EX-1.01

截至2023年12月31日止年度的本报告是根据经修订的1934年《证券交易法》（“冲突矿产规则”）第13p-1条提交的。根据2010年《多德-弗兰克华尔街改革和消费者保护法》（“多德-弗兰克法案”）的规定，美国证券交易委员会（“SEC”）通过了《冲突矿产规则》，以实施与冲突矿产相关的报告和披露要求。《冲突矿产规则》对制造含有冲突矿物的产品或合同的美国证券交易委员会注册人规定了某些报告义务，这些产品是此类产品的功能或生产所必需的。“冲突矿产” 目前被定义为锡石、钽铁矿石（coltan）、金、黑钨矿及其衍生物，仅限于锡、钽和钨（统称为 “3TG”）。这些要求适用于注册人，无论冲突矿产的地理来源如何，也无论冲突矿产是否为武装团体提供资金或受益（定义见多德-弗兰克法案第 1502 条）。

如果注册人能够证实冲突矿产来自刚果民主共和国或邻国（定义见多德-弗兰克法案第 1502 条，与刚果民主共和国统称为 “涵盖国家”）以外的来源，或者来自回收或废料来源，则必须向美国证券交易委员会提交一份描述注册人完成的合理原产国调查的 SD 表格。

如果注册人有理由相信其供应链中的任何冲突矿物可能源自任何受保国家，或者无法确定这些冲突矿物的原产国，则注册人必须对冲突矿物的来源和监管链进行尽职调查。注册人必须每年向美国证券交易委员会提交一份SD表格和一份冲突矿产报告，其中包括对尽职调查措施的描述。

本报告由美国货运汽车公司的管理层编写。“FreightCar”、“公司”、“我们” 和 “我们的” 可互换地指代美国货运汽车公司及其子公司。FreightCar America, Inc. 主要在北美开展业务，设计和制造各种铁路货车，完成轨道车辆重组服务和轨道车辆改装，将闲置的铁路资产重新用于收入服务，提供轨道车辆零件和服务货车。该公司设计和制造高质量的轨道车辆，包括散装商品车、有盖料斗车、多式联运和非多式联运平板车、轧机贡多拉车、盘钢车、箱车和煤车，还专门从事轨道车辆维修、全套回收服务和改装轨道车辆以供再利用。该公司总部位于伊利诺伊州芝加哥，在以下地点设有工厂：宾夕法尼亚州的约翰斯敦、中华人民共和国上海和墨西哥科阿韦拉州的卡斯塔尼奥斯。

尽管用于制造轨道车辆的材料和组件（例如碳钢、不锈钢和铝）中有很大一部分不包含冲突矿物质，但每辆轨道车辆的某些组件，例如制动系统，可能含有冲突矿物质，我们的供应商无法确定他们提供给我们的材料和组件中包含的冲突矿物的原产国。冲突矿物质可能包含在焊丝等产品中，这些产品是生产我们的某些轨道车辆产品所必需的。我们的轨道车辆产品的其他组件中也可能含有冲突矿物质，但我们的供应商尚未为我们确定。

我们与供应链中的冶炼厂和炼油厂分开了几层。因此，我们依靠我们的直接供应商提供有关他们向我们供应的冲突矿产来源的信息，包括其较低级别供应商向他们提供的冲突矿产的来源。

由于冲突矿产是由 FreightCar 制造或由 FreightCar 签约制造的产品的功能或生产所必需的，因此我们本着诚意在 2023 日历年进行了合理的原产国调查（“RCOI”），以确定任何此类冲突矿物是否源于受保国家或来自回收或废料来源（定义见表格 SD 第 1.01 (d) (6) 项 “回收/废料来源”）。我们使用由无冲突采购倡议开发的冲突矿产报告模板对我们的直接供应商进行了供应链调查，该倡议是由电子行业公民联盟和全球电子可持续发展倡议（“EICC/GESI”）的成员发起的。在设计中

我们的投资回报率是，我们对48家直接供应商进行了调查，这些供应商总共占公司2023年材料支出的 95%。我们收到了39家供应商的回复，占公司2023年材料支出的 84%。一些作出回应的供应商无法确定其产品中所含冲突矿物的原产国。因此，我们不能排除我们的某些产品可能包含可能源自一个或多个受保国家的冲突矿物的可能性。

FreightCar设计了尽职调查框架，使其在所有重大方面都符合经济合作与发展组织（“经合组织”）提供的框架，该框架对来自受冲突影响和高风险地区的矿产的负责任供应链进行基于风险的尽职调查，这是一个国际公认的尽职调查框架。FreightCar的尽职调查框架和合规工作如下所述。

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成立了一个跨职能团队，包括来自我们的采购、财务、法律和工程小组的代表，负责管理冲突矿物的合规性。

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起草并维护了冲突矿产政策，描述了我们对遵守《多德-弗兰克法案》第 1502 条的承诺。该政策已发布在公司的网站上，并已传达给我们所有适用的供应商。

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要求我们的适用供应商以EICC/GESI模板的形式为所有冲突矿物提供全面的冲突矿产声明。

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制定了绩效衡量标准，以追踪收到的供应商答复的数量，并制定了对未作答复或提供不完整信息的供应商采取后续行动的程序。

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定期向董事会审计委员会报告我们的尽职调查流程和合规义务。

在我们接受调查的48家供应商中，占公司2023年材料支出5％的四家供应商无法确定其产品中所含冲突矿物的原产国。根据所提供的调查和供应商调查工作未完成的通知，我们没有足够的信息来最终确定冲突矿产的所有冶炼厂/炼油厂或原产国。我们的大多数供应商报告了在公司层面而不是产品层面的冲突矿物使用情况，因此他们无法确认他们出售给我们的材料是否来自覆盖国家。因此，我们无法明确说明这些冲突矿产是否包含在提供给FreightCar America, Inc. 的产品中，也无法进一步证实这些冶炼厂或炼油厂是否存在于我们的供应链中。我们预计，未来供应链的透明度将提高，这将允许在更详细的供应链层面上进行更好的风险评估。

我们的 RCOI 经过合理的设计和执行，旨在确定我们供应链中冲突矿物的存在和来源，包括来自回收/废料来源。我们在我们的 RCOI 中使用了 EICC/GESI 模板。我们努力真诚地发送调查问卷，并根据具体情况进行了更多查询，以澄清或在必要时获得更多信息。我们对调查回复进行了评估，以确定：（i）冲突矿物的用途和来源；（ii）任何表明冲突矿物可能来自受保国家的警告信号。

根据收到的调查答复，我们没有足够的信息来确定用于处理冲突矿物的每个特定设施，也无法确定我们的产品（无论是我们制造还是合同制造）功能或生产所必需的所有冲突矿物的特定原产国。

FreightCar 已经采取或将要采取以下措施来降低我们的产品中使用的必要冲突矿物可能使受保国家的武装团体受益或资助的风险：

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加强供应商沟通，提高尽职调查数据的准确性和完整性。

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如果FreightCar发现供应商存在违反我们的冲突矿产政策的合理风险，我们将要求其在合理的时间表内承诺并实施纠正行动计划。持续违规和拒绝解决令人关切的问题最终可能导致对替代材料来源的评估和供应商关系的终止。

FreightCar与3TG冶炼厂和炼油厂没有直接关系，我们也没有对那些为我们的供应链提供3TG的实体进行直接审计。但是，我们确实依赖行业协会来管理独立的第三方冶炼厂和炼油厂审计计划。我们将鼓励目标供应商在未来参与类似的尽职调查验证活动。

我们计划每年提交报告，我们的报告将在我们的网站上公布，网址为 https://investors.freightcaramerica.com/documents/sec-filings/default.aspx。