2024 年投资者最新动态

内容提要独立和多元化 董事会经验丰富的董事会具有高度相关的技能和经验组合，可满足不断变化的业务需求，包括对安全和风险管理至关重要的领域。作为董事会蓄意更新工作的一部分，自2019年以来，增加了八名具有关键专业知识的独立董事。薪酬机会和结果与业绩保持一致的高绩效薪酬计划，与目标 薪酬相比，首席执行官任期内的累计可实现薪酬下降了33％ 时期（截至2023 年 12 月 31 日）在 2023 年薪表决后，更加重视就我们的薪酬计划征求股东反馈，并采取了相应的行动 2023 年的结果表明了问责制和 与业绩保持一致：阿拉斯加航空事故发生后，首席执行官拒绝考虑发放2023年的任何年度激励金；NEO的最终支出占2021-2023年业绩期归属后实现的长期激励目标价值的0％至137％ 阿拉斯加航空事故，赔偿委员会对2024年计划进行了重大设计变更，除了降低所有民选官员股东提案主题的长期激励目标 价值外，还深化了对安全的关注。我们现有的管理战略、披露和政策使股东提案中提出的要求 不必要董事会承诺采取行动以提高安全和质量。董事会和航空航天安全委员会正在积极监督公司的直接事务以及阿拉斯加航空1282航班事故后对波音的质量保证 和工厂控制采取全面行动指导公司前进的深思熟虑的领导力过渡戴夫·卡尔霍恩将于2024年底辞去首席执行官一职；在拉里·凯尔纳决定不竞选董事会连任后，董事会任命史蒂夫·莫伦科普夫为 独立主席；斯蒂芬妮·波普立即被任命为商用飞机首席执行官董事会，由新任主席领导启动了在全国范围内、内部和外部寻找 新任首席执行官的活动

高通公司前首席执行官兼首席运营官，在工程领导力、风险管理、领导具有全球影响力的复杂业务以及监督大规模开发和测试新技术方面的专业知识和直接领导 在精密工程、项目管理、制造、质量控制和复杂系统测试制度设计方面的专业知识和直接领导经验 一位已发表的电气和电子工程师协会作者和38项专利的发明者领导 董事会选择过程下一任首席执行官史蒂夫·莫伦科普夫独立主席深思熟虑的领导层变动以指导公司前进董事会为首席执行官接替卡尔霍恩先生2024年3月，波音 宣布了董事会和管理层的变动：戴夫·卡尔霍恩打算在2024年底辞去首席执行官职务。在拉里·凯尔纳决定不竞选董事会连任斯蒂芬妮·波普之后，史蒂夫·莫伦科普夫被任命为新任主席。波音商用飞机（BCA）总裁兼首席执行官，接替Stan Deal新任董事会领导层

立即采取行动：董事会在最初45天内作出的 回应随着我们向前迈进，我们致力于展示行动和透明度 ASC = 航空航天安全委员会 CASO = 首席航空安全官 FAA = 联邦航空管理局 NTSB = 国家运输安全委员会 2024 年 1 月 6 日：NTSB 初步报告 2 月 1 日：第 4 次 ASC 会议 1 月 5 日：阿拉斯加航空 1282 事故委员会收到事故通知 ASC CAC主席关于1月6日事故的最新情况：美国联邦航空局停飞带有 门插头的737-9飞机 CASO 的简报首席执行官、董事会主席兼ASC主席1月9日举行的第一次ASC会议：由首席执行官主持的全员安全网络直播，董事会主席兼ASC主席首席执行官、董事会主席和ASC主席在伦顿工厂与道达尔 质量和737名项目负责人一同参加 1 月 10 日：第 2 次 ASC 会议 1 月 12 日：1 月 16 日第一次董事会全体会议：唐纳德海军上将于 1 月 17 日作为独立专家进行质量审查：首席执行官 1 月 18 日参加 Spirit AeroSystems 的市政厅：首席执行官、 ASC 主席和另外两名董事参加 737-9 检查、员工敬业度、深入研究以及伦顿工厂简报会1月25日第三次ASC会议：伦顿工厂首次全天质量会议董事会主席和另一位 董事参加伦顿工厂1月26日举行的737-9检查、员工敬业度、深入研究和简报会：第二次全体董事会会议 2月20日：理事会主席、ASC主席、其他董事和管理层在伦顿举行的第三次全体董事会会议 737-9 访问和简报；2月19日与阿拉斯加航空集团首席执行官兼非执行董事会主席举行的执行会议：2024年2月第5次ASC会议董事会和航空航天安全委员会正在积极监督 公司在阿拉斯加航空1282航班事故后的行动

我们致力于确保每架波音 飞机都符合最高的安全和质量标准阿拉斯加航空公司1282航班事故发生后，波音立即采取了全面的行动，对工厂的质量保证和控制措施包括：2 次独立 评估：任命了独立且公认的安全和质量负责人柯克兰·唐纳德海军上将完成对我们的质量管理体系（QMS）的全面和独立评估，并向董事会的航空航天提出建议 安全委员会兼首席执行官 1更多质量检查：在整个建造过程中进行额外的检查，在对每架737飞机进行的数千次检查的基础上再进行一层审查，并在我们实施的 审查的基础上再接再厉 3 次质量小组会议：我们的团队需要额外的会议来收集和重新关注质量管理体系的基本原理，利用我们扩展的培训计划， 重新承诺提高质量和合规性 4 波音对Spirit Work的回顾：派出团队开展工作与 Spirit AeroSystems 并驾齐驱，以补充地面上现有的队友。我们正在检查Spirit的构建 流程中的50多个要点，并根据工程规格评估他们的建造计划。我们的团队现在还在检查Spirit安装的中出口门塞，并在机身部分运送给波音行动之前予以批准，以 提高质量和稳定性航空监督检查：向737家运营商开放了我们的工厂进行额外的监督检查，以审查我们的生产和质量程序，继续与航空公司 客户进行持续和频繁的沟通 6 5 新的质量领导职位：通过包括选举斯蒂芬妮·波普在内的领导层变动来提高质量重点作为新领导者商用飞机质量部，自2024年3月25日起生效，并设立新的商用飞机质量高级副总裁职位，负责领导质量控制和质量保证工作以及质量举措

拥有明确所有权的全面安全战略持续注重持续改进，以找出差距，征求反馈并加强加强安全战略的举措首席航空安全办公室在董事会和航天安全 委员会的监督下，制定了波音卓越工程和质量流程的全面安全战略：业内外责任文化协作，向 首席工程师在线报告入职、培训和学习工程手册通过设计实践获取、保护和共享关键技术和工程知识的标准方法技术设计审查侧重于在安全分析平台上尽早识别 风险和问题，提供来自高级建模技术和机器学习算法的实时见解质量和安全指标包含在年度激励计划企业安全管理系统 (SMS) 中，用于通过确保问题或风险升级的流程来管理安全风险机密举报渠道 Speak Up 鼓励员工举报问题每年为所有员工提供短信培训，重点是大声疾呼 谈论产品安全问题和想法的重要性。寻找、说话和倾听习惯以建立更强大的团队、取得更好的业务成果、强化包容性文化年度行为准则签署和再次承诺提醒所有员工有义务大声疾呼数字学习平台为共享产品安全信息提供协作论坛对所有安全性进行每周安全审查潜在的安全相关问题专门组织指定授权 (ODA) 监察员是官方发展援助部门成员提出担忧的另一个渠道，与行业领导者分享知识、最佳实践和经验教训通过培训、研讨会和现场顾问为商业客户提供合作伙伴和顾问 对飞行员和机械师进行高级培训，包括基于能力的培训和评估课程以及实验培训与 Embry-Riddle Aeronautical 的合作伙伴和顾问 对飞行员和机械师进行高级培训，包括基于能力的培训和评估课程以及实验培训大学设立一个研究中心 以推动整个行业的安全改进

董事会承诺通过 互补技能和全新视角积极更新经验丰富的董事监督我们不断变化的业务需求任期 0-3 年 4-7 年 8 年以上 ~5 年平均有 73% 的董事候选人自 2019 年年会以来加入董事会多元化 45% 总体多元化主管约翰·理查森美国海军第 31 任海军作战首长 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________苏伊士股份公司董事长 兼首席执行官 ______________________________________________________________________ 曾担任过多个首席执行官职务的丰富国际领导经验 Steven Mollenkopf 独立主席高通公司前首席执行官 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________安进董事长兼首席执行官罗伯特·布拉德韦__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________合规性 David Gitlin 董事长兼首席执行官， Carrier Global ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________熟悉复杂的航空航天系统和波音飞机 Akhil Johri 前联合技术执行副总裁兼首席财务官 ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

专业董事会拥有高度相关的技能组合 波音公司高素质、多元化的董事会在安全和风险监督的关键领域拥有丰富的经验。董事们共同将飞行员、供应商和工程师的观点带到董事会讨论中 在工程、复杂制造、安全、高度监管的行业、风险管理和航空航天方面拥有丰富的专业知识 BRADWAY CALHOUN DOUGHTIE GITLIN GOOD HARRIS JOYCE MOLLENKOPF SOUHRI SOUCHARDSON SSAN TOTAL 深度航空航天 专业知识 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 5 工程/科技领导力 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 9 种复杂制造专业知识 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 7 安全 ✓ ✓ 8 风险管理经验 o o o o o o o o o 11 气候变化 o o o o o 5 人力资本管理 o o o ✓ ✓政府/军事经验 ✓ ✓ 2 财富 500 强首席财务官 ✓ ✓ ✓ 3

薪酬计划的演变 薪酬计划随着我们的业务而发展，同时考虑了股东的反馈。为什么 2020 年在年度激励设计中增加了特定业务部门的财务指标。推动管理层专注于执行特定业务 优先事项 2021 年实施了 “寻找、说话和倾听” 计划，并在年度激励计划中增加了产品安全、员工安全和质量方面的运营绩效指标推动业务稳定和文化转型关键领域的改进，注重透明度，问责制和安全承诺实施首席执行官LTI奖励的长期持有期（离职后的10年内分配）确保首席执行官薪酬的很大一部分与长期业绩牢固挂钩 调整后的LTI组合与限制性股票单位和溢价股票期权在设定长期财务指标困难的时期将激励措施与长期业务周期保持一致 2022年在年度激励计划中添加气候和公平、多元化和包容性方面的运营业绩 指标推动必要的行为实现我们的可持续发展战略 2023 年用与自由现金流挂钩的加权更大的减贫战略单位取代 LTI 溢价股票期权 推动实现2022年11月向投资者传达的自由现金流目标完善企业与业务部门之间年度激励财务指标的平衡和权重推动企业 层面的自由现金流表现与投资者指导保持一致，将业务部门重点放在收入和收益目标上。在年度激励计划中引入稳定性指标，衡量交付绩效改进衡量机构在将安全 管理系统嵌入我们的产品交付系统方面的进展将产品安全考虑因素纳入指定执行官的个人绩效评估标题中进一步强化个别领导者对安全结果的问责制 应对特殊挑战持续停飞至2020年11月 737 MAX 全球疫情 COVID-19 疫情爆发，严重影响全球航空旅行和商业运营在 中国交付产品的能力持续削减自2020年初以来供应链中断地缘政治不稳定在现任首席执行官任期内（2020年1月至今），严重的供应商缺陷影响了787和737的交付

股东反馈为 薪酬计划的加强提供信息致力于与股东互动并表现出响应能力我们在2023年所听到的内容我们的行动/展望年度激励计划对确定NEO个人 绩效分数的自由裁量权范围的担忧从 2023 年年度激励支出决策开始 NEO 个人绩效分数的上限从 200% 降至 120% 关于在确定公司绩效分数时使用自由裁量权的担忧我们的年度业绩不向上 调整2023 年的激励计划；对国防业务收入进行了向下调整，仅用于激励计划目的长期激励计划长期激励计划优先考虑长期激励奖励，其预设指标与公司财务业绩目标直接相关的重新设计了计划，取消了股票期权，取而代之的是，在三年服务期结束时转至 55% 的 2023 年 PRSU 悬崖式投资，并根据预先设定的累积自由现金的业绩支付 目标的 0% 至 200% 2024 年流量目标 PRSU除财务指标外，还包括产品安全向下修饰符 对我们长期激励计划之外发放的特别股权奖励的担忧 2023 年 2 月，董事会批准向卡尔霍恩先生发放 25,000 份限制性股票，与卡尔霍恩在公开市场上自愿购买的公司股票数量相当 同意股东的观点，即此类奖励应不经常发放，如果授予，则应充分透明地解释我们之外没有其他特别奖励长期激励计划于 2023 年获得批准或2024 年初虽然我们的 2023 年薪酬计划基本上是在 2023 年工资表决之前设计并实施的，但我们在秋季参与期间更加重视就我们的计划征求反馈意见总共联系1 ~ 39% 的已发行股票总参与度1 ~ 38% 的已发行股份 1~ 34% 的已发行股份 1参与度统计数据反映了 2023 年年会之前和之后的外联情况

高度基于绩效的高管 薪酬计划可变（风险）94% 固定 6% 83% 股权 17% 现金基本工资年度激励 2023 年首席执行官目标薪酬首席执行官特别匹配奖励 2023 年 2 月，董事会批准向卡尔霍恩先生发放 25,000 个时间归属单位的特别奖励，与卡尔霍恩先生于2022年11月4日在公开市场上购买的波音股票数量相匹配，并于2024年2月分两次等额归属 2025 年 2 月既得股份要等到第四轮中较晚者才会分配 授予日周年纪念日或卡尔霍恩先生脱离公司加强了公司在卡尔霍恩的领导下实现2025/2026年财务目标的能力，其方式进一步 使卡尔霍恩先生的利益与股东的利益保持一致 1基本工资 + 目标年度激励措施 + 长期激励奖励和特别奖励的公允价值（不包括在 {br 受聘时向卡尔霍恩先生发放的1000万美元收购补助金）} 2020 年初）（统称为 “股权奖励”）2基本工资 + 获得的年度激励金 + 2023 年 12 月 31 日的未归属价值YE2023 未偿还的股票奖励（使用期权的价内价值并假设 PRSU 的目标业绩）3Base 工资 + 获得的年度激励 + 截至 YE2023 2023 年归属的股票奖励的归属日期价值首席执行官薪酬与首席执行官 2023-2025 年长期激励奖励的业绩一致：董事会增加了卡尔霍恩先生的奖励，以强调 长期增长的重要性并加强其利益与所有股东利益的一致性自2021年以来，Houn的长期激励奖励，获得的奖励将不是分配到他离职后， 然后分十次交付年度激励股权奖励基本工资-86％-33％首席执行官在整个任期（2020-2023年）的累计薪酬

2023 年执行官薪酬 薪酬计划使高管激励与股东利益保持一致要素工具指标和关键特征基本工资现金基于技能、经验和表现出的业绩年度激励现金支出取决于公司 绩效分数和个人绩效分数公司业绩得分：财务业绩 (75%) + 运营业绩 (25%) 财务业绩得分公司总体财务业绩指标 (67%)：自由现金流 (75%) 收入 (12.5%) 每股核心收益(12.5%) 业务部门财务绩效指标 (33%)：收入 (50%) 营业收益 (50%) 对于那些不专注于一个业务部门的企业，企业代表三个业务部门分数的平均值 运营绩效分数旨在推动产品安全指标的改进，包括稳定性1 和质量，以及员工安全、气候、公平、多元化和包容性 (ED&I) 基于 定性评估的个人绩效分数 NEO 性能；与预设产品安全指标对比的性能；完成短信培训长期激励 PRSU（55%）在提供价值之前必须为股东带来有意义的回报派息范围为目标授予单位数的0％至200％ 基于2023-2025年绩效期内预设累计自由现金流目标的实现情况视短信培训的完成情况而定。如果授予/获得，首席执行官奖励在他离开 公司之前不会分配，然后分10年分期支付RSU（45％），视情况而定授予并以完成短信培训为前提如果归属，首席执行官奖励将不予发放在他离开公司之前分发，之后每年 期分发 2023 年新增 12023 年新品；旨在将产品安全制度化，帮助评估我们在继续将安全管理体系嵌入我们的文化和运营流程方面的进展。在每个业务单位级别衡量；所有 其他指标均在企业层面测量

财务业绩（0.75 x 适用的财务业绩分数）运营业绩（0.25 x 适用的运营绩效分数）公司业绩得分商用飞机 39% 33% 72% 国防、太空与安全 45% 35% 35% 80% 全球服务 85% 34% 119% 企业 56% 34% 90% 2023 年业绩支出与业绩直接挂钩长期激励 2023 年年度激励计划公司业绩得分溢价股票期权限制性股票单位授予价格行使 归属日（2/17）的价格可行使价值/2024) 归属日（2024 年 2 月 20 日）的授予价格价值 216 美元 259 美元 0 216 美元 204 美元 50% 47% 假设水下 PPSO 股价的归属日价值为零，以实现的目标价值：解放后实现的 LTI 目标价值中的 333 美元 2021-2023 年长期激励计划结果阿拉斯加航空事故发生后，卡尔霍恩拒绝考虑支付 2023 年终奖金近地天体的年激励从目标的 0% 到 137% 不等 $0

2024 年薪酬 — 关键变化 进一步调整高管薪酬与我们的主要重点领域和长期股东利益 2024 年年度激励计划运营业绩财务业绩商用飞机业务部门分数将按照 运营业绩的权重为 60%，而2023年为 25% 运营绩效指标将完全侧重于质量和安全目标。对于商用飞机，运营指标将包括减少返工和旅行工作、完成787次联合验证返工、交付737 MAX 库存在2023年之前建立，员工工伤率的降低商用飞机业务部门分数将占财务业绩的40％，而2023年的这一比例为75％。公司总计 和业务部门绩效将同等加权自由现金流将是衡量公司总绩效的唯一指标。继续关注每位领导者对安全相关考虑因素的监督 2024-2026 年长期激励奖励与 2023 年的结构类似，长期激励措施由 PR组成限制性股票 (55%) 和限制性股票 (45%) PRSU 新产品安全向下修正如果在2024年年底之前或 之前未完成以下两个产品安全目标，则支出可能会减少（如果目标在2025年完成，支出将减少25％，如果目标在2025年之后完成则减少到0％）：设计和部署员工文化调查，以评估安全管理 系统在多大程度上和有效性发展和多个计划的运营控制限制的实施情况确定何时需要进行安全风险评估产品将在我们的生产系统中向前推进目标价值 修改阿拉斯加航空事故发生后，薪酬委员会将2024年NEO奖励的目标价值下调了2024年的NEO奖励目标值，即阿拉斯加航空事故发生当天和奖励授予日期之间的股价下跌百分比 导致我们所有指定执行官的奖励价值从最初的2024年目标值下降了22％。阿拉斯加航空1282航班事故之后，薪酬委员会做出了重大修改加入我们的薪酬 计划加深对安全和质量的关注

股东关于中国 业务和ESG承诺的提案（项目4）董事会认为，我们现有的披露、稳健的风险管理战略和全面的供应链管理计划使该提案变得不必要支持者：国家法律和政策中心 （NLPC）波音已经全面公开披露了我们在中国的业务负责任的ESG行为最近的文件，包括我们的2023年年度报告和10-K表格，提供了有关我们与企业关系的详细信息在 中国；进一步发出信号特定国家会误导股东，并可能损害我们与客户、供应商和监管机构的关系。年度可持续发展报告全面介绍了波音 在环境、社会和治理问题上的进展波音定期评估公司面临的重大风险，包括地缘政治风险以及与美国和非美国客户和供应商的关系以及ESG事务。董事会 负责监督管理层履行其风险管理职责的过程以及评估公司的风险管理方法，定期与高级管理层一起审查战略、运营、财务、薪酬和合规风险 波音致力于定期评估和管理供应商相关风险，在公司商品和服务采购中遵守高标准的道德和商业行为我们在供应商行为准则中概述了所有供应商的预期行为，我们的合同关系旨在执行合法、道德和公平的商业行为波音合作伙伴我们的供应链遵循负责任和可持续的供应链做法 ，包括供应商多元化、小企业利用、维护人权和积极应对可持续发展风险，从而在我们的供应基地内建立弹性和稳定性，波音不容忍任何形式的奴隶制、 人口贩运、强迫劳动或童工，如我们的《基本工作条件和人权守则》所述，已采取措施来执行这些标准，并要求供应商采取类似的行为。董事会 一致建议对该提案投反对票

股东关于气候游说报告 的提案（第 5 项）董事会认为，根据我们现有的游说和气候变化战略披露，该提案不会向股东提供有意义的额外信息支持者：约翰·切维登波音 认为气候变化是一个紧迫问题，并已表示支持《巴黎协定》安全和可持续航空是战略重点，公司正在积极制定低碳过渡计划已实现的净目标-制造业零碳 排放和其他设施并在温室气体排放和可再生电力方面设定了雄心勃勃的2030年气候目标。可持续发展报告提供的指数与气候相关财务披露工作组 （TCFD）、全球报告倡议（GRI）、可持续发展会计准则委员会（SASB）和联合国可持续发展目标（U.N. SDG）保持强有力和透明的游说披露，并于2024年发布 第二份年度政治宣传报告它全面概述了我们的企业政治活动，特别强调我们的气候政策发展，包括我们的主要贸易 协会合作伙伴的气候倡导和立场通过公司的年度CDP气候变化应对措施详细披露我们对政策的直接和间接影响。CPA-Zicklin指数连续第七年将波音列为 “潮流引领者”，以表彰其在政治透明度和问责制方面的努力。治理与公共政策委员会的监督确保公司的政治活动符合长期股东 的利益波音积极审查贸易协会与包括气候变化在内的既定立场的一致性波音政府运营团队与合作伙伴贸易协会和智囊团密切合作，并审查此类团体开展的宣传 如果一个组织采取与波音不同的立场，政府运营团队将努力寻找共同点，并在必要时减少或撤回支持。董事会一致建议 对该提案投反对票

股东关于薪酬差距的提案 披露（第 6 项）董事会认为，我们确保薪酬公平的现有做法以及与股权、多元化和包容性相关的披露充分解决了提案的担忧支持者：詹姆斯·麦克里奇波音致力于实现 公平、多元化和包容性，并制定了旨在确保薪酬公平的强有力的政策和做法至少每年进行一次薪酬审查，确保员工在整个职业生涯中获得公平的薪酬——独立 的种族、性别或族裔分析为独特职位群体提供数据，以识别和缩小任何无法用客观因素解释的薪酬差距，并聘请顾问定期对调整后的薪酬差距进行特权分析。为回应股东的反馈，购买了 工作场所公平分析平台，并将于2024年第二季度开始在全球范围内使用该平台提供更多数据，帮助确定薪酬方面的任何不平等波音 每年通过其公平、多元化和包容性努力报告其公平性、多元化和包容性工作可持续发展报告与全球公平、多元化和包容性 (GEDI) 报告年度 GEDI 报告包含的多元化指标提供的信息与 未经调整的薪酬差距报告所显示的信息基本相同，并概述了在提高员工队伍多元化和包容性方面取得的关键进展在我们的合并的 EEO-1 报告中披露多元化数据董事会对公平、多元化和包容性问题进行严格监督治理与公共政策委员会负责监督和审查企业可持续发展事宜，包括股权、多元化和包容性副总裁全球股权、多元化和包容性以及执行副总裁兼首席人力资源官向治理和公共政策委员会以及全体董事会通报了公司在公平、多元化和包容性方面的进展和行动。董事会一致建议对该提案投反对票

股东关于与 DE&I 工作相关的风险 的提案（第 7 项）董事会认为，该提案要求的信息与我们现有披露中已包含的信息大致相同，因此不会为股东增加价值支持者：国家公共政策研究中心（NCPPR）波音制定了政策和做法，旨在确保我们雇用、晋升和留住最优秀的人才，帮助我们保持竞争力，为客户创造创新产品并获得回报对股东的重视 波音的不歧视和骚扰政策规定，我们吸引、晋升和留住最合格的人才，不分种族、肤色、宗教、国籍、性别、性取向、性别认同、年龄、 身体或精神残疾或退伍军人身份。非歧视政策适用于申请人和员工，涵盖所有就业条款和条件引入 “寻找、说话和倾听” 习惯以建立更强大的团队，实现 更好的业务成果，强化包容性文化强有力的董事会监督和通过在公开披露中全面报告多元化来提高透明度治理与公共政策委员会 负责监督和审查人力资本管理，包括股权、多元化和包容性全球股权、多元化与包容性副总裁和执行副总裁兼首席人力资源官向治理和公共政策 委员会以及全体董事会通报公司的招聘做法，包括与股权、多元化和包容性相关的行动发布年度全球公平、多元化和包容性报告，在我们分享我们的人口统计数据、 实现公司 2025 年六大愿景的进展以及我们在企业和世界各地取得的进展和成功分享我们的年度可持续发展报告中的进展，并在合并的 EEO-1 报告中发布工作场所多元化数据董事会一致建议对该提案投反对票

股东关于价值链减排目标的提案（第8项）董事会认为，鉴于我们现有的气候目标和广泛的报告，该提案将导致公司支持者：合并银行，作为Longview Largecap 500指数基金的受托人，波音调整了我们的业务，以支持我们的运营和行业的净零排放。治理与公共政策委员会负责气候变化的监督并接受 首席可持续发展官定期发布最新消息，谁是向波音首席执行官报告的执行委员会成员波音披露了某些范围1、2和3的排放，并设定了适当的减排目标，我们在年度可持续发展 报告中对此进行了报告。保持制造场所和其他设施的温室气体净零排放（范围 1 和范围 2），并自愿保持商务旅行的温室气体净零排放（范围 3，类别 6）设定了 2030 年温室气体绝对目标，即 运营温室气体排放量减少 55%，以及2025年将排放量减少 25% 的短期目标披露范围 3 的用途商用和国防飞机的销售产品排放，这是了解减排途径的重要一步波音 正在积极为我们的商用产品制定低碳过渡计划。我们的航空航天脱碳战略侧重于四个关键领域：机队更新、网络运营效率、可再生能源转型和先进的 技术波音最新飞机的效率比它们所替代的飞机高20-30％，我们正在与供应商合作，以实现2030年拥有所有商用飞机的目标是与可持续航空燃料兼容 波音的数据建模和情景分析工具Cascade为到2050年实现净零排放的最有影响力和最有效的战略提供了信息董事会一致建议对该提案投反对票

我们在 2024 年股东周年大会 提案 1 中请求您的支持。关于选举 11 名董事的提案 2.就指定执行官薪酬提案进行咨询投票 3.FOR 批准任命德勤会计师事务所为独立审计师提案4。反对股东提案 —审查中国业务和ESG承诺提案 5.反对股东提议 — 气候游说提案报告 6.反对股东提案—种族和性别薪酬差距披露提案 7.反对股东 提案 — 报告与多元化、公平和包容性工作相关的风险提案 8。反对股东的提议——通过价值链减排目标

关于前瞻性 陈述的注意事项本文件包含1995年《私人证券诉讼改革法》所指的 “前瞻性陈述”。诸如 “可能”、“应该”、“期望”、 “打算”、“项目”、“计划”、“相信”、“估计”、“目标”、“预期” 等词语以及类似的表述通常用于标识这些前瞻性陈述。 前瞻性陈述的示例包括与我们的未来财务状况和经营业绩有关的陈述，以及与任何历史或当前事实没有直接关系的任何其他陈述。前瞻性陈述 基于预期和假设，我们认为这些预期和假设在作出时是合理的，但可能不准确。这些陈述并非保证，受风险、不确定性以及难以预测的情况变化的影响。许多因素可能导致实际业绩与这些前瞻性陈述存在重大不利差异。这些因素包括与以下因素相关的风险：（1）经济和行业的总体状况，包括 监管变更引起的风险；（2）我们对商业航空公司客户的依赖；（3）我们飞机生产系统的整体健康状况、生产质量问题、商用飞机生产率、我们成功开发和认证新 飞机或新衍生飞机的能力以及我们的飞机满足严格的性能和可靠性标准的能力；（4) 改变预算和拨款水平以及收购美国政府的优先事项，以及美国政府拨款的重大延迟；（5）我们对分包商和供应商的依赖，以及高技能劳动力和原材料的供应；（6）停工或其他劳动力中断；（7）我们 市场内部的竞争；（8）我们的非美国业务和对非美国客户的销售；（9）会计估计的变化；（10）实现合并、收购、合资/战略联盟或资产剥离的预期收益；(11) 我们对美国 的依赖政府合同；(12) 我们对固定价格合同的依赖；(13) 我们对成本类合同的依赖；(14) 包括在轨激励金的合同；(15) 未经授权访问我们、我们的客户和/或供应商的 信息和系统；(16) 潜在的业务中断，包括对物理安全或我们的信息技术系统的威胁、极端天气（包括气候变化的影响）或其他自然行为，以及流行病或其他自然行为公共 健康危机；(17) 新诉讼或未决诉讼的潜在不利进展和/或政府的查询或调查；(18) 潜在的环境责任；(19) 气候变化的影响以及对这类 变化的法律、监管或市场反应；(20) 我们以商业上合理的条件、有竞争力的利率和足够的金额获得债务融资的能力发生变化；(21) 巨额养老金和其他退休后福利债务；(22) 我们的保险 承保范围的充足性；以及 (23) 客户和飞机集中度在我们的中客户融资组合。有关这些因素和其他因素的更多信息可以在我们向美国证券交易委员会提交的文件中找到，包括我们最新的 10-K表年度报告、10-Q表季度报告和8-K表最新报告。任何前瞻性陈述仅代表其发表之日，除非法律要求，否则我们没有义务更新或修改任何前瞻性陈述， 无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。