由Spirit AeroSystems控股公司提交。

根据1933年证券法第425条规定。

并视为根据14a-12号规则提交的

证券交易所法下

标的公司:spirit aerosystems控股公司。

委员会文件编号:001-33160。

Spirit收购

团队,

我想跟进今天的公告以及对空客和RBJ团队的潜在影响。我理解您可能有顾虑并会有许多问题。我们正在实施认真的流程,以尽快而定期地提供更新和回答。但是,请您在我们在旅程的这个初始阶段作出调整。

根据协议的条款,我们与空客签署了一份期限表,在该期限表中,空客将承担拥有为服务于空客计划的某些Spirit运营权。按位置划分,这些包括:

• 贝尔法斯特,北爱尔兰(A220计划)

• 美国威奇塔(A220支架)

• 摩洛哥卡萨布兰卡

• 北卡罗来纳州金斯顿

• 法国圣纳泽尔

我们十分致力于与空客团队密切合作,确保平稳的过渡,让您继续专注于每天的重要工作。我知道这对每个人来说都是一个重大的变化,但这是所有利益相关者的最佳前进路径。

此外,我们正在评估可能不被波音或空客收购的资产的选择。由于这个过程的结果,这些运营可能会是波音、空客或其他所有者。按位置划分,这些包括:

• 缅因州比德福德/罗德岛州温索基特

• 贝尔法斯特,北爱尔兰(非空客计划)

• 苏格兰普雷斯特威克

• 马来西亚梳邦

我为我们一起扩展和发展这些世界一流的设施所取得的成就感到非常自豪。我们扩大了业务,为若干客户设计和交付了许多新产品,并扩展了我们的能力,同时保证了健康的订单,熟练的员工和卓越的设施。在此之后,我们将在下一步工作时不会立即作出改变。

我们预计这些交易的成交日期为2025年中期。我们将利用这段时间来进一步工作并回答您的问题。感谢您在这个过程中的关键参与。

我们目前还没有所有答案,但我们承诺能在尽快时间内提供更多信息。此外,我们将于未来几天主持现场会议,讨论今天的公告与各个现场的具体情况。

感谢您的持续承诺和奉献。

此致敬礼,

斯科特·麦克拉蒂,空中客车公司及区域/商务喷气式飞机高级副总裁

总部位于法国的空中客车公司及区域/商务喷气式飞机高级副总裁

重要信息和相关信息

关于Spirit AeroSystems Holdings,Inc.(“Spirit”)和The Boeing Company(“Boeing”)提案交易,Boeing将向美国证券交易委员会(“SEC”)提交S-4表格的注册声明,其中包括Spirit的代理声明,该代理声明也将成为Boeing的关于在提案交易中发行的股票的招股章程(“代理声明/招股章程”)。Spirit和Boeing也可能就提案交易向SEC提交其他文件。此通讯不代替注册声明、代理声明/招股章程或Spirit或Boeing可能向SEC提交的任何其他文件。投资者和股权持有人被敦促在它们变得可用时阅读代理声明/招股章程和任何其他相关文件,因为他们包含或将包含有关提案交易和相关事项的重要信息。www.sec.gov上通过Spirit网站可免费获取Spirit向SEC提交的文件副本:https://investor.spiritaero.com/corporate-profile/default.aspx通过Boeing网站可免费获取Boeing向SEC提交的文件副本:www.boeing.com/investorsBoeing或Spirit网站上包含或可访问的信息不应纳入本通讯。

招标人

Spirit及其董事和管理层的一些高级职员,以及Boeing及其董事、高级职员和其他雇员,在Spirit和Boeing之间的提案交易中被视为参与征集Spirit股东的委托。在与提案交易相关的代理声明/招股章程中将包括参与者的直接或间接利益描述,包括证券持有情况等。有关Spirit董事和高管的信息包含在Spirit提交给SEC的文件中:在2024年3月12日提交的Spirit年度股东大会的代理声明中“提案1-董事选举”、“公司治理”、“董事会薪酬”、“股权持有”和“薪酬讨论和分析”部分,以Spirit在2023财年报告的10-K第I部分2019年2月22日提交给SEC的报告中,“登记者高管”下的标题5.07,和在2024年4月29日提交给SEC的8-K文件中,在2024年6月5日提交给SEC的Spirit当前报告中。 Boeing的董事和高管的信息包含在2019年4月5日向SEC提交的Boeing年度股东大会的确定性代理声明中:“代理概要-领导变革”、“董事会选举(项目1)”、“公司治理”、“薪酬讨论和分析”、“高管薪酬”和“股权信息”。 Boeing当前提交给SEC的8-K文件在2019年12月11日、2024年3月25日和2024年5月17日向SEC提交;在Boeing投资者关系网站上公布的2024年2月22日的新闻稿中。Spirit的高管和董事持有Spirit证券的信息和Boeing的高管和董事持有Boeing证券的信息也包含在这些人在3和4表格上的SEC提交中。可以按照上述标题“重要信息和获取位置”免费获取这些文档和本文段落所述的其他SEC提交文件。www.boeing.com/investors有关任命新首席人力资源官的2024年2月22日Boeing新闻稿。Boeing和Spirit关于诉求者代表的最终协议,包括全球赔偿和其他关于诉求者代表交易的条款,可在www.SpiritBankruptcy.com上找到。

无要约或征集

本文不构成出售或要约购买任何证券的要约,也不在任何可能在没有符合任何该等司法管辖区域的证券法的登记或资格之前在该等司法管辖区域内进行的出售或要约购买证券。未经符合《证券法》第10条要求的招股章程,不得作出证券发行的要约。

关于前瞻性声明的警示性声明 本发布将包含适用证券法的前瞻性信息("前瞻性声明"),涉及Descartes的运输管理解决方案和潜在的由此获得的好处;和其他事项。这样的前瞻性声明涉及已知和未知的风险、不确定性、假设和其他因素,可能导致实际结果、表现或成就不同于预期的结果、表现或成就或发生的发展所表达或暗示的发展。诸如代表性的因素和假设在提交给证券交易委员会、安大略证券委员会和加拿大全国证券委员会的文件中讨论,包括Descartes最近提交的管理层讨论和分析文档中。如果任何此类风险确实发生,他们可能会对我们的业务、财务状况或运营结果造成实质性的负面影响。如果出现这种情况,我们普通股的交易价格可能会下跌,甚至可能趋于实质。读者被警告不要对任何此类前瞻性声明抱有过高的依赖性,这些声明仅在发表之日有效。前瞻性声明是为了提供关于管理层当前的期望和计划,涉及未来的目的。读者被警告,这样的信息可能不适用于其他目的。我们不承担任何更新或修订任何前瞻性声明的任何义务或承诺,以反映任何基于法律要求的期望或任何该声明所基于的事实、情况或环境的任何变化,除非法律规定。

本通讯包括涉及许多风险和不确定性的“前瞻性陈述”。前瞻性陈述通常可以通过前瞻性术语进行识别,如“目标”、“预期”、“相信”、“可能”、“将”等类似单词或短语的使用,或其反义词,除非上下文另有要求。本通讯中的前瞻性陈述包括但不限于有关Boeing与Spirit(及其合并后的子公司,以下简称“公司”)之间的提案交易(“Boeing合并交易”)以及与Boeing合并交易相关的公司部分业务出售给空中客车公司(“Airbus”)及其关联公司(“空客业务处置”)的前瞻性陈述,这些陈述均遵循Spirit AeroSystems, Inc.的履行公司(“Operating Company”)和Airbus之间的条款表中的条款。股票招股章程,包括但不限于关于完成Boeing合并交易和空客业务处置(合称为“交易”,分别为“交易”)以及交易其他方面的陈述。前瞻性声明是根据声明所做日的情况,并反映管理团队对未来事件的当前看法,受到已知和未知的风险和不确定因素的影响。实际结果可能与前瞻性声明中预期的有所不同。投资者不应把任何前瞻性声明作为依据买卖证券的依据。

有关交易可能导致实际结果与前瞻性声明中所述结果有重大差异的重要因素包括与交易相关的风险和不确定性,包括但不限于:公司可能无法与空客及其附属公司就空客业务处理达成最终协议;一项交易的各方可能无法获得所需监管批准以就该交易达成交割并满足其他条件(包括在波音合并交易情况下,需要股东批准合并协议);可能发生事件,这些事件可能导致波音合并协议中的一方或多方有权终止该合并协议;波音合并协议终止风险可能需要Spirit支付终止费用;公司可能由于任何原因(包括但不限于无法获得所需监管批准、无法获得股东批准波音合并协议或无法满足任何一项交易的其他条件而无法及时或根本实施交易;交易的公告或挂起或未能实施对Spirit的普通股价格或公司的财务业绩或商业关系可能产生负面影响;与发放的波音普通股的价值相关的风险在波音合并交易中;交易的预期好处可能无法完全实现或根本无法实现,或者可能需要更长的时间来实现;与公司操作与波音的合并的困难或费用可能大于预期的风险有关;与交易的重大交易成本相关的风险;交易的拟议或实际税收处理;可能针对交易或其他与公司或交易方有关的法律或监管行动或诉讼,这些诉讼或行动可能针对公司或该等方或Spirit或该等方的任何董事和高管提起,并且诉讼或其他法律或监管行动的结果的影响;与包含由交易引发的条款的合同相关的风险;在交易实施期间或之后出现的潜在关键人员保留和招聘困难或劳工纠纷的风险;交易的其他相关干扰对公司业务,包括业务计划和操作的影响;交易的潜在影响可能会使管理层分散经营持续业务的时间和注意力;与交易协议相关的协议限制可能会对公司追求其他业务机会或战略交易的能力造成负面影响;以及竞争对手对交易的反应。

除了上述因素,还有其他重要因素可能导致实际结果与前瞻性声明中所反映的结果存在实质性差异,并应在评估公司前景时予以考虑,但并不限于以下方面:全球航空航天供应链的持续脆弱性,包括公司对其供应商的依赖性,以及原材料和采购元件的成本和可用性,包括由于通货膨胀或全球通货膨胀压力的增加而导致能源、运费和其他原材料成本的增加;公司及其供应商履行现有合同承诺下现有飞机生产速率或机型组合变化的严格交货(包括质量和及时性)标准以及适当招聘或投资现有产能和预期产能增长的能力或意愿;公司及其供应商在生产基地和其供应商基地保持持续和不间断的生产能力;公司、其供应商吸引和留住在极具竞争力的市场上生产和研发所需的熟练劳动力的能力;经济条件(包括利率和通货膨胀的增加)对公司及其客户的产品和服务的需求、公司所在的行业和市场以及全球航空航天供应链的一般影响;地缘政治环境的普遍影响包括俄罗斯入侵乌克兰及因此冲突而实施的制裁,包括任何贸易和交通限制;以色列和加沙地带的战争以及周边地区冲突扩大的可能性,这可能会影响供应商继续生产或及时交付生产和及时交付公司产品所需的供应,可能会导致对应的制裁,包括贸易和交通限制;公司与代表其许多员工的工会的关系,包括公司成功谈判新协议的能力,以及避免针对其代表工会员工的劳动纠纷和工作停摆;重大健康事件(例如大流行、传染或其他公共卫生紧急情况(包括COVID-19大流行病)或对此类事件的担忧),对公司和其客户的产品和服务的需求以及公司在美国和全球经营的行业和市场的影响;B737 MAX全球彻底恢复服务(包括接收剩余监管批准)的时机和条件、未来对该型飞机的需求以及B737 MAX停飞对该机型生产率的影响;公司依赖于波音和空客及其附属公司的收入所占比重;公司客户的业务状况和流动性及其满足与公司的合同义务的能力的确定性;公司的积压订单的确定性,包括客户在运输前取消或推迟订单的能力,并且法规批准现有和派生模型的可能影响;公司能够准确估计和管理其合同的性能、成本、利润和收入的能力以及新项目和成熟项目的可能出现的额外正向损失的可能性;公司对其合同的收入和成本的会计估计以及这些估计的潜在变化;公司能够继续增长和多样化其业务、执行其增长战略并获得替代计划的能力,包括与其他客户建立有利可图的供应安排的能力;产品保修或产品瑕疵索赔的结果和解决这些索赔可能对公司的会计假设产生的影响;市场在该公司经营的市场中的竞争条件,包括商业航空原始设备制造商的内部采购;公司与波音、空客及其附属公司和其他客户的交易中成功谈判或重新谈判未来定价的能力;公司现金流可能不足以满足其额外的资本需求;公司信用评级的任何降低;公司能够获得资本或信贷市场以满足其流动性需求以及任何额外融资的成本和条件;公司能够避免或从网络或其他安全攻击和其他操作中恢复;对公司的运营产生影响的国内和外国立法或监管行动,包括税法和汇率变化和汇率的作用和公司能够准确计算和估计这些变化的影响;美国和其他国家政府在国防支出方面的支出;养老金计划假设和未来的贡献;公司对金融报告内部控制的有效性;正在进行中或未来的诉讼、仲裁、索赔和监管行动或调查的结果或影响,包括公司暴露于潜在产品责任和质量保证索赔;公司的保险覆盖的充分性;公司继续通过其应收账款融资计划出售某些应收账款的能力;公司有效整合最近收购以及其追求其他收购和从中获得的协同效应和其他成本节省的能力,同时避免意外成本、费用、支出和商业关系的不利变化和业务中断风险;以及国际业务的风险,包括外汇汇率波动、征收关税或禁运、贸易限制、遵守外国法律和国内和外国政府政策。

上述因素并不详尽,Spirit没有办法预测可能导致实际结果与其前瞻性声明有实质性差异的所有因素。这些因素仅在此时有效,可能会出现新因素或更改前述因素的情况,这可能会影响公司的业务或交易。与任何预测或预测一样,这些声明固有的不确定性和情况变化。除非法律要求,Spirit没有义务,也明确否认有义务公开更新或修订其前瞻性声明,无论是因为有新信息、未来事件还是其他原因。请参阅2023年12月31日结束的财年提交给美国证券交易委员会的10-K年度报告的标题为“风险因素”的部分,以获得先前段落中所述因素以及其他可能影响公司业务的因素的更全面讨论。

特定劳动事项

与空客签订的捆绑期限表(“空客期限表”)规定尚未达成任何有关空客期限表(“空客期限表交易”)拟议交易的法国方面的有约束力协议。在公司及空客及其附属公司签订适用于空客期限表交易的最终协议之前,经营公司和空客已同意遵守各自对适当员工和员工代表的信息和咨询义务。空客期限表还规定了各方将完成在各个司法辖区内获得必要的工会和工会委员会的批准所需的必要劳工磋商和获得批准工作的义务,如法律所要求。