8-K

A
美国的
A
航空公司
G
小组
I
NC
.

日期：2024 年 5 月 28 日

/s/ Devon E. May

Devon E. May

执行副总裁兼首席财务官

美国

证券交易委员会

华盛顿特区 20549

表单 8-K

当前报告

根据第 13 条或第 15 (d) 条

1934 年《证券交易法》

报告日期（最早报告事件的日期）： 2024年5月28日

美国航空集团公司

美国航空公司

（注册人的确切姓名如其章程所示）


特拉华	1-8400	75-1825172
特拉华	1-2691	13-1502798
（州或其他司法管辖区）（注册成立）	（委员会文件号）	（国税局雇主证件号）


1 Skyview 大道，沃思堡，德州		76155
1 Skyview 大道，沃思堡，德州		76155
（主要行政办公室地址）		（邮政编码）

注册人的电话号码，包括区号：

(682) 278-9000

如果提交8-K表格是为了同时履行注册人根据以下任何条款承担的申报义务，请勾选下面的相应方框：

☐	根据《证券法》（17 CFR 230.425）第425条提交的书面通信

☐	根据《交易法》（17 CFR 240.14a-12）第14a-12条征集材料

☐	根据《交易法》（17 CFR 240.14d-2 (b)）第14d-2（b）条进行的启动前通信

☐	根据《交易法》（17 CFR 240.13e-4 (c)）第13e-4（c）条进行的启动前通信

根据该法第12（b）条注册的证券：


每个班级的标题	交易符号	每个交易所的名称在哪个注册了
普通股，每股面值0.01美元	AAL	纳斯达克全球精选市场
优先股购买权 ts	—	(1)

(1)

附属于普通股

用复选标记表明注册人是否是1933年《证券法》第405条或1934年《证券交易法》第12b-2条所定义的新兴成长型公司。

新兴成长型公司 ☐

如果是新兴成长型公司，请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13（a）条规定的任何新的或修订后的财务会计准则。☐

第 5.02 项

董事或某些高级职员的离职；董事的选举；某些官员的任命；某些官员的补偿安排。

(b)。2024年5月28日，美国航空集团公司（“公司”）宣布，公司首席商务官瓦苏·拉贾将于2024年6月离开公司。即日起，副主席兼首席战略官斯蒂芬·约翰逊将担任该商业组织的领导职务，并帮助领导寻找新的首席商务官。

第 7.01 项

法规 FD 披露。

2024年5月29日，公司将提供与其财务和财务有关的信息

经营的

伯恩斯坦40周年展望

第四

年度战略决策会议。正如先前宣布的那样，本次演讲将在网络上直播，链接可在公司网站www.aa.com的 “投资者关系” 下找到。

此外，该公司还向投资者提供有关其2024年第二季度财务和运营指导的最新信息。该公司正在下调调整后营业利润率的指导方针

下降了1个百分点，约为8.5％至10.5％。该公司现在预计第二季度调整后的摊薄后每股收益

大约在 1.00 美元到 1.15 美元之间。第二季度 TRASM

现在预计与2023年第二季度相比将下降约5％至6％。

Casm-ex

现在预计第二季度将基本持平，同比增长1％。现在，预计第二季度的平均燃料价格约为每加仑喷气燃料2.70美元至2.80美元

（包括税费）。


	预计 2024 年第二季度
	目前的指导方针	之前的指导
调整后的营业利润率 1	约 8.5% 到 10.5%	~ 9.5% 到 11.5%
调整后的非营业费用 1	没有变化	~ $350
调整后的摊薄后每股收益 1 （美元/股）	~ 1.00 美元到 1.15 美元	~ 1.15 美元到 1.45 美元
可用座位里程（与 2023 年第二季度相比）	没有变化	~ +7% 到 +9%
有轨电车 2 （与 2023 年第二季度相比）	~ -5% 到 -6%	~ -1% 到 -3%
Casm-ex 3 （与 2023 年第二季度相比）	持平至 +1%	~ +1% 到 +3%
平均燃料价格 4 （含税）（美元/加仑）	~ 2.70 美元到 2.80 美元	~ 2.75 美元到 2.95 美元

1	调整后的营业利润率、调整后的营业外支出和调整后的摊薄后每股收益不包括净特殊项目，是非公认会计准则措施。调整后的摊薄后每股收益计算假设扣除预计利润分成和税收影响后的6.5％可转换票据的利息支出为1,100万美元，2024年第二季度摊薄后的股票数量为7.225亿股。已发行股票基于多项估计和假设，包括平均每股股票价格和股票奖励活动。实际计算每股收益时的股票数量可能与上述不同。

2	每可用座位里程的总收入。

3	Casm-ex 是每可用座位里程 (CASM) 的费用，不包括燃料和净特殊物品，是非公认会计准则测量。

4	基于截至2024年5月22日的远期燃料曲线。预计2024年第二季度的消耗量约为11.2亿至11.4亿加仑。

所提供的指南的某些部分不包括燃料和净特殊物品。此处提供的更新指南旨在提供与先前指南的可比性。公司无法将此类前瞻性指引与相应的GAAP指标完全保持一致，因为目前无法确定净特殊项目的全部性质和金额。

本第7.01项中的信息已提供，就经修订的1934年《证券交易法》第18条而言，不得被视为 “已提交”，也不得以其他方式受该节的责任约束，也不得视为以引用方式已纳入根据经修订的1933年《证券法》提交的任何注册声明或其他文件，除非此类申报中以具体提及方式明确规定。

非公认会计准则

财务信息和财务指导

公司有时使用源自简明合并财务报表或以指导形式提供但未按照公认会计原则列报的财务指标来了解和评估其当前的经营业绩，并允许

逐期

比较。该公司相信这些

非公认会计准则

金融措施也可以为投资者和其他人提供有用的信息。这些

非公认会计准则

度量可能无法与类似标题相提并论

非公认会计准则

其他公司的衡量标准，应考虑作为根据公认会计原则编制的任何业绩、现金流或流动性衡量标准的补充，而不是替代或优于这些衡量标准。燃料价格是公司无法控制的，这会影响燃料的可比性

逐期

财务业绩。此外，净特殊物品可能有所不同

逐期

在性质和数量上。这些不包括燃料和净特殊物品的调整使管理层有了另一个工具来了解和分析公司的情况

非燃料

成本和核心运营绩效。

关于前瞻性陈述的警示声明

本文件包括经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》所指的前瞻性陈述。这些前瞻性陈述可以用 “可能”、“将”、“期望”、“打算”、“预期”、“相信”、“估计”、“计划”、“项目”、“可能”、“应该”、“继续”、“寻求”、“目标”、“指导”、“展望”、“如果当前趋势继续下去”、“乐观”、“预测” 等词语来识别单词。此类陈述包括但不限于有关公司计划、目标、预期、意图、估计和未来战略的陈述，以及其他非历史事实的陈述。这些前瞻性陈述基于公司当前的目标、信念和预期，存在重大风险和不确定性，可能导致实际业绩、财务状况和某些事件发生的时间与前瞻性陈述中的信息存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于此处以及公司的季度报告表中列出的风险和不确定性

10-Q

截至2024年3月31日的季度（尤其是第一部分第2项）。管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析以及第二部分第1A项。风险因素），以及公司向美国证券交易委员会提交的其他文件中不时列出的其他风险和不确定性。此外，公司目前可能尚未意识到的其他因素可能会影响前瞻性陈述中讨论的事项，也可能导致实际业绩与所讨论的结果存在重大差异。除法律要求外，公司不承担任何义务公开更新或补充任何前瞻性陈述以反映实际业绩、假设变化或影响这些前瞻性陈述的其他因素的变化。任何前瞻性陈述仅代表截至本文发布之日或声明中注明的日期。

签名

根据1934年《证券交易法》的要求，美国航空集团公司已正式安排下述经正式授权的签署人代表其签署本报告。

根据1934年《证券交易法》的要求，美国航空公司已正式安排以下经正式授权的签署人代表其签署本报告。