附录 99.2

Sha r eholde r l e t e r l e t e r Q 4 然后满足 l y ea 或 2023

W 是世界上第一款获得全线控车辆认证 P Owe r e d b y REE®

REE 有一个 cc complis 他导致 h e majo 或 i to y 的里程的意思是，设置了 ti n g t h e p path of 我们的可持续发展 g r o w Business sess Technology Open r ation F ina n c e P7-C 客户有资格获得超过 100,000 美元 900% 的联邦和州激励措施 c eeds 5,000 万美元 1 经销商网络继续扩展至 66 个销售和服务点 1 在美国和加拿大实现了世界上第一个完整的线控车辆的 FMVSS 认证 1 获得了 CARB 认证 1 和美国环境保护署 (EPA)批准 Su c c e's suf a securiti v e e e a a securiti v e e e ar 第一辆下线、装有 Knapheide 车身并交付给客户 1 已完成 ReeCorner® 生产工具的资本支出部署 8,600 万美元的现金和现金等价物以及短期投资 2 截至2023年12月31日 25% dec r e a s e Y YoY oY r ee c ash flo w*（“F CF”）burn 通过承销以每股6.50美元的价格直接公开发行普通股筹集了约1500万美元（总额）1 1 年末之后 2 包括15美元百万加元编辑银行贷款 * 自由现金流定义为 2023 年第四季度用于经营活动和购买不动产和设备的净现金 REE Sha r eholder l e t er © 20 2 4 REE。版权所有 r eser v 第 3 版

2023 年首席执行官评论对于 REE 来说是关键的一年。我们按照最初的时间表实现了关键的里程碑，冒着前进的风险，同时坚定了我们的愿景，即通过白标方法加快和巩固商用卡车的电气化。凭借简洁的设计，不受传统思维的束缚，我很自豪地说，我们开发了世界上第一款经FMVSS认证的软件——完全由线控驱动（转向、制动和驱动）电动汽车，这使我们能够将中型商用车领域的技术水平与其他产品（包括该领域的电动汽车和内燃机汽车）相比提高几个数量级。我们始终关注客户的声音；经销商和车队已经承认我们的车辆的好处，从而使积压的库存量同比增长了900％以上。我很高兴地向大家报告，在商业化道路上，许多繁重的工作已经过去，我们的技术已经成熟，经过测试和由REE提供动力的车辆已获得认证（CARB、EPA和FMVSS），有资格获得重大激励措施。我们的分销渠道正在扩大，现在包括66个销售和服务点，展示了为车队提供的全套P7-C卡车，体验过该卡车的客户给予了强烈的积极反馈。我们的生产计划正在推进，因为我们正在从英国集成中心交付越来越多的由 REE 提供动力的卡车，计划提名一家领先的美国合同制造商，并已为 ReeCorner 生产工具部署了资金。虽然我们对自己的市场地位充满信心，但我们认识到宏观经济条件充满挑战。我们正在尽我们所能对抗这些外部力量，包括以优惠条件获得资金、严格遵守现金管理纪律以及确保运营效率。我们认为，当务之急是继续执行我们严格的战略，提前确保第一阶段生产低数百辆卡车所需的所有必要营运资金需求，并负责任地扩大生产，因为我们要根据承诺的订单而不是库存进行生产。我们相信，该战略将通过调整订单流与生产计划来确保我们不会超过可用资本，从而提高资本效率。展望未来，随着客户向我们的演示机队交付的首批产品已经完成，还有更多产品正在进行中，我们将继续专注于我们的业务计划和P7阵容。随着越来越多的车队通过我们不断扩大的演示计划体验到我们的卡车和卓越技术，我们预计将收到后续订单，使我们能够在2025年将交付量提高到数千辆汽车的低水平，以实现从现在起到2026年底累计交付约6,000辆汽车的目标，目标是正现金流。2023年对REE来说是关键的一年，因为我们已经取得了成就，也因为尽管我们中的许多人面临重大的地缘政治，但我们还是共同实现了这一目标不稳定。为此，我为 TeamRee 的每一位优秀员工感到非常自豪。D Daniel Bar el，REE 的 c o-2023 年第四季度创始人兼首席执行官 FREE Shah r eholder l e t er © 20 2 4 FREE。版权所有 r eser v 第 4 版

Primary A ctiviti e s a u t om oti v e e o tors 电动汽车和卡车零部件供应商悬架变速箱电动汽车刹车零部件车轮/轮胎 Bat try very 模块热转向——通过——线控制动——通过——线路制动——通过——线控数据硬盘测试智能PMs电动或电子控制单元车辆手册我们是我的 Cab Free 会提醒我 work Sales Spa 或 e parts Service Bodybuilder 或者是我加油改装 End cup us crick As s s embly OEM D e aler& Servi c e e file e sub s cri p tion sub s cri p tion Servi c es (R CS) 2023 年第四季度免费 Shah r eholder l e t t er © 20 2 4 免费。版权所有 r eser v ed. 5 REE 的进入市场战略：完全不竞争 REE 为卡车生态系统带来了独特的技术 ReeCorners，而我们专有的线控一直是我们的基础技术和关键差异化因素。它们旨在使我们的车辆能够提高效率、降低总拥有成本 (TCO) 和增强安全性，我们的P7系列3-5级中型卡车具有强大的架构协同效应，这些产品的潜在市场总销量超过20万辆。对商用电动汽车的需求不断增长在很大程度上可以归因于法规、基础设施、零排放目标、低总拥有成本和激励措施。由于缺乏可供车队大规模采用的成熟和有吸引力的产品，作为我们战略的第一步，我们的目标是通过将 Powered by REE 卡车推向市场来满足这一需求。只有在我们的经销商网络下订单后，才能组装这些车辆。一旦我们在资本支出轻型集成中心组装了ReeCorner，我们计划让合同制造合作伙伴在美国完成汽车组装。我们之所以选择这种方式进入市场，是因为经销商拥有现有的客户关系，对当地市场的内在了解并且可以提供服务。这种进入市场的策略使我们能够以最快和最有效的方式将优质的产品推向市场，从而获得更好的资本回报率。我们的长期商业计划是独一无二的——要完成，而不是竞争。因此，与此同时，我们将继续与世界各地的汽车制造商合作，将我们的ReeCorners整合到他们的下一代电动卡车中，通过技术为他们提供更快的上市时间、更低的开发成本和卓越的产品供应，使我们能够在汽车供应链中开拓自己的空间，在将独特技术推向市场方面实现巨大价值。随着越来越多的车辆由REE提供动力，我们将根据数据和高级分析（例如路线优化和预测性维护）为我们的车队和运营商提供额外的增值服务。我们将ReeCorner技术打造为未来电动汽车的基石，供所有汽车制造商和多种车辆类别使用。

作为一家专注于技术的汽车制造商，我们成为世界上第一个获得软件驱动、完全由线控车辆FMVSS认证的公司。这充分说明了我们全面的线控技术的成熟度和优越性，我们相信这将使我们领先于该行业多年。我们还获得了CARB认证，这是在适用的联邦激励措施的基础上解锁州激励措施的关键，因为制造商有资格获得IRS 45W联邦税收抵免，总额超过100,000美元，视客户所在地而定。所有这些以及更多都是我们革命性的 x-by-wire 技术和 ReeCorner 版本的成果；每次渐进迭代之后都经过严格的测试和验证，例如连续第二年在零下 30 摄氏度的极端寒冷条件下进行冬季测试。我们将卡车发挥到极限，测试安全性、车辆动力学和电池性能，以确保为客户提供优质的产品。ReeCorners 是我们受知识产权保护的基础技术和关键差异化因素，它使我们的电动汽车能够提高熟食店的效率，降低 T C O 并增强c ed s a f e t y a f e t y。我们还会在我们的完整-b y-wi r e s y s y s t ems f 或 au to onomous 应用程序中看到 t e r est。W e h a v e 与不同的合作伙伴进行了几次自主测试，并在对我们的架构冗余和整体系统成熟度进行了数月的测试和评估之后，与一家领先的公司签署了一项为期多年的计划。随着时间的推移，我们相信我们独特的自动驾驶准备将推动人们对我们的技术和车辆越来越感兴趣。ReeCorners将转向、制动、悬架、动力总成和机油集成到单个模块中。每个角都是独立的，存在故障操作冗余。REE 专有的 x by-wir e 技术 p r o 视频完整了 s t ee r、bra k e 和 dri v e-b y-wi r e 控制，取代了传统的机械和 h y 液压 s y s y s t ems。科技——K e y Mil e s t on e s s t on e s a chi e v ed FM V S S c ertifi c certifi c a tion a a tion C arb c ertifi c a tion C arb c certifi c ation ca tions a tions wi a tion a tions a tions wi a tion a tions a tions a tions wi a tion a tions a tions a tions wi a tion a tion a tions a tions a tion a tions a tions a tion a tions a tion a tions a tions wi a tion sw wi so c ertifi 我们有 g 或 eat up 或者更少地努力把我带到那里或者在他们的底盘周围偷偷摸摸你的身体。如果我们使用出租车底盘并要求我们去安装它，这是一回事，可以与制造商进行实际合作，或者提前想出解决方案。FREE P 7-C c 可供使用或随时准备出发 — f 或 e xampl e，r e 是一系列 r 带头的嵌件，因此我们的身体可以安装在车架导轨上，或者完全安装在车架导轨上。通过努力将我登录到那里，如果我们非常固定 p 或 o cess，我们就能做到 c 或 ea 成为一个或真正可定制的 om 和无缝的 p 或更少的免费的 P 7-C 和 a 在我的将来或者我们把我交给客户” Knapheide 工程副总裁 Chris W wei ss。2023 年第四季度免费 Sha 或 eholder l e t t er © 20 2 4 FREE。版权所有 r eser v 第 6 版

受益于我们的资本支出轻量化战略，我们在英国考文垂全面投入使用的生产线由13个机器人站组成，仅由七名操作员运营，每天一班生产40,000辆ReeCorners（10,000套汽车）的生产能力。我们的生产线已投入使用，远远超过了当前所需的产能，几乎可以在任何地方快速复制，以支持未来的扩张需求。我们正处于与一家知名合同制造商签订协议的最后阶段，该协议将在美国组装全套P7-C汽车。ReeCorners将继续由我们在英国的集成中心生产。这符合REE的低资本支出战略，即专注于我们的核心技术，以及专为易于制造而设计的ReeCorners。与业内其他汽车形成鲜明对比的是，我们认为我们的制造战略、轻资本支出方法和物料清单成本轨迹将使我们能够在低数百辆汽车的情况下实现物料清单平衡，在低至中千辆汽车的息税折旧摊销前利润实现收支平衡 3.将来，利用我们角落设计固有的灵活性，我们有能力在当今所服务的3-5类市场上向上或向下扩展。向客户交付了第一辆车 ReeCorner 整合中心成功整合了改装 Initi a t ed l o w v volume full v volume full v corner Corner Corner corner depl oy ed 供应链 ed e depl oy ed 供应链我们以 r e sis sis p o to ti ve e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e e supply e 在线 Kick o f f u.s s cale p o f u.s cale p o production 使用 c o n t r act manuf act act actu 或者 a chi e v e p o siti v e unit e e e e c 经济学在 l low hund r eeds o f v ehicl e s of v ehicl e s of f v ehicl e s of f f v ehicl e s of of f v ehicl e s of of f f v ehicl e s of of of of of v ehicl e of2023 免费 Shah r eholder l e t er © 20 2 4 免费。All rights r eser v ed. 7 3 我们无法提供预期息税折旧摊销前利润的量化对账表，因为我们无法以合理的确定性预测任何一次性项目的影响和时机，因此我们无法对预期的息税折旧摊销前利润进行量化对账。这些一次性项目的财务影响尚不确定，取决于包括时机在内的各种因素，可能对我们的简明合并损益表具有重要意义。

在过去的一年中，我们专注于四个主要业务领域并实现了交付：• 通过经销商网络扩大我们在北美的业务版图 • G r 归功于我们的 o r derbook v value • 有资格获得丰厚的联邦和州激励措施 • 最大限度地降低 REE 的客户获取成本扩大我们在北美的足迹在过去的一年中，在经历了大量的研发（R&D）、工程和认证之后，我们为知识产权保护的成功商业化奠定了基础 ReeCorners 在利润丰厚的部分中占有一席之地商用电动汽车价值链。这包括建立一个由精心策划的授权经销商组成的广泛网络，重点关注那些拥抱电动汽车未来且位于需求旺盛地区的经销商。在许多情况下，我们的经销商还位于在联邦政府提供的激励措施之外还提供激励措施的州。我们的网络由20个经销商团体组成，每个集团都有已承诺的订单。Busin e s s-K e y Mil e s t on e s t on e s a chi e d o f f demo f demo p r og r am 还有我正在添加车队的强大经销商网络覆盖美国和加拿大，拥有 66 次销售 e s 和 s servi c e poi 在 C ARB certifi c ertifi c a tion 上可能有资格成为我们的 P 7-C 符合条件 f 或 c e n ti v e s o v v 每 100,000 美元 900% g r o 使用 Y oY oY oy o r der book v value o value e e e e x c 需要 5,000 万美元 4 C lollabo r a to a to onomous p o o to nomous p r o to to type e e red Futu r e e e e ta r go value o o value o o value o o value o o value e o value e e o value e e e o value e e e x c 需要 5000 万美元 4 C lollabo r a tion au to onomous p r o to to nomous p 所以我的 2023 年第四季度末免费 Shah reholder l e t t er © 20 2 4 免费。版权所有 r eser v 第 9 版

北美 D 经销商 N e twork * Electric Comme 或 cial V 车辆 In c enti v es * • F ede r all tax c r edit 1 我们的 4 级和 5 级最高可达 4 万美元 • N e w y Work (N Y) 2 我们的 4 级最高可达 100 千美元 • N e w y Work Ci t y (N Y) C CT) 3 10 万美元或者 4 级 11 万美元或 5 级 11 万美元 • N e e w Je r s e y（新泽西州-ZIP）4 6.5 万美元 f 或 4 级 75 万美元 • Ma ssachu s e t ts（MO R-EV）5 3万美元 f 或 4 级 45,000 美元 • 加州奥尼亚 HVIP 6 最多 6 万美元或 4 级和 5 级 • N e v ada Cl e an T 卡车 7 6.5 万美元 f 或 4 级 7.5 万美元 f 或 5 级 1 美国国税局 45 W https://i r c.bloombe r gtax. c com/publi c/us c od e/do c /i r c/ section _ 45w 2 纽约 N Y SER D A https://ww. n y se r da. n y se r da. n y. g o v/All-P r ograms/ T ruc-V oucher/ P r rogram 3 纽约市清洁卡车 https://www.nyccc/sections tp.com/available-funding/ 4 New Jers e y ZIP https://ww w .njeda. g o v/njzi p/5 马萨诸塞州 Mor-EV https://mor-ev.org/trucks-3-8 6 California HVIP https://californiahvip.org/；该网站提供有关适用于 REE 正在积极监控和参与的特定车型的激励措施的信息正在制定类似车辆激励措施的州，例如俄勒冈州8号和华盛顿州9号。加州空气资源委员会（CARB）的高级清洁卡车（ACT）规则旨在从2024年到2035年加快零排放中型和重型车辆的大规模过渡。该规定有两个组成部分，即制造商的销售要求，从2024年到2035年，销售2b至8级的零排放卡车在加州年销售额中所占的百分比不断增加，此外，包括零售商、制造商、经纪人和其他机构在内的大型雇主必须报告有关装运和班车服务的信息。除加利福尼亚州外，科罗拉多州、马萨诸塞州、马里兰州、新泽西州、新墨西哥州、纽约州、俄勒冈州、罗德岛州、佛蒙特州和华盛顿州已采用ACT 10。CARB的高级清洁车队（ACF）法规是一项车队法规，其目标类似是通过定义车队购买的最低零排放要求来加速向零排放中型和重型车辆的大规模过渡。7 Nevada Clean Truck https://www.leg.state.nv.us/app/nel/82nd2023/bill/98 86/Text 8。俄勒冈州电动汽车返利 https://www.oregon.gov/DEQ/Rulemaking/Pages/mhdzev2024.aspx 9。华盛顿 MHD ZEVs https://leg.wa.gov/JTC/Pages/MHDZEV.aspx 10 个州采用加利福尼亚州的车辆法规 https://ww2.arb.ca.gov/our-工作/计划/高级-清洁-汽车-计划/州-已通过-加利福尼亚州-车辆-法规 * 本节包含截至2024年3月有关联邦和州税收优惠的信息 British Col ombia Al bert a Ont ario Quebec 2023 Q4 REE Sha r eholder l e t t er © 20 2 4 REE。版权所有 r eser v 第 10 版

美国长期需求和 o r derbook v value g r owth 我们仍然看到，美国和加拿大车队对电动卡车的总体需求强劲，尤其是对由 REE 提供动力的卡车的需求。我们认为，中型商用卡车市场已准备好实现电气化，需求远远超过供应。这种需求在一定程度上是由联邦和州两级非常有利可图的激励计划推动的，每辆卡车可以累积超过100,000美元。我们确保P7-C有资格获得这些激励措施，包括IRC 45W、加利福尼亚的HVIP等。尽管如此，我们认为，我们的技术优势加上竞争激烈和差异化的市场产品进一步推动了对电动卡车的需求，我们的订单价值同比增长了900％以上。截至2024年3月27日，我们的订单额超过5000万美元。我们相信，当前的积压将足以使我们实现物料清单（BoM）的盈亏平衡，因为我们的生产计划取决于我们的筹资工作和模具投资的完成情况，与我们的订单紧密一致，以确保成功扩展到批量生产。与业内其他公司不同，为了最大限度地提高资本效率，我们按订单建造，并根据订单轨迹调整了生产计划。随着我们的经销商网络及其当地车队关系的增长，我们还在扩大我们的upfitter网络，以促进针对特定用例的快速、经济高效的改装。我们现在已经与五家装修商建立了关系。我们认识到我们的全线控系统的技术优势，因此被空客股份公司的全资创新子公司Airbus UpNext选中来支持他们的研究和技术演示者。最大限度地降低 REE 的客户获取成本 REE 的 CapEx 轻型模型支持最大限度地降低 REE 的获客成本。从与一级供应商合作，提供按照我们严格的设计和规格制造的零部件和系统，到精心建立强大的经销商和服务网络，我们利用第三方使我们能够专注于我们的核心竞争力，使我们能够以最少的资本从商用卡车生态系统中获取价值。通过完成而不是与我们的独立经销商竞争，该战略不仅符合我们的资本效率目标，而且使我们能够提供最高水平的客户服务，并最终在汽车销售和售后阶段提供满意度。这是一种协同关系，因为经销商不仅渴望通过新卡车的销售将Powered by REE汽车推向市场，而且他们依赖零件和服务收入，并且已经成为各自服务领域车队值得信赖的合作伙伴。通过信任关系迅速扩大我们的车队最终用户群，这些都是我们的经销商模式的显著优势，可以降低我们的客户获取成本。2023 年第四季度免费 Sha 或 eholder l e t t er © 20 2 4 FREE。版权所有 r eser v 第 11 版

2023年美国公认会计原则（GAAP）净亏损为1.142亿美元，而2022年为1.074亿美元。GAAP净亏损的同比增长主要归因于权证重新评估的收入减少了1,750万美元，以及非经常性工程开发成本的增加。这些增长被降低的份额薪酬支出和我们实施的运营效率所部分抵消，这降低了工资和相关成本以及其他运营支出。2023年的非公认会计准则净亏损为9,830万美元，而2022年为9,850万美元。同比而言，非经常性工程开发成本的增加被我们实施的运营效率所抵消，从而降低了工资和相关成本以及其他运营支出。2023年第四季度的GAAP净亏损为3520万美元，而2023年第三季度为2410万美元，2022年第四季度为2730万美元。GAAP净亏损的增加主要归因于2023年第四季度非经常性工程开发成本的增加，但部分被份额薪酬支出的减少所抵消。2023年第四季度的非公认会计准则净亏损为3,220万美元，而2023年第三季度为2,010万美元，2022年第四季度为2,150万美元。非公认会计准则净亏损的增加主要归因于2023年第四季度非经常性工程开发成本的增加。本新闻稿中包含的财务报表中提供了GAAP与非GAAP指标的对账情况。下文 “非公认会计准则财务指标” 标题下也对这些指标进行了解释。截至第四季度，我们的流动性为8,600万美元，包括现金和现金等价物以及短期投资5。从2022年的1.24亿美元降至2023年的9,300万美元，减少了6％，减少了25％。金融——Ke e y Mil e s t on e s s t on e s a chi e v edect 25% decr e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e s e e e s e e s e e e s e e s e e s e e s e e s e e s e s e s ed 2,400 万美元 c capital dec capital dec capital dec capital 在 t Futur r e ta rg e ts 中使用 Oy oY YoY burn s s s s s s t o situm a s s rong 和 supportioni v e e a s s e r ai 的股权持有者 2,400 万美元 c n v e 是时候投入生产或生产到冷却为规模生产提供安全的营运资金实现数百辆汽车的物料清单平价 EBI D T A b r e e a k e e e a k e v en 在 l o w t o midy of midy of midy of 2023 年第四季度免费的 Shah r eholder l e e e e a k e e e e a k e e e e a k e e e e e a k e v en e s 2023 年第四季度免费 Shah r eholder l e l e e e a k e e e e e a k e v en e a k eAll rights r eser v ed. 12 5 包括1,500万美元cr edit 银行信贷 6 自由现金流定义为用于经营活动和追回资产和设备的净现金

我们在之前共享的两步制造方法和生产工具投资计划方面正在取得进展。ReeCorner的模具投资已经部署，因为我们的目标是在年中之前完成剩余的模具投资，到2024年底将产量扩大到美国的数百辆汽车的产量。最近几个月，我们已经通过两轮投资成功筹集了2400万澳元，其中包括在年底之后通过承销公开发行筹集的每股6.50美元的约1500万美元普通股。意识到当前的资本市场状况，我们决定暂时推迟剩余的生产工具投资，直到我们为先前宣布的生产计划筹集所需的额外营运资金。我们的第一阶段 p r 生产车间计划 ta r g e ts BoM b r ea k e v ens br ea k e v en 的低端车辆依赖于我们提前获得交付当前租金积压所需的营运资本资金的能力，以及完成生产到冷却所需的营运资本资金的能力。考虑到艰难的资本市场状况，我们严格遵守财务和运营纪律，我们相信我们将能够在今年晚些时候就未来12个月的计划交付向市场提供指导。同时，我们将继续努力保障我们的财务需求，同时平衡稀释以及探索更传统的循环和保理工具，随着交付状况的提高，这些工具对我们越来越重要。在我们的生产工具完全上线之前，我们将继续从英国集成中心小批量生产P7-C，以最大限度地降低我们的演示计划成本。一旦生产工具上线，我们将根据我们可用的营运资金预算和我们看到的实际需求，负责任地提高产量，从而冒着执行路径的风险。“我们仍然对REE的执行及其技术成就感到非常不满。让它忽视这样一个事实，那就是 REE 的 s x-b y-wi r e t echnolog y，它是 of f ering 的核心，除非我没有其他任何东西 c 真的可以在 od a y 中使用。我们所说的 REE 的商业模式完全不一样，因为我们是我们的实体 ed of rom 或其他公司，我们看到我们在这个水疗中心来来去去。REE 只想借此提供其灵活电动汽车的关键技术驱动的方面，我们所说的一切都是在资本需求不大的情况下控制了第一或第三单位经济学的盈亏情况。”Carl Vin e，c o-h e 和 o f A P A P A C Equi t y i n v 是的 tt M&G 2023 年第四季度免费 Shaw r eholders l e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e t e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e版权所有 r eser v 第 13 版

免费给妈妈，让我去做。以千美元为单位的简明综合亏损报表（股票和每股数据除外）（未经审计）美元（10.98）美元（11.32）美元（2.75）美元（2.39）美元（3.44）基本和摊薄到期日均为按照 Cla s s a o r dinary sha r e (1) 9,783,301 10,087,691 9,925,742 10,117,735 236,827 W 八到末的平均值 o o r 二进制数平均值用于 c 基本计算和 dilu t 结束每股亏损 r e (1) e (1) 2023 年第四季度免费 Shah r eholder l e e t t er © 20 2 4 FREE。版权所有 r eser v ed. 14 Th r ee Mo 在这份已结束的 T w el v e Mo 中，2022 年 12 月 12 月 12 月 12 月 31 日、12 月 31 日、31 日、30、31 日、31 日，2023 年 2023 年 — 1,608 美元 — 210 美元收入 455 547 3,270 — 1,414 收入成本 913 美元 (547) 美元 (1,662) — $ (1,204) 运营总亏损 (458) e 费用：78,225 82,662 18,423 15,864 研发费用，净额 28,587 49,200 35,568 9,388 8,513 销售、一般和管理费用 8,125 127,425 118,230 27,811 24,377 总运营费用 36,712 美元 (127,972) 美元 (119,892) 美元 (27,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811) 美元 (25,811 581) 操作亏损美元 (37,170) 396 — — 认股权证调整收入 396 17,929 4,371 3,928 633 1,450 财务收入，净额 341 (105,672) (115,568) (27,178) (24,131) (24,131) 所得税前净亏损 (36,433) 1,748 (1,360) 81 11 所得税支出（收入）（1,200）美元（107,420）美元（114,208）美元（27,259）美元（24,142）净亏损美元（35,233）美元（107,420）美元（114,208）美元（27,259）美元（24,142）美元（24,142）净综合亏损美元（35,233）1。2023年10月18日，公司对公司的A类普通股和B类普通股进行了反向分割，比例为1比30。因此，对上述所有时期的所有A类普通股、普通B类股票、普通A类股票期权、行使价和每股净亏损金额进行了追溯调整，就好像股票反向拆分自这些时期之日起生效一样。欲了解更多详情，该公司于2024年3月27日向美国证券交易委员会提交了20-F文件。

免费给妈妈，让我去做。Ed Balan c e She e e Shee 的简明合并以千美元计（股票和每股数据除外）（未经审计）D e c ember 3 1 DE C 2023 年 12 月 3 日 1 日，美国证券交易所 T S 的流动资产：56,762 美元 41,232 美元现金和现金净值对比 162 美元 162 — R restric te red cash 96,857 44,395 短期内华达州 ments — 455 个账户金额 r e c ei v 表 — 463 存货 11,894 6,959 其他应收账款和预付费用 165,675 93,504 万吨流动资产及其非当前 A S SET S: 3,001 3,008 非现货或期末现金 3,337 2,871 其他 a cc 计数或表 26,061 21,418 经营租赁权——使用资产为16,939 17,099美元资产和设备，即49,338 44,396万吨非流动资产总额为215,013美元 137,900美元，美国证券交易所美国流动负债：— 15,019美元短期贷款 6,172 3,703 Trade py Pay 11,118 14,046 其他应付账款和应计费用 2,748 2,411 运营租赁负债 20,038 35,179 万吨流动负债总额非流动负债：943 — 每项收入收入的债务——3,400 W 认股权证负债 — 4,806 Co nv 可抵押资产或遗漏 18,623 16,440 运营租赁负债19,566 24,646 万亿吨非流动或净负债总额 39,604 59,825 TO TO 所有负债和股东权益股东权益 Y: — O 或二元股权益 897,337 914,211 A 额外已付资本 (721,928) (836,136) 累计到期累计 175,409 78,075 吨对所有负债和股东的股权总额为215,013美元，向2023年第四季度所有负债和股东RS'E股权免费共享股权持有人l e t t er © 20 2 4 FREE。版权所有 r eser v 第 15 版

免费给妈妈，让我去做。简明合并美国年底现金流各组成部分的现金流量 3 1，2023 年 1 月 3 日，2023 年 1 月 1 日，以千美元计（未经审计）经营活动产生的现金流：（107,420）美元（114,208）净亏损与经营活动中使用的净现金进行对账的调整：1,683 2,255 折旧 3,226 3,546 营业摊销租赁权使用权等级 e t (654) (731) 短期投资的增值收入 26,892 16,278 Shah 或 e-based c-based cree 的补偿 (17,929) (396) 公允价值或担保责任的变动 — (240) 公允价值的变动 of deri v ati v e 负债 — 30 cc o nv versisory p or missory n o te e e e expenses (425) (169) 增加短期投资的应计利息 — (463) D ec r rease (inc r rease) 在 i nv en tory — (455) D ec r rease (inc r rease) 以立方盎司计 ts r e c ei v table (4,055) 5,401 其他应收账款和预付费用减少（增加）（7,916）（1,423）D ec r 放宽经营租赁权使用权和负债 y、n e t（1,106）（901）Inc.其他应付账款和应计费用 — (943) Inc r ree (dec rease) 以每股收益收支为单位 19 137 其他 (112,585) (89,273) N e e t c cash Us sed of of of pr 资产和设备 (139,891)) (94,364) 内华达州投资中的短期看涨或追逐短期 44,114 147,726 短期投资收益 (106,835) 49,617（用于）投资活动提供的净现金来自融资活动的现金流：— 467 Pro c reeds f o r rom issuan c e o f o r dinary sha r es，n e t 2,430 129 P r o c eeds f r om eex e o cise o f f o p 期权和担保权 — 15,000 P r o c reeds f r rom 短期贷款 — 3,633 P r r o c reeds f r om sissuan c e o f w warrants — 4,179 分叉嵌入式衍生品的收益 — 563 P r o c reeds f r om nv vertible n o t o t e 2,430 23,971 Ne e tc cash p p r o o o o o o o o 由我的融资活动提供 e s (216,990) (15,685) 现金、现金等价物和限制性现金减少 276,915 59,925 年初现金、现金等价物和限制性现金 59,925 美元 44,240 美元期末现金、现金等价物和限制性现金 T w el我在 2023 年第四季度结束时免费试用 Sha r eholder l e t t er © 20 2 4 免费。版权所有 r eser v 第 16 版

公认会计准则财务指标与非公认会计准则千美元的对账（股票和每股数据除外）（未经审计）2023年第四季度净亏损与调整后息税折旧摊销前利润的对账REE Sha r eholder l e t er © 20 2 4 REE。All rights r eser v ed. 17 D ec 3 1, 2023 D ec 3 1, 2023 D ec 3 1, 2023 年 9 月 30 日 D ec 3 1, 2023 年 1 月 1 日 $( 107,420) $ (114,208) $ (27,259) $ (24,142) $ (35,233) N e t L os s s 以公认会计原则为基础 (4,371) (3,928) (633) (633) (633) 1,450) (341) 财务收入 ccom e, n e t 1,748 (1,360) 81 11 (1,200) In co come tax e e expense（17,929）(396) — — (396) In com of r rom warrents remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu remeasu 4,254 1,234 1,234 1,541 D ep r recemeasu a c c retion 26,892 16,278 5,720 4,020 3,388 Shah 或 e-based c-based cretion $ (96,826) $ (98,544) $ (20,661) $ (20,327) $ (32,241) A djus t 结束息税前利润 D A (1) 这个 Ended T 中的 r ee Mow w el v e Mo 在 Ended 1 中。调整后的息税折旧摊销前利润不包括财务收入、净额、所得税支出（收入）、折旧、摊销和增加、权证估值收入和基于股份的薪酬的调整。

D ec 3 1, 2022 D ec 3 1, 2023 D ec 3 1, 2023 年 9 月 30 日 2023 年 9 月 30 日 1 日 547 美元 3,270 美元 — 1,414 美元 913 美元 GAAP c os t o f r ev enu e s (72) — — — 基于 Sha r e 的薪酬 475 3,270 — 1,414 913 Non-GAAP c os t o f r ev enu e s s 78,270 — 1,414 Non-GAAP c os t o f r ev enu e s s 78,270 225 82,662 18,423 15,864 28,587 GAAP r rese a r r r r re ch and d ev elopme on t 支出 (13,188) (8,397) (2,061) (1,535) 基于沙氏的薪酬 9,783,301 10,087,691 9,925,742 10,117,735 10,236,827 W 八点红 av 在 c 基本计算中使用的 f o r 二进制 sha 的平均值，dilu t 结尾为 e t persha 的损失 r e (1) 这个 r ee Mo已结束 T w el v e Mo n this Ended e xpen s e s 65,037 74,265 15,496 13,803 非公认会计准则研发 27,052 49,200 35,568 9,388 8,513 GAAP 销售、一般和管理费用 8,125 支出 (7,881) (2,793) (1,959) (1,853) Sha r e-基于薪酬 35,568 27,687 6,595 6,554 6,272 Non-GAAP 是卖家、基因等人，而管理者是 127,425 118,230 27,811 24,377 36,712 GAAP 开放时代的东西是 s (26,820) (16,278) (5,720) (4,020) (4,020) (4,020) 20) (3,388) 基于肖氏的薪酬 100,605 101,952 22,091 20,357 33,324 非公认会计准则开放时代的薪酬xpen ses (107,420) (114,208) (27,259) (24,142) (35,233) GAAP n e t l os (17,929) (396) — — (396) In c com of r rom warrants r emeasu remeasu remeasu 26,892 16,278 5,720 4,020 3,388 基于肖恩的薪酬 $ (98,457) 美元 (98,326) 美元 (21,539) 美元 (20,122) 美元 (32,241) 非公认会计原则 n e t l os s Non-GAAP basic 和 dilu te ed n e t ed n e t lo s 每股收益 (1) $ (3.15) $ (1.99) $ (2. 17) $ (9. 75) $ (10.06)) 公认会计原则收入成本与非公认会计准则收入成本的对账；GAAP研发费用与非公认会计准则研发支出；GAAP销售总额，以及管理费用归入非公认会计准则销售、一般和管理费用；GAAP运营费用占非公认会计准则运营支出；GAAP净亏损占非公认会计准则净亏损，以及非公认会计准则净亏损的列报，基本和摊薄后的每股非公认会计准则净亏损：2023年第四季度REE Sha r eholder l e t er © 20 2 4 REE。All rights r eser v. 18 1 2023年10月18日，公司对公司的A类普通股和B类普通股进行了反向分割，比例为1比30。因此，对上述所有时期的所有A类普通股、普通B类股票、普通A类股票期权、行使价和每股净亏损金额进行了追溯调整，就好像股票反向拆分自这些时期之日起生效一样。欲了解更多详情，该公司于2024年3月27日向美国证券交易委员会提交了20-F文件。

关于REE A u t om oti v e REE Automotive（纳斯达克股票代码：REE）是一家汽车技术公司，允许公司在其模块化平台上制造各种形状和大小的电动汽车。“由 REE 提供动力” 的车辆具有完全的设计自由度，配备了革命性的 ReeCorner，它将关键的车辆组件（转向、制动、悬架、动力系统和控制）集成到位于底盘和车轮之间的单个紧凑模块中。REE 采用专有的驱动、转向和制动控制技术，无需机械连接，这四个完全相同的 ReeCorner 使得 REE 能够构建业界最扁平的电动汽车平台，为乘客、货物和电池提供更多空间。REE 平台经得起未来考验，具有自动驾驶能力，总拥有成本低，并大大缩短了希望实现电气化的车队的上市时间。要了解更多信息，请访问 www.ree.auto。关于F或wa r d-L booking S ta temens的注意事项本来文包括某些前瞻性陈述，这些陈述符合1995年《私人证券诉讼改革法》、经修订的1933年《证券法》第27A条和经修订的1934年《证券交易法》第21E条的 “安全港” 条款。前瞻性陈述包括但不限于有关REE或其管理团队对未来的期望、希望、信念、意图或战略的陈述。例如，REE在讨论首次客户交付的时机、其产品的好处、潜在市场总量、2025年交付低千辆汽车的预期目标以及到2026年底实现6,000辆汽车的目标时，使用了前瞻性陈述，REE汽车可能获得的州和联邦豁免，其未来目标包括完成剩余的生产工具资本支出、确保大规模生产的营运资金和实现正增长现金flow，拉开了美国规模化生产的序幕，在最低的数百辆汽车中实现了正的单位经济效益，相信其战略将使其能够在低数百辆汽车的情况下实现物料清单平衡，而息税折旧摊销前利润则足以达到正盈亏平衡COGS，并希望能够为今年晚些时候未来12个月的计划交付提供指导。此外，任何提及未来事件或情况的计划、预测、预测或其他描述的陈述，包括任何基本假设，均为前瞻性陈述。“目标”、“预测”、“出现”、“近似”、“相信”、“继续”、“可以”、“估计”、“预见”、“打算”、“可能”、“可能”、“计划”、“可能”、“潜在”、“预测”、“项目”、“寻找”、“应该”、“将”、“设计”、“目标” 等词语表达式（或此类词语或表达式的否定版本）可以识别前瞻性陈述，但是没有这些词语并不意味着陈述不是前瞻性的。除历史事实陈述外，所有陈述都可能是前瞻性陈述。除其他外，本来文中的前瞻性陈述可能包括有关REE的战略和业务计划、技术、关系和目标的陈述，包括其满足认证要求的能力、趋势对我们业务或产品的影响和利益、知识产权、REE对增长的预期及其未来业绩、运营和财务业绩和状况。这些前瞻性陈述基于REE当前的预期和对未来事件的假设，并基于截至本次通报之日的当前可用信息以及当前的预期、预测和假设。尽管REE认为前瞻性陈述中反映的预期是合理的，但此类陈述涉及未知数量的风险、不确定性、判断和其他因素，这些因素可能导致我们的实际业绩、业绩或成就与前瞻性陈述所表达或暗示的任何未来业绩、业绩或成就存在重大差异。这些因素很难准确预测，可能超出REE的控制范围。除非证券和其他适用法律另有要求，否则本来文中的前瞻性陈述仅代表截至发布之日，无论是由于新信息、未来发展还是其他原因，REE没有义务更新其前瞻性陈述。鉴于这些风险和不确定性，投资者应记住，本通报中任何前瞻性声明中讨论的结果、事件或事态发展都可能不会发生。可能影响REE未来业绩并可能导致实际业绩不同的不确定性和风险因素包括但不限于：REE将其战略计划商业化的能力，包括其成功评估、获得监管部门批准、生产和销售其P7阵容的计划；REE维持和推进与当前一级供应商和战略合作伙伴关系的能力；将REE的先进原型开发成可销售的产品；REE通过关系增长和扩大制造能力的能力使用等级 1供应商；REE对单位销售、支出和盈利能力的估计以及基本假设；REE依赖其英国卓越工程中心进行产品的设计、验证、验证、测试和认证；REE的运营历史有限；与建设REE供应链相关的风险；与REE初始商业生产计划相关的风险；REE对潜在供应商的依赖，其中一些供应商将是单一或有限的来源；商用电动汽车市场的发展 s；与数据安全相关的风险信息安全系统的泄露、故障和隐私问题；与不遵守纳斯达克最低出价要求相关的风险；现有重要股东或我们未来出售我们的证券可能导致A类普通股的市场价格下跌；事故、政治事件、国际敌对行动和不稳定、海盗或恐怖分子行为可能导致航线中断；电子出行领域的激烈竞争，包括与拥有更多资源的竞争对手的竞争；风险与REE在以色列注册成立并受以色列法律管辖的事实有关；REE对其平台进行持续投资的能力；COVID-19疫情的影响、利率变化、乌克兰和俄罗斯之间的持续冲突以及可能出现的任何其他全球性健康流行病或疫情以及不利的全球条件，包括宏观经济和地缘政治的不确定性；全球经济环境、总体市场、我们开展业务的国家的政治和经济状况；持续的军事冲突中以色列；利率和外汇汇率的波动；吸引、培训和留住高技能技术人员的需求；影响稀土资源的法律法规变化；REE执行、保护和维护知识产权的能力；REE留住工程师和其他高素质员工以实现其目标的能力；以及REE提交的年度报告中题为 “风险因素” 和 “关于前瞻性陈述的警示说明” 部分中规定的其他风险和不确定性与美国证券和交易委员会（“SEC”）于2023年3月28日以及随后向美国证券交易委员会提交的文件中。2023 年第四季度免费 Sha 或 eholder l e t t er © 20 2 4 FREE。版权所有 r eser v 第 19 版