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附录 99.1

Scorpio Tankers Inc. 公布2024年第一季度的财务业绩并宣布分红

摩纳哥--（环球通讯社——2024年5月9日）——天蝎油轮公司（纽约证券交易所代码：STNG）（“天蝎油轮” 或 “公司”）今天公布了截至2024年3月31日的三个月业绩。该公司还宣布，其董事会（“董事会”）已宣布其普通股的季度现金分红为每股0.40美元。

截至2024年3月31日和2023年3月31日的三个月业绩

在截至2024年3月31日的三个月中，该公司的净收入为2.142亿美元，基本收益为4.29美元，摊薄后每股收益为4.11美元。

在截至2024年3月31日的三个月中，公司调整后的净收益（见下文的非国际财务报告准则指标部分）为2.066亿美元，基本每股收益为4.14美元，摊薄后每股收益3.97美元，其中不包括净收益370万美元，即基本和摊薄后每股0.07美元，注销或加速摊销某些租赁融资义务的递延融资费用和相关债务清偿成本，以及1美元出售船舶的收益为1,130万美元，基本每股收益0.23美元，摊薄每股收益0.22美元。

在截至2023年3月31日的三个月中，该公司的净收入为1.932亿美元，基本收益为3.40美元，摊薄后每股收益为3.27美元。

在截至2023年3月31日的三个月中，公司调整后的净收益（见下文的非国际财务报告准则指标部分）为1.956亿美元，基本每股收益为3.44美元，摊薄后每股收益3.31美元，其中不包括净收益230万美元，即基本和摊薄后每股0.04美元，注销或加速摊销某些租赁融资债务的递延融资费用和相关清偿成本。

股息声明

2024 年 5 月 8 日，公司董事会宣布向截至 2024 年 6 月 14 日（记录日期）的所有登记股东派发每股普通股 0.40 美元的季度现金股息，支付日期为 2024 年 6 月 28 日。截至2024年5月8日，公司共有54,575,565股已发行普通股。

董事长兼首席执行官埃马努埃尔·劳罗评论说：“在任何利率环境下，减少债务和降低现金收支平衡率都会增加现金流。这使公司能够采取机会主义行动，进一步提高股东回报。”

2024 年第一季度和其他近期重大事件摘要

•以下是截至本文发布之日2024年第二季度迄今为止的每日平均包机当量（“TCE”）收入（见下文的非国际财务报告准则指标部分）以及公司船舶（包括船内和池外）的合同航行期限和定期租船期限的摘要（有关每日TCE收入的定义，见下文 “其他运营数据” 表的脚注）：


	泳池和现货市场					Time Charters Out the Pool
	平均每日 TCE 收入		预计收入天数 (1)	天数百分比		平均每日 TCE 收入		预计收入天数 (1)	天数百分比
LR2	$	51,700	2,600	53	%	$	30,750	900	100	%
先生	$	38,000	4,350	51	%	$	21,750	450	100	%
Handymax	$	25,000	1,225	48	%	不适用		不适用	不适用

(1) 预期收入天数是每艘船在该季度的总日历天数，减去与重大维修或干船坞相关的期间的预计停租天数总数。因此，预计收入天数代表船舶预计可用于赚取收入的总天数。闲置天数，即船舶可以赚取收入但未被雇用的天数，计入收入天数。公司使用收入天数来显示各期净船舶收入的变化。

•以下是公司船舶在2024年第一季度获得的平均每日TCE收入摘要：


	平均每日 TCE 收入
船只类别	泳池/景点		《时光宪章》
LR2	$	57,250	$	30,859
先生	$	35,025	$	21,481
Handymax	$	32,427	不适用

•该公司目前正在根据其2023年10亿美元的信贷额度与贷款机构进行讨论，以在2024年6月计划外还款该信贷额度的定期部分，金额高达2.236亿美元。预计这笔还款将用于支付即将到来的定期贷款季度本金还款义务。这笔还款不会影响该信贷额度的循环部分下的可用性，该信贷额度目前为2.882亿美元。

•2024年4月，该公司达成协议，以4,080万美元的价格出售其2015年建造的MR产品油轮STI Manhattan。该船的销售预计将于2024年第二或第三季度结束。该公司预计，此次出售不会导致债务偿还，因为该船目前正在被其一艘未抵押的船只STI Notting Hill取代，作为2023年10亿美元信贷额度的抵押品。

•2024年4月，该公司完成了先前宣布的对2013年建造的MR产品油轮STI Larvotto的出售，售价为3615万美元。这艘船没有债务或租赁安排作为抵押，因此出售后没有偿还债务。

•2024年3月，该公司达成协议，以3615万美元的价格出售2013年建造的MR产品油轮STI Le Rocher。这艘船的销售预计将于2024年5月结束。这艘船不以债务或租赁安排作为抵押，因此出售后不会偿还债务。

•2024年3月，该公司完成了先前宣布的2015年建造的MR产品油轮STI Tribeca的出售，售价为3,910万美元。此次出售没有偿还债务，因为这艘船被STI Galata取代，作为2023年10亿美元信贷额度的抵押品。

•从2024年1月1日至本新闻稿发布之日，公司先前宣布的计划外债务和租赁还款额为2.778亿美元。该公司此前还宣布了1.024亿美元的计划外租赁还款，预计将于2024年第二季度到期。下表汇总了这些还款额。

•2024年1月，公司从2023年10亿美元的信贷额度（在贷款的期限和循环部分之间平均分配）中提取了9,900万美元，并将两艘Handymax产品油轮和四艘MR产品油轮作为该贷款的抵押品。

证券回购计划

从2024年1月1日到2024年5月8日，根据2023年证券回购计划，没有在公开市场回购任何股票。

截至2024年5月8日，2023年证券回购计划下有2.5亿美元的可用资金。

摊薄后的加权股票数量

每股收益的计算是通过考虑公司股权激励计划产生的潜在稀释性股票来确定的。这些可能具有稀释性的股票不包括在每股收益的计算范围内，因为它们具有反稀释性。

在截至2024年3月31日的三个月中，该公司的基本加权平均已发行股票数量为49,905,272股。在截至2024年3月31日的三个月中，公司摊薄后的加权平均已发行股票数量为52,069,380股，其中包括根据公司股权激励计划发行的限制性股票的潜在稀释影响。

电话会议

2024年5月9日星期四，公司计划在上午（东部夏令时间）发布其2024年第一季度财报新闻稿，并在东部夏令时间上午9点和中欧夏令时间下午3点举行电话会议。

标题：Scorpio Tankers Inc. 2024 年第一季度电话会议

日期：2024 年 5 月 9 日星期四

时间：东部夏令时间上午 9:00 和中欧夏令时间下午 3:00

电话会议将通过互联网、Scorpio Tankers Inc. 网站 www.scorpiotankers.com 和网络直播链接提供：

https://edge.media-server.com/mmc/p/kd9z9abw

网络直播的参与者应在网络直播开始前大约 10 分钟在网站上注册。

会议还将通过电话进行：

美国/加拿大拨入号码：1 833-636-1321

国际拨入号码：1 412-902-4260

请申请加入 Scorpio Tankers Inc 的电话会议。

参与者应在预定时间前 10 分钟拨打电话。

当前流动性

截至2024年5月8日，公司在2023年10亿美元信贷额度的循环部分下拥有5.588亿美元的非限制性现金及现金等价物和2.882亿美元的可用资金。该公司还预计，STI Le Rocher的出售将在2024年5月底之前完成。

债务

下表列出了公司最近完成或承诺尚未偿还的计划外债务和租赁还款，包括截至2024年5月8日宣布的还款额。

设施

还款日期

已偿还或待偿还的本金余额（以百万计）

船只

保诚信贷额度

1 月 24 日

33.7

STI Acton*、STI Camden* 和 STI Clapham

2020 SPDBFL 租赁融资

1 月 24 日

38.3

STI Jardins* 和 STI San Telmo*

2021 中航工业租赁融资

1 月 24 日

77.4

STI Soho*、STI Osceola*、STI 孟菲斯和 STI Lombard

BCFL 租赁融资 (MRs)

1 月 24 日

21.7

STI 黄玉、STI 石榴石和 STI 玛瑙

2021 年 TSFL 租赁融资

3 月 24 日

45.6

STI 黑鹰、STI 庞蒂亚克和 STI 诺丁山

2021 CMBFL 租赁融资

3 月 24 日

45.3

STI Comandante、STI Brixton、STI Pimlico 和 STI Finchley

计划外还款总额-2024 年第一季度

262.0

2021 CMBFL 租赁融资

4 月 24 日

15.8

STI 西敏斯特

计划外还款总额-2024 年第二季度

15.8

2022年中航工业租赁融资

5 月 24 日

39.6

STI Gramercy 和 STI 女王

2022年中航工业租赁融资

6月24 日

62.8

STI 牛津和 STI Selatar

计划外还款总额-待定

102.4

(1)

* 船舶随后在 2023 年的 10 亿美元信贷额度上做了抵押

(1) 四舍五入导致的负债表的总和差额

以下是截至本报告所述日期公司未偿债务的本金余额摘要：


	以千美元计	截至 2023 年 12 月 31 日的未偿还本金		截至 2024 年 3 月 31 日的未偿还本金		截至 2024 年 5 月 8 日的未偿还本金		截至 2024 年 5 月 8 日的预计未偿还本金 (3)
1	保诚信贷额度 (1)	$	33,740	$	—	$	—	$	—
2	BNPP Sinosure 信贷额度	69,667		69,667		64,213		64,213
3	2023 年 2.250 亿美元的信贷额度	199,575		191,100		182,625		182,625
4	2023 年 4,910 万美元信贷额度	45,626		44,472		44,472		44,472
5	2023 年 1.174 亿美元的信贷额度	108,890		104,638		104,638		104,638
6	2023 年 10 亿美元信贷额度 (2)	564,907		630,838		630,838		630,838
7	2023 年 9,400 万美元的信贷额度	92,908		90,491		89,167		89,167
8	海洋收益租赁融资	25,376		24,624		24,378		24,378


9	BCFL 租赁融资 (MRs) (1)	21,653		—		—		—

10	2020 SPDBFL 租赁融资 (1)	38,300		—		—		—
11	2021 中航工业租赁融资 (1)	77,383		—		—		—
12	2021 CMBFL 租赁融资 (1)	61,525		15,795		—		—
13	2021 年 TSFL 租赁融资 (1)	45,617		—		—		—

14	2021 年海洋收益租赁融资	58,083		56,624		56,143		56,143
15	2022年中航工业租赁融资 (1)	104,635		102,344		102,344		—


16	2025年到期的无抵押优先票据	70,571		70,571		70,571		70,571
	未偿债务总额	1,618,456		1,401,164		1,369,389		1,267,045
	现金和现金等价物	355,551		369,504		558,834		456,490
	净负债	$	1,262,905	$	1,031,660	$	810,555	$	810,555

(1) 有关最近发生或预计将发生的计划外付款活动的描述，请参阅上表。

(2) 2024年1月，公司从该融资机制中共提取了9,900万美元（在定期贷款和循环手枪之间平均分配），公司的六艘船只（STI Acton、STI Camden、STI Jardins、STI Osceola、STI Soho和STI San Telmo）作为该融资机制的抵押品。该融资机制的循环部分目前有2.882亿美元可用，在定期部分下没有其他款项可供提取。

提取的金额以及该融资机制循环部分下目前可用的2.882亿美元目前计划在2025年6月30日之前每季度偿还和/或永久减少3,310万美元，并在贷款的第三至第五年从每季度的2640万美元逐渐减少到2,130万美元，气球还款将在到期日到期。这些金额并未反映任何潜在的计划外预付款对上述2023年10亿美元信贷额度的影响。

(3) 金额反映了截至2024年5月8日的余额，经先前宣布和承诺的计划外债务和租赁还款进行了调整，预计将在2024年5月9日至2024年6月30日之间偿还。这些金额并未反映任何潜在的计划外预付款对上述2023年10亿美元信贷额度的影响。

下文列出了截至2024年3月31日公司未偿债务的预计未来本金偿还额，其中包括公司有担保信贷额度、租赁融资安排和2025年到期的优先票据（还包括2024年4月1日至2024年5月8日期间的实际定期付款）下的应付本金：



以百万美元计	无抵押债务的还款/到期日		船舶融资-宣布的船舶购买量和到期日将于2024年和2025年到期		船舶融资——定期还款，以及2026年及以后的到期日		总计 (1)
2024 年 4 月 1 日至 2024 年 5 月 8 日 (2)	$	—	$	15.8	$	16.0	$	31.8
2024 年第二季度剩余时间 (2)	—		102.3		41.1		143.4
Q3 2024	—		—		51.6		51.6
Q4 2024	—		—		57.1		57.1
Q1 2025	—		—		51.6		51.6
Q2 2025	70.6		—		51.0		121.6
Q3 2025	—		—		41.0		41.0
Q4 2025 (3)	—		55.4		37.6		93.0
2026 年及以后	—		—		810.1		810.1
	$	70.6	$	173.5	$	1,157.1	$	1,401.2

(1) 金额代表截至2024年3月31日公司未偿债务的应付本金。

(2) 包括最近发生或预计将发生的计划外付款活动，如前面描述计划外债务和租赁还款的部分所述。

(3) 包括BNPP Sinosure信贷额度的5,540万美元预定到期付款。

干船坞更新

下表汇总了2024年第一季度发生的干船坞活动，以及公司2024年和2025年之前预计将支付的款项以及预计产生的停租天数：


				数量 (3)
	总成本（百万美元）(1)		累计停租天数 (2)	LR2s	太太	Handymax
2024 年第一季度——实际	$	10.6	204	1	6	0
2024 年第二季度——估计	18.1		207	0	7	2
2024 年第三季度——估计	20.9		320	4	8	4
2024 年第四季度——估计	19.0		300	3	6	6
2025 财年	39.6		540	11	14	2

(1) 这些费用包括干船坞的预计现金支付。这些金额可能包括先前项目产生的费用，这些费用可能要到下一个季度才能付款，也可能包括在预定服务之前到期且可能计划在实际干船坞之前的季度内支付的款项。所列的付款时间仅为估计值，可能会随着相关干船坞时间的确定而有所不同。

(2) 代表该期间干船坞或重大维修的预计停租天数，包括前一时期开始工作的船只。

(3) 表示计划开启干船坞的船只数量。它不包括在前一时期开始工作但将在下一期间完工的船只。此外，随着干船停靠时间的确定，这些表格中规定的时间可能会有所不同。

2024 年第一季度财务业绩与 2023 年第一季度相比差异的解释

在截至2024年3月31日的三个月中，该公司的净收入为2.142亿美元，而截至2023年3月31日的三个月的净收入为1.932亿美元。以下是两个时期之间的重大变化：

•TCE收入是一项非国际财务报告准则的衡量标准，是船舶收入减去航行费用（包括船用燃料和港口费用）。此处包含TCE收入，因为这是一项标准的航运业绩衡量标准，主要用于比较航运公司业绩的周期间变化，无论租船类型组合（即短途航行、定期租船和联合租船）的变化如何，它为投资者和管理层提供了有用的信息。下表列出了截至2024年3月31日和2023年3月31日的三个月的TCE收入：


		在截至3月31日的三个月中，
以千美元计		2024		2023
	船舶收入	$	391,336	$	384,431
	航行费用	(1,575)		(7,269)
	TCE 收入	$	389,761	$	377,162

•截至2024年3月31日的三个月，TCE收入从截至2023年3月31日的三个月的3.772亿美元增长了1,260万美元，至3.898亿美元。总体而言，截至2024年3月31日的三个月中，每艘船的平均每日TCE收入从截至2023年3月31日的三个月的37,500美元增加到每艘船的39,660美元。在截至2024年3月31日的三个月中，平均船舶数量为110.9艘船，而截至2023年3月31日的三个月中，平均船舶数量为113.0艘船。

◦截至2024年3月31日的三个月，TCE收入仍然强劲，这反映在与去年同期相比每日TCE利率的增长上。由于全球船队温和增长的背景下，基础消费和出口量保持强劲，成品油轮市场的整体供需平衡在2024年第一季度继续保持良好。南红海的情况引发了吨英里需求的扩大，加剧了这些有利的市场条件（下文将讨论），这迫使许多往返欧洲的全球航运船队改道绕过好望角。这些条件混合在一起，使该公司的LR2船只（这些船是进行长途航行的主要船级）在2024年第一季度的日均现货总消费支出费率创历史新高，公司船队的其余部分则受益于溢出效应。

◦截至2023年3月31日的三个月，TCE收入反映了从2022年第一季度开始的产品油轮市场的持续走强，这要归因于多种催化剂。最初，随着贸易路线的变化和运量的增加，全球各地对 COVID-19 限制的放松、乌克兰的冲突以及炼油利润率的提高，导致吨英里需求显著增加。2023 年初，出口量和贸易路线继续受到 COVID-19 限制放松的影响，特别是在中国，以及对俄罗斯原油和精炼石油产品出口实施制裁。

•截至2024年3月31日的三个月，船舶运营成本从截至2023年3月31日的三个月的7,370万美元增加了450万美元，至7,810万美元。总体而言，截至2024年3月31日的三个月，每艘船的平均每日运营成本从截至2023年3月31日的三个月的每艘船的7,244美元增加到每艘船的7,743美元。增幅属于LR2和MR船舶类别中，由于购买时机的关系，商店和备件费用增幅最大。截至2024年3月31日的三个月，船舶的每日运营成本从截至2023年12月31日的三个月的每天8,181美元有所下降，这是由于年底记录的200万美元船员奖励支出以及维修和维护的减少。

•截至2024年3月31日的三个月，航行费用从截至2023年3月31日的三个月减少了570万美元，至160万美元，这是因为在截至2024年3月31日的三个月中，在天蝎座船池外运营的船舶数量比上年同期有所减少。

•折旧费用——截至2024年3月31日的三个月，自有或出售的回租船舶从截至2023年3月31日的三个月的4,050万美元增加了740万美元，至4,790万美元。这一增长归因于2023年全年对所有21艘租赁融资船舶行使了购买期权，这些船舶先前被列为国际财务报告准则第16号——租约包括第二季度9条；第三季度6条；2023年第四季度折旧费用——使用权资产减少950万美元，反映在截至2024年3月31日的三个月中，折旧费用——使用权资产减少950万美元。这些回购船舶的账面价值从公司资产负债表上的船舶使用权资产中重新归类为船舶和干船坞，折旧费用从每次购买之日起计为自有船舶的一部分。折旧费用共减少210万美元，这是由于自2023年3月31日以来有五艘船被归类为待售或出售。

•截至2024年3月31日的三个月，一般和管理费用从截至2023年3月31日的三个月的2,230万美元增加了780万美元，至3,010万美元。这一增长主要是由于2023年第二季度拨款导致的非现金限制性股票摊销额增加。最近的限制性股票补助预计将导致未来几个季度的一般和管理费用增加约800万美元，至900万美元。根据国际财务报告准则，拨款当日的股票价格自2023年3月以来上涨了25％以上，用作会计奖励的公允价值。发放给员工的奖励按比例分配给初始补助金后的第三、第四和第五年。

•截至2024年3月31日的三个月，财务支出从截至2023年3月31日的三个月的4,350万美元减少了650万美元，至3,700万美元。这一下降主要归因于公司专注于去杠杆化，债务和售后回租安排的利息支出总体减少。在截至2024年3月31日的三个月中，该公司的平均负债下降至15亿美元，而截至2023年3月31日的三个月为20亿美元。此外：

•在截至2024年3月31日的三个月中，公司记录了370万美元的债务清偿相关成本，而截至2023年3月31日的三个月中为230万美元；以及

•在截至2024年3月31日的三个月中，递延融资费的摊销额度增加到300万美元，而截至2023年3月31日的三个月中，递延融资费的摊销额度增加到120万美元，这是由于2023年进入了新的信贷额度。

天蝎油轮公司及其子公司

简明合并损益表

（未经审计）


		在截至3月31日的三个月中，
以千美元计，每股和股票数据除外		2024		2023
收入
	船舶收入	$	391,336	$	384,431

运营费用
	船舶运营成本	(78,125)		(73,674)
	航行费用	(1,575)		(7,269)
	折旧-自有或出售的回租船	(47,910)		(40,491)
	折旧-使用权资产	—		(9,490)
	一般和管理费用	(30,089)		(22,271)


	船舶销售收益	11,330		—
	运营费用总额	(146,369)		(153,195)
营业收入		244,967		231,236
其他（支出）和收入，净额
	财务费用	(36,994)		(43,532)
	财务收入	4,590		4,185
	双燃料油轮合资企业的收入份额	1,519		1,441
	其他收入和（支出），净额	109		(93)
	其他支出总额，净额	(30,776)		(37,999)
净收入		$	214,191	$	193,237

每股收益

	基本	$	4.29	$	3.40
	稀释	$	4.11	$	3.27
	基本加权平均已发行股份	49,905,272		56,834,813
	摊薄后的加权平均已发行股数 (1)	52,069,380		59,111,952

(1) 截至2024年3月31日和2023年3月31日的三个月摊薄后每股收益的计算包括限制性股票中可能具有稀释性的未归属股票的影响。

天蝎油轮公司及其子公司

简明合并资产负债表

（未经审计）


	截至截至
以千美元计	2024年3月31日		2023年12月31日
资产
流动资产
现金和现金等价物	$	369,504	$	355,551
应收账款	234,143		203,500
预付费用和其他流动资产	10,131		10,213
库存	8,186		7,816
持有待售资产	31,395		—
流动资产总额	653,359		577,080
非流动资产
船只和干船坞	3,484,436		3,577,935
其他资产	63,346		65,440
善意	8,197		8,197

非流动资产总额	3,555,979		3,651,572
总资产	$	4,209,338	$	4,228,652
流动负债
长期债务的当前部分	$	203,312	$	220,965
租赁责任-售后和回租船只	126,562		206,757

应付账款	14,003		10,004
应计费用和其他负债	64,595		72,678
流动负债总额	408,472		510,404
非流动负债
长期债务	973,285		939,188
租赁责任-售后和回租船只	71,317		221,380

其他长期负债	—		3,974
非流动负债总额	1,044,602		1,164,542
负债总额	1,453,074		1,674,946
股东权益
已发行、授权和全额实收股本：
股本	745		745
额外的实收资本	3,106,664		3,097,054
库存股	(1,131,225)		(1,131,225)
留存收益	780,080		587,132
股东权益总额	2,756,264		2,553,706
负债和股东权益总额	$	4,209,338	$	4,228,652

天蝎油轮公司及其子公司

简明合并现金流量表

（未经审计）


	在截至3月31日的三个月中，
以千美元计	2024		2023
经营活动
净收入	$	214,191	$	193,237
折旧-自有或出售的回租船	47,910		40,491
折旧-使用权资产	—		9,490

股权结算的基于股份的薪酬支出	9,610		3,821
递延融资费用的摊销	2,978		1,160
非现金债务清偿成本	322		1,148

船舶销售净收益	(11,330)		—

企业合并中假设债务的公允价值计量增加	21		338

双燃料油轮合资企业的收入份额	(1,519)		(1,441)
	262,183		248,244
资产和负债的变化：
库存（增加）/减少	(370)		7,256
应收账款（增加）/减少	(30,644)		43,108
减少预付费用和其他流动资产	84		8,516
其他资产减少	1,250		685
应付账款增加/（减少）	3,663		(3,743)
应计费用减少	(14,036)		(27,589)
	(40,053)		28,233
来自经营活动的净现金流入	222,130		276,477
投资活动
出售船只的净收益	38,561		—
双油罐车合资企业的分配	495		845
投资双油罐车合资企业	(361)		—
干船坞、洗涤器、压载水处理系统和其他与船舶相关的付款（自有、租赁的融资船和空中船只）	(10,560)		(8,483)
净现金流入/（流出）来自投资活动	28,135		(7,638)
筹资活动
偿还债务	(313,867)		(138,641)
发行债务	99,000		274,088
债务发行成本	(202)		(5,244)
租赁负债的本金偿还额-《国际财务报告准则第16号》	—		(13,204)


已支付的股息	(21,243)		(11,873)
回购普通股	—		(138,180)
融资活动产生的净现金流出	(236,312)		(33,054)
现金和现金等价物的增加	13,953		235,785
1月1日的现金及现金等价物	355,551		376,870
截至3月31日的现金及现金等价物	$	369,504	$	612,655

天蝎油轮公司及其子公司

截至2024年3月31日和2023年3月31日的三个月的其他运营数据

（未经审计）


	在截至3月31日的三个月中，
	2024		2023
调整后的息税折旧摊销前利润 (1)（以千美元计，机队数据除外）	$	292,785	$	286,386

每日平均结果
舰队
每个收入日的 TCE (2)	$	39,660	$	37,500
每天的船舶运营成本 (3)	$	7,743	$	7,244
平均船只数量	110.9		113.0

LR2
每个收入日的 TCE (2)	$	50,663	$	43,292
每天的船舶运营成本 (3)	$	8,552	$	7,497
平均船只数量	39.0		39.0






先生
每个收入日的 TCE (2)	$	33,934	$	33,517
每天的船舶运营成本 (3)	$	7,369	$	7,109
平均船只数量	57.9		60.0

Handymax
每个收入日的 TCE (2)	$	32,427	$	38,349
每天的船舶运营成本 (3)	$	7,027	$	7,102
平均船只数量	14.0		14.0

资本支出
干船坞、洗涤器、压载水处理系统和其他船舶相关付款（千美元）	$	10,560	$	8,483


(1)			请参阅下面的非国际财务报告准则指标部分。
(2)			航运业通常以每天的定期租船当量（或每天的TCE）来衡量，其计算方法是从船舶收入中减去航行费用，包括船舶收入和港口费用，然后将净金额（定期租船等值收入）除以该期间的收入天数。收入天数是指船舶加入船队的天数减去船舶停租进行干船坞和维修的天数。
(3)			每天的船舶运营成本是指船舶运营成本除以该期间的运营天数。运营天数是指在扣除因停租天数和干船停留天数而拥有的、根据租赁融资安排运营的船舶或空船租赁的船舶在一段时间内的可用天数的总天数。运营天数是一种衡量标准，仅适用于自有、根据租赁融资安排运营的船舶或空船租赁，不适用于定期租船的船只。

截至 2024 年 5 月 8 日的舰队清单


	船名	建造年份	DWT	冰上课堂	就业	船只类型	洗涤器
	自有和出售回租船
1	STI Brixton	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
2	STI 指挥官	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
3	STI Pimlico	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
4	STI Hackney	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
5	STI Acton	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
6	STI 富勒姆	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
7	STI 卡姆登	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
8	STI 巴特西	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
9	STI 温布利	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
10	STI Finchley	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
11	STI Clapham	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
12	STI Poplar	2014	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
13	STI 哈默史密斯	2015	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
14	STI Rotherhithe	2015	38,734	1A	SHTP (1)	Handymax	不适用
15	STI 黄玉	2012	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
16	STI 红宝石	2012	49,990	—	SMRP (2)	先生	没有
17	STI 石榴石	2012	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
18	STI Onyx	2012	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
19	STI Beryl	2013	49,990	—	SMRP (2)	先生	没有
20	STI Le Rocher	2013	49,990	—	SMRP (2) (7)	先生	没有
21	STI Duchessa	2014	49,990	—	《时间宪章》(5)	先生	没有
22	STI 歌剧院	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	没有
23	STI 德克萨斯城	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
24	STI Meraux	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
25	STI 圣安东尼奥	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
26	STI Venere	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
27	STI Virtus	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
28	STI Aqua	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
29	STI Dama	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
30	STI 里贾纳	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
31	STI 圣查尔斯	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
32	STI 梅费尔	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
33	STI 约克维尔	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
34	密尔沃基大学	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
35	STI 电池	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
36	STI 苏豪区	2014	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
37	STI 孟菲斯	2014	49,990	—	《时间宪章》(6)	先生	是的
38	STI Gramercy	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
39	STI 布朗克斯	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
40	STI 庞蒂亚克	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
41	STI 曼哈顿	2015	49,990	—	SMRP (2) (7)	先生	是的
42	STI 皇后区	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的


	船名	建造年份	DWT	冰上课堂	就业	船只类型	洗涤器
43	STI Osceola	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
44	STI 诺丁山	2015	49,687	1B	SMRP (2)	先生	是的
45	STI 塞内卡	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
46	STI 西敏斯特	2015	49,687	1B	SMRP (2)	先生	是的
47	STI 布鲁克林	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
48	STI 黑鹰	2015	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
49	STI 加拉塔	2017	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
50	STI 博斯普鲁斯海峡	2017	49,990	—	SMRP (2)	先生	没有
51	STI Leblon	2017	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
52	STI 拉博卡	2017	49,990	—	SMRP (2)	先生	是的
53	STI 圣特尔莫	2017	49,990	1B	SMRP (2)	先生	没有
54	STI 唐纳德 C 特劳希特	2017	49,990	1B	SMRP (2)	先生	没有
55	STI Esles II	2018	49,990	1B	SMRP (2)	先生	没有
56	STI Jardins	2018	49,990	1B	SMRP (2)	先生	没有
57	STI 魔术	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
58	STI 之谜	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
59	STI Marvel	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
60	STI 磁性	2019	50,000	—	《时间宪章》(8)	先生	是的
61	STI Millennia	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
62	STI Magister	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
63	STI 神话	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
64	STI 马歇尔	2019	50,000	—	《时间宪章》(9)	先生	是的
65	STI 谦虚	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
66	STI Maverick	2019	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
67	STI 奇迹	2020	50,000	—	时间宪章 (10)	先生	是的
68	STI Maestro	2020	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
69	STI 强大	2020	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
70	STI Maximus	2020	50,000	—	SMRP (2)	先生	是的
71	STI 爱丽舍	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
72	STI 麦迪逊	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
73	STI 公园	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
74	STI 果园	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
75	STI 斯隆	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
76	STI 百老汇	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
77	STI Condotti	2014	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
78	STI Rose	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
79	STI 威尼托	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
80	STI 亚历克西斯	2015	109,999	—	MPL (4)	LR2	是的
81	STI Winnie	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
82	STI 牛津	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
83	STI 劳伦	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
84	STI 康诺特	2015	109,999	—	时间宪章 (11)	LR2	是的
85	STI Spiga	2015	109,999	—	MPL (4)	LR2	是的
86	STI Kingsway	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
87	STI 团结	2015	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的


	船名	建造年份	DWT	冰上课堂	就业	船只类型	洗涤器
88	STI Lombard	2015	109,999	—	时间宪章 (12)	LR2	是的
89	STI 格雷斯	2016	109,999	—	《时间宪章》(13)	LR2	是的
90	STI Jermyn	2016	109,999	—	《时间宪章》(14)	LR2	是的
91	STI 神圣性	2016	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
92	STI Solace	2016	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
93	STI 稳定性	2016	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
94	STI 坚定不移	2016	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
95	STI 至尊级	2016	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
96	STI 交响乐	2016	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
97	STI Gallantry	2016	113,000	—	SLR2P (3)	LR2	是的
98	STI 目标	2016	113,000	—	MPL (4)	LR2	是的
99	STI 警卫	2016	113,000	—	时间宪章 (15)	LR2	是的
100	STI 指南	2016	113,000	—	《时间宪章》(16)	LR2	是的
101	STI Selatar	2017	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
102	STI 兰布拉	2017	109,999	—	SLR2P (3)	LR2	是的
103	STI Gauntlet	2017	113,000	—	时间宪章 (17)	LR2	是的
104	STI 角斗士	2017	113,000	—	《时间宪章》(16)	LR2	是的
105	STI 感激	2017	113,000	—	时间宪章 (18)	LR2	是的
106	STI Lobelia	2019	110,000	—	SLR2P (3)	LR2	是的
107	STI Lotus	2019	110,000	—	SLR2P (3)	LR2	是的
108	STI Lily	2019	110,000	—	SLR2P (3)	LR2	是的
109	STI 薰衣草	2019	110,000	—	时间宪章 (19)	LR2	是的

	舰队总载重吨		7,652,222


(1)			这艘船在 Scorpio Handymax 油轮池（SHTP）中运营。SHTP由天蝎商业管理有限公司（SCM）运营。SHTP和SCM是公司的关联方。
(2)			这艘船在 Scorpio MR Pool（简称 SMRP）中运营。SMRP 由 SCM 运营。SMRP和SCM是公司的关联方。
(3)			这艘船在 Scorpio LR2 泳池或 SLR2P 中运行。SLR2P 由 SCM 运营。SLR2P 和 SCM 是该公司的关联方。
(4)			这艘船在 Mercury Pool Limited（MPL）运营。MPL 由 SCM 运营。MPL 和 SCM 是公司的关联方。
(5)			这艘船于2022年10月开始定期租船，为期三年，平均每天25,000美元。
(6)			这艘船于2022年6月开始定期租船，为期三年，平均每天21,000美元。每日工资率是三年期的平均费率，前六个月为每天30,000美元，接下来的六个月为每天20,000美元，第二和第三年的支付额为每天19,000美元。租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天22,500美元。如果宣布了此选项，则租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天24,000美元。
(7)			该公司已签订协议，出售这艘船，预计将于2024年第二或第三季度关闭。
(8)			这艘船于2022年7月开始定期租船，为期三年，平均每天23,000美元。每日工资是三年期的平均费率，第一、第二和第三年的支付额分别为每天30,000美元、每天20,000美元和每天19,000美元。租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天24,500美元。如果宣布了此选项，则租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天26,000美元。
(9)			这艘船于2022年7月开始定期租船，为期三年，每天23,000美元。租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天24,000美元。如果宣布了此选项，则租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天25,000美元。如果宣布第二种选择，则租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天26,000美元。
(10)			这艘船于2022年8月开始定期租船，为期三年，每天21,000美元。每日工资率是三年期的平均工资，前六个月为每天30,000美元，接下来的六个月为每天20,000美元，第二年和第三年的支付额为每天19,000美元。租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天22,500美元。如果宣布了此选项，则租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天24,000美元。
(11)			2023年4月，STI Connaught以定时章取代了STI目标，该定期租约最初于2022年8月开始，为期三年，费率为每天3万美元。租船人可以选择将该协议的期限再延长一年，价格为每天32,000美元。如果宣布了此选项，则租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天34,000美元。
(12)			这艘船于2022年9月开始定期租船，为期三年，平均每天32,750美元。租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天34,750美元。如果宣布了此选项，则租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天36,750美元。
(13)			这艘船于2022年12月开始定期租船，为期三年，平均每天37,500美元。每日工资率是三年期的平均费率，前六个月为每天47,000美元，接下来的6个月为每天28,000美元，第二年和第三年的支付额为每天37,500美元。
(14)			这艘船于2023年4月开始定期租船，为期三年，费率为每天4万美元。租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天42,500美元。
(15)			这艘船于2022年7月开始定期租船，为期五年，每天28,000美元。租船人可以选择将本协议的期限转换为三年，每天30,000美元，必须在交付日期后的30个月内申报。
(16)			这艘船于2022年7月开始定期租船，为期三年，平均每天28,000美元。租船人可以选择将该协议的期限再延长一年，价格为每天31,000美元。如果宣布了此选项，则租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天33,000美元。
(17)			这艘船于2022年11月开始定期租船，为期三年，平均每天32,750美元。
(18)			这艘船于2022年5月开始定期租船，为期三年，平均每天28,000美元。租船人可以选择将该协议的期限再延长一年，价格为每天31,000美元。如果宣布了此选项，则租船人可以选择将本协议的期限再延长一年，价格为每天33,000美元。
(19)			这艘船于2022年12月开始定期租船，为期三年，平均每天35,000美元。

股息政策

股息的申报和支付始终由公司董事会酌情决定。分红的时间和金额（如果有）取决于公司的收益、财务状况、现金需求和可用性、机队更新和扩张、贷款协议的限制、影响股息支付的马绍尔群岛法律条款和其他因素。

公司在2023年和2024年支付的股息如下：


付款日期			普通股每股股息分享
2023 年 3 月			$0.20
2023 年 6 月			$0.25
2023 年 9 月			$0.25
2023 年 12 月			$0.35
2024 年 3 月			$0.40

2024 年 5 月 8 日，董事会宣布向截至 2024 年 6 月 14 日（记录日期）的所有登记股东派发每股普通股 0.40 美元的季度现金股息，支付日期为 2024 年 6 月 28 日。截至2024年5月8日，公司共有54,575,565股已发行普通股。

乌克兰和中东的冲突

乌克兰持续的军事冲突对精炼石油产品的贸易产生了重大的直接和间接影响。这场冲突导致美国、英国和欧盟等国家对与俄罗斯有关的公民、实体和活动实施制裁和行政命令。其中一些制裁和行政命令针对俄罗斯石油部门，包括禁止从俄罗斯向美国、英国或欧盟进口石油和精炼石油产品，以及禁止与原产于俄罗斯联邦的原油和石油产品海上运输相关的各种特定服务，包括贸易/商品经纪、融资、运输、保险（包括再保险、保护和赔偿）、船旗和海关经纪 ering，于 2022 年 12 月生效分别是 2023 年 2 月和当俄罗斯海运石油的价格不超过相关价格上限时，允许此类服务存在例外情况；但这种价格例外情况的实施依赖于记录和认证程序，该程序要求俄罗斯海运石油供应链中的各方证明或确认石油的购买价格上限或以下。公司无法预见可能出现哪些其他影响石油产品贸易的制裁或行政命令。此外，冲突和随之而来的国际反应中断了俄罗斯向全球市场的石油供应，因此，石油和石油产品的价格出现了巨大波动。该公司无法预测石油和石油产品价格上涨将对需求产生什么影响，尽管到目前为止影响是有利的，但乌克兰当前的冲突可能会对公司的财务状况、经营业绩和未来业绩产生不利影响。

此外，自2023年12月以来，据信与也门胡塞反叛组织有关联的团体对在红海南部穿越国际水域的商船进行了多次无人机和导弹袭击，据称是为了应对以色列和哈马斯之间持续的军事冲突。最近对约旦和中东其他地方的美国军事设施的袭击、美国政府及其某些盟国对胡塞反叛组织的持续军事行动（美国政府认为这些行动得到了伊朗政府的支持）以及以色列和哈马斯之间持续的军事冲突继续威胁着该地区的政治稳定，并可能导致进一步的军事冲突，包括对该地区商业航运的持续敌对行动。我们无法预测当前影响该地区国际航运的情况的严重程度或持续时间，也无法预测红海地区贸易路线的持续中断。尽管到目前为止，这些事件的影响有利于对我们船舶的需求，但也有可能对我们未来的经营业绩产生实质性的不利影响。

关于天蝎油轮公司

Scorpio Tankers Inc. 是全球石油产品海上运输的提供商。Scorpio Tankers Inc.目前拥有或租赁109艘产品油轮（39艘LR2油轮、56艘MR油轮和14艘Handymax油轮），平均船龄为8.2年。该公司已达成协议，出售其两艘MR油轮，预计将于2024年第二或第三季度关闭。有关该公司的更多信息，请访问该公司的网站www.scorpiotankers.com。公司网站上的信息不构成本新闻稿的一部分，也未以引用方式纳入本新闻稿。

非国际财务报告准则指标

国际财务报告准则财务信息与非国际财务报告准则财务信息的对账

本新闻稿描述了期限等值收入或TCE收入、调整后的净收益或亏损以及调整后的息税折旧摊销前利润，这些不是根据国际财务报告准则（“非国际财务报告准则” 衡量标准）编制的指标。本新闻稿中介绍了非国际财务报告准则指标，因为我们认为它们为投资者和财务报表的其他用户，例如我们的贷款机构，提供了评估和了解公司管理层如何评估公司经营业绩的手段。不应将这些非国际财务报告准则指标与根据《国际财务报告准则》编制的财务指标分开、替代或优于这些衡量标准来考虑。

公司认为，TCE收入、调整后的净收益或亏损以及调整后的每股收益或亏损、基本和摊薄后息税折旧摊销前利润的列报对投资者或其他财务报表用户（例如贷款机构）很有用，因为它们有助于公司行业中公司的可比性和评估。此外，公司认为，与公司行业中其他公司相比，TCE收入、调整后的净收益或亏损以及调整后的每股收益或亏损、基本和摊薄后的息税折旧摊销前利润有助于评估其经营业绩。公司对TCE收入、调整后净收益或亏损、调整后每股收益或亏损、基本和摊薄后以及调整后的息税折旧摊销前利润的定义可能与航运业或其他行业的其他公司报告的定义不同。

TCE收入在历史基础上在上面标题为 “2024年第一季度财务业绩与2023年第一季度相比的差异解释” 的部分中进行了对账。该公司没有提供前瞻性TCE收入的对账表，因为如果没有不合理的努力，公司就无法获得前瞻性的最直接可比的国际财务报告准则指标。

净收入与调整后净收入的对账


		在截至2024年3月31日的三个月中
				每股			每股
以千美元计，每股数据除外		金额		基本的			稀释
	净收入	$	214,191	$	4.29		$	4.11
	调整：
	递延融资费用和债务清偿成本的注销	3,692		0.07			0.07
	船舶销售收益	(11,330)		(0.23)			(0.22)


	调整后净收益	$	206,553	$	4.14	(1)	$	3.97	(1)

(1) 四舍五入导致的求和差异


		在截至2023年3月31日的三个月中
				每股		每股
以千美元计，每股数据除外		金额		基本的		稀释
	净收入	$	193,237	$	3.40	$	3.27
	调整：

	递延融资费用和债务清偿成本的注销	2,315		$	0.04	$	0.04
	调整后净收益	$	195,552	$	3.44	$	3.31

净收益与调整后息税折旧摊销前利润的对账


		在截至3月31日的三个月中，
以千美元计		2024		2023
	净收入	$	214,191	$	193,237
	财务开支	36,994		43,532
	财务收入	(4,590)		(4,185)
	折旧-自有或租赁融资船只	47,910		40,491
	折旧-使用权资产	—		9,490
	股权结算的基于股份的薪酬支出	9,610		3,821
	船舶销售收益	(11,330)		—
	调整后 EBITDA	$	292,785	$	286,386

前瞻性陈述

本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性声明。1995年的《私人证券诉讼改革法》为前瞻性陈述提供了安全港保护，以鼓励公司提供有关其业务的潜在信息。前瞻性陈述包括有关计划、目标、目标、战略、未来事件或绩效的陈述，以及基本假设和其他陈述，但历史事实陈述除外。公司希望利用1995年《私人证券诉讼改革法》的安全港条款，并将本警示声明与该安全港立法有关。“相信”、“期望”、“预期”、“估计”、“打算”、“计划”、“目标”、“项目”、“可能”、“将”、“会”、“可以” 等词语表示前瞻性陈述。

本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设反过来又基于进一步的假设，包括但不限于管理层对历史运营趋势、公司记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据的审查。尽管管理层认为这些假设在做出时是合理的，因为这些假设本质上受到重大的不确定性和突发事件的影响，这些不确定性和突发事件难以预测且超出公司的控制范围，但无法保证公司会实现或实现这些期望、信念或预测。除非法律要求，否则公司不承担任何公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务，明确拒绝承担任何公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因造成的。

除了这些重要因素外，公司认为可能导致实际业绩与前瞻性报表中讨论的结果存在重大差异的其他重要因素包括不可预见的负债、未来资本支出、收入、支出、收益、协同效应、经济表现、债务、财务状况、亏损、未来前景、业务和管理战略，包括对石油产品需求及其运输的任何影响，扩张以及公司业务的增长、与整合已收购或将来可能收购的实体的资产或业务相关的风险，以及此类收购的预期协同效应和其他收益可能无法在预期的时间范围内实现，或根本无法实现，交易对手未能充分履行与公司的合同，世界经济和货币的实力，包括租船费率和船值波动在内的总体市场状况，油轮容量需求的变化，更改公司的运营开支，包括船用燃料价格、干船停靠和保险成本、公司船舶市场、融资和再融资的可用性、租船交易对手的业绩、获得融资和遵守此类融资安排中的契约的能力、政府规章和规章的变化或监管机构采取的行动、未决或未来诉讼的潜在责任、国内和国际总体政治状况，包括乌克兰冲突和乌克兰事态发展的影响中东，包括以色列和哈马斯之间的武装冲突、事故或政治事件可能导致的航线中断、船舶故障和离职事件以及其他因素。请参阅公司向美国证券交易委员会提交的文件，以更全面地讨论其中某些风险和其他风险和不确定性。

联系信息

天蝎座油轮公司

James Doyle-企业发展与投资者关系主管

电话：+1 646-432-1678

电子邮件：investor.relations@scorpiotankers.com