附录 99.1

Hafnia Limited公布截至2024年3月31日的三个月的财务业绩

新加坡，2024 年 5 月 15 日
 
哈夫尼亚有限公司（“Hafnia”，“公司” 或 “我们”，OSE股票代码：“HAFNI”，纽约证券交易所股票代码 “HAFNI”，纽约证券交易所股票代码 “HAFN”）今天公布了截至2024年3月31日的三个月业绩。
 
完整报告可在哈夫尼亚网站的 “投资者关系” 部分找到：https://investor.hafniabw.com/financials/quarterly-results/default.aspx
 
亮点和近期活动
 

 ◾
2024年第一季度，哈夫尼亚的净利润为2.196亿美元，相当于每股盈利0.43美元（2023年第一季度：2.566亿美元，相当于每股利润0.51美元）。

◾
商业管理的泳池业务创造了980万美元的收入（2023年第一季度：1,110万美元）。

◾
等效时间章程 (TCE)1哈夫尼亚在 2024 年第一季度（2023 年第一季度：3.772 亿美元）的收益为 3.788 亿美元，平均总体消费支出1每天 36,230 美元。

◾
调整后 EBITDA12024 年第一季度为 2.871 亿美元（2023 年第一季度：2.960 亿美元）。

◾
截至2024年5月10日，机队总收入天数的68％已涵盖2024年第二季度，每天37,896美元。

◾
2024年3月27日，哈夫尼亚向美国证券交易委员会（“SEC”）公开提交了注册声明，目的是在纽约证券交易所（“纽约证券交易所”）上市。

◾
2024年4月9日，哈夫尼亚的普通股开始在纽约证券交易所上市，股票代码为 “HAFN”，同时继续在奥斯陆证券交易所上市，股票代码为 “HAFNI”。
 
1参见下面的非国际财务报告准则部分
 
哈夫尼亚首席执行官米凯尔·斯科夫评论说：
 
从2023年起，成品油轮市场的强劲势头一直持续到2024年，这是因为船只改道通过好望角进行长途航行，以绕过红海的中断，导致所有航段的即期费率与上一季度相比有所提高。
 
我很自豪地与大家分享Hafnia在第一季度实现了2.196亿美元的净利润，这体现在我们的积极管理方法、现代化的机队以及在现货市场的强大影响力。 我们的矿池和燃料业务也表现良好，为我们的总体业绩贡献了980万美元。国际财务报告准则第15号负荷到排放量的调整导致总消费支出负调整为720万美元。
 
凭借由130多艘现代船只组成的多元化和现代化船队以及不断增加的资产价值，到本季度末，我们的净资产价值（NAV1）约为43亿美元，相当于 的每股资产净值约为8.37美元（约合90.35挪威克朗）。这包括我们持有八艘租船的购买期权，价值约1.2亿美元，使我们能够从资产价值增值中获利。
 
2024年4月9日，我们在纽约证券交易所（NYSE）上市，股票代码为 “HAFN”，这是对我们现有在奥斯陆证券 交易所（OSE）上市的补充，实现了一个重要的里程碑。此次双重上市扩大了我们的投资者基础，使我们在美国市场直接接触到我们强劲的商业业绩和股东回报记录。同一天，我们宣布，当我们的净贷款价值占20％至30％时，我们将股息支付率 从70％提高到80％。
 
此外，当我们的净贷款价值比降至20％以下时，我们将把这一比例从之前的80％进一步提高到90％。这表明我们致力于为股东提供可观的回报，同时 负责任地管理我们的财务。
 
在本季度末，我们的净贷款价值占24.2％，我很高兴地宣布股息支付率为80％，这意味着股息为1.757亿美元，合每股0.3443美元。 这标志着哈夫尼亚有史以来的最高股息，随着我们继续加强资产负债表，这有可能进一步增长。
 
在第一季度，成品油轮市场受到红海事件的严重影响，导致船只走更长的航线。展望2024年的剩余时间，前景仍然乐观。这主要是由于中东炼油厂的混乱和产量增加，以及油轮供应的增长幅度微乎其微。强劲的石油需求，尤其是来自中国和印度的需求，也促成了这种乐观的前景。
 
截至2024年5月10日，我们已经为第二季度68％的收入天数提供了保障，平均每天37,896美元，在整个2024年中，我们为32％的收入天数提供了保障，每天33,901美元。
 
1资产净值是使用哈夫尼亚自有船只的公允价值计算的。
 
舰队
 
在本季度末，哈夫尼亚拥有117艘自有船只1以及14艘包租的船只。集团的船队总数包括10艘LR2、35艘LR1（包括3艘裸船包租和4艘定期租船），62艘MR，其中9艘为IMO II（包括10艘定期包租和5艘光船），以及24艘Handy船只，其中18艘为IMO II（包括10艘裸船包租）。
 
自有船队的平均估计经纪价值为46.82亿美元，其中LR2船的经纪价值为6.41亿美元，LR1船队的经纪价值为12.14亿美元2，MR 舰队的经纪价值为19.53亿美元3而Handy船只的经纪价值为8.74亿美元4。这些未受支配船只的经纪价值为6亿美元。
 
租用机队的使用权资产账面价值为2390万美元，相应的租赁负债为2,880万美元。
 
1 包括在船上租用的空船；通过Vista合资企业50％的所有权拥有六艘LR1和四架LR2，以及通过仙女座合资企业50％的所有权拥有的两艘MR
2 包括与哈夫尼亚通过Vista合资企业50％所有权持有的六架LR1和四架LR2的50％股份相关的3.38亿美元
3 包括与哈夫尼亚通过仙女座合资企业50％所有权持有的两艘船只的50％股份有关的5000万美元；以及IMO II MR船只
4 包括 IMO II Handy 船只

关键人物
 
百万美元
    
Q2 2023
      
Q3 2023
      
Q4 20236


Q1 2024
  
损益表
                                
营业收入（哈夫尼亚船只和 TC 船只）
    
482.0
      
427.8
      
472.0
      
521.8
  
税前利润
    
214.7
      
147.9
      
178.3
      
221.3
  
该期间的利润
    
213.3
      
146.9
      
176.4
      
219.6
  
财务项目
    
(19.8
)
    
(22.6
)
    
(7.1
)
    
(18.9
)
合资企业的利润份额
    
5.1
      
3.3
      
4.9
      
7.3
  
TCE 收入1
    
349.3
      
310.3
      
329.8
      
378.8
  
调整后 EBITDA1
    
261.6
      
220.8
      
234.5
      
287.1
  
资产负债表
                                
总资产
    
4,086.7
      
3,821.6
      
3,913.9
      
3,897.0
  
负债总额
    
1,910.9
      
1,623.4
      
1,686.2
      
1,541.8
  
权益总额
    
2,175.8
      
2,198.2
      
2,227.7
      
2,355.2
  
银行和手头现金2
    
241.5
      
124.8
      
141.6
      
128.9
  
关键财务数据
                                
股本回报率（RoE）（年利率） 3
    
40.8
%
    
27.9
%
    
33.3
%
    
38.3
%
投资资本回报率（年利率） 4
    
26.4
%
    
19.2
%
    
19.3
%
    
27.6
%
权益比率
    
53.9
%
    
57.5
%
    
56.9
%
    
60.4
%
净贷款与价值（LTV）比率5
    
30.1
%
    
27.4
%
    
26.3
%
    
24.2
%

1参见下面的非国际财务报告准则部分
2 不包括商业池中保留的现金。
3按年计算
4投资回报率是使用年化息税前利润减去税收来计算的。
5净贷款价值比计算方法是船舶银行和融资租赁债务（不包括已售船舶但有待合法完工的债务）、池内借款基础设施的债务减去银行和 手头现金，除以经纪船舶价值（100% 自有船只）。
62023年第四季度以后的数据包括国际财务报告准则第15号的负担到排放的调整；而前几个季度未进行调整。从 2023 年第四季度起的营业收入根据矿池分配进行了调整，而之前的 季度未进行调整。
在截至 2024 年 3 月 31 日的 3 个月中
  
LR2
    
LR1
    
先生6
    
方便7
    
总计
  
期末的水上船只1 
    
6
      
29
      
60
      
24
      
119
  
总营业天数2 
    
483
      
2,545
      
5,243
      
2,184
      
10,455
  
总日历天数（不包括 TC-In）
    
546
      
2,275
      
4,550
      
2,184
      
9,555
  
TCE（每个工作日美元）3
    
52,813
      
46,749
      
32,888
      
28,307
      
36,230
  
运营支出（每个日历日的美元）4
    
8,550
      
8,178
      
7,812
      
7,569
      
7,886
  
G&A（每个工作日美元）5 
                                    
1,228
  

1不包括通过Vista合资企业50％所有权拥有的六架LR1和四架LR2，以及通过仙女座合资企业50％所有权拥有的两架MR
2总运营天数包括定期租船的运营天数。运营天数是指每艘船在 拥有、部分拥有、根据空船安排（包括出售和回租）或租船时间运营期间的总天数（包括等待时间），扣除技术性停租天数。季度财务信息中列出的总运营天数包括TC船舶的运营天数。
3参见下面的非国际财务报告准则部分
4OPEX 包括船舶运行成本和技术管理费。
5G&A 包括所有费用，并根据管理外部船只所产生的成本进行了调整。
6包括九艘IMO II MR船只。
7包括 18 艘海事组织 II Handy 船只。

市场
2024年第一季度，成品油轮市场的收益大幅增长，这主要是由于影响苏伊士运河的持续问题导致贸易路线的变化。此外，巴拿马运河干旱和欧洲柴油库存不足等 挑战进一步推动了本季度的强劲表现。总体而言，第一季度的平均利率超过了2023年第四季度的平均水平。
根据国际能源署（IEA）的数据，2024年的全球石油需求显示出放缓的迹象，与第四季度每天 1.02亿桶相比，第一季度每天减少30万桶。后疫情时代的石油需求激增已经达到顶峰，现在全球石油需求主要受到更广泛的经济因素和市场状况的影响，而不是政策决策。但是，尽管如此，预计2024年 全球石油需求仍将增加120万桶，达到1.032亿桶，其中中国和印度等非经合组织国家推动了大部分增长。预计需求组合将由液化石油气/乙烷和石脑油主导。
除了2024年强劲的石油需求外，炼油厂格局的变化还将提振成品油船市场。2023年，出口量的增长主要是由中东 的新炼油厂业务推动的，例如科威特的Al Zour和阿曼的杜克姆。这些炼油厂以及在非洲和亚洲开业的其他炼油厂预计将在今年进一步提高产量。
另一方面，美国和欧洲等地区的炼油厂持续关闭，这意味着它们需要通过进口来弥补产量的损失。炼油厂运营和分销模式的持续转变将改变全球石油贸易路线，并有助于增加产品吨里程。
尽管制裁对俄罗斯产品的影响已得到充分感受，但它对库存的影响挥之不去。欧洲的馏分油库存仍低于过去十年的平均水平，需要补充。 欧洲为补充库存而进口的这种潜在增长很可能是通过来自中东的长途贸易实现的，那里的炼油厂以中间馏分油为重点的产能继续扩大。
关于成品油船的供应，2024年的前景仍然乐观，预计今年增长有限。但是，预计从2025年起增长将回升，这主要是由于2023年LR2订单的增加。尽管2024年的订单量也有所增加，但总体前景仍然乐观，截至2024年4月底，成品油轮订单量占船队运力的14％相对较小。
展望未来，健康的市场状况预计将持续下去。持续的地缘政治不确定性将推动对吨英里的需求，而通过巴拿马运河的吨位流量正在逐渐恢复正常。 炼油厂产能与石油消费区的错位以及有限的供应增长将支持船舶利用率并促进整体吨英里增长。

股息声明
 
哈夫尼亚董事会已宣布季度股息为每股0.3443美元。
 
记录日期将是 2024 年 5 月 23 日，例如股息日期为 2024 年 5 月 22 日，从 2024 年 5 月 29 日起支付。请参阅单独的股息公告。
 
电话会议
 
哈夫尼亚将于2024年5月15日新加坡标准时间晚上 8:30 /欧洲中部时间下午 2:30 /美国东部标准时间上午 8:30 为投资者和金融分析师举办电话会议。
详情如下：
 
日期：2024 年 5 月 15 日星期三
 
地点
当地时间
 
  
奥斯陆，挪威
欧洲中部时间 14:30
纽约，美国
美国东部时间 8:30
新加坡
SGT 20:30
 
财务业绩报告将通过以下链接通过网络直播获得：点击此处参加哈夫尼亚于2024年5月15日举行的投资者演讲
 
会议 ID：364 498 305 350
密码：bkbxHB
下载团队 | 加入网络
或拨入（仅限音频）：+45 32 72 66 19，，59584768 # 丹麦
电话会议 ID：595 847 68#

联系人
 
哈夫尼亚有限公司首席执行官米凯尔·斯科夫
 
+65 8533 8900
 
关于 Hafnia
 
哈夫尼亚是世界领先的油轮船东之一，为主要的国内和国际石油公司、化工公司以及贸易和公用事业公司运输石油、石油产品和化学品。
 
作为 200 多艘船舶的所有者和运营商，我们提供完全集成的航运平台，包括技术管理、商业和租船服务、泳池管理和大型船用燃料柜台。Hafnia 在新加坡、哥本哈根、休斯敦和迪拜设有 办事处，目前在陆上和海上雇用了 4,000 多名员工。
 
哈夫尼亚是BW集团的一部分，BW集团是一家国际航运集团，从事石油和天然气运输、浮动天然气基础设施、环境技术和深水生产已有80多年的历史。

非国际财务报告准则指标
 
在本新闻稿中，我们提供了许多关键绩效指标，供我们的管理层使用，行业竞争对手经常使用。
 
调整后 EBITDA
 
“调整后息税折旧摊销前利润” 是非国际财务报告准则的财务指标，此处使用的是扣除财务收入和支出、折旧、减值、摊销和税收前的收益。调整后的息税折旧摊销前利润还包括 船舶和/或子公司处置收益/（亏损）、权益入账投资的损益份额、利息收入和利息支出、注销的资本化融资费用和其他财务费用的 调整。调整后的 息税折旧摊销前利润被管理层和财务报表的外部用户（例如贷款人）用作补充财务指标，以评估我们的经营业绩以及对我们 融资协议中包含的财务契约和限制的遵守情况。
 
我们认为，调整后的息税折旧摊销前利润通过提高我们不同时期业绩的可比性来帮助管理层和投资者。这种可比性的提高是通过排除利息、折旧、减值、摊销和税收等可能不同的 影响来实现的。这些项目可能会受到各种变化的融资方法和资本结构的影响，这可能会对不同时期的利润/（亏损）产生重大影响。将调整后的 息税折旧摊销前利润列为衡量标准有利于投资者在投资替代方案之间进行选择。
 
调整后的息税折旧摊销前利润是非国际财务报告准则的财务指标，不应被视为净收入或根据国际财务报告准则计算的任何其他财务业绩衡量标准的替代方案。调整后的息税折旧摊销前利润 不包括一些（但不是全部）影响利润/（亏损）的项目，这些衡量标准可能因其他公司而异。下文列出的调整后息税折旧摊销前利润可能无法与其他公司的类似标题指标相提并论。
 
非国际财务报告准则指标的核对
 
下表列出了该财政期调整后息税折旧摊销前利润与利润/（亏损）的对账情况，这是截至2024年3月31日和2023年3月31日期间最具可比性的国际财务报告准则财务指标。
 
 
  
对于 3
几个月已结束
2024 年 3 月 31 日
000 美元
   
对于 3
几个月已结束
2023 年 3 月 31 日：000 美元
  
财政期间的利润
    
219,571
      
256,635
  
所得税支出
    
1,743
      
1,923
  
不动产、厂房和设备的折旧费
    
53,793
      
51,661
  
无形资产的摊销
    
336
      
332
  
处置资产的收益
    
—
      
(36,687
)
股权入账的被投资者的利润份额，扣除税款
    
(7,289
)
    
(5,822
)
利息收入
    
(2,805
)
    
(4,909
)
利息支出
    
15,827
      
29,200
  
注销资本化融资费用
    
1,663
      
—
  
其他财务费用
    
4,213
      
3,680
  
调整后 EBITDA
    
287,052
      
296,013
  

等效定期章程（或 “TCE”）
 
TCE（或TCE收入）是一种标准的航运业绩衡量标准，主要用于比较航运公司的业绩在不同时期之间可以使用的租船类型（即航次 租船和定期租船）的组合发生了变化，但其业绩在不同时期的变化。我们将TCE收入定义为我们的Hafnia Vessels和TC Vessels 的定期租船和航行租船收入（包括来自集合的收入，如上所述）减去航行费用（包括燃油、港口成本、经纪人佣金和其他航行费用）。
 
我们列报每个运营日的TCE收入1，这是一项非国际财务报告准则指标，因为我们认为它提供了与收入相关的其他有意义的信息，这是最直接可比的国际财务报告准则指标，因为它 帮助管理层就部署和使用我们的哈夫尼亚船舶和TC船舶做出决策并评估其财务业绩。我们对TCE收入的计算可能无法与其他航运 公司报告的计算结果相提并论。
 
下表将我们的收入（Hafnia Vessels和TC Vessels）（最直接可比的国际财务报告准则财务指标）与每个营业日的TCE收入进行了对账。
 
1运营天数是指每艘船只归所有、部分拥有、根据空船安排（包括出售和 回租）或租船时间内的总天数（包括等待时间），减去技术性停租天数。季度财务信息中列出的总运营天数包括TC船舶的运营天数。
 
非国际财务报告准则指标的核对
 
（以000美元计，营业日和每个营业日的TCE收入除外）
  
对于 3
几个月已结束
2024 年 3 月 31 日
    
在这三个月里
3 月 31 日结束
2023
  
收入（哈夫尼亚船只和 TC 船只）
    
521,792
      
522,601
  
收入（船东池中的外部船只）
    
263,101
      
93,957
  
减去：航行费用（哈夫尼亚船只和TC船只）
    
(142,990
)
    
(145,409
)
减去：航行费用（受托人-船东池中的外部船只）
    
(84,213
)
    
(42,751
)
减去：矿池分配（持有者-所有者池中的外部船只）
    
(178,888
)
    
(51,206
)
TCE 收入
    
378,802
      
377,192
  
营业天数
    
10,455
      
10,388
  
每个运营日的 TCE 收入
    
36,230
      
36,312
  

与持有者-船东池中外部船舶相关的收入、航行费用和矿池分配净额为零，因此TCE收入的计算不受以下项目的影响：
 
（以000美元计，营业日和每个营业日的TCE收入除外）
  
对于 3
几个月已结束
2024 年 3 月 31 日
    
对于 3
几个月已结束
2023 年 3 月 31 日
  
收入（哈夫尼亚船只和 TC 船只）
    
521,792
      
522,601
  
减去：航行费用（哈夫尼亚船只和TC船只）
    
(142,990
)
    
(145,409
)
TCE 收入
    
378,802
      
377,192
  
营业天数
    
10,455
      
10,388
  
每个运营日的 TCE 收入
    
36,230
      
36,312
  

前瞻性陈述
 
本新闻稿以及我们或代表我们所作的任何其他书面或口头陈述可能包括1934年《证券交易法》第21E条所指的 “前瞻性陈述”。 前瞻性陈述包括有关我们意图、信念或当前预期的陈述，除其他外，涉及集团的财务实力和地位、经营业绩、流动性、前景、增长、战略举措的实施，以及与集团未来业务发展、财务业绩和集团运营行业相关的其他陈述，这些陈述不是历史事实陈述或 当前事实和情况。这些前瞻性陈述可以通过使用前瞻性术语来识别，例如 “预期”、“假设”、“相信”、“可以”、“估计”、“预期”、“预测”、 “打算”、“可能”、“可能”、“可能”、“计划”、“应该”、“潜在”、“项目”、“寻求”、“将来””、“将”，或者，在每种情况下，均为否定词或其他变体或类似术语。
 
本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，包括但不限于管理层对历史运营趋势的审查、我们 记录中包含的数据以及第三方提供的数据。尽管我们认为这些假设在做出时是合理的，因为这些假设本质上会受到重大不确定性和突发事件的影响，这些不确定性和突发事件难以或不可能预测，而且是我们无法控制的，因此我们无法向潜在投资者保证其前瞻性陈述所依据的意图、信念或当前预期将会发生。
 
由于各种因素，可能导致实际业绩与前瞻性陈述中表达或暗示的业绩存在重大差异的其他重要因素包括但不限于：
 

 •
总体经济、政治、安全和商业状况，包括俄罗斯和乌克兰之间持续战争的发展以及以色列和哈马斯之间的冲突；

•
一般化学品和成品油船市场状况，包括租船费率、船舶价值的波动以及影响原油和石油产品或化学品供需的因素，包括 COVID-19 疫情的影响以及世界各地为遏制疫情所做的持续努力；

•
船舶报废预期趋势的变化;

•
化学品和成品油船行业需求的变化，包括LR2、LR1、MR和Handy化学品及成品油船的市场；

•
我们行业内部的竞争，包括化学品和成品油轮供应的变化；

•
我们成功使用哈夫尼亚舰队中的船只和我们商业管理的船只的能力；

•
我们运营开支的变化，包括燃料或冷却价格以及不租船时的铺设成本、干船停靠和保险费用；

•
我们遵守政府、税务、环境和安全法律法规的能力以及我们在这些法律和法规下的责任；

•
政府法规、税收和贸易事项的变化以及监管机构采取的行动；

•
事故、海盗或政治事件可能导致航线和需求中断；
 

 •
船舶故障和租金损失事件；

•
船舶性能不佳和相关的保修索赔；

•
我们对船舶收购的可得性以及我们完成新造船舶收购的能力的期望；

•
我们获得或获得融资和再融资的能力；

•
我们在信贷额度下的持续借款可用性以及信贷额度中财务契约的遵守情况；

•
商品价格、外币汇率和利率的波动；

•
涉及我们重要股东的潜在利益冲突；

•
我们支付股息的能力；

•
技术发展;

•
投资者、贷款人和其他市场参与者对环境、社会和治理举措、目标和合规性加强审查和改变预期的影响；以及

•
哈夫尼亚于2024年4月1日向美国证券交易委员会提交的20-F表注册声明中 “第 3 项。— 关键信息 — D. 风险因素” 中列出的其他因素
 
由于这些已知和未知的风险、不确定性和假设，结果可能与前瞻性陈述中列出的结果存在重大差异。这些前瞻性陈述仅代表其发表之日的 。Hafnia没有义务公开更新或公开修改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。