附录 99.1
联邦快递报告称，第三季度摊薄后每股收益更高，为3.51美元
调整后的摊薄每股收益为3.86美元
营业收入同比增长19％；经调整后增长16％
降低资本支出预测
计划在第四季度额外回购5亿美元的股票
董事会批准新的50亿美元股票回购计划
缩小全年收益展望范围
田纳西州孟菲斯，2024 年 3 月 21 日...联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）今天公布了截至2月29日的第三季度以下合并业绩（调整后的指标不包括以下项目）：
|
|
2024 财年 |
|
2023 财年 |
||||
|
|
正如报道的那样 |
|
调整后 |
|
正如报道的那样 |
|
调整后 |
收入 |
|
217 亿美元 |
|
217 亿美元 |
|
222 亿美元 |
|
222 亿美元 |
营业收入 |
|
12.4 亿美元 |
|
13.6 亿美元 |
|
10.4 亿美元 |
|
11.7 亿美元 |
营业利润率 |
|
5.7% |
|
6.2% |
|
4.7% |
|
5.3% |
净收入 |
|
8.79 亿美元 |
|
9.66 亿美元 |
|
7.71 亿美元 |
|
8.65 亿美元 |
摊薄后每股 |
|
$3.51 |
|
$3.86 |
|
$3.05 |
|
$3.41 |
今年和去年的季度合并业绩已根据以下方面进行了调整：
摊薄后每股的影响 |
|
2024 财年 |
|
2023 财年 |
业务优化成本 |
|
$0.35 |
|
$0.36 |
业务调整成本 |
|
— |
|
0.01 |
尽管收入下降，但第三季度的收入和利润率仍有所改善，这主要是由于公司DRIVE计划的执行以及对收入质量的持续关注。
联邦快递公司总裁兼首席执行官拉吉·苏布拉马尼亚姆表示：“在仍然困难的需求环境中，联邦快递又实现了四分之一的盈利能力的提高，这反映了DRIVE的卓越服务和持续的收益。”“我们在转型方面取得了有意义的进展，同时加强了我们的价值主张并改善了客户体验。在我们建立更灵活、更高效、更智能的网络时，我对前进的道路比以往任何时候都更有信心。”
FedEx Express的经营业绩有所改善，这要归因于DRIVE举措带来的结构性成本降低，以及增加一个运营日所带来的好处，但收入减少部分抵消了这一点。
1
FedEx Ground的经营业绩有所增加，这要归因于DRIVE举措带来的结构成本降低、基础收益率的提高和自保成本的降低。由于较低的线路运输费用和提高的码头生产率抵消了更高的第一英里和最后一英里成本，每个包裹的成本持平。
FedEx Freight的经营业绩下降是由于燃油附加费降低、每批货物的重量减轻和发货量的减少，但基本收益率的提高以及增加一个运营日所带来的好处部分抵消了这一下降。去年第三季度的营业收入包括出售设施的3000万美元收益。
股票回购计划
该公司在本季度完成了10亿美元的加速股票回购（ASR）交易。根据ASR协议，共交付了约410万股股票。今年迄今为止，已发行股票的减少使第三季度业绩摊薄后每股收益0.09美元。
联邦快递预计将在第四财季再回购5亿美元的普通股，这将使2024财年的回购总额达到25亿美元。
联邦快递公司董事会还批准了一项新的50亿美元股票回购计划，此外还有根据2021年授权仍可供回购的现有6亿美元。
截至2024年2月29日，手头现金为56亿美元。
联邦快递公司执行副总裁兼首席财务官约翰·迪特里希表示：“DRIVE正在产生实际影响，支持营业收入增长和利润扩张。”“展望未来，我们专注于继续兑现DRIVE和支持长期股东回报的承诺。”
外表
联邦快递无法预测2024财年按市值计算（MTM）退休计划的会计调整。因此，联邦快递无法根据公认会计原则提供2024财年每股收益或有效税率（ETR）展望，而只能依赖美国证券交易委员会提供的豁免。2024财年的MTM退休计划会计调整有理由对2024财年的合并财务业绩和ETR产生重大影响。
对于2024财年，联邦快递预计：
2
这些预测假设公司当前的经济预测和燃料价格预期，成功完成计划中的股票回购，并且没有其他不利的地缘政治发展。联邦快递的ETR和每股收益预测基于现行法律和相关法规和指导。
企业概述
联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）为全球客户和企业提供广泛的运输、电子商务和商业服务组合。该公司的年收入为880亿美元，通过运营公司集体竞争、协作运营和作为一个FedEx进行数字化创新，提供综合业务解决方案。联邦快递一直被评为世界上最受尊敬和最值得信赖的雇主之一，它激励其50多万名员工继续关注安全、最高的道德和专业标准以及客户和社区的需求。联邦快递致力于以负责任和足智多谋的方式将世界各地的人与可能性联系起来，目标是到2040年实现碳中和运营。要了解更多信息，请访问 fedex.com/about。
其他信息和运营数据包含在公司的年度报告、10-K表格、10-Q表格、表格8-K和统计书中。这些材料以及将于美国东部时间3月21日下午 5:30 举行的财报发布电话会议的网络直播可在该公司的网站investors.fedex.com上查阅。电话会议网络直播的重播将在电话会议结束后发布在我们的网站上。
我们网站的投资者关系页面investors.fedex.com包含有关联邦快递的大量信息，包括我们的证券交易委员会（SEC）文件以及为投资者提供的财务和其他信息。我们在投资者关系网站上发布的信息可以被视为重要信息。随着信息的更新和新信息的发布，我们鼓励投资者、媒体和其他对公司感兴趣的人不时访问本网站。
本新闻稿中的某些陈述可能被视为1995年《私人证券诉讼改革法》所指的前瞻性陈述，例如有关预期成本节约、计划中的陈述
3
运营公司的合并、未来的财务目标、业务战略、管理层对未来事件和财务业绩的看法，以及这些预期的成本节约、目标、战略和报表所依据的假设。前瞻性陈述包括前面加有 “将”、“可能”、“可能”、“将”、“应该”、“相信”、“期望”、“预测”、“预期”、“计划”、“估计”、“目标”、“项目”、“打算” 或类似表述的陈述。此类前瞻性陈述受风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素可能导致实际结果与历史经验或此类前瞻性陈述所表达或暗示的未来业绩存在重大差异。潜在的风险和不确定性包括但不限于我们运营所在的全球市场的经济状况；我们成功实施业务战略和全球转型计划以及将运营公司整合为一个组织的能力，有效应对市场动态变化，在管理相关风险的同时实现此类战略和行动的预期收益的能力；我们实现成本削减计划和财务绩效目标的能力；与我们相关的成本的时间和金额全球转型计划和其他正在进行的举措；我们的声誉受损或品牌资产的损失；我们与美国邮政局关系的变化或其业务或财务稳健性的变化，包括为减少对联邦快递航空网络的依赖而对其运营进行战略调整；我们在控制相关成本的同时满足劳动力和购买的运输需求的能力；重大数据泄露或其他对我们技术基础设施的干扰；反贸易措施和国际贸易的其他变化政策和关系；任何国际冲突或恐怖活动的影响；疾病或任何其他传染病或公共卫生危机的广泛爆发的影响；燃油价格或货币汇率的变化；我们使能力与不断变化的交易量水平相匹配的能力；激烈竞争的影响；自保应计和支出的增加；未能获得或领取预期的保险；我们有效运营、整合、利用和发展收购业务和实现预期目标的能力收购和其他战略交易的好处；与我们的商誉和某些递延所得税资产相关的非现金减值费用；电子商务的未来增长率和库存补货水平；不断演变的或新的美国国内或国际法律和政府法规、政策和行动；与我们的税收状况相关的未来指导、监管、解释、质疑或司法决定；与联邦快递地面雇用的服务提供商及其雇用的司机及其承保范围相关的法律挑战或变化美国根据经修订的1926年《铁路劳动法》在联邦快递工作的员工；我们在恶劣天气或关键地区发生局部灾难或干扰后快速有效地恢复运营的能力；因诉讼而产生的任何责任和辩护费用；我们在2040年之前实现碳中和目标或证明进展的能力；以及联邦快递公司及其子公司的新闻稿和联邦快递公司新闻稿中可以找到的其他因素向美国证券交易委员会提交的文件。任何前瞻性陈述仅代表其发表之日。我们不承担或承担任何义务更新或修改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。
4
媒体联系人：凯特琳·亚当斯·迈尔 901-434-8100
投资者联系人：Jeni Hollander 901-818-7200
5
非公认会计准则财务指标的对账
公认财务指标
2024 财年第三季度和 2023 财年业绩
该公司根据美国普遍接受的会计原则（“GAAP” 或 “已报告”）报告其财务业绩。我们在报告根据公认会计原则确定的财务信息时补充了某些非公认会计准则（或 “调整后”）财务指标，包括调整后的2024和2023财年第三季度合并营业收入和利润率、净收益和摊薄后每股收益、调整后的2024财年第三季度联邦快递和联邦快递地面板块的营业收入和利润率以及调整后的2023财年联邦快递分部营业收入和利润率。对这些财务措施进行了调整，以排除以下项目的影响（视情况而定）：
在2023财年，联邦快递宣布了DRIVE，这是一项旨在提高公司长期盈利能力的综合计划。该计划包括一项业务优化计划，旨在提高我们运输部门的效率，降低我们的管理费用和支持成本，并转变我们的数字能力。我们在2024财年第三季度和2023财年产生了与业务优化计划相关的成本。这些费用主要与专业服务和遣散费有关。业务优化成本包含在企业、其他和淘汰费用、联邦快递和联邦快递地面费用中。此外，我们还承担了与2023财年第三季度欧洲联邦快递裁员计划相关的业务调整活动相关的成本。这些费用与某些员工遣散费安排有关。与业务优化计划和业务调整活动相关的成本不包括在我们2024和2023财年第三季度的合并财务指标以及联邦快递和联邦快递地面分部的非公认会计准则财务指标（如适用）中，因为它们与我们的核心经营业绩无关，也有助于投资者评估基础业务的趋势。
我们认为，这些调整后的财务指标有助于分析和比较我们正在进行的业务运营，因为它们排除了可能不代表公司和我们业务板块核心经营业绩或与之无关的项目，并可能有助于投资者与前期进行比较并评估我们标的业务的趋势。这些调整与管理层对我们业务的看法一致。管理层使用这些非公认会计准则财务指标来做出财务、运营和规划决策，并评估公司和每个业务部门的持续业绩。
我们的非公认会计准则财务指标旨在补充并应与之一起阅读，不能替代或替代我们报告的财务业绩，也不应被视为优于我们报告的财务业绩。因此，我们的用户
6
财务报表不应过分依赖这些非公认会计准则财务指标。由于非公认会计准则财务指标未标准化，因此可能无法将这些财务指标与其他公司名称相同或相似的非公认会计准则财务指标进行比较。根据美国证券交易委员会规则的要求，下表显示了我们提出的非公认会计准则财务指标与最直接可比的GAAP指标的对账情况。
2024财年每股收益和有效税率预测
我们的2024财年每股收益（EPS）预测是非公认会计准则财务指标，因为它不包括2024财年按市值计算（MTM）退休计划、会计调整和与2024财年业务优化计划相关的估计成本。我们的2024财年有效税率（ETR）预测是非公认会计准则财务指标，因为它排除了2024财年MTM退休计划会计调整的影响。
我们提供这些非公认会计准则财务指标的原因与上文概述的历史非公认会计准则指标相同。与业务优化计划相关的成本不包括在我们的2024财年每股收益预测中，原因与上述历史非公认会计准则指标相同。
我们无法预测MTM退休计划的会计调整金额，因为它们受到利率和金融市场变化的重大影响，因此此类调整不包括在我们的2024财年每股收益和ETR预测中。出于这个原因，将我们的2024财年每股收益和ETR预测与最直接可比的GAAP指标进行全面核对是不切实际的。但是，我们的2024财年MTM退休计划会计调整有理由对我们的2024财年合并财务业绩和ETR产生重大影响。
下面包含的标题为 “2024财年每股收益预测” 的表格概述了除MTM退休计划会计调整之外未包括在2024财年每股收益预测之外的项目的影响。
7
2024 财年第三季度
联邦快递公司
|
|
正在运营 |
|
收入 |
|
网 |
|
稀释 |
||
以百万美元计，每股收益除外 |
|
收入 |
|
利润 |
|
税收1 |
|
收入 2 |
|
每股 |
GAAP 衡量标准 |
|
$1,243 |
|
5.7% |
|
$304 |
|
$879 |
|
$3.51 |
业务优化成本3 |
|
114 |
|
0.5% |
|
27 |
|
87 |
|
0.35 |
非公认会计准则指标 |
|
$1,357 |
|
6.2% |
|
$331 |
|
$966 |
|
$3.86 |
联邦快递板块
|
|
正在运营 |
||
以百万美元计 |
|
收入 |
|
利润 |
GAAP 衡量标准 |
|
$233 |
|
2.3% |
业务优化成本 |
|
23 |
|
0.2% |
非公认会计准则指标 |
|
$256 |
|
2.5% |
联邦快递地面段
|
|
正在运营 |
||
以百万美元计 |
|
收入 |
|
利润 |
GAAP 衡量标准 |
|
$942 |
|
10.8% |
业务优化成本 |
|
22 |
|
0.3% |
非公认会计准则指标 |
|
$964 |
|
11.1% |
2023 财年第三季度
联邦快递公司
|
|
正在运营 |
|
收入 |
|
网 |
|
稀释 |
||
以百万美元计，每股收益除外 |
|
收入 |
|
利润率4 |
|
税收1 |
|
收入 2 |
|
每股4 |
GAAP 衡量标准 |
|
$1,042 |
|
4.7% |
|
$251 |
|
$771 |
|
$3.05 |
业务优化成本5 |
|
120 |
|
0.5% |
|
28 |
|
92 |
|
0.36 |
业务调整成本6 |
|
3 |
|
— |
|
1 |
|
2 |
|
0.01 |
非公认会计准则指标 |
|
$1,165 |
|
5.3% |
|
$280 |
|
$865 |
|
$3.41 |
联邦快递板块
|
|
正在运营 |
||
以百万美元计 |
|
收入 |
|
利润 |
GAAP 衡量标准 |
|
$119 |
|
1.2% |
业务调整成本 |
|
3 |
|
— |
非公认会计准则指标 |
|
$122 |
|
1.2% |
8
2024财年每股收益预测
以百万美元计，每股收益除外 |
|
调整 |
|
稀释 |
之前摊薄后的每股收益 |
|
|
|
15.65 美元到 16.65 美元 |
|
|
|
|
|
业务优化成本 |
|
$530 |
|
|
所得税的影响1 |
|
(125) |
|
|
扣除税收影响 |
|
$405 |
|
1.60 |
|
|
|
|
|
经调整的摊薄后每股收益 |
|
|
|
17.25 美元到 18.25 美元 |
注意事项：
1 — 所得税基于公司适用于每笔交易的大致法定税率。
2 — “其他（支出）收入总额” 对未显示的净收入金额的影响。
3 — 这些费用在企业、其他和抵销项以及联邦快递和联邦快递地面支出的确认。
4 — 由于四舍五入，总和不等于总数。
5 — 这些费用已由联邦快递公司确认。
6 — 这些费用已在联邦快递公司确认。
7 — 不包括目前计算不切实际的MTM退休计划会计调整。
# # #
9
联邦快递公司财务亮点
2024 财年第三季度
（以百万计，每股收益除外）
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
|
|
|
|
九个月已结束 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
变化百分比 |
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
变化百分比 |
|
||||||
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
联邦快递板块 |
|
$ |
10,101 |
|
|
$ |
10,345 |
|
|
|
(2 |
) |
|
$ |
30,440 |
|
|
$ |
32,336 |
|
|
|
(6 |
) |
联邦快递地面部分 |
|
|
8,703 |
|
|
|
8,658 |
|
|
|
1 |
|
|
|
25,762 |
|
|
|
25,211 |
|
|
|
2 |
|
联邦快递货运板块 |
|
|
2,125 |
|
|
|
2,186 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
6,776 |
|
|
|
7,363 |
|
|
|
(8 |
) |
联邦快递服务板块 |
|
|
64 |
|
|
|
87 |
|
|
|
(26 |
) |
|
|
201 |
|
|
|
225 |
|
|
|
(11 |
) |
其他和淘汰赛1 |
|
|
745 |
|
|
|
893 |
|
|
|
(17 |
) |
|
|
2,405 |
|
|
|
3,090 |
|
|
|
(22 |
) |
总收入 |
|
|
21,738 |
|
|
|
22,169 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
65,584 |
|
|
|
68,225 |
|
|
|
(4 |
) |
运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工资和员工福利 |
|
|
7,693 |
|
|
|
7,817 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
23,311 |
|
|
|
23,468 |
|
|
|
(1 |
) |
购买的交通工具 |
|
|
5,345 |
|
|
|
5,402 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
15,776 |
|
|
|
16,834 |
|
|
|
(6 |
) |
租金 |
|
|
1,145 |
|
|
|
1,205 |
|
|
|
(5 |
) |
|
|
3,434 |
|
|
|
3,559 |
|
|
|
(4 |
) |
折旧和摊销 |
|
|
1,072 |
|
|
|
1,031 |
|
|
|
4 |
|
|
|
3,183 |
|
|
|
3,101 |
|
|
|
3 |
|
燃料 |
|
|
1,140 |
|
|
|
1,350 |
|
|
|
(16 |
) |
|
|
3,569 |
|
|
|
4,765 |
|
|
|
(25 |
) |
保养和维修 |
|
|
804 |
|
|
|
789 |
|
|
|
2 |
|
|
|
2,482 |
|
|
|
2,575 |
|
|
|
(4 |
) |
业务优化和调整成本 |
|
|
114 |
|
|
|
123 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
364 |
|
|
|
197 |
|
|
|
85 |
|
其他 |
|
|
3,182 |
|
|
|
3,410 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
9,461 |
|
|
|
10,317 |
|
|
|
(8 |
) |
总运营费用 |
|
|
20,495 |
|
|
|
21,127 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
61,580 |
|
|
|
64,816 |
|
|
|
(5 |
) |
营业收入（亏损）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
联邦快递板块 |
|
|
233 |
|
|
|
119 |
|
|
|
96 |
|
|
|
575 |
|
|
|
634 |
|
|
|
(9 |
) |
联邦快递地面部分 |
|
|
942 |
|
|
|
844 |
|
|
|
12 |
|
|
|
2,945 |
|
|
|
2,136 |
|
|
|
38 |
|
联邦快递货运板块 |
|
|
340 |
|
|
|
386 |
|
|
|
(12 |
) |
|
|
1,308 |
|
|
|
1,477 |
|
|
|
(11 |
) |
公司、其他和淘汰1 |
|
|
(272 |
) |
|
|
(307 |
) |
|
|
11 |
|
|
|
(824 |
) |
|
|
(838 |
) |
|
|
2 |
|
总营业收入 |
|
|
1,243 |
|
|
|
1,042 |
|
|
|
19 |
|
|
|
4,004 |
|
|
|
3,409 |
|
|
|
17 |
|
其他（费用）收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
利息，净额 |
|
|
(91 |
) |
|
|
(122 |
) |
|
|
25 |
|
|
|
(279 |
) |
|
|
(391 |
) |
|
|
29 |
|
其他退休计划，净额 |
|
|
40 |
|
|
|
102 |
|
|
|
(61 |
) |
|
|
120 |
|
|
|
304 |
|
|
|
(61 |
) |
其他，净额 |
|
|
(9 |
) |
|
|
— |
|
|
NM |
|
|
|
(37 |
) |
|
|
(87 |
) |
|
|
57 |
|
|
其他（支出）收入总额 |
|
|
(60 |
) |
|
|
(20 |
) |
|
|
(200 |
) |
|
|
(196 |
) |
|
|
(174 |
) |
|
|
(13 |
) |
所得税前收入 |
|
|
1,183 |
|
|
|
1,022 |
|
|
|
16 |
|
|
|
3,808 |
|
|
|
3,235 |
|
|
|
18 |
|
所得税准备金 |
|
|
304 |
|
|
|
251 |
|
|
|
21 |
|
|
|
951 |
|
|
|
801 |
|
|
|
19 |
|
净收入 |
|
$ |
879 |
|
|
$ |
771 |
|
|
|
14 |
|
|
$ |
2,857 |
|
|
$ |
2,434 |
|
|
|
17 |
|
摊薄后的每股收益 |
|
$ |
3.51 |
|
|
$ |
3.05 |
|
|
|
15 |
|
|
$ |
11.31 |
|
|
$ |
9.46 |
|
|
|
20 |
|
加权平均值普通和 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
普通等价股 |
|
|
250 |
|
|
|
253 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
252 |
|
|
|
257 |
|
|
|
(2 |
) |
资本支出 |
|
$ |
1,379 |
|
|
$ |
1,278 |
|
|
|
8 |
|
|
$ |
3,974 |
|
|
$ |
4,420 |
|
|
|
(10 |
) |
1 — 包括联邦快递办公室、联邦快递物流和联邦快递数据中心运营部门。
10
联邦快递公司简明的合并资产负债表
2024 财年第三季度
（以百万计）
|
|
2024年2月29日 |
|
|
|
|
||
|
|
（未经审计） |
|
|
2023年5月31日 |
|
||
资产 |
|
|
|
|
|
|
||
流动资产 |
|
|
|
|
|
|
||
现金和现金等价物 |
|
$ |
5,644 |
|
|
$ |
6,856 |
|
应收账款，减去补贴 |
|
|
9,904 |
|
|
|
10,188 |
|
备件、用品和燃料，减去津贴 |
|
|
640 |
|
|
|
604 |
|
预付费用和其他 |
|
|
1,236 |
|
|
|
962 |
|
流动资产总额 |
|
|
17,424 |
|
|
|
18,610 |
|
财产和设备，按成本计算 |
|
|
84,145 |
|
|
|
80,624 |
|
减去累计折旧和摊销 |
|
|
42,616 |
|
|
|
39,926 |
|
净财产和设备 |
|
|
41,529 |
|
|
|
40,698 |
|
其他长期资产 |
|
|
|
|
|
|
||
经营租赁使用权资产，净额 |
|
|
16,935 |
|
|
|
17,347 |
|
善意 |
|
|
6,425 |
|
|
|
6,435 |
|
其他资产 |
|
|
3,801 |
|
|
|
4,053 |
|
其他长期资产总额 |
|
|
27,161 |
|
|
|
27,835 |
|
|
|
$ |
86,114 |
|
|
$ |
87,143 |
|
负债和普通股股东 |
|
|
|
|
|
|
||
流动负债 |
|
|
|
|
|
|
||
长期债务的当前部分 |
|
$ |
67 |
|
|
$ |
126 |
|
应计工资和员工福利 |
|
|
2,541 |
|
|
|
2,475 |
|
应付账款 |
|
|
3,780 |
|
|
|
3,848 |
|
经营租赁负债 |
|
|
2,447 |
|
|
|
2,390 |
|
应计费用 |
|
|
4,473 |
|
|
|
4,747 |
|
流动负债总额 |
|
|
13,308 |
|
|
|
13,586 |
|
长期债务，减去流动部分 |
|
|
20,122 |
|
|
|
20,453 |
|
其他长期负债 |
|
|
|
|
|
|
||
递延所得税 |
|
|
4,378 |
|
|
|
4,489 |
|
养老金、退休后医疗保健和其他福利义务 |
|
|
2,527 |
|
|
|
3,130 |
|
自保应计费用 |
|
|
3,836 |
|
|
|
3,339 |
|
经营租赁负债 |
|
|
14,878 |
|
|
|
15,363 |
|
其他负债 |
|
|
690 |
|
|
|
695 |
|
其他长期负债总额 |
|
|
26,309 |
|
|
|
27,016 |
|
承付款和或有开支 |
|
|
|
|
|
|
||
普通股股东的投资 |
|
|
|
|
|
|
||
普通股，面值0.10美元，已授权8亿股 |
|
|
32 |
|
|
|
32 |
|
额外的实收资本 |
|
|
3,898 |
|
|
|
3,769 |
|
留存收益 |
|
|
37,174 |
|
|
|
35,259 |
|
累计其他综合亏损 |
|
|
(1,335 |
) |
|
|
(1,327 |
) |
库存股，按成本计算 |
|
|
(13,394 |
) |
|
|
(11,645 |
) |
普通股股东的投资总额 |
|
|
26,375 |
|
|
|
26,088 |
|
|
|
$ |
86,114 |
|
|
$ |
87,143 |
|
11
联邦快递公司浓缩合并
现金流量表
2024 财年第三季度
（以百万计）
（未经审计）
|
|
九个月已结束 |
|
|||||
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
||
经营活动： |
|
|
|
|
|
|
||
净收入 |
|
$ |
2,857 |
|
|
$ |
2,434 |
|
为将净收入与经营活动提供的现金进行核对而进行的调整： |
|
|
|
|
|
|
||
折旧和摊销 |
|
|
3,183 |
|
|
|
3,101 |
|
其他，净额 |
|
|
2,544 |
|
|
|
3,123 |
|
经营资产和负债的变动，净额 |
|
|
(2,970 |
) |
|
|
(3,257 |
) |
经营活动提供的净现金 |
|
|
5,614 |
|
|
|
5,401 |
|
投资活动： |
|
|
|
|
|
|
||
资本支出 |
|
|
(3,974 |
) |
|
|
(4,420 |
) |
购买投资 |
|
|
(110 |
) |
|
|
(82 |
) |
出售投资的收益 |
|
|
24 |
|
|
|
— |
|
资产处置和其他收益 |
|
|
94 |
|
|
|
72 |
|
用于投资活动的净现金 |
|
|
(3,966 |
) |
|
|
(4,430 |
) |
融资活动： |
|
|
|
|
|
|
||
债务本金支付 |
|
|
(143 |
) |
|
|
(123 |
) |
股票发行收益 |
|
|
265 |
|
|
|
114 |
|
已支付的股息 |
|
|
(949 |
) |
|
|
(888 |
) |
购买库存股票 |
|
|
(2,000 |
) |
|
|
(1,500 |
) |
其他，净额 |
|
|
(7 |
) |
|
|
1 |
|
用于融资活动的现金 |
|
|
(2,834 |
) |
|
|
(2,396 |
) |
汇率变动对现金的影响 |
|
|
(26 |
) |
|
|
(99 |
) |
现金和现金等价物的净减少 |
|
|
(1,212 |
) |
|
|
(1,524 |
) |
期初的现金和现金等价物 |
|
|
6,856 |
|
|
|
6,897 |
|
期末的现金和现金等价物 |
|
$ |
5,644 |
|
|
$ |
5,373 |
|
12
联邦快递板块财务亮点
2024 财年第三季度
（百万美元）
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
|
|
|
|
九个月已结束 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
变化百分比 |
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
变化百分比 |
|
||||||
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
套餐收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美国隔夜箱 |
|
$ |
2,145 |
|
|
$ |
2,165 |
|
|
|
(1 |
) |
|
$ |
6,491 |
|
|
$ |
6,718 |
|
|
|
(3 |
) |
美国隔夜信封 |
|
|
450 |
|
|
|
478 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
1,382 |
|
|
|
1,477 |
|
|
|
(6 |
) |
隔夜美国股市总数 |
|
|
2,595 |
|
|
|
2,643 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
7,873 |
|
|
|
8,195 |
|
|
|
(4 |
) |
美国延期 |
|
|
1,317 |
|
|
|
1,346 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
3,712 |
|
|
|
3,886 |
|
|
|
(4 |
) |
美国包裹总收入 |
|
|
3,912 |
|
|
|
3,989 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
11,585 |
|
|
|
12,081 |
|
|
|
(4 |
) |
国际优先 |
|
|
2,318 |
|
|
|
2,566 |
|
|
|
(10 |
) |
|
|
7,035 |
|
|
|
8,286 |
|
|
|
(15 |
) |
国际经济 |
|
|
1,014 |
|
|
|
698 |
|
|
|
45 |
|
|
|
3,123 |
|
|
|
2,116 |
|
|
|
48 |
|
国际出口包裹总计 |
|
|
3,332 |
|
|
|
3,264 |
|
|
|
2 |
|
|
|
10,158 |
|
|
|
10,402 |
|
|
|
(2 |
) |
国际国内1 |
|
|
1,016 |
|
|
|
1,003 |
|
|
|
1 |
|
|
|
3,126 |
|
|
|
3,013 |
|
|
|
4 |
|
套餐总收入 |
|
|
8,260 |
|
|
|
8,256 |
|
|
|
— |
|
|
|
24,869 |
|
|
|
25,496 |
|
|
|
(2 |
) |
运费收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美国 |
|
|
648 |
|
|
|
719 |
|
|
|
(10 |
) |
|
|
1,814 |
|
|
|
2,299 |
|
|
|
(21 |
) |
国际优先 |
|
|
520 |
|
|
|
687 |
|
|
|
(24 |
) |
|
|
1,642 |
|
|
|
2,387 |
|
|
|
(31 |
) |
国际经济 |
|
|
389 |
|
|
|
358 |
|
|
|
9 |
|
|
|
1,236 |
|
|
|
1,123 |
|
|
|
10 |
|
国际空运 |
|
|
31 |
|
|
|
47 |
|
|
|
(34 |
) |
|
|
92 |
|
|
|
126 |
|
|
|
(27 |
) |
运费收入总额 |
|
|
1,588 |
|
|
|
1,811 |
|
|
|
(12 |
) |
|
|
4,784 |
|
|
|
5,935 |
|
|
|
(19 |
) |
其他收入 |
|
|
253 |
|
|
|
278 |
|
|
|
(9 |
) |
|
|
787 |
|
|
|
905 |
|
|
|
(13 |
) |
快递总收入 |
|
|
10,101 |
|
|
|
10,345 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
30,440 |
|
|
|
32,336 |
|
|
|
(6 |
) |
运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工资和员工福利 |
|
|
3,911 |
|
|
|
4,015 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
11,858 |
|
|
|
12,003 |
|
|
|
(1 |
) |
购买的交通工具 |
|
|
1,459 |
|
|
|
1,373 |
|
|
|
6 |
|
|
|
4,291 |
|
|
|
4,283 |
|
|
|
— |
|
租金和着陆费 |
|
|
511 |
|
|
|
588 |
|
|
|
(13 |
) |
|
|
1,562 |
|
|
|
1,751 |
|
|
|
(11 |
) |
折旧和摊销 |
|
|
537 |
|
|
|
533 |
|
|
|
1 |
|
|
|
1,617 |
|
|
|
1,566 |
|
|
|
3 |
|
燃料 |
|
|
996 |
|
|
|
1,177 |
|
|
|
(15 |
) |
|
|
3,105 |
|
|
|
4,133 |
|
|
|
(25 |
) |
保养和维修 |
|
|
459 |
|
|
|
456 |
|
|
|
1 |
|
|
|
1,449 |
|
|
|
1,552 |
|
|
|
(7 |
) |
业务优化和调整成本 |
|
|
23 |
|
|
|
3 |
|
|
|
667 |
|
|
|
74 |
|
|
|
28 |
|
|
|
164 |
|
公司间费用 |
|
|
464 |
|
|
|
459 |
|
|
|
1 |
|
|
|
1,425 |
|
|
|
1,420 |
|
|
|
— |
|
其他 |
|
|
1,508 |
|
|
|
1,622 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
4,484 |
|
|
|
4,966 |
|
|
|
(10 |
) |
总运营费用 |
|
|
9,868 |
|
|
|
10,226 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
29,865 |
|
|
|
31,702 |
|
|
|
(6 |
) |
营业收入 |
|
$ |
233 |
|
|
$ |
119 |
|
|
|
96 |
|
|
$ |
575 |
|
|
$ |
634 |
|
|
|
(9 |
) |
营业利润率 |
|
|
2.3 |
% |
|
|
1.2 |
% |
|
1.1 分 |
|
|
|
1.9 |
% |
|
|
2.0 |
% |
|
（0.1 分） |
|
||
1 — 国际国内收入与国际国内业务有关。
13
联邦快递细分市场的运营亮点
2024 财年第三季度
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
|
|
|
|
九个月已结束 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
变化百分比 |
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
变化百分比 |
|
||||||
包裹统计信息 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
平均每日包裹量（000s）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美国隔夜箱 |
|
|
1,219 |
|
|
|
1,255 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
1,230 |
|
|
|
1,275 |
|
|
|
(4 |
) |
美国隔夜信封 |
|
|
415 |
|
|
|
454 |
|
|
|
(9 |
) |
|
|
433 |
|
|
|
466 |
|
|
|
(7 |
) |
美国隔夜套餐总额 |
|
|
1,634 |
|
|
|
1,709 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
1,663 |
|
|
|
1,741 |
|
|
|
(4 |
) |
美国延期 |
|
|
1,104 |
|
|
|
1,141 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
1,027 |
|
|
|
1,084 |
|
|
|
(5 |
) |
美国国内套餐总数 |
|
|
2,738 |
|
|
|
2,850 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
2,690 |
|
|
|
2,825 |
|
|
|
(5 |
) |
国际优先 |
|
|
663 |
|
|
|
701 |
|
|
|
(5 |
) |
|
|
665 |
|
|
|
712 |
|
|
|
(7 |
) |
国际经济 |
|
|
362 |
|
|
|
280 |
|
|
|
29 |
|
|
|
356 |
|
|
|
275 |
|
|
|
29 |
|
国际出口包裹总计 |
|
|
1,025 |
|
|
|
981 |
|
|
|
4 |
|
|
|
1,021 |
|
|
|
987 |
|
|
|
3 |
|
国际国内1 |
|
|
1,710 |
|
|
|
1,805 |
|
|
|
(5 |
) |
|
|
1,786 |
|
|
|
1,819 |
|
|
|
(2 |
) |
每日平均套餐总数 |
|
|
5,473 |
|
|
|
5,636 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
5,497 |
|
|
|
5,631 |
|
|
|
(2 |
) |
收益（每包收入）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美国隔夜箱 |
|
$ |
27.92 |
|
|
$ |
27.81 |
|
|
|
— |
|
|
$ |
27.62 |
|
|
$ |
27.74 |
|
|
|
— |
|
美国隔夜信封 |
|
|
17.22 |
|
|
|
17.01 |
|
|
|
1 |
|
|
|
16.72 |
|
|
|
16.69 |
|
|
|
— |
|
美国隔夜综合指数 |
|
|
25.20 |
|
|
|
24.94 |
|
|
|
1 |
|
|
|
24.78 |
|
|
|
24.78 |
|
|
|
— |
|
美国延期 |
|
|
18.93 |
|
|
|
19.02 |
|
|
|
— |
|
|
|
18.92 |
|
|
|
18.86 |
|
|
|
— |
|
美国国内综合指数 |
|
|
22.68 |
|
|
|
22.57 |
|
|
|
— |
|
|
|
22.54 |
|
|
|
22.51 |
|
|
|
— |
|
国际优先 |
|
|
55.43 |
|
|
|
59.05 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
55.39 |
|
|
|
61.24 |
|
|
|
(10 |
) |
国际经济 |
|
|
44.51 |
|
|
|
40.20 |
|
|
|
11 |
|
|
|
45.96 |
|
|
|
40.51 |
|
|
|
13 |
|
国际出口综合总额 |
|
|
51.58 |
|
|
|
53.67 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
52.10 |
|
|
|
55.47 |
|
|
|
(6 |
) |
国际国内1 |
|
|
9.44 |
|
|
|
8.96 |
|
|
|
5 |
|
|
|
9.17 |
|
|
|
8.72 |
|
|
|
5 |
|
复合包装产量 |
|
$ |
23.96 |
|
|
$ |
23.63 |
|
|
|
1 |
|
|
$ |
23.69 |
|
|
$ |
23.83 |
|
|
|
(1 |
) |
运费统计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
平均每日运费磅数（000 英镑）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美国 |
|
|
6,092 |
|
|
|
6,681 |
|
|
|
(9 |
) |
|
|
5,693 |
|
|
|
7,170 |
|
|
|
(21 |
) |
国际优先 |
|
|
4,352 |
|
|
|
5,290 |
|
|
|
(18 |
) |
|
|
4,405 |
|
|
|
5,702 |
|
|
|
(23 |
) |
国际经济 |
|
|
9,598 |
|
|
|
10,345 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
9,868 |
|
|
|
10,738 |
|
|
|
(8 |
) |
国际空运 |
|
|
804 |
|
|
|
1,142 |
|
|
|
(30 |
) |
|
|
735 |
|
|
|
1,014 |
|
|
|
(28 |
) |
每日平均运费总磅数 |
|
|
20,846 |
|
|
|
23,458 |
|
|
|
(11 |
) |
|
|
20,701 |
|
|
|
24,624 |
|
|
|
(16 |
) |
每运费磅的收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美国 |
|
$ |
1.69 |
|
|
$ |
1.74 |
|
|
|
(3 |
) |
|
$ |
1.67 |
|
|
$ |
1.69 |
|
|
|
(1 |
) |
国际优先 |
|
|
1.89 |
|
|
|
2.10 |
|
|
|
(10 |
) |
|
|
1.95 |
|
|
|
2.20 |
|
|
|
(11 |
) |
国际经济 |
|
|
0.64 |
|
|
|
0.56 |
|
|
|
14 |
|
|
|
0.66 |
|
|
|
0.55 |
|
|
|
20 |
|
国际空运 |
|
|
0.62 |
|
|
|
0.66 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
0.66 |
|
|
|
0.66 |
|
|
|
— |
|
综合运费收益率 |
|
$ |
1.21 |
|
|
$ |
1.25 |
|
|
|
(3 |
) |
|
$ |
1.21 |
|
|
$ |
1.27 |
|
|
|
(5 |
) |
工作日营业 |
|
|
63 |
|
|
|
62 |
|
|
|
2 |
|
|
|
191 |
|
|
|
190 |
|
|
|
1 |
|
1 — 国际国内统计数据与国际国内业务有关。
14
联邦快递地面板块的财务和运营亮点
2024 财年第三季度
（百万美元）
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
|
|
|
|
九个月已结束 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
变化百分比 |
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
变化百分比 |
|
||||||
财务要闻 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
收入 |
|
$ |
8,703 |
|
|
$ |
8,658 |
|
|
|
1 |
|
|
$ |
25,762 |
|
|
$ |
25,211 |
|
|
|
2 |
|
运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工资和员工福利 |
|
|
1,755 |
|
|
|
1,759 |
|
|
|
— |
|
|
|
5,161 |
|
|
|
5,123 |
|
|
|
1 |
|
购买的交通工具 |
|
|
3,666 |
|
|
|
3,722 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
10,775 |
|
|
|
11,263 |
|
|
|
(4 |
) |
租金 |
|
|
442 |
|
|
|
426 |
|
|
|
4 |
|
|
|
1,298 |
|
|
|
1,230 |
|
|
|
6 |
|
折旧和摊销 |
|
|
284 |
|
|
|
258 |
|
|
|
10 |
|
|
|
836 |
|
|
|
753 |
|
|
|
11 |
|
燃料 |
|
|
9 |
|
|
|
9 |
|
|
|
— |
|
|
|
25 |
|
|
|
28 |
|
|
|
(11 |
) |
保养和维修 |
|
|
180 |
|
|
|
155 |
|
|
|
16 |
|
|
|
512 |
|
|
|
472 |
|
|
|
8 |
|
业务优化和调整成本 |
|
|
22 |
|
|
|
— |
|
|
NM |
|
|
|
75 |
|
|
|
— |
|
|
NM |
|
||
公司间费用 |
|
|
486 |
|
|
|
483 |
|
|
|
1 |
|
|
|
1,483 |
|
|
|
1,466 |
|
|
|
1 |
|
其他 |
|
|
917 |
|
|
|
1,002 |
|
|
|
(8 |
) |
|
|
2,652 |
|
|
|
2,740 |
|
|
|
(3 |
) |
总运营费用 |
|
|
7,761 |
|
|
|
7,814 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
22,817 |
|
|
|
23,075 |
|
|
|
(1 |
) |
营业收入 |
|
$ |
942 |
|
|
$ |
844 |
|
|
|
12 |
|
|
$ |
2,945 |
|
|
$ |
2,136 |
|
|
|
38 |
|
营业利润率 |
|
|
10.8 |
% |
|
|
9.7 |
% |
|
1.1 分 |
|
|
|
11.4 |
% |
|
|
8.5 |
% |
|
2.9 点积分 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
运营统计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
地面商业运营工作日 |
|
|
63 |
|
|
|
64 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
191 |
|
|
|
192 |
|
|
|
(1 |
) |
送货上门和经济舱运营日 |
|
|
89 |
|
|
|
88 |
|
|
|
1 |
|
|
|
269 |
|
|
|
268 |
|
|
|
1 |
|
平均每日包裹量（000s）1： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
地面广告 |
|
|
4,398 |
|
|
|
4,226 |
|
|
|
4 |
|
|
|
4,495 |
|
|
|
4,372 |
|
|
|
3 |
|
送货上门 |
|
|
4,150 |
|
|
|
4,359 |
|
|
|
(5 |
) |
|
|
4,023 |
|
|
|
4,115 |
|
|
|
(2 |
) |
经济 |
|
|
872 |
|
|
|
843 |
|
|
|
3 |
|
|
|
827 |
|
|
|
800 |
|
|
|
3 |
|
平均每日包裹总量 |
|
|
9,420 |
|
|
|
9,428 |
|
|
|
— |
|
|
|
9,345 |
|
|
|
9,287 |
|
|
|
1 |
|
收益（每包收入） |
|
$ |
11.87 |
|
|
$ |
11.80 |
|
|
|
1 |
|
|
$ |
11.78 |
|
|
$ |
11.61 |
|
|
|
1 |
|
1 — FedEx Ground Commercial 平均每日包裹量按每周 5 天计算，而送货上门和经济舱的平均每日包裹量则按每周 7 天计算。
15
联邦快递货运板块的财务和运营亮点
2024 财年第三季度
（百万美元）
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
|
|
|
|
九个月已结束 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
变化百分比 |
|
|
2024年2月29日 |
|
|
2023年2月28日 |
|
|
变化百分比 |
|
||||||
财务要闻 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
收入 |
|
$ |
2,125 |
|
|
$ |
2,186 |
|
|
|
(3 |
) |
|
$ |
6,776 |
|
|
$ |
7,363 |
|
|
|
(8 |
) |
运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工资和员工福利 |
|
|
949 |
|
|
|
946 |
|
|
|
— |
|
|
|
2,929 |
|
|
|
3,044 |
|
|
|
(4 |
) |
购买的交通工具 |
|
|
158 |
|
|
|
172 |
|
|
|
(8 |
) |
|
|
470 |
|
|
|
580 |
|
|
|
(19 |
) |
租金 |
|
|
69 |
|
|
|
67 |
|
|
|
3 |
|
|
|
205 |
|
|
|
198 |
|
|
|
4 |
|
折旧和摊销 |
|
|
107 |
|
|
|
74 |
|
|
|
45 |
|
|
|
295 |
|
|
|
283 |
|
|
|
4 |
|
燃料 |
|
|
133 |
|
|
|
162 |
|
|
|
(18 |
) |
|
|
436 |
|
|
|
601 |
|
|
|
(27 |
) |
保养和维修 |
|
|
78 |
|
|
|
76 |
|
|
|
3 |
|
|
|
246 |
|
|
|
244 |
|
|
|
1 |
|
公司间费用 |
|
|
129 |
|
|
|
131 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
394 |
|
|
|
393 |
|
|
|
— |
|
其他 |
|
|
162 |
|
|
|
172 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
493 |
|
|
|
543 |
|
|
|
(9 |
) |
总运营费用 |
|
|
1,785 |
|
|
|
1,800 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
5,468 |
|
|
|
5,886 |
|
|
|
(7 |
) |
营业收入 |
|
$ |
340 |
|
|
$ |
386 |
|
|
|
(12 |
) |
|
$ |
1,308 |
|
|
$ |
1,477 |
|
|
|
(11 |
) |
营业利润率 |
|
|
16.0 |
% |
|
|
17.7 |
% |
|
（1.7 分） |
|
|
|
19.3 |
% |
|
|
20.1 |
% |
|
（0.8 分） |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
运营统计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工作日营业 |
|
|
62 |
|
|
|
61 |
|
|
|
2 |
|
|
|
189 |
|
|
|
188 |
|
|
|
1 |
|
平均每日出货量（千件）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
优先级 |
|
|
61.5 |
|
|
|
65.4 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
65.4 |
|
|
|
71.7 |
|
|
|
(9 |
) |
经济 |
|
|
27.7 |
|
|
|
27.7 |
|
|
|
— |
|
|
|
28.9 |
|
|
|
30.3 |
|
|
|
(5 |
) |
平均每日总出货量 |
|
|
89.2 |
|
|
|
93.1 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
94.3 |
|
|
|
102.0 |
|
|
|
(8 |
) |
每批货物的重量（磅）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
优先级 |
|
|
974 |
|
|
|
1,014 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
979 |
|
|
|
1,034 |
|
|
|
(5 |
) |
经济 |
|
|
885 |
|
|
|
890 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
880 |
|
|
|
924 |
|
|
|
(5 |
) |
每批货物的复合重量 |
|
|
946 |
|
|
|
977 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
949 |
|
|
|
1,001 |
|
|
|
(5 |
) |
收入/出货量： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
优先级 |
|
$ |
363.21 |
|
|
$ |
366.17 |
|
|
|
(1 |
) |
|
$ |
360.47 |
|
|
$ |
365.88 |
|
|
|
(1 |
) |
经济 |
|
|
414.79 |
|
|
|
418.65 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
412.84 |
|
|
|
419.35 |
|
|
|
(2 |
) |
综合收入/出货量 |
|
$ |
379.26 |
|
|
$ |
381.77 |
|
|
|
(1 |
) |
|
$ |
376.53 |
|
|
$ |
381.75 |
|
|
|
(1 |
) |
收入/CWT： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
优先级 |
|
$ |
37.31 |
|
|
$ |
36.12 |
|
|
|
3 |
|
|
$ |
36.80 |
|
|
$ |
35.40 |
|
|
|
4 |
|
经济 |
|
|
46.89 |
|
|
|
47.06 |
|
|
|
— |
|
|
|
46.92 |
|
|
|
45.37 |
|
|
|
3 |
|
综合收入/CWT |
|
$ |
40.10 |
|
|
$ |
39.08 |
|
|
|
3 |
|
|
$ |
39.68 |
|
|
$ |
38.13 |
|
|
|
4 |
|
16