2024年通用汽车股东周年大会日期：2024年6月4日1

公司概况和高管补充信息 通用汽车公司（“GM”或“公司”）提供了有关补充信息，以说明公司在2024年股东年度大会代理声明中提供的薪酬讨论和分析。鉴于我们代理声明中描述的基本原理和结果，以及本补充中提供的其他信息，董事会重申建议对GM的命名高管官员的薪酬进行非约束性咨询投票，并投赞成票。2

目标 我们开创让人类连接世界所需的创新愿景 我们看到了一个没有事故、零排放和零拥堵的世界，我们的人是实现这一愿景的推动力量。3

我们的战略优先事项 以领先的客户体验交付 内部电动软件&自主燃烧 车辆服务车辆引擎车辆刷新优化推出差异化 利用技术开发安全、高收益 个性化自动驾驶毫无损失流增加对乘共享和 t以质量取胜的收入流 益的支持 EV市场地位 4

CY 2023财务业绩 1718亿美元 101亿美元 5.9% 每股收益-摊薄 归属于股东的净利润1 124亿美元 7.68美元 7.2% 376.8万 批发单位 每股收益-摊薄-调整EBIT-Adj.Margin EBIT-Adj.1 2023年EBIT adj.包括因劳资纠纷导致的约95千辆生产损失，预计影响为11亿美元。5

回报股东份额 周转现金给股东 •目标是持续向股东提供现金返回 •过去3年中，约60%的现金流回报给股东，作为回购或股息 •自2024年起将股息提高33%，从每股0.09美元提高到每股0.12美元 •我们认为有机会继续通过回购股票为股东提供回报 1 回购金额包括2023年11月宣布的满额100亿美元的加速回购以及2023年的其他回购。6

* 自2023年11月以来的总股票回报通用股票回报已经 优于同行和S&P 500自加速股票回购公告以来的表现 *代表股票价格表现，自2023年11月28日至2024年4月30日（不包括股息影响）7 道琼斯汽车及零部件Titan30指数（DTJTATO）

历史上与股东的积极互动和董事会对股东反馈的响应8

STIP的成果表现出挑战性环境下的强大运营执行和对股票价格升值的需求。STIP绩效指标与公司的年度财务目标和推动我们长期策略的战略目标相关联。•在2022年创下纪录的EBIT-adjusted绩效之后，经董事会审查和批准，2023年STIP目标与公司的纪律性业务计划保持一致。薪酬委员会将2023年的EBIT-adjusted和调整后的汽车自由现金流（AAFCF）的STIP目标设为2022年的以下，原因是：（i）基于行业供应标准化和宏观经济条件总体软化的定价环境趋缓；（ii）GM金融EBT表现的正常化；（iii）由利率上升推动的较低的养老金收入；以及（iv）对新能源车和增长计划的投资加大。•通过在核心业务、GM金融和成本纪律性计划方面的强有力执行，管理层实现了强劲的财务业绩，并克服了与政策、保修和其他供应商相关的意外阻力而取得了强劲的财务结果。•尽管有这样的强大的核心表现，董事会通过调整AAFCF的绩效结果向下调整STIP的支付通过消极的自由裁量权而取消了此次股价表现对STIP支付的积极贡献，并将STIP支付从潜在的136％调整到最终支付的125％。•对于2024年，薪酬委员会还将CEO的目标总薪酬与2022年保持平稳，与2023年相比，总裁的薪酬保持不变，反映了委员会认为他们的薪酬定位合适。9

高管薪酬与绩效保持一致 L T I P 在规定的工作中持续交付优异的成果和达成或超越我们的财务承诺•GM在2023年实现了强劲的财务表现，但在其转型之路上的承诺表现不佳（特别是在新能源汽车生产和自动驾驶技术方面），这在公司的股票价格中得到了体现。•这种表现低下反映在高管持有的股票期权的价值以及今年兑现的涵盖2021-2023业绩期的业绩股票单位的低于预期的74％的支付中，因为在相对TSR的下限的表现结果，同时实现了相对ROIC-adjusted的79百分位业绩。10

增强执行和问责制的方法：薪酬委员会对我们2024年的薪酬计划进行了几项关键的增强措施，我们认为这些措施将推动执行并让管理层对特定的近期战略目标负责。同时，我们正在改进我们的长期奖励计划，使之更加符合股东的利益。这些增强措施将推动近期执行、长期股东价值，并有助于吸引和保留关键人才。关键增强措施业绩指标•虽然在2024年STIP的主要财务业绩指标仍为EBIT-adjusted和调整后的汽车自由现金流，但计划将还包括与我们四个战略焦点领域（ICE、EV、AV和软件和服务）相对应的特定的定量绩效指标。•我们的LTIP绩效指标将继续专注于创造长期股东价值和公司盈利能力，同时增加现金产生的关注度。•新结构-取消股票期权：为了在获取所需人才的竞争中保持竞争力并高效利用股权计划中的股份，我们的新LTIP结构现在将采用RSU代替股票期权，同时保留以PSU代表每个LTIP授予75％的风险补偿。11

本演示文稿相关信息注意事项即前瞻性声明：本通讯及管理层的相关评论可能包括美国联邦证券法规定的“前瞻性声明”。前瞻性声明是指除历史事实陈述之外的任何陈述。前瞻性声明代表我们关于可能发生的未来事件的当前判断，并经常被诸如“目标”、“预计”、“出现”、“大约”、“相信”、“继续”、“可能”、“设计”、“效果”、“估计”、“评估”、“预期”、“预测”、“目标”、“创举”、“打算”、“可能”、“目标”、“前景”、“计划”、“潜在”、“优先考虑”、“项目”、“追求”、“寻求”、“应该”、“目标”、“当……时”、“将会”、“应为”或任何类似表达式的词语所识别。发表这些声明时，我们依靠我们在经验和感知历史趋势、当前情况和预期未来发展以及我们认为在情况下适当的其他因素的基础上的假设和分析。我们认为这些判断是合理的，但这些声明并非未来事件或财务业绩的保证，我们的实际业绩可能因多种重要因素而有所不同，其中许多因素超出了我们的控制范围。这些因素可能在我们随后向SEC提交的报告中进行修订或补充，包括但不限于以下方面：（1）我们推出新产品、服务、技术和客户体验的能力；（2）我们及时为新推出的和改进的车型提供资金和介绍；（3）我们能够有利可图地交付广泛的电动汽车（EV）组合；（4）我们现有内燃机汽车系列的成功；（5）我们极具竞争性的行业；（6）与自动驾驶汽车（AV）的时机和商业化有关的独特技术、运营、监管和竞争风险，包括在多个市场上操作无人驾驶AV所需的各种监管批准和许可证；（7）与气候变化有关的风险；（8）全球汽车市场销量；（9）通货膨胀压力，持续高价格，原材料和大宗商品的不确定可用性以及物流和相关成本的不稳定性；（10）我们在中国的业务，该业务面临独特的运营、竞争、监管和经济风险；（11）我们持续的战略业务关系和合资企业的成功；（12）我们运营的国际规模和业务范围，这使我们面临各种独特的政治、经济、竞争和监管风险；（13）我们任何制造设施的任何重大破坏；（14）我们的供应商能够在不中断的情况下按时交付零部件、系统和零件，以便满足生产计划；（15）流行病、流行病、疾病爆发和其他公共卫生危机；（16）竞争对手可能独立开发与我们类似的产品和服务，或者我们的知识产权不足以防止竞争对手开发或销售那些产品或服务；（17）我们管理与安全漏洞和对我们的信息技术系统和联网产品的其他干扰所涉及的风险；（18）我们能否遵守越来越复杂、限制性和惩罚性的企业数据实践有关的规定；（19）我们能否遵守适用于我们的运营和产品的广泛法律、法规和政策，包括有关燃油经济性、排放和AV的法律、法规和政策；（20）与诉讼和政府调查有关的成本和风险；（21）产品安全召回和产品和服务的被指控缺陷的成本和对我们声誉的影响；（22）任何额外的税收支出或暴露或未能充分实现可用的税收激励；（23）我们继续通过通用汽车金融公司有限公司开发捕获金融能力；以及（24）我们养老基金出资要求的任何显着增加。这些风险、不确定性和其他因素的进一步列表和描述可以在我们最新的年度报告10-K及随后向SEC提交的报告中找到。我们提醒读者不要过度依赖前瞻性声明。前瞻性声明仅在发表时有效，我们无义务在公开更新或否定之前已做出的任何前瞻性声明，除非我们需依法这样做。非GAAP财务指标：有关本演示文稿中使用的某些非GAAP措施（包括EBIT-adjusted、EPS-diluted-adjusted、ETR-adjusted、ROIC-adjusted和自由现金流调整的汽车），请参见我们最新的年度报告10-K和我们提交的其他文件，以及相关用途的各种描述。我们对这些非GAAP度量的计算在这些报告中和本演示文稿中选择的补充财务信息部分中进行了说明，由于可能存在公司在计算方法方面的差异，这些度量的使用具有局限性，并且不应被视为比相关的U.S.GAAP度量更为优越，也不能孤立地作为其替代品。当我们呈现我们的总公司EBIT-adjusted时，GMF以EBT-adjusted为基础。附加信息：在本演示文稿及管理层的相关评论中，“纪录”或“最佳”表现（或类似的陈述）是指自2009年成立以来的通用汽车公司。此外，由于舍入的缘故，本演示文稿中的图表和表格中包含的某些数字可能无法总结。所有比较均为同比，除非另有说明。整个模拟模型和预生产模型；生产车辆将有所不同。有关所示模型的信息（包括可用性），请参阅每个GM品牌网站获取详细信息。 '12

2022年1月至2023年的营业收入调整和营业收入调整率对账（十亿美元） 净销售额和营业收入 156.7 171.8 归属于股东的净利润（亏损） 9.9 10.1 净利润率 6.3％ 5.9％ 所得税费用（收益） 1.9 0.6 汽车利息费用 1.0 0.9 汽车利息收入（0.5）（1.1） 调整项目1 自愿离职计划-1.0 2 别克经销商策略0.5 0.6 3Cruise重组-0.5 4 GM Korea工资诉讼-（0.1） 5印度资产销售-（0.1） 6Cruise补偿调整1.1- 7俄罗斯退出 0.7- 8专利版税问题（-0.1）- 调整合计2.1 1.9 EBIT（损失）-调整后14.5 12.4 EBIT-调整后利润率9.2％ 7.2％ 因宣布2023年1月的成本削减计划而加速淘汰的这些调整因与之相关而被排除在外 在Buick的EV策略的一部分，这些调整因对某些别克经销商进行转型性活动而被排除在外 这些调整因Cruise自愿暂停其无人驾驶，受监督和手动AV在美国的运营而对其过程，系统和工具进行审查而导致重组成本而被排除在外 这些调整因韩国子承包商问题的部分解决而被排除在外 这些调整因我们以退出印度作为战略决策在2020年进行的资产出售而被排除在外 此调整因Cruise股票激励奖励的一次性修改而被排除在外 此调整因我们关闭俄罗斯业务并将我们的净投资和累计的翻译损失释放进入收益而被排除在外 此调整因在2022年的过去车辆销售中累计的几乎全部版税问题得到解决而被排除在外。

EPS-摊薄-调整后对账单 所有金额为十亿美元，除EPS-摊薄外 2022年 2023年 摊薄普通股每股收益 6.13 7.32 1 1.46 1.36 调整2（-0.29）（-0.37） 每个调整的税收影响3（-0.33）（-0.64） 税务调整4 0.63- 被视为股息的调整摊薄后每股收益 7.59 7.68 1 详见幻灯片13的调整说明。 如果每个调整的税收影响规定与调整有关的司法管辖区的税法和评估抵押品状态，则在截至2023年12月31日的年度中， 该调整包括与韩国认为可实现的递延所得税资产的抵押品状态释放相关的税收益。 在2022年12月31日年度内，该调整包括与Cruise税收重新并入有关的递延所得税资产的抵押品状态释放相关的税收益 该调整包括与从SoftBank购买Cruise优先股有关的被视为股息的调整在2022年12月31日到期。 14