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本时间共享协议（以下简称 “协议”）由特拉华州的一家公司（以下简称 “公司”）、俄亥俄州斯普林代尔进步广场 145 号 45246 号（“公司”）、俄亥俄州有限责任公司梅西百货企业服务有限责任公司（主要办公地点位于俄亥俄州斯普林代尔进步广场 145 号 45246）和安东尼签订并签订 Spring，公司首席执行官兼当选董事会主席，主要居住在纽约州纽约（“用户”）。

鉴于，根据《联邦航空条例》（“FAR”）第 91 部分和公司关于公务飞机商业和个人使用的政策，公司通过其间接全资子公司运营商拥有或租赁并运营本附表 A 中列出的飞机（统称为 “飞机”），供公司员工商业用途；以及

鉴于运营商已同意根据 FAR 第 91.501 节的规定，根据公司的飞机政策，在非排他性的分时基础上，在非排他性的分时基础上向用户提供飞机和机组人员用于用户的个人旅行；以及

1。提供飞机和机组人员。视飞机供应情况而定，运营商同意根据本协议和FAR 91.501 (c) (1) 的规定，在分时的基础上向用户提供飞机和机组人员。运营商应自费为本协议下的所有飞行运营提供合格的机组人员。如果运营商不再是任何飞机的运营商，则附表A将被视为已修订，删除了对此类飞机的任何提及，本协议将终止，但对其中确定的其他每架飞机（如果有）将保持完全的效力和效力。任何此类终止均不影响双方在此类终止之前累积或产生的任何权利和义务。如果运营商成为本协议附表A中未列出的任何飞机的运营商，则应修改附表A，将此类飞机列为本协议所涵盖的飞机，此后，本协议对此类飞机以及其中确定的其他每架飞机（如果有）将保持全面的效力和效力。

2。学期。本协议的期限（以下简称 “期限”）应从本协议发布之日开始，一直持续到任何一方书面通知另一方终止为止，该终止将在通知发出之日起 30 天内生效，前提是运营商为遵守适用法律、法规、在飞机上拥有担保或其他权益的任何金融机构的要求、保险要求而可能需要的较短通知期限内终止本协议，或如果下文要求的保险是没有完全发挥效力。尽管有上述规定，与用户在终止之日之前完成的航班的付款义务以及第9节中的责任限制条款直接或间接相关的任何条款均应在本协议终止后继续有效。

3.费用报销。根据本协议进行的每次旅行或往返旅行（定义见下文）的报销金额（由运营商决定）应等于运营此类旅行的实际费用（包括非占用航段或 “死头” 航班）


			(a)			燃料、机油、润滑油和其他添加剂；
			(b)			机组人员的差旅费用，包括食物、住宿和地面交通；
			(c)			飞机作战基地以外的飞机库和绑架费用；
			(d)			根据第 8 (b) 条为特定航班购买的保险；
			(e)			着陆费、机场税和类似评估；
			(f)			与航班直接相关的海关、外国许可证和类似费用；
			(g)			地面客运；
			(h)			机上食物和饮料；
			(i)			飞行计划和天气合同服务；以及
			(j)			额外费用等于上文 (a) 小节所列费用的百分之百（100%）。

“旅行” 一词是指从出发点到单一目的地的航班。“往返” 是指从出发点到一个目的地再返回同一出发点的航班。如果用户从出发点前往多个目的地，则运营商将为每次旅行提供单独的发票。为适应旅行而重新部署飞机的所有费用应包含在与该旅行相关的发票上。

4。开具发票和付款。用户根据本协议向运营商支付的所有款项均应按本第 4 节规定的方式支付。运营商将在正常过程中支付或促使支付与本协议所述飞机运营有关的所有费用。在一个月结束后的45天内，运营商应向用户提供或安排向用户提供一张发票，显示用户在该月份根据本协议对飞机的个人使用情况，以及一份完整的账目，详细说明用户根据第4节为当月进行的所有旅行或往返旅行应支付的所有款项。用户应在收到发票后的30天内以运营商合理可接受的方式支付发票下的所有应付金额。如果运营商在开具此类发票前一个月内未收到供应商与任何旅行或往返旅行相关的可报销费用发票，则运营商应向用户开具此类费用的补充发票，用户应在收到补充发票后的30天内支付每张补充发票。

5。航班申请。用户应尽可能在用户希望的起飞时间之前，以及在用户计划起飞前至少一 (1) 小时或法律可能要求的时间，向运营商提供旅行申请，要求用户根据本协议和提议的航班时刻表进行个人旅行。运营商可自行决定免除本第 5 节中的提前通知要求。根据本协议提出的所有航班旅行申请均应符合运营商制定的所有合理政策。航班申请应采用口头或书面形式，双方均方便并经双方同意。运营商对飞机的调度拥有唯一和专属的权力。对于因任何原因延迟或未能根据本协议提供飞机和机组人员而造成的损失、伤害或损坏，运营商不对用户或任何其他人承担责任。除了要求的时间表和起飞时间外，用户还应根据运营商或其机组人员的要求，在所需起飞时间之前合理地为每个拟议航班提供至少以下信息：


			(a)			出发点；
			(b)			目的地；
			(c)			飞行日期和时间；
			(d)			预期乘客的人数和身份；
			(e)			预计运送的行李和/或货物的性质和范围；
			(f)			回程航班的日期和时间（如果有）；以及
			(g)			可能与运营商、其机组人员或政府实体有关或要求的有关拟议飞行的任何其他信息。

(a) 运营商应对飞机的物理和技术运行以及本协议下所有航班的安全执行负责，并应保留本协议下所有航班的全部权力和控制权，包括专属运营控制以及对飞机的专属拥有、指挥和控制。

(b) 运营商应自费向完全合格的机组人员提供适当的证书，以进行根据本协议进行的每一次飞行。根据适用的 FAR，运营商提供的合格机组人员将履行与本协议下进行的每一次飞行安全有关的所有必要和/或适当的职责和责任。在有关飞机飞行准备和飞行本身、载荷及其分配、决定是否进行飞行、飞行路线、着陆地点以及与飞机运营有关的所有其他事项方面，机长应拥有绝对的自由裁量权。用户明确同意，机组人员拥有最终和完全的权力，可以出于任何理由或条件而延误或取消任何航班，只要飞行指挥官自行判断可能危及飞行安全，则机组人员有权采取任何其他出于安全考虑的唯一判断而必须采取的行动。机长的任何此类行为均不构成或支持用户或任何其他人因损失、受伤、损坏或延误而承担的任何责任。运营商在本协议下对飞机的运营应严格遵守运营商和 FAR 第 91 部分制定的指导方针和政策。

(c) 视飞机和机组人员可用性而定，运营商应根据其批准的政策，尽其真诚努力满足用户的需求并避免日程安排上的冲突。尽管应尽一切努力避免这种情况的发生，但任何一方均可取消根据本协议安排的任何航班，而无需对另一方承担责任。如果取消，取消方应在合理可行的情况下提供最大限度的通知。

7。飞机维修。运营商应自费安排飞机根据FAR第91部分进行检查、维护、保养、维修、大修和测试，以使飞机保持良好的运行状态和符合其适航认证的状态，并在根据本协议安排飞机时考虑这些要求，包括但不限于遵守适用的适航指令和服务公告。不得为了安排飞机而推迟或推迟维护、预防性维护或检查，除非可以根据适用的法律、法规和要求在以后安全地进行此类维护或检查，并且这种延迟或延期符合飞行员的合理自由裁量权。如果在期限内需要进行任何非标准维护，并且会干扰用户要求或定期的航班，则运营商或运营商的指挥官应将所需的维护、对遵守用户要求或定期航班的能力的影响以及各方继续进行此类维护和进行此类飞行的方式，通知用户。在任何情况下都不得

(a) 运营商特此同意在本协议期限内随时为飞机安排和维持飞机责任保险，费用自理，按照与飞机类型相似的公务飞机的惯常情况，与保险公司一起进行形式和实质内容的飞机责任保险。

(b) 运营商应采取合理的商业努力，根据用户的合理要求为本协议下的特定航班提供额外保险。用户承认，任何计划前往现有保单目前未涵盖的地区的行程都可能要求运营商购买额外的保险以遵守适用的法规，并且应要求运营商维持或安排维持此类额外保险。根据第 3 (d) 节的规定，所有航班特定保险的费用应由用户承担。

(c) 用户不得允许因其作为或不作为而对飞机扣押任何留置权、担保权益或其他费用或抵押物，也不得试图转让、抵押、转让、租赁或以任何方式转让飞机或运营商在本协议下的权利，也不得设定涉及飞机的任何留置权或担保权益，也不得采取任何可能构成此类留置权的行为或采取任何行动；以及

(d) 在本协议期限内，用户将遵守并遵守不时生效的与用户在分时安排下运营或使用飞机有关的法律、政府和机场命令、规则和规章以及运营商的所有适用政策。

10。责任限制。运营商（或其关联公司）均未对本协议下使用的任何飞机或其任何发动机或部件做出、作出或已经作出任何明示或暗示的书面或口头担保或陈述，包括但不限于对设计、规格遵守情况、材料或工艺质量、适销性、适用于任何目的、使用或操作、适航、安全、专利、商标的任何担保或侵犯版权或所有权。

用户同意，由运营商或代表运营商承保的飞机责任保险应为用户提供任何性质的所有索赔、损失、责任、义务、要求、诉讼、判决或诉讼理由、处罚、罚款、费用和开支的唯一追索权，包括但不限于因用户或其客人使用飞机而产生的或以任何方式产生的律师费和费用，包括但不限于任何人致死或死亡，包括但不限于用户的员工、代理人，可能因飞机的使用或运营而产生或产生的代表、客人、受邀者或其他各方。在任何情况下，运营商或公司均不对用户或其员工、代理人、代表、客人、受邀者或其他方承担任何索赔或责任，包括但不限于财产损失、伤害和死亡以及费用，包括

11。通知和通信。本协议下的所有通知和其他通信均应采用书面形式（除非第 4 节允许），并应通过个人递送、传真或电子邮件（同时通过正确地址和预付邮资的头等邮件发送确认副本）或信誉良好的隔夜快递服务发送（并应视为已按规定发送），地址如下：

12。完整协议。本协议构成了双方之间关于其标的的的的全部谅解，不存在本协议中未明确规定的与此类标的相关的陈述、保证、权利、义务、责任、条件、契约或协议。本协议没有第三方受益人。

13。进一步的法案。公司、运营商和用户应不时采取法律要求或合理必要的其他和进一步的行为并执行其他和进一步的文书（i）实现本协议的意图和宗旨，以及（ii）建立、维护和保护另一方的相应权利和补救措施。

14。继任者和受让人。用户无权转让、转让或质押本协议。本协议对本协议双方及其各自的继承人、遗嘱执行人、管理人、继承人和受让人具有约束力，并应为本协议双方以及其各自的继承人、遗嘱执行人、管理人、其他法定代表人、继承人和允许的受让人的利益提供保障，除非本协议另有规定。

15。税收。用户应负责支付所有适用的联邦消费税或任何机构根据本协议征收的与用户使用飞机有关的任何类似税；用户特此向运营商赔偿任何此类税款，并使其免受损害。

19。同行。本协议可在任意数量的对应方中执行，每个对应方均应被视为原始协议，所有对应方均构成同一个协议，对所有各方均具有约束力，尽管并非所有对应方的签署方。各方均可通过电子方式传输其签名，本协议的任何电子签名应与手动签署的原件具有相同的效力和效力。

20。租赁真相合规。运营商应代表用户 (i) 在本协议生效后的 24 小时内将本协议的副本交给联邦航空管理局飞机注册处，收件人：俄克拉荷马州俄克拉荷马城 73125 邮政信箱 25724 号信箱，(ii) 在本协议规定的首次飞行前至少 48 小时将飞机的注册号以及机场起飞和起飞时间的地点通知相应的飞行标准地区办事处对于此类航班，以及 (iii) 在飞机上携带本协议的副本飞机根据本协议运营的时间。

(a) 运营商证明每架飞机在本协议签订之日之前的12个月内（或运营商拥有飞机的较短期限）均已按照《联邦航空条例》第91部分的规定进行了检查和维护。每架飞机的维护和检查都将遵守本协议下所有业务的维护和检查要求。