HYZON 公布 2024 年第一季度财务和经营业绩

伊利诺伊州波林布鲁克，2024年5月13日——总部位于美国的高性能氢燃料电池系统制造商和全球供应商Hyzon（纳斯达克股票代码：HYZN）（Hyzon或公司）今天公布了其2024年第一季度财务和经营业绩：

近期亮点

•2024年第一季度收入为1,000万美元，而去年同期没有收入，这表明在客户接受和商业周期完成方面取得了实质性进展

•宣布与北美最大的私人垃圾制造商New Way Trucks签订联合开发协议，并于5月在WasteExpo上推出了面向美国市场的首款氢动力垃圾车；主要垃圾收集车队的试验预计将于2024年夏季开始

•在第一季度完成了五个200kW C样本燃料电池系统（FCS），并于4月完成了另外五个200kW FCS，有望在2024年下半年开始生产（SOP）200kW FCS

•成功完成了澳大利亚REMONDIS为期四个月的垃圾车试验，转为整车销售

•推出集成在澳大利亚重型平头卡车中的200kW燃料电池系统，8级200kW燃料电池电动汽车（FCEV）的首批SOP预计将于2024年下半年投产

•研发、销售和收购以及净现金消耗，不包括美国证券交易委员会的第一笔和解付款以及出售罗切斯特设施的收益，均处于或低于公司2024年第一季度指导区间的低端

Hyzon首席执行官帕克·米克斯表示：“我对2024年的开局感到满意，在此期间，我们在2023年实现的商业和技术转折点的基础上再接再厉。”“我们已经成功完成了去年部署的车辆的商业周期，这体现在我们的季度收入增长上。我们继续从最初的车辆部署中收到积极的数据和反馈。上周，我们推出了美国首款采用New Way的燃料电池垃圾车，我们热切期待该车辆和200kW 8级燃料电池卡车将于今年夏天开始试验。我们仍在按计划在今年下半年实施单堆200kW燃料电池系统的SOP，并且正在提高制造效率和扩大我们的设施能力。在2024年剩余时间里，我们取得的进展和Hyzon平台的实力使我深受鼓舞。”

2024 年第一季度业务亮点

商业进展

本月早些时候，Hyzon与北美最大的私人垃圾设备制造商New Way Trucks一起在内华达州拉斯维加斯的WasteExpo上推出了面向美国市场的首款燃料电池电动垃圾车。Hyzon在2023年下半年看到该公司的澳大利亚垃圾车在为期四个月的客户试用中表现强劲，此后，Hyzon加快了该车辆的开发，将零排放平台带到了北美。

在第一季度，Hyzon向洛杉矶和长滩港的一家拖运客户交付了一辆8级燃料电池卡车，这是美国最大的港口运输车队。

Hyzon继续获得加利福尼亚高性能食品集团（PFG）的积极反馈，他们通过2023年12月交付的四辆FCEV获得了运营经验。在计划于2024年夏季成功试用200kW车辆之前，Hyzon预计将与PFG合作扩大15辆200kW燃料电池车的协议，以及增加30辆FCEV的潜在选择。

3月，Hyzon推出了其单堆200kW燃料电池系统和动力总成，已集成到重型平头车中，这是澳大利亚、新西兰和欧洲车队熟悉的设计。该公司预计将在今年晚些时候在澳大利亚和新西兰部署200kW的平头车，并在美国部署200kW的常规汽车。

政府对清洁能源举措的支持不断增加

《减少通货膨胀法》为环境保护署的清洁港口计划拨款26亿美元。作为初步的例子，Hyzon正在积极支持该国前十大港口中的两个港口根据清洁港口计划提出的申请，这两个港口的目标是在单个申请中部署多达100辆卡车。

能源部还向推进清洁氢技术的公司（包括Hyzon作为合作伙伴的项目）拨款7.5亿美元，由两党基础设施法（BIL）资助。Hyzon最近还作为额外的4.25亿美元BIL融资计划的主要申请人提交了一份概念文件，该计划如果被选中，可能提供高达1400万澳元的资金，为波林布鲁克燃料电池设施的未来扩建提供资金。

单堆 200kW 燃料电池系统 C 样本开发更新

Hyzon继续推进其C样品开发，以满足所有技术要求，使其单堆200kW燃料电池系统在2024年下半年达到标准作业标准。该公司在第一季度使用生产工具完成了五套C样品系统，并于4月份完成了另外五个系统，同时继续推进严格的耐久性测试，以保持标准作业的正轨。

同时，该公司在为波林布鲁克燃料电池工厂的SOP做准备的同时，一直在努力提高其制造业务的效率。在第一季度，它将每日单电池产量提高了2.5倍以上。

Hyzon预计，其200kW FCS年产能为700套系统，分三班制，剩余的资本支出不到300万美元，用于实现SOP和目标初始产能。随着需求的持续增长，计划进行资本节约型容量扩张。

2024 年第一季度财务更新

“我们确认第一季度收入为1,000万美元，而去年同期没有收入。Hyzon认为，这反映了公司重要的客户和财务里程碑——本季度的金额大致等于本季度之前和公司成立以来的总收入，” Hyzon首席财务官Stephen Weiland说。“虽然是重要的验证器

考虑到部署时间和合同条款，我们确实预计收入确认会在短期内出现波动，这反映了客户的接受程度。我们还感到高兴的是，研发、销售和收购以及净现金消耗（不包括美国证券交易委员会的第一笔和解付款以及出售罗切斯特工厂的收益）均处于或低于我们本季度指导区间的低端。”

截至2024年3月31日，非限制性现金、现金等价物和短期投资为8,260万美元，与2024年12月31日的1.123亿美元余额相比，净现金消耗为2960万美元。2024年第一季度，净现金消耗达到2400万美元，其中不包括美国证券交易委员会的第一笔和解付款以及出售该公司罗切斯特设施所得的约290万美元收益。不包括这些项目，与公司对本季度的指导一致，这是过去十个季度中最低的季度净现金消耗，也是净现金消耗连续第五个季度下降。

电话会议信息

Hyzon管理团队将于美国东部时间2024年5月13日星期一下午 4:30 召开电话会议，讨论其第一季度财务业绩。

参与者可以拨打1-888-800-7840加入通话，或者国际来电者可以使用1-646-307-1856并输入接入码5240234。要收听网络直播和问答，请访问Hyzon投资者关系网站 https://investors.hyzonfuelcell.com/。

关于 Hyzon

Hyzon 是高性能氢燃料电池技术的全球供应商，专注于为要求苛刻的行业脱碳提供零排放电力。凭借专为重型应用设计的敏捷高功率技术，Hyzon 处于由氢气（一种丰富而清洁的能源）推动的新工业革命的中心。Hyzon 目前专注于在北美、欧洲和澳大利亚/新西兰的重型商用车以及未来的发电和储能、采矿、建筑、铁路、海洋和机场生态系统中部署其燃料电池技术。要了解有关Hyzon如何在整个氢价值链中合作以加速清洁能源转型的更多信息，请访问www.hyzonfuelcell.com。

前瞻性陈述

本新闻稿包括经修订的1933年《证券法》第27A条和经修订的1934年《证券交易法》第21E条所指的 “前瞻性陈述”。除本新闻稿中包含的当前或历史事实陈述外，所有陈述均为前瞻性陈述。此处使用 “目标”、“可以”、“应该”、“可以”、“可以”、“相信”、“预测”、“打算”、“估计”、“预期”、“项目”、“展望”、“前景”、“指导” 等词语以及此类术语的否定词和其他类似表述旨在识别前瞻性陈述，尽管并非所有前瞻性陈述都包含此类识别词。前瞻性陈述基于管理层当前对未来事件的预期和假设，并基于有关未来事件结果和时间的现有信息。除非适用法律另有要求，否则Hyzon不承担更新任何前瞻性陈述的责任，所有前瞻性陈述均受本新闻稿发布之日后的事件或情况的明确限制。Hyzon提醒您，前瞻性陈述存在许多风险和不确定性，其中大多数风险和不确定性难以预测，其中许多是Hyzon无法控制的，包括但不限于以下方面：我们有能力在足够的时间或金额上筹集所需资金；我们有能力将产品和战略计划商业化，包括我们以具有竞争力的成本建立生产燃料电池、组装汽车或确保适当数量的氢气供应的设施，或竞争对手的排放概况；我们的有能力在重型运输领域进行有效竞争，能够承受来自全球其他公司的激烈竞争和竞争压力；我们有能力将不具约束力的谅解备忘录转化为具有约束力的订单或销售（包括由于我们的交易对手当前或潜在的资源），以及我们的交易对手支付订单的能力；我们有能力投资氢气生产、分销和加气业务，为我们的客户提供氢气运营燃料电池电动汽车的竞争成本；包括地缘政治事件、原材料短缺在内的全球供应链中断，以及对第三方供应商和装配商的相关影响；我们维持普通股在纳斯达克全球精选市场上市的能力；我们保留或招聘高级职员、关键员工或董事或进行必要变更的能力；我们保护、捍卫或执行知识产权的能力我们所依赖的；以及法律诉讼的影响，监管争议和政府调查。

联系人：

IR@hyzonfuelcell.com

媒体联系人：

Hyzon@teamavoq.com

海森汽车公司和子公司

合并资产负债表

（以千计，股票和每股金额除外）

（未经审计）

海森汽车公司和子公司

合并运营报表和综合亏损报表

（以千计，每股金额除外）

（未经审计）