附录 1.01

Embraer S.A.

冲突矿产报告

截至2023年12月31日的财年

我们在本冲突 矿产报告中发表的声明可能构成前瞻性陈述，说明我们计划采取额外行动或实施额外政策 或程序，以开展尽职调查，以确定产品中包含的冲突矿产的来源。我们承诺 没有义务公开更新或修改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。 我们在冲突矿产规则下的报告义务将来可能会发生变化，我们实施某些流程或 从供应商那里获取信息的能力可能与本报告的预期或暗示存在重大差异。

导言

本截至2023年12月31日止年度的报告是根据经修订的1934年《证券交易法》（“规则”）第13p-1条提交的。该规则 由美国证券交易委员会（“SEC”）通过，旨在按照2010年 《多德-弗兰克华尔街改革和消费者保护法》第1502条的规定，实施与冲突矿产（“CM”）相关的 报告和披露要求。该规则对制造或签约生产含有 冲突矿物的产品的 SEC 注册人规定了某些报告义务，这些产品是其产品功能或生产所必需的。CM 包括锡石、钽铁矿、黑钨矿、 金及其衍生物，目前仅限于锡、钽、钨和金（“3TG”）。这些要求适用于 注册人，无论冲突矿产的地理来源如何，也不论他们是否为武装冲突提供资金。

根据我们的合理原产国查询 （“RCOI”）和2023年的尽职调查，我们有理由相信我们产品中使用的3TG中的一部分 可能源自刚果民主共和国或邻国（“覆盖国家”），并且有理由相信 此类CM可能不是来自回收或废料来源。出于这个原因，我们进行了尽职调查并采取措施在整个 供应链中追踪 CM。

公司概述

本报告由巴西航空工业股份有限公司（“公司”、“巴西航空工业”、“我们”、“我们” 或 “我们的”）的管理层 编写。

Embraer 是一家根据巴西联邦共和国法律注册成立 的上市公司，总部设在巴西 圣保罗州的圣若泽多斯坎波斯。公司的企业宗旨是：

产品描述

作为飞机生产商，我们知道我们的产品 含有锡、钽、钨和金，这些是其功能或生产所必需的。以下清单列出了我们含有金、锡、钽和/或钨的产品 ，以下简称 “产品”：

供应链描述

我们在世界各地拥有庞大的供应商网络 负责向我们提供并用于我们的产品的 CM 组件。我们的大多数供应商都在远离冶炼厂、炼油厂或矿山（“SOR” 或 “SOR”）的地方购买 层。在任何情况下，巴西航空工业都不会直接从任何 SOR 购买 CM ，因此，我们被视为 “下游” 购买者。

因此，我们依靠供应链向我们提供 有关 CM 来源的信息

包含在提供给我们的组件中。

第 1 步-建立强大的公司管理 系统

我们采用了巴西航空工业负责任矿产 采购政策（我们的 “政策”），这是我们公司针对来自受冲突影响 和高风险地区（“CAHRA”）的矿产供应链的政策。我们的政策纳入了尽职调查所依据的标准， 与《经合组织受冲突影响和高风险地区矿产负责任供应链尽职调查指南 （“经合组织指南”）附件二中示范供应链政策中规定的标准一致。我们向供应商 和公众公开了本政策，以确保我们供应链的透明度和问责制（www.embraersuppliers.com）。我们公司致力于负责任的 矿产采购，我们积极参与尽职调查，以识别和降低与冲突矿产相关的风险。

我们组建了内部管理 团队，以支持对源自CAHRA地区的矿产进行供应链尽职调查。我们的管理系统旨在确保 有效实施我们的政策，其中包括进行尽职调查，以识别和降低与采购 冲突矿产相关的任何风险。我们的管理系统还支持对员工和供应商进行培训和教育，以确保他们了解我们的 政策和尽职调查要求。

我们已经签约并建立了第三方 解决方案系统，以控制我们的矿产供应链并提高其透明度。我们认识到，识别和减轻与冲突矿产采购相关的风险 需要整个供应链的透明度和可追溯性。我们的控制体系 和透明度包括与供应商合作，确保他们提供有关供应给我们的 矿物原产地的准确和可靠的信息。我们还实施了监管链系统，以确保我们从CAHRA地区 采购的矿产符合负责任矿产倡议（“RMI”）管理的负责任矿产保障流程（“RMAP”）。

我们还参与行业驱动的计划， 包括但不限于澳大利亚储备银行责任矿产倡议（“RBA-RMI”）和航空航天工业协会冲突 矿产工作组（“AIA CMWG”），以进一步提高我们供应链的透明度和可追溯性。我们参与这些计划旨在使我们的实践与行业最佳实践保持一致，并确保我们履行尽职调查义务。

我们使用了责任商业联盟（“RBA”） 及其负责任矿产倡议（“RMI”）冲突矿产报告模板（“CMRT”），并将这个 工具定义为我们的供应链报告他们向巴西航空工业提供的产品中CM的使用和来源的RCOI工具。

2023 年，我们在调查 中没有将 (i) 服务提供商、其他不制造产品的供应商以及 (ii) 在先前的 调查中被证实生产不使用CM的产品的某些产品供应商，例如皮革供应商。我们在调查中纳入了 产品的供应商，例如电子元件供应商，这些供应商之前已确认制造不使用 CM 的产品，但这些产品本质上可能在未来 中包括CM。在 2023 年 RCOI 工作中，我们设定了相当于年度供应链支出的 95%（与 2022 年相同的 百分比）的财务门槛，以帮助简化对哪些供应商的调查。年度 调查流程的主要目标是确认CM的使用情况，并确定此类CM是否源自所涵盖的国家。

我们在第三方解决方案系统的支持下管理了 RCOI 供应商调查回复 机制，接受已完成的调查回复并回答任何 CM 调查问题。 此外，我们的CM团队还指定了人员来回答供应商关于CM和规则的问题。

我们通过设置一个协议来管理和跟踪 RCOI 供应商的回应 ，以处理未回复或不知道他们是否使用 CM 的供应商 ，以及那些表明他们确实使用 CM 的供应商 。我们还向未回复我们的 RCOI 调查 或回复不完整的任何供应商发出了后续回复信。

我们保留了所有按日历年分类的 RCOI 调查 文档的档案，并计划将这些信息保留五年。

我们加强了与供应商 的合作，以确保负责任地从CAHRA地区采购矿产。我们的政策是公开的，对于规则发布后的所有新合同和续订的合同以及 采购订单，我们增加了供应商CM控制条款，规定供应商有义务支持我们的 RCOI和CM合规工作，并确保他们了解我们对负责任矿产采购的期望和要求。

我们还协助供应商建设能力 以提高其尽职调查绩效。我们认识到，我们的供应商在确保负责任的矿产采购方面发挥着至关重要的作用， 我们致力于与他们合作，提高他们进行尽职调查的能力，降低与 采购冲突矿产相关的任何风险。我们鼓励供应商参加第三方培训，以帮助他们了解负责任的矿产采购的重要性 以及他们为确保遵守我们的政策可以采取的措施。

我们已经建立了一个机制作为预警 风险意识系统，使利益相关者能够对我们的矿产采购做法提出担忧，包括冲突 矿产的采购。申诉机制旨在为员工、供应商、客户和社区 成员等利益相关者提供一个渠道，让他们表达他们的担忧，提供反馈，并寻求解决与我们的矿产采购实践相关的任何问题。

我们认为，建立申诉机制 是我们负责任的采购计划的重要组成部分，因为它使我们能够尽早发现和解决任何潜在问题 ，避免或减轻对人和环境的任何负面影响。我们的申诉机制名为帮助热线， 易于访问，可以及时回应提出的任何问题。

帮助热线是一个保密工具，员工 和利益相关者可以就与可能违反巴航工业政策、 程序、法律和法规相关的道德和行为问题提供信息或寻求支持。巴西航空工业不容忍对善意报告问题的人进行报复。

所有向帮助热线 举报的事项都将以保密和匿名方式处理。由于某些法律，一些国家不允许匿名举报，在这些 情况下，巴西航空工业公司将遵守当地法律的相应要求，并在必要时通知该人。

可以通过电话（以下是 的数字）和互联网 www.embraerhelpline.com 拨打求助热线。

巴西：0800-721-5968

葡萄牙：800-180-118

美国：1-877-900-8779

新加坡：800-492-2715

中国：400-120-4946

法国：0805-080608

荷兰：0800-022-7230

我们认识到，建立申诉 机制不仅对我们的公司很重要，对更广泛的行业和社区也很重要。因此，我们鼓励全行业 合作，建立有效的申诉机制，为提出疑虑和解决与矿产 采购行为相关的问题提供途径。

第 2 步-识别和评估 供应链中的风险

我们维持冲突矿产合规 框架，该框架旨在遵循经济合作与发展组织（“经合组织”）《受冲突影响和高风险 地区矿产负责任供应链尽职调查指南（“经合组织指南”）以及金、锡、钽和钨的相关补充文件建立的国家认可框架。我们公司全力支持 经合组织指南。

我们的风险评估流程包括收集有关我们供应链的 信息，包括矿产的来源和监管链，以及供应商的身份和做法。 我们使用这些信息来识别供应链中的潜在风险，并确定尽职调查工作的优先顺序。

我们致力于继续评估和管理供应链中的风险，并在整个行业中推广负责任的矿产采购做法。

以下是对在本报告期内 按照《规则》的要求为进行尽职调查而采取的措施的描述：

由于公司的规模、可交付产品的复杂性、 我们供应链生产的产品的复杂性，以及我们供应链的深度、广度和不断演变， 很难确定直接供应商的上游参与者。我们的产品中使用的 CM 是通过我们的供应商从全球来源获得的， 另一方面，供应商使用其他供应商来获取我们产品中使用的 CM。

因此，由于我们供应链的复杂性，我们参与了 全行业的举措，根据其他公司的经验和行业 组织的指导和建议，学习和采用 CM 最佳实践。这些举措包括我们加入和积极参与以下行业 组织：(a) 航空航天工业协会（“AIA”）及其冲突矿物工作组，（b）国际 航空航天环境小组（“IAEG”），以及（c）责任商业联盟——责任矿产倡议（“RBA-RMI”）。

作为航空航天工业协会 供应商管理委员会冲突矿产工作组（“AIA SMC CMWG”）成员资格的一部分，我们帮助撰写了一份年度信函，由 AIA 发给 RBA-RMI，然后发送给不属于无冲突计划的冶炼厂。这封信敦促这些冶炼厂 成为无冲突计划的一部分。

经合组织指南 将危险信号定义为一种风险识别系统，用于触发经合组织指南中定义的尽职调查标准和流程。我们的冲突矿产 政策和程序同样包括一个危险信号系统，该系统旨在识别和管理我们的年度供应商 调查流程中的供应链风险。

第 3 步-设计和实施战略 以应对已确定的风险

巴西航空工业公司的风险评估管理计划 包括CM合规保障。定期向公司管理层和领导层提供此风险评估的最新信息。

作为风险评估流程的一部分，我们 修订了供应商风险评估问卷，纳入了有关冲突矿产合规要求的问题。

通过直接加入 RBA-RMI 组织，我们全力支持并定期接收有关 RMI 计划的最新消息。该计划的主要目标是让 所有从所涉国家获得原矿物的冶炼厂参与成为无冲突冶炼厂的进程。

第 4 步-对供应链中特定点的供应链尽职调查进行独立的第三方 审计

巴西航空工业与 SoR 操作没有直接关系 。由于我们没有合同基础，因此我们不对这些实体进行或直接审计。根据我们在 RBA-RMI 计划中的成员资格 ，我们可以访问定期更新的无冲突冶炼厂清单，并可以将这些清单与供应商 调查答复进行比较，以验证熔炼厂的状态。

对于任何无法适当 管理CM尽职调查或被发现使用来自所涉国家/地区冲突来源的CM的Embraer供应商，我们可能会在就与这些供应商的持续业务关系做出任何最终决定之前，对这些特定的 供应商进行审计。

第 5 步-供应链尽职调查报告

2023 年 5 月，巴西航空工业向 SEC 提交了一份 SD 表格，以及一份冲突矿产报告作为其附录，其中包含有关我们 CM 的披露。我们的 CM 披露已在我们的网站上公开 ，网址为 http://ri.embraer.com.br。

巴西航空工业公司报告了自 我们 2023 年申报以来取得的以下进展：

我们打算采取进一步措施来改进 我们的尽职调查，并降低我们产品中包含的 CM 可能支持所涉国家冲突的风险。这些步骤 包括：

附件1-潜在的SOR摘要*

(1) “Conformant” 是指 SOR 已根据适用的 RMAP 标准或交叉认可的同等评估协议成功完成了评估。所包含的 SOR 在 2023 年的全部或部分时间内不一定符合，并且在未来任何时期都可能不会继续保持合规状态。

(2) “活跃” 是指 SOR 已承诺接受 RMAP 评估、完成相关文件并安排现场评估。这些可能处于评估的 预评估、评估或纠正行动阶段。

(3) 如果 SOR 不是 “合格” 或 “活跃”，但出现在 CMRT 的 “冶炼厂查询” 选项卡上，则将其列为 “仅限熔炼厂查找 选项卡列表”。

(4) 表中反映的合规状态信息 完全基于RMI向其成员提供的信息。

(5) *潜在的 SOR 是我们 2023 年供应链的一部分。尽管我们在本报告期进行了尽职调查，但我们仍无法将覆盖国家的3TG与供应给我们公司的零件 或产品联系起来。我们之所以无法这样做，是因为这些信息通常是供应商-公司层面的，描述了 供应商的总体潜在3TG采购，而没有具体说明此类 3TG 是否用于以合理可靠的方式提供给我们 的零件或产品。

附件 2-SOR清单