No.1-7628
证券交易委员会
华盛顿特区 20549
6-K 表格
外国私人发行人的报告
根据规则 13a-16 或 15d-16
根据1934年的《证券交易法》
2024 年 6 月
委员会文件编号:1-07628
本田技研工业 KABUSHIKI KAISHA
(注册人姓名)
本田 汽车有限公司
(将注册人姓名翻译成英文)
南青山2丁目1-1 日本东京都港区 107-8556
(校长地址 行政办公室)
用复选标记表明注册人是否在表格的封面下提交或将要提交年度报告 20-F 或 40-F 表格:
表格 20-F ☒ 40-F 表格 ☐
用复选标记注明注册人是否按照 S-T 规则 101 (b) (1) 的允许以纸质形式提交 6-K 表格:☐
用复选标记注明注册人是否按照 S-T 规则 101 (b) (7) 的允许以纸质形式提交 6-K 表格:☐
内容
附录 1:
的案例 在四轮车辆的应用中发现不恰当的型号
根据1934年《证券交易法》的要求,注册人正式造成了这种情况 报告应由下列签署人代表其签署,并经正式授权。
本田技研工业 KABUSHIKI KAISHA |
(本田汽车有限公司) |
/s/ 高桥纯博 |
高桥纯博 |
总经理 |
财务部 |
本田汽车有限公司 |
日期:2024 年 6 月 3 日
[翻译]
2024 年 6 月 3 日
至: | 本田汽车有限公司的股东 | |
来自: | 本田汽车有限公司 | |
南青山2丁目1-1, | ||
东京都港区,107-8556 | ||
三部敏博 | ||
董事、总裁兼代表执行官 |
在四轮车辆的应用中发现类型名称不当的案例
本田汽车有限公司(“本田”)今天宣布,它已确认在认证测试方面存在一些不当案例 为过去销售的四轮车辆申请型号指定时。
详情请参阅随附的新闻稿。
预计该交易不会对本田截至2025年3月31日的财年的合并财务业绩产生重大影响。
-结束-
[翻译]
2024 年 6 月 3 日
不当类型的案例 在四轮车辆的应用中发现的名称
本田收到了国土基础设施部的指令 运输和旅游局(MLIT)将于今年1月26日调查 “类型指定申请中是否存在欺诈行为的实际情况”。结果,本田进行了内部检查 调查并证实,过去在为销售的四轮车辆申请型号指定时,存在一些有关认证测试的不当案例。本田于5月31日向国土交通部报告了这些案件。
我们对这可能给包括客户和业务合作伙伴在内的利益相关者造成的任何担忧深表遗憾。
由于已经证实该车辆符合法规中规定的法律标准,因此无需满足以下条件的客户: 目前正在使用相关车辆模型在继续使用之前采取任何措施。
所需的各种认证测试 型号指定申请是客户安全安心使用我们产品的基本先决条件,本田非常重视这项调查的结果。展望未来,我们将在全公司范围内努力 防止再次发生并恢复信任。
1。 | 背景 |
2024 年 1 月 26 日
收到了国土交通部的指令 调查 “类型指定申请中是否存在欺诈行为的实际情况”。本田立即开始内部调查。
4 月 26 日
向国土交通部提供了一份进展报告 调查正在进行中,本田计划在5月完成调查并报告结果。
5 月 31 日
向国土交通部报告了调查结果。
2。 | 调查结果摘要 |
关于过去售出的四轮车,我们已经确认存在不当行为,例如偏差 包括声发射测试中的测试条件和型号指定应用所需的车载发动机功率测试,以及在测试报告中使用与实际测量值不同的数据。尚无确诊的病例 目前出售或计划在将来出售的四轮车辆的认证测试不当。
[案例]
这个 此后,在2009年2月至2017年10月期间进行的声发射测试中发生了两起事件。
• | 测试车辆的重量设定为超出法定范围(测试条件不足)。 |
• | 在测试报告中,车辆的重量被列为指定范围内的值,该值是不同的 来自测试车辆的实际重量(错误陈述)。 |
[背景 • 原因]
如果由于设计变更等原因导致测试后车辆重量发生变化,则可能需要重新测试。通过将车辆重量设置为条件 比法律要求更严格,我们认为我们可以保证声音发射性能,避免增加重新测试的工时。
[案例]
单曲 事故发生在2013年5月至2015年6月期间进行的车载发动机功率(汽油发动机)测试、电动机最大输出测试和电动机额定输出测试中。
• | 测试结果的输出和扭矩值被重写并记录在测试报告中(错误陈述)。 |
[背景 • 原因]
何时进行测试 结果低于或超过配备相同规格原动机的其他型号的规格值,可能需要进行额外的分析。如果与规格值的差异很小,那是 认为可以将其视为在性能差异范围内,因此可以通过根据已经认证的其他型号的规格值重写该值来避免进行额外分析。它 据信没有必要增加工时。
[案例]
在测试期间发生了一起事件 车载发动机功率是在 2013 年 4 月至 2015 年 1 月之间进行的。
• | 尽管法规要求在发电机运行时进行测试,但测试是在发电机运行时进行的 不运行它。数值是使用在对同一原动机的另一次测试中获得的系数计算得出的,测试结果被认为等同于发电机运行的状态(测试不足) 条件)。 |
[背景 • 原因]
在测试手册中,没有规定测试条件必须在发电机运行时测量。因此,假设该值 使用系数计算得出的结果等同于特定条件下的测试结果,据认为可以避免增加测试所需工时。
3. | 预防复发 |
我们非常重视这起事件,整个公司齐心协力,从合规和治理的角度防止再次发生 增强。我们将向所有员工发送高层管理人员的信息,以确保严格遵守法律法规,并加强所有员工这种心态的培养。此外,我们将建造和 将适当的业务流程标准化,以防止不同的人作出不同的解释和判断,并进一步加强内部审计职能。
2-1:声发射测试中行为不当的案例
模型 |
类型 |
制作周期 |
测试周期 | |||
激励 |
DBA-CP3 | 2007.12-2010.07 | 2009.02 | |||
适合 |
DBA-GE6、DBA-GE8、DBA-GK3、DBA-GK4、DBA-GK5、DBA-GK6、DAA-GK6、DAA-GPI、DAA-GP4、DAA-GP5、DAA-GP6 | 2009.11-2019.09 | 2009.07-2017.02 | |||
CR-Z |
DAA-ZF1、DAA-ZF2 | 2010.02-2013.09 | 2009.09-2012.06 | |||
行动 |
EBD-HH5、EBD-HH6、EBD-HA8、EBD-HA9 | 2009.12-2013.09 | 2010.04-2012.01 | |||
VAMOS/ VAMOS Hobio | ABA-HM1、ABA-HM2、ABA-HM3、ABA-HM4、EBD-HH5、EBD-HJ1、EBO-HJ2 | 2010.08-2013.09 | 2010.04-2010.05 | |||
STEP WGN/ STEP WGN SPADA | DBA-RK2、DBA-RK4、DBA-RK6、DBA-RP2、DBA-RP4 | 2010.10-2017.08 | 2010.06-2014.10 | |||
传说 |
DBA-KB2 | 2010.10-2012.06 | 2010.06 | |||
雅阁/雅阁旅行车/雅阁混合动力车 | DBA-CU1、DBA-CW1、DAA-CR6 | 2011.02-2016.03 | 2010.09-2013.01 | |||
健身穿梭机 |
DBA-GG7、DBA-GG8、DAA-GP2 | 2011.02-2013.07 | 2010.10 | |||
独家洞察 |
DAA-ZE3 | 2011.11-2013.04 | 2011.01 | |||
CR-V |
DBA-RM1、DBA-RM4 | 2011.11-2013.09 | 2011.03 | |||
FREED/ FREED+/ FREED SPIKE |
DBA-GB5、DBA-GB6、DAA-GP3、DAA-GB7 | 2011.10-2019.09 | 2011.07-2016.05 | |||
N-BOX/ N-BOX 自定义 |
DBA-JF1、DBA-JF2 | 2011.12-2013.01 | 2011.09 | |||
没有一个 |
DBA-JG1、DBA-JG2 | 2012.10-2014.05 | 2012.06 | |||
奥德赛 |
DBA-RC1、DBA-RC2 | 2013.10-2017.09 | 2013.06 | |||
N-WGN/ N-WGN 自定义 |
DBA-JH1、DBA-JH2 | 2013.11-2019.05 | 2013.07 | |||
VEZEL |
DBA-RU2、DAA-RU3、DAA-RU4 | 2018.01-2020.07 | 2013.08-2017.07 | |||
优雅 |
DBA-GM6、DAA-GM4、DAA-GM5 | 2014.10-2020.07 | 2014.01-2016.11 | |||
S660 |
DBA-JW5 | 2015.03-2019.12 | 2014.09 | |||
班车 |
DBA-GK9、DAA-GP7、DAA-GP8 | 2015.04-2019.03 | 2014.10-2017.03 | |||
NSX |
CAA-NC1 | 2016.08-2019.12 | 2016.05 | |||
玉 |
DBA-FR5 | 2018.04-2020.07 | 2017.1 |
2-2:在车载发动机功率(汽油发动机)测试中出现不当行为,测试最大值 电动机的输出和电动机的额定输出测试
模型 |
类型 |
制作周期 |
测试周期 | |||
适合
|
DAA-GP5、DAA-GP6 | 2013.07-2019.09 | 2013.05 | |||
班车
|
DAA-GP7、DAA-GP8、6AA-GP7、6AA-GP8 | 2015.04-2022.08 | ||||
免费/免费+
|
DAA-GB7、6AA-GB7、DAA-GB8、6AA-GB8 | 2016.06-2022.05 | ||||
VEZEL | DAA-RU3、6AA-RU3、DAA-RU4、6AA-RU4 | 2013.09-2021.02 | ||||
玉 | DAA-FR4 | 2014.12-2020.07 | 2013.05-2014.08 | |||
优雅 | DAA-GM4、DAA-GM5、DBA-GM6、DBA-GM9 | 2015.06-2017.05 | 2013.05-2015.03 | |||
奥德赛 | DBA-RC1、6BA-RC1 | 2013.10-2020.09 | 2014.09 | |||
NSX | CAA-NC1、5CA-NC1 | 2016.07-2022.10 | 2015.06 |
2-3:车载发动机动力(汽油发动机)测试中的不当行为
模型 |
类型 |
制作周期 |
测试周期 | |||
适合 |
DBA-GK3、DBA-GK4 | 2013.07-2020.09 | 2013.04 | |||
班车 |
DBA-GK8、DBA-GK9 | 2015.04-2017.08 | 2014.09 | |||
奥德赛 |
DBA-RC1、DBA-RC2、6BA-RC1、6BA-RC2 | 2013.10-2020.09 | 2014.09 | |||
玉 |
DBA-FR5 | 2015.05-2020.07 | 2015.01 |