6-K 表格

证券交易委员会
华盛顿特区 20549

外国私人发行人根据规则13A-16或15D-16提交的报告
1934 年《证券交易法》

2024 年 6 月
委员会文件编号:001-40930

OCEANPAL INC.
(将注册人姓名翻译成英文)
Pendelis 26、175 64 Palaio Faliro,希腊雅典
(主要行政办公室地址)

用复选标记表示注册人是否在表格20-F或40-F的封面下提交或将提交年度报告。

表格 20-F [X] 表格 40-F []






这份 6-K 表格报告中包含的信息
本报告附录99.1作为6-K表格附录99.1的是OceanPal Inc.于2024年6月6日发布的新闻稿( “公司”),公布了公司截至2024年3月31日的第一季度财务业绩。
本报告中包含的信息涉及 特此以引用方式将6-K表格纳入公司向美国证券交易委员会提交并于2023年4月18日生效的F-3表格(文件编号333-269961和333-273073)的注册声明,以及 分别是2023年7月14日。


签名

根据1934年《证券交易法》的要求,注册人已正式安排下列签署人代表其签署本报告,因此已正式签署 授权。


 
OCEANPAL INC.
 
(注册人)
   
   
日期:2024 年 6 月 6 日
   
 
来自:
/s/ Vasiliki Plousaki
   
瓦西里基·普卢萨基
   
首席财务官





附录 99.1


 
公司联系人:
 
玛格丽塔·维尼欧
 
首席企业发展与治理官兼秘书
 
电话:+30-210-9485-360
 
电子邮件:mveniou@oceanpal.com
 
网站:www.oceanpal.com
 
X: @OceanPal_Inc
用于立即发布
 
 
投资者和媒体关系:
 
爱德华·内布
 
通讯顾问有限责任公司
 
电话:+ 1-203-972-8350
 
电子邮件:enebb@optonline.net



OCEANPAL INC.报告截至2024年3月31日的第一季度财务业绩

希腊雅典,2024年6月6日——专门从事船舶所有权的全球航运公司OceanPal Inc.(纳斯达克股票代码:OP)(“公司”)今天 报告称,2024年第一季度包机收入为570万美元,净亏损130万美元,归属于普通股股东的净亏损为170万美元。相比之下,定期租船收入为390万美元,净收入为88美元 2023年第一季度归属于普通股股东的千美元净亏损为47.2万美元。




-1-



舰队就业概况(截至2024年6月5日)

OceanPal Inc. 的机队使用方式如下:

 
船只
姊妹船*
总利率(美元/天)
Com**
租船人
向租船人交货日期***
向所有者重新交付日期****
注意事项
 
建造的载重吨
 
3 艘巴拿马散货船
1
保护者
一个
10,500 美元
5.00%
路易斯·德雷福斯公司亚洲货运私人有限公司
9 月 12 日至 23 日
4 月 9 日至 24 日
1
 
2004 73,630
13,000 美元
5.00%
中国资源租船有限公司
4 月 14 日至 24 日
7 月 13 日至 24 日
2
2
CALIPSO
一个
10,250 美元
5.00%
中粮国际货运有限公司有限公司。
11 月 5 日至 23 日
2024 年 2 月 24 日
 
 
2005 73,691
12,500 美元
5.00%
嗯 CO., LTD.
2024 年 2 月 24 日
2024 年 3 月 28 日
 
     
13,250 美元
5.00%
中粮国际货运有限公司
 
2024 年 4 月 6 日
2024 年 7 月 5 日
 
3
梅利亚
 
11,850 美元
5.00%
路易斯·德雷福斯公司亚洲货运私人有限公司
12 月 12 日 23 日
2024 年 2 月 6 日
 
 
2005 76,225
 
12,100 美元
5.00%
ASL 散装运输有限公司
2 月 6 日至 24 日
4 月 27 日至 24 日
 
     
15,250 美元
5.00%
OLDENDORFF CARRIERS GMBH & CO.千克
5 月 1 日至 24 日
7 月 30 日至 24 日
2
 
2 艘海角型散货船
4
盐湖城
 
14,500 美元
5.00%
五洋公司
9月26日-23日
2024 年 2 月 6 日
 
 
2005 171,810
 
15,150 美元
5.00%
DEYESION 航运贸易有限公司
2024 年 2 月 6 日
6 月 1 日至 24 日
 
     
23,000 美元
5.00%
6 月 1 日至 24 日
7 月 6 日至 24 日
3
5
巴尔的摩
 
13,500 美元
5.00%
RICHLAND BULL PTE有限公司。
23 年 11 月 18 日
5 月 2 日至 24 日
4
 
2005 177,243
 
22,000 美元
5.00%
5 月 9 日至 24 日
9 月 15 日 24 日 — 11 月 15 日
5
                 


*
每艘干散货船都是 “姊妹船”,或与其他具有相同字母的干散货船非常相似。
**
支付给第三方的总佣金百分比。
***
对于附有新租期的新收购船只,该日期是指向公司交付船舶的预期/实际日期。
****
重新交付日期范围,实际的重新交付日期由租船人选择,但受特定租船合同的条款、条件和例外情况约束。

1 租船人按波罗的海巴拿马指数的80%向船东提供补偿 从2024年3月25日起至实际再交付日期的超限期内,波罗的海交易所每天公布的5TC平均值或船舶目前的租船费率(以较高者为准)。
2 重新交付日期,预计包机旅行持续时间约为 90 天。
3 重新交付日期,预计包机旅行持续时间约为 35 天。
4 在 2024 年 5 月 2 日至 5 月 9 日期间定期进行干船停靠的船只, 2024。
5 船已售出,预计将在以下时间交付给她的新船主 最新日期为 2024 年 11 月 20 日。
-2-


精选财务和其他数据摘要
 
   
截至3月31日的三个月
 
 
 
2024
   
2023
 
   
(未经审计)
   
(未经审计)
 
运营报表数据(以千美元计)
 
定期包机收入
 
$
5,687
   
$
3,888
 
航行费用
   
591
     
572
 
船舶运营费用
   
2,721
     
2,551
 
净(亏损)/收益和综合(亏损)/收益
   
(1,306)
)
   
88
 
归属于普通股股东的净亏损和综合亏损
   
(1,698)
)
   
(472)
)
舰队数据
         
平均船只数量
   
5.0
     
4.6
 
船只数量
   
5.0
     
5.0
 
船舶的加权平均年龄
   
19.0
     
18.0
 
所有权日
   
455
     
412
 
可用天数
   
455
     
392
 
营业天数
   
451
     
385
 
舰队利用率
   
99.1
%
   
98.2
%
每日平均结果(以美元计)
 
定期包机等效费率 (TCE) (1)
 
$
11,200
   
$
8,459
 
每日船舶运营费用 (2)
 
$
5,980
   
$
6192
 


非公认会计准则指标

(1)
定期包机等值费率或 TCE 费率的定义为定期包机收入减去一段时间内的航行费用除以该期间的可用天数,这符合行业标准。航行 费用包括港口费、船用燃料 (燃料) 费用、运河费和佣金。TCE 是一项非 GAAP 衡量标准。TCE费率是一种标准的航运业绩指标,主要用于比较船舶产生的每日收入 定期租船是指通过航程租船舶产生的每日收入,因为航程租船舶的租船费率通常不以每日金额表示,而定期租船的租船费率则为 通常以这样的数额表示。

(2)
每日船舶运营费用,包括船员工资和相关费用、保险费用、与维修和保养有关的费用、备件和消耗品仓库的费用、吨位税和其他杂项 费用,计算方法是将船舶运营费用除以相关时期的所有权天数。


关于本公司
OceanPal Inc. 是一家全球航运服务提供商 通过其对船只的所有权。该公司的船舶目前在全球航线上运输一系列干散装货物,包括铁矿石、煤炭、谷物和其他材料等大宗商品,预计 公司的船舶在完成目前的工作后,将主要以短期和航行租船的形式使用。
-3-



前瞻性陈述
本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。美国私人证券诉讼改革法 1995 年为前瞻性陈述提供安全港保护,以鼓励公司提供有关其业务的潜在信息。前瞻性陈述包括有关计划、目标、目标的陈述, 策略、未来事件或业绩,以及基本假设和其他陈述。
该公司希望利用1995年《私人证券诉讼改革法》的安全港条款,并且 包括这份与该安全港立法有关的警示声明.“相信”、“预测”、“打算”、“估计”、“预测”、“项目”、“计划”、“潜在”、“可能”、“应该”、“期望”、“待定” 等词以及类似的表述 确定前瞻性陈述。
本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设,其中许多假设反过来又基于 进一步的假设,包括但不限于公司管理层对历史经营趋势的审查、公司记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据。尽管该公司认为这些 做出假设时是合理的,因为这些假设本质上会受到重大不确定性和突发事件的影响,这些不确定性和突发事件难以或无法预测,而且是公司无法控制的,因此公司无法向您保证 它将实现或实现这些期望、信念或预测。
除了这些重要因素外,公司认为其他重要因素可能导致实际业绩出现差异 从前瞻性陈述中讨论的内容来看,主要包括世界经济和货币的实力、包括租船费率和船舶价值波动在内的总体市场状况、干散货航运需求的变化 运力、公司运营开支的变化,包括船用燃料价格、干船停靠和保险成本、公司船舶市场、融资和再融资的可用性、政府规章制度的变化或 监管机构采取的行动、未决或未来诉讼的潜在责任、一般的国内和国际政治状况,包括与俄罗斯和乌克兰之间持续冲突相关的风险及相关风险 制裁、事故或政治事件可能导致航线中断,包括中东冲突升级、船舶故障和 离职情况和其他因素。请参阅公司向美国证券交易委员会提交的文件,以更全面地讨论这些风险和其他风险和不确定性。公司没有义务修改或 更新任何前瞻性陈述,或发表任何其他前瞻性陈述,无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。

(见所附财务表)



-4-




OCEANPAL INC.
 
 
 
 
       
财务表
               
以千美元表示,股票和每股数据除外
           
合并运营报表和综合(亏损)/收益

   
截至3月31日的三个月
 
   
2024
   
2023
 
   
(未经审计)
   
(未经审计)
 
收入:
           
定期包机收入
 
$
5,687
   
$
3,888
 
费用:
               
航行费用
   
591
     
572
 
船舶运营费用
   
2,721
     
2,551
 
递延费用的折旧和摊销
   
1,883
     
1,893
 
一般和管理费用
   
1,635
     
1,225
 
向关联方收取管理费
   
315
     
291
 
其他经营(收入)/亏损
   
(15)
)
   
3
 
营业亏损
 
$
(1,443)
)
 
$
(2,647)
)
认股权证负债公允价值的变化
   
-
     
3,578
 
财务成本
   
-
     
(911)
)
权益法投资亏损
   
(5)
)
   
-
 
其他收入
   
7
     
-
 
利息收入
   
135
     
68
 
净(亏损)/收益和综合(亏损)/收益
 
$
(1,306)
)
 
$
88
 
减去:赎回D系列优先股时视为股息
   
(2)
)
   
-
 
减去:C系列优先股的股息
   
(150)
)
   
(269)
)
减去:D系列优先股的股息
   
(240)
)
   
(291)
)
归因于普通股股东的亏损
 
$
(1,698)
)
 
$
(472)
)
普通股每股亏损,基本
 
$
(0.23)
)
 
$
(0.51)
)
普通股每股亏损,摊薄
 
$
(0.23)
)
 
$
(0.51)
)
普通股的加权平均数,基本
   
7,451,314
     
925,866
 
加权平均普通股数量,摊薄
   
7,451,314
     
925,866
 



-5-



简明的合并资产负债表数据
 
(以千美元计)
 
 
 
2024年3月31日
   
2023 年 12 月 31 日*
 
资产
 
(未经审计)
       
 
           
现金和现金等价物
 
$
15,411
   
$
14,841
 
其他流动资产
   
5,742
     
5,203
 
船只,网
   
69,546
     
71,100
 
其他非流动资产
   
3,378
     
3,701
 
总资产
 
$
94,077
   
$
94,845
 
 
               
负债和股东权益
               
 
               
负债
 
$
2,511
   
$
2,286
 
股东权益总额
   
91,566
     
92,559
 
负债和股东权益总额
 
$
94,077
   
$
94,845
 

*资产负债表数据来自当日经审计的合并财务报表。


其他财务数据
     
 
 
截至3月31日的三个月
 
 
 
2024
   
2023
 
   
(未经审计)
   
(未经审计)
 
经营活动提供/(用于)的净现金
 
$
920
   
$
(265)
)
用于投资活动的净现金
 
$
-
   
$
(4,057)
)
(用于)/由融资活动提供的净现金
 
$
(350)
)
 
$
14,225
 








-6-