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级会员美国公认会计准则：股票基金成员US-GAAP：养老金计划固定福利会员2022-12-310000040533美国公认会计准则：股票基金成员US-GAAP：公允价值输入二级会员US-GAAP：养老金计划固定福利会员2022-12-310000040533US-GAAP：公允价值输入三级会员美国公认会计准则：股票基金成员US-GAAP：养老金计划固定福利会员2022-12-310000040533US-GAAP：公允价值输入级别 12 和 3 成员美国公认会计准则：固定收益基金成员US-GAAP：养老金计划固定福利会员2022-12-310000040533US-GAAP：公允价值输入 1 级会员美国公认会计准则：固定收益基金成员US-GAAP：养老金计划固定福利会员2022-12-310000040533US-GAAP：公允价值输入二级会员美国公认会计准则：固定收益基金成员US-GAAP：养老金计划固定福利会员2022-12-310000040533US-GAAP：公允价值输入三级会员美国公认会计准则：固定收益基金成员US-GAAP：养老金计划固定福利会员2022-12-310000040533US-GAAP：公允价值输入级别 12 和 3 成员US-GAAP：房地产基金成员US-GAAP：养老金计划固定福利会员2022-12-310000040533US-GAAP：公允价值输入 1 级会员US-GAAP：房地产基金成员US-GAAP：养老金计划固定福利会员2022-12-310000040533US-GAAP：房地产基金成员US-GAAP：公允价值输入二级会员US-GAAP：养老金计划固定福利会员2022-12-310000040533US-GAAP：公允价值输入三级会员US-GAAP：房地产基金成员US-GAAP：养老金计划固定福利会员2022-12-310000040533GD：保险存款协议会员US-GAAP：公允价值输入级别 12 和 3 成员US-GAAP：养老金计划固定福利会员2022-12-310000040533GD：保险存款协议会员US-GAAP：公允价值输入 1 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
美国证券交易委员会
华盛顿特区 20549
表单 10-K
（Mark One）
[☑]根据1934年《证券交易法》第13条或第15（d）条提交的年度报告
在截至的财政年度 12 月 31 日, 2023
或者
[☐]根据1934年《证券交易法》第13条或第15（d）条提交的过渡报告
在从 _______ 到 _______ 的过渡时期
委员会档案编号 1-3671
通用动力公司
（注册人的确切姓名如其章程所示）
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 特拉华 | | | | | 13-1673581 |
| 公司或组织的州或其他司法管辖区 | | | 美国国税局雇主识别号 |
| | | | | |
| 日落山路 11011 号 | 雷斯顿， | 弗吉尼亚州 | | | 20190 |
| | | | | |
| 主要行政办公室地址 | | | 邮政编码 |
注册人的电话号码，包括区号
根据该法第12（b）条注册的证券：
| | | | | | | | |
| 每个班级的标题 | 交易品种 | 注册的每个交易所的名称 |
| 普通股 | GD | 纽约证券交易所 |
根据该法第12（g）条注册的证券：
按照《证券法》第405条的定义，用复选标记表明注册人是否是经验丰富的知名发行人。 是的 _ü_ 没有 ___
根据该法第 13 条或第 15 (d) 条，用复选标记表明注册人是否无需提交报告。是的 ___ 没有 _ü_
用勾号指明注册人 (1) 是否在过去 12 个月内（或在要求注册人提交此类报告的较短时间内）提交了 1934 年《证券交易法》第 13 条或第 15 (d) 条要求提交的所有报告，以及 (2) 在过去的 90 天内是否受到此类申报要求的约束。 是的 _ü_ 没有 ___
用复选标记表明注册人是否在过去 12 个月内（或者在要求注册人提交此类文件的较短时间内）以电子方式提交了根据第 S-T 法规（本章第 232.405 节）第 405 条要求提交的所有交互式数据文件。 是的 _ü_ 没有 ___
用复选标记指明注册人是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人、小型申报公司还是新兴成长型公司。参见《交易法》第12b-2条中 “大型加速申报人”、“加速申报公司”、“小型申报公司” 和 “新兴成长型公司” 的定义。
大型加速过滤器 _ü_ 加速申报人 ___ 非加速申报人 ___ 较小的申报公司 ___☐新兴成长型公司 ___☐
如果是新兴成长型公司，请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13（a）条规定的任何新的或修订的财务会计准则。___
用复选标记表明注册人是否已根据萨班斯-奥克斯利法案（15 U.S.C. 7262（b））第404（b）条）提交了管理层对其财务报告内部控制有效性的评估的报告和证明。是的_ü_☑不是 ___
如果证券是根据该法第12（b）条注册的，则用复选标记注明申报中包含的注册人的财务报表是否反映了对先前发布的财务报表错误的更正。___
用勾号指明这些错误更正中是否有任何是需要对注册人的任何执行官在相关回收期内根据§240.10D-1 (b) 获得的激励性薪酬进行回收分析的重述。___
用复选标记表明注册人是否为空壳公司（定义见该法第12b-2条）。是的 ___☐没有 _ü_☑
注册人的非关联公司持有的有表决权的普通股的总市值为 $55,582,452,531截至2023年7月2日（基于纽约证券交易所股票的收盘价）。
273,980,202注册人的普通股于2024年1月28日流通，每股面值1美元。
以引用方式纳入的文件：
第三部分以引用方式纳入了注册人将在本财年结束后120天内向美国证券交易委员会提交的2024年年度股东大会最终委托书的某些部分的信息。
索引
| | | | | | | | |
| 第一部分 | | 页面 |
| 第 1 项。 | 商业 | 3 |
| 第 1A 项。 | 风险因素 | 21 |
| 项目 1B。 | 未解决的员工评论 | 27 |
| 项目 1C。 | 网络安全 | 27 |
| 第 2 项。 | 属性 | 28 |
| 第 3 项。 | 法律诉讼 | 28 |
| 第 4 项。 | 矿山安全披露 | 29 |
| 有关我们执行官的信息 | 29 |
| 第二部分 | | |
| | |
| 第 5 项。 | 公司普通股市场、相关股东事务和发行人购买股权证券 | 30 |
| 第 6 项。 | [已保留] | 32 |
| 第 7 项。 | 管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析 | 33 |
| 项目 7A。 | 关于市场风险的定量和定性披露 | 54 |
| 第 8 项。 | 财务报表和补充数据 | 55 |
| 第 9 项。 | 会计师在会计和财务披露方面的变化和分歧 | 102 |
| 项目 9A。 | 控制和程序 | 102 |
| 项目 9B。 | 其他信息 | 104 |
| 项目 9C。 | 有关阻止检查的外国司法管辖区的披露 | 104 |
| 第三部分 | | |
| 第 10 项。 | 董事、执行官和公司治理 | 104 |
| 项目 11。 | 高管薪酬 | 104 |
| 项目 12。 | 某些受益所有人的担保所有权以及管理及相关股东事务 | 105 |
| 项目 13。 | 某些关系和关联交易，以及董事独立性 | 105 |
| 项目 14。 | 首席会计师费用和服务 | 105 |
| 第四部分 | | |
| 项目 15。 | 附录和财务报表附表 | 105 |
| 项目 16。 | 10-K 表格摘要 | 110 |
| 签名 | 111 |
部分 I
第 1 项。商业
（除非另有说明，否则以百万美元计）
业务概述
通用动力是一家全球航空航天和国防公司，专门从事高端设计、工程和制造，为我们的客户提供最先进的解决方案。我们在公务航空、船舶建造和维修、陆地作战车辆、武器系统和弹药以及技术产品和服务方面提供广泛的产品和服务组合。我们在有吸引力的公务航空和国防市场中的领导地位使我们能够为股东提供卓越和持久的回报。
我们公司由10个业务部门组成，分为四个运营部门：航空航天、海洋系统、作战系统和技术。我们将后三个统称为我们的防御部分。为了优化市场焦点、客户亲密度、灵活性和运营专业知识，每个业务部门都有责任制定和执行其战略和运营成果。这种结构允许精益的公司职能，为公司设定整体战略和治理，并负责分配和部署资本。
我们的业务部门寻求通过建立行业领先的特许经营权来实现卓越的经营业绩。为了实现这一目标，我们投资于先进的技术，追求持续改进的文化，并努力成为每个市场的低成本、高质量供应商。结果是以强劲的收益和现金流以及诱人的资本回报率来衡量的长期价值创造。
在过去的十年中，我们对业务进行了投资，以创建、更新或扩展我们的业务产品和服务组合。这包括对航空航天领域的产品开发投资，以将全新的公务机阵容推向市场；对海洋系统的资本投资以支持未来二十年美国海军舰艇和潜艇建造计划的显著增长；开发下一代平台和技术以满足客户在战斗系统中的新需求；以及为达到临界质量并为我们的技术客户构建全方位解决方案的战略收购。我们预计将从每个细分市场的这些投资中获得可观的回报，我们将继续评估我们的资本部署机会，为股东带来长期增长和持久价值。
以下是有关我们每个运营部门的更多信息。有关细分市场绩效和待办事项的补充讨论，请参阅第7项中管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析。
航空航天
我们的航空航天部门被公认为公务机的领先生产商，也是新技术飞机、飞机维修、支持和完工服务的旗手。该细分市场由我们的湾流和喷气航空业务部门组成。我们通过以下方式赢得了声誉：
•卓越的飞机设计、质量、性能、安全性和可靠性；
•技术先进的飞行甲板和客舱系统；以及
•行业领先的客户支持。
我们认为，公务机行业长期价值创造的关键是对新飞机型号和技术以及客户服务能力的稳定投资。自20多年前收购湾流以来，我们通过产品开发、资本扩张和Jet Aviation的全球支持网络相结合，在研发（R&D）、最先进的制造设施以及维护和支持方面进行了大量投资。我们还是使用可持续航空燃料（SAF）和节能发动机的行业领导者。
我们致力于持续投资研发，以制造新的飞机，在提高安全和性能标准的同时，不断扩大客户的产品范围。结果是世界上技术最先进的公务机飞机的全新阵容得到了前所未有的开发。湾流系列飞机提供业界领先的客舱、驾驶舱和安全技术，并以各自等级中最快的速度提供最长的航程。
以下是湾流当前的产品线，以及每架飞机的最大航程、最大速度、客舱长度（不包括行李）和城市配对速度记录的总数：
湾流机队最近新增了两架大型客舱飞机，即G500和G600，分别于2018年和2019年投入使用。这些简洁明了（即全新）飞机取代了G450和G550型号，后者的合计家族在全球的装机量超过1,650架。我们的投资包括开发新机翼，新的航空电子设备，
新的机身和全新的人体工程学设计的更大内饰，以及改善平台制造过程和质量的系统和技术。因此，与所替代的飞机相比，G500和G600更快、更节油、更大的客舱容积、更少的排放、更大的航程和更好的飞行控制。这些飞机保持了 90 多架城市配对速度记录，到 2023 年底，飞机的累计交付量超过 250 架。
加入湾流阵容的下一款车型是超长航程、超大型客舱G700。它将我们最宽敞的客舱与先进的 Symmetry 飞行甲板、我们在 G500 和 G600 飞机上推出的业界技术最先进的飞行甲板以及全新发动机的卓越高速性能相结合，以创造一流的性能。我们预计，G700将在美国联邦航空管理局（FAA）的认证后于2024年初投入使用。
2021 年，我们推出了两架新飞机，即超长航程、超大舱位 G800 和大舱位 G400，完成了近二十年来开发全新湾流飞机系列的努力。两架飞机都结合了我们业界领先的高速航程和效率、安全增强功能以及先进的对称飞行甲板。G800是湾流航程最长的飞机，航程为8,000海里，为0.85马赫。G400是与G500和G600共同开发的简洁设计，从而扩大了湾流飞机系列的通用性。G400将加入湾流几十年来一直没有参与的细分市场。两架飞机都将在获得美国联邦航空局认证后投入使用。
超长航程、超大客舱 G650 和 G650ER 继续引起客户的极大兴趣，该系列中约有 550 架飞机目前在 55 个国家运营。自第一台 G650 于 2012 年投入使用以来，其功能和可靠性促成了我们在全球的显著销售和安装基础的扩展。湾流目前的产品线拥有超过355条城市配对速度记录，超过任何其他公务机制造商，其中，以保持美国国家航空协会极地和西行环球速度记录的 G650ER 为首。
我们严格而始终如一的新产品开发方法使我们能够反复引入市场率先上市的功能，为安全、性能、质量、速度和舒适度设定行业标准。产品增强和开发工作包括先进航空电子设备、复合材料、飞行控制和视觉系统、声学和客舱技术方面的举措。
湾流在佐治亚州萨凡纳设计、开发和制造飞机，包括所有大舱型号。中舱G280由非美国合作伙伴组装。所有型号均在湾流的美国工厂配备。多年来，随着湾流飞机组合和客户群的增长以及覆盖范围越来越全球化，我们投资了我们在世界各地的设施和业务。在萨凡纳园区，我们增加了新的专用制造设施，增加了飞机服务能力，开设了客户支持配送中心，并扩大了我们的研发能力。
我们为全球服役的3,000多架湾流飞机提供全面支持，并运营着广泛的工厂自有服务中心网络。我们将继续投资这些维护、维修和大修（MRO）设施和库存，以适应机队的增长。我们还运营着一个全年无休的客户支持中心，并在我们的现场和空降支持小组（FAST）快速响应小组的领导下，随时为客户服务需求提供待命的湾流飞机技术人员，随时准备部署到世界各地。
除了扩大湾流飞机维修网络在美国以外的覆盖范围外，Jet Aviation还为世界各地的飞机所有者和运营商提供了一整套创新的飞机服务。我们在北美、欧洲、中东和亚太地区拥有大约 50 个分支机构，提供的服务包括维护、完工、飞机管理、包机、人员配备和固定基地运营商 (FBO) 服务。
Jet Aviation代表个人和公司所有者在全球管理约300架公务飞机。我们在四大洲运营着由大约 30 个设施组成的全球领先的 FBO 网络，为所有飞机类型提供全方位的维护服务，包括全天候全球飞机地面支持。我们还运营着世界上最大的窄体和宽体飞机定制完工和翻新中心之一，并为各种政府机队提供改装、升级和生命周期维护支持。通过对这些客户最常光顾的战略公务航空市场进行收购、扩张和重大翻新，我们将继续扩大我们的全球业务版图。2023 年，我们扩大了亚利桑那州斯科茨代尔和蒙大拿州博兹曼的机库容量，使美国机库的总容量达到约 100 万平方英尺，并为大型客舱飞机提供了额外的容量。
下图显示了我们合并后的湾流和捷特航空服务网络的广泛覆盖范围，包括授权的服务中心：
航空航天板块在整个制造和服务运营中将可持续发展放在首位，生产的飞机能够最大限度地提高燃油效率，同时为客户提供减少或消除碳足迹的选择。湾流和捷特航空通过采用和扩大SAF的可用性，一直处于行业前沿。与石油基喷气燃料相比，SAF在其生命周期中每加仑的二氧化碳排放量减少了多达80％。自2016年以来，湾流的服务和测试飞机在SAF上飞行了超过200万海里，并于2019年成为第一家向客户提供SAF的公务机制造商。2023 年 11 月，湾流使用 100% SAF 进行了世界上首次跨大西洋飞行。湾流还为运营商提供便利，使他们能够实现碳中和旅行
购买碳抵消额度。除了积极扩大其FBO地点的SAF可用性外，Jet Aviation还允许客户在无法通过预订和索赔系统购买SAF的地点购买SAF。自2019年以来，捷特航空已向其客户上传了超过1000万加仑的混合SAF。
航空航天板块的收入在2023年占我们合并收入的20％，在2022年占22％，在2021年占21％。按主要产品和服务划分的收入如下：
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| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 飞机制造 | $ | 5,710 | | | $ | 5,876 | | | $ | 5,864 | |
| 飞机服务 | 2,911 | | | 2,691 | | | 2,271 | |
| | | | | |
| 全面航空航天 | $ | 8,621 | | | $ | 8,567 | | | $ | 8,135 | |
海洋系统
我们的海洋系统部门是核动力潜艇的领先设计师和制造商，也是美国海军水面战斗员和辅助舰艇设计和建造领域的领导者。我们还为海军舰艇提供维护、现代化和生命周期支持服务，并保持世界上最先进的海洋工程专业知识以支持未来的能力。我们设计、建造和维护美国技术最先进的军舰的能力是美国国防工业基础的关键要素。除海军舰艇外，我们还为商业客户设计和建造了远洋琼斯法案舰艇。船舶系统由三个业务部门组成——电动船、Bath Iron Works和NASSCO。
为了支持我们的海军客户对潜艇和水面舰艇的需求大幅增加，我们正在进行大量投资，以扩大我们的设施，发展和培训我们的员工，扩大我们的供应链。由此产生的产能和能力的增加将支持我们造船业务，尤其是潜艇业务在未来二十年中预期的空前增长。
Electric Boat 是所有海军核动力潜艇计划的主要承包商和主要船厂。该公司负责设计和工程的各个方面，并领导哥伦比亚级弹道导弹潜艇和弗吉尼亚级攻击潜艇的建造。
哥伦比亚级弹道导弹潜艇是一项12艘舰艇的计划，海军将其视为收购的重中之重。因此，该计划获得了政府的国防优先事项和分配系统的最高评级。这些潜艇将提供数十年的战略威慑能力，第一艘潜艇计划于2027年交付，在目前的俄亥俄级弹道导弹潜艇舰队使用寿命结束时开始取代该舰队。施工计划持续二十年，海军创纪录计划的价值超过1150亿美元。
海军以每年两艘的费率采购弗吉尼亚级潜艇，分成多艘船。我们目前正在与行业合作伙伴一起开发该计划中的四号和第五号方块，积压的16艘弗吉尼亚级潜艇计划在2032年之前交付。五号区块中的十艘舰艇将包括弗吉尼亚有效载荷模块，这是一艘由电动船设计和建造的84英尺长的船体部分，增加了四根有效载荷管，使这些潜艇的打击能力提高了三倍以上，并提供了支持特殊任务的独特能力。
在过去的几年中，我们在Electric Boat的扩建和现代化设施上投入了大量资金，以支持潜艇建造的增长，并将与我们的海军合作
客户根据潜艇需求的增加而可能出现的任何其他施工需求。我们对发展电动船员工队伍的承诺等同于资本的承诺。尽管我们人员配置最陡峭的部分已经过去，但我们仍然预计电动船的员工队伍将继续增长，以便每年持续生产一艘哥伦比亚级潜艇和两艘弗吉尼亚级潜艇，并有能力支持与AUKUS相关的额外需求。除了康涅狄格州和罗德岛州的巨额捐款外，我们还继续投资于必要的培训和工具，使我们的员工能够按时按预算向海军交付这些下一代潜艇。我们还与不断壮大的约3,000家供应商（主要是小型企业）合作，以支持这两个潜艇计划的并行生产。
Bath Iron Works建造阿利·伯克级（DDG-51）导弹驱逐舰，并管理所有海军驱逐舰的现代化和生命周期支持。2023 年，我们获得了海军签订的建造三架 Flight III DDG-51 驱逐舰的合同。我们共有 12 艘积压船舶计划在 2032 年之前交付。
NASSCO专门建造海军辅助舰和支援舰，目前正在建造远征海军基地（ESB），该基地是美国海军陆战队和特种作战部队的海上前方基地，以及约翰·刘易斯级（T-AO-205）舰队补给油船。积压的两艘船舶的建造工作将持续到2026年，而目前积压的七艘T-AO-205 船舶的交付计划到2028年。NASSCO还为商业客户设计和建造了原油和成品油轮以及集装箱和货船，满足了琼斯法案的要求，即在美国港口之间运送货物的船舶必须在美国造船厂建造。
2023年12月31日，我们的主要船舶建造计划的积压情况以及目前积压船舶的最终预定交付日期如下：
除了设计和建造活动外，我们的海事系统部门还提供全面的交付后服务，以实现这些舰艇和其他海军舰艇的现代化并延长其使用寿命。NASSCO在加利福尼亚州圣地亚哥、弗吉尼亚州诺福克、华盛顿州布雷默顿和佛罗里达州梅波特的海军舰队集中区进行全方位维护和水面舰艇维修业务。Electric Boat 在美国多个地点提供潜艇维护和现代化服务，Bath Iron Works 为美国和海外港口的海军水面舰艇提供生命周期支持服务。为了支持盟军海军，我们为潜艇建造计划提供项目管理、规划、工程和设计支持。
船舶系统板块的收入在2023年占我们合并收入的29％，在2022年占28％，在2021年占27％。按主要产品和服务划分的收入如下：
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| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 核动力潜艇 | $ | 8,631 | | | $ | 7,310 | | | $ | 7,117 | |
| 水面舰艇 | 2,698 | | | 2,561 | | | 2,328 | |
| 维修和其他服务 | 1,132 | | | 1,169 | | | 1,081 | |
| 海洋系统总量 | $ | 12,461 | | | $ | 11,040 | | | $ | 10,526 | |
战斗系统
我们的战斗系统部门是全球陆地作战解决方案的主要制造商和集成商，包括轮式和履带式战斗车辆、武器系统和弹药。该部门由三个业务部门组成——陆地系统、欧洲陆地系统（ELS）和军械和战术系统（OTS）。
Combat Systems通过卓越运营（高质量、按计划和按预算执行绩效）来创造长期价值，同时投资创新技术，实现现有平台现代化并开发下一代能力以满足客户快速变化的需求。我们通过专注于创新、可负担性和上市速度来保持市场领先地位，以提高战场上的生存能力、性能和杀伤力。我们在世界各地安装了大量的轮式和履带式车辆，以及从研究、工程和生产计划中获得的专业知识，使我们为现代化计划、支持和维护服务以及未来的发展计划奠定了良好的基础。
Land Systems是两款对美国陆军作战能力至关重要的基础产品的唯一来源生产商——艾布拉姆斯主战坦克和Stryker轮式战斗车。这两个平台都是未来战场上设想的多域联合作战的核心组成部分。
通过持续交付系统增强包版本3（SEPv3）配置，我们将通过下一代升级，最大限度地提高陆军M1A2艾布拉姆斯坦克舰队的有效性和杀伤力。该套件提供了通信、发电、燃油效率、光学和装甲方面的技术进步。我们还继续为多个非美国合作伙伴升级艾布拉姆斯坦克。
2023年，陆军宣布将开发新的M1E3艾布拉姆斯主战坦克，这将进行必要的能力改进，以对抗和战胜未来的威胁。“E” 标识符反映出该程序是一项工程变更，比微小的修改更为重要。M1E3 Abrams的开发将包括最新的系统架构标准，允许更快的技术升级和更少的资源，并将通过减少维持空间和增加战术机动性来提高效率。
Stryker 是一款八轮中型战车，集杀伤力、机动性和生存能力于一身。Land Systems继续对这个高度多功能且经过战斗验证的平台进行升级和改进，以满足陆军不断变化的作战需求。我们目前正在部署增强型Stryker平台，该平台包括用于生存能力的双V型船体，增强动力，改善越野机动性，以及先进的数字车载网络。我们已经为九个陆军旅中的第二个旅以及陆军游骑兵团完成了这些车辆的部署。此外，在平台的下一代升级和车辆的新用途方面，继续与陆军进行协调。利用我们的快速原型设计专业知识和客户亲密关系，我们将继续扩展该平台的任务能力，包括防空任务包（M-SHORAD）、最先进的电子战套件、高能激光器、高功率微波和多个指挥所选项。
2022年，我们获得了陆军M10 Booker战斗车（前身为机动保护火力）的低费率初始生产（LRIP）合同，这是40年来第一辆从原型过渡到量产的地面作战车辆。M10 Booker战车将增强步兵旅作战队在针对近距离威胁的大规模作战行动中的重要性。这个
高度致命、可存活和机动的直射战斗车辆融合了最近开发和经过战斗测试的设计，可以在多域战场上控制地面威胁。
Combat Systems通过出口机会以及我们在包括加拿大、英国、西班牙、瑞士、奥地利、德国和罗马尼亚在内的全球多个国家的业务，为美国盟国和伙伴提供类似的能力。因此，我们在轻型装甲车（LAV）领域处于市场领先地位，全球有超过12,000辆高机动性、多功能的Pandur、Piranha和其他轻型装甲车在服役。
Land Systems正在为加拿大军队生产399辆新的轻型载货车，有八种变体，包括救护车、指挥所、维修和救援车辆以及部队运载车辆，并升级其现有机队。Land Systems还在生产英国陆军的阿贾克斯装甲战斗车，这是下一代中等重量的履带式战斗车。阿贾克斯系列车辆有六种变体，包括侦察车、装甲运兵车和各种支援平台，提供先进的电子架构和成熟的技术，可在生存能力、杀伤力和机动性之间取得平衡，同时为同等重量的车辆提供高可靠性。
ELS 正在生产和升级全球首屈一指的 8x8 装甲战斗车——食人鱼战车。我们目前为包括丹麦、罗马尼亚和西班牙在内的多个国家提供Piranha 5汽车。此外，我们向全球客户提供有效载荷从 100 千克到 100 吨不等的移动桥梁系统。我们提供 ASCOD，这是一款多用途的履带式战斗车，有多种版本，包括西班牙的皮萨罗和奥地利的 Ulan。ELS 还提供各种选项和重量等级的 Duro 和 Eagle 战术车辆，目前正在为卢森堡、瑞士和德国生产这些战车，同时为德国武装部队提供全方位的产品支持。
我们正在通过持续投资机器人和自动驾驶汽车技术来扩大我们的平台能力。我们开发了多用途战术运输（MUTT），这是一种半自主的机器人平台，可以配备一系列模块化任务有效载荷，与下马的士兵一起使用。该平台被选为陆军记录在案的第一个机器人车辆项目，并被正式指定为小型多用途设备运输（S-MET）。此外，我们还开发了重达10吨的Tracked Robot（TRX）原型，这是一款中型半自动作战车辆，可以执行关键的战场任务，例如直接和间接射击、自主补给、侦察和其他战场任务。
2023年12月31日，我们主要车辆计划的装机量以及积压的车辆和车辆升级的数量和计划的最终交付日期如下：
作为对这些军用车辆产品的补充，OTS为地面部队设计、开发和生产了一系列全面的尖端武器系统。OTS为舰载、飞机和地面应用生产下一代武器和防御系统，包括适用于所有美国战斗机（例如F-35联合打击战斗机）的高速加特林机枪和战车主动保护系统。
OTS的弹药产品组合涵盖了美国政府及其非美国合作伙伴在所有口径和武器平台上的海军、空军和地面部队的全部应用。在全球范围内，我们在Hydra-70火箭、炸弹尸体、大口径坦克弹药、中口径弹药、军用推进剂、迫击炮和一套155毫米火炮弹药的供应方面保持市场领先地位。2023年，OTS获得了奖项，计划到2025年将其现有的金属零件产能从每月18,000发扩大到8.6万发，到2028年将现有的推进剂产能从每年400万磅扩大到1,600万磅，同时到2025年将155毫米装载、组装和包装（LAP）的产能提高到每月5万发。OTS 设施和产量扩张为美国陆军加快火炮生产的努力提供了支持。
OTS是下一代火炮解决方案的系统集成商，旨在支持陆军的间接火力现代化目标。此外，OTS在以下方面保持领先地位
支持美国战术和战略导弹的导弹子系统，为传统和下一代导弹提供关键航空结构、控制执行器、高性能弹头和尖端的高超音速火箭外壳。
战斗系统板块的收入在2023年占我们合并收入的20％，在2022年占18％，在2021年占19％。按主要产品和服务划分的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 军用车辆 | $ | 5,036 | | | $ | 4,581 | | | $ | 4,699 | |
| 武器系统、武器和弹药 | 2,442 | | | 2,024 | | | 2,006 | |
| 工程和其他服务 | 790 | | | 703 | | | 646 | |
| 全面战斗系统 | $ | 8,268 | | | $ | 7,308 | | | $ | 7,351 | |
技术
我们的技术部门为不断扩大的市场提供全方位的服务、技术和产品，该市场越来越多地寻求将领先的电子硬件与专业软件相结合的解决方案。该部门分为两个业务部门——信息技术（GDIT）和任务系统。他们共同为广泛的军事、情报、联邦民事和州客户提供多样化的产品组合，包括：
•咨询、技术解决方案和任务支持服务；
•移动通信、计算机、指挥与控制和网络 (C5) 任务系统；以及
•情报、监视和侦察 (ISR) 解决方案。
在过去的十年中，美国国防部 (DoD)、情报界和联邦民事机构越来越多地将技术解决方案作为其使命的关键要素，将技术资源从后台支持职能转变为该客户群体的战略重点。冠状病毒（COVID-19）疫情、不断扩大的网络威胁以及对高级作战人员连接的需求加速了这些趋势，增加了所需技术投资的紧迫性。结果是近年来联邦信息技术 (IT) 现代化和技术支出显著增加，并转向大规模、端到端、高度工程化的解决方案，这些解决方案需要广泛的集成技术服务和硬件产品来满足这些客户需求。
GDIT和Mission Systems拥有相同的国防、情报和联邦民用客户群，并越来越多地共同进入市场，以满足这些客户不断变化的信息系统和任务支持需求。此外，随着数字技术的融合，两家企业受益于重要的互补产品和解决方案集。该细分市场对新兴技术进行战略投资，将对不断变化的技术格局的深入了解与对客户使命需求的深入了解相结合。该细分市场的高技能员工队伍是其关键差异化因素之一，由大约40,000名员工组成，其中包括技术人员、工程师、任务专家和专门解决美国及其盟国面临的最严峻的安全和技术挑战的经批准的人员。
GDIT 开发可定制的数字解决方案和服务，专为满足客户运营环境中的任务需求而开发。这些被称为我们的数字加速器的解决方案处于技术趋势的最前沿，包括零信任、任务应用程序的人工智能 (AI)、用于IT运营的人工智能 (AI)、混合多云、软件工厂、5G、防御性网络和后量子密码学。
GDIT 提供数字咨询服务，对大型 IT 企业进行现代化改造，并部署最新技术来优化和保护客户网络、数据和信息。GDIT 在联邦政府中运营数千个复杂的数字现代化项目，其广泛的产品组合包括云服务、网络安全、网络现代化、人工智能、应用程序开发、高性能计算以及 5G 和下一代无线通信。
Mission Systems 是一家国防电子制造商和集成商，负责所有领域的 C5ISR 应用。我们的产品和解决方案内置于客户所依赖的平台和集成系统中。该公司的投资组合包括与政府客户签订的主要合同计划，以及与大型平台提供商签订的分包合同，以开发和集成技术，使其系统更智能、更安全。
科技部门利用其规模、合作伙伴关系以及对客户使命和挑战的深入了解，通过数千份合同为这些客户带来创新。尽管没有任何个人合同对该细分市场的业绩至关重要，但以下要点提供了该业务价值的样本。
GDIT 提供全方位的云解决方案和服务，以对客户的传统 IT 基础架构和系统进行现代化改造。这些云功能提高了安全性，并加快了对高性能计算和人工智能等尖端技术的访问。GDIT为国家地理空间情报局（NGA）提供混合云服务，包括商用云和数据中心，以及为NGA及其任务合作伙伴提供创新的IT设计、工程、实施和运营支持服务。在联邦民用市场，GDIT正在对印第安人卫生局的电子健康记录系统进行现代化改造。该机构隶属于卫生与公共服务部，为全国260万美洲印第安人和阿拉斯加原住民提供联邦医疗服务。
在自动化、保护和增强客户运营的同时，我们应用人工智能来扩展人类的能力，从而做出更好的决策并实施更明智的行动。对于退伍军人事务部（VA）而言，GDIT 利用托管服务和人工智能来加快退伍军人福利索赔处理，开发应用程序和软件以改善退伍军人用户体验，并为全国超过 500,000 名弗吉尼亚州人员提供全天候按需 IT 支持。在联邦民用领域，GDIT 的高性能超级计算机运行美国国家海洋与大气管理局 (NOAA) 用于预测天气和模拟气候数据的操作模型，被 TOP500 评为世界上最快的两台。我们最近将这些超级计算机的计算能力扩大了20％，使NOAA能够提供更复杂、更详细的预测模型。
为了适应不断变化的威胁格局，GDIT 将网络解决方案嵌入到数字现代化的各个方面。3,000 多名网络专业人员为 30 个联邦政府机构的网络项目提供支持。GDIT 还是零信任部署领域的市场领导者，零信任是一项政府授权和网络安全战略，旨在确保网络、应用程序和数据的永久安全。这项工作包括支持美国陆军国民警卫队国防部信息网络的IT基础设施、网络安全、应用程序托管和相关服务。该企业网络是国防部最大的网络之一，它为士兵提供互联网接入；允许他们安全地连接其他数据库和网络；并为领导者提供训练、任务规划和执行工具。我们还为美国空军提供全面的安全服务，包括信息、人员和通信安全、反情报分析和网络安全评估。
Mission Systems开发和制造高保障加密产品，这些产品被广泛部署，以保护国家安全系统、数据和网络免受持续威胁。这些经 1 类国家安全局 (NSA) 认证的产品和功能为所有域中传输或静态的机密语音、视频和数据提供所需的保护。功能范围从企业系统到地面、机载或太空环境所需的嵌入式应用程序。
我们正在与美国陆军客户合作，调整高级弹性射频 (RF) 元素，以应对战场现实，例如干扰、欺骗、网络攻击和缺乏地面连接。我们最近被选中为加拿大军队提供陆地指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察（C4ISR）系统。
任务系统继续帮助提高我们国家在太空领域的地位。美国太空开发署（SDA）选择Mission Systems通过建造地面入口和运营中心来建立国防太空架构第一部分的地面作战和集成部分，并为SDA下一批扩散的近地轨道卫星提供网络运营和系统集成服务。此外，我们还为跨多个太空飞行器平台的数据处理和太空资产安全提供关键子系统。
在海事领域，我们在为海军潜艇计划提供关键系统方面已有60多年的历史。其中包括先进的火控和武器发射系统、战术控制系统、声学、网络安全、鱼雷制导和其他核心能力的专业硬件和软件解决方案，这些能力对于美国和盟军的潜艇现代化至关重要。
Mission Systems还继续投资于海底和空中的自主能力。我们的无人驾驶海底飞行器（UUV）制造和装配卓越中心为任务系统的Knifefish和Bluefin Robotics UUV以及海军的Hammerhead计划提供制造、组装、集成和测试能力。此外，我们支持各种载人和无人驾驶飞行器 (UAV) 平台，包括现代作战和 ISR 飞机上的关键任务处理和安全子系统，以及协作作战飞机等新兴功能。
科技板块的收入在2023年占我们合并收入的31％，在2022年占32％，在2021年占33％。按主要产品和服务划分的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| IT 服务 | $ | 8,459 | | | $ | 8,195 | | | $ | 8,069 | |
| C5ISR 解决方案 | 4,463 | | | 4,297 | | | 4,388 | |
| 全科技 | $ | 12,922 | | | $ | 12,492 | | | $ | 12,457 | |
顾客
2023年，我们的合并收入中有72％来自美国政府，14％来自美国商业客户，8％来自非美国政府客户，其余6％来自非美国商业客户。
美国政府
我们的主要客户是国防部。我们还与其他美国政府客户签订合同，包括情报界以及国土安全部和卫生与公共服务部。我们从美国政府获得的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 国防部 | $ | 24,720 | | | $ | 22,250 | | | $ | 21,386 | |
| 非国防部 | 4,711 | | | 4,808 | | | 4,862 | |
| 外国军事销售 (FMS) * | 896 | | | 633 | | | 598 | |
| 美国政府总数 | $ | 30,327 | | | $ | 27,691 | | | $ | 26,846 | |
| 占总收入的百分比 | 72 | % | | 70 | % | | 70 | % |
*除了我们在非美国的直接销售外，我们还通过FMS计划向非美国政府销售产品。根据FMS计划，我们与美国政府签订合同并由其付款，美国政府承担向非美国政府客户收款的风险。
我们的美国政府收入来自固定价格、成本报销和工时和材料合同。我们的生产合同主要是固定价格。根据这些合同，我们同意以固定金额执行特定范围的工作。研究、工程、维修和保养以及其他服务的合同通常是费用报销或时间和材料。根据成本报销合同，客户报销产生的合同费用，并支付固定、激励或奖励费用。激励费或奖励费的金额取决于我们实现合同中设定的目标的能力，例如成本、质量、时间表和绩效。根据工时和材料合同，客户按固定小时费率支付直接劳动力，通常还会向我们报销材料成本。
在我们的美国政府收入中，固定价格合同在2023年占53％，在2022年占56％，在2021年占57％；成本报销合同在2023年占41％，在2022年占38％，在2021年占36％；时间和材料合同在2023年和2022年占6％，在2021年占7％。
有关每种合约类型的优缺点的信息，请参阅第8项中的合并财务报表附注B。
美国广告
我们在2023年的美国商业收入为58亿美元，2022年为57亿美元，2021年为48亿美元，占相应年份合并收入的14％、15％和12％。其中大部分收入来自公务机及相关服务，我们的客户群由各行各业的个人以及上市和私人控股公司组成。
非美国。
2023年，我们来自非美国政府和商业客户的收入为61亿美元，2022年为60亿美元，2021年为68亿美元，占我们2023年合并收入的14％，2022年为15％，2021年为18％。
我们与世界各地的客户开展业务。我们的非美国国防子公司与客户保持长期关系，并已确立了自己作为主要区域供应商和雇主的地位，提供广泛的产品和服务组合。
我们的非美国商业收入主要包括公务机出口和全球飞机服务。虽然飞机的装机量集中在北美，但订单来自
北美以外的客户占我们飞机业务的很大一部分，截至2023年12月31日，航空航天板块的飞机积压量约为40％。
竞争
有几个因素决定了我们在国防和公务航空市场成功竞争的能力。尽管客户的评估标准各不相同，但主要的竞争要素包括：
•我们产品和服务的卓越技术、可靠性、安全性和成本竞争力；
•我们创新和开发新产品和技术的能力，以改善任务绩效和适应动态威胁；
•成功执行程序并按时交付复杂的集成系统；
•我们的全球足迹和客户可及性；
•从过去的表现中获得的声誉和客户信心；以及
•成功管理客户关系。
国防市场竞争
美国政府与许多国内和非美国公司签订了产品和服务合同。我们与其他承包商以及专门研究特定技术或能力的小公司竞争。在美国以外，我们与全球国防承包商的出口以及本地、私营和国有国防制造商的产品竞争。我们的海洋系统部门有一个主要竞争对手，它还与该竞争对手合作开展弗吉尼亚级潜艇计划，并向该部门分包哥伦比亚级潜艇计划。在商业和维修工作方面，船舶系统部门与其他几家美国造船厂竞争。我们的战斗系统部门与大量美国和非美国企业竞争。我们的技术部门与许多公司竞争，从大型政府承包和商业技术公司到拥有专业技术或专业知识的小型利基竞争对手。当我们成功执行时，我们许多主要项目的运营周期可能会导致计划的持续性。
我们参与了与一些竞争对手的合作和分包关系。重大国防和其他政府合同项目的竞赛通常要求公司组建团队，汇集各种能力来满足客户的要求。与这些计划相关的机会包括担任该计划的集成者、监督和协调团队中所有参与者的工作，或作为特定组件或子系统的提供商。
公务机市场竞争
航空航天领域的每种湾流产品都有多个竞争对手。关键竞争因素包括飞机的安全性、可靠性和性能；舒适度和机上生产力；服务质量、全球足迹和响应能力；技术和新产品创新；以及价格。我们相信，湾流在所有这些领域都能有效竞争。
航空航天领域在全球公务机服务市场上的竞争主要是基于质量、价格和时效性。尽管每种服务的竞争略有不同，但该细分市场的每种产品都面临着许多规模不同的竞争对手。
知识产权
我们开发技术、制造流程和系统集成实践。除了拥有大量的专有知识产权外，我们还向其他人许可某些知识产权。美国政府持有我们在履行美国政府合同时开发的许多专利的许可，它可能会使用或授权他人使用这些专利所涵盖的发明。尽管这些知识产权对我们的业务运营很重要，但没有任何现有的专利、许可或其他知识产权如此重要，以至于其丢失或终止会对我们的业务产生重大影响。
人力资本管理
我们公司是一个由大约 111,600 名员工组成的全球社区，致力于实现我们的透明、信任、诚实和团结精神。这四个核心价值观推动着我们的业务运营；管理我们与彼此、客户、合作伙伴和供应商的互动方式；指导我们对待员工的方式；并决定我们如何与社区建立联系。我们对道德商业行为的承诺概述于我们的 商业道德与行为标准，这表明我们期望所有员工都按照我们的精神、适用法律和政策开展业务。要求每位员工确认收到、理解并遵守我们的标准。
由于我们业务的高度专业化性质，我们必须雇用和培训技术熟练和合格的人员来设计和制造产品并提供客户所需的服务。这包括提高员工的技能以在工作场所内取得进步。员工的健康、福利和安全是我们整个工作场所的重中之重。这项工作首先要以尊严和尊重的态度对待所有员工，为他们提供公平、基于市场、有竞争力和公平的薪酬。我们根据我们的绩效薪酬理念认可和奖励员工的表现，并提供一系列全面的福利选择，旨在使我们的员工及其受抚养人过上健康而富有成效的生活。
在整个业务中，我们采取措施预防工作场所的危害，鼓励健康和安全的行为，并推行持续改进的文化，以确保我们的流程有助于减少安全事故和疾病，并遵守适用的健康和安全法律。
我们认识到，我们作为一家公司的成功取决于我们吸引、培养和留住合格人才的能力。我们致力于促进思想、经验、视角、背景和能力的多样性以推动创新，这加强了我们为客户提供的解决方案。通用动力努力营造一个重视和支持所有员工的环境。我们很自豪地支持一个尊重不同意见、重视个人技能、庆祝独特经历和培养团队合作精神的工作环境。这些努力表明我们致力于提供平等的就业机会，以促进和支持一个有原则、富有成效和包容性的工作环境。我们支持基本的普遍人权，包括就业必须是自愿的。我们跟踪、衡量和分析员工队伍趋势，以建立问责制，确保我们的业务和公司的各个层面都以人为本。
我们的价值观激励我们通过发展和培训机会来促进良好的工作场所实践。我们的培训和发展工作侧重于确保我们的员工接受有关关键工作技能以及符合我们精神的领导行为方面的适当培训。我们进行严格的继任规划工作，确保关键职位具有适当的继任者级别
替补力量，为未来的关键职位和领导层过渡做好准备。我们会听取员工的意见，评估关注领域和参与程度。
2023 年劳动力统计
•我们大约 84% 的员工居住在美国，其中大约 70% 是白人，30% 是有色人种，19% 是美国武装部队的退伍军人，8% 的员工自我报告有残疾。其余 16% 的员工分布在全球超过 65 个国家，主要集中在北美和欧洲。我们大约 22% 的员工由集体谈判协议代表。2023 年，我们续订了大多数有代表权的员工的集体谈判协议。
•我们的全球员工队伍中男性占76％，女性占24％，整个企业的高级领导团队由73％的男性和27％的女性组成。2023 年，我们的员工队伍的多元化状况持续改善，我们雇用了超过 23,400 名员工，其中 73% 是男性，27% 是女性。2023 年，我们在美国的约 19,400 名员工中，有 60% 是白人，40% 是有色人种。
原材料和供应商
我们依赖供应商和分包商提供原材料、组件和子系统。我们的美国政府客户是我们一些计划的供应商。这些供应网络可能会经历价格波动和产能限制，这可能会给我们的成本带来压力。对供应商和分包商的有效管理和监督是我们成功业绩的重要因素。如果我们的供应来源中断，特别是在我们仅依赖一两个供应来源的情况下，或者如果国际冲突导致某些供应组件的制造或贸易关系中断，我们履行客户承诺的能力可能会受到不利影响。我们试图通过签订长期协议、利用全公司协议实现规模经济以及在客户合同中谈判灵活的定价条款来降低与供应商的风险。
监管事项
美国政府合同
美国政府合同受采购法律和法规的约束。《联邦采购条例》（FAR）和成本会计准则（CAS）适用于我们的大多数合同。FAR 规定了美国政府收购和购买服务的统一政策和程序。此外，个别机构可以制定收购法规，为 FAR 提供实施措辞或补充 FAR。例如，国防部通过《国防联邦采购条例补充文件》（DFARS）实施FAR。对于所有联邦政府实体，FAR规范了任何产品或服务收购的各个阶段，包括：
•收购规划；
•比赛要求；
•承包商资格；
•保护来源选择和供应商信息；以及
•收购程序。
此外，FAR涉及我们的成本允许性，而CAS则涉及将这些成本分配给合同。FAR 和 CAS 要求我们接受审计和其他政府审查，涵盖与合同相关的成本、绩效、内部控制和会计惯例等问题。
非美国。监管的
我们的非美国业务受适用的政府法规和采购政策与惯例以及美国的政策和法规的约束。我们还受有关投资、外汇管制、收入汇回和进出口管制的法规的约束。
公务飞机
航空航天领域受美国联邦航空局和其他类似国际航空监管机构的监管，包括以色列民用航空局（CAAI）、欧洲航空安全局（EASA）和中国民用航空局（CAAC）。要制造和销售飞机，该模型必须获得相应航空管理机构的型号证书，并且每架飞机都必须获得适航证书。飞机的装备和完工还需要相应的航空管理机构的批准，这通常是通过补充型号证书来完成的。在批准之前，航空当局可以要求更改特定的飞机或型号类型。维护设施和包机业务也必须获得航空当局的许可。
环境的
我们受各种联邦、州、地方和外国环境法律法规的约束。这些法律法规涵盖法律法规中规定的材料、物质和废物的排放、处理、储存、处置、调查和补救。我们直接或间接参与对我们现有和以前的一些设施以及我们不拥有但已被美国环境保护署或州环境机构指定为潜在责任方 (PRP) 的第三方场所的环境调查或补救措施。作为PRP，我们可能会向政府或第三方承担修复污染的费用。如果我们被指定为PRP，我们通常会寻求通过可用的保险和采取适当的成本回收措施来减轻这些环境责任。在不太可能的情况下，我们需要为场地的修复提供全额资金，当前的法定框架将允许我们向其他PRP寻求捐款。我们定期评估我们的合规状况和环境事务管理。
与环境合规和受污染场地管理相关的运营和维护成本是我们运营中经常出现的正常部分。从历史上看，这些成本并不是实质性的。此外，我们可能会受到未来为应对气候变化的担忧而实施的法律或法规的影响，这些法律或法规的时间和影响难以评估。
环境和气候变化法律或法规的变化，包括与温室气体排放有关的法律，可能会导致对产品设计或设施的新投资或额外投资，并可能增加环境合规支出，包括增加能源和原材料成本。根据我们与美国政府的合同，环境成本通常是可以收回的。根据目前获得的信息以及美国政府与成本回收相关的现行政策，我们预计继续遵守环境法规，包括与环境和气候变化法律或法规变化相关的成本，不会对我们产生重大影响
经营业绩、财务状况或现金流量。有关环境事项影响的其他信息，见第8项中的合并财务报表附注M。
可用信息
我们根据经修订的1934年《证券交易法》（《交易法》）第13（a）或15（d）条向美国证券交易委员会（SEC）提交报告和其他信息。这些报告和信息包括10-K表的年度报告、10-Q表格的季度报告、8-K表的最新报告和委托书。在我们以电子方式向美国证券交易委员会提交或提供这些项目后，我们的网站（gd.com）将尽快提供这些项目的免费副本，以及对根据《交易法》第13（a）或15（d）条提交或提供的这些项目的任何修改。美国证券交易委员会维护一个网站（sec.gov），其中包含报告、代理和信息声明以及其他信息。
除了本10-K表格中包含的信息外，有关公司的信息还可以在我们的网站和我们的投资者关系网站（investorrelations.gd.com）上找到。我们的投资者关系网站包含有关公司的大量信息，包括财务信息、我们的公司治理原则和惯例以及为投资者提供的其他信息。我们鼓励投资者访问我们的网站，因为我们经常更新和发布有关我们公司的新信息，并且这些信息可能被视为重要信息。
本表格10-K中对我们网站和美国证券交易委员会网站的引用不构成也不应被视为以引用方式纳入网站上包含或可通过这些网站获得的信息。除非以引用方式明确纳入，否则不应将这些信息视为本 10-K 表格的一部分。
第 1A 项。风险因素
投资我们的普通股或债务证券会受到风险和不确定性的影响。在决定是否购买我们的证券之前，除了本10-K表年度报告中包含的其他信息外，投资者还应考虑以下因素。
投资风险可以是全市场的，也可以是特定行业或公司所独有的。投资者在我们证券中面临的市场风险与各行各业的投资者所面临的不确定性相似。有些风险更具体地适用于我们的业务。
我们的收入集中在美国政府。这种客户关系涉及一些特定的风险。此外，我们向非美国客户的销售使我们面临不同的财务和法律风险。尽管我们的政府和商业业务及其所服务的市场性质各不相同，但每个细分市场都有一些共同的风险，例如高科技产品的持续开发以及商品和子系统的价格、可用性和质量。
与我们的业务和行业相关的风险
美国政府提供了我们收入的很大一部分。2023 年，我们的合并收入中约有 70% 来自美国政府。美国国防开支水平可能会受到许多因素的影响，例如国内政治环境、国家和国际优先事项的变化以及对国家安全的威胁。对联邦资金的竞争需求可能会给各个支出领域带来压力。美国政府的国防和其他开支减少或
支出分配或优先事项的变化可能导致我们的一项或多项计划减少、延迟或终止，这可能会影响我们的财务业绩。
有关美国政府预算和资金事项的更多信息，请参阅第7项中管理层对财务状况和经营业绩的讨论与分析中的 “商业环境” 部分。
美国政府合同在开始时并不总是有充足的资金，任何资金都可能中断或延迟。我们的美国政府收入由10月至9月财政年度的机构预算提供资金。每个日历年初，美国总统向国会提交下一财政年度的预算。该预算为每个联邦机构提出了资金水平，是整个行政部门数月的政策和计划审查的结果。在今年的剩余时间里，国会的拨款和授权委员会将审查总统的预算提案，并确定下一财年的资金水平。一旦这些级别颁布为法律，总统办公厅将管理各机构的资金。
与美国政府预算周期相关的主要风险有两个。首先，年度流程可能会延迟或中断。如果年度预算在政府财政年度开始时仍未获得批准，则美国政府的部分部门可能会关闭或根据一项持续的决议运作，该决议将支出维持在去年水平，这可能会影响我们计划的资金和新奖励的发放时间。其次，国会通常按财政年度拨款，尽管合同履行可能会延长多年。现有多年期合同下的未来收入取决于国会拨款的持续可用性。随后几年拨款的变化可能会影响这些计划的可用资金。资金的延迟或变化可能会影响可用资金的时机或导致计划内容的变化。
政府合同受客户终止权的约束。 为方便起见，美国政府合同通常允许政府全部或部分终止合同。如果为方便起见终止合同，承包商通常有权获得其允许开支的款项以及所完成工作的相应费用或收入份额。如果承包商违约，政府也可以以违约为由终止合同。如果合同因违约而终止，则在大多数情况下，政府仅为其接受的工作付费。许多外国合同都有类似的客户终止权。多个或大型项目的终止可能会对我们未来的收入和收益产生重大的不利影响。
政府承包商在严格监管的环境中运营，并接受美国政府的审计。许多美国政府机构定期对政府承包商进行审计和审查。这些机构审查承包商在合同下的履约情况以及对适用法律、法规和标准的遵守情况。美国政府还审查内部控制系统和政策的充分性和遵守情况，包括承包商的采购、财产、估算、材料、盈值管理和会计制度。在某些情况下，审计可能导致延迟付款或承包商费用得不到报销或需要偿还。如果审计或调查导致对承包商的不当或非法活动的指控，则可能导致民事或刑事处罚和行政制裁，包括终止合同、没收利润、暂停付款、罚款以及暂停或禁止与美国政府做生意。此外，如果提出不当行为的指控，可能会造成声誉损害。在某些情况下，审计可能会导致与相应政府机构的争议，从而导致谈判和解、仲裁或诉讼。此外，新的法律、法规或标准，或
对现有变更会增加我们的绩效和合规成本，减少我们的收入和收益。
我们的航空航天部门受客户对公务飞机的需求不断变化的影响。 这个 公务机市场是由美国和世界各地的企业、个人和政府客户对公务航空产品和服务的需求推动的。客户需求可能受到多种因素的影响，包括总体经济状况的变化、信贷的可用性和成本、定价压力和资本货物市场的趋势。客户对我们公务航空产品和服务的需求的不利变化可能会对我们未来的收入和收益产生重大影响。此外，如果客户违约现有合同且合同不被取代，则该细分市场的预期收入和盈利能力可能会大大降低。
收益和利润率取决于我们履行合同的能力。在同意合同条款时，我们的管理团队会对未来的状况和事件做出假设和预测。我们的合同会计需要对这些条件和事件进行假设和估计。除其他外，这些预测和估计评估了：
•劳动力的生产率和可用性;
•将要完成的工作的复杂性；
•材料和组件的成本和可用性；以及
•时间表要求。
如果其中一种或多种情况、估计或假设发生重大变化，或者如果我们合同下的风险没有得到充分管理，则合同的盈利能力可能会受到不利影响。这可能会对收益和利润率产生重大影响。
收入、收入和利润率在一定程度上取决于供应商的业绩。我们依靠其他公司和政府客户为我们的产品提供材料、组件和子系统。供应商（包括分包商）有时会执行我们向客户提供的某些服务。我们依赖这些供应商和政府实体在完全遵守客户要求和适用法律的情况下履行我们的合同义务。供应商的不当行为，例如不遵守采购法规或参与未经授权的活动，可能会损害我们未来的收入、收益和利润。
我们有时只依赖一两个供应来源，供应链的任何中断都可能对我们履行客户承诺的能力产生不利影响。例如，我们的一些运营部门依赖半导体供应来制造我们的产品，而我们的供应商无法或延迟满足我们的订单需求（包括由于供应商相互竞争的商业优先事项、任何导致制造或贸易关系中断的军事冲突或任何其他业务中断）都可能延迟或破坏我们采购半导体的能力。如果 (1) 我们的任何一家或多家供应商无法提供商定的材料，或无法及时和具有成本效益的方式提供商定的服务，或者从事不当行为或其他不当活动，或 (2) 我们无法以其他方式及时和具有成本效益的方式获得必要的材料、组件、子系统或服务，则我们履行对客户的义务的能力以及我们未来的收入、收益和利润率可能会受到重大不利影响。
我们的成功在一定程度上取决于我们开发新产品和技术以及维持合格员工队伍以满足客户需求的能力。我们提供的许多产品和服务都涉及复杂的技术和工程，以及相关的复杂制造和系统集成流程。我们客户的要求不断变化和发展
定期地。因此，我们的业绩在一定程度上取决于我们能否继续开发、制造和提供创新产品和服务，并以具有成本效益的价格将这些产品快速推向市场。我们的许多新产品必须满足广泛而耗时的监管要求，这些要求通常是我们无法控制的，可能会导致意想不到的延迟。此外，由于我们业务的高度专业化性质，我们必须雇用和留住必要的熟练和合格人员，以提供客户所需的服务以及开发和制造我们的产品。如果对熟练人员的需求超过供应，我们可能会面临更高的劳动力、招聘或培训成本，以吸引和留住这些员工。如果我们无法开发满足客户不断变化的需求和及时满足监管要求的新产品，也无法成功吸引和留住合格的人员，那么我们未来的收入和收益可能会受到重大不利影响。
与我们的国际业务相关的风险
在美国境外的业务面临各种风险，这些风险可能与在国外开展业务有关。在一些国家，经济、法律或政治不稳定的可能性增加，采购程序可能不那么健全或不成熟，这可能会使订约过程复杂化。我们的非美国业务可能受到以下变化的敏感和影响：（1）外国政府的国家政策和优先事项、政治领导和预算的变化，这些变化可能会受到威胁环境变化、地缘政治不确定性、经济状况波动以及包括通货膨胀压力在内的其他经济和政治因素的影响；（2）美国、外国和国际法律、法规和政策的变化；（3）能源、自然资源和其他商品短缺；以及（4）全球贸易争端和供应链中断。例如，俄罗斯和乌克兰之间持续的冲突导致对俄罗斯和白俄罗斯实施了许多经济和贸易制裁、出口管制和其他限制，俄罗斯政府针对美国和我们开展业务的各个外国实施了反制裁和出口管制。这些行动在全球造成了一些经济混乱，并加剧了全球供应链的挑战。这些问题或因素中的任何变化和发展都可能突然发生，可能会影响项目资金或延迟购买决策或客户付款。
非美国交易可能涉及因外汇汇率波动而产生的更大风险，除其他外，这可能会对销售、我们的国际收入从当地货币转换为美元以及不同的法律制度产生负面影响。我们的非美国业务受美国和外国法律法规的约束，包括与进出口管制、技术转让、《反海外腐败法》(FCPA) 和其他反腐败法律以及《国际武器贸易条例》(ITAR) 相关的法律法规。其中任何一个或多个因素的不利事件或趋势或不遵守美国或外国法律都可能导致行政、民事或刑事责任，包括暂停或取消政府合同或暂停我们的出口特权，并可能对收入和收益产生重大不利影响。
此外，一些非美国政府客户要求承包商签订信用证、履约或担保债券、银行担保和其他类似的财务安排。我们还可能需要同意特定的国内采购、制造协议或财务支持安排，即抵消，这些安排要求我们履行投资或其他承诺，否则将面临罚款。抵消要求可能会持续数年，可能需要我们与当地公司合作以履行这些承诺。如果我们不满足这些财务或抵消要求，我们未来的收入和收益可能会受到重大不利影响。
与我们的收购和类似投资活动相关的风险
我们已经进行了并预计将继续进行涉及风险和不确定性的投资，包括收购和合资企业。在评估潜在收购和合资企业时，我们会根据交易时获得的信息，对商机、技术和其他资产的价值以及潜在负债的风险和成本做出判断。我们能否实现这些交易的预期收益取决于多种因素，包括我们对所涉业务的整合；基础产品、能力或技术的表现；收购后的市场状况；以及收购后的负债，包括一些在收购前可能尚未确定的负债。这些因素可能会对我们的财务业绩产生重大不利影响。
商业状况的变化可能导致商誉和其他无形资产减值。商誉是指支付的购买价格超过企业合并中收购的净有形和无形资产的公允价值。除非出现减值或出售部分业务，否则商誉不会摊销，而是无限期地保留在我们的资产负债表上。我们每年对每个申报单位的商誉进行减值审查，或者在情况表明减值可能性大于50％时对商誉进行减值审查。此类情况包括我们的一个报告单位的业务环境发生重大不利变化，或者决定处置报告单位或报告单位的很大一部分。由于各种挑战，包括本节中讨论的风险因素，我们的业务环境面临一些不确定性。我们可能会遇到不可预见的情况，对我们的商誉或无形资产的价值产生不利影响。未来因业务减值而注销的商誉或其他无形资产可能会对我们的经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
其他业务和运营风险
我们的业务可能会受到网络安全事件和其他中断的负面影响。我们面临着各种网络安全威胁，包括对我们的 IT 基础设施的威胁和企图未经授权访问我们的专有或机密信息、拒绝服务攻击、对我们设施和员工人身安全的威胁以及来自恐怖行为的威胁。我们还为各种客户设计和管理IT系统和产品。通常，这些系统和产品面临的安全威胁与我们自己的内部系统相同。此外，我们面临来自实体和个人的网络安全威胁，这些实体和个人可能试图通过我们的客户、供应商和其他与我们有业务往来的第三方将我们作为攻击目标。这些网络安全威胁中有许多越来越复杂且不断变化。因此，我们保留信息安全人员、管理信息系统风险的政策和程序，并根据不断变化的威胁审查和更新我们的政策、程序和实践。我们对员工进行网络安全培训，以减轻持续不断变化的网络安全威胁，并且我们会向受影响的客户和适用的监管机构报告网络安全事件或客户数据丢失。但是，无法保证任何此类行动，包括我们根据不断变化的威胁审查、更新或实施政策、程序和做法的及时性，或者我们的客户、供应商和其他我们所依赖的各方采取的保障措施，都足以检测、预防和缓解网络安全漏洞或中断，或未经授权发布敏感信息或数据损坏。
我们经历过网络安全事件和中断，例如针对我们IT系统的病毒和攻击。先前发生的此类事件没有对我们的财务状况、经营业绩或流动性产生重大影响。但是，未来的威胁可能会对我们的公司产生重大不利影响，包括对我们的业务、财务状况、经营业绩造成损害或
声誉；扰乱我们的运营；使我们面临潜在的责任、监管行动和业务损失；质疑我们未来是否有资格为政府客户开发敏感或机密系统。由于这些安全威胁的性质不断变化，未来任何事件的潜在影响都无法预测。我们的保险范围可能不足以支付与网络安全攻击或此类事件造成的中断有关的所有费用。
我们的业务可能会继续受到冠状病毒（COVID-19）疫情的负面影响，并可能受到其他流行病和疫情的负面影响。COVID-19 疫情已经并可能继续对我们的业务、经营业绩和财务状况产生负面影响。这包括中断或限制我们员工的有效工作能力，暂时关闭我们的设施和客户的设施，以及实施隔离和旅行限制，这些限制已经并将来可能会对我们产品和服务的需求产生负面影响，并导致供应链中断。任何此类影响都可能对我们履行合同的能力产生重大不利影响。由于这些影响而导致的任何成本增加可能无法在合同中完全收回，也可能无法由保险充分承保。
其他传染病疫情，包括 COVID-19 的新变种，或我们开展业务或客户所在的国家/地区发生的其他不利公共卫生事态发展，同样可能对我们的业务、经营业绩和未来的财务状况产生不利影响。
全球气候变化可能会对我们的业务产生负面影响。公众对全球气候变化的认识和担忧的提高可能会导致州、联邦或国际要求减少或缓解全球变暖，例如实施碳定价机制、更严格的温室气体排放限制，或有关减少或缓解全球气候变化的其他商业限制或合规要求。如果通过或修改环境或气候变化的法律或法规，直接或间接地对我们的业务、产品、客户或供应商施加重大的新成本、运营限制或合规要求，它们可能会增加我们的成本，需要额外的资本支出，降低我们的利润，并对我们的业务、经营业绩和财务状况产生不利影响。
此外，尽管我们不断评估和寻找改善气候相关措施的机会，但无法保证与气候变化相关的客户需求模式和竞争的变化以及潜在的声誉风险不会对我们的业务、经营业绩和财务状况产生不利影响。
前瞻性陈述
这份10-K表年度报告包含基于管理层预期、估计、预测和假设的前瞻性陈述。诸如 “期望”、“预期”、“计划”、“相信”、“预测”、“预期”、“展望”、“估计”、“应该” 等词语以及这些词语的变体和类似表述旨在识别前瞻性陈述。示例包括对收入、收益、营业利润率、分部业绩、现金流、合同授予、飞机产量、交付和积压的预测。在做出这些陈述时，我们依靠基于我们的经验和对历史趋势、当前状况和预期未来发展的看法，以及我们认为在当前情况下适当的其他因素的假设和分析。我们认为，根据我们当时获得的信息，我们的估计和判断是合理的。前瞻性陈述是根据经修订的1995年《私人证券诉讼改革法》的安全港条款作出的。这些陈述不能保证未来的表现，涉及难以预测的风险和不确定性。因此，未来的实际结果和趋势
由于多种因素，包括本10-K表格中讨论的风险因素，可能与前瞻性陈述中的预测存在重大差异。
所有前瞻性陈述仅代表截至本报告发布之日，如果是以引用方式纳入的任何文件，则仅代表该文件发布之日。随后归因于通用动力或任何代表我们行事的人的书面和口头前瞻性陈述均受本节中的警告性陈述的限制。我们没有义务更新或公开发布对任何前瞻性陈述的修订，以反映本报告发布之日后发生的事件、情况或预期的变化。这些因素可能会在未来向美国证券交易委员会提交的文件中进行修改或补充。
项目 1B。未解决的工作人员评论
没有。
第 1C 项。网络安全
我们面临着各种网络安全威胁。我们的网络安全计划的目的是评估、识别、管理和缓解网络安全风险，同时支持我们实现业务目标。
根据我们全面的风险管理计划，公司董事会（董事会）继续监督公司面临的最重大风险，包括网络安全风险，而高级管理层则负责识别和优先考虑对我们业务至关重要的风险、相应的风险缓解工作以及风险管理计划的日常管理。董事会全体成员继续监督管理层的网络安全工作。董事会至少每年听取来自高级管理人员的网络安全简报，包括酌情听取专注于网络安全事务的高管的网络安全简报。
我们全公司的网络安全政策为我们的网络安全方法设定了框架。每个业务部门和我们的公司总部都会指定具有适当资格和经验的人员负责处理网络安全问题，包括评估、识别和管理网络安全威胁带来的风险，并直接向高级管理层报告。根据我们的网络安全方法，每个业务部门都根据其市场、客户要求、监管要求和威胁设计和运营自己的信息和网络安全计划。我们的网络安全政策和程序旨在确保高级管理层及时获得有关网络安全事宜（包括威胁和事件响应）的适当信息。我们的政策和程序还旨在监督和识别与第三方供应商和服务提供商相关的重大网络安全风险。
我们的全公司网络委员会由来自我们业务部门的信息技术和网络安全高管组成，在公司范围内共享信息和网络安全实践，建议政策和程序更新并跟踪新兴趋势。网络委员会主席直接向公司首席执行官报告。
作为我们网络风险管理方法的一部分，我们定期对与网络安全相关的内部流程和控制进行内部审计。根据我们的整体网络安全计划，我们会不时聘请第三方专家来支持网络相关风险的评估，包括进行网络渗透测试。
有关合理可能对我们公司产生重大影响的与网络安全相关的各种风险（包括我们的业务战略、经营业绩或财务状况）的更多讨论，请参阅上述第1A项——风险因素。
第 2 项。属性
我们在美国和国外的许多办公室、制造工厂、实验室、仓库和其他设施中开展业务。我们认为，我们的设施足以满足我们目前的需求，鉴于计划中的改善和施工，我们预计在可预见的将来这些设施将保持充足。
2023 年 12 月 31 日，我们的分部在以下地点开展了物资业务：
•航空航天— 亚利桑那州的梅萨和斯科茨代尔；加利福尼亚州的范奈斯；佛罗里达州的西棕榈滩；乔治亚州的布伦瑞克和萨凡纳；伊利诺伊州的卡霍基亚；马萨诸塞州的韦斯特菲尔德；新泽西州的泰特波罗；纽约；俄克拉荷马州的塔尔萨；德克萨斯州的达拉斯和沃思堡；威斯康星州的阿普尔顿；澳大利亚的北京；墨西哥的墨西卡利；新加坡；瑞士巴塞尔；英国范堡罗。
•海洋系统— 加利福尼亚州圣地亚哥；康涅狄格州的格罗顿和新伦敦；佛罗里达州的杰克逊维尔；夏威夷的檀香山；缅因州的巴斯和不伦瑞克；罗德岛的米德尔敦和北金斯敦；弗吉尼亚州的诺福克和朴茨茅斯；华盛顿州的布雷默顿；墨西哥的墨西卡利。
•战斗系统— 阿拉巴马州安尼斯顿；阿肯色州东卡姆登；加利福尼亚州希尔兹堡；佛罗里达州克劳福德斯维尔和塔拉哈西；伊利诺伊州马里恩；缅因州萨科；密歇根州斯特林海茨；俄亥俄州利马；宾夕法尼亚州艾农、斯克兰顿和威尔克斯-巴里；德克萨斯州加兰和梅斯基特；华盛顿刘易斯-麦克乔德联合基地；奥地利维也纳；伦敦勒加德尔和加拿大的瓦利菲尔德；德国的凯泽斯劳滕；西班牙的马德里、塞维利亚和特鲁比亚；瑞士的比格伦、克罗伊茨林根和泰格维伦；英国的梅瑟蒂德菲尔。
•科技— 阿拉巴马州戴尔维尔；亚利桑那州斯科茨代尔；佛罗里达州奥兰多；路易斯安那州波西尔城；马里兰州安纳波利斯交界处；马萨诸塞州戴德姆、皮茨菲尔德和汤顿；明尼苏达州布卢明顿；纽约伦斯勒；北卡罗来纳州格林斯伯勒；弗吉尼亚州切萨皮克和马里恩；加拿大渥太华；英国奥克代尔和圣伦纳兹。
2023年12月31日按分区划分的占地面积摘要如下：
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| （平方英尺以百万计） | 公司所有
设施 | | 已租用
设施 | | 政府所有
设施 | | 总计 |
| 航空航天 | 5.7 | | | 10.1 | | | 0.5 | | | 16.3 | |
| 海洋系统 | 8.8 | | | 4.8 | | | — | | | 13.6 | |
| 战斗系统 | 6.7 | | | 5.6 | | | 4.9 | | | 17.2 | |
| 科技 | 3.1 | | | 7.3 | | | 0.9 | | | 11.3 | |
| 总平方英尺 | 24.3 | | | 27.8 | | | 6.3 | | | 58.4 | |
第 3 项。法律诉讼
有关法律诉讼的信息，请参阅第8项中的合并财务报表附注M。
第 4 项。矿山安全披露
不适用。
有关我们执行官的信息
我们所有的执行官都是每年任命的。我们的执行官都不是根据该官员与任何其他人之间的任何安排或谅解选出的。以下是截至2024年2月8日的有关我们执行官的信息（除非另有说明，否则均指通用动力公司的职位）：
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| 姓名、职位和办公室 | 年龄 |
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| 杰森·艾肯——自2023年1月起担任技术执行副总裁兼首席财务官；高级副总裁兼首席财务官，2014年1月至2022年12月；公司副总裁兼湾流航空航天公司首席财务官，2011年9月至2013年12月；副总裁兼财务总监，2010年4月至2011年8月；会计部工作人员副总裁，2006年7月至2010年3月 | 51 |
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| 克里斯托弗·布雷迪 — 自2019年1月起担任公司副总裁兼通用动力任务系统总裁；通用动力任务系统工程副总裁，2015年1月至2018年12月；通用动力C4系统工程副总裁，2013年5月至2014年12月；通用动力C4系统保证通信系统副总裁，2004年8月至2013年5月 | 61 |
| |
Mark L. Burns — 自 2015 年 7 月起担任公司副总裁兼湾流航空航天公司总裁；自 2014 年 2 月起担任公司副总裁；湾流航空航天公司产品支持总裁，2008 年 6 月至 2015 年 6 月 | 64 |
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丹尼·迪普——自2020年4月起担任公司副总裁兼通用动力陆地系统总裁；2018年9月至2020年4月担任通用动力陆地系统首席运营官；加拿大通用动力陆地系统副总裁，2011年1月至2018年9月 | 54 |
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| Gregory S. Gallopoulos — 高级副总裁、总法律顾问兼秘书，自 2010 年 1 月起；副总裁兼副总法律顾问，2008 年 7 月至 2010 年 1 月；Jenner & Block LLP 管理合伙人，2005 年 1 月至 2008 年 6 月 | 64 |
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| M. Amy Gilliland — 自 2015 年 4 月起担任公司高级副总裁；自 2017 年 9 月起担任通用动力信息技术总裁；2017 年 4 月至 2017 年 9 月担任通用动力信息技术运营副总裁；2015 年 4 月至 2017 年 3 月，人力资源副总裁，2014 年 2 月至 2015 年 3 月；战略规划参谋副总裁，2008 年 6 月至 2013 年 1 月 | 49 |
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| 凯文·格拉尼——自2019年10月起担任公司副总裁兼电动船公司总裁；公司副总裁兼NASSCO总裁，2017年1月至2019年10月；NASSCO副总裁兼总经理，2013年11月至2017年1月 | 60 |
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| Kimberly A. Kuryea — 自 2017 年 4 月起担任人力资源和行政高级副总裁；2011 年 9 月至 2017 年 3 月副总裁兼财务总监；2007 年 11 月至 2011 年 8 月担任通用动力高级信息系统首席财务官；2004 年 3 月至 2007 年 10 月担任内部审计副总裁 | 56 |
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| William A. Moss — 自 2017 年 4 月起任副总裁兼财务总监；2015 年 5 月至 2017 年 3 月负责内部审计的员工副总裁；会计部员工副总裁，2010 年 8 月至 2015 年 5 月 | 60 |
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| Phebe N. Novakovic — 自 2013 年 1 月起担任董事长兼首席执行官；总裁兼首席运营官，2012 年 5 月至 2012 年 12 月；海洋系统执行副总裁，2010 年 5 月至 2012 年 5 月；规划与开发高级副总裁，2005 年 7 月至 2010 年 5 月；战略规划副总裁，2002 年 10 月至 2005 年 7 月 | 66 |
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| Mark C. Roualet — 作战系统执行副总裁，自 2013 年 3 月起；公司副总裁兼通用动力陆地系统总裁，2008 年 10 月至 2013 年 3 月；通用动力陆地系统高级副总裁兼首席运营官，2007 年 7 月至 2008 年 10 月 | 65 |
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| 罗伯特·史密斯——船舶系统执行副总裁，自2019年7月起；公司副总裁兼喷气航空总裁，2014年1月至2019年7月；捷特航空副总裁兼首席财务官，2012年7月至2014年1月 | 56 |
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第二部分
第 5 项。公司普通股市场、相关股东事项和发行人购买股权证券
我们的普通股在纽约证券交易所上市，交易代码为 “GD”。
2024年1月28日，我们的普通股有大约9,000名登记持有人。
有关根据我们的股票薪酬计划获准发行的证券的信息，请参阅第8项所载合并财务报表附注R。
2023 年，我们没有进行任何未注册的股票证券销售。
下表提供了有关我们第四季度购买根据经修订的1934年《证券交易法》第12条注册的股权证券的信息：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | 作为公开宣布计划的一部分购买的股票总数 | | 根据该计划可能购买的最大股票数量 |
| 时期 | | 股票总数 | | 每股平均价格 | | |
| 根据股票回购计划购买的股票 | | | | |
| 10/2/23-10/29/23 | | — | | | $ | — | | | — | | | — | |
| 10/30/23-11/26/23 | | — | | | — | | | — | | | — | |
| 11/27/23-12/31/23 | | — | | | — | | | — | | | — | |
| | | | | | | | |
| 根据限制性股票归属交付或扣留的股票* | | | | |
| 10/2/23-10/29/23 | | — | | | — | | | | | |
| 10/30/23-11/26/23 | | 480 | | | 239.65 | | | | | |
| 11/27/23-12/31/23 | | 139 | | | 248.25 | | | | | |
| | 619 | | | 241.58 | | | | | |
*代表根据与根据我们的股权补偿计划授予的限制性股票的接受者达成的协议中的条款预扣或交付给我们的股票，这些条款允许我们预扣或接收方向我们交付公允价值等于限制性股票归属时应缴的法定预扣税额的股票数量。
2023 年 12 月 31 日， 4.7仍有百万股股票经董事会批准进行回购。有关我们在过去三年中购买普通股的更多信息，请参阅第8项中的合并财务报表附注N。
以下业绩图比较了我们普通股股东的累计总回报（假设股息再投资）与标准普尔500指数和标准普尔航空航天与国防指数（均包括通用动力）的类似回报。
累积总回报
基于自2018年12月31日起的100美元投资
（假设股息再投资）
（按每股金额计算）
第 6 项。 [保留的]
第 7 项。管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析
（以百万美元计，每股金额或除非另有说明）
有关我们运营部门的概述，包括对我们主要产品和服务的讨论，请参阅第 1 项中包含的业务讨论。以下关于我们2023年与2022年相比的财务状况和经营业绩的讨论应与第8项中包含的合并财务报表一起阅读，而2022年与2021年相比的讨论可以在截至2022年12月31日止年度的10-K表年度报告第7项中找到。
商业环境
全球事件
冠状病毒（COVID-19）疫情对国家和全球经济以及政府活动造成了重大干扰，包括供应链和人员配置方面的挑战。此外，为了应对俄罗斯入侵乌克兰，美国和其他几个国家针对俄罗斯和白俄罗斯实施了经济和贸易制裁、出口管制和其他限制（统称为全球制裁）。冲突和这些制裁对全球经济和一些全球企业造成了一些干扰，包括网络安全风险加剧、能源成本增加和外汇汇率波动，以及加剧了现有的供应链挑战和通货膨胀压力。最后，以色列和哈马斯之间战争的影响继续演变。
这些事件造成的干扰继续影响着全球经济和企业。对我们业务的主要影响是供应链挑战，包括通货膨胀压力。在我们的航空航天领域，供应链挑战加快了我们提高产量的速度，以应对客户对我们飞机的强劲需求，并导致制造失序，从而增加成本并降低运营效率。这包括以色列-哈马斯战争对我们设在以色列的中舱飞机供应商的影响。在我们的国防领域，COVID-19 疫情给供应链带来了挑战，并影响了区域熟练劳动力的供应，我们仍然面临这种情况，尤其是在船舶系统领域。俄罗斯与乌克兰的冲突和日益加剧的威胁环境为我们的产品和服务创造了额外的需求，尤其是在战斗系统领域。
由于持续时间及其更广泛影响的不确定性，这些全球事件对我们业务的任何长期影响目前尚不清楚。有关更多信息，请参阅第一部分第 1A 项中的风险因素。
我们的市场
由于我们大约70％的收入来自美国政府，因此政府的支出水平 —尤其是国防开支 —影响我们的财务业绩。国会尚未通过政府本财政年度的国防拨款法案。但是，政府一直根据一项持续决议（CR）运作，该决议在2024年3月1日之前为一些联邦机构提供资金，并在2024年3月8日之前为其他联邦机构提供资金。当政府根据CR运作时，在本年度拨款法案签署成为法律之前，所有记录在案的计划都将按前一年的拨款水平提供资金。因此，美国国防部（DoD）是禁止的
从启动新方案或增加对现有方案的资助, 除非CR中包含的方案有例外情况.目前的CR包括一项例外情况，允许国防部承付资金，用于在现有哥伦比亚级潜艇计划下建造第二艘潜艇。我们预计当前的CR不会对我们的经营业绩、财务状况或现金流产生重大影响。但是，国会持续推迟通过新的国防拨款法案可能导致的延长CR或政府关闭对我们业务的影响将取决于CR或停摆的期限和政府的实施。
我们美国国防业务的长期前景受美国军方资金优先事项、我们计划和客户的多样性、我们对核心计划现有资源所产生的客户需求的洞察、我们为应对快速变化的威胁环境而开发产品的能力以及我们成功执行合同的良好记录的影响。
对军事装备和技术的国际需求为我们在美国以外的业务和北美业务的出口提供了机会。尽管收入潜力可能很大，但在国外开展业务存在风险，包括预算优先事项的变化和每个国家特有的总体支出压力。
在我们的航空航天领域，我们预计我们对新飞机产品和技术开发的投资将支持该领域的长期增长。同样，我们认为，随着全球公务机机队的持续增长，我们的飞机服务业务将成为收入稳步增长的来源。
操作结果
导言
以下段落解释了我们如何确认运营部门的收入和运营成本，以及我们用来描述经营业绩的术语。
在航空航天领域，当客户获得对资产的控制权时，我们会记录新飞机合同的收入，这通常是在客户交付和接受装备齐全的飞机时获得的。与该细分市场服务业务相关的收入在工作进展或服务交付时予以确认。不同时期收入的波动是由新飞机交付的数量和组合以及该期间提供的飞机服务的水平和类型造成的。
航空航天板块的大部分运营成本与按固定订单生产的新飞机有关，包括劳动力、材料、分包商和管理费用。成本在生产批次中累积，记录在库存中，并根据生产批次中估计的平均单位成本确认为飞机交付时的运营成本。虽然生产批次的估计平均单位成本的变化会影响运营成本水平，但给定时期内报告的运营成本金额在很大程度上取决于交付的飞机的数量和类型。航空航天领域服务业务的运营成本通常被视为产生的运营成本。
对于新飞机，营业收入和利润率取决于我们的飞机价格、我们在飞机制造和装备方面的运营效率以及超大客舱、大舱和中舱飞机的交付组合。飞机组合也可以指我们的飞机模型的计划成熟阶段。新飞机型号的初始生产批次的利润率通常较低，然后随着我们提高生产过程的效率，利润率通常会增加。
影响该细分市场收益和利润率的其他因素包括服务工作的数量、组合和盈利能力、二手飞机市场以及该细分市场产生的一般和行政（G&A）和净研发（R&D）成本水平。
在国防部门，长期政府合同的收入通常随着工作的进展而确认，无论是产品的生产还是服务的提供。通常，收入是使用迄今为止发生的成本与竣工时的总估计成本相比来确认的，以衡量履行绩效义务的进展情况。发生的成本代表已完成的工作，这些工作与将控制权移交给客户的情况相对应，因此最能说明这一点。合同成本包括人工、材料、管理费用，并酌情包括并购费用。各期确认的成本差异主要反映了个别合同生产或活动水平的增减。由于成本被用作衡量进展的指标，因此成本的逐年差异会导致相应的收入差异，我们通常将其称为数量。
国防部门的营业收益和利润率是由数量、业绩或合同组合的变化推动的。业绩是指根据对单个合同完成时估计值的调整而产生的盈利能力的变化。这些调整是由于合同的估计价值、完成合同的估计费用增加或减少或两者兼而有之。因此，与前一时期相比，该期间发生的成本变化不一定会影响盈利能力。只有当给定合同完成时的总估计成本没有相应变化（反之亦然）时，该合同的盈利能力才会受到影响。合约组合是指利润率较高与较低利润率的工作量的变化。利润率的提高或降低可能由多种因素造成，包括合同类型（例如固定价格/费用报销）和工作类型（例如开发/生产）。合同组合也可以指我们的长期生产合同的计划到期阶段。新的长期生产合同最初的利润率通常较低，然后随着我们实现学习曲线的改善或实现其他成本降低，利润率通常会增加。
综合概述
2023 年回顾
•强劲的运营业绩：
◦收入创纪录的423亿美元，比2022年增长7.3％
◦全年营业收益为42亿美元，连续增长
◦经营活动提供的现金创历史新高，为47亿美元，占净收益的142％
•年终积压量创纪录的936亿美元，比2022年增加了25亿美元，增长2.7％，这要归因于该年度的大量订单活动，支持了我们的长期增长预期：
◦湾流飞机订购活动强劲，包括所有飞机型号的订单
◦我们的国防部门获得了几项重要合同，包括美国海军为弗吉尼亚级潜艇计划预先采购和其他工作提供的30亿美元合并授标
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 方差 |
| 收入 | $ | 42,272 | | | $ | 39,407 | | | $ | 2,865 | | | 7.3 | % |
| 运营成本和支出 | (38,027) | | | (35,196) | | | (2,831) | | | 8.0 | % |
| 营业收益 | 4,245 | | | 4,211 | | | 34 | | | 0.8 | % |
| 营业利润率 | 10.0 | % | | 10.7 | % | | | | |
2023 年，我们的合并收入有所增长，这得益于我们每个国防领域的增长，尤其是海洋系统领域的潜艇建造和工程。2023 年营业利润率下降的主要原因是我们的海事系统板块的供应链成本压力以及作战系统板块的炮兵设施扩建工作利润率较低。
对运营部门的审查
以下是对我们每个运营部门的经营业绩和前景的讨论。对于航空航天板块，结果是按特定类型的产品和服务进行分析的，这与该细分市场的管理方式一致。对于国防部门，讨论以市场和提供的产品和服务系列为基础，并对对结果重要的特定合同和计划的补充讨论。有关我们分部的更多信息，可在合并财务报表附注O的第8项中找到。
航空航天
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 方差 |
| 收入 | $ | 8,621 | | | $ | 8,567 | | | $ | 54 | | | 0.6 | % |
| 营业收益 | 1,182 | | | 1,130 | | | 52 | | | 4.6 | % |
| 营业利润率 | 13.7 | % | | 13.2 | % | | | | |
| 湾流飞机交付量（单位） | 111 | | | 120 | | | (9) | | (7.5) | % |
经营业绩
2023 年航空航天板块收入的增长包括以下内容：
| | | | | |
| 飞机服务 | $ | 220 | |
| 飞机制造 | (166) | |
| 增加总额 | $ | 54 | |
由于既定的维护周期、更大的飞机装机基础和强劲的客户飞行活动，对维护工作的需求增加，2023年飞机服务收入有所增加。2023 年飞机制造收入下降，这主要是由于供应链限制导致我们的大型客舱飞机的交付量减少。
2023 年该细分市场营业收益的增长包括以下内容：
| | | | | |
| 飞机服务 | $ | 36 | |
| 飞机制造 | 7 | |
| |
| G&A/其他费用 | 9 | |
| 增加总额 | $ | 52 | |
由于销量增加和良好的服务组合，2023年飞机服务的营业收入有所增长。尽管2023年飞机制造的营业收入反映了供应链挑战导致的生产成本上涨的影响，但2022年的收益在更大程度上受到与G500/G600适航指令相关的客户住宿成本的影响。2023年，G&A费用下降，但部分被与持续产品开发工作相关的研发费用，尤其是与G700认证相关的研发费用增加所抵消。总体而言，航空航天板块的营业利润率在2023年增长了50个基点，达到13.7％。
2024 年展望
我们预计，航空航天板块2024年的收入将增加到约120亿美元，这是由于新飞机的交付量增加到约160架，包括新的G700飞机投入使用。我们预计该细分市场的营业利润率约为15％。
海洋系统
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 方差 |
| 收入 | $ | 12,461 | | | $ | 11,040 | | | $ | 1,421 | | | 12.9 | % |
| 营业收益 | 874 | | | 897 | | | (23) | | | (2.6) | % |
| 营业利润率 | 7.0 | % | | 8.1 | % | | | | |
经营业绩
2023 年船舶系统板块收入的增长包括以下内容：
| | | | | |
| 美国海军舰艇工程、维修和其他服务 | $ | 784 | |
| |
| 美国海军舰艇的建造 | 637 | |
| 增加总额 | $ | 1,421 | |
2023 年，美国海军舰艇建造和工程的收入有所增加，这主要是由于哥伦比亚级潜艇计划的销量增加。由于供应链对弗吉尼亚级潜艇计划的影响，以及阿利·伯克级（DDG-51）导弹驱逐舰计划的成本增长，海事系统板块的营业利润率在2023年下降了110个基点。
2024 年展望
我们预计，船舶系统板块2024年的收入将增加到约128-129亿美元，营业利润率约为7.6％。
战斗系统
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 方差 |
| 收入 | $ | 8,268 | | | $ | 7,308 | | | $ | 960 | | | 13.1 | % |
| 营业收益 | 1,147 | | | 1,075 | | | 72 | | | 6.7 | % |
| 营业利润率 | 13.9 | % | | 14.7 | % | | | | |
经营业绩
2023 年战斗系统板块收入的增长包括以下内容：
| | | | | |
| 国际军用车辆 | $ | 474 | |
| 武器系统和弹药 | 430 | |
| 美国军用车辆 | 56 | |
| 增加总额 | $ | 960 | |
由于几份轮式和履带式车辆合同的销量增加，包括向美国盟友和伙伴出售艾布拉姆斯主战坦克，2023年国际军用车辆的收入有所增加。武器系统和弹药收入的增加是由于需求的增加以及与火炮产量增加相关的设施扩建工作。美国军用车辆收入的增加主要是由于美国陆军的M10 Booker战车计划（前身为机动保护火力）的销量增加。作战系统板块的营业利润率与2022年相比下降了80个基点，这主要是由于利润率较低的炮兵设施扩建工作所致。
2024 年展望
我们预计，战斗系统板块2024年的收入将增加到约85亿美元，营业利润率约为14.4％。
技术
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 方差 |
| 收入 | $ | 12,922 | | | $ | 12,492 | | | $ | 430 | | | 3.4 | % |
| 营业收益 | 1,202 | | | 1,227 | | | (25) | | | (2.0) | % |
| 营业利润率 | 9.3 | % | | 9.8 | % | | | | |
经营业绩
2023 年科技板块收入的增长包括以下内容：
| | | | | |
| 信息技术 (IT) 服务 | $ | 264 | |
| C5ISR* 解决方案 | 166 | |
| 增加总额 | $ | 430 | |
*指挥、控制、通信、计算机、网络、情报、监视和侦察
科技板块的收入增长主要是由于对IT服务的强劲需求以及2022年对C5ISR 解决方案业务的收购。总体而言，由于项目组合，该细分市场的利润率与2022年相比下降了50个基点。
2024 年展望
我们预计，科技板块2024年的收入将增加到130亿美元，营业利润率约为9.5％。
企业
2023年，公司运营成本总额为160美元，2022年为118美元，主要由股权薪酬支出组成。预计到2024年，企业运营成本约为125美元。
其他信息
产品和服务收入和运营成本
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 方差 |
| 收入： | | | | | | | |
| 产品 | $ | 24,595 | | | $ | 23,022 | | | $ | 1,573 | | | 6.8 | % |
| 服务 | 17,677 | | | 16,385 | | | 1,292 | | | 7.9 | % |
| 运营成本： | | | | | | | |
| 产品 | $ | (20,591) | | | $ | (18,981) | | | $ | (1,610) | | | 8.5 | % |
| 服务 | (15,009) | | | (13,804) | | | (1,205) | | | 8.7 | % |
2023 年产品收入的增长包括以下内容：
| | | | | | | |
| 船舶建造 | $ | 637 | | | |
| 军用车辆生产 | 503 | | | |
| 武器系统和弹药 | 430 | | | |
| | | |
| 其他，净额 | 3 | | | |
| 增加总额 | $ | 1,573 | | | |
船舶建造收入的增加主要是由于哥伦比亚级潜艇计划的销量增加。军用车辆生产收入的增加主要是由于几份国际轮式和履带式车辆合同的销量增加。武器系统和弹药收入增加，这是由于需求的增加以及与火炮增加相关的设施扩建工作
制作。2023 年，由于供应链的影响和船舶系统部门的成本增长，产品运营成本的增长速度高于收入。
2023 年服务收入的增长包括以下内容：
| | | | | |
| 船舶服务 | $ | 784 | |
| IT 服务 | 264 | |
| 飞机服务 | 220 | |
| 其他，净额 | 24 | |
| 增加总额 | $ | 1,292 | |
由于哥伦比亚级潜艇计划的工程工作量增加，对IT服务的需求增加以及额外的飞机维护工作，2023年的服务收入有所增加。2023年，服务运营成本增加的主要驱动力是上述数量的变化。
G&A 费用
由于收入的增长，并购支出占收入的百分比在2023年下降至5.7％，而2022年为6.1％。我们预计，2024年的并购支出占收入的百分比将与2023年基本一致。
其他，净额
2023年其他净收入为82美元，2022年为189美元，主要代表养老金和其他退休后福利的非服务部分。养老金收入的减少主要是由更高的利率以及我们的一项计划由于其资金状况改善而导致的投资组合的变化所致。到2024年，我们预计其他净收入约为50美元。
利息，净额
2023年的净利息支出为343美元，2022年为364美元，反映了我们在2023年和2022年计划到期债务的偿还情况。有关我们债务的更多信息，包括利率，请参阅第8项中的合并财务报表附注K。我们预计，2024年的净利息支出约为320美元。
所得税准备金，净额
我们的有效税率从2022年的16％提高到2023年的16.8％。有关进一步的讨论，包括我们的有效税率与法定联邦税率的对账，请参阅合并财务报表第8项附注D。我们预计2024年的全年有效税率将略有提高，约为17.5％。我们2023年有效税率的提高以及2024年的预期增长主要是由于外国收入税的增加。
待办事项和预计的潜在合同价值
截至2023年12月31日，我们的待办事项总额，包括已注资和未注资部分，为936亿美元，而2022年底为911亿美元。如合并财务附注B所述，我们的待办事项总额等于我们在与客户签订的合同下的剩余履约义务
项目8中的声明。截至2023年12月31日，我们的合同总价值估计为1320亿美元，将积压的总合同价值与估计的潜在合同价值相结合。
下表详细列出了2023年底和2022年底每个细分市场的待办事项和估计的潜在合同价值：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 已资助 | | 没有资金 | | 待办事项总数 | | 预计潜在合同价值 | | 总计
预计合约价值 |
| 2023年12月31日 |
| 航空航天 | $ | 19,557 | | | $ | 897 | | | $ | 20,454 | | | $ | 451 | | | $ | 20,905 | |
| 海洋系统 | 30,141 | | | 15,755 | | | 45,896 | | | 3,647 | | | 49,543 | |
| 战斗系统 | 13,816 | | | 721 | | | 14,537 | | | 6,236 | | | 20,773 | |
| 科技 | 8,961 | | | 3,779 | | | 12,740 | | | 28,011 | | | 40,751 | |
| 总计 | $ | 72,475 | | | $ | 21,152 | | | $ | 93,627 | | | $ | 38,345 | | | $ | 131,972 | |
| | | | | | | | | |
| 2022年12月31日 |
| 航空航天 | $ | 19,077 | | | $ | 439 | | | $ | 19,516 | | | $ | 685 | | | $ | 20,201 | |
| 海洋系统 | 26,246 | | | 19,453 | | | 45,699 | | | 3,672 | | | 49,371 | |
| 战斗系统 | 12,726 | | | 525 | | | 13,251 | | | 5,364 | | | 18,615 | |
| 科技 | 9,100 | | | 3,571 | | | 12,671 | | | 26,889 | | | 39,560 | |
| 总计 | $ | 67,149 | | | $ | 23,988 | | | $ | 91,137 | | | $ | 36,610 | | | $ | 127,747 | |
有关待办事项中的主要产品和服务的更多信息，请参阅第 1 项中包含的业务讨论。
航空航天
航空航天业资助的积压主要是指我们拥有最终购买合同和客户定金的新飞机订单。无准备金的待办事项包括提供未来飞机维护和支持服务的协议。航空航天板块在2023年底的积压量为205亿美元，较2022年底的195亿美元增长4.8％。
2023年的订单反映了我们产品和服务组合的强劲需求，包括所有型号的湾流飞机的订单。2023年，该细分市场的账面与账单比率（订单除以收入）为1.2比1。
除了积压的总合同价值外，估计的潜在合同价值主要代表与现有客户签订的购买新飞机的期权和其他协议以及长期飞机服务协议。2023年12月31日，航空航天领域的潜在合同价值估计为451美元。
不同客户类型和地理区域对湾流飞机的需求仍然强劲，来自世界各地的上市和私人控股公司、个人和政府的订单。按地理位置来看，2023年美国客户占该细分市场订单的68％，截至2023年12月31日，占该细分市场积压订单的59％，这表明国内需求持续强劲。
以下是2023年12月31日各地区积压的湾流飞机（单位）：
防御部分
我们的国防部门积压的总额代表了根据公司合同完成的工作的估计剩余销售价值。待办事项总额中的资金部分包括经国会批准和拨款并由客户资助的项目，以及由政府类似批准和资助的国际客户的承诺。积压总额中没有资金的部分包括我们认为可能获得资金的金额，但无法保证未来的预算和拨款将为给定计划提供与目前预期的相同资金水平。
我们国防部门的估计潜在合同价值包括与现有公司合同相关的未行使期权以及无限期交付、无限数量（IDIQ）合同的无资金工作。合同期权是指在客户选择后根据现有合同执行额外工作的协议。当客户行使期权并建立固定订单时，我们会识别待办事项中的期权。对于IDIQ合同，我们会评估预期获得的资金金额，并将该金额包含在我们估计的潜在合同价值中。该金额通常低于IDIQ合同的总价值，尤其是当合同有多个获奖者时。未来收到的实际资金金额可能高于或低于我们对潜在合同价值的估计。
截至2023年12月31日，我们的国防部门的积压总额为732亿美元，而2022年底为716亿美元。2023年，我们的国防部门的总账面账单比率略高于1比1。截至2023年12月31日，我们国防部门的潜在合同价值估计为379亿美元，而2022年底为359亿美元。
海洋系统
海洋系统部门积压的项目包括非常长期的潜艇和水面舰艇建造计划，以及大量的工程和维修合同。与2022年年底相比，该细分市场的待办事项和估计的潜在合同价值保持稳定。
2023 年船舶系统领域的重要合同授予包括：
•美国海军拨款17亿美元，用于船厂服务、开发研究和设计工作、初始备件的采购和交付，以支持弗吉尼亚级潜艇的维护供应。
•300美元用于高级核电站研究（ANPS），以支持哥伦比亚级潜艇计划。包括期权在内的合约的最大潜在价值为15亿美元。
•海军拨款13亿美元用于V区块的长铅材料和高级建造以及弗吉尼亚六号区块潜艇的长铅材料。
•海军拨款720美元，用于为 DDG-51 驱逐舰、圣安东尼奥级两栖运输码头和黄蜂级两栖攻击舰项目提供维护和现代化服务。包括期权在内的奖项的最大潜在价值为12亿美元。
•海军拨款735美元，用于再建造一艘约翰·刘易斯级（T-AO-205）舰队补给加油机。
•海军拨款95美元，为驻扎在康涅狄格州新伦敦海军潜艇支援设施的潜艇提供维护和支持非核维护。这些奖项的最大潜在价值为460美元。
•海军签订的合同，旨在为 DDG-51 计划提供持续的牵引场服务。包括期权在内的合约的最大潜在价值为420美元。
•海军拨款220美元，为吉米·卡特号航空母舰（SSN 23）的系统和组件提供在役支持。
•海军签订的建造三架 Flight III DDG-51 驱逐舰的合同。
以下是2023年12月31日按主要项目划分的船舶系统板块的总估计合同价值：
战斗系统
战斗系统板块的待办事项包括美国和国际作战车辆、武器系统和弹药计划。车辆计划通常是长期的特许经营计划，而武器系统和弹药计划本质上往往是短期的。与2022年年底相比，该细分市场的积压量增长了9.7％，达到145亿美元。截至2023年12月31日，该细分市场的潜在合同价值估计为62亿美元，而2022年底为54亿美元。
2023 年战斗系统领域的重要合同授予包括：
•17亿美元用于购买各种弹药和弹药。这些奖项的最大潜在价值为32亿美元。
•美国陆军拨款10亿美元，用于建立额外的155毫米弹丸金属零件和M795装载、组装和包装（LAP）生产和火炮推进剂的能力。这些合同，包括后续生产，最大潜在价值为24亿美元。
•陆军拨款920美元，用于Stryker车辆升级、备件以及库存管理和支持服务。
•陆军拨款695美元，用于进入XM30机械化步兵战斗车（MICV）竞赛的详细设计、原型制造和测试阶段，前身为可选载人战斗车（OMFV）。包括期权在内的奖励的最大潜在价值为770美元。
•陆军拨款755美元，用于将艾布拉姆斯主战坦克升级到系统增强包版本3（SEPv3）配置，并为艾布拉姆斯计划提供系统和维持技术支持服务。
•305美元，用于生产轻型装甲车（LAV），并为哥伦比亚提供相关的备件和后勤支持服务。
•陆军出资260美元，用于M10 Booker战斗车辆的低费率初始生产（LRIP）的第二阶段。
•230 美元，用于为西班牙国防部的 Leopard 车队提供维护和现代化服务。
•205美元用于为波兰生产SEPv3配置的艾布拉姆斯主战坦克，使该计划的公司积压总额达到11亿美元。
以下是2023年12月31日战斗系统板块按市场划分的总合同估算价值：
技术
科技板块的待办事项包括来自美国和非美国政府和商业客户的数千份合同和任务订单。这些合同可以是较短的周期或跨越多年，但通常包括最初资金充足的小额订单。因此，我们估计的潜在合同价值为280亿美元，是未来订单和收入的重要指标。2023年，该细分市场约80％的订单来自IDIQ合约的额外工作或期权的行使。截至2023年12月31日，该细分市场的合同总额估计为408亿美元，而2022年底为396亿美元。
2023 年技术领域的重要合同授予包括：
•一份IDIQ合同，旨在提供全方位的安全支持服务，以保护美国空军的关键任务基础设施。两位获奖者之间的合同的最大潜在价值为45亿美元。
•14亿美元用于几份关键机密合同。这些合同的最大潜在价值为31亿美元。
•印度卫生服务局（IHS）签订的IDIQ合同，旨在对其电子健康记录（EHR）系统进行现代化改造。该合同的最大潜在价值为25亿美元。
•130 美元，为陆军提供飞行模拟和训练服务。该合同的最大潜在价值为17亿美元。
•一份为陆军提供任务指挥培训和技术支持服务的IDIQ合同。在多个获奖者中，该合同的最大潜在价值为975美元。
•55美元，用于继续对华盛顿特区美国国土安全部（DHS）圣伊丽莎白校区进行基础设施现代化改造。包括期权在内的合同的最大潜在价值为710美元。
•来自美国特种作战司令部（USSOCOM）的95美元，用于提供支持USSOCOM行动的全方位活动，包括计划管理、任务基础设施和培训服务。包括期权在内的合约的最大潜在价值为490美元。
•一份IDIQ合同，为陆军的Prophet Enhanced传感器系统提供维持服务、备件和报废风险管理服务以及系统准备就绪。该合约的最大潜在价值为480美元。
•医疗保险和医疗补助服务中心（CMS）签订的合同，旨在继续运营该机构的医疗保健综合总账会计系统（HIGLAS）应用程序并对其进行现代化改造。包括期权在内的合约的最大潜在价值为450美元。
以下是截至2023年12月31日按客户分列的科技板块的总合同估算价值：
流动性和资本资源
我们非常重视现金流的产生，这以侧重于成本控制和营运资本管理的运营纪律为支撑。这种强调使我们能够灵活地进行谨慎的资本配置，同时使我们能够随着时间的推移减少债务，并为未来的机会保留强劲的资产负债表。
我们根据当前的市场状况和长期前景评估各种资本部署方案，我们认为，随着市场状况的变化，灵活性是我们资本部署战略的关键组成部分。我们的资本部署优先事项包括投资我们的产品和服务以推动长期增长、可预测的股息、战略收购和机会主义股票回购。
我们认为，经营活动产生的现金加上商业票据的发行，足以满足我们的短期和长期流动性需求。另一个潜在的资本来源是在资本市场交易中发行长期债务。
2023年底，我们的现金及等价物余额为19亿美元，而2022年底为12亿美元。以下是我们对2023年和2022年主要运营、投资和融资活动的讨论，这些活动归类于合并现金流量表第8项：
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| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 |
| 经营活动提供的净现金 | $ | 4,710 | | | $ | 4,579 | |
| 投资活动使用的净现金 | (941) | | | (1,489) | |
| 融资活动使用的净现金 | (3,094) | | | (3,471) | |
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经营活动
2023 年，经营活动提供的现金为 47 亿美元 与 2022年将达到46亿美元. 这两年现金流入的主要驱动力是净收益。湾流飞机订单推动的客户存款增加对这两个时期的现金流产生了积极影响，但部分被库存的增加所抵消，这主要是由于新飞机型号正在等待美国联邦航空管理局（FAA）的认证。由于我们的战斗系统板块收到了大型国际车辆合同的进度付款，未开票应收账款减少也对2023年的现金流产生了积极影响。
投资活动
2023年，投资活动使用的现金为941美元，2022年为15亿美元。我们的投资活动包括为资本支出和业务收购支付的现金；有价证券的购买、销售和到期；以及资产出售的收益。
资本支出。在这两年中，现金用于投资活动的主要用途是资本支出。2023 年的资本支出为 904 美元， 2022年将达到11亿美元。资本支出包括设备和设施改进，以支持我们业务中的新项目和现有计划。
筹资活动
2023年，融资活动使用的现金为31亿美元，2022年为35亿美元。融资活动包括使用现金回购普通股、支付股息以及偿还债务和商业票据。我们的融资活动还包括从债务和商业票据发行以及员工股票期权行使中获得的收益。
分红。2023 年 3 月 8 日，我们董事会（董事会）宣布将季度股息增加至每股 1.32 美元，这是连续第 26 年增长。此前，董事会已在2022年3月将季度股息提高至每股1.26美元。2023年和2022年支付的现金分红为14亿美元。
股票回购。我们的董事会不时授权管理层在公开市场上回购已发行的普通股。我们在2023年和2022年分别支付了434亿美元和12亿美元回购了已发行股份。2023年12月31日，董事会仍批准回购470万股股票，占我们已发行股份总额的1.7％。
债务发行和还款。2023年5月和8月，我们分别偿还了750美元和500美元的固定利率票据；2022年11月，我们使用手头现金偿还了10亿美元的固定利率票据，全部按各自的预定到期日偿还。500美元的固定利率票据将于2024年11月到期。我们目前计划使用手头现金在到期时偿还这些票据，并可能辅之以商业票据或其他借款。有关我们的债务的更多信息，包括预定债务到期日和利率，请参阅合并财务报表第8项附注K。
2023年12月31日，我们没有未偿还的商业票据，但我们保持了未来进入商业票据市场的能力。另外，我们有40亿美元的承诺银行信贷额度，用于一般公司用途和营运资金需求，并支持我们的商业票据发行。我们还向美国证券交易委员会（SEC）存档了有效的货架登记，这使我们能够进入债务市场。
非公认会计准则财务指标
我们强调将净收益有效转换为现金，并使用这些现金来最大限度地提高股东回报。如下所述，我们使用自由现金流和投资资本回报率（ROIC）来衡量我们在这些领域的表现。尽管我们认为这些指标提供了有用的信息，但它们并不是美国公认会计原则（GAAP）规定的运营指标，其使用也存在局限性。我们对这些指标的计算可能无法与其他公司的类似标题的指标完全相提并论。因此，不应将这些指标的使用与GAAP指标分开考虑，也不能将其作为GAAP指标的替代品。
自由现金流。我们将自由现金流定义为经营活动提供的净现金减去资本支出。我们认为，自由现金流对投资者来说是一项有用的衡量标准，因为它描绘了我们为偿还债务、为企业收购提供资金、回购普通股和支付股息等目的从业务中产生现金的能力。我们使用自由现金流来评估我们的收益质量，并作为评估管理的关键绩效指标。下表对自由现金流与经营活动提供的净现金进行了对账，这些净现金已归入合并现金流量表第8项：
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| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 | | | | |
| 经营活动提供的净现金 | $ | 4,710 | | | $ | 4,579 | | | $ | 4,271 | | | | | |
| 资本支出 | (904) | | | (1,114) | | | (887) | | | | | |
| 自由现金流 | $ | 3,806 | | | $ | 3,465 | | | $ | 3,384 | | | | | |
| 现金流占净收益的百分比： | | | | | | | | | |
| 经营活动提供的净现金 | 142 | % | | 135 | % | | 131 | % | | | | |
| 自由现金流 | 115 | % | | 102 | % | | 104 | % | | | | |
投资资本回报率。我们认为，投资回报率对投资者来说是一项有用的衡量标准，因为它反映了我们从运营中部署的资本中获得回报的能力。我们使用投资回报率来评估投资决策，并作为评估管理的绩效指标。我们将ROIC定义为税后净营业利润除以平均投资资本。税后净营业利润定义为净收益加上税后利息和摊销费用，使用法定联邦所得税税率计算。平均投资资本定义为平均债务和平均股东权益的总和，不包括累计的其他综合亏损。平均债务和平均股东权益（不包括累计的其他综合亏损）使用以下方法计算
前一年年末的相应余额以及该年度四个季度末的相应余额。ROIC不包括商誉减值和非经济会计变动，因为它们不能反映公司业绩。
投资回报率的计算方法如下：
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| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 | | | | |
| 净收益 | $ | 3,315 | | | $ | 3,390 | | | $ | 3,257 | | | | | |
| 税后利息支出 | 315 | | | 309 | | | 340 | | | | | |
| 税后摊销费用 | 201 | | | 235 | | | 254 | | | | | |
| 税后净营业利润 | $ | 3,831 | | | $ | 3,934 | | | $ | 3,851 | | | | | |
| 平均投资资本 | $ | 31,258 | | | $ | 31,260 | | | $ | 32,270 | | | | | |
| 投资资本回报率 | 12.3 | % | | 12.6 | % | | 11.9 | % | | | | |
现金需求
以下是关于我们期望如何从已知合同和其他债务中满足未来现金需求的讨论。
我们的大部分收入来自可能持续数年的长期合同和计划。同样，我们与商品和服务的供应商和分包商签订长期协议，以支持这些合同和计划，其付款条件通常与客户的付款条件一致。在某些情况下，我们要求客户预付款或存款，这有助于为我们的购买承诺提供资金并降低客户绩效风险。
此外，我们的固定福利退休计划下还有大量负债。由于这些负债是使用计划资产结算的，因此我们与这些负债相关的未来现金需求通常仅限于根据美国国税局（IRS）法规对这些计划的年度现金缴款。有关其他信息，请参阅第8项中合并财务报表附注S。
其他债务，例如固定利率票据的定期本金和利息支付，以及根据租赁协议的定期付款，预计将使用运营产生的现金来支付。有关其他信息，请参阅项目8中的合并财务报表附注J和K。
其他财务信息
关键会计政策和估算的应用
管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析以合并财务报表为基础，合并财务报表是根据公认会计原则编制的。根据公认会计原则编制财务报表要求我们作出估算和假设，这些估算和假设会影响财务报表日报告的资产负债金额和或有资产负债的披露，以及报告期内报告的收入和支出金额。我们在做出估算时采用判断力，但这些估算是基于历史经验、当前可用信息以及我们认为在当时情况下合理的各种其他假设。实际结果可能与这些估计值有所不同。我们
相信我们的判断得到一致适用，并且提供的财务信息可以公平地描述我们在所列所有时期的经营业绩。
我们认为，以下政策至关重要，需要在应用中做出重大判断：
收入。 履约义务是合同中向客户转让特殊商品或服务的承诺，也是收入的记账单位。合同的交易价格分配给该合同中每项不同的履约义务，并在履行义务时或作为履约义务得到履行时确认为收入。随着工作的进展或某个时间点，我们的绩效义务会得到满足。
随着时间的推移，我们在国防领域的所有收入基本上都会得到确认，因为控制权会持续转移给我们的客户。通常，收入是使用迄今为止发生的成本与竣工时的总估计成本相比来确认的，以衡量履行绩效义务的进展情况。发生的成本代表已完成的工作，这些工作与将控制权移交给客户的情况相对应，因此最能说明这一点。
我们当时确认的大部分收入都用于航空航天领域的公务机制造。这些合同的收入在客户获得对资产的控制权时予以确认，这通常是在客户交付和接受装备齐全的飞机时进行的。
我们的大部分收入来自可能持续数年的长期合同和计划。长期合同和计划的会计涉及使用各种技术来估算合同总收入和成本。我们将合同的利润估计为总估计收入与完成合同的预期成本之间的差额，并在合同有效期内确认该利润。有关我们的合同估算、所使用的假设以及估算变化的影响的讨论，请参阅第8项中的合并财务报表脚注B。
根据行业惯例，我们将与长期合同相关的资产和负债归类为流动资产，尽管其中一些金额可能无法在一年内实现。收入确认、账单和现金收取的时间会导致合并资产负债表上出现已开单的应收账款、未开票的应收账款（合同资产）以及客户预付款和存款（合同负债）。这些资产和负债在每个报告期结束时按合同在合并资产负债表上报告。
长期资产和商誉。 每当事件或情况变化表明资产的账面价值可能无法收回时，我们会对长期资产（包括需要摊销的无形资产）进行减值审查。我们根据对未贴现的预计现金流的审查，评估持有待用资产账面价值的可收回性。减值亏损如果确定，则计量为长期资产的账面价值超过贴现现金流确定的估计公允价值的部分。
商誉是指支付的购买价格超过企业合并中收购的净有形和无形资产的公允价值。我们每年对每个申报单位的商誉进行减值审查，或者在情况表明减值可能性大于50％时对商誉进行减值审查。此类情况包括我们的一个报告单位的业务环境发生重大不利变化，或者决定处置报告单位或报告单位的很大一部分。我们的报告单位与第8项合并财务报表附注O中的运营部门一致。我们在测试商誉减值时同时使用定性和定量方法。在确定要使用的方法时，我们会考虑每种方法的当前事实和情况
申报单位以及根据我们最新的定量评估得出的每个申报单位的估计公允价值超过其账面价值的部分。我们的定性方法评估业务环境和影响报告单位的各种事件，包括但不限于宏观经济状况、商业环境变化和报告单位特定事件。如果根据定性评估，我们确定申报单位的公允价值很可能大于其账面价值，则没有必要进行定量评估。但是，如果确定需要进行定量评估，我们会将申报单位的公允价值与其账面价值进行比较，并在必要时确认账面价值超过申报单位公允价值的减值损失。
我们对申报单位公允价值的估计主要基于基础业务的贴现现金流，需要管理层做出判断。该过程需要许多假设，包括待办事项中的工作时机、合同下的业绩和盈利能力、我们在保障未来业务方面的成功、用于折现预计现金流的适当风险调整后利率，以及适用于预计现金流最后一年的期末价值增长率。由于我们对公允价值的估算中固有的变量，假设的差异可能会对我们的减值分析结果产生重大影响。为了评估贴现现金流的合理性，我们将申报单位的公允价值总和与我们的市值进行了比较。此外，我们通过比较同行公司的公允价值和最近的相关市场交易来评估每个申报单位公允价值的合理性。
在2023年第四季度，我们完成了对航空航天、海洋系统和作战系统报告单位的定性评估，根据我们在2018年第四季度进行的最新定量评估，每个报告单位的估计公允价值均大大超过了相应的账面价值。我们的定性评估没有给出报告单位的减值指标。
2023年第四季度，我们还完成了对技术报告部门的定性评估，因为在2022年第四季度进行最后一次量化评估时，该部门的估计公允价值比账面价值高出约25％。去年利率有所上升，但上升幅度在我们先前的定量分析中确定的容差范围之内。我们今年的定性评估没有显示任何其他减值指标。但是，如果在不抵消未来现金流预测增加的情况下继续提高利率，则报告单位的估计公允价值将下降，并可能使申报单位面临商誉减值的风险。
承诺和意外开支。 我们受到诉讼和其他法律程序的约束，这些诉讼和其他法律诉讼可能源于正常业务过程或与环境保护有关的条款。估算与这些事项相关的负债和成本需要运用判断力。当可能存在与索赔、未决或威胁诉讼相关的责任时，以及当我们的风险敞口可以合理估计时，我们会记录收入费用。随着更多事实和情况的了解，我们与这些问题相关的曝光的最终解决方案可能会发生变化。
退休计划。 我们的养老金和其他退休后福利成本和义务取决于多个假设和估计，这些假设和估计基于我们的最佳判断，包括对当前和未来市场状况的考虑。有关我们的假设和这些假设的任何变化以及这些变化的影响（在福利义务变动对账中以精算损益形式列报）的讨论，请参阅合并财务报表第8项附注S。关键假设是用于折现预计的未来养老金福利的利率。我们根据当前的收益率曲线来确定贴现率，该曲线是从高质量的投资组合中形成的
到期日与预计的福利支付期一致的固定收益投资。假设贴现率增加或减少25个基点对2023年12月31日养老金福利义务的影响分别为（317美元）或332美元。
正如第8项合并财务报表附注S所述，我们与美国政府的合同安排规定收回政府退休计划的福利成本。我们选择推迟对福利成本的确认，直到此类费用可以分配给合同。因此，财务报告假设的年度变化对这些计划退休金成本的影响不会立即影响我们的经营业绩。
担保人财务信息
通用动力公司（母公司）发行的合并财务报表第8项附注K中描述的未偿票据由母公司100％拥有的几家子公司（担保人）以无担保、连带和逐项的方式提供全额无条件担保。每个担保人的担保在偿付权中与该担保人现有和未来的所有其他优先无抵押债务相同。担保人名单包含在本10-K表格的附录中。
由于母公司是控股公司，其现金流和偿还债务（包括未偿票据）的能力取决于其子公司的业绩以及这些子公司通过分红、贷款或其他方式向母公司分配现金的能力。未偿票据的持有人只能直接向母公司和担保人提出索赔。
根据相关契约，根据与欺诈性运输或欺诈性转让有关的适用法律或普遍影响债权人权利的类似法律，每位担保人的担保仅限于可以担保的最大金额，而不会使担保无效。每份契约还规定，如果 (1) 合并、合并、出售或处置担保人的全部或几乎所有资产（与母公司或其任何子公司的交易除外），或（2）转让、出售或以其他方式处置担保人的有表决权股票，使担保人不再是母公司的子公司，则担保人或收购资产的实体（如果出售或以其他方式处置担保人的全部或几乎所有资产，则将予以解冻，免除担保项下的任何义务。
以下汇总的财务信息综合列出了母公司和担保人（统称为合并债务人群体）。合并债务人集团的财务信息汇总不包括与合并债务人集团在非票据担保人的子公司持有的权益相关的子公司的净投资和收益。
收益表信息
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| 截至12月31日的年度 | 2023 |
| 收入 | $ | 16,276 | |
| 运营成本和支出，不包括并购 | (14,316) | |
| 净收益 | 773 | |
资产负债表信息
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| 2023年12月31日 | | 2022年12月31日 |
| 现金及等价物 | $ | 986 | | | $ | 540 | |
| 其他流动资产 | 5,012 | | | 4,279 | |
| 非流动资产 | 4,506 | | | 4,164 | |
| 总资产 | $ | 10,504 | | | $ | 8,983 | |
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| 短期债务和长期债务的流动部分 | $ | 503 | | | $ | 1,250 | |
| 其他流动负债 | 2,890 | | | 3,392 | |
| 长期债务 | 8,700 | | | 9,189 | |
| 其他非流动负债 | 3,281 | | | 3,814 | |
| 负债总额 | $ | 15,374 | | | $ | 17,645 | |
上面提供的资产负债表汇总信息包括公司主要合格的美国政府养老金计划的资金状况，因为母公司对这些计划负有最终责任。
项目 7A。关于市场风险的定量和定性披露
我们面临的市场风险主要来自外币汇率、利率、大宗商品价格和投资。
外币风险。 我们的汇率敏感度主要与加元、欧元和瑞士法郎汇率的变化有关。截至2023年12月31日和2022年12月31日，我们的名义远期汇兑合约分别为57亿美元和69亿美元。如果我们的远期汇兑合约投资组合出现10％的不利利利率变动，将导致以下假设的增量税前亏损：
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| （百万美元） | 2023 | | 2022 |
| 已认可 | $ | (107) | | | $ | (133) | |
| 无法识别 | (74) | | | (90) | |
这些损失将被对冲标的交易调整的相应收益所抵消。我们认为，这些外币远期外汇合约和抵消性的基础承诺加在一起，不会造成重大的市场风险。
利率风险。2023年12月31日，我们有93亿美元的固定利率债务本金。我们的固定利率债务不可兑现，我们不在市场上交易这些证券。10％的不利利利率变动不会对我们的固定利率债务的公允价值产生实质性影响。
大宗商品价格和投资风险。有关大宗商品价格和投资风险的讨论，请参阅第8项中合并财务报表附注Q。
第 8 项。财务报表和补充数据
合并收益表
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| 截至12月31日的年度 |
| （以百万美元计，每股金额除外） | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 收入： | | | | | |
| 产品 | $ | 24,595 | | | $ | 23,022 | | | $ | 22,428 | |
| 服务 | 17,677 | | | 16,385 | | | 16,041 | |
| 42,272 | | | 39,407 | | | 38,469 | |
| 运营成本和支出： | | | | | |
| 产品 | (20,591) | | | (18,981) | | | (18,524) | |
| 服务 | (15,009) | | | (13,804) | | | (13,537) | |
| 一般和行政 (G&A) | (2,427) | | | (2,411) | | | (2,245) | |
| (38,027) | | | (35,196) | | | (34,306) | |
| 营业收益 | 4,245 | | | 4,211 | | | 4,163 | |
| 其他，净额 | 82 | | | 189 | | | 134 | |
| 利息，净额 | (343) | | | (364) | | | (424) | |
| 所得税前收益 | 3,984 | | | 4,036 | | | 3,873 | |
| 所得税准备金，净额 | (669) | | | (646) | | | (616) | |
| 净收益 | $ | 3,315 | | | $ | 3,390 | | | $ | 3,257 | |
| | | | | |
| 每股收益 | | | | | |
| 基本 | $ | 12.14 | | | $ | 12.31 | | | $ | 11.61 | |
| 稀释 | $ | 12.02 | | | $ | 12.19 | | | $ | 11.55 | |
随附的合并财务报表附注是这些财务报表的组成部分。
综合收益综合表
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 |
| （百万美元） | | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 净收益 | | $ | 3,315 | | | $ | 3,390 | | | $ | 3,257 | |
| 未实现现金流套期保值的变化 | | 10 | | | (190) | | | (174) | |
| | | | | | |
| 外币折算调整 | | 413 | | | (278) | | | (103) | |
| 退休计划资助状况的变化 | | 722 | | | 241 | | | 2,365 | |
| 其他综合收益（亏损），税前 | | 1,145 | | | (227) | | | 2,088 | |
| 所得税准备金，净额 | | (152) | | | (5) | | | (458) | |
| 其他综合收益（亏损），扣除税款 | | 993 | | | (232) | | | 1,630 | |
| 综合收入 | | $ | 4,308 | | | $ | 3,158 | | | $ | 4,887 | |
随附的合并财务报表附注是这些财务报表的组成部分。
合并资产负债表
| | | | | | | | | | | |
| 12 月 31 日 |
| （百万美元） | 2023 | | 2022 |
| | | |
| 资产 | | | |
| 流动资产： | | | |
| 现金及等价物 | $ | 1,913 | | | $ | 1,242 | |
| 应收账款 | 3,004 | | | 3,008 | |
| 未开单应收账款 | 7,997 | | | 8,795 | |
| 库存 | 8,578 | | | 6,322 | |
| 其他流动资产 | 2,123 | | | 1,696 | |
| 流动资产总额 | 23,615 | | | 21,063 | |
| 非流动资产： | | | |
| 财产、厂房和设备，净额 | 6,198 | | | 5,900 | |
| 无形资产，净额 | 1,656 | | | 1,824 | |
| 善意 | 20,586 | | | 20,334 | |
| 其他资产 | 2,755 | | | 2,464 | |
| 非流动资产总额 | 31,195 | | | 30,522 | |
| 总资产 | $ | 54,810 | | | $ | 51,585 | |
| | | |
| 负债和股东权益 | | | |
| 流动负债： | | | |
| 短期债务和长期债务的流动部分 | $ | 507 | | | $ | 1,253 | |
| 应付账款 | 3,095 | | | 3,398 | |
| 客户预付款和存款 | 9,564 | | | 7,436 | |
| 其他流动负债 | 3,266 | | | 3,254 | |
| 流动负债总额 | 16,432 | | | 15,341 | |
| 非流动负债： | | | |
| 长期债务 | 8,754 | | | 9,243 | |
| 其他负债 | 8,325 | | | 8,433 | |
| 承付款和意外开支（见附注M） | | | |
| 非流动负债总额 | 17,079 | | | 17,676 | |
| 股东权益： | | | |
| 普通股 | 482 | | | 482 | |
| 盈余 | 3,760 | | | 3,556 | |
| 留存收益 | 39,270 | | | 37,403 | |
| 库存股 | (21,054) | | | (20,721) | |
| 累计其他综合亏损 | (1,159) | | | (2,152) | |
| 股东权益总额 | 21,299 | | | 18,568 | |
| 负债和股东权益总额 | $ | 54,810 | | | $ | 51,585 | |
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合并现金流量表
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 |
| （百万美元） | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 经营活动产生的现金流——持续经营： | | | | | |
| 净收益 | $ | 3,315 | | | $ | 3,390 | | | $ | 3,257 | |
| 为使净收益与经营活动净现金相协调而进行的调整： | | | | | |
| 不动产、厂房和设备的折旧 | 608 | | | 586 | | | 568 | |
| 无形资产和融资租赁使用权资产的摊销 | 255 | | | 298 | | | 322 | |
| 基于股权的薪酬支出 | 181 | | | 165 | | | 126 | |
| 递延所得税优惠 | (177) | | | (178) | | | (66) | |
| 扣除业务收购影响后的资产（增加）减少： | | | | | |
| 应收账款 | 38 | | | 46 | | | 138 | |
| 未开单应收账款 | 913 | | | (256) | | | (410) | |
| 库存 | (2,219) | | | (980) | | | 405 | |
| 扣除业务收购影响后的负债增加（减少）： | | | | | |
| 应付账款 | (303) | | | 224 | | | 194 | |
| 客户预付款和存款 | 2,415 | | | 2,082 | | | 354 | |
| 应缴所得税 | (209) | | | (436) | | | (45) | |
| | | | | |
| 其他，净额 | (107) | | | (362) | | | (572) | |
| 经营活动提供的净现金 | 4,710 | | | 4,579 | | | 4,271 | |
| 来自投资活动的现金流： | | | | | |
| 资本支出 | (904) | | | (1,114) | | | (887) | |
| | | | | |
| | | | | |
| 其他，净额 | (37) | | | (375) | | | 5 | |
| 投资活动使用的净现金 | (941) | | | (1,489) | | | (882) | |
| 来自融资活动的现金流： | | | | | |
| 已支付的股息 | (1,428) | | | (1,369) | | | (1,315) | |
| 偿还固定利率票据 | (1,250) | | | (1,000) | | | (2,500) | |
| 购买普通股 | (434) | | | (1,229) | | | (1,828) | |
| 商业票据收益，总额（到期日超过 3 个月） | — | | | — | | | 1,997 | |
| 商业票据的偿还总额（到期日超过 3 个月） | — | | | — | | | (1,997) | |
| 固定利率票据的收益 | — | | | — | | | 1,497 | |
| 偿还浮动利率票据 | — | | | — | | | (500) | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| 其他，净额 | 18 | | | 127 | | | 56 | |
| 融资活动使用的净现金 | (3,094) | | | (3,471) | | | (4,590) | |
| 已终止业务提供的净现金（已使用） | (4) | | | 20 | | | (20) | |
| 现金及等价物增加（减少）净增加 | 671 | | | (361) | | | (1,221) | |
| 年初的现金及等价物 | 1,242 | | | 1,603 | | | 2,824 | |
| 年底的现金及等价物 | $ | 1,913 | | | $ | 1,242 | | | $ | 1,603 | |
随附的合并财务报表附注是这些财务报表的组成部分。
合并股东权益表
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 普通股 | | 已保留 | | 财政部 | | 累积的
其他
全面 | |
总计
股东 |
| （百万美元） | 标准杆数 | | 盈余 | | 收益 | | 股票 | | 损失 | | 公平 |
| 2020年12月31日 | $ | 482 | | | $ | 3,124 | | | $ | 33,498 | | | $ | (17,893) | | | $ | (3,550) | | | $ | 15,661 | |
| 净收益 | — | | | — | | | 3,257 | | | — | | | — | | | 3,257 | |
| 宣布的现金分红 | — | | | — | | | (1,335) | | | — | | | — | | | (1,335) | |
| 股权类奖励 | — | | | 154 | | | — | | | 109 | | | — | | | 263 | |
| 购买的股票 | — | | | — | | | — | | | (1,835) | | | — | | | (1,835) | |
| 其他综合收入 | — | | | — | | | — | | | — | | | 1,630 | | | 1,630 | |
| | | | | | | | | | | |
| 2021年12月31日 | 482 | | | 3,278 | | | 35,420 | | | (19,619) | | | (1,920) | | | 17,641 | |
| | | | | | | | | | | |
| 净收益 | — | | | — | | | 3,390 | | | — | | | — | | | 3,390 | |
| 宣布的现金分红 | — | | | — | | | (1,391) | | | — | | | — | | | (1,391) | |
| 股权类奖励 | — | | | 278 | | | — | | | 105 | | | — | | | 383 | |
| 购买的股票 | — | | | — | | | — | | | (1,207) | | | — | | | (1,207) | |
| 其他综合损失 | — | | | — | | | — | | | — | | | (232) | | | (232) | |
| 其他 | — | | | — | | | (16) | | | — | | | — | | | (16) | |
| 2022年12月31日 | 482 | | | 3,556 | | | 37,403 | | | (20,721) | | | (2,152) | | | 18,568 | |
| 净收益 | — | | | — | | | 3,315 | | | — | | | — | | | 3,315 | |
| 宣布的现金分红 | — | | | — | | | (1,448) | | | — | | | — | | | (1,448) | |
| 股权类奖励 | — | | | 204 | | | — | | | 101 | | | — | | | 305 | |
| 购买的股票 | — | | | — | | | — | | | (434) | | | — | | | (434) | |
| 其他综合收入 | — | | | — | | | — | | | — | | | 993 | | | 993 | |
| | | | | | | | | | | |
| 2023年12月31日 | $ | 482 | | | $ | 3,760 | | | $ | 39,270 | | | $ | (21,054) | | | $ | (1,159) | | | $ | 21,299 | |
随附的合并财务报表附注是这些财务报表的组成部分。
合并财务报表附注
（以百万美元计，股票和每股金额除外，或除非另有说明）
A. 重要会计政策摘要
通用动力是一家全球航空航天和国防公司，在公务航空、船舶建造和维修、陆地作战车辆、武器系统和弹药以及技术产品和服务方面提供广泛的产品和服务组合。
以下是对某些重要会计政策的讨论，进一步的讨论载于这些财务报表的附注。
合并和分类的基础。 合并财务报表包括通用动力公司以及我们的全资和控股子公司的账目。我们清除了合并财务报表中的所有公司间余额和交易。
根据行业惯例，我们将与长期合同相关的资产和负债归类为流动资产，尽管其中一些金额可能无法在一年内变现。
估算值的使用。 我们的业务性质要求我们根据美国公认会计原则（GAAP）进行估算和假设。这些估计和假设影响财务报表日报告的资产负债数额和或有资产负债的披露，以及报告期内报告的收入和支出金额。我们的估算基于历史经验、当前可用信息以及我们认为在这种情况下合理的其他各种假设。实际结果可能与这些估计值有所不同。
研究和开发费用。公司赞助的研发（R&D）费用，包括航空航天产品开发成本，为美元510在 2023 年，美元480在 2022 年还有 $415在 2021 年。研发费用呈上升趋势，主要受与正在进行的新飞机开发工作相关的活动的推动。研发费用包含在发生期间的运营成本和合并收益表中的支出中。客户赞助的研发费用直接从相关合同中扣除。
航空航天板块与一些供应商签订了成本分摊安排，以增强该细分市场的内部开发能力，并抵消了与该细分市场产品开发工作相关的部分财务成本。这些安排明确规定，供应商捐款用于偿还我们在开发新飞机型号和技术时产生的费用，我们保留根据这些安排开发的产品的实质性权利。我们将从这些费用分摊安排中收到的金额记录为研发开支的减少额。无论发展努力的结果如何，我们都没有义务退还根据协议收到的任何款项。根据协议的典型条款，从供应商处收到的按其分摊费用支付的款项以里程碑为基础，并被视为已收款。我们的政策是延期付款，但金额超过我们产生的费用。
利息，净额。 净利息支出包括以下内容：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 利息支出 | $ | 399 | | | $ | 391 | | | $ | 431 | |
| 利息收入 | (56) | | | (27) | | | (7) | |
| 利息支出，净额 | $ | 343 | | | $ | 364 | | | $ | 424 | |
有关我们的债务的信息，包括利率，请参阅附注K。
现金及等价物以及对债务和股权证券的投资。我们将到期日为三个月或更短的证券视为现金等价物。我们的现金余额主要投资于评级为A/A3或以上的定期存款。我们在其他证券上的投资包含在合并资产负债表上的其他流动和非流动资产中。我们按公允价值报告股票证券，随后的公允价值变动在净收益中确认。我们在合并综合收益表中按公允价值报告可供出售的债务证券，未实现损益被确认为其他综合（亏损）收益的一部分。我们有 不2023年12月31日或2022年12月31日的实质性交易或持有至到期的债务证券。有关我们在债务和股权证券投资方面的更多信息，请参阅附注P。
收购。 在过去的三年中，我们收购了航空航天领域的一家业务和一项技术板块的业务。自收购的截止日期起，这些收购的经营业绩已包含在我们报告的业绩中。收购的收购价格已按收购的净有形和无形资产的估计公允价值进行分配，任何超额的收购价格均记为商誉。
长期资产和商誉。 每当事件或情况变化表明资产的账面价值可能无法收回时，我们会对长期资产（包括需要摊销的无形资产）进行减值审查。我们根据对未贴现的预计现金流的审查，评估持有待用资产账面价值的可收回性。减值亏损如果确定，则计量为长期资产的账面价值超过贴现现金流确定的估计公允价值的部分。
商誉是指支付的购买价格超过企业合并中收购的净有形和无形资产的公允价值。我们每年对每个申报单位的商誉进行减值审查，或者在情况表明减值可能性大于50％时对商誉进行减值审查。我们的报告单位与附注O中的运营部门一致。在测试商誉减值时，我们使用定性和定量方法。在确定所采用的方法时，我们会考虑每个申报单位的当前事实和情况，以及根据我们最新的定量评估，每个申报单位的估计公允价值超过其账面价值的部分。我们的定性方法评估业务环境和影响报告单位的各种事件，包括但不限于宏观经济状况、商业环境变化和报告单位特定事件。如果根据定性评估，我们确定申报单位的公允价值很可能大于其账面价值，则没有必要进行定量评估。但是，如果确定需要进行定量评估，我们会将申报单位的公允价值与其账面价值进行比较，并在必要时确认账面价值超过申报单位公允价值的减值损失。我们对申报单位公允价值的估计主要基于标的业务的贴现现金流。
在2023年第四季度，我们完成了对航空航天、海洋系统和作战系统报告单位的定性评估，根据我们在2018年第四季度进行的最新定量评估，每个报告单位的估计公允价值均大大超过了相应的账面价值。我们的定性评估没有给出报告单位的减值指标。
在2023年第四季度，我们还完成了对技术报告部门的定性评估，因为在2022年第四季度进行最后一次量化评估时，该部门的估计公允价值比账面价值高出约25％。去年利率有所上升，但上升幅度在我们先前的定量分析中确定的容差范围之内。我们今年的定性评估没有显示任何其他减值指标。
有关按申报单位分列的商誉摘要，请参阅附注H。
最近的会计公告。2023年11月，财务会计准则委员会（FASB）发布了2023-07会计准则更新（ASU），即对应申报分部披露的改进，自2023年12月15日之后的财政年度起生效。亚利桑那州立大学增加了分部支出信息的披露要求。2023年12月，财务会计准则委员会发布了亚利桑那州立大学2023-09《所得税披露的改进》，自2024年12月15日起生效。亚利桑那州立大学要求披露分类所得税信息，包括有效的税率对账和缴纳的所得税。还有其他ASU已由FASB发行，但尚未生效。我们预计将在这些新标准的生效日期之前实施这些新标准，并且预计它们的采用不会对我们的经营业绩、财务状况或现金流产生重大影响。
B. 收入
履约义务。履约义务是合同中向客户转让特殊商品或服务的承诺，也是收入的记账单位。合同的交易价格分配给该合同中每项不同的履约义务，并在履行义务时或作为履约义务得到履行时确认为收入。我们的大多数合同都有单一的履行义务，因为转让个人商品或服务的承诺与合同中的其他承诺无法分开，因此没有区别。我们的一些合同有多个履约义务，最常见的原因是合同涵盖了产品生命周期的多个阶段（开发、生产、维护和支持）。对于具有多项履约义务的合同，我们使用对合同中每种不同商品或服务的独立销售价格的最佳估计，将合约的交易价格分配给每项履约义务。估算独立销售价格的主要方法是预期成本加上利润率法，根据该方法，我们预测履行履约义务的预期成本，然后为该不同的商品或服务增加适当的利润。
合同修改是我们履行合同的例行公事。合同通常会根据合同规格或要求的变化进行修改。在大多数情况下，对合同的修改是针对不区分的货物或服务，因此作为现有合同的一部分予以核算。
随着工作的进展或某个时间点，我们的绩效义务会得到满足。一段时间内转移给客户的产品和服务的收入已计算在内 79占我们 2023 年收入的百分比， 772022年的百分比以及 782021 年为%。我们几乎所有的收入都来自国防领域
随着时间的推移得到认可，因为控制权会持续转移给我们的客户。通常，收入是使用迄今为止发生的成本与竣工时的总估计成本相比来确认的，以衡量履行绩效义务的进展情况。发生的成本代表已完成的工作，这些工作与将控制权移交给客户的情况相对应，因此最能说明这一点。合同成本包括人工、材料、管理费用，并酌情包括并购费用。
在某个时间点转移给客户的商品和服务的收入已计算在内 21占我们 2023 年收入的百分比， 232022年的百分比以及 222021 年为%。我们当时确认的大部分收入都用于航空航天领域的公务机制造。这些合同的收入在客户获得对资产的控制权时予以确认，这通常是在客户交付和接受装备齐全的飞机时进行的。
2023 年 12 月 31 日，我们有 $93.6十亿美元的剩余履约义务，我们也将其称为积压总额。我们预计能认出大约 40我们在2024年剩余的绩效义务中占收入的百分比，另外 40到2026年底为百分比，此后的余额为百分比。
合同估算。 我们的大部分收入来自可能持续数年的长期合同和计划。长期合同和计划的会计涉及使用各种技术来估算合同总收入和成本。我们将合同的利润估计为总估计收入与完成合同的预期成本之间的差额，并在合同有效期内确认该利润。
合同估算基于各种假设，以预测通常持续数年的未来事件的结果。这些假设包括劳动生产率和可用性；待完成工作的复杂性；材料的成本和可用性；分包商的绩效；以及客户资金的可用性和时机。
我们合同的性质产生了几种类型的可变对价，包括索赔、奖励费和激励费。当我们认为我们对修改或索赔拥有可强制执行的权利、金额可以可靠地估算并且有可能实现时，我们会在合同估算中纳入因合同修改或向客户提出的索赔而产生的额外收入。在评估这些标准时，我们会考虑索赔的合同/法律依据、产生的任何额外费用的原因、这些费用的合理性以及支持索赔的客观证据。如果有合理估算费用金额的依据，我们会将奖励费或激励费计入预估的交易价格。这些估算基于历史奖励经验、预期业绩和我们当时的最佳判断。
由于其中一项或多项估算值的重大变化可能会影响我们合同的盈利能力，因此我们会定期审查和更新与合同相关的估算。我们确认累积补补法下合约估计利润的调整。根据这种方法，调整对迄今为止记录的合约利润的影响将在确定调整的时间内予以确认。未来合同履行期的收入和利润使用调整后的估计值进行确认。如果对合同盈利能力的估计在任何时候显示合同的预期损失，我们将确认确定期间的全部损失。
合同估算调整对我们营业收益的影响可以反映在运营成本和支出或收入上。合同估算调整的总体影响增加了我们的收入、营业收益和摊薄后的每股收益，如下所示：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 收入 | $ | 191 | | | $ | 343 | | | $ | 411 | |
| 营业收益 | 112 | | | 370 | | | 377 | |
| 摊薄后的每股收益 | $ | 0.32 | | | $ | 1.05 | | | $ | 1.06 | |
尽管对任何一份合同的调整都不影响2023年、2022年或2021年的合并财务报表，但我们的船舶系统板块2023年的业绩受到供应链对弗吉尼亚级潜艇计划和阿利·伯克级（DDG-51）制导导弹驱逐舰计划成本增长的负面影响，但约翰·刘易斯级（T-AO-205）舰队补给油船计划业绩的改善部分抵消了这一影响。
我们与美国海军签订了弗吉尼亚级潜艇的大型长期合同，与一家国际客户签订了履带式车辆的长期合同，其中我们的合同收入估计包括预期合同修改后的可变对价。对于这两份合约，实现的可变对价的实际金额可能低于我们的估计，这可能会对我们的经营业绩产生重大的不利影响。
按类别划分的收入。 我们的产品和服务组合包括 9,000有效合约。以下一系列表格显示了我们按多个类别分列的收入。
按主要产品和服务划分的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 飞机制造 | $ | 5,710 | | | $ | 5,876 | | | $ | 5,864 | |
| 飞机服务 | 2,911 | | | 2,691 | | | 2,271 | |
| 全面航空航天 | 8,621 | | | 8,567 | | | 8,135 | |
| 核动力潜艇 | 8,631 | | | 7,310 | | | 7,117 | |
| 水面舰艇 | 2,698 | | | 2,561 | | | 2,328 | |
| 维修和其他服务 | 1,132 | | | 1,169 | | | 1,081 | |
| 海洋系统总量 | 12,461 | | | 11,040 | | | 10,526 | |
| 军用车辆 | 5,036 | | | 4,581 | | | 4,699 | |
| 武器系统、武器和弹药 | 2,442 | | | 2,024 | | | 2,006 | |
| 工程和其他服务 | 790 | | | 703 | | | 646 | |
| 全面战斗系统 | 8,268 | | | 7,308 | | | 7,351 | |
| 信息技术 (IT) 服务 | 8,459 | | | 8,195 | | | 8,069 | |
| C5ISR* 解决方案 | 4,463 | | | 4,297 | | | 4,388 | |
| 全科技 | 12,922 | | | 12,492 | | | 12,457 | |
| 总收入 | $ | 42,272 | | | $ | 39,407 | | | $ | 38,469 | |
*指挥、控制、通信、计算机、网络、情报、监视和侦察
按合同类型划分的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2023年12月31日的年度 | 航空航天 | | 海洋系统 | | 战斗系统 | | 科技 | | 总计
收入 |
| 固定价格 | $ | 7,645 | | | $ | 6,202 | | | $ | 7,321 | | | $ | 5,646 | | | $ | 26,814 | |
| 费用补偿 | — | | | 6,258 | | | 880 | | | 5,457 | | | 12,595 | |
| 时间和材料 | 976 | | | 1 | | | 67 | | | 1,819 | | | 2,863 | |
| 总收入 | $ | 8,621 | | | $ | 12,461 | | | $ | 8,268 | | | $ | 12,922 | | | $ | 42,272 | |
| 截至2022年12月31日的年度 | | | | | | | | | |
| 固定价格 | $ | 7,626 | | | $ | 6,509 | | | $ | 6,434 | | | $ | 5,402 | | | $ | 25,971 | |
| 费用补偿 | — | | | 4,529 | | | 813 | | | 5,190 | | | 10,532 | |
| 时间和材料 | 941 | | | 2 | | | 61 | | | 1,900 | | | 2,904 | |
| 总收入 | $ | 8,567 | | | $ | 11,040 | | | $ | 7,308 | | | $ | 12,492 | | | $ | 39,407 | |
| 截至2021年12月31日的年度 | | | | | | | | | |
| 固定价格 | $ | 7,329 | | | $ | 6,711 | | | $ | 6,400 | | | $ | 5,362 | | | $ | 25,802 | |
| 费用补偿 | — | | | 3,812 | | | 890 | | | 5,195 | | | 9,897 | |
| 时间和材料 | 806 | | | 3 | | | 61 | | | 1,900 | | | 2,770 | |
| 总收入 | $ | 8,135 | | | $ | 10,526 | | | $ | 7,351 | | | $ | 12,457 | | | $ | 38,469 | |
我们的分部根据固定价格、成本报销和时间和材料合同运营。我们的生产合同主要是固定价格。根据这些合同，我们同意以固定金额执行特定范围的工作。研究、工程、维修和保养以及其他服务的合同通常是费用报销或时间和材料。根据成本报销合同，客户报销产生的合同费用，并支付固定、激励或奖励费用。激励费或奖励费的金额取决于我们实现合同中设定的目标的能力，例如成本、质量、时间表和绩效。根据工时和材料合同，客户按固定小时费率支付直接劳动力，通常还会向我们报销材料成本。
每种合约类型都有优点和缺点。通常，我们假设固定价格合约的风险更大。但是，当我们以低于最初估计的价格完成工作时，这些类型的合同会带来额外的利润。费用补偿合同通常使我们承受较低的风险。因此，相关的基本费用通常低于通过固定价格合同获得的费用。根据时间和材料合同，如果实际工时费率与协议费率相差很大，我们的利润可能会有所不同。此外，由于这些合同可能很少或根本没有为管理材料成本提供任何费用，因此内容组合可能会影响盈利能力。
按客户划分的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2023年12月31日的年度 | 航空航天 | | 海洋系统 | | 战斗系统 | | 科技 | | 总计
收入 |
| 美国政府： | | | | | | | | | |
| 国防部 (DoD) | $ | 303 | | | $ | 12,325 | | | $ | 4,580 | | | $ | 7,512 | | | $ | 24,720 | |
| 非国防部 | — | | | 3 | | | 10 | | | 4,698 | | | 4,711 | |
| 外国军事销售 (FMS) | 69 | | | 129 | | | 651 | | | 47 | | | 896 | |
| 美国政府总数 | 372 | | | 12,457 | | | 5,241 | | | 12,257 | | | 30,327 | |
| 美国商业 | 5,398 | | | 2 | | | 233 | | | 200 | | | 5,833 | |
| 非美国政府 | 493 | | | 2 | | | 2,692 | | | 388 | | | 3,575 | |
| 非美国商业广告 | 2,358 | | | — | | | 102 | | | 77 | | | 2,537 | |
| 总收入 | $ | 8,621 | | | $ | 12,461 | | | $ | 8,268 | | | $ | 12,922 | | | $ | 42,272 | |
| 截至2022年12月31日的年度 | | | | | | | | | |
| 美国政府： | | | | | | | | | |
| 国防部 | $ | 313 | | | $ | 10,874 | | | $ | 4,082 | | | $ | 6,981 | | | $ | 22,250 | |
| 非国防部 | — | | | 2 | | | 9 | | | 4,797 | | | 4,808 | |
| FMS | 120 | | | 158 | | | 325 | | | 30 | | | 633 | |
| 美国政府总数 | 433 | | | 11,034 | | | 4,416 | | | 11,808 | | | 27,691 | |
| 美国商业 | 5,236 | | | 3 | | | 237 | | | 233 | | | 5,709 | |
| 非美国政府 | 587 | | | 3 | | | 2,563 | | | 404 | | | 3,557 | |
| 非美国商业广告 | 2,311 | | | — | | | 92 | | | 47 | | | 2,450 | |
| 总收入 | $ | 8,567 | | | $ | 11,040 | | | $ | 7,308 | | | $ | 12,492 | | | $ | 39,407 | |
| 截至2021年12月31日的年度 | | | | | | | | | |
| 美国政府： | | | | | | | | | |
| 国防部 | $ | 255 | | | $ | 10,325 | | | $ | 3,869 | | | $ | 6,937 | | | $ | 21,386 | |
| 非国防部 | — | | | 6 | | | 10 | | | 4,846 | | | 4,862 | |
| FMS | 84 | | | 186 | | | 294 | | | 34 | | | 598 | |
| 美国政府总数 | 339 | | | 10,517 | | | 4,173 | | | 11,817 | | | 26,846 | |
| 美国商业 | 4,381 | | | 3 | | | 223 | | | 201 | | | 4,808 | |
| 非美国政府 | 622 | | | 4 | | | 2,881 | | | 415 | | | 3,922 | |
| 非美国商业广告 | 2,793 | | | 2 | | | 74 | | | 24 | | | 2,893 | |
| 总收入 | $ | 8,135 | | | $ | 10,526 | | | $ | 7,351 | | | $ | 12,457 | | | $ | 38,469 | |
合约余额。收入确认、账单和现金收取的时间会导致合并资产负债表上出现已开单的应收账款、未开票的应收账款（合同资产）以及客户预付款和存款（合同负债）。在我们的国防部门，金额是根据商定的合同条款在工作进展时计费的，可以是定期的（例如每两周或每月），也可以在达到合同里程碑时计费。通常，计费是在收入确认之后进行的，从而产生合同资产。但是，在确认收入之前，我们有时会从客户那里收到预付款或存款，尤其是根据我们的国际合同，从而产生合同负债。这些资产和负债在每个报告期结束时按合同在合并资产负债表上报告。在我们的航空航天部门，我们通常在合同执行和合同里程碑完成时收到客户的存款。这些存款在确认收入时被清算。合约资产的变化和
截至2023年12月31日的年度中，负债余额没有受到任何其他因素的重大影响。
2023、2022年和2021年确认的每年年初合同负债余额中包含的收入为美元4.2十亿，美元4十亿和美元3.4分别为十亿。该收入主要代表公务机的销售。
C. 每股收益
我们使用该期间的净收益和该期间已发行普通股的加权平均数来计算每股基本收益（EPS）。由于股票回购，基本加权平均已发行股票在2023年和2022年有所下降。有关我们股票回购的进一步讨论，请参阅附注N。 摊薄后每股收益包括假定行使股票期权以及发行限制性股票和限制性股票单位（RSU）时可发行的额外股票。
基本和摊薄后的加权平均已发行股票如下（千股）：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 基本加权平均已发行股份 | 273,143 | | | 275,311 | | | 280,427 | |
| 股票期权和限制性股票/RSU的稀释效应* | 2,582 | | | 2,858 | | | 1,590 | |
| 摊薄后的加权平均已发行股数 | 275,725 | | | 278,169 | | | 282,017 | |
*不包括购买年内行使价超过普通股平均市场价格的普通股的已发行期权，因此，纳入这些期权将产生反稀释作用。这些选项用于说话 2,961在 2023 年, 1,466在 2022 年还有 5,037在 2021 年。
D. 所得税
所得税准备金。 我们根据现行税法计算联邦、州和外国所得税的准备金。以下是我们持续经营所得税净准备金的摘要：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 当前： | | | | | |
| 美国联邦 | $ | 619 | | | $ | 649 | | | $ | 515 | |
| 州 | 27 | | | 52 | | | 30 | |
| 国外 | 200 | | | 123 | | | 137 | |
| 总电流 | 846 | | | 824 | | | 682 | |
| 已推迟： | | | | | |
| 美国联邦 | (131) | | | (196) | | | (53) | |
| 州 | 7 | | | (11) | | | (5) | |
| 国外 | (53) | | | 29 | | | (8) | |
| 延期总额 | (177) | | | (178) | | | (66) | |
| 所得税准备金，净额 | $ | 669 | | | $ | 646 | | | $ | 616 | |
| 净所得税缴纳额 | $ | 1,100 | | | $ | 1,245 | | | $ | 740 | |
申报的税收准备金与支付的金额不同，因为某些收入和支出项目在财务报告的时间段内与所得税目的的确认时间段不同。这包括自2022年1月1日起生效的要求对某些研发支出进行资本化并在五年内分期偿还此前用于纳税目的可立即扣除的部分研发支出的影响，这促成了净所得税缴纳额的增加。
可分配给美国政府合同的州和地方所得税包含在合并收益表的运营成本和支出中，因此不包含在上述条款中。
法定联邦所得税税率与我们的有效所得税税率的对账如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 法定联邦所得税税率 | 21.0 | % | | 21.0 | % | | 21.0 | % |
| 国内税收抵免 | (3.3) | | | (1.5) | | | (2.0) | |
| 基于股权的薪酬 | (0.4) | | | (0.8) | | | (0.1) | |
| 外国衍生的无形收入 | (1.6) | | | (1.6) | | | (1.5) | |
| 扣除联邦福利后的州商业运营税 | 0.7 | | | 0.8 | | | 0.5 | |
| 国际业务的全球影响 | 0.5 | | | 0.1 | | | (1.0) | |
| | | | | |
| 重组的税收影响 | — | | | (1.9) | | | — | |
| 其他，净额 | (0.1) | | | (0.1) | | | (1.0) | |
| 有效所得税税率 | 16.8 | % | | 16.0 | % | | 15.9 | % |
递延所得税负债净额。 申报收入和应纳税所得额之间的临时差异的税收影响包括以下内容：
| | | | | | | | | | | |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 |
| 研究和开发支出 | $ | 670 | | | $ | 313 | |
| 租赁负债 | 414 | | | 373 | |
| 退休金 | 311 | | | 461 | |
| 税收损失和信贷结转 | 267 | | | 259 | |
| 薪金和工资 | 215 | | | 200 | |
| 工伤补偿 | 148 | | | 135 | |
| 其他 | 373 | | | 358 | |
| 递延资产 | 2,398 | | | 2,099 | |
| 估值补贴 | (241) | | | (237) | |
| 递延资产净额 | $ | 2,157 | | | $ | 1,862 | |
| | | |
| 无形资产 | $ | (1,057) | | | $ | (1,044) | |
| 合同会计方法 | (528) | | | (291) | |
| 不动产、厂房和设备 | (422) | | | (444) | |
| 租赁使用权资产 | (395) | | | (356) | |
| 符合基本建设基金资格的船只 | (57) | | | (57) | |
| 其他 | (325) | | | (316) | |
| 递延负债 | $ | (2,784) | | | $ | (2,508) | |
| 递延所得税负债净额 | $ | (627) | | | $ | (646) | |
我们的递延所得税资产和负债包含在合并资产负债表上的其他非流动资产和负债中。 我们的净递延所得税负债包括以下内容：
| | | | | | | | | | | |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 |
| 递延所得税资产 | $ | 28 | | | $ | 39 | |
| 递延所得税负债 | (655) | | | (685) | |
| 递延所得税负债净额 | $ | (627) | | | $ | (646) | |
我们认为，在确认的估值补贴的前提下，我们很有可能在未来产生足够的应纳税所得额来变现递延所得税资产。
我们与退休金相关的递延所得税余额包括递延所得税资产 $4882023 年 12 月 31 日，以及 $6372022年12月31日，与累计其他综合亏损（AOCL）中记录的金额有关，用于确认我们的退休计划的资金状况。有关我们在2023年固定福利计划的资金状况增加的对账情况，请参阅附注S。
我们的递延所得税负债之一来自于我们参与资本建设基金（CCF），该计划由美国政府设立，由海事管理局管理，旨在支持美国国旗商船的收购、建造、重建或运营。该计划允许我们推迟对符合条件的计划所得的收入征收联邦和州所得税，前提是收益存入基金并且提款用于符合条件的活动。我们已将美国政府应收账款质押（从而存入）到CCF的美元315和 $299分别于 2023 年 12 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日。
2023 年 12 月 31 日，我们的净营业亏损结转额为美元945, 几乎所有这些都与有无限期结转期的司法管辖区有关.
税收不确定性。 我们参与美国国税局（IRS）合规保证流程（CAP），这是对我们合并的联邦企业所得税申报表的实时审计。国税局已经审查了我们截至2022年的合并联邦所得税申报表。
在所有可供税务机关审查的时期，我们会根据最新的可用信息定期评估我们的负债和意外开支。如果我们认为我们的税收状况无法维持的可能性超过50％，则我们在合并财务报表中记录了对由此产生的纳税义务（包括利息）的最佳估计。我们将与所得税相关的任何利息或罚款列为所得税支出的一部分。
根据所有已知的事实和情况以及适用的税法，我们认为2023年12月31日任何未确认的税收优惠总额对我们的经营业绩、财务状况或现金流并不重要。此外，还有 不在未来12个月中，未确认的税收优惠有可能发生显著差异的税收状况，无论是个人还是总体而言，都会对我们的经营业绩、财务状况或现金流产生重大影响。
E. 应收账款
应收账款是指向客户开具的账单和当前到期的金额。通常每隔一段时间（例如每两周或每月）或在合同里程碑完成后从客户那里收到付款。应收账款包括以下内容：
| | | | | | | | | | | |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 |
| 非美国政府 | $ | 1,389 | | | $ | 1,470 | |
| 美国政府 | 1,126 | | | 1,093 | |
| 商用 | 489 | | | 445 | |
| 应收账款总额 | $ | 3,004 | | | $ | 3,008 | |
来自非美国政府客户的应收账款包括与西班牙国防部长期生产计划相关的金额（美元）1.1十亿和美元1.22023 年 12 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日分别达到 10 亿。另一个部门，即西班牙工业部，已在公司产生费用之前为这些计划的工作提供了资金。现金预付款以当期客户预付款和存款的形式在合并资产负债表中列报，并将在我们向国防部收取未清应收账款时偿还给工业部。2023年12月31日和2022年12月31日这些计划的净金额为预付款271和 $91，分别地。关于我们的其他应收账款，我们预计将在2024年收回2023年年底的几乎所有余额。
F. 未开票的应收账款
未开票应收账款是指长期合同（合同成本和估计利润）中确认的收入减去相关的预付款和进度账单。这些金额将根据商定的合同条款计费。未开票的应收账款包括以下内容：
| | | | | | | | | | | |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 |
| 未计费收入 | $ | 40,552 | | | $ | 39,482 | |
| 预付款和进度账单 | (32,555) | | | (30,687) | |
| 未开票应收账款净额 | $ | 7,997 | | | $ | 8,795 | |
2023 年 12 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日，未开票应收账款净额包括美元1.2十亿和美元1.7分别有10亿美元与我们的战斗系统领域的一份大型国际履带车辆合同有关。该合同于2010年签署，自2021年以来一直积累未开票的应收账款。基于与客户的持续讨论和持续成功的计划活动，该客户于2023年第一季度恢复了合同的付款。除了与履带车辆合同相关的余额外，我们预计将在2024年对2023年年底剩余的未开单应收账款净余额开具账单，而2024年预计不会计费的金额主要来自商定的合同计费条款。
2023年12月31日和2022年12月31日未开票收入中的并购成本为美元483和 $559，分别地。
G. 库存
我们的大部分库存是公务机。我们的库存按成本或可变现净值中较低者列报。在制工作主要代表制造过程中与飞机相关的劳动力、材料和管理费用，主要基于生产批次中估计的平均单位成本。实际上，我们所有的原材料都根据平均成本或先入先出的方法进行估值。我们记录与销售新飞机相关的二手飞机，其价格为以旧换新价值或预计可变现净值的较低值。
库存包括以下内容：
| | | | | | | | | | | |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 |
| 工作正在进行中 | $ | 5,655 | | | $ | 4,182 | |
| 原材料 | 2,886 | | | 2,072 | |
| 成品 | 22 | | | 17 | |
| 二手飞机 | 15 | | | 51 | |
| 库存总额 | $ | 8,578 | | | $ | 6,322 | |
2023年总库存的增加是由于预计将获得美国联邦航空管理局认证的新型湾流飞机型号（包括G700）的产量增加，以及反映强劲客户需求的在役飞机的产量增加。与这些飞机的确认订单相关的客户存款相应增加，这些存款在合并资产负债表上的客户预付款和存款以及其他非流动负债中列报。
H. 商誉和无形资产
善意。 按申报单位分列的商誉账面金额变化如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 航空航天 | | 海洋系统 | | 战斗系统 | | 科技 | | 商誉总额 |
| 2021 年 12 月 31 日 (a) | $ | 3,039 | | | $ | 297 | | | $ | 2,827 | | | $ | 13,935 | | | $ | 20,098 | |
| 收购 | — | | | — | | | — | | | 336 | | | 336 | |
| 其他 (c) | (20) | | | — | | | (61) | | | (19) | | | (100) | |
| | | | | | | | | |
| 2022年12月31日 (a) | 3,019 | | | 297 | | | 2,766 | | | 14,252 | | | 20,334 | |
| 收购 (b) | — | | | — | | | — | | | 16 | | | 16 | |
| 其他 (c) | 180 | | | — | | | 46 | | | 10 | | | 236 | |
| | | | | | | | | |
| 2023 年 12 月 31 日 (a) | $ | 3,199 | | | $ | 297 | | | $ | 2,812 | | | $ | 14,278 | | | $ | 20,586 | |
(a)科技报告部门的商誉净额为美元1.8十亿 累计减值损失。
(b)包括购买价格分配期内的调整。
(c)主要包括外币折算的调整。
无形资产。 无形资产包括以下内容：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 账面总额 (a) | 累计摊销 | 净账面金额 | | 账面总额 (a) | 累计摊销 | 净账面金额 |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 |
| 合同和计划无形资产 (b) | $ | 3,256 | | $ | (1,868) | | $ | 1,388 | | | $ | 3,247 | | $ | (1,688) | | $ | 1,559 | |
| 商品名称和商标 | 542 | | (288) | | 254 | | | 496 | | (248) | | 248 | |
| 技术和软件 | 65 | | (51) | | 14 | | | 64 | | (48) | | 16 | |
| 其他无形资产 | 64 | | (64) | | — | | | 64 | | (63) | | 1 | |
| 无形资产总额 | $ | 3,927 | | $ | (2,271) | | $ | 1,656 | | | $ | 3,871 | | $ | (2,047) | | $ | 1,824 | |
(a)账面总额的变动主要包括外币折算调整和全额摊销无形资产的注销。
(b)由收购的待办事项和可能的后续工作以及相关的客户关系组成。
在2023年、2022年或2021年，我们没有确认无形资产的任何减值。 截至2023年12月31日，我们无形资产的摊销寿命（以年为单位）如下：
| | | | | | | | |
| 无形资产 | | 摊销期限范围 |
| 合同和计划无形资产 | | 7-30 |
| 商品名称和商标 | | 30 |
| 技术和软件 | | 7-15 |
| 其他无形资产 | | 7 |
| | |
摊销费用包含在合并收益表的运营成本和支出中。无形资产的摊销费用为美元194在 2023 年，美元202在 2022 年还有 $226在 2021 年。 我们预计未来五年的年度摊销费用将记录如下：
| | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 摊销费用 |
| 2024 | $ | 181 | |
| 2025 | 174 | |
| 2026 | 170 | |
| 2027 | 162 | |
| 2028 | 137 | |
I. 不动产、厂房和设备，净额
不动产、厂房和设备（PP&E）按历史成本记账，扣除累计折旧。按主要资产类别划分的净PP&E包括以下内容：
| | | | | | | | | | | |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 |
| 机械和设备 | $ | 6,806 | | | $ | 6,620 | |
| 建筑物和装修 | 4,654 | | | 4,238 | |
| 施工中 | 1,086 | | | 1,020 | |
| 土地和改善 | 454 | | | 414 | |
| PP&E 总计 | 13,000 | | | 12,292 | |
| 累计折旧 | (6,802) | | | (6,392) | |
| PP&E，net | $ | 6,198 | | | $ | 5,900 | |
我们使用直线法折旧大部分资产，其余资产使用加速法。建筑物和装修的折旧期限最长为 50年份。机器和设备的折旧期限最长为 30年份。我们的政府客户提供上述未包括的某些设施和设备供我们使用。
J. 租赁
我们从一开始就确定向我们提供资产使用控制权的安排是否属于租赁。我们在租赁开始时根据租赁期内未来租赁付款的现值确认使用权（ROU）资产和租赁负债。我们选择不确认12个月或更短租约的ROU资产和租赁负债。我们的一些租约包括延长租赁期限的选项，最多可达 29年内或在年内终止租约 一年。当可以合理确定我们将行使期权时，我们会将期权的影响纳入租赁期限，以确定未来的租赁付款总额。由于我们的大多数租赁协议都没有明确规定租赁中隐含的贴现率，因此我们使用开始之日的增量借款利率来计算未来付款的现值。
我们的某些租赁包括可变付款，可变付款可以根据租赁开始之日的消费者价格指数（CPI）或类似指数计算。如果这些可变付款不被视为固定付款，我们将此类付款从ROU资产和租赁负债以及发生的支出中排除。除了未来租赁付款的现值外，ROU资产的计算还包括任何递延租金、租赁预付款和获得租约的初始直接成本，例如佣金。
除基本租金外，房地产租赁通常还包含公共区域维护和其他类似服务的条款，出于会计目的，这些条款被视为非租赁组成部分。对于我们的房地产租赁，我们会运用实际的权宜之计，将这些非租赁部分纳入ROU资产和租赁负债的计算中。对于所有其他类型的租赁，非租赁部分不包括在我们的ROU资产和租赁负债中，并在发生时计为支出。
我们的租约用于办公空间、制造设施以及机械和设备。房地产所代表的不仅仅是 75我们租赁义务的百分比。
租赁费用的组成部分如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 融资租赁成本： | | | | | |
| ROU 资产的摊销 | $ | 61 | | | $ | 96 | | | $ | 96 | |
| 租赁负债的利息 | 14 | | | 14 | | | 20 | |
| 运营租赁成本 | 320 | | | 308 | | | 323 | |
| 短期租赁成本 | 76 | | | 68 | | | 71 | |
| 可变租赁成本 | 34 | | | 23 | | | 18 | |
| 转租收入 | (17) | | | (17) | | | (18) | |
| 租赁费用总额，净额 | $ | 488 | | | $ | 492 | | | $ | 510 | |
与租赁有关的其他信息如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| | | | | |
| 为计量租赁负债所含金额支付的现金： | | | | | |
| 来自经营租赁的运营现金流 | $ | 322 | | | $ | 307 | | | $ | 322 | |
| 来自融资租赁的运营现金流 | 13 | | | 13 | | | 21 | |
| 为来自融资租赁的现金流融资 | 55 | | | 80 | | | 66 | |
| 为换取租赁负债而获得的ROU资产： | | | | | |
| 经营租赁 | 279 | | | 297 | | | 249 | |
| 融资租赁 | 240 | | | 4 | | | 27 | |
其他定量租赁信息如下：
| | | | | | | | | | | |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 |
| | | |
| 加权平均剩余租赁期限： | | | |
| 经营租赁 | 11.8年份 | | 12.4年份 |
| 融资租赁 | 14.3年份 | | 15.7年份 |
| 加权平均折扣率： | | | |
| 经营租赁 | 4 | % | | 3 | % |
| 融资租赁 | 4 | % | | 4 | % |
以下是2023年12月31日在合并资产负债表上列报的未来未贴现现金流与运营和融资租赁负债以及相关的投资回报率资产的对账表：
| | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 经营租赁 | | 融资租赁 |
| 2024 | $ | 300 | | | $ | 79 | |
| 2025 | 224 | | | 67 | |
| 2026 | 181 | | | 45 | |
| 2027 | 153 | | | 38 | |
| 2028 | 121 | | | 32 | |
| 此后 | 732 | | | 321 | |
| 未来租赁付款总额 | 1,711 | | | 582 | |
| 减去估算的利息 | 336 | | | 135 | |
| 未来租赁付款的现值 | 1,375 | | | 447 | |
| 减去租赁负债的流动部分 | 260 | | | 65 | |
| 长期租赁负债 | $ | 1,115 | | | $ | 382 | |
| ROU 资产 | $ | 1,280 | | | $ | 407 | |
2022年12月31日，运营和融资租赁负债以及相关的投资回报率资产如下：
| | | | | | | | | | | |
| 经营租赁 | | 融资租赁 |
| 租赁负债的流动部分 | $ | 250 | | | $ | 38 | |
| 长期租赁负债 | 1,106 | | | 224 | |
| ROU 资产 | 1,263 | | | 227 | |
租赁负债包含在合并资产负债表中 当前的和 非流动其他负债，而 ROU 资产包含在 非流动其他资产.
2023 年 12 月 31 日，我们为尚未开始的租赁支付了额外的未来款项，金额为 $216。这些租赁将于2024年和2025年开始，租赁条款范围从 一到 9年份。
K. 债务
债务包括以下内容：
| | | | | | | | | | | | | | |
| 12 月 31 日 | | 2023 | | 2022 |
| 到期的固定利率票据： | 利率： | | | |
| 2023 年 5 月 | 3.375% | $ | — | | | $ | 750 | |
| 2023 年 8 月 | 1.875% | — | | | 500 | |
| 2024 年 11 月 | 2.375% | 500 | | | 500 | |
| 2025 年 4 月 | 3.250% | 750 | | | 750 | |
| 2025 年 5 月 | 3.500% | 750 | | | 750 | |
| 2026 年 6 月 | 1.150% | 500 | | | 500 | |
| 2026 年 8 月 | 2.125% | 500 | | | 500 | |
| 2027 年 4 月 | 3.500% | 750 | | | 750 | |
| 2027 年 11 月 | 2.625% | 500 | | | 500 | |
| 2028 年 5 月 | 3.750% | 1,000 | | | 1,000 | |
| 2030 年 4 月 | 3.625% | 1,000 | | | 1,000 | |
| 2031 年 6 月 | 2.250% | 500 | | | 500 | |
| 2040 年 4 月 | 4.250% | 750 | | | 750 | |
| 2041 年 6 月 | 2.850% | 500 | | | 500 | |
| 2042 年 11 月 | 3.600% | 500 | | | 500 | |
| 2050 年 4 月 | 4.250% | 750 | | | 750 | |
| | | | |
| 其他 | 各种各样 | 90 | | | 90 | |
| 债务本金总额 | | 9,340 | | | 10,590 | |
| 减少未摊销的债务发行成本和折扣 | | 79 | | | 94 | |
| 债务总额 | | 9,261 | | | 10,496 | |
| 减少当前部分 | | 507 | | | 1,253 | |
| 长期债务 | | $ | 8,754 | | | $ | 9,243 | |
2023 年 5 月和 8 月，我们偿还了美元的固定利率票据750和 $500，分别使用手头现金，按各自的预定到期日计算。与我们的债务相关的利息支付额为美元378在 2023 年，美元383在 2022 年还有 $433在 2021 年。
我们债务的预定本金到期日总额如下：
| | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 债务
校长 |
| 2024 | $ | 507 | |
| 2025 | 1,504 | |
| 2026 | 1,003 | |
| 2027 | 1,253 | |
| 2028 | 1,004 | |
| 此后 | 4,069 | |
| 债务本金总额 | $ | 9,340 | |
2023 年 12 月 31 日，我们有 不商业票据表现出色，但我们将来仍有能力进入商业票据市场。另外，我们有一美元4十亿美元的承诺银行信贷额度，用于一般公司用途和营运资金需求，并支持我们的商业票据发行。该信贷额度将于 2027 年 3 月到期。我们可能会在信贷额度到期日当天或之前全部或部分续订或更换该信贷额度。我们还向美国证券交易委员会（SEC）存档了有效的货架登记，这使我们能够进入债务市场。
我们的融资安排包含许多习惯性契约和限制。2023年12月31日，我们遵守了所有契约和限制。
L. 其他负债
按资产负债表标题分列的重大其他负债摘要如下：
| | | | | | | | | | | | |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 | |
| 薪金和工资 | $ | 1,191 | | | $ | 1,116 | | |
| 应付股息 | 362 | | | 347 | | |
| 租赁负债 | 325 | | | 288 | | |
| 工伤补偿 | 237 | | | 215 | | |
| | | | |
| 其他 | 1,151 | | | 1,288 | | |
| 其他流动负债总额 | $ | 3,266 | | | $ | 3,254 | | |
| | | | |
| 商业合同上的客户存款 | $ | 2,576 | | | $ | 2,175 | | |
| 退休金 | 2,219 | | | 2,453 | | |
| 租赁负债 | 1,497 | | | 1,330 | | |
| 其他 | 2,033 | | | 2,475 | | |
| 其他负债总额 | $ | 8,325 | | | $ | 8,433 | | |
M. 承付款和意外开支
诉讼
2015年，通用动力公司的子公司Electric Boat Corporation收到了美国司法部的民事调查要求，要求调查潜在的虚假索赔法违规行为，该行为涉及涉嫌从供应商处购买的不合格零件导致电动船质量体系出现故障。2016年，Electric Boat得知自己是与此事有关的诉讼的被告，该诉讼已在美国地方法院秘密提起。同样在2016年，美国海军部暂停和取消禁令官员向Electric Boat发出了一封说明理由信，要求Electric Boat回应该官员对Electric Boat对其分包商和供应商质量保证体系的监督和管理的担忧。Electric Boat回应了展会原因信，并与美国政府进行了讨论。
在2019年第三季度，司法部拒绝干预Qui tam诉讼，指出其调查仍在继续，法院解封了房地产经纪人的申诉。在2020年第四季度，该房地产经纪人提出了第二份修正申诉。2021年第三季度，法院以偏见为由驳回了房地产经纪人的申诉。关系人就驳回申诉向美国上诉法院提出上诉，但未获批准。2023年第三季度，上诉法院以偏见的方式确认驳回了房地产经纪人的申诉。此后，关系人提交了
向上诉法院申请重审。鉴于这些问题的现状，我们无法对最终结果发表看法，如果结果不利，我们无法估计合理可能的损失金额或范围。视这些问题的结果而定，可能会对我们的经营业绩、财务状况和现金流产生重大影响。
2023年10月6日，美国弗吉尼亚东区地方法院对通用动力公司、其某些子公司和其他多家公司提起了假定的集体诉讼，指控他们密谋不互相招揽海军建筑师和海洋工程师。被点名的原告声称代表一类个人，包括自2000年1月1日以来的任何时候造船厂和咨询被告及其前任、子公司和/或其关联实体在美国雇用的所有海军建筑师和海洋工程师。原告声称，该阴谋抑制了向假定集体成员支付的赔偿，原告要求三倍的金钱赔偿、律师费、禁令和其他公平救济。我们正在为这个问题辩护。但是，鉴于此事的现状，我们无法就最终结果发表看法，如果结果不利，我们无法估计合理可能的损失金额或范围。视此事的结果而定，可能会对我们的经营业绩、财务状况和现金流产生重大影响。
此外，与正常业务流程相关的各种其他索赔和法律诉讼尚待审理或受到威胁。这些其他事项涉及政府调查和索赔、环境保护、石棉相关索赔和与雇员有关的事项等问题。诉讼的性质如此之大，以至于我们无法预测这些其他事项的结果。但是，根据目前获得的信息，我们认为这些其他诉讼中的任何潜在负债，无论是单独还是总体而言，都不会对我们的经营业绩、财务状况或现金流产生重大影响。
环保
我们受各种联邦、州、地方和外国环境法律法规的约束和影响。我们直接或间接参与我们目前和以前的一些设施和第三方场所的环境调查或补救措施，这些设施和第三方场地不是我们所有的，但我们已被美国环境保护署或州环境机构指定为潜在责任方 (PRP)。根据历史经验，我们预计，与这些设施相关的补救和合规总成本中有很大一部分将继续是允许的合同成本，因此可以根据美国政府合同收回。
根据要求，我们为正在进行或正在进行调查或补救的某些场所提供财务保障。当可能发生负债且金额可以合理估计时，我们会累积环境成本。在适用的情况下，我们会寻求与环境责任相关的成本的保险赔偿。在认为可能收款之前，我们不会记录保险追回的款项。根据所有已知的事实和分析，我们认为我们在任何个别场地或总体上因此类环境条件而产生的责任不会对我们的经营业绩、财务状况或现金流产生重大影响。我们也认为，除已记录的损失外，合理可能的额外损失范围不会对我们的经营业绩、财务状况或现金流产生重大影响。
其他
政府合同。 作为政府承包商，我们要接受与运营相关的美国政府审计和调查，包括罚款、罚款和赔偿金索赔
三倍的损失。我们认为，此类正在进行的政府审计和调查的结果不会对我们的经营业绩、财务状况或现金流产生实质性影响。
在履行合同时，我们经常要求修改合同，这需要客户提供额外资金。通常，这些请求是由客户指导的工作范围变更引起的。尽管根据我们的合同，我们有权收回这些费用，但与客户的管理过程可能会很漫长。根据情况，我们会定期提出公平调整（REA）申请，这些请求有时会转换为索赔。在某些情况下，我们的客户会对这些请求提出异议。我们相信，我们悬而未决的修改、REA和其他索赔将在不对我们的经营业绩、财务状况或现金流产生实质性影响的情况下得到解决。
信用证和担保函。 在正常业务过程中，我们与金融机构和保险公司签订了信用证、银行担保、担保债券和其他类似的安排总计大约 $1.62023 年 12 月 31 日达到十亿。此外，在正常业务过程中，我们不时通过合同保证子公司在某些合同下产生的付款或绩效。
飞机以旧换新。 关于合同积压中的新飞机的订单，一些湾流客户持有飞机交易期权，作为新飞机交易的部分对价。这些以旧换新承诺的结构通常是确定以旧换新飞机在某个日期的公允市场价值 45或在向客户交付新飞机之前的天数以内。当时，客户需要行使期权或允许其到期。其他以旧换新承诺的结构是为了保证预先确定的以旧换新价值。如果市场状况发生不利变化，这些承诺会带来更大的风险。无论哪种情况，在新飞机交付时超过公允市场价值的预先确定的以旧换新价格的部分均被视为新飞机销售交易收入的减少。截至2023年12月31日，自承诺之日起，公允市场价值的估计变化并不大。
劳动协议。2023 年 12 月 31 日，我们子公司约有五分之一的员工在集体谈判的条款和条件下工作，包括 62我们直接与工会和劳资委员会谈判达成的集体协议。其中一些协议在任何一年内到期。从历史上看，我们在不对运营活动造成任何实质性干扰的情况下成功地重新谈判了这些劳动协议。2024年，我们预计将就以下条款进行谈判 20协议涵盖大约 2,100员工。我们预计，无论是个人还是总体而言，重新谈判都不会对我们的经营业绩、财务状况或现金流产生重大影响。
产品保修。 我们向与某些产品销售相关的客户提供担保。我们记录相关产品交付期间的预计保修成本。在每个资产负债表日记录的保修责任通常基于所交付产品的剩余保修期月数以及历史平均每月保修付款。与长期生产合同相关的保修义务在合同完成时计入合同估计数。我们的其他保修义务，主要是公务机，包含在合并资产负债表上的其他流动和非流动负债中。
在过去三年中，每年保修负债账面金额的变化如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 期初余额 | $ | 603 | | | $ | 641 | | | $ | 660 | |
| 保修费用 | 90 | | | 99 | | | 104 | |
| 付款 | (101) | | | (116) | | | (124) | |
| 调整 | 5 | | | (21) | | | 1 | |
| 期末余额 | $ | 597 | | | $ | 603 | | | $ | 641 | |
N. 股东权益
授权股票。我们的法定资本存量包括 500百万股 $1每股面值普通股和 50百万股 $1每股面值优先股。优先股可以批量发行，每个系列的权利、优先权和限制将由我们的董事会（董事会）决定。
已发行和流通的股票。2023 年 12 月 31 日，我们有 481,880,634已发行的普通股以及 273,599,948已发行普通股，包括未归属的限制性股票 441,075股份。2022年12月31日，我们有 481,880,634已发行的普通股以及 274,411,106已发行普通股。 没有我们的优先股在两天都已流通。我们在2023年和2022年流通股的唯一变化是由于在公开市场回购的股票以及根据我们的股权补偿计划进行的股票活动。有关其他详细信息，请参见注释 R。
股票回购。 我们的董事会不时授权管理层在公开市场上回购已发行的普通股。2023 年，我们回购了 2我们的百万股已发行股价为美元434。2023 年 12 月 31 日， 4.7董事会仍批准回购百万股股票，这意味着 1.7占我们已发行股份总额的百分比。我们回购了 5.3百万股售价 $1.22022年将达到十亿美元以及 10.3百万股售价 $1.82021 年将达到数十亿。
每股分红。我们的董事会宣布每股股息为美元5.28在 2023 年, $5.04在 2022 年 和 $4.76在 2021 年。我们支付了美元的现金分红1.42023 年和 2022 年将达到十亿美元，以及 $1.32021 年将达到数十亿。
累计其他综合亏损。 AOCL每个组成部分的税前和税后变动包括以下内容：
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 未实现的变化
现金流套期保值 | | 外币折算调整 | 退休计划资助状况的变化 | AOCL |
| 2020年12月31日 | $ | 272 | | | $ | 641 | | $ | (4,463) | | $ | (3,550) | |
| | | | | |
| 其他综合收益，税前 | (174) | | | (103) | | 2,365 | | 2,088 | |
| 所得税拨备金，净额 | 46 | | | — | | (504) | | (458) | |
| 其他综合收益，扣除税款 | (128) | | | (103) | | 1,861 | | 1,630 | |
| 2021年12月31日 | 144 | | | 538 | | (2,602) | | (1,920) | |
| | | | | |
| 其他综合亏损，税前 | (190) | | | (278) | | 241 | | (227) | |
| 所得税准备金，净额 | 50 | | | — | | (55) | | (5) | |
| 扣除税款的其他综合亏损 | (140) | | | (278) | | 186 | | (232) | |
| 2022年12月31日 | 4 | | | 260 | | (2,416) | | (2,152) | |
| | | | | |
| 其他综合收益，税前 | 10 | | | 413 | | 722 | | 1,145 | |
| 所得税准备金，净额 | (3) | | | — | | (149) | | (152) | |
| 其他综合收益，扣除税款 | 7 | | | 413 | | 573 | | 993 | |
| 2023年12月31日 | $ | 11 | | | $ | 673 | | $ | (1,843) | | $ | (1,159) | |
从AOCL中重新归类的金额主要与我们的退休计划资金状况的变化有关，包括税前确认的净精算亏损和先前服务抵免的摊销。有关这些金额，请参阅附注S，这些金额包含在我们的净年度养老金和其他退休后福利成本（抵免额）中。
O. 区段信息
我们有 四运营部门：航空航天、海洋系统、作战系统和技术。我们根据所提供产品和服务的性质来组织我们的细分市场。我们根据营业收益来衡量每个细分市场的盈利能力。因此，我们不向我们的细分市场分配净利息、其他收入和支出项目以及所得税。
我们每个细分市场的财务信息摘要如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 收入 (a) | | 营业收益 | | 收入来自
美国政府 |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | 2022 | 2021 | | 2023 | 2022 | 2021 | | 2023 | 2022 | 2021 |
| 航空航天 | $ | 8,621 | | $ | 8,567 | | $ | 8,135 | | | $ | 1,182 | | $ | 1,130 | | $ | 1,031 | | | $ | 372 | | $ | 433 | | $ | 339 | |
| 海洋系统 | 12,461 | | 11,040 | | 10,526 | | | 874 | | 897 | | 874 | | | 12,457 | | 11,034 | | 10,517 | |
| 战斗系统 | 8,268 | | 7,308 | | 7,351 | | | 1,147 | | 1,075 | | 1,067 | | | 5,241 | | 4,416 | | 4,173 | |
| 科技 | 12,922 | | 12,492 | | 12,457 | | | 1,202 | | 1,227 | | 1,275 | | | 12,257 | | 11,808 | | 11,817 | |
| 企业 (b) | — | | — | | — | | | (160) | | (118) | | (84) | | | — | | — | | — | |
| 总计 | $ | 42,272 | | $ | 39,407 | | $ | 38,469 | | | $ | 4,245 | | $ | 4,211 | | $ | 4,163 | | | $ | 30,327 | | $ | 27,691 | | $ | 26,846 | |
(a)有关按细分市场划分的更多收入信息，请参阅附注 B。
(b)公司运营成本主要由基于股票的薪酬支出组成。
以下是我们每个细分市场的其他财务摘要信息：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 可识别资产 | | 资本支出 | | 折旧和摊销 |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | 2022 | 2021 | | 2023 | 2022 | 2021 | | 2023 | 2022 | 2021 |
| 航空航天 | $ | 15,099 | | $ | 12,676 | | $ | 11,748 | | | $ | 200 | | $ | 214 | | $ | 102 | | | $ | 200 | | $ | 195 | | $ | 205 | |
| 海洋系统 | 6,209 | | 5,864 | | 5,294 | | | 511 | | 530 | | 573 | | | 217 | | 191 | | 165 | |
| 战斗系统 | 10,479 | | 11,032 | | 11,657 | | | 107 | | 94 | | 100 | | | 108 | | 105 | | 109 | |
| 科技 | 19,534 | | 19,700 | | 19,490 | | | 85 | | 175 | | 111 | | | 327 | | 383 | | 401 | |
| 企业 | 3,489 | | 2,313 | | 1,884 | | | 1 | | 101 | | 1 | | | 11 | | 10 | | 10 | |
| 总计 | $ | 54,810 | | $ | 51,585 | | $ | 50,073 | | | $ | 904 | | $ | 1,114 | | $ | 887 | | | $ | 863 | | $ | 884 | | $ | 890 | |
下表根据客户所在地按地理区域列出了我们的收入：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 北美： | | | | | |
| 美国 | $ | 36,160 | | | $ | 33,400 | | | $ | 31,654 | |
| 其他 | 961 | | | 934 | | | 934 | |
| 北美合计 | 37,121 | | | 34,334 | | | 32,588 | |
| 欧洲 | 2,765 | | | 2,238 | | | 2,675 | |
| 亚洲/太平洋 | 1,086 | | | 1,224 | | | 1,269 | |
| 非洲/中东 | 1,147 | | | 1,365 | | | 1,703 | |
| 南美洲 | 153 | | | 246 | | | 234 | |
| 总收入 | $ | 42,272 | | | $ | 39,407 | | | $ | 38,469 | |
我们来自非美国业务的收入为 $4.32023 年将达到十亿美元，美元42022年将达到10亿美元和美元4.42021年为10亿美元，非美国业务所得税前持续经营收益为美元631在 2023 年，美元567在 2022 年还有 $588在 2021 年。与这些行动相关的长期资产是 42023 年、2022 年和 2021 年 12 月 31 日，占我们长期资产总额的百分比。
P. 公允价值
公允价值的定义是，在市场参与者之间的有序交易中，出售资产或为在主要市场或最有利市场转移负债而支付的价格。可以使用各种估值方法来确定公允价值，每种方法都需要不同的估值投入。以下层次结构将用于确定公允价值的输入分为三个级别：
•第 1 级 — 相同资产或负债在活跃市场的报价。
•第 2 级 — 市场参与者可以直接或间接观察到的报价以外的投入。
•第 3 级 — 对公允价值衡量至关重要的不可观察的输入。
在2023年12月31日或2022年12月31日，我们没有任何按公允价值计量的重大非金融资产或负债。
我们的金融工具包括现金及等价物、应收账款和应付账款、信托和其他投资中持有的有价证券、短期和长期债务以及衍生金融工具。合并资产负债表中现金及等价物以及应收账款和应付账款的账面价值接近其公允价值。下表列出了以下各项的公允价值
我们在2023年12月31日和2022年12月31日的其他金融资产和负债以及确定其公允价值的依据：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 携带
价值 | | 公平
价值 | | 相同资产在活跃市场上的报价
（第 1 级） | | 重要的其他可观测输入
（第 2 级） | | 大量不可观察的输入
（第 3 级） |
| 金融资产（负债） | 2023年12月31日 |
| 按公允价值计量： | | | | | | | | | |
| 信托持有的有价证券： | | | | | | | | | |
| 现金及等价物 | $ | 21 | | | $ | 21 | | | $ | — | | | $ | 21 | | | $ | — | |
| 可供出售的债务证券 | 115 | | | 115 | | | — | | | 115 | | | — | |
| 混合股票基金 | 49 | | | 49 | | | 49 | | | — | | | — | |
| 混合固定收益基金 | 6 | | | 6 | | | 6 | | | — | | | — | |
| 其他投资 | 40 | | | 40 | | | 23 | | | — | | | 17 | |
| 现金流对冲资产 | 109 | | | 109 | | | — | | | 109 | | | — | |
| 现金流对冲负债 | (61) | | | (61) | | | — | | | (61) | | | — | |
按摊销成本计量： | | | | | | | | | |
| 短期和长期债务本金 | (9,340) | | | (8,764) | | | — | | | (8,764) | | | — | |
| | | | | | | | | |
| 2022年12月31日 |
| 按公允价值计量： | | | | | | | | | |
| 信托持有的有价证券： | | | | | | | | | |
| 现金及等价物 | $ | 7 | | | $ | 7 | | | $ | — | | | $ | 7 | | | $ | — | |
| 可供出售的债务证券 | 107 | | | 107 | | | — | | | 107 | | | — | |
| 混合股票基金 | 42 | | | 42 | | | 42 | | | — | | | — | |
| 混合固定收益基金 | 6 | | | 6 | | | 6 | | | — | | | — | |
| 其他投资 | 17 | | | 17 | | | — | | | — | | | 17 | |
| 现金流对冲资产 | 109 | | | 109 | | | — | | | 109 | | | — | |
| 现金流对冲负债 | (67) | | | (67) | | | — | | | (67) | | | — | |
按摊销成本计量： | | | | | | | | | |
| 短期和长期债务本金 | (10,590) | | | (9,773) | | | — | | | (9,773) | | | — | |
我们的1级资产包括使用单位价格或净资产价值（NAV）估值的混合股票和固定收益基金。这些基金使用市场交易所相同证券的报价进行活跃交易和估值。我们的二级资产和负债主要包括固定收益证券、现金流套期保值和固定利率票据，其公允价值是根据市场方法确定的，其估值模型包含利率、债券收益率和类似资产的报价等可观测输入。我们的三级资产包括直接私募股权投资，这些投资是使用市场参与者无法观察到的投入来衡量的。
Q. 衍生金融工具和套期保值活动
我们面临的市场风险主要来自外币汇率、大宗商品价格和投资。我们可能会使用衍生金融工具来对冲其中一些风险，如下所述。我们不将衍生金融工具用于交易或投机目的。
外币风险。 我们的外币汇率风险与客户的收款、对供应商的付款以及以外币计价的公司间交易有关。我们尽可能在合同中纳入旨在保护我们免受这种风险的条款。否则，我们会签订衍生金融工具，主要是外币远期买入和销售合约，旨在抵消和最大限度地降低我们的风险。美元加权 一年这些工具的平均到期日通常与风险活动的持续时间相匹配。
大宗商品价格风险。 我们面临大宗商品价格风险，主要是长期固定价格合约。我们尽可能在合同中纳入旨在保护我们免受这些风险影响的条款。我们的合约中包含的一些保护条款被视为衍生金融工具，但由于它们与东道合约明确而密切相关，因此不单独计算。我们没有签订任何重要的商品套期保值合约，但可能会视情况而定。我们认为大宗商品价格的变化不会对我们的经营业绩或现金流产生重大影响。
投资风险。 我们的投资政策允许购买具有投资级评级且最长到期日不超过的固定收益证券 五年。在 2023 年 12 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日，我们举行了 $1.9十亿和美元1.2分别持有十亿美元的现金及等价物，但除了为履行工伤补偿和非合格养老金计划下的部分义务而持有的信托证券外，没有持有任何重要的有价证券。2023 年 12 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日，我们以信托方式持有有价证券191和 $162，分别地。这些有价证券以公允价值反映在合并资产负债表上的其他流动和非流动资产中。有关其他详细信息，请参见注释 P。
套期保值活动。我们有未偿还的名义远期汇兑合约5.7十亿和美元6.92023 年 12 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日分别达到 10 亿。这些衍生金融工具是现金流套期保值，以公允价值反映在合并资产负债表上的其他流动资产和负债中。有关其他详细信息，请参见注释 P。
与符合现金流套期保值条件的衍生金融工具相关的公允价值变动（收益和亏损）将在AOCL中推迟到标的交易反映在收益中。或者，不符合套期会计条件的衍生金融工具的损益在每个时期的收益中记录。合并收益表中确认的衍生金融工具的所有收益和亏损都与标的交易在同一个细列项目中列报，通常是运营成本和支出。
在过去三年中，不符合对冲会计资格的衍生金融工具收益中确认的净收益和亏损对我们的经营业绩都不重要。在过去三年中，重新归类为与合格套期保值相关的AOCL收益的净收益和亏损对我们的经营业绩也没有实质性影响，我们预计在未来12个月内重新归类为收益的这些收益和亏损金额不会很大。
2023年12月31日和2022年12月31日，我们没有被指定为公允价值或净投资套期保值的重大衍生金融工具。
外币财务报表翻译 我们按期末汇率将外币资产负债表从国际企业的本位货币（通常是相应的当地货币）转换为美元，并按每个时期的平均汇率将收益表转换为收益表。由此产生的外币折算调整是AOCL的一部分。
我们不对冲因将这些国际业务的业绩折算成美元而导致的申报收入和收益的波动。在过去三年中，将我们非美国业务的收入和收益转换为美元对我们的经营业绩的影响都不大。此外，在过去三年中，外汇汇率变动对非美国现金余额的影响都不大。
R. 股权薪酬计划
股权薪酬概述。 我们为员工以及董事会中的非雇员成员制定了股权薪酬计划。股权薪酬计划旨在为吸引和留住董事、高级管理人员和关键员工提供有效的手段，并为他们提供激励措施，以提高我们的增长和盈利能力。根据股权薪酬计划，可以向普通股、购买普通股的期权、普通股的限制性股票、参与单位（包括限制性股票单位、股票增值权和幻影股票单位）的高级职员、员工或非雇员董事发放奖励，或两者的任意组合。
每年，我们都会在三月初向股权薪酬计划的参与者发放股票期权、限制性股票和限制性股票单位的奖励。此外，我们可能会每季度为新员工或晋升提供有限的临时补助金。我们根据股权补偿计划从库存股发行普通股。2023年12月31日，除了行使未偿还股票期权时预留发行的股票外，大约 17百万股股票已获授权用于未来可能授予的奖励。
基于股权的薪酬支出。基于股权的薪酬支出包含在并购费用中。下表详细列出了过去三年中每年在净收益中确认的股票薪酬支出的组成部分：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 股票期权 | $ | 65 | | | $ | 71 | | | $ | 46 | |
| 限制性股票/RSU | 78 | | | 59 | | | 53 | |
| 股权薪酬支出总额，扣除税款 | $ | 143 | | | $ | 130 | | | $ | 99 | |
股票期权。 根据我们的股票补偿计划授予的股票期权的行使价按普通股的公允价值发行，该行使价由授予之日在纽约证券交易所（NYSE）上市的最高和最低股价的平均值确定。参与者通常会将股票期权归属 三年— 和 50两年后归属期权及剩余期权的百分比 50% 将在次年解锁，并将过期 10拨款日期后的几年。
我们在奖励归属期内以直线方式确认与股票期权相关的薪酬支出，扣除预计没收额，但向符合退休条件的参与者发放的奖励除外，这些奖励自2022年补助金起加速认可。估计的没收是根据我们的历史没收经验得出的。 我们使用Black-Scholes期权定价模型估算股票期权在授予之日的公允价值 对过去三年中的每一年都采用以下假设:
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 预期波动率 | 22.7-22.9% | | 22.4-23.0% | | 26.7-27.3% |
| 加权平均预期波动率 | 22.8 | % | | 22.5 | % | | 27.3 | % |
| 预期期限（以月为单位） | 60 | | 60 | | 60 |
| 无风险利率 | 3.6-4.7% | | 1.7-4.2% | | 0.6-1.2% |
| 预期股息收益率 | 2.3 | % | | 2.3 | % | | 2.9 | % |
我们根据以下因素确定上述假设：
•预期的波动率基于我们普通股的历史波动率
•预期期限基于一组可比同行公司使用的假设
•无风险利率是指美国国债零息债券的收益率，剩余期限等于授予日期权的预期期限
•预期股息收益率基于我们的历史股息收益率
所授予的每份股票期权的加权平均公允价值（以美元计）为美元47.46在 2023 年，美元38.93在 2022 年还有 $28.87在 2021 年。股票期权支出使税前营业收益（以及摊薄后的每股收益）减少了美元82 ($0.24）在 2023, $91 ($0.26) 在 2022 年和 $58 ($0.16）在 2021 年。2023 年 12 月 31 日，我们有 $34与股票期权相关的未确认的薪酬成本，预计将在加权平均时间内确认 1.7年份。
2023年股票期权活动摘要如下：
| | | | | | | | | | | |
| 以股票和美元计 | 期权下的股份 | | 加权平均值
每股行使价 |
| 2022年12月31日未到期 | 10,777,058 | | | $ | 184.33 | |
| 已授予 | 1,549,440 | | | 227.39 | |
| 已锻炼 | (1,012,376) | | | 163.82 | |
| 被没收/取消 | (103,639) | | | 200.03 | |
| 2023 年 12 月 31 日未平息 | 11,210,483 | | | $ | 191.99 | |
| 已归属，预计将于 2023 年 12 月 31 日归属 | 11,102,763 | | | $ | 191.68 | |
| 可于 2023 年 12 月 31 日行使 | 7,075,047 | | | $ | 177.55 | |
有关我们股票期权的内在价值和2023年12月31日剩余合同期限的摘要信息如下：
| | | | | | | | | | | |
| 加权平均剩余合同期限（以年为单位） | | 聚合内在因素
价值 |
| 杰出 | 6.1 | | $ | 759 | |
| 已归属，预计将归属 | 6.1 | | 755 | |
| 可锻炼 | 4.8 | | 581 | |
在上表中，内在价值的计算方法是我们股票在今年最后一个交易日的市场价格超过期权行使价的部分（如果有）。对于已行使的股票期权，内在价值是根据行使之日的市场价格与行使价之间的差额计算得出的。已行使的股票期权的总内在价值为美元75在 2023 年，美元205在 2022 年还有 $62在 2021 年。
限制性股票/RSU。限制性股票的授予是普通股的奖励。限制性股票单位是指价值源自普通股价值或与之相关的债务，以现金或普通股支付。限制性股票和限制性股票单位的公允价值等于授予之日我们在纽约证券交易所上市的普通股的最高和最低市场价格的平均值。
参与者通常持有限制性股票和限制性股票单位，大于 三年授予日之后的限制期，在此期间，接受者不得将其限制性股份出售、转让、质押、转让或以其他方式转让给另一方。在此期间，限制性股票接受者获得限制性股票的现金分红，并有权对这些股票进行投票，而限制性股票接受者获得股息等值单位而不是现金分红，也无权对其限制性股票单位或股息等价单位进行投票。
我们向限制性股票单位授予一项或多项绩效指标（绩效股票单位或PSU），如我们的委托书中所述，由董事会薪酬委员会确定。根据公司的业绩，获得的PSU数量可能小于、等于或大于最初授予的PSU数量，但须视支付范围而定。
我们在奖励归属期内以直线方式确认与限制性股票和限制性股票单位相关的薪酬支出，但向符合退休条件的参与者发放的限制性股票奖励除外，这些奖励会加速认可。与限制性股票和限制性股票单位相关的薪酬支出使税前营业收益（以及摊薄后的每股收益）减少了美元99 ($0.28) 在 2023 年，美元74 ($0.21) 在 2022 年和 $68 ($0.19）在 2021 年。2023 年 12 月 31 日，我们有 $88与限制性股票和限制性股票单位相关的未确认的薪酬成本，预计将在加权平均期内确认 1.8年份。
2023年限制性股票和RSU活动摘要如下：
| | | | | | | | | | | |
| 以股票和美元计 | 股票/
等价股份
单位 | | 加权平均值
授予日每股公允价值 |
| 截至 2022 年 12 月 31 日为非既得 | 1,267,551 | | | $ | 194.38 | |
| 已授予 | 469,235 | | | 238.47 | |
| 既得 | (415,380) | | | 161.52 | |
| 被没收 | (30,504) | | | 225.54 | |
| 2023 年 12 月 31 日未归属 | 1,290,902 | | | $ | 215.91 | |
归属股份的总公允价值为 $96在 2023 年，美元95在 2022 年还有 $52在 2021 年。
S. 退休计划
我们通过各种计划为符合条件的员工提供退休金：
•固定缴款
•固定福利
◦养老金（合格和不合格）
◦其他退休后津贴
实际上，我们所有的计划都使用12月31日的衡量日期，这与我们的财政年度一致。
固定缴款计划
我们为符合条件的员工提供参与固定缴款计划（通常称为401（k）计划）的机会，该计划允许在税前和税后基础上缴款。员工可以为各种投资选择做出贡献。在大多数这些计划中，我们会匹配员工的部分缴款。 我们对这些计划的捐款总额为 $462在 2023 年，美元415在 2022 年 和 $398在 2021 年。固定缴款计划大约持有 16我们的普通股的百万股，相当于大约 62023年12月31日和2022年12月31日占我们已发行股票的百分比。
固定福利计划
计划描述。我们拥有值得信赖的合格养老金计划，涵盖符合条件的员工，这些计划符合我们业务的市场：美国政府、非美国政府和商业市场。其中一些计划要求员工向该计划缴款。我们还赞助了几项不合格的养老金计划，这些计划为符合条件的高管提供额外的福利，包括超过联邦税法对合格计划规定的限额的超额福利。影响我们的养老金计划参与者获得的福利的主要因素是员工的服务年限和薪酬水平。我们的主要美国养老金计划占我们无准备金债务的大部分，于2007年1月1日对新的受薪参与者关闭，在接下来的几年中，在随后的集体谈判协议中，对新的小时参与者关闭。此外，我们对某些参与者的这些计划进行了多项更改，限制或终止了未来服务所累积的福利。
除养老金福利外，我们还维持为某些员工和退休人员提供退休后医疗保健和人寿保险的计划。这些福利因就业状况、年龄、服务和退休时的工资水平而异。提供的保险范围以及退休人员分担该计划费用的程度因公司而异。这些计划仅向直接从我们的服务中退休的员工提供医疗保健和人寿保险福利，不向那些在获得退休资格之前终止服务的员工提供医疗保健和人寿保险福利。
捐款。 我们的政策是以优化资本配置框架内考虑的缴款的税收减免和合同收回的方式为我们的合格养老金计划提供资金。因此，除了根据美国国税局法规确定的所需缴款外，我们还可以全权缴款。我们捐款了 $106加入我们2023年符合条件的养老金计划。2024 年，我们所需的缴款额为 $73.
我们拥有多个税收优惠账户，主要是自愿雇员受益人协会（VEBA）信托，为我们的其他一些退休后福利计划的债务提供资金。对于无资金的计划，索赔按收到的款项支付。我们对其他退休后福利计划的缴款在2023年并不重要，预计在2024年也不会很大。
福利支付。 我们预计，在未来10年中，我们的固定福利计划将支付以下福利：
| | | | | | | | | | | |
| 养老金
好处 | | 其他
退休后
好处 |
| 2024 | $ | 953 | | | $ | 50 | |
| 2025 | 946 | | | 49 | |
| 2026 | 965 | | | 47 | |
| 2027 | 975 | | | 46 | |
| 2028 | 977 | | | 44 | |
| 2029-2033 | 4,855 | | | 201 | |
福利成本。 我们的年度福利成本包括五个主要要素：
•雇员在年内因提供服务而获得的福利成本
•对我们的计划负债收取利息
•我们本年度计划资产的预期回报率
•精算损益，源于假设的变化以及实际和预期资产回报率与参与者经验之间的差异
•由于我们更改计划福利条款而产生的先前服务的成本或抵免额
对于合格的养老金计划和其他退休后福利计划，精算损益和先前的服务成本或抵免额最初在AOCL中递延，然后在未来几年按直线分期摊销。对于我们符合条件的美国政府养老金计划，我们根据可分配给美国政府合同的养老金成本金额，在自定义摊还期内摊销精算损益。对于剩余的合格养老金计划和其他退休后福利计划，我们仅摊销超过计划资产或福利义务中较大者10％的精算损益。除非计划的所有或几乎所有参与者都处于非活动状态或未累积额外福利，否则该金额将在作为在职员工的计划参与者的平均剩余服务期内摊销。在这种情况下，摊还期以计划参与者的平均剩余预期寿命为基础。为了进一步降低我们年度福利成本的波动性，计划资产回报率产生的收益和损失都包括在内 五年用于确定精算损益的可摊销金额。对于不合格的养老金计划，我们会立即确认精算收益和损失。
年度净福利成本（信贷）包括以下内容：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 养老金福利 |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 服务成本 | $ | 66 | | | $ | 102 | | | $ | 119 | |
| 利息成本 | 650 | | | 400 | | | 360 | |
| 计划资产的预期回报率 | (829) | | | (907) | | | (963) | |
| 净精算损失 | 752 | | | 171 | | | 352 | |
| 先前的服务积分 | (13) | | | (20) | | | (20) | |
| 结算/削减/其他 | 3 | | | 4 | | | 70 | |
| 年度净福利成本（信贷） | $ | 629 | | | $ | (250) | | | $ | (82) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 其他退休后福利 |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 服务成本 | $ | 4 | | | $ | 6 | | | $ | 10 | |
| 利息成本 | 30 | | | 19 | | | 19 | |
| 计划资产的预期回报率 | (32) | | | (31) | | | (36) | |
| 净精算收益 | (30) | | | (16) | | | — | |
| 先前的服务成本 | 2 | | | 1 | | | — | |
| 结算/削减/其他 | 5 | | | (11) | | | — | |
| 年度净福利抵免 | $ | (21) | | | $ | (32) | | | $ | (7) | |
我们与美国政府的合同安排规定收回与签订政府合同的员工相关的养老金和其他退休后福利费用。分配给美国政府合同的金额根据《联邦采购条例》（FAR）和成本会计准则（CAS）确定，这可能会与根据公认会计原则确定的金额产生时间差异。我们在合并资产负债表上推迟了这一差额。此时，累积福利成本超过分配给合同的金额，差额在其他流动资产中列报。如果我们的固定福利计划的年度净福利成本（贷项）中有非服务部分，则在合并收益表中的其他收入（支出）中列报。
资助状态。 我们在合并资产负债表上确认的资产或负债等于我们每项固定福利计划的资金状况。资金状况是计划资产的公允价值与其福利义务之间的差额。以下是我们的固定福利计划的福利义务和计划/信托资产以及由此产生的资金状况的对账情况：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 养老金福利 | | 其他退休后福利 |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 福利义务的变化 | | | | | | | |
| 年初的补助义务 | $ | (13,505) | | | $ | (17,779) | | | $ | (617) | | | $ | (840) | |
| 服务成本 | (66) | | | (102) | | | (4) | | | (6) | |
| 利息成本 | (650) | | | (400) | | | (30) | | | (19) | |
| | | | | | | |
| 修正案 | 1 | | | 6 | | | (5) | | | (1) | |
| 精算（亏损）收益 | (377) | | | 3,884 | | | 8 | | | 185 | |
| 结算/削减/其他 | (52) | | | 36 | | | (3) | | | 9 | |
| 已支付的福利 | 913 | | | 850 | | | 53 | | | 55 | |
| 年底的福利义务 | $ | (13,736) | | | $ | (13,505) | | | $ | (598) | | | $ | (617) | |
| 计划/信托资产的变化 | | | | | | | |
| 年初资产的公允价值 | $ | 11,435 | | | $ | 15,167 | | | $ | 626 | | | $ | 777 | |
| 计划资产的实际回报率 | 1,177 | | | (2,916) | | | 57 | | | (115) | |
| | | | | | | |
| 雇主缴款 | 106 | | | 50 | | | — | | | — | |
| 结算/削减/其他 | 59 | | | (37) | | | — | | | — | |
| 已支付的福利 | (891) | | | (829) | | | (34) | | | (36) | |
| 年底资产的公允价值 | $ | 11,886 | | | $ | 11,435 | | | $ | 649 | | | $ | 626 | |
| 年底的资金状况 | $ | (1,850) | | | $ | (2,070) | | | $ | 51 | | | $ | 9 | |
截至2023年12月31日的财年，我们的养老金福利义务的总体增加主要是由于加权平均贴现率的变化所造成的精算损失，该折现率从 5.08截至2022年12月31日的百分比 4.832023 年 12 月 31 日的百分比。
截至2022年12月31日的财年，我们的养老金福利义务的总体减少主要是由于加权平均贴现率的变化所产生的精算收益，该折现率从 2.84截至2021年12月31日的百分比，至 5.08% 截至2022年12月31日。
合并资产负债表中确认的金额包括以下内容：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 养老金福利 | | 其他退休后福利 |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 非流动资产 | $ | 140 | | | $ | 169 | | | $ | 316 | | | $ | 261 | |
| 流动负债 | (23) | | | (23) | | | (13) | | | (15) | |
| 非流动负债 | (1,967) | | | (2,216) | | | (252) | | | (237) | |
| 确认的净（负债）资产 | $ | (1,850) | | | $ | (2,070) | | | $ | 51 | | | $ | 9 | |
我们的固定福利计划在AOCL中递延的金额包括以下内容：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 养老金福利 | | 其他退休后福利 |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 净精算损失（收益） | $ | 2,674 | | | $ | 3,404 | | | $ | (303) | | | $ | (299) | |
| 先前服务（积分）成本 | (52) | | | (61) | | | 12 | | | 9 | |
| AOCL 中确认的总金额，税前 | $ | 2,622 | | | $ | 3,343 | | | $ | (291) | | | $ | (290) | |
以下是我们的固定福利计划AOCL变更的对账情况：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 养老金福利 | | 其他退休后福利 |
| 截至12月31日的年度 | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 净精算损失（收益） | $ | 29 | | | $ | (61) | | | $ | (33) | | | $ | (39) | |
| 先前服务（积分）成本 | (1) | | | (5) | | | 5 | | | 2 | |
| 摊销： | | | | | | | |
| 前几年的精算（亏损）净收益 | (752) | | | (171) | | | 30 | | | 16 | |
| 先前服务积分（成本） | 13 | | | 20 | | | (2) | | | (1) | |
| 结算/削减/其他 | (10) | | | (3) | | | (1) | | | 1 | |
| 税前 AOCL 的变化 | $ | (721) | | | $ | (220) | | | $ | (1) | | | $ | (21) | |
养老金计划的资金状况是该计划的资产与其预计福利义务（PBO）之间的差额。PBO是归因于迄今为止提供的员工服务的未来福利的现值，包括对未来薪酬水平的假设。 在2023年12月31日和2022年12月31日，我们的大多数养老金计划的PBO都超过了计划的资产。这些计划的摘要信息如下：
| | | | | | | | | | | |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 |
| PBO | $ | (13,019) | | | $ | (12,897) | |
| 计划资产的公允价值 | 11,029 | | | 10,657 | |
养老金计划的累计福利债务（ABO）是指归因于员工迄今为止提供的服务的未来福利的现值，不包括对未来薪酬水平的假设。所有养老金计划的ABO均为美元13.6十亿和美元13.42023 年 12 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日分别达到 10 亿。所有其他退休后计划的ABO为$598和 $616分别于 2023 年 12 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日。 在2023年12月31日和2022年12月31日，我们的大多数固定福利计划的ABO都超过了计划的资产。这些计划的摘要信息如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 养老金福利 | | 其他退休后福利 |
| 12 月 31 日 | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| | | | | | | |
| ABO | $ | (12,900) | | | $ | (12,793) | | | $ | (275) | | | $ | (270) | |
| 计划资产的公允价值 | 11,029 | | | 10,657 | | | 22 | | | 20 | |
假设。 我们使用截至当年12月31日确定的假设来计算给定年度的计划资产和负债以及下一年度的净年度福利成本。
下表汇总了用于确定我们的福利义务的加权平均假设：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日的假设 | 2023 | | 2022 |
| 养老金福利 | | | |
| 福利义务折扣率 | 4.83 | % | | 5.08 | % |
| 薪酬水平的增长率 | 2.60 | % | | 2.62 | % |
| 其他退休后福利 | | | |
| 福利义务折扣率 | 4.89 | % | | 5.16 | % |
| 医疗保健成本趋势率： | | | |
| 明年的趋势汇率 | 6.25 | % | | 6.50 | % |
| 终极趋势汇率 | 5.00 | % | | 5.00 | % |
| 年率达到终极趋势率 | 2032 | | 2032 |
下表汇总了用于确定我们的净年度福利成本的加权平均假设：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日的年度假设 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 养老金福利 | | | | | |
| 折扣率： | | | | | |
| 福利义务 | 5.08 | % | | 2.84 | % | | 2.54 | % |
| 服务成本 | 4.50 | % | | 2.51 | % | | 2.25 | % |
| 利息成本 | 4.98 | % | | 2.31 | % | | 1.87 | % |
| 预期的长期资产回报率 | 6.34 | % | | 6.78 | % | | 7.14 | % |
| 薪酬水平的增长率 | 2.60 | % | | 2.52 | % | | 2.63 | % |
| 其他退休后福利 | | | | | |
| 折扣率： | | | | | |
| 福利义务 | 5.16 | % | | 2.89 | % | | 2.52 | % |
| 服务成本 | 5.26 | % | | 3.32 | % | | 2.97 | % |
| 利息成本 | 5.09 | % | | 2.33 | % | | 1.83 | % |
| 预期的长期资产回报率 | 5.04 | % | | 5.12 | % | | 6.33 | % |
我们的贴现率基于当前的收益率曲线，该曲线来自于高质量的固定收益投资组合，这些投资组合的到期日与预计的福利支付期一致。
我们根据历史和前瞻性回报以及当前和预期的资产配置来确定资产的长期回报率。2023年，我们将预期的长期资产回报率下调了 44我们的养老金计划的基点以及 8我们的其他退休后福利计划的基点，源于我们的资产配置的变化。
退休计划的假设基于我们的最佳判断，包括对当前和未来市场状况的考虑。鉴于所作假设的长期性质，实际结果可能而且经常与这些估计有所不同。这些估计值的变化会影响未来的养老金和其他退休后福利成本。如前所述，我们与美国政府的合同安排规定收回养老金和其他退休后福利费用。因此，财务报告假设的年度变化对这些计划成本的影响不会立即影响我们的经营业绩。
资产。 董事会的一个委员会负责对我们信托持有的固定福利计划资产进行战略监督。管理层制定投资政策，监督定期向委员会报告的第三方投资经理。外包第三方投资经理根据我们的投资政策和目标配置百分比制定投资策略并做出与固定收益计划资产相关的所有日常投资决策，目标是产生等于或高于我们用于确定净年度福利成本的假设长期回报率的未来回报。
我们的投资政策努力在资产增长和资金状况保护之间取得适当的平衡。该政策的目标是创造资产回报，这将提高我们计划的资金状况，同时随着计划资金状况的改善，系统地降低成本和赤字风险。我们的几项美国养老金计划现在正在使用目标资产配置策略，随着计划达到特定的资金状况目标，该策略将自动增加对负债对冲资产（主要是混合固定收益基金）的投资，并减少对寻求回报的资产（主要是混合股票基金）的投资。到2023年底，我们对资金不足的计划的目标资产配置范围为 40-70寻求回报的资产百分比和 30-60% 负债对冲资产。
超过 90我们的养老金计划资产的百分比存放在单一信托中，用于我们的主要合格美国政府和商业养老金计划。2023年12月31日，该信托主要投资于主要由股票和固定收益证券组成的混合基金。该信托还根据我们的投资政策投资其他资产类别。我们的投资政策允许在适当时使用衍生工具来降低预期的资产波动性，增加资产类别的敞口或调整固定收益资产的期限。
我们在VEBA信托中持有资产，用于我们的其他一些退休后福利计划。2023年12月31日，这些信托主要投资于固定收益证券和主要由股票和固定收益证券组成的混合基金。我们的VEBA信托资产配置策略考虑了资金状况、我们其他退休后福利义务的潜在波动、某些VEBA信托的应纳税性质、缴款的税收减免限额和监管环境。
我们的固定收益计划资产按公允价值报告。有关确定公允价值的层次结构的讨论，请参见附注P。我们的1级资产包括使用单位价格或资产净值估值的混合股票和固定收益基金。这些基金使用市场交易所相同证券的报价进行活跃交易和估值。我们的二级资产包括固定收益证券以及混合股票和固定收益基金，其基础投资使用可观察的市场输入进行估值。投资于固定收益证券的计划资产的公允价值通常是在市场方法下使用估值模型确定的，这些估值模型包含利率、债券收益率和类似资产的报价等可观测输入。我们投资于二级混合基金的计划资产使用从基金的过户代理人或投资经理处获得的单位价格或资产净值进行估值，该单位价格或资产净值基于基金的标的可观测投资。我们的三级资产包括保险存款合约、退休年金合同和房地产基金。
某些使用资产净值作为实际权宜措施进行估值的投资不包括在公允价值层次结构中，但将其包含在下表中，以便与计划总资产进行对账。这些投资通常可以按月或按季度按资产净值兑换，而且大多数的赎回通知期最长可达 90天。2023年12月31日或2022年12月31日，与这些投资相关的无准备金承付款并不重要。
按投资类别划分的养老金计划资产的公允价值以及公允价值层次结构中的相应水平如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
公平
价值 | | 报价
处于活动状态
的市场
相同的资产
（第 1 级） | | 意义重大
其他
可观察
输入
（第 2 级） | |
意义重大
无法观察
输入
（第 3 级） |
| 资产类别 | 2023年12月31日 |
| 现金及等价物 | $ | 216 | | | $ | 10 | | | $ | 206 | | | $ | — | |
| 混合基金： | | | | | | | |
| 股票基金 | 4,152 | | | 446 | | | 3,706 | | | — | |
| 固定收益基金 | 6,663 | | | 226 | | | 6,437 | | | — | |
| 房地产基金 | 13 | | | — | | | — | | | 13 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 其他投资： | | | | | | | |
| 保险存款合同 | 184 | | | — | | | — | | | 184 | |
| 退休年金合同 | 25 | | | — | | | — | | | 25 | |
| 公允价值层次结构中的计划资产总额 | $ | 11,253 | | | $ | 682 | | | $ | 10,349 | | | $ | 222 | |
| 规划使用资产净值作为实际权宜之计衡量的资产： | | | | | | | |
| 房地产基金 | 581 | | | | | | | |
| 股票基金 | 42 | | | | | | | |
| 对冲基金 | 10 | | | | | | | |
| 养老金计划资产总额 | $ | 11,886 | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
公平
价值 | | 报价
处于活动状态
的市场
相同的资产
（第 1 级） | | 意义重大
其他
可观察
输入
（第 2 级） | |
意义重大
无法观察
输入
（第 3 级） |
| 资产类别 | 2022年12月31日 |
| 现金及等价物 | $ | 100 | | | $ | 19 | | | $ | 81 | | | $ | — | |
| 混合基金： | | | | | | | |
| 股票基金 | 4,429 | | | 468 | | | 3,961 | | | — | |
| 固定收益基金 | 5,798 | | | 275 | | | 5,523 | | | — | |
| 房地产基金 | 12 | | | — | | | — | | | 12 | |
| 其他投资： | | | | | | | |
| 保险存款合同 | 161 | | | — | | | — | | | 161 | |
| 退休年金合同 | 23 | | | — | | | — | | | 23 | |
| 公允价值层次结构中的计划资产总额 | $ | 10,523 | | | $ | 762 | | | $ | 9,565 | | | $ | 196 | |
| 规划使用资产净值作为实际权宜之计衡量的资产： | | | | | | | |
| 房地产基金 | 733 | | | | | | | |
| 对冲基金 | 141 | | | | | | | |
| 股票基金 | 38 | | | | | | | |
| 养老金计划资产总额 | $ | 11,435 | | | | | | | |
按类别划分的其他退休后福利计划资产的公允价值以及公允价值层次结构中的相应级别如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
公平
价值 | | 报价
处于活动状态
的市场
相同的资产
（第 1 级） | | 意义重大
其他
可观察
输入
（第 2 级） |
| 资产类别 (a) | 2023年12月31日 |
| 现金及等价物 | $ | 19 | | | $ | — | | | $ | 19 | |
| 混合基金： | | | | | |
| 股票基金 | 118 | | | 71 | | | 47 | |
| 固定收益基金 | 94 | | | 10 | | | 84 | |
| | | | | |
| | | | | |
| 固定收益证券 | 411 | | | — | | | 411 | |
| 公允价值层次结构中的计划资产总额 | $ | 642 | | | $ | 81 | | | $ | 561 | |
| 规划使用资产净值作为实际权宜之计衡量的资产： | | | | | |
| 房地产基金 | 7 | | | | | |
| 对冲基金 | — | | | | | |
| | | | | |
| 其他退休后福利计划资产总额 | $ | 649 | | | | | |
(a)2023 年 12 月 31 日，我们没有三级投资。
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
公平
价值 | | 报价
处于活动状态
的市场
相同的资产
（第 1 级） | | 意义重大
其他
可观察
输入
（第 2 级） |
| 资产类别 (a) | 2022年12月31日 |
| 现金及等价物 | $ | 16 | | | $ | — | | | $ | 16 | |
| 混合基金： | | | | | |
| 股票基金 | 112 | | | 65 | | | 47 | |
| 固定收益基金 | 75 | | | 10 | | | 65 | |
| | | | | |
| | | | | |
| 固定收益证券 | 413 | | | — | | | 413 | |
| 公允价值层次结构中的计划资产总额 | $ | 616 | | | $ | 75 | | | $ | 541 | |
| 规划使用资产净值作为实际权宜之计衡量的资产： | | | | | |
| 房地产基金 | 8 | | | | | |
| 对冲基金 | 2 | | | | | |
| | | | | |
| 其他退休后福利计划资产总额 | $ | 626 | | | | | |
(a)截至2022年12月31日，我们没有三级投资。
在2023年和2022年期间，我们的3级固定福利计划资产的变化如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 保险存款合同 | | 退休年金合同 | | | | 房地产基金 | | 总计
3 级资产 |
| 2021年12月31日 | $ | 163 | | | $ | 35 | | | | | $ | 8 | | | $ | 206 | |
| | | | | | | | | |
| 计划资产的实际回报率： | | | | | | | | | |
| 未实现亏损，净额 | (10) | | | (12) | | | | | — | | | (22) | |
| 已实现亏损，净额 | — | | | — | | | | | (1) | | | (1) | |
| 购买、销售和结算，净额 | 8 | | | — | | | | | 5 | | | 13 | |
| 2022年12月31日 | 161 | | | 23 | | | | | 12 | | | 196 | |
| | | | | | | | | |
| 计划资产的实际回报率： | | | | | | | | | |
| 未实现收益（亏损），净额 | 23 | | | 2 | | | | | (1) | | | 24 | |
| 已实现收益，净额 | — | | | — | | | | | 3 | | | 3 | |
| 购买、销售和结算，净额 | — | | | — | | | | | (1) | | | (1) | |
| 2023年12月31日 | $ | 184 | | | $ | 25 | | | | | $ | 13 | | | $ | 222 | |
独立注册会计师事务所的报告
致董事会和股东
通用动力公司：
对合并财务报表的意见
我们审计了随附的通用动力公司及其子公司（以下简称 “公司”）截至2023年12月31日和2022年12月31日的合并资产负债表、截至2023年12月31日的三年期中每年的相关合并收益、综合收益、现金流量和股东权益表以及相关附注（统称为合并财务报表）。我们认为，合并财务报表按照美国公认会计原则，在所有重大方面公允列报了公司截至2023年12月31日和2022年12月31日的财务状况，以及截至2023年12月31日的三年期内每年的经营业绩和现金流量。
我们还根据上市公司会计监督委员会（美国）（PCAOB）的标准，根据中制定的标准，对公司截至2023年12月31日的财务报告内部控制进行了审计 内部控制-综合框架 (2013)由特雷德韦委员会赞助组织委员会发布，我们于2024年2月8日发布的报告对公司财务报告内部控制的有效性表达了无保留的意见。
意见依据
这些合并财务报表由公司管理层负责。我们的责任是根据我们的审计对这些合并财务报表发表意见。我们是一家在PCAOB注册的公共会计师事务所，根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会和PCAOB的适用规则和条例，我们对公司必须保持独立性。
我们根据PCAOB的标准进行了审计。这些准则要求我们计划和进行审计，以便合理地确定合并财务报表是否存在因错误或欺诈造成的重大错报。我们的审计包括执行评估合并财务报表重大错报风险的程序，无论是错误还是欺诈所致，以及执行应对这些风险的程序。此类程序包括在测试的基础上审查与合并财务报表中的金额和披露内容有关的证据。我们的审计还包括评估管理层使用的会计原则和作出的重大估计，以及评估合并财务报表的总体列报情况。我们认为，我们的审计为我们的意见提供了合理的依据。
关键审计事项
下文传达的关键审计事项是本期对合并财务报表的审计中产生的事项，这些问题已传达或需要传达给审计委员会，并且：(1) 与对合并财务报表至关重要的账目或披露有关，(2) 涉及我们特别具有挑战性、主观或复杂的判断。关键审计事项的沟通不会以任何方式改变我们对合并财务报表的整体看法，我们也不会通过在下文中传达关键审计事项就关键审计事项或与之相关的账目或披露提供单独意见。
用于确认特定长期合同收入的估算值
如合并财务报表附注B所述，长期合同的会计涉及对合同总收入和成本的估计。随着时间的推移，使用迄今为止发生的成本与竣工时估计总成本相关的成本来确认收入，以衡量履行绩效义务的进展情况。
对于国防领域的一组特定长期合同，我们将对某些假设的评估确定为关键审计事项，这些假设是对该期间确认收入金额的投入。这些假设的例子包括对工时、所做工作的材料成本和交易价格的估计。由于个别合同的性质和相关的合同履约风险，对用于确认特定长期合同收入的一个或多个假设的评估需要审计师的高度主观判断。具体而言，某些假设的变化可能会对该期间的收入产生重大影响。
以下是我们为解决这一关键审计问题而执行的主要程序。我们评估了设计并测试了某些内部控制措施的运营有效性，这些内部控制措施与用于确认特定长期合同收入的假设有关。这包括合同层面对某些收入和成本假设的控制。对于某些合同，我们将公司的历史成本估算与实际成本进行了比较，以评估公司的准确估算能力。根据个人合同的性质，我们通过以下方式评估了某些收入和成本假设：
–阅读基础合同和任何相关修正案，以了解合同要求和相关的履约义务
–在尚未就价格或范围的变更达成协议时，评估基础合同条款的可执行权利和义务
–评估迄今为止发生的费用以及在履行合同义务方面的相对进展
–如果相关，通过考虑类似或以前的合同和方案，评估竣工时的估计成本
–询问公司的财务和运营人员，以确定应在竣工时的估计成本中考虑的因素或潜在管理偏见的迹象
–检查公司与客户之间关于实际迄今为止和预期绩效的信函（如果有）
–分析公司对合同履约风险的评估是否充分，这些风险已包含在完工时的估计成本中。
养老金福利义务中使用的贴现率
如合并财务报表附注S所述, t截至2023年12月31日，该公司的养老金福利义务和相关计划资产分别为137亿美元和119亿美元。估算截至2023年12月31日的养老金福利负债时使用的加权平均贴现率假设为4.83％，其基础是当前收益率曲线，该曲线是从期限一致的高质量固定收益投资组合中得出的
以及预计的福利支付期限。选定的贴现率对养老金福利义务的衡量具有重大影响。
我们认为，对某些计划养老金福利债务的贴现率的评估是一个关键的审计问题，因为评估用于折现预计未来福利金的贴现率假设需要大量的专业技能。此外，某些计划的养老金福利义务对这一假设的变化很敏感。
以下是我们为解决这一关键审计问题而执行的主要程序。我们评估了与养老金福利义务流程相关的某些内部控制的设计并测试了其运作有效性。这包括与确定贴现率假设有关的控制。我们聘请了一位具有专业技能和知识的精算专业人员，他协助了：
–评估公司用于制定贴现率的方法
–使用公司提供的现金流和即期汇率检查贴现率的准确性
–使用公开的市场数据，将上一年贴现率的变化与已发布指数的变化进行比较，从而评估公司对贴现率的确定。
自 2002 年以来，我们一直担任公司的审计师。
弗吉尼亚州麦克莱恩
2024 年 2 月 8 日
第 9 项。会计师在会计和财务披露方面的变化和分歧
没有。
项目 9A。控制和程序
评估披露控制和程序
我们的管理层在首席执行官和首席财务官的监督和参与下，评估了截至2023年12月31日经修订的1934年《证券交易法》（《交易法》）第13a-15（e）条和第15d-15（e）条所定义的披露控制和程序的有效性。根据该评估，首席执行官兼首席财务官得出结论，我们的披露控制和程序于2023年12月31日生效。
《萨班斯-奥克斯利法案》第302条要求的公司首席执行官兼首席财务官认证已作为本报告的附录31.1和31.2提交。
管理层关于财务报告内部控制的报告
致通用动力公司的股东：
通用动力公司的管理层负责建立和维持对财务报告的适当内部控制，并负责评估《交易法》第13a-15 (f) 条和第15d-15 (f) 条所界定的财务报告内部控制的有效性。我们的内部控制体系旨在为管理层和董事会就已公布财务报表的编制和公允列报提供合理的保证。
由于其固有的局限性，对财务报告的内部控制可能无法防止或发现错误陈述。此外，对未来时期任何有效性评估的预测都可能因条件变化而导致控制不足，或者对政策或程序的遵守程度可能恶化。
截至今为止，我们的管理层评估了我们对财务报告的内部控制的有效性 2023 年 12 月 31 日。在进行此评估时，我们使用了Treadway委员会赞助组织委员会在2004年制定的标准 内部控制 — 综合框架 (2013)。根据我们的评估，我们认为，截至目前 2023 年 12 月 31 日，根据这些标准，我们对财务报告的内部控制是有效的。
毕马威会计师事务所发布了关于我们对财务报告内部控制的有效性的审计报告。毕马威会计师事务所的报告紧随其后。
| | | | | | | | | | | |
| /s/ Phebe N. Novakovic | | | /s/ 杰森 W. 艾肯 |
| 菲比·诺瓦科维奇 | | | 杰森·W·艾肯 |
| 董事长兼首席执行官 | | | 技术执行副总裁 |
| | | 兼首席财务官 |
独立注册会计师事务所的报告
致董事会和股东
通用动力公司：
关于财务报告内部控制的意见
根据中制定的标准，我们对通用动力公司及其子公司（以下简称 “公司”）截至2023年12月31日的财务报告内部控制进行了审计 内部控制 — 综合框架 (2013)由特雷德韦委员会赞助组织委员会发布。我们认为，根据中制定的标准，截至2023年12月31日，公司在所有重大方面对财务报告保持了有效的内部控制 内部控制 — 综合框架 (2013)由 Treadway 委员会赞助组织委员会发布。
我们还根据上市公司会计监督委员会（美国）（PCAOB）的标准，审计了截至2023年12月31日和2022年12月31日的公司合并资产负债表、截至2023年12月31日的三年期中每年的相关合并收益、综合收益、现金流和股东权益表以及相关附注（统称为合并财务报表）以及我们2月8日的报告，2024 年对这些合并财务状况表达了无保留意见声明。
意见依据
公司管理层负责维持对财务报告的有效内部控制，并负责评估财务报告内部控制的有效性，该评估包含在随附的管理层财务报告内部控制报告中。我们的责任是根据我们的审计就公司对财务报告的内部控制发表意见。我们是一家在PCAOB注册的公共会计师事务所，根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会和PCAOB的适用规则和条例，我们必须在公司方面保持独立。
我们根据PCAOB的标准进行了审计。这些标准要求我们计划和进行审计，以合理地确定是否在所有重大方面对财务报告进行了有效的内部控制。我们对财务报告内部控制的审计包括了解财务报告的内部控制，评估存在重大缺陷的风险，以及根据评估的风险测试和评估内部控制的设计和运作有效性。我们的审计还包括在当时情况下执行我们认为必要的其他程序。我们认为，我们的审计为我们的意见提供了合理的依据。
财务报告内部控制的定义和限制
公司对财务报告的内部控制是一个旨在合理保证财务报告的可靠性以及根据公认会计原则为外部目的编制财务报表的可靠性的过程。公司对财务报告的内部控制包括：(1) 与保存记录有关的政策和程序，这些记录以合理的详细程度准确和公平地反映公司资产的交易和处置；(2) 提供合理的保证，在必要时记录交易，以允许根据公认的会计原则编制财务报表，以及公司的收入和支出仅作出
根据公司管理层和董事的授权；以及（3）提供合理的保证，以防止或及时发现未经授权获取、使用或处置可能对财务报表产生重大影响的公司资产。
由于其固有的局限性，对财务报告的内部控制可能无法防止或发现错误陈述。此外，对未来时期任何有效性评估的预测都可能因条件变化而导致控制不足，或者对政策或程序的遵守程度可能恶化。
| | | | | | | | |
| | //毕马威会计师事务所 |
| 弗吉尼亚州麦克莱恩 | | |
| 2024年2月8日 | | |
财务报告内部控制的变化
在截至2023年12月31日的季度中，我们的财务报告内部控制没有发生任何变化，这些变化对我们的财务报告内部控制产生了重大影响，也没有合理地可能产生重大影响。
项目 9B。其他信息
在截至2023年12月31日的季度中，我们的董事或高级职员均未加入 采用要么 终止第10b5-1条交易安排或非规则10b5-1交易安排（此类术语的定义见S-K法规第408项）。
项目 9C。披露有关阻止检查的外国司法管辖区的信息
不适用。
第三部分
项目 10。董事、执行官和公司治理
除第一部分执行官信息中包含的信息外，此处要求提供的信息包含在我们 2024 年年度股东大会的最终委托书（委托书）中标题为 “公司董事会选举”、“公司治理——我们的精神”、“审计委员会报告” 以及 “其他信息——违规第 16 (a) 节报告”（如果包含）的章节中，其中哪些章节是以引用方式纳入的。
项目 11。高管薪酬
此处要求提供的信息包含在标题为 “公司治理——董事薪酬”、“薪酬讨论与分析”、“高管” 的章节中
我们的委托书中的 “薪酬” 和 “薪酬委员会报告”，这些部分以引用方式纳入此处。
项目 12。某些受益所有人的担保所有权以及管理及相关股东事宜
此处要求提供的信息包含在我们的委托书中标题为 “管理层的安全所有权” 和 “某些受益所有人的安全所有权” 的部分中，这些章节以引用方式纳入此处。
本文要求提供的有关根据我们的股权薪酬计划获准发行的证券的信息包含在我们的委托书中标题为 “股权薪酬计划信息” 的部分中，该部分以引用方式纳入此处。
项目 13。某些关系和关联交易，以及董事独立性
此处要求提供的信息包含在我们委托书中标题为 “公司治理——关联人交易政策” 和 “公司董事会选举——董事独立性” 的章节中，这些章节以引用方式纳入此处。
项目 14。首席会计师费用和服务
我们的独立注册会计师事务所是 KPMG LLP, 弗吉尼亚州麦克莱恩，审计员 ID： 185.
此处要求提供的信息包含在我们的委托书中题为 “关于选择独立审计师的咨询投票——审计和非审计费用” 的部分中，该部分以引用方式纳入此处。
第四部分
项目 15。附录和财务报表附表
1。合并财务报表
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| 合并收益表 |
| 综合收益表 |
| 合并资产负债表 |
| 合并现金流量表 |
| 合并股东权益表 |
| 合并财务报表附注（A至S） |
2。展品索引 — 通用动力公司
委员会文件编号 1-3671
以下所列证物是根据经修订的1933年《证券法》或经修订的1934年《证券交易法》向美国证券交易委员会（SEC）提交的，并按下文所述提交，特此以引用方式纳入本报告的一部分，其效力与本报告相同。
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展览
数字 | 描述 |
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| 3.1 | 重述的公司注册证书（此处以引用方式纳入公司于2004年10月7日向美国证券交易委员会提交的当前8-K表报告） |
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| 3.2 | 截至2023年5月8日的公司重述公司注册证书修正证书（此处以引用方式纳入公司于2023年7月26日向美国证券交易委员会提交的截至2023年7月2日的10-Q表季度报告） |
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| 3.3 | 经修订和重述的通用动力公司章程（修订于 2023 年 10 月 4 日生效）（此处以引用方式纳入通用动力公司于 2023 年 10 月 5 日向美国证券交易委员会提交的当前 8-K 表报告） |
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| 4.1 | 公司、担保人（定义见其中所定义）和作为受托人的纽约银行于2001年8月27日签订的契约（此处以引用方式纳入公司于2018年2月12日向美国证券交易委员会提交的截至2017年12月31日年度的10-K表年度报告） |
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| 4.2 | 公司、担保人（定义见其中所定义）和作为受托人的纽约梅隆银行于2012年11月6日签订的第七份补充契约（此处以引用方式纳入本公司于2012年11月6日向美国证券交易委员会提交的最新8-K表报告） |
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| 4.3 | 公司、担保人（定义见其中所定义）和作为受托人的纽约梅隆银行于2015年3月24日签订的契约（根据公司于2015年3月24日向美国证券交易委员会提交的S-3表格注册声明，以引用方式在此处成立） |
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| 4.4 | 公司、担保人（定义见其中所定义）和作为受托人的纽约梅隆银行于2016年8月12日签订的第一份补充契约（此处以引用方式纳入公司于2016年8月12日向美国证券交易委员会提交的当前8-K表报告） |
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| 4.5 | 公司、担保人（定义见其中所定义）和作为受托人的纽约梅隆银行于2017年9月14日签订的第二份补充契约（此处以引用方式纳入公司于2017年9月14日向美国证券交易委员会提交的当前8-K表报告）
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| 4.6 | 公司、担保人（定义见其中所定义）和作为受托人的纽约梅隆银行于2018年3月22日签订的契约（此处以引用方式纳入公司于2018年3月22日向美国证券交易委员会提交的S-3表格注册声明）
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| 4.7 | 公司、担保人（定义见其中所定义）和作为受托人的纽约梅隆银行于2018年5月11日签订的第一份补充契约（此处以引用方式纳入公司于2018年5月11日向美国证券交易委员会提交的最新8-K表报告）
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| 4.8 | 通用动力公司、其中所列担保人和作为受托人的纽约梅隆银行于2020年3月25日签订的第二份补充契约（包括2025年到期的3.250％票据、2027年到期的3.500％票据、2030年到期的3.625％票据、2040年到期的4.250％票据和2050年到期的4.250％的票据）（此处以引用方式纳入公司当前的8-K表报告，已于 2020 年 3 月 25 日向美国证券交易委员会提交） |
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| 4.9 | 通用动力公司、其中所列担保人和作为受托人的纽约梅隆银行于2021年5月10日签订的第三份补充契约（包括2026年到期的1.150％票据、2031年到期的2.250％票据和2041年到期的2.850％的票据）（此处以引用方式纳入公司于2021年5月10日向美国证券交易委员会提交的当前8-K表报告） |
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| 4.10 | 通用动力公司根据《交易法》第12条注册的证券的描述（此处以引用方式纳入通用动力公司于2023年2月7日向美国证券交易委员会提交的截至2022年12月31日年度的10-K表年度报告） |
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| 10.1* | 通用动力公司修订和重述的2012年股权薪酬计划（此处以引用方式纳入公司于2017年5月4日向美国证券交易委员会提交的S-8表格（编号333-217656）注册声明） |
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| 10.2* | 根据通用动力公司2012年股权补偿计划制定的非法定股票期权协议表格（适用于2015年3月4日至2016年3月1日发放的补助金，如其中所示，包括针对受公司薪酬补偿政策约束的某些执行官的规定）（此处以引用方式纳入公司于2015年4月29日向美国证券交易委员会提交的截至2015年4月5日的10-Q表季度报告） |
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| 10.3* | 根据通用动力公司2012年股权薪酬计划订立的非法定股票期权协议表格（适用于自2016年3月2日起的补助金，如其中所示，包括对受公司薪酬补偿政策约束的某些执行官的条款）（以引用方式纳入本公司于2016年4月27日向美国证券交易委员会提交的截至2016年4月3日的10-Q表季度报告） |
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| 10.4* | 根据通用动力公司修订和重述的2012年股权薪酬计划制定的非法定股票期权协议表格（适用于自2017年5月3日起的补助金，如其中所示，包括对受公司薪酬补偿政策约束的某些执行官的条款）（此处以引用方式纳入公司于2017年7月26日向美国证券交易委员会提交的截至2017年7月2日的10-Q表季度报告） |
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| 10.5* | 根据通用动力公司修订和重述的2012年股权薪酬计划制定的非法定股票期权奖励协议表格（适用于自2020年3月4日起向指定执行官提供的补助金，如其中所示，包括对受公司薪酬补偿政策约束的某些指定执行官的规定）（以引用方式纳入公司于2020年4月29日向美国证券交易委员会提交的截至2020年3月29日的10-Q表季度报告）) |
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| 10.6* | 根据通用动力公司修订和重述的2012年股权薪酬计划制定的限制性股票奖励协议表格（适用于自2020年3月4日起向指定执行官提供的补助金，如其中所示，包括对受公司薪酬补偿政策约束的某些指定执行官的规定）（此处以引用方式纳入公司于2020年4月29日向美国证券交易委员会提交的截至2020年3月29日的10-Q表季度报告） |
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| 10.7* | 根据通用动力公司修订和重述的2012年股权薪酬计划制定的绩效股票单位奖励协议表格（适用于自2020年3月4日起向指定执行官提供的补助金，如其中所示，包括对受公司薪酬补偿政策约束的某些指定执行官的规定）（此处以引用方式纳入公司于2020年4月29日向美国证券交易委员会提交的截至2020年3月29日的10-Q表季度报告） |
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| 10.8* | 根据通用动力公司修订和重述的2012年股权薪酬计划制定的非法定股票期权奖励协议表格（适用于自2022年3月2日起向执行官提供的补助金，如其中所示，包括对受公司薪酬补偿政策约束的某些执行官的规定）（此处以引用方式纳入公司于2022年4月27日向美国证券交易委员会提交的截至2022年4月3日的10-Q表季度报告） |
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| 10.9* | 根据通用动力公司修订和重述的2012年股权薪酬计划制定的限制性股票奖励协议表格（适用于自2022年3月2日起向执行官提供的补助金，如其中所示，包括对受公司薪酬补偿政策约束的某些执行官的条款）（此处以引用方式纳入公司于2022年4月27日向美国证券交易委员会提交的截至2022年4月3日的10-Q表季度报告） |
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| 10.10* | 根据通用动力公司修订和重述的2012年股权薪酬计划制定的绩效股票单位奖励协议表格（适用于自2022年3月2日起向执行官提供的补助金，如其中所示，包括对受公司薪酬补偿政策约束的某些执行官的规定）（此处以引用方式纳入公司于2022年4月27日向美国证券交易委员会提交的截至2022年4月3日的10-Q表季度报告） |
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| 10.11* | 根据通用动力公司修订和重述的2012年股权薪酬计划制定的非法定股票期权奖励协议表格（适用于自2023年3月8日起向执行官提供的补助金，如其中所示，包括对受公司薪酬补偿政策约束的某些执行官的规定）（此处以引用方式纳入公司于2023年4月26日向美国证券交易委员会提交的截至2023年4月2日的10-Q表季度报告） |
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| 10.12* | 根据通用动力公司修订和重述的2012年股权薪酬计划制定的限制性股票奖励协议表格（适用于自2023年3月8日起向执行官提供的补助金，如其中所示，包括对受公司薪酬补偿政策约束的某些执行官的条款）（此处以引用方式纳入公司于2023年4月26日向美国证券交易委员会提交的截至2023年4月2日的10-Q表季度报告） |
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| 10.13* | 根据通用动力公司修订和重述的2012年股权薪酬计划制定的绩效股票单位奖励协议表格（适用于自2023年3月8日起向执行官提供的补助金，如其中所示，包括对受公司薪酬补偿政策约束的某些执行官的规定）（此处以引用方式纳入公司于2023年4月26日向美国证券交易委员会提交的截至2023年4月2日的10-Q表季度报告） |
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| 10.14* | 董事继任者退休计划（此处以引用方式纳入公司于2002年3月29日向美国证券交易委员会提交的截至2001年12月31日止年度的10-K表年度报告） |
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| 10.15* | 通用动力公司补充储蓄计划，经修订和重述，自2021年10月1日起生效（此处以引用方式纳入公司于2021年10月27日向美国证券交易委员会提交的截至2021年10月3日的10-Q表季度报告） |
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| 10.16* | 执行官遣散费保护协议表格（此处以引用方式纳入公司于2017年2月6日向美国证券交易委员会提交的截至2016年12月31日年度的10-K表年度报告） |
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| 10.17* | 通用动力公司补充退休计划，自2010年1月1日起生效（包括截至2011年3月31日的修正案）（此处以引用方式纳入公司于2011年5月3日向美国证券交易委员会提交的截至2011年4月3日的10-Q表季度报告） |
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| 10.18* | 通用动力公司补充退休计划修正案，自2015年1月5日起生效（此处以引用方式纳入通用动力公司于2015年2月9日向美国证券交易委员会提交的截至2014年12月31日年度的10-K表年度报告） |
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| 10.19* | 通用动力公司补充退休计划修正案，自2016年1月1日起生效（此处以引用方式纳入通用动力公司于2017年2月6日向美国证券交易委员会提交的截至2016年12月31日年度的10-K表年度报告） |
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| 10.20* | 通用动力公司补充退休计划修正案，自2019年1月1日起生效（此处以引用方式纳入通用动力公司于2019年2月13日向美国证券交易委员会提交的截至2018年12月31日年度的10-K表年度报告） |
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| 10.21* | 通用动力公司补充退休计划修正案，自2019年12月20日起生效（此处以引用方式纳入公司于2021年2月9日向美国证券交易委员会提交的截至2020年12月31日年度的10-K表年度报告） |
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| 21 | 子公司** |
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| 22 | 子公司担保人（此处以引用方式纳入公司于2023年10月25日向美国证券交易委员会提交的截至2023年10月1日的10-Q表季度报告） |
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| 23 | 独立注册会计师事务所的同意** |
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| 24 | 委托书** |
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| 31.1 | 首席执行官根据 2002 年《萨班斯-奥克斯利法案》第 302 条进行认证** |
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| 31.2 | 首席财务官根据 2002 年《萨班斯-奥克斯利法案》第 302 条进行认证** |
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| 32.1 | 首席执行官根据 2002 年《萨班斯-奥克斯利法案》第 906 条通过的《美国法典》第 18 章第 1350 条进行认证** |
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| 32.2 | 首席财务官根据 2002 年《萨班斯-奥克斯利法案》第 906 条通过的《美国法典》第 18 章第 1350 条进行认证** |
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| 97 | 通用动力薪酬补偿政策，2023 年 12 月 1 日生效** |
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101.INS | Inline Extensible Business Reporting Language (XBRL) 实例文档 — 实例文档未出现在交互式数据文件中，因为其 XBRL 标签嵌入在内联 XBRL 文档中。 |
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101.SCH | 内联 XBRL 分类扩展架构文档** |
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101.CAL | 内联 XBRL 分类扩展计算链接库文档** |
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101.DEF | 内联 XBRL 分类扩展定义链接库文档** |
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101.LAB | 内联 XBRL 分类扩展标签链接库文档** |
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101.PRE | 内联 XBRL 分类扩展演示文稿链接库文档** |
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| 104 | 封面交互式数据文件（嵌入在 Inline XBRL 文档中并包含在附录 101 中） |
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* 表示根据10-K表格第15（b）项需要提交的管理合同或补偿计划或安排。
** 随函提交或以电子形式提供。
根据S-K法规第601（b）（4）（iii）（A）项，某些定义公司长期债务持有人权利的文书的副本不在此提交。根据该法规，我们特此同意应要求向美国证券交易委员会提供任何此类文书的副本。
项目 16。表格 10-K 摘要
没有。
签名
根据1934年《证券交易法》第13条或第15（d）条的要求，注册人已正式要求经正式授权的下列签署人代表其签署本报告。
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| 通用动力公司 |
| 通过 | /s/ 威廉 ·A· 莫斯 |
| | 威廉·A·莫斯 |
| | 副总裁兼财务总监 |
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日期：2024 年 2 月 8 日 | | |
根据1934年《证券交易法》的要求，以下人员于2024年2月8日以所示身份代表注册人签署了本报告。
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| /s/ Phebe N. Novakovic | 主席、首席执行官兼董事 |
| 菲比·诺瓦科维奇 | （首席执行官） |
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| /s/ 杰森 W. 艾肯 | 技术执行副总裁兼首席财务官 |
| 杰森·W·艾肯 | （首席财务官） |
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| /s/ 威廉 ·A· 莫斯 | 副总裁兼财务总监 |
| 威廉·A·莫斯 | （首席会计官） |
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| 理查德·克拉克 | 董事 |
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| * | |
| 鲁迪 F. 德莱昂 | 董事 |
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| * | |
| 塞西尔·哈尼 | 董事 |
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| * | |
| 查尔斯 ·W· 胡珀 | 董事 |
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| * | |
| 马克·马尔科姆 | 董事 |
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| * | |
| 詹姆斯·N·马蒂斯 | 董事 |
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| * | |
| C. Howard Nye | 董事 |
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| * | |
| 凯瑟琳·B·雷诺兹 | 董事 |
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| * | |
劳拉·舒马赫 | 董事 |
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| * | |
罗伯特·K·斯蒂尔 | 董事 |
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| * | |
约翰·G·斯特拉顿 | 董事 |
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| * | |
彼得 ·A· 沃尔 | 董事 |
* 由 Gregory S. Gallopoulos 根据上述董事签订的委托书撰写，该委托书已作为证物提交，并以引用方式纳入此处。
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| /s/ 格雷戈里 S. 加洛普洛斯 | | |
| 格雷戈里·S·加洛普洛斯 |
| 高级副总裁、总法律顾问兼秘书 |
