收益报告 2024 年第一季度2024 年 5 月 30 日 ● BW 液化石油气收益报告

免责声明和前瞻性陈述 本演示文稿由 BW LPG Limited（“BW LPG”）制作，仅供参考 。不得将本演示文稿全部或 部分复制或重新分发给任何其他人。 本演示文稿中讨论的事项以及与本 演示文稿相关的任何材料可能构成或包括前瞻性陈述。前瞻性 陈述是不是历史事实的陈述，可以用 之类的词语来识别，例如 “预期”、“相信”、“继续”、“估计”、“期望”、“打算”、“可能”、“应该”、 “将” 和类似的表达，例如 “向前”。这些前瞻性陈述 反映了BW LPG对BW LPG的经营业绩、财务状况、流动性、前景、增长 和战略等方面的合理信念、意图和当前的预期。前瞻性陈述包括以下方面的陈述：目标、目标、 战略、前景和增长前景；未来计划、事件或业绩和未来增长潜力 ；流动性、资本资源和资本支出；经济前景和 行业趋势；BW LPG 市场的发展；监管举措的影响；以及 BW LPG 竞争对手的实力。前瞻性陈述涉及风险和 不确定性，因为它们与事件有关，取决于未来可能或可能不会发生的情况。本演示文稿中的前瞻性陈述基于 各种假设，其中许多假设反过来又基于进一步的假设，包括 但不限于、管理层对历史经营趋势的审查、 BW LPG 记录中包含的数据以及第四方提供的其他数据。尽管 BW LPG 认为 这些假设在做出时是合理的，但这些假设本质上受重大已知和未知风险、不确定性、突发事件和其他 重要因素的影响，这些因素难以或无法预测且超出其控制范围。 前瞻性陈述并不能保证未来的表现，此类风险、 不确定性、突发事件和其他重要因素可能导致 BW LPG 或该行业的实际业绩、财务状况和流动性与 本演示文稿中此类前瞻性陈述所表达或暗示的业绩存在重大差异。 未作任何陈述表明这些前瞻性陈述或预测将实现 或将实现任何预测结果，并提醒您不要对任何前瞻性陈述施加任何不当影响 。 2 无论出于何种目的，BW LPG、其 关联公司或代表均未就此处包含的信息或观点的公平性、 准确性、完整性或正确性做出任何明示或暗示的陈述、担保或承诺，也不得依赖这些陈述、保证或承诺。对于因使用本演示文稿或其内容或与本演示文稿有关的 以其他方式产生的任何损失 ，BW LPG 及其任何关联公司或代表 均不承担任何责任或责任（因疏忽或其他原因）。本演示文稿中的所有信息均有待更新、修订、验证、更正、完成、修改， 可能在不另行通知的情况下进行重大更改。在提供本演示文稿时，BW LPG、其 关联公司或代表均不承担任何义务向接收者提供访问 任何其他信息的权限，更新本演示文稿或任何信息，或更正任何此类信息中的任何 不准确之处。本演示文稿中包含的信息 应在当时的背景下考虑， 并未更新， 也不会更新，以反映 演示之日之后可能发生的重大进展。 本演示文稿的内容不得解释为法律、商业、投资或 税务建议。每位收款人应就法律、商业、投资或税务建议咨询自己的法律、商业、投资或税务顾问 。参加本次演示即表示您 承认您将对自己对BW LPG的市场和 市场地位的评估承担全部责任，并且您将进行自己的分析， 全权负责 BW LPG 业务的潜在未来表现形成自己的看法。本演示文稿必须结合最近的财务信息 及其中的披露内容一起阅读。 许多指标用于报告我们的业务业绩，这些指标是非国际财务报告准则的指标，例如TCE收入—每可用日的运费，TCE收入—每个日历日的运费 和已动用资本回报率（ROCE）。BW LPG的2024年第一季度中期 财务报告和BW LPG的20-F表注册声明中已定义了这些衡量标准， 与最接近的国际财务报告准则指标的 对账单中可见。 本演示文稿及其中包含的信息不是在美国出售的证券要约 ，也不得向美国人发布或分发 （根据经修订的1933年《美国证券法》（ “证券法”）下的S条例的含义）。此处提及的证券过去和将来都不会根据《证券法》注册 ，除非根据 获得《证券法》注册要求的豁免，否则不得在美国发行或出售。 任何不遵守此限制的行为都可能构成对美国证券法的违反。BW LPG 尚未注册也不打算在美国注册其证券或 在美国进行股票公开发行。本演示文稿的副本不是 制作的，也不得直接或间接在美国 州、加拿大、澳大利亚或日本，或任何其他司法管辖区分发或发送此类分发 是非法的或需要注册或其他措施的司法管辖区。 在欧洲经济区成员国，除挪威（每个这样的欧洲经济区成员国，一个 “相关国家”）外，本演示文稿及其所含信息仅针对 欧洲议会和理事会2017年6月14日第2017/1129号法规（欧盟）第2（e）条（“招股说明书 条例”）中定义的合格投资者。本演示文稿中提及的证券不打算向任何相关州的 公众发行，仅向合格投资者提供， 除外，《招股说明书条例》中的例外情况。任何相关州 中非合格投资者的人员均不应根据本演示采取任何行动， 也不应依赖本演示文稿。 在英国，本演示仅针对 规章第 2 (e) 条所指的合格投资者 个人，并仅传达给 根据2018年欧洲 联盟（退出）法案构成英国国内法的一部分，他们是（i）属于第 19 (5) 条中 “投资 专业人士” 定义范围内的人) 经修订的《2000年金融服务和市场法（金融 促销）令（以下简称 “法令”），或（ii）符合第 49 (2) (a) 条规定的人员) 发送给本命令的 (d)，或 (iii) 本可以合法联系的 人（上文 (i)、(ii) 和 (iii) 中提及的所有此类人员统称为 “相关人员”）。英国 境内的非相关人员不得依据或依赖本演示文稿。

议程 01 亮点 02 市场 03 业绩 04 问答

2024年第一季度亮点和市场展望 亮点及后续事件 第一季度的强劲表现促进了资产负债表的健康，可用流动性为6.61亿美元，净杠杆率创历史新低，为7％。IFRS15 本季度进行了2600万美元的重大正向调整， 已包含在TCE收入——出货业绩中。 宣布第一季度现金分红为每股1.00美元，占航运 活动收益的106％和总收益的93％。 BW 产品服务在第一季度创造了 2100 万美元的净会计利润。其计划中的3000万美元股本削减 已于2024年第二季度完成。 BW 产品服务与企业产品合作伙伴签订了为期多年的合同。该合同将 显著增强我们的运输和货物贸易灵活性。该定期合同为BW Product 服务提供了将美国海湾的货运量增加一倍的选择权，并将由现有的贸易 融资和银行信贷额度提供资金。我们预计，由于 货运量的增加，平均价值将从约600万美元增加到800万美元。 BW Princess的销售和交付于2月份结束，产生了6500万美元的流动性和2000万美元的账面净收益 。 双方同意 Vitol 在 2024 年第二季度之后终止矿池协议，不会产生重大财务影响。 2024 年 4 月 29 日，公司成功在纽约证券交易所上市 普通股，同时维持目前在奥斯陆证券交易所的上市状态。 4 市场展望 我们重申对2024年和2025年的积极看法。我们的基础是： o 美国液化石油气出口持续强劲增长，中东出口稳定。 o 2024年和2025年新建筑交付时间表的缩短对 短期供需前景有利。 o 印度对中东液化石油气出口的大量消费使远东 更加依赖美国的出口，并产生了更多的吨英里需求。 o 中国固体液化石油气进口量在新 PDH 工厂投产的背景下继续增长。 o 巴拿马运河的过境数量已恢复到正常水平，但我们 仍将其视为关键的市场不确定性。 每日出示的 TCE 适用于航运部分 1. 这不构成出售要约或征求购买 BW LPG 任何证券的要约，在根据任何此类司法管辖区的证券法进行注册或资格认定之前 违法的任何司法管辖区，也不得出售任何BW LPG的证券。 61,500 美元 TCE 收入 — 每个可用日运费 95% 车队利用率 59,400 美元 TCE 收入 — 每个日历日的运费 3% 技术性收益 商业业绩财务业绩股东回报率 1.07 亿美元 税后净利润 6.61 亿美元 可用流动性 1.07 美元每股 7% 净杠杆率 1.00 美元每股股息 37% ROE（年化） 年初至今派息率 22% 93% 年化 年化股息收益率

市场 5 02

19 21 20 25 27 33 36 41 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 2018 2019 2021 2023 2024F 2024F 2025F 百万吨 中国液化石油气海运进口 34 33 30 31 39 40 42 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 2018 2019 2021 2023 2024F 2025F 百万吨 28 34 39 46 53 57 62 0 10 20 30 40 50 60 70 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024F 2025F 百万吨 增长故事仍在继续 6 液化石油气进出口预计增长 仅限 VLGC 中东液化石油气出口 仅限 VLGC 中国液化石油气进口 基本面强劲 根据EIA1的数据，美国丙烷平均产量年初至今增长了8％， 净出口量增长了14％） 今年的出口终端利用率很高 ... 但是2025-2026年及以后 将增加产能 定价清除 作为价格灵活的副产品，液化石油气总能找到 国内 欧佩克+产量稳定 如果是OPEC+ 的上行潜力 EC+ 逆转减量 印度洋占据了 50% 的销量 使远东更加依赖美国的出口 地区紧张局势 迄今为止影响微不足道 进口增加 45% 的进口现在来自美国 需求新建PDH工厂的潜力 如果得到充分利用，2024年和2025年将分别达到750万吨和1100万吨/年 对2024年中国丙烯需求增长的估计 在 6-9% 之间 来源：NGLS、BW LPG、EIA 1) 2023年和2024年前20周的平均每周净出口量

70% 15% 7% 8% 0-15 年 15-20 年 20-25 年 + 25 年 + VLGC 舰队和新建建筑 7 在 2024 年下半年和 2025 年大幅减少了新建筑的数量，使知名度良好 来源：BW LPG、Clarksons 季度交付时间表 0 20 40 60 80 100 140 2010 年 2014 2018 年 2022 百万美元 VLGC 年龄概况 VLGC 新建船舶价格 394 艘水上船只 有 15% 的船龄超过 VLGC 船队 双燃料 VLGC 的售价约为 1.20-1.25 亿美元 韩国船厂在 2028 年初/中期交付 中国船厂是2027 年初上市 新建市场 未来 18 个月机队将略有增长 交付量放缓 394 个 VLGC 机队总数 6 1 4 1 1 1 1 1 1 2 4 4 3 4 4 0 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2023 2024 2025 年 VLGC 数量 现有 NB-非氨气 NB-氨气

0 20 40 60 80 100 120 140 140 1月三月四月四月五月六月六月八月九月十月十一月 千美元/天 3 年平均值 2024 年现货汇率 FFA'24 0 50 150 250 250 300 350 400 450 2023 2023 2024 美元/吨 -5 年平均值 VLGC 短期市场展望 8 现货收益已从季节性特征回升 drop 现货收益在2024年1月有所下降。尽管突然下降，但与前一季度的记录相比，利率下降并非 不寻常。 在 2024 年第一季度结束后，利率一直保持稳定，并且季节性地高于 通常水平。 期货市场反映了现货收益的持续强劲，在2024年剩余时间内，交易价格在 美元/日的低点至中间。 来源：BW LPG、彭博社、波罗的海交易所 短期VLGC即期利率展望：休斯敦—中国美国—远东套利 继1月份美国寒流之后，国内丙烷价格大幅上涨 ，并大幅缩小了美国——远东套利范围。 此后，随着国内消费的减少， 和产量恢复正常，美国丙烷价格开始上涨。 远东的丙烷价格也一直保持在高位， 从而扩大了美国—远东的套利。 FFA 市场反映了现货市场的上涨美国—远东套利比平时更广泛

性能 9 03

2024 年 舰队 总收入/ （成本）（百万美元）的百分比 平均 日费率 TC 流出 19% 100 美元 43,800 美元 19%（75 美元）32,600 美元剩余 $3,600 美元 运费 7% 39 美元 43,800 美元运费 — 业绩 10 实现了 95% 的车队利用率产生 TCE 收入-每日运费为 61,500 美元 2024 年第一季度业绩 2024 年第二季度固定了约 84% 的可用机队使用天数， 平均每天约 49,000 美元4 指南 2024 年包机投资组合 26% 由 TC 承保，每天 43,800 美元 TCE 收入为 43% TCE 收入日历日 第 59,400 美元/天 1 技术报价 可用天数 29% 69% 按可用天数计算的 TCE 收入 每天 61,500 美元（包括等待时间） Spot 70,3003 美元（不包括等待时间） 44,600 美元等待 2% 2% br} 1.每天的 TCE 费率包括商业等待天数和技术离职天数（即日历天数的 100%） 2.每天 TCE 费率包括商业等待天数，不包括技术租用天数（即可用天数的 100%） 3. 每天的 TCE 费率不包括商业等待和技术离职天数 4. 从解雇到出院的依据

1产品服务的毛利代表净交易业绩，包括液化石油气货物的收入和成本、衍生品收益和亏损以及其他可归属的交易成本，包括产品服务租赁船舶的折旧 第一季度2100万美元的净利润不包括外币计价子公司合并后的货币折算差额。 11 产品服务 — 业绩 3,300 万美元 总利润1 2100万美元 净利润2 820万美元 第一季度末净资产价值 500 万美元 平均增值税 ~ 10% BW LPG VLGC 货物 由 BW PS 2024 年第一季度业绩账面股票提升 第一季度强劲的交易表现带来了 3,300 万美元的毛利以及 2100 万美元的净利润 第一季度净利润： 2100 万美元

0.15 $1.91 1.46 $0.09 0.84 0.84 0.56 $3.46 1.00 2013 2014 2016 2017 2018 2020 2021 2023 年年初至今 2024 年财务摘要 12 杠杆率低，流动性强，为增长机会做好准备 收益率2（按年计算）38% 股息收益率3（年化）22% ROE4（年化）37% ROCE5（按年计算）30% 净杠杆率6 7% 1。每股收益（每股收益）是根据在 期间流通股数 减去库存股的加权平均数计算得出的。收益率：每股收益除以期末的股价，以美元计算 3。股息收益率：2024年5月28日的年化股息除以美元股价 4.ROE（股本回报率）：就特定财务期而言，税后利润 与股东权益平均值的比率，按合并资产负债表中列报的财政期初 和期末余额的平均值计算。 5。ROCE（已动用资本回报率）：就特定财政期而言， 营业利润与已动用资本的比率定义为股东权益、借款总额和租赁负债总额的平均值，计算方法是合并资产负债表中列报的该财政期间期初余额和 期末余额的平均值。 6。净杠杆率：借款总额和租赁负债总额减去合并现金流量表中列出的现金和现金 等价物，除以合并现金流量表 7 中列出的 总借款、租赁负债总额和股东权益减去现金和现金 等价物的总和。运营现金盈亏平衡：预期总现金成本（不包括资本支出）除以可用天数、自有机队或机队总数 2024 年第一季度主要财务状况（百万美元）财务比率收益表 税后利润 150 美元每股收益1 1.07 美元资产负债表 1.00 美元总资产 2,305 美元总负债 640 美元股东权益 1,665 美元每股股息 2024 年年初至今 TCE 收入 2024 年年初至今 59,400 美元每日运营支出 8,700 美元 2024 财年运营现金盈亏7 拥有 17,300 美元机队总数 22,000 美元每日出货量统计（美元/天）

4亿美元 ECA （o/s 5600万美元） 2.21亿美元 ECA （o/s 5400 万美元） 1.98 亿美元定期贷款 （o/s 1.34 亿美元）3.47亿美元 循环信贷 信贷 设施 （RCF） 循环信贷额度 （RCF） 百万美元 循环信贷额度 347 Cash1 314 总可用流动性 661 财务 — 融资结构和还款概况 13 充足的流动性为6.61亿美元，负债状况较轻 贸易融资结构2 截至2024年3月31日的可用流动性总额 1. 提供的现金不包括经纪商保证金账户中持有的1400万美元 2. 不包括租赁负债、资本化费用和利息应付款 船舶融资结构2 60 54 115 23 11 0 50 150 250 300 350 2025 2026 2027 2028 和 2029 百万美元 7.96 亿美元贸易融资工具-o/s 1900 万美元 1.98 亿美元 BW 液化石油气印度定期贷款-o/s 1.34 亿美元 循环信贷额度 (RCF)-o/s $2200 $220 1M ECA 2029-o/s 5400 万美元 4 亿美元 ECA 2028-o/s 5600 万美元 还款概况2 信用证 1.48 亿美元 提款 1900 万美元 $1900 7.96 亿美元贸易 金融 设施

问答 14 04

问答 首席执行官兼临时商业主管克里斯蒂安·索伦森 首席财务官萨曼莎·许

联系我们 投资者关系 investor.relations@bwlpg.com 股票（OSE）/股票（纽约证券交易所） BWLPG/BWLP Linkedin.com/company/bwlp 电话 +65 6705 5588 网站 https://investor.bwlpg.com Address 10 巴西班让路 丰树商业城 #17 -02 新加坡 117438 16

附录 17 05

截至 2024 年 5 月 28 日，由 BW LPG 运营的 44 个 VLGC 和 2 个 MGC 18 BW LPG 19100% 所有权 BW LPG 7 在 BW LPG 印度的定期租赁 52% 所有权 经营 8 12 17 艘采用双燃料推进技术的船舶采用洗涤器技术改装的船舶使用合规燃料的船只 13 16 1。安装了洗涤器的船只 2.MGC（中型天然气运输船） 注意：舰队概述包括 Vitol CoA 和联营协议，该协议已同意在 2024 年第二季度后终止命名年份船厂名称年份船厂名称年份船厂名称年份船厂名称年份船厂受益人 BW Mindoro 2017 DSME BW Yushi 1 2023 年川崎 S.C. Astor 2 2023 年现代 H.I. 产品服务 BW Mindoro 2017 DSME BW Yushi 1 2023 年川崎 S.C. Astor 2 2023 年现代 H.I. 产品服务 BW Mindoro 2017 DSME BW YusBW Kizoku 1 2019 三菱 H.I. BW Lord 2008 DSME Eco Sorcerer 2 2023 现代 H.I. 产品服务 BW 马六甲 2016 DSME Gas Zenith 1 2017 现代 H.I. BW Tyr 2008 现代 H.I. Kaede 2023现代 H.I. 产品服务 BW Magellan 2016 DSME 东方之王 2017 现代 H.I. BW Loyalty 1 2008 DSME Gas Venus 2021 江南中气海事 BW Frigg 2016 现代 H.I. Doraji Gas 2017 三菱 H.I. BW Oak 2008 现代 H.I. Gabriela 1 2021 现代 H.I. BW 产品服务 BW Freyja 2016 现代H.I. BRGE 南通 H.I. BW H.I.. BW Elm 2007 现代 H.I. 参考点 1 2020 年江南产品服务 BW Volans 2016 现代 H.I. Berge 宁波 2006 现代 H.I. Berge Birch 2007 现代 H.I. BW Birch 2007 现代 H.I. Clipper Wilma 1 2019 现代 H.I. BW 产品服务 BWBrage 2016 现代 H.I. BW Cedar 2007 现代 H.I. Vivit Altais 1 2019 现代 H.I. Vitol BW Tucana 2016 现代 H.I. Vivit Thuban 1 2019 现代 H.I. Vivit BW BW 2016 现代 H.I. Vivit Duban 2016 现代 H.I. Vivit BW BW 2016 现代 H.I. Vivit Duban 2016 现代 H.I. Vivit Duban 2016 现代 H.I. Vivit BW BW 2016 现代 H.I. Vivit Duban 1 2019 现代 H.I Vitol BW Balder 2016 现代 H.I. BW 东京 2009 年三菱 H.I. Exmar BW Orion 2015 现代 H.I. BW Libra 2015 现代 H.I. BW Libra 2015 现代 H.I. BW Libra 2015 现代 H.I. BW Libra 2015 现代 H.I. BW Gemini 2015 年现代 H.I. BW Gemini 2015 年现代 H.I. BW Gemini. 2015 年现代 H.I.三菱 H.I.

1. 机队比率的百分比为基础：TC出局基于总可用天数，TC基于总日历天数 VLGC包机组合概述 19 2024年的定期租船承保范围为26％，平均每天43,800美元 收入占整个机队总可用天数的百分比 平均值TC 输出速率平均值TC 入场费率 定期租船费率（千美元/天） 定期租船费 净租期 2024 年租船时间 占总收入的百分比/以百万美元计算的平均 船队（成本） TC 出租 19% 100 美元 43,800 美元 19%（75 美元）净额 32,600 美元-剩余 25 美元 TC 流出 7% 39 美元 $43,800 $135 $88 26% 18% 2025 年每年 20 $21 $19 15 $12 $12 $12 25% 21% 19% 13% 13% 13% 13% 13% 13% 第一季度第二季度第二季度第二季度第二季度二十五季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 第四季度 25 75 美元 48 19% 13% 2024 年 2025 年 30 美元 36 美元 37 美元 32 美元 23 美元 22 美元 19 美元 25% 28% 28% 25% 19% 19% 18% 16% 第一季度 24 第二季度 24 第三季度 24 第四季度 24 第一季度 25 第二季度 25 第三季度 25 第四季度 25 季度 25 季度 25 季度 44.2 44.2 44.3 44.2 44.3 43.8 美元 27.3 32.7 33.0 32.8 32.8 32.8 美元一季度 24 第三季度 24 四季度 24 四季度 24 四季第一季度 25 第二季度 25 第三季度 25 第四季度 25 季度 $43.8 43.9 $32.6 32.8 32.8 2024 2025 年每年

0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.32 0.16 0.17 0.35 0.52 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.16 0.16 0.17 0.35 0.52 4月23日-5月23日6月23日7月23日8月23日9月23日10月23日12月23日1月24日2月24日3月24日3月24日舰队安全统计 20 船上安全和零伤害仍然是我们的重点。 可记录案例总频率 (TRCF)：每工作百万小时中与工作相关的死亡和受伤人数 损失工时伤害频率 (LTIF)：每百万小时导致工作时间的工伤死亡和受伤 TRCF 12 个月滚动平均值 (MRA) 截至 2024 年 3 月 31 日的数据

Shipping Segment Charter Portfolio 2024-2025 21 Time Charter Out contract coverage stands at 26% for 2024 (as of 27 May 2024) Q1 2024 Q2 2024E Q3 2024E Q4 2024E 2024E 2025E Owned days 2,517 2,457 2,484 2,484 9,942 9,855 Time charter in days 621 637 579 455 2,292 1,460 Total calendar days 3,138 3,094 3,063 2,939 12,234 11,315 Offhire1 104 22 38 36 200 189 Total available days (Net of offhire) 3,034 3,072 3,025 2,903 12,034 11,126 Spot days (Net of offhire) 2,269 2,218 2,177 2,184 8,848 9,133 Time charter out days (Net of offhire) 765 854 848 719 3,186 1,993 % Spot days 75% 72% 72% 75% 74% 82% % TC days 25% 28% 28% 25% 26% 18% TCE rates Spot $68,500 - - - - - Time charter out $44,600 $42,200 $44,200 $44,300 $43,800 $43,900 VLGC TCE rate (Net of offhire) $61,500 - - - - - Notes: BW LPG India Charter Portfolio is a subset of the Shipping Segment Charter Portfolio Pool revenue distributed to participants and the associated days are excluded from the presentation 1.Offhire is assumed to be 3 days per year per vessel, distributed equally per quarter, during the years the vessel does not have planned dry dockings

BW LPG India Charter Portfolio 2024-2025 22 Time Charter Out contract coverage stands at 69% for 2024 (as of 2 May 2024) 1.Offhire is assumed to be 3 days per year per vessel, distributed equally per quarter, during the years the vessel does not have planned dry dockings Q1 2024 Q2 2024E Q3 2024E Q4 2024E 2024E 2025E Owned days 728 728 736 736 2,928 2,920 Time charter in days - - - - - - Total calendar days 728 728 736 736 2,928 2,920 Offhire1 56 6 6 6 74 48 Total available days (Net of offhire) 672 722 730 730 2,854 2,872 Spot days (Net of offhire) 134 168 247 345 894 1,828 Time charter out days (Net of offhire) 538 554 483 385 1,960 681 % Spot days 20% 23% 34% 47% 31% 64% % TC days 80% 77% 66% 53% 69% 36% TCE rates Spot $60,000 - - - - - Time charter out $40,600 $41,700 $42,600 $44,000 $42,200 $47,600 VLGC TCE rate (Net of offhire) $43,900 - - - - -