附录 99.1
Twin Vee PowerCats 有限公司报告称，截至 2023 年 12 月 31 日的年度收入 增长了 4%
佛罗里达州皮尔斯堡，2024 年 3 月 26 日 — Twin Vee PowerCats Co.纳斯达克股票代码：VEEE）（“Twin Vee” 或 “公司”）是休闲和商用摩托艇的设计、制造商和分销商 ，今天公布了截至2023年12月 31日的财年的经营亮点和财务业绩。
2023 财年的亮点：
| · | 截至2023年12月31日的年度收入增长了4％，达到33,426,000美元，而2022年为31,988,000美元。 |
| · | 截至2023年12月31日的 年度，Twin Vee的净亏损为234.8万美元，而2022年的净亏损为2,144,000美元。 |
| · | 截至2023年12月31日的 年度，Aquasport的净亏损为1,482,897美元。 |
| · | 在截至2023年12月31日的 年度中，极限竞速X1的净亏损为5,933,000美元，而2022年的净亏损为363万美元。 |
| · | 截至2023年12月31日，Twin Vee的合并现金、现金等价物、 限制性现金和有价证券为21,218,000美元，而2022年12月31日为26,249,000美元。 |
| · | 宣布建立自主人工智能技术伙伴关系 ，以制造世界上第一艘装备自动驾驶的休闲运动艇。 |
| · | 极限竞速（Forza）宣布，位于北卡罗来纳州马里恩的新建占地60,000平方英尺的最先进制造工厂的建设正在按计划进行中。 |
| · | 截至2023年12月31日，Twin Vee的核心业务汽油动力船只 的现金、现金等价物、限制性现金和有价证券为8,396,000美元，而 2022年12月31日为13,529,000美元。 |
| · | 2023年12月31日，Twin Vee的合并总资产价值 为39,847,000美元。2023年12月31日，极限竞速的总资产价值为16,922,000美元。截至 2023 年 12 月 31 日，Twin Vee 的核心业务 汽油动力船的总资产价值为 22,906,000 美元。 |
该公司高兴地报告称，截至2023年12月31日的财年的合并收入增长了4％，达到33,425,912美元，而2022年同期为31,987,724美元。在截至2023年12月31日的财年中，仅Twin Vee的净营业亏损就为2,347,975美元，而上一年的净营业亏损为2,144,167美元。Twin Vee的营业亏损 是在合并Twin Vee的电动船公司Forza X1以及与田纳西州Aquasport设施 相关的费用之前公布的。Twin Vee在田纳西州的新Aquasport单体船部门累计净亏损1,482,349美元， 因此截至2023年12月31日止年度的天然气动力板块的总净亏损为3,830,872美元，而上一年的 净亏损为2,144,167美元。
极限竞速X1公司（纳斯达克股票代码：FRZA）是电动船和开发子公司，Twin Vee拥有 44.35％的控股权，截至2023年12月31日的年度净亏损为5,933,112美元，而上一年 年度的净亏损为3,630,081美元。截至2023年12月31日的财年，归属于Twin Vee股东的合并净亏损为7,192,176美元，而去年归属于Twin Vee股东的合并净亏损为5,137,252美元。普遍接受的 会计原则（“GAAP”）要求Twin Vee根据Twin Vee在极限竞速X1公司（纳斯达克股票代码：FRZA）的 控股权益提交合并财务报表。截至2023年12月31日，扣除极限竞速X1后的Twin Vee的现金、现金等价物、限制性 现金和有价证券为8,395,709美元。
Twin Vee PowerCats Co.首席执行官兼总裁约瑟夫 Visconti解释说：“总体经济格局和不断上升的 利率环境给两个品牌的客户需求带来了挑战和下行压力。”“不仅入门级买家受到更高利率的影响，而且现金 买家和游艇俱乐部的胃口也有所下降。由于充满挑战的环境和不断变化的消费者行为，Twin Vee 的 执行团队正在严格控制运营成本，同时继续开发令人兴奋的新车型，扩大经销商网络， 为下一次市场上涨奠定基础。我们的目标是减少现金消耗，同时继续投资于基础设施、产品 开发和其他创收投资。例如，我们全新的 Twin Vee Gen 2 400 GFX 和现在 投入生产的 280 GFX。”
电话会议
首席执行官兼总裁约瑟夫·维斯康蒂将于今天 2024年3月26日星期二中午12点（美国东部时间）举行电话会议。要收听电话会议，有兴趣的人士应拨打1-877-407-3982， 使用会议编号13745202。所有来电者应在预定开始时间前大约 10 分钟拨入，并要求加入 Twin Vee 电话会议。
电话会议还将通过网络直播进行直播 ，可通过此处的链接观看。
该公司的完整财务报表将于今天 向美国证券交易委员会提交，可通过 https://ir.twinvee.com/sec-filings 访问。
关于 Twin Vee PowerCats Co.
Twin Vee 是动力运动双体船的设计师、制造商、分销商、 和营销商。该公司位于佛罗里达州皮尔斯堡，建造和销售船只已有近 30 年了。在 twinvee.com 上了解更多信息。Twin Vee 是双体船运动艇类别中最知名的品牌之一， 被称为 “最佳水上骑行船™”。
前瞻性陈述
本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法》安全港条款所指的某些前瞻性 陈述。这些陈述 是使用 “可以”、“相信”、“预测”、“打算”、“估计”、 “期望”、“可能”、“继续”、“预测”、“潜力”、“项目” 等类似表述来识别前瞻性陈述，包括有关通过自主人工智能制造世界上第一艘自主装备的休闲运动艇的陈述技术伙伴关系，极限竞速 位于北卡罗来纳州马里恩的占地 60,000 平方英尺的最先进制造工厂的建设正在按计划进行中，严格控制 运营成本，同时继续开发令人兴奋的新模式，扩大经销商网络，为下一个市场 的上升奠定基础，减少现金消耗，同时继续投资于基础设施、产品开发和其他创收投资。 这些前瞻性陈述基于管理层截至本新闻稿发布之日的预期和假设， 存在许多风险和不确定性，其中许多风险和不确定性难以预测，
这可能导致实际业绩与当前的预期和假设与任何前瞻性陈述中提出或暗示的预期和假设存在重大差异。可能导致实际业绩与当前预期存在重大差异的重要因素 除其他外，包括该公司通过其自主人工智能技术合作伙伴关系制造世界上第一艘自动装备的休闲运动艇的能力、极限竞速 按计划完成其在北卡罗来纳州马里恩的制造工厂建设的能力、该公司为下一次市场上涨奠定基础并减少现金消耗的能力继续投资基础设施、产品开发和 其他收入产生投资，以及公司截至2023年12月31日止年度的10-K表年度报告中描述的风险因素，以及公司随后向美国证券交易委员会提交的文件，包括10-Q和8-K表的后续定期报告。 本新闻稿中的信息仅在本新闻稿发布之日提供，除非法律要求，否则公司没有义务在声明发布之日之后公开更新或 修改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因，也没有义务反映意外事件的发生。
联系人：
Glenn Sonoda
investor@twinvee.com
来源：Twin Vee PowerCats Co
（表格如下）
| 十二月三十一日 | 十二月三十一日 | |||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 改变 | % 变化 | |||||||||||||
| 现金、现金等价物和限制性现金 | $ | 16,755,233 | $ | 23,501,007 | $ | (6,745,774 | ) | (28.7 | %) | |||||||
| 流动资产 | $ | 26,646,318 | $ | 29,887,529 | $ | (3,241,211 | ) | (10.8 | %) | |||||||
| 流动负债 | $ | 4,216,345 | $ | 3,791,063 | $ | 425,282 | 11.2 | % | ||||||||
| 营运资金 | $ | 22,429,973 | $ | 26,096,466 | $ | (3,666,493 | ) | (14.0 | %) | |||||||
| 十二月三十一日 | 十二月三十一日 | |||||||||||||||
| 资产负债表数据： | 2023 | 2022 | 改变 | % 变化 | ||||||||||||
| 现金 | $ | 16,755,233 | $ | 23,501,007 | $ | (6,745,774 | ) | (29 | %) | |||||||
| 总资产 | $ | 39,846,713 | $ | 38,231,480 | $ | 1,615,233 | 4 | % | ||||||||
| 负债总额 | $ | 7,797,098 | $ | 5,210,591 | $ | 2,586,507 | 50 | % | ||||||||
| 股东权益 | $ | 23,511,193 | $ | 28,435,734 | $ | (4,924,541 | ) | (17 | %) | |||||||
| 年份已结束 | ||||||||||||||||
| 十二月三十一日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | $ Change | % 变化 | |||||||||||||
| 净销售额 | $ | 33,425,912 | $ | 31,987,724 | $ | 1,438,188 | 4 | % | ||||||||
| 销售产品的成本 | $ | 23,702,885 | $ | 21,330,918 | $ | 2,371,967 | 11 | % | ||||||||
| 毛利 | $ | 9,723,027 | $ | 10,656,806 | $ | (933,779 | ) | (9 | %) | |||||||
| 运营费用 | $ | 21,710,326 | $ | 16,678,514 | $ | 5,031,812 | 30 | % | ||||||||
| 运营损失 | $ | (11,987,299 | ) | $ | (6,021,708 | ) | $ | (5,965,591 | ) | 99 | % | |||||
| 其他费用 | $ | (2,205,103 | ) | $ | (228,294 | ) | $ | (1,976,809 | ) | 866 | % | |||||
| 净亏损 | $ | (9,782,196 | ) | $ | (5,793,414 | ) | $ | (3,988,782 | ) | 69 | % | |||||
| 普通股每股基本收益和摊薄收益 | $ | (0.76 | ) | $ | (0.67 | ) | $ | (0.08 | ) | 12 | % | |||||
| 已发行普通股的加权平均数 | 9,520,000 | 7,624,938 | ||||||||||||||
| 年份已结束 | ||||||||||||||||
| 十二月三十一日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 改变 | % 变化 | |||||||||||||
| 用于经营活动的现金 | $ | (6,934,773 | ) | $ | (4,146,031 | ) | $ | (2,788,742 | ) | (67 | %) | |||||
| 用于投资活动的现金 | $ | (6,629,021 | ) | $ | (195,605 | ) | $ | 6,433,416 | 3,289 | % | ||||||
| 融资活动提供的现金 | $ | 6,818,020 | $ | 20,867,340 | $ | (14,049,320 | ) | (67 | %) | |||||||
| 年底现金 | $ | 16,755,233 | $ | 23,501,007 | $ | (6,745,774 | ) | (29 | %) | |||||||
下表显示了2023年和2022财年按应报告的 分部划分的信息：
| 截至2023年12月31日的财年 | ||||||||||||||||
| 汽油动力船 | 专营权 | 电动船与发展 | 总计 | |||||||||||||
| 净销售额 | $ | 33,388,794 | $ | — | $ | 37,118 | $ | 33,425,912 | ||||||||
| 销售产品的成本 | 23,545,248 | — | 157,637 | 23,702,885 | ||||||||||||
| 运营费用 | 15,234,159 | 3,253 | 6,472,914 | 21,710,326 | ||||||||||||
| 运营损失 | (5,390,613 | ) | (3,253 | ) | (6,593,433 | ) | (11,987,299 | ) | ||||||||
| 其他收入（支出） | 1,559,741 | (14,959 | ) | 660,321 | 2,205,103 | |||||||||||
| 净亏损 | $ | (3,830,872 | ) | $ | (18,212 | ) | $ | (5,933,112 | ) | $ | (9,782,196 | ) | ||||
| 截至2022年12月31日的财年 | ||||||||||||||||
| 汽油动力船 | 专营权 | 电动船与发展 | 总计 | |||||||||||||
| 净销售额 | $ | 31,988,756 | $ | (1,032 | ) | $ | — | $ | 31,987,724 | |||||||
| 销售产品的成本 | 21,097,148 | 1,027 | 232,743 | 21,330,918 | ||||||||||||
| 运营费用 | 13,274,952 | 35,399 | 3,368,163 | 16,678,514 | ||||||||||||
| 运营损失 | (2,383,344 | ) | (37,458 | ) | (3,600,906 | ) | (6,021,708 | ) | ||||||||
| 其他收入（支出） | 239,177 | (34,060 | ) | 23,177 | 228,294 | |||||||||||
| 净亏损 | $ | (2,144,167 | ) | $ | (71,518 | ) | $ | (3,577,729 | ) | $ | (5,793,414 | ) | ||||
非公认会计准则财务指标
我们在本财报 中提供了补充的非公认会计准则财务指标。我们认为，这些补充信息对投资者很有用，因为它允许对公司进行评估， 侧重于其核心业务的业绩，包括将财务业绩与历史时期进行更有意义的比较。调整后 净亏损是一项非公认会计准则财务指标，不包括某些非现金支出。我们的执行管理团队在内部使用相同的非公认会计准则 指标来评估公司的持续业绩。调整后的净额 （亏损）并非旨在替代任何GAAP财务指标，并且根据计算，可能无法与衡量其他行业或同一行业内其他公司业绩的其他类似 标题的指标进行比较。
以下是2023年和2022财年 调整后净亏损与公认会计准则净亏损的对账情况：
| 年份已结束 | ||||||||
| 十二月三十一日 | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 净销售额 | $ | 33,425,912 | $ | 31,987,724 | ||||
| 销售产品的成本 | $ | 23,702,885 | $ | 21,330,918 | ||||
| 毛利 | $ | 9,723,027 | $ | 10,656,806 | ||||
| 运营费用 | $ | 21,710,326 | $ | 16,678,514 | ||||
| 运营损失 | $ | (11,987,299 | ) | $ | (6,021,708 | ) | ||
| 其他费用 | $ | (2,205,103 | ) | $ | (228,294 | ) | ||
| 净亏损 | $ | (9,782,196 | ) | $ | (5,793,414 | ) | ||
| 普通股每股基本收益和摊薄收益 | $ | (0.77 | ) | $ | (0.67 | ) | ||
| 已发行普通股的加权平均数 | 9,520,000 | 7,624,938 | ||||||
| 调整后净亏损 | ||||||||
| 年份已结束 | ||||||||
| 十二月三十一日 | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 净亏损 | $ | (9,782,196 | ) | $ | (5,793,414 | ) | ||
| 基于股票的薪酬 | 1,902,749 | 1,448,751 | ||||||
| 资产处置损失 | — | 60,088 | ||||||
| 折旧和摊销 | 1,353,383 | 553,750 | ||||||
| 使用权资产和租赁负债的变动 | 474,630 | 397,136 | ||||||
| 有价证券的净变化 | (87,781 | ) | 133,988 | |||||
| 库存储备的变化 | 419,616 | — | ||||||
| 政府补助收入 | (1,267,055 | ) | (355,986.99 | ) | ||||
| 调整后的净额（亏损） | $ | (7,406,270 | ) | $ | (3,555,688 | ) | ||
| 汽油动力船 | 修好我的船 | 电动船与发展 | ||||||||||||||||||||||
| 财政年度 | 财政年度 | 财政年度 | ||||||||||||||||||||||
| 十二月三十一日 | 十二月三十一日 | 十二月三十一日 | ||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||||||||
| 净亏损 | $ | (3,830,872 | ) | $ | (2,091,815 | ) | $ | (18,212 | ) | $ | (71,518 | ) | $ | (5,933,112 | ) | $ | (3,630,081 | ) | ||||||
| 基于股票的薪酬 | 557,479 | 990,405 | — | — | 1,345,270 | 458,346 | ||||||||||||||||||
| 减值损失 | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||
| 资产处置损失 | — | 10,098 | — | 18,408 | — | 31,582 | ||||||||||||||||||
| 折旧和摊销 | 1,167,483 | 493,785 | — | — | 185,900 | 59,965 | ||||||||||||||||||
| 从政府补助中获得的收益 | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||
| 使用权资产和租赁负债的变动 | 387,708 | 559,205 | — | — | 86,922 | (162,069 | ) | |||||||||||||||||
| 有价证券的净变化 | (36,903 | ) | 133,988 | — | — | (50,878 | ) | — | ||||||||||||||||
| 库存储备的变化 | 68,458 | — | — | — | 351,158 | — | ||||||||||||||||||
| 政府补助收入 | (1,267,055 | ) | (355,987 | ) | — | — | — | — | ||||||||||||||||
| 调整后净收益（亏损） | $ | (2,953,702 | ) | $ | (260,321 | ) | $ | (18,212 | ) | $ | (53,110 | ) | $ | (4,014,740 | ) | $ | (3,242,257 | ) | ||||||