于2024年3月27日向美国证券交易委员会提交。
目录
每个班级的标题 | | | 交易符号 | | | 注册的每个交易所的名称 |
普通股,每股面值0.01美元 | | | HAFN | | | 纽约证券交易所(“NYSE”) |
大型加速文件服务器 ☐ | | | 加速文件管理器 ☐ | | | 非加速文件管理器 |
| | | | 新兴成长型公司 ☐ |
† | 术语“新的或修订的财务会计准则”是指财务会计准则委员会在2012年4月5日之后发布的对其会计准则编码的任何更新。 |
☐ | | | 美国公认会计原则 |
| | 国际会计准则理事会发布的国际财务报告准则 | |
☐ | | | 其他 |
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| | 页面 | ||||
解释性说明和财务和其他资料的介绍 | | | 三、 | |||
关于前瞻性陈述的警告性声明 | | | VI | |||
在迁册 | | | VIII | |||
第一部分 | | | 1 | |||
第1项。 | | | 董事、高级管理人员和顾问的身份 | | | 1 |
| | A.董事和高级管理人员 | | | 1 | |
| | B.顾问 | | | 1 | |
| | C.核数师 | | | 1 | |
第二项。 | | | 报价统计数据和预期时间表 | | | 1 |
| | A.报价统计 | | | 1 | |
| | B.方法和预期时间表 | | | 1 | |
第三项。 | | | 关键信息 | | | 2 |
| | A. [已保留] | | | 2 | |
| | B.资本化和负债 | | | 2 | |
| | C.提出和使用收益的理由 | | | 2 | |
| | D.风险因素 | | | 3 | |
第四项。 | | | 关于该公司的信息 | | | 63 |
| | A.公司的历史和发展 | | | 63 | |
| | B.业务概述 | | | 66 | |
| | C.组织结构 | | | 119 | |
| | D.财产、厂房和设备 | | | 120 | |
项目4A。 | | | 未解决的员工意见 | | | 120 |
第五项。 | | | 经营和财务回顾与展望 | | | 121 |
| | A.经营业绩 | | | 128 | |
| | B.流动资金和资本资源 | | | 149 | |
| | C.研发、专利和许可证等。 | | | 181 | |
| | D.趋势信息 | | | 181 | |
| | E.关键会计估计数 | | | 182 | |
第六项。 | | | 董事、高级管理人员和员工 | | | 183 |
| | A.董事和高级管理人员 | | | 183 | |
| | B.董事和高级管理人员的薪酬 | | | 184 | |
| | C.董事会惯例 | | | 186 | |
| | D.员工 | | | 191 | |
| | E.股份所有权 | | | 191 | |
第7项。 | | | 大股东及关联方交易 | | | 192 |
| | A.主要股东 | | | 192 | |
| | B.关联方交易 | | | 192 | |
| | C.专家和律师的利益 | | | 194 | |
第八项。 | | | 财务信息 | | | 195 |
| | A.合并报表和其他财务信息 | | | 195 | |
| | B.重大变化 | | | 197 | |
第九项。 | | | 报价和挂牌 | | | 198 |
| | A.产品介绍和上市详情 | | | 198 | |
| | B.配送计划 | | | 198 | |
| | C.市场 | | | 198 | |
| | D.出售股东 | | | 200 | |
| | E.稀释 | | | 200 | |
| | F.发行债券的费用 | | | 200 |
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| | 页面 | ||||
第10项。 | | | 附加信息 | | | 201 |
| | A.股本 | | | 201 | |
| | B.组织章程大纲及公司细则 | | | 203 | |
| | C.材料合同 | | | 233 | |
| | D.外汇管制 | | | 233 | |
| | E.征税 | | | 233 | |
| | F.股息和支付代理人 | | | 242 | |
| | G.专家的发言 | | | 242 | |
| | H.展出的文件 | | | 242 | |
| | 一、附属信息 | | | 242 | |
第11项。 | | | 关于市场风险的定量和定性披露 | | | 243 |
第12项。 | | | 除股权证券外的其他证券说明 | | | 245 |
| | A.债务证券 | | | 245 | |
| | B.认股权证和权利 | | | 245 | |
| | C.其他证券 | | | 245 | |
| | D.美国存托股份 | | | 245 | |
第II部 | | | 246 | |||
第13项。 | | | 违约、拖欠股息和拖欠股息 | | | 246 |
第14项。 | | | 担保持有人权利的重大修改及 收益的使用 | | | 246 |
第15项。 | | | 控制和程序 | | | 246 |
| | A.披露控制和程序 | | | 246 | |
| | B.管理层财务报告内部控制年度报告 | | | 246 | |
| | C.注册会计师事务所的认证报告 | | | 246 | |
| | D.财务报告内部控制的变化 | | | 246 | |
第16项。 | | | [已保留] | | | 246 |
项目16A。 | | | 审计委员会财务专家 | | | 246 |
项目16B。 | | | 道德准则 | | | 246 |
项目16C。 | | | 首席会计师费用及服务 | | | 246 |
项目16D。 | | | 豁免审计委员会遵守上市标准 | | | 246 |
项目16E。 | | | 发行人及关联购买人购买股权证券 | | | 246 |
项目16F。 | | | 更改注册人的认证会计师 | | | 246 |
项目16G。 | | | 公司治理 | | | 246 |
第16H项。 | | | 煤矿安全信息披露 | | | 246 |
项目16I。 | | | 关于妨碍外国司法管辖区的披露 视察 | | | 247 |
项目16K。 | | | 网络安全 | | | 247 |
第三部分 | | | 248 | |||
第17项。 | | | 财务报表 | | | 248 |
第18项。 | | | 财务报表 | | | 248 |
项目19. | | | 展品 | | | 248 |
签名 | | | 251 |
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• | 我国迁入预期收益的实现; |
• | 我们未来的经营和财务结果以及我们未来的财务状况,包括我们未来获得融资的能力,为资本支出、收购和其他一般公司活动提供资金; |
• | 我们的业务战略和预期的资本支出或运营费用,包括干船坞和保险成本; |
• | 全球和区域经济和政治状况,包括海盗行为、战争(包括但不限于俄罗斯和乌克兰之间的战争)以及其他冲突(包括但不限于以色列和哈马斯之间的冲突); |
• | 世界经济和货币的健康和状况,包括美元相对于其他货币的价值和新冠肺炎疫情的影响; |
• | 商品价格、利率和汇率的波动; |
• | 我们对可供购买船只的预期、建造新船只可能需要的时间和船只的使用寿命,以及我们购买船只及其任何相关合同的计划; |
• | 本行业的预期趋势,包括在“项目4.公司信息-B.业务概述--行业”中讨论的趋势; |
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• | 全球化学品和产品油轮船队的预期趋势,包括预计的报废; |
• | 我们运输的产品的供需的预期趋势; |
• | 我们联合船队中船只的预期就业情况,包括我们在现有租约到期后签订定期租船的能力,以及我们在现货市场赚取收入的能力; |
• | 预期的市场趋势和制裁的预期影响; |
• | 关于航运市场预期趋势的说明,包括化学品和产品油轮的租费率以及影响化学品和产品油轮供需的因素; |
• | 降低碳排放强度的意图;以及 |
• | 我们普通股的未来价格。 |
• | 一般的经济、政治、安全和商业状况,包括俄罗斯和乌克兰之间正在进行的战争以及以色列和哈马斯之间的冲突、制裁和其他措施的发展; |
• | 一般化学品和成品油油轮市场状况,包括租费率、船舶价值的波动和影响原油、石油产品或化学品供需的因素,包括新冠肺炎大流行的影响和世界各地正在进行的遏制疫情的努力; |
• | 船舶报废预期趋势的变化; |
• | 化学品和成品油油轮行业的需求变化,包括LR2、LR1、MR和轻便化学品和成品油油轮市场; |
• | 我们行业内的竞争,包括化学品和产品油轮供应的变化; |
• | 我们有能力成功使用我们哈夫尼亚舰队的船只和我们商业管理的船只; |
• | 我们运营费用的变化,包括燃料或冷却价格以及船舶不租用时的停泊成本、干船坞和保险费用; |
• | 我们遵守政府、税收、环境和安全法律法规的能力和我们的责任; |
• | 政府监管、税收和贸易事项的变化以及监管部门采取的行动; |
• | 因事故、海盗或政治事件可能扰乱航运路线和需求; |
• | 船舶故障和损失租金的情况; |
• | 船舶性能不佳及相关保修索赔; |
• | 我们对船舶采购的可用性以及我们完成新造船舶采购的能力的期望; |
• | 我们获得或获得融资和再融资的能力; |
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• | 我们在信贷安排下的持续借款能力,以及遵守其中的金融契约; |
• | 商品价格、外币汇率和利率的波动; |
• | 涉及我们的大股东的潜在利益冲突; |
• | 我们支付股息的能力; |
• | 技术发展; |
• | 在2019年哈夫尼亚油轮和BW油轮合并之后,以及在我们于2022年收购CTI Fleet之后,我们有限的运营历史(定义见下文第四项:公司信息--A.公司的历史和发展); |
• | 日益严格的审查以及投资者、贷款人和其他市场参与者对环境、社会和治理倡议、目标和遵守情况的预期发生变化的影响; |
• | 其他可能影响我们的财务状况、流动资金和经营业绩的因素;以及 |
• | “项目3.关键信息--D.风险因素”下讨论的其他风险因素。 |
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第1项。 | 董事、高级管理人员和顾问的身份 |
A. | 董事和高级管理人员 |
名字 | | | 职位 |
米卡尔·阿普斯顿·斯科夫 | | | 首席执行官 |
Petrus Wouter Van Echtelt | | | 首席财务官 |
苏海文鲍康如 | | | 椅子 |
埃里克·巴特内斯 | | | 董事 |
彼得·格雷厄姆·里德 | | | 董事 |
唐纳德·约翰·里奇韦 | | | 董事 |
苏茵·阿南德 | | | 董事 |
B. | 顾问 |
C. | 审计师 |
第二项。 | 报价统计数据和预期时间表 |
A. | 优惠统计数据 |
B. | 方法和预期时间表 |
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第三项。 | 关键信息 |
A. | [已保留] |
B. | 资本化和负债化 |
| | 截至 12月31日, 2023 | |
| | (单位:千元) | |
现金: | | | |
现金:(1) | | | $141,621 |
保留在商业池中的现金: | | | 80,900 |
现金及现金等价物总额: | | | $222,521 |
| | ||
大写: | | | |
债务: | | | |
借款(流动): | | | 267,328 |
借款(非流动) | | | 1,025,023 |
总债务: | | | $1,292,351 |
| | ||
股本: | | | |
股本: | | | 5,069 |
股份溢价: | | | 1,044,849 |
缴款盈余: | | | 537,112 |
其他储备金: | | | 27,620 |
国库股: | | | (17,951) |
留存收益: | | | 631,025 |
股东权益总额: | | | $2,227,724 |
| | ||
总市值: | | | $3,520,075 |
(1) | 这不包括限制性现金。 |
C. | 提供和使用收益的原因 |
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D. | 风险因素 |
• | 全球经济和航运业的发展,包括化学品和成品油油轮市场,导致租金和运费下降,可能会对我们的业务、财务状况、现金流和经营业绩产生不利影响。 |
• | 油轮行业具有周期性和波动性,这可能会对我们的收益和可用现金流产生不利影响。 |
• | 石油峰值的出现可能会对我们未来的业绩、运营结果、现金流和财务状况产生实质性的不利影响。 |
• | 消费者需求从石油转向其他能源或精炼石油产品贸易模式的变化,可能会对我们的业务产生实质性的不利影响。 |
• | 我们依赖现货租赁和现货租赁,未来现货租赁费率的任何下降都可能对我们的业务产生实质性的不利影响。 |
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• | 全球贸易模式的变化,特别是但不限于石油和石油产品的贸易模式,可能会对我们的业务产生负面影响。 |
• | 油轮运力供过于求可能会导致租船费的降低,这可能会限制我们在联合船队中运营船只的盈利能力。 |
• | 油轮运费受到需求的季节性变化和周期性波动的影响。 |
• | 亚太地区经济放缓或经济和政治环境的变化可能会对我们的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。 |
• | 新冠肺炎大流行和其他流行病和大流行性疾病的爆发以及政府对此采取的应对措施的持续影响可能会对我们的业务、财务状况和运营结果产生实质性的不利影响。 |
• | 海盗行为或其他对远洋船只的攻击可能会对我们的业务造成不利影响。 |
• | 增加打捞作业的频率,包括地中海的移民打捞作业,可能会对我们的业务产生不利影响。 |
• | 将毒品或其他违禁品走私到我们联合舰队的船只上可能会导致政府对我们提出索赔。 |
• | 我们可能会受到欺诈行为的影响,这可能会对我们未来的业绩、运营结果、现金流和财务状况产生重大不利影响。 |
• | 如果我们,包括水池,无法满足我们客户的质量和合规要求,我们可能无法在我们的合并船队中盈利运营船只,这可能会对我们未来的业绩、运营结果、现金流和财务状况产生不利影响。 |
• | 汇率的波动和货币的不可兑换可能会给我们带来经济损失。 |
• | 与船只使用的燃料有关的需求增加可能需要我们改装我们的哈夫尼亚船只和/或合资船只,并可能导致我们产生巨大的成本。 |
• | 我们受制于复杂的法律和法规,包括环境法律和法规,这可能会增加我们的负债,并对我们的业务、运营结果、现金流和财务状况以及我们的可用现金产生不利影响。 |
• | 与船舶回收有关的安全和环境要求的发展可能会导致成本上升和意外。 |
• | 增加检查程序可能会增加成本并扰乱我们的业务。 |
• | 我们的全球业务使我们面临全球风险,例如政治不稳定、恐怖分子或其他袭击、战争和国际敌对行动,这些可能会影响油轮行业,并对我们的业务产生不利影响。 |
• | 如果我们联合船队中的船只停靠位于受美国、欧盟、英国或其他政府实施制裁或禁运的国家或地区的港口,可能会导致对我们施加罚款或其他处罚,并可能对我们的声誉和证券市场造成不利影响。 |
• | 由于以色列和哈马斯之间的冲突,红海航运中断可能对我们的运营、业务、现金流、财务状况和运营结果产生负面影响。 |
• | 我们可能会受到诉讼,如果不能解决对我们有利的问题,并且没有足够的保险,可能会对我们产生实质性的不利影响。 |
• | 海事索赔人可以扣押或扣押我们联合舰队中的船只,这将对我们的现金流产生负面影响。 |
• | 政府可以在战争或紧急情况期间征用我们联合舰队中的船只,这可能会对我们的业务、财务状况、现金流、运营结果、可用现金和支付股息的能力产生负面影响。 |
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• | 技术创新可能会降低我们的船舶利用率,降低我们的租费率,和/或降低我们哈夫尼亚船舶和合资企业船舶的价值。 |
• | 全球气候变化可能会增加天气事件的频率和严重程度以及由此造成的损失,这可能会对我们未来运营或计划运营的市场中的经济体产生实质性的不利影响,从而对我们的业务产生重大不利影响。 |
• | 投资者、贷款人、监管机构和其他市场参与者对我们的环境、社会和治理(“ESG”)政策的日益严格的审查和不断变化的预期可能会给我们带来额外的成本或使我们面临额外的风险。 |
• | 潜在的劳动力中断可能会干扰我们的运营,并对我们的业务产生不利影响。 |
• | 遵守国际安全法规和船级社确认的其他船舶要求可能代价高昂,而不遵守这些法规和要求可能会对我们的业务、财务状况和运营结果产生不利影响。 |
• | 化学品和产品油轮船队的运营和管理涉及高度风险。 |
• | 根据我们的新建筑合同,我们的交易对手在履行其义务时可能出现的新建筑延误和成本超支或其他失败,可能会导致成本增加、收入损失和违约金,或者可能以其他方式对我们的业务产生不利影响。 |
• | 航运业的国际、地区和本地竞争规则和法规可能会对我们的业务、财务状况和经营结果产生不利影响。 |
• | 我们未来可能会遇到聘用和留住维持和发展我们业务所需的人员的困难,以及未来相关技能人才的短缺可能会对我们的运营、业务和财务状况产生重大不利影响。 |
• | 我们可能很难恰当地管理我们计划中的增长。 |
• | 运营费用和航程费用的增加将减少我们的收益和可用现金,并可能对我们未来的业绩、运营结果、现金流和财务状况产生重大不利影响,而不断上升的通胀可能会影响我们的运营费用和航程费用以及我们获得融资的机会和我们普通股的市场价格。 |
• | 我们的信息技术故障,包括网络攻击、中断、故障或安全漏洞,可能会对我们的业务产生负面影响,包括我们为客户提供服务的能力,并可能对我们未来的业绩、运营结果、现金流和财务状况产生重大不利影响。 |
• | 我们的哈夫尼亚船只和合资船只的市值可能会大幅波动,可能导致减值费用、出售船只时的损失或对我们的业务、融资协议或财务状况产生其他重大不利影响。 |
• | 我们不时投资于航运业的公司和/或项目,以及非航运业的公司和/或项目。我们不能保证我们会从这些投资中获得回报,基础项目可能会被推迟或完全失败。 |
• | 化学品和产品油轮行业的竞争加剧可能会对我们的业务产生不利影响。 |
• | 我们将被要求进行大量的额外资本支出,以保持我们哈夫尼亚船只的质量和运营能力,在其使用寿命结束之前或之后购买新船只以取代我们现有的船只,以及如果我们决定扩大我们哈夫尼亚舰队的船只数量,如果我们不预留资金,或无法在未来借款或筹集资金,或者如果我们无法正确安排资本支出时间,这可能会对我们的收入、业务、运营结果、财务状况和可用现金产生不利影响。 |
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• | 我们在合同上的交易对手面临一定的风险,如果这些交易对手不能履行他们的义务,可能会导致我们蒙受损失或对我们的运营结果、财务状况和现金流产生负面影响。 |
• | 保险可能很难获得,而且即使获得保险,也可能不足以弥补由于油轮行业固有的运营风险而可能导致的运营损失。 |
• | 由于我们通过保护和赔偿协会获得一些保险,这会给我们带来巨额费用,我们可能需要支付额外的保费。 |
• | 不遵守美国《反海外腐败法》、英国《2010年反贿赂法》、《2016年百慕大反贿赂法》、《1960年新加坡防止贪污法》或其他适用的反贿赂法规、反腐败法规、反洗钱法规或任何其他影响我们运营的法律,可能会导致罚款、刑事处罚、终止合同,并可能对我们的业务、声誉和财务状况产生不利影响。 |
• | 如果我们不能有效地运行我们的财务和运营系统,我们的业绩可能会受到影响。 |
• | 我们不遵守数据隐私法可能会损害我们的客户关系,并使我们面临诉讼。 |
• | 由于我们缺乏多元化,海上石油产品和化学品运输部门的不利发展可能会对我们的业务产生不利影响。 |
• | 我们在一定程度上依赖于池的继续,大多数池参与者的终止或退出可能会对我们的业务产生不利影响。 |
• | 我们依靠子公司向我们分配资金。 |
• | 我们很大一部分收入来自前五大客户,任何此类客户的损失或违约都可能导致收入的重大损失,并对我们的业务产生不利影响。 |
• | 在完成CTI交易后,我们的运营历史有限。 |
• | 我们的主要股东,目前的BW Group Limited,可能拥有与我们的利益和我们其他股东的利益不同的利益。 |
• | 我们是在百慕大注册成立的,我们股东的权利可能不同于在特拉华州组织的美国公司股东通常享有的权利和保护。 |
• | 我们的公司细则中有反收购条款,可能会阻止其他公司收购我们,即使收购对我们的股东有利,并可能阻止更换或罢免我们的董事会成员。 |
• | 由于我们是在百慕大注册的外国公司,在重新注册后,我们将是在新加坡注册的外国公司,因此可能很难向我们、我们的高级职员、我们的董事和本注册声明中点名的专家送达或执行美国对我们的判决。 |
• | 我们业务的国际性可能会使任何破产程序的结果难以预测。 |
• | 我们的公司细则载有一项适用于若干类别行动的专属司法管辖权条文,而在重新分配后,如获股东批准,我们的章程将载有一项适用于若干类别行动的专属司法管辖权条文。该等专属司法管辖权条文可能会限制我们的股东就针对我们或我们的董事或高级职员的争议获得有利的司法法庭的能力。 |
• | 我们的公司细则限制股东对我们的高级管理人员和董事提起法律诉讼。 |
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• | 我们未来的资本需求是不确定的,我们未来可能需要筹集更多资金。 |
• | 偿还当前或未来的债务限制了可用于其他目的的资金,如果我们不能偿还债务,我们可能会失去哈夫尼亚舰队中的船只。 |
• | 我们的信贷安排和租赁融资协议包含限制性和财务契约,可能会限制我们进行某些活动的能力,此外,我们可能无法遵守此类契约,这可能会导致此类协议条款下的违约。 |
• | 我们的某些信贷安排中包含的控制权变更和强制偿还条款可能会导致我们的哈夫尼亚舰队丧失抵押品赎回权。 |
• | 我们可能会因使用金融市场产品而面临风险。 |
• | 作为根据百慕大法律注册成立的百慕大豁免公司,我们的业务可能受到经济实体要求的约束。 |
• | 在我们开展业务的任何国家/地区,税法的变化,包括但不限于征收运费税,或与税务机关的分歧,都可能对我们产生不利影响。 |
• | 改变我们在新加坡对国际航运收入征税的方式,可能会对我们的业务和经营业绩产生不利影响。 |
• | 出于美国联邦所得税的目的,我们可能被视为或成为被动型外国投资公司(“PFIC”),这可能会对美国股东造成不利的美国联邦所得税后果。 |
• | 我们可能不得不为来自美国的收入缴税,这会减少我们的收入。 |
• | 经济合作与发展组织(“OECD”)、百慕大和其他司法管辖区正在考虑或已经通过了可能改变长期存在的税收原则的措施,这些措施可能会增加公司的税收。 |
• | 我们可能会在百慕大被征税,这将对我们的业绩产生负面影响。 |
• | 吾等与若干附属公司已订立并可能于未来订立内部协议,而该等协议必须按市价计算,或按不高于若交易不是在集团内进行的情况下所议定的条款订立。 |
• | 我们的某些子公司是在离岸司法管辖区注册成立的,我们的业务可能会受到经济实体要求的限制,这可能会影响我们的业务。 |
• | 我们的股价过去曾波动,一直不稳定,未来可能也会波动,因此,我们普通股的投资者可能会遭受重大损失。 |
• | 我们的普通股将在不止一个证券交易所交易,这可能会导致市场之间的价格差异。 |
• | 我们股票的任何股息支付都将以美元计价,任何主要货币不是美元的股东都将面临汇率波动的风险。 |
• | 阁下可能须就吾等的股息或分派或因阁下持有吾等股份而产生的任何收入或收益缴税,包括因股份增值而产生的任何收益(如有)。 |
• | 我们不知道我们的普通股市场是否会发展为您提供足够的流动性。如果我们的股价在上市后出现波动,您的投资可能会损失很大一部分。 |
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• | 作为美国上市公司的要求,包括遵守交易所法案的报告要求和萨班斯-奥克斯利法案的要求,可能会使我们的资源紧张,增加我们的成本,并占用大量的管理时间,我们可能无法及时或具有成本效益地遵守这些要求。 |
• | 未来发行的债务证券在我们破产或清算时将优先于我们的普通股,而未来发行的股权证券可能优先于我们的普通股以进行股息和清算分配,这可能会对我们普通股的市场价格产生不利影响。 |
• | 我们不能向您保证我们将为我们的普通股支付股息,许多因素,包括但不限于我们的收益、偿还债务的承诺以及我们融资安排中的债务契约,可能会限制我们支付普通股股息的能力。 |
• | 作为一家外国私人发行人,我们被允许并将采用与纽约证券交易所适用于美国发行人的公司治理标准显著不同的某些母国做法。这可能会减少对股东的保护。 |
• | 未来我们普通股在公开市场上的出售或发行,或可能发生的看法,可能会导致我们普通股的价格下跌,可能稀释您的投票权和您在我们的所有权权益,和/或可能导致您的全部或部分投资损失。 |
• | 本注册报表中的历史财务信息可能会使我们很难准确预测未来的运营成本。 |
• | 我们已经发现了财务报告内部控制的重大弱点,如果不加以补救,可能会导致我们的财务报表出现重大错报。如果我们不能保持有效的财务报告内部控制制度,我们可能无法准确地报告我们的财务结果或防止舞弊。因此,股东可能会对我们的财务和其他公开报告失去信心,这将损害我们的业务和我们普通股的交易价格。 |
• | 目前,我们股东的权利受百慕大法律和哈夫尼亚(百慕大)公司章程和公司章程的管辖,而在我们迁入后,我们股东的权利将受新加坡法律和哈夫尼亚(新加坡)宪法的管辖,因此我们股东的某些权利将因搬迁而发生变化,这可能会对我们股东的地位产生不利影响。 |
• | 在重新注册后,我们将在新加坡注册成立,我们股东的权利可能不同于通常提供给特拉华州公司股东的权利和保护。 |
• | 迁入可能不实施或者不及时实施。 |
• | 监管制度的变化涉及影响的不确定性,适应这种新的监管制度可能会导致巨大的成本,并需要哈夫尼亚的管理层花费大量时间。 |
• | 事实、法律、政策或实践的改变可能会给哈夫尼亚及其股东带来与搬迁和哈夫尼亚(新加坡)有关的不利税务后果。 |
• | 迁址可能会给我们的股东带来不利的税务后果。 |
• | 由于一些股东可能不希望持有新加坡发行人的股票,这可能会对我们股票在上市和交易的证券交易所的交易、流动性和我们普通股的价格产生不利影响,这可能会对我们的交易、流动性和我们普通股的价格产生负面影响。 |
• | 根据新加坡法律,我们必须获得股东的批准才能发行新股。我们的董事会未来可能会被授权发行新股,而无需额外的股东批准,我们发行此类股票可能会稀释现有股东的所有权利益,并对我们普通股的价格产生负面影响。 |
目录
• | 新加坡法律和我们在重新注册后在宪法中的规定可能具有反收购效力,可能会阻止其他公司收购我们,即使收购将有利于我们的股东并可能阻止更换或罢免我们的董事会成员。 |
目录
• | 能源和石油及石油产品的供需情况; |
• | 化工产品的供需情况; |
• | 替代能源的供应和需求; |
• | 由于新的替代能源的可获得性或石油和石油产品相对于其他能源的价格变化或其他因素使石油和石油产品的消费吸引力降低,石油和石油产品的消费发生变化; |
• | 化学品消费的变化; |
• | 船厂数量和船厂交付船舶的能力; |
• | 新建订单和交货数量,包括交货延误; |
• | 油轮设计和运力方面的技术进步; |
• | 钢材和船舶设备价格; |
• | 新船和航运活动的融资情况; |
• | 可获得的融资利率; |
• | 船舶伤亡人数; |
• | 旧船的报废程度或回收率,除其他外,取决于报废或回收率以及国际报废或回收条例; |
• | 将油轮改装为其他用途或将其他船只改装为油轮的次数; |
• | 交易原油或“脏”油品(如燃料油)的成品油油轮数量; |
• | 停用的船舶数量,即搁置、干船坞、等待修理、用于浮动储存或因其他原因无法租用的船舶; |
• | 世界油轮船队的效率和年龄; |
• | 影响船舶效率和船舶报废时间的技术发展; |
• | 当前和预期的未来运费和租船费率; |
• | 船用燃料和其他燃料来源的费用及其对船速的影响; |
• | 与石油生产区域地理位置相比,区域炼油能力和库存的可用性; |
• | 在通过管道连接到消费区的地区增加石油产量,在我们可能服务的市场中延长现有的或开发新的管道系统,或在这些市场中将现有的非石油管道转换为石油管道; |
• | 市场对未来石油和石油产品供应的预期; |
• | 化学品生产和使用的区域可用性; |
• | 国际贸易的发展,包括炼油厂的增加和关闭; |
• | 关于战略石油库存的国家政策(包括是否随着石油在能源组合中的减少而将战略储备设定在较低水平); |
目录
• | 全球和区域经济和政治状况,包括某些国家和/或区域的经济放缓; |
• | 货币汇率; |
• | 石油、石油产品和化学产品通过海上运输的距离; |
• | 海运和其他运输方式的变化; |
• | 政府或海事自律组织规章制度的变更或监管机构采取的行动; |
• | 环境及其他法律和法规的发展; |
• | 政府和行业环境、海运和其他法规、建议和做法的变化,这些变化可能影响油轮的使用寿命并影响环境问题和法规; |
• | 产品不平衡,因此某些区域供应不足或过剩(影响贸易活动水平); |
• | 由于气候、天气、自然灾害或其他灾害或其他原因造成的业务中断,包括供应链问题; |
• | 全球和地区政治事态发展,包括“贸易战”、武装冲突,包括俄罗斯和乌克兰之间持续的战争、以色列和哈马斯之间的冲突以及其他国际敌对行动或恐怖活动; |
• | 包括罢工和停工在内的劳工中断; |
• | 港口或运河拥堵; |
• | 船舶作业速度; |
• | 乘务人员的可用性; |
• | 国际贸易的发展,包括与征收关税有关的发展;以及 |
• | 国际制裁、禁运、价格上限、进出口限制、国有化和战争。 |
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• | 租船费低,特别是以短期定期租赁或现货市场租用的船舶; |
• | 油轮市场价值下降,二手船舶销售市场有限; |
• | 减少全球对石油和石油产品的需求; |
• | 船舶融资有限; |
• | 贷款契约违约;以及 |
• | 某些船只营运者、船只拥有人、船厂及承租人宣布破产。 |
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• | 除某些例外情况外,在股东有资格成为利害关系股东之日起三年内限制与“利害关系股东”的商业交易; |
• | 对提名董事的期限的限制; |
• | 对某些“业务合并”交易,包括未经本公司董事会批准的某些“业务合并”或合并或合并,投本公司75%有表决权股份的赞成票;以及 |
• | 排他性管辖权条款。 |
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• | 我们的财务业绩; |
• | 我们的信用评级; |
• | 整体资本市场的流动性; |
• | 新加坡、美国、挪威和全球经济; |
• | 一般经济状况及其他非我们所能控制的突发事件和不明朗因素;以及 |
• | 化学品和成品油油轮市场的状况。 |
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• | 我们为营运资金、资本支出、船只购置或其他目的获得额外融资的能力可能会受损,或此类融资可能无法以优惠条件获得; |
• | 随着我们变得更加杠杆化,我们的借贷成本可能会增加; |
• | 我们可能需要使用运营现金的很大一部分来支付债务的本金和利息,减少了原本可以用于运营、一般公司活动、未来商业机会和向股东分红的资金; |
• | 未来的债权人可能会对我们的业务和未来的融资活动以及某些金融和运营契约施加限制,这些限制可能会阻止我们采取其他可能被视为符合我们和我们股东最佳利益的行动; |
• | 我们的债务水平可能使我们比我们的竞争对手更容易受到竞争压力、业务或整体经济低迷的影响;以及 |
• | 我们的债务水平可能会限制我们对业务和所在行业不断变化的业务和经济状况做出反应的灵活性,或者削弱我们成功抵御业务或整体经济低迷的能力。 |
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• | 如果我们不偿还从我们的信贷安排下提取的金额,或者如果我们的信贷安排下出现另一次违约,则支付股息并进行资本支出; |
• | 产生额外的债务,包括出具担保; |
• | 对我们的资产设立留置权; |
• | 更改我们的哈夫尼亚船只或合资船只(视情况而定)的旗帜、类别或管理,或终止或实质性修改与每艘船只有关的管理协议; |
• | 出售我们的哈夫尼亚船只或合资船只(视情况而定); |
• | 与另一个人合并或合并,或将我们的全部或几乎所有资产转让给另一个人; |
• | 增资或减资; |
• | 受制于控制权的变更;或 |
• | 进入一项新的业务。 |
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• | 我们的经营和财务业绩; |
• | 投资者对我们业务战略的反应; |
• | 我们继续遵守纽约证券交易所和奥斯陆证券交易所的上市标准; |
• | 美国、欧盟和其他国家的法规或法律发展,特别是适用于我们行业的法律或法规的变化; |
• | 财务指标增长率的季度变化,如每股净收益、净收益和收入; |
• | 我们的季度和年度财务业绩或被认为与我们相似的公司的财务业绩的实际或预期变化; |
• | 公众对我们的新闻稿、我们的其他公开公告和我们向美国证券交易委员会提交的文件的反应; |
• | 我们的成功或失败,未能满足分析师、投资者、贷款人和其他市场参与者的期望; |
• | 关于我们或我们的竞争对手的公告; |
• | 航运业的市场状况,特别是化学品和成品油油轮市场; |
• | 我们筹集额外资本的能力或能力以及我们筹集资本的条件; |
• | 股票市场价格普遍下跌, |
• | 暂停支付我们的股息; |
• | 航运业的兼并和战略联盟; |
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• | 我们或我们的股东出售我们的普通股; |
• | 一般经济、工业和市场状况,包括能源市场当前的经济和市场状况; |
• | 我们的竞争对手的战略行动; |
• | 股票研究分析师收入或收益估计的变化,或建议或撤回研究范围的变化; |
• | 市场和行业对我们在实施增长战略方面的成功或不足的看法; |
• | 介绍或宣布我们提供的新产品或我们或我们的竞争对手的重大收购、战略合作伙伴关系、合资企业或资本承诺,以及此类介绍或宣布的时间; |
• | 我们有能力有效地管理我们的增长; |
• | 流行病对我们以及国家和全球经济的影响; |
• | 新闻界或投资界的投机行为; |
• | 研究分析师未能涵盖我们的普通股; |
• | 投资者或证券分析师是否不看好我们的股权结构,特别是对我们的高管、董事及其关联公司的任何重大投票权控制; |
• | 我们是否有能力或没有能力通过发行股权或债务或其他安排以及相关条款来筹集额外资本; |
• | 我们或我们的现有股东向市场出售我们普通股的额外股份,或预期将出售的普通股; |
• | 会计原则、政策、指引、解释或准则的变更; |
• | 关键管理人员的增减; |
• | 我们股东的行动; |
• | 本行业公司的经营业绩和股票市场估值的变化,包括我们的供应商和竞争对手; |
• | 本公司普通股成交量; |
• | 整个股票市场的价格和成交量波动,包括由于整个经济的趋势以及自然灾害、恶劣天气事件、恐怖袭击和对这些事件的反应造成的波动; |
• | 威胁或对我们提起诉讼; |
• | 与我们的业绩无关的经济、法律和监管因素; |
• | 违反隐私或网络安全、数据被盗或其他安全事件或未遵守适用的数据隐私法律、规则和法规; |
• | 我们获得、维护、保护、捍卫和执行我们的知识产权的能力; |
• | 实现本“风险因素”部分所述的任何风险;以及 |
• | 其他事件或因素,包括由此类事件引起的事件或因素,或此类事件的可能性,包括海洋灾难、战争、海盗、恐怖主义和其他国际冲突、环境事故、包括流行病或流行病在内的公共卫生问题,例如持续的新冠肺炎大流行、不利的天气和气候条件,或其他扰乱我们业务或导致政治或经济不稳定的事件。 |
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• | 发展或维持活跃的普通股交易市场的可能性; |
• | 任何此类市场的流动性; |
• | 我们股东出售其普通股的能力;或 |
• | 我们的股东为他们的普通股可能获得的价格。 |
• | 建立更全面的合规职能,包括财务报告和披露; |
• | 继续按照联邦证券法规定的义务编写和分发定期公开报告; |
• | 遵守纽约证券交易所颁布的规则; |
• | 继续按照联邦证券法规定的义务编写和分发定期公开报告; |
• | 增强我们的投资者关系功能; |
• | 制定新的内部政策,例如与内幕交易有关的政策;以及 |
• | 在更大程度上让外部法律顾问和会计师参与并留住他们参与上述活动。 |
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• | 实施迁入可能受到任何理由的诉讼,可能会拖延或以其他方式阻碍迁入实施; |
• | 迁址的实施将受到新加坡公司注册处或其他有关当局制定的严格资格标准的约束,这可能会延误或以其他方式阻碍迁址的实施;以及 |
• | 重新定居的实施将取决于相关利益攸关方的必要批准,这可能会推迟或以其他方式阻碍重新定居的实施。 |
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• | 我们现有股东对我们的比例所有权权益可能会减少; |
• | 我们普通股的市场价格可能会下跌; |
• | 可用于分红或支付利息的现金数额可能会减少; |
• | 之前发行的未偿还证券的相对投票权可能会减弱。 |
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第四项。 | 关于该公司的信息 |
A. | 公司的历史与发展 |
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B. | 业务概述 |
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• | 远程II(“LR2”)(85,000-124,999载重吨) |
• | 长程I(“LR1”)(55,000-84,999载重吨) |
• | 中程(“MR”)(40,000-54,999载重吨) |
• | 轻便尺寸(“轻便”)(25,000-39,999载重吨) |
• | 不锈钢25k(“不锈钢”或“化学不锈钢”)(25,000载重吨) |
• | 专用尺寸(“专用”)(5,000-19,999载重吨) |
| | 联合舰队 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 哈夫尼亚舰队 | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 哈夫尼亚 船只 (拥有) | | | 哈夫尼亚 船只 (Sale和 回租) | | | TC船舶 | | | 合资船舶 | | | 总计 | | | 商业广告 管理 (包括池 船舶) | | | 总计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | 舰队 | | | 注意:* | | | 总计 | | | 舰队 | | | 注意:* | | | 总计 | | | 舰队 | | | 注意:* | | | 总计 | | | 舰队 | | | 注意:* | | | 总计 | | | 舰队 | | | 注意:* | | | 总计 | | | 舰队 | | | 注意:* | | | 总计 | | | 舰队 | | | 注意:* | | | 总计 | |
专门化 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 15 | | | — | | | 15 | | | 15 | | | — | | | 15 |
很方便 | | | 17 | | | — | | | 17 | | | 7 | | | — | | | 7 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 24 | | | — | | | 24 | | | 16(1) | | | — | | | 16 | | | 40 | | | — | | | 40 |
先生 | | | 47 | | | — | | | 47 | | | 3 | | | — | | | 3 | | | 10 | | | — | | | 10 | | | 2(3) | | | 4(4) | | | 6 | | | 62 | | | 4 | | | 66 | | | 27(2) | | | — | | | 27 | | | 89 | | | 4 | | | 93 |
LR1 | | | 10 | | | — | | | 10 | | | 15 | | | — | | | 15 | | | 4 | | | — | | | 4 | | | 6(5) | | | — | | | 6 | | | 35 | | | — | | | 35 | | | 14 | | | — | | | 14 | | | 49 | | | — | | | 49 |
目录
| | 联合舰队 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 哈夫尼亚舰队 | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 哈夫尼亚 船只 (拥有) | | | 哈夫尼亚 船只 (Sale和 回租) | | | TC船舶 | | | 合资船舶 | | | 总计 | | | 商业广告 管理 (包括池 船舶) | | | 总计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LR2 | | | 6 | | | — | | | 6 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 3(5) | | | 1(5)(6) | | | 4 | | | 9 | | | 1(6) | | | 10 | | | 3 | | | — | | | 3 | | | 12 | | | 1(6) | | | 13 |
总计 | | | 80 | | | — | | | 80 | | | 25 | | | — | | | 25 | | | 14 | | | — | | | 14 | | | 11 | | | 5 | | | 16 | | | 130 | | | 5 | | | 135 | | | 75 | | | — | | | 75 | | | 205 | | | 5 | | | 210 |
* | 新造船 |
(1) | 包括方便池和化学—方便池中的容器。 |
(2) | 包括MR和化学—MR合并液中的容器。 |
(3) | 拥有仙女座合资企业50%的所有权。 |
(4) | 通过Ecomar合资企业50%的所有权拥有。 |
(5) | 通过Vista合资企业50%的所有权拥有。 |
(6) | 该新产品于2024年2月28日交付给Vista合资企业。 |
船舶名称 | | | 月/ 年 建起 | | | 造船厂(*) | | | 货货 容量 (DWT) | | | 旗帜 | | | 所有权 % | | | 分类 社会(**) | | | 国际海事组织(***) | | | 就业 类型 |
BW Neso | | | 7月—19日 | | | Daehan | | | 109,990 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不适用 | | | LR2合并液 |
哈夫尼亚·德斯皮纳 | | | 1月至19日 | | | Daehan | | | 109,990 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不适用 | | | LR2合并液 |
哈夫尼亚加拉蒂亚 | | | 3月19日至19日 | | | Daehan | | | 109,990 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不适用 | | | LR2合并液 |
哈夫尼亚 | | | 3月23日至23日 | | | GSI | | | 109,999 | | | 新加坡 | | | 50%(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | 定期租船 |
哈夫尼亚·拉里萨 | | | 4月19日 | | | Daehan | | | 109,990 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不适用 | | | LR2合并液 |
哈夫尼亚·拉尔维克 | | | 10月23日 | | | GSI | | | 109,999 | | | 新加坡 | | | 50%(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | 定期租船 |
哈夫尼亚·利莱桑德(2) | | | 2月-24日 | | | GSI | | | 109,999 | | | 新加坡 | | | 50%(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | 定期租船 |
哈夫尼亚卢瓦尔 | | | 5月23日 | | | GSI | | | 109,999 | | | 新加坡 | | | 50%(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | 《时间宪章》 |
哈夫尼亚海卫 | | | 10月19日 | | | Daehan | | | 109,990 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不适用 | | | LR2合并液 |
哈夫尼亚·塔拉萨 | | | 9月19日 | | | Daehan | | | 109,990 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不适用 | | | LR2合并液 |
总计(10艘) | | | | | | | 1,099,936 | | | | | | | | | | |
(*) | 在上表中,大韩是指大韩造船有限公司,GSI是指广州船厂国际有限公司。 |
(**) | 关于船级社的讨论,见本项目下“-船级社”一节。 |
(***) | 关于海事组织船舶类型的讨论,见本项目下一节“--航运业的环境和其他规定--水污染--国际--a.散装运输危险化学品船舶构造和设备国际规则”。 |
(1) | 通过Vista合资企业拥有。 |
(2) | 我们的Vista合资企业于2024年2月28日收到了这艘船。 |
目录
船舶名称 | | | 月/ 年 建起 | | | 造船厂(*) | | | 货货 容量 (DWT) | | | 旗帜 | | | 所有权 % | | | 分类 社会(**) | | | 国际海事组织(***) | | | 就业 类型 |
哈夫尼亚非洲 | | | 5月10日 | | | STX | | | 74,539 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚亚洲 | | | 2010年6月 | | | STX | | | 74,490 | | | 马耳他 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
Hafnia澳大利亚 | | | 5月10日 | | | STX | | | 74,539 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
北京哈芙尼亚酒店 | | | 10月19日 | | | GSI | | | 74,999 | | | 马耳他 | | | 50%(2) | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | LR1池 |
哈夫尼亚埃奇伊德 | | | 2月-16日 | | | STX | | | 74,665 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
Hafnia Excel | | | 11月至15日 | | | STX | | | 74,547 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
Hafnia卓越 | | | 5月至16日 | | | STX | | | 74,613 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚埃塞尔西奥 | | | 1月16日 | | | STX | | | 74,665 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | ABS | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚行政区 | | | 5月至16日 | | | STX | | | 74,431 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚加速号 | | | 1月16日 | | | STX | | | 74,634 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | ABS | | | 不适用 | | | LR1池 |
Hafnia体验 | | | 3月16日 | | | STX | | | 74,669 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚快车 | | | 5月至16日 | | | STX | | | 74,663 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
广州哈芙尼亚酒店 | | | 7月—19日 | | | GSI | | | 74,999 | | | 马耳他 | | | 50%(2) | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | LR1池 |
香港酒店 | | | 1月至19日 | | | GSI | | | 74,999 | | | 马耳他 | | | 50%(2) | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | LR1池 |
哈夫尼亚·卡朗 | | | 1月至17日 | | | STX | | | 74,189 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不适用 | | | LR1池 |
南京哈芙尼亚 | | | 1月至21日 | | | GSI | | | 74,999 | | | 新加坡 | | | 50%(2) | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | LR1池 |
哈夫尼亚尼罗河 | | | 8月17日 | | | STX | | | 74,189 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚先锋 | | | 6月13日 | | | DSME | | | 81,305 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | LR1池 |
哈夫尼亚精密 | | | 10月16日 | | | SPP | | | 74,997 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚·普雷斯蒂吉 | | | 11月至16日 | | | SPP | | | 74,997 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚骄傲 | | | 7月16日 | | | SPP | | | 74,997 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚普罗维登斯 | | | 8月16日 | | | SPP | | | 74,997 | | | 新加坡 | | | SLB(1) | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚塞纳河 | | | 2008年5月 | | | 大连 | | | 74,998 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 不适用 | | | LR1池 |
上海哈芙尼亚酒店 | | | 1月至19日 | | | GSI | | | 74,999 | | | 马耳他 | | | 50%(2) | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | LR1池 |
深圳哈芙尼亚 | | | 8月至20日 | | | GSI | | | 74,999 | | | 新加坡 | | | 50%(2) | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | LR1池 |
哈夫尼亚·信野 | | | 2008年10月 | | | 大连 | | | 76,594 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚·塔古斯 | | | 3月17日 | | | STX | | | 74,151 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚泰晤士河 | | | 2008年8月 | | | 大连 | | | 76,586 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚长江 | | | 2009年1月 | | | 大连 | | | 74,996 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚·亚拉 | | | 7月-17日 | | | STX | | | 74,189 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 不适用 | | | LR1池 |
哈夫尼亚·赞贝西 | | | 1月至10日 | | | 大连 | | | 74,995 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 不适用 | | | LR1池 |
甘梅·维多利亚 | | | 5月11日 | | | mnsb | | | 74,908 | | | 巴拿马 | | | TC输入(3) | | | ClassNK | | | 不适用 | | | LR1池 |
守又 | | | 8月19日 | | | 尾道 | | | 79,885 | | | 巴拿马 | | | TC输入(3) | | | ABS | | | 不适用 | | | LR1池 |
维多利亚和平 | | | 10月19日 | | | 常石 | | | 77,378 | | | 利比里亚 | | | TC输入(3) | | | LR | | | 2/3 | | | LR1池 |
巽他 | | | 7月—19日 | | | 尾道 | | | 79,902 | | | 巴拿马 | | | TC输入(3) | | | ABS | | | 不适用 | | | LR1池 |
总计(35艘) | | | | | | | 2,638,702 | | | | | | | | | | |
(*) | 在上表中,STX指的是K造船有限公司(原“STX海洋造船有限公司”);GSI指的是广州船厂国际有限公司;DSME指的是大宇造船及海洋工程有限公司,大连指的是大连造船工业;MSNB指的是南洋造船有限公司;Tsuneishi指的是津正集团(舟山)造船有限公司;尾道指的是冲之一船坞有限公司,SPP指的是SPP造船有限公司。 |
(**) | 关于船级社的讨论,请参见本第4项下的“船级社”一节。 |
(***) | 关于海事组织船舶类型的讨论,见下一节“航运业的环境和其他条例--水污染--国际--a.散装运输危险化学品船舶构造和设备规则”。 |
(1) | SLB=出售和回租。 |
(2) | 通过我们的Vista合资企业拥有。 |
(3) | TC-in=定期租入。 |
目录
船舶名称 | | | 月/ 年 建起 | | | 造船厂(*) | | | 货货 容量 (DWT) | | | 旗帜 | | | 所有权 % | | | 分类 社会(**) | | | 国际海事组织(***) | | | 就业 类型 |
巴吉度 | | | 11月至19日 | | | JMU | | | 49,875 | | | 新加坡 | | | TC输入(3) | | | ClassNK | | | 2/3 | | | MR池 |
小猎犬 | | | 3月19日至19日 | | | JMU | | | 49,850 | | | 巴拿马 | | | TC输入(3) | | | ClassNK | | | 2/3 | | | MR池 |
拳击手 | | | 6月19日 | | | JMU | | | 49,852 | | | 新加坡 | | | TC输入(3) | | | ClassNK | | | 2/3 | | | MR池 |
斗牛犬 | | | 20日 | | | JMU | | | 49,856 | | | 新加坡 | | | TC输入(3) | | | ClassNK | | | 2/3 | | | MR池 |
BW山猫 | | | Aug-14 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
BW白鹭 | | | 11月-14日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | MR池 |
BW猎鹰 | | | Feb—15 | | | SPP | | | 34,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | 定期租船 |
BW捷豹 | | | 3月14日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
BW Kestrel | | | 8月-15日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | 定期租船 |
BW梅林 | | | 9月15日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | 定期租船 |
BW鱼鹰 | | | 10月15日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
BW Wren | | | 3月16日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
挑战Procyon | | | 4月11日 | | | SKDY | | | 45,996 | | | 新加坡 | | | TC输入(1) | | | ClassNK | | | 不适用 | | | MR池 |
清洋银杏 | | | 8月21日 | | | 头盔显示器 | | | 44,999 | | | 新加坡 | | | TC输入(1) | | | ABS | | | 2/3 | | | MR池 |
米兰克利尔海洋 | | | 10月21日 | | | 头盔显示器 | | | 50,485 | | | 菲律宾 | | | TC输入(1) | | | BV | | | 2/3 | | | MR池 |
Dee4落叶松 | | | 8月16日 | | | HVS | | | 49,737 | | | 丹麦 | | | TC输入(1) | | | ABS | | | 2/3 | | | 现货宪章 |
哈夫尼亚·安德烈 | | | 6月15日 | | | 头盔显示器 | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | MR池 |
仙女座哈夫尼亚 | | | 5月11日 | | | GSI | | | 50,386 | | | 马耳他 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚·阿内 | | | 11月至15日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 马耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚大西洋 | | | 12月-17日 | | | GSI | | | 49,614 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | 化学—MR合并液 |
哈夫尼亚卡特琳娜 | | | 8月-15日 | | | 头盔显示器 | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚猎豹 | | | 2月14日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | 《时间宪章》 |
哈夫尼亚美洲狮 | | | 1月至14日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚·克鲁克斯 | | | 2月12日 | | | GSI | | | 52,550 | | | 丹麦 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | MR池 |
哈夫尼亚·黛西 | | | 8月16日 | | | GSI | | | 49,899 | | | 马耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亚鹰 | | | 7月15日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚霍克 | | | 2015年6月 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚·亨丽埃特 | | | 6月16日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 马耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚·克尔斯滕 | | | 1月至17日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 马耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚·莱内 | | | 7月15日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 马耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亚·利奥 | | | 11月13日 | | | GSI | | | 52,318 | | | 马耳他 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | MR池 |
哈夫尼亚豹 | | | Jan—14 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
天秤座 | | | 5月13日 | | | GSI | | | 52,385 | | | 丹麦 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | MR池 |
哈夫尼亚母狮 | | | Jan—14 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚·丽瑟 | | | 9月16日 | | | GSI | | | 49,875 | | | 马耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亚·洛特 | | | 1月至17日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 马耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚狼疮 | | | 4月12日 | | | GSI | | | 52,550 | | | 丹麦 | | | 100% | | | LR | | | 3 | | | MR池 |
哈夫尼亚山猫 | | | 11月13日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚·米卡拉 | | | 5月17日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 马耳他 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚八哥 | | | 10月15日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亚诺迪卡 | | | 3月10日 | | | SKDY | | | 53,520 | | | 马耳他 | | | 100% | | | ClassNK | | | 不适用 | | | MR池 |
哈夫尼亚太平洋 | | | 12月-17日 | | | GSI | | | 49,686 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | 化学—MR合并液 |
哈夫尼亚豹 | | | 6月14日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚飞马座 | | | 10月10日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 丹麦 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚海燕 | | | 1月16日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亚凤凰城 | | | 7月13日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 丹麦 | | | 100% | | | LR | | | 2 | | | MR池 |
哈夫尼亚彪马 | | | 11月13日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | ABS | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚乌鸦 | | | 11月至15日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亚·斯威夫特 | | | 1月16日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2/3 | | | MR池 |
铪钽铁矿 | | | 11月至16日 | | | STX | | | 49,478 | | | 马绍尔群岛 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化学—MR合并液 |
金牛哈夫尼亚 | | | 6月11日 | | | GSI | | | 49,999 | | | 马耳他 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚虎 | | | 3月14日 | | | SPP | | | 49,999 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | MR池 |
哈夫尼亚黄玉 | | | 7月16日 | | | STX | | | 44,999 | | | 马绍尔群岛 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化学—MR合并液 |
哈夫尼亚·图雷 | | | 10月16日 | | | STX | | | 49,513 | | | 马绍尔群岛 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化学—MR合并液 |
哈夫尼亚绿松石 | | | 4月16日 | | | STX | | | 49,516 | | | 马绍尔群岛 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化学—MR合并液 |
哈夫尼亚·瓦伦蒂诺 | | | 5月15日 | | | HVS | | | 49,126 | | | 新加坡 | | | 100% | | | 新城疫病毒 | | | 2 | | | 化学—MR合并液 |
哈夫尼亚·维奥莱特 | | | Mar—15 | | | HVS | | | 49,126 | | | 马绍尔群岛 | | | 100%(3) | | | ABS | | | 2 | | | 化学—MR合并液 |
哈夫尼亚·维里迪安 | | | Jan—15 | | | HVS | | | 49,126 | | | 马绍尔群岛 | | | 100%(3) | | | ABS | | | 2 | | | 化学—MR合并液 |
东方挑战 | | | 6月17日 | | | HVS | | | 49,972 | | | 新加坡 | | | TC输入(1) | | | ClassNK | | | 3 | | | MR池 |
东方创新 | | | 7月-17日 | | | HVS | | | 49,997 | | | 新加坡 | | | TC输入(1) | | | ClassNK | | | 3 | | | MR池 |
PS明星 | | | 1月至22日 | | | 头盔显示器 | | | 49,999 | | | 马绍尔群岛 | | | 50%(4) | | | LR | | | 2/3 | | | 定期租船 |
目录
船舶名称 | | | 月/ 年 建起 | | | 造船厂(*) | | | 货货 容量 (DWT) | | | 旗帜 | | | 所有权 % | | | 分类 社会(**) | | | 国际海事组织(***) | | | 就业 类型 |
黄色的星星 | | | 7月21日 | | | 头盔显示器 | | | 49,999 | | | 马绍尔群岛 | | | 50%(4) | | | LR | | | 2/3 | | | 定期租船 |
共计62艘船舶 | | | | | | | 3,079,251 | | | | | | | | | | |
(*) | 上表中,JMU指日本海洋联合株式会社;SPP指SPP造船株式会社;GSI是指广州船厂国际有限公司;SKDY指新Kurushima船坞株式会社;STX系指K Shipbuilding Co. Ltd.(前称"STX Offshore and Shipbuilding Co. Ltd");HVS系指现代越南造船有限公司(前称"现代越南造船有限公司");HMD指现代Mipo船坞有限公司。 |
(**) | 关于船级社的讨论,请参见本项目4中的以下“船级社”一节。 |
(***) | 关于海事组织船舶类型的讨论,见以下章节"航运业的环境和其他规章—水污染—国际—a。《建造和设备散装运输危险化学品船舶的国际规则》。 |
(1) | TC—in =时间租赁。 |
(2) | SLB = Sale and Lease—back。 |
(3) | 于2023年12月31日,该等船舶是根据与JFL的售后回租安排租入的光船;然而,我们已于2024年1月对该等船舶行使购买选择权,并于注册声明日期拥有该等船舶的100%所有权权益。 |
(4) | 通过仙女座联营企业拥有。 |
船舶名称 | | | 月/ 年 建起 | | | 造船厂(*) | | | 货货 容量 (DWT) | | | 旗帜 | | | 所有权 % | | | 分类 社会(**) | | | 国际海事组织(***) | | | 就业 类型 |
砷铅矿 | | | 1月16日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | 100%(1) | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
哈夫尼亚亚达岩 | | | 9月15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
黑叶哈夫尼亚 | | | 11月至15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | 100%(1) | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
哈夫尼亚·阿尔曼丁 | | | Feb—15 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
砷铜矿 | | | 5月15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
哈夫尼亚琥珀 | | | Feb—15 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
哈夫尼亚·阿梅西 | | | 7月15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 新加坡 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
哈夫尼亚紫水晶 | | | Mar—15 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
哈夫尼亚阿米蒂碱 | | | 4月15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
砷镁矾 | | | 8月-15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 新加坡 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
哈夫尼亚·安德西内 | | | 5月15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
哈夫尼亚 | | | 6月15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 新加坡 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
砷磷石 | | | 10月15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | 100%(1) | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
哈夫尼亚·阿罗纳尔多 | | | 6月15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
哈夫尼亚阿文图林 | | | 4月15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | 100% | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
砷镁矾 | | | 7月15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 新加坡 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
哈夫尼亚 | | | 9月15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 马绍尔群岛 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
黑矾 | | | 8月-15日 | | | 头盔显示器 | | | 38,506 | | | 新加坡 | | | SLB(2) | | | ABS | | | 2 | | | 化学便利池 |
哈夫尼亚·白令 | | | 4月15日 | | | 头盔显示器 | | | 39,067 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亚·麦哲伦 | | | 5月15日 | | | 头盔显示器 | | | 39,067 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 定期租船 |
哈夫尼亚马六甲 | | | 7月15日 | | | 头盔显示器 | | | 39,067 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 便利游泳池 |
哈夫尼亚索亚 | | | 11月至15日 | | | 头盔显示器 | | | 39,067 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 便利游泳池 |
哈夫尼亚巽达 | | | 9月15日 | | | 头盔显示器 | | | 39,067 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 便利游泳池 |
哈夫尼亚·托雷斯 | | | 5月至16日 | | | 头盔显示器 | | | 39,067 | | | 新加坡 | | | 100% | | | LR | | | 2/3 | | | 便利游泳池 |
共计24艘船舶 | | | | | | | 927,510 | | | | | | | | | | |
(*) | 在上表中,HMD是指Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd.。 |
(**) | 关于船级社的讨论,请参见本项目4中的以下“船级社”一节。 |
目录
(***) | 关于海事组织船舶类型的讨论,见以下章节"航运业的环境和其他规章—水污染—国际—a。《建造和设备散装运输危险化学品船舶的国际规则》。 |
(1) | 于2023年12月31日,该等船舶是根据与中船集团订立的售后回租安排租入的光船;然而,我们于2024年2月及3月行使了该等船舶的购买选择权,并于注册声明日期拥有该等船舶的100%所有权权益。 |
(2) | SLB = Sale and Lease—back。 |
船舶名称 | | | 类型: 容器 | | | 成为 投递 | | | 造船厂(*) | | | 容量 | | | 旗帜 | | | 所有权 % | | | 分类 社会(**) | | | 国际海事组织(***) |
赫尔21110074 | | | 先生 | | | 4月25日 | | | GSI | | | 49,800 | | | 待定 | | | 50%(1) | | | BV | | | 2 |
赫尔21110075 | | | 先生 | | | 9月25日 | | | GSI | | | 49,800 | | | 待定 | | | 50%(1) | | | BV | | | 2 |
赫尔23110004 | | | 先生 | | | 11月至25日 | | | GSI | | | 49,800 | | | 待定 | | | 50%(1) | | | BV | | | 2 |
船体23110005 | | | 先生 | | | 7月26日 | | | GSI | | | 49,800 | | | 待定 | | | 50%(1) | | | BV | | | 2 |
总计(4个新版本) | | | | | | | | | 199,200 | | | | | | | | |
(*) | GSI指的是广州船厂国际有限公司。 |
(**) | 关于船级社的讨论,请参见本项目4中的以下“船级社”一节。 |
(***) | 关于海事组织船舶类型的讨论,见以下章节"航运业的环境和其他规章—水污染—国际—a。《建造和设备散装运输危险化学品船舶的国际规则》。 |
(1) | 通过ECOMAR合资企业拥有。 |
目录
目录
游泳池 | | | 船舶名称 | | | 年 已建成 | | | 容量 (DWT) | | | 池条目 | | | 注册车主 | | | 国际海事组织(*) | | | 旗帜 |
LR2合并液 | | | 诺德海豚 | | | 2017 | | | 113,955 | | | 9月-22日 | | | MT Norddolphin Shipping Management B.V. | | | 不适用 | | | 葡萄牙 |
LR2合并液 | | | 诺德马林 | | | 2017 | | | 113,959 | | | 11月-22日 | | | MT Nordmarlin Shipping Management B.V. | | | 不适用 | | | 葡萄牙 |
LR2合并液 | | | Shenandoah海洋 | | | 2014 | | | 112,691 | | | 7月23日 | | | 棉兰老岛油轮公司 | | | 不适用 | | | 马绍尔群岛 |
| | | | | | | | | | | | | | ||||||||
LR1池 | | | 阿夫拉·帕特罗斯 | | | 2008 | | | 74,998 | | | 7月-22日 | | | Agios Athanasios航运企业公司 | | | 不适用 | | | 利比里亚 |
LR1池 | | | 蓝鸟 | | | 2016 | | | 74,074 | | | 2月-17日 | | | Larine Tankers Pte.公司 | | | 不适用 | | | 新加坡 |
LR1池 | | | Chemtrans Arctic | | | 2005 | | | 73,911 | | | 6月20日 | | | Sparrow 2 Shipping Inc | | | 不适用 | | | 马绍尔群岛 |
LR1池 | | | 波罗的海化工 | | | 2005 | | | 73,897 | | | 8月至20日 | | | Sparrow 1航运公司 | | | 不适用 | | | 马绍尔群岛 |
LR1池 | | | Chemtrans Ionian | | | 2007 | | | 76,580 | | | 7月-22日 | | | Sparrow 7航运公司 | | | 不适用 | | | 马绍尔群岛 |
LR1池 | | | Estia | | | 2007 | | | 73,711 | | | 4月22日 | | | Fred Maritime S.A. | | | 不适用 | | | 巴哈马 |
LR1池 | | | 叶夫里季基 | | | 2008 | | | 73,740 | | | 4月17日 | | | Evridiki Maritime | | | 不适用 | | | 巴哈马 |
LR1池 | | | 亚格·阿米沙 | | | 2009 | | | 74,889 | | | 12月-23日 | | | 大东方航运有限公司 | | | 不适用 | | | 印度 |
LR1池 | | | 亚格·阿帕纳 | | | 2009 | | | 74,859 | | | 2月-22日 | | | 大东方航运有限公司 | | | 不适用 | | | 印度 |
LR1池 | | | 民都罗星 | | | 2009 | | | 73,677 | | | 10月18日 | | | 特洛伊航运公司 | | | 3 | | | 马绍尔群岛 |
目录
游泳池 | | | 船舶名称 | | | 年 已建成 | | | 容量 (DWT) | | | 池条目 | | | 注册车主 | | | 国际海事组织(*) | | | 旗帜 |
LR1池 | | | 远洋大菱鱼 | | | 2009 | | | 73,394 | | | 3月23日至23日 | | | 德米尔有限公司 | | | 不适用 | | | 塞浦路斯 |
LR1池 | | | Starling | | | 2016 | | | 74,033 | | | 2月-17日 | | | Larine Tankers Pte.公司 | | | 不适用 | | | 新加坡 |
LR1池 | | | 200万种方式 | | | 2008 | | | 73,965 | | | 1月至23日 | | | MT TMW航运管理B. V | | | 不适用 | | | 塞浦路斯 |
| | | | | | | | | | | | | | ||||||||
MR池 | | | 爱琴海星 | | | 2019 | | | 50,506 | | | 6月19日 | | | Saltini Shipping Corporation | | | 2/3 | | | 马绍尔群岛 |
MR池 | | | 阿尔西翁T | | | 2010 | | | 45,951 | | | 1月至23日 | | | Alcyone Tankers Ltd | | | 不适用 | | | 马绍尔群岛 |
MR池 | | | 阿尔达布拉 | | | 2008 | | | 47,399 | | | 9月-22日 | | | 海洋阿尔达布拉有限责任公司 | | | 不适用 | | | 马绍尔群岛 |
MR池 | | | 阿尔卑斯码头 | | | 2010 | | | 46,162 | | | 7月23日 | | | Tornado Navigations Inc. | | | 3 | | | 马绍尔群岛 |
MR池 | | | 天使之星 | | | 2006 | | | 48,635 | | | 12月-21日 | | | Selitsa航运公司 | | | 不适用 | | | 马绍尔群岛 |
MR池 | | | Bantry Bay | | | 2023 | | | 49,999 | | | 12月-23日 | | | AL TANKER I SHIPPING PTE.公司 | | | 2 | | | 新加坡 |
MR池 | | | 松山百年 | | | 2008 | | | 47,165 | | | 2月-23日 | | | 明治海运公司 | | | 不适用 | | | 马耳他 |
MR池 | | | 希俄斯之星 | | | 2018 | | | 50,506 | | | 3月19日至19日 | | | Lousios Shipping Corporation | | | 2/3 | | | 马绍尔群岛 |
MR池 | | | 库埃蒂维 | | | 2010 | | | 45,994 | | | 10月22日 | | | 海事Coetivy LLC | | | 不适用 | | | 马绍尔群岛 |
MR池 | | | 爱奥尼亚星 | | | 2019 | | | 50,506 | | | 3月19日至19日 | | | Yliki Shipping Corporation | | | 2/3 | | | 马绍尔群岛 |
MR池 | | | 亚格·帕思 | | | 2008 | | | 46,197 | | | 11月-23日 | | | 大东方航运有限公司 | | | 2 | | | 印度 |
MR池 | | | 雅格·普亚 | | | 2005 | | | 48,539 | | | 11月-22日 | | | 大东方航运有限公司 | | | 不适用 | | | 印度 |
MR池 | | | 雅格·普拉卡什 | | | 2007 | | | 47,848 | | | 8月至22日 | | | 大东方航运有限公司 | | | 不适用 | | | 印度 |
MR池 | | | 亚格·普雷拉纳 | | | 2007 | | | 47,848 | | | 6月22日 | | | 大东方航运有限公司 | | | 2 | | | 印度 |
MR池 | | | Jag Punit | | | 2016 | | | 49,717 | | | 6月22日 | | | 大东方航运有限公司 | | | 2 | | | 印度 |
MR池 | | | 贾格·普什帕 | | | 2007 | | | 47,848 | | | 9月-22日 | | | 大东方航运有限公司 | | | 3 | | | 印度 |
MR池 | | | 卡迪亚尼 | | | 2008 | | | 44,999 | | | 5月22日 | | | Magnolia Shiptrade S.A. | | | 2 | | | 马耳他 |
MR池 | | | Kouros | | | 2008 | | | 49,999 | | | 7月-17日 | | | Kouros Maritime S.A. | | | 2/3 | | | 利比里亚 |
MR池 | | | 吕西亚 | | | 2008 | | | 49,999 | | | 6月17日 | | | Lysias Maritime | | | 3 | | | 马耳他 |
MR池 | | | MP MR油轮1 | | | 2011 | | | 49,999 | | | 4月21日 | | | M Pallonji航运新加坡私人有限公司 | | | 2 | | | 新加坡 |
MR池 | | | 奥伊努西安星 | | | 2018 | | | 50,506 | | | 20日 | | | Louros Shipping Corporation | | | 2/3 | | | 马绍尔群岛 |
MR池 | | | OKEE John T | | | 2006 | | | 53,712 | | | 11月-22日 | | | OKEE Ship Thirteen GmbH & Co. KG | | | 不适用 | | | 利比里亚 |
MR池 | | | OKEE Ulf | | | 2006 | | | 53,688 | | | 11月-22日 | | | OKEE船舶12有限公司 | | | 不适用 | | | 利比里亚 |
MR池 | | | 丰富的彩虹 | | | 2021 | | | 49,999 | | | 11月-23日 | | | Rich Ocean Shipping Inc | | | 2/3 | | | 巴拿马 |
MR池 | | | 星际梅林 | | | 2007 | | | 53,755 | | | 6月22日 | | | Star Merlin LLC | | | 不适用 | | | 葡萄牙 |
| | | | | | | | | | | | | | ||||||||
便利游泳池 | | | 阿内尔 | | | 2007 | | | 39,988 | | | 2月-22日 | | | Merville Ventures Inc | | | 3 | | | 利比里亚 |
便利游泳池 | | | 哈夫尼亚·白令 | | | 2015 | | | 39,067 | | | 9月23日 | | | Hafnia Tankers Shipholding Singapore Pte.公司(1) | | | 2/3 | | | 新加坡 |
便利游泳池 | | | 前奏 | | | 2007 | | | 39,988 | | | 6月22日 | | | Verda Enterprises Company | | | 3 | | | 利比里亚 |
便利游泳池 | | | VS荣耀 | | | 2006 | | | 34,671 | | | 11月-21日 | | | Valloeby Glory Limited | | | 3 | | | 马恩岛 |
便利游泳池 | | | VS莱娅 | | | 2006 | | | 38,461 | | | 3月19日至19日 | | | Valloeby Leia Limited | | | 不适用 | | | 马恩岛 |
便利游泳池 | | | VS Lisbeth | | | 2006 | | | 38,492 | | | 4月18日 | | | Valloeby Lisbeth Limited | | | 不适用 | | | 马恩岛 |
便利游泳池 | | | VS雷姆林 | | | 2003 | | | 34,530 | | | 12月-21日 | | | Valloeby Remlin Limited | | | 不适用 | | | 马恩岛 |
便利游泳池 | | | VS精神 | | | 2007 | | | 34,671 | | | 3月20日 | | | 瓦卢比精神有限公司 | | | 3 | | | 马恩岛 |
便利游泳池 | | | Wise | | | 2009 | | | 41,369 | | | 4月23日 | | | 民生洋顺(天津)航运 租赁有限公司 | | | 3 | | | 新加坡 |
化学便利池 | | | 扶轮基金会曼达尔 | | | 2016 | | | 37,596 | | | 11月-22日 | | | WLR/TRF HMN8 Holdings I LLC | | | 2 | | | 马绍尔群岛 |
化学便利池 | | | 马奎特扶轮基金会 | | | 2016 | | | 37,596 | | | 12月-22日 | | | WLR/TRF HMN8 Holdings II LLC | | | 2 | | | 马绍尔群岛 |
化学便利池 | | | 孟菲斯扶轮基金会 | | | 2016 | | | 37,596 | | | 8月至22日 | | | WLR/TRF HMN8 Holdings III LLC | | | 2 | | | 马绍尔群岛 |
化学便利池 | | | 扶轮基金会移动 | | | 2016 | | | 37,596 | | | 9月-22日 | | | WLR/TRF HMN8 Holdings IV LLC | | | 2 | | | 马绍尔群岛 |
化学便利池 | | | 蒙斯塔德TRF | | | 2016 | | | 37,596 | | | 9月-22日 | | | WLR/TRF HMN8 Holdings V LLC | | | 2 | | | 马绍尔群岛 |
化学便利池 | | | 莫斯扶轮基金会 | | | 2016 | | | 37,596 | | | 6月22日 | | | WLR/TRF HMN8 Holdings VI LLC | | | 2 | | | 马绍尔群岛 |
| | | | | | | | | | | | | | ||||||||
专业游泳池 | | | 阿穆尔星 | | | 2010 | | | 13,019 | | | 8月至20日 | | | 瓦卢比阿穆尔星有限公司 | | | 2 | | | 马耳他 |
专业游泳池 | | | 科罗拉多星报 | | | 2010 | | | 13,021 | | | 8月至20日 | | | Valloeby Colorado Star Ltd. | | | 2 | | | 马耳他 |
专业游泳池 | | | 恒河之星 | | | 2010 | | | 13,013 | | | 8月至20日 | | | 瓦卢比恒河之星有限公司 | | | 2 | | | 马耳他 |
专业游泳池 | | | 金刚星 | | | 2010 | | | 13,011 | | | 8月至20日 | | | 瓦卢比金刚星有限公司 | | | 2 | | | 马耳他 |
目录
游泳池 | | | 船舶名称 | | | 年 已建成 | | | 容量 (DWT) | | | 池条目 | | | 注册车主 | | | 国际海事组织(*) | | | 旗帜 |
专业游泳池 | | | lacanau | | | 2007 | | | 11,674 | | | 4月22日 | | | 瓦卢比·拉卡瑙有限公司 | | | 2 | | | 马恩岛 |
专业游泳池 | | | 拉曼廷 | | | 2007 | | | 11,320 | | | 6月21日 | | | Valloeby Lamentin Ltd. | | | 1 | | | 马耳他 |
专业游泳池 | | | 拉斯科 | | | 2007 | | | 11,674 | | | 4月22日 | | | 瓦卢比·拉斯科有限公司 | | | 2 | | | 马耳他 |
专业游泳池 | | | 密西西比星报 | | | 2010 | | | 13,054 | | | 8月至20日 | | | 密西西比之星公司 | | | 2 | | | 马耳他 |
专业游泳池 | | | 默里星 | | | 2011 | | | 13,006 | | | 8月至20日 | | | 瓦卢比默里星有限公司 | | | 2 | | | 马耳他 |
专业游泳池 | | | 佩朝拉星 | | | 2011 | | | 13,021 | | | 8月至20日 | | | Valloeby Pechora Star Ltd | | | 2 | | | 马耳他 |
专业游泳池 | | | 香农星 | | | 2010 | | | 13,023 | | | 8月至20日 | | | 瓦卢比香农星有限公司 | | | 2 | | | 马耳他 |
专业游泳池 | | | ST萨拉 | | | 2007 | | | 8,019 | | | 7月21日 | | | 瓦卢比萨拉有限公司 | | | 2 | | | 马耳他 |
专业游泳池 | | | VS拉拉 | | | 2006 | | | 11,276 | | | 6月21日 | | | Valloeby Lara Ltd. | | | 2 | | | 马耳他 |
专业游泳池 | | | VS萨尔玛 | | | 2008 | | | 8,011 | | | 5月21日 | | | Valloeby Salma Ltd. | | | 2 | | | 马耳他 |
专业游泳池 | | | VS莎乐美 | | | 2007 | | | 7,915 | | | 5月21日 | | | Valloeby Salome有限公司 | | | 2 | | | 马耳他 |
共有71艘联营船只 | | | | | | | 3, 274,678 | | | | | | | | |
(*) | 关于海事组织船舶类型的讨论,见本项目第4部分“航运业的环境和其他条例--水污染--国际--散装运输危险化学品船舶构造和设备规则”。 |
• | 现货市场上的航次租赁。现货市场一般是指使用船舶进行单次航行的市场部分。船只从每一次航程中赚取收入,船东支付航程费用,包括燃料费和港口费用。现货市场定价可能会波动,受到多种因素的影响,包括竞争船舶的数量、可用货物的数量、石油定价和套利、全球事件和天气。两次航行之间的空闲时间是可能的,这取决于货物的可用性和船只的位置。在现货市场航次租船制度下,船东同时支付航程费用(合同中规定的较少金额)和船舶运营成本。 |
• | 定期包机。根据定期租船,船只以通常固定的费率租给客户一段固定的时间,但可能包含基于通胀、利率或当前市场费率变化的可变组成部分。在定期租船制度下,船东操作船只,并负责为船只安排船员和安排技术管理。船东还承担其他经营费用,如维修和维护、保险、商店、润滑油、通信费和技术管理费,而承租人承担航程费用,如港口费和燃料费。 |
目录
• | 租船合同(“COA”)。包船合同是指在同一航线上,在规定的时间内多次运输特定数量的货物的合同,时间跨度可达数年,但在大多数情况下有效期为12个月。COA不指定将运输货物的具体船只或航次时间表,因此为承租人和所有人提供了比典型的单独租船更大的灵活性。承租人可以灵活地确定未来某一日期的个别航次安排,出租人可以使用不同的船只进行个别航次。根据这项合同安排,所有船只的运营、航程和资本成本都由船东承担,而运费通常是以每吨货物为基础的,承租人保证每起吊一次的最低货量。 |
• | 连续航次合同(“CVC”)。在CVC下,船东提供一艘船进行多次航行,在涵盖特定贸易的指定期限内,将一定数量的货物从固定地点运输到客户指定的固定目的地。船舶的所有营运、航行和资本成本均由船东承担。运费通常是在固定费率的基础上商定的,但也可以根据预先商定的指数浮动。我们没有任何CVC安排。 |
• | 光船包租。在光船租赁中,船东在一段时间内按月支付租金,在此期间,承租人负责船只的运营费用和航程费用,并负责对船只的全面管理。虽然我们的联营公司在现货市场以航次租赁、定期租赁和COA的方式租用参赛船舶,但光船租赁不在联营公司协议的范围内。 |
船舶名称 | | | 船舶 类型 | | | 年 建起 | | | 租船人 | | | 期满 日期 | | | 延拓 购股权期间 |
BW猎鹰 | | | 先生 | | | 2015 | | | BP航运有限公司 | | | 6月25日 | | | — |
BW Kestrel | | | 先生 | | | 2015 | | | 东方石油快递私人有限公司 | | | 2月-25日 | | | — |
BW梅林 | | | 先生 | | | 2015 | | | 东方石油快递私人有限公司 | | | 2月-25日 | | | — |
哈夫尼亚·白令 | | | 很方便 | | | 2015 | | | mercuria能源 | | | 10月24日至24日 | | | — |
哈夫尼亚猎豹 | | | 先生 | | | 2014 | | | 东方石油快递私人有限公司 | | | 25日 | | | — |
哈夫尼亚·黛西 | | | 先生 | | | 2016 | | | 瓦莱罗 | | | 11月-26日 | | | — |
哈夫尼亚 | | | LR2 | | | 2023 | | | 综援 | | | 3月30日 | | | 1 + 1 + 1年 |
哈夫尼亚·拉尔维克 | | | LR2 | | | 2023 | | | Equinor | | | 10月28日 | | | — |
哈夫尼亚·莱内 | | | 先生 | | | 2015 | | | 中国进出口贸易公司 | | | 2月-25日 | | | — |
哈夫尼亚·利莱桑德 | | | LR2 | | | 2024 | | | Equinor | | | 3月29日至29日 | | | — |
哈夫尼亚·丽瑟 | | | 先生 | | | 2016 | | | 瓦莱罗 | | | 10月26日 | | | — |
哈夫尼亚卢瓦尔 | | | LR2 | | | 2023 | | | 综援 | | | 5月30日 | | | 1 + 1 + 1年 |
哈夫尼亚·麦哲伦 | | | 很方便 | | | 2015 | | | Petroineos Manufacturing(Scotland)Ltd | | | 9月24日 | | | — |
哈夫尼亚八哥 | | | 很方便 | | | 2015 | | | 圣航运和运输私人有限公司 | | | 3月24日至24日 | | | — |
哈夫尼亚海燕 | | | 先生 | | | 2016 | | | BP航运有限公司 | | | 10月25日至25日 | | | — |
目录
船舶名称 | | | 船舶 类型 | | | 年 建起 | | | 租船人 | | | 期满 日期 | | | 延拓 购股权期间 |
哈夫尼亚乌鸦 | | | 先生 | | | 2015 | | | 圣航运和运输私人有限公司 | | | 9月24日 | | | — |
PS明星 | | | 先生 | | | 2022 | | | Clearlake | | | 1月至27日 | | | 1年 |
黄色的星星 | | | 先生 | | | 2021 | | | Clearlake | | | 7月26日 | | | 1年 |
赫尔21110074 | | | 先生 | | | est. 2025 | | | 综援 | | | est. 32 | | | 1 + 1 + 1年 |
赫尔21110075 | | | 先生 | | | est. 2025 | | | 综援 | | | est. 32 | | | 1 + 1 + 1年 |
赫尔23110004 | | | 先生 | | | est. 2025 | | | 综援 | | | est. 32 | | | 1 + 1 + 1年 |
船体23110005 | | | 先生 | | | est. 2026 | | | 综援 | | | est. 33 | | | 1 + 1 + 1年 |
共计22艘船舶 | | | | | | | | | | |
船舶名称 | | | 船舶 类型 | | | 年 建起 | | | 物主 | | | 期满 日期 | | | 延拓 购股权期间 | | | 购买 备选方案 | | | 购买 义务 |
哈夫尼亚非洲 | | | LR1 | | | 2010 | | | MI—DAS Line S.A. | | | 10月25日至25日 | | | 4年 | | | 是 | | | 不是 |
哈夫尼亚·阿梅西 | | | 很方便 | | | 2015 | | | 海三四二租赁有限公司 | | | 3月33日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
砷镁矾 | | | 很方便 | | | 2015 | | | 广州市海十五租赁有限公司 | | | 3月33日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚 | | | 很方便 | | | 2015 | | | 上海三四三租赁有限公司 | | | 3月33日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚·阿罗纳尔多 | | | 很方便 | | | 2015 | | | OCY ARONADO Limited | | | 6月30日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 不是 |
哈夫尼亚亚洲 | | | LR1 | | | 2010 | | | 深圳市海航船务有限公司 | | | 7月25日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
Hafnia澳大利亚 | | | 很方便 | | | 2010 | | | 永盛船务有限公司公司 | | | 12月-29日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
砷镁矾 | | | 很方便 | | | 2015 | | | 深圳市海12租赁有限公司 | | | 4月33日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚 | | | 很方便 | | | 2015 | | | OCY AZOTIC Limited | | | 7月30日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 不是 |
黑矾 | | | 很方便 | | | 2015 | | | 广州海21租赁有限公司 | | | 3月33日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚埃奇伊德 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海国船务2206T Pte.公司 | | | APR-32 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
Hafnia Excel | | | LR1 | | | 2015 | | | 海国船务2207T Pte.公司 | | | 5月32日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
Hafnia卓越 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海国船务2208T Pte.公司 | | | MAR-32 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚埃塞尔西奥 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海国船务2209T Pte.公司 | | | MAR-32 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚行政区 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海国船务2210T Pte.公司 | | | MAR-32 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚加速号 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海国船务2211T Pte.公司 | | | APR-32 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
Hafnia体验 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海国船务2212T Pte.公司 | | | Jun-32 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚快车 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海国船务2213T Pte.公司 | | | APR-32 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚精密 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海国船务2214T Pte.公司 | | | Jun-32 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚·普雷斯蒂吉 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海国船务2215T Pte.公司 | | | MAR-32 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚骄傲 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海国船务2216T Pte.公司 | | | MAR-32 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚普罗维登斯 | | | LR1 | | | 2016 | | | 海国船务2217T Pte.公司 | | | MAR-32 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
铪钽铁矿 | | | 先生 | | | 2016 | | | Fortune Chem6航运 | | | 11月30日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚黄玉 | | | 先生 | | | 2016 | | | Fortune Chem4航运 | | | 7月31日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
哈夫尼亚·图雷 | | | 先生 | | | 2016 | | | Fortune Chem5航运 | | | 10月31日 | | | 不适用 | | | 是 | | | 是 |
共计25艘船舶 | | | | | | | | | | | | | | |
目录
船舶名称 | | | 船舶 类型 | | | 年 建起 | | | 物主 | | | 期满 日期 | | | 延拓 购股权期间 | | | 购买 选择权 |
巴吉度 | | | 先生 | | | 2019 | | | 嘉洋私人有限公司 | | | 11月-24日 | | | 1 + 1 + 1 | | | 是 |
小猎犬 | | | 先生 | | | 2019 | | | Sun Lanes Shipping S.A. | | | 3月24日至24日 | | | 1 + 1 + 1 | | | 是 |
拳击手 | | | 先生 | | | 2019 | | | 嘉洋私人有限公司 | | | 6月24日 | | | 1 + 1 + 1 | | | 是 |
斗牛犬 | | | 先生 | | | 2020 | | | 嘉洋私人有限公司 | | | 2月-25日 | | | 1 + 1 + 1 | | | 是 |
挑战Procyon | | | 先生 | | | 2011 | | | 新加坡京荣油轮公司 | | | 6月24日 | | | — | | | 不是 |
清洋银杏 | | | 先生 | | | 2021 | | | Clearlake Shipping Pte Ltd | | | 11月-24日 | | | — | | | 不是 |
米兰克利尔海洋 | | | 先生 | | | 2021 | | | Clearlake Shipping Pte Ltd | | | 10月24日至24日 | | | — | | | 不是 |
Dee4落叶松 | | | 先生 | | | 2016 | | | Dee4 Vessel Co 7 K/S | | | 6月24日 | | | — | | | 不是 |
甘梅·维多利亚 | | | LR1 | | | 2011 | | | 新德凯云公司有限公司, | | | 11月-24日 | | | — | | | 不是 |
守又 | | | LR1 | | | 2019 | | | Triton Navigation B.V. | | | 8月24日 | | | 1 + 1 + 1 | | | 是 |
东方挑战 | | | 先生 | | | 2017 | | | OMC Shipping Pte公司 | | | 6月25日 | | | 1 + 1年 | | | 是 |
东方创新 | | | 先生 | | | 2017 | | | OMC Shipping Pte公司 | | | 7月25日 | | | 1 + 1年 | | | 是 |
维多利亚和平 | | | LR1 | | | 2019 | | | Chijin Shipping S.A. | | | 6月24日 | | | — | | | 不是 |
巽他 | | | LR1 | | | 2019 | | | Triton Navigation B.V. | | | 7月24日 | | | 1 + 1 + 1 | | | 是 |
目录
船舶名称 | | | 2024 | | | 2025 | | | 2026 | | | 2027 | | | 2028 | | | 2029 | | | 2030 | | | 2031 | | | 2032 | | | 2033 | | | 2034 |
TC船舶 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||||
小猎犬(1) | | | 34.25 | | | 32.75 | | | 31.25 | | | 29.75 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
巴吉度(1) | | | 34.25 | | | 32.75 | | | 31.25 | | | 29.75 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
拳击手(1) | | | 34.25 | | | 32.75 | | | 31.25 | | | 29.75 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
斗牛犬(1) | | | 34.25 | | | 32.75 | | | 31.25 | | | 29.75 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
守又(1) | | | 42.00 | | | 40.00 | | | 38.00 | | | 36.00 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
东方挑战(1) | | | 27.10 | | | 25.50 | | | 23.90 | | | 22.30 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
东方创新(1) | | | 27.10 | | | 25.50 | | | 23.90 | | | 22.30 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
巽他(1) | | | 42.00 | | | 40.00 | | | 38.00 | | | 36.00 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
售后租回船舶 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||||
哈夫尼亚非洲 | | | 14.60 | | | 12.10 | | | 9.60 | | | 8.00 | | | 5.50 | | | 3.00 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亚·阿梅西(2) | | | 17.62-16.50 | | | 16.39-15.21 | | | 15.1-13.86 | | | 13.74-12.44 | | | 12.31-10.94 | | | 10.82-9.38 | | | 9.24-7.73 | | | 7.59-6.00 | | | 5.86-4.19 | | | 4.03-3.72 | | | — |
砷镁矾(2) | | | 17.62-16.50 | | | 16.39-15.21 | | | 15.1-13.86 | | | 13.74-12.44 | | | 12.31-10.94 | | | 10.82-9.38 | | | 9.24-7.73 | | | 7.59-6.00 | | | 5.86-4.19 | | | 4.03-3.72 | | | — |
哈夫尼亚(2) | | | 17.62-16.50 | | | 16.39-15.21 | | | 15.1-13.86 | | | 13.74-12.44 | | | 12.31-10.94 | | | 10.82-9.38 | | | 9.24-7.73 | | | 7.59-6.00 | | | 5.86-4.19 | | | 4.03-3.72 | | | — |
哈夫尼亚·阿罗纳尔多 | | | — | | | 19.00 | | | — | | | 15.50 | | | — | | | — | | | 10.00 | | | — | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亚亚洲 | | | 19.38 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
Hafnia澳大利亚 | | | 14.90 | | | 12.90 | | | 10.90 | | | 8.90 | | | 6.35 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
砷镁矾(2) | | | 17.72-16.60 | | | 16.5-15.32 | | | 15.21-13.97 | | | 13.86-12.56 | | | 12.44-11.07 | | | 10.94-9.51 | | | 9.38-7.87 | | | 7.73-6.15 | | | 6.00-4.34 | | | 4.19-3.88 | | | — |
哈夫尼亚 | | | — | | | 19.00 | | | — | | | 15.50 | | | — | | | — | | | 10.00 | | | — | | | — | | | — | | | — |
黑矾(2) | | | 17.62-16.50 | | | 16.39-15.21 | | | 15.1-13.86 | | | 13.74-12.44 | | | 12.31-10.94 | | | 10.82-9.38 | | | 9.24-7.73 | | | 7.59-6.00 | | | 5.86-4.19 | | | 4.03-3.72 | | | — |
哈夫尼亚埃奇伊德(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
Hafnia Excel(3) | | | 27.72-25.26 | | | 25.26-22.79 | | | 22.79-20.36 | | | 20.36-17.86 | | | 17.86-15.40 | | | 15.40-12.93 | | | 12.93-10.47 | | | 10.47-8.00 | | | 8.00 | | | — | | | — |
Hafnia卓越(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亚埃塞尔西奥(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亚行政区(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亚加速号(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
Hafnia体验(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亚快车(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亚精密(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亚·普雷斯蒂吉(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亚骄傲(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
哈夫尼亚普罗维登斯(3) | | | 29.72-27.26 | | | 27.26-24.79 | | | 24.79-22.36 | | | 22.36-19.86 | | | 19.86-17.40 | | | 17.40-14.93 | | | 14.93-12.47 | | | 12.47-10.00 | | | 10.00 | | | — | | | — |
铪钽铁矿(4) | | | 17.47 | | | 17.04-15.74 | | | 15.30-14.00 | | | 13.57-12.27 | | | 11.84-10.54 | | | 10.11-8.81 | | | 8.37-7.07 | | | 5.78 | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亚黄玉(4) | | | 17.47-17.04 | | | 16.6-15.30 | | | 14.87-13.57 | | | 13.14-11.84 | | | 11.41-10.11 | | | 9.67-8.37 | | | 7.94-6.64 | | | 6.21-5.78 | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亚·图雷(4) | | | 17.47 | | | 17.04-15.74 | | | 15.30-14.00 | | | 13.57-12.27 | | | 11.84-10.54 | | | 10.11-8.81 | | | 8.37-7.07 | | | 6.64-5.78 | | | — | | | — | | | — |
(1) | 上表所列各船的购买选择权价格是根据定期租船合同在适用的交付周年日规定的适用价格计算的。如果在交付周年日之间回购船舶,购买选择权价格将按比例降低。 |
(2) | 这些船舶拥有基于按月递减的未偿还本金的购买选择权。以上列出的买入期权价格为当年1月和12月的买入期权。 |
(3) | 这些船只有按月购买的选择权。购买期权价格每三个月下降616,250美元。以上列出的买入期权价格为当年1月和12月的买入期权。 |
(4) | 船舶拥有基于未偿还本金的购买选择权,本金将按比例减少。以上列出的买入期权价格为今年1月初和12月底的买入期权价格。 |
目录
船舶名称 | | | 2024 | | | 2025 | | | 2026 | | | 2027 | | | 2028 | | | 2029 | | | 2030 | | | 2031 | | | 2032 | | | 2033 | | | 2034 |
哈夫尼亚亚洲 | | | — | | | 17.25 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
Hafnia澳大利亚 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 4.20 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亚·阿梅西 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 3.72 | | | — |
砷镁矾 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 3.72 | | | — |
哈夫尼亚 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 3.72 | | | — |
砷镁矾 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 3.72 | | | — |
黑矾 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 3.72 | | | — |
哈夫尼亚埃奇伊德 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
Hafnia Excel | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 8 | | | — | | | — |
Hafnia卓越 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亚埃塞尔西奥 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亚行政区 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亚加速号 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
Hafnia体验 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亚快车 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亚精密 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亚·普雷斯蒂吉 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亚骄傲 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
哈夫尼亚普罗维登斯 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 10 | | | — | | | — |
铪钽铁矿 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 5.78 | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亚黄玉 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 5.78 | | | — | | | — | | | — |
哈夫尼亚·图雷 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 5.78 | | | — | | | — | | | — |
目录
a. | 国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则 |
目录
b. | 国际油污损害民事责任公约 |
c. | 《国际燃油污染民事责任公约》 |
d. | 控制和管理船舶压载水和沉积物的国际公约 |
目录
e. | 国际海上运输危险和有毒物质损害责任和赔偿公约 |
a. | 石油污染法 |
• | 自然资源的损害、破坏或丧失或失去使用,以及相关的评估费用; |
• | 毁坏不动产和个人财产,造成损害或者经济损失的; |
• | 因损害、破坏或损失不动产或个人财产或自然资源而造成的税收、特许权使用费、租金、手续费或净利润收入的净损失; |
• | 自然资源受损、被破坏或者丧失的,丧失维持生计的使用; |
• | 因不动产或个人财产或自然资源的伤害、破坏或损失而造成的利润损失或盈利能力减值; |
• | 石油排放后因清除活动而增加或增加的公共服务的净成本,如防火、安全或健康危害。 |
目录
b. | 《清洁水法》 |
c. | 《船舶正常营运附带排放船舶通行证》和《船舶附带排放法》 |
目录
d. | 《国家入侵物种法》 |
目录
目录
a. | 由于空气污染 |
目录
b. | 温室气体|EEDI、EEXI、SEEMP、CII |
i. | EEDI与EEXI |
二、 | SEEMP |
• | SEEMP第I部分要求所有总吨位400吨及以上的船舶在船上保留一份针对船舶的能效管理计划。SEEMP第一部分的目的是为一家公司和/或一艘船舶建立一个提高能源效率和降低碳强度的机制。此计划不受确认或验证的限制。 |
• | SEEMP第二部分要求从事国际航行的5,000总吨及以上船舶收集燃料油消耗数据,并向船旗局或船旗局授权的组织报告。受这一要求约束的船舶必须制定一份船舶燃油消耗数据收集计划,该计划应得到其船旗局或船旗局授权的组织的确认。 |
• | SEEMP第III部分适用于符合下述CII要求的船只。从2023年1月1日起,所有符合CII评级要求的船只都必须制定船舶营运碳强度计划(称为“SEEMP第III部分”),其中必须包括某些信息,包括(I)CII计算方法,(Ii)未来三年所需的CII值,(Iii)达到所需CII值的实施计划,以及(Iv)自我评估和改进的程序。此外,如果一艘船连续三年获得CII‘E’级或‘D’级,则必须在SEEMP第III部分中制定纠正行动计划。SEEMP第III部分必须由船旗局或经船旗局授权的组织进行核实。 |
三、 | CII |
目录
a. | 清洁空气法 |
b. | 温室气体 |
目录
a. | 欧盟二氧化碳(CO2)排放监测、报告和核查条例 |
b. | 欧盟排污权交易制度 |
c. | 燃料欧盟海事法规 |
目录
d. | 2016年5月11日欧洲议会和理事会关于降低某些液体燃料硫含量的(EU)2016/802号指令(编纂) |
目录
a. | 控制危险废物越境转移及其处置巴塞尔公约 |
b. | 《香港国际安全无害环境船舶回收公约》 |
目录
c. | 经合组织理事会关于控制运往回收作业的废物越境转移的决定 |
a. | 2006年6月14日欧洲议会和理事会关于废物运输的(EC)第1013/2026号条例 |
b. | 2023年11月20日欧洲议会和理事会关于船舶回收和修订(EC)第1013/2006号条例和第2009/16/EC号指令的(EU)第1257/2013号条例 |
a. | 国际船舶安全营运和防止污染安全管理规则 |
目录
b. | 散货船和油轮以目标为基础的船舶建造标准 |
c. | 海员培训、发证和值班标准国际公约 |
d. | 《国际海运危险货物规则》 |
e. | 极地码 |
f. | 海事赔偿责任限制公约 |
目录
g. | 未来的法规 |
目录
技术经理 | | | 船名(S) |
唐纳利油轮管理有限公司 | | | 哈夫尼亚非洲,哈夫尼亚仙女座,哈夫尼亚亚洲,哈夫尼亚澳大利亚,哈夫尼亚北京,哈夫尼亚广州,哈夫尼亚狮子座,哈夫尼亚金牛座 |
国际仙女座菌株 | | | PS星、黄星 |
彩信股份有限公司新加坡分公司 | | | 哈夫尼亚香港,哈夫尼亚南京,哈夫尼亚上海,哈夫尼亚深圳,哈夫尼亚诺迪卡 |
OSM船舶管理AS | | | 哈夫尼亚艾色石,哈夫尼亚阿拉巴斯特,哈夫尼亚亚马孙,哈夫尼亚琥珀,哈夫尼亚阿米特林,哈夫尼亚阿罗纳尔多,哈夫尼亚蔚蓝 |
尚德电力船舶管理有限公司。LTD. | | | 哈夫尼亚紫晶,哈夫尼亚海蓝宝石,哈夫尼亚海蓝宝石,哈夫尼亚紫晶 |
协力海洋哥本哈根A/S | | | 哈夫尼亚克鲁克斯,哈夫尼亚天秤座,哈夫尼亚狼疮,哈夫尼亚飞马,哈夫尼亚凤凰 |
TB海运船舶管理有限公司 | | | 哈夫尼亚·维奥莱特,哈夫尼亚·维里迪安 |
克罗地亚之家D.O.O | | | 哈夫尼亚,文石,哈夫尼亚,哈夫尼亚,白令,哈夫尼亚,哈夫尼亚,马六甲,哈夫尼亚先锋,哈夫尼亚大豆,哈夫尼亚顺达,哈夫尼亚坦桑,哈夫尼亚黄玉,哈夫尼亚托雷斯,哈夫尼亚图尔马林,哈夫尼亚绿松石 |
| | 总计(59艘) |
目录
• | 年度检验:对船体和机械进行年度检验,包括发电厂和任何分类的特殊设备。年度调查必须在证书上显示的课程开始日期的每个周年纪念日之前或之后的三个月内进行。 |
• | 中期调查:延长的年度调查,称为中期调查,必须在每次特别调查之后的第二次和第三次年度调查时或其间进行。第三次专项调查后,每一次中期调查的范围与前一次专项调查相同。 |
• | 特别检验:对船体、机械,包括发电厂,以及任何分类的特殊设备进行特别检验。特殊调查可称为班级更新调查。专项检验应当在船舶建造完成后五年内完成,或者在上次专项检验入账之日起五年内完成。在特别检验中,对该船进行彻底检查。在船东的要求下,与船舶机械有关的检验可分成一个连续的检验周期,在该周期下,该机械将在五年期间内定期检验,以代替特别检验。随后对每个地区进行的两次调查之间的时间间隔不得超过五年。 |
目录
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• | 成品油油轮行业经历了一段较长时间的强劲市场状况,2023年中期(MR)现货收益平均为26,948美元/天,是2000年以来平均水平的两倍。 |
• | 对成品油油轮的强劲需求已经形成,这得益于俄罗斯和乌克兰之间的战争导致俄罗斯出口和欧洲进口的持续长途贸易模式,以及一些人改道经由好望角进行更长时间的航行,以避免最近因以色列和哈马斯之间的冲突而在红海造成的破坏。 |
• | 2023年,全球海运产品贸易的平均距离估计增加了7%,支撑了需求,预计2024年将进一步增长5%。 |
• | 炼油厂产能启动趋势也支撑了基础成品油需求。 |
• | 去年成品油油轮供应增长非常有限,2023年仅增长2.1%。成品油油轮供应背景预计将在未来几年保持支撑,预计今年船队仅增长1.2%。尽管2023年的订单有所增加,但新建订单仅占机队能力的13%。 |
• | 排放法规和提高CII评级的努力也可能通过改装时间和减速对现役油轮供应产生进一步缓和的影响。 |
目录
世界海运油轮贸易 | ||||||||||||||||||
年 | | | 原油 | | | 成品油 | | | 总计 | |||||||||
| 百万吨 | | | % y—o—y | | | 百万吨 | | | % y—o—y | | | 百万吨 | | | % y—o—y | ||
2018 | | | 2,049 | | | 1.1% | | | 1,117 | | | 0.8% | | | 3,166 | | | 1.0% |
2019 | | | 2,003 | | | -2.2% | | | 1,085 | | | -2.9% | | | 3,088 | | | -2.5% |
2020 | | | 1,852 | | | -7.6% | | | 966 | | | -11.0% | | | 2,817 | | | -8.8% |
2021 | | | 1,838 | | | -0.7% | | | 1,011 | | | 4.7% | | | 2,849 | | | 1.1% |
2022 | | | 1,975 | | | 7.5% | | | 1,048 | | | 3.7% | | | 3,024 | | | 6.1% |
2023 | | | 2,020 | | | 2.3% | | | 1,073 | | | 2.3% | | | 3,092 | | | 2.3% |
2024(f) | | | 2,073 | | | 2.6% | | | 1,108 | | | 3.3% | | | 3,181 | | | 2.9% |
2025(f) | | | 2,117 | | | 2.1% | | | 1,129 | | | 2.0% | | | 3,247 | | | 2.1% |
年复合增长率(2018-2023年) | | | -0.3% | | | | | -0.8% | | | | | -0.5% | | | |||
年复合增长率(2013-2023) | | | 0.6% | | | | | 0.7% | | | | | 0.7% | | |
(f) | 预测。 |
世界海运油轮吨英里贸易 | ||||||||||||||||||
年 | | | 原油 | | | 成品油 | | | 总计 | |||||||||
| 十亿吨英里 | | | % y—o—y | | | 十亿吨- 里程数 | | | % y—o—y | | | 十亿吨- 里程数 | | | % y—o—y | ||
2018 | | | 10,590 | | | 3.0% | | | 3,129 | | | 0.3% | | | 13,719 | | | 2.4% |
2019 | | | 10,445 | | | -1.4% | | | 3,143 | | | 0.5% | | | 13,589 | | | -0.9% |
2020 | | | 9,740 | | | -6.8% | | | 2,853 | | | -9.2% | | | 12,593 | | | -7.3% |
2021 | | | 9,383 | | | -3.7% | | | 3,091 | | | 8.3% | | | 12,474 | | | -0.9% |
2022 | | | 10,129 | | | 7.9% | | | 3,236 | | | 4.7% | | | 13,364 | | | 7.1% |
2023 | | | 10,723 | | | 5.9% | | | 3,527 | | | 9.0% | | | 14,250 | | | 6.6% |
2024(f) | | | 11,182 | | | 4.3% | | | 3,808 | | | 8.0% | | | 14,990 | | | 5.2% |
2025(f) | | | 11,464 | | | 2.5% | | | 3,807 | | | 0.0% | | | 15,271 | | | 1.9% |
年复合增长率(2018-2023年) | | | 0.2% | | | | | 2.4% | | | | | 0.8% | | | |||
年复合增长率(2013-2023) | | | 1.5% | | | | | 2.1% | | | | | 1.7% | | |
(f) | 预测。 |
目录
世界海运油轮船队发展和订单(百万载重吨) | | | |||||||||||||||||||
收官之年 | | | 原油油轮 | | | 成品油轮 | | | 总计 | | |||||||||||
| 万载重吨 | | | % y—o—y | | | 万载重吨 | | | % y—o—y | | | 万载重吨 | | | % y—o—y | | ||||
2013 | | | 340.5 | | | | | 131.0 | | | | | 471.5 | | | | |||||
2014 | | | 341.8 | | | 0.4% | | | 136.1 | | | 4.0% | | | 478.0 | | | 1.4% | | ||
2015 | | | 348.1 | | | 1.8% | | | 143.9 | | | 5.7% | | | 492.1 | | | 3.0% | | ||
2016 | | | 368.4 | | | 5.8% | | | 153.0 | | | 6.3% | | | 521.4 | | | 6.0% | | ||
2017 | | | 386.7 | | | 5.0% | | | 159.3 | | | 4.2% | | | 546.1 | | | 4.7% | | ||
2018 | | | 389.0 | | | 0.6% | | | 162.3 | | | 1.9% | | | 551.3 | | | 1.0% | | ||
2019 | | | 414.3 | | | 6.5% | | | 170.1 | | | 4.8% | | | 584.3 | | | 6.0% | | ||
2020 | | | 428.0 | | | 3.3% | | | 173.8 | | | 2.2% | | | 601.8 | | | 3.0% | | ||
2021 | | | 435.5 | | | 1.8% | | | 177.5 | | | 2.1% | | | 613.0 | | | 1.9% | | ||
2022 | | | 453.8 | | | 4.2% | | | 180.9 | | | 1.9% | | | 634.6 | | | 3.5% | | ||
2023 | | | 462.3 | | | 1.9% | | | 184.7 | | | 2.1% | | | 647.0 | | | 1.9% | | ||
2024(f) | | | 463.3 | | | 0.2% | | | 186.8 | | | 1.2% | | | 650.1 | | | 0.5% | | ||
2025(f) | | | 464.7 | | | 0.3% | | | 194.5 | | | 4.1% | | | 659.1 | | | 1.4% | | ||
年复合增长率(2018-2023年) | | | 3.5% | | | | | 2.6% | | | | | 3.3% | | | | |||||
年复合增长率(2013-2023) | | | 3.1% | | | | | 3.5% | | | | | 3.2% | | | | |||||
舰队(2024年3月) | | | 462.8 | | | 185.2 | | | 648.0 | | |||||||||||
订单(2024年3月) | | | 28.0 | | | 24.9 | | | 53.0 | | |||||||||||
舰队百分比 | | | 6.1% | | | 13.4% | | | 8.2% | |
目录
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目录
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原油和成品油油轮船型 | ||||||
油轮船级 | | | 载货量(DWT) | | | 典型用法 |
超大型原油运输船(“ULCC”) | | | > 320,000 | | | 从中东海湾、西非以及最近的美国长途运输原油,主要目的地是远东以及北美和北欧。 |
超大型原油运输船(“VLCC”) | | | 200,000 - 319,999 | | ||
Suezmax | | | 125,000 - 199,999 | | | 从中东海湾、西非、黑海、地中海和越来越多的美国运输中程原油。自俄罗斯和乌克兰之间的战争爆发以来,从俄罗斯到亚洲的长途运输有所增加。 |
Aframax/LR2 | | | 85,000 - 124,999 | | | 中短途原油贸易,主要贸易路线包括加勒比海至美国,欧洲和远东的地区内航线,以及从美国到欧洲和其他地区的数量不断增加。从俄罗斯到亚洲的长途运输也经常在Aframax上进行。LR2油轮通常在中长途航线上交易清洁产品,例如从中东海湾到远东或欧洲。 |
Panamax/LR1 | | | 55,000 - 84,999 | | | 运输原油和清洁和肮脏的石油产品货物。运输经常在加勒比海至美国的贸易航线上进行,以及北海、远东和地中海航线。大量清洁产品也从中东运往亚洲。 |
先生 | | | 40,000 - 54,999 | | | 在大西洋盆地和不断增长的亚洲/中东/印度次大陆内部贸易中,参与中程石油产品贸易的灵活船只。 |
短程(SR)/轻便 | | | 25,000 - 39,999 | | | 以精炼石油产品为主的全球短途运输,通常是在当地或区域贸易路线上。 |
目录
世界原油和成品油船队 | ||||||||||||||||||
油轮船级 | | | 大小(DWT) | | | 舰队 | | | %的份额 DWT | | | 平均年龄 (年) | | | %舰队超过 15年 | |||
| 数 | | | 万载重吨 | | |||||||||||||
原油油轮 | | | | | | | | | | | | | ||||||
ULCC/VLCC | | | 200,000+ | | | 908 | | | 279.7 | | | 43.2% | | | 11.7 | | | 30.8% |
苏伊士型(无涂层) | | | 125,000 - 199,999 | | | 643 | | | 100.9 | | | 15.6% | | | 11.9 | | | 30.7% |
无涂层(无涂层) | | | 85,000 - 124,999 | | | 699 | | | 77.0 | | | 11.9% | | | 13.8 | | | 47.5% |
Panamax(无涂层) | | | 55,000 - 84,999 | | | 74 | | | 5.2 | | | 0.8% | | | 16.6 | | | 75.0% |
原油油轮总计 | | | | | 2,324 | | | 462.8 | | | 71.4% | | | 12.5 | | | 34.1% | |
成品油油轮 | | | | | | | | | | | | | ||||||
苏伊士型(涂层) | | | 125,000 - 199,999 | | | 19 | | | 3.0 | | | 0.5% | | | 13.9 | | | 56.7% |
LR2(涂层) | | | 85,000 - 124,999 | | | 442 | | | 48.8 | | | 7.5% | | | 10.5 | | | 26.0% |
LR1(涂层巴拿马型) | | | 55,000 - 84,999 | | | 380 | | | 28.0 | | | 4.3% | | | 14.5 | | | 53.2% |
中等范围(MR) | | | 40,000 - 54,999 | | | 1,753 | | | 84.8 | | | 13.1% | | | 12.5 | | | 37.5% |
SR/Handy | | | 25,000 - 39,999 | | | 435 | | | 15.9 | | | 2.4% | | | 16.5 | | | 67.3% |
高级公务员 | | | 10,000 - 24,999 | | | 333 | | | 4.9 | | | 0.8% | | | 15.8 | | | 42.9% |
产品油罐车总计 | | | | | 3,362 | | | 185.2 | | | 28.6% | | | 13.3 | | | 39.9% | |
总油轮 | | | 10,000+ | | | 5,686 | | | 648.0 | | | 100.0% | | | 13.0 | | | 35.8% |
目录
目录
世界原油和成品油油轮订单 | ||||||||||||||||||||||||
油轮船级 | | | 大小(DWT) | | | 订单簿 | | | 订单交付计划(百万DWT) | | ||||||||||||||
| 不是的。 | | | 万载重吨 | | | 占机队的百分比 | | | 2024 | | | 2025 | | | 2026+ | | |||||||
原油油轮 | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
ULCC/VLCC | | | 200,000+ | | | 39 | | | 12.1 | | | 4.3% | | | 0.3 | | | 1.5 | | | 10.3 | | ||
苏伊士型(无涂层) | | | 125,000 - 199,999 | | | 76 | | | 11.9 | | | 11.8% | | | 1.1 | | | 4.4 | | | 6.4 | | ||
无涂层(无涂层) | | | 85,000 - 124,999 | | | 33 | | | 3.8 | | | 5.0% | | | 1.4 | | | 0.8 | | | 1.6 | | ||
Panamax(无涂层) | | | 55,000 - 84,999 | | | 3 | | | 0.2 | | | 3.9% | | | 0.1 | | | 0.0 | | | 0.1 | | ||
原油油轮总计 | | | | | 151 | | | 28.0 | | | 6.1% | | | 2.9 | | | 6.7 | | | 18.4 | | |||
成品油油轮 | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
苏伊士型(涂层) | | | 125,000 - 199,999 | | | 0 | | | 0.0 | | | 0.0% | | | 0.0 | | | 0.0 | | | 0.0 | | ||
LR2(涂层) | | | 85,000 - 124,999 | | | 116 | | | 13.3 | | | 27.2% | | | 1.7 | | | 5.7 | | | 5.8 | | ||
LR1(涂层巴拿马型) | | | 55,000 - 84,999 | | | 31 | | | 2.3 | | | 8.4% | | | 0.1 | | | 0.8 | | | 1.4 | | ||
中等范围(MR) | | | 40,000 - 54,999 | | | 180 | | | 9.0 | | | 10.6% | | | 1.7 | | | 3.3 | | | 3.9 | | ||
SR/Handy | | | 25,000 - 39,999 | | | 2 | | | 0.1 | | | 0.5% | | | 0.0 | | | 0.1 | | | 0.0 | | ||
高级公务员 | | | 10,000 - 24,999 | | | 15 | | | 0.2 | | | 5.0% | | | 0.1 | | | 0.1 | | | 0.1 | | ||
产品油罐车总计 | | | | | 344 | | | 24.9 | | | 13.4% | | | 3.6 | | | 10.0 | | | 11.3 | | |||
总油轮 | | | 10,000+ | | | 495 | | | 52.9 | | | 8.2% | | | 6.5 | | | 16.8 | | | 29.7 | |
目录
油罐车先生-顶级建筑商 | ||||||||||||||||||||||||
建筑商 | | | 建造国 | | | 2023年交付 | | | 订单簿 | | | 订单交付计划(百万DWT) | | |||||||||||
| 万载重吨 | | | 不是的。 | | | 万载重吨 | | | 2024 | | | 2025 | | | 2026+ | | |||||||
现代Mipo | | | 韩国 | | | 0.1 | | | 40 | | | 2.0 | | | 0.3 | | | 1.0 | | | 0.8 | | ||
现代汽车越南公司 | | | 越南 | | | 0.5 | | | 18 | | | 0.9 | | | 0.3 | | | 0.5 | | | 0.1 | | ||
城西船厂 | | | 中国 | | | | | 18 | | | 0.9 | | | | | 0.1 | | | 0.8 | | ||||
K SB(镇海) | | | 韩国 | | | 0.4 | | | 17 | | | 0.8 | | | 0.5 | | | 0.3 | | | | |||
扬子三井足球俱乐部 | | | 中国 | | | | | 16 | | | 0.8 | | | | | 0.6 | | | 0.3 | | ||||
江苏新YZJ | | | 中国 | | | | | 13 | | | 0.7 | | | | | 0.1 | | | 0.6 | | ||||
广船国际南沙 | | | 中国 | | | 0.1 | | | 13 | | | 0.6 | | | 0.1 | | | 0.2 | | | 0.4 | | ||
《纽约时报》某人 | | | 中国 | | | | | 11 | | | 0.5 | | | 0.2 | | | 0.2 | | | 0.1 | | |||
南日本(尾仔) | | | 日本 | | | | | 7 | | | 0.4 | | | 0.1 | | | 0.1 | | | 0.2 | | |||
蓬莱京路SY | | | 中国 | | | 0.2 | | | 7 | | | 0.3 | | | | | 0.0 | | | 0.3 | | |||
前10%份额 | | | 96% | | | 89% | | | 89% | | | 83% | | | 92% | | | 90% | | |||||
总计 | | | | | 1.4 | | | 180 | | | 9.0 | | | 1.7 | | | 3.3 | | | 3.9 | |
目录
目录
目录
轻便产品油轮:定期租船和资产价值汇总表 | |||||||||||||||
| | 斑点 收益 | | | 定期租船(美元/天) | | | 资产价格(百万美元) | |||||||
| 1年 | | | 3年 | | | 5岁的 | | | 10岁的 | |||||
2014 | | | 12,473 | | | 13,774 | | | 14,678 | | | 23.0 | | | 15.0 |
2015 | | | 22,094 | | | 15,880 | | | 15,250 | | | 25.0 | | | 17.0 |
2016 | | | 8,962 | | | 13,998 | | | 14,264 | | | 19.0 | | | 14.0 |
2017 | | | 7,380 | | | 11,430 | | | 12,841 | | | 22.0 | | | 13.0 |
2018 | | | 6,734 | | | 11,572 | | | 12,750 | | | 24.0 | | | 14.0 |
2019 | | | 14,560 | | | 13,425 | | | 12,938 | | | 25.0 | | | 15.0 |
2020 | | | 13,881 | | | 12,995 | | | 13,399 | | | 23.0 | | | 14.0 |
2021 | | | 7,930 | | | 10,797 | | | 12,854 | | | 25.0 | | | 14.5 |
2022 | | | 45,087 | | | 17,774 | | | 14,346 | | | 34.0 | | | 23.0 |
2023 | | | 40,512 | | | 24,947 | | | 17,760 | | | 38.0 | | | 29.0 |
2024年初至今 * | | | 38,283 | | | 26,750 | | | 17,500 | | | 40.3 | | | 32.0 |
5年平均值 | | | 25,046 | | | 16,405 | | | 14,399 | | | 28.4 | | | 18.5 |
5年峰 | | | 96,711 | | | 28,000 | | | 18,000 | | | 40.5 | | | 33.0 |
5年槽 | | | 411 | | | 10,250 | | | 12,250 | | | 23.0 | | | 13.5 |
10年平均值 | | | 18,290 | | | 14,840 | | | 14,139 | | | 25.7 | | | 16.7 |
十年峰 | | | 96,711 | | | 28,000 | | | 18,000 | | | 40.5 | | | 33.0 |
10年槽 | | | 333 | | | 10,250 | | | 12,250 | | | 19.0 | | | 13.0 |
20年平均值 | | | 19,774 | | | 16,098 | | | 15,257 | | | 28.5 | | | 18.9 |
20年峰 | | | 96,711 | | | 28,000 | | | 22,000 | | | 47.0 | | | 37.0 |
20年槽 | | | 333 | | | 10,000 | | | 10,500 | | | 19.0 | | | 12.0 |
* | 2024年1月至2月 |
目录
MR产品油轮:期租和资产价值汇总表 | |||||||||||||||
| | 斑点 收益 | | | 定期租船(美元/天) | | | 资产价格(百万美元) | |||||||
| 1年 | | | 3年 | | | 的新建 | | | 5岁的 | |||||
2014 | | | 12,360 | | | 14,630 | | | 15,399 | | | 36.8 | | | 25.0 |
2015 | | | 21,405 | | | 17,769 | | | 16,409 | | | 35.5 | | | 29.0 |
2016 | | | 12,124 | | | 15,092 | | | 15,212 | | | 32.5 | | | 22.0 |
2017 | | | 10,220 | | | 13,219 | | | 14,000 | | | 33.8 | | | 25.0 |
2018 | | | 8,750 | | | 13,120 | | | 14,154 | | | 36.5 | | | 27.5 |
2019 | | | 13,740 | | | 14,683 | | | 14,714 | | | 35.8 | | | 30.0 |
2020 | | | 15,251 | | | 14,440 | | | 14,930 | | | 34.0 | | | 26.0 |
2021 | | | 6,740 | | | 12,429 | | | 13,545 | | | 41.0 | | | 29.0 |
2022 | | | 31,775 | | | 20,570 | | | 16,123 | | | 43.5 | | | 40.0 |
2023 | | | 26,948 | | | 26,832 | | | 22,034 | | | 47.5 | | | 43.5 |
2024年初至今 * | | | 31,776 | | | 28,094 | | | 23,750 | | | 48.2 | | | 45.5 |
5年平均值 | | | 19,139 | | | 18,216 | | | 16,544 | | | 39.7 | | | 32.8 |
5年峰 | | | 74,081 | | | 31,250 | | | 25,000 | | | 48.5 | | | 45.5 |
5年槽 | | | 3,185 | | | 11,625 | | | 13,500 | | | 34.0 | | | 26.0 |
10年平均值 | | | 16,106 | | | 16,470 | | | 15,766 | | | 37.4 | | | 29.4 |
十年峰 | | | 74,081 | | | 31,250 | | | 25,000 | | | 48.5 | | | 45.5 |
10年槽 | | | 3,185 | | | 11,625 | | | 13,500 | | | 32.5 | | | 22.0 |
20年平均值 | | | 17,042 | | | 17,795 | | | 16,915 | | | 39.0 | | | 32.7 |
20年峰 | | | 74,081 | | | 32,000 | | | 25,000 | | | 53.5 | | | 54.0 |
20年槽 | | | 3,185 | | | 11,500 | | | 12,500 | | | 32.5 | | | 22.0 |
* | 2024年1月至2月 |
LR1产品油轮:定期租赁和资产价值汇总表 | |||||||||||||||
| | 斑点 收入 * | | | 定期租船(美元/天) | | | 资产价格(百万美元) | |||||||
| 1年 | | | 3年 | | | 的新建 | | | 5岁的 | |||||
2014 | | | 15,232 | | | 15,880 | | | 16,466 | | | 46.0 | | | 33.5 |
2015 | | | 24,847 | | | 23,567 | | | 20,510 | | | 45.0 | | | 35.0 |
2016 | | | 12,903 | | | 18,116 | | | 17,715 | | | 41.0 | | | 28.0 |
2017 | | | 8,247 | | | 13,077 | | | 14,875 | | | 41.5 | | | 28.0 |
2018 | | | 8,397 | | | 12,962 | | | 14,500 | | | 44.0 | | | 30.0 |
2019 | | | 15,147 | | | 16,635 | | | 15,233 | | | 44.5 | | | 32.5 |
2020 | | | 19,858 | | | 16,918 | | | 16,288 | | | 42.5 | | | 29.0 |
2021 | | | 7,052 | | | 13,583 | | | 15,625 | | | 51.0 | | | 31.0 |
2022 | | | 33,338 | | | 25,236 | | | 20,423 | | | 54.0 | | | 45.0 |
2023 | | | 28,155 | | | 32,707 | | | 26,188 | | | 57.5 | | | 51.0 |
2024年初至今 * | | | 47,750 | | | 37,063 | | | 28,750 | | | 58.0 | | | 53.0 |
5年平均值 | | | 21,580 | | | 21,679 | | | 19,180 | | | 49.1 | | | 36.9 |
5年峰 | | | 114,370 | | | 42,500 | | | 29,000 | | | 58.5 | | | 53.0 |
5年槽 | | | 566 | | | 12,750 | | | 14,375 | | | 42.5 | | | 29.0 |
10年平均值 | | | 17,886 | | | 19,199 | | | 17,977 | | | 46.4 | | | 34.3 |
十年峰 | | | 114,370 | | | 42,500 | | | 29,000 | | | 58.5 | | | 53.0 |
10年槽 | | | 566 | | | 12,500 | | | 14,375 | | | 41.0 | | | 26.5 |
20年平均值 | | | 19,721 | | | 20,805 | | | 19,525 | | | 48.2 | | | 37.9 |
20年峰 | | | 114,370 | | | 42,500 | | | 29,000 | | | 68.0 | | | 62.0 |
20年槽 | | | 566 | | | 12,500 | | | 14,000 | | | 38.5 | | | 24.0 |
* | Basis LR1 Ras Tanura—Chiba Route,YTD 2024年1月至2月 |
目录
顶级轻便产品油轮 (25,000-39,999载重吨)业主 | | | | | 顶级MR产品油轮 (40,000-54,999载重吨)业主 | |||||||||||||
名字 | | | 机队与订单簿 | | | | | 名字 | | | 机队与订单簿 | |||||||
| 数 | | | M DWT | | | | | 数 | | | M DWT | ||||||
瓦鲁纳·努萨·森塔纳 | | | 23 | | | 0.82 | | | | | Sinokor Merchant | | | 56 | | | 2.79 | |
Scorpio tankers | | | 14 | | | 0.54 | | | | | TORM A/S | | | 54 | | | 2.69 | |
马士基油轮 | | | 10 | | | 0.39 | | | | | Scorpio tankers | | | 54 | | | 2.67 | |
IMS SA | | | 8 | | | 0.30 | | | | | Hafnia Limited | | | 49 | | | 2.46 | |
寿池线 | | | 7 | | | 0.26 | | | | | 尼森凯云 | | | 39 | | | 1.95 | |
Hafnia Limited | | | 6 | | | 0.23 | | | | | CMG南京油轮 | | | 40 | | | 1.90 | |
Iver Ships BV | | | 6 | | | 0.22 | | | | | 国际航道 | | | 35 | | | 1.75 | |
Mitsui OSK lines | | | 7 | | | 0.22 | | | | | 中远Shpg Energy | | | 36 | | | 1.67 | |
先锋油轮 | | | 6 | | | 0.21 | | | | | sovcomflot | | | 33 | | | 1.53 | |
万神殿坦克 | | | 5 | | | 0.20 | | | | | 东太平洋Shpg | | | 23 | | | 1.15 | |
前10%份额 | | | 21.1% | | | 21.4% | | | | | 前10%份额 | | | 21.7% | | | 21.9% | |
总计 | | | 437 | | | 15.92 | | | | | 车队总数 | | | 1,933 | | | 93.73 |
顶部LR1产品罐 (55 000—84,999载重吨)业主 | | | | | 顶部LR2产品罐 (85 000—124,999载重吨)业主 | |||||||||||||
名字 | | | 机队与订单簿 | | | | | 名字 | | | 机队与订单簿 | |||||||
| 数 | | | M DWT | | | | | 数 | | | M DWT | ||||||
Hafnia Limited | | | 25 | | | 1.87 | | | | | Scorpio tankers | | | 38 | | | 4.19 | |
Dynacom油轮管理 | | | 18 | | | 1.34 | | | | | 前线 | | | 18 | | | 1.98 | |
中远Shpg Energy | | | 13 | | | 0.97 | | | | | TORM A/S | | | 17 | | | 1.96 | |
国际航道 | | | 10 | | | 0.75 | | | | | 卡迪夫海军陆战队 | | | 17 | | | 1.90 | |
TORM A/S | | | 10 | | | 0.74 | | | | | Dynacom油轮管理 | | | 16 | | | 1.84 | |
Chemikalien Seetrans | | | 10 | | | 0.74 | | | | | 泰纳马里斯 | | | 14 | | | 1.60 | |
Tsakos Energy Nav | | | 9 | | | 0.66 | | | | | 中远Shpg Energy | | | 14 | | | 1.54 | |
Navios MLP | | | 8 | | | 0.60 | | | | | 交银租赁 | | | 12 | | | 1.32 | |
主油轮管理 | | | 8 | | | 0.60 | | | | | 东太平洋Shpg | | | 11 | | | 1.23 | |
贝克船舶管理 | | | 8 | | | 0.58 | | | | | Navios MLP | | | 10 | | | 1.15 | |
前10%份额 | | | 29.0% | | | 29.2% | | | | | 前10%份额 | | | 29.9% | | | 30.1% | |
车队总数 | | | 411 | | | 30.31 | | | | | 车队总数 | | | 558 | | | 62.07 |
C. | 组织结构 |
目录
D. | 财产、厂房和设备 |
• | 新加坡:Pasir Panjang路10号,丰树商务城18-01号,新加坡117438 |
• | 哥本哈根:Hans Bekkkevds Alle 72900 Hellerup,丹麦 |
• | 休斯顿:1800West Loop South,Suite 1925,Houston,Texas 77027,美利坚合众国 |
• | 迪拜:朱美拉商业中心1号,单位4003,朱美拉湖大厦,迪拜,阿联酋 |
项目4A。 | 未解决的员工意见 |
目录
第五项。 | 经营和财务回顾与展望 |
| | 使用率 | |||||||
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
LR2 | | | 99.9% | | | 99.9% | | | 100.0% |
LR1 | | | 96.5% | | | 96.3% | | | 97.2% |
先生 | | | 98.8% | | | 98.3% | | | 97.7% |
很方便 | | | 99.1% | | | 98.1% | | | 99.2% |
不锈钢 | | | 不适用(1) | | | 95.7% | | | 不适用(1) |
专门化 | | | 98.3% | | | 不适用(2) | | | 不适用(2) |
所有哈夫尼亚船只和TC船只 | | | 98.4% | | | 97.7% | | | 97.9% |
(1) | 我们在2022年进入和退出了不锈钢部分。 |
(2) | 我们在2023年进入和退出了专业领域。 |
目录
目录
| | 现货市场 航次租船 | | | 定期租船 | |
典型合同期限 | | | 单航次 | | | 六个月或更长 |
雇用率基础(1) | | | 各不相同 | | | 每天 |
航程费用(2) | | | 业主支付 | | | 租船人支付 |
自有、租赁融资或光船包租船舶的船舶营运费用(3) | | | 业主支付 | | | 业主支付 |
定期或光船包租船舶的包租费用(3) | | | 业主支付 | | | 业主支付 |
停租(4) | | | 租船人不付款 | | | 租船人不付款 |
(1) | “租金”是指承租人为使用船舶而支付的基本费用。 |
(2) | "航行费用"主要包括燃料费、港口费、运河通行费、货物装卸业务和经纪佣金。 |
(3) | “船舶运营费用”和“租船费用”在下文“重要财务和运营条款和概念”中定义。 |
(4) | "停租"是指船舶主要由于定期和非定期修理或干船坞而无法提供服务的时间。对于TC船舶,当船舶停租时,我们不支付租赁费用。 |
• | LR2油轮 |
• | LR1油轮 |
• | 坦克尔斯先生 |
• | 轻便油轮 |
目录
| | 截至2013年12月31日止的年度, | |||||||
(单位:千美元) | | | 2023 | | | 2022 | | | 2021 |
本财政年度的损益 | | | $793,275 | | | $751,589 | | | $(55,493) |
所得税费用 | | | 6,251 | | | 6,678 | | | 4,390 |
不动产、厂场和设备折旧费 | | | 209,727 | | | 207,989 | | | 150,460 |
无形资产摊销费用 | | | 1,300 | | | 1,230 | | | 1,219 |
资产处置(收益)/损失 | | | (56,087) | | | (25,483) | | | 4,935 |
应占权益会计被投资单位(溢利)/亏损,扣除税项 | | | (19,073) | | | (24,152) | | | 1,768 |
利息收入 | | | (17,629) | | | (6,977) | | | (2,355) |
利息支出 | | | 77,385 | | | 91,094 | | | 39,004 |
资本化融资费用核销 | | | 5,894 | | | 2,465 | | | 4,496 |
其他财务费用 | | | 11,845 | | | 2,516 | | | 3,333 |
调整后的EBITDA | | | $1,012,888 | | | $1,006,949 | | | $151,757 |
目录
| | 截至2013年12月31日止的年度, | |||||||
(in千美元,不包括营业日和每个营业日TCE收入) | | | 2023 | | | 2022 | | | 2021 |
收入(哈夫尼亚船和TC船) | | | $1,915,472 | | | $1,926,551 | | | $700,405 |
收入(海外船舶—船东) | | | 756,234 | | | 不适用 | | | 不适用 |
减:航行费用(哈夫尼亚船和TC船) | | | (548,865) | | | (579,855) | | | (297,470) |
减:航程费用(外部船舶—船东费用) | | | (279,749) | | | 不适用 | | | 不适用 |
减:处置所有人分配的外部船舶的池分配 | | | (476,485) | | | 不适用 | | | 不适用 |
TCE收入 | | | 1,366,607 | | | 1,346,696 | | | 402,935 |
营业天数 | | | 42,276 | | | 44,475 | | | 33,188 |
每个工作日的TCE收入 | | | $32,326 | | | $30,280 | | | $12,141 |
| | 截至十二月三十一日止的年度: | |||||||
(in千美元,不包括营业日和每个营业日TCE收入) | | | 2023 | | | 2022 | | | 2021 |
收入(哈夫尼亚船和TC船) | | | $1,915,472 | | | $1,926,551 | | | $700,405 |
减:航行费用(哈夫尼亚船和TC船) | | | (548,865) | | | (579,855) | | | (297,470) |
TCE收入 | | | 1,366,607 | | | 1,346,696 | | | 402,935 |
营业天数 | | | 42,276 | | | 44,475 | | | 33,188 |
每个工作日的TCE收入 | | | $32,326 | | | $30,280 | | | $12,141 |
目录
• | 定期租入的船只。船舶所有人负责船舶运营费用。 |
• | 光船包租的船只。承租人负责船舶营运费用。 |
目录
• | 与我们的哈夫尼亚船只的历史成本(减去估计剩余价值)在船只的估计使用年限内折旧有关的费用; |
• | 与我们使用权资产折旧有关的费用(根据《国际财务报告准则16-租赁》核算),这是基于使用权资产在租赁期间或资产的使用寿命内的直线折旧,如果存在购买义务或合理地确定将行使购买选择权;和 |
• | 与在下一次预定干船坞的估计年数内摊销干船坞费用有关的费用。 |
• | 全球和地区经济和政治形势; |
• | 原油和成品油产需增减; |
• | 欧佩克石油生产配额的增减; |
• | 原油和成品油需要海运的距离;和 |
• | 国际贸易的发展以及海运和其他运输方式的变化。 |
目录
A. | 经营业绩 |
| | | | 哈夫尼亚船和TC船 截至2013年12月31日的一年, | | | 合资船舶 | |||||||||||
细分市场 | | | 3月27日, 2024 | | | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | | | Vista关节 风险投资 | | | 仙女座菌株 合资企业 |
LR2 | | | • | | | • | | | • | | | • | | | •(3) | | | |
LR1 | | | • | | | • | | | • | | | • | | | •(3) | | | |
先生(1) | | | • | | | • | | | • | | | • | | | | | •(4) | |
很方便(2) | | | • | | | • | | | • | | | • | | | | | ||
不锈钢 | | | | | | | • | | | | | | | |||||
专门化 | | | | | • | | | | | | | | |
(1) | 在2022年,我们将MR部分分为MR部分和“化学-MR”部分。这两家公司现在都被认为是MR领域的一部分。 |
(2) | 在2022年,我们把方便的部分分成了方便部分和“化学-方便”部分。这些现在都被认为是方便的细分市场的一部分。 |
(3) | 我们的Vista合资企业目前在LR2和LR1细分市场运营。Vista合资公司于2023年进入LR2细分市场,并于2021年、2022年和2023年在LR1细分市场运营。 |
(4) | 我们的仙女座合资公司目前在MR部门运营,并于2021年、2022年和2023年在MR部门运营。 |
目录
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
收入(哈夫尼亚船和TC船) | | | $1,915,472 | | | $1,926,551 | | | $(11,079) | | | (1%) |
收入(海外船舶—船东) | | | 756,234 | | | 不适用(1) | | | 不适用 | | | 不适用 |
航行费用(Hafnia船和TC船) | | | (548,865) | | | (579,855) | | | 30,990 | | | 5% |
航程费用(外部船舶—船东除外) | | | (279,749) | | | 不适用(1) | | | 不适用 | | | 不适用 |
分散体所有者数据库中外部容器的池分布 | | | (476,485) | | | 不适用(1) | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | 1,366,607 | | | 1,346,696 | | | 19,911 | | | 1% | |
其他营业收入 | | | 44,984 | | | 40,461 | | | 4,523 | | | 11% |
船舶营运费用 | | | (268,869) | | | (263,903) | | | (4,966) | | | (2%) |
技术管理费用 | | | (25,692) | | | (23,627) | | | (2,065) | | | (9%) |
包租费 | | | (34,571) | | | (33,154) | | | (1,417) | | | (4%) |
其他费用 | | | (69,571) | | | (59,524) | | | (10,047) | | | (17%) |
| | 1,012,888 | | | 1,006,949 | | | 5,939 | | | 1% | |
资产处置收益 | | | 56,087 | | | 25,483 | | | 30,604 | | | 120% |
不动产、厂场和设备折旧费 | | | (209,727) | | | (207,989) | | | (1,738) | | | (1%) |
无形资产摊销费用 | | | (1,300) | | | (1,230) | | | (70) | | | (6%) |
营业利润 | | | $857,948 | | | $823,213 | | | $34,735 | | | 4% |
| | | | | | | | |||||
利息收入 | | | 17,629 | | | 6,977 | | | 10,652 | | | 153% |
利息支出 | | | (77,385) | | | (91,094) | | | 13,709 | | | 15% |
资本化融资费核销 | | | (5,894) | | | (2,465) | | | (3,429) | | | (139%) |
其他财务费用 | | | (11,845) | | | (2,516) | | | (9,329) | | | (371%) |
财务费用—净额 | | | (77,495) | | | (89,098) | | | 11,603 | | | 13% |
股权会计被投资人的利润份额,税后净额 | | | 19,073 | | | 24,152 | | | (5,079) | | | (21%) |
所得税前利润 | | | $799,526 | | | $758,267 | | | $41,259 | | | 5% |
所得税费用 | | | (6,251) | | | (6,678) | | | 427 | | | 6% |
本财政年度的利润 | | | $793,275 | | | $751,589 | | | $41,686 | | | 6% |
其他综合(亏损)/收入(2) | | | (19,518) | | | 68,174 | | | (87,692) | | | (129%) |
综合收益总额 | | | $773,757 | | | $819,763 | | | $(46,006) | | | (6%) |
(1) | 我们在2022年没有任何独立船东集合安排,因此在2022年没有外部船只在独立所有者集合中的收入、航程费用或集合分配。 |
(2) | 其他全面(亏损)/收益包括现金流量对冲的有效部分扣除任何重新分类至损益后的外币换算差额和公允价值变动,以及通过其他全面收益按公允价值持有的股权投资的公允价值净变动。 |
目录
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
收入(哈夫尼亚船和TC船) | | | $1,915,472 | | | $1,926,551 | | | $(11,079) | | | (1%) |
收入(独立所有者池中的外部容器(1)) | | | 756,234 | | | 不适用(2) | | | 不适用(2) | | | 不适用(2) |
航程费用(哈夫尼亚船和TC船) | | | (548,865) | | | (579,855) | | | 30,990 | | | 5% |
航程费用(外部船舶—船东除外) | | | (279,749) | | | 不适用(2) | | | 不适用(2) | | | 不适用(2) |
池分布(Disponent-Owner池中的外部容器) | | | (476,485) | | | 不适用(2) | | | 不适用(2) | | | 不适用(2) |
TCE收入 | | | $1,366,607 | | | $1,346,696 | | | $19,911 | | | 1% |
(1) | 无主船舶池中的外部船舶是指由我们以无主船舶池安排进行商业管理的船舶,并且不是哈夫尼亚船舶或TC船舶。 |
(2) | 我们在2022年没有任何独立船东集合安排,因此在2022年没有外部船只在独立所有者集合中的收入、航程费用或集合分配。 |
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
按收入类型分列的收入 | | | | | | | | | ||||
定期租赁收入 | | | $134,436 | | | $73,824 | | | $60,612 | | | 81% |
航次租船收入 | | | 1,781,036 | | | 1,852,727 | | | (71,691) | | | (4%) |
船舶 | | | 船型 | | | 术语 | | | 开始日期 |
BW Neso | | | LR2 | | | 36+12个月 | | | 2019年10月5日 |
哈夫尼亚·塔拉萨 | | | LR2 | | | 36+12个月 | | | 2019年11月16日 |
哈夫尼亚海卫 | | | LR2 | | | 36+12个月 | | | 2019年11月18日 |
哈夫尼亚·黛西 | | | 先生 | | | 60个月 | | | 2021年10月16日 |
哈夫尼亚·丽瑟 | | | 先生 | | | 61个月 | | | 2021年9月28日 |
目录
船舶 | | | 船型 | | | 术语 | | | 开始日期 |
哈夫尼亚飞马座 | | | 先生 | | | 12个月 | | | 2022年9月28日 |
哈夫尼亚精密 | | | LR1 | | | 3 + 12个月 | | | 2022年12月1日 |
哈夫尼亚·麦哲伦 | | | 很方便 | | | 24 + 12 + 12个月 | | | 2020年9月9日 |
哈夫尼亚·白令 | | | 很方便 | | | 12个月 | | | 2022年10月11日 |
哈夫尼亚猎豹 | | | 先生 | | | 24个月 | | | 2023年2月21日 |
BW Kestrel | | | 先生 | | | 24个月 | | | 2023年1月20日 |
BW梅林 | | | 先生 | | | 24个月 | | | 2023年1月21日 |
哈夫尼亚八哥 | | | 先生 | | | 12个月 | | | 2023年3月23日 |
哈夫尼亚·莱内 | | | 先生 | | | 24个月 | | | 2023年1月28日 |
哈夫尼亚乌鸦 | | | 先生 | | | 15个月 | | | 2023年5月10日 |
BW猎鹰 | | | 先生 | | | 24个月 | | | 2023年5月12日 |
哈夫尼亚海燕 | | | 先生 | | | 24个月 | | | 2023年10月14日 |
| | 截至该年度为止 十二月三十一日, | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
按千美元计,不包括每日TCE收入和营业天数 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
按经营分部划分之收益: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | $111,164 | | | $97,960 | | | $13,204 | | | 13% |
LR1 | | | 536,309 | | | 638,141 | | | (101,832) | | | (16%) |
先生 | | | 901,038 | | | 861,681 | | | 39,357 | | | 5% |
很方便 | | | 364,814 | | | 299,160 | | | 65,654 | | | 22% |
不锈钢 | | | (226)(1) | | | 29,609 | | | (29,835) (1) | | | (101%)(1) |
专门化 | | | 2,373 | | | 不适用(2) | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
按经营分部划分的航程开支: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | (30,339) | | | (24,526) | | | (5,813) | | | (24%) |
LR1 | | | (151,725) | | | (216,890) | | | 65,165 | | | 30% |
先生 | | | (246,919) | | | (259,479) | | | 12,560 | | | 5% |
很方便 | | | (118,772) | | | (77,722) | | | (41,050) | | | (53%) |
不锈钢 | | | (36)(1) | | | (1,238) | | | 1,202(1) | | | 97%(1) |
专门化 | | | (1,074) | | | 不适用(2) | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | |
目录
| | 截至该年度为止 十二月三十一日, | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
按千美元计,不包括每日TCE收入和营业天数 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
按经营分部划分的TCE收入:(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 80,825 | | | 73,434 | | | 7,391 | | | 10% |
LR1 | | | 384,584 | | | 421,251 | | | (36,667) | | | (9%) |
先生 | | | 654,119 | | | 602,202 | | | 51,917 | | | 9% |
很方便 | | | 246,042 | | | 221,438 | | | 24,604 | | | 11% |
不锈钢 | | | (262)(1) | | | 28,371 | | | (28,633) (1) | | | (101%)(1) |
专门化 | | | 1,299 | | | 不适用(2) | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
各经营分部每日TCE收入(美元):(3)(4) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 36,941 | | | 33,563 | | | 3,378 | | | 10% |
LR1 | | | 36,749 | | | 35,826 | | | 923 | | | 2% |
先生 | | | 31,382 | | | 30,237 | | | 1,145 | | | 4% |
很方便 | | | 28,333 | | | 24,401 | | | 3,932 | | | 16% |
不锈钢 | | | 不适用(1) | | | 18,446 | | | 不适用(1) | | | 不适用(1) |
专门化 | | | 13,674 | | | 不适用(2) | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
各经营分部之营业日数:(5) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 2,188 | | | 2,188 | | | — | | | 0% |
LR1 | | | 10,465 | | | 11,758 | | | (1,293) | | | (11%) |
先生 | | | 20,844 | | | 19,916 | | | 928 | | | 5% |
很方便 | | | 8,684 | | | 9,075 | | | (391) | | | 4% |
不锈钢 | | | 不适用(1) | | | 1,538 | | | 不适用 | | | 不适用 |
专门化 | | | 95 | | | 不适用(2) | | | 不适用 | | | 不适用 |
总营业天数 | | | 42,276 | | | 44,475 | | | (2,199) | | | (5%) |
(1) | 我们于2022年离开了不锈钢运营部门。因此,在截至2023年12月31日的一年中,除了与上一年航次有关的某些调整外,该部门没有报告任何收入、航程费用和TCE收入。 |
(2) | 我们于2023年进入专业运营领域。因此,在截至2022年12月31日的年度内,没有报告这一部门的收入、航程费用和TCE收入。 |
(3) | 我们报告TCE收入,这是一种非IFRS衡量标准,因为(I)虽然我们认为它与收入和航程费用一起提供了额外的有意义的信息,这是最直接可比的IFRS衡量标准,(Ii)它帮助我们的管理层就我们的Hafnia船只和TC船只的部署和使用做出决定,并评估它们的财务业绩,(Iii)它是一种标准的航运行业业绩衡量标准,主要用于比较航运公司业绩的期间间变化,而不考虑船舶在不同时期之间可能使用的租船类型(定期租船和航次租船)组合的变化。以及(Iv)我们是否认为它向投资者提供了有用的信息。 |
(4) | 这一天的金额是根据未舍入的金额计算的,而不是上表中的舍入金额。 |
(5) | 总营业天数包括TC船舶的营业天数。 |
目录
目录
| | 截至该年度为止 十二月三十一日, | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计,不包括每历日的船舶运营总费用、每历日的技术管理费用和历日的技术管理费用 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
船舶营运费用 | | | $268,869 | | | $263,903 | | | $(4,966) | | | (2%) |
| | | | | | | | |||||
船舶营运开支按经营分部分类分类: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 15,267 | | | 15,022 | | | (245) | | | (2%) |
LR1 | | | 66,884 | | | 70,719 | | | 3,834 | | | 5% |
先生 | | | 125,393 | | | 110,483 | | | (14,910) | | | (13%) |
很方便 | | | 61,211 | | | 58,017 | | | (3,194) | | | (6%) |
不锈钢 | | | 109(1) | | | 9,662 | | | 9,553(1) | | | 99%(1) |
专门化 | | | 5 | | | 不适用(2) | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
每日历日船舶营运费用(美元):(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 6,971 | | | 6,859 | | | (112) | | | (2%) |
LR1 | | | 7,126 | | | 6,796 | | | (330) | | | (5%) |
先生 | | | 7,116 | | | 6,511 | | | (605) | | | (9%) |
很方便 | | | 6,988 | | | 6,271 | | | (717) | | | (11%) |
不锈钢 | | | 不适用(1) | | | 6,012 | | | 不适用 | | | 不适用 |
专门化 | | | — | | | 不适用(2) | | | 不适用 | | | 不适用 |
每个日历日的合并船舶运营费用: | | | 7,083 | | | 6,528 | | | (555) | | | (9%) |
| | | | | | | | |||||
技术管理费用 | | | $25,692 | | | $23,627 | | | $(2,065) | | | (9%) |
| | | | | ||||||||
按经营分部划分的技术管理费用: | | | | | | | | |||||
LR2 | | | 1,656 | | | 1,296 | | | (360) | | | (28%) |
LR1 | | | 7,109 | | | 6,230 | | | (879) | | | (14%) |
先生 | | | 11,711 | | | 9,510 | | | (2,201) | | | (23%) |
很方便 | | | 5,216 | | | 5,742 | | | 524 | | | 9% |
不锈钢 | | | —(1) | | | 849 | | | 849(1) | | | 100%(1) |
专门化 | | | 不适用(2) | | | 不适用(2) | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
每日历日的技术管理费用(美元):(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 756 | | | 592 | | | (164) | | | (28%) |
LR1 | | | 757 | | | 599 | | | (158) | | | (26%) |
先生 | | | 665 | | | 560 | | | (105) | | | (19%) |
很方便 | | | 595 | | | 621 | | | 24 | | | 4% |
不锈钢 | | | 不适用(1) | | | 528 | | | 不适用 | | | 不适用 |
专门化 | | | 不适用(2) | | | 不适用(2) | | | 不适用 | | | 不适用 |
每个日历日合并的技术管理费用: | | | 677 | | | 584 | | | (93) | | | (16%) |
目录
| | 截至该年度为止 十二月三十一日, | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计,不包括每历日的船舶运营总费用、每历日的技术管理费用和历日的技术管理费用 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
| | | | | | | | |||||
按业务部门分列的日历天数(4) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 2,190 | | | 2,190 | | | — | | | — |
LR1 | | | 9,386 | | | 10,406 | | | (1,020) | | | (10%) |
先生 | | | 17,622 | | | 16,969 | | | 653 | | | 4% |
很方便 | | | 8,760 | | | 9,252 | | | (492) | | | 5% |
不锈钢 | | | 不适用(1) | | | 1,607 | | | 不适用 | | | 不适用 |
专门化 | | | — | | | 不适用(2) | | | 不适用 | | | 不适用 |
总日历 | | | 37,958 | | | 40,424 | | | (2,466) | | | (6%) |
(1) | 我们于二零二二年离开不锈钢经营分部。因此,截至2023年12月31日止年度,该分部并无呈报船舶营运开支或技术管理开支。 |
(2) | 我们于2023年进入专业化经营分部。因此,截至2022年12月31日止年度,该分部并无呈报船舶营运开支或技术管理开支。 |
(3) | 这一天的金额是根据未舍入的金额计算的,而不是上表中的舍入金额。 |
(4) | 总日历天数不包括TC船舶的日历天数。 |
目录
目录
• | 2023年注销与4.73亿美元融资安排、3.74亿美元融资安排和2.16亿美元融资安排相关的债务所产生的190万美元资本化融资费用,以及因偿还债务和某些出售和回租负债的再融资而产生的另外400万美元。 |
• | 2022年注销250万美元的资本化融资费用,这是由于不锈钢船出售后所附债务的清偿而产生的。 |
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• | 为再融资目的行使购买选择权而产生的费用,用于以前根据出售和回租安排融资的某些船只。 |
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
收入(哈夫尼亚船和TC船) | | | $1,926,551 | | | $700,405 | | | $1,226,146 | | | 175% |
航程费用(哈夫尼亚船和TC船) | | | (579,855) | | | (297,470) | | | (282,385) | | | (95%) |
| | 1,346,696 | | | 402,935 | | | 943,761 | | | 234% | |
其他营业收入 | | | 40,461 | | | 23,177 | | | 17,284 | | | 75% |
船舶营运费用 | | | (263,903) | | | (192,459) | | | (71,444) | | | (37%) |
技术管理费用 | | | (23,627) | | | (16,014) | | | (7,613) | | | (48%) |
租船费用 | | | (33,154) | | | (22,903) | | | (10,251) | | | (45%) |
其他费用 | | | (59,524) | | | (42,979) | | | (16,545) | | | (38%) |
| | $1,006,949 | | | $151,757 | | | $855,192 | | | 564% | |
资产处置收益/(损失) | | | 25,483 | | | (4,935) | | | 30,418 | | | 616% |
不动产、厂场和设备折旧费 | | | (207,989) | | | (150,460) | | | (57,529) | | | (38%) |
无形资产摊销费用 | | | (1,230) | | | (1,219) | | | (11) | | | (1%) |
营业利润/(亏损) | | | $823,213 | | | $(4,857) | | | $828,070 | | | 17,049% |
利息收入 | | | 6,977 | | | 2,355 | | | 4,622 | | | 196% |
利息支出 | | | (91,094) | | | (39,004) | | | (52,090) | | | (134%) |
资本化融资费用核销 | | | (2,465) | | | (4,496) | | | 2,031 | | | 45% |
其他财务费用 | | | (2,516) | | | (3,333) | | | 817 | | | 25% |
财务费用—净额 | | | (89,098) | | | (44,478) | | | (44,620) | | | (100%) |
应占权益会计法投资对象之溢利╱(亏损),扣除税项 | | | 24,152 | | | (1,768) | | | 25,920 | | | 1,466% |
所得税前利润/(亏损) | | | $758,267 | | | $(51,103) | | | $809,370 | | | 1,584% |
所得税费用 | | | (6,678) | | | (4,390) | | | (2,288) | | | (52%) |
本财政年度溢利╱(亏损) | | | $751,589 | | | $(55,493) | | | $807,082 | | | 1,454% |
其他综合收益(2) | | | 68,174 | | | 16,320 | | | 51,854 | | | 318% |
综合收益/(亏损)总额 | | | $819,763 | | | $(39,173) | | | $858,936 | | | 2,193% |
(1) | 截至二零二二年及二零二一年十二月三十一日止财政年度,我们并无任何处置方拥有人池,因此并无记录任何收入(处置方外部船舶—拥有人池)、航程费用(处置方外部船舶—拥有人池)或池分派(处置方外部船舶—拥有人池)。 |
(2) | 其他全面收益包括外币换算差额、现金流量对冲的公允价值收益和重新分类为损益。 |
目录
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
定期租赁收入 | | | $73,824 | | | $64,891 | | | $8,933 | | | 14% |
航次租船收入 | | | 1,852,727 | | | 635,514 | | | 1,217,213 | | | 192% |
收入(合计): | | | $1,926,551 | | | $700,405 | | | $1,226,146 | | | 175% |
航程费用 | | | (579,855) | | | (297,470) | | | (282,385) | | | (95%) |
TCE收入 | | | $1,346,696 | | | $402,935 | | | $943,761 | | | 234% |
船舶 | | | 船舶类型 | | | 术语 | | | 开始日期 |
BW Neso | | | LR2 | | | 36 + 12个月 | | | 2019年10月5日 |
哈夫尼亚·塔拉萨 | | | LR2 | | | 36 + 12个月 | | | 2019年11月16日 |
哈夫尼亚海卫 | | | LR2 | | | 36 + 12个月 | | | 2019年11月18日 |
哈夫尼亚加拉蒂亚 | | | LR2 | | | 12个月 | | | 2021年3月21日 |
哈夫尼亚·拉里萨 | | | LR2 | | | 11个月 | | | 2021年3月15日 |
哈夫尼亚·黛西 | | | 先生 | | | 60个月 | | | 2021年10月16日 |
哈夫尼亚·丽瑟 | | | 先生 | | | 61个月 | | | 2021年9月28日 |
哈夫尼亚飞马座 | | | 先生 | | | 12个月 | | | 2022年9月28日 |
哈夫尼亚精密 | | | LR1 | | | 3 + 12个月 | | | 2022年12月1日 |
哈夫尼亚·麦哲伦 | | | 很方便 | | | 24 + 11个月 | | | 2020年9月9日 |
哈夫尼亚·赛弗 | | | 不锈钢 | | | 6个月 | | | 2022年1月27日(1) |
哈夫尼亚 | | | 不锈钢 | | | 6个月 | | | 2022年1月27日(1) |
哈夫尼亚天狼星 | | | 不锈钢 | | | 6个月 | | | 2022年1月27日(1) |
哈夫尼亚索尔 | | | 不锈钢 | | | 6+2个月 | | | 2022年1月27日(1) |
哈夫尼亚病毒菌 | | | 先生 | | | 3个月(2) | | | 2022年1月27日(1) |
哈夫尼亚·维奥莱特 | | | 先生 | | | 4个月(2) | | | 2022年1月27日(1) |
哈夫尼亚·白令 | | | 很方便 | | | 12个月 | | | 2022年10月11日 |
(1) | 这些船只是在CTI交易中作为CTI舰队的一部分获得的。CTI交易于2022年1月27日完成;然而,出于会计目的,我们利用截至2022年1月31日的账面金额对收购进行了会计处理。 |
(2) | 这些定期租约是在CTI交易完成之前开始的,合同期限超过六个月;然而,它们仅在CTI交易完成后的三个月和四个月内存在于有关的定期包租上。 |
目录
每个运营部门的运营天数: | | | 的营业天数 使用的船只 航程租船 截至该年度为止 2022年12月31日 | | | 的营业天数 使用的船只 航程租船 属于Hafnia 船舶和TC船舶, 哈夫尼亚的舰队 2021年12月31日 (“现有船只”) | | | 的营业天数 使用的船只 航次租船 可归因于船只 2022年收购 (《新收购》 船只") | | | 2022年百分比 营业天数, 航程租船 归因于Newly 收购船只 | | | 百分比 增加 操作日 船只 雇用 航程租船 |
LR2 | | | 953 | | | 953 | | | — | | | 不适用 | | | 不适用 |
LR1 | | | 11,552 | | | 8,632 | | | 2,920 | | | 25% | | | 34% |
先生 | | | 18,884 | | | 17,234 | | | 1,650 | | | 9% | | | 10% |
很方便 | | | 8,626 | | | 2,708 | | | 5,918 | | | 69% | | | 219% |
不锈钢 | | | 740 | | | — | | | 740 | | | 不适用 | | | 不适用 |
总计 | | | 40,755 | | | 29,527 | | | 11,228 | | | 28% | | | 38% |
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
按经营分部划分的航次租赁收益: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | $66,538 | | | $5,580 | | | $60,958 | | | 1,092% |
LR1 | | | 450,374 | | | 220,864 | | | 229,510 | | | 104% |
先生 | | | 767,429 | | | 325,310 | | | 442,119 | | | 136% |
很方便 | | | 95,368 | | | 83,760 | | | 11,608 | | | 14% |
不锈钢 | | | — | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
航次租船总收入 | | | $1,379,709 | | | $635,514 | | | $744,195 | | | 117% |
按经营分部划分的航程租赁相关航程开支: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | (24,526) | | | (3,331) | | | (21,195) | | | (636%) |
LR1 | | | (165,918) | | | (117,701) | | | (48,217) | | | (41%) |
先生 | | | (236,362) | | | (135,725) | | | (100,637) | | | (74%) |
很方便 | | | (29,508) | | | (40,713) | | | 11,205 | | | 28% |
不锈钢 | | | — | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
总航次租船费用 | | | $(456,314) | | | $(297,470) | | | $(158,844) | | | (53%) |
| | | | | | | | |||||
按经营分部划分的TCE收入(航次包租): | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 42,012 | | | 2,249 | | | 39,763 | | | (1,768%) |
LR1 | | | 284,456 | | | 103,163 | | | 181,293 | | | (176%) |
先生 | | | 531,067 | | | 189,585 | | | 341,482 | | | (180%) |
很方便 | | | 65,860 | | | 43,047 | | | 22,813 | | | 53% |
目录
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
不锈钢 | | | — | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
综合TCE收入(航次租船) | | | $923,395 | | | $338,044 | | | $585,351 | | | 173% |
| | | | | | | | |||||
各经营分部每日TCE收入(航次包租)(美元):(2)(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 44,083 | | | 16,534 | | | 27,549 | | | 167% |
LR1 | | | 32,953 | | | 10,950 | | | 22,003 | | | 201% |
先生 | | | 30,815 | | | 11,679 | | | 19,136 | | | 164% |
很方便 | | | 24,320 | | | 9,907 | | | 14,412 | | | 145% |
不锈钢 | | | — | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
综合每日TCE收入(航次租船) | | | $31,273 | | | $11,218 | | | $20,055 | | | 179% |
| | | | | | | | |||||
每个经营分部的航次包租经营天数: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 953 | | | 136 | | | 817 | | | 601% |
LR1 | | | 8,632 | | | 9,421 | | | (789) | | | (8%) |
先生 | | | 17,234 | | | 16,233 | | | 1,001 | | | 6% |
很方便 | | | 2,708 | | | 4,345 | | | (1,637) | | | (38%) |
不锈钢 | | | — | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
航次租船总运营天数 | | | 29,527 | | | 30,135 | | | (608) | | | (2%) |
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
按经营分部划分的航次租赁收益: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
LR1 | | | $185,061 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
先生 | | | 76,293 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
很方便 | | | 195,662 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
不锈钢 | | | 16,002 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
航次租船总收入 | | | $473,018 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
按经营分部划分的航程租赁相关航程开支: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
LR1 | | | (50,972) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
先生 | | | (23,117) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
很方便 | | | (48,214) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
目录
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
不锈钢 | | | (1,238) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
总航次租船费用 | | | $(123,541) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
按经营分部划分的TCE收入(航次包租): | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
LR1 | | | 134,089 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
先生 | | | 53,176 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
很方便 | | | 147,448 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
不锈钢 | | | 14,764 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
综合TCE收入(航次租船) | | | $349,477 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
各经营分部每日TCE收入(航次包租)(美元):(2)(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
LR1 | | | 45,921 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
先生 | | | 32,228 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
很方便 | | | 24,915 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
不锈钢 | | | 19,951 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
综合每日TCE收入(航次租船) | | | $31,126 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
每个经营分部的航次包租经营天数: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
LR1 | | | 2,920 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
先生 | | | 1,650 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
很方便 | | | 5,918 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
不锈钢 | | | 740 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
航次租船总运营天数 | | | 11,228 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
目录
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
按经营部门分列的收入: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | $97,960 | | | $54,540 | | | $43,420 | | | 80% |
LR1 | | | 638,141 | | | 220,881 | | | 417,260 | | | 189% |
先生 | | | 861,681 | | | 335,532 | | | 526,149 | | | 157% |
很方便 | | | 299,160 | | | 89,452 | | | 209,708 | | | 234% |
不锈钢 | | | 29,609 | | | 不适用(1) | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
按经营分部划分的航程开支: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | (24,526) | | | (3,331) | | | (21,195) | | | (636%) |
LR1 | | | (216,890) | | | (117,701) | | | (99,189) | | | (84%) |
先生 | | | (259,479) | | | (135,725) | | | (123,754) | | | (91%) |
很方便 | | | (77,722) | | | (40,713) | | | (37,009) | | | (91%) |
不锈钢 | | | (1,238) | | | 不适用(1) | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
按经营分部划分的TCE收入: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 73,434 | | | 51,209 | | | 22,225 | | | 43% |
LR1 | | | 421,251 | | | 103,180 | | | 318,071 | | | 308% |
先生 | | | 602,202 | | | 199,807 | | | 402,395 | | | 201% |
很方便 | | | 221,438 | | | 48,739 | | | 172,699 | | | 354% |
不锈钢 | | | 28,371 | | | 不适用(1) | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
各经营分部每日TCE收入(美元):(2)(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 33,563 | | | 23,382 | | | 10,181 | | | 44% |
LR1 | | | 35,826 | | | 10,952 | | | 24,874 | | | 227% |
先生 | | | 30,237 | | | 11,845 | | | 18,392 | | | 155% |
很方便 | | | 24,401 | | | 10,353 | | | 14,048 | | | 136% |
不锈钢 | | | 18,446 | | | 不适用(1) | | | 不适用 | | | 不适用 |
综合每日TCE | | | $30,280 | | | $12,141 | | | $18,139 | | | 149% |
| | | | | | | | |||||
各经营分部之营业日数:(45) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 2,188 | | | 2,190 | | | (2) | | | (0%) |
LR1 | | | 11,758 | | | 9,421 | | | 2,337 | | | 25% |
先生 | | | 19,916 | | | 16,869 | | | 3,047 | | | 18% |
很方便 | | | 9,075 | | | 4,708 | | | 4,367 | | | 93% |
不锈钢 | | | 1,538 | | | 不适用(1) | | | 不适用 | | | 不适用 |
总业务天数 | | | 44,475 | | | 33,188 | | | 11,287 | | | 34% |
(1) | Hafnia于2022年进入不锈钢经营分部。因此,截至2021年12月31日止年度,该分部并无呈报收入、航程开支及TCE收入。 |
(2) | 我们报告TCE收入(非国际财务报告准则),因为(i)我们相信,它提供了额外有意义的信息,连同收入和航程费用,这是最直接可比的国际财务报告准则措施,(ii)它有助于我们的管理层就部署和使用我们的Hafnia船舶和TC船舶以及评估其财务表现作出决策,(iii)这是一项标准的航运业表现衡量标准,主要用于比较航运公司在不同期间的表现变动,而不论包机类型的组合有何改变(定期租船及航次租船)在该期间内可使用船舶的情况;及(iv)我们相信该等资料可为投资者提供有用的资料。 |
(3) | 这一天的金额是根据未舍入的金额计算的,而不是上表中的舍入金额。 |
(4) | 总营业天数包括TC船舶的营业天数。 |
目录
目录
| | 截至该年度为止 12月31日, | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
按千美元计,船舶运营费用总额除外 每个日历日的技术管理费用 和日历日 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
船舶营运费用 | | | $263,903 | | | $192,459 | | | $(71,444) | | | (37%) |
| | | | | | | | |||||
船舶营运开支按经营分部分类分类: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 15,022 | | | 13,705 | | | (1,317) | | | (10%) |
LR1 | | | 70,719 | | | 54,305 | | | (16,414) | | | (30%) |
先生 | | | 110,483 | | | 95,937 | | | (14,546) | | | (15%) |
很方便 | | | 58,017 | | | 28,512 | | | (29,505) | | | (103%) |
不锈钢 | | | 9,662 | | | 不适用(1) | | | 不适用 | | | 不适用 |
| | | | | | | | |||||
每日历日船舶营运费用(美元):(2) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 6,859 | | | 6,258 | | | (601) | | | (10%) |
LR1 | | | 6,796 | | | 6,499 | | | (297) | | | (5%) |
先生 | | | 6,511 | | | 6,411 | | | (100) | | | (2%) |
很方便 | | | 6,271 | | | 6,010 | | | (261) | | | (4%) |
不锈钢 | | | 6,012 | | | 不适用(1) | | | 不适用) | | | 不适用 |
每个日历日的合并船舶运营费用: | | | $6,528 | | | $6,361 | | | $(167) | | | (3%) |
| | | | | | | | |||||
技术管理费用 | | | $23,627 | | | $16,014 | | | $(7,613) | | | (48%) |
| | | | | | | | |||||
按经营分部划分的技术管理费用: | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 1,296 | | | 1,141 | | | (155) | | | (14%) |
LR1 | | | 6,230 | | | 4,461 | | | (1,769) | | | (40%) |
先生 | | | 9,510 | | | 7,838 | | | (1,672) | | | (21%) |
很方便 | | | 5,742 | | | 2,574 | | | (3,168) | | | (123%) |
不锈钢 | | | 849 | | | 不适用(1) | | | 不适用 | | | 不适用 |
目录
| | 截至该年度为止 12月31日, | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
按千美元计,船舶运营费用总额除外 每个日历日的技术管理费用 和日历日 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
| | | | | | | | |||||
每日历日的技术管理费用(美元):(2) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 592 | | | 521 | | | (71) | | | (14%) |
LR1 | | | 599 | | | 534 | | | (65) | | | (12%) |
先生 | | | 560 | | | 524 | | | (37) | | | (7%) |
很方便 | | | 621 | | | 543 | | | (78) | | | (14%) |
不锈钢 | | | 528 | | | 不适用(1) | | | 不适用 | | | 不适用 |
每个日历日合并的技术管理费用: | | | $584 | | | $529 | | | $(55) | | | (10%) |
| | | | | | | | |||||
按业务部门分列的日历天数(3) | | | | | | | | | ||||
LR2 | | | 2,190 | | | 2,190 | | | 0 | | | 0% |
LR1 | | | 10,406 | | | 8,356 | | | 2,050 | | | 25% |
先生 | | | 16,969 | | | 14,965 | | | 2,004 | | | 13% |
很方便 | | | 9,252 | | | 4,744 | | | 4,508 | | | 95% |
不锈钢 | | | 1,607 | | | 不适用(1) | | | 不适用 | | | 不适用 |
总日历 | | | 40,424 | | | 30,255 | | | 10,169 | | | 34% |
(1) | Hafnia于2022年进入不锈钢经营分部。因此,截至二零二一年十二月三十一日止财政年度,该分部并无呈报船舶营运开支或技术管理开支。 |
(2) | 这一天的金额是根据未舍入的金额计算的,而不是上表中的舍入金额。 |
(3) | 总日历天数不包括TC船舶的日历天数。 |
目录
目录
• | 2022年注销资本化融资费250万美元,原因是不锈钢船出售后所附债务的清偿。 |
• | 2021年注销资本化融资费用总计450万美元,这些费用来自6.76亿美元的融资安排、1.92亿美元的融资安排和2.66亿美元的融资安排。 |
• | 2022年美元走强造成的外汇损失减少; |
• | 由于利率上升,利率上限的未变现收益增加; |
• | 承诺费的增加部分抵消了这一影响,因为在2022年期间,2.16亿美元的贷款规模被一个新的循环信贷安排扩大,产生了未提取的承诺费。 |
目录
B. | 流动性与资本资源 |
目录
• | 根据我们与JFL的售后回租安排,行使两艘船(Hafnia Viridian和Hafnia Violette)的购买选择权。购买于2024年1月完成,相关租赁负债减少3960万美元。 |
• | 根据我们与CSSC的售后回租安排,行使三艘轻便船只(哈夫尼亚文石、哈夫尼亚阿拉巴斯特和哈夫尼亚Achroite)的购买选择权。采购于2024年2月和3月完成,相关租赁负债减少4950万美元。 |
• | 根据我们与CSSC的售后回租安排,行使MR船Hafnia Topz的购买选择权。此次收购预计将于2024年7月完成。 |
目录
对截至2024年3月25日的已发行普通股数量进行核对 | | | |
截至2020年12月31日的库藏股 | | | 7,179,946 |
于2020年12月31日发行的股份 | | | 363,064,379 |
2021年不发行新股 | | | 不适用 |
截至2021年12月31日的国库股 | | | 7,086,703 |
于2021年12月31日发行的股份 | | | 363,157,622 |
与收购CTI Fleet相关的普通股发行数量(2022年1月) | | | 92,112,691 |
与定向增发相关的普通股发行数量(2022年5月) | | | 37,600,000 |
因向BW集团交还借入股份而发行的普通股数量(2022年9月) | | | 3,431,577 |
2022年12月31日的国库股 | | | 2,793,797 |
于2022年12月31日发行的股份 | | | 500,594,796 |
因向BW集团归还借入股份而发行的普通股数量(2023年3月) | | | 3,431,577 |
2023年12月31日的国库股 | | | 2,626,651 |
2023年12月31日发行的股票 | | | 504,193,519 |
因向BW集团归还借入股份而发行的普通股数量(2024年1月至12月) | | | 3,431,577(1) |
2024年3月25日的国库股 | | | 93,896 |
于2024年3月25日发行的股份 | | | 510,157,851 |
(1) | 我们于2023年12月27日宣布发行这些股票,但出于行政原因,这些股票没有在2024年1月2日之前发行。 |
以千美元计 | | | 截至12月31日止年度, | ||||||
现金流数据 | | | 2023 | | | 2022 | | | 2021 |
经营活动提供的净现金 | | | $1,060,806 | | | $770,887 | | | $95,032 |
用于投资活动的现金净额 | | | (31,677) | | | (179,131) | | | (13,176) |
用于融资活动的现金净额 | | | (1,086,933) | | | (465,132) | | | (59,154) |
目录
| | 截至该年度为止 12月31日, | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
财政年度利润 | | | $793,275 | | | $751,589 | | | $41,686 | | | 6% |
对以下各项进行调整: | | | | | | | | | ||||
- 所得税开支 | | | 6,251 | | | 6,678 | | | (427) | | | (6%) |
- 折旧及摊销费用 | | | 211,027 | | | 209,219 | | | 1,808 | | | 1% |
-(处置资产的收益) | | | (56,087) | | | (25,483) | | | (30,604) | | | (120%) |
- 利息收入 | | | (17,629) | | | (6,977) | | | (10,652) | | | (153%) |
- 财务费用 | | | 95,124 | | | 96,075 | | | (951) | | | (1%) |
-税后净额占股权投资对象(利润)的份额 | | | (19,073) | | | (24,152) | | | 5,079 | | | 21% |
- 股本结算之股份付款交易 | | | 2,822 | | | 1,760 | | | 1,062 | | | 60% |
营运资本变动前的营运现金流 | | | 1,015,710 | | | 1,008,709 | | | 7,001 | | | 1% |
营运资金变动: | | | | | | | | | ||||
- 库存 | | | (17,773) | | | (16,091) | | | (1,682) | | | (10%) |
- 贸易及其他应收款项 | | | (139,166) | | | (259,619) | | | 120,453 | | | 46% |
- 贸易及其他应付款项 | | | 205,663 | | | 42,874 | | | 162,789 | | | 380% |
运营产生的现金 | | | 1,064,434 | | | 775,873 | | | 288,561 | | | 37% |
已缴纳所得税 | | | (3,628) | | | (4,986) | | | 1,358 | | | 27% |
经营活动提供的净现金 | | | $1,060,806 | | | $770,887 | | | $289,919 | | | 38% |
| | 截至该年度为止 12月31日, | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
本财政年度溢利╱(亏损) | | | $751,589 | | | $(55,493) | | | $807,082 | | | 1,454% |
对以下各项进行调整: | | | | | | | | | ||||
- 所得税开支 | | | 6,678 | | | 4,390 | | | 2,288 | | | 52% |
- 折旧及摊销费用 | | | 209,219 | | | 151,679 | | | 57,540 | | | 38% |
- 资产处置(收益)/损失 | | | (25,483) | | | 4,935 | | | (30,418) | | | (616%) |
- 利息收入 | | | (6,977) | | | (2,355) | | | (4,622) | | | (196%) |
- 财务费用 | | | 96,075 | | | 46,833 | | | 49,242 | | | 105% |
- 应占权益会计被投资单位(利润)/亏损,扣除税项 | | | (24,152) | | | 1,768 | | | (25,920) | | | (1,466%) |
目录
| | 截至该年度为止 12月31日, | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
- 股本结算之股份付款交易 | | | 1,760 | | | 3,147 | | | (1,387) | | | (44%) |
营运资本变动前的营运现金流 | | | 1,008,709 | | | 154,904 | | | 853,805 | | | 551% |
营运资金变动: | | | | | | | | | ||||
- 库存 | | | (16,091) | | | (34,971) | | | 18,880 | | | 54% |
- 贸易及其他应收款项 | | | (259,619) | | | (20,921) | | | (238,698) | | | (1,141%) |
- 贸易及其他应付款项 | | | 42,874 | | | 463 | | | 42,411 | | | 9,160% |
运营产生的现金 | | | 775,873 | | | 99,475 | | | 676,398 | | | 680% |
已缴纳所得税 | | | (4,986) | | | (4,443) | | | (543) | | | (12%) |
经营活动提供的净现金 | | | $770,887 | | | $95,032 | | | $675,855 | | | 711% |
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
收到的利息收入 | | | $13,583 | | | $4,172 | | | $9,411 | | | 226% |
贷款给合资企业 | | | (15,488) | | | (11,500) | | | (3,988) | | | (35%) |
资产购置,扣除购入现金后的净额 | | | — | | | 4,195 | | | (4,195) | | | (100%) |
购置其他投资 | | | (10,408) | | | (324) | | | (10,084) | | | (3,112%) |
合资企业的股权投资 | | | (2,240) | | | (1,814) | | | (426) | | | (23%) |
购买无形资产 | | | — | | | (248) | | | 248 | | | 100% |
处置财产、厂房和设备所得收益 | | | 142,793 | | | 255,809 | | | (113,016) | | | (44%) |
处置资产所得收益 | | | — | | | 15,882 | | | (15,882) | | | (100%) |
合营公司偿还贷款 | | | 23,975 | | | — | | | 23,975 | | | 不适用 |
从合营企业收到的股息 | | | 500 | | | — | | | 500 | | | 不适用 |
从联营公司收取的股息 | | | — | | | 1,825 | | | (1,825) | | | (100%) |
购置房产、厂房和设备 | | | (184,392) | | | (447,128) | | | 262,742 | | | 59% |
用于投资活动的现金净额 | | | $(31,677) | | | $(179,131) | | | $147,454 | | | 82% |
目录
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
收到的利息收入 | | | $4,172 | | | $877 | | | $3,295 | | | 376% |
贷款给合资企业 | | | (11,500) | | | (13,500) | | | 2,000 | | | 15% |
资产购置,扣除购入现金后的净额 | | | 4,195 | | | — | | | 4,195 | | | 不适用 |
购置其他投资 | | | (324) | | | (3,501) | | | 3,177 | | | 91% |
合资企业的股权投资 | | | (1,814) | | | (10,213) | | | 8,399 | | | 82% |
购买无形资产 | | | (248) | | | (367) | | | 119 | | | 32% |
处置持作出售资产所得款项 | | | — | | | 11,000 | | | (11,000) | | | (100%) |
处置财产、厂房和设备所得收益 | | | 255,809 | | | 29,191 | | | 226,618 | | | 776% |
处置资产所得收益 | | | 15,882 | | | — | | | 15,882 | | | 不适用 |
从联营公司收取的股息 | | | 1,825 | | | — | | | 1,825 | | | 不适用 |
购置房产、厂房和设备 | | | (447,128) | | | (26,663) | | | (420,465) | | | (1,577%) |
用于投资活动的现金净额 | | | $(179,131) | | | $(13,176) | | | $(165,955) | | | (1,260%) |
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2023 | | | 2022 | | | 有利/(不利) | |||
从外部金融机构借款的收益 | | | $247,030 | | | $440,257 | | | $(193,227) | | | (44%) |
从关联公司借款所得款项 | | | — | | | 3,750 | | | (3,750) | | | (100%) |
向外部金融机构偿还借款 | | | (309,064) | | | (415,901) | | | 106,837 | | | 26% |
向有关连法团偿还借款 | | | — | | | (22,500) | | | 22,500 | | | 100% |
向非关联方偿还借款 | | | (5,429) | | | (558) | | | (4,871) | | | (873%) |
偿还租赁债务 | | | (390,153) | | | (231,086) | | | (159,067) | | | (69%) |
融资费用的支付 | | | (3,997) | | | (1,990) | | | (2,007) | | | (101%) |
支付给外部金融机构的利息 | | | (73,634) | | | (87,843) | | | 14,209 | | | 16% |
支付给第三方的利息 | | | (5,707) | | | (24) | | | (5,683) | | | (23,679%) |
行使员工股票期权所得收益 | | | 9,286 | | | 1,459 | | | 7,827 | | | 536% |
股本募集所得 | | | — | | | 97,780 | | | (97,780) | | | 100% |
股本募集费用的支付 | | | — | | | (1,170) | | | 1,170 | | | 100% |
已支付的股息 | | | (544,136) | | | (243,748) | | | (300,388) | | | (123%) |
已付其他财务费用 | | | (11,129) | | | (3,558) | | | (7,571) | | | (213%) |
用于融资活动的现金净额 | | | $(1,086,933) | | | $(465,132) | | | $(621,801) | | | (134%) |
(1) | 请参阅下表,载列截至2023年、2022年及2021年12月31日止年度,我们的有抵押信贷融资、无抵押债务、售后租回负债以及国际财务报告准则第16号租赁负债的现金提取及偿还。 |
目录
| | 截至该年度为止 12月31日 | | | 变化 | | | 百分比 变化 | ||||
以千美元计 | | | 2022 | | | 2021 | | | 有利/(不利) | |||
从外部金融机构借款的收益 | | | $440,257 | | | $622,685 | | | $(182,428) | | | (29%) |
从关联公司借款所得款项 | | | 3,750 | | | 18,750 | | | (15,000) | | | (80%) |
向外部金融机构偿还借款 | | | (415,901) | | | (622,085) | | | 206,184 | | | 33% |
向有关连法团偿还借款 | | | (22,500) | | | — | | | (22,500) | | | 不适用 |
向非关联方偿还借款 | | | (558) | | | (390) | | | (168) | | | (43%) |
偿还租赁债务 | | | (231,086) | | | (39,771) | | | (191,315) | | | (481%) |
融资费用的支付 | | | (1,990) | | | (5,106) | | | 3,116 | | | 61% |
支付给外部金融机构的利息 | | | (87,843) | | | (29,869) | | | (57,974) | | | (194%) |
支付给第三方的利息 | | | (24) | | | (33) | | | 9 | | | 27% |
行使员工股票期权所得收益 | | | 1,459 | | | — | | | 1,459 | | | 不适用 |
股本募集所得 | | | 97,780 | | | — | | | 97,780 | | | 不适用 |
股本募集费用的支付 | | | (1,170) | | | — | | | (1,170) | | | 不适用 |
已支付的股息 | | | (243,748) | | | — | | | (243,748) | | | 不适用 |
已付其他财务费用 | | | (3,558) | | | (3,335) | | | (223) | | | (7%) |
用于融资活动的现金净额 | | | $(465,132) | | | $(59,154) | | | $(405,978) | | | (686%) |
(1) | 下表列出了截至2023年12月31日、2022年12月31日和2021年12月31日的年度内,我们的担保信贷安排、无担保债务、销售和回租负债以及IFRS 16租赁负债的现金提款和偿还。在此期间,某些信贷安排、无担保债务和租赁融资安排要么订立、提取或全额偿还。有关我们所有融资安排的进一步详情,包括截至2022年12月31日及2021年12月31日止年度内发生的活动,请参阅本登记声明第(17)项所载的综合财务报表附注21及23。 |
目录
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | ||||||||||
以千美元计 | | | 提款 | | | 还款 | | | 提款 | | | 还款 | | | 提款 | | | 还款 |
信贷安排 | | | | | | | | | | | | | ||||||
6.76亿美元的设施(1) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | — | | | (267,493) |
4.73亿美元的设施 | | | 不适用 | | | (81,621) | | | — | | | (143,738) | | | 7,955 | | | (63,661) |
3.74亿美元的设施 | | | 不适用 | | | (190,788) | | | — | | | (148,967) | | | 374,080 | | | (34,325) |
3.03亿美元的设施 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
2.66亿美元的设施(1) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | — | | | (151,003) |
2.16亿美元的设施 | | | 不适用 | | | (15,975) | | | — | | | (14,100) | | | — | | | (14,100) |
1.92亿美元的设施(1) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | — | | | (88,165) |
1.75亿美元借款基础设施—花旗银行 | | | 54,000 | | | (1,000) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
1.75亿美元借款基础设施—UOB | | | 60,000 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
1.06亿美元的设施 | | | 不适用 | | | (8,856) | | | — | | | (6,642) | | | 106,275 | | | — |
1亿美元的设施(1) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 15,000 | | | (90,000) | | | 75,000 | | | — |
8400万美元的设施 | | | 不适用 | | | (6,240) | | | 15,825 | | | (22,065) | | | 68,575 | | | — |
5000万美元FFA保证金安排(2) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
4000万美元的设施 | | | 40,000 | | | (1,245) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
3900万美元的设施 | | | 不适用 | | | (3,339) | | | — | | | (12,889) | | | 9,550 | | | (3,338) |
总信贷额度 | | | $154,000 | | | $(309,064) | | | $30,825 | | | $(438,401) | | | $641,435 | | | $(622,085) |
非关联方贷款PMSI贷款(1) | | | 不适用 | | | (5,429) | | | — | | | (558) | | | 462 | | | (390) |
非关联方贷款总额 | | | 不适用 | | | (5,429) | | | — | | | (558) | | | — | | | (390) |
出售和回租 | | | | | | | | | | | | | ||||||
中航工业:(3) Hafnia Aventurine,Hafnia Andesine | | | 不适用 | | | (38,482) | | | — | | | (3,275) | | | 不适用(4) | | | 不适用(4) |
中巴—固定费率: Hafnia Axinite,Hafnia Ammolite,Hafnia Azurite,Hafnia Amessii,Hafnia Aquamarine | | | 93,030 | | | (4,310) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 | | | 不适用 |
中巴—旧版:(3) Hafnia Axinite,Hafnia Ammolite,Hafnia Azurite,Hafnia Saiph,Hafnia Sceptrum | | | — | | | (52,058) | | | — | | | (52,100) | | | 不适用(4) | | | 不适用(4) |
中国船舶学会:(5) Hafnia黄玉,Hafnia Touruminite,Hafnia Tanzanite,Hafnia Aronite,Hafnia Akroonite(4) | | | 不适用 | | | (10,067) | | | — | | | (9,201) | | | 不适用(4) | | | 不适用(4) |
唐基森: 哈夫尼亚非洲 | | | — | | | (2,089) | | | — | | | (1,953) | | | — | | | (1,849) |
ICBCL: Hafnia Excel,Hafnia Exceed,Hafnia Excellence,Hafnia Executive,Hafnia Expedite,Hafnia Experience,Hafnia Excelsior,Hafnia Express,Hafnia Precision,Hafnia Pride,Hafnia Prestige,Hafnia Providence | | | — | | | (29,580) | | | 413,182 | | | (27,730) | | | 不适用 | | | 不适用 |
ICBCL:(3) Hafnia Adamite、Hafnia Almandine、Hafnia Amazonite、Hafnia Amber | | | 不适用 | | | (72,040) | | | — | | | (6,242) | | | 不适用(4) | | | 不适用(4) |
海洋产量: Hafnia Aronaldo,Hafnia Azotic,Hafnia绿松石(6) | | | — | | | (31,480) | | | — | | | (3,655) | | | 不适用(4) | | | 不适用(4) |
江苏金融租赁天空:(3) 哈夫尼亚Viridian,哈夫尼亚Violette,哈夫尼亚Sirius,哈夫尼亚天空 | | | — | | | (2,616) | | | — | | | (7,231) | | | 不适用(4) | | | 不适用(4) |
Skaatholmen航运:(7) Hafnia Artic & Hafnia Asia | | | — | | | (21,875) | | | — | | | (2,814) | | | — | | | (2,929) |
永盛航运: Hafnia澳大利亚 | | | — | | | (1,939) | | | — | | | (1,888) | | | — | | | (1,832) |
履行机构:(3) Hafnia Spica,Hafnia Sol | | | — | | | 不适用 | | | — | | | (56,269) | | | 不适用(4) | | | 不适用(4) |
履行机构:(8) 化学火花,化学恒星 | | | — | | | (4,773)(9) | | | — | | | (4,154) | | | 不适用(4) | | | 不适用(4) |
SPDFL:(3) 哈夫尼亚紫水晶,哈夫尼亚Ametine,哈夫尼亚Amessii,哈夫尼亚蓝宝石 | | | — | | | (72,875) | | | — | | | (5931) | | | 不适用(4) | | | 不适用(4) |
售后租回负债共计 | | | $93,030 | | | $(344,184) | | | $413,182 | | | $(182,443) | | | — | | | $(6,610) |
目录
IFRS 16租赁负债 | | | 额外租赁 负债 公认的 | | | 还款(10) | | | 额外租赁 负债 公认的 | | | 还款(10) | | | 额外租赁 负债 公认的 | | | 还款(10) |
巴吉度 | | | — | | | (3,568) | | | — | | | (3,411) | | | — | | | (2,940) |
小猎犬 | | | 3,082 | | | (3,669) | | | — | | | (3,515) | | | — | | | (3,039) |
拳击手 | | | — | | | (3,636) | | | — | | | (3,476) | | | — | | | (3,001) |
斗牛犬 | | | — | | | (3,541) | | | — | | | (3,386) | | | — | | | (3,237) |
清洋银杏 | | | 3,701 | | | (3,377) | | | — | | | (3,387) | | | 6,550 | | | (303) |
米兰克利尔海洋 | | | 3,622 | | | (3,309) | | | — | | | (3,322) | | | 6,420 | | | (584) |
Dee4落叶松 | | | 1,447 | | | (3,290) | | | — | | | (3,237) | | | 6,558 | | | (131) |
甘梅·维多利亚 | | | — | | | (3,032) | | | — | | | (2,966) | | | 9,087 | | | (425) |
守又 | | | — | | | (4,178) | | | — | | | (3,994) | | | — | | | (3,445) |
东方挑战 | | | — | | | (3,104) | | | — | | | (2,946) | | | — | | | (2,804) |
东方创新 | | | — | | | (3,092) | | | — | | | (2,934) | | | — | | | (2,791) |
维多利亚和平 | | | — | | | (3,953) | | | 2,023 | | | (3,688) | | | 7,611 | | | (113) |
巽他 | | | — | | | (4,220) | | | — | | | (4,035) | | | — | | | (3,484) |
Tectus(9) | | | 不适用 | | | 不适用 | | | — | | | (578) | | | — | | | (2,315) |
国际财务报告准则16租赁负债总额 | | | $11,852 | | | $(45,969) | | | $2,023 | | | $(44,875) | | | $36,226 | | | $(28,612) |
(1) | 该等贷款已获偿还、再融资或注销,并于本注册声明日期不再存在。 |
(2) | 这项贷款一直在持续提取和偿还,以支持整个2023年的FFA交易保证金要求。由于这项安排直接与星展银行的FFA保证金交易账户挂钩,因此任何提款都会自动计入星展银行,在运营基础上不会对哈夫尼亚造成现金流影响,除非发生追加保证金的情况。 |
(3) | 截至本注册声明日期,我们已剥离或再融资所有这些补充贷款下的船只,因此,这些补充贷款已不复存在。 |
(4) | 这些出售和回租安排是在2022年初完成CTI交易之前在CTI签订的。因此,我们没有计入2021年这些出售和回租安排的任何提款或偿还。 |
(5) | 我们已于2024年2月及3月为哈夫尼亚Achroite、哈夫尼亚阿拉巴斯特及哈夫尼亚文石进行再融资,于本注册声明日期,本SLB只涉及哈夫尼亚黄玉、哈夫尼亚电气石及哈夫尼亚坦桑尼亚石。 |
(6) | 我们已于2023年对哈夫尼亚绿松石进行了再融资,截至本注册声明日期,本SLB仅涉及哈夫尼亚Aronaldo和哈夫尼亚Azotic。 |
(7) | 我们已经剥离了哈夫尼亚北极公司,因此,截至本注册声明日期,本SLB仅与哈夫尼亚亚洲公司有关。 |
(8) | 我们已在背靠背交易中出售了这些船只。 |
(9) | 我们在2023年转让了这些船只的合法所有权,但这些船只被视为在2022年出售。于2023年偿还与该等船只有关的租赁负债并不影响我们的现金流,因为买方直接向出租人支付资金以清偿该等负债。 |
(10) | 上表所列IFRS 16租赁负债的偿还不包括租赁负债的利息。 |
(11) | 这艘船已重新交付给它的船主。 |
目录
信贷安排(1) | | | 到期日 | | | 未偿债务总额 截至时的债项 12月31日, 2023(2) | | | 未偿债务总额 截至时的债项 12月31日, 2022(2) |
以千美元计 | | | | | | | |||
473马币的设施 | | | 2026年9月29日 | | | $116,089 | | | $197,711 |
MUSD 374设施 | | | 2028年3月31日 | | | 不适用 | | | 190,788 |
MUSD 303设施 | | | 2029年2月28日 | | | 不适用 | | | 不适用 |
MUSD 216设施 | | | 2026年10月2日(3) | | | 143,850 | | | 159,825 |
175 MUSD贷款—Citi | | | 可每半年更新(4) | | | 53,000 | | | 不适用 |
MUSD 175设施—UOB | | | 可每半年更新(4) | | | 60,000 | | | 不适用 |
106 MUSD设施 | | | 2025年3月31日 | | | 90,777 | | | 99,633 |
MUSD 84设施 | | | 2026年12月31日(定期贷款)和2023年12月31日(循环信贷额度) | | | 56,095 | | | 62,335 |
50 MUSD FFA设施 | | | 可每半年更新(4) | | | 2,336 | | | 不适用 |
50马币应收款购买贷款 | | | 不复存在 | | | 不适用 | | | 不适用(5) |
MUSD 40设施 | | | 2029年1月26日 | | | 38,754 | | | 不适用 |
MUSD 39设施 | | | 2025年11月24日 | | | 18,801 | | | 22,139 |
PMSI贷款 | | | 不复存在 | | | 不适用 | | | 5,253 |
信贷安排项下的总债务 | | | $579,702 | | | $737,684 |
(1) | 该表不包括从供应商那里收到的构成或具有延期付款条件的任何“贷款”。 |
(2) | 上表所载结余反映于指定日期每项贷款项下的未偿还本金,并不反映任何(I)未摊销递延融资费或其他费用、(Ii)折扣/溢价或(Iii)存款或任何其他不属于本金未偿还金额的金额。 |
(3) | 2026年10月2日是这笔贷款的最新船期。 |
(4) | 截至2023年12月31日,这些设施已部分提取。对于这些贷款项下的借款,我们有义务在有关贷款项下展期为新贷款,或在相关期限内偿还贷款。截至2023年12月31日,这些贷款的未动用部分尚未承付,截至本登记声明日期,未承付部分仍未承付。未承诺贷款是指贷款人没有提供贷款的法律义务,但可以自行选择这样做的贷款。 |
(5) | 该贷款是一种应收账款购买贷款,资金不断循环使用,因此截至2022年12月31日的未偿债务不能准确反映该贷款的影响或我们在信贷贷款项下的债务。截至2022年12月31日,该贷款已被记为“其他应付款”和贸易应收账款,总额为4100万美元。 |
目录
目录
目录
目录
贷款融资 | | | 总公平市价 (2023年12月31日) |
473马币的设施 | | | 未偿还贷款额的376.1% |
MUSD 374设施 | | | 749.0%未偿贷款额 |
MUSD 303设施 | | | 未偿贷款额的195.2% |
MUSD 216设施 | | | 未偿还贷款额的314.7% |
106 MUSD设施 | | | 未偿还贷款额的259.8% |
MUSD 84设施 | | | 未偿还贷款额的273.6% |
MUSD 40设施 | | | 未偿贷款额的184.5% |
MUSD 39设施 | | | 未偿还贷款额的270.7% |
• | 我们必须确保我们调整后的股权比例等于或高于25%; |
• | 我们必须确保我们调整后的股本等于或超过3.5亿美元;以及 |
• | 我们必须确保我们在贷款下的现金和现金等价物始终超过6000万美元,其中3000万美元可能包括信贷额度。 |
• | 有关船舶的第一优先按揭, |
• | 第一优先转让的收益,保险和长期租赁的抵押船舶的特定设施, |
目录
• | 为特定设施提供的账户认捐, |
• | 根据该特定融资,将各拥有船舶的附属公司的股权质押;及 |
• | 我们或我们子公司的担保。 |
信贷安排 | | | 抵押贷款 船舶 | | | 转让 收入保险 和长期的 宪章 | | | 账户认捐 | | | 股权质押 兴趣。 | | | 担保 |
473马币的设施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | 是 | | | 是 |
374马币的设施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
303马币的设施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
216马币的设施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
175马币的设施--城市 | | | — | | | — | | | 是 | | | — | | | 是 |
175马币的设施-大华银行 | | | — | | | — | | | 是 | | | — | | | 是 |
106马币的设施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
84马币的设施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
50美元FFA保证金贷款 | | | — | | | — | | | 是 | | | — | | | 是 |
40马币的设施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
39马币的设施 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | 是 | | | 是 |
信贷安排 | | | 有抵押的血管 |
473马币的设施 | | | 哈夫尼亚·白令、哈夫尼亚·马六甲、哈夫尼亚·大豆、哈夫尼亚·顺达、哈夫尼亚·托雷斯、哈夫尼亚·安妮、哈夫尼亚·克鲁克斯、哈夫尼亚·黛西、哈夫尼亚·亨里埃特、哈夫尼亚·柯尔斯滕、哈夫尼亚·莱内、哈夫尼亚·利奥、哈夫尼亚·天秤座、哈夫尼亚·利泽、哈夫尼亚·乐天、哈夫尼亚狼疮、哈夫尼亚·凤凰、哈夫尼亚·金牛座、哈夫尼亚·米卡拉 |
MUSD 374设施 | | | 哈夫尼亚卡朗,哈夫尼亚尼罗河,哈夫尼亚塔古斯,哈夫尼亚亚拉,BW山猫,哈夫尼亚猎豹,哈夫尼亚美洲狮,BW白鹭,BW猎鹰,BW美洲豹,哈夫尼亚豹,哈夫尼亚狮子,哈夫尼亚豹,哈夫尼亚老虎 |
MUSD 303设施(1) | | | 哈夫尼亚艾尔曼丁,哈夫尼亚琥珀,哈夫尼亚紫水晶,哈夫尼亚阿米特林,哈夫尼亚亚马逊石,哈夫尼亚亚达米特,哈夫尼亚绿松石,哈夫尼亚大西洋,哈夫尼亚太平洋,哈夫尼亚埃罗特,哈夫尼亚,阿拉巴斯特,哈夫尼亚文石,哈夫尼亚维里迪安,哈夫尼亚紫罗兰,哈夫尼亚华伦天奴 |
MUSD 216设施 | | | 哈夫尼亚·德斯皮纳,哈夫尼亚·加拉塔,哈夫尼亚·拉里萨,BW Neso,哈夫尼亚·塔拉萨,哈夫尼亚·特里顿 |
106 MUSD设施 | | | 哈夫尼亚·迈纳、BW鱼鹰、哈夫尼亚·海燕、哈夫尼亚·乌鸦、哈夫尼亚·斯威夫特、BW·雷恩 |
MUSD 84设施 | | | 哈夫尼亚之鹰、哈夫尼亚之鹰、BW Kestrel、BW Merlin |
MUSD 40设施 | | | 哈夫尼亚·安得辛,哈夫尼亚·阿文廷 |
MUSD 39设施 | | | 哈夫尼亚·安德里亚,哈夫尼亚·卡特琳娜 |
(1) | 根据303马币的贷款,哈夫尼亚Achroite、哈夫尼亚阿拉巴斯特、哈夫尼亚文石、哈夫尼亚维里迪安、哈夫尼亚紫罗兰和哈夫尼亚华伦天奴的第一批优先抵押贷款预计将于2024年4月1日完成。 |
信贷安排 | | | 借款人的账户质押 |
175马币的设施-大华银行 | | | 哈夫尼亚泳池私人有限公司。大华银行有限公司代表Handy和Mr Pool向大华银行提供了四个带有浮动抵押的账户抵押,用于两个运营账户和两个代收账户。 |
175马币的设施--城市 | | | 哈夫尼亚泳池私人有限公司。有限公司代表LR1和LR2池向花旗提供了两个带有浮动抵押的账户承诺,用于两个代收账户。 |
提供50美元的FFA设施 | | | 哈夫尼亚泳池私人有限公司。有限公司向星展银行提供了两个带有浮动抵押的账户质押,一个往来账户和一个定期存款账户作为现金抵押品。 |
目录
信贷安排 | | | 船舶拥有子公司股权质押 |
473马币的设施 | | | 哈夫尼亚油轮Shipholding Alpha Pte的股份已获得质押。新加坡哈夫尼亚油轮船务有限公司。哈夫尼亚油轮新加坡子公司控股有限公司。LTD. |
39马币的设施 | | | 哈夫尼亚One Pte的股份已获得质押。LTD. |
信贷安排 | | | 到期日 | | | 未偿债务总额 截至时的债项 12月31日, 2023(1) | | | 未偿债务总额 截至时的债项 12月31日, 2022(1) |
以千美元计 | | | | | | | |||
MUSD 111设施 Vista合资企业 | | | 缩编12年后 (last 2032年9月30日的分期付款) | | | $82,788 | | | $90,188 |
设施 Vista合资企业 | | | 缩编十年后 (last 2033年5月22日的分期付款) | | | 86,306 | | | 不适用 |
88.5美元 Vista合资企业 | | | 缩编七年后 (last 2024年2月28日的分期付款) | | | 43,635 | | | 不适用 |
52马币的设施 Vista合资企业 | | | 缩编12年后 (最后一批时间为2031年7月21日) | | | 34,123 | | | 40,577 |
23马币,仙女座联营公司 | | | 缩编七年后 (最后一批是2028年12月29日) | | | 20,580 | | | 20,580 |
22马币,仙女座联营公司 | | | 2026年7月27日 | | | 18,785 | | | 20,258 |
合资企业信贷安排项下的总债务 | | | $286,217 | | | $171,603 | |||
总债务的50%(对应于我们在合资企业信贷安排下的债务中的利息) | | | $143,109 | | | $85,802 |
(1) | 上表所载余额反映于指定日期每项贷款项下的未偿还本金,并不反映任何(I)未摊销递延融资费或其他费用、(Ii)折扣/溢价、(Iii)存款或任何其他不属于本金未偿还金额的金额。 |
目录
目录
信贷安排 | | | 总公平市价 (2023年12月31日) |
MUSD 111设施 | | | 247.8%未偿贷款额 |
设施 | | | 未偿还贷款额的213.8% |
88.5美元 | | | 未偿还贷款额的211.4% |
52 MUSD设施 | | | 293.8%未偿贷款额 |
MUSD 23设施 | | | 未偿贷款额的250.9% |
MUSD 22设施 | | | 未偿还贷款额的264.8% |
目录
• | 我们必须确保我们调整后的股权比例等于或高于25%; |
• | 我们必须确保我们调整后的股本等于或超过3.5亿美元;以及 |
• | 我们必须确保我们在贷款下的现金和现金等价物始终超过6000万美元,其中3000万美元可能包括信贷额度。 |
• | 有关船舶的第一优先按揭, |
• | 对特定设施的抵押船舶的收益、保险和租赁权的优先分配; |
• | 船舶拥有子公司对特定设施的账户质押 |
• | 根据该特定融资,将各船舶拥有附属公司的股权质押;及 |
• | 父母担保,债务不是在父母一级承担。 |
信贷安排 | | | 抵押贷款 船舶 | | | 转让 收入保险 和长期的 宪章 | | | 账户认捐 | | | 股权质押 兴趣。 | | | 担保 |
MUSD 111设施 Vista合资企业 | | | 是 | | | 是 | | | 是 | | | 是 | | | 是 |
设施 Vista合资企业 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
88.5美元 Vista合资企业 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | — | | | 是 |
52马币的设施 Vista合资企业 | | | 是 | | | 是 | | | 是 | | | 是 | | | 是 |
23马币的设施 仙女座菌株合资企业 | | | 是 | | | 是 | | | — | | | 是 | | | 是 |
马币22马币 仙女座菌株合资企业 | | | 是 | | | 是 | | | 是 | | | 是 | | | 是 |
目录
信贷安排 | | | 有抵押的血管 |
MUSD 111设施 | | | 广州哈芙尼亚酒店北京哈芙尼亚深圳哈芙尼亚南京哈芙尼亚 |
设施 | | | 哈夫尼亚卢瓦尔,哈夫尼亚卢埃多克 |
8,850万美元的设施 | | | Hafnia Larvik,Hafnia Lillesand |
52 MUSD设施 | | | Hafnia香港,Hafnia上海 |
MUSD 23设施 | | | PS明星 |
MUSD 22设施 | | | 黄色的星星 |
信贷安排 | | | 帐户承诺 |
MUSD 111设施 | | | Vista Shipping Pte.有限公司代表四家拥有船舶的子公司提供了一项带有浮动抵押的账户质押。 |
52马币的设施 | | | Vista Shipholding i Pte.和Vista Shipholding II Pte.有限公司提供了一个账户质押,每个账户都有浮动抵押。 |
马币22马币 | | | 黄星船务有限公司。 |
信贷安排 | | | 船舶拥有子公司股权质押 |
MUSD 111设施 | | | Vista Shipholding III Pte的股份已获得质押。有限公司、Vista Shipholding IV Pte.有限公司、Vista Shipholding V Pte.和Vista Shipholding VI Pte.LTD. |
52马币的设施 | | | Vista Shipholding I Pte的股份已获得质押。和Vista Shipholding II Pte.LTD. |
23马币的设施 | | | 绿星航运有限公司的股份已被质押。 |
马币22马币 | | | 黄星航运有限公司的股份已被质押。 |
信贷安排 | | | 担保人 |
MUSD 111设施 | | | 我们(Hafnia Limited)和CSSC(Hong Kong)Shipping Company Limited在这项安排下提供了联合担保。 |
设施 | | | 我们(Hafnia Limited)和CSSC(Hong Kong)Shipping Company Limited在这项贷款下提供了同等的多项担保。 |
8850万澳元贷款 | | | 我们(Hafnia Limited)和CSSC(Hong Kong)Shipping Company Limited在这项贷款下提供了同等的多项担保。 |
52马币的设施 | | | 我们(Hafnia Limited)和CSSC(Hong Kong)Shipping Company Limited在这项安排下提供了联合担保。 |
23马币的设施 | | | 我们(哈夫尼亚有限公司)和仙女座船务有限公司在这项贷款下提供了联合担保。 |
马币22马币 | | | 我们(哈夫尼亚有限公司)和仙女座船务有限公司在这项贷款下提供了联合担保。 |
目录
船舶 | | | 出租人 | | | 交货日期 (to出租人) | | | 租赁期/ 到期日 | | | 金额 尚未行使 12月31日, 2023(1) | | | 金额 尚未行使 12月31日, 2022(1) |
以千 美元 | | | | | | | | | | | |||||
Hafnia Excel | | | 雷运动 | | | 2022年5月4日 | | | 10-年包租 期间 | | | $355,873 | | | $385,453 |
哈夫尼亚埃奇伊德 | | | 2022年4月26日 | | |||||||||||
Hafnia卓越 | | | 2022年3月16日 | | |||||||||||
哈夫尼亚行政区 | | | 2022年3月9日 | | |||||||||||
哈夫尼亚加速号 | | | 2022年4月26日 | | |||||||||||
Hafnia体验 | | | 2022年6月14日 | | |||||||||||
哈夫尼亚埃塞尔西奥 | | | 2022年3月4日 | | |||||||||||
哈夫尼亚快车 | | | 2022年4月28日 | | |||||||||||
哈夫尼亚精密 | | | 2022年6月9日 | | |||||||||||
哈夫尼亚骄傲 | | | 2022年3月10日 | | |||||||||||
哈夫尼亚·普雷斯蒂吉 | | | 2022年3月15日 | | |||||||||||
哈夫尼亚普罗维登斯 | | | 2022年3月14日 | | |||||||||||
| | | | | | | | | | ||||||
哈夫尼亚非洲 | | | Doun Kisen Co.,公司 | | | 2017年10月26日 | | | 2029年10月 | | | 14,492 | | | 16,410 |
| | | | | | | | | | ||||||
Hafnia澳大利亚 | | | 永盛船务有限公司公司 | | | 2018年2月14 | | | 2030年2月 | | | 15,052 | | | 17,239 |
| | | | | | | | | | ||||||
哈夫尼亚亚洲 | | | 深圳市海航船务有限公司 | | | 2018年7月13日 | | | 七年后 初始水位下降 | | | 18,165 | | | 19,373 |
| | | | | | | | | | ||||||
哈夫尼亚·阿罗纳尔多 | | | Ocean Yield | | | 2015年6月1日 | | | 15-年包租 期间 | | | 44,645 | | | 47,501 |
哈夫尼亚 | | | 2015年7月22日 | | |||||||||||
| | | | | | | | | | ||||||
哈夫尼亚黄玉 | | | 中船公司(香港) | | | 2021年7月29日 | | | 10-年包租 期间 | | | 57,173 | | | 62,370 |
哈夫尼亚·图雷 | | | 2021年10月10日 | | |||||||||||
铪钽铁矿 | | | 2021年11月30日 | | |||||||||||
| | | | | | | | | | ||||||
黑矾 | | | 招商银行融资租赁有限公司 | | | 2023年3月8日 | | | 10-年包租 期间 | | | 88,919 | | | 不适用 |
砷镁矾 | | | 2023年3月13日 | | |||||||||||
砷镁矾 | | | 2023年4月19日 | | |||||||||||
哈夫尼亚·阿梅西 | | | 2023年3月6日 | | |||||||||||
哈夫尼亚 | | | 2023年3月10日 | | |||||||||||
| | | | | | | | | | ||||||
SLB不再存在(1) | | | | | 不复存在 | | | 不适用 | | | 89,086 | | | 431,010 | |
补充劳工计划下的债务总额: | | | | | | | | | $683,405 | | | $979,356 |
(1) | 以上表格只包括本公司于本注册声明日期已生效的SLB。因此,不再存在的SLB类别包含截至2023年12月31日和2022年12月31日的未偿还金额之和,这些SLB是在本登记声明日期不再存在的SLB。截至2023年12月31日,这一类别的出售和回租安排涉及哈夫尼亚Achroite、哈夫尼亚阿拉巴斯特、哈夫尼亚文石、哈夫尼亚Viridian和哈夫尼亚紫罗兰。于二零二二年十二月三十一日,此类别的售卖及回租安排涉及哈夫尼亚北极、哈夫尼亚赛弗、哈夫尼亚Sceptrum、哈夫尼亚天狼星、哈夫尼亚天空、哈夫尼亚Sol、哈夫尼亚星火、哈夫尼亚Spica、哈夫尼亚恒星、哈夫尼亚无铬、哈夫尼亚Adamite、哈夫尼亚Alabaster、哈夫尼亚Almandine、哈夫尼亚亚马孙、哈夫尼亚琥珀、哈夫尼亚紫晶、哈夫尼亚安非他明、哈夫尼亚安第斯、哈夫尼亚安非他明、哈夫尼亚绿松石、哈夫尼亚紫罗兰及哈夫尼亚紫罗兰。 |
目录
目录
• | 我们必须确保我们调整后的股权比例等于或高于25%; |
• | 我们必须确保我们调整后的股本等于或超过3.5亿美元;以及 |
目录
• | 我们必须确保我们在贷款下的现金和现金等价物始终超过6000万美元,其中3000万美元可能包括信贷额度。 |
• | (二)光船租赁船舶的收益、保险和长期租赁的第一优先权转让给特定SLB的出租人;以及 |
• | 光船承租人就特定SLB向各出租人的账户质押;以及 |
• | 母公司担保(SLB不是在母公司层面订立的); |
SLB | | | 转让 收入保险 和长期的 宪章 | | | 账户认捐 | | | 家长担保 |
招商银行融资租赁有限公司 | | | 是 | | | — | | | 是 |
中船公司(香港) | | | 是 | | | 是 | | | 是 |
Doun Kisen Co.,公司 | | | 是 | | | — | | | 是 |
ICBCL | | | 是 | | | — | | | 是 |
Ocean Yield | | | 是 | | | — | | | 是 |
深圳市海航船务有限公司 | | | 是 | | | — | | | 是 |
永盛船务有限公司公司 | | | 是 | | | — | | | 是 |
SLB | | | 收入、保险和长期租赁的优先分配 从光船租赁船只 |
招商银行融资租赁有限公司 | | | Hafnia Azurite,Hafnia Ammolite,Hafnia Axinite,Hafnia Amessii,Hafnia Aquamarine |
中船公司(香港) | | | Hafnia Topaz,Hafnia Touricide,Hafnia Tanzanite |
Doun Kisen Co.,公司 | | | 哈夫尼亚非洲 |
ICBCL | | | Hafnia Excel,Hafnia Exceed,Hafnia Excellence,Hafnia Executive,Hafnia Expedite,Hafnia Experience,Hafnia Excelsior,Hafnia Express,Hafnia Precision,Hafnia Pride,Hafnia Prestige,Hafnia Providence |
Ocean Yield | | | Hafnia Aronaldo,Hafnia Azotic |
深圳市海航船务有限公司 | | | 哈夫尼亚亚洲 |
永盛船务有限公司公司 | | | Hafnia澳大利亚 |
目录
SLB | | | 光船承租人的账户质押 |
中船公司(香港) | | | 哈夫尼亚化学油轮私人有限公司。作为与六艘船只有关的补充劳工担保贷款的更新工作的一部分,香港特别行政区政府有限公司在现金抵押品账户上提供了一项固定抵押的账户质押。 |
目录
资本支出 | | | | | | | |||
(百万美元) | | | 2023 | | | 2022 | | | 2021 |
船只 | | | $153.1 | | | $399.1 | | | $2.3 |
干船坞和洗涤器 | | | 25.8 | | | 39.3 | | | 17.4 |
压载水处理系统(1) | | | 5.4 | | | 7.7 | | | 6.7 |
其他 | | | 0.1 | | | 1.0 | | | 0.3 |
购置房产、厂房和设备 | | | $184.4 | | | $447.1 | | | $26.7 |
(1) | 在截至2022年12月31日和2021年12月31日的年度综合财务报表中,与压载水处理系统有关的这一金额被视为包括在“船舶”项下。 |
船舶 | | | 船舶类型 | | | 建造/收购 | | | 截至年底止年度 12月31日20__ |
哈夫尼亚·利莱桑德(1) | | | LR2 | | | 已构建 | | | 24 |
哈夫尼亚·拉尔维克(1) | | | LR2 | | | 已构建 | | | 23 |
哈夫尼亚卢瓦尔(1) | | | LR2 | | | 已构建 | | | 23 |
哈夫尼亚(1) | | | LR2 | | | 已构建 | | | 23 |
哈夫尼亚·瓦伦蒂诺 | | | 先生 | | | 后天 | | | 23 |
哈夫尼亚大西洋 | | | 先生 | | | 后天 | | | 23 |
哈夫尼亚太平洋 | | | 先生 | | | 后天 | | | 23 |
哈夫尼亚先锋 | | | LR1 | | | 后天 | | | 23 |
哈夫尼亚·维里迪安(2) | | | 先生 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚·维奥莱特(2) | | | 先生 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚绿松石(2) | | | 先生 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚黄玉(2) | | | 先生 | | | 后天 | | | 22 |
目录
船舶 | | | 船舶类型 | | | 建造/收购 | | | 截至年底止年度 12月31日20__ |
哈夫尼亚·图雷(2) | | | 先生 | | | 后天 | | | 22 |
铪钽铁矿(2) | | | 先生 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚·阿尔曼丁(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚琥珀(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚紫水晶(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚阿米蒂碱(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚阿文图林(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚·安德西内(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚·阿罗纳尔多(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
砷镁矾(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚·阿梅西(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
砷铜矿(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
砷镁矾(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
黑矾(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚亚达岩(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
砷磷石(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
黑叶哈夫尼亚(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
砷铅矿(2) | | | 很方便 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚天狼星(2)(3) | | | 不锈钢 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚天空(2)(3) | | | 不锈钢 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚火花(2)(3) | | | 不锈钢 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚恒星(2)(3) | | | 不锈钢 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚·赛弗(2)(3) | | | 不锈钢 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚(2)(3) | | | 不锈钢 | | | 后天 | | | 22 |
海夫尼亚(2)(3) | | | 不锈钢 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚索尔(2)(3) | | | 不锈钢 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚精密 | | | LR1 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚·普雷斯蒂吉 | | | LR1 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚骄傲 | | | LR1 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚普罗维登斯 | | | LR1 | | | 后天 | | | 22 |
Hafnia体验 | | | LR1 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚埃塞尔西奥 | | | LR1 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚埃奇伊德 | | | LR1 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚加速号 | | | LR1 | | | 后天 | | | 22 |
Hafnia卓越 | | | LR1 | | | 后天 | | | 22 |
Hafnia Excel | | | LR1 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚行政区 | | | LR1 | | | 后天 | | | 22 |
哈夫尼亚快车 | | | LR1 | | | 后天 | | | 22 |
PS明星(4) | | | 先生 | | | 已构建 | | | 22 |
黄色的星星(4) | | | 先生 | | | 已构建 | | | 21 |
(1) | 通过我们的Vista合资企业拥有。 |
(2) | 我们在CTI交易中收购了这些船只,该交易为非现金交易。因此,上述资本支出概览中不包括这些船只的购买价格。 |
(3) | 我们已经剥离了这些非核心血管。 |
(4) | 所有权是我们的仙女座合资企业。 |
目录
船舶 | | | 船舶类型 | | | 预期交付 截至年底止年度 12月31日、20日__ | | | 造船厂 |
赫尔号21110074(1) | | | 先生 | | | 25 | | | GSI |
赫尔号21110075(1) | | | 先生 | | | 25 | | | GSI |
赫尔号23110004(1) | | | 先生 | | | 25 | | | GSI |
赫尔号23110005(1) | | | 先生 | | | 26 | | | GSI |
(1) | 通过我们的ECOMAR合资企业拥有。 |
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
船只数目 | | | 17 | | | 14 | | | 13 |
成本(以千美元计) | | | $25,831 | | | $39,320 | | | $17,405 |
与Drydocks相关的停雇天数 | | | 436 | | | 482 | | | 421 |
| | 截至2013年12月31日的年度, | ||||||||||
| | 2024 | | | 2025 | | | 2026 | | | 2027 | |
船只数目 | | | 16 | | | 45(1) | | | 26 | | | 12 |
预期成本(数千美元) | | | $28,200 | | | $143,100(2) | | | $68,400 | | | $22,850 |
(1) | 2025年将停靠干船坞的船只数量比正常情况下要多,因为我们有大量建造于2015年的船只。 |
目录
(2) | 预计2025年干船坞的每艘船的成本高于其他年份,因为2025年将有许多船只干坞,这使得这些船只的干坞成本比其他干船坞更高。 |
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
船只数目(1) | | | 6 | | | 6 | | | 10 |
成本(以千美元计)(2) | | | $5,379 | | | $7,744 | | | $6,722 |
(1) | 船舶数量是分别在截至2023年、2022年和2021年12月31日的年度内完成安装BWTS的哈夫尼亚船舶的数量。 |
(2) | 与安装BWTS有关的费用在几年内分摊。上表所列的数字是根据我们的会计政策每年可归因于的成本,而不是与“船只数目”所列装置有关的成本。 |
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
成本(以千美元计) | | | $9,206 | | | $5,725 | | | $2,259 |
| | 截至2013年12月31日的年度, | ||||||||||
| | 2024 | | | 2025 | | | 2026 | | | 2027 | |
预期成本(数千美元) | | | $4,550 | | | $4,550 | | | $4,550 | | | $4,550 |
目录
• | 行业分析师和数据提供商发布的报告,重点关注影响船舶价值的行业和相关动态; |
• | 类似船舶销售的新闻和行业报道; |
• | 关于销售与我们的船只不相似的船只的新闻和行业报告,我们进行了某些调整,试图获得可用作我们估计的一部分的信息; |
• | 我们从船舶经纪人那里收到的我们的船只或类似船只的大约市场价值,无论是主动或主动的,或者船舶经纪人通常传播; |
• | 我们可能已经从我们的船只;和潜在买家那里收到了报价 |
• | 我们通过与船东、船舶经纪人、行业分析师和各种其他航运业参与者和观察员的正式和非正式沟通了解到的船舶销售价格和价值。 |
| | | | 账面价值为, | |||||
船舶名称 | | | 建成年份 | | | 12月31日, 2023 | | | 12月31日, 2022 |
BW山猫 | | | 2014 | | | $23,606,207 | | | $24,958,741 |
BW白鹭 | | | 2014 | | | 24,450,387 | | | 26,016,633 |
BW猎鹰 | | | 2015 | | | 26,118,578 | | | 27,656,857 |
BW捷豹 | | | 2014 | | | 22,919,009 | | | 23,496,316 |
BW Kestrel | | | 2015 | | | 26,223,457 | | | 27,826,389 |
BW梅林 | | | 2015 | | | 26,307,548 | | | 27,831,412 |
BW Neso | | | 2019 | | | 42,337,092 | | | 44,987,873 |
BW鱼鹰 | | | 2015 | | | 26,339,866 | | | 27,907,202 |
目录
| | | | 账面价值为, | |||||
船舶名称 | | | 建成年份 | | | 12月31日, 2023 | | | 12月31日, 2022 |
BW Wren | | | 2016 | | | 28,262,790 | | | 29,863,120 |
砷铅矿 | | | 2016 | | | 24,846,934 | | | 26,214,937 |
哈夫尼亚亚达岩 | | | 2015 | | | 23,488,678 | | | 24,797,550 |
哈夫尼亚非洲 | | | 2010 | | | 18,049,891 | | | 19,482,803 |
黑叶哈夫尼亚 | | | 2015 | | | 23,504,135 | | | 24,798,137 |
哈夫尼亚·阿尔曼丁 | | | 2015 | | | 24,003,144 | | | 25,048,190 |
砷铜矿 | | | 2015 | | | 23,528,133 | | | 24,777,919 |
哈夫尼亚琥珀 | | | 2015 | | | 23,411,360 | | | 24,760,497 |
哈夫尼亚·阿梅西 | | | 2015 | | | 23,527,005 | | | 24,798,739 |
哈夫尼亚紫水晶 | | | 2015 | | | 23,487,660 | | | 24,785,656 |
哈夫尼亚阿米蒂碱 | | | 2015 | | | 23,441,127 | | | 24,777,732 |
砷镁矾 | | | 2015 | | | 23,507,863 | | | 24,788,383 |
哈夫尼亚·安德西内 | | | 2015 | | | 23,537,380 | | | 24,833,810 |
哈夫尼亚·安德烈 | | | 2015 | | | 26,020,328 | | | 27,547,241 |
仙女座哈夫尼亚 | | | 2011 | | | 17,503,464 | | | 18,902,870 |
哈夫尼亚·阿内 | | | 2015 | | | 24,502,004 | | | 25,882,013 |
哈夫尼亚 | | | 2015 | | | 23,479,481 | | | 24,775,759 |
砷磷石 | | | 2015 | | | 23,429,984 | | | 24,740,358 |
北极哈夫尼亚 | | | 2010 | | | 不适用(1) | | | 20,145,391 |
哈夫尼亚·阿罗纳尔多 | | | 2015 | | | 23,442,564 | | | 24,749,234 |
哈夫尼亚亚洲 | | | 2010 | | | 17,993,975 | | | 19,363,769 |
哈夫尼亚大西洋 | | | 2017 | | | 41,078,950 | | | 不适用(2) |
Hafnia澳大利亚 | | | 2010 | | | 18,252,561 | | | 19,783,945 |
哈夫尼亚阿文图林 | | | 2015 | | | 23,468,959 | | | 24,771,187 |
砷镁矾 | | | 2015 | | | 23,480,218 | | | 24,774,741 |
哈夫尼亚 | | | 2015 | | | 23,784,342 | | | 25,090,654 |
黑矾 | | | 2015 | | | 23,532,843 | | | 24,778,145 |
哈夫尼亚·白令 | | | 2015 | | | 22,326,357 | | | 23,547,477 |
哈夫尼亚卡特琳娜 | | | 2015 | | | 26,248,830 | | | 27,810,786 |
哈夫尼亚猎豹 | | | 2014 | | | 23,544,442 | | | 24,625,259 |
哈夫尼亚哥伦比亚 | | | 2007 | | | 不适用(1) | | | 12,889,471 |
哈夫尼亚美洲狮 | | | 2014 | | | 23,464,594 | | | 24,355,087 |
哈夫尼亚·克鲁克斯 | | | 2012 | | | 20,043,655 | | | 21,401,567 |
哈夫尼亚·黛西 | | | 2016 | | | 27,455,842 | | | 28,881,869 |
哈夫尼亚多瑙河 | | | 2007 | | | 不适用(1) | | | 12,836,728 |
哈夫尼亚·德斯皮纳 | | | 2019 | | | 40,600,539 | | | 42,189,473 |
哈夫尼亚鹰 | | | 2015 | | | 26,313,914 | | | 27,935,463 |
哈夫尼亚埃奇伊德 | | | 2016 | | | 31,774,179 | | | 33,223,720 |
Hafnia Excel | | | 2015 | | | 29,323,176 | | | 31,246,847 |
Hafnia卓越 | | | 2016 | | | 31,457,094 | | | 33,029,250 |
哈夫尼亚埃塞尔西奥 | | | 2016 | | | 31,061,773 | | | 32,962,634 |
哈夫尼亚行政区 | | | 2016 | | | 31,505,543 | | | 32,996,014 |
哈夫尼亚加速号 | | | 2016 | | | 31,313,518 | | | 33,218,348 |
Hafnia体验 | | | 2016 | | | 31,581,226 | | | 33,479,281 |
哈夫尼亚快车 | | | 2016 | | | 31,730,122 | | | 33,264,949 |
哈夫尼亚加拉蒂亚 | | | 2019 | | | 40,793,393 | | | 42,650,422 |
哈夫尼亚霍克 | | | 2015 | | | 26,194,512 | | | 27,775,071 |
哈夫尼亚·亨丽埃特 | | | 2016 | | | 25,797,566 | | | 27,208,118 |
哈夫尼亚·哈德森 | | | 2007 | | | 不适用(1) | | | 12,957,234 |
哈夫尼亚·卡朗 | | | 2017 | | | 32,912,362 | | | 34,691,182 |
哈夫尼亚·克尔斯滕 | | | 2017 | | | 27,568,439 | | | 29,067,242 |
哈夫尼亚·克伦堡 | | | 2007 | | | 不适用(1) | | | 13,706,504 |
哈夫尼亚·拉里萨 | | | 2019 | | | 41,098,911 | | | 43,004,189 |
哈夫尼亚·莱内 | | | 2015 | | | 24,573,331 | | | 25,989,392 |
哈夫尼亚·利奥 | | | 2013 | | | 21,429,555 | | | 20,583,675 |
哈夫尼亚豹 | | | 2014 | | | 23,150,842 | | | 23,774,997 |
天秤座 | | | 2013 | | | 21,368,744 | | | 20,618,719 |
哈夫尼亚母狮 | | | 2014 | | | 23,258,692 | | | 24,235,937 |
哈夫尼亚·丽瑟 | | | 2016 | | | 27,435,775 | | | 28,861,696 |
哈夫尼亚·洛特 | | | 2017 | | | 27,573,810 | | | 29,077,103 |
哈夫尼亚狼疮 | | | 2012 | | | 19,872,069 | | | 21,206,928 |
哈夫尼亚山猫 | | | 2013 | | | 23,205,849 | | | 22,261,917 |
哈夫尼亚·麦哲伦 | | | 2015 | | | 22,498,026 | | | 23,659,091 |
哈夫尼亚马六甲 | | | 2015 | | | 22,408,042 | | | 23,592,294 |
目录
| | | | 账面价值为, | |||||
船舶名称 | | | 建成年份 | | | 12月31日, 2023 | | | 12月31日, 2022 |
哈夫尼亚·米卡拉 | | | 2017 | | | 27,931,008 | | | 29,409,058 |
哈夫尼亚八哥 | | | 2015 | | | 26,408,029 | | | 27,996,226 |
哈夫尼亚尼罗河 | | | 2017 | | | 33,393,259 | | | 35,128,246 |
哈夫尼亚诺迪卡 | | | 2010 | | | 15,120,790 | | | 16,328,743 |
哈夫尼亚太平洋 | | | 2017 | | | 41,345,335 | | | 不适用(2) |
哈夫尼亚豹 | | | 2014 | | | 23,682,983 | | | 25,044,022 |
哈夫尼亚飞马座 | | | 2010 | | | 15,665,875 | | | 16,725,893 |
哈夫尼亚海燕 | | | 2016 | | | 28,105,643 | | | 29,707,649 |
哈夫尼亚凤凰城 | | | 2013 | | | 21,702,686 | | | 20,557,051 |
哈夫尼亚先锋 | | | 2013 | | | 31,949,579 | | | 不适用(2) |
哈夫尼亚精密 | | | 2016 | | | 31,600,474 | | | 33,483,373 |
哈夫尼亚·普雷斯蒂吉 | | | 2016 | | | 31,246,864 | | | 33,072,710 |
哈夫尼亚骄傲 | | | 2016 | | | 31,162,474 | | | 33,015,215 |
哈夫尼亚普罗维登斯 | | | 2016 | | | 31,194,011 | | | 33,040,693 |
哈夫尼亚彪马 | | | 2013 | | | 22,217,387 | | | 22,149,306 |
哈夫尼亚乌鸦 | | | 2015 | | | 26,481,959 | | | 27,996,133 |
哈夫尼亚莱茵河 | | | 2008 | | | 不适用(1) | | | 12,305,570 |
哈夫尼亚塞纳河 | | | 2008 | | | 13,724,443 | | | 12,428,080 |
哈夫尼亚·信野 | | | 2008 | | | 11,895,377 | | | 12,213,565 |
哈夫尼亚索亚 | | | 2015 | | | 22,511,724 | | | 23,674,677 |
哈夫尼亚巽达 | | | 2015 | | | 22,466,853 | | | 23,627,721 |
哈夫尼亚·斯威夫特 | | | 2016 | | | 28,119,537 | | | 29,653,059 |
哈夫尼亚·塔古斯 | | | 2017 | | | 33,175,695 | | | 34,954,393 |
铪钽铁矿 | | | 2016 | | | 27,715,096 | | | 29,556,775 |
金牛哈夫尼亚 | | | 2011 | | | 17,501,019 | | | 18,883,533 |
哈夫尼亚·塔拉萨 | | | 2019 | | | 42,853,762 | | | 45,464,543 |
哈夫尼亚泰晤士河 | | | 2008 | | | 13,858,428 | | | 12,157,365 |
哈夫尼亚虎 | | | 2014 | | | 22,934,647 | | | 23,722,806 |
哈夫尼亚黄玉 | | | 2016 | | | 28,516,699 | | | 30,012,176 |
哈夫尼亚·托雷斯 | | | 2016 | | | 24,061,786 | | | 25,373,014 |
哈夫尼亚·图雷 | | | 2016 | | | 29,310,207 | | | 31,105,040 |
哈夫尼亚海卫 | | | 2019 | | | 42,634,021 | | | 45,180,278 |
哈夫尼亚绿松石 | | | 2016 | | | 28,617,293 | | | 30,185,024 |
哈夫尼亚·瓦伦蒂诺 | | | 2015 | | | 34,666,310 | | | 不适用(2) |
哈夫尼亚·维奥莱特 | | | 2016 | | | 25,622,934 | | | 26,976,269 |
哈夫尼亚·维里迪安 | | | 2015 | | | 25,574,743 | | | 26,921,795 |
哈夫尼亚长江 | | | 2009 | | | 12,833,074 | | | 13,330,853 |
哈夫尼亚·亚拉 | | | 2017 | | | 33,337,794 | | | 35,100,737 |
哈夫尼亚·赞贝西 | | | 2010 | | | 15,204,202 | | | 16,516,262 |
(1) | 该等船舶已于二零二三年出售。 |
(2) | 这些船只于2023年收购。 |
百万美元 | | | 少于 1年 | | | 1至3 年份 | | | 4至5个 年份 | | | 多过 5年 |
担保信贷融资下的主要债务(1) | | | $175.9 | | | $371.33 | | | $5.75 | | | $24.39 |
售后租回负债项下的主要债务(1) | | | 58.05 | | | 133.31 | | | 140.63 | | | 354.04 |
国际财务报告准则第16号下的义务—租赁负债(2) | | | 36.02 | | | 4.34 | | | — | | | — |
担保信贷融资的估计利息支付(3) | | | 28.89 | | | 33.36 | | | 3.08 | | | 0.11 |
售后租回负债的估计利息支付(3) | | | 30.64 | | | 52.32 | | | 39.94 | | | 31.42 |
预计干船坞费用 | | | 28.20 | | | 211.50 | | | 56.65 | | | 不适用(4) |
总计 | | | $357.70 | | | $806.16 | | | $246.05 | | | $409.96 |
(1) | 指本公司于本注册说明书第(17)项所载综合财务报表附注21及附注23所述的有担保信贷融资及售后回租负债的应付本金及到期日。这些付款是根据截至2023年12月31日的未偿还金额计算的。 |
目录
(2) | 代表我们对国际财务报告准则第16号租赁负债的义务。 |
(3) | 代表我们的担保信贷安排以及出售和回租负债的估计利息支付。这些款项的估计是考虑到:(I)每项融资安排的保证金和(Ii)根据第三方公布的截至2023年12月31日的利率互换利率计算的远期利率曲线。截至2023年12月31日,远期曲线计算如下: |
第1年 | | | $59.5 |
第2年 | | | $50.5 |
第3至第5年 | | | $78.2 |
超过5年 | | | $31.5 |
(4) | 虽然我们在未来会产生与干船坞相关的成本,包括未来五年以上的成本,但我们只做五年的预测,因此无法准确估计五年后的干船坞成本。 |
C. | 研究和开发、专利和许可证等 |
D. | 趋势信息 |
目录
E. | 关键会计判断和估计 |
F. | 安全港 |
目录
第六项。 | 董事、高级管理人员和员工 |
A. | 董事和高级管理人员 |
名字 | | | 职位 |
米卡尔·阿普斯顿·斯科夫 | | | 首席执行官 |
Petrus Wouter Van Echtelt | | | 首席财务官 |
苏海文鲍康如 | | | 董事会主席 |
埃里克·巴特内斯 | | | 董事 |
唐纳德·约翰·里奇韦 | | | 董事 |
彼得·格雷厄姆·里德 | | | 董事 |
苏茵·阿南德 | | | 董事 |
目录
B. | 董事及行政人员的薪酬 |
目录
目录
| | LTIP 2019 (有效期 2025年1月16日) | | | LTIP 2020 (有效期 2026年2月25日) | | | LTIP 2021 (有效期 2027年3月8日) | | | LTIP 2022 (有效期 2028年3月15日) | | | LTIP 2023 (有效期 2029年2月28日) | |
期权持有者 | | | 备选办法数目 | | | 备选办法数目 | | | 备选办法数目 | | | 备选办法数目 | | | 不是的。选项的数量 |
Mikael Jupstun Skov(CEO) | | | 1,372,632 | | | 1,357,632 | | | 1,357,632 | | | 731,668 | | | 595,374 |
Petrus Wouter Van Echtelt(CFO) | | | 296,112 | | | 296,112 | | | 296,112 | | | 159,588 | | | 129,645 |
其他期权持有人 | | | 1,762,833 | | | 1,777,833 | | | 1,777,833 | | | 958,172 | | | 1,124,409 |
总计 | | | 3,431,577 | | | 3,431,577 | | | 3,431,577 | | | 1,849,428 | | | 1,849,428 |
| | 一开始 年度最佳 | | | 内授出 年份 | | | 内行使 年份 | | | 在最后 今年 | |
2022 | | | | | | | | | ||||
LTIP 2019 | | | 3,431,577 | | | — | | | (845,058) | | | 2,586,519 |
LTIP 2020 | | | 3,431,577 | | | — | | | — | | | 3,431,577 |
LTIP 2021 | | | 3,431,577 | | | — | | | — | | | 3,431,577 |
LTIP 2022 | | | — | | | 1,849,428 | | | — | | | 1,849,428 |
总计 | | | 10,294,731 | | | 1,849,428 | | | (845,058) | | | 11,299,101 |
2023 | | | | | | | | | ||||
LTIP 2019 | | | 2,586,519 | | | — | | | (2,231,185) | | | 355,334 |
LTIP 2020 | | | 3,431,577 | | | — | | | (3,234,205) | | | 197,372* |
LTIP 2021 | | | 3,431,577 | | | — | | | (1,357,632) | | | 2,073,945 |
LTIP 2022 | | | 1,849,428 | | | — | | | — | | | 1,849,428 |
LTIP 2023 | | | — | | | 1,849,428 | | | — | | | 1,849,428 |
总计 | | | 11,299,101 | | | 1,849,428 | | | (6,823,022) | | | 6,325,507 |
* | 由于购股权持有人离开Hafnia,二零二零年LTIP项下的40,000份购股权于二零二零年作废。因此,2020年长期奖励计划项下的197,372份尚未行使购股权中的40,000份将不会获行使,而2020年长期奖励计划项下可予行使的尚未行使购股权数目为157,372份,而于2023年12月31日可予行使的尚未行使购股权总数为157,372份(归属后,如适用)为6,285,507。 |
| | RSU 2022 | |
限售股单位持有人 | | | 不是的。份额单位的百分比 |
Mikael Jupstun Skov(CEO) | | | 182,922 |
Petrus Wouter Van Echtelt(CFO) | | | 39,897 |
限售股单位的其他持有人 | | | 239,538 |
总计 | | | 462,357 |
C. | 董事会惯例 |
目录
目录
目录
• | 本着公司最大利益真诚行事的义务; |
• | 不得利用董事职务上的机会谋取个人利益的义务; |
• | 避免利益冲突的义务;以及 |
• | 为了这种权力的目的而行使权力的义务。 |
目录
• | 要求以10-Q表格提交季度报告,从在与股东年度会议或特别会议有关的附表14A或14C上提交委托书征集材料。 |
目录
• | 要求在重大事件发生后四个工作日内以Form 8-K形式提交报告,披露重大事件。 |
• | 《FD规则》的披露要求。 |
• | 第16节关于内部人出售普通股的规则,与受《交易法》约束的美国公司股东相比,这方面提供的数据较少。 |
E. | 股份所有权 |
F. | 披露登记人追讨错误判给的补偿的行动 |
目录
第7项。 | 大股东及关联方交易 |
A. | 大股东 |
• | 我们所知的实益拥有我们已发行普通股的5%或以上的每一个人或一组关联人; |
• | 我们的每一位高管和董事会成员;以及 |
• | 我们所有的高管和董事会成员都是一个团队。 |
| | 数量 普通股 实益拥有 | | | 百分比 普通股 实益拥有 | |
执行官和董事会成员 | | | | | ||
Mikael Reupstun Skov,首席执行官 | | | * | | | * |
Petrus Wouter Van Echtelt,首席财务官 | | | * | | | * |
Andreas Sohmen—Pao,主席 | | | 220,106,112 | | | 43% |
埃里克·巴特尼斯,董事 | | | * | | | * |
唐纳德·约翰·里奇韦,董事 | | | | | ||
彼得·格雷厄姆·瑞德,董事 | | | | | ||
苏茵·阿南德,董事 | | | | | ||
所有执行干事和董事会成员为一组(7人) | | | 224,607,976 | | | 44% |
5%的股东 | | | | | ||
BW集团有限公司 | | | 220,106,112 | | | 43% |
* | 代表持有我们不到1%的已发行普通股。 |
B. | 关联方交易 |
目录
目录
C. | 专家和律师的利益 |
目录
第八项。 | 财务信息 |
A. | 合并报表和其他财务信息 |
净贷款价值比 | | | 净利润支出(%) |
40%以上 | | | 50 |
高于30%但等于或低于40% | | | 60 |
高于20%但等于或低于30% | | | 70 |
等于或低于20% | | | 80 |
目录
财政期间 | | | 净贷款与价值 | | | 支出比率(%) |
以前的股息政策 | | | | | ||
Q1 2022 | | | 64.0% | | | 50% |
Q2 2022 | | | 55.7% | | | 50% |
Q3 2022 | | | 43.0% | | | 50% |
现行股息政策 | | | | | ||
Q4 2022 | | | 37.2% | | | 60% |
Q1 2023 | | | 31.4% | | | 60% |
Q2 2023 | | | 30.1% | | | 60% |
Q3 2023 | | | 27.4% | | | 70% |
Q4 2023 | | | 26.3% | | | 70% |
| | | | 哈夫尼亚血管总价值 | | | 净贷款价值比 | | | 派息率 | ||||||||||||||||||||
哈夫尼亚血管截至: | | | 船舶 交易记录 自去年以来 季(1) | | | 实船 值(2) (美元 百万美元) | | | 稳定的船舶 值(3) (美元 百万美元) | | | 差异化 (美元 百万美元) | | | 实船 值 | | | 稳定的船舶 值(4) | | | 差异化 (百分比 积分) | | | 贷款净额 价值 已计算 基于 实际 容器 值 | | | 净贷款 重视 已计算 基于 稳定 容器 值(4) | | | 差异化 (百分比 积分) |
2021年12月31日 | | | — | | | 1,919.8 | | | 1,919.8 | | | — | | | 57.0% | | | 57.0% | | | — | | | 不适用(5) | | | 不适用(5) | | | 不适用(5) |
2022年第一季度末 | | | 购买了38艘船。 已拆除9艘船只。 | | | 2,818.5 | | | 2,768.6 | | | (49.9) | | | 64.0% | | | 65.2% | | | 1.2 | | | 不适用(5) | | | 不适用(5) | | | 不适用(5) |
2022年第二季度末 | | | 购买了6艘船。 5艘船只被拆除。 | | | 3,355.9 | | | 2,922.1 | | | (433.8) | | | 55.7% | | | 64.0% | | | 8.3 | | | 不适用(5) | | | 不适用(5) | | | 不适用(5) |
2022年第三季度结束 | | | 获得0个血管。 拆了4艘船。 | | | 3,788.7 | | | 2,891.0 | | | (897.7) | | | 43.0% | | | 56.4% | | | 13.4 | | | 不适用(5) | | | 不适用(5) | | | 不适用(5) |
目录
| | | | 哈夫尼亚血管总价值 | | | 净贷款价值比 | | | 派息率 | ||||||||||||||||||||
哈夫尼亚血管截至: | | | 船舶 交易记录 自去年以来 季(1) | | | 实船 值(2) (美元 百万美元) | | | 稳定的船舶 值(3) (美元 百万美元) | | | 差异化 (美元 百万美元) | | | 实船 值 | | | 稳定的船舶 值(4) | | | 差异化 (百分比 积分) | | | 贷款净额 价值 已计算 基于 实际 容器 值 | | | 净贷款 重视 已计算 基于 稳定 容器 值(4) | | | 差异化 (百分比 积分) |
2022年第四季度结束 | | | 获得0个血管。 放弃了0个血管。 | | | 3,967.5 | | | 2,891.0 | | | (1.076.5) | | | 37.2% | | | 51.0% | | | 13.8 | | | 60.0% | | | 50.0% | | | (10.0) |
| | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||||||
2023年第一季度末 | | | 获得0个血管。 5艘船只被拆除。 | | | 3,899.7 | | | 2,827.2 | | | (1,072.5) | | | 31.4% | | | 43.3% | | | 11.9 | | | 60.0% | | | 50.0% | | | (10.0) |
2023年第二季度末 | | | 购买了2艘船。 剥离了1艘船只。 | | | 3,974.2 | | | 2,898.9 | | | (1,075.3) | | | 30.1% | | | 41.2% | | | 11.1 | | | 60.0% | | | 50.0% | | | (10.0) |
2023年第三季度末 | | | 收购了%1艘船。 放弃了0个血管。 | | | 4,028.8 | | | 2,932.0 | | | (1,096.8) | | | 27.4% | | | 37.7% | | | 10.3 | | | 70.0% | | | 60.0% | | | (10.0) |
2023年第四季度末 | | | 收购了%1艘船。 放弃了0个血管。 | | | 4,214.4 | | | 2,967.0 | | | (1,247.4) | | | 26.3% | | | 37.4% | | | 11.1 | | | 70.0% | | | 60.0% | | | (10.0) |
(1) | 就本表格而言,船舶购置于交付之日视为已完成,而船舶撤资则视交付日期与船舶被重新分类为待售资产之日较早者为已完成。 |
(2) | ‘实际船只价值’是指由我们每个季度收到的每艘船只的平均独立经纪商估值所确定的哈夫尼亚船只的价值。 |
(3) | 这里使用的“稳定船只价值”是指假设(I)截至2021年12月31日根据SLBS拥有或租赁的船只在该日期之后没有增值或减值,以及(Ii)Hafnia购买的任何船只按其购买价估值,并且在收购日期后没有增值或减值的情况下的Hafnia船只的价值。 |
(4) | 贷款净值比率是根据“稳定的船舶价值”计算,假设计算贷款净值比率的所有其他变量已继续变动,包括撇除任何因前几个季度股息支付率较低而留存的现金。 |
(5) | 我们之前的股息政策适用于这些季度,因此我们的股息支付率不受贷款净值的影响。 |
B. | 重大变化 |
目录
第九项。 | 报价和挂牌 |
A. | 产品介绍和上市详情 |
B. | 配送计划 |
C. | 市场 |
目录
目录
D. | 出售股东 |
E. | 稀释 |
F. | 发行债券的开支 |
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第10项。 | 附加信息 |
A. | 股本 |
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B. | 公司章程大纲及公司细则 |
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1. | 根据《百慕大公司法》规定的程序,即所谓的“安排方案”。一项安排计划可透过取得本公司及普通股持有人的同意而达成,该等普通股持有人合计占出席会议的普通股股东总数的多数及至少75%的价值,并在法院命令举行的会议上投票以考虑该计划或安排。然后,该安排方案必须得到百慕大最高法院的批准。如果安排计划获得所有必要的协议和制裁,在向百慕大公司注册处处长提交法院命令后,普通股的所有持有人可能被迫根据该计划或安排的条款出售其股份。 |
2. | 如果收购方是一家公司,它可以强制收购目标公司的所有股份,方法是根据收购要约收购收购方(要约人)或其任何子公司尚未拥有的或尚未由收购方(要约人)或其指定人拥有的90%的股份或类别股份。如果要约人在对非要约人或其任何附属公司的代名人拥有的全部股份或类别股份提出要约后四个月内,获得要约所涉及的所有股份的90%或以上的持有人的批准,要约人可以在获得批准之日起两个月内的任何时候,以通知形式要求任何非要约股东按照与原始要约相同的条款转让其股份。在这种情况下,非投标股东将被迫出售其股份,除非百慕大最高法院(应要约人发出收购意向通知之日起一个月内提出的申请)另有命令。 |
3. | 一方或多方持有公司不少于95%的股份或某类别股份的,该持有人(S)可根据发给其余股东或类别股东的通知,收购该剩余股东或类别股东的股份。于发出本通知时,收购方有权并有义务按通知所载条款收购其余股东的股份,除非其余股东在收到通知后一个月内向百慕大最高法院申请评估其股份价值。这一规定仅适用于收购方向被收购股份的所有持有者提供相同条件的情况。 |
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• | 任何持有本公司15%或以上已发行有表决权股份的实益拥有人;或 |
• | 任何身为吾等联营公司或联营公司的人士,以及此等人士的联营公司及联营公司,在决定其利益股东身份的日期前三年内的任何时间,持有吾等已发行有投票权股份的15%或以上。 |
• | 我们或我们的任何直接或间接控股子公司的某些合并或合并; |
• | 出售、租赁、交换、抵押、质押、转让或以其他方式处置我们的资产或我们的任何子公司的任何出售、租赁、交换、抵押、转让或其他处置,这些出售、租赁、交换、抵押、转让或其他处置的总公平市价相当于我们所有资产的总公平市值的10%或以上(按合并基础确定),或相当于我们所有流通股的总价值; |
• | 导致我们向有利害关系的股东发行或转让我们的任何股票的某些交易; |
• | 任何涉及吾等或吾等任何附属公司的交易,而该交易的效果是增加吾等或吾等任何附属公司的任何类别或系列股票、或可转换为任何类别或系列股票的证券的比例份额,而该等类别或系列股票或证券直接或间接由相关股东或其任何联营公司或联营公司拥有;及 |
• | 有利害关系的股东直接或间接(除按比例作为股东)从吾等提供或通过吾等提供的任何贷款、垫款、担保、质押或其他财务利益中获得的任何利益。 |
• | 在某人成为有利害关系的股东之前,我们的董事会批准了该股东成为有利害关系的股东的企业合并或交易; |
• | 在导致股东成为有利害关系的股东的交易完成后,有利害关系的股东在交易开始时至少拥有我们已发行的有表决权股份的85%,但某些被排除在外的股份除外; |
• | 在该人成为有利害关系的股东的交易发生时或之后,该企业合并由我们的董事会批准,并在年度或特别股东大会上由持有我们至少75%的已发行有表决权股票的持有者以赞成票批准,而这些股份不是由有利害关系的股东拥有的; |
• | 这项交易是由BW集团或其附属公司提出的; |
• | 股东无意中成为有利害关系的股东,以及(I)在切实可行范围内尽快放弃足够股份的所有权,使该股东不再是有利害关系的股东;及(Ii)在紧接吾等与该股东之间的业务合并前的三年期间内的任何时间,如非因无意中取得所有权,本不会成为有利害关系的股东;或 |
• | 业务合并是在完成或放弃公开公告或公司细则规定的通知之前和之后提出的,或者如果我们的股东批准了我们的章程,这(I)构成了以下语句所述的交易之一;(Ii)与或由在上一次交易中不是有利害关系的股东的人 |
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(i) | 我们的合并或合并(但根据《百慕大公司法》,或根据《新加坡公司法》,在我们的股东批准迁出后,不需要我们股东投票的合并除外); |
(Ii) | 出售、租赁、交换、按揭、质押、移转或其他处置(在一项交易或一系列交易中),不论是否作为解散的一部分,出售、租赁、交换、按揭、质押、移转或其他处置本公司或本公司任何直接或间接拥有多数股权的附属公司(直接或间接全资附属公司或对本公司的资产除外)的资产,其公平市价总额相等于按综合基础厘定的所有资产的公平市价总额或所有已发行股份的公平市价总额的50%或以上;或 |
(Iii) | 对我们50%或更多的已发行有表决权股票的拟议投标或交换要约。 |
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• | 公司、其母公司、附属公司及同系附属公司(统称为有关连公司)、任何该公司及其有关连公司的相联公司、其相联公司包括上述任何公司的公司,以及曾就购买投票权向上述任何公司提供财务援助(在日常业务过程中的银行除外)的任何人士; |
• | 公司及其任何董事(连同他们的近亲、相关信托以及由任何董事、他们的近亲和相关信托控制的公司); |
• | 拥有任何养老基金和员工股票计划的公司; |
• | 任何投资公司、单位信托或其他基金的人,而该人以酌情方式管理该等投资,但只就该人管理的投资帐户而言; |
• | 财务或其他专业顾问,包括股票经纪人,与其客户就该顾问的持股情况,以及与该顾问控制、控制或在同一控制下的人; |
• | 被要约收购的公司的董事(包括其近亲属、关联信托和由该等董事、其近亲属和关联信托控制的公司),或者董事有理由相信可能即将对该公司进行善意收购的; |
• | 合伙人;以及 |
• | 个人及(I)该人士的近亲、(Ii)该人士的关连信托、(Iii)习惯于按照该人士的指示行事的任何人士、(Iv)由该个人控制的公司、该人士的近亲、该人士的关连信托或习惯于按照该人士的指示行事的任何人士,及(V)曾向上述任何人士提供财政援助(银行在正常业务运作中除外)以购买投票权的任何人士。 |
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董事会 | ||||||
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典型的公司注册证书和章程规定,董事会中的董事人数将不时由大多数授权董事投票决定。根据特拉华州的法律,董事会可以分为不同的类别,只有在公司的公司注册证书中明确授权的情况下,才允许在董事选举中进行累积投票。 | | | 典型的宪法规定了董事的最低和最高人数(如有),并规定股东可通过股东大会通过的普通决议增加或减少董事人数,但增加或减少的董事人数须分别在宪法和新加坡公司法规定的最高(如有)和最低董事人数范围内。 董事会还必须由至少一名通常居住在新加坡的董事公司组成。 | | | 董事会必须至少由一个董事组成。 董事人数由公司细则规定,任何更改董事人数均须经董事会及/或股东根据公司细则批准。 |
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感兴趣的股东 | ||||||
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DGCL第203条一般禁止特拉华州公司在股东成为有利害关系的股东后的三年内与该股东进行特定的公司交易(如合并、股票和资产出售以及贷款)。除特定的例外情况外,“有利害关系的股东”是指拥有公司15%或以上已发行有表决权股票的个人或团体(包括根据期权、认股权证、协议、安排或谅解,或根据转换或交换权利的行使而收购股票的任何权利,以及该人仅拥有投票权的股票),或是公司的联属公司或联营公司,并在过去三年内的任何时间拥有15%或以上有表决权股票的所有者。 | | | 新加坡公司法对非新加坡交易所证券交易有限公司上市的公众公司没有类似的规定。 然而,公司章程将包括一项基于DGCL第203节的股东利益条款。 | | | 百慕大公司法对非百慕大证券交易所上市的上市公司没有类似的规定。 然而,本公司的公司细则包括一项股东权益条款,该条款基于DGCL第203节,如上文“合并、合并及业务合并”一节所述。 |
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特拉华州的公司可以通过其原始公司证书中的一项条款,或通过多数股东投票通过的对其原始证书或章程的修正案,选择“选择退出”第203条,而不受该条款的管辖。除有限的例外情况外,这项修正案要到通过后12个月才生效。 | | | | | ||
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董事的免职 | ||||||
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典型的公司注册证书和章程规定,在任何优先股持有人权利的约束下,董事可随时通过至少多数,或在某些情况下绝对多数的所有当时有权在董事选举中投票的流通股的投票权的赞成票而被免职,作为一个类别一起投票。公司注册证书还可以规定,只有在董事因正当理由被移除时,才能行使这种权利。在分类董事会的情况下,仅出于原因删除董事是默认规则。 | | | 根据《新加坡公司法》,上市公司的董事在任期届满前可通过普通决议(即由出席并亲自参加投票的股东的简单多数通过的决议)罢免,尽管该公司的章程或该上市公司与该等董事之间的任何协议中有任何规定。拟动议该决议的通知,必须在动议该决议的会议举行前不少于28天向公司发出。然后,公司须在向股东发出会议通知的同时,以相同方式向其股东发出该决议的通知,或如这样做并不切实可行,则必须在会议举行前不少于14天,以章程所容许的任何方式向股东发出有关该决议的通知。如果以这种方式罢免的任何董事被任命代表任何特定类别的股东或债券持有人的利益,则在任命该董事的继任者之前,罢免该董事的决议不会生效。 | | | 根据百慕大公司法及我们的公司细则,董事可在为此目的而召开的股东特别大会上被撤换,但须向董事发出至少14天的通知。董事有权在那次会议上发表意见。因在特别大会或股东大会上罢免董事而产生的任何空缺,可在该会议上由选举另一名董事填补,或如无任何该等选举,则由董事会填补。 |
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填补董事会空缺 | ||||||
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典型的公司注册证书和章程规定 | | | 典型的宪法规定,董事有权 | | | 根据百慕大公司法,如果有法定人数的董事 |
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在任何优先股持有人权利的规限下,任何空缺,不论是因身故、辞职、退休、丧失资格、免任、董事人数增加或任何其他原因而产生,均可由其余董事以多数票票填补,即使该等董事继续留任不足法定人数,或由唯一剩余的董事填补。任何新当选的董事的任期通常为在新当选的董事所在类别的董事任期届满的年度股东大会上届满的完整任期的剩余部分。 | | | 委任任何人士为董事,以填补临时空缺或增补现有董事,但董事总数在任何时间均不得超过章程所规定或按照章程规定的最高人数(如有的话)。 我国宪法规定,董事可以任命任何人为董事,以填补临时空缺或作为额外的董事,但董事总数在任何时候都不得超过宪法规定的最高人数。我们的宪法还规定,根据我们的宪法,任何如此任命的董事的任期仅至董事下一次退休为止。 | | | 除公司细则另有规定外,如董事会出现任何空缺,则可由该等其余董事填补。如果董事人数不足法定人数,空缺将由股东大会填补。 根据本公司细则,本公司董事会或股东于股东大会上将有权随时及不时委任任何人士出任董事董事,以填补临时空缺或因董事会人数增加而委任董事,惟董事总数在任何时间均不得超过根据本公司细则厘定的最高人数(如有)。任何这样被任命的董事,其任期通常只会持续到下一届年度股东大会。 |
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管治文件的修订 | ||||||
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根据《公司注册条例》,公司注册证书的修订须经持有过半数已发行股份的股东批准,并有权就修订进行表决,但有限度的例外情况除外。如果特拉华州一般公司法要求对修正案进行全票表决,则需要该类别的已发行股票的大多数,除非公司注册证书或DGCL的其他条款规定了更大的比例。根据DGCL的规定,如果章程授权,董事会可以修改附例。特拉华州公司的股东也有权修改公司章程。 | | | 根据《新加坡公司法》,一项根深蒂固的条款可以写入公司成立时所依据的章程,但只有在所有股东都同意的情况下,才能随时写入章程。根深蒂固的条款是宪法中的一项条款,大意是不得以新加坡公司法规定的方式修改宪法的其他指定条款,或不得如此修改,除非(I)以超过75%的指定多数通过决议(新加坡公司法规定的特别决议所需的最低多数)或(Ii)满足其他指定条件。新加坡公司法规定,只有在所有股东同意的情况下,才能删除或修改这种根深蒂固的条款。 | | | 根据百慕达法律,持有公司已发行股本或任何类别已发行股本面值合计不少于20%的持有人有权向百慕达最高法院申请废除股东于任何股东大会上通过的任何组织章程大纲修订,但根据百慕大公司法的规定更改或减少公司股本的修订除外。在提出这种申请的情况下,修正案只有在百慕大法院确认的范围内才生效。废除公司组织章程大纲修订的申请,必须在更改公司组织章程大纲的决议通过后21天内提出,并可由有权提出申请的一名或多名持有人代表提出 |
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| | 我们的章程可通过特别决议(即,由有权投票的股东至少四分之三多数通过的决议,亲自或委托代表出席不少于21天的书面通知的会议)来修改。董事会没有修改宪法的权力。 | | | 为此目的以书面委任。投票赞成修正案的股东不得提出申请。 根据本公司之公司细则,在董事会决议案及股东决议案批准前,不得对本公司之组织章程大纲或公司细则作出任何更改或修订,包括股东大会上所投票人数分别不少于三分之二或75%之赞成票。 | |
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股东大会 | ||||||
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年会和特别会议 典型的章程规定,股东年度会议应在董事会确定的日期和时间举行。根据DGCL的规定,股东特别会议可由董事会或公司注册证书或章程授权的任何其他人士召开。 | | | 股东周年大会 在《新加坡公司法》的规限下,所有公司须于每个财政年度结束后于四个月内(如属经新加坡金融管理局批准在新加坡交易所上市的公众公司)或六个月内(如属任何其他公司)举行股东周年大会。 特别股东大会 除股东周年大会外,任何股东大会均称为“特别股东大会”。尽管章程有任何规定,如持有不少于缴足股份总数10%的股东(S)提出要求(向董事发出书面通知,要求召开会议),则公司董事须召开特别大会,该要求附有在公司股东大会上投票的权利。宪法通常还规定,董事可根据《新加坡公司法》召开股东大会。 | | | 股东周年大会 根据百慕大法律,公司必须在每个日历年召开年度股东大会。然而,股东可以通过决议放弃这一要求,可以是特定的一年或一段时间,也可以是无限期的。当该项要求获豁免后,任何股东均可在通知公司后终止该项豁免,在此情况下,必须召开股东周年大会。 特别大会 百慕大法例规定,股东特别大会可由公司董事会召开,并须应持有不少于本公司缴足股本10%并有权于股东大会上投票之股东要求召开。百慕大法律亦规定,股东大会须至少提前五天通知股东,惟意外遗漏通知任何人士并不会导致大会程序无效。可在百慕大境内或境外举行。 |
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| | 持有不少于公司已发行股份总数10%(不包括库存股)的两名或以上成员,或如公司没有股本,则持有不少于公司成员数目5%或章程规定的较少数目的两名或以上成员,亦可根据新加坡公司法的规定召开公司会议。 | | | 注意: 公司细则之通知条文于上文“—股东大会”讨论。 召开特别股东大会 百慕大法例亦规定,股东特别大会必须应持有不少于10%之本公司缴足股本(附有于股东大会上投票权)之股东要求召开。根据我们的公司细则,本公司主席、总裁或董事会可召开股东特别大会。 股东提案 根据百慕达法律,股东可自费(除非公司另有决议)要求公司:(1)向所有有权收到股东周年大会通知的股东发出有关股东可于下届股东周年大会上适当动议的任何决议案的通知;或(2)向所有有权收到任何股东大会通知的股东分发一份声明(不超过1,000字),内容涉及建议中的决议案所指的任何事项或将于该股东大会上进行的任何事务。提出该要求所需的股东人数为代表本公司实收资本总额不少于10%的任何数目的股东。 |
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法定人数要求 根据《公司章程》,公司的公司注册证书或附例可指明在会议上进行业务所需的法定人数,但在任何情况下,法定人数不得少于有权在会议上投票的股份的三分之一。 | | | 法定人数要求 根据新加坡法律,除非宪法另有规定,否则两名亲自出席的股东构成法定人数。我们的章程规定,任何股东大会的法定人数应为两名或以上人士亲自出席会议,并亲自或委派代表出席超过33%的已发行及已发行股份总额。如果在指定的会议时间后半小时内未达到法定人数,则应成员要求召开的会议应解散。在任何其他情况下,会议应延期一周,或在董事决定的其他日期和地点举行。 股东在会议上的权利 新加坡公司法规定,尽管章程有任何规定,每名成员都有权出席公司的任何股东大会,并在会议前就任何决议发言。如果股份持有人有权在公司股东大会上表决该决议,则该股份持有人可以在该公司股东大会之前就该决议进行表决。公司章程可规定,除非成员就公司股份亲自支付的所有催缴股款或其他款项已支付,否则该成员无权投票。 上市公司的股票可以赋予特别、有限或有条件的投票权,也可以不赋予投票权。在这方面,只有在上市公司的章程中规定发行不同类别的股票,并且上市公司的章程就下列事项作出规定的情况下,才可以发行不同类别的股票 | | | 法定人数要求 根据百慕大法律,公司细则必须提供构成法定人数所需的股东人数。根据我们的公司细则,在任何股东大会上,处理业务所需的法定人数为两名或以上人士亲自出席会议,并亲自或委派代表出席超过33%的已发行及已发行股份总额。 |
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| | 每一类别的股份都有附属于该类别股份的权利.除经股东特别决议批准外,上市公司不得发行具有特别、有限或有条件投票权的股票,也不得发行无投票权的股票。 股东决议的传阅 根据《新加坡公司法》,公司应在下列情况下提出要求:(A)在提出要求之日有权在与该要求有关的会议上投票的所有股东中,代表不少于5%总投票权的任何数量的股东,或(B)不少于100名持有股份的股东,而每名股东平均已缴足不少于500新元的股款,除非公司另有解决办法,费用由请求人承担。(I)向有权接收下一届股东周年大会通知的股东发出可在该会议上适当动议及拟在该会议上动议的任何决议案的通知,及(Ii)向有权接收任何股东大会通知的股东传阅任何不超过1,000字的声明,内容涉及任何建议决议案所指事项或将于该会议上处理的事务。 | | | ||
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董事个人责任的限制及高级人员、董事和雇员的赔偿 | ||||||
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根据DGCL,公司注册证书可规定董事在特拉华州法律允许的最大范围内消除因违反董事受信责任而承担的个人金钱责任,但以下责任除外:(I)任何违反董事对公司或其股东的忠诚度的行为;(Ii)作为或 不是出于善意的遗漏或 | | | 根据新加坡公司法第172条,任何豁免或弥偿董事因与公司有关的疏忽、过失、失职或违反信托而承担任何法律责任的条款均属无效。然而,公司并不被禁止:(A)根据第172a节的规定,为任何董事购买和维护针对任何此类责任的保险 | | | 《百慕大公司法》第98节一般规定,百慕大公司可赔偿其董事、高级职员及核数师因任何疏忽、失责、失职或违反信托而须负上的任何法律责任,但因欺诈或不诚实而引致的责任除外。 |
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涉及故意的不当行为或明知是违法的行为,(Iii)违反《公司通则》第174条(关于董事因非法支付股息或非法购买或赎回股票而承担的责任),或(Iv)董事从中获得不正当个人利益的任何交易。典型的公司注册证书亦规定,如公司注册处对董事的责任作出修订,以进一步取消或限制董事的责任,则董事的责任将在经修订的公司注册处所允许的最大范围内予以取消或限制。 在符合法团股东以其名义提起的衍生诉讼的指明限制的情况下,法团可弥偿任何因身为法团的董事、高级职员、雇员或代理人(或应法团的要求而为另一法团、合伙企业、合营企业、信托公司或其他企业服务)而成为任何第三方诉讼、诉讼或法律程序的一方的人的开支,包括律师费、判决书、罚款以及他或她因以下事宜而实际和合理地招致的和解款项:由不是诉讼或法律程序当事方的董事组成的法定人数的多数票,如果此人: ☐ 本着善意行事,并以他或她合理地相信符合或不反对公司的最佳利益的方式行事,或至少在某些情况下不反对公司的最佳利益;以及 ☐ 在刑事诉讼中,没有合理理由相信他或她的行为是非法的。 | | | 因与公司有关的疏忽、过失、失职或失信行为而招致的;或(B)根据第172B节的规定,赔偿董事对公司以外的人所承担的责任,但如果赔偿是针对以下任何责任的,则不在此限:(I)董事在刑事诉讼中支付罚款,(Ii)董事就不遵守任何监管性质的要求(无论是如何产生的)向监管当局支付罚款,(Iii)董事在为其被定罪的刑事诉讼进行抗辩时招致的罚款,(Iv)董事因对其被判败诉的公司或关联公司提起的民事诉讼进行抗辩而招致的任何责任或(V)董事因根据《新加坡公司法》第76A(13)条或第391条申请救济而招致的费用,而法院在该申请中拒绝给予他或她的救济。 在董事被公司起诉的情况下,新加坡公司法赋予法院权力,免除董事因疏忽、过失、失职或违反信托而承担的全部或部分责任。为了获得救济,必须证明(I)董事的行为是合理和诚实的;(Ii)考虑到案件的所有情况,包括与该董事的任命相关的情况,免除董事的责任是公平的。 我们的章程规定,在《新加坡公司法》和任何其他适用的新加坡法律的规限下,董事的每一位秘书或其他高级管理人员都有权获得公司的一切成本、收费、损失、开支的赔偿 | | | 该董事、高级职员或核数师可能就该公司所犯的罪行。 第98节进一步规定,百慕大公司可赔偿其董事、高级管理人员和核数师在为任何民事或刑事诉讼辩护时所承担的任何责任,而在该诉讼中,根据《百慕大公司法》第281条,百慕大最高法院判决他们胜诉,或百慕大最高法院宣判他们无罪或给予救济。 我们的公司细则将规定,我们将赔偿我们的高级管理人员和董事的行为和不作为,但他们的欺诈或不诚实除外。在证券法第14节的规限下,使证券法条款的任何豁免无效,我们的公司细则将规定,我们的股东将放弃他们个人或根据公司的权利,就任何行为或未能履行有关董事或高级职员的职责而针对我们的任何董事或高级职员提出的所有申索或诉讼权利,但有关董事或高级职员的任何欺诈或不诚实行为除外。百慕大公司法第98A条允许我们为任何高级职员或董事购买和维护保险,以赔偿因其疏忽、过失、失职或违反信托而导致的任何损失或责任,无论我们是否可以以其他方式赔偿该高级职员或董事。为此,我们购买并维持了一份董事和高级管理人员责任保单。 |
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特拉华州公司法允许公司在类似情况下赔偿这些人实际和合理地因辩护或解决衍生诉讼或诉讼而招致的费用(包括律师费),但不得就该人被判定对公司负有法律责任的任何索赔、问题或事项作出赔偿,除非特拉华州衡平法院或提起诉讼或诉讼的法院应申请裁定该人有权公平和合理地获得赔偿,以支付法院认为适当的费用。 如果董事、高级管理人员、雇员或代理人在此类诉讼、诉讼或诉讼中胜诉,特拉华州公司法要求公司赔偿该人因此而产生的合理费用。该等人士在为任何诉讼、诉讼或法律程序进行抗辩时所招致的开支(包括律师费),可在该人或其代表收到偿还该款项的承诺后,在该诉讼、诉讼或法律程序的最终处置之前支付,但如最终裁定该人无权获如此弥偿,则可予支付。 | | | 以及他们在执行和履行其职责或与之有关的过程中所招致或将招致的法律责任。特别是,在不损害前述条文的一般性的原则下,公司的任何董事、秘书或其他高级职员均不对任何其他董事或高级职员的作为、收取、疏忽或过失,或为参与任何收据或其他符合规定的作为,或对公司因董事为或代表公司而取得的财产的所有权不足或不足而发生的任何损失或开支,或对公司任何款项所投资于的任何抵押的不足或不足,或对因破产而引起的任何损失或损害,承担法律责任。任何人的破产或侵权行为,或因其在履行职责过程中或与之有关的任何其他损失、损害或不幸而发生的损失、损害或不幸,除非这些损失、损害或不幸是由于其本人的疏忽、故意违约、失职或违反信托造成的。 | | | |
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股东对股份发行的批准 | ||||||
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根据特拉华州法律,董事会有权随时自行决定发行股本,只要发行的股票数量、已发行和已发行的股票以及保留发行的股票不超过股东先前批准并在公司的公司注册证书中规定的公司法定资本即可。在这样的情况下 | | | 新加坡公司法第161条规定,尽管公司章程有任何规定,未经公司股东在股东大会上事先批准,董事不得行使任何发行股票的权力。这种授权可以通过普通决议获得。一旦获得股东批准,除非以前在股东大会上被公司撤销或更改,否则该批准继续有效。 | | | 根据本公司的公司细则,在股东的任何相反决议案的规限下,本公司的董事会获授权发行任何经授权但未发行的普通股,而本公司的董事会获授权发行任何经授权但未发行的优先股,但须事先获得股东批准才可发行该等优先股。 |
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在这种情况下,发行股本不需要额外的股东批准。根据特拉华州的法律,(I)对公司注册证书的任何修订以增加法定资本,以及(Ii)在直接合并交易中发行股票时,如果股票数量超过交易前公司已发行股份的20%,无论是否有足够的法定资本,都必须得到股东的批准。 | | | 直至下一次周年大会完结或法律规定在该日期后举行下一次周年大会的期限届满为止,两者以较早者为准。任何批准可由公司在股东大会上撤销或更改。尽管获一般授权配发及发行我们的普通股,本公司仍须根据纽约证券交易所美国规则的规定,就未来发行普通股寻求额外股东批准,例如我们建议发行普通股导致本公司控制权变更,或涉及发行相当于我们已发行普通股20%或以上的普通股的交易。 | | | |
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股东对企业合并的批准 | ||||||
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一般而言,根据DGCL,完成合并、合并,或出售、租赁或交换几乎所有的公司资产或解散,都需要得到董事会和有权投票的公司已发行股票的多数(除非公司注册证书要求更高的百分比)的批准。 DGCL还要求股东对与DGCL第203条所界定的“有利害关系的股东”的业务合并进行特别表决。见上文“感兴趣的股东”。 | | | 《新加坡公司法》规定,具体的公司行为需要股东在股东大会上批准,特别是: ☐ 尽管公司章程有任何规定,董事不得实施任何处置公司全部或基本上全部业务或财产的建议,除非这些建议已在股东大会上获得批准; ☐ 除每间合并公司的章程另有规定外,合并建议必须由每间合并公司的股东在股东大会上以特别决议通过;及 ☐ 尽管公司章程有任何规定,但未经股东事先批准,董事不得发行股票,包括与公司行为有关的股票。 我们的宪法规定,批准公司交易和出售我们几乎所有资产的门槛为75%。 | | | 《百慕大公司法》规定,百慕大公司与另一家公司或公司(某些关联公司除外)合并或合并时,合并或合并协议须经公司董事会及其股东批准。除非公司细则另有规定,否则于该大会上投票的股东须获得75%的批准方可批准合并或合并协议,而该会议的法定人数须为持有或代表本公司超过三分之一已发行股份的两名或以上人士。 在公司细则的规限下,公司可在董事会认为合宜且符合公司最佳利益的任何董事会会议上出售、租赁或交换其全部或几乎所有财产及资产。 任何一家控股公司的全资子公司,或者同一家控股公司的一家或多家全资子公司,可以不经股东表决或同意,合并或合并,条件是得到董事会的批准,并且每家公司的一名董事或高管就相关公司签署法定偿付能力声明。 我们的公司细则规定,批准某些业务合并的门槛为75%。 |
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未召开会议的股东行动 | ||||||
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根据《股东大会条例》,除非公司的公司注册证书另有规定,否则在股东大会上可采取的任何行动,如已发行股票持有人拥有不少于授权采取行动所需的最低票数,并以书面同意,则可无须开会、无须事先通知及无须表决。公司注册证书通常禁止这种行为。 | | | 对于在新加坡以外的证券交易所上市的上市公司,如我们公司,新加坡公司法没有类似的规定。 | | | 根据百慕达公司法,除公司细则另有规定及除名董事或核数师外,任何可由公司于股东大会上通过决议案进行的事情,均可藉书面决议案进行。 |
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股东诉讼 | ||||||
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根据DGCL公司法,股东可以代表公司提起派生诉讼,以强制执行公司的权利。个人也可以代表他或她自己和其他处境类似的股东提起集体诉讼,只要满足了根据DGCL维持集体诉讼的要求。任何人只有在作为诉讼标的的交易或其股份因法律的实施而转给他或她时是股东的情况下,才可提起和维持这种诉讼。 此外,根据特拉华州判例法,原告通常不仅在作为诉讼标的的交易时是股东,而且在衍生诉讼的整个期间都必须是股东。DGCL亦要求衍生原告人要求法团董事在衍生原告人提出诉讼前提出公司申索,除非这样的要求是徒劳的。 | | | 站着 根据新加坡法律,只有成员登记册上所反映的本公司的登记股东才被承认为本公司的股东。因此,根据新加坡法律,只有注册股东才有法律地位对我们提起股东诉讼或以其他方式寻求强制执行他们作为股东的权利。本公司股份的账面权益持有人将被要求将其账面权益交换为经证明的股份,并在本公司的股东名册上登记为股东,以便对本公司提起或执行任何与股东权利有关的法律诉讼或索赔。账面权益的持有者可以通过将其权益交换为凭证股票并在我们的成员登记册上登记而成为本公司的登记股东。 在受压迫或不公正的情况下的个人补救 股东可根据《新加坡公司法》第216条向法院申请命令,以补救下列情况:(I)公司事务正在进行或 | | | 根据百慕大法律,股东一般不能提起集体诉讼和衍生品诉讼。然而,百慕大法院通常会允许股东以公司的名义提起诉讼,以补救公司的不当行为,如果被投诉的行为被指控超出公司的公司权力范围或非法,或将导致违反公司的组织章程大纲或公司细则。此外,百慕大法院将考虑被指控对少数股东构成欺诈的行为,例如,如果一项行为需要公司股东的批准比例高于实际批准该行为的百分比。 当一家公司的事务以压迫或损害部分股东利益的方式进行时,一名或多名股东可以向百慕大最高法院申请,百慕大最高法院可以作出其认为合适的命令,包括管理未来公司事务的行为的命令或命令购买任何股东的股份。 |
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| | 公司董事行使权力的方式压迫或无视公司的一名或多名股东或债权证持有人(包括申请人)的利益;或(Ii)公司作出或威胁作出一项作为,或债权证的股东或持有人提出或通过某项决议,而该决议不公平地歧视或以其他方式损害公司的一名或多名股东或债权证持有人,包括申请人。 新加坡法院对根据此类申请可给予的救济具有广泛的自由裁量权,除其他外,包括指示或禁止任何行为,或取消或更改任何交易或决议,规定公司清盘,或授权法院指示的人或多人按法院指示的条款以公司的名义或代表公司提起民事诉讼。 派生诉讼和仲裁 《新加坡公司法》第216A条规定了一个机制,允许股东代表公司向法院申请提起衍生诉讼或开始仲裁的许可。 申请通常由公司的股东提出,但法院有权酌情允许他们认为适当的人(例如,股份的实益拥有人)提出申请。 在提起派生诉讼或仲裁之前,法院必须确信:(I)已向公司董事发出14天的通知,表明如果公司董事不提起、努力起诉或抗辩,当事一方有意提出此类申请 | | | 其他股东或由公司出资。 |
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| | 或中止该诉讼或仲裁,(Ii)该当事一方是真诚行事,及(Iii)表面看来该诉讼或仲裁须予提起、起诉、抗辩或中止,以符合该公司的利益。 集体诉讼 在美国,集体诉讼的概念允许个人股东提起诉讼,以寻求代表一类或几类股东,但在新加坡,这种概念并不存在。在新加坡,作为程序问题,若干股东可以代表自己和参与诉讼或成为诉讼当事人的其他股东带头提起诉讼,并确立责任。这些股东通常被称为“主要原告”。 | | | ||
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分配和分红;回购和赎回 | ||||||
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DGCL允许公司从法定盈余中宣布和支付股息,如果没有盈余,则从宣布股息的财政年度和/或上一个财政年度的净利润中支付股息,只要公司在宣布和支付股息后的资本额不少于所有优先分配资产的已发行和已发行股票所代表的资本额的总和。 收购公司自己的股份 根据《公司条例》,任何法团均可购买或赎回本身的股份,但如法团当时的资本受损或会因下列情况而受损,则一般不得购买或赎回该等股份 | | | 新加坡公司法规定,除利润外,不得向股东支付股息。《新加坡公司法》没有对利润何时被视为可用于支付股息作出定义,因此受判例法管辖。 我们的宪法规定,除利润外,任何股息都不能支付。 收购公司本身的股份 除某些例外情况外,《新加坡公司法》一般禁止公司直接或间接收购其控股公司或最终控股公司的股份,或声称收购其控股公司或最终控股公司的股份。任何合同或 在以下地点作出或订立的交易 | | | 根据百慕大法律,如有合理理由相信:(1)公司无力偿还到期负债,或(2)公司资产的可变现价值因而低于负债,则公司不得宣布或支付股息:(1)公司或在支付股息后,无法偿还到期债务。根据本公司的公司细则,如本公司董事会宣布派发股息,则每股普通股均有权收取股息,但须受任何优先股(如有)的优先股息权规限。 收购公司自己的股份 如果获得公司章程大纲或公司章程的授权,公司可以购买自己的股票。如果一家公司购买了自己的股票,这种股票可以注销(在这种情况下,公司的已发行资本,但不是其授权的资本 |
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救赎。然而,如果股份要注销和资本减少,公司可以从股本中购买或赎回因其资产的任何分配而有权优先于另一类别或系列股份的股份。 | | | 违反上述禁令的行为无效。然而,只要其章程明确允许这样做,并且符合《新加坡公司法》所载的每一项获准收购的特殊条件,一家公司可以: ☐ 按其章程规定的条款和方式赎回可赎回优先股。优先股只有在所有董事按照《新加坡公司法》就优先股的赎回作出偿付能力声明,并且公司向公司注册处处长提交了该声明的副本的情况下,才可从资本中赎回; ☐ 无论是否在新加坡金融管理局批准的新加坡交易所或新加坡以外的任何证券交易所上市,都应根据在股东大会上事先授权的平等准入计划,在场外购买其股票; ☐ 根据事先在股东大会上通过特别决议授权的协议,有选择地在场外购买自己的股票,其中拟收购其股票的人及其关联人已放弃投票; ☐ ,不论是否在新加坡金融管理局批准的新加坡交易所或新加坡以外的任何证券交易所上市,均根据符合以下条件的或有购买合约收购其本身的股份 已事先授权在 | | | 将相应减少)或作为库藏股持有。此类购买只能从所购买股份的实缴资本中进行,或从公司资金中进行,否则可用于股息或分派,或从为此目的发行新股的收益中进行。在购买股票时应支付的任何溢价必须从公司资金中拨付,否则可用于分红或分配,或从公司的股票溢价账户中拨付。任何公司购买其本身股份而应付予股东的任何款项,可(I)以现金支付;(Ii)以转让公司业务或财产的任何部分的同等价值予以清偿;或(Iii)根据第(I)及(Ii)项的规定部分清偿。一家公司购买其本身股份的任何行为可由其董事会授权或以其他方式通过或根据其公司细则的规定进行。如在进行购买之日,有合理理由相信该公司无能力偿付到期的债务,或在购买后有合理理由相信该公司无能力偿付到期的债务,则不得作出该项购买。根据百慕大法律,如一间公司以库存股形式持有股份,则该公司应作为持有该等股份的成员列入股东登记册,但该公司不得就该等股份行使任何权利,且不得就该等股份向该公司支付或作出任何股息或其他分派(不论以现金或其他方式)。 |
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| | 大会通过一项特别决议;以及 ☐ 如在证券交易所上市,则根据事先在股东大会上批准的条款和限制,在证券交易所收购其本身的股份。 公司也可以根据新加坡法院的命令购买自己的股票。 一间公司于有关期间可收购的普通股、任何类别股票及不可赎回优先股的总数,不得超过截至通过授权收购该等股份的决议案日期普通股、该类别股票或不可赎回优先股(视属何情况而定)总数的20%(或有关其他订明百分比)。 就此等目的而言,“有关期间”指自有关决议案通过之日起至法律规定举行下一届股东周年大会之日止之期间,两者以较早者为准。 然而,如公司已藉特别决议减少股本,或新加坡法院已作出命令确认公司的股本减少,则普通股、任何类别的股票或不可赎回优先股的总数,须视为经特别决议或法院命令更改的普通股、任何类别的股票或不可赎回优先股(视属何情况而定)的总数。支付,包括任何直接发生在 该公司对ITS的收购 | | |
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| | 在公司有偿付能力的情况下,可以从公司的利润或资本中提取自己的股份。 为收购股份提供财政援助 公众公司或其控股公司或最终控股公司为公众公司的公司,不得直接或间接为下列目的或与下列事项相关的目的向任何人提供财政援助: ☐ 收购或拟收购该公司股份或该等股份的单位;或 ☐ 收购或拟收购其控股公司或最终控股公司的股份,或此类股份的单位。 财政援助可以采取贷款、提供担保、提供担保、解除债务、解除债务或其他形式。 然而,如果一家公司符合新加坡公司法的规定(包括以特别决议批准),它可以为收购其控股公司或最终控股公司的股份提供财务援助。 我们的宪法规定,在公司法条款的约束下,我们可以按照我们认为合适的条款和方式购买或以其他方式收购我们自己的股票。本公司如此购买或收购的任何股份,除非根据新加坡公司法以国库形式持有,否则将被视为在购买或收购时立即注销。论 | | |
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| | 上述股份注销后,该股份所享有的权利和特权即告失效。 | | | ||
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与高级人员或董事的交易 | ||||||
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根据《公司条例》,一名或多名董事拥有权益的某些合约或交易,只要符合某些条件,例如取得所需的批准和符合诚信及全面披露的规定,均不会因该等权益而无效或可予废止。根据DGCL,(A)公司的股东或董事会必须在充分披露重要事实后真诚地批准任何此类合同或交易,或(B)该合同或交易在获得批准时必须对该公司是“公平的”。如果寻求董事会批准,合同或交易必须在充分披露重大事实后,得到大多数公正董事的善意批准,即使不到法定人数的多数。 | | | 根据《新加坡公司法》,公司的董事和首席执行官不被禁止与公司打交道,但如果他们在与公司的交易中有直接或间接的利益,这种利益必须向董事会披露。特别是,每名董事或行政总裁如以任何方式直接或间接与公司进行交易或拟进行的交易,必须在董事或行政总裁(视属何情况而定)知悉有关事实后,在切实可行范围内尽快在董事会议上申报该权益的性质,或向该公司发出书面通知,详述该权益的性质、性质及范围。 此外,董事或行政总裁如担任任何职务或管有任何财产,以致可能直接或间接产生与该董事或该行政总裁作为董事或行政总裁的职责(视属何情况而定)有冲突的任何责任或利益,则须在董事会会议上申报该冲突的事实及该冲突的性质、性质及程度,或向该公司发出书面通知,详述该事实及该冲突的性质、性质及程度。 新加坡公司法扩大了董事和首席执行官这一法定义务的范围,即通过声明董事成员或首席执行官的利益来披露任何利益 | | | 百慕达法律及我们的公司细则规定,如果董事在与吾等或吾等任何附属公司的交易中有直接或间接利益,董事必须在董事会议上或以书面向董事第一时间披露该权益的性质。我们的公司细则将规定,除若干有利害关系的事项外,董事在作出该等利益申报后,可被点算以确定是否有法定人数出席及就其有利害关系的交易投票,除非有关董事会会议的主席取消该资格。 |
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| | 如果适用,高管家属将被视为董事或首席执行官的利益。 然而,如董事或其行政总裁的权益只包括身为在与该公司进行的交易或拟进行的交易中有利害关系的法团的成员或债权人,而该项权益可恰当地被视为并不具关键性,则无须披露该项权益。如该交易或拟进行的交易与向该公司提供的任何贷款有关,而董事或其行政总裁(视属何情况而定)只为该贷款的偿还提供担保或参与担保,则除非章程另有规定,否则无须作出披露。 此外,若有关交易或建议交易已与或将会与一间关联公司(即控股公司、共同控股公司的附属公司或附属公司)或为该关联公司(即共同控股公司的控股公司、附属公司或附属公司)的利益而进行,除非章程另有规定,否则董事或其行政总裁在任何时间均不得被视为在该交易或拟进行的交易中拥有权益或于任何时间拥有该等交易或建议交易的权益。 除特定的例外情况外,《新加坡公司法》限制公司(获豁免的私人公司除外)(I)向其董事或关联公司的董事发放贷款或准贷款,或就此类贷款或准贷款提供担保或担保,(Ii)以债权人身份为其董事或关联公司的董事的利益进行信贷交易,或在以下方面提供担保或担保 | | |
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| | (Iii)安排向该公司转让或由该公司承担交易项下的任何权利、义务或债务,而该交易假若由该公司订立,则为受限制交易;及(Iv)参与一项安排,根据该安排,另一人订立一项交易,而该交易假若由该公司订立,将会是一项受限制交易,而该人士据此从该公司或其关连法团取得利益。公司还受到限制,不得与其董事的配偶或子女(无论是领养的、亲生的还是继子女)进行任何此类交易。 除规定的例外情况外,《新加坡公司法》禁止公司(获豁免的私人公司除外)向另一公司、可变资本公司或有限责任合伙企业提供贷款或准贷款,或与除上述公司以外的人向另一家公司、可变资本公司或有限责任合伙企业提供的贷款或准贷款有关的任何担保或提供任何担保,或作为债权人为另一家公司、可变资本公司或有限责任合伙企业的利益进行信贷交易,或就任何人为另一间公司、可变资本公司或有限责任合伙公司(视属何情况而定)的利益而订立的信贷交易而订立任何担保或提供任何保证,而首述公司的一名或多于一名董事是或合共拥有该另一间公司、可变资本公司或有限责任合伙(视属何情况而定)总投票权的20%或以上。 | | |
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| | 除其他事项外,该项禁止亦适用于以下各项:一间公司(获豁免私人公司除外)向另一间公司或有限责任合伙作出的贷款或准贷款、一间公司(获豁免私人公司除外)为另一间公司或有限责任合伙的利益而进行的信贷交易,以及一间公司(获豁免私人公司除外)就并非首述公司的人向另一间公司或有限责任合伙作出的贷款或准贷款而提供的担保或保证,而该另一间公司或有限责任合伙是在新加坡境外成立为法团或组成(视属何情况而定)的,如果首述公司的一名或多名董事(A)是或合计拥有另一家公司或有限责任合伙公司总投票权的20%或以上,或(B)如另一家公司没有股本,则不论是由于有权委任董事或其他原因,均对另一家公司行使或合计行使控制权。 就这一禁令而言,董事的利益,新加坡公司法还规定,董事家族成员的利益将被视为董事的利益。 | | | ||
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不同政见者的权利 | ||||||
| | | | |||
根据DGCL,参与某些类型的主要公司交易的公司的股东可在不同情况下获得评估权,根据该权利,股东可获得其股份的公平市值的现金,以代替他或她在交易中本来会收到的代价。 | | | 一般而言,新加坡的《新加坡公司法》没有相应的规定。然而,对于仅根据《新加坡公司法》第7部所列程序进行的合并,如果新加坡法院信纳实施合并建议会对合并公司的成员或债权人造成不公平的损害,它可以 | | | 百慕大豁免公司的异议股东(如不投票赞成合并或合并,亦不信纳其股份已获提供公允价值),可于股东大会通知后一个月内,向百慕大最高法院申请评估该等股份的公允价值。请注意,合并或合并的每一股 |
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| | 则该人在合并生效日期前的任何时间提出的申请,可就合并建议作出其认为合适的任何命令(包括不适用合并建议或修订合并建议)。 | | | 公司有权就合并或合并投票,无论它是否有投票权。 | |
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累计投票 | ||||||
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根据《公司章程》,法团可在其附例中采纳以累积投票方式选出其董事。当董事由累积投票选举产生时,股东拥有的投票数等于该股东持有的股份数乘以提名参加选举的董事数。股东可以为一个董事投下全部此类投票权,也可以在董事中按任意比例投下全部投票权。 | | | 根据《新加坡公司法》,新加坡没有类似的规定。 | | | 根据百慕大公司法,公司细则可规定累积投票权,但我们的公司细则并无此规定。 |
C. | 材料合同 |
D. | 外汇管制 |
E. | 税收 |
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(1) | 它是在“合格外国”组织的,即对在美国组织的公司给予根据第883条所声称的每一类航运收入的“同等免税”;以及 |
(2) | 要么 |
(a) | 其股票价值的50%以上由“合格股东”直接或间接实益拥有,“合格股东”的定义包括,除其他外,是合格外国的“居民”; |
(b) | 其股票在合格的外国或美国的“主要的和定期的证券市场交易”;或 |
(c) | 它是一家“受控制的外国公司”,一名或多名合格的美国人通常拥有所有流通股总价值的50%以上。 |
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• | 我们曾经或被认为在美国有一个固定的营业地,参与赚取美国来源的航运收入;以及 |
• | 我们几乎所有来自美国的航运收入都来自定期安排的运输,例如,一艘船按照公布的时间表运营,在同一地点之间定期重复航行,开始或结束于美国的航程。 |
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• | 某些金融机构; |
• | 使用按市价计价的税务会计方法的证券交易商或交易商; |
• | 作为套期保值交易、跨期出售、洗牌出售、转换交易或综合交易的一部分持有我们普通股的人,或者就我们的普通股进行推定出售的人; |
• | 美国联邦所得税的本位币不是美元的人; |
• | 为美国联邦所得税目的被归类为合伙企业的实体; |
• | 免税实体; |
• | 在提供一定税收优惠的账户中持有普通股的人,包括“个人退休账户”或“Roth IRA”; |
• | 按投票或价值计算拥有或被视为拥有我们10%或以上股份的人;或 |
• | 与在美国境外进行的贸易或业务有关而持有普通股的人。 |
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目录
F. | 股息和支付代理人 |
G. | 专家发言 |
H. | 展出的文件 |
I. | 子公司信息 |
J. | 给证券持有人的年度报告 |
目录
第11项。 | 关于市场风险的定量和定性披露 |
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第12项。 | 除股权证券外的其他证券说明 |
A. | 债务证券 |
B. | 认股权证和权利 |
C. | 其他证券 |
D. | 美国存托股份 |
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第13项。 | 违约、拖欠股息和拖欠股息 |
第14项。 | 对担保持有人的权利和收益的使用作出实质性修改 |
第15项。 | 控制和程序 |
A. | 披露控制和程序 |
B. | 管理层财务报告内部控制年度报告 |
C. | 注册会计师事务所认证报告 |
D. | 财务报告内部控制的变化 |
第16项。 | [已保留] |
项目16A。 | 审计委员会财务专家 |
项目16B。 | 道德准则 |
项目16C。 | 首席会计师费用及服务 |
项目16D。 | 豁免审计委员会遵守上市标准 |
项目16E。 | 发行人及关联购买人购买股权证券 |
项目16F。 | 更改注册人的认证会计师 |
项目16G。 | 公司治理 |
第16H项。 | 煤矿安全信息披露 |
目录
项目16I。 | 关于妨碍检查的外国司法管辖区的披露 |
项目16K。 | 网络安全 |
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第17项。 | 财务报表 |
第18项。 | 财务报表 |
项目19. | 展品 |
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展品编号: | | | 描述 |
1.1** | | | Hafnia Limited协会备忘录 |
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1.2** | | | Hafnia Limited之经修订及重列公司细则 |
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1.3** | | | BW Pacific Limited的法团证明书、BW Tankers Limited的法团证明书、Hafnia Limited的法团证明书及Hafnia Limited与BW Tankers Corporation合并证明书 |
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1.4** | | | 章程格式须经董事会和股东批准 |
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4.1** | | | 企业服务协议 |
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4.2++** | | | 2022年5月4日与BW Group Limited和SEB Corporation Finance,Skandinaviska Enskilda Banken AB签订的股份贷款协议 |
| | ||
4.3** | | | 与BW Group Limited于2022年8月26日订立的股份借贷协议 |
| | ||
4.4** | | | 与BW Group Limited于2023年2月28日订立的股份借贷协议 |
| | ||
4.5** | | | 与BW Group Limited于2023年12月20日订立的股份借贷协议 |
| | ||
4.6++** | | | 4.73亿美元优先担保定期贷款和循环信贷安排日期为2019年9月24日 |
| | ||
4.7++** | | | 2023年6月7日的修订协议至2019年9月24日的4.73亿美元优先担保定期贷款和循环信贷安排 |
| | ||
4.8++** | | | 3.74亿美元优先担保定期贷款和循环信贷安排日期为2021年3月22日 |
| | ||
4.9++** | | | 2023年6月5日修订协议至2021年3月22日3.74亿美元优先担保定期贷款和循环信贷安排 |
| | ||
4.10++** | | | 日期为2023年8月30日的3.03亿美元摊销循环信贷安排 |
| | ||
4.11++** | | | 修订和重述日期为2022年3月17日的2.16亿美元优先担保定期贷款安排 |
| | ||
4.12++** | | | 日期为2023年1月20日的1.75亿美元借款基础贷款 |
| | ||
4.13++** | | | 日期为2023年2月24日的1.75亿美元借款基础贷款 |
| | ||
4.14++** | | | 日期为2021年12月17日的1.06亿美元优先担保贷款安排 |
| | ||
4.15++** | | | 日期为2023年2月1日的修订契据至2021年12月17日的1.06亿美元优先担保贷款安排 |
| | ||
4.16++** | | | 日期为2021年12月17日的8,400万美元优先担保贷款安排 |
| | ||
4.17++** | | | 2023年3月30日修订协议至2021年12月17日8400万美元优先担保贷款安排 |
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目录
展品编号: | | | 描述 |
4.18++** | | | 2023年12月20日与哈夫尼亚黄玉有关的更新、修订和重述协议 |
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4.19++** | | | 2023年12月20日与哈夫尼亚电气石有关的更新、修订和重述协议 |
| | ||
4.20++** | | | 2023年12月20日与哈夫尼亚坦桑铁矿有关的更新、修正和重述协议 |
| | ||
4.21++** | | | 光船租船合同和2022年2月28日有关哈夫尼亚的附加条款超过 |
| | ||
4.22++** | | | 光船租船合同和日期为2022年2月28日的有关哈夫尼亚合同的附加条款 |
| | ||
4.23++** | | | 光船租船合同和日期为2022年2月28日的有关哈夫尼亚卓越的附加条款 |
| | ||
4.24++** | | | 光船租船合同和日期为2022年2月28日的有关哈夫尼亚精益求精的附加条款 |
| | ||
4.25++** | | | 光船租船合同和日期为2022年2月28日的与哈夫尼亚公司有关的附加条款 |
| | ||
4.26++** | | | 光船租船合同和2022年2月28日与哈夫尼亚有关的附加条款加快 |
| | ||
4.27++** | | | 光船租船合同和日期为2022年2月28日的有关哈夫尼亚经验的附加条款 |
| | ||
4.28++** | | | 光船租船合同和2022年2月28日与哈夫尼亚快递有关的附加条款 |
| | ||
4.29++** | | | 光船租船合同和日期为2022年2月28日的有关哈夫尼亚精确度的附加条款 |
| | ||
4.30++** | | | 光船租船合同和日期为2022年2月28日的有关哈夫尼亚威望的附加条款 |
| | ||
4.31++** | | | 光船租船合同和2022年2月28日与哈夫尼亚骄傲有关的附加条款 |
| | ||
4.32++** | | | 光船租船合同和日期为2022年2月28日的有关哈夫尼亚普罗维登斯的附加条款 |
| | ||
4.33++** | | | 伦敦银行间同业拆借利率于2023年8月29日签订的光船租赁协议与哈夫尼亚Except、哈夫尼亚卓越、哈夫尼亚执行、哈夫尼亚体验、哈夫尼亚快递、哈夫尼亚精密、哈夫尼亚威望、哈夫尼亚骄傲和哈夫尼亚普罗维登斯有关 |
| | ||
8.1** | | | 附属公司名单 |
| | ||
15.1** | | | 毕马威有限责任公司同意 |
| | ||
15.2** | | | 克拉克森的同意 |
* | 之前提交的。 |
** | 现提交本局。 |
*** | 须以修订方式提交。 |
++ | 本展品的某些部分(由“”表示[已编辑]")根据法规S—K第601(b)(10)(iv)项而被省略,因为它不是重要的,是注册人视为私人或机密的信息类型。 |
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日期:2024年3月27日 | | | Hafnia Limited | |||
| | | | |||
| | 发信人: | | | /s/Mikael Kupstun Skov | |
| | 姓名: | | | 米卡尔·阿普斯顿·斯科夫 | |
| | 标题: | | | 首席执行官 | |
| | | | |||
| | 发信人: | | | /s/Petrus Wouter Van Echtelt | |
| | 姓名: | | | Petrus Wouter Van Echtelt | |
| | 标题: | | | 首席财务官 |
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| | 页面 | |
合并财务报表 | | | |
独立注册会计师事务所报告 | | | F-2 |
综合全面收益表 | | | F-4 |
合并资产负债表 | | | F-5 |
综合权益变动表 | | | F-6 |
合并现金流量表 | | | F-7 |
合并财务报表附注 | | | F-10 |
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• | 我们获得了Disponent-Owner Pool和其他相关协议的选择,并对条款和条件进行了评估 |
• | 我们评估了管理层的会计状况是否考虑了协议中包含的所有相关事实和条款 |
• | 吾等厘定本集团对合约条款及条件的评估是否符合相关会计准则。 |
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| | 注意事项 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
收入(哈夫尼亚船和TC船)1 | | | 4 | | | 1,915,472 | | | 1,926,551 | | | 700,405 |
收入(海外船舶—船东)2 | | | 4 | | | 756,234 | | | — | | | — |
航程费用(哈夫尼亚船和TC船)1 | | | 5 | | | (548,865) | | | (579,855) | | | (297,470) |
航程费用(外部船舶—船东除外)2 | | | 5 | | | (279,749) | | | — | | | — |
分散体所有者数据库中外部容器的池分布2 | | | | | (476,485) | | | — | | | — | |
| | | | 1,366,607 | | | 1,346,696 | | | 402,935 | ||
| | | | | | | | |||||
其他营业收入 | | | | | 44,984 | | | 40,461 | | | 23,177 | |
船舶营运费用 | | | 5 | | | (268,869) | | | (263,903) | | | (192,459) |
技术管理费用 | | | | | (25,692) | | | (23,627) | | | (16,014) | |
租船费用 | | | | | (34,571) | | | (33,154) | | | (22,903) | |
其他费用 | | | 5 | | | (69,571) | | | (59,524) | | | (42,979) |
| | | | 1,012,888 | | | 1,006,949 | | | 151,757 | ||
| | | | | | | | |||||
处置资产的损益 | | | 9 | | | 56,087 | | | 25,483 | | | (4,935) |
不动产、厂场和设备折旧费 | | | 9 | | | (209,727) | | | (207,989) | | | (150,460) |
无形资产摊销费用 | | | 10 | | | (1,300) | | | (1,230) | | | (1,219) |
营业利润/(亏损) | | | | | 857,948 | | | 823,213 | | | (4,857) | |
| | | | | | | | |||||
利息收入 | | | | | 17,629 | | | 6,977 | | | 2,355 | |
利息支出 | | | | | (77,385) | | | (91,094) | | | (39,004) | |
资本化融资费用核销 | | | | | (5,894) | | | (2,465) | | | (4,496) | |
其他财务费用 | | | | | (11,845) | | | (2,516) | | | (3,333) | |
财务费用--净额 | | | | | (77,495) | | | (89,098) | | | (44,478) | |
| | | | | | | | |||||
应占权益会计法投资对象之溢利╱(亏损),扣除税项 | | | 14 | | | 19,073 | | | 24,152 | | | (1,768) |
所得税前利润/(亏损) | | | | | 799,526 | | | 758,267 | | | (51,103) | |
| | | | | | | | |||||
所得税费用 | | | 7 | | | (6,251) | | | (6,678) | | | (4,390) |
本财政年度溢利╱(亏损) | | | | | 793,275 | | | 751,589 | | | (55,493) | |
| | | | | | | | |||||
其他全面收入: | | | | | | | | | ||||
| | | | | | | | |||||
可随后重新分类为损益的项目 | | | | | | | | | ||||
国外业务—外币换算差额 | | | | | (92) | | | 64 | | | (1) | |
现金流量套期公允价值收益 | | | | | 13,378 | | | 73,516 | | | 9,693 | |
重新分类为损益 | | | | | (42,524) | | | (5,406) | | | 6,628 | |
| | | | (29,238) | | | 68,174 | | | 16,320 | ||
其后不会重新分类至损益之项目 | | | | | | | | | ||||
按公平值计入其他全面收益之股本投资—公平值变动净额 | | | | | 9,720 | | | — | | | — | |
其他综合(亏损)/收入合计 | | | | | (19,518) | | | 68,174 | | | 16,320 | |
| | | | | | | | |||||
年内全面收益╱(亏损)总额(扣除税项) | | | | | 773,757 | | | 819,763 | | | (39,173) | |
| | | | | | | | |||||
公司股东应占每股收益 | | | | | | | | | ||||
(以每股美元表示) | | | | | | | | | ||||
每股基本收益/(亏损) | | | 8 | | | 1.57 | | | 1.57 | | | (0.15) |
稀释后每股收益/(亏损) | | | 8 | | | 1.56 | | | 1.54 | | | (0.15) |
目录
| | 注意事项 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 1月1日 2022 美元‘000美元 (重述) | |
船只 | | | 9 | | | 2,673,938 | | | 2,728,319 | | | 1,909,534 |
干船坞和洗涤器 | | | 9 | | | 68,159 | | | 79,210 | | | 63,414 |
使用权资产—船舶 | | | 9 | | | 34,561 | | | 67,904 | | | 111,529 |
其他财产、厂房和设备 | | | 9 | | | 964 | | | 1,130 | | | 266 |
财产、厂房和设备合计 | | | | | 2,777,622 | | | 2,876,563 | | | 2,084,743 | |
| | | | | | | | |||||
无形资产 | | | 10 | | | 1,290 | | | 2,590 | | | 3,572 |
无形资产总额 | | | | | 1,290 | | | 2,590 | | | 3,572 | |
| | | | | | | | |||||
其他投资 | | | 11 | | | 23,953 | | | 3,825 | | | 3,501 |
衍生金融工具 | | | 12 | | | 35,023 | | | 69,184 | | | 675 |
递延税项资产 | | | | | 36 | | | 36 | | | 36 | |
受限现金 | | | 17 | | | 13,381 | | | 4,780 | | | — |
应收合营企业贷款 | | | 13 | | | 69,626 | | | 74,213 | | | 60,229 |
联营公司及合营企业 | | | 14 | | | 60,172 | | | 39,359 | | | 15,218 |
其他非流动资产合计 | | | | | 202,191 | | | 191,397 | | | 79,659 | |
| | | | | | | | |||||
非流动资产总额 | | | | | 2,981,103 | | | 3,070,550 | | | 2,167,974 | |
| | | | | | | | |||||
盘存1 | | | 15 | | | 107,704 | | | 89,931 | | | 70,672 |
贸易和其他应收款1 | | | 16 | | | 589,710 | | | 503,109 | | | 147,892 |
衍生金融工具 | | | 12 | | | 12,902 | | | 1,424 | | | 252 |
银行现金和手头现金 | | | 17 | | | 141,621 | | | 174,440 | | | 100,075 |
保留在商业池中的现金1 | | | 17 | | | 80,900 | | | 105,885 | | | 53,626 |
流动资产总额 | | | | | 932,837 | | | 874,789 | | | 372,517 | |
| | | | | | | | |||||
总资产 | | | | | 3,913,940 | | | 3,945,339 | | | 2,540,491 | |
| | | | | | | | |||||
股本 | | | 18 | | | 5,069 | | | 5,035 | | | 3,703 |
股票溢价 | | | 18 | | | 1,044,849 | | | 1,023,996 | | | 704,834 |
缴款盈余 | | | 18 | | | 537,112 | | | 537,112 | | | 537,112 |
其他储备 | | | 19 | | | 27,620 | | | 73,650 | | | 5,150 |
国库股 | | | 18 | | | (17,951) | | | (12,675) | | | (12,832) |
留存收益/(累计亏损) | | | | | 631,025 | | | 381,886 | | | (125,955) | |
股东权益总额 | | | | | 2,227,724 | | | 2,009,004 | | | 1,112,012 | |
借款 | | | 21 | | | 1,025,023 | | | 1,455,171 | | | 1,082,829 |
衍生金融工具 | | | 12 | | | — | | | — | | | 306 |
非流动负债总额 | | | | | 1,025,023 | | | 1,455,171 | | | 1,083,135 | |
| | | | | | | | |||||
借款 | | | 21 | | | 267,328 | | | 320,116 | | | 248,374 |
衍生金融工具 | | | 12 | | | 276 | | | 93 | | | 21 |
流动所得税负债 | | | | | 8,111 | | | 4,737 | | | 2,018 | |
贸易和其他应付款1 | | | 22 | | | 385,478 | | | 156,218 | | | 94,931 |
流动负债总额 | | | | | 661,193 | | | 481,164 | | | 345,344 | |
| | | | | | | | |||||
总负债 | | | | | 1,686,216 | | | 1,936,335 | | | 1,428,479 | |
| | | | | | | | |||||
股东权益和负债总额 | | | | | 3,913,940 | | | 3,945,339 | | | 2,540,491 |
目录
| | 注意事项 | | | 分享 资本 美元‘000美元 | | | 分享 补价 美元‘000美元 | | | 投稿 盈馀 美元‘000美元 | | | 翻译 保留 美元‘000美元 | | | 对冲 保留 美元‘000美元 | | | 财务处 股票 美元‘000美元 | | | 资本 保留 美元‘000美元 | | | 以股份为基础 付款 保留 美元‘000美元 | | | 公允价值 储量 美元‘000美元 | | | 保留 收益 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | |
2023年1月1日的余额 | | | | | 5,035 | | | 1,023,996 | | | 537,112 | | | 29 | | | 68,458 | | | (12,675) | | | (710) | | | 5,873 | | | — | | | 381,886 | | | 2,009,004 | |
与业主的交易 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||
股权结算股份支付 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 2,822 | | | — | | | — | | | 2,822 | |
已行使的购股权 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 39,063 | | | (24,427) | | | (4,907) | | | — | | | — | | | 9,729 | |
购买库藏股和发行股票 | | | 18 | | | 34 | | | 20,853 | | | — | | | — | | | — | | | (44,339) | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (23,452) |
已支付的股息 | | | 30 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (544,136) | | | (544,136) |
综合收益总额 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||
财政年度利润 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 793,275 | | | 793,275 | |
其他综合(亏损)/收入 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (92) | | | (29,146) | | | — | | | — | | | — | | | 9,720 | | | — | | | (19,518) |
2023年12月31日结余 | | | | | 5,069 | | | 1,044,849 | | | 537,112 | | | (63) | | | 39,312 | | | (17,951) | | | (25,137) | | | 3,788 | | | 9,720 | | | 631,025 | | | 2,227,724 |
| | 注意事项 | | | 分享 资本 美元‘000美元 | | | 分享 补价 美元‘000美元 | | | 投稿 盈馀 美元‘000美元 | | | 翻译 保留 美元‘000美元 | | | 对冲 保留 美元‘000美元 | | | 财务处 股票 美元‘000美元 | | | 资本 保留 美元‘000美元 | | | 以股份为基础 付款 保留 美元‘000美元 | | | 保留 收益/ (累计 亏损) 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | |
2022年1月1日余额 | | | | | 3,703 | | | 704,834 | | | 537,112 | | | (35) | | | 348 | | | (12,832) | | | — | | | 4,837 | | | (125,955) | | | 1,112,012 | |
与业主的交易 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||||
发行普通股(扣除资本化股本筹集成本) | | | 18 | | | 376 | | | 97,170 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 97,546 |
收购资产 | | | 3 | | | 921 | | | 206,459 | | | — | | | — | | | — | | | 12,832 | | | — | | | — | | | — | | | 220,212 |
股权结算股份支付 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 1,760 | | | — | | | 1,760 | |
已行使的购股权 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 2,893 | | | (710) | | | (724) | | | — | | | 1,459 | |
购买库藏股和发行股票 | | | 18 | | | 35 | | | 15,533 | | | — | | | — | | | — | | | (15,568) | | | — | | | — | | | — | | | — |
已支付的股息 | | | 30 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (243,748) | | | (243,748) |
综合收益总额 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||||
财政年度利润 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 751,589 | | | 751,589 | |
其他综合收益 | | | | | — | | | — | | | — | | | 64 | | | 68,110 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 68,174 | |
2022年12月31日的结余 | | | | | 5,035 | | | 1,023,996 | | | 537,112 | | | 29 | | | 68,458 | | | (12,675) | | | (710) | | | 5,873 | | | 381,886 | | | 2,009,004 |
| | 注意事项 | | | 分享 资本 美元‘000美元 | | | 分享 补价 美元‘000美元 | | | 投稿 盈余 美元‘000美元 | | | 翻译 保留 美元‘000美元 | | | 对冲 保留 美元‘000美元 | | | 财务处 股票 美元‘000美元 | | | 资本 保留 美元‘000美元 | | | 以股份为基础 付款 保留 美元‘000美元 | | | 保留 收益/ (累计 亏损) 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | |
2021年1月1日的余额 | | | | | 3,703 | | | 704,834 | | | 537,112 | | | (34) | | | (15,973) | | | (13,001) | | | — | | | 1,859 | | | (70,462) | | | 1,148,038 | |
与业主的交易 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||||
股权结算股份支付 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 169 | | | — | | | 2,978 | | | — | | | 3,147 | |
综合收益/(亏损)总额 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||||
财政年度亏损 | | | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (55,493) | | | (55,493) | |
其他综合(亏损)/收入 | | | | | — | | | — | | | — | | | (1) | | | 16,321 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 16,320 | |
2021年12月31日的余额 | | | | | 3,703 | | | 704,834 | | | 537,112 | | | (35) | | | 348 | | | (12,832) | | | — | | | 4,837 | | | (125,955) | | | 1,112,012 |
目录
| | 注意事项 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
经营活动的现金流 | | | | | | | | | ||||
本财政年度溢利╱(亏损) | | | | | 793,275 | | | 751,589 | | | (55,493) | |
| | | | | | | | |||||
对以下各项进行调整: | | | | | | | | | ||||
- 所得税开支 | | | | | 6,251 | | | 6,678 | | | 4,390 | |
- 折旧及摊销费用 | | | | | 211,027 | | | 209,219 | | | 151,679 | |
- 资产处置(收益)/损失 | | | | | (56,087) | | | (25,483) | | | 4,935 | |
- 利息收入 | | | | | (17,629) | | | (6,977) | | | (2,355) | |
- 财务费用 | | | | | 95,124 | | | 96,075 | | | 46,833 | |
- 应占权益会计被投资单位(利润)/亏损,扣除税项 | | | | | (19,073) | | | (24,152) | | | 1,768 | |
- 股本结算之股份付款交易 | | | | | 2,822 | | | 1,760 | | | 3,147 | |
营运资本变动前的营运现金流 | | | | | 1,015,710 | | | 1,008,709 | | | 154,904 | |
| | | | | | | | |||||
营运资金变动: | | | | | | | | | ||||
- 库存 | | | | | (17,773) | | | (16,091) | | | (34,971) | |
- 贸易及其他应收款项 | | | | | (139,166) | | | (259,619) | | | (20,921) | |
- 贸易及其他应付款项 | | | | | 205,663 | | | 42,874 | | | 463 | |
运营产生的现金 | | | | | 1,064,434 | | | 775,873 | | | 99,475 | |
已缴纳所得税 | | | | | (3,628) | | | (4,986) | | | (4,443) | |
经营活动提供的净现金 | | | | | 1,060,806 | | | 770,887 | | | 95,032 | |
| | | | | | | | |||||
投资活动产生的现金流 | | | | | | | | | ||||
收到的利息收入 | | | | | 13,583 | | | 4,172 | | | 877 | |
贷款给合资企业 | | | 13 | | | (15,488) | | | (11,500) | | | (13,500) |
资产购置,扣除购入现金后的净额 | | | 3 | | | — | | | 4,195 | | | — |
购置其他投资 | | | 11 | | | (10,408) | | | (324) | | | (3,501) |
合资企业的股权投资 | | | 14 | | | (2,240) | | | (1,814) | | | (10,213) |
购买无形资产 | | | 10 | | | — | | | (248) | | | (367) |
处置持作出售资产所得款项 | | | | | — | | | — | | | 11,000 | |
处置财产、厂房和设备所得收益 | | | 9 | | | 142,793 | | | 255,809 | | | 29,191 |
处置资产所得收益 | | | 9 | | | — | | | 15,882 | | | — |
合营公司偿还贷款 | | | 13 | | | 23,975 | | | — | | | — |
从合营企业收到的股息 | | | 14 | | | 500 | | | — | | | — |
从联营公司收取的股息 | | | 14 | | | — | | | 1,825 | | | — |
购置房产、厂房和设备 | | | 9 | | | (184,392) | | | (447,128) | | | (26,663) |
用于投资活动的现金净额 | | | | | (31,677) | | | (179,131) | | | (13,176) | |
| | | | | | | | |||||
融资活动产生的现金流 | | | | | | | | | ||||
从外部金融机构借款的收益 | | | | | 247,030 | | | 440,257 | | | 622,685 | |
从关联公司借款所得款项 | | | | | — | | | 3,750 | | | 18,750 | |
向外部金融机构偿还借款 | | | | | (309,064) | | | (415,901) | | | (622,085) | |
向有关连法团偿还借款 | | | | | — | | | (22,500) | | | — | |
向非关联方偿还借款 | | | | | (5,429) | | | (558) | | | (390) |
目录
| | 注意事项 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
偿还租赁债务 | | | | | (390,153) | | | (231,086) | | | (39,771) | |
融资费用的支付 | | | | | (3,997) | | | (1,990) | | | (5,106) | |
支付给外部金融机构的利息 | | | | | (73,634) | | | (87,843) | | | (29,869) | |
支付给第三方的利息 | | | | | (5,707) | | | (24) | | | (33) | |
行使员工股票期权所得收益 | | | | | 9,286 | | | 1,459 | | | — | |
股本募集所得 | | | | | — | | | 97,780 | | | — | |
股本募集费用的支付 | | | | | — | | | (1,170) | | | — | |
已支付的股息 | | | 30 | | | (544,136) | | | (243,748) | | | — |
已付其他财务费用 | | | | | (11,129) | | | (3,558) | | | (3,335) | |
用于融资活动的现金净额 | | | | | (1,086,933) | | | (465,132) | | | (59,154) | |
| | | | | | | | |||||
现金和现金等价物净额(减少)/增加 | | | | | (57,804) | | | 126,624 | | | 22,702 | |
财政年度初现金及现金等价物 | | | | | 280,325 | | | 153,701 | | | 130,999 | |
2008年12月20日终了的现金及现金等价物 财政年度 | | | 17 | | | 222,521 | | | 280,325 | | | 153,701 |
| | | | | | | | |||||
于财政年度结算日之现金及现金等价物包括: | | | | | | | | |||||
银行现金和手头现金 | | | | | 141,621 | | | 174,440 | | | 100,075 | |
保留在商业池中的现金 | | | | | 80,900 | | | 105,885 | | | 53,626 | |
| | | | 222,521 | | | 280,325 | | | 153,701 |
目录
| | | | | | 非现金变动 美元‘000美元 | | |||||||||||||||||
| | 1月1日 2023 美元‘000美元 | | | 金融 现金 流量(一) 美元‘000美元 | | | 灭火 融资租赁 的法律责任 应收账款 | | | 其他内容 租契 资本化 在此期间 财政年度 | | | 利息 费用 | | | 公允价值 变化对 现金流 树篱 | | | 大写的 融资费 核销 | | | 31 December 2023 美元‘000美元 | |
银行借款 | | | 726,376 | | | (201,957) | | | — | | | — | | | 46,213 | | | — | | | 1,879 | | | 572,511 |
非关联方贷款 | | | 5,429 | | | (11,136) | | | — | | | — | | | 5,707 | | | — | | | — | | | — |
融资和其他租赁负债 | | | 1,043,482 | | | (362,310) | | | (44,600) | | | 11,852 | | | 67,401 | | | — | | | 4,015 | | | 719,840 |
衍生金融工具 | | | (69,136) | | | 35,963 | | | — | | | — | | | — | | | (12,791) | | | — | | | (45,964) |
| | | | | | 非现金变动 美元‘000美元 | | |||||||||||||||||||||||
| | 1月1日 2022 美元‘000美元 | | | 金融 现金 流量(一) 美元‘000美元 | | | 其他租约项 资本化 在此期间 财政年度 | | | 采办 资产的价值 | | | 处置 资产 | | | 利息 费用 | | | 其他 金融 费用 | | | 资本化 融资费用 核销 | | | 公允价值 变化对 现金流 套期保值 | | | 31 December 2022 美元‘000美元 (重述) | |
银行借款 | | | 1,112,912 | | | (421,349) | | | — | | | — | | | — | | | 34,813 | | | — | | | — | | | — | | | 726,376 |
关联公司贷款 | | | 18,750 | | | (19,453) | | | — | | | — | | | — | | | 703 | | | — | | | — | | | — | | | — |
非关联方贷款 | | | 4,391 | | | (582) | | | — | | | — | | | — | | | 1,620 | | | — | | | — | | | — | | | 5,429 |
融资和其他租赁负债 | | | 195,150 | | | 128,789 | | | 1,895 | | | 702,423 | | | (46,604) | | | 56,940 | | | 2,424 | | | 2,465 | | | — | | | 1,043,482 |
衍生金融工具 | | | (327) | | | 4,707 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (73,516) | | | (69,136) |
| | | | | | 非现金变动 美元‘000美元 | | | ||||||||||||||||
| | 1月1日 2021 美元‘000美元 | | | 金融 现金 流量(一) 美元‘000美元 | | | 其他内容 租契 资本化 在此期间 财政年度 | | | 利息 费用 | | | 资本化 融资费用 核销 | | | 公允价值 变化对 现金流 套期保值 | | | 其他 金融 费用 | | | 31 December 2021 (重述) 美元‘000美元 | |
银行借款 | | | 1,110,527 | | | (24,389) | | | — | | | 22,278 | | | 4,496 | | | — | | | — | | | 1,112,912 |
关联公司贷款 | | | — | | | 18,489 | | | — | | | 261 | | | — | | | — | | | — | | | 18,750 |
非关联方贷款 | | | 4,781 | | | (423) | | | — | | | 33 | | | — | | | — | | | — | | | 4,391 |
融资和其他租赁负债 | | | 191,986 | | | (42,863) | | | 36,226 | | | 9,801 | | | — | | | — | | | — | | | 195,150 |
衍生金融工具 | | | 15,991 | | | (6,633) | | | — | | | — | | | — | | | (9,690) | | | 5 | | | (327) |
(i) | 现金流量为现金流量表所呈报之借贷所得款项净额、偿还借贷款项、利息开支及已付融资费用。 |
目录
1.1 | 一般信息 |
2. | 材料会计政策 |
2.1 | 准备的基础 |
2.2 | 材料会计政策的变化 |
- | 国际会计准则第8号会计政策的修订、会计估计的变化和错误:会计政策的定义 |
- | 《国际会计准则》第12号所得税修正案: |
a. | 与单一交易产生的资产和负债相关的递延税项 |
b. | 国际税制改革--两大支柱示范规则 |
- | 对《国际会计准则》第1号财务报表列报的修正:负债分类为流动负债或非流动负债 |
- | 采用IFRS 17保险合同:IFRS 17和IFRS 9的初步应用比较信息 |
- | 对《国际会计准则1》和《国际财务报告准则》实务声明2的修正:会计政策的披露 |
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2.3 | 关键会计判断和估计 |
(a) | 应用本集团会计政策时的批判性判断 |
(1) | 远程II(“LR2”)池 |
(2) | 远程I(“LR1”)池 |
(3) | 中程(“MR”)池 |
(4) | 轻便大小(“轻便”)泳池 |
(5) | 化学便携尺寸(“化学便携”)池 |
(6) | 化学中射程(“化学-MR”)池 |
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(7) | 专业池 |
• | 根据“代理人对所有者”模式下的集合协议,被确定为对集合的回报有重大影响的集合的相关活动的决策由集合参与者代表的各个集合董事会作出; |
• | 尽管泳池管理者对泳池的日常运营做出决定,但泳池管理者只在泳池董事会设定的预先定义的授权和权限范围内行事,泳池董事会的批准权对此具有实质性意义; |
• | 泳池管理人的决定不是针对泳池的相关活动,而且泳池管理员在定价方面的自由裁量权有限,因为价格高度依赖于租赁合同的市场公布价格; |
• | 泳池管理人只有权决定价格,以达到有效管理泳池的目的;以及 |
• | 泳池理事会的决定具有实际能力,可以阻止泳池管理者指导泳池的相关活动,并代表自己行使权力。 |
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• | 在泳池参与者和泳池管理人之间为分散所有人泳池中的船只建立定期租赁安排; |
• | 联营管理人作为船舶的“无偿所有人”,有权从在无偿所有人的联营中使用船只获得实质上的所有经济利益,因为联营管理人是从联营参与者那里租用船只并随后以其自身名义以“无偿所有人”的名义将船只出租给外部承租人的合同和法律实体; |
• | 泳池管理人作为船舶的“无偿所有人”,还有权指示使用无用所有人的池中的船只,包括有权指示船只将如何使用以及用于什么目的; |
目录
• | 根据由第三方池管理人运营的这些池安排的池协议,被确定为对池的回报有重大影响的池的相关活动的决策由商业池管理人作出。各联营安排的联营管理人有权作出影响联营的所有重大经济决定; |
• | 联营委员会的权力仅限于批准各自联营中每艘船的总成本,以及批准联营参与者要求的任何额外营运资金融资安排; |
• | 这些泳池安排的泳池理事会没有能力阻止泳池管理人指导泳池的相关活动并代表其行使权力; |
• | 本集团作为此等联营安排的联营参与者,并不持有此等联营安排的联营董事会或各自联营的组合的多数股份。 |
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(b) | 关键会计估计 |
2.4 | 收入和收入确认 |
(a) | 收入 |
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• | 根据这些定期包机安排赚取的所有固定租赁收入在租赁期内按直线基础确认。 |
• | 非租赁部分在“国际财务报告准则”第15号下作为服务收入--与客户的合同收入入账。随着时间的推移,这种收入被确认为客户(即租船人)同时获得和消费服务的好处。定期租船合同中的履行义务在合同期限内履行,从船舶交付给承租人开始,直到船舶交还给我们为止。 |
目录
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(b) | 与现金池无关的管理费 |
(c) | 利息收入 |
2.5 | 集团会计 |
(a) | 附属公司 |
(1) | 整固 |
(2) | 收购 |
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(3) | 处置 |
(b) | 相联公司及合营企业 |
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2.6 | 财产、厂房和设备 |
(a) | 量测 |
(1) | 物业、厂房及设备初步按成本确认,其后按成本减去累计折旧及累计减值亏损入账。 |
(2) | 初步确认之物业、厂房及设备项目之成本包括开支 |
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(3) | 为建造中的船舶资本化的购置成本是已支付的分期付款加上建造期间发生的其他直接应占成本(包括借款成本)的总和。建造中的船舶在从船厂交付之前不会折旧并重新归类为船舶。 |
(4) | 倘物业、厂房及设备项目的重要部分具有不同的可使用年期,则该等部分作为物业、厂房及设备的独立组成部分入账。 |
(b) | 折旧 |
(1) | 折旧是在计入物业、厂房及设备估计使用年限内的剩余价值后,以直线方法分配折旧金额。物业、厂房及设备的剩余价值、估计使用年限及折旧方法至少每年检讨一次,并作出适当调整。任何修订的影响在出现变动时在损益中确认。预计的使用寿命如下: |
船只 | | | |
-油轮 | | | 25年 |
-洗涤器 | | | 5年 |
-干式对接 | | | 2.5至5年 |
| | ||
其他 | | | |
-其他个人防护装备 | | | 5年 |
(2) | 对个别资产的重要组成部分进行评估,如果一个组成部分的使用寿命不同于该资产的其余部分,则该组成部分单独折旧。旧部件因更换而产生的剩余账面金额将计入损益。 |
(c) | 后续支出 |
(d) | 处置 |
目录
2.7 | 无形资产 |
2.8 | 非衍生金融资产 |
(a) | 识别和初始测量 |
(b) | 分类 |
(1) | 按摊销成本计算的非衍生金融资产 |
- | 它是在一种商业模式下持有的,其目标是持有资产以收取合同现金流;以及 |
- | 它的合同条款规定,在特定日期产生的现金流完全是对未偿还本金的本金和利息的支付。 |
(2) | FVOCI的股权投资 |
目录
(3) | FVTPL的非衍生金融资产 |
(c) | 商业模式评估 |
- | 项目组合的既定政策和目标以及这些政策在实践中的运作。这些包括管理层的战略是否侧重于赚取合同利息收入、维持特定的利率概况、将金融资产的持续期与任何相关负债的持续期或预期现金流出的持续期相匹配或通过出售资产实现现金流; |
- | 政策组合的既定政策和目标以及这些政策在实践中的运作情况; |
- | 如何评估投资组合的业绩并向集团管理层报告; |
- | 影响业务模式绩效的风险(以及在该业务模式下持有的金融资产)以及如何管理这些风险; |
- | 企业经理如何获得补偿--例如,补偿是否基于所管理资产的公允价值或所收取的合同现金流;以及 |
- | 前期出售金融资产的频率、数量和时机、出售的原因以及对未来销售活动的预期。 |
(d) | 后续测量 |
(e) | 金融资产不再确认 |
目录
(f) | 抵销金融工具 |
(g) | 减损 |
- | 债务人有重大经济困难的; |
- | 违约、逾期90天以上等违约行为; |
- | 本集团按本集团不会另行考虑的条款重组贷款或垫款; |
目录
- | 债务人可能会破产或进行其他财务重组;或 |
- | 由于财政困难,证券活跃市场的消失。 |
2.9 | 非衍生负债 |
目录
2.10 | 非金融资产减值准备 |
2.11 | 借款 |
目录
2.12 | 借款成本 |
2.13 | 贸易和其他应付款 |
2.14 | 衍生金融工具和套期保值活动 |
目录
• | 套期保值指定:当“第一阶段”修订不再适用时,本集团将修订其套期保值指定,以反映IBOR改革所需的变化。对冲文件的此等修订并不要求本集团终止其对冲关系。 |
• | 现金流量对冲准备金的累计金额:当被对冲的未来现金流量所依据的利率基准按照国际银行同业拆借利率改革的要求发生变化时,现金流量对冲准备金中的累计未偿还金额被视为以替代基准利率为基础。 |
目录
- | 指定替代基准利率作为套期保值风险; |
- | 更新被套期保值项目的说明,包括被套期保值的现金流量或公允价值的指定部分的说明; |
- | 更新套期保值工具的说明。 |
- | 通过改变确定套期保值工具合同现金流量的基础以外的方法,进行国际银行同业拆借利率改革所需的改变; |
- | 所选择的办法在经济上相当于改变了确定原始套期保值工具的合同现金流量的基础;以及 |
- | 原始套期保值工具不被认可。 |
2.15 | 运费远期协议、利率上限和外汇合同 |
2.16 | 金融资产和负债的公允价值估计 |
目录
2.17 | 租契 |
(a) | 当集团公司为承租人时 |
目录
- | 固定付款,包括实质固定付款; |
- | 取决于指数或费率的可变租赁付款,最初使用的是截至开始日期的指数或费率; |
- | 根据剩余价值担保预计应支付的金额; |
- | 本集团合理确定将行使的购买选择权下的行使价; |
- | 如本集团合理地确定将行使延期选择权,则在可选择的续期期间支付租赁款项;以及 |
- | 支付提前终止租约的罚款,除非本集团合理地确定租约不会提前终止。 |
- | 因指数或费率的变化而引起的未来租赁付款的变化; |
- | 本集团对根据剩余价值担保预计应支付的金额的估计发生变化;或 |
- | 本集团对是否会行使购买、延期或终止选择权的评估有所改变。 |
(b) | 当集团公司为出租人时 |
目录
(c) | 出售和回租 |
2.18 | 盘存 |
2.19 | 所得税 |
目录
2.20 | 员工福利 |
(a) | 固定缴款计划 |
(b) | 员工休假权利 |
(c) | 股份支付 |
目录
2.21 | 外币折算 |
(a) | 本位币和列报货币 |
(b) | 交易记录和余额 |
2.22 | 现金和现金等价物、保留在商业池中的现金和受限现金 |
2.23 | 股本 |
2.24 | 分红 |
2.25 | 条文 |
2.26 | 财务担保合同 |
目录
2.27 | 持有待售资产 |
2.28 | 细分市场报告 |
2.29 | 每股收益 |
3. | 收购资产 |
目录
(a) | 取得的资产和承担的负债 |
| | CTI余额 收购日期: 公允价值 2022 美元‘000美元 | |
财产、厂房和设备 | | | 893,009 |
受限现金 | | | 6,050 |
现金和现金等价物 | | | 4,195 |
盘存 | | | 3,168 |
贸易和其他应收款 | | | 36,584 |
贸易和其他应付款 | | | (19,435) |
借款 | | | (702,423) |
收购的总净资产 | | | 221,148 |
(b) | 转移对价 |
| | 美元‘000美元 | |
已发行普通股 | | | 208,316 |
转让的库藏股 | | | 12,832 |
减:发行新普通股的费用 | | | (936) |
以已发行普通股和库存股形式转让的净对价 | | | 220,212 |
(c) | 公允价值计量 |
4. | 收入 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
哈夫尼亚船和TC船 | | | | | | ||||
定期租赁收入 | | | 134,436 | | | 73,824 | | | 64,891 |
航次租船收入 | | | 1,781,036 | | | 1,852,727 | | | 635,514 |
| | 1,915,472 | | | 1,926,551 | | | 700,405 | |
外部容器在displacent—Owner | | | | | — | | | — | |
航次租船收入 | | | 756,234 | | | | | ||
总收入 | | | 2,671,706 | | | 1,926,551 | | | 700,405 |
目录
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
定期租船收入中的租赁部分 | | | 94,078 | | | 48,322 | | | 44,167 |
定期租船收入中的非租赁部分 | | | 40,358 | | | 25,502 | | | 20,724 |
总收入 | | | 134,436 | | | 73,824 | | | 64,891 |
5. | 本质上的费用 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
哈夫尼亚船和TC船 | | | | | | ||||
燃料油消耗量 | | | 349,081 | | | 388,497 | | | 183,374 |
港口费 | | | 158,967 | | | 122,331 | | | 87,477 |
经纪人佣金费用 | | | 26,451 | | | 27,080 | | | 8,185 |
其他航程费用 | | | 2,633 | | | 10,096 | | | 4,717 |
池分配 | | | 11,733 | | | 31,851 | | | 13,717 |
航程费用 | | | 548,865 | | | 579,855 | | | 297,470 |
| | | | | | ||||
外部容器在displacent—Owner | | | | | | | |||
燃油消耗量 | | | 161,820 | | | — | | | — |
端口开销 | | | 62,691 | | | — | | | — |
经纪人佣金费用 | | | 48,500 | | | — | | | |
其他航程费用 | | | 14,532 | | | — | | | — |
池分配 | | | (7,794) | | | — | | | — |
航程费用 | | | 279,749 | | | — | | | — |
目录
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
| | | | | | ||||
外部船员费用 | | | 81,860 | | | 88,357 | | | 56,009 |
雇员福利(附注6) | | | 81,602 | | | 78,741 | | | 69,166 |
维护和维修费用 | | | 76,994 | | | 70,584 | | | 48,117 |
保险费 | | | 12,234 | | | 11,832 | | | 8,416 |
其他船舶营运费用 | | | 16,179 | | | 14,389 | | | 10,751 |
船舶营运费用 | | | 268,869 | | | 263,903 | | | 192,459 |
企业支助服务费 | | | 5,090 | | | 4,191 | | | 3,309 |
雇员福利(附注6) | | | 42,816 | | | 37,766 | | | 28,790 |
其他运营费用 | | | 21,665 | | | 17,567 | | | 10,880 |
其他费用 | | | 69,571 | | | 59,524 | | | 42,979 |
6. | 员工福利 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
海上船员 | | | 81,602 | | | 78,741 | | | 69,166 |
岸上工作人员 | | | 42,816 | | | 37,766 | | | 28,790 |
| | 124,418 | | | 116,507 | | | 97,956 |
7. | 所得税 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
应占利润的税费由以下部分组成: | | | | | | | |||
当期所得税 | | | 6,540 | | | 5,785 | | | 2,229 |
与前几年有关的估计数变动 | | | (289) | | | 893 | | | 2,161 |
| | 6,251 | | | 6,678 | | | 4,390 |
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有效税率对账 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 |
所得税前利润/(亏损) | | | 799,526 | | | 758,267 | | | (51,103) |
按税率0%计算之税项(二零二二年:0%,二零二一年:0%) | | | — | | | — | | | — |
影响: | | | | | | ||||
-对非航运收入征税 | | | 6,540 | | | 5,785 | | | 2,229 |
-与前几年有关的估计数变化 | | | (289) | | | 893 | | | 2,161 |
所得税费用 | | | 6,251 | | | 6,678 | | | 4,390 |
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8. | 每股收益 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
本公司权益持有人应占纯利╱(亏损) | | | 793,275 | | | 751,589 | | | (55,493) |
(a) | 每股基本盈利/(亏损) |
1月1日已发行普通股 | | | 503,388,593 | | | 370,244,325 | | | 370,244,325 |
已行使购股权以库存股份偿付的影响 | | | 5,308,923 | | | 66,374 | | | — |
为收购CTI而发行的股份的影响 | | | — | | | 83,736,555 | | | — |
发行新股的影响 | | | 2,876,884 | | | 25,551,838 | | | — |
购买库存股的影响 | | | (6,430,681) | | | (1,708,209) | | | (7,117,103) |
12月31日普通股加权平均数 | | | 505,143,719 | | | 477,890,883 | | | 363,127,222 |
每股基本盈利╱(亏损)(每股美元) | | | 1.57 | | | 1.57 | | | (0.15) |
(b) | 每股摊薄盈利╱(亏损) |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
普通股加权平均数(基本) | | | 505,143,719 | | | 477,890,883 | | | 363,127,222 |
购股权对发行的影响 | | | 3,544,217 | | | 11,185,991 | | | — |
12月31日普通股加权平均数 | | | 508,687,936 | | | 489,076,874 | | | 363,127,222 |
每股摊薄盈利╱(亏损)(每股美元) | | | 1.56 | | | 1.54 | | | (0.15) |
目录
9. | 财产、厂房和设备 |
| | 船只 美元‘000美元 | | | 干坞 和 洗涤器 美元‘000美元 | | | 权利-- 使用 资产─ 船只 美元‘000美元 | | | 其他 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | |
成本 | | | | | | | | | | | |||||
2023年1月1日 | | | 3,698,658 | | | 138,001 | | | 187,730 | | | 1,369 | | | 4,025,758 |
增加(附注9(a)) | | | 158,435 | | | 25,831 | | | 11,852 | | | 126 | | | 196,244 |
船只的处置(附注9(a)) | | | (283,828) | | | (12,517) | | | — | | | — | | | (296,345) |
干坞循环完成时注销 | | | — | | | (7,940) | | | — | | | — | | | (7,940) |
2023年12月31日 | | | 3,573,265 | | | 143,375 | | | 199,582 | | | 1,495 | | | 3,917,717 |
累计折旧和减值费用 | | | | | | | | | | | |||||
2023年1月1日 | | | 970,339 | | | 58,791 | | | 119,826 | | | 239 | | | 1,149,195 |
折旧费 | | | 135,469 | | | 28,771 | | | 45,195 | | | 292 | | | 209,727 |
船只的处置(附注9(a)) | | | (206,481) | | | (4,406) | | | — | | | — | | | (210,887) |
干坞循环完成时注销 | | | — | | | (7,940) | | | — | | | — | | | (7,940) |
在2023年12月31日 | | | 899,327 | | | 75,216 | | | 165,021 | | | 531 | | | 1,140,095 |
账面净值 | | | | | | | | | | | |||||
在2023年12月31日 | | | 2,673,938 | | | 68,159 | | | 34,561 | | | 964 | | | 2,777,622 |
成本 | | | | | | | | | | | |||||
在2022年1月1日 | | | 2,874,159 | | | 116,673 | | | 188,983 | | | 380 | | | 3,180,195 |
收购CTI的物业、厂房及设备(附注3(a)) | | | 876,246 | | | 16,754 | | | — | | | 9 | | | 893,009 |
增加(附注9(a)) | | | 406,828 | | | 39,320 | | | 2,023 | | | 980 | | | 449,151 |
船只的处置(附注9(a)) | | | (400,805) | | | (20,870) | | | — | | | — | | | (421,675) |
出售CTI的船舶拥有附属公司(附注9(a)) | | | (57,770) | | | (1,256) | | | — | | | — | | | (59,026) |
干坞循环完成时注销 | | | — | | | (12,620) | | | — | | | — | | | (12,620) |
核销 | | | — | | | — | | | (3,276) | | | — | | | (3,276) |
在2022年12月31日 | | | 3,698,658 | | | 138,001 | | | 187,730 | | | 1,369 | | | 4,025,758 |
累计折旧和减值费用 | | | | | | | | | | | |||||
在2022年1月1日 | | | 964,625 | | | 53,259 | | | 77,454 | | | 114 | | | 1,095,452 |
折旧费 | | | 133,116 | | | 29,228 | | | 45,520 | | | 125 | | | 207,989 |
船只的处置(附注9(a)) | | | (126,945) | | | (11,032) | | | — | | | — | | | (137,977) |
出售CTI的船舶拥有附属公司(附注9(a)) | | | (457) | | | (44) | | | — | | | — | | | (501) |
干坞循环完成时注销 | | | — | | | (12,620) | | | — | | | | | (12,620) | |
核销 | | | — | | | — | | | (3,148) | | | — | | | (3,148) |
2022年12月31日 | | | 970,339 | | | 58,791 | | | 119,826 | | | 239 | | | 1,149,195 |
账面净值 | | | | | | | | | | | |||||
在2022年12月31日 | | | 2,728,319 | | | 79,210 | | | 67,904 | | | 1,130 | | | 2,876,563 |
目录
| | 船只 美元‘000美元 | | | 干坞 和 洗涤器 美元‘000美元 | | | 权利-- 使用 资产- 船只 美元‘000美元 | | | 其他 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | |
成本 | | | | | | | | | | | |||||
2021年1月1日 | | | 2,950,354 | | | 110,007 | | | 152,757 | | | 103 | | | 3,213,221 |
加法 | | | 8,981 | | | 17,405 | | | 36,226 | | | 277 | | | 62,889 |
船只的处置(附注9(a)) | | | (85,176) | | | (3,467) | | | — | | | — | | | (88,643) |
干坞循环完成时注销 | | | — | | | (7,272) | | | — | | | — | | | (7,272) |
于二零二一年十二月三十一日 | | | 2,874,159 | | | 116,673 | | | 188,983 | | | 380 | | | 3,180,195 |
累计折旧和减值费用 | | | | | | | | | | | |||||
2021年1月1日 | | | 921,216 | | | 40,106 | | | 45,381 | | | 78 | | | 1,006,781 |
折旧费 | | | 94,758 | | | 23,593 | | | 32,073 | | | 36 | | | 150,460 |
船只的处置 | | | (51,349) | | | (3,168) | | | — | | | — | | | (54,517) |
干坞循环完成时注销 | | | — | | | (7,272) | | | — | | | — | | | (7,272) |
于二零二一年十二月三十一日 | | | 964,625 | | | 53,259 | | | 77,454 | | | 114 | | | 1,095,452 |
账面净值 | | | | | | | | | | | |||||
于二零二一年十二月三十一日 | | | 1,909,534 | | | 63,414 | | | 111,529 | | | 266 | | | 2,084,743 |
(a) | 截至2023年、2022年及2021年止财政年度内,本集团船舶买卖情况如下: |
i. | 作为其资产更新战略的一部分,该集团将四艘LR1船出售给外部各方。 |
i. | 本集团以现金代价从Scorpio Tankers Inc(“Scorpio”)购入12艘LR1船。购买船只的资金随后通过与一家外部金融机构签订的售后回租融资安排获得(见附注21)。 |
i. | 作为其资产更新战略的一部分,该集团向外部方出售了6艘轻便船只、4艘LR1船只和8艘CTI的化学不锈钢容器。 |
二、 | 在八个化学不锈钢容器中,两个化学不锈钢容器哈夫尼亚·斯帕克和哈夫尼亚·斯特拉勒被视为已售出,尽管这些容器的实物所有权尚未转让,因为这些容器的控制权已移交给买家。这些船只的资金来自售后回租安排。作为这项交易的结果,集团录得合共380万美元的净收益。于截至2023年止财政年度内,本集团将船舶的实物所有权转让予买方。 |
目录
三、 | 于二零二二年十月,于同年收购的两艘化学不锈钢容器HafniaSirius及HafniaSky已透过出售拥有船舶的附属公司出售。出售事项对本集团于二零二二年十二月三十一日的财务状况的影响如下: |
| | 美元‘000美元 | |
财产、厂房和设备 | | | (58,525) |
贸易和其他应收款 | | | (1,869) |
借款 | | | 46,604 |
净资产 | | | (13,790) |
收到的净对价,以现金支付 | | | 15,882 |
现金净流入 | | | 15,882 |
处置资产的收益 | | | 2,092 |
i. | 集团从外部方购买了两艘IMO II Handy、一艘IMO II MR和一艘LR 1船。新收购的IMO II Handy船舶由3. 03亿美元循环信贷融资融资提供资金,截至2023年12月31日止财政年度并无提取。其余船只无障碍。 |
i. | 作为其资产更新战略的一部分,专家组处置了6艘LR1船。 |
(b) | 该集团将其船队的商业管理组织成六个单独的商业池:LR1、LR2、MR、Handy、Chemical-Handy和Chemical-Mr。每个单独的商业资金池构成一个单独的现金产生单位(“CGU”)。对于商业水池以外的、以定期租船方式部署的船舶,这些船舶中的每一艘都构成一个单独的CGU。任何经本集团确认为ROU资产并其后部署于商业储存池的定期租船,均计入储存池CGU。 |
目录
(c) | 本集团已抵押账面总额为24.918亿美元的船只(2022年:28.075亿美元,2021年:19.729亿美元)作为本集团借款的抵押品。 |
10. | 无形资产 |
| | 客户 合约 美元‘000美元 | | | 它 基础设施 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | |
成本 | | | | | | | |||
在2021年1月1日 | | | 3,728 | | | 2,070 | | | 5,798 |
加法 | | | — | | | 367 | | | 367 |
在2021年12月31日 | | | 3,728 | | | 2,437 | | | 6,165 |
加法 | | | — | | | 248 | | | 248 |
2022年12月31日 | | | 3,728 | | | 2,685 | | | 6,413 |
余额重新分类 | | | 165 | | | (165) | | | — |
在2023年12月31日 | | | 3,893 | | | 2,520 | | | 6,413 |
| | | | | | ||||
累计摊销费用 | | | | | | | |||
在2021年1月1日 | | | 1,159 | | | 215 | | | 1,374 |
摊销费用 | | | 752 | | | 467 | | | 1,219 |
在2021年12月31日 | | | 1,911 | | | 682 | | | 2,593 |
摊销费用 | | | 752 | | | 478 | | | 1,230 |
2022年12月31日 | | | 2,663 | | | 1,160 | | | 3,823 |
摊销费用 | | | 868 | | | 432 | | | 1,300 |
在2023年12月31日 | | | 3,531 | | | 1,592 | | | 5,123 |
账面净值 | | | | | | | |||
于二零二一年十二月三十一日 | | | 2,098 | | | 1,474 | | | 3,572 |
2022年12月31日 | | | 1,065 | | | 1,525 | | | 2,590 |
在2023年12月31日 | | | 362 | | | 928 | | | 1,290 |
11. | 其他投资 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
投资Alpha Ori Technology Holdings Pte. Ltd.("Alpha Ori") | | | 3,428 | | | 3,269 | | | 3,000 |
目录
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
投资Diginex Solutions(HK)Limited(“Diginex”) | | | 525 | | | 501 | | | 501 |
清洁氢气厂投资,LA—1,LLC("CHW—LA 1") | | | 20,000 | | | 55 | | | — |
| | 23,953 | | | 3,825 | | | 3,501 |
目录
12. | 衍生金融工具 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | ||||||||||
| | 资产 | | | 负债 | | | 资产 | | | 负债 | | | 资产 | | | 负债 | |
现金流对冲 | | | | | | | | | | | | | ||||||
--利率互换 | | | 45,964 | | | — | | | 69,136 | | | — | | | 654 | | | 327 |
非套期保值工具 | | | | | | | | | | | | | ||||||
-利率上限 | | | — | | | — | | | 726 | | | — | | | 21 | | | — |
-远期货运协议 | | | 1,512 | | | 276 | | | 308 | | | 93 | | | 60 | | | — |
-远期外汇合约 | | | 449 | | | — | | | 438 | | | — | | | 192 | | | — |
| | 47,925 | | | 276 | | | 70,608 | | | 93 | | | 927 | | | 327 | |
分析如下: | | | | | | | | | | | | | ||||||
非当前 | | | 35,023 | | | — | | | 69,184 | | | — | | | 675 | | | 306 |
当前 | | | 12,902 | | | 276 | | | 1,424 | | | 93 | | | 252 | | | 21 |
| | 47,925 | | | 276 | | | 70,608 | | | 93 | | | 927 | | | 327 |
目录
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | ||||||||||
货币 | | | 概念上的 金额 本地 货币 | | | 美元 等价物 | | | 概念上的 金额 本地 货币 | | | 美元 等价物 | | | 概念上的 金额 本地 货币 | | | 美元 等价物 |
新加坡元 | | | 31,268 | | | 23,381 | | | 22,580 | | | 16,404 | | | 25,605 | | | 18,792 |
13. | 合资企业应收贷款 |
目录
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
应收合营企业贷款 | | | 69,626 | | | 74,213 | | | 60,229 |
14. | 相联公司及合营企业 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
于联营公司之权益 | | | — | | | — | | | 1,863 |
对合资企业的兴趣 | | | 60,172 | | | 39,359 | | | 13,355 |
| | 60,172 | | | 39,359 | | | 15,218 |
(a) | 于联营公司之权益 |
| | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
Hafnia Management A/S | | | | | ||
| | | | |||
所有权百分比权益 | | | 40% | | | 40% |
| | | | |||
流动资产 | | | — | | | 4,361 |
流动负债 | | | — | | | (172) |
净资产(100%) | | | — | | | 4,189 |
| | | | |||
净资产(40%) | | | — | | | 1,676 |
其他调整 | | | — | | | 187 |
集团占净资产的份额(40%) | | | — | | | 1,863 |
| | | | |||
其他收入 | | | — | | | 162 |
费用 | | | (92) | | | — |
(亏损)/利润和综合收益总额(100%) | | | (92) | | | 162 |
| | | | |||
(亏损)/利润和综合收益总额(40%) | | | (37) | | | 65 |
集团在综合(亏损)/收益总额中的份额(40%) | | | (37) | | | 65 |
目录
(b) | 对合资企业的兴趣 |
(1) | Vista Shipping Pte. Ltd.(前称Vista Shipping Limited)(“Vista Shipping”)为一间合营企业,本集团拥有共同控制权及50%拥有权权益。Vista Shipping于新加坡成立,并作为独立船舶拥有工具,本集团于其净资产中拥有剩余权益。因此,本集团已将其于Vista Shipping之权益分类为合营企业。根据成立Vista Shipping所依据之协议,本集团及合营企业之其他投资者已同意按彼等权益比例提供股东贷款,以资助附注13所述之新建计划。 |
(1) | 于截至二零二三年止财政年度,Hafnia透过其Vista合营企业交付三艘LR2船舶。 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
所有权百分比权益 | | | 50% | | | 50% | | | 50% |
| | | | | | ||||
非流动资产 | | | 397,965 | | | 275,964 | | | 255,580 |
流动资产 | | | 54,092 | | | 57,618 | | | 15,665 |
非流动负债 | | | (336,598) | | | (268,921) | | | (192,430) |
流动负债 | | | (28,564) | | | (13,667) | | | (73,251) |
净资产(100%) | | | 86,895 | | | 50,994 | | | 5,564 |
集团占净资产的份额(50%) | | | 43,448 | | | 25,497 | | | 2,782 |
| | | | | | ||||
收入 | | | 91,191 | | | 78,275 | | | 25,601 |
其他收入 | | | 1,963 | | | 617 | | | 190 |
费用 | | | (56,914) | | | (34,690) | | | (30,152) |
利润/(亏损)和总综合收益/(亏损)(100%) | | | 36,240 | | | 44,202 | | | (4,361) |
| | | | | | ||||
利润/(亏损)和总综合收益/(亏损)(50%) | | | 18,120 | | | 22,101 | | | (2,181) |
未确认的上一年度利润/(亏损)份额 | | | (170) | | | 614 | | | (12) |
集团在总综合收益/(亏损)中的份额(50%) | | | 17,950 | | | 22,715 | | | (2,193) |
(2) | 于二零二一年七月,本集团与Andromeda Shipholdings Ltd(“Andromeda Shipholdings”)订立合营企业H & AShipping Ltd(“H & AShipping”),本集团共同控制及50%拥有权权益。H & A Shipping于马绍尔群岛共和国成立,并作为一个独立的船舶拥有工具,本集团拥有其净资产的剩余权益。因此,本集团已将其于H & AShipping Ltd之权益分类为合营企业。根据成立H & AShipping之协议,本集团与合营企业之其他投资者已同意按彼等权益比例提供股权,以资助新造船计划。 |
目录
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
所有权百分比权益 | | | 50% | | | 50% | | | 50% |
| | | | | | ||||
非流动资产 | | | 62,990 | | | 66,091 | | | 41,885 |
流动资产 | | | 5,308 | | | 4,136 | | | 1,261 |
非流动负债 | | | (52,038) | | | (54,981) | | | (32,234) |
流动负债 | | | (4,548) | | | (4,573) | | | (2,417) |
净资产(100%) | | | 11,712 | | | 10,673 | | | 8,495 |
| | | | | | ||||
集团占净资产的份额(50%) | | | 5,856 | | | 5,337 | | | 4,247 |
股东贷款 | | | 7,668 | | | 7,667 | | | 5,853 |
调整会计政策 | | | 1,006 | | | 858 | | | 473 |
合营企业的账面权益金额 | | | 14,530 | | | 13,862 | | | 10,573 |
| | | | | | ||||
收入 | | | 11,438 | | | 11,109 | | | 2,414 |
其他收入 | | | 1,458 | | | 266 | | | 5 |
费用 | | | (10,857) | | | (9,198) | | | (1,969) |
利润及全面收益总额(100%) | | | 2,039 | | | 2,177 | | | 450 |
| | | | | | ||||
利润及全面收益总额(50%) | | | 1,019 | | | 1,089 | | | 225 |
调整会计政策 | | | 147 | | | 385 | | | 135 |
集团占总综合收益的份额(50%) | | | 1,166 | | | 1,474 | | | 360 |
(3) | 于二零二三年六月,本集团与SOCATRA订立合营企业Ecomar,本集团共同控制及拥有50%权益。Ecomar于法国注册成立,结构为独立船舶所有权工具,本集团于其净资产中拥有剩余权益。因此,本集团已将其于Ecomar之权益分类为合营企业。根据Ecomar成立之协议,本集团与合营企业之其他投资者已同意按股东权益比例提供股东贷款,以资助新建项目。 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
| | | | | | ||||
所有权百分比权益 | | | 50% | | | — | | | — |
| | | | | | ||||
非流动资产 | | | 31,873 | | | — | | | — |
非流动负债 | | | (31,849) | | | — | | | — |
净资产(100%) | | | 24 | | | — | | | — |
目录
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
集团占净资产的份额(50%) | | | 12 | | | — | | | — |
合营企业的账面权益金额 | | | 12 | | | — | | | — |
| | | | | | ||||
其他收入 | | | 1 | | | — | | | — |
费用 | | | (87) | | | — | | | — |
亏损及全面亏损总额(100%) | | | (86) | | | — | | | — |
| | | | | | ||||
亏损及全面亏损总额(50%) | | | (43) | | | — | | | — |
本集团占综合亏损总额的份额(50%) | | | (43) | | | — | | | — |
(4) | 于二零二三年三月,本集团与Simbolo Holdings Limited订立股份购买协议,据此,本集团购买Quintessential AI Limited(“Q—AI”)50% A类股份(附有投票权)。由于该交易,本集团拥有Q—AI的共同控制权(Simbolo Holdings拥有剩余A类股份),拥有25. 5%的所有权权益。Q—AI在伦敦注册成立,从事软件开发行业。因此,本集团已将其于Q—AI之权益分类为合营企业。 |
15. | 盘存 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
| | | | (重述) | | | (重述) | ||
燃料油 | | | 99,714 | | | 81,308 | | | 65,177 |
润滑油 | | | 7,990 | | | 8,623 | | | 5,495 |
| | 107,704 | | | 89,931 | | | 70,672 |
16. | 贸易和其他应收款 |
| | 注意事项 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
| | | | | | (重述) | | | (重述) | |||
应收贸易账款 | | | | | | | | |||||
—非关联方 | | | | | 389,384 | | | 221,777 | | | 47,408 | |
合同资产 | | | | | | | | |||||
—非关联方 | | | | | 118,460 | | | 83,718 | | | 17,667 | |
减:应收贸易账款和合同资产拨备 | | | | | | | | |||||
—非关联方 | | | 26(b) | | | — | | | — | | | — |
目录
| | 注意事项 | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
| | | | | | (重述) | | | (重述) | |||
应收贸易账款--净额 | | | | | 507,844 | | | 305,495 | | | 65,075 | |
提前还款 | | | | | 21,274 | | | 21,602 | | | 9,287 | |
其他应收账款 | | | | | | | | |||||
- 非关联方 | | | | | 60,592 | | | 176,012 | | | 73,530 | |
| | | | 589,710 | | | 503,109 | | | 147,892 |
17. | 现金和现金等价物,包括限制性现金 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
| | | | (重述) | | | (重述) | ||
银行现金和手头现金 | | | 141,621 | | | 174,440 | | | 100,075 |
保留在商业池中的现金 | | | 80,900 | | | 105,885 | | | 53,626 |
受限现金 | | | 13,381 | | | 4,780 | | | — |
| | 235,902 | | | 285,105 | | | 153,701 | |
减去:受限现金 | | | (13,381) | | | (4,780) | | | — |
现金和现金等价物 | | | 222,521 | | | 280,325 | | | 153,701 |
目录
18. | 股本及缴入盈余 |
| | 数量 股票 | | | 分享 资本 美元‘000美元 | | | 分享 补价 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | |
在2023年1月1日 | | | 503,388,593 | | | 5,035 | | | 1,023,996 | | | 1,029,031 |
发行股份 | | | 3,431,577 | | | 34 | | | 20,853 | | | 20,887 |
在2023年12月31日 | | | 506,820,170 | | | 5,069 | | | 1,044,849 | | | 1,049,918 |
| | | | | | | | |||||
于二零二一年一月一日、二零二一年十二月三十一日及二零二二年一月一日 | | | 370,244,325 | | | 3,703 | | | 704,834 | | | 708,537 |
为收购CTI资产而发行的股份 | | | 92,112,691 | | | 921 | | | 206,459 | | | 207,380 |
已发行新股 | | | 37,600,000 | | | 376 | | | 97,170 | | | 97,546 |
发行股份 | | | 3,431,577 | | | 35 | | | 15,533 | | | 15,568 |
2022年12月31日 | | | 503,388,593 | | | 5,035 | | | 1,023,996 | | | 1,029,031 |
(a) | 法定股本 |
(b) | 已发行及缴足股款股本 |
目录
(c) | 股票溢价 |
(d) | 缴款盈余 |
(e) | 国库股 |
(f) | 资本公积 |
(g) | 翻译储备 |
(h) | 公允价值准备金 |
目录
19. | 其他储备 |
| | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | ||
(a) | | | 组成: | | | | | | | |||
| | 股份支付准备金 | | | 3,788 | | | 5,873 | | | 4,837 | |
| | 套期保值准备金 | | | 39,312 | | | 68,458 | | | 348 | |
| | 资本公积 | | | (25,137) | | | (710) | | | — | |
| | 翻译储备 | | | (63) | | | 29 | | | (35) | |
| | 公允价值准备金 | | | 9,720 | | | — | | | — | |
| | | | 27,620 | | | 73,650 | | | 5,150 |
| | | | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | ||
(b) | | | 准备金的变动 | | | | | | | |||
| | | | | | | | |||||
| | 套期保值准备金 | | | | | | | ||||
| | | | | | | | |||||
| | 财政年度初 | | | 68,458 | | | 348 | | | (15,973) | |
| | 现金流量套期公允价值收益 | | | 13,378 | | | 73,516 | | | 9,693 | |
| | 重新分类为损益 | | | (42,524) | | | (5,406) | | | 6,628 | |
| | 财政年度结束时 | | | 39,312 | | | 68,458 | | | 348 |
20. | 基于股份的支付安排 |
(a) | 以股份为基础的付款安排的描述 |
(i) | 购股权方案(股权结算) |
授予日期 | | | 仪器数量(千) | | | 归属条件 | | | 期权到期 |
于2019年1月16日向主要管理人员授予期权(“第一批”) | | | 1,834 | | | 由批出日期起计的3年服务条件 | | | 2025年1月16日 |
于2019年3月1日向主要管理人员授予期权(“第二批”) | | | 207 | | | 由批出日期起计的3年服务条件 | | | 2025年1月16日 |
目录
授予日期 | | | 仪器数量(千) | | | 归属条件 | | | 期权到期 |
于2019年6月1日向主要管理人员授予期权(“第三批”) | | | 1,183 | | | 由批出日期起计的3年服务条件 | | | 2025年1月16日 |
于二零一九年八月一日授予主要管理人员购股权(“第四批”)。 | | | 207 | | | 由批出日期起计的3年服务条件 | | | 2025年1月16日 |
于二零二零年二月二十五日授予主要管理人员期权(“二零二零年LTIP”)。 | | | 3,432 | | | 自授出日期起计3年服务条件 | | | 2026年2月25日 |
于二零二一年三月八日向主要管理人员授出购股权(“二零二一年LTIP”)。 | | | 3,432 | | | 自授出日期起计3年服务条件 | | | 2027年3月8日 |
于2022年3月15日授予主要管理人员期权(“2022年LTIP”)。 | | | 1,849 | | | 自授出日期起计3年服务条件 | | | 2028年3月15日 |
于2023年2月28日授予主要管理人员期权(“2023年LTIP”)。 | | | 1,849 | | | 自授出日期起计3年服务条件 | | | 2029年2月28日 |
(Ii) | 限制性股份单位(股权结算) |
(b) | 授出日期公允价值的计量 |
(i) | 购股权授出日期之公平值计量 |
| | 购股权方案 | ||||||||||||||||||||||
| | 第一批 | | | 第二批 | | | 第三批 | | | 第四批 | | | LTIP 2020 | | | LTIP 2021 | | | LTIP 2022 | | | LTIP 2023 | |
授予日期 | | | 1月16 2019 | | | 1 March 2019 | | | 年6月1日 2019 | | | 1八月 2019 | | | 2月25 2020 | | | 年3月8日 2021 | | | 年3月15 2022 | | | 2月28 2023 |
股票价格(挪威克朗) | | | 24.03 | | | 24.17 | | | 24.47 | | | 24.67 | | | 20.57 | | | 16.55 | | | 20.01 | | | 64.46 |
行使价(挪威克朗) | | | 27.81 | | | 27.81 | | | 27.81 | | | 27.81 | | | 23.81 | | | 19.16 | | | 23.16 | | | 74.62 |
到期时间(年) | | | 4.5 | | | 4.4 | | | 4.1 | | | 4.0 | | | 4.5 | | | 4.5 | | | 4.5 | | | 4.5 |
无风险利率 | | | 2.54% | | | 2.54% | | | 1.93% | | | 1.78% | | | 1.24% | | | 1.02% | | | 2.24% | | | 3.53% |
波动率 | | | 50.00% | | | 50.00% | | | 50.00% | | | 50.00% | | | 50.00% | | | 50.00% | | | 50.00% | | | 50.00% |
分红 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
年度任期风险 | | | 7.50% | | | 7.50% | | | 7.50% | | | 7.50% | | | 7.50% | | | 7.50% | | | 7.50% | | | 7.50% |
授出购股权 | | | 1,833,958 | | | 207,278 | | | 1,183,063 | | | 207,278 | | | 3,431,577 | | | 3,431,577 | | | 1,849,428 | | | 1,849,428 |
于授出日期之公平值(美元) | | | 1,610,382 | | | 182,009 | | | 976,425 | | | 169,317 | | | 2,249,146 | | | 2,036,068 | | | 1,263,630 | | | 3,716,961 |
目录
(Ii) | 受限制股份单位授出日期之公平值计量 |
| | 限售股单位 | |
| | RSU 2022 | |
授予日期 | | | 2022年3月15日 |
授出日期公允价值(挪威克朗) | | | 20.01 |
授出日期公允价值(美元) | | | 2.21 |
年度任期风险 | | | 7.50% |
已授予的限制性股份单位 | | | 462,357 |
于授出日期之公平值(美元) | | | 808,875 |
(c) | 已发行认股权的对账 |
| | 在 开始于 金融界 年 | | | 内授出 金融界 年 | | | 已锻炼 在此期间 财政年度 | | | 在.的末尾 金融界 年 | |
2023 | | | | | | | | | ||||
LTIP 2019 | | | 2,586,519 | | | — | | | (2,231,185) | | | 355,334 |
LTIP 2020 | | | 3,431,577 | | | — | | | (3,234,205) | | | 197,372 |
LTIP 2021 | | | 3,431,577 | | | — | | | (1,357,632) | | | 2,073,945 |
LTIP 2022 | | | 1,849,428 | | | — | | | — | | | 1,849,428 |
LTIP 2023 | | | — | | | 1,849,428 | | | — | | | 1,849,428 |
总计 | | | 11,299,101 | | | 1,849,428 | | | (6,823,022) | | | 6,325,507 |
2022 | | | | | | | | | ||||
LTIP 2019 | | | 3,431,577 | | | — | | | (845,058) | | | 2,586,519 |
LTIP 2020 | | | 3,431,577 | | | — | | | — | | | 3,431,577 |
LTIP 2021 | | | 3,431,577 | | | — | | | — | | | 3,431,577 |
LTIP 2022 | | | — | | | 1,849,428 | | | — | | | 1,849,428 |
总计 | | | 10,294,731 | | | 1,849,428 | | | (845,058) | | | 11,299,101 |
21. | 借款 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
当前 | | | | | | | |||
关联公司贷款 | | | — | | | — | | | 18,750 |
非关联方贷款 | | | — | | | 673 | | | 390 |
银行借款 | | | 174,004 | | | 103,807 | | | 178,211 |
目录
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
售后租回—负债(作为融资交易入账) | | | 57,305 | | | 170,731 | | | 6,715 |
其他租赁负债 | | | 36,019 | | | 44,905 | | | 44,308 |
| | 267,328 | | | 320,116 | | | 248,374 | |
| | | | | | ||||
非当前 | | | | | | | |||
非关联方贷款 | | | — | | | 4,756 | | | 4,001 |
银行借款 | | | 398,507 | | | 622,569 | | | 934,701 |
售后租回—负债(作为融资交易入账) | | | 622,174 | | | 798,273 | | | 70,977 |
其他租赁负债 | | | 4,342 | | | 29,573 | | | 73,150 |
| | 1,025,023 | | | 1,455,171 | | | 1,082,829 | |
借款总额 | | | 1,292,351 | | | 1,775,287 | | | 1,331,203 |
融资金额 | | | 突出 金额 美元‘000美元 | | | 到期日 |
4.73亿美元的设施 | | | 116,089 | | | |
- 4.13亿美元定期贷款 | | | | | 2026 | |
- 6,000万美元循环信贷 | | | | | 2026 | |
3.74亿美元的设施 | | | — | | | |
- 1亿美元循环信贷 | | | | | 2028 | |
2.16亿美元的设施 | | | 143,850 | | | 2027 |
耗资1.06亿美元的设施 | | | 90,777 | | | 2025 |
8400万美元的设施 | | | 56,095 | | | |
--6,800万美元定期贷款 | | | | | 2026 | |
--1600万美元循环信贷安排 | | | | | 2026 | |
耗资3900万美元的设施 | | | 18,801 | | | |
—3 000万美元定期贷款 | | | | | 2025 | |
—900万美元循环信贷 | | | | | 2025 | |
高达1.75亿美元的借款基础设施 | | | 53,000 | | | |
最多1.75亿美元的借款基础设施(可选择最多7500万美元) | | | 60,000 | | | 2024 |
4000万美元的设施 | | | 38,754 | | | 2029 |
3.03亿美元的设施 | | | — | | | |
- 3.03亿美元循环信贷安排 | | | — | | | 2029 |
目录
目录
融资金额 | | | 杰出的 金额 美元‘000美元 | | | 到期日 |
4.14亿美元的SLB贷款 | | | 354,160 | | | 2032 |
CTI船舶设施 | | | 276,861 | | | 2023 – 2031 |
哈夫尼亚油轮融资租赁 | | | 48,456 | | | 2025 – 2030 |
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
银行借款 | | | 6.7% | | | 4.2% | | | 1.7% |
售后租回—负债(作为融资交易入账) | | | 7.4% | | | 6.1% | | | 5.2% |
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
| | 美元‘000美元 | | | 美元‘000美元 | | | 美元‘000美元 | |
不晚于一年,不晚于五年 | | | 649,710 | | | 974,953 | | | 988,298 |
晚于五年 | | | 375,313 | | | 480,218 | | | 94,531 |
| | 1,025,023 | | | 1,455,171 | | | 1,082,829 |
目录
22. | 贸易和其他应付款 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
贸易应付款 | | | | | | | |||
- 非关联方 | | | 219,962 | | | 41,508 | | | 34,986 |
应计营业费用 | | | 114,801 | | | 101,759 | | | 50,056 |
其他应付款 | | | | | | | |||
- 关联公司 | | | 29,774 | | | 6,675 | | | 5,461 |
- 非关联方 | | | 20,941 | | | 6,276 | | | 4,428 |
| | 385,478 | | | 156,218 | | | 94,931 | |
分析如下: | | | | | | | |||
当前 | | | 385,478 | | | 156,218 | | | 94,931 |
| | 385,478 | | | 156,218 | | | 94,931 |
23. | 租赁—作为租赁 |
目录
(1) | 使用权资产—船舶 |
| | 美元‘000美元 | |
成本 | | | |
2021年1月1日 | | | 152,757 |
加法 | | | 36,226 |
于二零二一年十二月三十一日 | | | 188,983 |
加法 | | | 2,023 |
核销 | | | (3,276) |
2022年12月31日 | | | 187,730 |
加法 | | | 11,852 |
在2023年12月31日 | | | 199,582 |
| | ||
累计折旧 | | | |
2021年1月1日 | | | 45,381 |
折旧费 | | | 32,073 |
在2021年12月31日 | | | 77,454 |
折旧费 | | | 45,520 |
核销 | | | (3,148) |
2022年12月31日 | | | 119,826 |
折旧费 | | | 45,195 |
在2023年12月31日 | | | 165,021 |
| | ||
账面净值 | | | |
于二零二一年十二月三十一日 | | | 111,529 |
2022年12月31日 | | | 67,904 |
在2023年12月31日 | | | 34,561 |
(2) | 在损益中确认的金额 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
租赁负债利息支出 | | | 2,178 | | | 3,768 | | | 4,549 |
与船舶短期租赁有关的费用,包括在包租费用中 | | | 5,594 | | | 1,040 | | | 1,890 |
与办公室短期租赁有关的支出,列入租金支出 | | | 1,988 | | | 1,613 | | | 1,522 |
(3) | 现金流量表确认的金额 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
租赁现金流出总额 | | | 45,969 | | | 48,643 | | | 33,161 |
目录
(4) | 扩展选项 |
(5) | “国际财务报告准则”第16号下的经营租赁承诺 |
24. | 承付款 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
不到一年 | | | 87,459 | | | 65,878 | | | 39,597 |
一到两年 | | | 25,830 | | | 11,712 | | | 11,680 |
两到五年 | | | 8,960 | | | 20,640 | | | 31,392 |
| | 122,249 | | | 98,230 | | | 82,669 |
目录
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
不到一年 | | | 28,394 | | | 83,450 | | | 25,057 |
一到两年 | | | 58,079 | | | — | | | 87,200 |
两到五年 | | | 19,360 | | | — | | | — |
| | 105,833 | | | 83,450 | | | 112,257 |
25. | 财务担保合同 |
26. | 金融风险管理 |
目录
(a) | 市场风险 |
目录
目录
| | 名义金额 | |||||||
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
可变速率仪器 | | | | | | | |||
金融资产 | | | 69,626 | | | 74,213 | | | 60,229 |
金融负债 | | | 1,251,990 | | | 1,716,589 | | | 1,217,699 |
利率互换的影响 | | | (1,005,586) | | | (949,047) | | | (715,958) |
| | 316,030 | | | 841,755 | | | 561,970 |
• | 将SOFR指定为对冲风险; |
• | 对冲美元借贷之合约基准利率已由伦敦银行同业拆息修订为SOFR加信贷调整息差;及 |
• | 对冲利率掉期之浮动利率已由伦敦银行同业拆息修订为SOFR,并在固定利率上增加信贷调整息差。 |
目录
(1) | 交易对手和本集团自身信用风险对掉期的公允价值的影响,该影响未反映在因利率变化而产生的对冲现金流量的公允价值变化中; |
(2) | 掉期和借款的重新定价日期不同;以及 |
(3) | 在不同时间将被套期保值项目和套期保值工具转换为替代基准利率,可能导致基准利率暂时错配或调整利差永久性差异; |
(b) | 信用风险 |
目录
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 (重述) | | | 2021 美元‘000美元 (重述) | |
当前(未过期) | | | 312,744 | | | 215,442 | | | 21,870 |
逾期0至3个月 | | | 86,920 | | | 55,277 | | | 30,762 |
逾期3个月以上 | | | 108,178 | | | 34,776 | | | 12,443 |
减去:减值准备 | | | — | | | — | | | — |
| | 507,842 | | | 305,495 | | | 65,075 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
截至1月1日的减值准备 | | | — | | | — | | | 1,594 |
减值准备的核销 | | | — | | | — | | | (1,594) |
截至12月31日的减值准备 | | | — | | | — | | | — |
(c) | 流动性风险 |
目录
| | 少于 1年 美元‘000美元 | | | 在1之间 和2年 美元‘000美元 | | | 在2 和5年 美元‘000美元 | | | 完毕 5年 美元‘000美元 | |
2023年12月31日 | | | | | | | | | ||||
贸易和其他应付款 | | | 385,478 | | | — | | | — | | | — |
衍生金融工具 | | | 276 | | | — | | | — | | | — |
利息支付 | | | 60,437 | | | 50,567 | | | 78,168 | | | 31,528 |
借款 | | | 175,900 | | | 148,090 | | | 228,992 | | | 24,386 |
售后租回负债(作为融资交易入账)及其他租赁负债 | | | 94,071 | | | 79,666 | | | 198,617 | | | 354,043 |
| | 716,162 | | | 278,323 | | | 505,777 | | | 409,957 |
(重述) | | | 少于 1年 美元‘000美元 | | | 在1之间 和2年 美元‘000美元 | | | 在2 和5年 美元‘000美元 | | | 完毕 5年 美元‘000美元 |
2022年12月31日 | | | | | | | | | ||||
贸易和其他应付款 | | | 156,218 | | | — | | | — | | | — |
衍生金融工具 | | | 93 | | | — | | | — | | | — |
利息支付 | | | 84,031 | | | 70,127 | | | 139,534 | | | 77,722 |
借款 | | | 105,811 | | | 105,811 | | | 498,862 | | | 21,947 |
售后租回负债(作为融资交易入账)及其他租赁负债 | | | 217,654 | | | 97,635 | | | 288,012 | | | 455,326 |
| | 563,807 | | | 273,573 | | | 926,408 | | | 554,995 |
(重述) | | | 少于 1年 美元‘000美元 | | | 在1之间 和2年 美元‘000美元 | | | 在2 和5年 美元‘000美元 | | | 完毕 5年 美元‘000美元 |
于二零二一年十二月三十一日 | | | | | | | | | ||||
贸易和其他应付款 | | | 94,931 | | | — | | | — | | | — |
衍生金融工具 | | | 5,429 | | | 2,391 | | | 923 | | | — |
利息支付 | | | 27,521 | | | 21,420 | | | 38,919 | | | 4,494 |
借款 | | | 198,961 | | | 129,745 | | | 719,654 | | | 91,646 |
售后租回负债(作为融资交易入账)及其他租赁负债 | | | 51,023 | | | 51,328 | | | 83,244 | | | 16,693 |
| | 377,865 | | | 204,884 | | | 842,740 | | | 112,833 |
(d) | 资本风险 |
目录
(e) | 会计分类与公允价值 |
(1) | 相同资产或负债的活跃市场报价(未经调整)(第1级); |
(2) | 资产或负债可直接(即价格)或间接(即从价格得出)观察的输入数据(第1级所包括的报价除外)(第2级);及 |
(3) | 资产或负债并非基于可观察市场数据的输入数据(即不可观察输入数据)(第三级)。 |
| | 账面金额 | | | 公允价值 | ||||||||||||||||||||||
| | 注意事项 | | | 公允价值 对冲 工具/ 强制 在FVTPL - 别人 美元‘000美元 | | | 金融 资产位于 摊销 成本 美元‘000美元 | | | FVOCI— 股权 仪器 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | | | 第1级 美元‘000美元 | | | 二级 美元‘000美元 | | | 第三级 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | |
2023年12月31日 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
金融资产按公允价值计量 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
远期外汇合约 | | | 12 | | | 449 | | | — | | | — | | | 449 | | | — | | | 449 | | | — | | | 449 |
远期运费协议 | | | 12 | | | 1,512 | | | — | | | — | | | 1,512 | | | — | | | 1,512 | | | — | | | 1,512 |
用于套期保值的利率掉期 | | | 12 | | | 45,964 | | | — | | | — | | | 45,964 | | | — | | | 45,964 | | | — | | | 45,964 |
利率上限 | | | 12 | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — |
其他投资 | | | 11 | | | — | | | — | | | 23,953 | | | 23,953 | | | — | | | — | | | 23,953 | | | 23,953 |
| | | | 47,925 | | | — | | | 23,953 | | | 71,878 | | | | | | | | | ||||||
未按公允价值计量的金融资产 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
应收合营企业贷款 | | | 13 | | | — | | | 69,626 | | | — | | | 69,626 | | | | | | | | | ||||
贸易和其他应收款1 | | | 16 | | | — | | | 568,436 | | | — | | | 568,436 | | | | | | | | | ||||
受限现金 | | | | | — | | | 13,381 | | | — | | | 13,381 | | | | | | | | | |||||
银行现金和手头现金 | | | 17 | | | — | | | 141,621 | | | — | | | 141,621 | | | | | | | | | ||||
保留在商业池中的现金 | | | 17 | | | — | | | 80,900 | | | — | | | 80,900 | | | | | | | | | ||||
| | | | — | | | 873,964 | | | | | 873,964 | | | | | | | | |
1 | 不包括预付款项 |
目录
| | 账面金额 | | | 公允价值 | |||||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事项 | | | 公允价值— 对冲 仪器 美元‘000美元 | | | 其他 金融 负债 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | | | 第1级 美元‘000美元 | | | 二级 美元‘000美元 | | | 第三级 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 |
2023年12月31日 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
金融负债按公允价值计量 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
远期运费协议 | | | 12 | | | (276) | | | — | | | (276) | | | — | | | (276) | | | — | | | (276) |
未按公允价值计量的金融负债 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
银行借款 | | | 21 | | | — | | | (572,511) | | | (572,511) | | | | | | | | | ||||
售后租回负债(作为融资交易入账)及其他租赁负债 | | | 21 | | | — | | | (679,479) | | | (679,479) | | | | | | | | | ||||
贸易应付款 | | | 22 | | | — | | | (385,478) | | | (385,478) | | | | | | | | | ||||
| | | | — | | | (1,637,468) | | | (1,637,468) | | | | | | | | |
| | | | 账面金额 | | | 公允价值 | ||||||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事项 | | | 公允价值 对冲 工具/ 强制 在FVTPL - 别人 美元‘000美元 | | | 金融 资产位于 摊销 成本 美元‘000美元 | | | FVOCI— 股权 仪器 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | | | 第1级 美元‘000美元 | | | 二级 美元‘000美元 | | | 第三级 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 |
2022年12月31日 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
金融资产按公允价值计量 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
远期外汇合约 | | | 12 | | | 438 | | | — | | | — | | | 438 | | | — | | | 438 | | | — | | | 438 |
远期运费协议 | | | 12 | | | 308 | | | — | | | — | | | 308 | | | — | | | 308 | | | — | | | 308 |
用于套期保值的利率掉期 | | | 12 | | | 69,136 | | | — | | | — | | | 69,136 | | | — | | | 69,136 | | | — | | | 69,136 |
利率上限 | | | 12 | | | 726 | | | — | | | — | | | 726 | | | — | | | 726 | | | — | | | 726 |
其他投资 | | | 11 | | | — | | | — | | | 3,825 | | | 3,825 | | | — | | | — | | | 3,825 | | | 3,825 |
| | | | 70,608 | | | — | | | 3,825 | | | 74,433 | | | | | | | | |
目录
| | | | 账面金额 | | | 公允价值 | ||||||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事项 | | | 公允价值 对冲 工具/ 强制 在FVTPL - 别人 美元‘000美元 | | | 金融 资产位于 摊销 成本 美元‘000美元 | | | FVOCI— 股权 仪器 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | | | 第1级 美元‘000美元 | | | 二级 美元‘000美元 | | | 第三级 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 |
未按公允价值计量的金融资产 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
应收合营企业贷款 | | | 13 | | | — | | | 74,213 | | | — | | | 74,213 | | | | | | | | | ||||
贸易和其他应收款1 | | | 16 | | | — | | | 481,507 | | | — | | | 481,507 | | | | | | | | | ||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||
受限现金 | | | 17 | | | — | | | 4,780 | | | — | | | 4,780 | | | | | | | | | ||||
银行现金和手头现金 | | | 17 | | | — | | | 174,440 | | | — | | | 174,440 | | | | | | | | | ||||
保留在商业池中的现金 | | | 17 | | | — | | | 105,885 | | | — | | | 105,885 | | | | | | | | | ||||
| | | | — | | | 840,825 | | | — | | | 840,825 | | | | | | | | |
1 | 不包括预付款项 |
| | | | 账面金额 | | | 公允价值 | |||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事项 | | | 公允价值— 对冲 仪器 美元‘000美元 | | | 其他 金融 负债 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | | | 第1级 美元‘000美元 | | | 二级 美元‘000美元 | | | 第三级 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 |
2022年12月31日 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
金融负债按公允价值计量 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
远期运费协议 | | | 12 | | | (93) | | | — | | | (93) | | | — | | | (93) | | | — | | | (93) |
未按公允价值计量的金融负债 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
银行借款 | | | 21 | | | — | | | (726,376) | | | (726,376) | | | | | | | | | ||||
售后租回负债(作为融资交易入账)及其他租赁负债 | | | 21 | | | — | | | (969,004) | | | (969,004) | | | | | | | | |||||
非关联方贷款 | | | 21 | | | — | | | (5,429) | | | (5,429) | | | | | | | | | ||||
贸易应付款 | | | 22 | | | — | | | (156,218) | | | (156,218) | | | | | | | | | ||||
| | | | — | | | (1,857,027) | | | (1,857,027) | | | | | | | | |
目录
| | 账面金额 | | | 公允价值 | ||||||||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事项 | | | 公允价值 对冲 工具/ 强制 在FVTPL - 别人 美元‘000美元 | | | 金融 资产位于 摊销 成本 美元‘000美元 | | | FVOCI— 股权 仪器 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | | | 第1级 美元‘000美元 | | | 二级 美元‘000美元 | | | 第三级 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 |
于二零二一年十二月三十一日 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
金融资产按公允价值计量 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
远期外汇合约 | | | 12 | | | 192 | | | — | | | — | | | 192 | | | — | | | 192 | | | — | | | 192 |
远期运费协议 | | | 12 | | | 60 | | | — | | | — | | | 60 | | | — | | | 60 | | | — | | | 60 |
用于套期保值的利率掉期 | | | 12 | | | 654 | | | — | | | — | | | 654 | | | — | | | 654 | | | — | | | 654 |
利率上限 | | | 12 | | | 21 | | | — | | | — | | | 21 | | | — | | | 21 | | | — | | | 21 |
其他投资 | | | | | — | | | — | | | 3,501 | | | 3,501 | | | — | | | — | | | 3,501 | | | 3,501 | |
| | | | 927 | | | — | | | 3,501 | | | 4,428 | | | | | | | | | ||||||
未按公允价值计量的金融资产 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||
应收合营企业贷款 | | | 13 | | | — | | | 60,229 | | | — | | | 60,229 | | | | | | | | | ||||
贸易和其他应收款1 | | | 16 | | | — | | | 138,605 | | | — | | | 138,605 | | | | | | | | | ||||
银行现金和手头现金 | | | 17 | | | — | | | 100,075 | | | — | | | 100,075 | | | | | | | | | ||||
保留在商业池中的现金 | | | 17 | | | — | | | 53,626 | | | — | | | 53,626 | | | | | | | | | ||||
| | | | — | | | 352,535 | | | — | | | 352,535 | | | | | | | | |
1 | 不包括预付款项 |
| | | | 账面金额 | | | 公允价值 | |||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事项 | | | 公允价值 —套期保值 仪器 美元‘000美元 | | | 其他 金融 负债 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | | | 第1级 美元‘000美元 | | | 二级 美元‘000美元 | | | 第三级 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 |
于二零二一年十二月三十一日 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
金融负债按公允价值计量 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
用于套期保值的利率掉期 | | | 12 | | | (327) | | | — | | | (327) | | | — | | | (327) | | | — | | | (327) |
未按公允价值计量的金融负债 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
银行借款 | | | 21 | | | — | | | (1,112,912) | | | (1,112,912) | | | | | | | | | ||||
售后租回负债(作为融资交易入账)及其他租赁负债 | | | 21 | | | — | | | (77,692) | | | (77,692) | | | | | | | | |
目录
| | | | 账面金额 | | | 公允价值 | |||||||||||||||||
(重述) | | | 注意事项 | | | 公允价值 —套期保值 仪器 美元‘000美元 | | | 其他 金融 负债 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | | | 第1级 美元‘000美元 | | | 二级 美元‘000美元 | | | 第三级 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 |
关联公司贷款 | | | 21 | | | — | | | (18,750) | | | (18,750) | | | | | | | | | ||||
非关联方贷款 | | | 21 | | | — | | | (4,391) | | | (4,391) | | | | | | | | | ||||
贸易应付款 | | | 22 | | | — | | | (94,931) | | | (94,931) | | | | | | | | | ||||
| | | | — | | | (1,308,676) | | | (1,308,676) | | | | | | | | |
(e) | 会计分类与公允价值(续) |
(f) | 公允价值计量 |
目录
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
期初余额 | | | 3,825 | | | 3,501 | | | — |
收购按公平值计入其他全面收益之股本投资 | | | 10,408 | | | 324 | | | 3,501 |
按公平值计入其他全面收益之股本投资—公平值变动净额(未变现)。 | | | 9,720 | | | — | | | — |
期末余额 | | | 23,953 | | | 3,825 | | | 3,501 |
(g) | 抵销金融资产和金融负债 |
27. | 控股公司 |
28. | 关联方交易 |
| | 2023 | | | 2022 | | | 2021 | |
| | 美元‘000美元 | | | 美元‘000美元 | | | 美元‘000美元 | |
购买服务 | | | | | | | |||
向关联公司支付/应付的支持服务费 | | | 6,122 | | | 5,791 | | | 4,877 |
付给/应付给关联公司的利息 | | | — | | | 703 | | | 261 |
付给/应付给关联公司的租金 | | | 872 | | | 699 | | | 853 |
| | | | | | ||||
提供服务 | | | | | | | |||
已收/应收关联公司管理费 | | | 657 | | | 688 | | | 665 |
目录
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
固定 | | | | | | ||||
薪金(年薪),包括退休金 | | | 3,031 | | | 2,784 | | | 2,617 |
习惯福利 | | | 289 | | | 287 | | | 232 |
变量 | | | | | | ||||
现金红利(在本财政年度支付) | | | 6,374 | | | 1,365 | | | 1,867 |
留任奖金 | | | — | | | — | | | 1,700 |
基于股份的薪酬 | | | 2,822 | | | 1,760 | | | 2,336 |
董事的收费标准 | | | 377 | | | 370 | | | 370 |
29. | 细分市场信息 |
(a) | 远程II(‘LR2’) |
(b) | 远程I(‘LR1’) |
(c) | 中等范围('MR') |
(d) | 方便尺寸('方便') |
(e) | 化学不锈钢(‘化学-不锈钢’) |
(f) | 专门化(‘专门化’) |
目录
| | LR2 美元‘000美元 | | | LR1 美元‘000美元 | | | 先生 美元‘000美元 | | | 很方便 美元‘000美元 | | | 化学— 不锈钢 美元‘000美元 | | | 专门化 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | |
2023 | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
收入(哈夫尼亚船和TC船) | | | 111,164 | | | 536,309 | | | 901,038 | | | 364,814 | | | (226) | | | 2,373 | | | 1,915,472 |
收入(海外船舶—船东)1 | | | 55,221 | | | 288,512 | | | 283,857 | | | 128,644 | | | — | | | — | | | 756,234 |
航程费用(哈夫尼亚船和TC船) | | | (30,339) | | | (151,725) | | | (246,919) | | | (118,772) | | | (36) | | | (1,074) | | | (548,865) |
航程费用(外部船舶—船东除外)1 | | | (19,416) | | | (108,241) | | | (106,141) | | | (45,951) | | | — | | | — | | | (279,749) |
分散体所有者数据库中外部容器的池分布1 | | | (35,805) | | | (180,271) | | | (177,716) | | | (82,693) | | | — | | | — | | | (476,485) |
目录
| | LR2 美元‘000美元 | | | LR1 美元‘000美元 | | | 先生 美元‘000美元 | | | 很方便 美元‘000美元 | | | 化学— 不锈钢 美元‘000美元 | | | 专门化 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | |
TCE收入# | | | 80,825 | | | 384,584 | | | 654,119 | | | 246,042 | | | (262) | | | 1,299 | | | 1,366,607 |
其他营业收入2 | | | 1,781 | | | 8,865 | | | 9,258 | | | 7,188 | | | (705) | | | 3,747 | | | 30,134 |
船舶营运费用 | | | (15,267) | | | (66,884) | | | (125,393) | | | (61,211) | | | (109) | | | (5) | | | (268,869) |
技术管理费用 | | | (1,656) | | | (7,109) | | | (11,711) | | | (5,216) | | | — | | | — | | | (25,692) |
租船费用 | | | — | | | (9,234) | | | (24,034) | | | (1) | | | — | | | (1,302) | | | (34,571) |
营业EBITDA | | | 65,683 | | | 310,222 | | | 502,239 | | | 186,802 | | | (1,076) | | | 3,739 | | | 1,067,609 |
折旧费 | | | (13,743) | | | (58,099) | | | (104,808) | | | (32,784) | | | — | | | — | | | (209,434) |
| | | | | | | | | | | | | | 858,175 | |||||||
未分配2 | | | | | | | | | | | | | | | (58,649) | ||||||
所得税前利润 | | | | | | | | | | | | | | | 799,526 |
# | “TCE收入”指“定期租船等值收入”,指定期租船及航次租船之收入减航程开支,主要包括经纪佣金、燃油及港口费。TCE是航运业用于报告收入的标准衡量标准,提高了不同类型租船的可比性。 |
1 | “处置所有人协议中的外部船舶”指本集团在处置所有人协议中进行商业管理的船舶,但不属于哈夫尼亚船舶或TC船舶。关于现金池安排的会计详情,见附注2.3(a)。 |
2 | 未分配金额包括利息收入及财务开支、一般及行政开支;以及其他经营收入(如保险索偿),并无分配至分部。 |
| | LR2 美元‘000美元 (重述) | | | LR1 美元‘000美元 (重述) | | | 先生 美元‘000美元 (重述) | | | 很方便 美元‘000美元 (重述) | | | 化学— 不锈钢 美元‘000美元 (重述) | | | 总计 美元‘000美元 (重述) | |
2022 | | | | | | | | | | | | | ||||||
收入(哈夫尼亚船和TC船)1 | | | 97,960 | | | 638,141 | | | 861,681 | | | 299,160 | | | 29,609 | | | 1,926,551 |
航程费用(哈夫尼亚船和TC船)1 | | | (24,526) | | | (216,890) | | | (259,479) | | | (77,722) | | | (1,238) | | | (579,855) |
TCE收入# | | | 73,434 | | | 421,251 | | | 602,202 | | | 221,438 | | | 28,371 | | | 1,346,696 |
其他营业收入2 | | | 516 | | | 9,815 | | | 13,250 | | | 5,357 | | | 516 | | | 29,454 |
船舶营运费用 | | | (15,022) | | | (70,719) | | | (110,483) | | | (58,017) | | | (9,662) | | | (263,903) |
技术管理费用 | | | (1,296) | | | (6,230) | | | (9,510) | | | (5,742) | | | (849) | | | (23,627) |
租船费用 | | | — | | | (13,605) | | | (19,549) | | | — | | | — | | | (33,154) |
营业EBITDA | | | 57,632 | | | 340,512 | | | 475,910 | | | 163,036 | | | 18,376 | | | 1,055,466 |
折旧费 | | | (13,769) | | | (58,012) | | | (100,597) | | | (33,527) | | | (1,959) | | | (207,864) |
| | | | | | | | | | | | 847,602 | ||||||
未分配2 | | | | | | | | | | | | | (89,335) | |||||
所得税前利润 | | | | | | | | | | | | | 758,267 |
# | “TCE收入”指“定期租船等值收入”,指定期租船及航次租船之收入减航程开支,主要包括经纪佣金、燃油及港口费。TCE是航运业用于报告收入的标准衡量标准,提高了不同类型租船的可比性。 |
目录
1 | 比较资料已重列。见附注31。 |
2 | 未分配金额包括利息收入及财务开支、一般及行政开支;以及其他经营收入(如保险索偿),并无分配至分部。 |
| | LR2 美元‘000美元 (重述) | | | LR1 美元‘000美元 (重述) | | | 先生 美元‘000美元 (重述) | | | 很方便 美元‘000美元 (重述) | | | 总计 美元‘000美元 (重述) | |
2021 | | | | | | | | | | | |||||
收入(哈夫尼亚船和TC船)1 | | | 54,540 | | | 220,881 | | | 335,532 | | | 89,452 | | | 700,405 |
航程费用(哈夫尼亚船和TC船)1 | | | (3,331) | | | (117,701) | | | (135,725) | | | (40,713) | | | (297,470) |
TCE收入# | | | 51,209 | | | 103,180 | | | 199,807 | | | 48,739 | | | 402,935 |
其他营业收入2 | | | 91 | | | 10,205 | | | 3,854 | | | 1,390 | | | 15,540 |
船舶营运费用 | | | (13,705) | | | (54,305) | | | (95,937) | | | (28,512) | | | (192,459) |
技术管理费用 | | | (1,141) | | | (4,461) | | | (7,838) | | | (2,574) | | | (16,014) |
租船费用 | | | — | | | (9,200) | | | (13,703) | | | — | | | (22,903) |
营业EBITDA | | | 36,454 | | | 45,419 | | | 86,183 | | | 19,043 | | | 187,099 |
折旧费 | | | (13,762) | | | (39,579) | | | (82,143) | | | (14,940) | | | (150,424) |
| | | | | | | | | | 36,675 | |||||
未分配2 | | | | | | | | | | | (87,778) | ||||
所得税前亏损 | | | | | | | | | | | (51,103) |
# | “TCE收入”指“定期租船等值收入”,指定期租船及航次租船之收入减航程开支,主要包括经纪佣金、燃油及港口费。TCE是航运业用于报告收入的标准衡量标准,提高了不同类型租船的可比性。 |
1 | 比较资料已重列。见附注31。 |
2 | 未分配金额包括利息收入和财务费用、一般和行政费用;以及未分配给分部的其他营业收入,如保险索赔。 |
目录
| | LR2 美元‘000美元 | | | LR1 美元‘000美元 | | | 先生 美元‘000美元 | | | 很方便 美元‘000美元 | | | 总计 美元‘000美元 | | | 百分比 % | |
| | | | | | | | | | | | |||||||
2023 | | | 18,712 | | | 181,099 | | | 108,107 | | | 2,479 | | | 310,397 | | | 11.6% |
2022 | | | 11,697 | | | 162,019 | | | 102,833 | | | 7,189 | | | 283,738 | | | 14.7% |
2021 | | | — | | | 53,401 | | | 26,588 | | | 1,340 | | | 81,329 | | | 11.6% |
30. | 已支付的股息 |
| | 2023 美元‘000美元 | | | 2022 美元‘000美元 | | | 2021 美元‘000美元 | |
就2022年第四季度支付的末期股息为每股0.3157美元(2021年第四季度:无) | | | 159,204 | | | — | | | — |
就2023年第一季度支付的中期股息为每股0.3044美元(2022年第一季度:0.0210美元) | | | 154,078 | | | 10,499 | | | — |
就2023年第二季度支付的中期股息为每股0.2528美元(2022年第二季度:0.1862美元) | | | 127,980 | | | 93,100 | | | — |
就2023年第三季度支付的中期股息为每股0.2032美元(2022年第三季度:0.2801美元) | | | 102,874 | | | 140,149 | | | — |
| | 544,136 | | | 243,748 | | | − |
31. | 重报财务报表 |
目录
| | AS 先前 已报告 美元‘000美元 | | | 上一年度调整 美元‘000美元 | | | 如上所述 美元‘000美元 | |
截至二零二二年十二月三十一日止财政年度 | | | | | | | |||
收入(哈夫尼亚船和TC船) | | | 1,832,544 | | | 94,007 | | | 1,926,551 |
航程费用(哈夫尼亚船和TC船) | | | (485,848) | | | (94,007) | | | (579,855) |
| | AS 先前 已报告 美元‘000美元 | | | 过往年度调整 美元‘000美元 | | | 如上所述 美元‘000美元 | |
截至二零二一年十二月三十一日止财政年度 | | | | | | | |||
收入(哈夫尼亚船和TC船) | | | 811,217 | | | (110,812) | | | 700,405 |
航程费用(哈夫尼亚船和TC船) | | | (408,282) | | | 110,812 | | | (297,470) |
| | AS 先前 已报告 千美元 | | | 过往年度调整 千美元 | | | 如上所述 千美元 | |
于二零二二年十二月三十一日 | | | | | | | |||
应收现金池参与人贷款 | | | 45,998 | | | (45,998) | | | — |
贸易和其他应收款 | | | 616,348 | | | (113,239) | | | 503,109 |
保留在商业池中的现金 | | | — | | | 105,885 | | | 105,885 |
盘存 | | | 10,094 | | | 79,837 | | | 89,931 |
其他 | | | 3,246,414 | | | — | | | 3,246,414 |
总资产 | | | 3,918,854 | | | 26,485 | | | 3,945,339 |
贸易和其他应付款 | | | 129,733 | | | 26,485 | | | 156,218 |
其他 | | | 1,780,117 | | | — | | | 1,780,117 |
总负债 | | | 1,909,850 | | | 26,485 | | | 1,936,335 |
| | AS 先前 已报告 美元‘000美元 | | | 过往年度调整 美元‘000美元 | | | 如上所述 美元‘000美元 | |
截至2021年12月31日 | | | | | | | |||
应收现金池参与人贷款 | | | 34,865 | | | (34,865) | | | — |
贸易和其他应收款 | | | 201,123 | | | (53,231) | | | 147,892 |
保留在商业池中的现金 | | | — | | | 53,626 | | | 53,626 |
盘存 | | | 6,661 | | | 64,011 | | | 70,672 |
其他 | | | 2,268,301 | | | — | | | 2,268,301 |
目录
| | AS 先前 已报告 美元‘000美元 | | | 过往年度调整 美元‘000美元 | | | 如上所述 美元‘000美元 | |
总资产 | | | 2,510,950 | | | 29,541 | | | 2,540,491 |
贸易和其他应付款 | | | 65,390 | | | 29,541 | | | 94,931 |
其他 | | | 1,333,548 | | | — | | | 1,333,548 |
总负债 | | | 1,398,938 | | | 29,541 | | | 1,428,479 |
| | AS 先前 已报告 美元‘000美元 | | | 过往年度调整 美元‘000美元 | | | 如上所述 美元‘000美元 | |
截至2022年12月31日止的财政年度 | | | | | | | |||
经营活动的现金流 | | | | | | | |||
营运资金变动: | | | | | | | |||
- 库存 | | | (265) | | | (15,826) | | | (16,091) |
- 贸易及其他应收款项 | | | (319,944) | | | 60,325 | | | (259,619) |
- 贸易及其他应付款项 | | | 45,935 | | | (3,061) | | | 42,874 |
用于经营活动的现金净额 | | | (274,274) | | | 41,438 | | | (232,836) |
| | | | | | ||||
| | | | | | ||||
投资活动产生的现金流 | | | | | | | |||
贷款给联营参与人 | | | (10,812) | | | 10,812 | | | — |
用于融资活动的现金净额 | | | (10,812) | | | 10,812 | | | — |
| | AS 先前 已报告 美元‘000美元 | | | 过往年度调整 美元‘000美元 | | | 如上所述 美元‘000美元 | |
截至2021年12月31日止的财政年度 | | | | | | | |||
经营活动的现金流 | | | | | | | |||
营运资金变动: | | | | | | | |||
- 库存 | | | (1,433) | | | (33,538) | | | (34,971) |
- 贸易及其他应收款项 | | | (37,462) | | | 16,541 | | | (20,921) |
- 贸易及其他应付款项 | | | (5,128) | | | 5,591 | | | 463 |
用于经营活动的现金净额 | | | (44,023) | | | (11,406) | | | (55,429) |
| | | | | | ||||
| | | | | | ||||
投资活动产生的现金流 | | | | | | | |||
贷款给联营参与人 | | | (34,704) | | | 34,704 | | | — |
用于融资活动的现金净额 | | | (34,704) | | | 34,704 | | | — |
目录
32. | 资产负债表日后发生的事件 |
目录
33. | 集团内公司的上市 |
公司名称 | | | | | 本金 活动 | | | 地点: 成立为法团 | | | 权益 抱着 2023 % | | | 权益 抱着 2022 % | | | 股权持有2021 % | |
BW奥德里奇Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
BW Clearwater Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
BW堤道Pte.公司 | | | | | 休眠 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
BW船队管理公司公司 | | | | | 船舶管理 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
BW Stanley Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
哈夫尼亚公司 | | | | | 包租 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
海峡油轮 | | | | | 投资 | | | 丹麦 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
K/S海峡油轮 | | | | | 投资 | | | 丹麦 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
海峡油轮Pte公司 | | | d | | | 休眠 | | | 新加坡 | | | — | | | — | | | 100 |
BW Silvermine Pte.公司 | | | | | 休眠 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
BW Pacific Management Pte公司 | | | | | 社的办公 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
哈夫尼亚角公司 | | | | | 管理公司 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
马绍尔群岛Hafnia Tankers LLC | | | | | 投资 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Singapore Holdings Pte Ltd | | | | | 投资 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Singapore Sub—Holding Pte Ltd | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers ApS | | | | | 企业支持 | | | 丹麦 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Shipholding Beta Pte.公司 | | | | | 休眠 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Shipholding Alpha Pte Ltd | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
哈夫尼亚一号角公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Singapore Pte Ltd | | | | | 投资 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Shipholding Singapore Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Shipholding 2 Singapore Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Chartering Singapore Pte.公司 | | | | | 包租 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers International Chartering Inc. | | | | | 包租 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Tankers Services Singapore Pte.公司 | | | | | 船舶管理 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
Hafnia Management A/S | | | f | | | 船舶管理 | | | 丹麦 | | | — | | | — | | | 40 |
Hafnia Bunkers | | | f | | | 船舶管理 | | | 丹麦 | | | — | | | — | | | 40 |
Hafnia Handy Pool Management | | | f | | | 船舶管理 | | | 丹麦 | | | — | | | — | | | 40 |
Hafnia MR池管理ApS | | | f | | | 船舶管理 | | | 丹麦 | | | — | | | — | | | 40 |
目录
公司名称 | | | | | 本金 活动 | | | 地点: 成立为法团 | | | 权益 抱着 2023 % | | | 权益 抱着 2022 % | | | 股权持有2021 % | |
哈夫尼亚SARL | | | | | 企业支持 | | | 摩纳哥 | | | 100 | | | 100 | | | 100 | |
哈夫尼亚控股有限公司 | | | a | | | 投资 | | | 百慕大群岛 | | | 100 | | | 100 | | | 100 |
Hafnia Holding II Limited | | | a | | | 投资 | | | 百慕大群岛 | | | 100 | | | 100 | | | 100 |
哈夫尼亚中东DMCC | | | b | | | 船舶管理 | | | 阿联酋 | | | 100 | | | 100 | | | — |
Hafnia Chemical Tankers Pte.公司 | | | b | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 100 | | | 100 | | | — |
Hafnia US,LLC | | | | | 投资 | | | 美国 | | | 100 | | | — | | | — | |
Hafnia Tankers Singapore Gamma Pte Ltd | | | | | 休眠 | | | 新加坡 | | | 100 | | | — | | | — | |
Hafnia Chem Shipholding Pte Ltd | | | g | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 100 | | | — | | | — |
Vista Shipping Pte.公司 | | | | | 投资 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding I Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding II Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding III Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding IV Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding V Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding VI Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding VII Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding VIII Pte.公司 | | | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipholding IX Pte.公司 | | | a | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 |
Vista Shipholding X Pte.公司 | | | a | | | 船东 | | | 新加坡 | | | 50 | | | 50 | | | 50 |
维斯塔船务香港有限公司 | | | | | 投资 | | | 香港 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
Vista Shipping US,LLC | | | | | 投资 | | | 美国 | | | 50 | | | 50 | | | 50 | |
H & A Shipping Ltd | | | c | | | 投资 | | | 马绍尔群岛 | | | 50 | | | 50 | | | 50 |
黄星船务有限公司 | | | c | | | 船东 | | | 利比里亚 | | | 50 | | | 50 | | | 50 |
绿星船务有限公司 | | | c | | | 船东 | | | 利比里亚 | | | 50 | | | 50 | | | 50 |
化学坦克公司 | | | e | | | 投资 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学品油轮ApS | | | j | | | 企业支持 | | | 丹麦 | | | — | | | 100 | | | — |
化学品储罐子控股公司 | | | e | | | 投资 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学油轮(A—Ships)Inc | | | e | | | 投资 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克1公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克2公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克3公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克4公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
目录
公司名称 | | | | | 本金 活动 | | | 地点: 成立为法团 | | | 权益 抱着 2023 % | | | 权益 抱着 2022 % | | | 股权持有2021 % | |
化学坦克5公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克6公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克7公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克8公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克9公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克10公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克11公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克12公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克13公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克14公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克15公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克16公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克17公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克18公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克19公司 | | | e | | | 休眠 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克20公司 | | | e | | | 休眠 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克21公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克22公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克23公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克24公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克25公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克26公司 | | | e | | | | | 马歇尔 | | | | | | |
目录
公司名称 | | | | | 本金 活动 | | | 地点: 成立为法团 | | | 权益 抱着 2023 % | | | 权益 抱着 2022 % | | | 股权持有2021 % | |
| | | | 船东 | | | 岛屿 | | | 100 | | | 100 | | | — | ||
化学坦克27公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克28公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克29公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克30公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克31公司 | | | e | | | 休眠 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克32公司 | | | e | | | 休眠 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克35公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克36公司 | | | e | | | 船东 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克37公司 | | | e | | | 休眠 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克38公司 | | | e | | | 休眠 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
化学坦克39公司 | | | e | | | 休眠 | | | 马绍尔群岛 | | | 100 | | | 100 | | | — |
Quintessential AI Limited | | | h | | | 软件开发 | | | 英国 | | | 26 | | | — | | | — |
Ecomar Shipholding S.A. S | | | i | | | 船东 | | | 法国 | | | 50 | | | — | | | — |
(a) | 该公司于2021年注册。 |
(b) | 该公司于2022年注册。 |
(c) | 该公司乃因本集团于二零二一年与Andromeda Shipping成立合营公司而注册成立。 |
(d) | 该公司已于二零二二年一月二十七日被注销。 |
(e) | 收购中天国际已于二零二二年一月二十七日完成。 |
(f) | 该公司已于二零二二年十二月九日自愿清盘后解散。 |
(g) | 该公司于2023年注册。 |
(h) | 该合营企业于二零二三年三月十七日成立。 |
(i) | 该公司乃因本集团于二零二三年六月十七日与SOCATRA订立合营公司而注册成立。 |
(j) | 该公司已于二零二三年六月二十日自愿清盘后解散。 |