强劲的组合维持了今年的强劲开局

•净收入为15.85亿欧元，比上年增长10.9％，总出货量为3560辆，与2023年第一季度相比基本持平

•调整后的息税前利润（1）为4.42亿欧元，比上年增长14.8％，调整后的息税前利润（1）利润率为27.9％

•调整后的净利润（1）为3.52亿欧元，调整后的摊薄每股收益（1）为1.95欧元

•调整后的息税折旧摊销前利润（1）为6.05亿欧元，比上年增长12.7％，调整后的息税折旧摊销前利润（1）利润率为38.2％

•产生3.21亿欧元的工业自由现金流（1）

“年初非常乐观：收入和利润实现了两位数的增长，交付量稳定。这是通过更强大的产品和国家组合以及个性化做出更大贡献来实现的。我们的价值胜于销量的战略继续取得成功。” 法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚说。“在同样的战略中，我们的业务计划的执行按计划进行，得益于最近推出的12Cilindri和12Cilindri Spider，我们的产品范围得到了扩展”。

1 参见关于非公认会计准则财务指标的具体段落。息税前利润一词用作营业利润的同义词。在本报告所述期间，没有调整影响息税折旧摊销前利润、息税折旧摊销前利润率、息税折旧摊销前利润、息税前利润率、基本每股收益和摊薄后每股收益。

马拉内罗（意大利），2024年5月7日——法拉利公司（纽约证券交易所/EXM：RACE）（“法拉利” 或 “公司”）今天公布了截至2024年3月31日的第一季度合并初步业绩（2）。

货物 (3) (4)

2024年第一季度的总出货量为3560辆，与去年同期相比几乎没有变化。季度出货量反映了经过深思熟虑的地域分配，因此，欧洲、中东和非洲（4）季度增加了39个单位，美洲（4）增长了35个，中国大陆、香港和台湾减少了79个，亚太地区其他地区（4）基本持平。

该季度的交付由296家族、Purosangue和Roma Spider推动，后者处于加速阶段。戴通纳SP3的拨款在本季度有所增加，符合计划。812 GTS和SF90 Stradale的生命周期已接近尾声，而波托菲诺M则逐步淘汰。

该季度的产品组合包括九款内燃机（ICE）车型和四款混合动力发动机型号，分别占总出货量的54％和46％。

2 这些结果是根据国际会计准则委员会发布的《国际财务报告准则》（IFRS）和经欧盟批准的《国际财务报告准则》编制的。

3 不包括严格限量的赛车（例如 XX 计划和 499P Modificata）、一次性和二手车

4 EMEA 包括：意大利、英国、德国、瑞士、法国、中东（包括阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、巴林、黎巴嫩、卡塔尔、阿曼和科威特）、非洲和其他未单独确定的欧洲市场；美洲包括：美国、加拿大、墨西哥、加勒比地区以及中南美洲；亚太地区其他地区主要包括：日本、澳大利亚、新加坡、印度尼西亚、韩国、泰国、印度和马来西亚

5 其中，美利坚合众国在 2024 年第一季度（与 2023 年第一季度相比增加 20 个单位）有 850 个单位

其中 6 个 2024 年第一季度有 243 个单位（与 2023 年第一季度相比为 -80 个）在中国大陆

净收入总额

2024年第一季度的净收入为15.85亿欧元，按固定货币计算增长10.9％，增长12.8％（1）。

汽车和零部件收入（7）为13.82亿欧元（按固定货币计算，增长11.4％，增长13.5％（1）），这要归功于更丰富的产品和国家组合，以及个性化带来的贡献增加。

赞助、商业和品牌（8）收入达到1.45亿欧元，按固定货币计算，增长11.6％，增长12.0％（1），这要归因于新的赞助，但2023年一级方程式赛车排名与2022年相比的下降部分抵消了这一点。

其他（9）收入持平，金融服务活动收入的增加被2023年到期的玛莎拉蒂合同的减少所抵消。

货币——包括折算和交易影响以及外币套期保值——净影响为2600万欧元，主要与人民币、日元和美元有关。

7 包括我们的汽车出货产生的净收入、汽车上的任何个性化设置以及备件销售产生的净收入

8 包括我们的赛车队通过赞助协议获得的净收入（主要是一级方程式世界锦标赛和世界耐力锦标赛）、我们在一级方程式世界锦标赛商业收入中所占的份额，以及通过法拉利品牌产生的净收入，包括时装系列、销售、许可和特许权使用费收入

9 主要涉及金融服务活动、穆杰罗赛道的管理和其他与体育相关的活动，以及向其他一级方程式赛车队租赁发动机和向玛莎拉蒂出售发动机所产生的净收入。由于与玛莎拉蒂的合同于2023年12月到期，从2024年开始，发动机产生的剩余净收入将列在其他净收入中。因此，截至2023年3月31日的三个月，发动机产生的净收入为3,300万欧元，以前作为 “发动机” 净收入列报，现已列入 “其他” 净收入，以符合当前列报方式。

调整后的息税折旧摊销前利润 (1) 和调整后的息税折旧摊销前利润 (1)

2024年第一季度调整后的息税折旧摊销前利润（1）达到6.05亿欧元，比上年增长12.7％，调整后的息税折旧摊销前利润（1）利润率为38.2％。

2024年第一季度调整后的息税前利润（1）为4.42亿欧元，比上年增长14.8％，调整后的息税前利润（1）利润率为27.9％。

销量略为负值（800万欧元），主要受低档车型交付的推动。

组合/价格差异表现非常强劲且乐观（1.23亿欧元），这主要反映了由Daytona SP3支撑的产品组合的丰富、个性化带来的贡献增加以及美洲推动的积极国家组合。

工业成本/研发费用增加（2900万欧元），主要是由于创新费用增加以及折旧和摊销。

SG&A也增长了（1200万欧元），主要反映了公司数字基础设施和组织的持续发展。

其他变化是积极的（600万欧元），这主要是由新的赞助和美利坚合众国去年发布的汽车环保条款所推动的，但2023年与2022年相比，一级方程式赛车排名下降部分抵消了这一变化。

本季度净财务费用总额为200万欧元，与去年同期相比下降了近一半，这主要是由集团现金余额利息收入增加所致。

该季度的税率为20％，主要反映了对专利箱（10）的收益的估计，以及对符合条件的研发成本和投资的税收优惠。

因此，本季度调整后的净利润（1）为3.52亿欧元，比上年增长18.6％，本季度调整后的摊薄后每股收益（1）达到1.95欧元，而2023年第一季度为1.62欧元。

本季度工业自由现金流（1）强劲，达到3.21亿欧元，这得益于调整后息税折旧摊销前利润（1）的增加，部分被1.95亿欧元的资本支出（11）以及营运资金、准备金和其他7,100万欧元的增加所抵消。

截至2024年3月31日，该公司的净工业现金（1）头寸首次达到3,800万欧元，而截至2023年12月31日，工业净负债为9900万欧元，也反映了1.36亿欧元的股票回购（12）。截至2024年3月31日，可用流动性总额为19.66亿欧元（截至2023年12月31日为17.22亿欧元），其中包括6亿欧元的未动用承诺信贷额度。

10 专利箱制度由2014年12月23日第190号法律第1条第37-45款引入，不时修订和补充，随后由2021年10月21日第146号法令第6条所取代，经修正后转换为2021年12月17日第215号法律，随后由2021年12月30日第234号法律修订。

11 资本支出，不包括期内根据国际财务报告准则第16号——租赁确认的使用权资产

12 包括与股权激励下的 “卖出到封面” 业务相关的金额约为1,400万欧元的回购

计划

根据该年度的以下假设，确认了2024年的指导方针：

•积极的产品和国家组合，以及强大的个性化设置

•尽管2024年的比赛数量增加，但赛车活动受到2023年一级方程式排名下降的影响

•生活方式活动有望增加收入贡献，同时投资加速发展

•成本通胀将持续下去

•持续的品牌投资

•强劲的工业自由现金流产生，部分抵消了资本支出的增加和更高的纳税额

2024 年第一季度亮点：

•法拉利宣布，刘易斯·汉密尔顿将于2025年加入法拉利车队，签订为期多年的合同。

•法拉利和全球领先的电动汽车电池制造商SK On签署了一份谅解备忘录，以续延正在进行的技术合作并分享宝贵的见解，以继续引领电池技术的创新。

13 使用截至2023年12月31日的普通股摊薄后的加权平均数（18151.1万股）计算

后续事件：

•博洛尼亚大学电化学研究中心E-Cells实验室于2024年4月8日落成。法拉利与博洛尼亚大学和领先的电子公司恩智浦合作推动的电化学研究实验室旨在积累有关锂电池材料以及化学和物理特性的知识。

• 2024 年 4 月 11 日，法拉利优雅的 2+ 中置发动机敞篷车 Roma Spider（带有可伸缩软顶）荣获 “红点：产品设计类最佳之选”。法拉利还凭借特别限量版SF90 XX Stradale和未来派的One-Off KC23分别获得了两项红点大奖。

•在2024年4月17日举行的年度股东大会上，公司股东批准了公司董事会于2024年2月22日提出的每股已发行普通股2.443欧元的现金股息，总额约为4.4亿欧元。然后，股息于2024年5月3日支付。

•2024年4月24日，法拉利宣布与惠普公司签署了一项为期多年的合作协议，通过该协议，其品牌将出现在法拉利车队的赛车场地上。

•2024年5月3日，法拉利发布了12Cilindri和12Cilindri Spider，这是我们的全新双座柏林内塔，由前中置自然吸气的V12提供动力。这些模型完美体现了跃马的DNA，以精致的设计提供无与伦比的性能和操控性。

•根据2022年6月30日宣布的新多年期普通股回购计划的第四部分，公司从2024年3月31日至2024年5月3日购买了101,349股普通股，总对价为3,950万欧元。截至2024年5月3日，公司在国库中共持有13,885,346股普通股，相当于已发行股本总额的5.40％，包括普通股和特别有表决权的股份，扣除根据公司股权激励计划分配的股份。

关于法拉利

法拉利是世界领先的奢侈品牌之一，专注于设计、工程、生产和销售世界上最知名的豪华高性能跑车。法拉利品牌象征着排他性、创新、最先进的运动性能和意大利设计。它的历史和赛车所享有的形象与其一级方程式赛车队法拉利车队密切相关，后者是一级方程式历史上最成功的车队。从1950年一级方程式世界锦标赛的首年到现在，法拉利车队已经赢得了244场大奖赛、16次车队世界冠军和15次车手世界冠军。法拉利在意大利马拉内罗设计、设计和生产汽车，并在全球60多个市场销售。

前瞻性陈述

本文件，尤其是标题为 “2024年指导方针已确认” 的部分，包含前瞻性陈述。这些陈述可能包括 “可能”、“将”、“期望”、“可能”、“应该”、“打算”、“预测”、“相信”、“保持”、“继续”、“走上正轨”、“成功”、“增长”、“设计”、“目标”、“目标”、“预测”、“预测”、“展望”、“前景”、“前景” 等术语, “计划”, “指导” 和类似的表述.前瞻性陈述并不能保证未来的表现。相反，它们基于集团当前对未来事件的预期和预测，就其性质而言，它们受固有的风险和不确定性的影响。它们与事件有关，取决于将来可能发生或不可能发生或不存在的情况，因此，不应过分依赖它们。由于多种因素，实际业绩可能与此类声明中表达的业绩存在重大差异，包括：集团保持和提高法拉利品牌价值的能力；集团吸引和留住合格人员的能力；集团赛车活动的表现、集团产生的赞助和商业收入和集团为赛车活动产生的支出以及更广泛的赛车运动知名度；集团跟上步伐的能力随着高性能汽车技术的进步，应对随着时间的推移将混合动力和电动等先进技术更广泛地纳入其汽车产品组合的挑战和成本，并为其新车型做出有吸引力的设计；日益严格的燃油经济性、排放和安全标准的影响，包括合规成本及其产品的任何必要变更，以及未来城市可能禁止内燃机汽车和自动驾驶技术的潜在出现；成本增加、供应中断或零部件短缺原材料；集团成功实施其小批量和受控增长战略的能力，尤其是增加其在成长型市场国家的影响力的能力；总体经济状况的变化（包括集团运营的某些市场的变化）和对奢侈品的需求变化，包括高度波动的高性能豪华车；宏观事件、流行病和冲突，包括俄罗斯和乌克兰之间以及以色列和哈马斯之间的持续冲突以及与过境有关的相关问题在苏伊士运河；集团保持与汽车收藏家和爱好者社区关系的能力；豪华高性能汽车行业的竞争；客户偏好和汽车趋势的变化；集团在马拉内罗和摩德纳的制造设施中断；气候变化和其他环境影响，以及监管机构和利益相关者越来越关注环境问题；集团维持其信息技术系统的正常运行和有效运行以及防范信息技术系统的功能和高效运行的能力网络攻击风险，包括其车载技术；对执行管理层一些关键成员和员工的依赖，以及其当前管理团队有效运营和管理的能力；集团销售和服务所依赖的集团经销商网络的表现；产品保证、产品召回和责任索赔；业绩

集团的生活方式活动；集团保护其知识产权和避免侵犯他人知识产权的能力；集团持续遵守各个司法管辖区的海关法规；劳资关系和集体谈判协议；集团确保其员工、代理人和代表遵守适用法律和法规的能力；集团运营所在司法管辖区的税收、关税或财政政策以及监管、政治和劳动条件的变化；集团偿还债务和再融资的能力；汇率波动、利率变动、信用风险和其他市场风险；集团为经销商和客户提供或安排充足融资渠道的能力及相关风险；其保险覆盖范围是否足以保护集团免受潜在损失；因董事和高级管理人员与集团最大股东重叠而产生的潜在利益冲突；以及本文件其他部分讨论的其他因素。

对于本文件中任何前瞻性陈述中的任何不准确之处或与任何第三方使用此类前瞻性陈述有关的任何不准确之处，本集团明确声明不承担任何责任，也不承担任何责任。本文件中包含的任何前瞻性陈述仅代表截至本文件发布之日，公司不承担任何更新或修改公开前瞻性陈述的义务。有关集团及其业务的更多信息，包括可能对公司财务业绩产生重大影响的因素，包含在公司向美国证券交易委员会、AFM和CONSOB提交的报告和文件中。

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资本支出和研发

非公认会计准则财务指标

通过使用各种非公认会计准则财务指标对运营进行监测，这些指标可能无法与其他公司的其他类似标题的指标相提并论。

因此，投资者和分析师在将这些补充财务指标与其他公司报告的类似标题的财务指标进行比较时应谨慎行事。

我们认为，这些补充财务指标为财务业绩提供了可比的衡量标准，从而提高了管理层确定运营趋势以及就未来支出、资源分配和其他运营决策做出决策的能力。

由于四舍五入，本文件所含表格中的某些总数可能不相加。

14 资本化为无形资产

关键绩效指标和非公认会计准则财务指标的对账

按固定货币计算的总净收入、息税折旧摊销前利润、调整后的息税折旧摊销前利润、息税前利润和调整后息税前利润消除了外币变化（交易和折算）和外币套期保值的影响。

息税折旧摊销前利润定义为扣除所得税支出、财务费用/（收入）、净额、摊销和折旧前的净利润。调整后的息税折旧摊销前利润定义为经某些收入和成本调整后的息税折旧摊销前利润，这些收入和成本本质上是可观的，预计很少发生，管理层认为这并不能反映正在进行的业务活动。

调整后的息税前收益或 “调整后息税前利润” 是指根据某些收入和成本进行调整的息税前利润，这些收入和成本本质上是可观的，预计很少发生，管理层认为这不能反映正在进行的经营活动。

调整后的净利润是指根据某些收入和成本（扣除税收影响）进行调整后的净利润，这些收入和成本本质上是重大的，预计很少发生，管理层认为这些收入和成本并不能反映正在进行的经营活动。

基本每股收益和摊薄后每股收益（15）按下表确定。调整后的每股收益是指根据某些收入和成本（扣除税收影响）调整后的每股收益，这些收入和成本本质上是重大的，预计很少发生，管理层认为这并不能反映正在进行的业务活动。

15. 在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三个月中，增加了摊薄后每股收益的普通股的加权平均数，以考虑为集团授予的未偿还股票奖励而发行的潜在普通股的理论影响（假设目标奖励的100％归属）

净工业（债务）/现金，定义为总负债减去现金及现金等价物（净额（债务）/现金），经进一步调整以排除与我们的金融服务活动相关的负债和现金及现金等价物（净额（债务）/金融服务活动现金）。

自由现金流和工业活动自由现金流是管理层衡量集团业绩的两个主要关键绩效指标。自由现金流定义为经营活动产生的现金流减去对不动产、厂房和设备的投资（不包括在此期间根据国际财务报告准则第16号——租赁确认的使用权资产）、无形资产和合资企业的投资。工业活动产生的自由现金流定义为经调整的自由现金流，不包括来自我们金融服务活动的运营现金流（来自金融服务活动的自由现金流）。

2024年5月7日欧洲中部标准时间下午3点，管理层将举行电话会议，向金融分析师和机构投资者介绍2024年第一季度的业绩。请注意，需要提前注册才能访问电话会议的详细信息。电话会议可以现场直播，随后将在集团的网站 https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/investors 上提供录音。支持文件将在电话会议之前在网站上公布。