2024 年第一季度股东信函 JO B Y A V IA T IO N M A Y 7, 20 24 JO B Y A V IA T IO N .C O M

Joby AviationQ1 2024 股东信函 2024 年 5 月 7 日产量提升一览我们的第二架量产原型飞机下线，预计将于今年晚些时候加入我们在爱德华兹空军基地的首架生产原型机，另外两架飞机现已进入总装阶段。我们在加利福尼亚州玛丽娜的扩建生产设施破土动工，并收购了俄亥俄州代顿的现有工厂，以支持最初的规模化制造业务。认证和测试我们成为美国联邦航空局公布其最终适航标准的第一家（也是迄今为止唯一的）电动空中出租车公司。我们提交了第一条系统级测试计划，并开始建造我们的第一条符合 FAA 标准的尾巴。我们完成了预生产飞行测试计划，完成了 1,500 多次全面的 eVTOL 飞行。商业进展我们承诺在2025年向麦克迪尔空军基地交付两架飞机，从而扩大了与美国空军的合作伙伴关系。我们与阿布扎比的三个政府部门签署了一项多边协议，以支持酋长国电动空中出租车生态系统的发展，该协议建立在我们最近与迪拜政府的协议基础上，该协议赋予我们在酋长国运营空中出租车的专有权利。强大的财务基础在2024年第一季度末，我们保持了强劲的资产负债表，拥有9.24亿美元的现金和短期投资。我们在本季度对现金的使用反映了推进飞机认证和制造业务的支出。净亏损9,500万美元的净亏损反映了1.46亿美元的运营亏损，部分被5,100万美元的利息和其他收入所抵消。运营费用主要反映了支持原型飞机、零件和测试物品的认证和制造的成本。调整后的息税折旧摊销前利润调整后的息税折旧摊销前利润亏损为1.1亿美元，主要反映了我们的运营支出，不包括折旧、摊销和股票薪酬。2024 年第一季度亮点 2

Joby AviationQ1 2024年股东信函2024年5月7日产量提高继去年我们在加利福尼亚州玛丽娜的工厂开始生产之后，我们继续提高制造率，目标是到年底达到相当于每月一架飞机的生产运行率。我们的第二架量产原型飞机现已下线，另外还有两架飞机处于总装阶段。为了支持我们的生产率的提高，我们在玛丽娜的扩建生产设施破土动工。新大楼将使我们的占地面积增加一倍以上，为我们将场地的年产能提高到每年25架飞机提供空间。该设施还将容纳一系列关键运营设施，包括扩建后的飞行员培训和飞行模拟中心以及旨在支持乔比商业运营规模的飞机维护设施。去年发放的980万加元CalCompetes补助金支持了这一增长，该补助金将抵消部分建筑成本。我们还开始在俄亥俄州代顿新收购的工厂招聘。位于代顿国际机场的现有大楼是我们计划开发设施的第一步，这些设施将支持我们实现每年生产多达500架飞机的目标，并且正在进行装备，以制造零件，以支持我们在加利福尼亚的试点生产线。我们预计该设施将于今年晚些时候上线。3

Joby AviationQ1 2024年股东信函认证进展JOBY成为第一家由美国联邦航空局发布最终适航标准的电动空中出租车公司。该指南发布在《联邦公报》上，强化了乔比的认证方法，并确认无需进行任何设计更改即可满足型号认证要求。我们在本季度提交了几份设备级测试计划，涵盖控制面执行器、飞行员发明器、任务显示计算机和车辆导航计算机以及大量结构测试计划，这为我们在认证第四阶段取得进展做出了贡献。我们还提交了两份与飞机储能系统相关的资格认证计划，涵盖充电端口和泵以及电池控制和分配系统。我们还继续在飞机测试金字塔上取得进展，在本季度向美国联邦航空局提交了我们的第一份系统级测试计划。该计划涵盖综合飞行和推进系统的运行测试，这是定义我们飞机的独特飞行控制和矢量推力技术的基石。我们在美国联邦航空局型号认证方面的进展是我们在美国和国际市场进行商业化努力的基础。本季度，我们推进了与阿联酋监管机构民航总局的合作，共同起草了详细计划，描述了我们飞机设计和计划运营的各个方面，为我们在迪拜开始早期运营制定了必要的流程和要求。在整个认证过程中，随着文件的编辑和重新提交，完成百分比可能会略有波动。数据截至 2024 年 5 月 1 日。通常，合规手段的一小部分会保持开放状态，以解决流程后期可能发生的细微设计变更和改进。因此，我们认为第二阶段已基本完成。第 1 阶段认证基础第 2 阶段合规手段第 3 阶段认证计划第 4 阶段测试与分析第 5 阶段显示并验证 JOBY 100% 97% 100% 28% 1% 1% FAA 100% 97% 100% 97% 100% 9% 0% 截至 2024 年 5 月 1 日的数据 4

Joby AviationQ1 2024 股东信函 2024 年 5 月 7 日测试 5 在使用全面预生产的原型飞机飞行 1,500 多次飞行超过 33,000 英里之后，我们成功结束了本阶段的试飞活动。我们的第二个预生产原型机在机上飞行员的情况下完成了100多次飞行，并完成了纽约市电动空中出租车的首次飞行。我们在过去四年中开展的大规模飞行测试活动是我们在认证和早期运营方面取得进展的关键，通过高速和高度、不同的充电状态和各种天气条件飞行，生成了大量的现实世界数据来验证我们的设计，包括人为因素和操控特性。飞行测试学习还推动了设计和制造流程的改进，以确保可靠性，并促进了工具的开发，这些工具可根据运行飞行数据持续监控飞机系统的运行状况。本季度，我们还完成了测试能力的扩展，提高了我们进行开发和信贷测试的能力。我们开发并安装了新的执行器负载测试台，涵盖了我们的倾斜度、可变螺距和控制表面执行器。我们的推进系统测试台（即 “Whirly”）已经升级，可以以更高的速度运行，并在更广泛的飞行范围上进行测试，记录了更多数据以验证系统的耐久性和耐久性。我们还委托一座电池测试大楼在电池、模块和电池组层面进行常规的热失控测试。我们测试能力的每一次升级都建立在多代内部测试平台开发的经验基础上，以确保我们能够高效、准确地测试飞机上的所有设备和系统。在集成系统层面，我们现在正在我们的集成测试实验室中使用主动负载的执行器和电机以及飞行电子设备和飞机软件进行广泛的测试。

Joby AviationQ1股东信函2024年5月7日商业进展我们扩大了与美国空军的合作伙伴关系，宣布我们计划在2025年向麦克迪尔空军基地交付两架飞机，这是我们与AFWERX Agility Prime计划签订的1.31亿美元合同的一部分。麦克迪尔空军基地是美国特种作战司令部、美国中央司令部和空中机动司令部部队以及众多后勤部队的所在地。乔比在麦克迪尔的部署标志着我们将首次直接与国防部作战单位合作，使他们能够执行具有代表性的后勤任务，测试人员运输、伤员疏散和安全部队支持方面的用例。4月，我们与阿布扎比的三个政府部门签署了一项多边协议，确定了政府可能为在阿拉伯联合酋长国首都及其他地区建立和扩大空中出租车服务提供支持。谅解备忘录显示了阿布扎比政府对Joby技术的广泛支持，涵盖了启动、发展和扩大Joby服务所需的所有领域，包括培训、基础设施开发和飞行运营，以及在阿布扎比建立区域制造基地的可能性。该公告建立在我们对阿联酋的现有承诺的基础上，包括计划最早在2025年开始在迪拜运营空中出租车服务的专有权。预计在Joby在迪拜推出后，阿布扎比的服务将启动，该协议还有望解锁阿布扎比和迪拜之间的酋长国间航班。6

Joby AviationQ1股东信函2024年5月7日2024年第一季度财务摘要在2024年第一季度，我们的净亏损为9,460万美元，净亏损为1.459亿美元，其他收入为5,130万美元。在第一季度，我们的收入反映了作为1.31亿美元合同的一部分向国防部提供的服务。本季度的运营支出总额为1.459亿美元，反映了支持我们飞机认证和制造的成本。支出包括2700万美元的股票薪酬以及850万美元的折旧和摊销。其他收入反映了3,900万美元的认股权证和盈利股票的重估值以及1,230万美元的利息和其他收入。与2023年第一季度的净亏损相比，2024年第一季度的净亏损减少了1,880万美元。与2023年相比，净亏损的减少主要反映了运营亏损增加的4,620万美元，反映了运营支出的增加，与2023年6,110万美元的不利重估相比，认股权证和盈利股票的有利重估足以抵消。较高的运营支出反映了我们组织的增长、对认证的支持、股票薪酬支出的增加、政府合同交付额的减少以及用于制造、测试和认证的原型零件的购买增加。与2023年第四季度相比，我们第一季度的净亏损比上一季度报告的净亏损减少了2,050万美元。其他收入比上一季度增加了3,820万美元，这主要反映了与2023年第四季度相比，我们的认股权证和盈利股票的有利重估收益。与2023年第四季度相比，运营亏损增加1770万美元，这主要反映了随着我们扩大团队以支持认证和制造以及合同交付额的减少而导致的研发成本增加，包括股票薪酬支出。2024年第一季度调整后的息税折旧摊销前利润为亏损1.104亿美元，主要反映了与飞机开发、认证和制造相关的员工成本和支持。调整后的息税折旧摊销前利润亏损比2023年第一季度增加了3,500万美元，比上一季度增加了1,420万美元。调整后的息税折旧摊销前利润是一项非公认会计准则指标，不包括我们的衍生负债重估所产生的亏损、股票薪酬支出、折旧和摊销、利息收入和支出、股票法投资收入和其他非运营成本。有关净收入与调整后息税折旧摊销前利润的对账情况，请参阅标题为 “非公认会计准则财务指标” 的部分。2024年第一季度末，我们的现金、现金等价物和有价证券投资为9.239亿美元，减少了1.084亿美元。在第一季度，运营中使用的现金总额为1.066亿美元，财产和设备支出总额为690万美元。7

Joby Aviation2024 年第一季度股东信函 2024 年 5 月 7 日简明运营声明 JOBY AVIATION, INC.和子公司未经审计（以千计，股票和每股数据除外）20 年 5 月 7 日 4 8 收入：飞行服务 25 — 运营费用：飞行服务 15 — 研发 115,636 75,518 销售、一般和管理 30,271 24,198 总运营费用 145,922 99,716 运营亏损 (145,897) (99,716) 利息和其他收入，净收益 12,319 8,400) 来自认股权证和盈利股票公允价值的变化 39,027 (22,043) 其他总收益（亏损），净51,346（13,643）所得税前亏损（94,551）（113,359）所得税支出36 34 净亏损 (94,587) (113,393) 基本和摊薄后每股净亏损 (0.14) (0.19) 已发行普通股、基本股和摊薄后的加权平均值 681,749,388 605,184,671 2023 年截至2024年3月31日的三个月 $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $

Joby Aviation2024 年第一季度股东信函 2024 年 5 月 7 日简要资产负债表 JOBY AVIATION, INC.AND 子公司未经审计（以千计）2024 年 3 月 31 日 2023 年 12 月 31 日资产流动资产：现金及现金等价物 110,548 204,017 短期投资 813,340 828,233 总现金、现金等价物和短期投资 923,888 1,032,250 其他应收账款 6,939 4,659 预付费用和其他流动资产 20,863 总流动资产 951,690 1,055,751 房地产和设备，净额 103,606 103,430 经营租赁使用权资产 28,596 28,286 限制性现金 762 762 无形资产 5,013 6,585 商誉 14,011 14,011 其他非流动资产资产 60,679 60,610 总资产 1,164,357 1,269,435 负债和股东权益流动负债应付账款 3,731 3,006 经营租赁负债，流动部分 4,492 4,312 应计负债和其他流动负债 30,017 37,818 流动负债总额 38,240 45,136 经营租赁负债，扣除流动部分 26,517 26,349 权证负债 46,969 62,936 收益出股负债 72,984 95,969 其他非流动负债 4,516 4,683 负债总额 189,226 235,073 承诺和意外开支股东权益：优先股— — 普通股 70 70 额外实收资本 2,318,932 2,282,475 累计赤字 (1,342,290) (1,247,703) 累计其他综合亏损 (1,581) (480) 股东权益总额 975,131 1,034,362 总负债和股东权益 $1,164,357 1,269,435$ $ $ $ $ $ $ $ $

Joby Aviation2024 年第一季度股东信函 2024 年 5 月 7 日简明现金流表 JOBY AVIATION, INC.及子公司未经审计（以千计）2024 年 2023 年经营活动现金流净亏损 (94,587) (113,393) 净亏损与经营活动净现金对账：折旧和摊销费用 8,507 7,067 股票薪酬支出 27,017 17,258 认股权证和收益股票公允价值变动造成的亏损（收益）（39,027）22,070 净增量有价债务证券投资的分期和摊销 (5,492) (3,670) 运营资产和负债的变动其他应收账款和预付费用以及其他流动费用资产 (4,230) (8,517) 其他非流动资产 (234) 2,629 应付账款和应计账款及其他负债 1,243 (1,083) 非流动负债 168 (929) 经营活动中使用的净现金 (106,635) (78,568) 投资活动产生的现金流购买有价证券 (160,033) (126,445) 有价证券的销售和到期的收益 176,445 9,546 116,072 购买不动产和设备 (6,885) (8,756) 投资活动提供的净现金 12,628 (19,129) 融资活动产生的现金流发行所得普通股和认股权证 — 50 行使股票期权和认股权证发行的收益 1,010 612 偿还租户改善贷款和融资租赁债务 (472) (240) 融资活动提供的净现金 538 422 现金、现金等价物和限制性现金净变动 (93,469) (97,275) 期初现金、现金等价物和限制性现金 204,779 150,0,0% 67 现金、现金等价物和限制性现金，期末 111,310 52,792 现金、现金等价物和限制性现金与简明现金的对账合并资产负债表现金及现金等价物 110,548 49,795 限制性现金 762 2,997 现金、现金等价物和限制性现金 111,310 52,792 截至3月31日的三个月 10 美元 $ $ $ $$ $$ $$ $$ $$ $$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

Joby Aviation2024年第一季度股东信函2024年5月7日非公认会计准则财务指标调整后的息税折旧摊销前利润是衡量经营业绩的非公认会计准则指标，用于传达与支持Joby飞机开发、制造和商业化的核心业务相关的活动的财务业绩。调整后的息税折旧摊销前利润定义为扣除利息收入后的净收益（亏损）、利息支出、所得税支出（收益）、折旧和摊销费用、股票薪酬支出、与核心业务无关的股票法投资的收入、非经营衍生负债重估的影响以及与持续核心业务无直接关系的其他收入或成本。我们认为，调整后的息税折旧摊销前利润与我们的GAAP财务状况结合使用，可以为投资者和管理层评估我们的经营业绩提供有用的衡量标准，也是比较我们各个时期的核心持续业务的基础。由于调整后的息税折旧摊销前利润不是根据公认会计原则计算的业绩或流动性的衡量标准，因此不应将其视为比作为经营业绩指标的净收益（亏损）更有意义或替代品。由于计算方法的潜在差异，调整后的息税折旧摊销前利润可能无法与其他公司提供的类似标题的指标进行直接比较。我们可能会不时修改调整的性质，以得出调整后的息税折旧摊销前利润。调整后的息税折旧摊销前利润与净收益的对账情况如下：JOBY AVIATION, INC.及子公司未经审计（以千计）2024 年 2023 年净亏损 (94,587) (113,393) 所得税支出 36 34 所得税前亏损 (94,551) (113,359) 利息和其他收入，净额 (12,319) (8,400) 认股权证公允价值变动产生的亏损（收益）(39,027) 22,043 运营亏损 (145,043) 897) (99,716) 股票薪酬支出 27,017 17,258 折旧和摊销费用 8,507 7,067 调整后的息税折旧摊销前利润 (110,373) (75,391) 11美元，截至3月31日的三个月

Joby AviationQ1 2024年股东信函2024年5月7日即将举行的活动今天的网络直播详情2024年第一季度财务业绩网络直播公司将于美国东部时间2024年5月7日星期二下午5点（太平洋时间下午2点）举办网络直播和电话会议。该网络直播将在公司投资者网站ir.jobyaviation.com的 “财务业绩” 栏目公开。2024 年 5 月 7 日 12 摩根大通第 52 届年度全球技术、媒体和通信会议 WOLFE RESEARCH 第 16 届年度全球运输与工业会议 TD COWEN 第二届年度可持续发展会议 JEFFERIES eVTOL 峰会 2024 年范堡罗国际航展

Joby AviationQ1 2024 年股东信函 2024 年 5 月 7 日前瞻性陈述 13 个联系方式投资者：investors@jobyaviation.com 媒体：press@jobyaviation.com 本股东信函包含 1995 年《私人证券诉讼改革法》“安全港” 条款所指的 “前瞻性陈述”，包括但不限于有关我们飞机的开发和性能的陈述；我们的制造能力的增长，包括规模、产能、潜在产量、计划投资以及现有的激励措施和补助金以及我们在俄亥俄州代顿的计划制造工厂的时间安排以及我们在加利福尼亚州玛丽娜的工厂的持续计划；我们的监管前景、进展和时机；我们与国防部签订的合同的预期收益，包括潜在飞机交付的时间和地点；我们在美国和国外市场的业务计划、目标、目标和市场机会；我们在阿拉伯联合酋长国的计划运营，包括我们预计尽早在迪拜开始商业客运服务到2025年，阿布扎比的潜在制造业务以及我们在阿联酋获得认证的途径；战略合作伙伴关系的计划和潜在收益；以及我们目前对业务、财务状况、经营业绩、前景、资本需求和运营增长的预期，包括垂直整合业务模式的预期收益和2025财年的预期现金使用情况。您可以通过前瞻性陈述与历史或当前事实不完全相关的事实来识别前瞻性陈述。这些陈述可能包括诸如 “预期”、“估计”、“预期”、“项目”、“计划”、“打算”、“相信”、“可能”、“将”、“应该”、“可能”、“可能”、“可能有” 等词语以及与讨论未来经营或财务业绩或其他事件的时间或性质相关的其他词语和术语。所有前瞻性陈述都受风险和不确定性的影响，这些风险和不确定性可能导致实际结果出现重大差异，包括：我们推出空中出租车服务的能力和城市空中交通市场的总体增长；我们生产符合我们预测数量和时间表业绩预期的飞机的能力；正式批准此类投资项目通常伴随的州和地方激励措施、许可和其他法律和监管事项；与获得认证和运营相关的复杂性国外市场；我们运营的竞争环境；我们未来的资本需求；与制造场所相关的许可和其他法律和监管事宜；我们充分保护和执行知识产权的能力；我们有效应对不断变化的飞机相关法规和标准的能力；我们对第三方供应商和服务合作伙伴的依赖；与我们对服务市场规模和未来收入机会的估计相关的不确定性；以及其他重要因素我们在2024年2月27日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的10-K表年度报告中标题为 “风险因素” 的部分以及我们向美国证券交易委员会提交或提供给美国证券交易委员会的未来文件和其他报告中进行了讨论。任何此类前瞻性陈述均代表管理层截至本股东信函发布之日的估计和信念。尽管我们可能会选择在未来的某个时候更新此类前瞻性陈述，但我们不承担任何更新此类前瞻性陈述的义务，即使随后发生的事件导致我们的观点发生变化。

Joby AviationQ1股东信函2024年5月7日乔本·贝维尔特在华盛顿特区会见了美国交通部长皮特·布蒂吉格。美国能源部负责科学与创新事务的副部长杰里·里士满博士，团队访问了位于玛丽娜的乔比。首届就业女性峰会。Joby 在德国慕尼黑的先进制造团队。Joby 在爱德华兹空军基地完成了高强度辐射场 (HIRF) 测试。詹·基根斯（左，R-VA）和参议员塔米·达克沃思（右，伊利诺伊州）在国会山与乔比一起庆祝全国女性航空周。14 照片：A xios 的罗纳德·弗洛雷斯

Joby AviationQ1 股东信函 2024 年 5 月 7 日 JoeBen 向阿布扎比 DriftX 的 Joby AviationQ1 介绍了 Cheikh Theyab bin Mohamed bin Zayed bin Zayed 殿下。东京都知事小池百合子在2024年东京SuSHi科技大会上发表讲话，我们的飞机在开幕式上亮相。测试工程师 Aryssa 对我们的控制面执行器进行负载测试。我们在加利福尼亚州玛丽娜市的工厂扩建计划破土动工。我们的 “Whirly” 推进系统测试设备，用于进行耐久性测试。15

Joby Aviation2024 年第一季度股东信函 2024 年 5 月 7 日