美国证券交易委员会华盛顿特区 20549

表单 8-K

当前报告

根据1934年《证券交易法》第13条或第15（d）条

华盛顿EXPEDITORS INTERNATIONAL, INC.

（其章程中规定的注册人的确切姓名）

（如果自上次报告以来发生了变化，则为以前的姓名或以前的地址）

如果提交8-K表格是为了同时履行注册人根据以下任何条款承担的申报义务，请勾选下面的相应方框：

根据该法第12（b）条注册的证券：

用复选标记表明注册人是1933年《证券法》第405条（本章第230.405节）还是1934年《证券交易法》第12b-2条（本章第240.12b-2节）所定义的新兴成长型公司。

新兴成长型公司 ☐

如果是新兴成长型公司，请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13（a）条规定的任何新的或修订后的财务会计准则。 ☐

第 7.01 项 FD 披露条例。

根据Expeditors关于公开披露公司信息的政策，本文档中包含以下信息。

1995年证券诉讼改革法案下的前瞻性陈述的安全港；某些警示性陈述

本文件的某些部分包含前瞻性陈述，这些陈述基于对未来事件的某些假设和预期，这些假设和预期存在风险和不确定性。这些前瞻性陈述包括我们管理、调整和重新分配员工人数的能力；当吨位和产量开始有意义增长时，我们的员工将使我们能够支持业务的增长；我们的薪酬结构将继续作为工资和相关成本的监管机构；技术和效率的提高可以提高我们的服务和生产率；以及经济不确定性的风险。公司向美国证券交易委员会提交的监管文件中讨论了这些因素和其他因素，包括 “第1A项” 中的那些因素。公司截至2023年12月31日财年的10-K表年度报告中的 “风险因素”。本文件中包含的前瞻性陈述仅代表截至该日期，除非法律要求，否则公司不承担任何更新这些陈述的义务。

精选问题和答案

的确，在我们40多年的时间里，我们没有进行过大规模裁员。我们独特的基于绩效的薪酬结构要求我们所有人通过招聘来实现盈利增长，并起到监管机构的作用，防止过度招聘。我们还知道，招聘、雇用和培训新员工非常昂贵，而且这些新员工需要时间才能充分提高工作效率。基于这种理解，我们认为，与减少员工人数和实质上赠送知识资产相比，发展业务始终是处理额外员工人数的更好方法。

在疫情期间，我们评论说，需求驱动的供应链瓶颈迫使我们雇用更多员工来应对吨位和数量的激增，尤其是由于寻找空间和路线以满足客户交付期限的复杂性，每笔交易都需要更多的关注。虽然我们不会说COVID的繁荣导致我们 “超额招聘”，但我们确实必须增加员工来管理通过我们网络运输的增加的货物。这些新增的员工现在是我们员工队伍中经验丰富、有能力的成员，一旦吨位和运量再次开始有意义的增长，他们的价值将更大。

关于技术，我们认为它可以提高我们的服务和生产力，但认为它不会取代将货物从起运地运送到目的地所需的劳动力。技术在这场运动中起着越来越重要的作用，这就是为什么我们在升级日益复杂的系统以与运营商和客户整合的同时，继续投资我们的技术团队和基础设施，同时降低集成带来的固有网络风险。我们相信，货物的运输将永远是人员、流程和技术的结合。

我们将继续谨慎管理我们的员工，但2023年的大部分裁员都是业务性的。2024年，员工人数不太可能继续以同样的速度下降，因为这些员工现在受过培训并具有专业知识，将使我们能够在吨位和产量开始有意义的增长时扩大业务。但是，我们正在寻求将部分行政和非运营人员重新分配回运营职位。

一如既往，我们不断研究提高生产力的所有途径。我们目前的重点是适应现在更类似于疫情前的情况，而不是我们在COVID封锁期间所经历的情况，当时由于当时的运营条件极其复杂，每笔交易都需要更长的时间，需要更多的手才能完成。这是一个谨慎的平衡。尽管我们一直在谨慎管理员工人数，并努力使支出与较低的交易量和交易量保持一致，但正如我们在疫情期间所经历的那样，我们知道在人员太少的情况下运营会是多么困难。

正如我们上面指出的那样，技术在货运中起着越来越重要的作用。这就是我们继续投资技术基础设施的原因，尤其是在我们内部开发核心操作系统，并不断升级日益复杂的系统以与运营商和客户整合，同时努力降低集成带来的固有网络风险时。这也是我们最近聘请了首席信息安全官和首席技术官来监督和增强我们的关键系统的原因。

人均出货量的效率指标非常接近，因为我们一直在努力裁员（主要是通过裁员），以更好地匹配出货量和交易量。另一种效率指标衡量营业收入占收入的百分比，减去直接相关的运输成本和其他支出。该指标在2023年第三和第四季度跌破了我们目前设定的30％的目标，这是自2020年第一季度以来从未发生过的事情。那是在大流行的最初几天，当时的供需非常不确定，并在2020年晚些时候迅速飙升至创纪录的高度。自2022年下半年以来，这种错位一直在缓解，我们一直在努力重新调整，以适应现在更类似于疫情之前的情况。

我们的可变薪酬结构建立在低基本工资的基础上，再加上从税前营业收入中获得的基于绩效的奖金薪酬的经济激励，其基本原理自我们成立以来就已经建立。如果我们表现良好，我们的奖金池将相应地补偿员工。如果我们的表现不佳，就会受到表现不佳的影响。扣除直接相关的交通费用后，员工薪酬是我们最大的开支。我们主要以奖金为基础的薪酬结构充当工资和相关成本的监管机构。与2022年相比，2023年的工资和相关成本下降了17％，这主要是由于奖金和佣金减少。我们基于激励的薪酬结构正在按设计运作。

与2023年12月31日和2022年12月31日相比，我们先按地域和公司职能细分的员工人数下降了9％。我们将继续谨慎管理裁员人数，以适应疫情后的交易量和交易水平。信息系统员工人数是我们继续投资的唯一领域，这表明了持续开发、维护、升级和整合我们的信息系统的持续关键需求，同时防范网络入侵。

如上所述，2023年的大部分削减都是可操作的。2024年，员工人数不太可能继续以同样的速度下降，因为这些员工现已接受培训并具备专业知识，将使我们能够在吨位和产量开始有意义的增长时支持业务的增长。但是，我们正在寻求将部分行政和非运营人员重新分配回运营职位。

我们的大多数经纪交易都是我们负责与承运人签订运输合同的交易。在当前不确定的经济中，托运人非常注重降低成本，在COVID期间经历了创纪录的运力限制和高昂的价格。许多人向前拉动股票以弥补库存，以对冲供应链的进一步中断，而供应链中断现已基本消失。部分原因是这一点，以及其他因素，在这种不确定的环境中，我们看到托运人的运送量通常较小。较低的吨位和数量不一定与较少的交易量相关。

关于海关的竞争格局，我们总体上看不到太大变化。Expeditors将其视为核心业务，因为我们一直了解如何使其盈利。我们还认为，海关经纪是货运业务的核心，因为全球各个层面的法规不断变化，跨境运输货物变得越来越复杂。海关需要优秀的人才和专业知识，而不仅仅是技术。

签名

根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使经正式授权的下列签署人代表其签署本报告。