美国
证券交易委员会
华盛顿特区 20549
表单
根据1934年《证券交易法》第13条或第15（d）条提交的季度报告 |
在截至的季度期间
或者
根据1934年《证券交易法》第13条或第15（d）条提交的过渡报告 |
在过渡期内 到
委员会档案编号：
（注册人的确切姓名如其章程所示）
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（州或其他司法管辖区 公司或组织） |
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（国税局雇主 识别码） |
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（主要行政办公室地址） |
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（邮政编码） |
（注册人的电话号码，包括区号）: (
根据该法第12（b）条注册的证券：
每个班级的标题 |
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交易品种 |
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注册的每个交易所的名称 |
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用勾号指明注册人 (1) 是否在过去 12 个月内（或在要求注册人提交此类报告的较短时间内）提交了 1934 年《证券交易法》第 13 条或第 15 (d) 条要求提交的所有报告，以及 (2) 在过去的 90 天内是否受到此类申报要求的约束。
用复选标记表明注册人是否在过去 12 个月内（或者在要求注册人提交此类文件的较短时间内）以电子方式提交了根据第 S-T 法规（本章第 232.405 节）第 405 条要求提交的所有交互式数据文件。
用勾号指明注册人是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人、小型申报公司还是新兴成长型公司。参见《交易法》第12b-2条中 “大型加速申报人”、“加速申报人”、“小型申报公司” 和 “新兴成长型公司” 的定义。
☒ |
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加速过滤器 |
☐ |
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非加速过滤器 |
☐ |
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规模较小的申报公司 |
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新兴成长型公司 |
如果是新兴成长型公司，请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13（a）条规定的任何新的或修订后的财务会计准则。 ☐
用复选标记表明注册人是否为空壳公司（定义见《交易法》第12b-2条）。是的 ☐没有
2024 年 5 月 3 日，发行人普通股的已发行股票数量为
第一部分财务所有信息
第 1 项。财务口头声明
华盛顿EXPEDITORS INTERNATIONAL, INC.
和子公司
精简合并ted 资产负债表
（以千计，每股数据除外）
（未经审计）
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3月31日 |
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十二月三十一日 |
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资产： |
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流动资产： |
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现金和现金等价物 |
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$ |
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应收账款，减去信用损失备抵金 |
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递延合同费用 |
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其他 |
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流动资产总额 |
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财产和设备，减去累计折旧和摊销 |
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经营租赁使用权资产 |
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善意 |
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递延联邦和州所得税，净额 |
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其他资产，净额 |
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总资产 |
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$ |
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负债： |
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流动负债： |
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应付账款 |
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应计负债，主要是工资和相关费用 |
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合同负债 |
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经营租赁负债的流动部分 |
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联邦、州和外国所得税 |
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流动负债总额 |
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经营租赁负债的非流动部分 |
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股东权益： |
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优先股， |
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普通股，面值 $ |
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额外的实收资本 |
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留存收益 |
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累计其他综合亏损 |
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股东权益总额 |
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非控股权益 |
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权益总额 |
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负债和权益总额 |
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$ |
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$ |
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参见简明合并财务报表的附注。
2
华盛顿EXPEDITORS INTERNATIONAL, INC.
和子公司
简明合并 收益表
（以千计，每股数据除外）
（未经审计）
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截至3月31日的三个月 |
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2024 |
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2023 |
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收入： |
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空运服务 |
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$ |
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$ |
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海运和海运服务 |
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海关经纪和其他服务 |
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总收入 |
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运营费用： |
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空运服务 |
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海运和海运服务 |
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||
海关经纪和其他服务 |
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工资及相关信息 |
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租金和占用率 |
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折旧和摊销 |
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销售和促销 |
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其他 |
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运营费用总额 |
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营业收入 |
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其他收入（费用）： |
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利息收入 |
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其他，净额 |
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其他收入，净额 |
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所得税前收益 |
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所得税支出 |
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净收益 |
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||
减去归因于非控股权益的净收益（亏损） |
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( |
) |
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归属于股东的净收益 |
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$ |
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$ |
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||
摊薄后每股股东应占收益 |
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$ |
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$ |
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归属于股东的每股基本收益 |
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$ |
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$ |
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||
加权平均摊薄后已发行股数 |
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||
已发行基本股的加权平均值 |
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||
参见简明合并财务报表的附注。
3
华盛顿EXPEDITORS INTERNATIONAL, INC.
和子公司
简明合并报表美分的综合收益
（以千计）
（未经审计）
|
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截至3月31日的三个月 |
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2024 |
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2023 |
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||
净收益 |
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$ |
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$ |
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||
扣除税款的其他综合（亏损）收入： |
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扣除所得税优惠的外币折算调整 |
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( |
) |
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其他综合（亏损）收入 |
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( |
) |
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综合收入 |
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减去归因于非控股权益的综合收益（亏损） |
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( |
) |
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归属于股东的综合收益 |
|
$ |
|
|
$ |
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||
参见简明合并财务报表的附注。
4
华盛顿EXPEDITORS INTERNATIONAL, INC.
和子公司
简明合并 S现金流量表
（以千计）
（未经审计）
|
|
截至3月31日的三个月 |
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|||||
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2024 |
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2023 |
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经营活动： |
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净收益 |
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$ |
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$ |
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调整以将净收益与来自的净现金进行对账 |
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应收账款损失准备金 |
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递延所得税支出 |
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股票补偿费用 |
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折旧和摊销 |
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其他，净额 |
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运营资产和负债的变化： |
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应收账款（增加）减少 |
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( |
) |
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应付账款和应计负债增加（减少） |
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( |
) |
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递延合同费用 (增加) 减少 |
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( |
) |
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合同负债增加（减少） |
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( |
) |
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应缴所得税减少额，净额 |
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其他净额增加（减少） |
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( |
) |
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来自经营活动的净现金 |
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投资活动： |
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购买财产和设备 |
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( |
) |
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) |
其他，净额 |
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来自投资活动的净现金 |
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( |
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( |
) |
融资活动： |
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信贷额度借款的收益 |
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信贷额度借款的付款 |
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) |
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( |
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发行普通股的收益 |
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回购普通股 |
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与净股权结算相关的税款支付 |
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( |
) |
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( |
) |
来自融资活动的净现金 |
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( |
) |
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( |
) |
汇率变动对现金和现金等价物的影响 |
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( |
) |
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现金和现金等价物的变化 |
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( |
) |
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期初的现金和现金等价物 |
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期末的现金和现金等价物 |
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$ |
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$ |
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已缴税款： |
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所得税 |
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$ |
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$ |
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参见简明合并财务报表的附注。
5
华盛顿EXPEDITORS INTERNATIONAL, INC.
和子公司
简明合并权益表
（以千计）
（未经审计）
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普通股 |
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在截至2024年3月31日的三个月中 |
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股份 |
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标准杆数 |
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额外 |
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已保留 |
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累积的 |
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总计 |
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非控制性 |
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总计 |
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2023 年 12 月 31 日的余额 |
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根据员工股票计划发行的股票，净额 |
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根据以下条款回购的股份 |
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股票补偿费用 |
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净收益 |
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其他综合损失 |
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已支付的股息和股息等价物 |
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截至 2024 年 3 月 31 日的余额 |
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截至2022年12月31日的余额 |
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根据员工股票计划发行的股票，净额 |
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根据以下条款回购的股份 |
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股票补偿费用 |
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净收益（亏损） |
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其他综合收益（亏损） |
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已支付的股息和股息等价物 |
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截至2023年3月31日的余额 |
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参见简明合并财务报表的附注。
6
华盛顿EXPEDITORS INTERNATIONAL, INC.
和子公司
精简版控制台笔记注明日期的财务报表
（以千计，每股数据除外）
（未经审计）
注意事项 1。重要会计政策摘要
华盛顿Expeditors International, Inc.（以下简称 “公司”）是一家非资产型全球物流服务提供商，通过全球办事处和独家或非独家代理网络运营。该公司的客户包括世界各地的零售和批发、电子、高科技、工业和制造公司。
简明合并财务报表是根据美国证券交易委员会的规则和条例编制的。因此，根据美国普遍接受的会计原则（美国公认会计原则）编制的财务报表中通常包含的某些信息和附注披露被压缩或省略。该公司认为，所做的披露足以使所提供的信息不具有误导性。简明合并财务报表反映了所有调整，包括正常的经常性项目，管理层认为，这些调整是公允列报所列中期业绩所必需的。这些简明合并财务报表应与公司于2024年2月23日向美国证券交易委员会提交的10-K表格中包含的合并财务报表和相关附注一起阅读。
在合并中，所有重要的公司间账户和交易均已清除。除每股数据或另有说明外，票据中的所有美元金额均以千美元列报。为了符合简明合并收益表中本年度其他收入（支出）的列报方式，对前一年的某些金额进行了重新分类。
公司通过签订协议来获得收入，这些协议通常包含一项履约义务，即向客户运送和接收货物。每项履约义务均由公司的一项或多项服务组成。该公司的三个主要服务是简明合并收益表中列出的收入类别：1）空运服务，2）海运和海运服务，以及3）海关经纪和其他服务。
随着时间的推移，公司通常会履行其履约义务。典型的货运将包括在起运地提供的服务，例如提货和送货到港口、从起运地到目的港的货运服务以及清关和最后交付等目的地服务。公司衡量其义务的履行情况，因为服务是在货物整个生命周期内完成的，包括起运地、货运和目的地的服务。该公司在一到两个月内履行了几乎所有的履约义务，与客户签订的合同最初的预期期限不到一年。公司履行了截至2023年12月31日记录的合同负债的几乎所有履约义务。
公司评估向客户开具的账单金额应按毛额还是净额报告为收入。通常，当公司主要负责履行提供服务的承诺时，当公司承担损失风险时，当公司有权决定为客户设定服务价格时，当公司有能力指导使用第三方提供的服务时，收入是按总额记录的。当收入按净额记录时，收入金额将使用固定费用、每单位活动费用或两者的组合来确定。对于以其他身份获得的收入，例如，当公司不签发众议院航空账单（HAWB）、众议院海运提单（HOBL）或House Sea Waybill或以其他方式仅作为托运人的代理人时，收入中仅包含此类服务所赚取的佣金和费用。在这些交易中，公司不是委托人，仅报告收入中赚取的佣金和费用。
7
公司从一开始就确定一项安排是否为租赁。使用权（ROU）资产代表公司在租赁期内使用标的资产的权利，租赁负债代表公司支付租赁产生的租赁款项的义务。所有ROU资产和租赁负债在开始之日按租赁期内租赁付款的现值确认。ROU 资产根据租赁激励措施和初始直接成本进行了调整。租赁期限包括在公司合理确定会行使续订期权的情况下，公司可自行决定行使续订期权。由于公司的租约通常没有隐含利率，因此公司使用根据开始之日可用的市场信息估算的增量借款利率来确定现值。我们的某些租赁包括可变付款，这可能会根据租赁开始后事实或情况的变化而有所不同。在不被视为固定额度的范围内，公司将ROU资产和租赁负债中的可变付款排除在外，而是根据发生的可变付款支出支出。租赁费用在租赁期内以直线方式确认，并包含在简明合并收益表中的租金和占用费用中。
此外，公司选择对不可取消期限为十二个月或更短的租赁申请短期租赁豁免，并选择不将非租赁部分与租赁部分分开，而是将每个部分作为单一租赁部分来考虑。
该公司的贸易应收账款具有相似的信用风险特征，信用损失备抵额是使用信用损失率方法在集体基础上估算的，该方法使用历史信用损失信息并考虑当前的经济环境。如果经济状况的变化足以影响预期的信贷损失，将来可能需要额外的补贴。公司已记录的信用损失备抵金额为 $
根据美国公认会计原则编制财务报表要求管理层做出估算和假设，这些估计和假设会影响财务报表日报告的资产负债金额和或有资产负债的披露以及该期间报告的收入和支出金额。公司主要在以下领域使用估算值：应收账款估值、与公司提供的辅助服务（通常在目的地所在地）相关的成本应计、自保负债、各种纳税负债的应计和意外亏损应计、基于股份的薪酬支出的计算以及与衡量ROU资产和租赁负债时确定租赁期限和贴现率相关的估计。
F. 最近的会计声明
对可报告的细分市场披露的改进
2023年11月，财务会计准则委员会（FASB）发布了《会计准则更新》（ASU），对应申报分部的披露进行了改进，包括要求在过渡期内披露应申报细分市场的当前每年要求的损益和资产，并向首席运营决策者披露重要分部支出和损益指标。亚利桑那州立大学没有改变公司确定其运营部门的方式。公司预计将在其2024年10-K表年度报告中以及从2025年1月1日开始的过渡期中采用该标准，包括对财务报表中列报的所有前期的回顾性列报。该公司目前正在评估该亚利桑那州立大学对其分部披露的影响，预计不会对其合并财务报表、现金流和财务状况产生影响。
所得税披露的改进
2023年12月，财务会计准则委员会发布了一份ASU，扩大了所得税的披露范围，要求每年披露使用百分比和货币金额的表格税率对账表，在这些项目超过指定门槛的范围内，按性质和管辖范围进行细分。此外，如果金额至少占所得税缴纳总额的5％，则需要披露扣除收到的退款后的已缴所得税，按联邦、州/地方和外国以及司法管辖区分类。该标准将于2025年1月1日对公司生效。公司可以通过提供截至2025年12月31日的修订后的披露并继续提供前期的亚利桑那州立大学前期披露来预期地适用本亚利桑那州立大学，也可以通过提供所有报告期的修订后的披露来追溯适用修正案。该公司预计，该亚利桑那州立大学仅影响其披露，不会影响其合并财务报表、现金流和财务状况.
8
注意事项 2.所得税
美国企业所得税法律法规包括领土税收框架和全球无形低税收收入（GILTI）条款，根据该框架和条款，对某些外国子公司的有形资产的认定回报的超额征收外国所得税；税基侵蚀和反滥用税（BEAT），根据该税收对关联外国公司的某些基本侵蚀性付款征税，以及美国对外国衍生的无形收入（FDII）的所得税减免。公司将GILTI视为离散调整，作为当期所得税支出的一部分。公司外国子公司的收益不被视为无限期再投资到美国以外的地区。
公司在多个州和许多外国司法管辖区纳税，包括中华人民共和国，包括香港、台湾、越南、印度、墨西哥、巴西、加拿大、荷兰和英国。该公司认为，其税收状况，包括公司间转让定价政策，是合理的，符合既定的转让定价方法和规范。公司主要在2009年及以后接受有关当局对这些司法管辖区和任何其他司法管辖区的审计、审查和评估，或可能接受这些司法管辖区的审计、审查和评估。有时，审计会产生拟议的评估，最终的解决方案可能会导致需要支付大量的额外税款、罚款和利息。尽管公司认为纳税申报状况适当且符合税法，但却得出结论，认为可能无法成功实现纳税状况，则可以确定负债。在评估税收状况时，公司根据该职位的技术优点，与合格的法律和税务顾问协商，确定该职位在审查后是否更有可能得到维持，包括任何相关的上诉或诉讼程序的解决。
2024年，公司的税收应急总额可能会增加。此外，州、联邦和外国税法的变化，包括转让定价和对这些法律解释的变化，可能会增加公司现有的税收意外开支。解决所得税审查的时间可能非常不确定，在解决税务机关提出的问题后最终支付的金额，包括利息和罚款（如果有）可能与记录的金额不同。在未来十二个月内，公司或其子公司有可能接受各税务机关的进一步审计和审查，并可能就一个或多个司法管辖区的所得税和间接税审查达成解决方案。这些评估或和解可能会导致公司未来几年与纳税申报状况相关的突发事件发生变化。对任何最终纳税义务的估算都包含基于经验的假设、对税收司法管辖区可能采取的行动的判断以及对税收管辖区提出的问题的可能结果的判断。该公司目前无法提供可能结果范围的估计。
公司确认与未确认的税收优惠或少缴所得税相关的利息支出作为利息支出，并确认运营费用中的罚款。
该公司的合并有效所得税税率为
9
注意事项 3.每股基本收益和摊薄收益
归属于股东的摊薄后每股收益是使用普通股的加权平均数和摊薄潜在已发行普通股数计算得出的。稀释潜在股票代表已发行股票期权，包括公司员工股票购买计划下的购买期权和未归属的限制性股票单位。归属于股东的每股基本收益是使用已发行普通股的加权平均数计算得出的，没有考虑稀释性的潜在已发行普通股。
下表核对了股东应占收益的基本计算和摊薄后每股收益计算的分子和分母：
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截至3月31日的三个月 |
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净收益 |
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加权 |
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每人收入 |
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2024 |
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归属于股东的基本收益 |
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潜在摊薄普通股的影响 |
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归属于股东的摊薄收益 |
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2023 |
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归属于股东的基本收益 |
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潜在摊薄普通股的影响 |
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归属于股东的摊薄收益 |
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截至2024年3月31日和2023年3月31日，几乎所有已发行的潜在普通股都是稀释性的。
注意事项 4.股东权益
公司拥有董事会批准的全权股票回购计划，授权管理层减少已发行和流通的普通股。董事会最后一次修改该计划是在 2024 年 2 月 19 日，批准回购从
累计的其他综合亏损完全包括所有列报期的外币折算调整，扣除相关的所得税影响。
在 2024 年第一季度末之后，
注意事项 5。金融工具的公允价值
除现金外，公司的金融工具主要包括现金等价物、应收账款、应付账款和应计费用。这些金融工具的账面价值接近其公允价值。所有在购买之日到期日为三个月或更短的高流动性投资均被视为现金等价物。
现金和现金等价物包括以下内容：
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2024年3月31日 |
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2023年12月31日 |
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成本 |
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公允价值 |
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成本 |
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公允价值 |
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现金和现金等价物： |
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现金和隔夜存款 |
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公司商业票据 |
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定期存款和货币市场基金 |
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现金和现金等价物总额 |
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公司商业票据和定期存款的公允价值基于对相同或相似资产使用市场利率（二级公允价值计量）。
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注意事项 6.突发事件
公司参与索赔、诉讼、政府调查、所得税和间接税审计以及其他法律事务，这些事项发生在正常业务过程中，存在固有的不确定性。目前，管理层认为，根据法律和税务顾问的建议，预计这些事项都不会对公司的运营、现金流或财务状况产生实质性影响。索赔、诉讼、政府调查和其他法律事务记录金额的变化对公司的运营、现金流或财务状况并不重要。目前，除了记录的金额外，公司无法估计这些问题的解决可能造成的任何额外损失或合理可能的损失范围（如果有）。
注意事项 7.业务板块信息
按地理区域划分的有关公司运营的财务信息如下：
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团结的 |
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其他 |
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拉丁语 |
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北方 |
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南方 |
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欧洲 |
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中间 |
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ELIMI- |
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控制台- |
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在截至2024年3月31日的三个月中： |
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收入 |
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直接相关的运输成本 |
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工资和其他运营费用2 |
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营业收入 |
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期末可识别资产 |
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资本支出 |
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公平 |
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在截至 2023 年 3 月 31 日的三个月中： |
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收入 |
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直接相关的运输成本 |
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工资和其他运营费用2 |
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营业收入 |
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期末可识别资产 |
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资本支出 |
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公平 |
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( |
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1
2
11
第 2 项。管理层对以下问题的讨论与分析财务状况和经营业绩
1995年私人证券诉讼改革法案下的前瞻性陈述的安全港；某些警示性陈述
本10-Q表报告的某些部分，包括标题为 “概述”、“2024年第一季度摘要”、“行业趋势、贸易条件和竞争”、“季节性”、“关键会计估计”、“经营业绩”、“所得税支出”、“货币和其他风险因素” 以及 “流动性和资本资源” 的章节，均包含前瞻性陈述。诸如 “可能的结果”、“预期”、“预期”、“不会预期”、“将继续”、“预期”、“估计”、“项目”、“计划”、“相信”、“可能”、“可能”、“应该”、“打算”、“可能”、“可能”、“应该”、“打算”、“可预见的未来” 等词语或类似的表述旨在识别1995年《私人证券诉讼改革法》所指的此类前瞻性陈述。此外，任何涉及未来财务业绩预测、我们预期的公司业务增长和趋势、经济放缓和需求下降的迹象、未来的供应链和运输中断以及对颠覆性事件或情况的其他描述的陈述均为前瞻性陈述。此外，前瞻性陈述受某些风险和不确定性的影响，包括与税务审计和其他突发事件相关的风险，这些风险和不确定性可能导致实际业绩与我们的历史经验以及我们目前的预期或预测存在重大差异。在讨论可能导致实际业绩与前瞻性陈述存在重大差异的重要因素时，必须考虑这些陈述。应注意公司于2024年2月23日提交的10-K表年度报告第一部分第1A项以及本报告第二部分第1A项中确定和讨论的风险因素。管理层认为，截至本申报日，这些前瞻性陈述是合理的，除非法律要求，否则我们不承担任何更新这些陈述的义务。
概述
华盛顿Expeditors International, Inc.（以下简称 “Expeditors”，“公司”，“我们”，“我们的”）提供全套的全球物流服务。我们的服务包括空运和海运货物合并和转运、报关代理、仓储和配送、采购订单管理、供应商整合、限时运输服务、温度控制过境、货物保险、专业货物监控和跟踪以及其他供应链解决方案。我们不竞争隔夜快递或小包裹业务。作为非资产型承运人，我们不拥有或运营运输资产。
我们通过签订协议来获得收入，这些协议通常包含一项履约义务，即向客户运送和接收货物。每项履约义务均由公司的一项或多项服务组成。我们通常会随着时间的推移提供服务来履行我们的履约义务。典型的货运将包括在起运地提供的服务，例如提货和送货到港口、从起运地到目的港的货运服务以及清关和最后交付等目的地服务。我们的三项主要服务是财务报表中列出的收入类别：1）空运服务，2）海运和海运服务，以及3）海关经纪和其他服务。总收入和相关运输费用变动的最重要驱动因素是数量、卖出率和买入率。数量对我们三个主要收入来源的总收入和相关运输费用的变化都有类似的影响。
我们的大部分空运和海运收入来自直接（基于资产）的承运商批量购买运输服务，然后将该空间转售给我们的客户。向客户开具的费率（卖出费率）被确认为收入，而我们向承运人支付的费率（买入费率）在运营费用中被确认为直接相关的运输成本和其他费用。通过合并来自多个客户的货件并集中我们的购买力，我们能够与直接承运人协商优惠的购买价格，同时提供比客户自己协商的更低的销售价格。
在大多数情况下，我们充当间接承运人。作为间接承运人时，我们会向客户签发众议院空运提单（HAWB）、房屋海运提单（HOBL）或房屋海运提单（HOBL）作为运输合同。反过来，当货物实际交付给直接承运人时，我们会收到一份运输合同，该合同被称为空运的主空运提单，海运则称为主海运提单。
海关经纪和其他服务涉及在目的地提供服务，例如通过准备和归档所需文件，为客户计算和支付关税和其他税款，以及安排政府机构进行任何必要的检查，以及进口服务，例如安排在目的地的当地提货、储存和交付。这些都是复杂的职能，需要对许多国家的海关规则和条例有技术知识
12
我们在那里有办公室。我们还在目的地提供其他增值服务，例如仓储和配送、定时运输服务和咨询。
我们在五个责任区域管理公司：美洲；北亚；南亚；欧洲；以及中东、非洲和印度（MAIR）。每个区域被划分为子区域，这些子区域由负有个人损益责任的运营单位组成。我们的业务涉及运营单位之间的运输，通常涉及多个地理区域。国际物流业务的性质要求各运营单位之间进行高度的沟通与合作。由于运营单位之间的这种相互关系，很难单独研究任何一个地理区域并就其对我们整体成功的贡献得出有意义的结论。
我们的运营单位使用与办公室与独立代理机构进行业务交易时使用的相同公平定价方法来分享收入。某些成本是根据基础服务的相对价值在细分市场之间分配的，其中可能包括基于实际成本或估计成本加上利润率的分配。我们的战略将薪酬与运营单位的盈利能力（包括共享收入和分配成本）紧密联系在一起。因此，个人的成功与我们网络中其他运营单位的合作密切相关。 服务组合因细分市场而异，主要取决于我们每个地区的本地业务的进出口导向。
2024 年第一季度摘要
在 “经营成果” 中讨论了这些重大影响，概述如下。
行业趋势、贸易条件和竞争
我们在竞争激烈的全球物流行业中在60多个国家开展业务，我们的活动与全球经济密切相关。国际贸易受许多因素的影响，包括美国和国外的经济和政治状况、货币汇率、与关税、贸易限制、外国投资和税收有关的法律和政策。政府定期考虑对关税进行各种调整，并实施贸易限制和协议。目前，美国和中国越来越担心影响某些进出口，并正在考虑征收额外关税。我们无法预测关税、解释、贸易限制和协议变化的结果，以及它们将对我们的业务产生的影响。随着政府实施进出口限制，制造商可能会尽可能地改变采购模式，并且随着时间的推移，可能会将制造业转移到其他国家。在国外开展业务还使我们面临国内企业通常不会遇到的各种风险和考虑。除了受到政府政策和与国际贸易有关的政府间争端的影响外，我们的业务还可能受到美国和其他国家的政治事态发展和政府人事或政策变动，以及美国和我们开展业务的贸易航道的经济动荡、政治动荡和安全问题以及这些事件未来可能对国际贸易、石油价格和安全成本产生的影响的负面影响。我们在俄罗斯、乌克兰、以色列、加沙地带或西岸没有员工、资产或业务。尽管有限，但任何运输活动均由这些国家的独立代理人进行，遵守所有适用的贸易制裁、法律和法规。
13
我们为客户提供服务的能力在很大程度上取决于与各种实体的良好合作关系，包括航空公司、海运承运公司和地面运输提供商以及政府机构。我们根据明确的价值要素，选择一流的、注重合规、高效运营、以增长为导向的合作伙伴，并在我们的关系和绩效管理活动中坚持不懈地进行合作，通过奖励通过增加业务持续取得最高水平的服务提供商来巩固成功。我们认为我们目前与这些实体的工作关系令人满意。但是，资产承运人的财务稳定性以及运营能力和运力的变化、承运人可提供的运力分配、政府监管或放松管制的努力、海关经纪监管的现代化以及/或政府限制、配额限制或贸易协定的变化可能会以不可预测的方式影响我们的业务。当市场出现季节性高峰或任何形式的干扰时，航空公司通常会突然提高价格。这种承运人的行为造成了定价波动，可能会影响Expeditors维持历史统一盈利能力的能力。
全球经济和贸易环境仍然不确定，包括通货膨胀率仍高于历史水平、油价波动加大、高利率以及中东和乌克兰的冲突。从2022年第二季度开始，一直持续到2023年的大部分时间，我们看到全球经济放缓，客户需求疲软，导致平均买入和卖出利率下降。由于需求仍然疲软，可用运输能力继续超过需求。这些条件可能导致2024年的平均卖出和买入利率进一步下降。我们还预计，随着航空公司适应需求下降、燃油价格变化、安全风险以及对政府贸易政策和其他法规做出反应，价格波动将继续。此外，我们无法预测进一步的变化和购买行为（例如在线购物）可能对我们的业务产生的直接或间接影响。一些客户已开始将制造业转移到其他国家，以应对政府对进口征收更高的关税，降低供应链风险，并应对可能对我们产生负面影响的疫情中断或地缘政治风险。
季节性
从历史上看，我们的经营业绩受季节性需求趋势的影响，第一季度最疲软，第三和第四季度最强劲；但是，无法保证这种季节性趋势会在未来发生，也无法保证它将在多大程度上受到经济放缓的影响。这种历史模式是由多种因素造成或影响的，包括天气模式、国定假日、消费者需求、新产品发布、准时库存模型、经济状况、流行病、政府政策和政府间争端以及无数其他类似和微妙的力量。
我们收入的很大一部分来自零售和科技行业的客户，这些行业的运输模式与消费者需求密切相关，也来自运输模式依赖于准时生产计划的行业的客户。因此，我们的收入时机在很大程度上受到我们无法控制的因素的影响，例如消费者对零售商品需求的突然变化、贸易关税的变化、产品发布、供应链中断和/或制造业生产延迟。此外，许多客户在季度末或接近季度末时发货了很大一部分货物，因此，我们可能要等到一个季度末才得知收入出现短缺。
只要证券分析师或投资者预计收入或收益会出现短缺，那么与证券分析师或投资者预测水平相比的任何此类短缺都可能对我们股票的交易价格产生直接的不利影响。我们无法准确预测其中许多因素，也无法准确估计任何特定因素的相对影响，因此，无法保证历史模式在未来时期会持续下去。
关键会计估计
根据美国普遍接受的会计原则编制合并财务报表需要我们做出估计和判断。我们的估计基于历史经验和我们认为合理的假设。我们于2024年2月23日提交的截至2023年12月31日的10-K表年度报告的第二部分第7项 “管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析” 部分讨论了我们的关键会计估算，该报告针对该报告中先前披露的关键会计估计。
14
运营结果
下表显示了截至2024年和2023年3月31日的三个月的收入、直接相关的运输成本和其他费用以及我们的管理费用，包括与2024年和2023年相比的相应百分比变化。
该表及随附的讨论和分析应与本季度报告中的简明合并财务报表及其相关附注一起阅读。
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截至3月31日的三个月 |
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（以千计） |
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2024 |
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2023 |
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百分比 |
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空运服务： |
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收入 |
|
$ |
759,374 |
|
|
$ |
904,903 |
|
|
(16)% |
开支 |
|
|
537,591 |
|
|
|
666,022 |
|
|
(19) |
海运服务和海运服务： |
|
|
|
|
|
|
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|
||
收入 |
|
|
570,786 |
|
|
|
697,307 |
|
|
(18) |
开支 |
|
|
413,983 |
|
|
|
483,682 |
|
|
(14) |
海关经纪和其他服务： |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
收入 |
|
|
876,518 |
|
|
|
990,379 |
|
|
(11) |
开支 |
|
|
481,706 |
|
|
|
569,398 |
|
|
(15) |
管理费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
工资和相关费用 |
|
|
413,162 |
|
|
|
449,848 |
|
|
(8) |
其他 |
|
|
145,460 |
|
|
|
147,670 |
|
|
(1) |
管理费用总额 |
|
|
558,622 |
|
|
|
597,518 |
|
|
(7) |
营业收入 |
|
|
214,776 |
|
|
|
275,969 |
|
|
(22) |
其他收入，净额 |
|
|
18,406 |
|
|
|
24,609 |
|
|
(25) |
所得税前收益 |
|
|
233,182 |
|
|
|
300,578 |
|
|
(22) |
所得税支出 |
|
|
62,782 |
|
|
|
74,580 |
|
|
(16) |
净收益 |
|
|
170,400 |
|
|
|
225,998 |
|
|
(25) |
减去归因于的净收益（亏损） |
|
|
1,248 |
|
|
|
(13 |
) |
|
|
归属于股东的净收益 |
|
$ |
169,152 |
|
|
$ |
226,011 |
|
|
(25)% |
空运服务：
在截至2024年3月31日的三个月中，空运服务的收入和支出与2023年同期相比分别下降了16％和19％，这是由于平均卖出率和买入率分别下降了22％和24％，但被4％的吨位增长所抵消。由于市场利率下降推动买入利率降低，平均卖出率下降。由于2023年第一季度供应链拥堵的剩余影响，以及可用产能继续超过需求，购买率下降。与2023年第一季度表现缓慢相比，由于市场需求的增加，2024年的吨位有所改善。
几乎所有地区的平均卖出和买入率都有所下降，在截至2024年3月31日的三个月中，由于可用产能超过需求，北美、南亚和欧洲的出口下降幅度最大。吨位增长是由南亚、欧洲和印度的出口推动的。
随着供应链运营的正常化，2023年第四季度的买入率和卖出利率与2021年和2022年相比趋于稳定。但是，季节性需求、安全问题导致的海洋市场中断的影响以及电子商务业务对空运能力的不同需求导致某些航道的平均购买率波动。此外，经济持续的不确定性，包括通货膨胀和利率的影响，以及诱人的海运费率，预计将继续对空运服务需求产生负面影响，这可能会减少我们的运量或平均销售率。这些条件可能导致我们的收入、支出和营业收入进一步减少。我们无法预测这些不确定性和未来的任何干扰将如何影响我们的运营或财务业绩。
15
海运和海运服务：
海运集运、直接海运转运和订单管理是构成海运和海运服务的三项基本服务，统称为海运和海运服务。与2023年同期相比，截至2024年3月31日的三个月，海运和海运服务的收入和支出分别下降了18％和14％。我们的海运和海运服务收入的最大组成部分来自海运整合，在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三个月，海运和海运服务收入分别占海运和海运服务收入的65％和71％。
与2023年同期相比，截至2024年3月31日的三个月，海运整合收入和支出分别下降了25％和18％，这主要是由于平均卖出率和买入率分别下降了26％和20％，但被装运的集装箱增长2％所抵消。由于经济的不确定性，需求仍然疲软，产能过剩，每个集装箱的收入和支出有所下降。随着供应链拥堵的消除，过剩的可用产能超过需求，平均购买率在整个2023年持续下降。为了适应市场状况，所有地区的卖出利率下调幅度均超过了买入利率的降幅。预计需求将保持疲软，这可能会导致买入和卖出利率降低。
截至2024年3月31日的三个月，与2023年同期相比，北亚海运和海运服务的收入和支出分别增长了4％和11％，这主要是由于集装箱装运量增加了7％。
在截至2024年3月31日的三个月中，直接海运货运代理收入和支出分别下降了12％和11％，这主要是由于美国的辅助服务量减少和费率降低。由于新客户和现有客户的销量增加，截至2024年3月31日的三个月，订单管理收入和支出分别增长了17％和16％。
买入利率和卖出利率在2022年下半年开始下降，从2022年第四季度开始大幅下降，直到2023年。由于全球经济状况仍不确定，承运商增加新船只，可用运力可能会继续超过需求，并可能在2024年之前抑制卖出和买入利率。我们还预计，随着航空公司适应燃油价格的波动、新法规、安全风险和管理可用运力，价格波动将继续。随着客户寻求更低的价格并对政府的贸易政策和其他法规做出反应，这可能会导致我们的收入和营业收入进一步减少。
海关经纪和其他服务：
与2023年同期相比，截至2024年3月31日的三个月，海关经纪和其他服务收入分别下降了11％，支出下降了15％，这主要是由于对辅助服务的需求下降，主要是北美。
与2023年第一季度相比，包括扣押、拖运、码头费用和交付等港口收费在内的进口服务大幅下降，后者仍然受到供应链拥堵的残余影响。由于运量减少以及卡车运输、仓储和劳动力成本的降低，公路货运、仓储和配送服务也有所下降。尽管由于费率的变化和申报流程的日益复杂，客户继续重视我们的经纪服务，但一些客户选择使用多个海关经纪服务提供商来降低风险。客户继续寻找知识渊博、具备复杂计算机化能力的报关经纪人，这些能力对整个物流管理计划至关重要，这些能力是快速应对监管和安全环境变化所必需的。如果国际贸易放缓，出货量和定价可能会进一步对我们的收入和支出产生负面影响。
管理费用：
与2023年同期相比，截至2024年3月31日的三个月，工资和相关成本下降了8％，这主要是由于收入和营业收入减少所获得的佣金和奖金减少以及员工人数减少了7％，但基本工资的增加部分抵消了这一点。
从历史上看，工资与营业收入之间相对稳定的关系是自公司成立以来一直坚持的薪酬理念的结果：提供适度的基本工资，并有机会按固定和可确定的百分比分享由每位关键员工控制的业务部门的营业利润。使用这种薪酬模型，个人激励性薪酬的变化与营业收入的变化成正比，从而在分支机构和公司的业绩与股东利益之间形成了一致性。
16
我们的管理层薪酬计划一直以激励为基础，以绩效为导向。截至2024年3月31日的三个月，外勤和执行管理层的总奖金与2023年同期相比下降了22％，这主要是由于下降了22％ 在营业收入中。
由于我们的管理激励薪酬计划也是累积性的，因此除非相关业务部门从一开始就累计盈利，否则通常无法支付任何管理奖金。在管理层有资格获得奖金之前，任何运营亏损都必须由营业利润全部抵消。在有限的情况下，执行管理层会在分支机构运营单位层面例外。由于管理层薪酬中最重要的部分来自激励性奖金计划，我们认为这种累积特征抑制了经理过度承担风险。任何高风险交易（例如超出既定信用额度）的结果都将在相对较短的时间内公布。管理层认为，鉴于我们的服务运营周期短，充分考虑对奖金的潜在和特定影响，则通过从事有风险的商业行为可能产生的短期收益的潜力就会得到充分缓解，足以阻止过度和不当的风险承担。管理层认为，收入、营业收入和净收益的稳定和长期增长都是我们薪酬计划固有的激励措施的结果。
截至2024年3月31日的三个月，其他管理费用与2023年同期相比下降了1％，至200万美元，这是由于租金和技术相关支出的增加被700万美元的间接税减少所抵消。
只要经济环境仍然不确定，我们将专注于调整员工人数和管理费用，使其与交易量相称。我们预计将继续提高系统的有效性和安全性，并部署额外的保护技术和流程，这将导致未来的支出增加。我们还将继续对人员、流程和技术进行重要投资，并投资于我们的战略努力，以探索新的盈利增长领域。
所得税支出：
截至2024年3月31日的三个月，我们的合并有效所得税率为26.9％，而2023年同期为24.8％。在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三个月中，没有BEAT支出，GILTI的支出微不足道。尽管这两个时期都受益于美国对外国直接投资的所得税减免，以及主要来自与国外业务相关的预扣税的美国联邦外国税收抵免，但我们受到外国所得税支出增加的负面影响，在截至2024年3月31日的三个月中，与去年同期相比，外国所得税支出超过了可用的美国联邦外国税收抵免。根据通货膨胀减少法案，自2024年3月31日起，我们对基于财务报表收入（BMT）的15％的公司替代性最低税负责，该税于2023年在美国生效。《通货膨胀削减法》记录在案的影响中的某些内容可能会受到进一步立法行动以及美国国税局或财政部发布的额外解释和指导的影响，这些解释和指导可能会影响对我们未来需要记录的BMT金额的估计。
货币和其他风险因素
我们全球业务的性质要求使用除美元以外的多种货币进行交易。这使我们面临动荡的国际货币市场和政府干预的固有风险。我们设有办事处和/或有代理关系的一些国家维持严格的货币控制法规，这些法规影响了我们对冲外汇风险敞口的能力。我们试图通过加快我们的办事处和代理机构之间的国际货币结算来弥补这些风险。如果我们在全球范围内自由转移资金的能力受到监管或商业限制，或者任何国家的短期财务前景都使套期保值是减轻短期汇兑损失的最具时效性的方式，我们可能会进行外币套期保值交易。在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三个月中，任何此类套期保值活动都微不足道。截至2024年3月31日和2023年12月31日，我们没有未偿还的外币衍生品。在截至2024年3月31日的三个月中，净外币收益约为700万美元，而2023年同期的净外币亏损约为300万美元。
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从历史上看，我们的业务没有受到通货膨胀的不利影响。从2021年开始一直持续到2024年，包括美国在内的许多国家的通货膨胀水平不断上升。因此，我们的业务继续面临劳动力成本上涨、服务提供商费率上涨、租金和入住率以及其他费用上涨的情况。尽管货运能力的购买率在2022年下半年开始下降，但劳动力和其他支出的购买价格持续上涨。由于市场竞争激烈，我们可能无法提高对客户的价格以抵消这种通货膨胀压力，这可能会导致我们的利润率和营业收入在未来受到侵蚀。相反，提高价格以应对通货膨胀压力可能会导致服务量和客户对我们服务的需求减少。由于我们无需购买或维护大量财产和设备，也没有以其他方式承担大量利率敏感债务，因此我们目前面临利率上升导致成本增加的直接风险有限。
未来的监管要求和油价的波动将如何继续影响未来的买入率尚不确定。由于燃料是承运人成本不可分割的一部分，会影响我们的买入费率和卖出率，因此我们预计，随着承运人根据燃油价格变动的影响调整费率，我们的收入和成本将受到影响。如果未来的燃油价格上涨，而我们无法将涨幅转嫁给客户，那么燃油价格的上涨可能会对我们的营业收入产生不利影响。
流动性和资本资源
我们的主要流动性来源是现金和现金等价物以及经营活动产生的现金。截至2024年3月31日的三个月，经营活动提供的净现金为2.57亿美元，而2023年同期为5.46亿美元。截至2024年3月31日的三个月，减少了2.89亿美元，这主要是由于净收益减少和营运资金的变化，这主要是由于2023年第一季度的客户收款超过了客户账单。截至2024年3月31日，营运资金为15.47亿美元，包括13.7亿美元的现金和现金等价物。截至2024年3月31日，除了记录在案的租赁负债外，我们没有长期债务或债务。管理层认为，我们目前的现金状况和运营现金流将足以满足至少未来12个月及此后在可预见的将来的资本和流动性需求，包括偿还与备用信用证和其他债务相关的任何或有负债。
作为报关行，我们为部分信誉良好的客户提供大量现金透支。这些现金透支用于支付客户义务，例如向世界各地的海关当局缴纳关税和税款。关税率的提高可能会导致我们为客户预付的金额增加。现金透支是 “过户”，不记作收入和支出的组成部分。向客户开具的此类预付款账单被视为客户应收账款的直接增加以及应付给政府海关当局的账款的相应增加。由于这些 “直接” 账单，传统的未付销售天数或 DSO 计算不能直接衡量收款效率。对于符合特定标准的客户，我们已同意将付款期限延长到我们的惯常条款之外。管理层认为，它已经建立了有效的信用控制程序，并且历来遇到的收款问题相对微不足道。
我们的业务历来受到季节性波动的影响，预计这种情况将在未来持续下去。由于这种季节性，现金流会波动。从历史上看，第一季度的客户收款超过了客户账单。这导致了正的现金流。与需求增加时期（通常从第二季度末或第三季度初开始，一直持续到第四季度）相关的活动增加导致客户账单超过客户账单。客户应收账款的这种周期性增长消耗了可用现金。但是，无法保证这种季节性趋势将在未来发生，也无法保证2023年全球经济疲软将在多大程度上继续受到影响。
截至2024年3月31日和2023年3月31日的三个月，用于投资活动的现金为1,000万美元，主要用于资本支出。截至2024年3月31日的三个月中，资本支出主要与对建筑和租赁权益改善以及技术和设施设备的持续投资有关。目前，预计2024年的资本支出总额为1亿美元。这包括常规资本支出、租赁和建筑物改善以及技术投资。
在截至2024年3月31日的三个月中，用于融资活动的现金为3.75亿美元，而2023年同期为2.27亿美元。我们使用股票期权行使的收益和可用现金在公开市场上回购普通股，以减少已发行股票。在截至2024年3月31日的三个月中，我们使用现金回购了300万股普通股，而2023年同期的普通股为200万股。
我们遵循与信贷质量、分散投资和到期日相关的既定指导方针，以保留本金和维持流动性。从历史上看，我们的投资组合没有受到信贷市场中断的不利影响。但是，无法保证我们的投资组合将来不会受到不利影响。
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我们无法预测全球经济持续的不确定性、通货膨胀、利率上升以及政治冲突和不确定性会对我们的经营业绩、货运量、定价、代表客户预付的金额、消费者需求的变化、承运人的稳定性和运力、客户的支付能力或竞争对手行为的变化产生什么进一步影响。
我们维持国际无担保银行信贷额度，用于短期营运资金。其中一些信贷额度由美国银行签发的备用信用证或公司向发放信贷额度的外国银行发放的担保作为支持。截至2024年3月31日，这些信贷额度下的借款为35美元 百万美元，我们对备用信用证和担保中的8500万美元负有偶然责任。备用信用证和担保书主要涉及我们的外国子公司对直接承运人（主要是航空公司）在正常业务过程中发放的信贷的义务，以及负责海关和增值税（VAT）税的政府机构提供的关税和税收延期的义务。到期和应付的运输和政府消费税基础金额在相应外国子公司的会计记录中正确记录为债务，如果母公司被要求履行义务，则无需记录额外支出。
我们的外国子公司在评估其营运资金要求和为当地资本支出提供资金所需的资金后，定期向美国母公司汇出股息。在某些情况下，我们汇回国外业务资金的能力可能会受到外汇管制。截至2024年3月31日，我们的非美国子公司持有的现金和现金等价物余额为5.73亿美元，其中1200万美元存放在美国的银行。我们的外国子公司的收益不被视为无限期地再投资到美国以外的地区。
第 3 项。定量和定性ve 关于市场风险的披露
我们在正常业务过程中面临市场风险。这些风险主要与外汇风险和短期利率的变化有关。我们面临这些风险的潜在影响如下所示：
外汇风险
我们在许多不同的国家和货币开展业务。我们的业务通常会导致以不同于服务相关费用的国家和货币开具账单。在正常业务过程中，我们创建了大量的公司间交易，并且可能有不以当地本位货币计价的应收账款、应付账款和货币。这给我们的收益带来了外汇风险。Expeditors面临的主要外汇风险包括人民币、印度卢比、欧元、墨西哥比索、加元和英镑。
外汇汇率敏感度分析可以通过估算我们的本位货币相对于交易业务所使用的其他货币的假设价值变化对我们收益的影响来量化。在所有其他条件相同的情况下，在截至2024年3月31日的三个月中，美元平均贬值10％，将使营业收入增加约1400万美元。同期美元平均上涨10％，将使营业收入减少约1100万美元。该分析没有考虑到基于这种假设货币波动的运输模式的变化。例如，预计美元贬值将在一段相关时期内增加美国的出口并减少对美国的进口，但是如果不做出推测性假设，就无法量化这种变化的确切影响。
我们目前不使用衍生金融工具来管理外币风险，只在监管或商业限制限制我们自由转移资金能力的有限地区进行外币对冲交易。在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三个月中，任何此类套期保值活动都微不足道。在截至2024年3月31日的三个月中，净外币收益约为700万美元，而2023年同期的净亏损约为300万美元。截至2024年3月31日和2023年12月31日，我们没有未偿还的外币衍生品。相反，我们遵循加速国际货币结算的政策，以管理与公司间账单相关的外汇风险。截至2024年3月31日，我们的未结算净公司间交易约为6200万美元。大多数公司间账单在 30 天内得到解决。
利率风险
截至2024年3月31日，我们的现金及现金等价物为13.7亿美元，其中7.19亿美元是按各种短期市场利率投资的。截至2024年3月31日，我们没有长期债务。假设截至2024年3月31日的10个基点的利率变化不会对我们的收益产生重大影响。管理层认为，2024年第一季度我们的利率风险敞口没有实质性变化。
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第 4 项。控件和程序
截至本报告所涉期末，我们在包括首席执行官和首席财务官在内的管理层的监督和参与下，对我们的披露控制和程序（定义见《交易法》第13a-15（e）条）的设计和运作的有效性进行了评估。根据该评估，首席执行官兼首席财务官得出结论，截至本报告所涉期末，我们的披露控制和程序尚未生效，这是由于我们在截至2023年12月31日的10-K表年度报告中披露的财务报告内部控制存在重大缺陷。
管理层得出结论，未经授权对自定义数据库的更改本来可以不被发现，因为审查和授权对支持几个关键业务和会计系统的数据库进行直接更改的控制使某些数据库变更不在审查范围之内，因此无法按设计有效运行。此外，用于记录直接数据库变更的系统逻辑将某些更改排除在用作填充人工审查基础的变更日志中。这些控制缺陷与没有专门培训和经验的人员有关，无法履行与信息技术对自定义数据库进行一般控制有关的内部控制责任，导致信息和通信流程效率低下，无法识别和评估财务报告所用信息的可靠性并进行必要的控制。由于这些控制缺陷，该公司得出结论，它没有在整个财务报告流程中有效地设计、实施和实施流程层面的控制措施。
鉴于重大弱点，管理层进行了额外的分析和其他程序，以确保我们的合并财务报表是根据美国公认会计原则（GAAP）编制的。因此，管理层认为，根据美国公认会计原则，本10-Q表季度报告中包含的合并财务报表在所有重大方面都公允地反映了我们截至本报告所述期间的财务状况、经营业绩和现金流量。
补救
正如我们之前在截至2023年12月31日的10-K表年度报告第二部分第9A项中所描述的那样，我们已采取措施修复已发现的重大缺陷，包括：
除非适用的控制措施运行了足够长的一段时间，而且管理层通过测试得出结论，这些控制措施正在有效运作，否则不会认为这些重大缺陷已得到充分修复。我们预计，对这些重大缺陷的必要改进和补救将在2024年完成。
内部控制的变化
除了正在进行的与重大缺陷相关的补救措施外，在最近一个财季中，我们的财务报告内部控制没有发生任何对我们的财务报告内部控制产生重大影响或合理可能产生重大影响的变化。
我们正在开发一种新的会计制度，该系统将在未来几年内在全球范围内实施。该系统有望提高某些财务和交易流程及报告的效率。这种过渡会影响构成我们对财务报告内部控制的流程，需要对运营效率进行测试。
内部控制系统，无论构思和运作多么周密，都只能为实现此类内部控制的目标提供合理而非绝对的保证。此外，内部控制制度的设计必须反映资源限制这一事实，必须考虑控制的效益与其成本的关系。由于所有内部控制系统都存在固有的局限性，因此任何控制措施评估都无法绝对保证我们所有的控制问题和欺诈事件（如果有）都已被发现。
20
第二部分。其他R 信息
第 1 项。法律诉讼
Expeditors参与索赔、诉讼、政府调查、所得税和间接税审计以及其他法律事务，这些问题发生在正常业务过程中，存在固有的不确定性。目前，管理层认为，根据法律和税务顾问的建议，这些问题预计都不会对我们的运营、现金流或财务状况产生实质性影响。截至2024年3月31日，索赔、诉讼、政府调查和其他法律事务的记录金额对我们的运营、现金流或财务状况并不重要。目前，除了记录的金额外，我们无法估计这些问题的解决可能造成的任何额外损失或合理可能的损失范围（如果有）。
第 1A 项。风险因素
除了本报告中列出的其他信息外，在我们于2024年2月23日提交的10-K表年度报告中，应仔细考虑第1A项风险因素下的风险因素。与我们在2024年2月23日提交的10-K表年度报告中在第1A项风险因素下披露的风险因素相比，Expeditors的风险因素没有实质性变化。
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第 2 项股权证券的未注册销售、所得款项的使用和发行人购买股权证券
发行人购买股票证券
时期 |
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总数 |
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平均价格 |
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总数 |
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最大值 |
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2024 年 1 月 1 日至 31 日 |
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- |
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- |
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|
- |
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3,888 |
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2024 年 2 月 1 日至 29 日 |
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992 |
|
|
$ |
118.11 |
|
|
|
992 |
|
|
|
13,122 |
|
2024 年 3 月 1 日至 31 日 |
|
|
2,008 |
|
|
|
121.19 |
|
|
|
2,008 |
|
|
|
11,119 |
|
总计 |
|
|
3,000 |
|
|
$ |
120.17 |
|
|
|
3,000 |
|
|
|
11,119 |
|
2001 年 11 月，Expeditors董事会批准了一项全权股票回购计划，目的是在公开市场上回购我们的普通股，将已发行和流通的股票减少到2亿股已发行股票。随后，董事会不时增加可以回购的普通股金额。2024 年 2 月 19 日，董事会最后一次批准从 1.4 亿股普通股回购至 1.3 亿股已发行普通股。随着已发行股票总数的增加，该计划下可供回购的最大股票数量将增加。该授权没有到期日期。
第 3 项。优先证券违约
不适用。
第 4 项。矿山安全披露
不适用。
第 5 项。其他信息
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第 6 项。 展品
S-K法规第601项要求的展品。
展览 数字 |
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描述 |
31.1 |
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根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302条对首席执行官进行认证 |
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31.2 |
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根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302条对首席财务官进行认证 |
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32 |
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根据根据 2002 年《萨班斯-奥克斯利法案》第 906 条通过的《美国法典》第 18 条第 1350 条进行认证 |
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101.INS |
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行内 XBRL 实例文档 — 实例文档未出现在交互式数据文件中，因为其 XBRL 标签嵌入在行内 XBRL 文档中。 |
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101.SCH |
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内联 XBRL 分类扩展架构文档 |
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104 |
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公司截至2024年3月31日的季度10-Q表季度报告的封面已采用Inline XBRL格式。 |
23
签名URES
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使下列签署人代表其签署本报告，并获得正式授权。
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华盛顿EXPEDITORS INTERNATIONAL, INC. |
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2024年5月9日 |
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/s/ 杰弗里 ·S.MUSSER |
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Jeffrey S. Musser，总裁、首席执行官兼董事 |
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2024年5月9日 |
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/s/ 布拉德利·鲍威尔 |
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Bradley S. Powell，高级副总裁兼首席财务官 |
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