300 文艺复兴中心 密歇根州底特律 48265-3000

2024年1月29日

VIA EDGAR

公司财务部

制造办公室

美国证券交易所 委员会

东北 F 街 100 号

华盛顿特区 20549

回复：

通用汽车公司

截至2022年12月31日止年度的10-K表格

回复日期为 2024 年 1 月 11 日

文件编号 001-34960

它可能与谁有关：

通用 汽车公司（我们、我们、我们、通用汽车或公司）的这封信是对美国证券交易委员会 委员会（委员会）公司财务部员工（员工）在2024年1月26日的信中就公司于1月向委员会提交的截至2022年12月31日年度的10-K表格（文件 编号 001-34960）发表的评论的回应 2023 年 31 月 31 日，我们于 2024 年 1 月 11 日对在 2023 年 12 月 20 日的信中收到的工作人员评论的回应。

在这封信中，我们以斜体、粗体字引用了工作人员的评论，并在每条评论后面附上了公司的回应 。

截至2022年12月31日的财年的10-K表格

流动性和资本资源，第36页

1.

我们注意到您对评论意见2的回应，并仍然认为应根据S-K法规第303（b）项讨论您在合并水平上的现金流量。请告诉我们您将如何修改未来申报中的披露内容。

针对工作人员的评论，在未来的文件中，我们将定量披露对我们分部现金流（即汽车现金流、通用汽车邮轮现金流和通用汽车金融公司（GM Financial）现金流）所做的合并调整 ，以使申报书的读者得出公司的合并现金 流量。

合并财务报表附注

注意事项 2。重要会计政策

收入确认，第 57 页

2.

我们从你对评论4的回复中注意到，你向租车公司转让的车辆都不算作租赁，这似乎与你的回复中提及的2017年首席账户办公室预审时得出的结论有所不同。请向我们进一步详细解释您是如何确定您的 租车公司转让服务目前均不符合租赁条件的。在此过程中，请详细说明2017年期间和自2017年以来对再营销程序所做的管理变更，包括对再营销计划的任何实质性修改，以及 从租车公司转移回公司的车辆百分比大幅下降的原因。

正如我们在2016年9月9日向美国证券交易委员会总会计师办公室提交的预审文件中所概述的那样， 最终于2017年3月3日发出了一封确认信，我们与租车公司的安排要么不包含保证的转售价格（风险销售），要么包含保证的转售价格。当时，包含保证转售价格的安排 采用两种形式之一，即计划 1 或计划 2。计划 1 和计划 2 之间的主要区别在于通用汽车是否在 再营销过程中获得车辆的合同所有权。根据计划1，租车公司将车辆交付拍卖场后，合同所有权立即转让给通用汽车。根据计划2，只有当租车公司交付到拍卖网站的车辆 在90天内（某些市场为120天）未售出时，合同所有权才会转让给通用汽车。在我们提交预审后，计划1已逐步取消，因此目前我们与租车公司的合同中仅存在风险销售或计划2安排 。

在2017年之前，该公司以合并方式管理其再营销活动 ，从而不区分再销售车辆的来源。因此，根据计划2归还的车辆与再销售的其他车辆（例如，向员工提供的通用汽车公司拥有的车辆 和租赁后归还给通用汽车金融的车辆）没有区别。此外，受计划2约束的车辆并未按先入先出的原则进行再销售， 考虑同时转售的其他车辆。2017年，该公司改变了惯例，在整个再营销过程中识别和跟踪受计划2约束的车辆，以确保在所有权 归还给通用汽车之前将其出售。自从在整个再营销过程中实施这些措施来监控和跟踪受计划2约束的车辆以来，几乎所有车辆在所有权归通用汽车之前都已售出。因此，鉴于计划 1 已逐步取消，并且计划 2 下的有条件回购义务不是实质性的，我们将与租车公司的所有交易记作销售额。

感谢您在我们遵守适用的披露要求和加强文件中的总体披露方面提供的协助。如果 你对这封信中的回复有任何问题或意见，请随时致电 (313) 407-3260 与我联系。

真的是你的，

/s/ 克里斯托弗 T. 哈托        

克里斯托弗·T·哈托

全球业务解决方案副总裁和

首席会计官

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