依据第12(B)或(G)条作出的注册陈述 1934年《证券交易法》之首 |
根据1934年证券交易法第13或15(d)条提交的年度报告 |
根据1934年证券交易法第13或15(d)条提交的过渡报告 |
壳牌公司根据1934年证券交易法第13或15(d)条提交的报告 |
每个班级的标题 |
交易代码 |
注册的每个交易所的名称 | ||
|
每个班级的标题 |
截至2024年3月31日未偿还 * | |
普通股 |
加速文件收件箱 | 非加速 文件收件箱 |
新兴成长型公司 |
* | 用于交易目的,但仅与美国存托股份的登记有关,每股代表三股普通股。 |
** | 美国存托凭证证明美国存托股份,每股美国存托股份代表三股普通股。 |
*** | 除非本表格另有注明,否则 20-F, “流通股”不包括BIP信托持有的股份数量(定义见第6.B项。“补偿-- 董事会激励计划“)。 |
**** | 普通股股份包括 |
项目1.董事、高级管理人员和顾问的身份 |
1 | |||
项目2.报价统计数据和预期时间表 |
1 | |||
项目3.关键信息 |
1 | |||
A. [已保留] |
1 | |||
B.资本化和负债 |
1 | |||
C.提出和使用收益的理由 |
1 | |||
D.风险因素 |
1 | |||
项目4.关于公司的信息 |
8 | |||
A.公司的历史和发展 |
8 | |||
B.业务概述 |
8 | |||
C.组织结构 |
52 | |||
D.财产、厂房和设备 |
53 | |||
项目4A。未解决的员工意见 |
55 | |||
项目5.业务和财务回顾及展望 |
55 | |||
A.经营业绩 |
55 | |||
B.流动资金和资本资源 |
75 | |||
C.研究和开发 |
78 | |||
D.趋势信息 |
83 | |||
E.关键会计估计数 |
83 | |||
项目6.董事、高级管理人员和雇员 |
84 | |||
A.董事和高级管理人员 |
84 | |||
B.补偿 |
105 | |||
C.董事会惯例 |
112 | |||
D.员工 |
112 | |||
E.股份所有权 |
113 | |||
F.披露登记人追回错误判给的赔偿的行动 |
115 | |||
项目7.大股东和关联方交易 |
115 | |||
A.主要股东 |
115 | |||
B.关联方交易 |
115 | |||
C.专家和律师的利益 |
116 | |||
项目8.财务信息 |
116 | |||
A.合并报表和其他财务信息 |
116 | |||
B.重大变化 |
117 | |||
项目9.报价和清单 |
117 | |||
A.优惠和上市详情 |
117 | |||
B.配送计划 |
117 | |||
C.市场 |
117 | |||
D.出售股东 |
117 | |||
E.稀释 |
117 | |||
F.发行债券的费用 |
118 | |||
项目10.补充信息 |
118 | |||
A.股本 |
118 | |||
B.组织备忘录和章程 |
118 | |||
C.材料合同 |
119 | |||
D.外汇管制 |
119 | |||
E.征税 |
119 | |||
F.股息和支付代理人 |
123 | |||
G.专家的发言 |
123 |
H.展出的文件 |
124 | |||
一、附属信息 |
124 | |||
J.向证券持有人提交的年度报告 |
124 | |||
项目11.关于市场风险的定量和定性披露 |
124 | |||
第12项.除股权证券外的证券说明 |
124 | |||
A.债务证券 |
124 | |||
B.认股权证和权利 |
124 | |||
C.其他证券 |
124 | |||
D.美国存托股份 |
124 | |||
第二部分 |
||||
项目13.拖欠股息和拖欠股息 |
127 | |||
项目14.对担保持有人权利的实质性修改和收益的使用 |
127 | |||
项目15.控制和程序 |
127 | |||
项目16A。审计委员会财务专家 |
128 | |||
项目16B。道德守则 |
128 | |||
项目16C。首席会计师费用及服务 |
128 | |||
项目16D。对审计委员会的上市标准的豁免 |
129 | |||
项目16E。发行人及关联购买人购买股权证券 |
129 | |||
项目16F。更改注册人的认证会计师 |
130 | |||
项目16G。公司治理 |
130 | |||
第16H项。煤矿安全信息披露 |
134 | |||
项目16 I.有关阻止检查的外国管辖权的披露 |
134 | |||
项目16J。内幕交易政策 |
134 | |||
项目16K。网络安全 |
134 | |||
第三部分 |
||||
项目17.财务报表 |
136 | |||
项目18.财务报表 |
136 | |||
项目19.展品 |
137 |
• | 日本和包括北美、欧洲和亚洲在内的世界各地的政治、经济和社会状况,包括经济放缓、经济衰退、消费者偏好的变化、燃料价格上涨、金融危机、汇率和其他因素,以及相关的 |
政府在经济增长、通货膨胀、税收、货币兑换、进口和供应来源以及信贷可获得性方面的具体政策,特别是这些当前或未来的条件和政策影响日本和本田开展业务的其他市场的汽车、摩托车和动力产品行业和市场,以及本田汽车、摩托车和动力产品的需求、销售量和销售价格; |
• | 汽车、摩托车和动力产品市场竞争对本田汽车、摩托车和动力产品的需求、销量和销售价格的影响; |
• | 本田为营运资本和资本支出要求提供资金的能力,包括以优惠利率或其他条件获得任何所需的外债或其他融资; |
• | 环境、个人信息和其他政府法规和法律程序的影响;以及 |
• | 环境或环境等事件的影响 人造的 灾难、流行病、网络攻击或其他影响本田、其供应商、客户或整个经济的事件。 |
截至2011年3月31日的财年, |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
日元(数十亿美元) |
||||||||||||
摩托车业务 |
¥ | 2,185.2 | ¥ | 2,908.9 | ¥ | 3,220.1 | ||||||
汽车生意 |
9,147.4 | 10,593.5 | 13,567.5 | |||||||||
金融服务业务 |
2,820.6 | 2,954.0 | 3,248.8 | |||||||||
电力产品及其他业务 |
399.2 | 451.1 | 392.2 | |||||||||
总 |
¥ | 14,552.6 | ¥ | 16,907.7 | ¥ | 20,428.8 | ||||||
截至2011年3月31日的财年, |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
日元(数十亿美元) |
||||||||||||
日本 |
¥ | 1,943.6 | ¥ | 2,013.0 | ¥ | 2,242.2 | ||||||
北美 |
7,624.7 | 8,945.9 | 11,713.6 | |||||||||
欧洲 |
611.8 | 690.6 | 961.1 | |||||||||
亚洲 |
3,711.4 | 4,335.7 | 4,313.8 | |||||||||
其他地区 |
660.8 | 922.2 | 1,197.9 | |||||||||
总 |
¥ | 14,552.6 | ¥ | 16,907.7 | ¥ | 20,428.8 | ||||||
截至2011年3月31日的财年, |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
本田汽车集团 单位销售额* |
已整合 单位销售额* |
收入 |
本田汽车集团 单位销售额* |
已整合 单位销售额* |
收入 |
本田汽车集团 单位销售额* |
已整合 单位销售额* |
收入 |
||||||||||||||||||||||||||||
单位 (千人) |
单位 (千人) |
日元 (十亿美元) |
单位 (千人) |
单位 (千人) |
日元 (十亿美元) |
单位 (千人) |
单位 (千人) |
日元 (十亿美元) |
||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
244 | 244 | ¥ | 105.0 | 246 | 246 | ¥ | 109.3 | 241 | 241 | ¥ | 113.7 | ||||||||||||||||||||||||
北美 |
437 | 437 | 230.7 | 459 | 459 | 306.7 | 498 | 498 | 335.5 | |||||||||||||||||||||||||||
欧洲 |
317 | 317 | 202.2 | 347 | 347 | 250.0 | 440 | 440 | 351.8 | |||||||||||||||||||||||||||
亚洲 |
14,589 | 8,283 | 1,309.9 | 16,108 | 9,512 | 1,739.7 | 16,016 | 9,416 | 1,793.3 | |||||||||||||||||||||||||||
其他地区 |
1,440 | 1,440 | 337.2 | 1,597 | 1,597 | 503.0 | 1,624 | 1,624 | 625.6 | |||||||||||||||||||||||||||
总 |
17,027 | 10,721 | ¥ | 2,185.2 | 18,757 | 12,161 | ¥ | 2,908.9 | 18,819 | 12,219 | ¥ | 3,220.1 | ||||||||||||||||||||||||
摩托车收入占总销售收入的百分比 |
15 | % | 17 | % | 16 | % |
* | 本田集团单位销售额是指采用权益法核算的本田、其合并子公司及其关联公司和合资企业完成的产品的总单位销售额。合并单位销售额是指与对外部客户的合并销售收入相对应的完成产品的单位销售总额,其中包括本田及其合并子公司的完成产品的单位销售。 |
截至2011年3月31日的财年, |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
本田汽车集团 单位销售额* |
已整合 单位销售额* |
收入 |
本田汽车集团 单位销售额* |
已整合 单位销售额* |
收入 |
本田汽车集团 单位销售额* |
已整合 单位销售额* |
收入 |
||||||||||||||||||||||||||||
单位 (千人) |
单位 (千人) |
日元 (十亿美元) |
单位 (千人) |
单位 (千人) |
日元 (十亿美元) |
单位 (千人) |
单位 (千人) |
日元 (十亿美元) |
||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
547 | 476 | ¥ | 1,340.7 | 550 | 484 | ¥ | 1,385.8 | 595 | 525 | ¥ | 1,600.6 | ||||||||||||||||||||||||
北美 |
1,283 | 1,283 | 4,884.9 | 1,195 | 1,195 | 5,990.5 | 1,628 | 1,628 | 8,510.2 | |||||||||||||||||||||||||||
欧洲 |
100 | 100 | 319.3 | 84 | 84 | 332.9 | 103 | 103 | 506.7 | |||||||||||||||||||||||||||
亚洲 |
2,022 | 443 | 2,321.7 | 1,744 | 505 | 2,523.8 | 1,651 | 468 | 2,449.8 | |||||||||||||||||||||||||||
其他地区 |
122 | 122 | 280.7 | 114 | 114 | 360.3 | 132 | 132 | 500.1 | |||||||||||||||||||||||||||
总 |
4,074 | 2,424 | ¥ | 9,147.4 | 3,687 | 2,382 | ¥ | 10,593.5 | 4,109 | 2,856 | ¥ | 13,567.5 | ||||||||||||||||||||||||
汽车收入占总销售收入的百分比 |
63 | % | 63 | % | 66 | % |
* | 本田集团单位销售额是指采用权益法核算的本田、其合并子公司及其关联公司和合资企业完成的产品的总单位销售额。合并单位销售额是指与对外部客户的合并销售收入相对应的完成产品的单位销售总额,其中包括本田及其合并子公司的完成产品的单位销售。由我们的日本金融子公司以残值型汽车贷款和其他贷款融资并通过我们的合并子公司提供的某些汽车销售,按照国际财务报告准则(“IFRS”)作为经营租赁入账,不包括在我们汽车业务对外部客户的综合销售收入中。因此,它们不包括在合并单位销售中,但包括在我们汽车业务的本田集团单位销售中。 |
截至2011年3月31日的财年, |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
日元(数十亿美元) |
||||||||||||
日本 |
¥ | 418.3 | ¥ | 428.2 | ¥ | 440.7 | ||||||
北美 |
2,356.9 | 2,466.5 | 2,729.1 | |||||||||
欧洲 |
10.8 | 13.2 | 18.1 | |||||||||
亚洲 |
15.7 | 16.5 | 14.7 | |||||||||
其他地区 |
18.6 | 29.4 | 46.0 | |||||||||
总 |
¥ | 2,820.6 | ¥ | 2,954.0 | ¥ | 3,248.8 | ||||||
金融服务收入占销售总收入的百分比 |
19 | % | 17 | % | 16 | % |
截至2011年3月31日的财年, |
||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||
本田汽车集团 单位销售额/ 已整合 单位销售额* |
收入 |
本田汽车集团 单位销售额/ 已整合 单位销售额* |
收入 |
本田汽车集团 单位销售额/ 已整合 单位销售额* |
收入 |
|||||||||||||||||||
单位 (千人) |
日元 (十亿美元) |
单位 (千人) |
日元 (十亿美元) |
单位 (千人) |
日元 (十亿美元) |
|||||||||||||||||||
日本 |
353 | ¥ | 79.4 | 376 | ¥ | 89.6 | 302 | ¥ | 87.0 | |||||||||||||||
北美 |
2,738 | 152.1 | 2,274 | 182.1 | 1,083 | 138.7 | ||||||||||||||||||
欧洲 |
1,189 | 79.3 | 1,168 | 94.3 | 794 | 84.4 | ||||||||||||||||||
亚洲 |
1,487 | 64.0 | 1,408 | 55.5 | 1,294 | 55.9 | ||||||||||||||||||
其他地区 |
433 | 24.3 | 419 | 29.4 | 339 | 26.0 | ||||||||||||||||||
总 |
6,200 | ¥ | 399.2 | 5,645 | ¥ | 451.1 | 3,812 | ¥ | 392.2 | |||||||||||||||
电力产品和其他业务收入占总销售收入的百分比 |
3 | % | 3 | % | 2 | % |
* | 本田集团单位销售额是指使用权益法核算的本田、其合并子公司及其关联公司和合资企业完成的动力产品的总单位销售额。合并单位销售额是指与对外部客户的合并销售收入相对应的完成的动力产品的单位销售总额,其中包括本田及其合并子公司的完成的动力产品的单位销售。在Power Products业务方面,本田集团的单位销售与综合单位销售并无差异,因为本田动力产品的销售并无涉及采用权益法核算的联营公司及合资企业。 |
+ | 电动汽车安全要求修正案。 |
+ | 汽车.间接视觉装置.性能和安装要求 |
+ | 电动汽车导电充电连接装置的修改.第1部分:一般要求 |
+ | 对燃料电池电动汽车动力性能试验方法的修改 |
+ | 燃料电池电动汽车.车载氢系统规范 |
+ | 确定汽车数据收集的安全要求和跨境数据传输的要求 |
+ | 制定与网络安全有关的技术要求;以及 |
+ | 车辆软件更新通用技术要求 |
+ | 蓄电池式电动客车技术条件修改。 |
+ | 汽车发动机和电传动系统净功率测量方法的修改 |
+ | 混合动力汽车的修改.动力性能.试验方法 |
+ | 蓄电池电动汽车.动力性能.试验方法 |
+ | 防止未经授权使用汽车的保护装置 |
+ | 用于自动驾驶的智能互联车载数据存储系统 |
+ | 轻型车辆先进紧急制动系统(AEBS)技术要求和试验方法 |
+ | 与网络安全相关的技术要求。 |
+ | 汽车数据收集的安全要求。 |
区域 |
电动汽车阵容:当前和即将发布 | |
北美 |
·推出 序幕 ZDX 共同开发 与通用汽车公司(GM)·计划推出 年中- 至大尺寸 电动汽车将于2025年采用基于本田专有电动汽车平台的新型E & E架构·计划推出首款型号 本田0系 | |
中国 |
·推出 e:NS2 e:NP 2 ·计划在2024年底或之后推出 叶P7 叶S7 是的 此外,计划推出基于 Ye GT概念 ·计划到2027年共推出10款电动汽车车型,其中包括上述5款车型 | |
日本 |
·计划推出 N-面包车 e:基于N-VAN的 ·计划启动 基于N-1的 | |
欧洲 |
·启动 E:NY1 E:N |
*1 |
[本年度母公司所有者应占利润+利息支出(不包括金融业务)]/部署资本 *2 |
*2 |
母公司所有者应占权益+有息负债(不包括来自金融业务部门的负债)。已动用资本按期初和期末的平均值计算。 |
*1 |
ABS:防抱死制动系统 |
*2 |
哥伦比亚广播公司:联合制动系统 |
2030年的目标 |
2050年的目标 | |||||
总CO减少率 2 企业活动排放(与2020财年相比) |
46% | 净零CO 2 排放 | ||||
电气化产品销售率 |
摩托车 | 15% | ||||
汽车 | 30% | |||||
电源和产品 | 36% | |||||
CO的降解率 2 产品使用排放强度(与2020财年相比) |
摩托车 | 34.0% | ||||
汽车 | 27.2% | |||||
电力产品 | 28.2% | |||||
企业活动产生的总废物减少率(与BAU比较*) |
14.5% | 零工业废物 | ||||
企业活动总用水量减少率(与BAU相比*) |
14.5% | 工业用水零摄入量 |
* |
2030年的估计结果基于我们的生产计划,但没有实施我们的减排战略。 |
2030年的目标 | ||||
先进安全设备使用率 |
发达国家的汽车** 2 本田感应器360 |
100% | ||
新兴国家的汽车** 3 Honda Sensing |
100% | |||
新兴国家的摩托车** 4 先进制动(ABS/CBS) |
100% |
*1 |
与2020年相比,2030年全球每万辆本田摩托车和汽车的交通碰撞死亡人数减少了一半。 |
*2 |
日本、美国、中国、欧洲 |
*3 |
具有代表性的计量国家印度、印度尼西亚、马来西亚、泰国和巴西。 |
*4 |
有代表性的衡量国家印度、印度尼西亚、越南、泰国和巴西。 |
* |
范围:公司及其在日本的子公司须与我们的工会签订劳动合同(见第6.D条)。“雇员”) |
* |
范围:公司及其在日本的子公司须与我们的工会签订劳动合同(见第6.D条)。“雇员”) |
风险 |
机会 |
响应 | ||||||||
过渡风险 | 1.5°C | 政策和法规 | · 因未能遵守燃油效率规定而支付罚款 ·由于更严格的燃油效率法规,内燃机(内燃机)汽车的单位销量下降 ·由于碳税和排污权交易制度等原因, 增加了成本。 |
·由于电气化产品和服务的销售扩大, 销售额增加 · 通过引入能效更高的生产设施和利用可再生能源来降低企业运营成本 |
· 引入创新的环境技术,如电气化,以实现碳中性,使能源多样化,并实施全面能源管理倡议 · 推动提高生产效率,落实节能措施,转向 低碳 能源和可再生能源的使用 | |||||
市场的变化 | ·由于市场上更清洁的能源,能源采购价格 上涨 | |||||||||
身体风险 | 4°C | 急性/慢性 | · 因自然灾害导致停产,这将破坏本田的生产基地并扰乱其供应链 |
· 增加了在灾难期间电力需求增加时可用作应急电源的带电产品的销售 |
· 制定和修订业务连续性计划,通过开展培训实施对策 · 通过强大的供应链促进建立稳定的生产结构 |
* |
这份清单并不是详尽的,也不包括所有的风险和机会,也不包括本田在这方面的措施。 |
公司 |
国家/地区 掺入 |
函数 |
百分比 所有权 和 投票权和权益 |
|||||
本田研发有限公司。 |
日本 | Research & Development | 100.0 | |||||
本田金融有限公司。 |
日本 | 金融 | 100.0 | |||||
美国本田汽车公司 |
U.S.A. | 子公司之间的协调 行动, 研究与开发, 制造和销售 |
100.0 | |||||
美国本田金融公司 |
U.S.A. | 金融 | 100.0 | |||||
本田美国开发制造有限责任公司 | U.S.A. | 研究、开发和 制造 |
100.0 | |||||
本田加拿大公司 |
加拿大 | 制造和销售 | 100.0 | |||||
本田加拿大金融公司。 |
加拿大 | 金融 | 100.0 | |||||
本田墨西哥,S.A.de C.V. |
墨西哥 | 制造和销售 | 100.0 | |||||
本田汽车欧洲有限公司 |
英国 | 子公司之间的协调 运营和销售 |
100.0 | |||||
本田金融欧洲公司 |
英国 | 金融 | 100.0 | |||||
本田汽车(中国)投资有限公司。 |
中国 | 子公司之间的协调 运营和销售 |
100.0 | |||||
本田汽车零部件制造有限公司。 |
中国 | 制造 | 100.0 | |||||
本田摩托车制造商和摩托车印度(私人)有限公司。 |
印度 | 制造和销售 | 100.0 | |||||
本田汽车印度有限公司 |
印度 | 制造和销售 | 100.0 | |||||
P.T.本田前瞻汽车 |
印度尼西亚 | 制造和销售 | 51.0 | |||||
本田马来西亚有限公司 |
马来西亚 | 制造和销售 | 51.0 | |||||
亚洲本田汽车有限公司。 |
泰国 | 子公司的协调 运营和销售 |
100.0 | |||||
本田汽车(泰国)有限公司 |
泰国 | 制造和销售 | 89.0 | |||||
泰国本田汽车有限公司。 |
泰国 | 制造和销售 | 72.5 | |||||
本田越南有限公司 |
越南 | 制造和销售 | 70.0 | |||||
本田南美有限公司。 |
巴西 | 子公司之间的协调 操作 |
100.0 | |||||
本田摩托本田亚马逊有限公司。 |
巴西 | 制造和销售 | 100.0 |
位置 |
数量 员工 |
制造的主要产品 | ||||
Yorii-machi 大佐藤君, 崎玉,日本 |
4,075 | 汽车 | ||||
滨松,静冈,日本 |
1,925 | 电力产品和变速器 | ||||
铃鹿,三叶,日本 |
5,516 | 汽车 | ||||
小津町, 菊池君, 熊本,日本 |
2,460 | 摩托车、全地形车、 动力产品和发动机 | ||||
美国北卡罗来纳州格林斯伯勒 |
795 | 飞机 | ||||
美国北卡罗来纳州伯灵顿 |
96 | 飞机发动机 | ||||
美国俄亥俄州马里斯维尔 |
5,912 | 汽车 | ||||
美国俄亥俄州安娜 |
2,469 | 发动机 | ||||
东自由,俄亥俄州,美国 |
2,556 | 汽车 | ||||
美国阿拉巴马州林肯市 |
4,544 | 汽车和发动机 | ||||
美国印第安纳州格林斯堡 |
2,380 | 汽车 | ||||
加拿大阿利斯顿 |
5,049 | 汽车和发动机 | ||||
埃尔萨尔托,墨西哥 |
491 | 摩托车 | ||||
塞拉亚,墨西哥 |
4,853 | 汽车 | ||||
古鲁格拉姆,印度 |
1,936 | 摩托车 | ||||
印度阿尔瓦尔 |
2,765 | 摩托车和汽车 | ||||
纳拉萨普拉,印度 |
2,054 | 摩托车 | ||||
阿亨达巴德,印度 |
1,020 | 摩托车 | ||||
印度尼西亚卡拉旺 |
2,643 | 汽车和发动机 | ||||
马来西亚马六甲 |
2,172 | 汽车 | ||||
巴坦加斯,菲律宾 |
1,390 | 摩托车 | ||||
泰国大城府 |
2,306 | 汽车 | ||||
普拉钦布里,泰国 |
1,168 | 汽车 | ||||
泰国曼谷 |
3,824 | 摩托车和动力产品 | ||||
越南福安 |
4,752 | 摩托车和汽车 | ||||
杜天,越南; |
761 | 摩托车 | ||||
阿根廷布宜诺斯艾利斯 |
681 | 摩托车 | ||||
伊蒂拉皮纳,巴西 |
1,370 | 汽车 | ||||
马瑙斯,巴西 |
7,797 | 摩托车和动力产品 |
截至2011年3月31日的财年, |
||||||||||||
2023 |
2024 |
增加 (减少) |
||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||
摩托车业务 |
¥ | 44,818 | ¥ | 57,244 | ¥ | 12,426 | ||||||
汽车生意 |
438,469 | 315,524 | (122,945 | ) | ||||||||
金融服务业务 |
1,543,664 | 2,449,030 | 905,366 | |||||||||
金融服务业务(不包括经营租赁设备) |
216 | 561 | 345 | |||||||||
电力产品及其他业务 |
10,405 | 14,657 | 4,252 | |||||||||
总 |
¥ | 2,037,356 | ¥ | 2,836,455 | ¥ | 799,099 | ||||||
合计(不包括经营租赁设备) |
¥ | 493,908 | ¥ | 387,986 | ¥ | (105,922) |
本财年即将结束 2025年3月31日 |
||||
日元(百万) |
||||
摩托车业务 |
¥ | 68,000 | ||
汽车生意 |
593,200 | |||
金融服务业务 |
1,500 | |||
电力产品及其他业务 |
7,300 | |||
总 |
¥ | 670,000 | ||
* |
资料来源:JAMA(日本汽车制造商协会) |
* |
资料来源:MIC(摩托车工业协会) |
总数包括摩托车和越野车,但不包括 并排 |
*1 |
基于本田研究。仅包括以下10个国家:英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞士、葡萄牙、荷兰、比利时和奥地利。总数包括ICE车辆,但不包括电动汽车、EM和EB *2 . |
*2 |
EM:电动轻便摩托车,最高速度从25公里/小时到50公里/小时 |
*1 |
基于本田的研究。总数包括ICE车辆,但不包括电动汽车、EMS和EBS。 |
*2 |
基于本田的研究。只包括以下七个国家:泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、越南、巴基斯坦和中国。总数包括ICE车辆,但不包括电动汽车、EMS和EBS。 |
* |
资料来源:ABRACICLO(巴西摩托车、轻便摩托车和自行车制造商协会) |
财政年度结束 3月31日, |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
乘用车: |
42 | % | 39 | % | ||||
协议,城市,城市,适合,集成,爵士乐 |
||||||||
轻型卡车: |
50 | % | 54 | % | ||||
微风, CR-V, 自由了,HR-V, 奥德赛、Pilot、VezelZR-V |
||||||||
迷你车辆: |
8 | % | 7 | % | ||||
N—Box |
*1 |
资料来源:JAMA(日本汽车制造商协会),以常规车辆(661毫升或更高)和微型汽车(660毫升或更低)的登记数量衡量 |
*2 |
由我们的日本金融子公司以残值型汽车贷款和其他融资方式融资并通过我们的合并子公司提供的某些汽车销售,按照国际财务报告准则作为经营租赁入账,不包括在汽车业务对外部客户的综合销售收入中。因此,它们不包括在合并单位销售中。 |
* |
来源:AutoData |
* |
资料来源:ACEA(欧洲汽车制造商协会)新的乘用车登记覆盖27个欧盟国家、三个EFTA国家和英国。 |
*1 |
总数基于本田的研究,包括以下八个国家:泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、越南、台湾、印度和巴基斯坦。 |
*2 |
资料来源:中国汽车工业协会中国 |
*3 |
总数包括以下七个国家:泰国、印度尼西亚、马来西亚、越南、台湾、印度和巴基斯坦。 |
* |
资料来源:巴西汽车协会(巴西汽车协会),包括乘用车和轻型商用车。 |
* |
OEM(原始设备制造商)发动机是指安装在以 第三方 品牌。 |
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
北 美国 |
欧洲 |
亚洲 |
其他 区域 |
总 |
对账 项目 |
已整合 |
|||||||||||||||||||||||||
销售收入 |
¥ | 4,548,002 | ¥ | 9,416,252 | ¥ | 703,718 | ¥ | 4,857,837 | ¥ | 819,615 | ¥ | 20,345,424 | ¥ | (3,437,699 | ) | ¥ | 16,907,725 | |||||||||||||||
营业利润(亏损) |
¥ | 25,821 | ¥ | 258,805 | ¥ | (2,556 | ) | ¥ | 408,728 | ¥ | 58,935 | ¥ | 749,733 | ¥ | 31,036 | ¥ | 780,769 | |||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
北 美国 |
欧洲 |
亚洲 |
其他 区域 |
总 |
对账 项目 |
已整合 |
|||||||||||||||||||||||||
销售收入 |
¥ | 5,392,760 | ¥ | 12,073,777 | ¥ | 966,320 | ¥ | 5,009,961 | ¥ | 1,081,946 | ¥ | 24,524,764 | ¥ | (4,095,962 | ) | ¥ | 20,428,802 | |||||||||||||||
营业利润(亏损) |
¥ | 151,070 | ¥ | 694,940 | ¥ | 60,340 | ¥ | 397,804 | ¥ | 153,957 | ¥ | 1,458,111 | ¥ | (76,134 | ) | ¥ | 1,381,977 | |||||||||||||||
解释性 | 注: |
1. | 每个地理区域的主要国家/地区: |
北美 |
美国、加拿大、墨西哥 | |
欧洲 |
英国、德国、比利时、意大利、法国 | |
亚洲 |
泰国、中国、印度、越南、印度尼西亚 | |
其他地区 |
巴西、澳大利亚 |
2. | 各地理区域的营业利润(亏损)以与综合营业利润一致的方式计量,综合营业利润为未按权益法计入投资利润份额的所得税前利润以及财务收入和财务成本。 |
3. | 对账项目是消除跨地区交易。 |
* |
资料来源:JAMA(日本汽车制造商协会) |
* |
资料来源:MIC(摩托车工业协会)总数包括摩托车和沙滩车,但不包括 并排 |
* |
基于本田的研究。只包括以下10个国家:英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞士、葡萄牙、荷兰、比利时和奥地利。 |
*1 |
基于本田的研究。 |
*2 |
基于本田的研究。只包括以下七个国家:泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、越南、巴基斯坦和中国。 |
* |
资料来源:ABRACICLO(巴西摩托车、轻便摩托车和自行车制造商协会) |
财政年度结束 3月31日, |
||||||||
2022 |
2023 |
|||||||
乘用车: |
42 | % | 42 | % | ||||
一致,布里奥,城市,公民,适合,集成,爵士乐 |
||||||||
轻型卡车: |
52 | % | 50 | % | ||||
微风, CR-V, 自由了,HR-V, 奥德赛、Pilot、VezelXR-V, ZR-V |
||||||||
迷你车辆: |
6 | % | 8 | % | ||||
N—Box |
*1 |
资料来源:JAMA(日本汽车制造商协会),以常规车辆(661毫升或更高)和微型汽车(660毫升或更低)的登记数量衡量 |
*2 |
由我们的日本金融子公司以残值型汽车贷款和其他融资方式融资并通过我们的合并子公司提供的某些汽车销售,按照国际财务报告准则作为经营租赁入账,不包括在汽车业务对外部客户的综合销售收入中。因此,它们不包括在合并单位销售中。 |
* |
来源:AutoData |
* |
资料来源:ACEA(欧洲汽车制造商协会)新的乘用车登记覆盖27个欧盟国家、三个EFTA国家和英国。 |
*1 |
总数基于本田的研究,包括以下八个国家:泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、越南、台湾、印度和巴基斯坦。 |
*2 |
资料来源:中国汽车工业协会中国 |
*3 |
总数包括以下七个国家:泰国、印度尼西亚、马来西亚、越南、台湾、印度和巴基斯坦。 |
* |
资料来源:巴西汽车协会(巴西汽车协会),包括乘用车和轻型商用车。 |
* |
OEM(原始设备制造商)发动机是指安装在以第三方品牌销售的产品上的发动机。 |
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
北 美国 |
欧洲 |
亚洲 |
其他 区域 |
总 |
对账 项目 |
已整合 |
|||||||||||||||||||||||||
销售收入 |
¥ | 4,359,286 | ¥ | 8,090,187 | ¥ | 701,211 | ¥ | 4,055,447 | ¥ | 593,139 | ¥ | 17,799,270 | ¥ | (3,246,574 | ) | ¥ | 14,552,696 | |||||||||||||||
营业利润(亏损) |
¥ | 6,411 | ¥ | 501,073 | ¥ | 26,681 | ¥ | 339,129 | ¥ | 22,899 | ¥ | 896,193 | ¥ | (24,961 | ) | ¥ | 871,232 | |||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
北 美国 |
欧洲 |
亚洲 |
其他 区域 |
总 |
对账 项目 |
已整合 |
|||||||||||||||||||||||||
销售收入 |
¥ | 4,548,002 | ¥ | 9,416,252 | ¥ | 703,718 | ¥ | 4,857,837 | ¥ | 819,615 | ¥ | 20,345,424 | ¥ | (3,437,699 | ) | ¥ | 16,907,725 | |||||||||||||||
营业利润(亏损) |
¥ | 25,821 | ¥ | 258,805 | ¥ | (2,556 | ) | ¥ | 408,728 | ¥ | 58,935 | ¥ | 749,733 | ¥ | 31,036 | ¥ | 780,769 | |||||||||||||||
解释性 | 注: |
1. | 每个地理区域的主要国家/地区: |
北美 | 美国、加拿大、墨西哥 | |
欧洲 | 英国、德国、比利时、意大利、法国 | |
亚洲 | 泰国、中国、印度、越南、印度尼西亚 | |
其他地区 | 巴西、澳大利亚 |
2. | 各地理区域的营业利润(亏损)以与综合营业利润一致的方式计量,综合营业利润为未按权益法计入投资利润份额的所得税前利润以及财务收入和财务成本。 |
3. | 对账项目是消除跨地区交易。 |
的信用评级 |
||||||||
短期 无担保债务和证券 |
长期的 无担保债务和证券 |
|||||||
穆迪投资者服务公司 |
P-2 |
A3 | ||||||
标准普尔全球评级 |
A-2 |
A- | ||||||
评级和投资信息 |
a-1+ |
AA型 |
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
按期间到期的付款 |
||||||||||||||||||||
总 |
在 1年 |
1-3 年份 |
3-5 年份 |
此后 |
||||||||||||||||
融资负债 |
¥ | 10,941,618 | ¥ | 4,379,834 | ¥ | 4,050,714 | ¥ | 1,824,995 | ¥ | 686,075 | ||||||||||
其他财务负债 |
736,378 | 239,112 | 166,843 | 104,716 | 225,707 | |||||||||||||||
采购和其他承付款 *1 |
108,440 | 101,068 | 7,152 | 220 | — | |||||||||||||||
对固定收益养老金的缴费 平面图 *2 |
38,252 | 38,252 | — | — | — | |||||||||||||||
总 |
¥ | 11,824,688 | ¥ | 4,758,266 | ¥ | 4,224,709 | ¥ | 1,929,931 | ¥ | 911,782 | ||||||||||
*1 |
截至2024年3月31日,本田承诺购买房地产、厂房和设备。 |
*2 |
由于下一财政年度以后的缴款目前无法确定,固定收益养恤金计划的缴款仅反映下一财政年度的预期缴款。 |
*1 |
根据本田研究(截至2023年10月) |
*2 |
国际摩托车联合会 |
*3 |
由制造商运营 |
*1 |
根据本田的研究(截至2023年12月),在“紧凑型SUV”类别中 |
*2 |
本田汽车设计的基本方法,通过最大化人的空间和最小化机械部件所需的空间来提高汽车内部的效率。 |
*3 |
根据本田的研究(截至2024年2月) |
*1 |
根据本田的研究(截至2024年1月) |
*2 |
在预定运行时间的15分钟内出发的百分比。在航空业,它被用作飞机可靠性的指标。 |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
主任兼代表 行政人员 |
||||||||||
三部俊弘 (1961年7月1日) |
1987年4月加入本田汽车有限公司 | *3 | 94,500 | |||||||
运营官, 2014年4月获委任 |
||||||||||
负责汽车运营动力总成业务的主管, 2014年4月获委任 |
||||||||||
汽车运营公司汽车生产动力总成生产监管组负责人, 2014年4月获委任 |
||||||||||
负责汽车运营的动力总成业务和动力总成业务的主管, 于2015年4月获委任 |
||||||||||
汽车运营部门汽车生产动力总成事业部负责人, 于2015年4月获委任 |
||||||||||
本田研发有限公司高级董事总经理兼董事 于2016年4月获委任 |
||||||||||
本公司董事总经理, 于2018年4月获委任 |
||||||||||
本田研发有限公司常务副会长总裁、董事 于2018年4月获委任 |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
总裁和本田研发有限公司董事代表, 于2019年4月获委任 |
||||||||||
负责公司的知识产权和标准化工作, 于2019年4月获委任 |
||||||||||
高级行政主任, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
负责Mono-Zukuri(研发、生产、采购、质量、零部件、服务、知识产权、标准化和IT), 于2020年4月获委任 |
||||||||||
风险管理干事, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
董事高级董事总经理, 于2020年6月获委任 |
||||||||||
Mono-zukuri(研发、生产、采购、质量、零部件、服务、知识产权、标准化和IT)负责总监, 于2020年6月获委任 |
||||||||||
总裁和董事代表, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
首席执行官, 于2021年4月获委任(现职) |
||||||||||
董事、总裁和代表首席执行官, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
尊敬的提名委员会委员, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
尊敬的董事会主席, 2024年4月任命(目前担任) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
青山真司 (1963年12月25日) |
1986年4月加入本田汽车有限公司 | *3 | 107,900 | |||||||
运营官, 于2012年4月获委任 |
||||||||||
摩托车运营首席执行官, 于2013年4月获委任 |
||||||||||
运营官和董事, 于2013年6月获委任 |
||||||||||
区域运营(亚洲和大洋洲)首席执行官, 于2017年4月获委任 |
||||||||||
亚洲本田汽车有限公司的总裁和董事, 于2017年4月获委任 |
||||||||||
公司运营总监(辞去董事职务), 于2017年6月获委任 |
||||||||||
董事总经理, 于2018年4月获委任 |
||||||||||
区域运营(北美)副首席执行官, 于2018年4月获委任 |
||||||||||
本田北美公司首席运营官兼董事高级执行副总裁总裁, 于2018年4月获委任 |
||||||||||
美国本田汽车公司首席运营官兼董事高级执行副总裁总裁, 于2018年4月获委任 |
||||||||||
本田北美公司首席运营官兼董事首席运营官总裁 于2018年11月获委任 |
||||||||||
美国本田汽车公司首席运营官兼董事首席运营官总裁 于2018年11月获委任 |
||||||||||
公司地区运营(北美)首席执行官, 于2019年4月获委任 |
||||||||||
本田北美公司首席执行官兼董事首席执行官总裁, 他于2019年4月被任命, |
||||||||||
美国本田汽车公司首席执行官兼董事首席执行官总裁, 他于2019年4月被任命, |
||||||||||
负责公司电气化的总经理, 于2021年7月获委任 |
||||||||||
执行董事, 于2021年10月获委任 |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
高级行政总裁, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
业务发展运营首席执行官, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
企业品牌官, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
汽车运营首席执行官, 于2022年6月获委任 |
||||||||||
董事高级董事总经理 于2022年6月获委任 |
||||||||||
董事常务副总裁总裁兼代表首席执行官, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
首席运营官, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
薪酬委员会委员, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
风险管理干事, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
负责政府和行业关系, 于2023年4月获委任 |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
海原纪也 (1961年8月4日) |
1984年4月加入本田汽车有限公司 | *3 | 92,400 | |||||||
汽车质量保证事业部总经理, 于2012年4月获委任 |
||||||||||
运营官, 于2013年4月获委任 |
||||||||||
首席质量官, 于2013年4月获委任 |
||||||||||
运营官和董事, 于2013年6月获委任 |
||||||||||
客户服务运营首席执行官, 2014年4月获委任 |
||||||||||
汽车运营服务监督股股长, 2014年4月获委任 |
||||||||||
客户至上运营首席执行官, 于2016年4月获委任 |
||||||||||
运营官(辞去董事职位), 于2017年6月获委任 |
||||||||||
董事总经理, 于2018年4月获委任 |
||||||||||
采购运营首席执行官, 于2018年4月获委任 |
||||||||||
汽车运营业务监管部负责人, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
客户至上运营首席执行官, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
风险管理干事, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
执行董事, 于2021年6月获委任 |
||||||||||
董事总经理, 于2021年10月获委任 |
||||||||||
区域运营(北美)首席执行官, 于2021年10月获委任 |
||||||||||
美国本田汽车公司首席执行官兼董事首席执行官总裁, 于2021年10月获委任 |
||||||||||
本公司高级董事总经理, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
董事高级董事总经理 2023年6月任命 |
||||||||||
董事常务副总裁总裁兼代表首席执行官, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
合规与隐私官, 2024年4月任命(目前担任) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
董事、执行官 |
||||||||||
藤村英二 (1970年9月1日) |
1993年4月加入本田汽车有限公司 | *3 | 9,000 | |||||||
业务财务部总经理 管理运营, 于2017年4月获委任 |
||||||||||
区域运营计划部(北美)总经理, 于2019年4月获委任 |
||||||||||
运营主管, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
企业管理运营首席执行官, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
会计和财务监理股股长, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
执行主任, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
首席财务官, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
企业管理运营首席执行官, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
执行董事, 2024年4月任命 |
||||||||||
董事、执行官 2024年6月任命(目前持有) |
||||||||||
薪酬委员会委员, 2024年6月任命(目前持有) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
董事 |
||||||||||
铃木朝子 (1964年1月28日) |
1987年4月加入本田汽车有限公司 | *3 | 78,800 | |||||||
东风本田汽车有限公司总裁 2014年4月获委任 |
||||||||||
公司运营总监, 于2016年4月获委任 |
||||||||||
区域运营副首席执行官(日本), 于2018年4月获委任 |
||||||||||
人力资源和公司治理运营首席执行官, 于2019年4月获委任 |
||||||||||
运营主管, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
董事, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
全职审计委员会委员, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
森泽次郎 (1967年2月24日) |
1989年4月加入本田汽车有限公司 | *3 | 29,700 | |||||||
区域运营规划总经理 区域运营办公室(日本), 于2016年4月获委任 |
||||||||||
会计部总经理 业务管理运营, 于2017年4月获委任 |
||||||||||
业务管理运营副首席官兼业务管理运营会计部总经理, 于2018年4月获委任 |
||||||||||
运营官, 于2019年4月获委任 |
||||||||||
业务管理运营首席官, 于2019年4月获委任 |
||||||||||
运营主管, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
业务管理运营首席官, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
美国本田金融公司总裁兼董事, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
公司的董事, 2024年6月任命(目前持有) |
||||||||||
全职审计委员会委员, 2024年6月任命(目前持有) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
酒井邦彦 (1954年3月4日) |
东京地方检察院检察官, 1979年4月获委任 |
*3 | 6,100 | |||||||
高松高级检察院监督检察官, 2014年7月获委任 |
||||||||||
广岛高级检察院监督检察官, 2016年9月任命(2017年3月辞职) |
||||||||||
已在 戴一 2017年4月东京律师协会 |
||||||||||
TMI Associates的顾问律师, 于2017年4月获委任(现职) |
||||||||||
古川电机株式会社审计监事会成员(外部), 于2018年6月获委任(现职) |
||||||||||
董事(审计监督委员会委员), 于2019年6月获委任 |
||||||||||
董事, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
尊敬的提名委员会委员, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
审计委员会委员, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
文宫国部 (1952年10月6日) |
1975年4月加入丸红株式会社 | *3 | 4,500 | |||||||
总裁和丸红株式会社首席执行官兼董事会成员, 于2013年4月获委任 |
||||||||||
尊敬的丸红株式会社社长, 于2019年4月获委任(现职) |
||||||||||
在大成公司的董事外, 于2019年6月获委任(现职) |
||||||||||
公司的董事, 于2020年6月获委任(现职) |
||||||||||
提名委员会成员(主席), 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
薪酬委员会委员, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
尊敬的日本机械贸易投资中心理事长, 于2022年5月获委任(现职) |
||||||||||
尊敬的日本外贸通商协会会长, 于2022年5月获委任(现职) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
小川洋一郎 (1956年2月19日) |
1980年10月加入Tohmatsu&Aoki审计公司(现为德勤会计师事务所) | *3 | 3,100 | |||||||
1984年3月注册为日本注册会计师 |
||||||||||
尊敬的德勤副首席执行官Tohmatsu LLC, 于2013年10月获委任 |
||||||||||
Tohmatsu集团(现任德勤Tohmatsu集团)副首席执行官, 于2013年10月获委任 |
||||||||||
德勤会计师事务所亚太区全球董事总经理董事(英国), 2015年6月任命(2018年5月辞职) |
||||||||||
尊敬的德勤集团首席执行官, 于2015年7月获委任 |
||||||||||
德勤土松集团高级顾问, 2018年6月任命(2018年10月辞职) |
||||||||||
2018年11月小川洋一郎注册会计师事务所创办人(现任) | ||||||||||
外部审计委员会&Recruit控股有限公司监事会成员, 于2020年6月获委任(现职) |
||||||||||
公司的董事, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
审计委员会委员(主席), 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
薪酬委员会委员, 于2021年6月获委任(现职) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
东和弘 (1957年4月25日) |
1982年4月加入瑞索纳集团 | *3 | 3,100 | |||||||
Resona董事、总裁兼代表执行官 控股公司, 于2013年4月获委任 |
||||||||||
尊敬的董事代表、总裁代表和瑞索纳银行执行总裁, 于2013年4月获委任 |
||||||||||
尊敬的大阪银行家协会会长, 2013年6月任命(2014年6月辞职) |
||||||||||
尊敬的瑞索纳银行董事长总裁、董事代表, 于2017年4月获委任 |
||||||||||
尊敬的大阪银行家协会会长, 2017年6月任命(2018年6月辞职) |
||||||||||
董事局主席总裁、董事代表及 Resona Bank,Limited行政总裁, 于2018年4月获委任 |
||||||||||
尊敬的雷索纳控股有限公司董事长兼董事董事长, 2020年4月任命(2022年6月辞职) |
||||||||||
瑞索纳银行有限公司董事长兼董事, 2020年4月任命(2022年6月辞职) |
||||||||||
在颂普控股公司的董事外, 于2020年6月获委任(现职) |
||||||||||
公司的董事, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
尊敬的提名委员会委员, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
薪酬委员会委员(主席), 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
Resona Holdings,Inc.高级顾问 于2022年6月获委任(现职) |
||||||||||
瑞索纳银行有限公司高级顾问 于2022年6月获委任(现职) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
永田良子 (1963年7月14日) |
1987年4月加入日本烟草公司 | *3 | 3,100 | |||||||
日本烟草公司执行总裁, 2008年6月获委任 |
||||||||||
日本烟草公司常务审计师兼监事会成员, 2018年3月任命(2023年3月辞职) |
||||||||||
公司的董事, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
审计委员会委员, 于2021年6月获委任(现职) |
||||||||||
Medley,Inc.外部公司审计师, 于2023年3月获委任(现为成员) |
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UACJ Corporation外部董事, 于2023年6月获委任(现职) |
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阿加马美佳 (June 8,1964) |
1987年4月加入IBM日本有限公司 | *3 | — | |||||||
IBM日本有限公司副总裁, 2017年8月任命 |
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负责IBM日本有限公司全球业务服务云应用创新, 2017年8月任命 |
||||||||||
IBM日本有限公司执行合伙人, 2022年10月任命(2024年3月辞职) |
||||||||||
负责IBM日本有限公司IBM咨询公司的混合云服务, 2022年10月任命 |
||||||||||
负责IBM日本有限公司IBM咨询混合云平台, 2023年6月任命 |
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公司的董事, 2024年6月任命(目前持有) |
||||||||||
尊敬的提名委员会委员, 2024年6月任命(目前持有) |
*1 | 自2021年6月23日起,本田根据公司法采用了三委员会制度。 |
*2 | 董事Sakai Kunihiko先生、Fumiya Kokubu先生、Yoichiro Higashi先生、Ryoko Nagata女士和Mika Agatsuma女士均为外部董事。 |
*3 | 董事在2024年6月19日股东普通大会结束时当选后,其任期至截至2025年3月31日财年股东普通大会结束时为止。 |
导演的名字 |
提名委员会 |
审计委员会 |
薪酬委员会 | |||
三部俊弘 | ○ |
|||||
藤村英二 | ○ | |||||
铃木朝子 | ○ |
|||||
森泽次郎 | ○ |
|||||
酒井邦彦 | ○ |
○ |
||||
文宫国部 | · |
○ | ||||
小川洋一郎 | · |
○ | ||||
东和弘 | ○ |
· | ||||
永田良子 | ○ |
|||||
阿加马美佳 | ○ |
名字 (出生日期) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
高级董事总 执行主任 |
||||||||||
井上胜史 (1963年10月22日) |
1986年4月加入本田汽车有限公司 | *4 | 58,400 | |||||||
本田汽车印度有限公司总裁兼首席执行官, 于2015年4月获委任 |
||||||||||
公司运营总监, 于2016年4月获委任 |
||||||||||
区域运营(欧洲)首席执行官, 于2016年4月获委任 |
||||||||||
本田汽车欧洲有限公司的总裁和董事, 于2016年4月获委任 |
||||||||||
本公司董事总经理, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
区域运营总监(中国), 于2020年4月获委任 |
||||||||||
本田汽车(中国)投资有限公司总裁, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
本田汽车(中国)科技有限公司总裁, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
本公司高级董事总经理, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
电气化业务发展运营首席执行官, 于2023年4月获委任(现为成员) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
管理高级管理人员 |
||||||||||
大津敬二 (1964年7月7日) |
1983年4月加入本田研发有限公司 | *4 | 61,400 | |||||||
Honda R & D Co.的总经理,有限公司, 2014年4月获委任 |
||||||||||
公司运营总监, 于2018年4月获委任 |
||||||||||
首席质量官, 于2018年4月获委任 |
||||||||||
运营主管, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
质量创新运营首席执行官, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
负责认证和法规合规部, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
负责质量保证和合规审核部, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
董事总经理, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
总裁和本田研发有限公司董事代表, 于2021年4月获委任(现职) |
||||||||||
本公司董事总经理, 于2021年6月获委任(现职) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
石林正幸 |
1988年4月加入本田汽车有限公司 | *4 | 87,800 | |||||||
(1963年7月6日) |
亚洲本田汽车有限公司的董事, 2014年4月获委任 |
|||||||||
公司运营总监, 于2015年4月获委任 |
||||||||||
电力产品运营首席运营官, 于2015年4月获委任 |
||||||||||
运营官和董事, 于2015年6月获委任 |
||||||||||
本田北美公司常务副总裁总裁和董事, 于2017年4月获委任 |
||||||||||
美国本田汽车公司常务副总裁总裁和董事, 于2017年4月获委任 |
||||||||||
公司运营总监, 于2017年6月获委任 |
||||||||||
区域运营(亚洲和大洋洲)首席执行官, 于2018年4月获委任 |
||||||||||
亚洲本田汽车有限公司首席执行官总裁 于2018年4月获委任 |
||||||||||
公司运营主管, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
董事总经理, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
执行董事, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
区域运营总监(中国), 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
本田汽车(中国)投资有限公司总裁, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
本田汽车(中国)科技有限公司总裁, 于2023年4月获委任(现为成员) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
大江健介 |
1990年4月加入本田汽车有限公司 |
*4 | 9,000 | |||||||
(1967年5月11日) | 负责本田加拿大公司的制造, 于2018年4月获委任 |
|||||||||
公司运营主管, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
崎玉工厂汽车运营生产监管部总经理, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
Mono-Zukuri汽车运营中心生产工程监管部负责人, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
董事总经理, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
汽车运营生产部门负责人, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
执行董事, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
本田美国开发与制造有限责任公司总裁兼董事, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
小泽真武 |
1989年4月加入本田汽车有限公司 |
*4 | 9,000 | |||||||
(1965年5月12日) | 管理本田研发有限公司董事, 于2019年4月获委任 |
|||||||||
公司运营主管, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
企业规划监理部主管 于2020年4月获委任 |
||||||||||
本田创新公司的董事, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
本公司董事总经理, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
公司战略运营首席执行官, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
交通安全促进行动首席主任, 2024年4月任命(目前担任) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
伊藤平朗 |
1989年4月加入本田汽车有限公司 |
*4 | 9,600 | |||||||
(1966年12月27日) | 管理本田研发有限公司董事, 于2019年4月获委任 |
|||||||||
公司运营主管, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
数字转型监控组组长, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
IT运营主管, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
数字监控部负责人, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
莫诺-祖库里汽车运营中心副总经理, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
负责汽车运营的副首席执行官, 于2022年6月获委任 |
||||||||||
执行董事, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
Bev开发中心电气化业务开发运营负责人, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
汽车运营汽车开发中心负责人, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
本田研发有限公司的董事, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
公司首席开发官, 2024年4月任命(目前担任) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
行政人员 |
||||||||||
松尾步 (1965年9月28日) |
加入本田汽车公司,1991年4月有限公司 | *4 | 7,800 | |||||||
管理本田研发有限公司董事, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
公司运营主管, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
质量创新运营首席官, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
负责认证与监管合规部门的高管, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
负责质量与合规审计部门的主管, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
质量创新部门负责人, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
负责认证与监管合规部门的高管, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
负责质量与合规审计部门的主管, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
汽车运营供应链和采购部门主管, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
执行主任, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
供应链和采购运营首席官, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
加藤实 |
1988年4月加入本田汽车有限公司 |
*4 | — | |||||||
(1965年12月17日) | 本田摩托车和滑板车印度有限公司总裁, 于2017年4月获委任 |
|||||||||
公司运营主管, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
生命创造运营首席官, 2020年5月任命 |
||||||||||
摩托车和动力产品运营电力产品业务监督部门主管, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
摩托车和动力产品运营摩托车业务部主管, 于2023年4月获委任(现为成员) |
||||||||||
执行主任, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
摩托车和电力产品运营首席执行官, 2024年4月任命(目前担任) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
玉川丰 |
1990年4月加入本田汽车有限公司 |
*4 | — | |||||||
(1966年4月23日) | 本田研发有限公司运营官, 于2018年4月获委任 |
|||||||||
公司运营主管, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
Mono-zukuri汽车运营中心电子控制开发监督部门, 于2020年4月获委任 |
||||||||||
业务开发运营软件定义移动性开发监督部门主管, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
质量创新部门负责人, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
负责认证与监管合规部门的高管, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
负责质量与合规审计部门的主管, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
执行主任, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
质量创新运营首席执行官, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
武泽一宏 |
1990年4月加入本田汽车有限公司 |
*4 | — | |||||||
(1968年3月29日) | 欧洲汽车区域运营部(欧洲、非洲和中东)总经理, 于2022年4月获委任 |
|||||||||
运营主管, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
区域运营副首席官(北美), 于2023年4月获委任 |
||||||||||
美国本田汽车公司执行副总裁,公司, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
公司执行官, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
区域运营(北美)首席执行官, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
美国本田汽车公司首席执行官兼董事首席执行官总裁, 2024年4月任命(目前担任) |
名字 (Date出生) |
注册人的当前职位和履历 |
术语 |
数量 拥有的股份 |
|||||||
林胜人 (1969年10月20日) |
加入本田汽车公司,1992年4月有限公司 |
*4 | — | |||||||
汽车运营业务监管部业务战略部总经理, 于2021年10月获委任 |
||||||||||
运营主管, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
电气化业务开发运营汽车业务战略部门主管, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
执行主任, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
汽车运营首席执行官, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
区域行动(联系地区)首席执行官, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
小沼隆志 (1973年9月11日) |
加入本田汽车公司,2000年7月成立 |
*4 | — | |||||||
本田美国开发与制造有限责任公司高级副总裁, 于2021年4月获委任 |
||||||||||
公司运营主管, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
本田美国开发与制造有限责任公司执行副总裁, 于2022年4月获委任 |
||||||||||
公司汽车运营汽车开发中心副主任, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
生产工程部门负责人, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
ICE汽车开发部门负责人, 于2023年4月获委任 |
||||||||||
执行主任, 2024年4月任命(目前担任) |
||||||||||
汽车生产运营首席官, 2024年4月任命(目前担任) |
*4 | 执行官的任期至其上任后截至2025年3月31日财年股东普通大会后举行的第一次董事会会议结束时为止。 |
*5 | 公司于2020年4月1日起设立营运主管职位,旨在推进公司高管架构,使公司能够更快、更灵活地应对业务环境的变化。经营管理人员将从事公司运营,在管理层的指导和监督下负责各自领域的业务执行。经营管理人员不是《公司法》规定的法定职位,也不符合《公司法》中对董事和高级管理人员的定义 20-F. |
1. | 公司董事和高级管理人员的薪酬结构旨在激励高级管理人员不仅在短期内而且在未来一段时间内为改善公司的经营业绩做出贡献 年中- 对长期的激励,使公司能够不断提升公司价值,它包括月薪、每月支付的固定金额作为执行职责的薪酬、基于相关会计年度的经营业绩的短期激励(STI)和基于年中- 为了长期的业务表现。 |
2. | 月薪应根据赔偿委员会决定的薪酬标准,每月按固定数额支付。 |
3. | STI的确定和支付应通过薪酬委员会的决议,并考虑到每个财政年度的经营业绩。 |
4. | 根据赔偿委员会批准的标准和程序,LTI基于 年中- 以长期业绩和公司股票和现金的形式支付,以此作为可持续增长的健全激励。 |
5. | 向兼任高管和高管的董事支付的薪酬由月薪、STI和LTI组成,组成比例根据薪酬委员会决定的薪酬标准确定。可变薪酬的构成比例根据每个职位所承担的管理责任的权重而增加。 |
6. | 支付给非兼任执行董事的外部董事和其他董事的薪酬仅为月薪。 |
7. | 为了推动公司的可持续增长,提升公司的价值 年中至 长期而言,透过持有本公司股份而从股东角度实现管理层,即使是不符合长期利益投资资格的董事及高级管理人员,亦可向高级管理人员持股协会缴交一定比例的薪酬,以取得本公司股份。 |
8. | 董事及高级管理人员在其任期内及退休后一年内,应持续持有以长期投资信托基金收购或透过高级管理人员持股协会收购的任何本公司股票。 |
1. | 高级管理人员薪酬制度纲要 |
类型:Of 报酬 |
基于以下内容 性能 |
波动 |
付款 方法 |
付款 定时 |
薪酬构成比 (当STI/LTI按基本金额支付时) | |||||||||||||
总裁 和 执行人员 军官 |
执行人员 恶习 总裁 和 执行人员 军官 |
高年级 管理 执行人员 军官 |
管理 执行人员 军官 |
执行人员 军官 | ||||||||||||||
每月 报酬 |
固定 |
— |
现金 |
每月 |
25% | 35% | 40% | 50% | ||||||||||
STI |
短期 基于性能的 报酬 |
0%至180% |
现金 |
每年 |
25% | 30% | 30% | 25% | ||||||||||
LTI |
中长期绩效薪酬 |
50%至150% |
库存 |
年度股票积分授予三年后限制转让直至退休 |
50% | 35% | 30% | 25% |
2. | 月薪 |
3. | STI |
KPI(合并会计) |
评价法 |
每个KPI的权重 | ||
营业利润率 | 目标实现程度 | 50% | ||
母公司所有者应占利润 | 50% |
关键绩效指标 |
评价法 |
每个KPI的权重 | ||
根据角色设定的个人目标 | 个人目标的完成程度。 | 100% |
STI付款 |
= | 标准和STI |
x | 公司业绩 系数 |
x | 个人表现 系数 |
4. | LTI |
关键绩效指标 |
评价法 |
重量 |
波动 | |||||
财务指标 | 综合营业利润率 | 根据过去三个财年的增长进行评估 |
35% |
50%至150% | ||||
综合所得税前利润 | 35% | |||||||
非金融指标 | 品牌价值 | 根据目标的实现程度进行评估 |
30% | |||||
SRI指数 | ||||||||
助理敬业度 |
* | 非金融类 根据以下指标对指标进行评估: |
- | 品牌价值:第三方研究公司对摩托车/汽车/动力产品业务的调查 |
- | SRI指数:道琼斯可持续发展世界指数 |
- | 员工敬业度:由第三方研究公司对每个地区的员工积极性进行调查 |
关键绩效指标 |
评价法 |
重量 |
波动 | |||||
财务指标 | 综合营业利润率 | 根据目标实现程度进行评价 |
60% |
40至240% | ||||
母公司拥有人应占年内溢利 | ||||||||
非金融指标 |
品牌价值 | 20% | ||||||
总一氧化碳 2 排放 | ||||||||
员工参与度 | ||||||||
股票指标 | 股东总回报 | 基于与本财年含股息TOPX增长率的相对比较进行评估 |
20% |
* | 非金融类 根据以下指标对指标进行评估: |
- | 品牌价值:第三方研究公司对公司品牌价值的调查 |
- | 总一氧化碳 2 排放量:一氧化碳的数量2 基于CO的企业活动和产品的排放2 日本(和全球)常用的排放量计算方法 |
- | 员工敬业度:由第三方研究公司对每个地区的员工积极性进行调查 |
- | 基本方针和年度活动计划 |
- | 董事和高管的薪酬评估 |
- | LTI和股份交割规则 |
- | 追讨错误判给的补偿的政策 |
固定报酬 |
绩效薪酬 |
总 |
||||||||||||||||||||||||||
报酬 |
STI |
LTI |
||||||||||||||||||||||||||
数 所有人的数量 |
日元 (百万) |
数 所有人的数量 |
日元 (百万) |
数 所有人的数量 |
日元 (百万) |
日元 (百万) |
||||||||||||||||||||||
董事(不包括外部董事) |
4 | ¥ | 287 | — | ¥ | — | 1 | ¥ | 12 | ¥ | 300 | |||||||||||||||||
外部董事 |
5 | 90 | — | — | — | — | 90 | |||||||||||||||||||||
行政人员 |
13 | 829 | 13 | 612 | 10 | 440 | 1,882 | |||||||||||||||||||||
总 |
22 | ¥ | 1,209 | 13 | ¥ | 612 | 11 | ¥ | 453 | ¥ | 2,274 | |||||||||||||||||
* | 不包括外部董事的董事不包括同时担任高管的三名董事。 |
信任类型 |
现金信托以外的个人经营的指定货币信托(第三方受益人信托) |
信托的目的 |
进一步提高行政人员等的专注力。为本公司持续提升公司价值作出贡献 年中- 到长期的 |
信任者 |
“公司”(The Company) |
受托人 |
三菱日联信托银行 |
受益人 |
行政人员等谁符合受益人的要求 |
信任管理员 |
与公司没有利害关系的第三方(注册会计师) |
信托协议日期 |
2018年8月20日(计划于2024年8月31日之前变更) |
信托期 |
2018年8月20日至2024年8月31日(根据2024年8月31日之前信托协议的变更,计划延长至2027年8月31日) |
公司股份表决权的行使 |
无 |
收购的股份类别 |
本公司普通股 |
信托期限延长时增加的信托金额 |
19.4亿日元(预定)(包括信托费和信托费用) |
收购股份的时间安排 |
2024年8月31日之前(预定) |
股份取得方式 |
从股票市场收购 |
既得权利的持有人 |
“公司”(The Company) |
剩余资产 |
公司作为既得权利持有人可以获得的剩余资产,应当计入信托费用公积 |
总 |
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
金融服务业 业务 |
电力产品和 其他业务 | ||||
204,035 |
46,448 | 146,092 | 2,321 | 9,174 | ||||
总 |
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
金融服务 业务 |
电力产品和 其他业务 | ||||
197,039 |
45,813 | 139,999 | 2,340 | 8,887 | ||||
总 |
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
金融服务 业务 |
电力产品和 其他业务 | ||||
194,993 |
47,980 | 135,829 | 2,409 | 8,775 | ||||
总 |
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
金融服务 业务 |
电力产品和 其他业务 | ||||
22,669 |
10,201 | 10,897 | 55 | 1,516 | ||||
班级头衔: |
拥有的金额 |
占班级的百分比 | ||
普通股 | 675,200股 | 0.014% |
信任类型 |
现金信托以外的个人经营的指定货币信托(第三方受益人信托) |
信托的目的 |
进一步增强运营主管为公司中长期持续提升企业价值做出贡献的态度 |
信任者 |
“公司”(The Company) |
受托人 |
三菱日联信托银行 |
受益人 |
满足受益人要求的员工 |
信任管理员 |
与公司没有利害关系的第三方(注册会计师) |
信托协议日期 |
2024年8月31日之前(预定) |
信托期 |
自信托协议签订之日起至2027年8月31日(预定) |
公司股份表决权的行使 |
无 |
收购的股份类别 |
本公司普通股 |
信托资金金额 |
29.4亿日元(预定)(包括信托费和信托费用) |
收购股份的时间安排 |
2024年8月31日之前(预定) |
股份取得方式 |
从股票市场收购 |
既得权利的持有人 |
“公司”(The Company) |
剩余资产 |
公司作为既得权利持有人可以获得的剩余资产,应当计入信托费用公积 |
名字 |
拥有的股份 (千人) |
所有权 (%) |
||||||
日本总信托银行(信托账户) |
773,445 | 16.0 | ||||||
日本托管银行(信托账户) |
305,126 | 6.3 | ||||||
莫克斯利汽车公司* |
259,782 | 5.4 |
* | Moxley&Co.,LLC是摩根大通银行(JPMorgan Chase Bank,N.A.)的提名人,摩根大通银行是本田美国存托凭证(ADS)的托管机构。 |
决议日期: 会 董事 |
决议日期: 会 董事 |
|||||||
2023年11月9日 |
2024年5月10日 |
|||||||
普通股每股股息(日元) |
87.00 | 39.00 | ||||||
分红总额(百万日元) |
141,949 | 188,418 |
* | 自2023年10月1日生效之日起,公司实施了 三送一 年终 截至2024年3月31日财年的每股股息基于股票分拆后的股数。根据分拆前的股数, 年终 截至2024年3月31日的财年的股息和年度股息总额分别为每股117日元和每股204日元。 |
• | 汽车、船舶、航空器等运输机械设备的制造、销售、租赁、维修。 |
• | 制造、销售、租赁和维修原动机、农业机械和用具、发电机、加工机械和其他一般机械和仪器、电动机械和仪器、精密机械和仪器。 |
• | 制造和销售纤维制品、纸制品、皮革制品、木材制品、橡胶制品、化工制品、陶瓷制品、金属制品等产品。 |
• | 陆路运输业务、海运业务、空运业务、仓储业务、旅游业务等运输业务和通信业务。 |
• | 销售体育用品、服装用品、文具、日用品、药品、饮料和食品等商品。 |
• | 金融业务、非寿险代理业务、寿险代理业务、包括建筑工程在内的建筑业务、包括房地产经纪在内的房地产业务。 |
• | 出版业务、广告业务、翻译业务、口译业务、管理咨询业务、信息处理、信息沟通和信息提供、产业规划设计、综合安保业务和劳务派遣服务。 |
• | 管理停车场、驾驶学校、培训和教育设施、赛马场、娱乐场、体育设施、码头设施、酒店、餐馆和其他设施。 |
• | 电力生产和电力供销。 |
• | 制造、销售和许可设备、零部件和用品以及与上述各项有关的所有其他相关商业活动和投资。 |
• | 股份或美国存托凭证的收购、所有权和处置的总体税收后果,具体包括日本法律规定的税收后果; |
• | 他们居住的司法管辖区的法律;及 |
• | 日本与其居住国之间的任何税务协定。 |
• | 本田在该纳税年度的总收入中,至少有75%是被动收入;或 |
• | 根据季度平均值确定的本田资产价值中,至少有50%可归因于产生或用于产生被动收入的资产。 |
• | 通过出售或以其他方式处置其股份或美国存托凭证而获得的任何收益;以及 |
• | 本田向美国持有人做出的任何超额分配(通常,在单一应税年度内对其进行的任何分配超过其年平均年度分配的125% |
前三个纳税年度内的股份或美国存托凭证,或(如果较短)当前纳税年度之前的股份或美国存托凭证持有期的部分)。 |
• | 收益或超额分配将在美国持有者持有股票或美国存托凭证的期间按比例分配, |
• | 分配给实现收益或超额分配的应纳税年度的金额将作为普通收入征税, |
• | 分配给前一年的数额,除某些例外情况外,将按该年度有效的最高税率征税,以及 |
• | 一般适用于少缴税款的利息收费,将就每一年应占的税款征收。 |
类别 (由美国证券交易委员会定义) |
存托诉讼 |
连带费用 | ||
(A)存放或取代标的股份 | 因股票存款而获发美国存托凭证的每一人,包括但不限于以下方面的存款和发行: · 股份分配、股票拆分、配股、合并 · 证券交换或任何其他影响美国存托凭证或存入证券的交易或事件或其他分配 |
以交付的新美国存托凭证为依据的每100个美国存托凭证(不足100个美国存托凭证亦作100个美国存托凭证计)5美元 | ||
(B)收取或派发股息 | 任何现金分配,或提供任何可选的现金/股票股息。 | 每美国存托股份0.05美元或更少 | ||
(C)出售或行使权利 | 分销或出售证券,所收取的费用为签立和交付美国存托凭证的费用,而该等费用是因存放该等证券而收取的 | 每100张美国存托凭证(不足100张亦作100张计)收费5美元 | ||
(D)撤回相关担保 | 接受因提取存款证券而交出的美国存托凭证 | 由交出的美国存托凭证证明的每100份美国存托凭证(不足100份亦作100份计)5美元 | ||
(E)转移、拆分或分组收据 | 存托凭证的转让、合并或分组 | 不适用 | ||
(f)一般保管服务,特别是按年收费的 | 托管银行在管理美国存托凭证时提供的服务 | 每美国存托股份每历年(或其部分)不超过0.05美元的总费用,该费用可在每个日历年度内定期收取,并应自托管银行在每个日历年度内设定的一个或多个记录日期起向持有人评估,并应由托管银行全权酌情决定向这些持有人收取费用,或从一次或多次现金股息或其他现金分配中扣除此类费用。 |
类别 |
存托诉讼 |
连带费用 | ||
(g)保存人的费用 | 为持有人而招致的与以下事项有关的开支 | |||
· 为股份或其他已交存证券提供服务、出售证券(包括但不限于已交存证券)、交付已交存证券或与保管人或其托管人遵守适用法律、规则或条例有关的其他事项。 |
偿还此类费用、收费和开支的费用可在每一历年定期收取,并应自保管人在每一历年确定的一个或多个记录日期起按比例对持有人进行评估,并应由保管人通过向此类持有人付款或从一项或多项现金红利或其他现金分配中扣除该项费用而全权酌情决定支付。 | |||
· 股票转让或其他税收及其他政府收费。 |
该等费用须由持有人或股份存放人支付。 | |||
·应存入股票、美国存托凭证或存入证券的人或交付持有人的要求产生的SWIFT、电传和传真传输和交付费用。 |
交存人或交付股份、美国存托凭证或已交存证券的持有人须支付的费用。 | |||
·与存入或提取存入的证券有关的登记或转让任何适用登记册上的存入的证券的 转让或登记费。 |
存入股票的人或退出存入的证券的持有人应支付的此类费用。 | |||
· ,与将外币兑换成美元、将外币或美元转移到美国、获得此类兑换或转移所需的任何政府当局的批准或许可证或进行任何销售有关。 |
从分配给持有者的现金中扣除。 |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
审计费 |
¥ |
5,295 |
¥ |
5,624 |
||||
审计相关费用 |
153 |
171 |
||||||
所有其他费用 |
11 |
— |
||||||
|
|
|
|
|||||
总 |
¥ |
5,459 |
¥ |
5,795 |
||||
|
|
|
|
期间 |
(a) 总 数量 股份 已购买 *1*3 |
(b) 平均值 付出的代价 每 分享 *3 |
(c) 总 数量 股份 购得 的一部分 公开地 宣布 计划或 节目 *3 |
(d) 最高日元 股份的数额 这可能还是可能的 在以下条件下购买 这些计划或 节目 *2*3 |
||||||||||||
2023年4月1日至4月30日 |
3,700,848 |
¥ |
3,514 |
3,700,800 |
154,400 |
|||||||||||
2023年5月1日至5月31日 |
5,354,884 |
¥ |
3,922 |
5,354,800 |
178,999,588,400 |
|||||||||||
2023年6月1日至6月30日 |
5,937,646 |
¥ |
4,295 |
5,937,400 |
174,499,895,300 |
|||||||||||
2023年7月1日至7月31日 |
6,914,978 |
¥ |
4,339 |
6,914,700 |
170,000,477,200 |
|||||||||||
2023年8月1日至8月31日 |
7,307,058 |
¥ |
4,516 |
7,307,000 |
167,001,197,700 |
|||||||||||
2023年9月1日至9月30日 |
4,444,516 |
¥ |
5,063 |
4,444,200 |
144,500,542,200 |
|||||||||||
2023年10月1日至10月31日 |
19,310,364 |
¥ |
1,631 |
19,309,400 |
113,000,466,000 |
|||||||||||
2023年11月1日至11月30日 |
19,052,798 |
¥ |
1,575 |
19,052,500 |
83,000,472,550 |
|||||||||||
2023年12月1日至12月31日 |
4,309,362 |
¥ |
1,508 |
4,309,200 |
76,500,160,050 |
|||||||||||
2024年1月1日至1月31日 |
278 |
¥ |
1,553 |
— |
76,500,160,050 |
|||||||||||
2024年2月1日至2月29日 |
436 |
¥ |
1,721 |
— |
50,000,000,000 |
|||||||||||
2024年3月1日至3月31日 |
20,890,339 |
¥ |
1,795 |
20,889,800 |
12,501,389,650 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
总 |
97,223,507 |
¥ |
2,577 |
97,219,800 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
*1 |
对于每个月,(A)栏中显示的股份数量超过(C)栏中显示的股份数量,表示本田应股东的要求从其持有人手中购买的股份总数,相当于少于一个单位。有关该等持有人的权利的解释,请参阅本年度报告第10.B项下的“日本单位股份制”及“少于一个投票权单位的股份持有人要求本田购买或出售其股份的权利”。购买的股份总数不包括购买BIP信托。 |
*2 |
在截至2024年3月31日的年度内,实施了以下股份回购计划: |
*3 |
自2023年9月30日备案日起,公司对股东实施三送一普通股拆分,生效日期为2023年10月1日。上表中2023年4月1日至2023年9月30日期间的股票数量反映了股票拆分前的股票数量。上表中2023年10月1日至2024年3月31日期间的股票数量反映了股票拆分后的股票数量。 |
遵循的公司治理实践 在纽约证交所上市的美国公司 |
本田遵循的公司治理实践 | |
在纽约证券交易所上市的美国公司必须有大多数董事符合纽约证券交易所上市公司手册第303A节的独立性要求。 |
根据《公司法》,本田采用的是公司三委制公司治理制度(三委制)。 | |
对于采用三个委员会制度的日本公司,包括本田,公司法要求这些公司有一个董事会和一名或多名高管,并在董事会内设立一个提名委员会(“提名委员会”)、一个审计委员会(“审计委员会”)和一个薪酬委员会(“薪酬委员会”)。这些委员会中的每个委员会应由三名或三名以上董事组成,其中大多数应为“外部董事”,定义如下。本田公司章程规定,其董事会成员不超过15人。本田目前有12名董事(包括6名外部董事)和16名高管(包括4名兼任董事的高管)。这个 |
遵循的公司治理实践 在纽约证交所上市的美国公司 |
本田遵循的公司治理实践 | |
提名委员会有五名成员,其中四名是外部董事。审计委员会有五名成员,其中三名是外部董事。薪酬委员会有四名成员,其中三名是外部董事。根据《公司法》,三个委员会的成员由董事会决议选举产生。此外,本田对三个委员会的规定规定,每个委员会的主席应由董事会决议从作为相关委员会成员的外部董事中选举产生。 | ||
“董事以外”的定义是指符合以下所有独立性要求的董事:(1)有关人士必须是(1)并非公司或其任何附属公司的高管、主管、经理或任何其他雇员,且在上任前10年内未担任上述职位的人;(2)如有关人士担任董事的职位 非执行董事 上述(1)所述十年内该公司或其任何子公司的会计顾问、公司审计师董事,上任前十年内不再担任该公司或其任何子公司的高管、高管、经理或其他雇员的人;(三)不是母公司的董事、公司审计师、高管、经理或其他雇员,或不是控制公司的自然人;(4)不是母公司或控制公司自然人控制的公司的高管、高管、经理或任何其他雇员的人;(5)不是(A)董事、公司高管、经理或其他重要雇员或(B)控制公司的自然人的配偶或某种亲属之一的人。采用三委员会制度的公司,包括本田,应至少有两名“外部董事”。 | ||
此外,本田受制于东京证券交易所的上市规则(但下文提到的“企业审计师”不适用于本田)要求上市公司至少有一名“独立”董事或企业审计师,并努力至少有一名“独立”审计师。 |
遵循的公司治理实践 在纽约证交所上市的美国公司 |
本田遵循的公司治理实践 | |
董事。对独立董事/公司审计师的要求比对外部董事或外部公司审计师的要求更严格。与外部董事/公司核数师不同,独立的董事/公司审计师不得(A)是或直到最近一直是主要业务对手或主要业务对手的高管、高管、经理或雇员的人,(B)现在或直到最近一直是从公司获得丰厚报酬的专业顾问的人,(C)在就职前十年内一直是母公司的董事、高管、经理或员工或公司审计师的人,或者董事的高管或高管,母公司子公司的经理或雇员,或(D)(A)、(B)和(C)项所述人士的亲属,或一定范围内的人的亲属,如母公司或其任何子公司的董事。目前,本田有六名外部董事,他们都是独立董事。此外,本田还为外部董事设立了额外的独立性要求,即通过董事会决议在附件1.4中描述的“外部董事独立标准”,所有外部董事都符合该标准。 | ||
在纽约证券交易所上市的美国公司必须有一个审计委员会,该委员会必须完全由符合纽约证券交易所上市公司手册第303A.02节规定的独立性要求的独立董事组成,并且审计委员会必须至少有三名成员。 |
本田有一个审计委员会,作为其董事会内的三个委员会之一。 本田必须满足规则规定的要求 10A-3 根据1934年美国证券交易法,与上市公司审计委员会有关。然而,作为一家外国私人发行人,本田不受纽约证券交易所上市公司手册第303A.02节适用于美国发行人的独立性要求的约束。此外,作为一家外国私人发行人,本田不受纽约证交所上市公司手册第303a.07节的额外要求,包括审计委员会至少由三名成员组成。 | |
根据《公司法》,审计委员会的职责如下:(一)审计董事和高级管理人员履行职责的情况,并编制审计报告;(二)决定有关会计审计师的选举和解聘的建议的内容和 |
遵循的公司治理实践 在纽约证交所上市的美国公司 |
本田遵循的公司治理实践 | |
拒绝重新选举会计审计师提交股东大会。审计委员会应至少由三名董事组成,其中多数应为外部董事。每位董事,包括一名审计委员会成员,都有一名 一年制 学期。本田的审计委员会条例规定,审计委员会的全职成员应由董事会决议设立。 | ||
在纽约证交所上市的美国公司必须有一个完全由独立董事组成的提名/公司治理委员会。 |
本田的董事是在股东大会上选出的。它的董事会没有权力填补空缺。 选举董事的提议必须由提名委员会决定,本田董事会本身无权决定选举董事的提议。 根据《公司法》,提名委员会负责决定将提交股东大会的有关选举和罢免董事的建议的内容。提名委员会应至少由三名董事组成,多数应由外部董事组成。每个董事,包括一名提名委员会成员,都有一个 一年制 学期。 | |
在纽约证交所上市的美国公司必须有一个完全由独立董事组成的薪酬委员会。薪酬委员会成员必须满足纽约证券交易所上市公司手册第303A.02(A)(Ii)节规定的额外独立性要求。薪酬委员会还必须有权保留或征求薪酬和其他顾问的建议,但须遵守委员会在聘用任何此类顾问之前必须考虑的规定的独立性标准。 |
本田董事和高管的薪酬由董事会内部的薪酬委员会决定,公司股东大会无权决定董事的薪酬。 根据《公司法》,薪酬委员会应制定薪酬政策,并确定董事和高管的薪酬。薪酬委员会应至少由三名董事组成,过半数应由外部董事组成。每个董事,包括一名薪酬委员会成员,都有一个 一年制 学期。 | |
在纽约证券交易所上市的美国公司通常必须获得股东批准,有关任何股权补偿计划。 |
本田为日本居民的公司高管和部分运营高管(统称“高管等”)制定了股票薪酬计划(“计划”)。根据该计划(该计划使用董事会激励计划信托(“BIP信托”),本田 |
遵循的公司治理实践 在纽约证交所上市的美国公司 |
本田遵循的公司治理实践 | |
股票和金钱将交付并支付给高管等。根据他们的职位和增长程度,本田的业绩和公司价值等管理指标。BIP信托的期限为2021年9月至2024年8月(预定),但可通过薪酬委员会的决议将这一期限再延长三年,方法是修改信托协议,并在股东普通大会批准的范围内将额外金额委托给BIP信托。 |
1.1 |
注册人注册章程(英文译本)*1 | |||
1.2 |
注册人股份办理办法(英译本)*2 | |||
1.3 |
注册人董事会条例(英文版)*3 | |||
1.4 |
本田汽车有限公司外部董事独立性准则(中译本)*4 | |||
2.1 |
注册人普通股证书样本(英文译本)*5 | |||
2.2 |
截至2022年3月的第二次修订和重新签署的存托协议格式,由登记人、作为存托银行的摩根大通银行以及美国存托凭证的持有人和实益拥有人签署*6 | |||
2.3 |
注册人摩根大通银行(N.A.)于2023年9月29日签署的第二次修订和重述存款协议第1号修正案表格作为美国存托凭证的存托人、持有人和受益所有人 *7 | |||
2.4 |
根据1934年《证券交易法》第12节登记的各类证券的权利说明 | |||
8.1 |
重要子公司名单(见本表格第4.c项“组织结构” 20-F) | |||
11.1 |
道德准则 *8 | |||
11.2 |
内幕信息控制和内幕交易监管指引(英文翻译) | |||
12.1 |
根据第17 C.F.R.第240条所要求的主要行政人员的证明。 13A-14(A) | |||
12.2 |
17C.F.R.第240条规定的主要财务官的证明。 13A-14(A) | |||
13.1 |
《美国法典》第18编第1350节规定的首席执行官证书 | |||
13.2 |
《美国法典》第18编第1350节规定的首席财务官证书 | |||
15.1 |
独立注册会计师事务所的同意 | |||
97.1 |
收回错误奖励的激励性补偿的政策(英文翻译) | |||
101.INS |
内联XBRL实例文档-实例文档不显示在交互数据文件中,因为其XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中 | |||
101.SCH |
内联XBRL分类扩展架构 | |||
101.CAL |
内联XBRL分类扩展计算链接库 | |||
101.DEF |
内联XBRL分类扩展定义Linkbase | |||
101.LAB |
内联XBRL分类扩展标签Linkbase | |||
101.PRE |
内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase | |||
104 |
公司年报封面页 20-F 截至2024年3月31日的年度,已以Inline MBE格式格式 |
*1 |
以注册人的表格年报为参考而成立为法团 20-F 申请日期为2021年6月23日。 |
*2 |
以注册人的表格年报为参考而成立为法团 20-F 于2023年6月23日提交。 |
*3 |
以注册人的表格年报为参考而成立为法团 20-F 于2023年6月23日提交。 |
*4 |
以注册人的表格年报为参考而成立为法团 20-F 申请日期为2021年6月23日。 |
*5 |
以注册人的表格年报为参考而成立为法团 20-F 申请日期为2001年9月27日。(P) |
*6 |
参照表格上的《美国存托股份注册说明书》注册成立 F-6 (文件编号:333-263937) 由北卡罗来纳州摩根大通银行作为托管机构于2022年3月29日提交。 |
*7 |
参考表格上美国存托股份登记声明生效后第1号修正案合并 F-6 (文件编号:333-263937) 由摩根大通银行(N.A.)提交于2023年9月21日作为保存人。 |
*8 |
参考注册人于2004年7月9日提交的表格20-F的年度报告而合并。 |
独立注册会计师事务所报告 |
F-3 |
|||
合并财务状况表-2023年3月31日和2024年3月31日 |
F-8 |
|||
合并利润表-截至2022年、2023年和2024年3月31日的年度 |
F-9 |
|||
综合全面收益表-截至2022年、2023年和2024年3月31日的年度 |
F-10 |
|||
合并权益变动表-截至2022年、2023年和2024年3月31日止年度 |
F-11 |
|||
合并现金流量表-截至2022年、2023年和2024年3月31日的年度 |
F-12 |
|||
合并财务报表附注 |
F-13 |
• |
考虑到影响公司的条件和事件的变化,公司的假设与保修成本的最新历史趋势的一致性, |
• |
用于通过测试数据与基础文件和历史索赔数据的一致性来发展这些假设的输入数据,以及 |
• |
与年终后但合并财务报表发布前确定的特定保修计划有关的事实和情况,以及该等事实和情况对年底特定保修计划的预期受影响数量和每台平均维修成本的影响(如果有的话)。 |
• |
继续使用ECL方法和模型,包括确定自初步确认以来信用风险显著增加,以及选择前瞻性经济条件和概率权重, |
• |
将模型结果与实际损耗性能进行比较分析,以及 |
• |
重新评估 用于估计预期信贷损失的模型。 |
• |
评估公司符合国际会计准则委员会发布的国际财务报告准则的ECL方法, |
• |
通过检查模型文档来评估模型的概念合理性和性能测试,以确定模型是否与模型方法一致并适合其预期用途, |
• |
通过对信用风险门槛的显著增加进行敏感性分析,评估公司衡量自初始确认以来信用风险显著增加的方法, |
• |
通过将前瞻性经济条件和概率权重与公司的商业环境和相关行业实践进行比较,评估前瞻性经济条件和概率权重的选择;以及 |
• |
评估模型回测结果,以验证模型输出与实际损耗表现的一致性。 |
• |
审计程序的累积结果; |
• |
公司会计实务的质量方面,以及 |
• |
会计估计中的潜在偏差。 |
• |
制定剩余价值方法,包括确定和确定租赁期假设结束时租赁车辆的预期市场价值, |
• |
估计预计归还的租赁车辆的百分比的模型是否继续使用和适当, |
• |
评估承租人预期归还的租赁车辆占实际归还车辆的百分比;以及 |
• |
租赁车辆处置计入的实际损益分析。 |
• |
评估公司遵守国际会计准则委员会发布的国际财务报告准则的剩余价值方法; |
• |
通过检查模型文档以确定模型是否与模型方法一致并适合其预期用途,来评估模型的概念合理性和性能测试;以及 |
• |
通过与特定的投资组合风险特征和趋势进行比较,评估公司在租赁期假设结束时租赁车辆的预期市场价值。 |
• |
审计程序的累积结果; |
• |
公司会计实务的质量方面,以及 |
• |
会计估计中的潜在偏差。 |
日元(百万) |
||||||||||||
注意 |
2023 |
2024 |
||||||||||
资产 |
||||||||||||
流动资产: |
||||||||||||
现金及现金等价物 |
5 | ¥ | ¥ | |||||||||
应收贸易账款 |
6 | |||||||||||
金融服务应收账款 |
7 | |||||||||||
其他金融资产 |
8 | |||||||||||
库存 |
9 | |||||||||||
其他流动资产 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
流动资产总额 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
非当前 资产: |
||||||||||||
使用权益法核算投资 |
10 | |||||||||||
金融服务应收账款 |
7 | |||||||||||
其他金融资产 |
8 | |||||||||||
经营租赁中的设备 |
11 | |||||||||||
财产、厂房和设备 |
12 | |||||||||||
无形资产 |
13 | |||||||||||
递延税项资产 |
23 | |||||||||||
其他 非当前 资产 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
总计 非当前 资产 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
总资产 |
¥ | |
¥ | |||||||||
|
|
|
|
|||||||||
负债与权益 |
||||||||||||
流动负债: |
||||||||||||
贸易应付款项 |
14 | ¥ | ¥ | |||||||||
融资负债 |
15 | |||||||||||
应计费用 |
||||||||||||
其他财务负债 |
16 | |||||||||||
应付所得税 |
||||||||||||
规定 |
17 | |||||||||||
其他流动负债 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
流动负债总额 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
非当前 负债: |
||||||||||||
融资负债 |
15 | |||||||||||
其他财务负债 |
16 | |||||||||||
退休福利负债 |
18 | |||||||||||
规定 |
17 | |||||||||||
递延税项负债 |
23 | |||||||||||
其他 非当前 负债 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
总计 非当前 负债 |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
总负债 |
||||||||||||
|
|
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|
|||||||||
股本: |
||||||||||||
普通股 |
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资本盈余 |
||||||||||||
库存股 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
留存收益 |
||||||||||||
其他权益部分 |
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|||||||||
母公司所有者应占权益 |
||||||||||||
非控制性 利益 |
||||||||||||
|
|
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权益总额 |
19 | |||||||||||
|
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|
|||||||||
负债和权益总额 |
¥ | ¥ | ||||||||||
|
|
|
|
日元(百万) |
||||||||||||||
注意 |
2022 |
2023 |
2024 |
|||||||||||
销售收入 |
20 | ¥ | ¥ | ¥ | |
|||||||||
运营成本和支出: |
||||||||||||||
销售成本 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
销售、一般和行政 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
研发 |
21 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
总运营成本和费用 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
|
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营业利润 |
||||||||||||||
|
|
|
|
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|||||||||
使用 权益法 |
10 | |||||||||||||
财务收入及财务费用: |
||||||||||||||
利息收入 |
22 | |||||||||||||
利息开支 |
22 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
其他,净额 |
22 | ( |
) | ( |
) | |||||||||
|
|
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|
|
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|||||||||
财务收入和财务成本总额 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
|
|
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所得税前利润 |
||||||||||||||
所得税费用 |
23 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||
|
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年内溢利 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||
|
|
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本年度的利润可归因于: |
||||||||||||||
母公司的所有者 |
||||||||||||||
非控制性 利益 |
||||||||||||||
日元 |
||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||
可归因于母公司所有者的每股收益基本和稀释 |
24 | ¥ | ¥ | ¥ |
日元(百万) |
||||||||||||||
注意 |
2022 |
2023 |
2024 |
|||||||||||
年内溢利 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||
其他综合收入,税后净额: |
||||||||||||||
不会重新分类为损益的项目 |
||||||||||||||
重新计量确定的福利计划 |
( |
) | ||||||||||||
计量金融资产重新估值净变化 按公允价值计入其他全面收益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
按权益法核算的投资其他综合收益份额 |
10 | |||||||||||||
可随后重新分类为损益的项目 |
||||||||||||||
计量金融资产重新估值净变化 按公允价值计入其他全面收益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
外文翻译中的交流差异 运营 |
||||||||||||||
按权益法核算的投资其他综合收益份额 |
10 | |||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
扣除税后的其他综合收入总额 |
19 | |||||||||||||
|
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本年度综合收益 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |||||||||
|
|
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本年度的全面收入可归因于: |
||||||||||||||
母公司的所有者 |
||||||||||||||
非控制性 利益 |
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
母公司所有者应占权益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注意 |
普普通通 库存 |
资本 盈馀 |
财政部 库存 |
保留 盈利 |
其他 组件 股权的 |
总 |
非 控管 利益 |
总 股权 |
||||||||||||||||||||||||||||
截至2021年4月1日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||||||
|
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本年度综合收益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
年内溢利 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他全面收入, 税后净额 |
19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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|||||||||||||||||||||
总综合 本年度收入 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
重新分类为留存收益 |
19 | ( |
) | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
与所有者和其他人的交易 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
已支付的股息 |
19 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
购买库存股 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
处置库存股 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
基于股份的支付交易 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
股权交易及其他 |
( |
) | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
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|||||||||||||||||||||
交易总额 业主和其他人 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
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|
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|||||||||||||||||||||
截至2022年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||||||
|
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本年度综合收益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
年内溢利 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他全面收入, 税后净额 |
19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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|||||||||||||||||||||
总综合 本年度收入 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
重新分类为留存收益 |
19 | ( |
) | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
与所有者和其他人的交易 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
已支付的股息 |
19 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
购买库存股 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
处置库存股 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
基于股份的支付交易 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
股权交易及其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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交易总额 业主和其他人 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
|
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截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||||||
|
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|
|
|
|||||||||||||||||||||
本年度综合收益 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
年内溢利 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他全面收入, 税后净额 |
19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
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|
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|
|
|||||||||||||||||||||
总综合 本年度收入 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
重新分类为留存收益 |
19 | ( |
) | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
与所有者和其他人的交易 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
已支付的股息 |
19 | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||||
购买库存股 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
处置库存股 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
库存股注销 |
( |
) | ( |
) | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||
基于股份的支付交易 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
股权交易及其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|||||||||||||||||||||
交易总额 业主和其他人 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
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|
|
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|
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|
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|
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|
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|||||||||||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||||||
|
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|
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|
|
|
日元(百万) |
||||||||||||||
注意 |
2022 |
2023 |
2024 |
|||||||||||
经营活动的现金流: |
||||||||||||||
所得税前利润 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||
折旧、摊销和减值 不包括营业租赁设备的亏损 |
||||||||||||||
占投资利润的份额 使用权益法 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
财务收入和财务成本,净额 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
利息收入和利息成本 金融服务,净额 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
资产和负债的变动 |
||||||||||||||
应收贸易账款 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
库存 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
贸易应付款项 |
||||||||||||||
应计费用 |
( |
) | ||||||||||||
准备金和退休福利负债 |
( |
) | ||||||||||||
金融服务应收账款 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
经营租赁中的设备 |
||||||||||||||
其他资产和负债 |
||||||||||||||
其他,净额 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
收到的股息 |
||||||||||||||
收到的利息 |
||||||||||||||
支付的利息 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
已缴纳所得税,扣除退税后的净额 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
经营活动提供的净现金 |
||||||||||||||
投资活动产生的现金流: |
||||||||||||||
增加财产的付款, 厂房及设备 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
用于向和内部添加的付款 开发的无形资产 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
出售财产、厂房和设备所得收益 和无形资产 |
||||||||||||||
出售子公司的收益,扣除现金后的净额 以及处置的现金等价物 |
— | ( |
) | |||||||||||
收购投资的付款占 使用权益法 |
— | ( |
) | ( |
) | |||||||||
收购其他公司的付款 金融资产 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
出售和赎回其他资产的收益 金融资产 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
投资活动所用现金净额 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
融资活动的现金流: |
||||||||||||||
短期融资负债收益 |
||||||||||||||
偿还短期融资负债 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
来自长期融资负债的收益 |
||||||||||||||
偿还长期融资负债 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
支付给母公司所有者的股息 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
支付给的股息 非控制性 利益 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
库存股净买入和净卖出 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
偿还租赁债务 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
其他,净额 |
— | — | ( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
融资活动提供(用于)的现金净额 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||
汇率变动对现金和 现金等价物 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
现金和现金等价物净变化 |
||||||||||||||
年初现金及现金等价物 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
年终现金及现金等价物 |
5 | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
准则及诠释 |
强制采纳 (from财政年度 开始或之后) |
个报告期 公司所 计划通过 标准 |
新的或修订的概述 准则及诠释 | |||||
国际财务报告准则第18号 |
财务报表中的列报和披露 |
2027年1月1日 |
目前尚待确定 |
取代当前财务报表列报和披露标准的新标准 |
• |
子公司、联营公司和合资企业的范围(附注3(A)和3(B)) |
• |
确认开发产生的无形资产(附注3(H)) |
• |
包括租赁在内的合同会计(附注3(I)) |
• | 营运租赁车辆期末剩余价值(附注3(F)) |
• | 按摊余成本计量的金融资产估值和通过其他全面收益按公允价值计量的债务证券(附注6、7和8) |
• | 金融工具的公允价值(附注26) |
• | 存货可变现净值(附注9) |
• | 可追讨的款额 非金融类 资产(附注11、12及13) |
• | 拨备的计量(附注17) |
• | 确定收益负债净额(资产)的计量(附注18) |
• | 递延税项资产的可回收性(附注23) |
• | 清偿或有负债所需的体现经济利益的资源流出的可能性和规模(附注28) |
• | 建筑物和构筑物: |
• | 机械设备: |
阶段1 | 12个月 自初始确认以来信用风险没有显著增加的金融资产的ECL |
阶段2 | 自初始确认以来信用风险显著增加但未出现信用减损的金融资产的终身ECL |
阶段3 | 信用减值金融资产的终身ECL |
段 |
主营产品和服务 |
功能 | ||
摩托车业务 | 摩托车, 全地形 车辆(ATV),并排 |
研发 制造 销售及相关服务 | ||
汽车生意 | 汽车及相关零部件 | 研发 制造 销售及相关服务 | ||
金融服务业务 | 金融服务业 | 与零售贷款和租赁有关的 本田产品其他 | ||
电力产品及其他业务 | 电力产品及相关零部件等 | 研发 制造 销售及相关服务 其他 |
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||||||
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
金融 服务 业务 |
电源 产品 以及其他 企业 |
段 总 |
对账 项目 |
已整合 |
||||||||||||||||||||||
销售收入: |
||||||||||||||||||||||||||||
外部客户 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
网段间 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
总 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
分部利润(亏损) |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||
按权益法核算的投资利润份额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
细分资产 |
||||||||||||||||||||||||||||
使用权益法核算投资 |
||||||||||||||||||||||||||||
折旧及摊销 |
||||||||||||||||||||||||||||
资本支出 |
||||||||||||||||||||||||||||
减值损失发生在 非金融类 资产 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
金融服务应收账款的信贷和租赁剩余损失准备(冲销) |
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||||||
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
金融 服务 业务 |
电源 产品 以及其他 企业 |
段 总 |
对账 项目 |
已整合 |
||||||||||||||||||||||
销售收入: |
||||||||||||||||||||||||||||
外部客户 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
网段间 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
总 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
分部利润(亏损) |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||
按权益法核算的投资利润份额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
细分资产 |
||||||||||||||||||||||||||||
使用权益法核算投资 |
||||||||||||||||||||||||||||
折旧及摊销 |
||||||||||||||||||||||||||||
资本支出 |
||||||||||||||||||||||||||||
减值损失发生在 非金融类 资产 |
||||||||||||||||||||||||||||
金融服务应收账款的信贷和租赁剩余损失准备(冲销) |
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||||||
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
金融 服务 业务 |
电源 产品 以及其他 企业 |
段 总 |
对账 项目 |
已整合 |
||||||||||||||||||||||
销售收入: |
||||||||||||||||||||||||||||
外部客户 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||
网段间 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
总 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||
分部利润(亏损) |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||
按权益法核算的投资利润份额 |
¥ |
¥ |
¥ |
¥ |
¥ |
¥ |
¥ |
|||||||||||||||||||||
细分资产 |
||||||||||||||||||||||||||||
使用权益法核算投资 |
||||||||||||||||||||||||||||
折旧及摊销 |
||||||||||||||||||||||||||||
资本支出 |
||||||||||||||||||||||||||||
非金融资产减值亏损 |
||||||||||||||||||||||||||||
金融服务应收账款的信贷和租赁剩余损失准备(冲销) |
1. |
各分部的分部利润(亏损)与综合营业利润一致计量,综合营业利润为按权益法计入投资利润份额前的所得税前利润以及财务收入和财务成本。与特定部门没有直接关联的费用是根据适用的最合理措施分配的。 |
2. |
每一分部的分部资产定义为总资产,包括采用权益法入账的投资、衍生工具和递延税项资产。分部资产基于与每个分部直接相关的资产,而与特定分部没有直接关联的分部资产则基于最合理的适用措施进行分配,以下所述的公司资产除外。 |
3. | 部门间销售收入的价值通常接近于 一臂长 价格。 |
4. | 清算项目包括消除分部间交易和余额以及未分配的企业资产。截至2022年、2023年和2024年3月31日,对账项目中包含的未分配企业资产为日元 |
5. | 截至2022年、2023年和2024年3月31日止年度应计的产品保修拨备为日元 |
6. | 截至2022年、2023年和2024年3月31日止年度确认为费用的库存减记金额为日元 |
7. | 使用权 |
日元(百万) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
摩托车, a ll地形 车辆(ATV),并排 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
汽车及相关零部件 |
||||||||||||
金融服务业 |
||||||||||||
电力产品及相关零部件 |
||||||||||||
其他 |
||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
日本 |
美联航 州政府 |
其他 各国 |
总 |
|||||||||||||
销售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非当前 除金融工具、递延税项资产和确定收益净额资产以外的资产 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
日元(百万) |
||||||||||||||||
日本 |
美联航 州政府 |
其他 各国 |
总 |
|||||||||||||
销售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非当前 除金融工具、递延税项资产和确定收益净额资产以外的资产 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
日元(百万) |
||||||||||||||||
日本 |
美联航 州政府 |
其他 各国 |
总 |
|||||||||||||
销售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非当前 除金融工具、递延税项资产和确定收益净额资产以外的资产 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
现金和存款 |
¥ | ¥ | ||||||
现金等价物 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
应收贸易账款和票据 |
¥ | ¥ | ||||||
其他 |
||||||||
减值亏损拨备 |
( |
) | ( |
) | ||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
年初余额 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
重新测量 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
核销 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||
年终余额 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
消费金融应收账款: |
||||||||
零售 |
¥ | ¥ | ||||||
融资租赁 |
||||||||
经销商融资应收账款: |
||||||||
批发 |
||||||||
小计 |
¥ | ¥ | ||||||
信贷损失准备 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||
未赚取的利息收入和费用 |
( |
) | ( |
) | ||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
流动资产 |
¥ | ¥ | ||||||
非当前 资产 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年内 |
¥ | ¥ | ||||||
1至2年 | ||||||||
2至3年 | ||||||||
3至4年 | ||||||||
4至5年 | ||||||||
晚于5年 | ||||||||
应收未贴现租赁付款 |
¥ | |
¥ | |||||
非劳动所得财务收入 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||
未担保剩余价值 |
¥ | ¥ | ||||||
租赁中的净投资 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
12个月期欧洲央行贷款 (第一阶段) |
终身ECL |
总 |
||||||||||||||
不 信用受损 (第二阶段) |
信用受损 (第三阶段) |
|||||||||||||||
零售业: |
||||||||||||||||
截至2021年4月1日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新测量 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||
核销 |
— | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2022年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新测量 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核销 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新测量 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核销 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
融资租赁: |
||||||||||||||||
截至2021年4月1日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新测量 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ( |
) | ||||||
核销 |
— | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2022年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新测量 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||||
核销 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新测量 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核销 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
12个月期欧洲央行贷款 (第一阶段) |
终身ECL |
总 |
||||||||||||||
不 信用受损 (第二阶段) |
信用受损 (第三阶段) |
|||||||||||||||
批发: |
||||||||||||||||
截至2021年4月1日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新测量 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
核销 |
— | — | ||||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2022年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新测量 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||
核销 |
||||||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新测量 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核销 |
||||||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
共计: |
||||||||||||||||
截至2021年4月1日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新测量 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||
核销 |
— | — | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2022年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新测量 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核销 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新测量 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
核销 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
按摊销成本计量的金融资产: |
||||||||
除贸易应收款和金融服务应收款以外的应收款 |
¥ | ¥ | ||||||
债务证券 |
||||||||
保证金 |
||||||||
受限现金 |
||||||||
其他 |
||||||||
减值亏损拨备 |
( |
) | ( |
) | ||||
通过其他全面收益按公允价值计量的金融资产: |
||||||||
债务证券 |
||||||||
股权证券 |
||||||||
按公允价值通过损益计量的金融资产: |
||||||||
衍生品 |
||||||||
债务证券 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
流动资产 |
¥ | ¥ | ||||||
非当前 资产 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
年初余额 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
重新测量 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
核销 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||
年终余额 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百万) |
||||
公允价值 |
||||
宁德时代股份有限公司。 |
¥ | |||
通用邮轮控股有限公司 |
||||
斯坦利电气有限公司 |
||||
三菱UFJ金融集团。 |
||||
东京海上控股公司 |
||||
卓博有限公司 |
日元(百万) |
||||
公允价值 |
||||
宁德时代股份有限公司。 |
¥ | |||
通用邮轮控股有限公司 |
||||
瑞萨电子公司 |
||||
斯坦利电气公司公司 |
||||
三菱UFJ金融集团。 |
||||
GS汤浅商事株式会社 |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
成品 |
¥ | ¥ | ||||||
Oracle Work in Process |
||||||||
原料 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
使用权益法核算投资: |
||||||||
联属 |
¥ | ¥ | ||||||
合资企业 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
本田未分配收益的股本: |
||||||||
联属 |
¥ | ¥ | ||||||
合资企业 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
本年度利润: |
||||||||||||
联属 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||
合资企业 |
||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
其他全面收入: |
||||||||||||
联属 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
合资企业 |
||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
本年度综合收益: |
||||||||||||
联属 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||
合资企业 |
||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
流动资产 |
¥ | ¥ | ||||||
非当前 资产 |
||||||||
总资产 |
||||||||
流动负债 |
||||||||
非当前 负债 |
||||||||
总负债 |
||||||||
权益总额 |
¥ | ¥ | ||||||
本田在总股本中的份额(50%) |
||||||||
权益法调整 |
( |
) | ( |
) | ||||
其在合资企业中的权益的账面价值 |
¥ | ¥ | ||||||
包括在流动资产中的现金和现金等价物 |
¥ | ¥ | ||||||
列入流动负债的金融负债(不包括贸易应付款和准备金) |
日元(百万) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
销售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
利息收入 |
||||||||||||
折旧及摊销 |
||||||||||||
所得税费用 |
||||||||||||
年内溢利 |
||||||||||||
其他综合收益 |
||||||||||||
本年度综合收益 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
本年度综合收益(50%) |
||||||||||||
权益法调整 |
||||||||||||
本田在本年度综合收入中的份额 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
合资企业给本田的红利 |
¥ | ¥ | ¥ |
日元(百万) |
||||||||||||||||
截至2022年3月31日止的年度 |
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
电源产品 以及其他 企业 |
总 |
||||||||||||
销售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年内溢利 |
日元(百万) |
||||||||||||||||
截至及截至2023年3月31日的年度 |
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
电源产品 以及其他 企业 |
总 |
||||||||||||
流动资产 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非当前 资产 |
||||||||||||||||
总资产 |
||||||||||||||||
流动负债 |
||||||||||||||||
非当前 负债 |
||||||||||||||||
总负债 |
||||||||||||||||
权益总额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
销售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年内溢利 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日的年度 |
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
电源产品 以及其他 企业 |
总 |
||||||||||||
流动资产 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非当前 资产 |
||||||||||||||||
总资产 |
||||||||||||||||
流动负债 |
||||||||||||||||
非当前 负债 |
||||||||||||||||
总负债 |
||||||||||||||||
权益总额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
销售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年内溢利 |
日元(百万) |
||||||||||||||||
截至2022年3月31日止的年度 |
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
电源产品 以及其他 企业 |
总 |
||||||||||||
销售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年内溢利 |
||||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
截至及截至2023年3月31日的年度 |
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
电源产品 以及其他 企业 |
总 |
||||||||||||
流动资产 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非当前 资产 |
||||||||||||||||
总资产 |
||||||||||||||||
流动负债 |
||||||||||||||||
非当前 负债 |
||||||||||||||||
总负债 |
||||||||||||||||
权益总额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
销售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年内溢利 |
||||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日的年度 |
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
电源产品 以及其他 企业 |
总 |
||||||||||||
流动资产 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
非当前 资产 |
||||||||||||||||
总资产 |
||||||||||||||||
流动负债 |
||||||||||||||||
非当前 负债 |
||||||||||||||||
总负债 |
||||||||||||||||
权益总额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
销售收入 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年内溢利 |
日元(百万) |
||||
截至2022年4月1日的余额 |
¥ | |
||
添加 |
¥ | |||
出售或处置 |
( |
) | ||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||
其他 |
||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | |||
添加 |
¥ | |||
出售或处置 |
( |
) | ||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||
其他 |
||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | |||
日元(百万) |
||||
截至2022年4月1日的余额 |
¥ | ( |
) | |
折旧 |
¥ | ( |
) | |
出售或处置 |
||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
( |
) | ||
其他 |
( |
) | ||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ( |
) | |
折旧 |
¥ | ( |
) | |
出售或处置 |
||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
( |
) | ||
其他 |
( |
) | ||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ( |
) | |
日元(百万) |
||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | |
||
截至2024年3月31日的余额 |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年内 |
¥ | ¥ | ||||||
1至2年 |
||||||||
2至3年 |
||||||||
3至4年 |
||||||||
4至5年 |
||||||||
晚于5年 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
土地 |
建筑物和 构筑物 |
机械设备和 设备 |
中国的建筑业 进展 |
总 |
||||||||||||||||
截至2022年4月1日的余额 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
||||||||||
添加 |
||||||||||||||||||||
重新分类 |
( |
) | ||||||||||||||||||
出售或处置 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
解固作用 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
添加 |
||||||||||||||||||||
重新分类 |
( |
) | ||||||||||||||||||
出售或处置 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
解固作用 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
土地 |
建筑物和 构筑物 |
机械设备和 设备 |
中国的建筑业 进展 |
总 |
||||||||||||||||
截至2022年4月1日的余额 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | |||||
折旧 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
出售或处置 |
|
|
|
|||||||||||||||||
解固作用 |
|
|
||||||||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | |||||
折旧 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
出售或处置 |
||||||||||||||||||||
解固作用 |
||||||||||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | |||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
土地 |
建筑物和 构筑物 |
机械设备和 设备 |
中国的建筑业 进展 |
总 |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | |
¥ | |
¥ | ¥ | ¥ | |
||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
日元(百万) |
||||||||||||||||
土地 |
建筑物和 构筑物 |
机械和 设备 |
总 |
|||||||||||||
截至2022年4月1日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
添加 |
||||||||||||||||
折旧 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
添加 |
||||||||||||||||
折旧 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
大写 开发成本 |
软件 |
其他 |
总 |
|||||||||||||
截至2022年4月1日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | |
¥ | |||||||||||
添加 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
内部开发 |
||||||||||||||||
出售或处置 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
其他 |
( |
) | ||||||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
添加 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
内部开发 |
||||||||||||||||
出售或处置 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
大写 开发成本 |
软件 |
其他 |
总 |
|||||||||||||
截至2022年4月1日的余额 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
摊销 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
出售或处置 |
|
|||||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
其他 |
( |
) | |
|||||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
摊销 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
出售或处置 |
||||||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
大写 开发成本 |
软件 |
其他 |
总 |
|||||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | |
¥ | |
||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
贸易账款和应付票据 |
¥ | ¥ | ||||||
其他 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
当前: |
||||||||
商业票据 |
¥ | ¥ | ||||||
贷款 |
||||||||
中期票据 |
||||||||
资产支持证券 |
||||||||
小计 |
¥ | ¥ | ||||||
重新分类,从 非当前 负债(流动部分) |
¥ | ¥ | ||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
2023 |
2024 |
|||||||
加权平均利率 |
% | % |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
非当前: |
||||||||
贷款 |
¥ | ¥ | ||||||
中期票据 |
||||||||
公司债券 |
||||||||
资产支持证券 |
||||||||
小计 |
¥ | ¥ | ||||||
重新分类为流动负债(流动部分) |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
2023 |
2024 | |||
贷款 |
利率: 到期日: |
利率: 到期日: | ||
中期票据 |
利率: 到期日: |
利率: 到期日: | ||
公司债券 |
利率: 到期日: |
利率: 到期日: | ||
资产支持证券 |
利率: 到期日: |
利率: 到期日: |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
应收贸易账款 |
¥ | ¥ | ||||||
金融服务应收账款 |
||||||||
库存 |
||||||||
经营租赁中的设备 |
||||||||
财产、厂房和设备 |
||||||||
|
|
|
|
|||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
|
|
|
|
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
天平 截至 4月1日, 2021 |
现金流 从… 融资 活动 |
现金流 从… 运营中 活动 |
非现金 变化 |
天平 截至 3月31日, 2022 |
||||||||||||||||||||||||||||
收购 |
变化 在国外 货币 兑换 费率 |
变化 以公允价值计算 |
其他 |
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短期融资负债 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||||||
长期融资负债 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
租赁负债 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
衍生金融负债(资产) * |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |
¥ | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
天平 截至 4月1日, 2022 |
现金流 从… 融资 活动 |
现金流 从… 运营中 活动 |
非现金 变化 |
天平 截至 3月31日, 2023 |
||||||||||||||||||||||||||||
收购 |
变化 在国外 货币 兑换 费率 |
变化 以公允价值计算 |
其他 |
|||||||||||||||||||||||||||||
短期融资负债 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ||||||||||||||||||||||
长期融资负债 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||
租赁负债 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
衍生金融负债(资产) * |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
¥ | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
天平 截至 4月1日, 2023 |
现金 流动 从… 融资 活动 |
现金流 从… 运营中 活动 |
非现金 变化 |
天平 截至 3月31日, 2024 |
||||||||||||||||||||||||||||
收购 |
变化 在国外 货币 兑换 费率 |
变化 以公允价值计算 |
其他 |
|||||||||||||||||||||||||||||
短期融资负债 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ||||||||||||||||||||
长期融资负债 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
租赁负债 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||
衍生金融负债(资产) * |
( |
( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
¥ | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* | 本公司及其财务子公司持有衍生金融负债(资产),以对冲长期融资负债本金和利息支付的外币风险。与偿还本金相关的现金流量计入融资活动现金流量,与支付利息相关的现金流量计入经营活动现金流量。 |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
按摊余成本计量的财务负债 |
¥ | ¥ | ||||||
按公平值计入损益之金融负债: |
||||||||
衍生品 |
||||||||
租赁负债 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
流动负债 |
¥ | ¥ | ||||||
非当前 负债 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||||||
产品 保修* |
其他 |
总 |
||||||||||
截至2023年4月1日的余额 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
||||||
规定 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
核销 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
反转 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
流动负债 |
¥ | ¥ | ||||||
非当前 负债 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
* | 本田确认了产品保修拨备,以支付未来的产品保修费用。本田确认本田销售的产品的一般保修成本和包括产品召回在内的特定保修项目的成本。本田在向客户销售产品时确认一般估计保修成本。当很可能需要体现经济效益的资源外流来清偿债务,并且可以对债务金额做出可靠估计时,本田还会确认具体的估计保修计划成本。这些准备金是根据以往的保修索赔经验估计的,并考虑了未来保修成本的预期水平,包括当前的销售趋势、预计受影响的数量以及保修索赔的每台设备的估计平均维修成本。产品保修准备金用于根据客户和经销商的需求进行支出。部分产品保修预计将通过与供应商的协议得到补偿。预计报销金额为人民币 |
日元(百万) |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本计划 |
外国计划 |
日本计划 |
外国计划 |
|||||||||||||
固定福利义务的现值: |
||||||||||||||||
年初余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
当前服务成本 |
||||||||||||||||
过往服务成本 |
( |
) | ||||||||||||||
利息成本 |
||||||||||||||||
计划参与者的缴费 |
||||||||||||||||
重新测量: |
||||||||||||||||
人口统计假设的变化 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
财务假设的变化 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
付福利 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
解固作用 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
年终余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
计划资产的公允价值: |
||||||||||||||||
年初余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
利息收入 |
||||||||||||||||
计划资产的实际回报率,不包括利息收入 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
雇主供款 |
||||||||||||||||
计划参与者的缴费 |
||||||||||||||||
付福利 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
解固作用 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||||||
年终余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
资产上限的影响 |
||||||||||||||||
确定收益负债净额(资产) |
¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||
日本计划 |
国外计划 |
|||||||||||||||||||||||
活跃的市场价格 市场 |
活跃的市场价格 市场 |
|||||||||||||||||||||||
引用 |
未引用 |
总 |
引用 |
未引用 |
总 |
|||||||||||||||||||
现金及现金等价物 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||
股权证券: |
||||||||||||||||||||||||
日本 |
||||||||||||||||||||||||
美国 |
||||||||||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||||||||||
债务证券: |
||||||||||||||||||||||||
日本 |
||||||||||||||||||||||||
美国 |
||||||||||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||||||||||
团体年金保险: |
||||||||||||||||||||||||
普通帐目 |
||||||||||||||||||||||||
独立账户 |
||||||||||||||||||||||||
集合基金: |
||||||||||||||||||||||||
房地产基金 |
||||||||||||||||||||||||
私募股权基金 |
||||||||||||||||||||||||
对冲基金 |
||||||||||||||||||||||||
混合型和其他共同基金 |
||||||||||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||
日本计划 |
国外计划 |
|||||||||||||||||||||||
活跃的市场价格 市场 |
活跃的市场价格 市场 |
|||||||||||||||||||||||
引用 |
未引用 |
总 |
引用 |
未引用 |
总 |
|||||||||||||||||||
现金及现金等价物 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||
股权证券: |
||||||||||||||||||||||||
日本 |
||||||||||||||||||||||||
美国 |
||||||||||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||||||||||
债务证券: |
||||||||||||||||||||||||
日本 |
||||||||||||||||||||||||
美国 |
||||||||||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||||||||||
团体年金保险: |
||||||||||||||||||||||||
普通帐目 |
||||||||||||||||||||||||
独立账户 |
||||||||||||||||||||||||
集合基金: |
||||||||||||||||||||||||
房地产基金 |
||||||||||||||||||||||||
私募股权基金 |
||||||||||||||||||||||||
对冲基金 |
||||||||||||||||||||||||
混合型和其他共同基金 |
||||||||||||||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本计划 |
外国计划 |
日本计划 |
外国计划 |
|||||||||||||
贴现率 |
% | % | % | % | ||||||||||||
加薪幅度 |
% | % | % | % |
日元(百万) |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本计划 |
国外计划 |
日本计划 |
国外计划 |
|||||||||||||
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
日本计划 |
外国计划 |
日本计划 |
外国计划 |
|||||||||||||
确定福利义务的加权平均期限 |
日元(百万) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
人员费用 |
¥ | ¥ | ¥ |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
融资负债 |
¥ | ¥ | ||||||
股权 |
股份 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
授权股份总数 |
||||||||||||
年终余额 |
||||||||||||
普通股,无面值 |
||||||||||||
已发行股份总数 |
||||||||||||
年初余额 |
||||||||||||
年内变化 * |
— | — | ||||||||||
年终余额 |
*1 | 自2023年10月1日生效之日起,公司对股东实施了截至2023年9月30日登记日的普通股三配一的股票分拆。 |
*2 | 截至2024年2月29日,公司注销 |
股份 |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
普通股 |
|
|
日元(百万) |
||||||||||||||||
重新测量: 已确定的福利计划 |
人民币净值变动反映人民币重估价值 金融资产 通过其他方式的公允价值 综合收益 |
汇兑和差异 浅谈英汉互译 运营 |
总 |
|||||||||||||
截至2021年4月1日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年内调整 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
重新分类为留存收益 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||
截至2022年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年内调整 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||||
重新分类为留存收益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
年内调整 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ||||||||
重新分类为留存收益 |
( |
) | ||||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||
税前 |
税收优惠 (费用) |
税净额 |
||||||||||
不会重新分类为损益的项目: |
||||||||||||
界定福利计划的重新分配: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按公允价值通过其他全面收益计量的金融资产重估净变化: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按权益法核算的投资其他综合收益份额: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
可随后重新分类为损益的项目: |
||||||||||||
按公允价值通过其他全面收益计量的金融资产重估净变化: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
重新分类为损益 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
换算海外业务之汇兑差额: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
||||||||||||
重新分类为损益 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按权益法核算的投资其他综合收益份额: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ||||||||||
重新分类为损益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
其他全面收入合计 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||
|
|
|
|
|
|
日元(百万) |
||||||||||||
税前 |
税收优惠 (费用) |
税净额 |
||||||||||
不会重新分类为损益的项目: |
||||||||||||
界定福利计划的重新分配: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按公允价值通过其他全面收益计量的金融资产重估净变化: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按权益法核算的投资其他综合收益份额: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
可随后重新分类为损益的项目: |
||||||||||||
按公允价值通过其他全面收益计量的金融资产重估净变化: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
重新分类为损益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
换算海外业务之汇兑差额: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ||||||||||
重新分类为损益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按权益法核算的投资其他综合收益份额: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ||||||||||
重新分类为损益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
其他全面收入合计 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
|
|
|
|
|
|
日元(百万) |
||||||||||||
税前 |
税收优惠 (费用) |
税净额 |
||||||||||
不会重新分类为损益的项目: |
||||||||||||
界定福利计划的重新分配: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ( |
) | |||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按公允价值通过其他全面收益计量的金融资产重估净变化: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按权益法核算的投资其他综合收益份额: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
可随后重新分类为损益的项目: |
||||||||||||
按公允价值通过其他全面收益计量的金融资产重估净变化: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ||||||||||
重新分类为损益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
换算海外业务之汇兑差额: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ||||||||||
重新分类为损益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
按权益法核算的投资其他综合收益份额: |
||||||||||||
年度内发生的金额 |
( |
) | ||||||||||
重新分类为损益 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
净变动量 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
其他全面收入合计 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
|
|
|
|
|
|
日元(百万) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
不会重新分类为损益的项目: |
||||||||||||
重新计量确定的福利计划 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
通过其他全面收益按公允价值计量的金融资产重估净变化 |
( |
) | |
|||||||||
可随后重新分类为损益的项目: |
||||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
总 |
¥ | |
¥ | ¥ | ||||||||
|
|
|
|
|
|
分辨率 | 2021年5月14日董事会会议 | |
股份类型 | 普通股 | |
分红总额(百万日元) | ||
每股股息(日元) | ||
记录日期 | ||
生效日期 | ||
分辨率 |
2021年11月5日董事会会议 | |
股份类型 | 普通股 | |
分红总额(百万日元) | ||
每股股息(日元) | ||
记录日期 | ||
生效日期 |
分辨率 | 2022年5月13日董事会会议 | |
股份类型 | 普通股 | |
分红总额(百万日元) | ||
每股股息(日元) | ||
记录日期 | ||
生效日期 | ||
分辨率 |
2022年11月9日董事会会议 | |
股份类型 | 普通股 | |
分红总额(百万日元) | ||
每股股息(日元) | ||
记录日期 | ||
生效日期 |
分辨率 | 2023年5月11日董事会会议 | |
股份类型 | 普通股 | |
分红总额(百万日元) | ||
每股股息(日元) | ||
记录日期 | ||
生效日期 | ||
分辨率 |
2023年11月9日董事会会议 | |
股份类型 | 普通股 | |
分红总额(百万日元) | ||
每股股息(日元) | ||
记录日期 | ||
生效日期 |
分辨率 | 2024年5月10日董事会会议 | |
股份类型 | 普通股 | |
分红资源 | 留存收益 | |
分红总额(百万日元) | ||
每股股息(日元) | ||
记录日期 | ||
生效日期 |
* | 自2023年10月1日生效之日起,公司对股东实施了截至2023年9月30日登记日的普通股三配一的股票分拆。根据2024年5月10日董事会会议决议计算的每股股息为股票分拆后的金额。 |
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
金融 服务 业务 |
电源 产品 以及其他 企业 |
总 |
||||||||||||||||
与客户签订合同所产生的收入 |
||||||||||||||||||||
日本 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
北美 |
||||||||||||||||||||
欧洲 |
||||||||||||||||||||
亚洲 |
||||||||||||||||||||
其他地区 |
||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
来自其他来源的收入* |
||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | |
¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
金融 服务 业务 |
电源 产品 以及其他 企业 |
总 |
||||||||||||||||
与客户签订合同所产生的收入 |
||||||||||||||||||||
日本 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
北美 |
||||||||||||||||||||
欧洲 |
||||||||||||||||||||
亚洲 |
||||||||||||||||||||
其他地区 |
||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
来自其他来源的收入* |
||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
摩托车 业务 |
汽车 业务 |
金融 服务 业务 |
电源 产品 以及其他 企业 |
总 |
||||||||||||||||
与客户签订合同所产生的收入 |
||||||||||||||||||||
日本 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
北美 |
||||||||||||||||||||
欧洲 |
||||||||||||||||||||
亚洲 |
||||||||||||||||||||
其他地区 |
||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
来自其他来源的收入* |
||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
* | 其他来源的收入主要包括根据国际财务报告准则第16号确认的租赁收入和根据国际财务报告准则第9号确认的利息。 |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
与客户签订的合同应收账款: |
||||||||
应收贸易账款 |
¥ | ¥ | ||||||
合同责任: |
||||||||
其他流动负债 |
||||||||
其他非流动负债 |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年内 |
¥ | ¥ | ||||||
1至5年 |
||||||||
晚于5年 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
从与客户签订合同的成本中确认的资产 |
¥ | ¥ |
日元(百万) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
本报告所述期间发生的研究和开发支出 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
资本化金额 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
资本化开发成本摊销减值损失 |
||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百万) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
利息收入: |
||||||||||||
按摊余成本计量的金融资产 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |||||||
通过其他全面收益按公允价值计量的金融资产 |
||||||||||||
按公允价值通过损益计量的金融资产 |
||||||||||||
总 |
||||||||||||
利息支出: |
||||||||||||
按摊余成本计量的财务负债 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
总 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
其他,净额: |
||||||||||||
收到的股息: |
||||||||||||
通过其他全面收益按公允价值计量的金融资产 |
||||||||||||
按公允价值通过损益计量的金融资产 |
||||||||||||
衍生工具的收益(亏损): |
||||||||||||
金融资产和金融负债按公允价值通过损益计量 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
外汇损益 |
||||||||||||
其他 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
总 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
总 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
日本 |
外国 |
总 |
日本 |
外国 |
总 |
日本 |
外国 |
总 |
||||||||||||||||||||||||||||
所得税前利润(亏损) |
¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||||
所得税费用(福利): |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
当前税收 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
递延税项 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
法定所得税率 |
% | % | % | |||||||||
境外子公司法定所得税率差异 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
使用权益法核算投资的影响 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
未分配收益和预扣税对特许权使用费的影响 |
||||||||||||
未确认的递延税项资产变动 |
( |
) | ||||||||||
收入和费用不应课税和为纳税目的可扣除的影响 |
||||||||||||
税收抵免的效果 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
与前几年有关的其他调整 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
所得税中不确定税收处理的调整 |
||||||||||||
对所得税法变化的调整 |
( |
) | ||||||||||
其他 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
平均有效税率 |
% | % | % | |||||||||
|
|
|
|
|
|
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
递延税项资产: |
||||||||
库存 |
¥ | ¥ | ||||||
应计费用 |
||||||||
规定 |
||||||||
财产、厂房和设备 |
||||||||
无形资产 |
||||||||
退休福利负债 |
||||||||
租赁负债* |
||||||||
未使用税项损失的结转 |
||||||||
未使用的税收抵免结转 |
||||||||
其他* |
||||||||
|
|
|
|
|||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
|
|
|
|
|||||
递延税项负债: |
||||||||
不动产、厂场和设备 * |
¥ | ¥ | ||||||
无形资产 |
||||||||
其他金融资产 |
||||||||
经营租约 |
||||||||
未分配收益 |
||||||||
退休福利资产 |
||||||||
金融服务应收账款 |
||||||||
其他 |
||||||||
|
|
|
|
|||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
|
|
|
|
|||||
递延税项净资产(负债) |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||
|
|
|
|
* |
本田已采用“与单一交易产生的资产和负债相关的递延税(国际会计准则第12号修正案)”,首次应用日期为2023年4月1日,比较信息已进行追溯调整。 |
日元(百万) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
库存 |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | |||
规定 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
不动产、厂场和设备 * 1 |
( |
) | |
( |
) | |||||||
退休福利负债(资产) |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
经营租约 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||
未分配收益 |
( |
) | ||||||||||
未使用税项损失的结转 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
未使用的税收抵免结转 |
||||||||||||
其他* 1 *2 |
( |
) | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
总 |
¥ | |
¥ | ( |
) | ¥ | ( |
) | ||||
|
|
|
|
|
|
*1 |
本田已采用“与单一交易产生的资产和负债相关的递延税(国际会计准则第12号修正案)”,首次应用日期为2023年4月1日,比较信息已进行追溯调整。 |
*2 | 截至2022年3月31日,因计入其他的应计费用产生的递延所得税资产减少而确认的所得税费用为日元 |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
可扣除的暂时性差异 |
¥ | ¥ | ||||||
未使用税项损失的结转 |
||||||||
未使用的税收抵免结转 |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年内 |
¥ | ¥ | ||||||
1至5年 |
||||||||
5至20年间 |
||||||||
无限期 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
1年内 |
¥ | ¥ | ||||||
1至5年 |
||||||||
5至20年间 |
||||||||
无限期 |
||||||||
总 |
¥ | |
¥ | |
||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
本年度母公司所有者应占利润(百万日元) |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
已发行普通股加权平均数,基本(股) |
||||||||||||
母公司所有者的基本每股收益(日元) |
¥ | ¥ | ¥ |
* | 自2023年10月1日生效之日起,公司自2023年9月30日备案日起对股东实施普通股三股合一拆分。归属于母公司所有者的基本每股收益是根据股票拆分在截至2022年3月31日的年度初实施的假设计算的。 |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
对所得税前利润的影响 |
¥ | ( |
¥ | ( |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
对所得税前利润的影响 |
¥ | ( |
¥ | ( |
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
少于30天 逾期 |
30-59天 逾期 |
60-89天 逾期 |
90天和 更大 逾期 |
总 |
|||||||||||||||
消费金融应收账款: |
||||||||||||||||||||
零售 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
融资租赁 |
||||||||||||||||||||
经销商融资应收账款: |
||||||||||||||||||||
批发 |
||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
不到30天 逾期 |
30-59天 逾期 |
60-89天 逾期 |
90天和 更大 逾期 |
总 |
|||||||||||||||
消费金融应收账款: |
||||||||||||||||||||
零售 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
融资租赁 |
||||||||||||||||||||
经销商融资应收账款: |
||||||||||||||||||||
批发 |
||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
12个月 ECL(第一阶段) |
终身ECL |
总 |
||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
不是信用- 受损 (第二阶段) |
贷方- 受损 (第三阶段) |
||||||||||||||
消费金融应收账款: |
||||||||||||||||
零售业* |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
12个月 ECL(第一阶段) |
终身ECL |
总 |
||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
不是信用- 受损 (第二阶段) |
贷方- 受损 (第三阶段) |
||||||||||||||
消费金融应收账款: |
||||||||||||||||
零售业* |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
* | 以上表格按ECL模式各阶段的零售应收账款总额表示,因为预期信贷损失由我们的财务附属公司集体计量,而该等应收账款的结余并未直接分配至风险评级。 |
日元(百万) |
||||||||||||||||
12个月期欧洲央行贷款 (第一阶段) |
终身ECL |
总 |
||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
不 信用受损 (第二阶段) |
信用受损 (第三阶段) |
||||||||||||||
经销商融资应收账款: |
||||||||||||||||
a组 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |
|||||||||||
b组 |
||||||||||||||||
总 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | |||||||||
贷款承诺: |
||||||||||||||||
a组 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
b组 |
||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
12个月期欧洲央行贷款 (第一阶段) |
终身ECL |
总 |
||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
不 信用受损 (第二阶段) |
信用受损 (第三阶段) |
||||||||||||||
经销商融资应收账款: |
||||||||||||||||
a组 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |
|||||||||||
b组 |
||||||||||||||||
总 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | |||||||||
贷款承诺: |
||||||||||||||||
a组 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
b组 |
||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
商业票据 |
¥ | ¥ | ||||||
中期票据 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
商业票据计划 |
¥ | ¥ | ||||||
其他 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
账面金额 |
1年内 |
介于 一年和五年 |
晚于 5年 |
合同总额 现金流 |
|||||||||||||||
贸易应付款项 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
融资负债 |
||||||||||||||||||||
应计费用 |
||||||||||||||||||||
其他财务负债 |
||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
结转金额 |
一年内完成 |
介于 一年和五年 |
晚于 5年 |
合同总额 现金流 |
|||||||||||||||
贸易应付款项 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
融资负债 |
||||||||||||||||||||
应计费用 |
||||||||||||||||||||
其他财务负债 |
||||||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ | |||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
结转金额 |
一年内完成 |
介于 一年和五年 |
晚于 5年 |
合同总额 现金流 |
|||||||||||||||
租赁负债 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
¥ | ¥ | |
|||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
账面金额 |
1年内 |
介于 一年和五年 |
晚于 5年 |
合同总额 现金流 |
|||||||||||||||
租赁负债 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
日元(百万) |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
一年内完成 |
第一年和第五年之间 |
晚了5年多 |
合同总额 现金流 |
||||||||||||
衍生金融负债 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
1年内 |
1至5年 |
晚于5年 |
合同总额 现金流 |
||||||||||||
衍生金融负债 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ |
1级 |
截至计量日期公司有能力获得的相同资产或负债在活跃市场的报价(未调整) |
2级 |
直接或间接对资产或负债可观察到的第1级所包括的报价以外的投入 |
3级 |
资产或负债的不可观察的投入 |
日元(百万) |
||||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
第1级 |
二级 |
第三级 |
总 |
||||||||||||
其他金融资产: |
||||||||||||||||
按公允价值通过损益计量的金融资产: |
||||||||||||||||
衍生品 |
||||||||||||||||
外汇票据 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
利率工具 |
||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||
总 |
||||||||||||||||
债务证券 |
||||||||||||||||
按公平值计入其他金融资产 综合收益: |
||||||||||||||||
债务证券 |
||||||||||||||||
股权证券 |
||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
其他财务负债: |
||||||||||||||||
按公平值计入损益之金融负债: |
||||||||||||||||
衍生品 |
||||||||||||||||
外汇票据 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
利率工具 |
||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||
总 |
||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
第1级 |
二级 |
第三级 |
总 |
||||||||||||
其他金融资产: |
||||||||||||||||
按公允价值通过损益计量的金融资产: |
||||||||||||||||
衍生品 |
||||||||||||||||
外汇票据 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
利率工具 |
||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||
总 |
||||||||||||||||
债务证券 |
||||||||||||||||
按公平值计入其他金融资产 综合收益: |
||||||||||||||||
债务证券 |
||||||||||||||||
股权证券 |
||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
其他财务负债: |
||||||||||||||||
按公平值计入损益之金融负债: |
||||||||||||||||
衍生品 |
||||||||||||||||
外汇票据 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
利率工具 |
||||||||||||||||
其他 |
||||||||||||||||
总 |
||||||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||
截至2023年3月31日止的年度 |
衍生品 |
债务和证券 |
股权和证券 |
|||||||||
截至2022年4月1日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
总损益: |
||||||||||||
损益 |
( |
) | ||||||||||
其他综合收益 |
||||||||||||
购买 |
||||||||||||
销售 |
( |
) | ||||||||||
因挂牌转入1级 |
( |
) | ||||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||
截至2023年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
计入2023年3月31日资产损益的未实现损益 |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ |
日元(百万) |
||||||||||||
截至二零二四年三月三十一日止年度 |
衍生品 |
债务证券 |
股权证券 |
|||||||||
截至2023年4月1日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
总损益: |
||||||||||||
损益 |
( |
) | ||||||||||
其他综合收益 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
购买 |
||||||||||||
销售 |
( |
) | ( |
) | ||||||||
对外业务翻译中的交流分歧 |
||||||||||||
其他 |
||||||||||||
截至2024年3月31日的余额 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
未实现损益计入2024年3月31日持有资产的损益 |
¥ |
( |
) |
¥ | ¥ |
1. | 截至2023年和2024年3月31日止年度计入损益的损益计入综合收益表中财务收入和财务成本的其他净额。 |
2. | 截至2023年和2024年3月31日止年度计入其他全面收益的股权证券损益计入综合全面收益表中不会重新分类至损益的项目下以公允价值计量且其变动计入其他全面收益的金融资产的重新估值净变动。 |
日元(百万) |
||||||||||||||||
2023 |
2024 |
|||||||||||||||
携带 金额 |
公允价值 |
携带 金额 |
公允价值 |
|||||||||||||
金融服务应收账款 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ||||||||||||
债务证券 |
||||||||||||||||
融资负债 |
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
截至2023年3月31日 |
款项总额 公认的金融 资产和金融 负债 |
金额抵销 于综合 的声明 财务状况 |
列报的净资产金额 在合并后的 的声明 财务状况 |
未抵销到期未偿还的款项 满足抵消标准 尽管受制于 总净额结算协议或 类似的协议 |
净额 |
|||||||||||||||
其他金融资产 |
||||||||||||||||||||
衍生品 |
¥ | ¥ | |
¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | ||||||||||||
其他财务 负债 |
||||||||||||||||||||
衍生品 |
( |
) | ||||||||||||||||||
日元(百万) |
||||||||||||||||||||
截至2024年3月31日 |
款项总额 公认的金融 资产和金融 负债 |
金额抵销 于综合 的声明 财务状况 |
已列报净额 在合并后的 的声明 财务状况 |
未抵销的金额因未抵销 满足抵消标准 尽管受制于 总净额结算协议或 类似的协议 |
净额 |
|||||||||||||||
其他金融资产 |
||||||||||||||||||||
衍生品 |
¥ | ¥ | ¥ | ¥ | ( |
) | ¥ | |||||||||||||
其他财务 负债 |
||||||||||||||||||||
衍生品 |
( |
) |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
购买财产、厂房和设备的承付款及其他承付款 |
¥ | ¥ |
日元(百万) |
||||||||
2023 |
2024 |
|||||||
应收款: |
||||||||
联属 |
¥ | ¥ | ||||||
合资企业 |
||||||||
总 |
¥ | ¥ | ||||||
应付账款: |
||||||||
联属 |
¥ | ¥ | ||||||
合资企业 |
||||||||
总 |
¥ | |
¥ | |
||||
日元(百万) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
销售收入: |
||||||||||||
联属 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
合资企业 |
||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
购买: |
||||||||||||
联属 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
合资企业 |
||||||||||||
总 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
日元(百万) |
||||||||||||
2022 |
2023 |
2024 |
||||||||||
报酬 |
¥ | ¥ | ¥ | |||||||||
STI(短期激励) |
||||||||||||
LTI(长期激励) |
||||||||||||
总 |
¥ | |
¥ | |
¥ | |
||||||
公司 |
国家/地区 掺入 |
功能 |
百分比 所有权 和 投票权和权益 |
|||||
1. | 通过东京证券交易所交易网络进行购买 场外拍卖 自有股份回购交易系统(ToSTNeT-3) |
2. | 基于有关收购自有股份的全权交易合同的市场购买 |
1.1 | 注册人注册章程(英文译本)*1 | |
1.2 | 登记人的股份处理规定(英文翻译)*2 | |
1.3 | 注册人董事会章程(英文翻译)*3 | |
1.4 | 本田汽车有限公司外部董事独立性准则(中译本)*4 | |
2.1 | 注册人普通股证书样本(英文译本)*5 | |
2.2 | 截至2022年3月的第二次修订和重新签署的存托协议格式,由登记人、作为存托银行的摩根大通银行以及美国存托凭证的持有人和实益拥有人签署*6 | |
2.3 | 注册人摩根大通银行(N.A.)于2023年9月29日签署的第二次修订和重述存款协议第1号修正案表格作为美国存托凭证的存托人、持有人和受益所有人 *7 | |
2.4 | 根据1934年《证券交易法》第12节登记的各类证券的权利说明 | |
8.1 | 重要子公司名单(见本表格第4.c项“组织结构”20-F) | |
11.1 | 道德准则 *8 | |
11.2 | 内幕信息控制和内幕交易监管指引(英文翻译) | |
12.1 | 根据第17 C.F.R.第240条所要求的主要行政人员的证明。13A-14(A) | |
12.2 | 17C.F.R.第240条规定的主要财务官的证明。13A-14(A) | |
13.1 | 《美国法典》第18编第1350节规定的首席执行官证书 | |
13.2 | 《美国法典》第18编第1350节规定的首席财务官证书 | |
15.1 | 独立注册会计师事务所的同意 | |
97.1 | 收回错误奖励的激励性补偿的政策(英文翻译) | |
101.INS | 内联XBRL实例文档-实例文档不显示在交互数据文件中,因为其XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中 | |
101.SCH | 内联XBRL分类扩展架构 | |
101.CAL | 内联XBRL分类扩展计算链接库 | |
101.DEF | 内联XBRL分类扩展定义Linkbase | |
101.LAB | 内联XBRL分类扩展标签Linkbase | |
101.PRE | 内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase | |
104 | 公司年报封面页 20-F 截至2024年3月31日的年度,已以Inline MBE格式格式 |
*1 | 以注册人的表格年报为参考而成立为法团 20-F 申请日期为2021年6月23日。 |
*2 | 以注册人的表格年报为参考而成立为法团 20-F 于2023年6月23日提交。 |
*3 | 以注册人的表格年报为参考而成立为法团 20-F 于2023年6月23日提交。 |
*4 | 以注册人的表格年报为参考而成立为法团 20-F 申请日期为2021年6月23日。 |
*5 | 以注册人的表格年报为参考而成立为法团 20-F 申请日期为2001年9月27日。(P) |
*6 | 参照表格上的《美国存托股份注册说明书》注册成立 F-6 (文件编号:333-263937) 由北卡罗来纳州摩根大通银行作为托管机构于2022年3月29日提交。 |
*7 | 参考表格上美国存托股份登记声明生效后第1号修正案合并 F-6 (文件编号:333-263937) 由摩根大通银行(N.A.)提交于2023年9月21日作为保存人。 |
*8 | 以注册人的表格年报为参考而成立为法团 20-F 申请日期为2004年7月9日。 |
本田纪研高代 Kabushiki Kaisha (本田汽车有限公司) | ||
作者: | /s/三部俊博 | |
三部俊弘 董事、总裁和代表首席执行官 首席执行官 | ||
日期:2024年6月20日 | ||
日本东京 |