附录 99.3

Pyxis 油轮宣布了收购现代干散货船的合资协议，

扩大 普通股回购计划和部分赎回A系列累积可转换优先股

希腊马鲁西——2024年5月21日——国际航运公司Pyxis Tankers Inc.（纳斯达克股票代码：PXS）（“我们”、“我们的”、 “公司” 或 “Pyxis Tankers”）今天宣布了关键的战略和财务 行动，以进一步提高其股东价值。

1. 公司已与包括公司董事长兼首席执行官 埃迪·瓦伦蒂斯先生在内的一批卖方签订协议，通过合资企业收购一艘节能环保的Kamsarmax（82,000载重吨）干散货船，该船于2015年在 江苏新扬子造船建造，装有压载水处理系统（“船舶”）。 艘船的购买价格， “Konkar Venture”，为3000万美元，加上Vessel营运资金和交易 费用和支出，预计将由1,650万澳元的银行债务、1,320万美元的现金总额以及公司新发行的150万美元限制性普通股提供资金。该公司预计将通过Vessel旗下的子公司与其现有的一家贷款机构签订新的 5年期摊还定期贷款，该贷款将由Vessel担保，利息为SOFR加2.15％。 作为对公司承诺的进一步迹象，由瓦伦蒂斯先生控制的实体已同意将590万美元的现金 再投资于Vessel旗下子公司40％的少数股权，该公司通过投资730万美元现金和150万美元限制性普通股（“股份”）拥有60％的多数股权。将要发行的股票数量 将基于 (a) 5.60 美元或 (b) (i) (i) (i) 公开发布船舶收购前五天收盘日交易量 加权平均价格（“vWAP”）的平均值，以及（ii）公开发布后五天内收盘每日VWAPs的平均值（“vWAP”）的平均值，以较高者为基准船舶收购。 股票应在发行后的一年内限制出售。收购 “Konkar Venture”， 该项目获得了公司独立和无私董事的一致批准，受惯例成交 条件的约束，预计将于2024年6月完成。

2. 在 对公司去年普通股回购计划的结果进行全面审查后，公司 董事会（“董事会”）批准增加100万美元的普通股增量回购权限 ，为期12个月，将于2025年5月16日到期，使公司的总股票回购权达到140万美元。 普通股回购计划不要求公司购买特定数量或金额的普通股， 可随时自行决定暂停或恢复 ，恕不另行通知。最初的200万美元计划是2023年5月实施的 ，截至2024年5月16日，公司共花费160万美元（包括佣金）收购了公司总共415,371股普通股。当日，该公司共有10,458,767股普通股已流通。

3. 董事会还批准了公司赎回100,000股A系列累积可转换优先股（ “优先股”）（纳斯达克市值代码：PXSAP）的10万股。赎回日期为2024年6月20日（“赎回日期”） 已经确定，将通知被选中进行赎回的优先股股东。根据指定证书 ，赎回价格为25.00美元优先股清算优先权的100％，加上截至但不包括赎回日的应计股息 。赎回后，公司将取消10万股PXSAP股票，并且将不再支付这些股票的现金 股息。部分赎回后，将有303,631股已发行的PXSAP股票 ，如果完全转换，这些股票可转换为1,354,204股普通股，全面摊薄后的普通股 股将减少446,429股。

该公司董事长兼首席执行官 埃迪·瓦伦蒂斯先生评论说：“现代节能 产品油轮的二手价值持续升值有增无减。我们认为，当前资产价格高得令人望而却步，无法扩大 MR 的船队。在我们提高股东价值的承诺中，我们继续改善资产负债表，回购普通股 ，并有选择地扩大了我们在干散货行业的足迹。经过适当考虑， 的独立和不感兴趣的成员一致批准了对” 的收购Konkar Venture”，这是我们 2015 年建造的姊妹船 “康卡尔·阿斯特里”。我们将拥有该合资企业60％的股份，其余40％将由一家与 我们的董事长兼首席执行官瓦伦蒂斯先生相关的公司拥有，瓦伦蒂斯先生将再投资590万美元现金，并获得公司150万美元的限制性 股份，作为其在船舶收购对价中的一部分。该船将继续由Konkar Shipping Services, S.A. 管理，该公司也与瓦伦蒂斯先生有关系，从而最大限度地降低了收购风险，并确保了我们不断扩大的船队的顺利运营整合 。类似于合资企业 “Konkar Ormi”，我们认为，这种反周期投资 机会应该通过管理良好的结构为我们提供有吸引力的回报。

正如 在本新闻稿其他地方所描述的那样，自一年前启动普通股回购计划以来，我们已经收购了415,371股普通股 股，约占公司内部人士未持有的公开普通股的9％。此外，我们赎回约25％的已发行优先股 将降低我们每月的现金分红支付，但更重要的是， 根据每股收益和净资产价值减少稀释并改善股票流动性。”

关于 Pyxis Tankers Inc.

公司目前拥有一支现代化的中型生态船队，包括三艘MR产品油轮、一艘Kamsarmax、散装货船和 一家从事各种精炼石油 产品和干散货商品海运的干散货合资企业Ultramax的控股权。由于大量的资本资源、有竞争力的成本结构、强大的客户关系以及经验丰富的管理团队（其 的利益与股东的利益一致），该公司有望机会地扩大和最大化其生态节能船队 。欲了解更多信息，请访问：http://www.pyxistankers.com。 公司网站上的信息未纳入本新闻稿，也不构成本新闻稿的一部分。

转发 看上去的陈述

本 新闻稿包括前瞻性陈述，旨在使公司有资格获得安全港，免于承担1995年《私人证券 诉讼改革法》规定的责任，以鼓励公司提供有关其业务的潜在信息。这些陈述 包括有关我们的计划、战略、目标、财务业绩、前景或未来事件或业绩的陈述，涉及难以预测的已知 和未知风险。因此，我们的实际业绩、业绩或成就可能与这些前瞻性陈述所表达或暗示的 存在重大差异。在某些情况下，你可以通过使用 诸如 “可能”、“可能”、“期望”、“寻求”、“预测”、“安排”、 “项目”、“打算”、“预期”、“相信”、“估计”、“目标”、“继续”、“考虑”、“可能”、“可能”、“可能” 等词语来识别前瞻性陈述 “可能”、 “将”、“应该”、“会”、“潜在” 以及这些术语和类似表述的变体， 或这些术语的否定词或类似表述。所有不是历史或当前事实陈述的陈述， ，包括我们的预期财务业绩、对未来和市场租船利率 预期的预期或目标，尤其是乌克兰战争和红海冲突对我们的财务状况和运营的影响 以及成品油船和干散货行业的总体性质，均为前瞻性陈述。此类前瞻性 陈述必然基于估计和假设。尽管公司认为这些假设在做出时是合理的 ，因为这些假设本质上会受到重大不确定性和突发事件的影响，这些不确定性和突发事件难以或不可能 预测，并且是公司无法控制的，但公司无法向您保证它将实现或实现这些预期、 信念或预测。由于某些因素，包括公司财务资源和运营能力的变化 以及公司向美国证券交易所 委员会提交的文件中不时列出的某些其他因素，公司的实际业绩可能与这些前瞻性 陈述中的预期有所不同，可能存在重大差异。该公司的运营依赖某些独立和附属经理，包括最近一家附属的 私人公司Konkar Shipping Agencies, S.A. 来管理其干散货船。有关与我们业务相关的风险和不确定性 的更多信息，请参阅我们向美国证券交易委员会提交的文件，包括但不限于我们在截至2023年12月31日财政年度的20-F表年度报告中标题为 “风险因素” 的 。我们提醒 您不要过分依赖截至本新闻稿发布之日所作的任何前瞻性陈述。我们承诺 没有义务公开更新本新闻稿中的任何信息，包括前瞻性陈述，以反映实际业绩、 新信息或未来事件、假设变化或影响前瞻性陈述的其他因素的变化， 适用法律要求的范围除外。

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