美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
表格
根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的年度报告 |
截至本财政年度止
或
根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的过渡报告 |
的过渡期 至
佣金文件编号
(注册人的确切姓名载于其章程)
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国家或其他司法管辖权 成立公司或组织 |
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(税务局雇主 识别号码) |
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(主要行政办公室地址) |
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(邮政编码) |
注册人的电话号码，包括区号(
根据该法第12(B)条登记的证券：
每个班级的标题 |
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交易符号 |
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注册的每个交易所的名称 |
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根据该法第12(G)条登记的证券：无
如果注册人是证券法第405条规定的知名经验丰富的发行人，请用复选标记表示。
如果注册人不需要根据法案第13节或第15(D)节提交报告，请用复选标记表示。是☐
用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13条或第15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。
通过勾选标记确认注册人是否在过去12个月内（或注册人需要提交此类文件的较短期限内）以电子方式提交了根据法规S-T（本章第232.405条）第405条要求提交的所有交互式数据文件。
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅《交易法》第12b-2条规则中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。
非加速申报☐较小的报告公司
如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐
用复选标记表示注册人是否提交了一份报告，证明其管理层根据《萨班斯-奥克斯利法案》(《美国联邦法典》第15编，第7262(B)节)第404(B)条对其财务报告的内部控制的有效性进行了评估，该评估是由编制或发布其审计报告的注册会计师事务所进行的。
如果证券是根据该法第12(B)条登记的，应用复选标记表示登记人的财务报表是否反映了对以前发布的财务报表的错误更正。☐
用复选标记表示这些错误更正中是否有任何重述需要对注册人的任何ffiCER高管在相关恢复期内根据§240.10D-1(B)收到的基于激励的补偿进行恢复分析。☐
用复选标记表示注册人是否为空壳公司(如该法第12b-2条所定义)。是
说明截至2022年6月30日注册人非关联公司持有的有表决权股票的总市值：$
注明注册人的每一类普通股的流通股数量：
2023年2月13日—A类普通股，面值5美元 |
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2023年2月13日—B类普通股，面值0.0033美元 |
以引用方式并入的文件
目录表
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页码 |
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第一部分 |
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第1项。 |
业务描述 |
K-1 |
第1A项。 |
风险因素 |
K-25 |
项目1B。 |
未解决的员工意见 |
K-28 |
第二项。 |
财产说明 |
K-28 |
第三项。 |
法律诉讼 |
K-30 |
第四项。 |
煤矿安全信息披露 |
K-30 |
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第II部 |
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第五项。 |
注册人普通股、相关证券持有人和发行人市场 |
K-31 |
第六项。 |
[已保留] |
K-32 |
第7项。 |
管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析 |
K-33 |
第7A项。 |
关于市场风险的定量和定性披露 |
K-66 |
第八项。 |
财务报表和补充数据 |
K-67 |
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合并资产负债表-2022年12月31日和2021年12月31日 |
K-70 |
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合并损益表- 截至2022年12月31日、2021年12月31日和2020年12月31日的年度 |
K-72 |
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综合全面收益表- 截至2022年12月31日、2021年12月31日和2020年12月31日的年度 |
K-73 |
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合并股东权益变动表- 截至2022年12月31日、2021年12月31日和2020年12月31日的年度 |
K-73 |
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合并现金流量表- 截至2022年12月31日、2021年12月31日和2020年12月31日的年度 |
K-74 |
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合并财务报表附注 |
K-75 |
第九项。 |
会计与财务信息披露的变更与分歧 |
K-114 |
第9A项。 |
控制和程序 |
K-114 |
项目9B。 |
其他信息 |
K-114 |
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第三部分 |
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第10项。 |
董事、高管与公司治理 |
K-114 |
第11项。 |
高管薪酬 |
K-114 |
第12项。 |
某些实益拥有人的担保所有权以及管理层和相关股东的事项 |
K-114 |
第13项。 |
某些关系和关联交易与董事独立性 |
K-114 |
第14项。 |
首席会计师费用及服务 |
K-114 |
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第IV部 |
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第15项。 |
展品和财务报表附表 |
K-114 |
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展品索引 |
K-118 |
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签名 |
K-120 |
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帕尔T I
项目1.业务S笔记
伯克希尔哈撒韦公司(“伯克希尔”，“公司”或“注册人”)是一家控股公司，拥有从事多种不同商业活动的子公司。其中最重要的是以初级保险和再保险为基础的保险业务，货运铁路运输业务，以及一组公用事业和能源发电和配电业务。伯克希尔还拥有和经营着许多其他业务，从事各种制造、服务、零售和其他活动。伯克希尔的总部设在特拉华州，公司总部设在内布拉斯加州的奥马哈。
伯克希尔的运营业务是在一个异常分散的基础上进行管理的。几乎没有集中或集成的业务功能。伯克希尔的企业高级管理团队参与并最终负责重大的资本分配决策、投资活动以及挑选首席执行官领导每项运营业务。
伯克希尔的高级管理层还负责建立和监督伯克希尔的公司治理实践，包括监督治理努力，包括运营企业的治理努力，并在需要时参与解决与治理相关的问题。伯克希尔董事会负责确保首席执行官的合适继任者。《伯克希尔商业行为和道德守则》特别强调对道德的承诺和对政府法律法规的遵守，并为员工的道德和法律行为提供了基本标准。
人力资本和资源是伯克希尔业务不可或缺的组成部分。于二零二二年底，Berkshire及其合并附属公司在全球雇用约383，000名员工，其中约78%位于美国（“美国”）。20%是工会代表。雇员从事各种各样的职业。与伯克希尔的分散管理理念一致，伯克希尔的运营业务单独制定有关吸引和保留其组织内人员的具体政策和实践。鉴于业务活动的性质和规模差异很大，伯克希尔的运营子公司的具体政策和做法可能会有很大差异。除其他外，政策和做法通常涉及：保持安全的工作环境，尽量减少或消除工伤事故；提供有竞争力的薪酬，其中包括各种医疗保险和退休福利，以及奖励业绩的奖励措施；健康方案；培训、学习和职业发展机会；以及旨在确定合格候选人并促进员工队伍的多样性和包容性的招聘做法。伯克希尔根据美国平等就业机会委员会（Equal Working Opportunity Commission）的指导方针编制的综合美国劳动力人口统计数据，可在其网站（Https://www.berkshirehathaway.com)，在可持续发展下。
保险和再保险业务
伯克希尔的保险和再保险业务活动通过众多国内和国外的保险子公司进行。伯克希尔的保险子公司在全球范围内提供财产和伤亡风险的保险和再保险，以及人寿和健康风险的再保险。截至2022年底，伯克希尔的保险子公司雇佣了约5万名员工。为了本讨论的目的，提供保险或再保险的实体称为保险公司。
在直接或主要保险活动中，保险人承担直接受风险影响的个人或组织的损失风险。此类风险可能涉及可保事件可能引起的财产、伤亡（或责任）、生命、事故、健康、财务或其他风险。在再保险活动中，保险人承担其他直接保险人或再保险人在自己的保险活动中承担的确定部分风险。
再保险合同通常被归类为协约合同或临时合同。协约再保险是指对由直接保险人或再保险人放弃的特定一组或一类风险的全部或部分进行再保险，而临时再保险则涉及特定的个别潜在风险的保险。再保险合同被进一步分类为配额份额或超额。在配额份额再保险(按比例或按比例)再保险中，再保险人按比例分摊直接保险人或再保险人的原始保费和损失。超额(或非比例)再保险规定直接保险人或再保险人赔偿超过商定金额或“留存”的全部或部分损失。配额份额再保险合同和超额再保险合同都可以规定总的赔偿限额。
保险和再保险在世界各地普遍受到监管监督。除了监管方面的考虑外，进入保险和再保险行业几乎不存在任何障碍。竞争对手可能是国内的，也可能是国外的，也可能是有执照的或无执照的。该行业内的竞争对手数量尚不清楚。保险公司在可靠性、财务实力和稳定性、财务评级、承保一致性、服务、商业道德、价格、性能、容量、保单条款和承保条件等方面进行竞争。
K-1
总部设在美国的保险公司受其居住地州的监管，以及他们被许可在认可的基础上撰写保单的州的监管。监管的主要重点是确保保险公司在财务上有偿付能力，并确保投保人的利益在其他方面得到保护。各国为保险公司规定了最低资本水平，并为允许的商业和投资活动制定了准则。国家有权在条件允许时暂停或撤销公司的经营权。各州对保险公司向其股东支付股息以及与附属公司的其他交易进行监管。股息、资本分派及其他非经常金额交易须事先获得监管部门批准。
保险公司可以在他们获得许可的州营销、销售和服务保险单。这些保险公司被称为认可保险公司。获接纳的保险公司一般须获得监管机构对其保单表格和保费费率的批准。未被认可的保险市场已经发展到提供通过被认可的保险公司无法获得的保险。非认可保险，通常被称为“超额和剩余”线，是由州许可的剩余线经纪人购买，他们将风险置于该州没有执照的保险公司，或由被保险方直接从非认可保险公司购买。非认可保险在保单费率和形式方面受到的管制要少得多。再保险公司通常无须就保险费率或再保险合约取得监管部门的批准。
每个州的保险监管机构都参加了全国保险专员协会（“NAIC”）。NAIC采用美国保险公司在编制和提交年度法定财务报表时使用的表格、指示和会计程序。然而，保险人的住所国对这些事项拥有最终权力。除了与年度报表有关的活动外，NAIC还制定或采纳法定会计原则、示范法、规章和方案，供其成员使用。这些事项涉及对偿付能力、风险管理、遵守金融监管标准和基于风险的资本报告要求的监管监督。
美国各州通过NAIC和国际保险监管机构通过国际保险监督协会（“IAIS”）一直在制定标准和最佳实践，重点是建立一套共同的原则（“保险核心原则”）和框架（“ComFrame”），以监管大型跨国保险集团。国际保险业协会正在根据综合集团办法为国际上活跃的保险集团制定资本标准（"保险资本标准"），并正在根据受监管实体的汇总及其基本的当地资本要求（"汇总方法"）评估一项潜在可比的集团资本标准。IAIS标准涉及监管、监管机构协调、保险资本标准、风险管理和治理等各种主题。虽然IAIS标准不具有法律效力，但美国州保险部门和NAIC正在实施各种集团监督监管工具和授权，以响应某些IAIS标准。美国各州监管机构成立了监管学院，旨在促进国内和国际各保险监管机构之间的沟通与合作。内布拉斯加州保险部是我们保险公司集团的主要监管者，并担任伯克希尔监督学院的主席。美国州监管机构要求保险集团提交年度报告和自有风险偿付能力评估（ORSA），并提交该集团的首席主管。NAIC最近采用了一种基于类似于聚合方法的集团资本计算方法，该方法利用了NAIC现有的基于风险的资本标准。NAIC的集团资本计算是一种工具，旨在帮助首席监管者了解整个保险集团的资本充足率。NAIC还在开发进一步的工具，包括各种流动性评估，这些工具可能会在未来强加于保险集团。
伯克希尔的保险公司将资本实力保持在极高的水平，这使它们与竞争对手区别开来。伯克希尔在美国的法定盈余总和，截至2022年12月31日，基于保险公司的约为2720亿美元。伯克希尔的主要保险子公司在财务状况和理赔支付能力方面被标准普尔评为AA+，被A.M. Best评为A ++。
2002年《恐怖主义风险保险法》在财政部内为商业财产和意外事故保险公司设立了恐怖主义保险方案（"方案"），为投保的恐怖主义损失提供联邦再保险。该计划目前通过其他法案延长至2027年12月31日，最近的一项是2019年恐怖主义风险保险计划再授权法案。以下这些法案统称为TRIA。根据《反恐怖主义法》，财政部负责核证"恐怖主义行为"。TRIA下的保险范围是指在历年内发生的经认证事件的行业保险损失在任何历年超过2亿美元。
为了符合联邦再保险的资格，保险公司必须为恐怖主义行为提供保险，向投保人提供明确和醒目的通知，说明为这种保险收取的保险费数额以及联邦在任何恐怖主义行为造成的任何保险损失中所占的份额。假定再保险被明确排除在TRIA参与之外。TRIA目前还排除了某些形式的直接保险（如个人和商业汽车、入室盗窃、盗窃、担保和某些专业责任线）。再保险公司不需要提供恐怖主义保险，也不符合联邦对恐怖主义损失再保险的资格。
K-2
如果发生经证实的恐怖主义行为，联邦政府将赔偿保险公司（以满足投保人通知要求为条件）超过保险集团免赔额的80%的保险损失。根据该计划，扣除额为上一历年相关商业业务线直接受保人赚取保费总额的20%。伯克希尔保险集团2023年的总免赔额预计约为22.5亿美元。此外，每个TRIA年度联邦政府覆盖的总计划限额为1000亿美元。
我们的非美国业务开展业务的国家之间的保险监管程度差异很大。虽然每个国家都规定了许可证、偿付能力、审计和财务报告方面的要求，但这些要求的类型和程度差别很大。例如：
在监督保险活动的地方监管部门的规模、结构和资源方面也存在很大差异。某些监管机构倾向于与所有标的保险公司保持密切关系，而其他监管机构则采用基于风险的方法。
伯克希尔的保险集团在一些国家通过子公司开展业务，在一些国家通过子公司的分支机构开展业务。伯克希尔保险子公司位于多个国家，包括德国、英国（“英国”）、爱尔兰、澳大利亚和南非，并在其他几个国家设有分支机构。这些外国司法管辖区中的大多数都规定了当地的资本要求。其他法律要求包括酌情授权程序、资金和记录的本地保留以及数据隐私和保护计划要求。伯克希尔旗下的国际保险公司也须遵守某些美国法律的跨国适用。
在多个国际司法管辖区，有各种监管机构和举措影响伯克希尔，并且由于最近的行业和经济发展，对伯克希尔保险集团产生重大影响的潜力可能会增加。2016年，英国在全民公投中投票决定退出欧盟（“欧盟”）（“脱欧”），这导致了英国。美国将于2020年1月31日退出欧盟。在英国的预料之中。离开欧盟后，伯克希尔哈撒韦欧洲保险DAC在爱尔兰成立，以允许财产和意外险和再保险业务继续在欧盟运营。在英国退欧后，伯克希尔还继续在伦敦维持大量业务。
Alleghany Corporation（“Alleghany”），总部位于纽约州纽约，于2022年10月19日被伯克希尔收购。阿勒格尼的经营子公司包括财产和意外再保险和保险，以及非金融业务组合。有关阿勒格尼主要保险和再保险业务的信息见Berkshire Hathaway Primary Group和Berkshire Hathaway Reinsurance Group部分，其非保险业务见制造和服务部分。
伯克希尔的保险承保业务包括以下集团：（1）GEICO，（2）伯克希尔哈撒韦主要集团和（3）伯克希尔哈撒韦再保险集团。除了追溯再保险和定期支付年金产品（这些产品产生了大量的前期保费以及预计在很长一段时间内支付的预计索赔）外，伯克希尔预计将随着时间的推移实现承保利润，其管理人员将拒绝定价不当的风险。承保溢利定义为已赚取保费减相关已产生亏损、亏损调整开支以及承保及保单购置开支。承销溢利不包括投资赚取的收入。以下是与伯克希尔各承销集团相关的其他信息。
K-3
GeicoGEICO总部位于马里兰州的Chevy Chase。GEICO的保险子公司包括政府雇员保险公司、GEICO General Insurance Company、GEICO Indemnity Company、GEICO Casualty Company、GEICO Advantage Insurance Company、GEICO Choice Insurance Company、GEICO Secure Insurance Company、GEICO County Mutual Insurance Company、GEICO Texas County Mutual Insurance Company和GEICO Marine Insurance Company。GEICO公司主要为所有50个州和哥伦比亚特区的个人提供私人乘用车保险。GEICO还为摩托车、全地形车、休闲车、船只和小型商业车队提供保险，并作为其他保险公司的代理人，为希望获得GEICO提供的保险范围以外的保险范围的个人提供房主、租房者、人寿和身份管理保险。
GEICO的营销主要是通过直接反应方法，即通过互联网或电话直接向公司提交保险申请，在较小程度上通过专属代理人提交保险申请。GEICO通过在39个州的区域服务中心和索赔理算和其他设施开展业务。
汽车保险业务在价格和服务方面竞争激烈。GEICO在首选、标准和非标准风险市场上与其他直接向客户销售的公司以及使用代理销售力量的公司竞争，包括State Farm、Allstate、Progressive和USAA。GEICO的广告活动和竞争性费率促成了过去五年自愿性政策的累计增长约4.0%。于二零二二年，GEICO在二零二零年至二零二一年的同比增长持平后，减少了170万份自愿性政策。根据最新公布的A.M. Best 2021年数据，五大汽车保险公司2021年的合并市场份额约为60. 5%，GEICO的市场份额为第二大，约为14. 4%。GEICO管理层估计其目前的市场份额约为13.9%。COVID—19疫情及随后影响汽车制造商的供应链中断影响了GEICO于二零二零年及其后的业务及承保业绩。GEICO保险业务的季节性变化不大。然而，异常天气条件或其他因素可能对汽车索赔的频率或严重性产生重大影响。
国家保险部门严格规范私人旅客汽车保险。因此，保险公司很难区分其产品。私人客运汽车保险的竞争往往集中在价格和提供的客户服务水平。GEICO具有成本效益的直接响应营销方法和对客户满意度的重视使其能够为客户提供具有竞争力的价格和价值。GEICO主要使用自己的索赔人员管理和解决索赔。GEICO的名称和声誉是重要资产，管理层通过适当的注册保护这些和其他服务商标。
伯克希尔哈撒韦初级集团-伯克希尔哈撒韦初级集团(“BH初级”)是一组独立管理的保险公司，为主要位于美国的投保人提供各种保险。这些不同的业务将在下文讨论。
国家赔偿公司(“NICO”)，注册在内布拉斯加州，和某些附属公司(“NICO PRIMARY”)承保商业机动车辆和一般责任保险，在承认的基础上和在超额和盈余的基础上。保险覆盖范围主要通过保险代理人和经纪人在全国范围内提供。
伯克希尔·哈撒韦房地产公司(“BHHC”)是一组向不同客户群提供工人补偿、商用汽车和商业财产保险的保险公司。BHHC覆盖全国，有能力为所有州的雇主提供第一美元和小额到大额可扣除的工人补偿保险，但只有通过国营工人补偿基金才能获得保险的雇主除外。尼科小学和BHHC分别位于内布拉斯加州的奥马哈。
伯克希尔·哈撒韦专业保险公司(“BH专业”)通过伯克希尔·哈撒韦专业保险公司和其他伯克希尔保险附属公司提供商业财产、意外伤害、医疗保健专业责任、高管和专业人员、保证人、旅行、医疗止损和房主保险。BH Specialty在美国境内承保基本保单、超额保单和盈余保单，在美国以外的地区或外国承保。BH Specialty总部设在马萨诸塞州波士顿，在美国几个城市设有地区办事处。BH Specialty还在澳大利亚、新西兰、加拿大以及亚洲、欧洲和中东的几个国家设有国际办事处和分支机构。BH Specialty通过批发和零售保险经纪人以及管理总代理来开展业务。
Alleghany的财产和意外伤害保险业务在美国通过RSUI集团及其子公司(“RSUI”)和CapSpecialty，Inc.及其子公司(“CapSpecialty”)在承认和不承认的基础上进行。RSUI和CapSpecialty主要承保财产、伞状/超额责任、专业责任、董事和高级管理人员责任以及一般责任业务领域的特殊保险。保险是通过独立的保险批发经纪人、零售代理和管理总代理撰写的。
K-4
梅德普罗集团(“梅德普罗”)是一家领先的医疗责任(“HCL”)保险供应商，其依据的是保费。Medpro为医生、外科医生、牙医和其他医疗保健专业人员以及医院、老年护理和其他医疗保健机构提供定制的HCL保险、索赔、患者安全和风险解决方案。此外，Medpro通过其他伯克希尔保险关联公司向国际市场提供HCL保险解决方案，向其他专业人员提供责任保险，并通过其子公司和其他伯克希尔保险关联公司向大学和其他客户提供专门的意外和健康保险解决方案。Medpro的总部设在印第安纳州的韦恩堡。
美国责任保险公司(“USLI”)包括一个由五家专业保险公司组成的集团，这些保险公司在承认的基础上承保商业、专业和个人保险，并在超额和盈余的基础上承保。USLI通过批发和零售保险代理在所有50个州、哥伦比亚特区和加拿大销售保单。USLI公司还承保和营销各种专业保险产品。USLI总部设在宾夕法尼亚州韦恩。伯克希尔哈撒韦Guard保险公司是由五家保险公司组成的集团，为超过350,000家中小型企业和房主提供全套商业保险产品和房主保单。这些产品是通过独立代理商以及零售和批发经纪人提供的。Guard的总部设在宾夕法尼亚州的威尔克斯-巴雷。
伯克希尔哈撒韦直接保险公司及其附属公司(“BH直接”)向小型企业客户提供商业保险产品(包括工伤赔偿、财产、汽车、一般和职业责任)。BH Direct的产品主要通过两个基于互联网的分销平台biBERK.com和ThreeInsurance ance.com销售。BH Direct在认可的基础上撰写保单，总部设在康涅狄格州斯坦福德。MLMIC保险公司(“MLMIC”)是纽约州医疗专业责任保险的领先承保人。MLMIC将其大部分保单直接分发给医疗和牙科专业人员、卫生保健提供者和医院。
伯克希尔哈撒韦再保险集团-伯克希尔的合并全球再保险业务，称为伯克希尔哈撒韦再保险集团(BHRG)，为世界各地的保险公司和再保险公司提供广泛的财产、意外伤害、人寿和健康风险保险。BHRG在27个国家开展业务活动。再保险业务通过Nico和其他几家伯克希尔保险子公司(“Nico Group”)、General Re Corporation及其子公司(“General Re Group”)和Alleghany的Transatlantic再保险公司及其附属公司(“TransRe Group”)承保。Nico Group和Gen Re Group在美国的承保业务总部设在康涅狄格州斯坦福德，TransRe Group总部设在纽约。
承保业务的类型和数量取决于市场状况，包括现行的保险费率和承保条款。承保活动的水平往往每年波动很大，这取决于特定保险和再保险市场的价格充足程度，以及特别大型再保险交易的时间安排。
财产/伤亡
NICO集团提供基于超额损失和份额份额基础的传统财产/意外再保险、巨灾超额损失条约和临时再保险，以及基于超额损失基础的主要保险，针对重大或异常风险。NICO集团承保的业务类型和数量可能因不同时期而有显著差异，原因是感知保费率充足性的变化以及独特或大型交易。NICO集团年度再保险保费的很大一部分目前来自于2015年与澳大利亚保险集团有限公司（“IAG”）签订的20%份额份额协议。该协议于2023年1月1日更新并延长，至2029年12月31日到期。IAG是澳大利亚、新西兰和其他亚太国家的多线保险公司。
通用再保险集团经营全球财产和意外保险业务。再保险合同是以配额份额和超额为基础的多个业务线。合同主要是条约形式，其次是临时性的。General Re Group在北美开展业务，主要通过General Reinsurance Corporation（“GRC”）直接销售，该公司在哥伦比亚特区和所有州获得许可，但夏威夷除外，在夏威夷是一家认可的再保险公司。GRC还通过在美国和加拿大的11个分支机构在北美开展业务。
在北美，General Re集团包括General Star National Insurance Company、General Star Indemnity Company和Genesis Insurance Company，它们提供广泛的专业和盈余保险以及财产、意外和专业责任保险。此类业务通过精选的批发经纪人、管理一般承销商和项目管理员进行营销，并为公共实体、商业和专属客户的独特需求提供解决方案。
General Re Group的国际再保险业务是通过总部设在德国科隆的General Reinsurance AG以及在许多其他国家的子公司和分支机构直接开展的。国际业务也通过经纪商进行，包括一家子公司法拉第保险有限公司（“法拉第”）。Faraday是伦敦劳埃德银行（Lloyd's of London）的辛迪加435的管理代理人，并提供能力并参与辛迪加435的100%的业绩。
K-5
TransRe集团为各种财产和意外险业务提供按比例和超额损失再保险。合同是在条约和临时的基础上写在美国和外国市场的保险和其他再保险公司通过子公司和分支机构在许多国家。业务主要通过经纪人进行，其次是直接进行。
生命/健康
General Re Group从事全球人寿和健康再保险业务。在美国和国际上，General Re Group撰写生命、残疾、补充健康、危重疾病和长期护理保险。生命/健康业务直接销售。通用再保险集团于二零二二年承保的人寿╱健康净保费主要在亚太、美国及西欧。
Berkshire Hathaway Life Insurance Company of Nebraska（“BHLN”）及其附属公司承保涵盖各种形式的传统人寿保险风险的再保险。BHLN及其关联公司是再保险合同的当事方，该合同根据再保险合同为可变年金风险的封闭块再保险某些保证最低死亡、收入和类似利益风险，最近一份合同于2014年开始。
追溯再保险
NICO偶尔也会签订追溯再保险合同。追溯性再保险合约可保障转让公司免受因以往年度签发的财产及意外险保单已发生的损失事件而产生的索偿不利发展。此类合约的保费数额可能异常庞大。这些合同下的保险额按超额（高于规定的保留额）或按合同开始后应付的损失提供，而没有额外的公司保留额。合同通常受赔偿总额限制，数额可能特别大。根据这些合同，可能会产生大量石棉、环境和潜在损害索赔。
货币时间价值的概念是确定追溯性再保险合同价格和条款的一个重要因素，因为赔偿损失可能在几十年内发生。一般而言，根据该等保单应付的预期最终亏损预计会超过保费，从而产生承保亏损。尽管如此，该业务的部分原因是投资产生了大量保单持有人资金，其经济利益将通过未来期间的投资业绩反映。
定期缴费年金
BHLN撰写定期支付年金保险政策和再保险年金类义务。根据这些政策，BHLN得到预先考虑，并同意在未来定期付款，通常持续数十年。这些保单一般涉及解决其他保险公司的潜在人身伤害或工人赔偿索赔，称为结构性和解。与追溯再保险合同一致，货币时间价值是确定年金保费的一个重要因素，预计承保损失将来自时间价值贴现负债的周期性增加。
保险业务的投资—伯克希尔的保险子公司持有大量投资资产。投资组合由伯克希尔的首席执行官和伯克希尔的其他投资经理管理。投资包括非常大的公开交易股本证券投资组合，这些证券通常集中在相对较少的发行人手中，以及固定期限证券以及现金和短期投资。一般而言，并无按投资类型作出有针对性的分配，或尝试将投资资产与保险负债期限相匹配。然而，投资组合历来包括的股票证券比例远远高于保险业的惯例。
投资资产来自股东资本以及保单持有人透过保险及再保险业务提供的资金（“浮存”）。浮量为持作投资之承保活动所产生之保单持有人资金净额之近似值。浮额的主要组成部分为未支付亏损及亏损调整开支、人寿、年金及健康福利负债、未赚取保费及其他保单持有人负债减保费及再保险应收款项、递延保单购置成本及假设追溯再保险合约的递延费用。在综合基础上，浮存已从2017年底的约1140亿美元增长到2022年底的约1640亿美元。浮存成本可按税前承销亏损净额占平均浮存的百分比计量。2022年的浮存成本为名义，反映了小额承保亏损。于二零二一年及二零二零年，浮存成本为负值，反映该等年度各年度的承保盈利。
铁路业务-伯灵顿北部圣达菲
Burlington Northern Santa Fe，LLC（“BNSF”）总部位于德克萨斯州沃思堡，并通过BNSF铁路公司（“BNSF铁路”）运营北美最大的铁路系统之一。于二零二二年底，BNSF Railway拥有约36，000名员工，其中约31，000名为工会成员。BNSF还经营着规模相对较小的第三方物流服务业务。
K-6
在服务于中西部，太平洋西北部，西部，西南和东南部地区和美国港口，BNSF运输来自制造业、农业和自然资源行业的一系列产品和商品。运费收入由不同期限的合同协议或共同承运人公布的价格或公司报价支付。BNSF的财务业绩受国际、国家和区域各级的一般和行业经济条件等因素的影响。
BNSF的主要路线，包括轨道权，允许它进入美国西部和南部的主要城市和港口，以及加拿大和墨西哥的部分地区。除了主要城市和港口，BNSF Railway还与大约200条短途铁路密切合作，有效地服务于许多较小的市场。BNSF铁路公司还与其他铁路运营商签订了营销协议，扩大了每条铁路及其客户的营销范围。截至2022年12月31日止年度，38%的货运收入来自消费品、23%来自工业产品、23%来自农产品及16%来自煤炭。
监管事项
BNSF受普遍适用于其业务的联邦、州和地方法律法规的约束。铁路营运受水陆运输委员会（“STB”）、美国运输部（“DOT”）联邦铁路管理局（“DOT”）、职业安全与健康管理局（“OSHA”）、环境保护局（“EPA”）以及其他联邦及州监管机构及加拿大监管机构的监管管辖权所规管。STB对涉及某些费率、路线和服务、出售或放弃铁路线路、线路延长和建设的申请以及与铁路公共运营商合并或收购控制权的争议和投诉具有管辖权。STB诉讼的结果可能会影响BNSF铁路业务的盈利能力。
交通部、职业安全与健康管理局（OSHA）和环保署（EPA）根据多项联邦法规对铁路运营的许多安全、健康和环境方面（包括危险材料的运输）拥有管辖权。BNSF铁路公司必须在其共同承运人义务的范围内运输这些材料。州政府机构对一些健康、安全和环境方面的铁路运营在联邦法律未预先规定的地区进行监管。
环境问题
BNSF的铁路业务及其竞争对手的铁路业务也受到广泛的联邦、州和地方环境法规的约束，这些法规涉及向地面或水域排放、空气排放、有毒物质以及废物和危险材料的产生、处理、储存、运输和处置。这些规定实际上增加了与铁路运营相关的成本和负债。环境风险在铁路运营中也是固有的，这往往涉及运输化学品和其他危险材料。
BNSF持有的许多土地被用于或已经用于工业或运输相关用途，或出租给商业或工业公司，其活动可能导致财产排放。根据联邦法律（特别是《综合环境反应、赔偿和责任法》）和州法规，BNSF可能对与特定场地相关的清理和执法费用承担共同和单独责任，而不考虑原始行为的错误或合法性。BNSF还可能会根据环境法规或普通法要求第三方就其拥有的受BNSF运营影响的财产进行调查、清理、恢复或其他环境成本提出索赔。
于二零一八年基准年，机车柴油消耗量占BNSF温室气体（“GHG”）排放量约80%。BNSF管理层致力于采用基于科学的方法，采用广泛的可持续发展模式，这将使BNSF的温室气体排放量从2018年的基准年减少30%。BNSF打算继续提高燃料效率和增加可再生柴油的利用率。长期的解决方案，如电池电动和氢动力机车，也正在评估和现场测试。
竞争
BNSF经营的商业环境竞争激烈。根据具体市场，放松管制的汽车运输公司和其他铁路，以及内河驳船、船舶和管道，可能会对价格和服务水平造成压力。先进的高服务卡车线的存在，快速交付，补贴的基础设施和最少的空里程继续影响非散装，时间敏感的货运市场。更长的组合车辆的潜在扩张可能会进一步侵蚀传统上由铁路服务的市场。为了保持竞争力，BNSF铁路和其他铁路公司寻求开发和实施运营效率，以提高生产力。
随着铁路公司精简、合理化或以其他方式增强其特许经营权，铁路运输公司之间的竞争加剧。BNSF铁路公司在美国西部地区的主要铁路竞争对手是联合太平洋铁路公司。其他I类铁路和许多地区性铁路和汽车运输公司也在BNSF铁路服务的同一领土的部分地区运营。
K-7
公用事业和能源业务—伯克希尔哈撒韦能源
Berkshire目前持有Berkshire Hathaway Energy Company（“BHE”）92%的股权，该公司总部位于爱荷华州得梅因。BHE是一家全球性能源公司，其子公司和附属公司负责生产、传输、储存、分配和供应能源。BHE的国内受监管的能源利益包括四家受监管的美国公用事业公司（统称“美国公用事业公司”）和五家拥有约21，200英里运营管道的美国州际天然气管道公司，设计容量约为每天210亿立方英尺天然气。其他能源业务包括英国和加拿大的电力传输和配电业务，主要是可再生能源独立电力项目和投资的多元化组合，以及液化天然气出口，进口和储存设施。BHE还在美国拥有一家住宅房地产经纪公司和一个大型住宅房地产经纪特许经营网络。BHE在其各种业务中雇佣了约24，000名员工。
一般事项
BHE在美国的公用事业公司包括美国电力公司、中美能源公司（"MEC"）和NV能源公司。（“NV Energy”）两家受监管的公用事业子公司，内华达电力公司（“内华达电力”）和塞拉太平洋电力公司（“塞拉太平洋”）。EschfiCorp是一家受监管的电力公司，总部位于俄勒冈州，为犹他州，俄勒冈州，怀俄明州，华盛顿州，爱达荷州和加利福尼亚州部分地区的电力客户提供服务。该服务区的多样化区域经济范围从农村、农业和采矿区到城市、制造业和政府服务中心。没有单一的经济部门主导着合并的服务领域，这有助于减轻E—fiCorp对经济波动的风险。除零售销售外，EschfiCorp还以批发的方式销售电力。
MEC是一家受监管的电力和天然气公用事业公司，总部位于爱荷华州，主要为爱荷华州以及伊利诺伊州、南达科他州和内布拉斯加州部分地区的电力和天然气客户提供服务。MEC拥有多元化的零售客户基础，包括城乡住宅客户以及各种商业和工业客户。除了零售和天然气运输，MEC还批发销售电力和天然气。
内华达电力公司为内华达州南部的零售电力客户提供服务，Sierra Pacific公司为内华达州北部的零售电力和天然气客户提供服务。内华达电力公司/塞拉利昂太平洋地区的服务业经济包括博彩、采矿、娱乐、仓储、制造业和政府服务业。除了零售销售和天然气运输，这些公用事业公司还批发销售电力和天然气。
作为垂直一体化的公用事业公司，BHE的美国公用事业公司共同拥有约29，500兆瓦的运行和在建发电容量。美国公用事业业务受季节性变化影响，主要与空调用电及取暖用天然气有关。通常情况下，受管制的电力收入在夏季较高，而受管制的天然气收入在冬季较高。
天然气管道由北汽集团S有限责任公司、北方天然气公司(北方天然气公司)和克恩河输气公司(克恩河公司)组成。BHE GT&S于2020年11月1日被收购。
总部位于弗吉尼亚州的BHE GT&S运营着三个州际天然气管道系统，其中包括约5,400英里的天然气输送、收集和储存管道，并在美国东部地区运营17个地下天然气储气田。BHE GT&S的大型地下天然气储存资产和管道系统是相互连接的天然气输送网络的一部分，该网络为公用事业公司和众多其他客户提供运输服务。BHE GT&S也是液化天然气解决方案的行业领先者，通过投资和拥有位于美国东部地区的几个液化天然气设施。
总部位于内布拉斯加州的北方天然气公司经营着美国最大的州际天然气管道系统，从德克萨斯州西部一直延伸到密歇根州的上半岛。Northern Natural的管道系统由大约14，400英里的天然气管道组成。Northern Natural的广泛管道系统与国家电网系统中的许多州际和州内管道互连，可以从多个主要供应盆地获得供应，并为公用事业和许多其他客户提供运输服务。Northern Natural还经营三个地下天然气储存设施和两个液化天然气储存调峰装置。Northern Natural的管道系统在需求和收入方面经历了显著的季节性波动，最高需求通常发生在11月至3月。
总部位于犹他州的Kern River运营着一个州际天然气管道系统，该系统长约1400英里，从落基山脉的供应区延伸到犹他州、内华达州和加利福尼亚州的消费市场。Kern River为电力和天然气分销设施、大型石油和天然气公司或此类公司的附属公司、发电公司、能源营销和交易公司以及金融机构运输天然气。
K-8
其他能源业务包括Northern Powergrid（Northeast）plc和Northern Powergrid（Yorkshire）plc，这两家公司拥有一个庞大的配电网络，为英格兰东北部的终端用户提供电力，面积约为10，000平方英里。这些配电公司主要向供电公司收取使用其配电系统的受管制的电费，并为大约400万电力终端用户提供服务。AltaLink L.P.（"AltaLink"）是一家仅受管制的电力传输公用事业公司，总部设在艾伯塔省卡尔加里。AltaLink的高压输电线路和相关设施将电力从发电设施传输到其87，000平方英里服务区域的主要负荷中心、城市和大型工业工厂。AltaLink为艾伯塔省约85%的人口提供服务。BHE及其子公司还拥有独立电力项目的权益，这些项目的发电容量约为6，000兆瓦，这些项目在加利福尼亚州、得克萨斯州、伊利诺伊州、内布拉斯加州、蒙大拿州、澳大利亚、纽约州、亚利桑那州、加拿大、明尼苏达州、堪萨斯州、爱荷华州和夏威夷州投入使用。这些独立的电力项目根据长期合同销售主要来自风能、太阳能、地热和水力资源的电力。此外，73亿美元投资于由第三方赞助的风电项目，通常称为税收股权投资。
监管事项
美国的公用事业公司受到各种联邦、州和地方机构的全面监管。联邦能源管理委员会(“FERC”)是一个独立的机构，拥有广泛的权力来执行联邦电力法、2005年能源政策法和其他联邦法规的规定。联邦电力监管委员会管理电力批发销售的费率；电力传输，包括输电系统扩展的定价和区域规划；电力系统可靠性；公用事业控股公司；会计和记录保留；证券发行；水电设施的建设和运营；以及其他事项。FERC还有权对违反《联邦电力法》规定的规则、条例和命令的行为进行民事处罚，每天最高可达150万美元。根据修订后的1954年《原子能法》，MEC还须遵守核管理委员会对其拥有Quad Cities核电站25%所有权的规定。
除某些有限的例外情况外，美国公用事业公司拥有在其服务区域内为零售客户提供服务的独家权利，反过来，也有义务为这些客户提供服务。在某些司法管辖区，某些类别的客户可以选择从替代能源供应商购买全部或部分能源，在某些司法管辖区，零售客户可以自行生产全部或部分能源。从历史上看，州监管委员会一直以服务成本为基础制定零售电力和天然气费率，旨在让公用事业有机会收回每个州监管委员会认为的公用事业提供服务的合理成本，包括公平的机会，根据其债务和股权成本，从其投资中获得合理回报。美国公用事业的零售电价通常基于提供传统捆绑服务的成本，包括发电、输电和配电服务；然而，费率适用于仅输电和仅配电服务。
Northern Powergrid（Northeast）plc和Northern Powergrid（Yorkshire）plc各自对使用其配电系统收取费用，这些配电系统由英国电力监管机构天然气和电力市场管理局（Gas and Electricity Markets Authority）规定的公式控制。目前的八年价格控制期为2015年4月1日至2023年3月31日，下一个价格控制期为截至2028年3月31日的五年期。
AltaLink由艾伯塔省公用事业委员会(“AUC”)根据《电力公用事业法》(艾伯塔省)、《公用事业法》(艾伯塔省)、《艾伯塔省公用事业委员会法》(艾伯塔省)和《水电能源法》(艾伯塔省)进行监管。AUC是一个独立的准司法机构，负责监管和监督艾伯塔省的输电部门，拥有广泛的权力，可能会影响AltaLink的许多活动，包括其电价、费率、建筑、运营和融资。根据《电力公用事业法》，AltaLink准备并向AUC提交申请，以批准艾伯塔省电力系统运营商(“AESO”)使用其输电设施所需支付的电费，以及管理该等设施使用的条款和条件。AESO是加拿大艾伯塔省的一家独立系统运营商，负责监管艾伯塔省的综合电力系统(“AIE”)和电力批发市场。AESO负责指导机场营运中心的安全、可靠和经济运作，包括长远的输电系统规划。
天然气管道受到多个联邦和州机构的监管。BHE GT&S、北方天然气和克恩河的天然气管道和储存业务由联邦能源委员会根据天然气法案和1978年天然气政策法案进行管理。根据这一权力，联邦能源管制委员会除其他事项外，监管(A)费率、收费、服务条款和条件；(B)州际管道、储存和相关设施的建设和运营，包括这些设施的扩建、扩建或废弃；以及(C)液化天然气进出口设施的建设和运营。州际天然气管道公司也受到交通部下属机构管道和危险材料安全管理局内管道安全办公室的监管。联邦管道安全法规是根据1968年修订的《天然气管道安全法》发布的，该法规定了州际天然气管道设施的设计、建设、运营和维护方面的安全要求。
K-9
环境问题
BHE及其能源业务受联邦、州、地方和外国有关空气质量、气候变化、排放性能标准、水质、火山灰处理和其他可能影响当前和未来运营的环境问题的法律和法规的约束。除了施加持续的合规义务外，这些法律和法规，如《联邦清洁空气法》，还授权监管机构对不遵守规定的行为施加实质性处罚，包括罚款、禁令救济和其他制裁。
联邦清洁空气法以及影响空气排放的州法律和法规为保护和改善国家空气质量和控制空气排放源提供了框架。这些法律和条例将继续颁布和实施，并将影响BHE发电设施的运行，并要求它们减少这些设施的排放，以符合要求。此外，可能采用的州或联邦清洁能源标准，包括低碳、非碳和可再生发电资源，也可能影响发电商和天然气供应商。
2015年12月，195个国家谈判达成了一项国际协议，旨在为应对气候变化的协调行动创建一个全球框架，即所谓的《巴黎协定》。《巴黎协定》重申将全球气温升幅控制在远低于2摄氏度的目标，同时敦促作出努力，将升幅控制在1.5摄氏度以内，并尽快达到温室气体排放的全球峰值，以便在本世纪中叶实现气候中性；规定所有缔约方承诺作出国家决定的贡献，并采取旨在实现这些承诺的国内措施；承诺所有国家提交排放清单，定期报告其排放量以及在履行和实现其国家决定的承诺方面取得的进展；并承诺所有国家每五年提交一次新的承诺，期望这些承诺在减少温室气体排放方面更加积极。在《巴黎协定》的框架下，美国同意到2025年将温室气体排放量从2005年的水平减少26%至28%。《巴黎协定》于2016年11月4日正式生效；然而，美国于2020年11月4日完成了退出《巴黎协定》。总裁·拜登于2021年1月20日接受了气候协议的条款，美国于2021年2月19日完成了重返。2021年4月，《巴黎协定》宣布了新的承诺，美国承诺到2030年将温室气体排放总量从2005年的水平减少50%到52%，并在2035年实现100%的无碳污染电力。各州越来越多地通过立法和法规来减少温室气体排放，地方政府和消费者正在寻求越来越多的清洁和可再生能源。
2019年6月19日，美国环保署废除了《清洁电力计划》，并发布了《负担得起的清洁能源规则》。在可负担得起的清洁能源规则中，EPA确定现有燃煤发电厂的最佳减排系统是提高热价，并确定了一套可以提高热价的候选技术和措施。为达到业绩标准而采取的措施必须在源头上实现。2021年1月19日，哥伦比亚特区巡回上诉法院全面撤销了《负担得起的清洁能源规则》。2021年10月，美国最高法院同意审理对该决定的上诉。该案于2022年2月进行了辩论，2022年6月30日，美国最高法院发布了关于环境保护局根据《清洁空气法》监管温室气体排放的权力范围的裁决。美国最高法院认为，清洁电力计划中的“发电转换”方法超出了国会赋予环境保护局的权力，尽管法院没有解决环境保护局是否可以像在负担得起的清洁能源规则中那样，只采取适用于个人来源的措施。拜登政府计划在2023年4月之前提出替代清洁电力计划和负担得起的清洁能源规则。
2021年11月，美国环保局提出了减少石油和天然气行业新来源和现有来源甲烷排放的规定。这些提案将扩大和加强对新的、经过改造和重建的石油和天然气来源的减排要求，并将要求各州在全国范围内减少现有来源的甲烷排放。环保局在2022年11月发布了一项补充提案，以进一步加强排放要求，并打算在2023年秋季之前敲定规则。
BHE及其能源子公司继续专注于向客户提供可靠、负担得起、安全和清洁的能源，并采取行动减少其温室气体排放。BHE的温室气体排放的主要来源是其以煤或天然气为燃料的发电厂的发电。在管理其发电时，BHE与其监管机构合作，通过考虑成本、可靠性和发电来源来保护客户的能源和经济需求。多年来，BHE对拥有的风能、太阳能和地热发电进行了大量投资，截至2022年的累计投资为316亿美元，并已淘汰了16台燃煤发电机组。因此，截至2022年12月31日，BHE的年温室气体排放量比2005年减少了27%以上。BHE计划在未来继续投资于风能、太阳能和其他低碳发电，并在2023年至2030年期间以可靠和具有成本效益的方式淘汰额外的16台燃煤发电机组，从而在2030年实现温室气体排放量从2005年的水平减少50%。
K-10
非能源业务
HomeServices of America，Inc.(“HomeServices”)是美国的一家住宅房地产经纪公司。除了提供传统的住宅房地产经纪服务外，HomeServices还提供其他综合房地产服务，包括抵押贷款发放和抵押银行、所有权和成交服务、保险、房屋保修、搬迁服务和其他与住房相关的服务。它在55个品牌下运营，在33个州和哥伦比亚特区的近930个经纪办事处约有4.5万名房地产经纪人。
HomeServices的特许经营网络目前包括大约300家加盟商和1500多个经纪办事处，在两个品牌下拥有近51,000名房地产经纪人，主要是在美国。作为交换，HomeServices提供使用Berkshire Hathaway HomeServices或Real Living品牌名称和其他相关服务标志的权利，以及提供迎新计划、培训和咨询服务、广告计划和其他服务。
HomeServices的主要收入来源依赖于住宅房地产销售，每年第二季度和第三季度的销售通常更高。这项业务竞争激烈，受一般房地产市场状况的影响。
制造业企业
伯克希尔的众多和多样化的制造子公司分为三类：(1)工业产品，(2)建筑产品和(3)消费产品。伯克希尔的工业产品业务制造航空航天和发电应用的零部件、特种化学品、金属切割工具和各种主要用于工业的其他产品。建筑产品集团生产预制和现场建造的住宅、地板产品、绝缘、屋顶和工程产品、建筑和工程组件、油漆和涂料以及砖和砖石产品。消费产品集团制造和分销休闲车、电池以及各种服装、鞋类和其他产品。以下是关于这三个小组主要活动的信息。截至2022年底，伯克希尔的制造业务约有19.1万名员工。
工业产品
精密铸件
精密铸件公司(“PCC”)总部设在俄勒冈州奥斯威戈湖，生产复杂的金属部件和产品，为关键的航空航天、电力和能源应用提供高质量的熔模铸造、锻件、紧固件/紧固件系统和飞机结构。PCC还生产用于一般工业、武器装备、医疗和其他应用的熔模铸件和锻件；从大型钢锭和钢坯到板、箔、板、带、管、棒、挤压型材、盘条、线材和焊接耗材以及钴合金，用于航空航天、化工加工、石油和天然气、污染控制和其他工业；用于汽车和一般工业市场的紧固件；用于熔模铸造和锻造行业的特种合金；用于熔模铸造产品和锻造行业的热处理和破坏性试验服务；用于低压下水道系统的研磨泵和附属部件；发电行业的关键辅助设备和气体监控系统；紧固件市场和其他应用的金属加工工具。
熔模铸造技术涉及一种多步骤工艺，它使用陶瓷模具制造形状更复杂、公差更接近、表面光洁度更高的金属部件，而不是使用其他方法制造的部件。PCC使用这一工艺为飞机发动机、工业燃气轮机和其他航空衍生发动机、机身、医疗植入物、武器、无人驾驶飞行器和其他工业应用制造产品。PCC还生产用于下一代航空发动机的高温碳和陶瓷复合材料部件，包括陶瓷基复合材料。
PCC使用锻造工艺为航空航天和发电市场制造零部件。PCC制造高性能的镍基合金，以及钛合金和钛产品。PCC的镍基合金用于生产锻造部件和熔模铸件，用于石油和天然气、化学加工和污染控制等市场的航空和非航空应用。PCC的钛产品用于制造商业和军用航空航天、发电、能源、医疗和工业终端市场的零部件。
PCC还是一家领先的紧固件、紧固件系统、航空结构和精密部件的开发商和制造商，主要用于关键的航空航天应用。这些产品用于航空航天、电力和能源市场，以及建筑、汽车、重型卡车、农业机械、采矿和建筑设备、造船、机床、医疗设备、家用电器和娱乐市场。
K-11
PCC拥有几个重要客户，包括航空航天原始设备制造商(“OEM”)(波音和空中客车)和飞机发动机制造商供应商(通用电气、劳斯莱斯和普惠)。根据长期协议，PCC的大部分销售来自客户订单或需求计划。合同条款可规定由客户终止，但须支付所完成工作的费用。PCC通常不会遇到重大的订单取消，尽管它会定期收到延迟交货计划的请求。
2020年和2021年，新冠肺炎疫情对中国人民航空航天业务产生了重大不利影响。航空旅行的突然和实质性减少导致飞机制造费率下降，客户以非同寻常的速度减少库存。此外，波音737 Max和787项目在此期间的生产延迟也对过去三年的PCC产生了不利影响。
尽管2022年美国及国际市场的商业航空旅行均有所增加，但客流量仍低于2019冠状病毒病疫情爆发前的水平，尤其是国际航线。倘出现新的COVID—19变种及相关旅行限制，以及供应链条件（包括工人供应）的变化，进一步复苏可能不均衡。自疫情爆发以来，窄体飞机原始设备制造商的商用飞机交付率有所回升。然而，宽体飞机的交付量仍然相对较低，部分原因是波音787计划暂停，该计划于2022年第三季度恢复交付。长期行业预测继续显示增长和对航空旅行和航空航天产品的强劲需求。
PCC在其所有市场都面临着激烈的竞争。零部件和类似产品可能由竞争对手生产，他们使用与PCC相同类型的制造工艺或其他工艺。尽管PCC认为其制造工艺、技术和经验为其客户提供了优势，如高质量、有竞争力的价格和物理性能，这些往往可以满足更严格的要求，但替代制造形式可以用于生产许多相同的零部件和产品。尽管如此，PCC在其大多数主要市场都是领先的供应商。一些因素，包括长期的客户关系、技术专长、最先进的设施和敬业的员工，有助于PCC保持竞争优势。
PCC产品中使用的几种原材料，包括镍、钛、钴、钽和钼等某些金属，仅在世界上的几个地方找到。这些金属是制造产品中使用的合金所必需的。这些金属的供应和成本可能受到私人或政府卡特尔、世界政治的变化、金属生产商与其劳动力之间的劳动关系以及通货膨胀的影响。
PCC目前受到各种联邦、州和外国环境法的约束，除其他外，这些法律涉及水排放、空气排放、废物管理、减少有毒材料使用和环境清理。法律和法规在继续演变，环境标准未来有可能变得更加严格，特别是在空气质量和水质法律以及与气候变化有关的标准下，包括报告温室气体排放。因此，PCC也有可能被要求定期支付与环境问题有关的额外支出，包括资本支出，这可能是一笔巨大的支出。
路博润
路博润公司(“路博润”)总部位于俄亥俄州威克利夫，是一家为全球交通、工业和消费市场制造产品和提供技术的特种化学和高性能材料公司。路博润目前经营着两个业务部门：路博润添加剂，生产发动机润滑油添加剂、传动系润滑油添加剂和工业专用产品；路博润先进材料，包括工程材料(工程聚合物和高性能涂料)和生命科学(美容和个人护理，以及健康和家庭护理解决方案)。
路博润添加剂的产品应用广泛，包括发动机油、变速箱油、齿轮油、特种传动系润滑油、燃料、金属加工液和用于运输和工业的压缩机润滑油。路博润先进材料的产品用于许多不同类型的应用，包括美容、个人护理、家庭护理、非处方药、医疗器械、高性能涂料、体育用品、管道和消防喷水灭火系统。路博润在其竞争的许多市场处于行业领先地位，其主要润滑油添加剂竞争对手是英飞凌国际有限公司、雪佛龙欧罗尼公司和Afton化学公司。路博润先进材料的业务在许多市场上与各个产品线上的各种竞争对手展开竞争。
路博润凭借其丰富的专利组合，利用其技术领先地位，并将其科学能力、配方知识和市场专长应用于产品开发，以改善其解决方案的需求、质量和价值。路博润还利用其科学和应用知识来满足并超越客户的绩效和可持续性要求。虽然路博润的专利通常每年到期，但它投入资源保护其知识产权，并为其服务的市场开发或收购创新产品。路博润在其制造过程中使用了许多特种和日用化学原料。原材料主要是来自石油和石化产品的原料，通常可从几个来源获得。路博润选择从单一来源采购的材料通常都要遵守长期供应合同，以确保供应的可靠性。
K-12
路博润在全球范围内通过遍布六大洲的100多个办事处、实验室、生产设施和仓库开展业务，其中最重要的是北美、欧洲、亚洲和南美洲。路博润通过直销、销售代理和分销商在全球范围内销售其产品。路博润的客户主要包括主要的全球和地区石油公司以及工业和消费品公司。路博润的一些最大客户也可能是供应商。2022年，没有单一客户占路博润综合收入的10%以上。近年来，COVID—19疫情、供应链中断、恶劣天气及路博润若干设施的火灾影响了原材料供应及客户订单的履行，并干扰了路博润的运营。
路博润投入大量资金以确保其员工和运营社区的安全，并履行其对卓越运营和网络安全的承诺。路博润还进行了大量的资本投资，以确保可靠的供应和遵守管理其运营的法规，同时减少他们的环境足迹。
路博润必须遵守外国、联邦、州和当地的法律，以保护环境，限制制造废物和排放，确保产品和员工安全，并规范贸易。虽然该公司相信其政策、做法和程序旨在限制相关风险和随之而来的财务责任，但化学制造厂的运营会带来固有的环境、安全和其他风险，并可能在未来产生重大资本支出、成本或负债。
IMC国际金属加工公司
国际金属加工公司（“国际金属加工公司”）是三大跨国消耗性精密硬质合金金属切削刀具制造商之一，适用于广泛的工业终端市场。IMT的主要品牌包括ISCAR ®、TaeguTec ®、Ingersoll ®、Tungaloy ®、Unitac ®、UOP ®、It. te. di ®、Qutiltec ®、Tool—Flo ®、PCT ®、IMCO ®和BSW。IMC的主要生产设施位于以色列，美国，韩国、日本、德国、意大利、瑞士、印度和中国。
IMT拥有五大主要产品线：铣刀、夹持工具、车削/螺纹工具、钻孔工具和工具。主要产品在每个产品线中分为消耗性硬质合金刀片和钢制刀架。销售额占了IMC销售额和收益的主要部分。金属切削刀片被工业制造商用于切削金属，并在切削应用中使用期间被消耗。IMC在每条产品线中生产数百种高度工程化的刀片，这些刀片经过量身定制，以最大限度地提高生产率并满足客户的技术要求。IMT的科学家和工程师不断开发和创新产品，以满足最终用户的需求和要求。
IMC的全球销售和营销网络遍布全球各地的几乎所有主要制造中心，配备了高技能的工程师和技术人员。IMC的客户群非常多样化，主要客户是汽车、航空航天、工程和机械行业的大型跨国企业。IMC运营着一个区域中央仓库系统，在以色列，美国，比利时、韩国、日本和中国。其他少量产品由当地的IMC销售办事处维护，以提供准时的客户支持和库存管理。
IMC在全球金属加工工具市场的金属切割工具领域展开竞争。该细分市场包括数百名参与者，从针对利基应用和市场的专业产品的小型私人制造商到较大的全球跨国企业(如山特维克和Kennamtal，Inc.)拥有种类繁多的产品和广泛的分销网络。京瓷、三菱、住友、Ceratizit和KORLOY等其他制造企业也在刀具市场发挥着重要作用。
硬质合金粉末是制造刀具的主要原料。IMC的大多数镶件产品都是由钨制成的。虽然目前供应充足，但生产加工设施的严重中断或限制可能导致供应减少和价格上涨。
IMC致力于遵守和遵守所有政府和环境规则、法规和要求以及适用的法律。IMC认为环境保护和防止污染是所有业务和活动中的重要因素。IMC生产设施以最高标准建造，并遵守所有适用的法规。
K-13
马蒙
Marmon Holdings，Inc. Marmon（“Marmon”）总部位于伊利诺伊州芝加哥，是一家全球性的工业组织，由11个不同的商业集团和100多家自主制造和服务企业组成。Marmon的制造和服务业务在大约400个主要位于美国的制造、分销和服务设施进行，以及全球其他18个国家。Marmon的业务组如下。
餐饮服务技术为餐厅、全球品牌所有者和其他餐饮服务提供商制造饮料分配和冷却设备、冷热食品准备和保持设备以及相关产品。公司总部设在美国，在美国、墨西哥、中国、捷克和意大利设有制造工厂。产品主要销往美国、欧洲和亚洲。
水技术生产适用于全球住宅、商业和工业的水处理设备。业务主要设在美国、加拿大、中国、新加坡、印度和波兰，业务中心设在比利时、法国、德国、英国和意大利。
交通运输产品公司为汽车、重型公路运输和航空航天行业提供精密成型塑料部件；紧固件螺纹解决方案；金属管材；汽车售后市场变速器和底盘产品；平台和低床拖车；卡车和拖车部件。运营和业务主要在美国进行，墨西哥、加拿大、欧洲和亚洲。
零售解决方案提供零售环境设计服务；店内数码商品、配药和展示固定装置；购物、物料搬运和保安手推车。业务和业务在美国、英国和捷克进行。
金属服务为各行各业的客户提供特种金属管、管材及相关增值服务。总部设在美国，加拿大和墨西哥，业务主要在这些国家开展。
电气生产用于住宅和商业建筑的电线，以及用于能源、交通、航空航天、国防、通信和其他工业应用的特种电线和电缆。业务总部设在美国、加拿大、印度和英国。业务遍及全球，主要在美国、加拿大、印度、英国、阿联酋和中国。
管道和制冷供应铜管和铜、黄铜、铝和不锈钢配件和组件用于管道、供暖、通风和空调（HVAC）和制冷市场；定制盘管、管道、空气处理装置和热管用于HVAC市场；用于军事、核和医疗市场的HVAC系统和结构以及用于许多商业和工业应用的铝和黄铜锻件。业务和运营主要在美国进行，加拿大和英国
工业产品供应建筑紧固件；用于商业建筑的砖石和石材锚固系统；用于锚固、粘合和修理应用的双组分聚合物产品、手套和其他防护性穿戴；用于各种市场的齿轮传动装置、齿轮箱、风扇和泵传动装置；用于农业用途的风力机；用于轨道、采矿和其他应用的车轮、轴和齿轮；用于工业和采矿的照明产品；以及制造和组装铅酸蓄电池的设备。业务主要设在美国，英国，加拿大和中国，并在这些国家开展业务。
铁路与租赁制造、租赁和维护有轨电车；租赁多式联运油罐集装箱；制造移动有轨电车搬运机；提供厂内轨道切换和装载服务；进行轨道建设和维护；以及制造钢制罐头和钢瓶。
Union Tank Car Company（“UTLX”）是Rail & Leasing集团的最大组成部分，是铁路Tank Car和其他专业铁路车辆的领先设计师、建造商和全方位服务出租商。UTLX与其加拿大子公司Procor一起拥有约120，000辆轨道车的车队，出租给化工、石化、能源和农业/食品行业的客户。UTLX在美国制造油罐车，并在北美100多个地点提供轨道车维护服务。
UTLX拥有多元化的客户基础，无论是在地理上还是跨行业。UTLX虽然在其大多数市场受到周期性和激烈竞争的影响，但通过提供针对其利基市场的广泛的高质量产品和服务来竞争。有轨电车通常以多年为租期，大多数租约在到期时续签。由于有选择性的持续资本投资，有轨电车车队的使用率(租赁的有轨电车数量占总车队的百分比)通常很高。
联运罐式集装箱通过EXSIF Worldwide租赁。EXSIF是国际领先的联运罐式集装箱出租商，拥有约74，000个集装箱的船队，主要服务于化工生产商和物流运营商。于二零二二年五月，EXSIF退出其俄罗斯业务，导致销售约7，300个联运罐式集装箱。
K-14
起重机服务是北美和澳大利亚的移动起重机供应商和运营商，拥有约1,100台起重机，主要服务于能源、采矿、石化和基础设施市场。起重机是在完全运行和维护的基础上或仅在设备的基础上租赁的。起重机服务集团受到客户季节性的影响，典型的交易量集中在较温暖的月份。
医疗在肢体固定、颅颌面外科、神经外科、生物制药、美学和电动器械市场开发、制造和分销各种创新的医疗设备。该集团的尖端医疗技术和产品在全球范围内被用于帮助改善患者护理和预后。业务总部设在美国、欧洲和中国，业务主要在北美、南美、欧洲、亚洲和澳大利亚进行。
某些Marmon业务，包括铁路和医疗集团，受政府监管和监督。Marmon有许多已知的环境问题，这些问题受到持续监测和/或补救措施的影响。Marmon遵守所有联邦、州和地方环境法规。
其他工业产品
总部设在印第安纳州米尔福德的CTB国际公司(“CTB”)是一家全球领先的设计、制造和营销商，提供广泛的农业系统和解决方案，用于保存谷物、生产家禽、猪和鸡蛋，以及加工家禽、鱼、蔬菜和其他食品。CTB在全球各地的工厂运营，并通过独立分销商和经销商的全球网络为客户提供支持。
CTB与各种制造商和供应商竞争，其中包括许多只提供CTB提供的有限数量产品的制造商和供应商，以及少数提供CTB多个产品线的产品的制造商和供应商。竞争的基础是所提供产品的价格、价值、声誉、质量和设计，以及产品的分销商、经销商和制造商提供的客户服务。CTB领先的品牌名称、分销网络、多元化的产品线、产品支持和高质量的产品使其能够有效地竞争。CTB的产品主要由镀锌钢、钢丝、不锈钢和聚合物材料制造。近年来，这些材料的供应一直很充足。
LiquidPower Specialty Products Inc.(“LSPI”)总部位于得克萨斯州休斯敦，是减阻应用科学(“DRA”)技术领域的全球领先者，通过最大限度地提高管道的流量潜力，提高操作灵活性和吞吐能力，并为客户提高效率。LSPI与五大洲20多个国家的客户共同开发创新的流动改进剂解决方案，每天处理超过5000万桶碳氢化合物液体。LSPI的DRA产品是全面的全方位服务解决方案的一部分，该解决方案包括行业领先的技术、高质量的制造、技术支持和咨询、可靠的供应链、注塑设备和现场服务。LSPI受外国、联邦、州和地方法律的约束，以保护环境并限制制造业废物和排放。
Scott Fetzer公司是一家生产、分销、服务和融资各种住宅、工业和机构用途产品的企业集团。工业产品集团亦包括Alleghany于二零二二年十月收购的若干制造附属公司。Alleghany业务包括通过W & W进行的结构钢制造产品业务。|AFCO钢铁公司此外，阿勒格尼的业务包括一些其他较小的制造商，主要成为Marmon的一部分。
建筑产品
克莱顿
克莱顿住宅公司Clayton（“Clayton”）总部位于田纳西州诺克斯维尔附近，是一家垂直整合的住房公司，提供传统的现场建造房屋和场外（工厂）建造房屋，包括模块化、制造、CrossMod和小型房屋。2022年，Clayton交付了约53，000套场外建造和11，750套现场建造的房屋。克莱顿还提供家庭融资和保险产品，并在价格，服务，位置和交付能力方面竞争。
所有Clayton Built ®非现场建造房屋均在美国设计、工程和组装，截至2022年12月，非现场积压为2.56亿美元，较上年末下降82%。克莱顿通过独立和公司拥有的家庭中心、房地产经纪人和细分渠道销售场外建造的房屋。克莱顿认为，其向零售买家提供融资的能力是影响市场对其场外建造房屋接受度的一个因素。克莱顿的融资计划利用专有贷款承销指南来评估贷款申请人。
自2015年以来，Clayton的地盘建设部门Clayton Properties Group通过收购18个州的9个建筑商，拥有超过310个细分部门，从而扩大了向客户提供的住房产品组合。Clayton的网站建设者目前拥有并控制着大约7万个家庭网站，截至2022年12月，家庭订单积压约为14亿美元。
K-15
从历史上看，获得木材、钢铁和树脂产品等关键住房投入的机会一直很充足。在2021年和2022年上半年，这些投入和其他投入的供应和定价波动很大。投入短缺加上劳动力减少和分包商可用性增加了建造房屋所需的时间，从而增加了在制品库存水平。这些限制在2022年下半年开始缓解，原因是关键投入的可用性和定价有所改善，订单取消增加，对新房建设的总体需求下降。
克莱顿的建筑产品业务近年来受益于低利率环境。然而，2022年美国利率大幅上升，导致新屋建设需求放缓。
Clayton的房屋建筑业务定期进行资本和非资本支出，以符合联邦、州和地方环境法规，主要与侵蚀控制、许可和现场建造的房屋分区的雨水保护有关。融资业务发起和提供贷款，由消费者金融保护局、各个州监管机构进行联邦监管，并由美国住房和城市发展部、政府全国抵押贷款协会和政府支持的企业进行审查。
肖
Shaw Industries Group，Inc Shaw（“Shaw”）总部位于佐治亚州道尔顿，是地毯、地砖和硬地面地板产品的领先制造商和分销商。Shaw设计和生产超过4，000种风格的簇绒地毯，木材和弹性地板，用于住宅和商业用途，约有30个品牌和商标，以及某些私人品牌。软、硬表面产品有多种图案、颜色和纹理。Shaw的地毯制造业务从用于制造纤维的原材料加工到整理完全整合。Shaw的地板业务主要在美国，同时也在中国和英国生产。并在欧洲和东南亚销售地毯砖。Shaw生产或分销各种硬木、木塑复合材料（WPC）、石塑复合材料（SPC）、乙烯基和层压地板产品（“硬表面”）。Shaw的集成解决方案业务还提供项目管理和安装服务。
Shaw经营Shaw Sports Turf，Sawgrass和Southwest Greens International，LLC，提供合成运动草坪，高尔夫果岭和景观草坪产品。自2021年以来，Shaw的业务包括Watershed Geosynthetics，LLC，该公司销售用于公用事业、废物管理、侵蚀控制和采矿行业的创新和专利环境解决方案。
Shaw的产品批发销售给超过46，000个零售商，分销商和商业用户在美国各地，加拿大、墨西哥和英国产品也出口到各个海外市场。Shaw的批发产品在国内由2000多名受薪和委托的销售人员直接销售给零售商和分销商以及大型国民账户。Shaw的7个地毯和9个硬地面设施，一个样品全方位服务分销设施，三个样品卫星位置和30个分销中心，连同集中管理信息系统，使其能够提供迅速和高效的产品交付给零售客户和批发分销商。
Shaw生产的所有地毯基本上都是由尼龙、聚丙烯和聚酯以及回收材料制成的簇绒地毯。于二零二二年，Shaw在其自有纱线加工设施中加工了约89%的地毯纱线需求。原材料供应充足，但成本受石化及天然气价格变动影响。肖氏软地板原材料的很大一部分来自回收来源。原材料成本变动定期计入向客户的售价。
软地板覆盖行业竞争激烈，国内只有少数几个主要竞争对手。有许多制造商，国内和国际，从事硬表面地板行业。据行业估计，地毯占美国所有地板类型总消费量的约41%。地板覆盖物行业的主要竞争指标是质量、款式、价格和服务。
约翰斯·曼维尔
Johns Manville Corporation（“JM”）总部位于科罗拉多州丹佛市，是一家领先的制造商和销售商，主要生产建筑保温材料、机械和工业保温材料、商业屋顶和屋顶保温材料以及增强玻璃纤维和技术无纺布。JM服务的市场包括航空航天，汽车和运输，空气处理，电器，HVAC，管道和设备，空气和液体过滤，防水，建筑，地板，室内和风能。玻璃纤维是JM许多产品的基本材料，尽管JM也使用其他材料生产其产品的很大一部分，以满足其客户更广泛的需求。
JM认为其专利和许可证是有价值的；但它不认为其任何业务在实质上依赖于任何单一专利或许可证。JM在北美和欧洲拥有40多个制造工厂，并在科罗拉多州利特尔顿的技术中心以及美国和欧洲的其他工厂进行研发。
K-16
玻璃纤维是由泥土原材料和回收玻璃制成的。JM的产品还含有玻璃纤维以外的材料，包括粘合其许多玻璃纤维的化学剂，以及用于屋顶和其他专业产品的各种化学基和石化基材料。JM在可获得并适合满足客户更广泛需求的情况下使用回收材料。这些不同产品所用的原材料一般都很容易从各种来源获得足够的数量，以维持和扩大其目前的生产水平。
JM的运营受各种联邦、州和地方环境法律和法规的约束，这些法律和法规对向空气、土地和水中排放材料或施加责任，并管理有害物质的使用和处置以及化学物质的使用。最相关的联邦法律是《联邦清洁空气法》、《清洁水法》、《有毒物质控制法》、《资源保护和回收法》以及《综合环境反应、赔偿和责任法》，这些法律由环保署管理。加拿大和欧洲的管理当局也通过了各自的环境法律和条例。JM持续监控新的和待执行的法规，并评估其对业务的潜在影响。JM的资本项目定期处理环境合规性问题，通常是其他资本项目附带的。
JM通过各种渠道销售其产品，包括承包商、分销商、零售商、制造商和制造商。JM在竞争激烈的市场中运营，竞争对手主要包括大型全球和国内制造商以及小型区域制造商。JM在其服务的关键市场中占据领导地位。JM的产品主要在价值、差异化和定制化、产品线的广度、质量和服务方面进行竞争。JM产品的销售具有适度的季节性，因为建筑活动通常发生在历年的第二季度和第三季度。
米泰克
MiTEK Industries，Inc.（“MiTEK”）总部位于密苏里州切斯特菲尔德，在两个独立的建筑市场运营：住宅和商业。MiTEK在全球范围内开展业务，销售遍及100多个国家，并在20个国家设有生产设施和/或销售/工程办事处。
在住宅建筑市场，MiTEK是建筑构件行业桁架构件市场的工程连接器产品、建筑硬件、工程软件和服务以及计算机驱动制造机械的领先供应商。MiTEK的主要客户是为住宅建筑市场生产预制屋顶和楼板桁架以及墙板的组件制造商。MiTEK还向商业分销商和自助零售店销售建筑五金。
MiTek使用的一种重要原材料是热镀锌钢板。虽然目前供应充足，但供应的变化在历史上也曾发生过，导致成本和可获得性方面的重大变化。
本杰明·摩尔
Benjamin Moore & Co.（以下简称“Benjamin Moore”）总部位于新泽西州蒙特韦尔，是北美优质住宅、商业和工业维护涂料的领先制造商之一。Benjamin Moore致力于创新和可持续制造实践。Benjamin Moore高级产品组合包括Aura ®、Regal ® Select、Ultra Spec ®、ben ®、ADVANCE ®、ARBORCOAT ®等。Benjamin Moore的多元化品牌包括Coronado ®和Insl—x ®的特种和建筑涂料。
Benjamin Moore涂料通过8，000多家独立拥有和经营的油漆、装饰和五金零售商销售，其中包括大约3，800家Ace Hardware（“Ace”）商店，遍布美国和加拿大以及全球75个国家。Benjamin Moore于2019年通过一项协议成为上述Ace Stores的首选油漆供应商，该协议使该等店铺有机会提供全系列Benjamin Moore产品或简化提供若干品牌产品。作为协议的一部分，Benjamin Moore负责制造Clark + Kensington ®和Royal ®，以及Ace旗下自有品牌油漆品牌的剩余部分。
Benjamin Moore还允许客户直接在线订购涂料或颜色样品，或者为国民账户和政府机构，通过其客户信息中心，交付给客户或客户附近的零售商。
K-17
本杰明·摩尔与众多制造商、分销商以及油漆、涂料和相关产品零售商展开竞争。产品质量、产品创新、产品线的广度、技术专长、服务和价格决定了竞争优势。竞争对手包括其他高档油漆和装饰店、大众销售商、家居中心、独立五金店、五金连锁店和制造商经营的直销店，如Sherwin-Williams公司、PPG Industries，Inc.、Home Depot，Inc.和Lowe‘s Companies，Inc.。
Benjamin Moore产品中最重要的原材料是二氧化钛、单体、聚合物和颜料。从历史上看，这些材料普遍可用，但价格和可用性会有波动。然而，Benjamin Moore在2019冠状病毒病疫情的同时经历了原材料限制。该等限制于二零二二年下半年开始缓解，使生产计划恢复正常，整体产成品库存水平得以补充，客户订单取消减少。醇酸原材料仍然存在一些有限的限制，导致这些产品订单的取消数量增加。Benjamin Moore不断评估流程，包括评估原材料替代和从替代供应商采购，以优化产能以满足未来需求。
Benjamin Moore承诺遵守与环境保护和工人安全相关的适用法规，Benjamin Moore产品符合或超过环境标准。Benjamin Moore有一些已知的过去环境问题，这些问题受到持续监测和/或补救工作的影响。
Acme
Acme Brick Company（“Acme”）总部位于德克萨斯州沃思堡，生产和分销粘土砖（Acme Brick ®）和混凝土砌块（Featherlite）。此外，Acme还分销其他制造商的许多其他建筑产品，包括地板和墙砖、木地板和其他砖石产品。产品主要通过公司经营的销售办事处在美国中南部和东南部销售。Acme主要向房屋建筑商和砖石建筑商和总承包商销售产品。
Acme目前在四个州经营着12个粘土砖生产基地，并在德克萨斯州经营着三个混凝土砌块工厂。对Acme产品的需求是季节性的，在天气较暖和的月份销售较高，并受建筑活动水平的影响，这是周期性的。Acme还拥有并租赁资产和采矿权，这些资产和矿业权为其许多制成品提供原材料。据信，Acme的原材料供应充足。
砖行业受EPA最大可操作控制技术标准（MACT）的约束。根据1990年《清洁空气法》的要求，环保署制定了一份源类别清单，要求制定国家有害空气污染物排放标准，也称为MACT标准（“规则”）。MACT规则的关键内容包括为某些有害空气污染物和酸性气体制定的排放限值。Acme的砖厂符合现行规则。
消费品
休闲车
总部位于印第安纳州埃尔克哈特的森林河流公司是休闲车(RV)、通用货运拖车、公共汽车和浮桥游艇的制造商，其产品通过一个独立的经销商网络在美国和加拿大销售。森林河在六个州拥有众多制造工厂，是拥有众多品牌的房车的领先制造商，包括森林河、Coachman RV和Prime Time。公用事业货运拖车以各种品牌出售。巴士以几个品牌出售，包括星际巴士。浮桥游艇以伯克希尔、南湾和Trifeta品牌出售。
RV行业竞争激烈。竞争主要基于价格、设计、质量和服务。该行业在过去数年已整合，目前集中在几家公司，根据截至二零二二年九月的行业数据，其中最大的公司的市场份额约为42%。Forest River当时持有约33%的市场份额。森林河受《国家交通和机动车安全法》、美国交通部制定的休闲车安全标准以及加拿大政府发布的类似法律法规的约束。森林河是休闲车行业协会的成员，该协会是一个自愿的休闲车制造商协会，旨在促进休闲车的安全标准。Forest River相信其产品在所有重大方面均符合管理其产品的标准。
K-18
服装和鞋类
水果织机公司（“FOL”）总部位于肯塔基州Bowling Green，主要是基础服装、内衣、休闲服、运动服和运动器材的制造商和分销商。Fruit of the Loom ®和JERZEES ®标签下的产品主要在大宗商品、中层连锁店和批发市场销售。在Vanity Fair品牌的产品线中，Vanity Fair的Vassarette ®、Curvation ®和Radiant ®在大众商品市场销售，而Vanity Fair ®和Lily of France ®产品则销售给中层连锁店和百货公司。FOL还以Russell Athletic ®和Spalding ®品牌向球队经销商和体育用品零售商销售和销售运动服装和体育设备。此外，Spalding ®在大众商品市场和一元店渠道上销售和销售运动器材。
FOL通常为服装进行自己的针织、布料整理、裁剪、缝纫和包装。北美市场是FOL的主要销售区域，布料生产主要在洪都拉斯进行。在中美洲、加勒比海和越南都有密集型的切割、缝纫和包装业务。对于欧洲市场，产品要么来自欧洲或亚洲的第三方承包商，要么使用摩洛哥国内生产的纺织品在摩洛哥缝制。胸罩、运动器材、运动用品和其他运动服装系列通常来自主要位于亚洲的第三方承包商。
美国—种植的棉纤维和美国人造聚酯纤维是制造FOL产品的主要原材料。从历史上看，纤维是从数量有限的第三方购买的，其中包括一个主要供应商，提供了FOL的大部分纱线纺纱/原料转换服务。二零二一年及二零二二年的供应链中断导致FOL使用替代来源获取该等原材料╱服务。此后，FOL又聘请了一家供应商提供FOL部分纺纱/原材料转换服务。FOL的市场竞争激烈，由许多国内外制造商和分销商组成。竞争通常基于产品特性、质量、客户服务和价格。
Garan Incorporated（"Garan"）总部位于纽约州纽约，主要设计、制造、进口和销售儿童服装，包括男孩、女孩、幼儿和婴儿。产品以自己的商标Garanimals ®和365 Kids from Garanimals ®和easy—peasy ®以及客户自有品牌销售。Garan通过位于美国的运营子公司开展业务，中美洲和亚洲。Garan的产品通过其在美国的分销中心销售。Fechheimer Brothers Company（“Fechheimers”）生产和分销制服，主要面向公共服务和安全市场，包括警察、消防、邮政和军事市场。Fechheimers总部位于俄亥俄州辛辛那提市。
BH Shoe Holdings Group总部位于康涅狄格州格林威治，生产和分销各种品牌的工作鞋、坚固的户外鞋和休闲鞋以及西式鞋，包括Justin、Tony Lama ®、Chippewa ®、BWrRN ®、B Wrnc ®、Carolina ®、EuroSofft、Söfft、Double—H Boots ®、Nursemates ®和Comfortiva ®。布鲁克斯体育公司，总部位于华盛顿州西雅图市，市场和销售性能跑步鞋和服装的专业和全国零售商，并直接以Brooks ®品牌销售消费者。伯克希尔旗下鞋类业务销售的大量鞋类产品都是从美国以外的地方生产或购买的，产品通过各种渠道在全球销售，包括百货公司、鞋类连锁店、专卖店、目录和互联网，以及通过公司拥有的零售店。
其他消费品
Duracell公司（“Duracell”）总部位于伊利诺伊州芝加哥，是高性能碱性和锂纽扣电池的领先制造商。金霸王在美国生产电池，欧洲和中国，并提供全球销售和分销中心网络。Duracell向全球各地的零售商和分销商销售其产品。在电池制造市场上有几个竞争对手，Duracell在全球碱性电池市场中占有约29%的市场份额。管理层认为，目前有充足的原材料来源，主要为钢、锌、锰及镍基化学品。
阿尔贝卡公司（"Albecca"）总部设在佐治亚州苏瓦尼，在美国开展业务，加拿大和其他11个国家，产品主要以Larson—Juhl ®名称命名。Albecca设计，制造和分销一系列高质量，品牌定制框架产品，包括木材和金属模塑，垫板，泡沫板，玻璃和框架用品。作为框架产品的补充，Albecca提供艺术印刷和履行服务。
K-19
Richline Group，Inc.，总部位于纽约州纽约，经营五大战略业务部门：Richline Jewelry、Richline Digital、LeachGarner、Rio Grande和Inverness。每个业务单位都是贵金属、非贵金属、钻石和宝石产品的制造商和/或分销商，销售至特定目标市场，包括大型珠宝连锁店、百货公司、购物网络、大宗商品商、电子商务零售商和工匠，以及医疗、电子和航空航天行业的某些全球制造商和批发商。
消费品集团亦包括于二零二二年十月就Alleghany收购的Jazwares，LLC及其附属公司及联属公司（“Jazwares”）。Jazwares是一家全球性玩具公司，总部位于佛罗里达州Sunrise。
服务业和零售业
服务行业
伯克希尔的服务业务提供食品杂货和食品服务分销、专业航空培训计划、飞机共享计划和电子元件分销。其他服务业务包括特许经营和服务快餐店、媒体业务（电视和信息分发）以及物流业务。截至2022年底，伯克希尔的服务业务雇佣了约5.5万名员工。有关这些活动的资料如下。
迈克莱恩
McLane公司McLane（“McLane”）在所有50个州向客户提供批发分销服务，包括便利店、折扣零售商、批发俱乐部、药店、军事基地、快餐店和休闲餐厅。McLane在2022年的主要客户包括沃尔玛（约占收入的15.5%）、7—Eleven（约占收入的14.2%）和百胜！品牌，（约占收入的12.0%）。McLane的商业模式基于高销量、快速库存周转和严格的费用控制。业务目前分为三个业务单位：杂货配送、餐饮服务配送和饮料配送。
McLane的杂货配送部门位于德克萨斯州坦普尔，在便利店行业中保持着主导的市场份额，并为大多数全国性连锁便利店和主要石油公司零售店提供服务。杂货店业务向全国约48，500个零售点提供产品。麦克莱恩的杂货配送部门在20个州经营25个配送设施。
McLane的餐饮服务分销部门，总部设在德克萨斯州卡罗尔顿，专注于服务于快速服务和休闲餐饮行业的高质量，及时交付的产品。通过22个州的47个设施开展业务。食品服务分配单位为全国约33，600家餐馆提供服务。
通过其子公司，麦克莱恩还经营蒸馏酒，葡萄酒和啤酒的批发分销商。该饮料部门作为帝国分销商运营，通过佐治亚州、北卡罗来纳州、田纳西州和科罗拉多州的14个分销中心进行运营。Empire Distributors在美国东南部和科罗拉多州为大约27，600个零售点提供服务。
飞行安全
飞行安全国际公司(“飞行安全”)是业界领先的专业航空培训服务和飞行模拟产品供应商。飞行安全和飞行安全德事隆航空培训是与德事隆的合资企业，为操作和支持各种商务、商用和军用飞机的飞行员、飞机维护技术人员、空乘人员和调度员提供高科技培训。培训是在美国、澳大利亚、巴西、加拿大、法国、日本、新加坡、挪威、南非和英国的学习中心和培训地点使用一大批先进的全飞行模拟器提供的。遵守适用的环境法规是运营这些设施的内在要求。绝大多数教官、培训计划和飞行模拟器都获得了美国联邦航空管理局(FAA)和世界各地其他航空监管机构的资格。
FlightSafety也是设计和制造全飞行模拟器、视觉系统、显示器和其他先进技术培训设备的领导者。该设备用于支持飞行安全培训计划，并出售给世界各地的航空公司、政府和军事组织。生产设施位于俄克拉荷马州，密苏里州和伊利诺伊州。FlightSafety致力于维护和制造模拟器，并使用最先进的技术开发课件，并在构建新设备和培训计划的过程中投资于研发。
K-20
NetJets
NetJets Inc.（“NetJets”）是私人航空服务的领导者，运营着一支庞大、多样化的私人飞机机队，并提供全方位的个性化私人航空解决方案，以满足并超越客户的高标准。NetJets的全球总部位于俄亥俄州哥伦布市。NetJets的欧洲业务总部设在葡萄牙里斯本。共享所有权概念旨在满足客户的旅行需求，这些客户需要大型机队的规模、灵活性和访问性，而不是依赖整架飞机。此外，共享所有权计划也适用于寻求外包通用航空需求或增加高峰期运力的企业飞行部门，以及其他以前包租飞机的公司飞行部门。
NetJets的计划专注于安全和服务，旨在为客户提供有保障的飞机可用性、可预测的运营成本和更高的流动性。NetJets的共享飞机所有权计划允许客户购买特定比例的特定飞机类型，并允许客户每年使用飞机指定的飞行小时数。此外，NetJets还提供预付费飞行卡和其他航空解决方案和服务，用于飞机管理，定制飞机销售和收购，地面支持和飞行运营服务，包括NetJets Shares，NetJets租赁和NetJets Card Program。
NetJets受FAA、葡萄牙民航局和欧盟航空安全局的规则和条例的约束。条例涉及飞机登记、维修要求、飞行员资格和机场业务，包括飞行规划和时间表以及安全问题和其他事项。NetJets根据法规要求为飞行员、乘务员、维修机械师和其他飞行操作专家提供全面的培训和发展计划，其中许多人由工会代表。
TTI
TTI，Inc.(“TTI”)，总部设在德克萨斯州沃斯堡，是一家全球专业分销商，提供客户在电子产品制造和组装中使用的无源、互连、机电、分立和半导体元件。TTI的客户群包括原始设备制造商、电子制造服务、原始设计制造商和军事和商业客户，以及设计和系统工程师。TTI与业界领先供应商的分销协议使其能够独特地利用其产品成本，并通过向其客户提供新的生产线和产品来扩大其业务。TTI在北美、南美、欧洲和亚洲的100多个地点设有销售办事处和配送中心。
TTI服务于多个行业，包括电信、医疗设备、计算机和办公设备、军事/航空航天、汽车和工业电子。创科实业的核心客户包括电子元器件供应链中从设计到生产阶段的业务，支持其大批量业务，以及其Mouser子公司，该子公司通过基于互联网的营销支持更广泛的客户群，但购买量较低。
其他服务
XTRA Corporation（“XTRA”）总部位于密苏里州圣路易斯，是一家以XTRA Lease ®品牌经营的领先运输设备租赁公司。XTRA管理着一支由约89，000台设备组成的多样化车队，分布在美国各地的47个设施，车队包括公路和仓储拖车、底盘、温控货车和平板拖车。XTRA是北美最大的公路拖车出租商之一（按可用单位计算）。运输设备客户租赁设备以满足周期性、季节性和地域性需求，并作为购买设备的替代品。因此，XTRA作为一个向客户提供边际容量的供应商，其利用率和经营成果往往是周期性的。此外，运输供应商经常使用租赁来最大限度地利用其资产并减少资本支出。通过维持庞大的机队，XTRA能够为客户提供广泛的设备选择和快速的响应时间。
国际乳品皇后公司开发和服务全球超过7，000家特许经营餐厅，主要以DQ Grill and Chill ®、Dairy Queen ®和Orange Julius ®的名称运营，提供各种乳制品甜点、饮料、预制食品和混合果汁饮料。美国商业资讯公司（"美国商业资讯"）向记者、金融专业人士、投资者服务、监管机构和公众传送全文新闻稿、监管文件、照片和其他多媒体内容。这些版本通过美国商业资讯获得专利的NX网络在全球范围内分发。CORT Business Services Corporation（“CORT”）是家具租赁行业“租到租”部分的家具租赁及相关服务的全国领先供应商。CORT的主要收入来源包括家具租赁给个人、企业、政府机构、贸易展览和活动行业以及新家具和二手家具的零售。WPLG公司Charter Brokerage Holdings Corp.是美国广播公司在佛罗里达州迈阿密的一家附属电视台，Charter Brokerage Holdings Corp.是一家领先的石油和化工行业的非资产型第三方物流供应商。与Alleghany收购有关，该服务集团包括IPS—Integrated Project Services，LLC，该公司是一家提供各种服务的供应商，包括设施建设项目中使用的设计和工程、项目管理、采购、验证和咨询。
K-21
零售业
伯克希尔的零售业务包括汽车、家居用品和其他几个销售各种消费品的业务。截至2022年底，伯克希尔的零售业务雇佣了约26，000名员工。关于每一项行动的资料如下。
伯克希尔哈撒韦汽车公司
Berkshire Hathaway Automotive，Inc（“BHA”）是美国最大的汽车零售商之一，目前，该公司通过83家经销商经营106个新车特许经营权，主要位于美国主要城市市场。经销商销售新车和二手车、车辆维护和维修服务、延长服务合同、车辆保护产品和其他售后产品。BHA还通过第三方贷款人为其客户安排融资。BHA经营着28个直接与经销商业务连接的碰撞中心，拥有和经营两个汽车拍卖和一个汽车油维护产品分销商。
经销业务高度集中在亚利桑那州和德克萨斯州市场，约75%的经销相关收入来自这些市场的销售。BHA目前与27家不同的汽车制造商保持特许经营协议，尽管其收入的很大一部分来自丰田/雷克萨斯、通用汽车、福特/林肯、日产/英菲尼迪和本田/Acura品牌。BHA约90%的年收入来自代表这些制造商的经销商。
汽车零售业竞争激烈。BHA面临着来自其他大型公共和私人经销商集团的竞争，以及个人特许经销商和互联网上的竞争。鉴于互联网上的定价透明度，以及专利经销商无论数量如何，都以相同条件向制造商购买车辆，因此经销设施的位置和质量、客户服务和交易速度，是吸引顾客的关键因素。
BHA与汽车制造商的总体关系受框架协议的约束。框架协议包含有关BHA经销商的管理、运营、收购和所有权结构的条款。未能满足这些协议的条款可能会对BHA获得代表这些制造商的额外经销权的能力产生不利影响。此外，这些协议还包含对BHA可能拥有的特定制造商的经销商数量的限制。
个体经销商根据与制造商的特许经营协议经营，该协议授予经销商实体在特定市场区域内销售制造商品牌车辆并提供相关零件和服务的非排他性权利，以及使用制造商商标的权利。协议载有与特许经销商的管理和经营有关的各种要求和限制，并规定制造商可因各种原因终止协议或不续约。各州一般都有汽车经销商特许经营法，为特许经营者提供实质性保护，制造商很难在破产或适用的州特许经营法下的“正当理由”之外终止或不续签特许经营协议。
BHA还开发、承保和管理各种车辆保护计划以及通过BHA的经销商和第三方经销商销售给消费者的人寿、事故和健康保险计划。BHA还开发专有的培训计划和材料，并为经销商的财务和保险人员提供持续的监控和培训。
家居用品零售
家具业务包括内布拉斯加家具市场公司。（"NFM"），R.C. Willey Home Furniture（"R.C. Willey”）、Star Furniture Company（“Star”）和Jordan's Furniture，Inc.（“乔丹”）。这些企业提供各种家具、床上用品和配件。此外，NFM和R.C. Willey销售一系列主要家用电器、电子产品、电脑和其他家居用品，并为客户提供融资，以补充其零售业务。这些业务的一个重要特点是它们能够控制成本，并通过为客户提供重要价值来产生高业务量。
K-22
NFM通过四个零售综合体运营业务，这些综合体拥有近450万平方英尺的零售、仓库和行政设施，分别位于内布拉斯加州奥马哈、爱荷华州克莱夫、堪萨斯州堪萨斯城和得克萨斯州科罗尼。NFM还拥有位于爱荷华州厄班代尔的家庭主妇家具公司，该公司拥有约60万平方英尺的零售、仓库和行政空间。NFM是这些市场中最大的家具零售商。R.C.Willey总部设在犹他州盐湖城，目前经营着10家全线零售家居用品商店和3个配送中心。这些设施包括约130万平方英尺的零售面积，其中四家商店位于犹他州，一家商店位于爱达荷州的梅里迪安，三家商店位于内华达州(拉斯维加斯和里诺)，两家商店位于加利福尼亚州的萨克拉门托地区。
乔丹公司在七个地点经营零售家具业务，在马萨诸塞州、新罕布夏州、罗德岛州、缅因州和康涅狄格州的商店拥有约89万平方英尺的零售面积。马萨诸塞州汤顿的一个80万平方英尺的配送中心为零售店提供支持。以销售额衡量，乔丹是马萨诸塞州、缅因州和新罕布夏州最大的家具零售商。乔丹百货以其独特的门店布局和广告活动而在其市场上广为人知。多年来，Star一直在德克萨斯州经营家居零售店。STAR的零售设施目前在德克萨斯州的10个地点拥有约70万平方英尺的零售面积，其中包括休斯顿的7个地点。
其他零售业
Borsheim珠宝公司(“Borsheims”)在内布拉斯加州奥马哈的一家商店经营。Borshims是一家高产量的珠宝、手表、水晶、中国、高脚器、餐具、礼品和收藏品零售商。赫尔茨伯格钻石商店有限责任公司。Helzberg)总部位于密苏里州北堪萨斯城，在34个州经营着170家珠宝店零售连锁店，其中包括大约400,000平方英尺的零售面积。赫尔茨贝格的商店位于购物中心、生活中心、配电盘中心和奥特莱斯购物中心，所有商店都以赫兹伯格钻石®或赫兹伯格钻石奥特莱斯®的名称运营。总部设在华盛顿州西雅图的Ben Bridge Corporation(“Ben Bridge珠宝商”)以两个不同的品牌经营着37家珠宝店，主要位于西部9个州的主要购物中心。它的36个零售点都是高档珠宝店，出售散装钻石、成品珠宝和高端钟表。其中一家店是百年灵概念店，只出售百年灵手表。
See‘s Candy Stores，Inc.(“See’s”)在洛杉矶和旧金山南部的两个大厨房和加利福尼亚州伯灵格姆的一个工厂生产盒装巧克力和其他糖果产品，强调质量和独特性。See‘s主要在加利福尼亚州和其他西部各州经营着大约250家零售和减量商店，以及超过125个季节性地点。See的收入具有很强的季节性，大约一半的年收入是在第四季度获得的。
娇厨有限公司是一家主要的优质厨具产品直销商，在美国、加拿大、德国、奥地利和法国都有销售和运营，在中国也有业务。Pampered Chef的产品组合包括400多种Pampered Chef®品牌厨房用具，类别从石器和餐具到烧烤和娱乐。Pampered Chef的产品可以通过其独立烹饪顾问的销售团队和在线购买。
东方贸易公司(“OTC”)是一家领先的多渠道和在线零售商，提供物有所值的派对用品、季节性产品、工艺品、玩具和新奇物品、学习用品和益智游戏。OTC总部设在内布拉斯加州奥马哈，每年为近400万客户提供广泛的服务，包括消费者、学校、教堂、非营利组织、医疗和牙科办公室和其他企业。OTC提供了超过80,000种强调专有设计的有趣产品的独特分类。场外交易公司经营直接面向消费者和企业对企业的品牌，包括东方贸易®、Fun Express®、MindWare®、SmileMaker®、莫里斯服装®和万圣节®，并利用数字和印刷营销以及专门的销售团队来促进在线销售。
总部位于德国汉堡的Detlev Louis Motorrad(“Louis”)是欧洲领先的摩托车服装和设备零售商。Louis拥有50,000多种不同的商店和自有品牌产品，主要涵盖服装、技术设备和休闲领域。Louis在德国、奥地利、瑞士和荷兰拥有80多家门店，并在欧洲拥有多种语言的在线商店。
K-23
领航旅游中心
自2017年10月以来，我们拥有总部位于田纳西州诺克斯维尔的Pilot旅游中心有限责任公司(“Pilot”)38.6%的权益。截至2022年12月31日，我们在权益法下对Pilot的投资进行了核算。2023年1月31日，我们额外获得了Pilot 41.4%的权益，截至该日，我们出于财务报告目的获得了Pilot的控制权。因此，我们将停止使用权益法，并在该日将Pilot的财务报表纳入我们的综合财务报表。
Pilot是北美最大的旅行中心运营商(主要以Pilot或Fly J的名义)，在美国44个州和加拿大6个省拥有650多个旅行中心地点。Pilot还在美国和加拿大拥有150多个零售点，通过与第三方旅游中心的各种安排销售柴油。Pilot在2022年售出了超过130亿加仑的燃料(主要是柴油和汽油)。Pilot大约有25,500名员工。
Pilot的旅游中心通常位于骇维金属加工州际公路附近，为消费者和职业卡车司机提供石油产品、商品、快餐和各种服务和便利设施。虽然Pilot的主要业务是经营燃油和店内旅行中心，但它也与现有的旅行中心签订经销商协议，Pilot在这些地点购买和销售柴油并收取费用。此外，Pilot在美国经营着大型燃料批发和燃料营销平台，并在油田领域经营着一项水运输和处置业务。
旅游中心行业集中在少数几家大型运营商(包括Love‘s Travel Stages和美国旅游中心)，尽管有许多独立运营商运营着一到十个旅游中心。Pilot的前十大柴油销售客户占Pilot总柴油加仑的不到15%，而Pilot的前十大燃料供应商占Pilot购买的不到50%。
Pilot目前每年供应约15亿加仑的低碳燃料(可再生柴油、生物柴油和乙醇)，以及每年约3.2亿加仑的柴油废液。在2022年期间，Pilot与通用汽车公司建立了合作伙伴关系，计划到2026年在美国500个地点建立一个由2000个充电站组成的全国性电动汽车快速充电器网络。Pilot还在2022年与沃尔沃签署了一份合作意向书，共同开发一个全国性的公共充电网络，以支持电池驱动电动卡车的扩张。
Pilot受制于联邦、州和地方与环境有关的法律和法规。这些法律一般规定了对排放到环境中的污染物的控制，并要求责任方对危险废物处置场进行补救。如果不遵守规定，可能会受到处罚。某些资产(如油罐、分配器和处置井)规定了报废义务。
有关伯克希尔哈撒韦公司业务的其他信息
收入、税前收益及归属于伯克希尔的可报告业务部门的可识别资产包括在伯克希尔的合并财务报表附注25中，该附注载于第8项财务报表和补充数据。有关伯克希尔在固定期限证券和股权证券投资的其他信息分别包含在伯克希尔合并财务报表的附注3和附注4中。
伯克希尔或其子公司拥有卡夫亨氏公司(“卡夫亨氏”)已发行普通股的26.6%和西方石油公司(“西方”)已发行普通股的21.4%。卡夫亨氏制造和营销食品和饮料产品，包括调味品和调味汁、奶酪和乳制品、膳食、肉类、点心饮料、咖啡和其他杂货产品。西方石油公司是一家国际能源公司，包括石油和天然气勘探、开发和生产以及化学品制造业务。西方石油的中游企业购买、营销、收集、加工、运输和储存各种石油、天然气、二氧化碳和其他产品。伯克希尔的子公司还拥有Berkadia Commercial Mortgage LLC 50%的合资权益。有关这些投资的信息包括在伯克希尔的合并财务报表附注5中。
伯克希尔哈撒韦公司维护着一个网站(http://www.berkshirehathaway.com))，在那里可以找到其年度报告、某些公司治理文件、新闻稿、临时股东报告以及其子公司网站的链接。公众可从美国证券交易委员会或通过伯克希尔免费查阅提交给美国证券交易委员会的伯克希尔定期报告，其中包括Form 10-K、Form 10-Q、Form 8-K及其修正案。这些报告的电子版可以通过美国证券交易委员会的网站(http://www.sec.gov))获取，也可以间接通过伯克希尔哈撒韦公司的网站(http://www.berkshirehathaway.com).如有书面要求，也可免费获得这些报告的副本：伯克希尔哈撒韦公司，地址：内华达州奥马哈法南街3555号，邮编：68131，公司秘书。
K-24
第1A项。RISK因子
伯克希尔及其子公司(在本文中称为“我们”、“我们”、“我们”或类似的表述)在其业务运营中受到某些风险和不确定因素的影响，这些风险和不确定因素如下所述。下面描述的风险和不确定性并不是我们面临的唯一风险。目前未知或目前被认为无关紧要的其他风险和不确定性也可能损害我们的业务运营。
一般业务风险
恐怖主义行为可能会损害我们正在运营的业务。
网络、生物、核或化学恐怖袭击可能会给我们的全球业务造成重大损失。这种行为可能会造成人力资源的损失或生产设施和信息系统的破坏，从而对我们的业务活动造成不利影响。我们与所有企业分担风险。
网络安全风险
我们在业务的几乎所有方面都依赖于技术。与许多大型企业一样，我们的某些信息系统受到计算机病毒、恶意代码、未经授权的访问、网络钓鱼、拒绝服务攻击和其他网络攻击的攻击。随着这类攻击变得更加复杂和频繁，我们预计未来还会受到类似的攻击。我们的技术系统的严重中断或故障可能导致服务中断、安全故障、安全事件、合规故障、无法保护信息和资产免受未经授权的用户的攻击以及其他操作困难。对我们系统的攻击可能会导致资产和关键信息的损失，并使我们面临补救成本和声誉损害。
尽管我们已经采取了旨在降低这些风险的措施，包括业务连续性规划、灾难恢复规划和业务影响分析，但我们一项或多项重要业务的重大中断或网络入侵可能会对我们的运营结果、财务状况和流动性产生不利影响。此外，如果我们无法获得、开发、实施、采用或保护围绕新技术的权利，我们可能会处于竞争劣势，这也可能对我们的运营结果、财务状况和/或流动性产生不利影响。
网络攻击可能进一步对我们运营设施、信息技术和业务系统的能力造成不利影响，或危及客户和员工的机密信息。政治、经济、社会或金融市场不稳定，或网络攻击对我们的运营资产、客户或供应商造成的损害或干扰，可能会导致业务中断、收入损失、大宗商品价格上涨、燃料供应中断、能源消耗下降、市场不稳定、安全、维修或其他成本增加，或者可能以目前无法预测的方式对我们产生实质性不利影响。这些风险中的任何一项都可能对我们的综合财务业绩产生重大影响。此外，恐怖主义、持续或重大网络攻击或战争导致的金融市场不稳定，也可能对我们筹集资金的能力产生重大不利影响。我们与所有企业分担这些风险。
我们的重大投资和资本分配决策依赖于几个关键人物。
重大投资决定和所有重大资本分配决定都是由92岁的董事会主席兼首席执行官沃伦·E·巴菲特在与99岁的董事会副主席查尔斯·T·芒格磋商后做出的。2018年，伯克希尔董事会任命格雷戈里·阿贝尔先生为伯克希尔非保险业务副董事长，阿吉特·贾恩先生为伯克希尔保险业务副董事长。阿贝尔和贾恩分别直接向巴菲特汇报工作。巴菲特将继续负责主要的资本配置和投资决策。
如果由于任何原因，我们的关键人员，特别是巴菲特先生的服务变得不可用，可能会对我们的运营产生实质性的不利影响。如果目前需要巴菲特的继任者，伯克希尔董事会已同意由阿贝尔接替巴菲特。董事会不断监测这一风险，并可能改变目前对未来巴菲特接班人的看法。我们相信，董事会的继任计划，加上管理我们众多和高度多元化的业务部门的杰出管理人员，有助于降低这一风险。
我们需要合格的人才来管理和经营我们的各项业务。
在我们分散经营的业务模式中，我们需要合格和称职的管理层来指导我们运营子公司的日常业务活动，并管理由于不断变化的业务或监管环境而导致的未来业务运营的变化。我们的运营子公司还需要合格和有能力的人员来执行业务计划，并为客户、供应商和其他利益相关者提供服务。我们无法招聘、培训和留住合格、有能力的经理和人员，可能会对我们的子公司和整个伯克希尔的经营业绩、财务状况和流动性产生负面影响。
K-25
投资异乎寻常地集中在股权证券上，公允价值会受到价值损失的影响。
我们将保险子公司的大部分股权证券投资集中于相对较少的发行人。我们于股本证券的较大投资的公平值大幅下跌，可能导致我们的综合股东权益及综合盈利大幅下跌。
由于我们的大部分股本证券由我们的保险附属公司持有，该等投资的公平值大幅减少将导致我们的保险附属公司的法定盈余大幅减少。我们的巨额法定盈余是一项竞争优势，长期的重大下降可能对我们的理赔能力评级和我们承保新保险业务的能力产生不利影响，从而可能减少我们未来的承保利润。
竞争和技术可能会侵蚀我们的业务特许经营权，导致收入下降。
我们的每项经营业务均面临其经营所在市场的激烈竞争。虽然我们管理业务的目标是通过发展和加强竞争优势来实现长期可持续增长，但包括技术变革在内的许多因素可能会削弱或阻止竞争优势的加强。因此，我们未来的经营业绩将在一定程度上取决于我们的运营单位能否成功保护和增强其竞争优势。如果我们的经营业务在这些努力中不成功，我们未来的定期经营业绩可能会下降。
不利的整体经济状况可能会大幅减少我们的经营收益，并削弱我们以合理成本进入资本市场的能力。
我们的经营业务受影响整体经济或其经营所在特定行业的正常经济周期影响。经济状况的严重恶化，包括长期的严重通货膨胀，可能对我们的一项或多项重要业务产生重大不利影响。此外，我们的公用事业和能源业务以及我们的铁路业务经常利用债务作为其资本结构的一部分，并依赖于以合理的利率通过资本市场获得借贷资金。如果进入资本市场的机会受到限制或筹资成本增加，这些业务可能受到不利影响。
流行病、大流行病或其他类似疫情可能会损害我们的经营业务。
未来爆发流行病、大流行病或其他类似疫情可能会对我们的业务产生不利影响，包括我们的股本证券组合的价值。这可能是由于政府当局要求或强制关闭或限制、供应链和劳动力中断、对我们产品和服务的需求减少、客户和其他交易对手未能履行对我们的义务而造成的信贷损失以及全球股票证券市场的波动等因素。我们与所有企业共同承担大部分风险。
监管变化可能对我们未来的经营业绩产生不利影响。
随着时间的推移，为了应对金融市场危机、全球经济衰退以及社会和环境问题，美国和其他地方采取了监管举措。例如，这些举措涉及对银行和其他主要金融机构的监管、对产品的监管以及环境和全球变暖问题。这些举措影响了我们所有的业务，尽管方式各不相同。监管合规成本的增加可能会对我们的运营业务以及我们拥有重大但不具有控制权的经济利益的业务产生重大负面影响。我们无法预测这些举措是否会对我们的综合财务状况、经营业绩和/或现金流产生重大不利影响。
最近，美国和世界各地的多个司法管辖区都颁布了数据隐私法规。这些法规涉及与存储在我们的信息系统、网络和设施中的个人信息安全相关的多个方面。不遵守这些规定可能会导致声誉受损和重大处罚。
气候变化及温室气体（“温室气体”）排放法规可能影响我们的业务。
气候变化的影响及温室气体排放的监管可能对我们的业务造成不同程度的影响。气候变化可能导致或加剧飓风、洪水、野火和其他极端天气事件，可能增加我们业务的物理风险和影响。极端天气事件和风暴的频率或强度增加可能影响我们非保险业务的实物资产，并可能产生影响我们业务的损失。同样地，极端天气事件可能会对我们的保险业务造成损失，因为他们的主要业务是以预期经济利润监控、评估风险（包括气候相关风险）并对其定价，以满足保险客户的风险转移需求。
其他温室气体政策（包括立法）可能会出现，加速向温室气体排放量较低的经济转型，进而可能增加我们业务遵守这些政策的成本，包括BNSF和BHE，这两项政策的总和占伯克希尔公司直接排放量的90%以上。未能遵守与气候变化有关的新的或现有的法规或重新诠释现有法规，可能会对我们的财务业绩造成重大不利影响。
K-26
我们受监管业务特有的风险
我们对保险业务的风险承受能力可能导致重大承保亏损。
当为所承担的风险适当支付时，我们一直并将继续愿意承担比任何其他保险公司故意承担的更大的单一事件风险。因此，自然灾害或恐怖主义或网络攻击等人为灾害造成的单一灾难事件可能会给我们造成重大损失。我们采用各种严格的承保实践，旨在减少潜在损失，并试图考虑所有可能的相关性，避免制定单一灾难事件的税前损失总额可能超过150亿美元的保单组。然而，尽管我们作出了努力，但损失可能会以我们没有预料到的方式表现，而我们的风险缓解策略并非旨在解决这些问题。我们为限制我们的风险而协商的各种政策条款（例如限制或排除）可能无法按我们预期的方式执行，因为法院或监管机构可能会使排除或限制无效，或者可能会颁布立法修改或禁止使用这些排除和限制。我们对重大保险损失的容忍度可能会导致未来一段时间的报告收益下降。
与财产及意外险业务有关的主要成本为索偿。在书面财产和意外伤害保险单中，我们今天收到保费，并承诺在未来支付承保损失。然而，在任何特定资产负债表日发生的所有索赔都需要数十年的时间才能得到报告和解决。虽然吾等相信就未付损失承担足够的责任，但吾等在结算日后很久以前，尚不知道该等责任或就所提供保险所收取的保费是否足够。估计保险索赔成本本身就不精确。我们过去制定的政策可能会在未来出现或发展重大索赔。随着行业惯例和法律、社交及其他环境条件的变化，可能会出现与索赔和承保范围有关的意外和意外问题，包括新的或扩大的赔偿责任理论。这些或其他变化可能会通过扩大承保范围超出我们的承保意图而对我们施加新的财务责任。在某些情况下，这些变化可能在我们签发受这些变化影响的保险或再保险合同后才会显现出来。因此，我们的保险或再保险合同下的全部责任范围可能在合同签发后多年内才能知晓。我们估计，财产和意外伤害保险风险合同产生的未付损失很大（截至2022年12月31日为1430亿美元），这些负债的小幅增加可能导致报告收益大幅下降。
法规和监管行动的变化可能对我们的经营业绩和我们分配资本的能力产生不利影响。
我们的保险业务受我们经营所在司法权区的监管。这些条例除其他事项外，可能涉及可承保的业务类型、可收取的保险费率、必须维持的资本水平以及对可进行投资的类型和规模的限制。法规还可能限制这些业务向伯克希尔支付股息的时间和数额。美国州保险监管机构和国际保险监管机构也在积极发展各种监管机制，以解决对大型国际活跃保险集团的监管问题，包括有关集团资本、流动性、治理和风险管理的监管。因此，有关该等或其他事宜的法规变动或对我们的保险业务施加限制的监管行动可能会对我们的经营业绩造成不利影响，并限制我们分配资本的能力。
我们通过BNSF开展的铁路业务也受到大量有关费率和惯例、税收、铁路运营以及各种健康、安全、劳工、环境和其他事项的法律法规的约束。不遵守适用的法律和法规可能会对BNSF的业务产生重大不利影响。政府可以改变BNSF运营的立法和/或监管框架，而不提供任何追索权，以应对变化可能对业务产生的任何不利影响。遵守法律和监管变化可能会带来重大的运营和实施风险，并需要大量的资本支出。
BNSF从能源相关商品的运输中获得了大量收入，特别是煤炭。如果政府政策的变化限制或限制使用煤炭作为发电或替代燃料（如天然气）的燃料来源，或在竞争基础上取代煤炭，收入和收益可能受到不利影响。作为一个共同的承运人，BNSF还被要求运输有毒吸入危险化学品和其他危险材料。危险材料的释放可能使BNSF面临重大索赔、损失、罚款和环境补救义务。铁路行业监管的变化可能会对BNSF确定铁路服务价格和对其铁路网络进行资本改善的能力产生负面影响，从而对我们的经营业绩、财务状况和/或流动性造成不利影响。
K-27
我们在BHE下运营的公用事业和能源业务受到其所在司法管辖区内众多联邦、州、地方和外国政府当局的高度监管。这些法律法规是复杂的、动态的，可能会有新的解释或变化。法规几乎影响到我们公用事业和能源业务的方方面面。法规广泛适用，可能会限制管理层独立做出和执行涉及许多事务的决策的能力，这些事务包括：收购企业；建设、收购、处置或报废运营资产；运营和维护发电设施及输电和配电系统资产；遵守管道安全、完整性和环境要求；设定向客户收取的费率；建立资本结构和发行债务；管理和报告国内公用事业公司与其他子公司和附属公司之间的交易；以及支付股息或类似的分配。不遵守或重新解释现有法规和新法规或法规，例如与空气质量、气候变化、排放性能标准、水质、火山灰处置和其他环境事项有关的法规，或监管过程性质的变化，可能会对我们的财务业绩产生重大不利影响。
我们的铁路业务需要大量持续的资本投资，以改善和维护其铁路网络，以便能够安全可靠地及时向客户提供运输服务。我们的公用事业和能源业务亦需要大量资金来建设、运营和维护发电、输电和配电系统，以满足客户的需求和可靠性标准。系统资产可能需要长时间运行，以证明财务投资是合理的。资本项目之营运或财务故障可能无法透过向客户收取之利率收回。此外，资本改进成本的很大一部分可能通过BNSF和BHE及其子公司发行的债务提供资金。债务资本市场的混乱限制了在需要时获得资金的渠道，可能对这些业务的经营业绩、流动资金和╱或资本资源造成不利影响。
项目1B。取消解析D工作人员评论
没有。
项目2.描述N个物业
本节总结了伯克希尔哈撒韦公司业务部门使用的物业。尤其是伯克希尔的铁路、公用事业和能源业务，在其业务中利用了相当大的实物资产。
铁路业务-伯灵顿北部圣达菲
通过BNSF铁路，BNSF在28个州运营了超过32，500英里的轨道（不包括多条主要轨道、庭院轨道和侧线），并在加拿大的三个省运营。BNSF拥有超过23，000英里的路线里程，包括地役权，并经营超过9，000英里的轨道权利，允许BNSF与其工作人员在其他铁路轨道上运营其列车。截至2022年12月31日，整个BNSF铁路系统，包括单线和多条正线、堆场轨道和侧线，由超过50，000英里的运营轨道组成。
BNSF运营着各种设施和设备，以支持其运输系统，包括基础设施、机车和货车。它还拥有或租赁其他设备来支持铁路运营，如车辆。铁路运营的支持设施包括整个铁路网的站场和终点站，进行机车维修和维护的系统机车车间，用于列车调度和网络运营监控和管理的中央网络运营中心，计算机、电信设备、信号系统和其他支持系统。为集装箱、拖车和其他货物运输的铁路对铁路以及多式联运提供转运设施，并包括设在整个系统的大约25个多式联运枢纽。除维修轨道和其他设备外，BNSF拥有或持有超过一年的不可撤销租约，约7,500辆机车和68,000辆货车。
在正常的业务过程中，BNSF在维修和维护其物业方面产生了巨大的成本。2022年，BNSF记录的维修和维护费用约为20亿美元。
K-28
公用事业和能源业务—伯克希尔哈撒韦能源
BHE的能源资产包括支持其电力和天然气业务所需的实物资产。BHE电力业务的资产包括发电、输电和配电设施，以及支持BHE某些发电设施的煤矿资产。BHE天然气业务的资产包括天然气分配设施、州际管道、储存设施、液化天然气设施、压缩机站和计价站。输电和配电资产主要位于BHE的每个公用事业服务区域内。除了这些有形资产外，BHE还拥有通行权、采矿权和水权，使BHE能够利用其设施。根据单独的融资协议，这些财产中的大部分被质押或抵押，以支持或以其他方式为相关附属债务提供担保。截至2022年12月31日，BHE或其关联公司拥有或拥有以下类型的运营发电设施的权益：
能源来源 |
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实体 |
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按重要性划分的位置 |
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设施 |
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网络 |
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风 |
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太平洋公司、MEC、BHE Canada、BHE Montana和BHE Renewables |
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爱荷华州、怀俄明州、德克萨斯州、蒙大拿州、内布拉斯加州、华盛顿州、加利福尼亚州、伊利诺伊州、加拿大、俄勒冈州和堪萨斯州 |
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12,282 |
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12,282 |
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天然气 |
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太平洋公司、MEC、NV Energy、BHE Canada和BHE Renewables |
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内华达州、犹他州、爱荷华州、伊利诺伊州、华盛顿州、怀俄明州、俄勒冈州、德克萨斯州、纽约州、亚利桑那州和加拿大 |
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11,284 |
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11,005 |
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煤，煤 |
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太平洋公司、MEC和NV Energy |
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怀俄明州、爱荷华州、犹他州、内华达州、科罗拉多州和蒙大拿州 |
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13,210 |
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8,178 |
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太阳能 |
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MEC、NV Energy、Northern Powergrid和BHE Renewables |
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加利福尼亚州、澳大利亚、德克萨斯州、亚利桑那州、爱荷华州、明尼苏达州和内华达州 |
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2,120 |
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1,972 |
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水力发电 |
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BHE Renewables，MEC |
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华盛顿州、俄勒冈州、爱达荷州、犹他州、夏威夷州、蒙大拿州、伊利诺伊州、加利福尼亚州和怀俄明州 |
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985 |
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985 |
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核子 |
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MEC |
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伊利诺伊州 |
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1,822 |
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455 |
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地热 |
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PacifiCorp和BHE Renewables |
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加利福尼亚州和犹他州 |
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377 |
|
|
|
377 |
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总计 |
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42,080 |
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35,254 |
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截至2022年12月31日，BHE的子公司还在内华达州和怀俄明州建设中的发电设施，总设施净容量和净拥有容量为243兆瓦。
EschfiCorp、MEC和NV Energy拥有电力输配电系统，包括约27，800英里的输电线路和约1，670个变电站，以及天然气分配设施，包括约28，200英里的天然气干线和服务线路。
北方电力网（东北部）和北方电力网（约克郡）运营着一个配电网络，其中包括大约17，040英里的架空线路，大约43，400英里的地下电缆和大约810个主要变电站。AltaLink的电力传输系统包括大约8300英里的输电线路和大约310个变电站。
BHE GT & S管道系统由大约5，400英里的天然气输送，集输和储存管道组成，位于马里兰州，纽约州，俄亥俄州，宾夕法尼亚州，弗吉尼亚州，西弗吉尼亚州，南卡罗来纳州和佐治亚州的部分地区。通过在宾夕法尼亚州、西弗吉尼亚州和纽约州的17个地下天然气储存场的运营提供储存服务。BHE GT & S还作为普通合伙人经营，并拥有马里兰州一个液化天然气出口，进口和储存设施的25%有限合伙权益，并在阿拉巴马州，佛罗里达州和宾夕法尼亚州的三个较小的液化天然气设施中经营和拥有所有权权益。
K-29
Northern Natural的管道系统由大约14，400英里的天然气管道组成，包括大约5，900英里的干线输送管道和大约8，500英里的支线和支线管道。Northern Natural的最终使用和分销市场区域包括爱荷华州、内布拉斯加州、明尼苏达州、威斯康星州、南达科他州、密歇根州和伊利诺伊州的点，其天然气供应和输送服务区域包括堪萨斯州、德克萨斯州、俄克拉荷马州和新墨西哥州的点。储存服务是通过在爱荷华州的一个地下天然气储存场、在堪萨斯州的两个地下天然气储存设施和两个液化天然气储存高峰单元（一个在爱荷华州和一个在明尼苏达州）的运营提供的。
克恩河的系统由大约1,400英里的天然气管道组成，从怀俄明州的系统起点延伸到落基山脉中部进入加利福尼亚州。
其他细分市场
伯克希尔其他业务部门使用的重要物理属性总结如下：
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物业数量 |
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业务 |
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国家 |
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位置 |
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物业/设施类型 |
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拥有 |
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租赁 |
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||
保险： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Geico |
|
美国 |
|
|
|
办公室和理赔中心 |
|
|
10 |
|
|
|
107 |
|
BHRG |
|
美国 |
|
|
|
办公室 |
|
|
1 |
|
|
|
34 |
|
|
|
非美国 |
|
在26个国家 |
|
办公室 |
|
|
1 |
|
|
|
51 |
|
BH小学 |
|
美国 |
|
|
|
办公室 |
|
|
5 |
|
|
|
52 |
|
|
|
非美国 |
|
在7个国家和地区设有办事处 |
|
办公室 |
|
|
— |
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
制造业 |
|
美国 |
|
|
|
制造设施 |
|
|
513 |
|
|
|
114 |
|
|
|
|
|
|
|
办公室/仓库 |
|
|
225 |
|
|
|
472 |
|
|
|
|
|
|
|
零售店/展厅 |
|
|
230 |
|
|
|
205 |
|
|
|
|
|
|
|
住房分部 |
|
|
322 |
|
|
|
— |
|
|
|
非美国 |
|
63个国家的位置 |
|
制造设施 |
|
|
176 |
|
|
|
107 |
|
|
|
|
|
|
|
办公室/仓库 |
|
|
109 |
|
|
|
465 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
服务 |
|
美国 |
|
|
|
培训设施/机库 |
|
|
11 |
|
|
|
88 |
|
|
|
|
|
|
|
办公室/分销中心 |
|
|
16 |
|
|
|
136 |
|
|
|
|
|
|
|
生产设施 |
|
|
4 |
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
租赁/展厅/零售业 |
|
|
34 |
|
|
|
40 |
|
|
|
非美国 |
|
在18个国家和地区设有办事处 |
|
培训设施/机库 |
|
|
1 |
|
|
|
16 |
|
|
|
|
|
|
|
办公室/分销中心 |
|
|
— |
|
|
|
39 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
迈克莱恩 |
|
美国 |
|
|
|
配送中心/办公室 |
|
|
63 |
|
|
|
28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
零售业 |
|
美国 |
|
|
|
办公室/仓库 |
|
|
23 |
|
|
|
27 |
|
|
|
|
|
|
|
零售店/展厅 |
|
|
141 |
|
|
|
466 |
|
|
|
非美国 |
|
在6个国家和地区设有办事处 |
|
零售/办公室/仓库 |
|
|
1 |
|
|
|
95 |
|
项目3.法律诉讼程序
伯克希尔及其子公司是在正常业务过程中经常出现的各种法律诉讼的当事方，包括寻求直接通过保险合同或间接通过伯克希尔子公司发布的再保险合同确立责任的法律诉讼。原告偶尔会寻求惩罚性或惩戒性的赔偿。我们认为该等正常及例行诉讼不会对我们的财务状况或经营业绩造成重大影响。伯克希尔及其子公司还参与了其他类型的法律诉讼，其中一些诉讼主张或可能主张索赔或寻求罚款和处罚。吾等目前相信，因其他待决法律诉讼而可能产生的任何责任将不会对吾等的综合财务状况或经营业绩造成重大影响。
项目4.地雷安全信息披露
根据《多德—弗兰克改革法案》第1503（a）条披露的有关公司违反矿山安全规定和其他法律事项的信息，见本表10—K的附件95。
K-30
注册人的行政人员
以下是注册人提名的行政人员名单：
名字 |
|
年龄 |
|
注册人的职位 |
|
自.以来 |
沃伦·E·巴菲特 |
|
92 |
|
董事长兼首席执行官 |
|
1970 |
Charles T.芒格 |
|
99 |
|
副主席 |
|
1978 |
格雷戈里·E·阿贝尔 |
|
60 |
|
副董事长-非保险业务 |
|
2018 |
阿吉特·贾恩 |
|
71 |
|
副董事长-保险营运 |
|
2018 |
马克·D·汉堡 |
|
73 |
|
高级副总裁总裁-首席财务官 |
|
1992 |
根据注册人的章程，每位执行人员任职至下一届年度股东大会之后的第一次董事会会议为止，直至选出继任者并取得资格为止，或直至该执行人员较早时去世、辞职、被免职或丧失资格为止。
前瞻性陈述
请投资者注意，本文件中包含的某些陈述以及定期新闻稿中的一些陈述以及伯克希尔官员在介绍伯克希尔或其子公司时的一些口头陈述，都是1995年《私人证券诉讼改革法案》(以下简称《法案》)所指的“前瞻性”陈述。前瞻性表述包括具有预测性的表述，这些表述取决于或提及未来的事件或条件，或者包括诸如“预期”、“预期”、“打算”、“计划”、“相信”、“估计”或类似表述的表述。此外，管理层可能提供的有关未来财务业绩(包括未来收入、收益或增长率)、正在进行的业务战略或前景以及伯克希尔哈撒韦公司未来可能采取的行动的任何陈述，也是该法案定义的前瞻性陈述。前瞻性陈述基于对未来事件的当前预期和预测，受有关伯克希尔及其子公司、经济和市场因素以及我们开展业务的行业等方面的风险、不确定性和假设的影响。这些声明并不是对未来业绩的保证，我们没有具体打算更新这些声明。
由于若干因素，实际事件和结果可能与前瞻性陈述中表达或预测的事件和结果存在重大差异。可能导致我们的实际表现和未来事件和行动与该等前瞻性陈述存在重大差异的主要风险因素包括但不限于我们的固定到期日和股本证券投资的市场价格变动；衍生合约变现的亏损；一个或多个灾难性事件的发生，如地震，飓风，恐怖主义行为或网络攻击导致我们的保险子公司承保的损失和/或我们的业务运营损失；流行病、大流行病或其他爆发的频率和严重程度，对我们的经营业绩产生负面影响，并限制我们以合理利率通过资本市场借入资金；影响我们保险、铁路、公用事业、能源和金融子公司的法律或法规的变化；联邦所得税法的变化；以及影响证券价格或我们业务所在行业的一般经济和市场因素的变化。
部分第二部分：
项目5.注册人普通股、相关证券的市场TY持有者事项与发行人购买股票证券
市场信息
伯克希尔哈撒韦公司的A类和B类普通股在纽约证券交易所挂牌交易，交易代码分别为BRK.A和BRK.B。
股东
截至2023年2月13日，伯克希尔拥有约1，300名A类普通股持有人和18，700名B类普通股持有人。记录所有人包括代表非记录所有人持有至少334，000股A类普通股和1，297，000，000股B类普通股的被提名人。
分红
自1967年以来，伯克希尔就没有宣布过现金股息。
K-31
普通股回购计划
伯克希尔的普通股回购计划允许伯克希尔在伯克希尔董事会主席兼首席执行官沃伦·巴菲特和董事会副主席查尔斯·芒格认为回购价格低于伯克希尔的内在价值的任何时候回购其A类和B类股票，保守地确定。回购可以在公开市场或通过私下谈判交易进行。有关伯克希尔在2022年第四季度回购的A类和B类普通股的信息如下。
期间 |
|
购买的股份总数 |
|
每股平均支付价格 |
|
作为公开宣布的计划的一部分购买的股票总数 |
|
根据该计划可回购的股份的最大数量或价值 |
|||
十月 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
A类普通股 |
|
|
1,550 |
|
$ |
426,592.77 |
|
|
1,550 |
|
* |
B类普通股 |
|
|
— |
|
$ |
— |
|
|
— |
|
* |
十一月 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
A类普通股 |
|
|
2,146 |
|
$ |
463,584.86 |
|
|
2,146 |
|
* |
B类普通股 |
|
|
— |
|
$ |
— |
|
|
— |
|
* |
十二月 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
A类普通股 |
|
|
584 |
|
$ |
468,113.93 |
|
|
584 |
|
* |
B类普通股 |
|
|
3,046,794 |
|
$ |
303.83 |
|
|
3,046,794 |
|
* |
* 该计划没有规定回购的最大股票数量，也没有规定伯克希尔必须回购任何特定金额或数量的A类或B类股票，回购计划也没有到期日。如果回购使伯克希尔的合并现金、现金等价物和美国国债持有量的总价值降至300亿美元以下，伯克希尔将不会回购普通股。
股票表现图表
下图比较了2017年12月31日投资于伯克希尔普通股的100美元后续价值与标准普尔500股票指数和标准普尔财产—伤亡保险指数**的类似投资。
* 标准普尔指数基于股息再投资的累计回报。
* * 很难发展出一个类似伯克希尔公司的同行集团。本公司拥有从事多种业务活动的附属公司，其中一个重要组成部分是财产保险业务。因此，管理层使用标准普尔财产意外保险指数进行比较。
第六项。[已保留]
K-32
项目7.管理层对以下问题的讨论和分析财务状况及经营业绩
经营成果
伯克希尔哈撒韦过去三年每年股东应占净收益(亏损)见下表。金额是在扣除所得税后，不包括可归因于非控股权益的收益(以百万为单位)。
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|||
保险--承保 |
$ |
(90 |
) |
|
$ |
728 |
|
|
$ |
657 |
|
保险--投资收益 |
|
6,484 |
|
|
|
4,807 |
|
|
|
5,039 |
|
铁路 |
|
5,946 |
|
|
|
5,990 |
|
|
|
5,161 |
|
公用事业和能源 |
|
3,904 |
|
|
|
3,572 |
|
|
|
3,141 |
|
制造业、服务业和零售业 |
|
12,512 |
|
|
|
11,120 |
|
|
|
8,300 |
|
投资和衍生品合同收益(损失) |
|
(53,612 |
) |
|
|
62,340 |
|
|
|
31,591 |
|
其他* |
|
2,037 |
|
|
|
1,238 |
|
|
|
(11,368 |
) |
伯克希尔哈撒韦股东应占净收益(亏损) |
$ |
(22,819 |
) |
|
$ |
89,795 |
|
|
$ |
42,521 |
|
* 包括商誉及无限期无形资产减值支出，分别为2022年1. 57亿美元、2021年2. 59亿美元及2020年110亿美元，其中包括我们应占卡夫亨氏记录的支出。
通过我们的子公司，我们从事许多不同的业务活动。我们在一个非常分散的基础上管理我们的运营业务。几乎没有集中或集成的业务功能。我们的高级企业管理团队参与并最终负责重大资本分配决策、投资活动及甄选首席执行官领导各项营运业务。业务分部数据（随附综合财务报表附注25）应与本讨论一并阅读。
COVID—19疫情以不同方式及程度影响我们的经营业务，尤其是二零二零年及二零二一年。供应链严重中断及成本上升于二零二一年出现，并于二零二二年持续存在。此外，包括俄罗斯—乌克兰冲突在内的地缘政治冲突在2022年发展，并在2023年继续。我们无法可靠预测该等事件对我们业务的未来经济影响。我们也无法可靠地预测这些事件将如何改变我们所服务的消费者和企业的未来消费模式。
保险承保于2022年产生税后亏损9，000万元，于2021年及2020年分别产生税后盈利7. 28亿元及6. 57亿元。保险承保业绩包括2022年、2021年及2020年的重大巨灾事件税后亏损约为24亿元、23亿元及7. 5亿元。2022年的承保业绩亦受到GEICO私人乘用车索偿频率及严重程度增加的负面影响，以及再保险承保盈利增加及重新计量美国保险附属公司非美元计值负债所产生的外币汇率收益的正面影响。
2021年的承保业绩受到财产及意外保险及再保险合约下过往意外年度已产生亏损减少的有利影响。2021年的承保业绩受到私人乘用车索偿频率及严重程度较高、GEICO回馈计划所赚取保费减少以及人寿再保险业务的索偿成本高企的负面影响。二零二零年的承保业绩包括疫情影响，因GEICO回馈计划的保费减少、私人乘用车保险的索偿频率大幅减少以及若干商业保险的损失估计增加。
2022年保险投资收入的税后收益较2021年增加17亿美元，主要是由于股息收入增加和利率上升所致。二零二一年及二零二零年保险投资收入的税后盈利受到我们持有大量现金及美国国债的低利率的负面影响。
K-33
管理层的讨论与分析(续)
经营成果(续)
BNSF于二零二二年的税后盈利与二零二一年相比相对不变，二零二一年较二零二零年增加16. 1%。二零二二年的业绩反映每辆车╱单位收入增加，但被整体货运量减少及燃料及其他营运成本增加所抵销。二零二一年的盈利增加反映整体货运量增加、每辆车╱单位平均收益增加及生产力改善，惟部分被平均燃料价格及与数量相关的成本上升所抵销。2020年的盈利反映由于COVID—19疫情导致的货运量减少，铁路经营收入相对较低，部分被经营成本下降及生产力提高的影响所抵销。
我们的公用事业及能源业务的税后盈利于二零二二年较二零二一年增加9. 3%，二零二一年较二零二零年增加13. 7%。二零二二年的增长反映其他能源业务（包括税务股权投资及北方电网业务）以及天然气管道业务的盈利增加，部分被房地产经纪业务的盈利减少所抵销。二零二一年的增长反映了美国公用事业及天然气管道业务的盈利增加。
制造、服务及零售业务的盈利于二零二二年较二零二一年增加12. 5%，二零二一年较二零二零年增加34. 0%。于二零二二年，我们各项业务的经营业绩参差不齐。尽管二零二二年客户对产品及服务的需求相对良好，但我们若干业务的需求于下半年开始减弱。2022年大部分时间，我们均经历了材料、运费、劳工及其他投入成本上涨的负面影响。我们的多项业务于二零二一年录得较二零二零年大幅增加盈利，原因是客户对产品的需求相对强劲及售价上升，惟因全球供应链持续中断导致的物料、运费及其他投入成本上升而部分抵销。
于三个年度各年呈列之投资及衍生合约收益（亏损）主要来自我们于股本证券之投资，并包括市场价格变动之重大未变现收益及亏损净额。我们相信，股本证券投资的投资收益及亏损，无论是因出售而变现还是因市价变动而未变现，对于理解我们呈报的季度或年度业绩或评估我们经营业务的经济表现而言，一般来说并无意义。这些收益和亏损已经并将继续导致我们的定期盈利的重大波动。
其他盈利包括于二零二二年及二零二一年分别录得约13亿美元及10亿美元的税后外汇收益，以及于二零二零年与伯克希尔及其美国债券发行的非美元计价债务有关的税后亏损7. 64亿美元。Berkshire Hathaway Finance Corporation（“BHFC”）。其他盈利亦包括税后商誉及无限期无形资产减值支出，分别为二零二二年、二零二一年及二零二零年分别为1. 57亿元、2. 59亿元及110亿元。该等金额包括我们应占卡夫亨氏记录的减值支出。2020年约98亿美元的费用是由于与伯克希尔于2016年收购Precision Castparts有关的商誉和无限期无形资产减值所致。
保险--承保
我们的管理层认为我们的保险业务拥有两项截然不同的活动-承保和投资。承销决策是部门经理的责任，而投资决策是伯克希尔的董事长兼首席执行官沃伦·E·巴菲特和伯克希尔的企业投资经理的责任。因此，我们在不对投资收益或投资损益进行任何分配的情况下评估承保业务的业绩。我们认为投资收入是我们总体保险经营业绩的一个组成部分。然而，我们认为投资收益和损失，无论已实现或未实现，都是非经营性的。我们认为，这样的损益对于理解我们保险业务的周期性经营结果没有意义。
巨灾损失的时间和规模可能会对我们的定期承保业绩造成重大波动，尤其是我们的再保险业务。我们目前认为，本年度灾难性事件产生的税前损失超过1.5亿美元，属于重大。2022年的重大灾害事件包括飓风伊恩和澳大利亚洪水，2021年的重大事件包括飓风艾达、欧洲洪水和冬季风暴乌里。
未支付损失和损失调整费用的估计（包括为往年发生的事件确定的金额）的变化，也可能严重影响我们的定期承保业绩。截至2022年12月31日，未支付损失估计（包括追溯再保险合同下的估计）约为1430亿美元，截至2021年12月31日，约为1250亿美元。我们的定期承保业绩亦可能包括因外币汇率波动导致我们美国保险附属公司非美元计值负债估值变动而产生的重大外币交易收益及亏损。
K-34
管理层的讨论与分析(续)
保险—承保 (续)
我们提供主要保险和再保险产品，涵盖财产和意外风险以及人寿和健康风险。我们的保险及再保险业务为GEICO、Berkshire Hathaway Primary Group（“BH Primary”）及Berkshire Hathaway Reinsurance Group（“BHRG”）。2022年10月19日，伯克希尔收购了Alleghany Corporation（“Alleghany”），该公司经营财产保险和再保险业务。该等业务已包括在BH Primary和BHRG承销业绩中，自该日开始。
除BHRG的追溯再保险和定期付款年金合同外，我们努力在所有业务类别中长期创造税前承保收益（保费收入减去发生的损失和承保费用）。货币时间价值是确定这些合同价格的一个重要因素。我们一般于合约开始日期收取所有保费，并即时可供投资。最终的索赔付款可能会持续数十年，预计将超过保费，在索赔解决期间产生承保损失，主要是通过递延费用摊销和贴现增加费用。
我们保险业务的承保结果摘要如下(单位：百万美元)。
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|||
税前承保收益（亏损）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Geico |
$ |
(1,880 |
) |
|
$ |
1,259 |
|
|
$ |
3,428 |
|
伯克希尔哈撒韦初级集团 |
|
393 |
|
|
|
607 |
|
|
|
110 |
|
伯克希尔哈撒韦再保险集团 |
|
1,389 |
|
|
|
(930 |
) |
|
|
(2,700 |
) |
税前承保收益 |
|
(98 |
) |
|
|
936 |
|
|
|
838 |
|
所得税和非控制性权益 |
|
(8 |
) |
|
|
208 |
|
|
|
181 |
|
承保净收益(亏损) |
$ |
(90 |
) |
|
$ |
728 |
|
|
$ |
657 |
|
有效所得税率 |
|
8.5 |
% |
|
|
22.2 |
% |
|
|
21.5 |
% |
Geico
GEICO撰写私人乘客汽车保险，为所有50个州和哥伦比亚特区的投保人提供保险。GEICO主要通过直接响应的方式销售其政策，其中大多数客户通过互联网或电话直接向公司申请保险。GEICO的承销业绩摘要如下（百万美元）。
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|||||||||||||||
|
金额 |
|
|
% |
|
|
金额 |
|
|
% |
|
|
金额 |
|
|
% |
|
||||||
所写的保费 |
$ |
39,107 |
|
|
|
|
|
$ |
38,395 |
|
|
|
|
|
$ |
34,928 |
|
|
|
|
|||
赚取的保费 |
$ |
38,984 |
|
|
|
100.0 |
|
|
$ |
37,706 |
|
|
|
100.0 |
|
|
$ |
35,093 |
|
|
|
100.0 |
|
亏损及亏损调整费用 |
|
36,297 |
|
|
|
93.1 |
|
|
|
30,999 |
|
|
|
82.2 |
|
|
|
26,018 |
|
|
|
74.1 |
|
承保费用 |
|
4,567 |
|
|
|
11.7 |
|
|
|
5,448 |
|
|
|
14.5 |
|
|
|
5,647 |
|
|
|
16.1 |
|
总损失和费用 |
|
40,864 |
|
|
|
104.8 |
|
|
|
36,447 |
|
|
|
96.7 |
|
|
|
31,665 |
|
|
|
90.2 |
|
税前承保收益(亏损) |
$ |
(1,880 |
) |
|
|
|
|
$ |
1,259 |
|
|
|
|
|
$ |
3,428 |
|
|
|
|
|||
GEICO在过去三年每年的税前承保业绩都受到平均索赔频率和严重程度的变化的重大影响。自二零二零年第一季度开始并持续至二零二一年第一季度，由于保单持有人于COVID—19疫情期间驾车减少的影响，平均索偿频率显著低于历史水平。该等影响部分被GEICO回赠计划的平均索偿严重度较高及保费较低所抵销，该计划于2020年4月8日至2020年10月7日期间为所有新订或续保自愿汽车及摩托车保单提供15%的保费减免。自二零二一年第二季度开始，随着投保人驾车增加，平均索偿频率开始增加。GEICO于二零二二年的税前承保亏损反映了平均索赔严重程度的显著增加，主要是由于财产和实物损失索赔的显著成本通胀，这一增长于二零二一年下半年开始加速，并一直持续至二零二二年。二手车价格的上涨导致对全部损失的索赔严重性增加，而汽车零部件的短缺导致对部分损失的索赔严重性增加。此外，伤害索偿严重程度于二零二二年继续呈上升趋势。
K-35
管理层的讨论与分析(续)
保险—承保 (续)
GEICO（续）
2022年与2021年
2022年的保费较2021年增加7. 12亿元（1. 9%），反映每份保单平均保费因费率上升而有所增加，但有关增幅被现行保单减少所抵销。于二零二二年，有效的自愿性汽车保单较二零二一年下降8. 9%，而每份自愿性汽车保单的平均保费增加11. 3%。2022年的保费收入较2021年增加13亿元（3. 4%），部分原因是2021年GEICO回馈计划的剩余影响减少约4. 75亿元。
2022年的亏损及亏损调整开支较2021年增加53亿元（17. 1%）。2022年，GEICO的亏损及亏损调整费用占已赚取保费的比率（“亏损比率”）为93. 1%，较2021年上升10. 9个百分点。增加的主要原因是索赔频率和严重程度增加，以及往年事件的最终损失估计数减少较少。
2022年的索赔频率较高，包括财产损失（1%至2%范围），身体伤害和碰撞（4%至5%范围）和人身伤害（3%至4%范围）。2022年的平均索赔严重度在所有保险范围内均较高，包括财产损失（21%至22%范围）、碰撞（14%至16%范围）和人身伤害（9%至11%范围）。亏损及亏损调整开支反映二零二二年过往年度亏损事件的最终亏损估计减少6. 53亿元，而二零二一年则为18亿元。二零二二年的减少反映了除碰撞及财产损害保险外的所有主要保险范围的减少，而二零二一年的减少则涵盖了所有主要保险范围。2022年伊恩飓风造成的损失和损失调整费用约为4亿美元，2021年艾达飓风造成的损失和损失调整费用约为3.75亿美元。
2022年的承销费用较2021年减少8. 81亿元（16. 2%），主要由于广告成本大幅减少及承销相关成本下降所致。2022年，GEICO的费用比率（承保费用与已赚保费）为11. 7%，较2021年下降2. 8个百分点，原因是费用减少及已赚保费增加。
GEICO已成功获得若干州的保费增加批准，以应对近年来经历的重大索赔成本增加。因此，我们目前预计GEICO将于2023年产生承保利润。
2021年与2020年
二零二一年的保费较二零二零年增加35亿元（9. 9%），其中包括GEICO回馈计划减少约29亿元。二零二一年赚取的保费较二零二零年增加26亿元（7. 4%）。GEICO回馈计划于2020年减少已赚保费约25亿美元，其余影响将计入2021年。二零二一年生效的自愿汽车政策较二零二零年略高。
亏损及亏损调整开支较二零二零年增加50亿美元（19. 1%）。GEICO的亏损率较2020年上升了8.1个百分点。损失率的增加反映了平均索赔频率和严重程度的增加，以及重大灾难事件造成的损失增加，但部分被往年索赔的最终估计损失减少的增加所抵消。
二零二一年，所有承保范围的索偿频率均较高，包括财产损失及身体伤害（13至14%范围）、人身伤害（16至17%范围）及碰撞（21至22%范围）。2021年，财产损失保障（2至3%范围）、碰撞保障（15至16%范围）及人身伤害保障（8至10%范围）的平均索赔严重程度亦较高。过往年度发生的索偿的最终索偿损失估计于二零二一年减少约18亿美元，二零二零年减少约2.53亿美元。2021年飓风艾达造成的损失为3.75亿美元，而2020年重大灾难事件造成的损失为8100万美元。
承销费用较二零二零年减少1. 99亿元（3. 5%），反映广告费用减少。2021年，GEICO的费用率下降了1. 6个百分点，反映了费用减少和保费增加。
K-36
管理层的讨论与分析(续)
保险—承保 (续)
伯克希尔哈撒韦初级集团
Berkshire Hathaway Primary Group由几个独立管理的业务组成，主要提供各种主要商业保险解决方案，包括医疗保健专业人员责任、工人赔偿、汽车、一般责任、财产和专门保险，为中小型和大型客户提供保险。BH Primary的较大保险公司包括Berkshire Hathaway Specialty Insurance（"BH Specialty"）、Berkshire Hathaway Homestate Companies（"BHHC"）、MedPro Group、Berkshire Hathaway GUARD Insurance Companies（"GUARD"）、National Indemnity Company（"NICO Primary"）和U.S. Liability Insurance Company（"USLI"）。该集团还包括阿勒格尼的RSUI Group Inc.。CapSpecialty，Inc.（“Alleghany Insurance”）自2022年10月19日起。BH主要承销结果摘要如下（百万美元）。
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|||||||||||||||
|
金额 |
|
|
% |
|
|
金额 |
|
|
% |
|
|
金额 |
|
|
% |
|
||||||
所写的保费 |
$ |
14,619 |
|
|
|
|
|
$ |
12,595 |
|
|
|
|
|
$ |
10,212 |
|
|
|
|
|||
赚取的保费 |
$ |
13,746 |
|
|
|
100.0 |
|
|
$ |
11,575 |
|
|
|
100.0 |
|
|
$ |
9,615 |
|
|
|
100.0 |
|
亏损及亏损调整费用 |
|
9,889 |
|
|
|
71.9 |
|
|
|
8,107 |
|
|
|
70.0 |
|
|
|
7,129 |
|
|
|
74.1 |
|
承保费用 |
|
3,464 |
|
|
|
25.2 |
|
|
|
2,861 |
|
|
|
24.8 |
|
|
|
2,376 |
|
|
|
24.7 |
|
总损失和费用 |
|
13,353 |
|
|
|
97.1 |
|
|
|
10,968 |
|
|
|
94.8 |
|
|
|
9,505 |
|
|
|
98.8 |
|
税前承保收益 |
$ |
393 |
|
|
|
|
|
$ |
607 |
|
|
|
|
|
$ |
110 |
|
|
|
|
|||
与2021年相比，2022年的保费增加了20亿美元(16.1%)，反映了BH Specialty(16%)、USLI(16%)、BHHC(15%)和Medpro Group(10%)的增长，以及纳入Alleghany保险(4.35亿美元)。与2020年相比，2021年的保费增加了24亿美元(23.3%)，这主要是由于BH Specialty(36%)、Medpro Group(16%)、Nico Primary(25%)、Guard(7%)和USLI(20%)的增长。每年的增长涉及不同的保险范围和几个市场。
BH小学的损失率比2021年上升了1.9个百分点，比2020年下降了4.1个百分点。2022年重大灾难事件造成的损失为6.41亿美元(飓风伊恩造成的损失为5.54美元)，2021年为4.33亿美元(飓风伊达造成的损失为2.39亿美元)，2020年为2.07亿美元(飓风劳拉和萨利造成的损失为1.6亿美元)。2020年发生的损失还包括可归因于大流行的增加的负债1.67亿美元。已发生亏损和亏损调整费用反映了前几年亏损事件估计最终负债的净减少额，2022年为4.28亿美元，2021年为6.31亿美元，2020年为2.65亿美元。BH主要保险公司继续承保大量的工人赔偿、商业和专业责任保险，相关的索赔费用可能受到高度严重和长索赔尾部的影响。由于各种因素，索赔负债可能比预期的要大。
与2021年相比，2022年的承保费用增加了6.03亿美元(21.1%)，而与2020年相比，2021年的承保费用增加了4.85亿美元(20.4%)。这些增长反映了保费收入的增加和业务组合的变化。
伯克希尔哈撒韦再保险集团
伯克希尔哈撒韦再保险集团(“BHRG”)通过几家子公司向全球的保险公司和再保险人提供超额损失和配额份额再保险，这些子公司以国家赔偿公司(“NICO”)、通用再保险公司、通用再保险股份公司为首，并从2022年10月19日起，由Alleghany的跨大西洋再保险公司及其附属公司(“TransRe Group”)牵头。我们还通过General Re Life Corporation、General ReInsurance AG和Berkshire Hathaway Life Insurance Company of Nebraska(“BHLN”)承保人寿保险和健康再保险。我们根据通过NICO签订的有追溯力的再保险合同承担财产和意外伤害风险，并通过BHLN签订定期支付年金合同。
K-37
管理层的讨论与分析(续)
保险—承保 (续)
伯克希尔哈撒韦再保险集团(续)
BHRG的保费和税前承保收益摘要如下(以百万美元为单位)。
|
赚取的保费 |
|
税前承保 |
|
||||||||||||||
|
2022 |
|
2021 |
|
2020 |
|
2022 |
|
2021 |
|
2020 |
|
||||||
财产/伤亡 |
$ |
16,040 |
|
$ |
13,740 |
|
$ |
12,214 |
|
$ |
2,180 |
|
$ |
667 |
|
$ |
(799 |
) |
生命/健康 |
|
5,279 |
|
|
5,648 |
|
|
5,861 |
|
|
292 |
|
|
(421 |
) |
|
(18 |
) |
追溯再保险 |
|
— |
|
|
136 |
|
|
38 |
|
|
(668 |
) |
|
(782 |
) |
|
(1,248 |
) |
定期缴费年金 |
|
582 |
|
|
658 |
|
|
566 |
|
|
(532 |
) |
|
(508 |
) |
|
(617 |
) |
可变年金 |
|
14 |
|
|
15 |
|
|
14 |
|
|
117 |
|
|
114 |
|
|
(18 |
) |
|
$ |
21,915 |
|
$ |
20,197 |
|
$ |
18,693 |
|
$ |
1,389 |
|
$ |
(930 |
) |
$ |
(2,700 |
) |
财产/伤亡
财产/意外险再保险承保结果汇总如下（百万美元）。
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|||||||||||||||
|
金额 |
|
|
% |
|
|
金额 |
|
|
% |
|
|
金额 |
|
|
% |
|
||||||
所写的保费 |
$ |
16,962 |
|
|
|
|
|
$ |
14,149 |
|
|
|
|
|
$ |
13,295 |
|
|
|
|
|||
赚取的保费 |
$ |
16,040 |
|
|
|
100.0 |
|
|
$ |
13,740 |
|
|
|
100.0 |
|
|
$ |
12,214 |
|
|
|
100.0 |
|
亏损及亏损调整费用 |
|
10,605 |
|
|
|
66.1 |
|
|
|
9,878 |
|
|
|
71.9 |
|
|
|
9,898 |
|
|
|
81.0 |
|
承保费用 |
|
3,255 |
|
|
|
20.3 |
|
|
|
3,195 |
|
|
|
23.2 |
|
|
|
3,115 |
|
|
|
25.5 |
|
总损失和费用 |
|
13,860 |
|
|
|
86.4 |
|
|
|
13,073 |
|
|
|
95.1 |
|
|
|
13,013 |
|
|
|
106.5 |
|
税前承保收益(亏损) |
$ |
2,180 |
|
|
|
|
|
$ |
667 |
|
|
|
|
|
$ |
(799 |
) |
|
|
|
|||
2022年的保费较2021年增加28亿美元（19. 9%），主要由于新物业业务净增加及费率上升，以及纳入TransRe集团（9. 86亿美元），部分被不利的外币换算影响所抵销。2021年的保费保费较2020年增加8. 54亿元（6. 4%），主要由于净新增业务、参与人数增加及续订价格改善以及有利的货币换算效应所致。增加主要由于物业覆盖率。
2022年的亏损及亏损调整开支较2021年增加7. 27亿元（7. 4%），而2021年与2020年相比相对不变。2022年重大灾难事件造成的损失为20亿美元（飓风伊恩造成的损失为16亿美元），2021年为21亿美元（飓风艾达造成的损失为9.33亿美元），2020年为6.67亿美元（飓风劳拉和莎莉造成的损失为3.57亿美元）。于二零二零年产生的亏损亦包括COVID—19疫情应占的9. 64亿美元。亏损及亏损调整开支包括过往年度事件估计最终负债于二零二二年减少16亿元及二零二一年减少7. 18亿元，以及于二零二零年增加1. 62亿元。
2022年的承保费用占所赚取保费的百分比较2021年下降2. 9个百分点，主要由于外汇汇率影响及业务组合变动所致。包销开支包括二零二二年的外币汇兑收益3. 71亿美元，而二零二一年则为1. 73亿美元，有关重新计量我们美国保险附属公司的若干非美元计值负债。二零二一年的费用率较二零二零年下降2. 3个百分点，主要由于业务组合变动及外币影响所致。
K-38
管理层的讨论与分析(续)
保险—承保 (续)
伯克希尔哈撒韦再保险集团(续)
生命/健康
以下是我们人寿/健康再保险承保结果的摘要(以百万美元为单位)。
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|||||||||||||||
|
金额 |
|
|
% |
|
|
金额 |
|
|
% |
|
|
金额 |
|
|
% |
|
||||||
所写的保费 |
$ |
5,185 |
|
|
|
|
|
$ |
5,621 |
|
|
|
|
|
$ |
5,848 |
|
|
|
|
|||
赚取的保费 |
$ |
5,279 |
|
|
|
100.0 |
|
|
$ |
5,648 |
|
|
|
100.0 |
|
|
$ |
5,861 |
|
|
|
100.0 |
|
人寿和健康保险福利 |
|
4,004 |
|
|
|
75.8 |
|
|
|
4,933 |
|
|
|
87.3 |
|
|
|
4,883 |
|
|
|
83.3 |
|
承保费用 |
|
983 |
|
|
|
18.7 |
|
|
|
1,136 |
|
|
|
20.2 |
|
|
|
996 |
|
|
|
17.0 |
|
福利和费用总额 |
|
4,987 |
|
|
|
94.5 |
|
|
|
6,069 |
|
|
|
107.5 |
|
|
|
5,879 |
|
|
|
100.3 |
|
税前承保收益(亏损) |
$ |
292 |
|
|
|
|
|
$ |
(421 |
) |
|
|
|
|
$ |
(18 |
) |
|
|
|
|||
2022年的人寿╱健康保费较2021年减少4. 36亿元（7. 8%），较2020年减少3. 9%。二零二二年的减少主要是由于不利的外币换算影响（2. 89亿美元）及亚太地区的交易量减少所致。2020年的保费包括一份涵盖美国健康风险的合同中的7.1亿美元，该合同在2021年没有续约。除此之外，二零二一年的保费较二零二零年增加9. 4%，主要由于亚太地区的销量增长及有利的外币换算效应所致。与2021年相比，2022年的生命和健康福利下降了9.29亿美元（18.8%），主要原因是美国与大流行病相关的死亡索赔相对较高。2021年南非、印度和拉丁美洲。二零二零年的承保盈利受到COVID—19相关索偿的人寿福利增加及澳大利亚估计残疾福利负债所用假设变动导致负债增加的负面影响，主要被其他人寿索偿减少及美国长期护理业务的亏损减少所抵销。
追溯再保险
追溯再保险承保结果主要来自几年前签订的合同。每年因递延费用摊销及未来索偿付款之估计时间及金额变动而产生之税前承保亏损。承销业绩亦包括外汇汇率变动对我们美国附属公司非美元计值负债的影响所产生的外汇汇兑收益及亏损。除税前外币收益于二零二二年及二零二一年分别为1. 68亿美元及5，800万美元，而二零二零年则为1. 71亿美元。
2022年的税前承销亏损（未计外币收益╱亏损）为8. 36亿美元、2021年为8. 40亿美元及2020年为11亿美元，主要来自递延费用摊销。包销业绩亦反映未来付款时间及最终索偿负债金额之估计变动之影响。过往年度合约的估计最终索偿负债于二零二二年增加8，600万元，于二零二一年减少9. 74亿元，扣除未摊销递延费用的相关变动后，对承保盈利的影响相对较小。
截至2022年12月31日，根据追溯再保险合同承担的未付损失总额为354亿美元，自2021年12月31日以来下降了24亿美元，主要原因是已付赔款。截至2022年12月31日，与追溯再保险合同有关的未摊销递延费用为99亿美元，自2021年12月31日以来减少了7. 69亿美元。递延费用摊销将包括在预期剩余索赔结算期的承保收益中。
定期缴费年金
2022年赚取的定期缴费年金保费较2021年减少7，600万元（11. 6%），较2020年增加9，200万元（16. 3%）。定期付款年金业务对价格及需求均敏感，而可用业务的供应受相关法律索偿结算时间影响。我们的成交量可能会因价格变动而迅速变化，而价格变动受现行利率、预期年金付款相关的风险及持续时间以及竞争水平的影响。
K-39
管理层的讨论与分析(续)
保险--承保(续)
伯克希尔哈撒韦再保险集团(续)
我们的定期付款年金合约通常因时间价值贴现年金负债的经常性增加而产生除税前承保亏损，其中包括无终身或有事项合约负债的应计贴现。承销业绩亦包括我们美国附属公司非美元计值负债之外币汇率变动之收益或亏损。除税前承保业绩包括二零二二年及二零二一年的外币收益1. 64亿元及1，800万元，以及二零二零年的除税前亏损6，700万元。
除外币汇兑影响前税前承保亏损于二零二二年为6. 96亿元、二零二一年为5. 26亿元及二零二零年为5. 50亿元。二零二二年的税前亏损包括因终止一份再保险合约而产生的约1. 30亿元，当中支付的结算超过负债的账面值。二零二一年之除税前亏损部分被死亡率上升及若干合约下结算适用之利率上升之影响所抵销。于2022年12月31日，贴现负债为154亿美元，其中包括39亿美元的无人寿或然负债合约，加权平均贴现率约为3. 9%。于二零二三年采纳ASU 2018—12后，人寿或有负债合约的贴现率将根据现行利率按季度调整，这可能对我们的记录负债产生重大影响。贴现率变动之定期影响将于其他全面收益反映。
可变年金
变额年金保证再保险合约于2022年及2021年分别录得1. 17亿元及1. 14亿元的税前收益，于2020年录得1，800万元的税前亏损。该等合约之业绩受证券市场、利率及外币汇率变动（可能波动）以及预期利润率之定期摊销所影响。二零二二年及二零二一年的承销盈利主要由于利率上升及证券市场变动的净影响所致。
保险--投资收益
以下是我们保险业务的净投资收入摘要（百万美元）。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
百分比变化 |
|
|||||||
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
2022年VS 2021年 |
|
2021年VS 2020 |
|
|||||
股息收入 |
$ |
6,039 |
|
|
$ |
5,060 |
|
|
$ |
4,890 |
|
|
19.3 |
% |
|
3.5 |
% |
利息和其他投资收入 |
|
1,685 |
|
|
|
589 |
|
|
|
1,059 |
|
|
186.1 |
|
|
(44.4 |
) |
税前净投资收益 |
|
7,724 |
|
|
|
5,649 |
|
|
|
5,949 |
|
|
36.7 |
|
|
(5.0 |
) |
所得税和非控制性权益 |
|
1,240 |
|
|
|
842 |
|
|
|
910 |
|
|
|
|
|
||
净投资收益 |
$ |
6,484 |
|
|
$ |
4,807 |
|
|
$ |
5,039 |
|
|
|
|
|
||
有效所得税率 |
|
16.0 |
% |
|
|
14.9 |
% |
|
|
15.3 |
% |
|
|
|
|
||
2022年股息收入较2021年增加9. 79亿元（19. 3%），2021年较2020年增加1. 70亿元（3. 5%）。二零二二年的增加反映二零二二年股本证券投资的整体增加。股息收入亦因投资组合变动及若干投资对象派付股息的频率及时间而异。股息收入包括2022年4，600万美元、2021年1. 21亿美元及2020年2，600万美元来自伯克希尔哈撒韦能源优先股投资。该等金额自公用事业及能源分部之盈利中扣除。
2022年的利息及其他投资收入较2021年增加11亿美元（186. 1%），主要由于年内利率上升导致利息收入大幅增加，以及计入Alleghany保险附属公司资产的利息收入。二零二一年的利息及其他投资收入较二零二零年下跌44. 4%，主要由于短期投资及固定到期证券收入减少所致。我们继续持有大量现金、现金等价物和短期美国国债。我们继续相信，维持充足的流动性至关重要，我们坚持短期投资的安全性高于收益率。
K-40
管理层的讨论与分析(续)
保险--投资收益(续)
我们保险业务的投资资产来自股东资本以及保险及再保险合约或“浮存”下的净负债。浮额的主要组成部分为未付亏损及亏损调整开支，包括追溯再保险合约项下的负债、人寿、年金及健康保险福利负债、应付保单持有人的未到期保费及其他负债（扣除保险费及再保险应收款项）、追溯再保险合约项下承担的递延费用及递延保单购置成本。于2022年12月31日，浮动金额约为1640亿美元，于2021年12月31日为1470亿美元，于2020年12月31日为1380亿美元。于2022年12月31日的浮动包括约140亿美元归属于Alleghany的保险和再保险业务。我们的合并保险业务于二零二二年产生税前承保亏损9，800万元，浮存成本为象征性。于二零二一年及二零二零年，我们的合并保险业务产生除税前承保收益，因此每年的浮存成本均为负数。
于2022年及2021年12月31日，我们保险业务持有的现金及投资概要如下（以百万计）。
|
十二月三十一日， |
|
|||||
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||
现金、现金等价物和美国国库券 |
$ |
86,816 |
|
|
$ |
90,688 |
|
股权证券 |
|
298,934 |
|
|
|
334,907 |
|
固定期限证券 |
|
24,998 |
|
|
|
16,386 |
|
其他 |
|
3,417 |
|
|
|
4,296 |
|
|
$ |
414,165 |
|
|
$ |
446,277 |
|
截至2022年12月31日的固定到期投资如下（单位：百万）。
|
摊销 |
|
|
未实现 |
|
|
携带 |
|
|||
美国财政部、美国政府公司和机构 |
$ |
10,029 |
|
|
$ |
(237 |
) |
|
$ |
9,792 |
|
外国政府 |
|
10,375 |
|
|
|
(127 |
) |
|
|
10,248 |
|
公司债券 |
|
1,938 |
|
|
|
251 |
|
|
|
2,189 |
|
其他 |
|
2,701 |
|
|
|
68 |
|
|
|
2,769 |
|
|
$ |
25,043 |
|
|
$ |
(45 |
) |
|
$ |
24,998 |
|
美国政府债券被主要评级机构评为AA+或Aaa。在所有外国政府债务中，约有93%被至少一家主要评级机构评级为AA或更高。外国政府债券包括国家或省级政府实体发行或无条件担保的债务。
K-41
管理层的讨论与分析(续)
铁路
伯灵顿北部圣达菲有限责任公司(“BNSF”)运营着北美最大的铁路系统之一，在28个州拥有超过32,500英里的线路里程。BNSF还在加拿大的三个省开展业务。BNSF根据发运的产品类型对其主要业务集团进行分类，包括消费品、工业产品、农产品和煤炭。BNSF的收入摘要如下(以百万美元为单位)。
|
|
|
|
|
|
|
|
百分比变化 |
|
|||||||
|
|
2022 |
|
2021 |
|
2020 |
|
2022年VS 2021年 |
|
2021年VS 2020 |
|
|||||
铁路营业收入 |
|
$ |
25,203 |
|
$ |
22,513 |
|
$ |
20,181 |
|
|
11.9 |
% |
|
11.6 |
% |
铁路运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
薪酬和福利 |
|
|
5,253 |
|
|
4,696 |
|
|
4,542 |
|
|
11.9 |
|
|
3.4 |
|
燃料 |
|
|
4,581 |
|
|
2,766 |
|
|
1,789 |
|
|
65.6 |
|
|
54.6 |
|
购买的服务 |
|
|
2,102 |
|
|
2,033 |
|
|
1,954 |
|
|
3.4 |
|
|
4.0 |
|
折旧及摊销 |
|
|
2,517 |
|
|
2,444 |
|
|
2,460 |
|
|
3.0 |
|
|
(0.7 |
) |
设备租金、材料和其他 |
|
|
2,147 |
|
|
1,763 |
|
|
1,684 |
|
|
21.8 |
|
|
4.7 |
|
总计 |
|
|
16,600 |
|
|
13,702 |
|
|
12,429 |
|
|
21.2 |
|
|
10.2 |
|
铁路运营收益 |
|
|
8,603 |
|
|
8,811 |
|
|
7,752 |
|
|
(2.4 |
) |
|
13.7 |
|
其他收入（支出）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
其他收入 |
|
|
685 |
|
|
769 |
|
|
688 |
|
|
(10.9 |
) |
|
11.8 |
|
其他费用，净额 |
|
|
(555 |
) |
|
(687 |
) |
|
(611 |
) |
|
(19.2 |
) |
|
12.4 |
|
利息支出 |
|
|
(1,025 |
) |
|
(1,032 |
) |
|
(1,037 |
) |
|
(0.7 |
) |
|
(0.5 |
) |
税前收益 |
|
|
7,708 |
|
|
7,861 |
|
|
6,792 |
|
|
(1.9 |
) |
|
15.7 |
|
所得税 |
|
|
1,762 |
|
|
1,871 |
|
|
1,631 |
|
|
(5.8 |
) |
|
14.7 |
|
净收益 |
|
$ |
5,946 |
|
$ |
5,990 |
|
$ |
5,161 |
|
|
(0.7 |
) |
|
16.1 |
|
有效所得税率 |
|
|
22.9 |
% |
|
23.8 |
% |
|
24.0 |
% |
|
|
|
|
||
下表汇总了BNSF按业务组分列的铁路货运量（车辆/单位，千辆）。
|
|
汽车/单位 |
|
百分比变化 |
|
|||||||||||
|
|
2022 |
|
2021 |
|
2020 |
|
2022年VS 2021年 |
|
2021年VS 2020 |
|
|||||
消费品 |
|
|
5,202 |
|
|
5,673 |
|
|
5,266 |
|
|
(8.3 |
)% |
|
7.7 |
% |
工业产品 |
|
|
1,618 |
|
|
1,709 |
|
|
1,622 |
|
|
(5.3 |
) |
|
5.4 |
|
农产品 |
|
|
1,200 |
|
|
1,224 |
|
|
1,189 |
|
|
(2.0 |
) |
|
2.9 |
|
煤，煤 |
|
|
1,529 |
|
|
1,529 |
|
|
1,404 |
|
|
— |
|
|
8.9 |
|
|
|
|
9,549 |
|
|
10,135 |
|
|
9,481 |
|
|
(5.8 |
) |
|
6.9 |
|
2022年与2021年
2022年的铁路经营收入较2021年增加11. 9%，反映每车╱单位平均收入增加18. 9%，包括燃料价格上涨导致燃料附加费收入增加的影响，但部分被运量减少5. 8%所抵销。2022年BNSF的税前盈利较2021年减少1.9%。2022年的税前盈利受到销量减少以及燃料和其他运营成本增加的影响，但被收益率和燃料附加费收入增加所抵消。
2022年来自消费品的营业收入较2021年增加11. 8%至92亿美元，反映每辆车平均收入增加，但部分被销量减少8. 3%所抵销。货量减少主要由于下半年供应链中断及西海岸进口减少导致联运货量减少所致。
2022年，工业产品的经营收入为56亿元，较2021年增加5. 6%，反映每辆汽车╱单位的平均收入增加，但部分被销量减少5. 3%所抵销。数量减少主要是由于石油产品减少，这与铁路运输原油需求减少以及建筑产品、钢铁和铁碳酸盐运输量减少有关，但部分被矿产运输量增加所抵消。
2022年农产品的经营收入较2021年增加12. 6%至57亿元。收入增加反映每辆车╱单位收入增加，部分被销量减少2. 0%所抵销。销量下降主要是由于谷物出口和化肥出货量减少，部分被国内谷物、可再生柴油和原料销量增加所抵消。
2022年的煤炭经营收入较2021年增加21. 7%至39亿元，乃由于每辆汽车╱单位的平均收入增加所致。煤炭产量与二零二一年相比保持不变。
K-42
管理层的讨论与分析(续)
铁路(续)
2022年的铁路营运开支为166亿美元，较2021年增加29亿美元（21. 2%）。2022年，我们的铁路经营费用占铁路经营收入的比率较2021年上升5. 0个百分点至65. 9%。业务费用增加的主要原因是燃料费用大幅增加，以及薪酬和福利费用增加。2022年的薪酬及福利开支较2021年增加5.57亿美元（11. 9%），主要由于工资通胀，包括已批准的工会劳工协议的影响、较高的医疗及福利成本以及较低的生产力。2022年的燃料支出较2021年增加18亿美元（65. 6%），主要由于平均燃料价格上涨，部分被销量下降所抵销。设备租金、材料及其他开支于二零二二年较二零二一年增加3. 84亿元（21. 8%），原因是整体通胀、土地及地役权销售收益减少以及伤亡及诉讼成本增加。
BNSF大约有31，000名员工是工会成员。美国一级铁路和铁路工会于2020年1月至2022年6月进行了多党全国谈判。联邦调解包括在这一时间框架内，随后释放国家调解委员会，随后根据《铁路劳工法》任命总统紧急事务委员会（PEB）。PEB于2022年8月16日发布报告及建议，以解决议价争议。根据这些建议，我们已于2022年9月与所有工会达成临时协议。此后，大多数工会批准了这些协议，其余的将于2022年12月由国会实施。这结束了全国回合，直到2024年底才重新开放。
2021年与2020年
2021年，铁路经营收入较2020年增加11. 6%，反映出销量增加6. 9%，以及业务组合变化导致每辆车╱单位平均收入增加3. 5%，以及燃油价格上涨导致燃油附加费收入增加。2021年税前盈利为79亿元，较2020年增长15. 7%。COVID—19疫情导致经济大幅放缓，对二零二零年的销量造成不利影响。二零二一年的收益变动乃由于二零二零年COVID—19疫情影响持续改善所带动，惟部分因全球供应链中断所抵销。
2021年来自消费品的营业收入较2020年增加13. 7%至83亿美元，反映销量增加7. 7%及每辆车平均收入增加。销量增加主要由于零售额增加、零售商库存减少及电子商务活动增加带动国际及国内货运联运增长。二零二一年工业产品营业收入为53亿元，较二零二零年增长5. 0%。平均每辆汽车/单位收入增长5. 4%，而平均每辆汽车/单位收入与2020年几乎持平。产量增长主要是由于美国工业经济的改善，推动建筑和建筑行业的产量增加，部分被能源行业不利的市场条件导致的石油产量减少所抵消。
二零二一年农产品营业收入较二零二零年增加5. 8%至51亿美元。收入变动反映销量增加2. 9%，原因是国内谷物出货量增加、乙醇及相关商品量增加，以及每辆车/辆收入增加。二零二一年煤炭经营收入较二零二零年增加21. 5%至32亿美元，主要是由于二零二一年的销量增加8. 9%，以及每辆车╱单位平均收入增加所致。二零二一年的销量增加乃由于发电量增加、天然气价格上涨及出口需求改善所致。
二零二一年的铁路营运开支为137亿美元，较二零二零年增加13亿美元（10. 2%）。二零二一年铁路营运费用占铁路营运收入的比率较二零二零年下降0. 7个百分点至60. 9%。铁路运营费用的增加反映了运输量的增加和平均燃料价格的上涨，但部分被生产率提高的有利影响所抵消。2021年的薪酬及福利开支较2020年增加1. 54亿元（3. 4%），主要是由于数量增加、工资通胀以及医疗及福利开支，部分被生产力提高所抵销。燃料支出较2020年增加9. 77亿美元（54. 6%），主要由于平均燃料价格上涨所致。购买服务开支较二零二零年增加7，900万元（4. 0%），主要由于2020年与2019年洪水有关的保险赔偿额增加及影响，部分被生产力提高所抵销。设备租金、材料及其他开支较2020年增加7900万美元（4.7%），原因是与产量相关的成本增加。
K-43
管理层的讨论与分析(续)
公用事业和能源
我们目前拥有伯克希尔哈撒韦能源公司（“BHE”）92%的股份，该公司经营全球能源业务。BHE在国内受监管的公用事业权益包括EschfiCorp、中美洲能源公司（"MEC"）和NV能源公司。BHE的天然气管道包括五个国内受监管的州际天然气管道系统和一个液化天然气出口，进口和储存设施的25%权益（“LNG权益”），BHE为财务报告目的运营和合并。三个天然气管道系统及液化天然气权益于二零二零年十一月一日从Dominion Energy，Inc.收购。（"BHE GT & S"）。其他能源业务包括BHE在英国的附属公司（称为Northern Powergrid）经营的两项受规管电力分配业务、加拿大艾伯塔省的一项受规管电力传输业务（“AltaLink，L.P.”）以及多元化的投资组合，主要是可再生能源独立电力项目和投资。BHE还在美国经营住宅房地产经纪业务和大型房地产经纪特许经营网络。
我们受监管的企业向客户收取的能源和服务费率在很大程度上是基于企业运营成本，包括所得税和资本回报率，并有待监管部门的批准。如果批准的费率中不允许此类成本，经营业绩将受到不利影响。BHE的净收益摘要如下(以百万美元为单位)。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|||
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
能源运营收入 |
$ |
21,069 |
|
|
$ |
18,935 |
|
|
$ |
15,556 |
|
房地产营业收入 |
|
5,268 |
|
|
|
6,215 |
|
|
|
5,396 |
|
其他收入(亏损) |
|
56 |
|
|
|
(54 |
) |
|
|
148 |
|
总收入 |
|
26,393 |
|
|
|
25,096 |
|
|
|
21,100 |
|
成本和费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
销售的能源成本 |
|
6,757 |
|
|
|
5,504 |
|
|
|
4,187 |
|
能源运营费用 |
|
9,233 |
|
|
|
8,535 |
|
|
|
7,539 |
|
房地产业务成本和支出 |
|
5,117 |
|
|
|
5,710 |
|
|
|
4,885 |
|
利息支出 |
|
2,140 |
|
|
|
2,054 |
|
|
|
1,941 |
|
费用和支出共计 |
|
23,247 |
|
|
|
21,803 |
|
|
|
18,552 |
|
税前收益 |
|
3,146 |
|
|
|
3,293 |
|
|
|
2,548 |
|
所得税支出(福利)* |
|
(1,629 |
) |
|
|
(1,153 |
) |
|
|
(996 |
) |
所得税后净收益 |
|
4,775 |
|
|
|
4,446 |
|
|
|
3,544 |
|
BHE子公司的非控股权益 |
|
423 |
|
|
|
399 |
|
|
|
71 |
|
归因于BHE的净收益 |
|
4,352 |
|
|
|
4,047 |
|
|
|
3,473 |
|
非控制性权益与优先股分红 |
|
448 |
|
|
|
475 |
|
|
|
332 |
|
伯克希尔哈撒韦股东应占净收益 |
$ |
3,904 |
|
|
$ |
3,572 |
|
|
$ |
3,141 |
|
有效所得税率 |
|
(51.8 |
)% |
|
|
(35.0 |
)% |
|
|
(39.1 |
)% |
*包括来自风力发电的大量生产税收抵免。
K-44
管理层的讨论与分析(续)
公用事业和能源(续)
以下对BHE经营业绩的讨论是基于税后收益，反映了能源业务的管理和评估方式。BHE的净收益摘要如下(以百万美元为单位)。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
百分比变化 |
|
|||||||
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
2022年VS 2021年 |
|
2021年VS 2020 |
|
|||||
美国公用事业公司 |
$ |
2,295 |
|
|
$ |
2,211 |
|
|
$ |
1,969 |
|
|
3.8 |
% |
|
12.3 |
% |
天然气管道 |
|
1,040 |
|
|
|
807 |
|
|
|
528 |
|
|
28.9 |
|
|
52.8 |
|
其他能源业务 |
|
1,338 |
|
|
|
979 |
|
|
|
953 |
|
|
36.7 |
|
|
2.7 |
|
房地产经纪业务 |
|
100 |
|
|
|
387 |
|
|
|
375 |
|
|
(74.2 |
) |
|
3.2 |
|
公司利益和其他 |
|
(421 |
) |
|
|
(337 |
) |
|
|
(352 |
) |
|
24.9 |
|
|
(4.3 |
) |
|
$ |
4,352 |
|
|
$ |
4,047 |
|
|
$ |
3,473 |
|
|
7.5 |
|
|
16.5 |
|
2022年与2021年
我们的美国公用事业公司在多个州运营，包括犹他州、俄勒冈州和怀俄明州（EufiCorp）、爱荷华州和伊利诺伊州（MEC）以及内华达州（NV Energy）。2022年的税后盈利较2021年增加8400万美元。盈利增长反映了更高的电力利润率（营业收入减去销售成本）和1.57亿美元的生产税抵免增加，对新的风力发电设施投入使用的生产税抵免增加，部分被更高的运营费用和州所得税抵消。营运开支增加，原因是MEC及NV Energy的某些监管机制相关成本增加、一般及厂房维护成本增加、额外投入使用的资产增加折旧开支，以及与二零二零年野火相关的FunciCorp的应计费用增加。
2022年，美国公用事业公司的电力利润率为77亿美元，比2021年增加了5.86亿美元(8.3%)。这一增长反映了有利的零售和批发定价带来的更高的运营收入以及零售客户数量的增加，但这一增长部分被火力发电和购买电力成本的增加所抵消。与2021年相比，2022年的零售客户数量增长了2.4%(PacifiCorp为1.6%，MEC为4.3%，NV Energy为2.2%)，这主要是由于客户使用量增加、平均客户数量增加以及天气的有利影响。
与2021年相比，2022年天然气管道的税后收益增加了2.33亿美元。这一增长几乎全部来自北京东方汇理集团S，主要是由于一般费率案件和解的受监管仓储和服务收入增加、非监管活动的收入和利润率增加以及所得税调整。
其他能源业务于二零二二年的税后收益较二零二一年增加3.59亿美元。该增加主要由于风力税股权投资盈利增加2亿元，以及二零二一年对Northern Powergrid的所得税开支1. 09亿元的影响，该影响与二零二一年六月颁布英国企业所得税税率由19%提高至25%（自二零二三年四月一日起生效）有关。盈利增加亦反映自拥有可再生能源项目之营业收入及新天然气勘探及太阳能项目之盈利增加，部分被二零二二年天然气发电设施之盈利减少及不利外汇换算影响所抵销。风税股权投资收益增加反映二零二一年二月冬季风暴对先前存在的税股权投资造成亏损的影响，以及过去十二个月商业营运项目所得税收益增加。
2022年房地产经纪的税后盈利较2021年减少2. 87亿美元。这一下降反映了经纪服务收入和利润率的下降，主要是由于关闭的经纪交易量减少了11%，以及抵押贷款服务收入和利润率下降，因为关闭的交易量减少了40%，这是由于利率上升导致房主再融资活动减少。
二零二二年的企业利息及其他税后盈利较二零二一年减少8，400万元。该减少主要由于国家所得税优惠减少及二零二二年发行的公司债券利息开支增加所致。
K-45
管理层的讨论与分析(续)
公用事业和能源(续)
2021年与2020年
2021年，美国公用事业的税后收益较2020年增加2.42亿美元。这一增长反映了电力公用事业利润率上升，以及在FifiCorp和MEC确认的生产税抵免增加1.39亿美元，部分被运营费用增加所抵消。营运开支增加乃由于MEC若干监管机制相关的成本增加、额外投入使用资产的折旧开支增加，以及于2021年1月1日生效的折旧研究的影响。经营开支增加部分被二零二零年与野火有关的应计费用、二零二一年与水电设施有关的和解协议变更的影响以及NV Energy若干监管机制相关的成本降低所抵销。
2021年，美国公用事业的电力利润率为71亿美元，较2020年增加1. 26亿美元（1. 8%）。该增长反映零售及批发客户量增加及批发定价有利，部分被二零二一年火力发电及购电成本增加、基本电价降低及NV Energy于二零二零年有利的监管决定所抵销。二零二一年的零售客户量较二零二零年增加3. 8%，主要由于客户使用量增加、平均客户数量增加及天气的有利影响。
天然气管道于二零二一年的税后收益较二零二零年增加2. 79亿美元。2021年盈利增加主要由于2020年11月完成的BHE GT & S收购增加盈利2. 11亿美元。此外，二零二一年的盈利反映了天然气销售利润率上升及北方天然气运输收入上升的影响，原因是二零二一年二月冬季风暴的需求增加，部分被运输收入下降所抵销，主要是由于年内剩余时间的销量下降。
其他能源业务于二零二一年的税后盈利较二零二零年增加2，600万美元。这一增长主要是由于北方电网的收入增加（4600万美元），部分被可再生能源收入减少所抵消。Northern Powergrid的增加乃由于电价及已分配单位增加、天然气勘探成本撇销减少及有利的外币汇率变动所致，部分被二零二一年及二零二零年英国企业所得税税率上升所导致所得税开支增加7，400万元所抵销。来自可再生能源的收益下降反映了风税股权投资收益减少5，600万美元，其中包括来自先前存在的税股权投资的亏损增加1. 65亿美元，主要是由于二零二一年二月冬季风暴所致，部分被过去十二个月进入商业运营的项目所得税收益增加所抵销。
房地产经纪于二零二一年的税后盈利较二零二零年增加1，200万元。该增加乃由于二零二一年已成交经纪交易量增加，部分被再融资活动减少导致的按揭交易量减少所抵销。
二零二一年的企业利息及其他税后盈利较二零二零年增加1，500万元。该增加主要由于州所得税优惠增加及来自非监管能源服务的盈利增加，但被营运开支增加及二零二零年发行的公司债券利息开支增加所抵销。
K-46
管理层的讨论与分析 (续)
制造、服务和零售
以下是我们制造业、服务业和零售业的收入和收益摘要（百万美元）。从2023年1月31日开始，该集团将包括试点旅行中心。
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百分比变化 |
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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2022年VS 2021年 |
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2021年VS 2020 |
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收入 |
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制造业 |
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$ |
75,781 |
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$ |
68,730 |
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$ |
59,079 |
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10.3 |
% |
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16.3 |
% |
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服务业和零售业 |
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91,512 |
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84,282 |
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75,018 |
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8.6 |
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12.3 |
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$ |
167,293 |
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$ |
153,012 |
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$ |
134,097 |
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9.3 |
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14.1 |
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税前收益 |
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制造业 |
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$ |
11,177 |
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$ |
9,841 |
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$ |
8,010 |
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13.6 |
% |
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22.9 |
% |
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服务业和零售业 |
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5,042 |
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4,711 |
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2,879 |
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7.0 |
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63.6 |
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16,219 |
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14,552 |
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10,889 |
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11.5 |
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33.6 |
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所得税和非控制性权益 |
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3,707 |
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3,432 |
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2,589 |
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净收入 * |
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$ |
12,512 |
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$ |
11,120 |
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$ |
8,300 |
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有效所得税率 |
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22.2 |
% |
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23.0 |
% |
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23.3 |
% |
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税前利润占收入的百分比 |
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9.7 |
% |
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9.5 |
% |
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8.1 |
% |
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* 不包括若干收购会计开支，主要与与业务收购有关记录的已识别无形资产摊销有关。除上述盈利外的税后收购会计费用分别为2022年、2021年和2020年分别为6. 81亿美元、6. 90亿美元和7. 83亿美元。2020年，净利润亦不包括税后商誉及无限期无形资产减值支出104亿美元。该等开支包括在第K—33页收益摘要的“其他”项下以及第K—56页的“其他”项下。
制造业
我们的制造集团包括各种工业、建筑和消费产品业务。以下是我们制造业务的收入和税前利润摘要（百万美元）。
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百分比变化 |
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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2022年VS 2021年 |
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2021年VS 2020 |
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收入 |
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工业产品 |
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$ |
30,824 |
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$ |
28,176 |
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|
$ |
25,667 |
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9.4 |
% |
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9.8 |
% |
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建筑产品 |
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28,896 |
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24,974 |
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21,244 |
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15.7 |
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17.6 |
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消费品 |
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16,061 |
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15,580 |
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12,168 |
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3.1 |
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28.0 |
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$ |
75,781 |
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$ |
68,730 |
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$ |
59,079 |
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税前收益 |
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工业产品 |
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$ |
4,862 |
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$ |
4,469 |
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$ |
3,755 |
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8.8 |
% |
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19.0 |
% |
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建筑产品 |
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4,789 |
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3,390 |
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2,858 |
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41.3 |
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18.6 |
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消费品 |
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1,526 |
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1,982 |
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1,397 |
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(23.0 |
) |
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41.9 |
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$ |
11,177 |
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$ |
9,841 |
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$ |
8,010 |
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税前利润占收入的百分比 |
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工业产品 |
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15.8 |
% |
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15.9 |
% |
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14.6 |
% |
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建筑产品 |
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16.6 |
% |
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13.6 |
% |
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13.5 |
% |
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消费品 |
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9.5 |
% |
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12.7 |
% |
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11.5 |
% |
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K-47
管理层的讨论与分析(续)
制造业、服务业和零售业 (续)
工业产品
工业产品组包括航空航天、电力和一般工业市场的金属产品（Precision Castparts Corp.（"PCC"）），特种化学品（路博润公司（"路博润"）），金属切削工具/系统（IMC国际金属加工公司（“IMC”））和Marmon，该公司由100多家自主制造和服务企业组成，内部聚集为11个集团，包括铁路，联运罐式集装箱和流动起重机行业的设备租赁。该工业产品集团还包括畜牧业和农业行业的设备和系统（CTB International）以及面向不同市场的各种工业产品（Scott Fetzer和LiquidPower Specialty Products）。从2022年10月19日开始，该集团包括通过W & W开展的结构钢制造产品业务|AFCO钢铁，收购与阿勒格尼收购此外，阿勒格尼业务包括某些其他较小的制造商，主要成为Marmon的一部分。
2022年与2021年
2022年，工业产品集团的收入增加26亿美元（9. 4%），税前盈利增加3. 93亿美元（8. 8%）。2022年税前盈利占收入的百分比为15. 8%，较2021年下降0. 1个百分点。
PCC于2022年的收入为75亿美元，较2021年增加11亿美元（16.5%）。PCC从航空航天产品中获得了可观的收入和收益。二零二二年收益增加主要由于航空航天产品需求增加所致。窄体飞机原始设备制造商（“原始设备制造商”）的商用飞机交付率自疫情爆发以来已回升。宽体飞机的销量仍然相对较低，部分原因是波音787项目暂停。不过，波音于2022年第三季度恢复交付。长期行业预测继续显示增长和对航空旅行和航空航天产品的强劲需求。
PCC于二零二二年的税前盈利为12亿美元，较二零二一年增长1. 6%。PCC在2022年的业绩受到劳动力和培训、材料和公用事业成本增加以及供应链中断的负面影响，以及养老金计划收入减少5900万美元。PCC管理层已采取并将继续采取行动，以改善运营，维护安全，并为对其产品需求的增加做好准备。PCC收入和盈利的增长将取决于能否成功提高生产水平，以满足航空航天需求的预期增长，包括通过当前的供应链和就业环境进行管理。
路博润2022年的收入为67亿美元，较2021年增长3.2%。收入增加反映平均售价上升，但部分被销量下降及美元走强带来的不利外币换算影响所抵销。2022年全年的销量受到某些原材料供应限制的影响以及计划外工厂维护活动的影响的限制，这两者都限制了路博润的生产能力。平均售价上升的原因是原材料（包括石油原料）以及公用事业、包装、运输和运输成本的价格不断上涨。我们相信供应链和所需维护的限制正在缓解，我们可以在2023年提高生产率和销量。
路博润2022年税前盈利较2021年增长48. 6%。2022年的税前盈利包括与2019年法国鲁昂工厂火灾及2021年伊利诺伊州罗克顿工厂火灾有关的保险赔款2. 42亿美元，而2021年保险赔款为5，500万美元。2022年的盈利亦包括与伊利诺伊州罗克顿火灾有关的总亏损3，600万美元，而2021年罗克顿设施火灾及先进材料产品线表现不佳的业务有关的总亏损及资产减值支出为2. 57亿美元。二零二二年的盈利亦受到原材料成本上升、销量下降、计划外维修开支上升及不利外币换算影响的负面影响，部分被销售价格上升所抵销。二零二一年的盈利受到严重冬季风暴的负面影响，导致整个行业的临时设施关闭，包括我们的添加剂设施，其销售额下降，制造成本增加及其他经营成本增加。
Marmon在2022年的收入为107亿美元，比2021年增加了9.34亿美元(9.6%)。Marmon的几乎所有业务部门在2022年都产生了更高的收入，其中运输、零售解决方案、金属服务和起重机部门的收入大幅增长，贡献了82%的增长。这些增长总体上反映了我们的重型卡车和拖车、购物车和商店货架业务的数量和价格增加，加拿大对金属服务的需求增加，以及采矿和基础设施市场的需求增加。Marmon的大多数其他集团的收入，特别是为运输、石油和天然气、公用事业和餐饮市场提供服务的集团，2022年的收入也有所增长，反映出销量的增加。这些增长被铁路和租赁集团租赁收入下降部分抵消，反映出续约率下降和第三方油罐车销售减少。
K-48
管理层的讨论与分析(续)
制造业、服务业和零售业 (续)
工业产品（续）
Marmon 2022年税前盈利较2021年增长11. 3%。2022年的盈利反映了运输、金属服务、零售、起重机和其他几个业务集团因销量和定价增加而有所增加，但部分被Rail & Leasing集团的盈利下降所抵消，反映了更新率下降、维修成本上升以及与俄罗斯业务第二季度关闭有关的亏损约9，000万美元。
2022年的收入较2021年增加4. 5%至37亿美元，反映大部分地区的销售额增加，但部分被美元走强的外汇换算影响、中国销售额下降（疫情导致）以及俄罗斯与乌克兰在欧洲冲突的影响所抵销。2022年集电的税前盈利较2021年减少2. 5%，主要由于平均毛利率下降所致，主要由于产品销售组合变化及原材料成本上升所致。收益也受到不利外汇换算效应和俄罗斯—乌克兰冲突的负面影响。
2021年与2020年
工业产品集团于二零二一年的收入较二零二零年增加25亿元（9. 8%）。税前盈利较二零二零年增加7. 14亿元（19. 0%），二零二一年税前盈利占收入的百分比为15. 9%，较二零二零年增加1. 3个百分点。
PCC于二零二一年的收入为65亿美元，较二零二零年减少8. 53亿美元（11. 6%）。2021年及2020年，新型冠状病毒疫情导致商业航空旅行及OEM飞机生产大幅下滑。PCC的收入在这两年都受到飞机生产水平下降的负面影响，这反映了航空公司的订单延迟和取消以及行业内的库存减少举措。
PCC于二零二一年的税前盈利为12亿美元，较二零二零年增长78. 8%，反映重大重组成本及减产相关的低效率。2020年的资产减值及重组成本为2. 95亿美元。2021年盈利增长亦反映管理层于2020年及2021年为调整规模、重组及改善营运，并为更正常化的需求做好准备，以及重组成本下降而采取的行动。
路博润2021年的收入为65亿美元，较2020年增长8.6%。这一增长反映了平均售价上涨，这是由于材料和其他制造成本大幅增加以及销量略有增加所致。二零二一年添加剂产品线的销量受到第一季度严寒冬季天气事件、原材料供应紧张及下半年计划外维护的影响。
路博润2021年税前盈利较2020年下降50. 8%。2021年的盈利下降包括先前提及的与伊利诺伊州罗克顿工厂火灾和资产减值支出有关的2. 57亿美元亏损，以及原材料成本上升和2021年冬季风暴的不利影响。
Marmon于二零二一年的收入为98亿美元，较二零二零年增加21亿美元（27. 9%），受到疫情初期影响的负面影响。2021年，电气、金属服务及水管及制冷集团的收入较2020年增长54%，占Marmon总收入增幅的一半以上。这些增长是由于数量和价格上涨，包括铜和金属平均价格大幅上涨的影响。Marmon的大部分其他集团，特别是那些服务于建筑、汽车、重型卡车和餐饮市场的集团，在二零二一年也有所增长，反映了更高的销量。这些增长部分被水技术和零售解决方案集团的资产剥离和业务关闭的影响以及铁路和租赁集团的租赁收入下降所抵消，反映了租赁轨道车减少和租赁组合的变化。
K-49
管理层的讨论与分析(续)
制造业、服务业和零售业 (续)
工业产品（续）
Marmon于二零二一年的税前盈利较二零二零年增长40. 3%。该增加主要是由于电力、金属服务及水管及制冷集团的盈利增加，原因是由于疫情导致二零二零年的销量及平均利润率上升，以及盈利相对较低。其他几个业务集团的盈利也有所增加，原因是销售量增加、销售组合变化和重组费用减少，但部分被铁路和租赁以及水务技术集团的盈利减少所抵消。
2021年，集电的收入较2020年增长19. 5%，反映大部分地区的业务状况改善及有利的外币换算效应。2021年集电的税前盈利较2020年增长47. 7%，主要由于客户需求增加、制造效率提高、营运成本管理节约措施及有利的外币换算效应所致。
建筑产品
建筑产品集团包括制造和现场建造的住宅建筑及相关贷款和金融服务(克莱顿住宅)、地板(Shaw)、绝缘、屋顶和工程产品(Johns Manville)、砖和砖石产品(Acme Building Brands)、油漆和涂料(Benjamin Moore)以及住宅和商业建筑及工程产品和系统(MiTek)。
2022年与2021年
建筑产品集团于二零二二年的收入增加39亿元（15. 7%），税前盈利较二零二一年增加14亿元（41. 3%）。除税前盈利占收益的百分比于二零二二年及二零二一年分别为16. 6%及13. 6%。于二零二一年及二零二二年大部分时间，我们的业务经历了相对强劲的客户需求及较高的销量。我们的建筑产品业务近年受益于低利率环境。然而，2022年美国利率大幅上升，导致第四季度新房建设需求放缓。因此，短期内的比较收入和盈利可能会从目前的水平下降。
Clayton Homes于二零二二年的收入约为127亿美元，较二零二一年增加22亿美元（21. 1%）。本年度房屋销售收入于二零二二年增加21亿美元（25. 1%）至约104亿美元，主要由于平均售价上升所致。2022年，新屋单位销售额增长6. 2%，反映工厂建造住宅单位销售额增长6. 0%，地盘建造住宅单位销售额增长7. 1%。然而，二零二二年第四季度的单位销售额较二零二一年下降3. 9%，二零二二年我们的订单积压净额大幅下降。我们预计短期内单位销售额的相对跌幅将加快。2022年的金融服务收入（包括来自贷款活动的按揭、保险及利息收入）较2021年增加4. 7%。截至2022年12月31日，扣除信贷亏损拨备后的贷款余额约为213亿美元，较2021年12月31日增加约25亿美元。二零二二年第四季度实际及预期止赎贷款有所上升。
Clayton Homes于二零二二年的税前盈利约为24亿美元，较二零二一年增加6. 85亿美元（40. 7%）。2022年的盈利反映房屋销售、毛利率及净利息收入增加。如前所述，我们预计短期内单位房屋销售将下降，我们预计2023年的盈利也将较2022年下降。
于二零二二年，我们其他建筑产品业务的总收入约为162亿元，较二零二一年增加11. 8%。增加主要是由于平均售价上升，以及在较小程度上由于若干产品线的单位销量上升及产品组合变动所致。二零二一年持续至二零二二年的显著成本通胀，主要推动销售价格上涨。
其他建筑产品业务于二零二二年的税前盈利约为24亿元，较二零二一年增加41. 9%。2022年税前盈利占收入的百分比为15. 0%，较2021年上升3. 2个百分点。二零二二年之盈利得益于若干产品类别之售价上升及强劲需求，以及若干业务剥离及资产出售之收益增加及减值及重组支出减少。二零二二年盈利增长亦反映二零二一年第一季度严重冬季风暴的负面影响，导致二零二一年销售减少，生产及其他营运成本增加。
K-50
管理层的讨论与分析(续)
制造业、服务业和零售业 (续)
建筑产品（续）
2021年与2020年
建筑产品集团于二零二一年的收入增加37亿元（17. 6%），税前盈利较二零二零年增加5. 32亿元（18. 6%）。除税前盈利占收益的百分比分别为2021年和2020年的13. 6%和13. 5%。于二零二一年，我们的业务经历了强劲的客户需求及较高的销量。我们亦经历了各种形式的供应链中断，导致原材料及物流成本大幅上涨及供应紧张。
Clayton Homes于二零二一年的收入约为105亿美元，较二零二零年增加19亿美元（22. 2%）。2021年，房屋销售收入增加18亿美元（26. 5%）至约83亿美元，反映每栋房屋销售收入增加、销售组合变化及新售出单位净增加。2021年，地盘建造房屋的单位销售额增加15. 8%，而工厂建造的制成品单位销售额增加1. 5%。由于供应链限制及劳工短缺，工地建造住宅单位销售受到较长建筑期的限制。二零二一年的金融服务收入较二零二零年增长7. 8%。截至2021年12月31日，扣除信贷亏损拨备后的贷款余额约为188亿美元，较2020年12月31日增加约17亿美元。
Clayton Homes于二零二一年的税前盈利约为17亿元，较二零二零年增加4. 4亿元（35. 3%）。二零二一年的盈利反映房屋销售、按揭贷款发放、利息净收入及预期信贷亏损拨备减少的盈利增加，但部分被制造及供应链成本上升的影响所抵销。二零二零年的预期信贷亏损拨备异常高，并包括对COVID—19疫情预期影响的拨备。
二零二一年，我们其他建筑产品业务的总收入约为145亿元，较二零二零年增加14. 4%。增长主要是由于投入和供应链成本显著上升，以及油漆和涂料、地板、隔热材料、屋顶和其他工程产品的单位产量增加，导致平均售价上升。
2021年，其他建筑产品业务的税前收益约为17亿美元，比2020年增长5.7%。2021年税前收益占收入的百分比为11.8%，与2020年相比下降了1.0个百分点。虽然2021年的客户需求总体强劲，但供应链中断导致的材料和其他产品投入的减少对运营业绩产生了负面影响。此外，较高的重组和减值费用导致我们的税前保证金比率下降。
消费品
消费产品集团包括休闲汽车(Forest River)、几项服装和鞋类业务(包括Fruit of the Loom、Garan、H.H.Brown Shoe Group和Brooks Sports)以及一家高性能碱性电池制造商(Duracell)。该集团还包括定制相框产品(Larson-Juhl)、珠宝产品(Richline)和从2022年10月19日开始的全球玩具公司Jazwares，LLC(“Jazwares”)，这是一家因收购Alleghany而收购的公司。
2022年与2021年
消费品集团的收入在2022年比2021年增加了4.81亿美元(3.1%)，反映了来自Forest River的8.0%的增长以及收购Jazwares的影响，但服装鞋类和Duracell收入的下降(总计4.7%)大大抵消了这一增长。在2022年第四季度，在Jazwares收购影响之前的消费品收入下降了15.7%，这是由于休闲车单位销售的大幅下降。与2021年相比，森林河2022年的收入增长了8.0%，而服装鞋类和Duracell的收入分别下降了4.5%和5.2%。服装和鞋类收入的下降是由销量下降推动的，因为主要零售商减少了订单，以应对库存增加。Duracell的收入下降主要是由于销量下降和美元走强对外币兑换的不利影响。
K-51
管理层的讨论与分析(续)
制造业、服务业和零售业 (续)
消费品(续)
与2021年相比，消费品集团2022年的税前收益下降了4.56亿美元(23.0%)，占收入的比例下降了3.2个百分点，降至9.5%。收益下降反映了服装和鞋类业务(68.0%)和Duracell业务(30.6%)的总收益下降，但森林河业务的较高收益(7.6%)部分抵消了这一下降。
我们的服装业务在2022年受到销售量低、制造效率下降和投入成本上升(包括原材料、运费、劳动力和其他运营成本)的负面影响。2021年和2022年销量的减少和供应链问题也增加了我们目前的库存。我们目前认为，零售商将在短期内继续限制购买，我们的销售量和收益将继续受到负面影响。我们正在采取措施，从长远来看调整我们的业务规模，并将产品库存降低到更合适的水平。Duracell在2022年的收益下降，主要是由于销售额下降、成本通胀和外汇兑换影响。
森林河的收益在2022年有所增长，主要是由于上半年单位销售额的增加和平均售价的上升，但部分被材料成本上升所抵消。然而，与2022年上半年和2021年的较高水平相比，今年下半年的销售量、收入和收益有所下降。我们目前预计，对休闲车的需求将继续放缓，2023年森林河的相对收入和收益将下降，特别是在今年上半年。
2021年与2020年
与2020年相比，2021年消费品集团收入增加了34亿美元(28.0%)。与2020年相比，2021年森林河的收入增长了40.2%，这主要是由于制造成本的大幅上升，休闲车单位销售额增长了27.6%，平均售价也有所上升。
二零二一年，我们若干其他消费品业务的收益较二零二零年大幅上升。于二零二零年上半年，由于零售店暂时关闭及需求减少，疫情对大部分该等业务造成严重影响。二零二一年的服装及鞋类收入较二零二零年增加25. 3%，反映单位销售额大幅增加，部分原因是若干客户补充存货，以及消费者需求增加。Richline的收入增长了39.9%，而Duracell的收入增长了2.4%。
与2020年相比，消费品集团2021年的税前收益增加了5.85亿美元(41.9%)，占收入的比例在2021年增加了1.2个百分点，达到12.7%。这一增长反映了我们许多业务的显著收益增长。然而，我们的消费品业务，特别是服装和鞋类业务，也经历了显著的成本上升和供应链中断，导致2021年下半年的税前利润率比上半年下降1.1个百分点。
服务业和零售业
我们的服务和零售业务的收入和税前收益摘要如下(以百万美元为单位)。
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百分比变化 |
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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2022年VS 2021年 |
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2021年VS 2020 |
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收入 |
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|||||
服务 |
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$ |
19,006 |
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|
$ |
15,872 |
|
|
$ |
12,346 |
|
|
|
19.7 |
% |
|
|
28.6 |
% |
|
零售业 |
|
|
19,297 |
|
|
|
18,960 |
|
|
|
15,832 |
|
|
|
1.8 |
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19.8 |
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|
迈克莱恩 |
|
|
53,209 |
|
|
|
49,450 |
|
|
|
46,840 |
|
|
|
7.6 |
|
|
|
5.6 |
|
|
|
|
$ |
91,512 |
|
|
$ |
84,282 |
|
|
$ |
75,018 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
税前收益 |
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
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|
|
|
|||||
服务 |
|
$ |
3,047 |
|
|
$ |
2,672 |
|
|
$ |
1,600 |
|
|
|
14.0 |
% |
|
|
67.0 |
% |
|
零售业 |
|
|
1,724 |
|
|
|
1,809 |
|
|
|
1,028 |
|
|
|
(4.7 |
) |
|
|
76.0 |
|
|
迈克莱恩 |
|
|
271 |
|
|
|
230 |
|
|
|
251 |
|
|
|
17.8 |
|
|
|
(8.4 |
) |
|
|
|
$ |
5,042 |
|
|
$ |
4,711 |
|
|
$ |
2,879 |
|
|
|
|
|
|
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||
税前利润占收入的百分比 |
|
|
|
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|
|
|||||
服务 |
|
|
16.0 |
% |
|
|
16.8 |
% |
|
|
13.0 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
||
零售业 |
|
|
8.9 |
% |
|
|
9.5 |
% |
|
|
6.5 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
||
迈克莱恩 |
|
|
0.5 |
% |
|
|
0.5 |
% |
|
|
0.5 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
||
K-52
管理层的讨论与分析(续)
制造业、服务业和零售业 (续)
服务
我们的服务团队由几个企业组成。这些业务中最大的是NetJets和FlightSafety（航空服务），它们为通用航空飞机提供共享所有权计划，并为飞机运营商提供高科技培训产品和服务；以及TTI，电子部件分销商。我们的其他服务业务特许经营和服务快速服务餐厅网络（Dairy Queen），租赁运输设备（XTRA）和家具（CORT），提供主要服务于石油和化工行业的第三方物流服务（Charter Brokerage），分发电子新闻，多媒体和监管文件（美国商业资讯），并在佛罗里达州迈阿密运营电视台（WPLG）。从2022年10月19日开始，该集团包括IPS综合项目服务有限责任公司（IPS），该公司是设施建设管理方面的各种服务提供商。
2022年与2021年
服务集团于二零二二年的收入较二零二一年增加31亿美元（19. 7%），主要由于创科创科和航空服务业务的收入增加，以及收购IPS的影响。二零二二年来自创科实业的收益较二零二一年增加17. 4%。然而，在第三季度，某些地区和市场的新订单开始放缓，第四季度几乎所有地区都看到新订单放缓。电子元器件需求放缓的部分原因是供应链内的库存水平上升。二零二二年航空服务收入较二零二一年增加18. 2%。收益增加反映年初至今培训时数（11%）、客户飞行时数（9%）的增加（大部分发生在上半年），以及由于客户飞行时数增加及燃油价格大幅上升而向客户收取的燃油附加费。这些增长部分被销售组合的变动所抵销。
服务业务集团的税前盈利于二零二二年增加3. 75亿元（14. 0%）至30亿元。二零二二年，本集团税前盈利占收入的百分比为16. 0%，较二零二一年下降0. 8个百分点。二零二二年的盈利增长主要归因于创科实业（19. 4%）及航空服务（3. 4%），以及数项较小服务业务的盈利增加。来自创科实业的增加主要由于销售额增加及平均毛利率上升，部分被二零二二年不利的外汇影响及二零二一年有利的法律结算所抵销。二零二二年航空服务盈利较二零二一年增加，主要由于FlightSafety产品销售利润率提高、培训时数增加及重组成本降低所致。我们规模较小的服务公司的盈利较2021年增加1. 06亿美元（19. 3%），反映收入增加和经营成本杠杆的综合影响。
2021年与2020年
服务集团于二零二一年的收入较二零二零年增加35亿元（28. 6%），主要由于创科实业及航空服务业务的收入增加所致。二零二一年来自创科创科的收益较二零二零年增加37. 4%，主要由于所有主要市场及产品类别的销量大幅增加，以及较低程度上由于平均价格上升及销售组合变动。客户需求于二零二一年加速，原因是客户试图维持充足库存以应对对终端产品组件的高需求及供应链中断的影响。航空服务收入于二零二一年较二零二零年低水平增长27. 5%，主要由于培训时数（24%）及客户飞行时数（70%）增加所致。
服务业务集团的税前盈利增加11亿美元（67.0%）至27亿美元。二零二一年，本集团税前盈利占收入的百分比为16. 8%，较二零二零年上升3. 8个百分点。二零二一年，几乎所有服务业务的盈利均较二零二零年有所增加，其中创科实业、航空服务业务及XTRA租赁业务的增幅最大。创科实业的盈利增长主要是由于销售量的增加，以及运营成本杠杆的改善，销售组合的变化和法律和解的收益。航空服务盈利增加乃由于业务量增加、业务组合变动、营运效率提高、减值开支减少及过往重组措施的影响所带来的有利影响，惟因航班需求大幅增加而导致分包商成本上升而部分抵销。
零售业
我们最大的零售业务是Berkshire Hathaway Automotive，Inc.（“BHA”），占二零二二年合并零售收入的65%。BHA由80多家汽车经销商组成，销售新车和二手车，并提供维修服务和相关产品。BHA还经营两家保险业务，两家汽车拍卖和一家汽车液体维护产品分销商。我们的零售业务还包括四个家居用品业务（内布拉斯加家具市场，R.C. Willey、Star Furniture和Jordan's），销售家具、电器、地板和电子产品。家居用品集团占二零二二年合并零售收入的20%。
K-53
管理层的讨论与分析(续)
制造业、服务业和零售业 (续)
零售（续）
其他零售企业包括三家珠宝公司(Borsheims、Helzberg和Ben Bridge)、See‘s Candies(糖果产品)、Pampered Chef(高品质厨房工具)、Oriental Trading Company(派对用品、学习用品、玩具和新奇物品)和Detlev Louis Motorrad(“Louis”)，这是一家总部位于德国的摩托车配件零售商。
2022年与2021年
零售集团于二零二二年的收入较二零二一年增加3. 37亿美元（1. 8%），反映BHA的增长，但部分被我们其他零售商的合并收入减少所抵销。BHA 2022年的收入较2021年增长6. 1%。新车及二手零售汽车销售收入较二零二一年增加5. 9%，乃由于平均汽车交易价格上升所致，但部分被销售总单位下跌4. 5%所抵销。新车销量继续受到新车产量相对较低的制约，尽管产量于二零二二年逐渐上升。BHA的服务和维修业务收入较2021年增长11.1%。家居用品集团的收入下降了2.6%，而所有其他零售商的收入下降了8.9%，主要原因是Pampered Chef的销售额下降。
零售集团于二零二二年的税前盈利较二零二一年减少8，500万元（4. 7%），税前利润率下降0. 6个百分点至8. 9%。BHA的税前利润增长18.4%，主要是由于汽车毛利率的增加。由于可用库存较低，BHA的比较车辆毛利率率于二零二一年下半年开始加快。BHA的车辆毛利率在2022年上半年达到峰值，此后有所下降。零售集团其余业务于二零二二年的税前总盈利较二零二一年减少2. 33亿元（23. 2%），主要是由于家居用品集团喜诗糖果及Pampered Chef的盈利减少所致。
2021年与2020年
零售集团于二零二一年的收入较二零二零年增加31亿美元（19. 8%）。BHA的收入增长了19.0%，其中车辆销售、服务和维修以及金融和服务合同收入均较2020年有所增长。汽车销售收入增加17亿美元（20.7%），主要是由于平均售价上涨以及销量增长2.7%。然而，二零二一年下半年的新车销量较二零二零年下半年下跌18%，反映制造商因全球电脑芯片短缺及其他供应链中断而出现严重新车供应短缺。家居用品集团收入增长22.0%，主要归因于消费者需求增加以及库存和运费成本增加的平均售价上升。
零售集团于二零二一年的税前盈利较二零二零年增加7. 81亿元（76. 0%），税前利润率增加3. 0个百分点至9. 5%。BHA的税前利润增长47.5%，主要是由于汽车销售利润率增加以及来自金融和服务合同活动的利润增加。此外，二零二一年的盈利得益于存货水平大幅下降导致楼面平面图利息开支减少，以及持续的经营成本控制努力。
家居用品集团于二零二一年的税前盈利较二零二零年增加67. 6%，反映平均毛利率普遍较高、销售组合变动及成本控制措施，惟部分被较高的人事成本所抵销。零售集团其余业务于二零二一年的税前总盈利较二零二零年增加3. 21亿元。二零二零年疫情对我们大部分其他零售商的初步影响严重，原因是许多该等业务的经营受到限制。二零二一年的业绩亦得益于相对强劲的消费需求及二零二零年重组措施的影响。
K-54
管理层的讨论与分析(续)
制造业、服务业和零售业 (续)
零售（续）
迈克莱恩
McLane公司McLane（“McLane”）经营批发分销业务，向零售商及便利店（“杂货店”）及餐馆（“餐饮服务”）提供杂货及非食品消费品。McLane还经营蒸馏酒、葡萄酒和啤酒（“饮料”）的批发分销商。食品杂货和食品服务业务产生高销售额和非常低的利润率。这些企业有几个重要的客户，包括沃尔玛，7—Eleven，Yum！品牌和其他。杂货销售额占McLane 2022年综合销售额的约62%，其余大部分为餐饮服务。任何主要客户减少采购可能对定期收益及盈利产生不利影响。
2022年与2021年
二零二二年的收入为532亿元，较二零二一年增加38亿元（7. 6%）。杂货业务的收入增长4.4%，而餐饮业务和饮料业务的收入分别增长14.1%和6.0%。
二零二二年的税前盈利较二零二一年增加4，100万元（17. 8%）。该增加反映杂货及餐饮服务业务毛利率略高，部分被人事成本、燃料成本及保险成本上升所抵销。McLane的杂货店和食品服务经营业绩继续受到供应链限制的不利影响，包括劳动力和卡车司机短缺，高燃料成本和高库存成本的影响。
2021年与2020年
二零二一年的收入较二零二零年增加26亿元（5. 6%）。杂货业务的收入增长1.5%，而餐饮业务和饮料业务的收入分别增长13.1%和17.8%。餐饮服务业务于二零二零年受到疫情相关餐厅关闭的重大影响。
二零二一年的税前盈利较二零二零年减少2，100万元（8. 4%）。减少反映人员、合约运输及燃料成本大幅增加，抵销了销售额上升及毛利率略高的有利影响。McLane的杂货店及食品服务业务于二零二一年受到上游供应链限制的重大影响，包括劳动力及卡车司机短缺的影响，导致库存成本上升，以及库存供应中断。该等上游供应链影响，加上我们所经历的卡车司机及仓库人员短缺，对我们的客户服务水平造成不利影响，并降低了我们的营运效率。因此，2021年的雇佣及工资福利成本大幅增加。燃料费用增加的主要原因是石油价格大幅上涨。
投资及衍生工具合约收益（亏损）
投资和衍生工具合同收益（损失）汇总如下（百万美元）。
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2022 |
|
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2021 |
|
|
2020 |
|
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投资收益(亏损) |
|
$ |
(67,623 |
) |
|
$ |
77,576 |
|
|
$ |
40,905 |
|
衍生产品合约收益(损失) |
|
|
(276 |
) |
|
|
966 |
|
|
|
(159 |
) |
未计所得税和非控股权益的损益 |
|
|
(67,899 |
) |
|
|
78,542 |
|
|
|
40,746 |
|
所得税和非控制性权益 |
|
|
(14,287 |
) |
|
|
16,202 |
|
|
|
9,155 |
|
净收益(亏损) |
|
$ |
(53,612 |
) |
|
$ |
62,340 |
|
|
$ |
31,591 |
|
有效所得税率 |
|
|
20.9 |
% |
|
|
20.4 |
% |
|
|
21.7 |
% |
K-55
管理层的讨论与分析(续)
投资和衍生品合同收益(损失)(续)
投资收益(亏损)
我们股权证券投资的市场价格变化所产生的未实现收益和亏损被计入我们的报告收益中，由于我们股权证券投资组合的规模和股权证券价格的内在波动性，这大大增加了我们定期净收益的波动性。未实现的收益和损失还包括外币汇率变化对我们美国子公司持有的非美国发行人投资的影响。税前投资损益包括2022年约631亿美元的未实现净亏损以及2021年约764亿美元和2020年550亿美元的收益，这些收益可归因于我们在每年年底持有的股权证券的市场价格变化。在每一年，我们还记录了在该年度出售的股权证券每年因市值变化而产生的税前收益和亏损，包括2022年的亏损39亿美元，2021年的收益10亿美元和2020年的亏损140亿美元。2022年、2021年和2020年，出售股权证券的应税投资收益分别为7.69亿美元、36亿美元和62亿美元。股权证券的应税投资收益通常是销售收益和出售证券的原始成本基础之间的差额。
我们认为，投资收益和损失，无论是从销售中实现的还是从市场价格变化中未实现的，对于理解我们报告的合并收益或评估我们的周期性经济业绩来说，往往是毫无意义的。我们仍然认为，在任何特定时期记录在收益中的投资收益和损失几乎没有分析或预测价值。
衍生产品合约收益(损失)
衍生品合约损益包括少数剩余权益指数看跌期权合约负债的公允价值变动。这些负债的公允价值的定期变化计入收益。我们几乎所有的合同都已到期，未来我们面临的损失微乎其微。
其他
税后其他收益汇总如下（以百万计）。
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|||
权益法收益 |
|
$ |
1,528 |
|
|
$ |
804 |
|
|
$ |
615 |
|
购置款会计费用 |
|
|
(681 |
) |
|
|
(690 |
) |
|
|
(783 |
) |
商誉和无形资产减值 |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
(10,381 |
) |
未计外币影响的企业利息支出 |
|
|
(269 |
) |
|
|
(305 |
) |
|
|
(334 |
) |
伯克希尔哈撒韦公司的外币汇率损益 |
|
|
1,263 |
|
|
|
955 |
|
|
|
(764 |
) |
其他收益 |
|
|
196 |
|
|
|
474 |
|
|
|
279 |
|
|
|
$ |
2,037 |
|
|
$ |
1,238 |
|
|
$ |
(11,368 |
) |
税后权益法收益包括我们在卡夫亨氏、Pilot、西方石油和Berkadia投资所占收益的比例份额。2022年权益法收益比2021年增加7.24亿美元，主要是由于卡夫亨氏和Pilot的收益增加，以及从2022年第四季度开始纳入西方石油公司。见合并财务报表附注5。
我们来自卡夫亨氏的税后收益在2022年为5.5亿美元，2021年为3.17亿美元，2020年为1.7亿美元，其中包括卡夫亨氏记录的商誉和其他无形资产减值费用的税后份额，2022年为1.57亿美元，2021年为2.59亿美元，2020年为6.11亿美元。与2021年相比，我们2022年来自西方的税后收益为2.58亿美元，我们来自Pilot的税后收益增加了2.67亿美元。由于我们在Pilot的持股比例于2023年1月31日增至80%，我们于该日停止使用权益法。见合并财务报表附注26。
税后收购会计费用包括与伯克希尔哈撒韦公司过去的某些业务收购有关的应用收购方法所产生的费用。这类费用主要来自与这些业务收购相关的无形资产的摊销或减值。2020年的商誉和无形资产减值包括可归因于商誉减值和某些可识别无形资产的税后费用98亿美元，这些费用与我们在2016年收购PCC有关。有关更多详细信息，请参阅第K-62页的其他关键会计政策。
K-56
管理层的讨论与分析(续)
其他(续)
外币汇率损益与伯克希尔和BHFC欧元、英国英镑和日元计价债务有关。外币汇率的变化会因定期将这些负债重估为美元而产生未实现收益和损失。2022年，由于美元走强，降低了债务的美元账面价值，我们在这些债务问题上录得外币汇率收益。由于借款的规模和外币汇率的固有波动性，在任何特定时期内记录的收益和损失都可能是巨大的。其他收益主要包括伯克希尔哈撒韦母公司的投资收入和公司支出、其他公司间利息收入(利息支出包括在运营业务的收益中)以及其他未分配的所得税和所得税。
财务状况
我们的综合资产负债表继续反映了大量的流动性和非常强大的资本基础。截至2022年12月31日的合并股东权益为4724亿美元，自2021年12月31日以来减少了338亿美元。伯克希尔股东应占净亏损为228亿美元，其中包括我们投资的约534亿美元的税后亏损。在过去三年中的每一年，我们的股票投资的市场价格变化带来的投资收益和亏损导致我们的收益大幅波动。
修订后的伯克希尔普通股回购计划允许伯克希尔以低于伯克希尔内在价值的价格回购其A类和B类股票，这是伯克希尔董事会主席兼首席执行官沃伦·巴菲特和副董事长查理·芒格保守确定的。该计划没有指定要回购的股票的最大数量，也不要求任何指定的回购金额。该计划预计将无限期地继续下去。如果我们的股票使伯克希尔的合并现金、现金等价物和美国国库券持有量低于300亿美元，我们将不会回购。在伯克希尔哈撒韦公司，财务实力和多余的流动性永远是最重要的。伯克希尔在2022年支付了79亿美元回购其A类和B类普通股的股票。
截至2022年12月31日，我们的保险和其他业务持有现金、现金等价物和美国国库券1250亿美元，其中包括947亿美元的美国国库券。股权和固定期限证券的投资(不包括我们在卡夫亨氏和西方普通股的投资)为3339亿美元。2022年，我们支付了679亿美元现金收购股权证券，并通过出售股权证券获得了337亿美元的收益。2022年10月19日，我们以115亿美元收购了Alleghany Corporation，截至收购日，Alleghany Corporation持有的现金和投资为197亿美元。2023年1月31日，我们以约82亿美元收购了Pilot 41.4%的额外权益，这是基于Pilot于2022年未经审计的收益及其截至2022年12月31日的净债务，并在完成对Pilot 2022年合并财务报表的审计后进行的交易后调整。
截至2022年12月31日，我们的合并借款为1227亿美元，其中约94%来自伯克希尔哈撒韦母公司BHFC、BNSF和BHE及其子公司。2022年，伯克希尔及其某些子公司总共发行了约127亿美元的定期债务，并支付了约39亿美元的到期优先债务。未来五年与我们合并借款相关的预期本金和利息支出(以十亿美元计)：2023年为17.4美元；2024年为10.4美元；2025年为11.0美元；2026年为8.7美元；2027年为8.1美元。
截至2022年12月31日，伯克希尔母公司未偿债务为214亿美元，与2021年12月31日基本持平。2022年，伯克希尔哈撒韦公司发行了总计人民币2435亿元(约合19.4亿美元)的优先票据，到期日从2025年到2052年，加权平均利率为0.8%。2022年，由于非美元计价债务的外币汇率变化，伯克希尔的借款减少了14亿美元。
截至2022年12月31日，伯克希尔哈撒韦的保险和其他子公司的未偿借款约为251亿美元，自2021年12月31日以来增加了73亿美元。截至2022年12月31日，全资融资子公司BHFC的优先票据借款约为179亿美元，自2021年12月31日以来增加了48亿美元，反映了债务的发行、到期债务的偿还(7.75亿美元)以及非美国计价债务的账面价值因外币汇率变化而减少(3亿美元)。2022年，BHFC发行了45亿美元2027年、2032年和2052年到期的优先票据，加权平均利率为3.4%；发行了12.5亿欧元(约14亿美元)的2030和2034年到期的优先票据，加权平均利率为1.8%。BHFC的借款用于为我们的轨道车辆租赁业务持有的克莱顿房屋和设备发起和获得的部分贷款提供资金。伯克希尔为BHFC的优先票据提供担保，以及时足额支付本金和利息。截至2022年12月31日的子公司借款包括阿勒格哈尼及其子公司约23亿美元的借款。
K-57
管理层的讨论与分析(续)
财务状况 (续)
截至2022年12月31日，BNSF的未偿债务为235亿美元，比2021年12月31日增加了2.33亿美元。2022年，BNSF发行了10亿美元、2053年到期的4.45%债券，偿还了约9亿美元的定期债务。截至2022年12月31日，BHE及其子公司的未偿还借款为528亿美元，自2021年12月31日以来增加了10亿美元。2022年，BHE发行了10亿美元、利率为4.6%的优先债券，2053年到期。于2022年，东亚银行附属公司发行了约30亿美元定期债务，于2022年12月31日加权平均利率为5.2%，到期日为2024年至2053年。伯克希尔不担保偿还BNSF、BHE或其任何子公司发行的债务。
在过去三年中，我们的不同业务集团每年产生的净运营现金流在370亿至400亿美元之间。2022年，我们在物业、厂房和设备以及待租赁设备方面的综合资本支出为155亿美元，其中包括我们的铁路、公用事业和能源业务(BNSF和BHE)的资本支出110亿美元。BNSF和BHE在资本资产(房地产、厂房和设备)上保持着非常大的投资，并将在正常业务过程中定期进行重大资本支出。我们预计2023年这两项业务的资本支出将约为137亿美元。
2022年8月16日，2022年《降低通货膨胀率法案》(简称《2022年法案》)签署成为法律。《2022年法案》包含了大量条款，包括对调整后的财务报表收入征收15%的企业替代最低所得税，扩大清洁能源激励措施的税收抵免，以及对企业股票回购征收1%的消费税。2022年法案的条款将在2022年12月31日之后的纳税年度生效。2022年12月27日，美国国税局和财政部发布了适用企业替代最低税率纳税人的初步指导意见。该指导意见涉及需要澄清的几个问题，但不是全部。美国国税局和财政部打算在未来发布更多指引。随着更多指导意见的出台，我们将继续评估该法案的影响。我们目前预计不会对我们的合并财务报表产生实质性影响。
合同义务
我们是与正在进行的业务活动相关的其他合同的当事方，这些合同将导致在未来期间向交易对手支付现金。某些债务包括在我们的综合资产负债表中，例如NetJets的经营租赁负债和共享飞机回购负债。这些债务在未来五年每年的偿还额估计为(以十亿美元计)：2023年为180亿美元；2024年为160亿美元；2025年为140亿美元；2026年为130亿美元；2027年为150亿美元。
我们也有义务支付由我们的财产和意外伤害保险公司提出的索赔。截至2022年12月31日，此类负债，包括追溯再保险的金额，约为1430亿美元。我们目前预测，2023年就2023年前发生的索赔而言，索赔金额约为350亿美元。此外，我们估计2023年根据合同支付的人寿、健康和年金福利净额约为20亿美元。然而，根据保险和再保险合同支付的时间和金额取决于未来事件的结果。实际付款可能与预测付款以及目前记录在我们综合资产负债表中的负债不同，可能存在实质性差异。我们预计，这些付款将由运营现金流提供资金。
与未来购买货物或服务有关的其他债务，如某些购买债务，目前没有反映在合并财务报表中，将在未来交付货物或提供服务时予以确认。截至2022年12月31日，我们的长期合同义务中最大的类别主要涉及BHE和BNSF的燃料、运力、传输和维护合同和资本支出承诺，NetJets的飞机购买承诺和某些原材料购买承诺。我们估计，未来五年与这些合同相关的未来付款约为240亿美元，其中包括2023年的120亿美元。
关键会计政策
某些会计政策要求我们在确定综合财务报表中反映的金额时作出估计和判断。这种估计和判断必然涉及不同程度的、甚至可能是重大程度的不确定性。因此，我们目前在综合财务报表中记录的某些金额可能会在未来根据新的可用信息以及其他事实和情况的变化进行调整。以下讨论了我们的主要会计政策，这些政策要求应用截至2022年12月31日的重大判断。
K-58
管理层的讨论与分析(续)
财产和意外伤害保险未付损失
我们根据对资产负债表日或之前发生的亏损事件的最终应付金额的估计，记录未偿亏损和亏损调整费用的负债(也称为“未偿亏损总额”或“索赔负债”)。最终支付损失的时间和金额取决于(其中包括)被保险人和割让公司提交索赔报告的时间，以及通过损失调整和理赔过程最终确定损失金额。我们使用各种技术来确定索赔责任，这可能需要重大的判断和假设。
截至结算日，记录的索赔负债包括已报告索赔和已发生但未报告索赔的估计数。损失发生日至损失结算日之间的这段时间为"索赔尾"。财产索赔通常具有相对较短的索赔尾，没有诉讼。伤亡索赔通常有较长的索赔尾部，偶尔会延长几十年。伤亡索赔可能更容易受到诉讼和合同解释变化的影响。法律环境和司法程序进一步助长了索赔尾款的扩大。
截至2022年12月31日，我们的综合索赔负债（包括追溯再保险合同的负债）约为1，430亿美元，其中78%与GEICO和Berkshire Hathaway再保险集团有关。有关估计该等业务未付损失的程序和技术固有的重大不确定性的其他资料如下。
Geico
GEICO主要从事私人乘用车保险业务。截至2022年12月31日，GEICO的未偿损失总额为248亿美元，扣除可收回再保险后的索赔负债为238亿美元。GEICO的索赔准备方法根据个别索赔产生负债估计数。影响我们负债估计的主要假设包括预测最终索偿数目（“频率”）及每宗索偿平均损失（“严重程度”）。我们利用几种精算估计方法的组合，包括Bornhuetter—Ferguson和链梯方法。
汽车责任险（如人身伤害（“BI”）、未投保的驾驶员和人身伤害保护）的索赔责任估计由于索赔尾部较长而更加不确定，因此我们建立了额外的案例开发估计。截至2022年12月31日，案件开发负债平均约占案件储备的38%。我们通过对历史案例责任的总体充分性分析，选择案例发展因素。
IBNR索赔负债是根据每个重大承保范围的预期最终索赔数目（已报告和未报告）的预测计算得出的。我们使用历史索赔计数数据，按季度事故期间制定最终计数的年龄至年龄预测，从中扣除已报告的索赔以得出未报告的索赔数量。我们估计每个未报告索赔的平均成本，并将该估计应用于未报告索赔计数，产生IBNR负债估计。当精算技术难以应用时，我们可能会记录额外的IBNR估计。
我们使用一个或多个基于索赔关闭模型和已付损失和已发生损失三角形的精算预测来检验总索赔负债的充分性。每种类型的预测都会分析在给定期间发生的索赔的损失发生数据，并预测最终成本。
我们在2021年底记录的索赔负债估计在2022年期间减少了6.53亿美元，这导致税前收益相应增加。用于估计2022年12月31日负债的假设反映了最新的频率和严重性估计。已记录负债的未来发展将取决于索赔的实际频率和严重程度是高于预期还是低于预期。
关于BI索赔的负债，我们认为，有合理的可能性，平均索赔严重性将与在2022年12月31日确定记录负债所用的预测严重性相比至少变化一个百分点。我们估计，BI严重性每增加或减少一个百分点，记录的负债就会增加或减少2.45亿美元，税前收益也会相应减少或增加。许多可能导致BI严重程度与预期不同的经济因素也可能导致其他伤害保险在同一方向上的严重程度不同。
K-59
管理层的讨论与分析(续)
财产和意外伤害保险未付损失(续)
伯克希尔哈撒韦再保险集团
BHRG对未偿亏损和亏损调整费用的负债主要来自通过Nico、General Re和TransRe集团发行的再保险合同。以下是BHRG截至2022年12月31日的财产和意外伤害未付损失和损失调整费用(追溯再保险损失和损失调整费用除外)的摘要(单位：百万)。
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属性 |
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伤亡情况 |
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总计 |
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报告的案件负债 |
$ |
8,314 |
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|
$ |
12,136 |
|
|
$ |
20,450 |
|
IBNR负债 |
|
9,084 |
|
|
|
21,041 |
|
|
|
30,125 |
|
未偿亏损总额和亏损调整费用 |
|
17,398 |
|
|
|
33,177 |
|
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50,575 |
|
可追讨的再保险 |
|
787 |
|
|
|
1,439 |
|
|
|
2,226 |
|
未偿亏损净额和亏损调整费用 |
$ |
16,611 |
|
|
$ |
31,738 |
|
|
$ |
48,349 |
|
未付损失总额和损失调整费用主要包括主要根据超额损失和配额份额条约承保的传统财产和伤亡保险。根据某些合同，承保范围可以适用于多个业务线，割让公司可能不会一致地报告这些业务线的损失数据，如果有的话。在这些情况下，我们根据内部估计，判断地将损失分配到财产和伤亡保险。
关于再保险合同，从分割方公司收到的损失信息的性质、范围、时间和被认为是可靠的，根据承保类型和合同报告条款有很大不同。再保险合同条款、条件和承保范围也往往缺乏标准化，可能比主要保单发展得更快。
根据许多临时(个别风险)或每次超额事故合同提供的损失信息的性质和程度可与根据主要保险合同收到的信息相媲美。但是，关于超额损失和配额份额合同的总损失信息往往是摘要形式，而不是个别索赔。损失数据包括目前可追回的已支付损失以及案件损失估计。割让公司很少提供可靠的IBNR损失估计。
向再保险公司报告损失通常比向主要保险公司报告损失慢。在美国，客户报告通常要求在季度结束后30至90天内每季度报告一次，而在美国以外，再保险报告做法可能会有进一步的变化。在某些国家，客户每年在年度期间结束后90至180天内提交报告。如果再保险人承担和放弃其他再保险人的潜在风险，索赔报告可能会进一步延误。报告延迟对再保险人的相对影响可能会因承保类型、合同报告条款、索赔相对于再保险承保范围附着点的大小和其他原因而有所不同。
作为再保险人，我们收到的保费和损失数据至少与相关索赔人相差一个级别，因此存在报告的损失数据不完整、不准确或索赔超出承保范围的风险。我们维持若干内部程序，以确定信息是否完整且符合合同条款。一般来说，我们的再保险合同允许我们访问转让公司关于主题业务的记录，从而提供审计报告信息的能力。在正常业务过程中，我们的再保险保单是否涵盖索赔的争议偶尔会出现。我们通过与客户协商解决大部分保险纠纷。如果争议无法解决，我们的合同通常提供仲裁或替代性争议解决程序。我们相信，目前并无任何不利解决方案可能对我们的综合经营业绩或财务状况造成重大影响的承保争议。
为所承担的再保险建立索赔责任估计需要评估从我们的客户收到的损失信息。我们通常依赖于转让公司报告的案件损失估计。我们独立评估若干报告的个案损失，如适用，我们使用我们自己的个案责任估计。例如，截至2022年12月31日，我们的案件损失估计超过放弃公司估计约6.5亿美元，用于10年前发生的某些遗留工人赔偿索赔。我们还定期对个别客户的索赔进行详细审查，这可能导致我们调整我们的案件估计。
K-60
管理层的讨论与分析(续)
财产和意外伤害保险未付损失(续)
伯克希尔哈撒韦再保险集团(续)
虽然损失负债最初是根据定价和承保分析确定的，但我们使用了各种精算方法，依赖于对历史数据、损失发展模式、行业数据和其他基准的推断。对IBNR负债的估计还需要精算师和管理层的判断，以反映其他因素的影响，如业务组合、业务量、索赔报告和处理做法、通货膨胀、社会和法律环境以及合同条款和条件的变化。这些方法通常属于或混合了以下一个或多个类别：
已付亏损和已发生亏损的发展方法—这些方法考虑到预期案件损失的出现和发展模式，以及按年分列的预期损失率。影响我们损失发展分析的因素包括但不限于以下方面的变化：客户索赔报告和结算惯例、客户公司索赔审查的频率、保单条款和覆盖范围（例如损失留存水平和发生率和总保单限额）、损失趋势和导致意外损失的法律趋势。总的来说，这些因素影响我们对预期案件损失出现模式的选择。
发生和支付的损失Bornhuetter-Ferguson法—这些方法考虑到实际支付和发生的损失以及预计支付和发生的损失模式，考虑到最初预计最终损失，以确定预计未支付或未报告损失的估计数。
频率和严重程度方法—这些方法通常侧重于审查预期索赔的数量和预期索赔的严重程度，也可能依赖发展模式得出此类估计数。然而，我们在该等分析中估计负债的程序和技术一般更依赖于对个别亏损相关最终成本的每项保单评估，而非对过往亏损的历史发展模式的分析。
补充分析-在某些情况下，我们在逐个合同的基础上建立了再保险索赔负债，这些负债是根据割让公司报告的案件损失估计和IBNR负债确定的，这些负债主要是合同的预期损失率和报告的案件损失估计的函数。负债随时间向上或向下调整，以反映已报告的案件损失与预期的案件损失相比，我们利用这一点对预期损失率的充分性和未报告索赔所需的IBNR负债水平形成修订判断。预期损失率也被修订，以包括对已知的重大灾难事件的估计。
我们对短尾线（主要是财产风险）的索赔责任估算流程采用了已付和已付损失开发方法以及已付损失Bornhuetter—Ferguson方法的组合。某些灾难、个人风险和航空超额损失合同往往产生频率低/严重程度高的损失。我们估计该等合约下负债的程序及技术一般更依赖每份合约对个别亏损事件相关最终成本的评估，而非过往亏损的历史发展模式分析。
对于我们的长尾线，主要是伤亡风险，我们可能会根据业务的成熟度采用不同的方法，最近几年的估计是基于价格损失预期，而更成熟的年份则反映了已支付或已发生的发展模式指示。
于二零二二年，若干工人赔偿申索呈报的损失低于预期。因此，我们将往年亏损事件的估计最终亏损减少了1.14亿美元。我们估计，预期亏损出现模式和预期亏损率的尾部增加10%，将导致IBNR负债净增加约11亿美元，导致税前收益相应减少。我们相信，这些假设有合理的可能性以这些比率增加。
就其他伤亡损失（石棉、环境及其他潜在伤害索赔除外）而言，我们于二零二二年减少过往年度事件的估计最终负债约6. 5亿元。对于某些重大的伤亡和一般责任组合，我们估计，预期损失出现模式的索赔尾部和预期损失率增加5%，将导致我们的名义IBNR负债净增加，税前收益相应减少约9.8亿美元，尽管鉴于全球业务的多样化，结果可能超过或低于9.8亿美元。
于二零二二年，石棉、环境及其他潜在伤害索偿之估计最终负债（不包括根据追溯再保险合约承担之金额）变动并不重大。于2022年12月31日，该等索偿的净负债约为21亿美元。由于法律环境不断变化，难以确定这些风险的损失估计，今后如果发现新的风险或索赔人、报告新的索赔或出现新的责任理论，可能需要增加损失估计。
K-61
管理层的讨论与分析(续)
财产和意外伤害保险未付损失(续)
追溯再保险
我们的追溯再保险合约涵盖合约开始日期前发生的损失事件。与我们的追溯再保险合约相关的索赔责任主要涉及意外或责任风险。我们预计索赔尾号会很长。截至2022年12月31日，未付亏损总额为354亿美元，递延费用为99亿美元。
我们的合约一般受最高赔偿限额的限制，因此，我们目前预计，根据追溯保单应付的最高剩余毛损将不超过520亿美元。在没有影响石棉、环境或潜在伤害风险的重大司法或立法变动的情况下，我们目前也相信，亏损不太可能上升至最高应付亏损或下降超过我们估计总负债的15%。
我们根据个别合约，考虑风险及发展趋势，建立负债估计。在建立负债估计时，我们经常分析历史总损失支付模式，并预测各种情况下的预期最终损失。我们将判断概率因素分配给这些场景，并确定预期结果。然后，我们监控随后的损失支付活动，并审查转让公司的报告和其他有关损失的可用信息。当发现重大事件或重大偏离预期时，我们会重新估计预期最终亏损。
我们的若干追溯再保险合同包括石棉、环境和其他潜在伤害索赔。于2022年12月31日，我们就该等索偿的估计负债约为121亿元。我们并不一致地收到所有转让公司关于石棉、环境和潜在伤害索赔的可靠详细数据，特别是关于多线或合计超额损失保单。在可能的情况下，我们会对相关损失数据进行详细分析，以估计最终再保险损失。当无法获得详细的损失信息时，我们会通过应用最新的行业趋势和预测来汇总客户数据来进行估计。这些领域的判决必须考虑法律和监管环境的稳定性，我们预计索赔将在此条件下作出裁决。法律改革和立法也可能对我们的最终责任产生重大影响。
我们于二零二二年将过往年度追溯再保险合约的估计最终负债增加8，600万元。于二零二二年，我们就追溯再保险合约支付亏损及亏损调整开支24亿元。
就我们的追溯再保险合约而言，我们亦记录递延费用，该递延费用于合约开始时指未付亏损的估计最终负债超出已收保费的差额（如有）。我们摊销递延费用，即根据预期的时间和损失付款金额，在未来期间产生扣除税前盈利。我们因预期索偿付款时间及最终金额变动而调整递延费用结余，而调整的影响计入除税前盈利。该等估计之重大变动可能会对未摊销递延费用结余造成重大影响。根据截至2022年12月31日生效的合同，我们估计2023年的摊销费用将约为8.6亿美元。
其他重要会计政策
我们于2022年12月31日的综合资产负债表包括所收购业务的商誉781亿美元及其他无限期无形资产183亿美元。我们每年在第四季度对这些资产进行减值评估，如果事实和情况使我们相信这些资产更有可能出现减值，则会进行中期评估。
商誉和无限期无形资产减值审查包括确定我们报告单位和无限期无形资产的估计公允价值。在这种确定中使用的关键假设和投入可能包括预测收入和支出、现金流和资本支出，以及适当的贴现率和其他投入。在估计报告单位的公允价值和进行减值审查时，管理层需要作出重大判断。由于在长期预测未来现金流和收益时固有的主观性和不确定性，实际结果可能与预测大不相同。如果无限期无形资产的账面价值超过公允价值，超出的部分将作为减值损失计入收益。如果报告单位的账面价值超过报告单位的估计公允价值，则超出的部分(仅限于商誉的账面价值)将作为减值损失计入收益。
K-62
管理层的讨论与分析(续)
其他关键会计政策(续)
截至2022年12月31日，我们的结论是，综合资产负债表中记录的商誉很有可能没有减值。报告单位的公平值估计目前及将可能受到有关COVID—19疫情对报告单位业务的长期影响的假设，以及有关报告单位长期经济表现的其他假设（我们无法可靠预测）的重大影响。因此，任何公平值估计可能会有很大差异。
我们主要使用贴现的预期未来收益或现金流量方法来确定公允价值。这些方法中使用的关键假设和投入可能包括预测收入和支出、现金流和资本支出，以及适当的贴现率和其他投入。在估计报告单位的公允价值和进行商誉减值测试时，需要大量的判断。
关于2022年第四季度进行的年度商誉减值审查，六个报告单位的估计公允价值没有超过我们的账面价值至少20%。其中最重要的报告单位是精密铸件公司(“PCC”)。我们估计PCC的公允价值约为315亿美元，比我们约303亿美元的账面价值高出4.0%。我们的PCC账面价值包括约75亿美元的商誉。对于其他五个报告单位，我们的估计公允价值总额约为45亿美元，比我们约41亿美元的账面价值总额高出9.9%。我们这些单位的账面价值包括大约14亿美元的商誉。
在2020年第二季度，我们对某些报告单位的减值商誉进行了量化重新评估，其中最重要的是PCC。作为我们审核的结果，我们记录了100亿美元的税前商誉减值费用和6.38亿美元的无限期无形资产减值费用，其中约100亿美元与PCC有关。在重新评估之前，PCC相关商誉的账面价值约为170亿美元。此外，与PCC相关的无限期无形资产的账面价值约为140亿美元。几乎所有这些金额都是与伯克希尔哈撒韦在2016年收购PCC有关的。新冠肺炎疫情最初对商业航空公司和飞机制造商造成的影响尤为严重。当时，我们在重新评估时考虑了几个因素，包括但不限于航空公司关于未来潜在需求、就业水平和飞机订单的宣布，制造商宣布减少飞机产量，以及我们正在采取的重组业务的行动。因此，我们认为在当前情况下提高贴现率和降低先前对未来现金流的长期预测是审慎的，以便审查减值。
市场风险披露
我们的综合资产负债表包括公允价值受市场风险影响的大量资产和负债。我们的重大市场风险主要与股票价格、利率、外币汇率和大宗商品价格有关。我们投资组合的公允价值仍然受到相当大的波动。以下各节介绍与我们的业务活动相关的重大市场风险。
股权价格风险
股票证券是我们综合投资组合中最重要的部分。在战略上，我们努力投资于拥有出色经济实力和有能力、诚实的管理的企业，我们更愿意在每一家公司投入大量资金。从历史上看，股权投资一直集中在相对较少的发行人身上。截至2022年12月31日，股权证券公允价值总额的约75%集中在五家公司。
我们经常长期持有我们的股票，短期价格波动在过去和未来都会发生。我们还努力保持可观的股东资本水平和充足的流动性，以提供针对短期价格波动的安全边际。
K-63
管理层的讨论与分析(续)
股权价格风险(续)
在过去的几年里，我们的股票指数看跌期权合约也受到股票价格风险的影响。然而，到目前为止，几乎所有的书面合同都已经到期。
下表总结了截至2022年12月31日和2021年12月31日我们的重大资产和负债，以及截至这些日期假设市场价格上涨30%和下跌30%的估计影响。所选的30%假设增加和减少并不反映最好或最坏的情况。事实上，由于股票市场的性质以及我们股票投资组合中存在的上述集中度，下跌的结果可能要糟糕得多。美元金额以百万美元计。
|
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公允价值 |
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|
假想的 |
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估计数 |
|
|
估计数 |
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2022年12月31日 |
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|
|
|
|
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|
|
|
|||
股权证券投资 |
|
$ |
308,793 |
|
|
30%的增加 |
|
$ |
399,087 |
|
|
$ |
71,344 |
|
|
|
|
|
|
30%降低 |
|
|
218,688 |
|
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|
(71,195 |
) |
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2021年12月31日 |
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
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|||
股权证券投资 |
|
$ |
350,719 |
|
|
30%的增加 |
|
$ |
452,936 |
|
|
$ |
81,136 |
|
|
|
|
|
|
30%降低 |
|
|
248,606 |
|
|
|
(81,053 |
) |
|
股票指数看跌期权合约负债 |
|
|
99 |
|
|
30%的增加 |
|
|
5 |
|
|
|
74 |
|
|
|
|
|
|
30%降低 |
|
|
1,088 |
|
|
|
(781 |
) |
|
利率风险
我们亦可能投资于债券、贷款或其他利率敏感工具。我们的策略是以相对于预期信贷风险而言适当的价格收购或发起此类工具。我们亦于日常业务过程中发行债券，为业务营运、业务收购及其他一般用途提供资金。我们试图保持高信用评级，以最大限度地降低我们的债务成本。我们很少使用衍生产品（如利率掉期）管理利率风险，亦不会尝试将资产与负债的到期日相匹配。
我们的固定到期投资、应收贷款及融资以及应付票据及其他借贷的公平值将因应市场利率变动而波动。利率的增加及减少一般会导致该等工具的公平值减少及增加。此外，利率敏感工具的公平值可能受发行人的信誉、提前还款选择权、另类投资的相对价值、工具的流动性及其他一般市况影响。
K-64
管理层的讨论与分析(续)
利率风险(续)
下表概述假设利率变动对我们于二零二二年及二零二一年十二月三十一日面临重大利率风险的重大资产及负债的估计影响。吾等假设利率变动即时及一致地发生，而用以厘定该工具价值的其他因素并无重大变动。利率的假设变动并不反映最佳或最差情况。实际结果可能与表中反映的结果不同。美元以百万计。
|
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假设发生变化后的估计公允价值 |
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公平 |
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100个BP |
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100个BP |
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200个基点 |
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|
300个BP |
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|||||
2022年12月31日 |
|
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资产： |
|
|
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|
|
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|||||
固定期限证券投资 |
|
$ |
25,128 |
|
|
$ |
25,619 |
|
|
$ |
24,659 |
|
|
$ |
24,215 |
|
|
$ |
23,794 |
|
股权证券投资* |
|
|
9,964 |
|
|
|
10,434 |
|
|
|
9,523 |
|
|
|
9,109 |
|
|
|
8,719 |
|
贷款和融资应收账款 |
|
|
23,428 |
|
|
|
24,249 |
|
|
|
22,633 |
|
|
|
21,907 |
|
|
|
21,228 |
|
负债： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
应付票据和其他借款： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
保险和其他 |
|
|
41,961 |
|
|
|
45,535 |
|
|
|
38,941 |
|
|
|
36,367 |
|
|
|
34,157 |
|
铁路、公用事业和能源 |
|
|
67,651 |
|
|
|
74,698 |
|
|
|
61,725 |
|
|
|
56,710 |
|
|
|
52,430 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
2021年12月31日 |
|
|
|
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|
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|
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|
|
|
|
|
|||||
资产： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
固定期限证券投资 |
|
$ |
16,434 |
|
|
$ |
16,624 |
|
|
$ |
16,231 |
|
|
$ |
16,036 |
|
|
$ |
15,847 |
|
股权证券投资* |
|
|
10,864 |
|
|
|
11,457 |
|
|
|
10,313 |
|
|
|
9,798 |
|
|
|
9,319 |
|
贷款和融资应收账款 |
|
|
22,174 |
|
|
|
22,982 |
|
|
|
21,417 |
|
|
|
20,714 |
|
|
|
20,054 |
|
负债： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
应付票据和其他借款： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
保险和其他 |
|
|
42,339 |
|
|
|
46,559 |
|
|
|
38,724 |
|
|
|
35,683 |
|
|
|
33,104 |
|
铁路、公用事业和能源 |
|
|
87,065 |
|
|
|
97,474 |
|
|
|
78,472 |
|
|
|
71,289 |
|
|
|
65,246 |
|
* 包括累计永久优先股
外币风险
我们的某些子公司在外国司法管辖区运营，我们以外币进行业务。此外，我们还持有主要跨国公司的普通股投资，这些公司本身就有重大的海外业务和外汇风险。我们通常不会试图通过货币来匹配资产和负债，也不会使用衍生品合约以有意义的方式管理外币风险。
K-65
管理层的讨论与分析(续)
外币风险(续)
我们的财务报表折算成美元的净资产主要是保险、公用事业和能源以及某些制造和服务子公司。外币汇率变动对我们财务报表换算的部分影响计入其他全面收益。此外，我们还将外币汇率变动带来的收益或损失计入与伯克希尔及其美国子公司的非美元资产和负债相关的净收益中。以下是截至2022年12月31日和2021年12月31日的每一年的税后收益(亏损)摘要(以百万为单位)。
|
|
2022 |
|
|
2021 |
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||
计入净收益的非美国计价债务 |
|
$ |
1,263 |
|
|
$ |
955 |
|
某些再保险合同下的净负债计入净收益 |
|
|
263 |
|
|
|
58 |
|
计入其他综合收益的外币折算 |
|
|
(2,045 |
) |
|
|
(1,021 |
) |
商品价格风险
我们的子公司在制造和提供服务中以各种方式使用商品。因此，我们面临着与各种商品相关的价格风险。在大多数情况下，我们试图通过对客户的产品和服务定价来管理这些风险。如果我们无法承受大宗商品价格上涨带来的价格上涨，我们的经营业绩可能会受到不利影响。我们通常不会利用衍生品合约在任何程度上管理大宗商品价格风险。
第7A项。数量和质量关于市场风险的权威性披露
见项目7“管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析”中的“市场风险披露”。
管理层关于财务报告内部控制的报告
伯克希尔哈撒韦公司的管理层负责建立和维护对财务报告的充分内部控制，这一术语在1934年证券交易法第13a-15(F)条中有定义。在包括首席执行官和首席财务官在内的管理层的监督和参与下，我们根据1934年证券交易法第13a-15(C)条的要求，对截至2022年12月31日的公司财务报告内部控制的有效性进行了评估。在进行这项评估时，我们使用了内部控制--综合框架(2013)特雷德韦委员会赞助组织委员会发布。根据我们在#年框架下的评估内部控制--综合框架(2013)，我们的管理层得出结论，我们对财务报告的内部控制自2022年12月31日起生效。
截至2022年12月31日，我们对财务报告的内部控制的有效性已由独立注册会计师事务所德勤会计师事务所审计，其报告载于K-67页。
伯克希尔哈撒韦公司
2023年2月25日
K-66
项目8.财务报表S与补充数据
独立注册人的报告注册会计师事务所
致本公司股东及董事会
伯克希尔哈撒韦公司
内布拉斯加州奥马哈
关于财务报表与财务报告内部控制的几点看法
我们已审计随附的伯克希尔哈撒韦公司合并资产负债表。本公司已审阅本公司于二零二二年及二零二一年十二月三十一日止三个年度各年之相关合并收益表、全面收益表、股东权益变动表及现金流量表及相关附注（统称“财务报表”）。我们还审计了截至2022年12月31日的公司财务报告内部控制，其依据是Treadway委员会（COSO）发起组织委员会发布的内部控制—综合框架（2013）中确立的标准。
我们认为，上述财务报表在所有重大方面均公允列报了贵公司于2022年及2021年12月31日的财务状况，以及截至2022年12月31日止三个年度各年的经营业绩和现金流量，符合美利坚合众国公认的会计原则。此外，我们认为，截至2022年12月31日，贵公司根据COSO颁布的内部控制—综合框架（2013）确立的标准，在所有重大方面维持对财务报告的有效内部控制。
意见基础
本公司管理层负责编制这些财务报表，维持对财务报告的有效内部控制，并负责评估对财务报告的内部控制的有效性，包括随附的管理层关于财务报告的内部控制的报告。我们的责任是对这些财务报表发表意见，并根据我们的审计对公司财务报告的内部控制发表意见。我们是一家在上市公司会计监督委员会（美国）（PCAOB）注册的会计师事务所，根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会（SEC）和PCAOB的适用规则和法规，要求对公司保持独立。
我们是按照PCAOB的标准进行审计的。这些准则要求我们计划和执行审计，以获得合理保证，以确定财务报表是否没有重大错报，无论是由于错误还是欺诈，以及是否在所有重大方面保持了对财务报告的有效内部控制。
我们对财务报表的审计包括执行评估财务报表重大错报风险的程序，无论是由于错误还是欺诈，以及执行应对这些风险的程序。这些程序包括在测试的基础上审查与财务报表中的数额和披露有关的证据。我们的审计还包括评价管理层使用的会计原则和作出的重大估计，以及评价财务报表的整体列报。我们对财务报告的内部控制的审计包括了解财务报告的内部控制，评估存在重大弱点的风险，以及根据评估的风险测试和评估内部控制的设计和运作有效性。我们的审计还包括执行我们认为在这种情况下必要的其他程序。我们相信，我们的审计为我们的意见提供了合理的基础。
财务报告内部控制的定义及局限性
公司对财务报告的内部控制是一个程序，旨在根据公认的会计原则，为财务报告的可靠性和为外部目的编制财务报表提供合理保证。公司对财务报告的内部控制包括下列政策和程序：(1)关于保存合理详细、准确和公平地反映公司资产的交易和处置的记录；(2)提供合理的保证，即交易被记录为必要的，以便按照公认的会计原则编制财务报表，公司的收入和支出仅根据公司管理层和董事的授权进行；(三)提供合理保证，防止或及时发现可能对财务报表产生重大影响的未经授权收购、使用或处置公司资产。
K-67
独立注册会计师事务所报告(续)
由于其固有的局限性，财务报告的内部控制可能无法防止或发现错误陈述。此外，对未来期间进行任何有效性评估的预测都有可能因条件的变化而出现控制不足的风险，或者政策或程序的遵守程度可能会恶化。
关键审计事项
下文所述的关键审计事项是指在对财务报表进行当期审计时产生的、已传达或要求传达给审计委员会的事项，这些事项(1)涉及对财务报表具有重大意义的账目或披露，(2)涉及我们特别具有挑战性的、主观的或复杂的判断。关键审计事项的传达不会以任何方式改变我们对财务报表的整体意见，我们也不会通过传达下面的关键审计事项，就关键审计事项或与之相关的账目或披露提供单独的意见。
未支付损失和损失调整费用—参见财务报表附注1和16
关键审计事项说明
截至2022年12月31日，公司在短期财产和意外伤害保险和再保险合同下的未付损失和损失调整费用（“索赔责任”）为1074.72亿美元。影响若干索偿负债之主要假设包括预期亏损及开支（“亏损”）比率、预期索偿计数出现模式、预期亏损付款出现模式及预期亏损呈报出现模式。
鉴于估计该等关键假设的主观性，执行审计程序以评估截至2022年12月31日是否适当记录索赔负债，需要高度的核数师判断和更大程度的努力，包括需要我们的精算专家参与。
如何在审计中处理关键审计事项
我们与影响若干索偿负债的关键假设有关的审计程序包括以下（其中包括）：
追溯再保险合同下的未支付损失和损失调整费用—参见财务报表附注1和17
关键审计事项说明
截至2022年12月31日，公司财产和伤亡追溯再保险合同的未付损失和损失调整费用（“索赔责任”）为354.15亿美元。影响若干索偿负债及相关递延费用再保险所承担资产（“相关资产”）之主要假设包括预期亏损及开支（“亏损”）比率、预期亏损付款出现模式及预期亏损呈报出现情况。
鉴于估计该等关键假设的主观性，执行审计程序以评估截至2022年12月31日是否适当记录索赔负债，需要高度的核数师判断和更大程度的努力，包括需要我们的精算专家参与。
如何在审计中处理关键审计事项
吾等有关影响索偿负债及相关资产之关键假设之审核程序包括以下（其中包括）：
K-68
独立注册会计师事务所报告(续)
商誉和无限期无形资产--见财务报表附注1和附注13
关键审计事项说明
本公司对商誉和无限期无形资产减值的评估涉及将每个报告单位或资产的公允价值与其账面价值进行比较。本公司至少每年对商誉及无限期无形资产进行减值评估。于评估商誉及无限期无形资产减值时，会估计各报告单位或资产之公平值。估计公平值及进行减值测试时须作出重大判断。本公司主要使用贴现的预计未来净盈利或净现金流量和盈利倍数来估计公允价值，这要求管理层就未来收入、除息税前盈利（“息税前盈利”）和贴现率的预测作出重大估计和假设。该等假设之变动可能对报告单位及无限期无形资产之公平值造成重大影响。
截至2022年12月31日，Precision Castparts Corp.（“PCC”）报告部门报告了约80亿美元的商誉和约130亿美元的无限期无形资产。鉴于管理层就估计可持续发展报告单位及若干无限期客户关系之公平值以及其公平值与账面值之差额作出重大判断，执行审计程序，以评估管理层的合理性，与未来收入和息税前利润预测有关的估计和假设以及贴现率的选择需要高度的核数师判断，加大努力，包括需要让我们的公允价值专家参与。
如何在审计中处理关键审计事项
我们的审计程序涉及对未来收入和息税前利润的预测，以及为PCC报告单位和某些客户关系选择贴现率，其中包括：
/s/
2023年2月25日
自1985年以来，我们一直担任本公司的审计师。
K-69
伯克希尔哈撒韦公司
及附属公司
合并B配额单
(百万美元)
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十二月三十一日， |
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2022 |
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资产 |
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保险和其他： |
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现金和现金等价物* |
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美国国库券的短期投资 |
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固定期限证券投资 |
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股权证券投资 |
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权益法投资 |
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贷款和融资应收账款 |
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其他应收账款 |
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盘存 |
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财产、厂房和设备 |
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持有以供租赁的设备 |
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商誉 |
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其他无形资产 |
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递延费用--追溯再保险 |
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其他 |
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铁路、公用事业和能源： |
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现金和现金等价物* |
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应收账款 |
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财产、厂房和设备 |
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商誉 |
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监管资产 |
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其他 |
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见合并财务报表附注
K-70
伯克希尔哈撒韦公司
及附属公司
合并资产负债表
(百万美元)
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十二月三十一日， |
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2022 |
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2021 |
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负债和股东权益 |
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保险和其他： |
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未付亏损和亏损调整费用 |
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追溯再保险合同下的未付损失和损失理算费用 |
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未赚取的保费 |
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人寿保险、年金和健康保险福利 |
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其他投保人责任 |
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应付账款、应计项目和其他负债 |
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飞机回购负债和未到期租赁收入 |
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应付票据和其他借款 |
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铁路、公用事业和能源： |
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应付账款、应计项目和其他负债 |
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监管责任 |
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应付票据和其他借款 |
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所得税，主要是递延的 |
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总负债 |
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股东权益： |
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普通股 |
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超出票面价值的资本 |
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累计其他综合收益 |
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留存收益 |
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库存股，按成本计算 |
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伯克希尔哈撒韦公司股东权益 |
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非控制性权益 |
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股东权益总额 |
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见合并财务报表附注
K-71
伯克希尔哈撒韦公司
及附属公司
合并状态收入分摊额
(百万美元，每股除外)
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截至十二月三十一日止的年度： |
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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收入： |
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保险和其他： |
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赚取的保险费 |
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销售和服务收入 |
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租赁收入 |
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利息、股息和其他投资收益 |
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铁路、公用事业和能源： |
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铁路货运收入 |
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能源运营收入 |
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服务收入和其他收入 |
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总收入 |
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投资和衍生品合同收益(损失) |
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成本和支出： |
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保险和其他： |
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保险损失和损失调整费用 |
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人寿保险、年金和健康保险福利 |
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保险承保费用 |
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销售和服务成本 |
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租赁成本 |
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销售、一般和行政费用 |
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商誉和无形资产减值 |
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利息支出 |
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铁路、公用事业和能源： |
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铁路货运费用 |
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公用事业和能源销售成本及其他费用 |
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其他费用 |
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利息支出 |
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总成本和费用 |
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所得税和权益法前收益(亏损) |
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权益法收益 |
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所得税前收益(亏损) |
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所得税支出(福利) |
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( |
) |
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净收益(亏损) |
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( |
) |
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非控股权益应占盈利（亏损） |
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伯克希尔哈撒韦股东应占净收益(亏损) |
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( |
) |
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$ |
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平均等值A类股每股净收益(亏损) |
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( |
) |
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每股平均等值B类股净收益(亏损)* |
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平均等值A类流通股 |
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平均等值B类流通股 |
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*
见合并财务报表附注
K-72
伯克希尔哈撒韦公司
及附属公司
合并报表综合收益的
(百万美元)
|
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截至十二月三十一日止的年度： |
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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净收益(亏损) |
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$ |
( |
) |
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$ |
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其他全面收入： |
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投资未实现收益(亏损) |
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( |
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( |
) |
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适用所得税 |
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外币折算 |
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适用所得税 |
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固定收益养老金计划 |
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( |
) |
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( |
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适用所得税 |
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( |
) |
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其他，净额 |
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其他全面收益，净额 |
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综合收益 |
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可归属于非控股权益的全面收益 |
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伯克希尔哈撒韦股东应占全面收益 |
|
$ |
( |
) |
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$ |
|
|
$ |
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||
伯克希尔哈撒韦公司
及附属公司
(百万美元)
|
|
伯克希尔哈撒韦公司股东权益 |
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|
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|||||||||||||||
|
|
超过面值的普通股和资本 |
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累计 |
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|
保留 |
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财务处 |
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非- |
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总计 |
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余额2019年12月31日 |
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( |
) |
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$ |
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$ |
( |
) |
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净收益 |
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— |
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— |
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其他全面收益，净额 |
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收购普通股 |
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— |
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( |
) |
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— |
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具有非控制性权益的交易 |
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( |
) |
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— |
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— |
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— |
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余额2020年12月31日 |
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净收益 |
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其他全面收益，净额 |
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收购普通股 |
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) |
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具有非控制性权益的交易 |
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— |
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( |
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( |
) |
余额2021年12月31日 |
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( |
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( |
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净收益(亏损) |
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( |
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— |
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其他全面收益，净额 |
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( |
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收购普通股 |
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( |
) |
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— |
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( |
) |
具有非控制性权益的交易 |
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( |
) |
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余额2022年12月31日 |
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见合并财务报表附注
K-73
伯克希尔哈撒韦公司
及附属公司
合并状态现金流项目
(百万美元)
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截至十二月三十一日止的年度： |
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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经营活动的现金流： |
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净收益(亏损) |
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对净收益(亏损)与营业现金流进行调整： |
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投资(收益)损失 |
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折旧及摊销 |
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其他 |
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经营性资产和负债变动情况： |
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未付亏损和亏损调整费用 |
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递延费用--追溯再保险 |
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未赚取的保费 |
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应收账款和原始贷款 |
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盘存 |
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其他负债 |
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所得税 |
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经营活动的现金流量净额 |
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投资活动产生的现金流： |
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购买股权证券 |
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出售股权证券 |
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购买美国国库券和固定期限证券 |
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出售美国国库券和固定期限证券 |
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美国国库券和固定期限证券的赎回和到期日 |
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收购业务，扣除收购现金后的净额 |
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购买物业、厂房和设备以及为租赁而持有的设备 |
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其他 |
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投资活动的现金流量净额 |
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融资活动的现金流： |
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保险和其他业务的借款收益 |
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偿还保险和其他业务的借款 |
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铁路、公用事业和能源企业的借款收益 |
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偿还铁路、公用事业和能源企业的借款 |
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短期借款变动，净额 |
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收购库存股 |
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其他，主要是有非控制性权益的交易 |
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融资活动的现金流量净额 |
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外币汇率变动的影响 |
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增加(减少)现金及现金等价物和限制性现金 |
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年初现金及现金等价物和限制性现金 |
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年终现金及现金等价物和限制性现金* |
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* 年末现金及现金等价物及受限制现金包括： |
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保险和其他 |
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铁路、公用事业和能源 |
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见合并财务报表附注
K-74
伯克希尔哈撒韦公司
及附属公司
合并后的注释财务报表
2022年12月31日
伯克希尔哈撒韦公司Berkshire（“Berkshire”）是一家控股公司，拥有从事众多不同业务活动的附属公司，包括保险和再保险、铁路货运、公用事业和能源、制造、服务和零售。在这些附注中，术语“我们”或“我们的”是指伯克希尔及其合并子公司。有关我们可报告业务分部的进一步资料载于附注25。有关过去三年完成的重大业务收购的资料载于附注2。我们认为，考虑到铁路、公用事业和能源子公司的长期资产、资本支出和债务的相对重要性，而伯克希尔并不提供担保，单独报告这些子公司是合适的。
随附的综合财务报表包括伯克希尔哈撒韦公司的账目，这些账目与我们于财务报表日期持有控股权的所有附属公司及联营公司的账目合并。通常情况下，控股财务权益反映了多数有投票权的权益的所有权。当我们既有权指导可变利益实体(VIE)的活动对其经济表现产生最大影响，并且我们(A)有义务吸收可能对VIE产生重大影响的损失或(B)有权从VIE获得可能对VIE产生重大影响的利益时，我们就合并可变利益实体(“VIE”)。公司间账户和交易已被取消。综合财务报表中的某些无形余额已在前几年重新分类，以符合本年度的列报方式。
我们根据美国公认会计原则（“公认会计原则”）编制综合财务报表，美国公认会计原则要求我们作出估计和假设，这些估计和假设会影响结算日资产和负债的呈报金额以及期内收入和开支的呈报金额。由于预测最终索赔费用的内在不确定性，我们对未付损失和损失理算费用的估计存在相当大的估计误差。此外，与追溯再保险合约递延费用摊销、若干金融工具公平值的厘定以及商誉及无限期无形资产减值评估有关的估计及假设需要相当的判断。实际结果可能与编制综合财务报表所用估计不同。
COVID—19疫情及其后果在不同程度上继续影响我们的经营业务。自2020年以来，政府和私营部门已采取重大行动，以控制病毒及其变种的传播并减轻其经济影响。2022年的此类行动包括暂时关闭业务或限制全球各地的业务活动。此外，2021年出现供应链严重中断和成本上升，并在2022年持续存在。2022年地缘政治冲突的发展导致供应链中断，导致全球许多地区商品、商品和服务成本上升。在美国和其他地方，政府正在采取措施减缓物价上涨。目前无法合理估计该等事件的长期经济影响。因此，编制财务报表时所使用的重大估计，包括与评估若干长期资产、商誉及其他无形资产减值有关的估计、欠我们款项的预期信贷亏损以及根据保险及再保险合约承担的若干亏损的估计，可能会在未来期间作出重大调整。
现金等价物包括活期存款和货币市场账户以及购买时到期日不超过三个月的投资。购买美国国库券时，短期投资的到期日超过三个月，不到一年。
我们于收购日期及各结算日对固定到期证券投资进行分类。分类为持至到期的证券按摊销成本列账，反映持有证券至到期的能力及意向。分类为买卖之证券乃收购意向于近期出售，并按公平值列账，公平值变动于盈利报告。所有其他证券分类为可供出售，并按公平值列账。我们绝大部分于固定到期日证券的投资均分类为可供出售。我们使用利息法将固定到期日证券的原始成本与到期日价值之间的差额摊销至收益。
K-75
合并财务报表附注(续)
本集团于出售可供出售固定到期证券时记录投资收益及亏损，并按特定识别基准厘定。对于处于未实现亏损状况的证券，如果我们打算在价格恢复之前出售，我们会在收益中确认摊余成本超过公允价值的部分。截至资产负债表日，我们评估其他未实现损失是否归因于信用损失或其他因素。我们考虑价值下跌的严重程度、发行人的信誉及其他相关因素。我们记录信贷亏损拨备，以摊余成本超出公允价值的数额为限，倘估计现金流量的现值低于合约现金流量的现值，则相应计入盈利。拨备其后可根据当时的事实及情况增加或减少。我们认为与信贷亏损无关的未变现亏损部分于其他全面收益中确认。
我们将绝大部分股本证券投资按公平值列账，并将公平值的其后变动记录于综合收益表作为投资收益或亏损的组成部分。
当我们有能力对被投资人的经营和财务政策施加重大影响而不是控制时，我们使用权益法来核算投资。当投资者拥有被投资公司超过20%的投票权权益时，就可以推定其具有重大影响力的能力。根据表明行使重大影响的能力受到限制的具体事实和情况，这一推定可能会被推翻。我们将权益法应用于普通股投资和其他投资，当此类投资拥有与普通股基本相同的从属权益时，我们不会将权益法应用于不是公认会计准则所界定的实质普通股的投资。
于应用权益法时，吾等按成本列账投资，其后按吾等应占被投资方之净盈利或亏损及其他全面收益之比例增加或减少投资之账面值。我们将股息或其他权益分派记录为投资账面值的减少。倘净亏损将我们的账面值减至零，倘于被投资方的其他投资存在风险，则可能录得额外净亏损，即使我们并无承诺向被投资方提供财务支持。该等额外权益法亏损（如有）乃基于吾等对被投资方账面价值之索偿变动而厘定。
贷款及应收融资主要为制成品住房贷款，其次为商业贷款及工地建造住房贷款。我们根据我们持有该等贷款至到期的能力及意图，按摊销成本（扣除预期信贷亏损拨备）列账绝大部分贷款及应收融资款项。收购成本及已付贷款及承担成本及已收费用，以及收购溢价或折扣，均于贷款年期内摊销为收益率调整。
对预期信贷损失的衡量包括未收回拨备，无论风险是可能的还是遥远的。制造性住房贷款的预期信贷损失是基于未来本金付款的净现值减去与预期无法收回的贷款的注销和止赎有关的估计费用，并包括没有丧失抵押品赎回权的贷款的准备金。我们的主要信用质量指标是贷款是否表现良好。预期信用损失估计考虑了历史违约率、抵押品回收率、历史流失率、利率、修改后贷款的未来现金流减少以及从上次付款到丧失抵押品赎回权的历史时间等因素。此外，我们的估计考虑了当前的情况和合理和可支持的预测。
K-76
合并财务报表附注(续)
当还款逾期超过30天时，贷款被视为拖欠。我们将逾期90天以上的贷款放在非应计状态下，应计但未收回的利息被冲销。对贷款的后续收取首先适用于拖欠最多的金额的本金和利息。一旦一笔贷款拖欠不到90天，我们就恢复利息收入。
当止赎程序开始时，贷款被视为不良贷款。一旦一笔贷款处于丧失抵押品赎回权的过程中，在止赎被治愈或贷款被修改之前，利息收入不被确认。一旦修改完成，利息收入将根据新贷款的条款确认。丧失抵押品赎回权的贷款在抵押品出售时被注销。没有丧失抵押品赎回权的贷款是根据有关贷款未来的可收集性和担保贷款的抵押品状况的个别情况进行评估以进行冲销。
其他应收款项包括应收客户结余、应收保险费及可收回再保险损失，以及其他应收款项。应收贸易账款、应收保险费及其他应收款项主要为短期性质，所列收款期少于
我们主要利用信贷亏损历史计量预期信贷亏损，并在合理且具支持性的亏损预测偏离历史经验时作出调整以反映当前或预期未来经济状况。在评估未付损失的再保险可收回款项的预期信贷损失时，我们会检讨交易对手的信贷质素，并考虑再保险合约内的抵销权拨备及其他形式的信贷增级，包括抵押品、担保及其他可用资料。我们于所有合理的收回努力均已用尽后，将应收款项与拨备撇销。
我们在综合资产负债表中按公允价值将衍生合约产生的资产及负债计入其他资产及应付帐款、应计项目及其他负债。余额是扣除与交易对手签订的主要净额结算协议所允许的减少额后的净额。我们将不符合财务报告对冲工具资格的衍生合约的公允价值变动计入收益，或如该等合约涉及我们受监管的公用事业附属公司，则当可能计入监管利率时，将其记为监管资产或负债。
根据公认会计原则的定义，公允价值是指在主要市场或不存在主要市场时，在最有利市场的市场参与者之间出售资产所收取的价格或转让负债所支付的价格。在缺乏流动性或混乱的市场估计公平值时，可能需要调整交易价格或市场报价。其他估值技术可能适用于确定在有序交易中出售资产所收取的价值或转让负债所支付的价值。市场参与者被认为是独立的、知识渊博的、有能力并愿意进行交易，而不是在胁迫下行事。我们的不履约或信贷风险在厘定负债的公平值时会被考虑。在诠释用以发展公平值估计之市场数据时，可能需要作出相当大的判断。因此，本报告所呈列之公平值估计未必指示可于当前或未来市场交易中变现之金额。
库存包括制成品、为转售而购置的货物或产品以及为出售而建造的住房。制成品存货成本包括物料、直接及间接劳工及工厂间接费用。于2022年12月31日，我们使用先进先出（“LIFO”）方法估计约
K-77
合并财务报表附注(续)
我们在营运中使用物业、厂房及设备。我们还拥有根据租赁合同租赁给他人的设备。我们按成本记录物业、厂房及设备以及持作租赁的设备的添置，包括资产添置、改善及改善。就已建资产而言，所有材料、直接劳工及合约服务以及若干间接成本均资本化。间接费用包括施工期间的利息。就我们的公用事业及能源附属公司的已建资产而言，资本化成本亦包括建筑期间所用资金拨备，即为建造受规管设施提供资金的股本资金成本。正常维修及保养费用及未能改善物业、延长其使用年期或以其他方式不符合资本化标准的其他费用于产生时计入开支。
我们受监管的公用事业和铁路资产的折旧一般采用集团折旧法，折旧率是基于适用监管机构批准的定期折旧研究。在集团折旧项下，对某一特定类别财产的总投资适用综合比率，尽管同一类别内个别财产单位的使用年限或残值有所不同。当这些资产报废或出售时，不确认任何收益或损失。处置所有其他资产的收益或损失通过收益入账。
我们主要使用直线法于估计使用年期内将其他业务所用的物业、厂房及设备折旧至估计残值。其他业务所用可折旧资产的估计使用年期范围如下：楼宇及装修—
当事件或环境变化显示该等资产之账面值可能无法收回或该等资产被持有以供出售时，我们会评估为减值而持有以供租赁之物业、厂房及设备及设备。于触发事件发生时，吾等评估因使用该资产而预期之估计未贴现现金流量及最终处置该资产之剩余价值是否超过账面值。若账面值超过估计可收回金额，吾等将账面值减至公允价值，并在盈利中记录减值亏损，但我们的受监管公用事业及能源附属公司的资产减值除外，在评估账面值时会考虑监管的影响。
我们是租赁他人财产的合同的当事人。当我们从别人那里租赁资产时，我们记录使用权资产和租赁负债。使用权资产代表我们在租赁期内使用标的资产的权利，租赁负债代表我们因租赁而产生的支付租赁款项的义务。在这方面，租赁付款包括固定付款和取决于指数或费率的可变付款。租赁期通常被认为是不可撤销的租赁期。某些租赁合同包含续订选项或其他条款，规定根据业绩或使用情况进行可变付款。期权不包括在确定使用权资产或租赁负债时，除非合理地确定期权将被行使。一般情况下，增量借款利率用于衡量租赁负债。使用权资产应接受减值审查。根据公认会计原则，对于某些租赁，我们没有按资产类别将租赁组成部分与非租赁组成部分分开，我们也不记录一年或更短期限的租赁的资产或负债。
商誉是指一项企业的收购价格超过该企业已确认净资产的公允价值。我们至少每年评估一次商誉减值。在评估减值商誉时，我们估计报告单位的公允价值。可以使用几种方法来估计报告单位的公允价值，包括市场报价、资产和负债公允价值和其他估值技术，包括但不限于折现预计未来净收益或净现金流量和收益倍数。当报告单位的账面值(包括商誉)超过估计公允价值时，超出的商誉余额作为减值损失计入收益。
K-78
合并财务报表附注(续)
具有无限年限的无形资产也至少每年进行减值测试，当事件或环境变化表明资产更有可能减值时。在估计公允价值以及进行商誉和无限期无形资产减值测试时，需要作出重大判断。我们以反映相关经济利益的预期消耗或按估计经济使用年限的直线基础的模式摊销有限寿命的无形资产。当事件或环境变化显示账面金额可能无法收回时，具有有限年限的无形资产会被检视减值。
我们在损失敞口或承保期内根据所提供的保护水平按比例赚取预期财产/意外伤害保险和再保险合同的保险费。保费一般按提供的保险比例赚取，在大多数情况下，保费在合同期限内按比例计算，未赚取的保费按月或每日按比例计算。有追溯力的财产/意外伤害再保险合同的保费通常是全额收取的，并在合同开始时赚取，因为保单承保的所有基本损失事件都发生在合同开始之前。人寿再保险和定期支付年金合同的保费在到期时赚取。定期支付年金合同的保费在合同开始时全额收取。赚取的保费是所述的放弃给再保险人的金额的净额。具有经验评级条款的合同所赚取的保费反映了此类合同下的估计损失经验。
销售和服务收入在商品或服务转移给客户时确认。当顾客获得商品或服务的控制权时，该商品或服务即被转让。收入是基于我们向客户提供商品和服务的承诺而预期收到的对价。
我们制造和/或经销各种工业、建筑和消费品。我们的销售合同直接或通过批发和零售渠道向客户提供这些产品，以换取合同中规定的对价。合同通常代表客户按规定的价格订购个别产品。销售合同可以包含单个或多个履约义务。在合同包含多个履约义务的情况下，我们根据每个产品或服务的相对独立销售价格将收入分配给每个义务。
销售收入反映了退货、津贴、延迟交货罚款、批量折扣和其他激励措施的减少，其中一些可能取决于未来的事件。在某些客户合同中，销售收入包括针对特定产品向客户开具的某些州和地方消费税，这些税是由税务机关直接向我们征收的。销售收入不包括代表税务机关征收的销售税和增值税。销售收入包括在客户获得货物控制权之前进行的运输和其他履行活动的对价。我们还选择将控制权移交给客户后提供的此类服务的对价视为销售收入。
我们的产品销售收入通常在产品控制权移交给客户时确认，这与客户提货或产品交付或验收重合，具体取决于安排的条款。随着时间的推移，我们确认与某些合同有关的销售收入和相关成本，主要来自某些铸件、锻件和飞机结构合同。随着产品的制造，对这些合同下的产品单元的控制不断转移到客户手中。这些产品通常没有替代用途，合同要求客户在因违约以外的原因终止合同时提供合理的赔偿。
根据我们的货运铁路运输服务合同，我们的主要履行义务是将货物从起点运往目的地。履约义务由提单表示，提单创建了一系列不同的服务，这些服务具有类似的向客户转移的模式。每项履约义务的收入基于各种因素，包括发运的产品、始发地和目的地对以及合同激励措施，这些因素在各种私人费率协议、共同承运人公共关税、跨线外国道路协议和定价报价中有所概述。交易价格通常是将火车车厢从指定的起点运输到指定的目的地的每节车厢/单位的金额。由于客户同时接收和消费服务的好处，运费收入随着服务的进行而随时间确认。确认的收入是指截至资产负债表日已完成的服务部分。货物运输服务发票一般开给客户，并在30天或更短的时间内支付。客户激励措施主要是为特定的累计发货量或往返特定地点的发货提供的，根据实际或预计的未来客户发货量按比例记录为收入减少。
K-79
合并财务报表附注(续)
我们的能源收入主要来自不同监管委员会批准的基于关税的销售安排。该等基于关税的收入主要包括能源、输配电及天然气，并有履约责任向客户提供能源产品及服务，并于交付能源或提供服务时随时间满足。我们的非监管能源收入主要与我们的可再生能源业务有关。能源收入相当于我们有权开具发票的金额，并与迄今为止履约对客户的价值直接对应，包括已计费和未计费金额。客户的付款一般于账单后30天内到期。能源产品及服务的收费标准由监管机构或合约安排确定，以确定交易价格，以及价格在单独履约责任之间的分配。倘容许在适用监管机构最终批准前就初步受规管费率开具账单，则收取的若干收入可能须予退还，并应计估计退款负债。其他服务收入来自与客户订立的合约，其中履约责任随时间履行，客户在我们提供服务时或在提供服务的某个时间点收取及消费利益。其他服务收入主要来自房地产经纪、汽车维修、飞机管理、航空培训、特许经营和新闻发布。
租赁收入一般在租赁期限内按比例确认，或根据使用情况(如果适用于合同条款)确认。我们很大一部分出租人合同被归类为经营租赁。
对于资产负债表日或之前发生的损失事件，我们记录财产/意外伤害保险和再保险合同项下的未偿损失和损失调整费用的负债。这类负债是不计入时间价值的估计最终付款金额。
我们的负债估计基于（1）保单持有人和被分割人的损失报告，（2）个别个案估计和（3）已发生但未报告的损失估计。综合收益表内的亏损及亏损调整开支包括已付索偿、索偿结算成本及估计索偿负债变动。计入盈利之亏损及亏损调整开支乃扣除已收回金额及根据已分出再保险合约可收回金额之估计金额。再保险合约并不免除转让公司就相关保险及再保险合约向投保人作出赔偿的责任。
我们根据与附注1（p）所述财产╱意外保险及再保险合约一致的短期追溯再保险合约记录未付亏损及亏损调整开支负债。就追溯再保险合约而言，我们亦于合约开始时记录递延费用资产，即估计最终申索负债超出所赚取保费的差额（如有）。我们其后使用利息法于预期索偿结算期间摊销递延费用资产。未来亏损支付的估计时间或金额的变动亦会导致递延费用结余的变动。我们追溯应用该等估计的变动，而递延费用结余所产生的变动连同定期摊销均计入综合收益表的保险亏损及亏损调整开支。
我们将与成功销售保险合约有关的直接增量成本资本化，惟最终可收回。直接增量收购成本包括佣金、保费税和与成功努力相关的若干其他成本。我们将所有其他承销费用按发生时支出。就短期合约而言，我们其后于赚取相关保费时将递延保单购置成本摊销至承保费用。与长期人寿保险合约有关的收购成本按预期保费支付期间按保单有效期内的预期保费比例摊销。该等预计保费的估计采用与计算未来保单福利负债所用的相同假设。递延保单购置成本的可收回性一般考虑预期投资收入。未摊销余额计入其他资产，约为美元。
K-80
合并财务报表附注(续)
未来人寿、年金及健康保险福利负债指预期未来福利及非收购可变开支之现值，减预期未来净保费（为所有预期未来福利及可变开支拨备所需之部分毛保费）之现值。在估计未来现金流量时，我们会考虑未来索偿、保费及开支的时间及金额，这需要估计未来投资收益率、预期死亡率、发病率及失效率或撤回率。这些假设（如适用）还包括不利偏离的幅度，并可能因合同签发日期、保单期限和风险国家的特点而有所不同。贴现所用的利率假设可能因合约或我们再保险合约的相关货币面额而有所不同。一般而言，有关现金流量及贴现率之假设乃于合约开始时厘定，并仅于若干不利情况下作出变动。估计现金流量及贴现率假设变动对福利负债的影响于变动期间计入收益。根据公认会计原则，定期支付和年金再保险合同被视为有限支付合同。我们根据合约开始时的隐含利率贴现年金负债，使负债的现值等于开始日期的已收保费减经纪费用。大多数合同的贴现率范围为
若干能源附属公司根据受监管业务的权威指引编制财务报表，反映监管的经济影响，包括向客户收回某些成本的能力，以及通过受监管的费率设定过程在未来向客户返还收入的要求。因此，若干成本递延为监管资产，而若干收入则应计为监管负债。监管资产和负债将在未来不同期间摊销为营业费用和收入。
监管资产及负债会持续评估，以考虑适用监管或法例变动及其他受监管实体最近收到的利率命令等因素，以确定日后可能纳入监管利率。倘日后不再可能计入监管利率，则不再可能计入监管利率的金额将于盈利（或其他全面收益，如适用）扣除或计入或退还予客户。
非美国人的账户—在大多数情况下，以美元以外的功能货币计量的附属公司。该等附属公司财务报表内之收入及开支乃按期内之平均汇率换算为美元，而资产及负债则按报告期末之汇率换算。换算该等附属公司财务报表之净影响计入股东权益，作为累计其他全面收益之一部分。以附属公司功能货币以外货币计值之交易产生之收益及亏损，包括因货币汇率变动而重新计量资产及负债之收益及亏损，均计入盈利。
伯克希尔在美国提交了一份合并的联邦所得税申报表，包括符合条件的子公司。此外，我们还在州、地方和外国司法管辖区提交所得税申报表。本期所得税负债拨备乃按预期计入本年度所得税申报表之收入及开支金额计算及累计。在收益中呈报的所得税亦包括递延所得税拨备。
递延所得税资产和负债是根据财务报表基础与资产和负债的税基之间的差额按制定的税率计算的。与其他全面收益组成部分相关的递延所得税资产和负债的变动直接计入或贷记其他全面收益。否则，递延所得税资产和负债的变动将作为所得税支出的组成部分计入。制定税率变动对递延所得税资产和负债的影响在制定期间计入或计入所得税支出。当不太可能变现时，某些递延所得税资产的估值免税额被确立。
根据我们的判断，如果不确定的纳税头寸或预期将持有的头寸根据头寸的技术价值不符合更有可能达到的门槛，则应在所得税申报单中确定负债。与不确定的税收状况相关的估计利息和罚金被计入所得税费用的一个组成部分。
K-81
合并财务报表附注(续)
我们
2018年8月，财务会计准则委员会发布了《会计准则更新2018—12》，“长期合同会计有针对性的改进”（ASU 2018—12）。ASU 2018—12要求至少每年重新评估现金流量假设，并在每个报告期修订贴现率假设，以评估长期保险和再保险合同的保单持有人负债。贴现率假设乃根据反映负债期限特征的中上等级公司债券收益率而厘定。ASU 2018—12还规定了新的披露。根据ASU 2018—12，现金流量假设变动的影响反映在盈利中，贴现率假设变动的影响反映在其他全面收益中。在ASU 2018—12之前，现金流量和贴现率假设在合同开始日期设定，并且随后不会改变，除非在某些不利情况下。ASU 2018—12将追溯应用于财务报表呈列的最早期间。
我们
采用ASU 2018—12导致我们最初报告的合并股东权益于2020年底累计税后减少约$
我们长期坚持的收购策略是收购具有稳定盈利能力、良好的股本回报率以及有能力和诚实管理的业务。业务收购应占之财务业绩于各自收购日期开始计入我们的综合财务报表。有关截至2022年12月31日止三个年度各年完成的重大业务收购的资料如下。
在……上面
K-82
合并财务报表附注(续)
已收购Alleghany已识别资产及所承担负债之初步价值概述如下（以百万计）。于收购日期，若干资产（如无形资产及商誉）及若干负债之估值尚未最终确定，且属临时性。
现金、现金等价物和美国国库券 |
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固定期限证券和股权证券的投资 |
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贷款和其他应收款 |
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商誉和其他无形资产 |
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其他 |
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收购的资产 |
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未付亏损和亏损调整费用 |
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未赚取的保费 |
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应付票据 |
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其他 |
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承担的负债 |
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净资产 |
$ |
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阿勒格尼2022年纳入伯克希尔合并财务报表的合并收入和净利润约为美元，
|
2022 |
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2021 |
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收入 |
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$ |
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伯克希尔哈撒韦股东应占净收益(亏损) |
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( |
) |
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等值A类普通股每股净收益(亏损) |
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( |
) |
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|
Berkshire Hathaway Energy（“BHE”）收购Dominion Energy，Inc.的若干业务。（"Dominion"）
截至2022年12月31日和2021年12月31日对固定期限证券的投资按类型汇总如下(以百万为单位)。
|
摊销 |
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未实现 |
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|
未实现 |
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公平 |
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2022年12月31日 |
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美国财政部、美国政府公司和机构 |
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( |
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外国政府 |
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公司债券 |
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( |
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其他 |
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( |
) |
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$ |
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2021年12月31日 |
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美国财政部、美国政府公司和机构 |
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外国政府 |
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( |
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公司债券 |
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其他 |
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$ |
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( |
) |
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$ |
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K-83
合并财务报表附注 (续)
投资的公允价值截至2022年12月31日的美国国债约包括美元
|
在一个月内到期 |
|
|
应在一点后到期 |
|
|
截止日期是五点以后 |
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截止日期为 |
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抵押贷款担保 |
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总计 |
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摊销成本 |
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公允价值 |
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下表根据被投资方的第一产业汇总了截至2022年12月31日和2021年对股权证券的投资(以百万为单位)。
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成本 |
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网络 |
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公平 |
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2022年12月31日* |
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银行、保险和金融 |
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消费品 |
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商业、工业和其他 |
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$ |
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$ |
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*
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成本 |
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|
网络 |
|
|
公平 |
|
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2021年12月31日 * |
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银行、保险和金融 |
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消费品 |
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商业、工业和其他 |
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于二零二二年，我们开始收购西方石油公司（“西方”）的普通股，我们的总投票权益超过
K-84
合并财务报表附注 (续)
我们对西方优先股的投资，总清算价值为美元，
截至2022年12月31日，我们拥有
Berkshire及其附属公司持有于若干业务的投资，该等业务根据权益法入账。目前，其中最重要的是我们对The Kraft Heinz Company（“Kraft Heinz”）的普通股的投资，以及截至2022年8月4日，Occidental。我们拥有
卡夫亨氏生产和销售食品和饮料产品，包括调味品和酱汁，奶酪和奶制品，膳食，肉类，点心饮料，咖啡和其他杂货产品。西方是一家国际能源公司，其业务包括石油和天然气勘探、开发和生产以及化学品制造业务。西方的中游企业采购、营销、收集、加工、运输和储存各种石油、天然气、二氧化碳和其他产品。Occidental的财务资料未能及时在我们的综合财务报表中同时报告。因此，我们报告的权益法对西方的影响滞后一个季度。我们于二零二二年第四季度的盈利包括我们在西方第三季度盈利中的权益法份额。
卡夫亨氏和西方石油的普通股公开交易。除其他重大权益法投资的账面价值外，这两项投资的公允价值和账面价值摘要如下(以百万计)。
|
账面价值 |
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公允价值 |
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十二月三十一日， |
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十二月三十一日， |
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2022 |
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2021 |
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2022 |
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2021 |
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卡夫亨氏 |
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西方人 |
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其他 |
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我们从重大权益法投资中收取的盈利及分派概述于下表（以百万计）。如前所述，我们报告的权益法对西方的影响滞后一个季度，因此我们在下文记录的2022年盈利并不反映西方第四季度的业绩。
|
收益中的权益 |
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|
已收到的分发 |
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|
Year ended December 31, |
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|
Year ended December 31, |
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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卡夫亨氏 |
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西方人 |
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— |
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— |
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其他 |
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||||||
K-85
合并财务报表附注 (续)
卡夫亨氏的综合财务信息摘要如下(单位：百万)。
|
十二月三十一日， |
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12月25日， |
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资产 |
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负债 |
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年终 |
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2022年12月31日 |
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2021年12月25日 |
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2020年12月26日 |
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销售额 |
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卡夫亨氏普通股股东应占净收益 |
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西方公司合并财务资料摘要，报告了一个季度的滞后（单位：百万）。
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9月30日， |
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资产 |
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负债 |
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第三季度 |
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前九个月 |
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2022 |
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2022 |
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总收入和其他收入 |
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西方普通股股东应占净收益 |
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于二零二二年十二月三十一日，根据权益法入账的其他重大投资包括我们于Pilot Travel Centers，LLC（“Pilot”）及Berkadia Commercial Mortgage LLC（“Berkadia”）的投资。.自2017年以来，我们拥有了一个
截至2022年12月31日止三个年度各年的投资及衍生合约收益（亏损）概述如下（以百万计）。
|
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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投资收益(亏损)： |
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股权证券： |
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年度内未实现投资收益(亏损)变动 |
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年内出售证券的投资收益(亏损) |
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( |
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固定期限证券： |
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已实现毛利 |
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已实现亏损总额 |
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( |
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其他 |
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( |
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( |
) |
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投资收益(亏损) |
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衍生产品合约收益(损失) |
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K-86
合并财务报表附注(续)
股本证券收益及亏损包括年内我们仍拥有的股本证券公平值变动产生的未变现收益及亏损，以及年内我们出售证券的收益及亏损。如综合现金流量表所示，我们收到的收益约为美元，
我们的衍生品合约收益和亏损源自股票指数看跌期权合约。截至2022年12月31日，我们有三份未平仓合约，其中一份已经到期。我们未来面临的损失微乎其微。
贷款和融资应收账款摘要如下(以百万为单位)。
|
十二月三十一日， |
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2022 |
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2021 |
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扣除津贴和折扣前的贷款和财务应收账款 |
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$ |
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信贷损失准备 |
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( |
) |
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( |
) |
未摊销收购折扣和积分 |
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( |
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( |
) |
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$ |
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$ |
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贷款和融资应收账款主要是制造性住房贷款，其次是商业贷款和现场建造的住房贷款。以下是截至2022年12月31日的三年贷款和应收融资信贷损失准备的对账(单位：百万)。
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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年初余额 |
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采用ASC 326 |
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— |
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信贷损失准备金 |
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撇账，扣除回收的净额 |
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( |
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( |
) |
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( |
) |
12月31日的结余 |
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$ |
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$ |
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截至2022年12月31日，几乎所有制造和现场建造的住房贷款余额都进行了集体减值评估。在2022年12月31日，我们考虑了大约
|
起源年份 |
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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2019 |
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2018 |
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|
之前 |
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总计 |
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表演 |
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不良资产 |
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$ |
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$ |
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$ |
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我们是几项商业贷款协议的贷款人，这些协议的本金额约为美元。
K-87
合并财务报表附注(续)
其他应收账款由以下部分组成(单位：百万)。
|
十二月三十一日， |
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2022 |
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2021 |
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保险和其他： |
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应收保险费 |
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$ |
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再保险可追回款项 |
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应收贸易账款 |
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其他 |
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信贷损失准备 |
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( |
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铁路、公用事业和能源： |
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应收贸易账款 |
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其他 |
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信贷损失准备 |
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( |
) |
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上文概述的应收款信贷损失准备金为美元，
存货包括以下各项（单位：百万）。
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十二月三十一日， |
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2022 |
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2021 |
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原料 |
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在制品和其他 |
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制成品 |
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为转售而购入的物品 |
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我们的保险和其他业务的财产、厂房和设备摘要如下(以百万为单位)。
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十二月三十一日， |
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2022 |
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2021 |
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土地、建筑物和改善 |
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机器和设备 |
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家具、固定装置和其他 |
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累计折旧 |
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( |
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$ |
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K-88
合并财务报表附注(续)
以下是铁路、公用事业和能源企业的财产、厂房和设备摘要(单位：百万)。公用事业发电、输配系统和州际天然气管道资产由受监管的公用事业和天然气管道子公司拥有。
|
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十二月三十一日， |
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2022 |
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2021 |
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铁路： |
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土地、轨道结构和其他道路 |
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$ |
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机车、货车和其他设备 |
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在建工程 |
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累计折旧 |
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( |
) |
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公用事业和能源： |
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公用事业发电、输电和配电系统 |
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州际天然气管道资产 |
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独立发电厂和其他资产 |
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在建工程 |
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累计折旧 |
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( |
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截至2022年12月31日止三个年度各年的折旧开支概述如下（以百万计）。
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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保险和其他 |
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铁路、公用事业和能源 |
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$ |
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租赁的设备包括有轨电车、飞机和其他设备，包括越野拖车、多式联运油罐集装箱、起重机、存储单元和家具。待租设备摘要如下(单位：百万)。
|
|
十二月三十一日， |
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2022 |
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|
2021 |
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||
有轨电车 |
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$ |
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飞机 |
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其他 |
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累计折旧 |
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( |
) |
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( |
) |
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$ |
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$ |
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K-89
合并财务报表附注(续)
租用设备的折旧费用为#美元。
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2022 |
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2021 |
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|
2020 |
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|||
固定租赁收入 |
|
$ |
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|
$ |
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|
$ |
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可变租赁收入 |
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|
|
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|||
|
|
$ |
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|
$ |
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|
$ |
|
|||
截至2022年12月31日的未来经营租赁收入概要如下（单位：百万）。
2023 |
|
|
2024 |
|
|
2025 |
|
|
2026 |
|
|
2027 |
|
|
此后 |
|
|
总计 |
|
|||||||
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|||||||
我们是合同的当事人，我们根据被归类为经营租赁的合同从他人那里租赁财产。我们主要租赁建筑物、办公室和运营设施。经营性租赁使用权资产包括在和经营租赁负债包括在.
|
|
使用权资产 |
|
|
租赁负债 |
|
|
加权平均剩余期限(年) |
|
|
用于衡量负债的加权平均贴现率 |
|
|
||||
2022年12月31日 |
|
$ |
|
|
$ |
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|
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% |
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||||
2021年12月31日 |
|
|
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|
% |
|
||||
于2022年12月31日及2021年12月31日，我们剩余未来经营租赁付款与租赁负债对账的概要如下（以百万计）。
|
|
第1年 |
|
|
第2年 |
|
|
第三年 |
|
|
第四年 |
|
|
第五年 |
|
|
此后 |
|
|
总计 |
|
|
金额 |
|
|
租赁 |
|
|||||||||
12月31日： |
|
|
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|
|
|
|
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|
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|
|
|||||||||
2022 |
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
( |
) |
|
$ |
|
||||||||
2021 |
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
( |
) |
|
|
|
||||||||
下表按类型汇总了截至2022年12月31日的三年的运营租赁成本构成(以百万为单位)。
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|
|||
经营租赁成本 |
|
$ |
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|
$ |
|
|
$ |
|
|
|||
短期租赁成本 |
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可变租赁成本 |
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转租收入 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
|
总租赁成本 |
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
|||
K-90
合并财务报表附注(续)
对2022年和2021年期间商誉账面价值变化的对账如下(以百万计)。
|
|
十二月三十一日， |
|
|||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||
年初余额 |
|
$ |
|
|
$ |
|
||
商业收购 |
|
|
|
|
|
|
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其他，包括外币折算 |
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( |
) |
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( |
) |
年终结余* |
|
$ |
|
|
$ |
|
||
*
其他无形资产的账面价值和相关累计摊销总额摘要如下(单位：百万)。
|
|
2022年12月31日 |
|
|
2021年12月31日 |
|
||||||||||||||||||
|
|
毛收入 |
|
|
累计 |
|
|
网络 |
|
|
毛收入 |
|
|
累计 |
|
|
网络 |
|
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保险和其他： |
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客户关系 |
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$ |
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$ |
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$ |
|
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$ |
|
|
$ |
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$ |
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||||||
商标和商品名称 |
|
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专利和技术 |
|
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||||||
其他 |
|
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|
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|
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|
||||||
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
||||||
铁路、公用事业和能源： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
客户关系和合同及其他 |
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
||||||
无形资产摊销费用为#美元。
截至2022年12月31日止三个年度各年的补充现金流量资料概要载于下表（以百万计）。
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|||
年内支付的现金： |
|
|
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|||
所得税 |
|
$ |
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$ |
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|
$ |
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利息： |
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|
|
|
|
|||
保险和其他 |
|
|
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|
|
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|
|||
铁路、公用事业和能源 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
就净盈利与经营现金流量对账作出的其他调整： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
外币兑换（收益）损失 |
|
|
( |
) |
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|
( |
) |
|
|
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|
商誉和无形资产减值费用 |
|
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— |
|
|
|
— |
|
|
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|
|
其他 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
非现金投资和融资活动： |
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|||
与业务收购相关承担的负债 |
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|
|
|
|
|||
因取得使用权资产而产生的经营租赁负债 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
K-91
合并财务报表附注(续)
我们的保险子公司支付股息受到保险法规和条例的限制。未经监管机构事先批准，我们的主要保险子公司可申报最多约$
根据法定会计规则确定的美国保险子公司的综合股东权益(关于投保人的盈余)约为#美元
我们就财产及意外伤害保险及再保险合约项下的未付损失及损失调整开支（亦称为“索赔负债”）的负债乃基于与截至结算日发生的索赔有关的最终索赔成本的估计，并包括已发生但未呈报（“IBNR”）索赔的估计。
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|||
年初结余： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
总负债 |
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|||
对未付损失可追讨的再保险 |
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
净负债 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
已发生亏损和亏损调整费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
当前事故年 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
以前的事故年份 |
|
( |
) |
|
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( |
) |
|
|
( |
) |
总计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
已支付亏损和亏损调整费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
当前事故年 |
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
以前的事故年份 |
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
总计 |
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
外币效应 |
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
|
|
所收购业务净负债（见附注2） |
|
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
12月31日余额： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
净负债 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
对未付损失可追讨的再保险 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
总负债 |
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|||
上表所示的发生损失和损失调整费用计入收入，并与当年（“当年事故年度”）发生的保险事件和以往所有事故年度（“以往事故年度”）发生的事件有关。已发生及已付亏损及亏损调整开支乃扣除再保险追讨后之净额。本事故年度因重大灾难事件而遭受损失（损失超过美元
K-92
合并财务报表附注(续)
我们记录了前几年事故的估计最终负债净减少额为#美元。
我们将主要保险业务以前事故年度的估计最终负债减少了$
环境、石棉和其他潜在伤害风险的估计净索赔负债约为美元
关于我们索赔负债的分类资料载于下文和以下各页。Alleghany的主要保险业务的意外年份数据包括在Berkshire Hathaway主要集团(“BH主要”)中，其再保险业务的意外年份数据包括在追溯基础上的Berkshire Hathaway再保险集团(“BHRG”)中。截至2022年12月31日，GEICO、BH Primary和BHRG的分类未偿净亏损和已分配亏损调整费用(后者称为“ALAE”)与我们的合并未偿亏损和亏损调整费用的对账如下(以百万计)。
|
Geico |
|
|
BH小学 |
|
|
BHRG |
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
物理 |
|
|
自动 |
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|
医疗 |
|
|
工人的 |
|
|
属性 |
|
|
伤亡情况 |
|
|
总计 |
|
|||||||
未付损失和未偿债务，净额 |
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|||||||
可追讨的再保险 |
|
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未分配损失调整 |
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其他损失和损失理算 |
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未付损失和损失调整 |
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|
|
|
|
|
$ |
|
|||||||
Geico
GEICO的索赔责任主要涉及各种类型的私人客运汽车责任和物理损坏索赔。对于此类索赔，我们使用标准精算损失开发方法和技术建立和评估未付索赔负债。精算方法利用历史索赔数据，并在认为适当时加以调整，以反映损失模式的变化。索赔负债包括平均、案件、案件发展和IBNR估计。
我们根据新报告的实物损害和责任索赔的预期严重性来确定平均负债，然后在建立个别案件准备金之前，如果没有足够的时间或信息来进行具体的索赔估计，以及一旦报告的大量轻微实物损害索赔迅速得到解决，我们就会建立平均负债。在评估索赔的事实和是非曲直时，我们为责任索赔建立案件损失估计，包括对损失调整费用的估计。
赔偿责任保险的索赔估计数通常比实际损失保险反映出更大的不确定性，主要是因为索赔尾部较长，诉讼的机会更大，以及在最初确定案件估计数时需要评估事实所需的时间。“索赔尾部”是指索赔发生日期和索赔结算或付款日期之间的期间。因此，我们建立了额外的案例开发负债，通常是案例负债的百分比。对于未报告的索赔，IBNR负债是通过预测每个重大保险的预期(已报告和未报告)索赔的最终数量，并扣除已报告的索赔来产生估计的未报告索赔来估计的。每项未报告索赔的平均费用与未报告索赔数量的乘积得出IBNR负债估计数。在精算技术难以应用的某些情况下，我们可能会记录补充的IBNR负债。
K-93
合并财务报表附注(续)
以下按事故年度汇总了Geico发生和支付的汽车物理损害和责任损失以及ALAE净额。IBNR和CASE开发负债截至2022年12月31日。索赔计数是在报告可能导致责任的事故时确定的，并基于保单覆盖范围。每个索赔事件可能会在多个承保范围内生成索赔，因此可能会导致多个计数。“报告索赔累计数量”包括所有汽车保单的报告索赔总数。美元以百万美元计。
物理损坏
|
|
截至12月31日发生的亏损和ALAE， |
|
|
|
|
|
累计 |
|
|||||||||
意外事故 |
|
|
|
2021* |
|
|
2022 |
|
|
IBNR和CASE |
|
|
已报告 |
|
||||
2021 |
|
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
|
|
||||
2022 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
已发生的损失和损失 |
|
|
$ |
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|
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|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
截至12月31日的累计已支付损失和ALAE， |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
意外事故 |
|
|
|
2021* |
|
|
2022 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
2021 |
|
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
|
|
|
|
|
||||
2022 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
已支付损失和ALAE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
2021-2022年事故年的净未偿损失和ALAE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
2021年前事故年度的净未付损失和ALAE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
净未付损失和未偿债务 |
|
|
$ |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
汽车责任
|
|
截至12月31日发生的亏损和ALAE， |
|
|
|
|
|
累计 |
|
|||||||||||||||||||
意外事故 |
|
2018* |
|
|
2019* |
|
|
2020* |
|
|
2021* |
|
|
2022 |
|
|
IBNR和CASE |
|
|
已报告 |
|
|||||||
2018 |
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
|
|
|||||||
2019 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
2020 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
2021 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
2022 |
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|||||||
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|
已发生的损失和损失 |
|
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$ |
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|
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||||||||||||||||
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
截至12月31日的累计已支付损失和ALAE， |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
意外事故 |
|
2018* |
|
|
2019* |
|
|
2020* |
|
|
2021* |
|
|
2022 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
2018 |
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
2019 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
2020 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
2021 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
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2022 |
|
|
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|
|
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|
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|
|
|
|
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|
|
|
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|||||||
|
|
已支付损失和ALAE |
|
|
|
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||||||||||||||||
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|
2018-2022年事故年的净未付损失和ALAE |
|
|
|
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|
|
|
|
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||||||||||||||||
|
|
2018年前事故年度的净未付损失和ALAE |
|
|
|
|
|
|
|
|
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||||||||||||||||
|
|
净未付损失和未偿债务 |
|
|
$ |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
K-94
合并财务报表附注(续)
BH小学
BH Primary对未付亏损及亏损调整费用的负债主要来自医疗专业责任及工伤赔偿及其他意外保险，包括商业汽车及一般责任保险。下表按事故年份汇总了已发生和支付的净损失和ALAE，并按医疗专业责任保险和工人赔偿及其他伤亡保险分列。IBNR和CASE开发负债截至2022年12月31日。报告的索赔累计数量反映了个人索赔人的数量，其中包括最终导致没有赔偿责任或付款的索赔。美元以百万美元计。
医疗专业人员责任
我们使用各种普遍接受的精算方法，如已支付和已发生发展法和基于Bornhuetter-Ferguson的方法，以及其他考虑保险损失敞口、历史和预期损失趋势等因素的方法，估计医疗专业人员索赔负债的最终预期已发生损失和损失调整费用。这些方法产生损失估计，我们根据这些估计来确定我们的最佳估计。此外，我们研究较早的意外年份的发展，并根据索赔年龄、承保范围和诉讼经验调整初步损失估计，以反映最近的发展。
|
|
截至12月31日发生的亏损和ALAE， |
|
|
|
|
|
累计 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
意外事故 |
|
2013* |
|
|
2014* |
|
|
2015* |
|
|
2016* |
|
|
2017* |
|
|
2018* |
|
|
2019* |
|
|
2020* |
|
|
2021* |
|
|
2022 |
|
|
IBNR和CASE |
|
|
已报告 |
|
||||||||||||
2013 |
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
|
|
||||||||||||
2014 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
2015 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
2016 |
|
|
|
|
|
|
|
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2017 |
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2018 |
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2019 |
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2020 |
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2021 |
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2022 |
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截至12月31日的累计已支付损失和ALAE， |
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意外事故 |
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2013* |
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2013 |
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2014 |
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2015 |
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2016 |
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2017 |
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2018 |
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2019 |
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2020 |
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2021 |
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2022 |
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已支付损失和ALAE |
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2013—2022事故年度未付损失净额和ALAE |
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2013年之前事故年份未付损失净额和ALAE |
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净未付损失和未偿债务 |
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*未经审计的必需补充信息
K-95
合并财务报表附注(续)
工伤赔偿及其他意外事故
我们定期评估工人赔偿和其他伤亡索赔的最终损失和损失调整费用估计，使用普遍接受的精算方法组合，如Bornhuetter—Ferguson和链梯法，使用已付和已发生的损失数据。由于不同的州监管框架可能会影响若干因素，包括损失支付的持续时间和金额，因此已支付和已发生损失数据按州分开和分析。我们亦分别研究负债的各个组成部分，例如雇员的工资损失、医疗费用以及索偿调查和行政费用。我们根据索赔的事实和情况为报告索赔确立案件责任。最终预计亏损（包括个案估计的预期发展）及个案负债的超出部分计入IBNR负债。如前所述，Alleghany于2022年10月19日被收购。Alleghany的已发生及已支付亏损及ALAE均计入追溯呈列的所有年度。
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截至12月31日发生的亏损和ALAE， |
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累计 |
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意外事故 |
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2013* |
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2014* |
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2015* |
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2016* |
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2017* |
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2018* |
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2019* |
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2020* |
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2021* |
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2022 |
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IBNR和CASE |
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已报告 |
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2013 |
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2014 |
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2015 |
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2016 |
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2017 |
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2018 |
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2019 |
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2020 |
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2021 |
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已发生的损失和损失 |
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截至12月31日的累计已支付损失和ALAE， |
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意外事故 |
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2019 |
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2020 |
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2021 |
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2022 |
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已支付损失和ALAE |
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2013—2022事故年度未付损失净额和ALAE |
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2013年之前事故年份未付损失净额和ALAE |
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净未付损失和未偿债务 |
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*未经审计的必需补充信息
BHRG
我们使用各种方法来建立BHRG对财产和伤亡索赔负债的估计。这些方法包括已付和已发生损失的发展技术、已付和已付损失的Bornhuetter—Ferguson技术、频率和严重程度技术以及适当时的地面技术。
我们的索赔负债主要取决于转让公司的报告损失、案件发展和IBNR负债估计。案件损失估计是根据我们的合同单独或按合同条款的规定批量报告的。我们可能会独立评估转让公司报告的案件损失，如果认为合适，我们可能会根据我们的估计确定案件责任。
K-96
合并财务报表附注(续)
估计的IBNR负债受预期案例损失出现模式和预期损失率的影响，这些模式和预期损失率以具有类似风险敞口的合同组或逐个合同的方式进行评估。重大巨灾事件的估计CASE和IBNR负债一般基于每个合同对与个别损失事件相关的最终成本的评估。根据我们的合同，放弃公司提供的索赔计数数据不一致，或者被认为是不可靠的。
BHRG的净发生和已支付损失和ALAE是根据预计索赔尾数较短的损失(财产)和预计索赔尾数较长的损失(伤亡)分列的。根据某些合同，承保范围可以适用于割让公司承保的多个业务线，无论是财产、意外伤害还是合并业务，割让公司可能不会通过这些业务线一致地报告损失数据，如果有的话。在这些情况下，我们根据内部估计数将损失分配给财产和伤亡保险。
属性
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截至12月31日发生的亏损和ALAE， |
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意外事故 |
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2019* |
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2020* |
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2022 |
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IBNR和CASE |
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2013 |
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2015 |
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2016 |
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2017 |
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2018 |
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2019 |
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2021 |
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2022 |
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意外事故 |
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2014* |
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2020* |
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2022 |
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2013 |
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2014 |
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2015 |
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2016 |
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2017 |
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2018 |
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2019 |
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2020 |
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2021 |
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2022 |
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已支付损失和ALAE |
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2013—2022事故年度未付损失净额和ALAE |
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|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013年之前事故年份未付损失净额和ALAE |
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净未付损失和未偿债务 |
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|
$ |
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|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
*未经审计的必需补充信息
K-97
合并财务报表附注(续)
伤亡情况
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截至12月31日发生的亏损和ALAE， |
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意外事故 |
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2013* |
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2014* |
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2015* |
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2016* |
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2017* |
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2018* |
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2019* |
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2020* |
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2021* |
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2022 |
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IBNR和CASE |
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2013 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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2014 |
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2015 |
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2016 |
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2017 |
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2018 |
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2019 |
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2020 |
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2021 |
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2022 |
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已发生的损失和损失 |
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截至12月31日的累计已支付损失和ALAE， |
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意外事故 |
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2013* |
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2014* |
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2015* |
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2016* |
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2017* |
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2018* |
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2019* |
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2020* |
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2021* |
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2022 |
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2013 |
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$ |
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2014 |
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2015 |
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2016 |
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2017 |
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2018 |
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2019 |
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2020 |
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2021 |
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2022 |
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已支付损失和ALAE |
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2013—2022事故年度未付损失净额和ALAE |
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|
2013年之前事故年份未付损失净额和ALAE |
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|
净未付损失和未偿债务 |
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|
$ |
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|||||||||||||||||||||||||||||||||||
*未经审计的必需补充信息
根据上表中的净损失和已发生和已支付的事故年数据，所需补充的未经审计的平均历史索赔持续时间信息如下。这些百分比显示了每一年的净损失和ALAE的平均份额，第一年代表本事故年。
按年龄划分的已发生损失的年平均赔付百分比，再保险净额 |
|||||||||||||||||||
以年计 |
1 |
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2 |
|
3 |
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4 |
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5 |
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6 |
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7 |
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8 |
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9 |
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10 |
Geico物理损坏 |
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Geico汽车责任 |
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BH初级医疗专业人员责任 |
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BH主要工人补偿和其他伤亡事故 |
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BHRG属性 |
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BHRG伤亡 |
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||||||||||
K-98
合并财务报表附注(续)
追溯再保险保单就合约开始日期前发生的相关损失事件提供短期保险合约的损失补偿及损失调整开支。索赔付款可在合同日期后立即开始，或在适用时在合同保留额达到后开始。
|
2022 |
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2021 |
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2020 |
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年初余额 |
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$ |
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$ |
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已发生亏损和亏损调整费用： |
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本年度合同 |
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— |
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前几年的合同 |
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) |
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( |
) |
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总计 |
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( |
) |
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( |
) |
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已支付亏损和亏损调整费用 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
外币效应 |
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
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|
12月31日余额 |
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
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|||
以上发生的亏损和亏损调整费用 |
$ |
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$ |
( |
) |
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$ |
( |
) |
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递延费用摊销和调整 |
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已发生亏损和亏损调整费用计入综合 |
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|||
于上表中，已产生亏损及亏损调整开支乃根据合约开始日期分类，该日期反映我们开始承受亏损之时间。我们相信，由于我们于合约发生时承担的损失风险，且所报告索偿及个案发展责任的分类并无实际分析价值，故按相关事件的事故年度分析所产生及支付的损失并不相关。综合盈利表内之已产生亏损及亏损调整开支包括估计负债及相关递延费用资产摊销之变动，以及因未来亏损付款之估计时间及金额变动而产生之调整。与追溯再保险合同有关的未摊销递延费用为美元
已付损失及损失理算费用包括我们的子公司National Indemnity Company与美国国际集团有限公司（American International Group，Inc.）的若干子公司之间的合同所产生的索赔付款。（统称“AIG”）。AIG合约项下的索偿付款于二零二一年开始，金额为美元
在建立追溯再保险索赔责任时，我们分析了历史总损失支付模式和各种概率加权情景下的未来损失。我们预计，许多合同的索赔尾部将非常长，有些合同将持续数十年。我们监控索赔支付活动，并审查转让公司报告和其他有关相关损失的信息。我们会定期或于重大事件透过我们的监控及审阅程序披露时重新评估及修订最终亏损的预期时间及金额。
追溯再保险的估计索赔负债包括环境、石棉和其他潜在伤害风险的估计数约为美元
K-99
合并财务报表附注 (续)
n的账面价值
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加权平均 |
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十二月三十一日， |
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利率 |
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2022 |
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2021 |
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保险和其他： |
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伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc.) |
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美元计价到期 |
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% |
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欧元计价到期 |
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% |
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|
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|
|
|
|||
日元计价到期 |
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|
% |
|
|
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|
|
|||
伯克希尔哈撒韦金融公司(“BHFC”)： |
|
|
|
|
|
|
|
|
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|||
美元计价到期 |
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|
% |
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|
|
|
|
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英国英镑计价到期 |
|
|
% |
|
|
|
|
|
|
|||
欧元计价到期 |
|
|
% |
|
|
|
|
|
— |
|
||
应付的其他附属借款 |
|
|
% |
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|
|
|
|
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|||
短期附属借款 |
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% |
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|
|
|
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|
|
|
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|||
2022年1月，伯克希尔发行日元
BHFC（Berkshire之全资金融附属公司）之借贷包括用以提供已产生或收购之制造住房贷款之优先无抵押票据及若干附属公司持作租赁之设备。BHFC的借款由Berkshire提供完全无条件的担保。2022年3月，BHFC发行美元
伯克希尔和BHFC非美元计价优先票据(欧元)的账面价值
|
加权平均 |
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|
十二月三十一日， |
|
|||||
|
利率 |
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2022 |
|
2021 |
|
|||
铁路、公用事业和能源： |
|
|
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|
|
|
|||
伯克希尔·哈撒韦能源公司(“BHE”)及其子公司： |
|
|
|
|
|
|
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|||
优先无担保债务到期 |
|
% |
|
$ |
|
$ |
|
|||
附属债务及其他到期债务 |
|
% |
|
|
|
|
|
|||
短期借款 |
|
% |
|
|
|
|
|
|||
伯灵顿北部圣达菲(BNSF)及其子公司将于 |
|
% |
|
|
|
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|
|||
|
|
|
|
$ |
|
$ |
|
|||
K-100
合并财务报表附注 (续)
附属债务是指根据单独的融资协议发行的金额。BHE某些子公司的几乎所有资产都被或可能被质押或担保，以支持或以其他方式担保债务。这些借款安排通常包含各种契约，包括与杠杆率、利息覆盖率和/或偿债覆盖率有关的契约。2022年，BHE发行了1美元
BNSF的借款主要是高级无抵押债券。2022年6月，BNSF发行美元
我们的子公司拥有未使用的信用额度和商业票据能力，以支持短期借款计划并提供额外的流动性。未使用的信贷额度约为#美元
预计未来五年每年偿还债务本金如下（百万美元）。二零二三年之金额包括短期借贷。
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
2025 |
|
|
2026 |
|
|
2027 |
|
|||||
保险和其他 |
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|||||
铁路、公用事业和能源 |
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$ |
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|
|
$ |
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|
$ |
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|
$ |
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在我们的合并资产负债表中反映的所得税负债如下（以百万计）。
|
|
十二月三十一日， |
|
|||||
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|
2022 |
|
|
2021 |
|
||
当期应付款（应收款） |
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$ |
|
|
$ |
( |
) |
|
延期 |
|
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|
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其他 |
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|
|
|
||
|
|
$ |
|
|
$ |
|
||
产生重大部分递延所得税资产及负债之暂时性差异之税务影响载于下文（以百万计）。
|
|
十二月三十一日， |
|
|||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||
递延所得税负债： |
|
|
|
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投资—未实现增值 |
|
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|
|
$ |
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承担的递延费用再保险 |
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为出租而持有的财产、厂房及设备和设备 |
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商誉和其他无形资产 |
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其他 |
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|
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递延所得税资产： |
|
|
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|
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||
未付亏损和亏损调整费用 |
|
|
( |
) |
|
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( |
) |
未赚取的保费 |
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|
( |
) |
|
|
( |
) |
应计负债 |
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( |
) |
|
|
( |
) |
监管责任 |
|
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( |
) |
|
|
( |
) |
其他 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
|
( |
) |
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递延所得税净负债 |
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K-101
合并财务报表附注(续)
我们没有为某些外国子公司的累积未分配收益建立递延所得税，这些收益预计将无限期地再投资。将外国子公司的所有累积收益汇回国内是不切实际的，因为这些收益是支持持续业务活动的资本。一般来说，根据现行法律，未来的外国收入分配不会征收美国联邦所得税。然而，向美国或其他外国司法管辖区的分配可能需要缴纳预扣税和其他当地税。
截至2022年12月31日止三个年度各年在我们的综合盈利表中反映的所得税开支（利益）如下（以百万计）。
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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联邦制 |
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所得税开支（福利）与下表截至2022年12月31日止三个年度各年按美国联邦法定税率计算的假设金额进行对账（单位：百万）。
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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所得税前收益(亏损) |
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按美国联邦法定税率计算的假设所得税费用(福利) |
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股息收入扣除和免税利息 |
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州所得税，减少美国联邦所得税的影响 |
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美国所得税抵免* |
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有效所得税率 |
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我们在美国以及州、地方和外国司法管辖区提交所得税申报表。我们已与美国联邦税务局（“IRS”）结清纳税年度的所得税负债，
K-102
合并财务报表附注(续)
我们于二零二二年十二月三十一日及二零二一年十二月三十一日的金融资产及负债概述如下，公平值根据公平值层级（以百万计）呈列。现金及现金等价物、美国国库券、其他应收款项及应付账款、应计费用及其他负债的账面值被视为公平值的合理估计或与公平值相若。
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携带 |
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公允价值 |
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引用 |
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意义重大 |
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意义重大 |
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2022年12月31日 |
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对固定期限证券的投资： |
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美国财政部、美国政府企业和 |
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外国政府 |
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公司债券 |
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其他 |
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股权证券投资 |
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卡夫亨氏和西方普通股的投资 |
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贷款和融资应收账款 |
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(1) |
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(1) |
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应付票据和其他借款： |
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保险和其他 |
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铁路、公用事业和能源 |
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2021年12月31日 |
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对固定期限证券的投资： |
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美国财政部、美国政府企业和 |
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外国政府 |
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公司债券 |
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其他 |
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股权证券投资 |
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卡夫亨氏普通股投资 |
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贷款和融资应收账款 |
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(1) |
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(1) |
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应付票据和其他借款： |
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保险和其他 |
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铁路、公用事业和能源 |
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— |
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K-103
合并财务报表附注(续)
（20） 公平值计量 (续)
我们几乎所有金融工具的公允价值都是使用市场法或收益法进行计量的。计量公允价值的层次结构由第1层到第3层组成，如下所述。
1级-投入是指在活跃的市场中交换的相同资产或负债的未调整报价。
2级-投入包括直接或间接可观察的投入(第1级投入除外)，例如在活跃或不活跃的市场中交换的类似资产或负债的报价；在非活跃的市场中交换的相同资产或负债的报价；在确定资产或负债的公允价值时可能考虑的其他投入，如利率和收益率曲线、波动性、提前还款速度、损失严重性、信用风险和违约率；以及主要来自可观察市场数据或以相关或其他方式证实的投入。定价评估通常反映贴现的预期未来现金流，其中包括具有类似特征的工具的收益率曲线，如信用评级、估计存续期和发行人或同一行业实体的其他工具的收益率。
3级-投入包括在计量资产和负债时使用的不可观察的投入。由于资产或负债的市场活动很少(如果有的话)，管理层可能无法证实相关的可观察到的投入，因此要求管理层使用自己关于不可观察到的投入的假设。不可观察的输入要求管理层对市场参与者在评估资产或负债时将使用的信息做出一定的预测和假设。
截至2022年12月31日止三个年度各年按经常性基准计量及按公平值列账并使用重大不可观察输入数据（第三级）的重大资产及负债的分类如下（以百万计）。
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余额为 |
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计入收益的收益(亏损) |
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收购， |
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转出级别3 |
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截至12月31日的结余， |
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: |
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2022 |
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$ |
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$ |
— |
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$ |
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2021 |
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( |
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2020 |
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: |
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2021 |
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— |
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2020 |
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( |
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— |
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( |
) |
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截至2022年12月31日，使用重大不可观察投入(第3级)、按公允价值经常性计量和列账的重大资产的量化信息如下(以百万计)。
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公平 |
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本金 |
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看不见 |
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加权 |
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股权证券投资： |
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优先股 |
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贴现现金流 |
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预期持续时间 |
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可转让限制和从属折扣 |
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普通股认股权证 |
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权证定价模型 |
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预期持续时间 |
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波动率 |
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K-104
合并财务报表附注(续)
（20） 公平值计量 (续)
上表中对股权证券的投资包括我们对某些优先股和普通股认股权证的投资，这些认股权证的市场价值不容易根据公认会计准则的定义确定。这些投资受到合同上关于可转让性的限制，并包含目前阻止我们对投资进行经济对冲的条款。我们应用贴现现金流技术对优先股进行估值，并对投资的预期持续时间和清算中从属关系的影响做出了假设。在对普通权证进行估值时，我们使用了权证估值模型。虽然模型的大部分输入都是可观察到的，但我们对权证的预期期限和波动性做出了假设。
在截至2022年12月31日的三年中，伯克希尔哈撒韦公司的已发行普通股、国库股和已发行普通股的变化如下表所示。除了我们的普通股，
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A类，$ |
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B类，$ |
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已发布 |
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财务处 |
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杰出的 |
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已发布 |
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财务处 |
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杰出的 |
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余额2019年12月31日 |
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( |
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将A类转换为 |
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收购的库存股 |
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余额2020年12月31日 |
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将A类转换为 |
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收购的库存股 |
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余额2021年12月31日 |
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( |
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将A类转换为 |
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收购的库存股 |
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( |
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( |
) |
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余额2022年12月31日 |
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( |
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每股A类普通股有权
由于我们有两类普通股，我们在合并收益表中提供平均相等A类流通股和平均相等B类流通股的每股收益数据。B类股票在经济上相当于A类股票的百分之一十五（1/1，500）。平均相等的A类流通股指平均A类流通股加上平均B类流通股的百分之一（1/1，500）。平均同等B类流通股指平均B类流通股，
K-105
合并财务报表附注 (续)
当商品或服务转移给客户时，我们确认收入。商品或服务在客户获得该商品或服务的控制权时转移。收益乃基于我们预期就向客户提供货品及服务的承诺而收取的代价。
2022 |
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制造业 |
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迈克莱恩 |
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服务和 |
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BNSF |
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伯克希尔 |
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保险， |
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总计 |
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制成品： |
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工商业产品 |
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建筑产品 |
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消费品 |
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食品杂货和便利店配送 |
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餐饮配送 |
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汽车销量 |
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其他零售和批发经销 |
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服务 |
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电力和天然气 |
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总计 |
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其他收入 |
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2021 |
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制成品： |
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工商业产品 |
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建筑产品 |
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消费品 |
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食品杂货和便利店配送 |
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餐饮配送 |
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其他零售和批发经销 |
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|
|
$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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2020 |
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制成品： |
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工商业产品 |
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$ |
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建筑产品 |
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— |
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消费品 |
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食品杂货和便利店配送 |
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— |
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餐饮配送 |
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— |
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汽车销量 |
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— |
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其他零售和批发经销 |
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服务 |
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电力和天然气 |
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总计 |
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其他收入 |
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|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|||||||
K-106
合并财务报表附注(续)
分配至与截至2022年12月31日预期期限超过一年的合约有关的重大未履行剩余履约责任的交易价格及预期履行履约责任的时间概要如下（以百万计）。
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少于 |
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大于 |
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总计 |
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$ |
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我们的若干附属公司赞助界定福利退休金计划。这些计划的养恤金一般以服务年数和报酬或固定养恤金率为依据。计划发起人可向计划作出供款以符合监管要求，亦可酌情作出供款。
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|
2022 |
|
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2021 |
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2020 |
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服务成本 |
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$ |
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$ |
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$ |
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利息成本 |
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计划资产的预期回报 |
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精算损失和其他 |
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定期养老金净额 |
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$ |
( |
) |
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$ |
( |
) |
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$ |
( |
) |
预计福利义务是根据估值日期前的服务和报酬所赚取的福利的精算现值，如适用，包括有关未来报酬水平的假设。合资格的美国界定福利退休金计划下的福利责任通过信托持有的资产提供资金。若干非美国计划及非合资格美国计划下的退休金责任并无资金到位，而该等计划的总支出为美元。
反映在2022年和2021年年底的综合资产负债表中的资金状况以及截至2022年12月31日的两年中与BHE养老金计划和所有其他养老金计划相关的PBO和计划资产变化的对账如下(以百万计)。
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||||||||||||||||||
|
|
BHE |
|
|
其他 |
|
|
总计 |
|
|
BHE |
|
|
其他 |
|
|
总计 |
|
||||||
福利义务 |
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PBO年初 |
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$ |
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服务成本 |
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已支付的福利 |
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( |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
已支付的和解款项 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
业务收购 |
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— |
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— |
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— |
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精算收益及其他 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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PBO年底 |
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$ |
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计划资产 |
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年初计划资产 |
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雇主供款 |
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已支付的福利 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
已支付的和解款项 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
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( |
) |
业务收购 |
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— |
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计划资产的实际回报率 |
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外币折算及其他 |
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( |
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( |
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年末计划资产 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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||||||
资金状况--净(资产)负债 |
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$ |
( |
) |
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$ |
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|
$ |
|
|
$ |
( |
) |
|
$ |
|
|
$ |
|
||||
K-107
合并财务报表附注(续)
资产中反映的资金状况为美元
累计福利债务(“ABO”)是指在评估日之前根据服务和补偿而赚取的福利的精算现值。ABO是$
|
2022 |
|
2021 |
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PBO |
$ |
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$ |
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计划资产 |
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ABOS |
|
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计划资产 |
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|
|
||
在确定PBO和定期养老金净支出时使用的加权平均假设如下。
|
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2022 |
|
|
2021 |
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|
2020 |
|
|||
适用于PBO的贴现率 |
|
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% |
|
|
% |
|
|
% |
|||
预期长期计划资产收益率 |
|
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|
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||||||
补偿增值率 |
|
|
|
|
|
|
||||||
适用于定期养老金净支出的贴现率 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
养老金 2023年—美元，预计今后10年的福利支付额如下（百万美元）：
截至2022年12月31日和2021年12月31日的计划资产公允价值计量如下(以百万为单位)。
|
|
公允价值 |
|
|
投资 |
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||||||||||||||
|
|
总计 |
|
|
1级 |
|
|
2级 |
|
|
3级 |
|
|
资产价值 |
|
|||||
2022年12月31日 |
|
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|
|
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现金和现金等价物 |
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$ |
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— |
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$ |
— |
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股权证券 |
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固定期限证券 |
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投资基金及其他 |
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|||||
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$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
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|
$ |
|
|
$ |
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2021年12月31日 |
|
|
|
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|||||
现金和现金等价物 |
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$ |
|
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$ |
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$ |
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|
$ |
— |
|
|
$ |
— |
|
|||
股权证券 |
|
|
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|
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|
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— |
|
||||
固定期限证券 |
|
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|
|
— |
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||||
投资基金及其他 |
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$ |
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|
$ |
|
|
$ |
|
|||||
关于公允价值计量的三个水平的讨论，见附注20。计划资产的投资通常具有产生收益以充分支付预期福利义务的长期目标，同时承担谨慎的风险水平。由于不断变化的市场状况和投资机会，分配可能会发生变化。计划资产的预期回报率反映了对预期长期投资回报的主观评估。通常，在建立计划资产预期长期回报率的假设时，不会对过去的投资回报给予重大考虑。实际经验将与假设的回报率不同。
K-108
合并财务报表附注(续)
截至2022年12月31日止两个年度各年与界定福利退休金计划有关的除税前累计其他全面收益（亏损）对账如下（以百万计）。
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2022 |
|
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2021 |
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年初余额 |
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$ |
( |
) |
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$ |
( |
) |
计入定期养恤金净支出的金额 |
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|
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精算收益(损失)和其他 |
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( |
) |
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年终余额 |
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$ |
( |
) |
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$ |
( |
) |
我们的几家子公司还发起了固定缴款退休计划，如401(K)计划或利润分享计划。员工缴费受法规限制和特定计划条款的约束。有几个计划规定雇主将缴费匹配到计划中规定的水平，并规定由管理层决定的额外可自由支配的缴费。我们的固定缴款计划费用约为$
截至2022年12月31日止三个年度各年，伯克希尔哈撒韦股东应占除税后累计其他全面收益的净变动概要如下（以百万计）。
|
|
未实现 |
|
|
外国 |
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|
确定的收益 |
|
|
其他 |
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总计 |
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余额2019年12月31日 |
|
$ |
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( |
) |
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$ |
( |
) |
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$ |
( |
) |
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( |
) |
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其他综合收益 |
|
|
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|
( |
) |
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( |
) |
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|||
重新分类为净收益 |
|
|
( |
) |
|
|
— |
|
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|
|
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|
|
|
|||
余额2020年12月31日 |
|
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|
( |
) |
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( |
) |
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|
( |
) |
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|
( |
) |
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其他综合收益 |
|
|
( |
) |
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( |
) |
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|
|
|
|
|
|
|
|
|||
重新分类为净收益 |
|
|
( |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
余额2021年12月31日 |
|
|
|
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
|
|
|
( |
) |
||
其他综合收益 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
|
|
|
( |
) |
|
重新分类为净收益 |
|
|
|
|
|
( |
) |
|
|
|
|
|
( |
) |
|
|
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|||
余额2022年12月31日 |
|
$ |
( |
) |
|
$ |
( |
) |
|
$ |
( |
) |
|
$ |
|
|
$ |
( |
) |
|
K-109
合并财务报表附注(续)
我们的经营业务包括保险、制造、服务和零售业务。我们以反映管理层如何看待该等业务活动的方式组织可报告业务分部。若干业务乃根据类似产品或产品线、市场推广、销售及分销特点分类，以作分类报告，即使该等业务单位由独立本地管理部门经营。
以下表格资料显示与综合财务报表所反映金额对账的可呈报分部数据。当管理层于评估各分部业绩时考虑该等交易时，分部间交易不会从分部业绩中对销。此外，我们的管理层在评估经营单位的财务表现时，不考虑与伯克希尔的业务收购相关的某些业务收购会计调整或某些其他公司收入和支出项目的投资和衍生收益/损失、减值或摊销。整体而言，该等项目计入分部金额与综合金额之对账。
伯克希尔哈撒韦的运营部门如下。
企业标识 |
|
商业活动 |
保险： |
|
|
Geico |
|
以直接应诉方式承保私人乘用车保险 |
|
|
|
伯克希尔哈撒韦初级集团 |
|
主要为商业账户承保多项财产和意外伤害保险单 |
|
|
|
伯克希尔哈撒韦再保险集团 |
|
承保超额损失、配额份额和临时再保险 |
|
|
|
铁路(“BNSF”) |
|
通过Burlington Northern Santa Fe LLC运营北美最大的铁路系统之一 |
|
|
|
公用事业和能源（"BHE"） |
|
受监管的电力和天然气公用事业，包括通过伯克希尔哈撒韦能源公司及其附属公司的发电和配电活动以及房地产经纪活动 |
|
|
|
制造业 |
|
众多产品的制造商，包括工业、消费和建筑产品，包括住宅建筑和相关金融服务 |
|
|
|
迈克莱恩公司(“迈克莱恩”) |
|
食品杂货和非食品的批发配送 |
|
|
|
服务业和零售业 |
|
提供多种服务，包括共享飞机所有权计划、航空飞行员培训、电子元件分销、各种零售业务，包括汽车经销商、拖车和家具租赁 |
K-110
合并财务报表附注(续)
我们最近三年每年的综合数据分列如下(以百万为单位)。
|
|
收入 |
|
|
所得税前收益(亏损) |
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||||||||||||||||||
|
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2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
||||||
经营业务 |
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
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||||||
保险： |
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承销： |
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|
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|
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Geico |
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$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
( |
) |
|
$ |
|
|
$ |
|
|||||
伯克希尔哈撒韦初级集团 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
伯克希尔哈撒韦再保险集团 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
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保险承保 |
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|
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|
|
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|
( |
) |
|
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|
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投资收益 |
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|
|
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|
|
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|
|
|
|
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全额保险 |
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|
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|
|
|
|
|
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||||||
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
|
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BNSF |
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|
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|
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BHE |
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|
|
|
|
|
||||||
制造业 |
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|
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|
|
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|
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迈克莱恩 |
|
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|
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||||||
服务业和零售业 |
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||||||
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对账至合并金额 |
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|
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|
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|
|
||||||
投资和衍生工具收益(损失) |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
( |
) |
|
|
|
|
|
|
||
利息支出，未分配到细分市场 |
|
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— |
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|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
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合并财务报表附注(续)
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经营业务 |
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服务业和零售业 |
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财产/意外伤害保险费和人寿保险费/健康保险费汇总如下(单位：百万)。
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赚取的保费： |
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按地理区域(根据被保险人或再被保险人的住所)撰写的保险费汇总如下(以百万为单位)。
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财产/伤亡 |
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生命/健康 |
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2022 |
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美国 |
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所有其他 |
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K-112
合并财务报表附注(续)
综合销售、服务和租赁收入为
我们是正常业务过程中经常发生的各种法律诉讼的当事人，包括寻求通过保险合同直接或间接通过伯克希尔子公司发布的再保险合同确定责任的法律诉讼。原告偶尔会寻求惩罚性或惩罚性赔偿。我们不认为这种正常和例行公事的诉讼会对我们的财务状况或经营业绩产生实质性影响。伯克希尔及其某些子公司还卷入了其他类型的法律诉讼，其中一些主张或可能主张索赔，或寻求施加罚款和处罚。我们目前认为，其他未决法律行动可能产生的任何责任不会对我们的综合财务状况或经营结果产生实质性影响。
我们的子公司经常在正常业务过程中为未来购买其业务中使用的商品和服务作出承诺，这些承诺尚未反映在我们的综合财务报表中。我们最重要的长期承诺涉及我们的铁路、公用事业和能源业务，我们共享飞机所有权和租赁业务，以及某些原材料购买承诺。截至2022年12月31日，根据这些安排估计的未来付款如下：
自2017年10月以来，我们拥有一个
于应用收购会计法时，吾等须重新计量吾等先前持有之
由于额外试点权益的收购日期与该等综合财务报表刊发日期相近，提供所收购可识别资产、所承担负债及剩余商誉或备考资料的初步估计并不切实可行。我们预期自截至2023年3月31日止季度期间的中期报告开始，于综合财务报表中提供有关披露。
根据与非控股股东达成的现金或其他资产协议条款，我们可能有义务在未来收购非全资子公司的某些非控股权益。未来可能需要向这些非控股股东支付的任何款项的时间和金额取决于非控股股东未来的行动和正在收购的权益的价值。
2022年6月，BHE收购了伯克希尔公司副董事长Gregory Abel持有的BHE普通股—非保险业务，
K-113
项目9.与Accou的变更和分歧会计与财务信息披露专家
无
第9A项。控制和程序
在本表格10—K周年报告所涵盖的期间结束时，地铁公司在地铁公司管理层（包括主席）的监督和参与下，进行了一项评估（首席执行官）和高级副总裁（首席财务官），根据《交易法》第13a—15条，公司披露控制和程序的设计和操作的有效性。根据该评估，董事长（首席执行官）和高级副总裁（首席财务官）得出结论，公司的披露控制和程序有效地及时提醒他们注意公司（包括其合并子公司）的重要信息，这些信息必须包括在公司定期向SEC提交的文件中。条例S—K第308（a）项要求的报告，通过参考本报告K—66页所载的管理层关于财务报告内部控制的报告而纳入本报告。第S—K条第308（b）项要求的证明报告通过参考本报告第K—67页所载的独立注册会计师事务所报告而纳入本报告。在截至2022年12月31日的季度，公司对财务报告的内部控制没有发生重大影响或合理可能对公司对财务报告的内部控制产生重大影响的变化。
项目9B。其他信息
无
部分(三)
除本文件第I部分“注册人的行政人员”项下所载的资料外，本部所需的资料(第10、11、12、13及14项)以参考方式纳入注册人根据第14A条提交的最终委托书，以供将于2023年5月6日举行的注册人股东周年大会参考，该年会将涉及董事选举。
部分IV
项目15.展品和展品社会结算表
(a)1. 财务报表
本报告第二部分第8项包括以下合并财务报表以及独立注册会计师事务所的报告：
|
页 |
独立注册会计师事务所报告)(PCAOB ID号 |
K-67 |
综合资产负债表- 2022年12月31日和2021年12月31日 |
K-70 |
合并损益表- 截至2022年12月31日、2021年12月31日和2020年12月31日的年度 |
K-72 |
综合全面收益表- 截至2022年12月31日、2021年12月31日和2020年12月31日的年度 |
K-73 |
合并股东权益变动表- 截至2022年12月31日、2021年12月31日和2020年12月31日的年度 |
K-73 |
合并现金流量表- 截至2022年12月31日、2021年12月31日和2020年12月31日的年度 |
K-74 |
合并财务报表附注 |
K-75 |
|
|
2. 财务报表附表 |
|
独立注册会计师事务所报告 |
K-115 |
附表I-母公司简要财务信息 截至2022年及2021年12月31日的资产负债表、截至2022年12月31日、2021年12月31日及2020年12月31日止年度的盈利及全面收益表及现金流量表以及简明财务资料附注 |
K-116 |
|
|
其他附表因并无规定、其中资料不适用或已反映于综合财务报表或其附注而被略去。 |
|
(b) 陈列品
参见第K—118页的“展品索引”。
K-114
独立区域登记处的报告英国特许会计师事务所
致本公司股东及董事会
伯克希尔哈撒韦公司
内布拉斯加州奥马哈
关于财务报表明细表的意见
本核数师已审核Berkshire Hathaway Inc.的综合财务报表。和子公司（“贵公司”）于2022年及2021年12月31日及截至2022年12月31日止三年各年的财务报告内部控制，以及贵公司截至2022年12月31日的财务报告内部控制，并已就此于2023年2月25日发布报告；该等综合财务报表及报告载于本表格10—K的其他地方。我们的审计工作亦包括索引第15项所列公司的财务报表时间表。本财务报表附表由公司管理层负责。我们的责任是根据我们的审计结果对公司的财务报表时间表发表意见。我们认为，这些财务报表附表，当结合整个财务报表考虑时，在所有重大方面公允地列报了其中所载的资料。
/s/德勤律师事务所
内布拉斯加州奥马哈
2023年2月25日
K-115
伯克希尔哈撒韦公司(母公司)
凝聚金融IAL信息
(百万美元)
预定的《规则I》
资产负债表
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十二月三十一日， |
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2022 |
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2021 |
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资产： |
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现金和现金等价物 |
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美国国库券的短期投资 |
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对合并子公司的投资和垫款 |
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对卡夫亨氏公司的投资 |
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其他资产 |
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负债和股东权益： |
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应付账款、应计利息和其他负债 |
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所得税，主要是递延的 |
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应付票据和其他借款 |
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伯克希尔哈撒韦公司股东权益 |
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损益表和全面收益表
|
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Year ended December 31, |
|
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2022 |
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2021 |
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2020 |
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收入项目： |
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来自合并的子公司： |
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股息和分配 |
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未分配收益(亏损) |
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投资收益(亏损) |
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卡夫亨氏公司收益中的权益 |
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其他收入 |
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成本和费用项目： |
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一般和行政 |
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利息支出 |
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非美元计价债务的外汇（收益）损失 |
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所得税支出(福利) |
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伯克希尔哈撒韦股东应占净收益(亏损) |
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伯克希尔哈撒韦股东应占的其他全面收益 |
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伯克希尔哈撒韦股东应占全面收益 |
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请参阅简明财务信息附注
K-116
伯克希尔哈撒韦公司(母公司)
简明财务信息
(百万美元)
附表I(续)
现金流量表
|
|
Year ended December 31, |
|
|||||||||
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|
2022 |
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2021 |
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2020 |
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经营活动的现金流： |
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伯克希尔哈撒韦股东应占净收益(亏损) |
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对净收益(亏损)与营业现金流进行调整： |
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投资(收益)损失 |
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合并子公司未分配（收益）亏损 |
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子公司非现金股利 |
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应付所得税 |
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其他 |
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经营活动的现金流量净额 |
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投资活动产生的现金流： |
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于综合附属公司之投资及垫款，净额 |
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购买美国国库券 |
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美国国库券的销售和到期日 |
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其他 |
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收购库存股 |
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增加(减少)现金和现金等价物 |
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年初现金及现金等价物 |
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其他现金流信息： |
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已缴纳的所得税 |
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支付的利息 |
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简明财务信息备注
伯克希尔目前拥有
2022年1月，母公司发行人民币
未来五年母公司债务到期日如下：2023年—美元
K-117
展品索引
证物编号： |
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2(i) |
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截至1998年6月19日，伯克希尔公司和General Re公司之间的合并协议和计划。通过引用以S-4表格提交的第333-61129号注册说明书附件一的方式并入。 |
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2(Ii) |
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截至2009年11月2日，伯克希尔、R收购公司、有限责任公司和BNSF之间的合并协议和计划。通过引用表格S-4的第333-163343号注册说明书附件A并入。 |
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2(Iii) |
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伯克希尔、西北合并子公司和精密铸件公司之间的合并协议和计划日期为2015年8月8日，合并协议和计划参考精密铸件公司于2015年8月10日提交的精密铸件公司当前8-K表格报告的附件2.1(美国证券交易委员会文件第001-10348号) |
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3(i) |
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2015年3月2日提交的重述公司注册证书，参照附件3(I)形成10-K表格。 |
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3(Ii) |
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附例于2022年5月4日提交，参照附表3(Ii)成立为表格8-K。 |
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4.1 |
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作为受托人的伯克希尔·哈撒韦金融公司、伯克希尔·哈撒韦公司和纽约银行梅隆信托公司(作为J.P.摩根信托公司的继承人)之间的契约，日期为2003年12月22日。通过引用伯克希尔哈撒韦金融公司和伯克希尔哈撒韦公司于2004年2月4日提交的S-4表格中的附件4.1合并。美国证券交易委员会第333-112486号案卷 |
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4.2 |
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契约，日期为2010年2月1日，由伯克希尔哈撒韦公司、伯克希尔哈撒韦金融公司和纽约银行梅隆信托公司作为受托人。通过引用2010年2月1日提交的伯克希尔S-3表格注册声明中的附件4.1并入。美国证券交易委员会第333-164611号案卷 |
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4.3 |
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契约，日期为2016年1月26日，由Berkshire Hathaway Inc.、Berkshire Hathaway Finance Corporation和作为受托人的纽约银行梅隆信托公司之间签订。通过引用2016年1月26日提交的伯克希尔S-3表格注册声明中的附件4.1并入。美国证券交易委员会第333-209122号案卷 |
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4.4 |
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作为受托人的BNSF和芝加哥第一国民银行之间的契约，日期为1995年12月1日。通过引用合并于1999年2月8日提交的BNSF表格S-3中的附件4。 |
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4.5 |
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中美能源控股公司和纽约银行之间的契约，日期为2002年10月4日，受托人。通过引用2002年12月6日的伯克希尔-哈撒韦能源公司注册声明第333-101699号的附件4.1合并。 |
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4.6 |
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伯克希尔哈撒韦公司发行的债务证券的发行人和担保人，发行人为伯克希尔哈撒韦金融公司，受托人为北卡罗来纳州的纽约银行梅隆信托公司。在伯克希尔于2022年1月28日提交的S-3表格的注册声明中通过引用附件4.1并入。美国证券交易委员会第333-262384号文件。 |
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由于截至2022年12月31日，所有其他此类工具授权的证券总额不超过注册人及其子公司综合资产总额的10%，因此没有提交定义注册人及其子公司长期债务持有人权利的其他工具。登记人在此同意应要求向委员会提供其是其中一方的任何此类债务票据的副本。 |
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10.1 |
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2013年2月13日伯克希尔哈撒韦公司与霍克收购控股公司的股权承诺书。通过引用Berkshire Hathaway Inc.于2013年2月14日提交的Form 8-K中的附件10.1合并。 |
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14 |
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道德守则 |
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伯克希尔哈撒韦公司的商业行为和道德准则发布在其互联网网站上：Www.berkshirehathaway.com |
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21 |
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注册人的子公司 |
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23 |
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独立注册会计师事务所的同意 |
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K-118
证物编号： |
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31.1 |
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规则13a-14(A)/15d-14(A)认证 |
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31.2 |
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规则13a-14(A)/15d-14(A)认证 |
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32.1 |
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第1350节认证 |
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32.2 |
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第1350节认证 |
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95 |
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煤矿安全信息披露 |
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101 |
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以下财务信息来自伯克希尔哈撒韦公司。截至2022年12月31日的年度表格10—K年度报告，格式为iXBRL（内联可扩展商业报告语言）包括：（i）封面页（ii）综合资产负债表，（iii）综合盈利表，（iv）综合全面收益表，（v）综合股东权益变动表，（vi）综合现金流量表，及（vii）综合财务报表附注及附表一，以概要及详细标记。 |
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104 |
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封面交互数据文件(格式为iXBRL，包含在附件101中) |
K-119
登录解决方案
根据1934年《证券交易法》第13或15(D)节的要求，注册人已正式安排由正式授权的签署人代表其签署本报告。
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伯克希尔哈撒韦公司 |
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日期：2023年2月25日 |
联系我们 MARC D.汉堡 |
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马克·D·汉堡 高级副总裁和 首席财务官 |
根据1934年《证券交易法》的要求，本报告已由以下注册人以登记人的身份在指定日期签署。
/S/ W亚伦*E.B.UFFET
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本公司董事会主席 董事--首席执行官 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ GREGORY*E.A.贝尔
*的格雷戈里·E·阿贝尔(Gregory E.Abel) |
董事-非保险业务副董事长
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2023年2月25日 日期 |
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/S/ H欧沃德*G.B.UFFET
* |
董事 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ SUSAN A. BUFFET
* |
董事 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ S泰丰B、B、BURKE
* |
董事 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ KEnNETHI. C赫诺特
* |
董事 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ C人力物质师*C.D.AVI
* |
董事 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ SUSAN*L.D.埃克尔
* |
董事 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ C哈洛特 GUYMAN
* |
董事 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ AJIT J阿恩
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董事-保险运营副董事长 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ C哈尔斯 t. M昂格尔
* |
董事--副董事长 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ T霍马斯麦肯锡公司脓疱病, JR.
*小托马斯·S·墨菲。 |
董事 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ RONALD《洛杉矶时报》ISON
Ronald L.奥尔森 |
董事 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ W阿拉斯 R. WEITZ
华莱士河韦茨 |
董事 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ M埃里尔 B. WITMER
* |
董事 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ M弧形 D. H安博市
* |
高级副总裁-首席财务官 |
2023年2月25日 日期 |
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/S/ D阿尼尔约翰·J·JAKSICH
*Daniel·雅克西奇 |
副总裁-首席会计官 |
2023年2月25日 日期 |
K-120