附录 99.1

联邦快递报告称，全年摊薄后每股收益更高，达到17.21美元

调整后的摊薄每股收益为17.80美元

发布2025财年展望，包括22亿美元的DRIVE成本节约

评估联邦快递货运在价值创造计划中的作用

通过股票回购向股东返还了38亿美元

以及 2024 财年的分红

田纳西州孟菲斯，2024 年 6 月 25 日...联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）今天公布了截至5月31日的季度以下合并业绩（调整后的指标不包括适用财年的以下项目）：

今年和去年的季度和全年合并业绩已根据以下因素进行了调整：

第四季度收入与去年同期相比略有增长。营业收入和利润率有所提高，反映了随着公司继续执行其DRIVE计划，结构性成本降低。

“我们在2024财年取得了重大进展，年底表现强劲，连续四个季度实现了营业收入和利润率的增长

充满挑战的收入环境。” 联邦快递公司总裁兼首席执行官拉吉·苏布拉马尼亚姆说。“在当前的环境下，这些成绩是前所未有的，反映了我们对DRIVE计划的持续执行，也反映了我们在为客户提供卓越服务的同时实现联邦快递转型的决心。我们预计，随着我们努力创建世界上最灵活、最高效、最智能的网络，这种势头将在2025财年持续下去。”

FedEx Ground的经营业绩有所增加，这要归因于DRIVE举措带来的结构性成本降低、收益率的提高、自保成本的降低以及地面商业量的增长。

由于更高的产量和有效的成本管理，FedEx Freight的经营业绩有所提高。联邦快递货运宣布计划通过计划永久关闭七个设施，进一步优化其运营并使运力与需求相匹配。

联邦快递经营业绩下降的主要原因是国际收益率下降，但部分被DRIVE举措的结构性成本降低和美国国内包裹收益率的提高所抵消。在本季度，作为机队现代化计划的一部分，联邦快递永久退役了某些飞机和相关发动机。

第四季度业绩包括决定永久退役22架波音757-200飞机和7台相关发动机，所产生的1.57亿美元（摊薄每股收益0.48美元）的非现金减值费用，原因是该公司继续实现机队现代化，提高全球网络效率，更好地使航空网络容量与当前和预期需求保持一致。去年第四季度的业绩包括永久退役18架飞机和34台相关发动机的决定产生的7,000万美元（摊薄每股0.21美元）的非现金减值费用，以及与收购ShopRunner相关的4700万美元（摊薄每股0.17美元）的商誉和其他资产减值费用。

第四季度业绩包括5400万美元（摊薄每股0.22美元）的所得税支出，这笔支出来自对联邦快递地面和联邦快递服务并入联邦快递公司相关的美国各州递延所得税余额的重新评估。去年第四季度的业绩包括某些外国税收资产重估产生的4600万美元（摊薄每股0.18美元）的税收支出。

全年业绩

联邦快递公司公布了整个财年的以下合并业绩（调整后的指标不包括适用财年的上述项目）：

2024财年的资本支出为52亿美元，较2023财年的62亿美元下降了16％。

资本回报

在2024财年，联邦快递通过25亿美元的股票回购和13亿美元的股息支付向股东返还了约38亿美元。2024财年的回购总额约为980万股，占年初已发行股票的3.9％，第四季度和全年每股收益分别增加了0.21美元和0.34美元。截至2024年5月31日，现有股票回购授权仍有51亿美元。

联邦快递预计将在2025财年回购25亿美元的联邦快递普通股，其中包括第一财季的10亿美元，此前还宣布将普通股的年股息率提高10％（每股0.48美元），至每股5.52美元。

联邦快递公司执行副总裁兼首席财务官约翰·迪特里希表示：“在我们推进转型的过程中，我们将继续专注于降低结构性成本和降低业务的资本密集度。”“收益的提高和资本纪律的加强使我们能够在2024财年向股东返还38亿美元，同时谨慎地投资我们的业务并保持强劲的资产负债表。”

外表

联邦快递无法预测2025财年的MTM退休计划的会计调整。因此，联邦快递无法按公认会计原则提供2025财年的每股收益或有效税率（ETR）展望，而是依赖于美国证券交易委员会（SEC）提供的豁免。2025财年的MTM退休计划会计调整有可能对2025财年的合并财务业绩和ETR产生实质性影响。

对于2025财年，联邦快递预测：

这些预测假设公司当前的经济预测和燃油价格预期，成功完成计划中的股票回购，并且没有其他不利的经济或地缘政治发展。联邦快递的ETR和每股收益预测基于现行法律和相关法规与指导。

随着25财年规划流程的完成，联邦快递已将重点转向其长期股东价值创造计划的下一阶段。作为这项工作的一部分，联邦快递管理层和董事会正在评估联邦快递货运在公司投资组合结构中的作用以及进一步释放可持续股东价值的潜在措施。该公司承诺在本日历年年底之前彻底而谨慎地完成此次审查。联邦快递将进行此项评估，同时继续关注客户、团队成员及其运营安全。

企业概述

联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）为全球客户和企业提供广泛的运输、电子商务和商业服务组合。该公司年收入为880亿美元，利用其灵活、高效和智能的全球网络提供综合业务解决方案。联邦快递一直被评为全球最受尊敬和最值得信赖的雇主之一，它激励其500,000多名员工继续关注安全、最高的道德和专业标准以及客户和社区的需求。联邦快递致力于以负责任和足智多谋的方式将世界各地的人们和可能性联系起来，目标是到2040年实现碳中和运营。要了解更多信息，请访问 fedex.com/about。

其他信息和运营数据包含在公司的年度报告、10-K表格、10-Q表格、表格8-K和统计书中。这些材料以及将于美国东部时间6月25日下午5点举行的财报发布电话会议的网络直播可在该公司的网站investors.fedex.com上查阅。电话会议网络直播的重播将在电话会议结束后发布在我们的网站上。

我们网站investors.fedex.com的投资者关系页面包含有关联邦快递的大量信息，包括我们的证券和

交易委员会向投资者提交的文件以及财务和其他信息。我们在投资者关系网站上发布的信息可能被视为重要信息。随着信息的更新和新信息的发布，我们鼓励投资者、媒体和其他对公司感兴趣的人不时访问本网站。

本新闻稿中的某些陈述可能被视为前瞻性陈述，例如有关预期成本节约、通过网络2.0优化我们的网络、未来财务目标、业务战略、管理层对未来事件和财务业绩的看法，以及此类预期成本节约、目标、策略和陈述所依据的假设的陈述。前瞻性陈述包括前面加有 “将”、“可能”、“可能”、“将”、“应该”、“相信”、“期望”、“预测”、“预期”、“计划”、“估计”、“目标”、“项目”、“打算” 或类似表述的陈述。此类前瞻性陈述受风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素可能导致实际结果与历史经验或此类前瞻性陈述所表达或暗示的未来业绩存在重大差异。潜在的风险和不确定性包括但不限于我们运营所在的全球市场的经济状况；我们通过网络2.0成功实施业务战略和全球转型计划以及优化网络、有效应对市场动态变化以及实现此类战略和行动的预期收益的能力；我们实现成本削减计划和财务绩效目标的能力；任何成本或收益的时间和金额或任何具体结果、交易或与我们的全球转型计划和其他正在进行的审查和举措相关的条款、时间和结构的变更（无法保证）；我们的声誉受损或品牌资产的损失；我们调整航空网络以消除与目前根据联邦快递公司提供美国邮政国内运输服务的合同或美国邮政局的决定向美国邮政总局（“USPS”）提供的服务相关的成本的能力提前终止协议；我们满足劳动和购买的能力控制相关成本的运输需求；重大数据泄露或对我们技术基础设施的其他干扰；疾病或任何其他传染病或公共卫生危机的广泛爆发的影响；反贸易措施以及国际贸易政策和关系的其他变化；任何国际冲突或恐怖活动的影响，包括俄罗斯和乌克兰之间以及中东当前冲突造成的影响；燃油价格或货币汇率的变化，包括重大影响由于俄罗斯和乌克兰之间以及中东的持续冲突以及其他地缘政治和监管发展，燃油价格上涨；我们使能力与不断变化的销量水平相匹配的能力；激烈竞争的影响；自保应计和支出的增加；未能获得或领取预期的保险；我们有效运营、整合、利用和发展收购业务以及实现收购和其他战略交易的预期收益的能力；非现金减值费用与我们的商誉和某些递延所得税资产有关；电子商务的未来增长率和库存补货水平；客运航空公司的货运能力；不断变化的或新的

美国国内或国际法律和政府法规、政策和行动；与我们的税收状况相关的未来指导、法规、解释、挑战或司法决定；与签约开展某些线路运输和接送业务的服务提供商以及代表他们提供服务的司机有关的法律挑战或变更，以及根据经修订的1926年《铁路劳动法》对联邦快递公司的美国雇员的保障；我们在发生不利情况后快速有效地恢复运营的能力天气或关键地区的局部灾难或干扰；由诉讼引起的任何责任和辩护费用；我们到2040年实现碳中和运营目标的能力；以及其他因素，这些因素可以在联邦快递公司及其子公司的新闻稿和联邦快递公司向美国证券交易委员会提交的文件中找到。任何前瞻性陈述仅代表其发表之日。我们不承担或承担任何义务更新或修改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。

媒体联系人：凯特琳·亚当斯·迈尔 901-434-8100

投资者联系人：Jeni Hollander 901-818-7200

非公认会计准则财务指标的对账

公认财务指标

2024财年第四季度和全年业绩以及2023财年业绩

该公司根据美国普遍接受的会计原则（“GAAP” 或 “已报告”）报告其财务业绩。我们在报告根据公认会计原则确定的财务信息时补充了某些非公认会计准则（或 “调整后”）财务指标，包括调整后的第四季度和调整后的2024和2023财年全年营业收入和利润率、净收益和摊薄后每股收益；调整后的第四季度和调整后的2024财年和2023财年全年联邦快递分部的营业收入和利润率；调整后的第四季度和调整后的2024财年全年联邦快递地面板块的营业收入和利润率。这些财务措施已进行了调整，以排除以下项目的影响（视情况而定）：

在2023财年，联邦快递宣布了DRIVE，这是一项旨在提高公司长期盈利能力的综合计划。该计划包括一项业务优化计划，旨在提高我们运输部门的效率，降低我们的管理费用和支持成本，并转变我们的数字能力。我们在2024财年和2023财年产生了与业务优化计划相关的成本。这些费用主要与专业服务和遣散费有关。此外，我们在2021年1月公布的2023财年欧洲联邦快递裁员计划中产生了与业务调整活动相关的成本。

与业务优化计划和业务调整活动相关的成本，以及MTM退休计划、会计调整、商誉和其他资产减值费用、与联邦快递地面法律事务相关的成本，以及与2022财年联邦快递陆运单独法律事务相关的应计判决前和判决后利息相关的保险追回不包括在我们的2024和2023财年第四季度和全年合并财务指标以及联邦快递和联邦快递地面分部的非公认会计准则财务指标，视情况而定，因为

它们与我们的核心经营业绩和/或帮助投资者评估我们基础业务的趋势无关。2023财年与联邦快递地面法律事务有关的费用性质非同寻常，并不代表我们正常业务过程中产生的经常性费用。

与根据我们的一次联邦快递整合将联邦快递地面和联邦快递服务合并为联邦快递公司而调整美国各州递延所得税余额相关的所得税支出不包括在我们的第四季度和2024财年全年合并的非公认会计准则财务指标中，因为这是联邦快递的一次整合对我们在之前许多报告期累积的总体递延所得税状况的非经常性影响造成的。对我们第四季度和2024财年全年合并财务指标的调整仅包括与一次联邦快递整合相关的过渡影响。

我们认为，这些调整后的财务指标有助于分析和比较我们正在进行的业务运营，因为它们排除了可能不代表公司和我们业务板块核心经营业绩或与之无关的项目，并且可能有助于投资者与前一时期进行比较和评估标的业务趋势。这些调整与管理层对我们业务的看法一致。管理层使用这些非公认会计准则财务指标来制定财务、运营和规划决策，并评估公司和每个业务部门的持续业绩。

我们的非公认会计准则财务指标旨在补充我们报告的财务业绩，应将其与之一起阅读，不能替代或替代业绩，也不应被视为优于我们报告的财务业绩。因此，我们财务报表的用户不应过分依赖这些非公认会计准则财务指标。由于非公认会计准则财务指标尚未标准化，因此可能无法将这些财务指标与其他名称相同或相似的公司的非公认会计准则财务指标进行比较。根据美国证券交易委员会规则的要求，下表显示了我们提出的非公认会计准则财务指标与最直接可比的GAAP指标的对账情况。

2025财年每股收益和有效税率预测

我们的2025财年每股收益（EPS）预测是一项非公认会计准则财务指标，因为它不包括2025财年的MTM退休计划、会计调整以及与2025财年业务优化计划相关的估计成本。我们的2025财年有效税率（ETR）预测是一项非公认会计准则财务指标，因为它排除了2025财年MTM退休计划会计调整的影响。

我们提供这些非公认会计准则财务指标的理由与上述历史非公认会计准则指标的原因相同。与业务优化计划相关的成本不包括在我们2025财年的每股收益预测中，原因与上述历史非公认会计准则指标相同。

我们无法预测MTM退休计划会计调整的金额，因为它们受到利率和金融市场变化的严重影响，因此此类调整未包含在我们的2025财年每股收益和ETR预测中。出于这个原因，将我们的2025财年每股收益和ETR预测与最直接可比的GAAP指标进行全面核对是不切实际的。但是，我们的2025财年MTM退休计划会计调整很有可能对我们的2025财年合并财务业绩和ETR产生重大影响。

下表中标题为 “2025财年每股收益预测” 的表格概述了我们2025财年每股收益预测中未包括的项目的影响，但MTM退休计划会计调整除外。

2024财年第四季度

联邦快递公司

联邦快递板块

联邦快递地面段

2024 财年全年

联邦快递公司

联邦快递板块

联邦快递地面段

2023财年第四季度

联邦快递公司

联邦快递板块

2023 财年全年

联邦快递公司

2023 财年全年（续）

联邦快递板块

2025财年每股收益预测

注意事项：

1 — 由于四舍五入，总和不等于总数。

2 — 所得税基于公司适用的近似法定税率

用于每笔交易。

3 — “其他（支出）收入总额” 对未显示的净收入金额的影响。

4 — MTM退休计划的会计调整反映了年底的调整

公司的固定福利养老金和其他退休后计划的估值。

5 — 这些费用已由联邦快递公司、联邦快递和联邦快递地面承认。

6 — 这些费用已在联邦快递公司确认。

7 — 这些金额已由联邦快递公司确认。

8 — 联邦快递和联邦快递数据公司确认了资产减值费用。

联邦快递 Dataworks 确认的费用与 ShopRunner 有关

收购。联邦快递 Dataworks 确认的商誉减值费用不是

用于所得税的扣除额。

9 — 这些费用已在联邦快递公司和联邦快递公司确认。

10 — MTM 退休计划的会计调整，这是不切实际的

此时计算，不包括在内。

联邦快递公司财务亮点

2024财年第四季度

（以百万计，每股收益除外）

（未经审计）

1 — 包括联邦快递办公室、联邦快递物流和联邦快递数据中心运营部门。

2 — 包括联邦快递板块1.57亿美元的资产减值费用，该费用与决定在2024财年第四季度和全年永久退役某些飞机和相关发动机有关。还包括联邦快递板块7,000万美元的商誉和其他资产减值费用，这些费用与决定在2023财年第四季度和全年永久退役某些飞机和相关发动机有关，以及联邦快递Dataworks运营板块在2023财年第四季度和全年永久退役4700万美元。

3 — 包括与我们在2023年宣布的业务优化战略相关的业务优化成本，第四季度为2.18亿美元，2024财年全年为5.82亿美元，第四季度为9,300万美元，2023财年全年为2.73亿美元。还包括与欧洲裁员计划相关的业务调整成本，该计划为第四季度为1900万美元，2023财年全年为3,600万美元。

4 — 包括2024财年第四季度和全年的5700万美元，与联邦快递地面法律事务相关的保险赔偿，以及2023财年第四季度和全年与涉及联邦快递陆运的单独法律事务有关的3500万美元。

5 — 包括2024财年第四季度和全年的5.61亿美元MTM调整以及2023财年第四季度和全年6.5亿美元的MTM调整。

6 — 包括2024财年第四季度和全年的5400万美元，这与在联邦快递单一结构下调整州递延所得税有关。

联邦快递公司简明的合并资产负债表

2024财年第四季度

（以百万计）

（未经审计）

联邦快递公司浓缩合并

现金流量表

2024财年第四季度

（以百万计）

（未经审计）

联邦快递板块财务亮点

2024财年第四季度

（百万美元）

（未经审计）

1 — 国际国内收入与国际国内业务有关。

联邦快递细分市场的运营亮点

2024财年第四季度

（未经审计）