附件99.1
通用汽车恢复2023年收益指引，并宣布从2024年开始实施100亿美元的加速股票回购计划和增加33%的股息
底特律通用汽车公司(纽约证券交易所股票代码：GM)今天宣布，将恢复其2023年全年收益指引。此外，该公司还宣布了一项100亿美元的加速股票回购(ASR)计划，并打算从2024年1月的声明开始将普通股股息增加33%。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉表示：通用汽车将在2023年实现非常强劲的利润，这要归功于客户喜爱的非凡汽车组合和我们的运营纪律。
她补充说：我们正在敲定2024年预算，该预算将完全抵消我们新劳动协议的增量成本，我们正在执行的长期计划包括降低业务的资本密集度，更高效地开发产品，以及进一步降低我们的固定和可变成本。有了这条明确的前进道路，以及我们强劲的资产负债表，我们将向股东返还大量资本。
2023年指南
在2023年期间，通用汽车两次上调了全年收益指引，但由于劳动力中断，该指引在第三季度被撤回。通用汽车S恢复的指导 包括UAW罢工造成的估计11亿美元息税前调整后的影响，主要是由于产量损失。
详细信息包括：
| • | 股东应占净收益为91亿至97亿美元，而此前的预期为93亿至107亿美元 |
| • | 息税前利润调整后为117亿至127亿美元，而此前的预期为120亿至140亿美元 |
| • | 每股收益-稀释后为6.52-7.02美元，包括ASR的估计影响，而此前的预期为6.54-7.54美元 |
| • | 每股收益-稀释-调整在7.20-7.70美元的范围内，包括ASR的估计影响，而之前的预期为7.15-8.15美元 |
| • | 经营活动提供的汽车现金净额为195亿至210亿美元，而此前的预期为174亿至204亿美元 |
| • | 调整后的汽车自由现金流为105亿至115亿美元，而此前的预期为70亿至90亿美元 |
通用汽车现在预计2023年全年资本支出为110亿至115亿美元，这是其先前指导范围110亿至120亿美元的低端，原因是此前宣布的某些产品计划的重新安排和更具资本效率的投资。
加速股份回购计划
关于通用汽车S的ASR计划，通用汽车将向执行银行预付总计100亿美元，并将立即接收和注销价值68亿美元的通用汽车S普通股。在ASR之前，通用汽车约有13.7亿股普通股已发行。
根据ASR计划最终回购的股票总数将在最终结算时确定，并将基于ASR计划期间通用汽车S普通股的日成交量加权平均价格的平均值。ASR计划预计将于2024年第四季度结束。ASR计划将由美国银行、高盛有限责任公司、巴克莱银行和花旗银行执行。
在ASR计划之外，通用汽车将在其股票回购授权下有14亿美元的剩余产能，用于额外的机会性股票回购。
通用汽车还取消了10月份进入的60亿美元循环信贷安排，并计划与执行ASR的银行作为贷款人 签订一项新的364天30亿美元承诺信贷安排。
通用汽车还预计，从2024年开始，其普通股股息将每季度增加3美分，至12美分。
通用汽车(纽约证券交易所代码：GM)是一家全球性公司，致力于推动面向所有人的全电动未来。这一战略的核心是Ultium电池平台，它将为从大众市场到高性能汽车的一切提供动力。通用汽车、其子公司及其合资实体销售雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏和五菱等品牌的汽车。有关该公司及其子公司的更多信息，包括车辆安全和安保服务的全球领先者安吉星，请访问https://www.gm.com.。
关于前瞻性陈述的警示说明:本新闻稿和管理层的相关评论可能包括符合美国联邦证券法含义的前瞻性声明。未来宣布季度股息以及建立未来记录和支付日期由我们的董事会自行决定，并将基于一系列因素，包括我们未来的财务业绩和其他投资优先事项。前瞻性陈述是除历史事实陈述之外的任何陈述。 前瞻性陈述代表我们目前对未来可能发生的事件的判断，通常使用以下词语来标识：目标、预期、出现、大概、相信、继续、可能、设计、影响、估计、评估、预期、预测、目标、倡议、意图、可能、目标、目标、计划、潜在、优先、项目、追求、寻求、应该、目标如果这些词或类似的表达方式都是否定的，就会。在作出这些陈述时，我们依赖于基于我们对历史趋势、当前状况和预期未来发展的经验和看法的假设和分析，以及我们认为在这种情况下合适的其他因素。我们相信这些判断是合理的，但这些陈述不能保证未来的任何事件或财务结果，我们的实际结果可能会因各种重要因素而大不相同，其中许多因素是我们无法控制的。这些因素可能会在我们提交给美国证券交易委员会的后续报告中进行修订或补充，其中包括以下因素：(1)我们提供新产品、服务、技术和客户体验的能力；(2)我们及时资助和推出新的和改进的车型的能力；(3)我们盈利提供广泛电动汽车(EV)组合的能力；(4) 我们当前内燃机汽车系列的成功；(5)我们竞争激烈的行业；(6)与自动驾驶汽车的时机和商业化相关的独特的技术、运营、监管和竞争风险，包括在多个市场运营无人驾驶汽车所需的各种监管批准和许可；(7)与气候变化相关的风险；(8)全球汽车市场销量； (9)通胀压力、居高不下的价格、原材料和商品的不确定性以及物流和相关成本的不稳定；(10)我们在中国的业务，受到独特的运营、竞争、监管和经济风险；(11)我们正在进行的战略业务关系和我们合资企业的成功；(12)我们业务的国际规模和足迹，这使我们面临各种独特的政治、经济、竞争和监管风险；(13)我们任何制造设施的任何重大中断；(14)能力
我们的供应商在不中断的情况下交付部件、系统和组件，并在这样的时间使我们能够满足生产计划；(15)流行病、流行病、疾病爆发和其他公共卫生危机；(16)竞争对手可能独立开发与我们类似的产品和服务，或者我们的知识产权不足以阻止竞争对手开发或销售这些产品或服务；(17)我们管理与安全漏洞和对我们的信息技术系统和网络产品的其他中断相关的风险的能力；(18)我们遵守与我们的企业数据实践相关的日益复杂、限制性的 和惩罚性法规的能力；(19)我们遵守适用于我们的业务和产品的广泛法律、法规和政策的能力，包括与燃油经济性、排放和AVs相关的法律、法规和政策； (20)与诉讼和政府调查相关的成本和风险；(21)产品安全召回和所谓的产品和服务缺陷对我们声誉的成本和影响；(22)任何额外的税收支出或 暴露或未能充分实现可用的税收优惠；(23)我们通过通用汽车金融公司发展专属融资能力的持续能力；以及(24)我们的养老金资金要求是否有任何显著增加 。有关这些风险、不确定性和其他因素的进一步清单和描述，请参阅我们最新的Form 10-K年度报告以及我们随后提交给美国证券交易委员会的文件。我们告诫读者不要过度依赖前瞻性陈述。前瞻性声明仅在发布之日起发表，我们不承担公开更新或以其他方式修改任何前瞻性声明的义务，无论是由于新信息、未来事件或其他因素，除非法律明确要求我们这样做。
联系人：
| 阿希什·科利 通用汽车投资者关系 847-964-3459 邮箱：ashish.kohli@gm.com |
吉姆·凯恩 通用汽车通信 313-407-2843 邮箱：james.cain@gm.com |
制导协调
下表将美国公认会计原则下的股东应占净利润与预期EBIT调整后的EBIT（以亿美元计）进行了调节：
| 年终 2023年12月31日 |
||||
| 股东应占净收益 |
$ | 9.1-9.7 | ||
| 所得税费用 |
1.4-1.8 | |||
| 汽车利息收入，净 |
(0.1 | ) | ||
| 调整(A) |
1.3 | |||
|
|
|
|||
| 息税前利润调整 |
$ | 11.7-12.7 | ||
下表将根据美国GAAP稀释的预期EPA 与经稀释调整的预期EPA进行了核对：
| 年终 2023年12月31日 |
||||
| 稀释后每股普通股收益 |
$ | 6.52-7.02 | ||
| 调整(A) |
0.68 | |||
|
|
|
|||
| 每股收益-稀释-调整后 |
$ | 7.20-7.70 | ||
下表将美国公认会计原则下运营活动提供的预期汽车净现金与预期 调整后汽车自由现金流（以十亿美元计）进行了调节：
| 年终 2023年12月31日 |
||||
| 经营活动提供的汽车现金净额 |
$ | 19.5-21.0 | ||
| 减去：资本支出 |
10.3-10.8 | |||
| 调整(A) |
1.3 | |||
|
|
|
|||
| 调整后的汽车自由现金流 |
$ | 10.5-11.5 | ||
| (a) | 截至2023年9月30日的调整。包括与我们的别克经销商策略、自愿 离职计划和通用汽车韩国工资诉讼相关的调整。有关完整详细信息，请参阅我们截至2023年9月30日季度的10-Q表格季度报告。我们不考虑 调整对我们预期财务业绩的潜在未来影响。 |