表10.82

飞机干租赁协议

本飞机干租赁协议（本协议）于”      ，由特拉华州有限责任公司GH4 Partners LLC和Blackstone Administrative Services Partnership L. P.签署，”“特拉华州有限合伙企业（Delaware limited partnership，简称“特拉华合伙企业”）（以下统称“特拉华合伙企业”）。

W I T N E S S E T H：

出租人拥有一架2012年庞巴迪公司的飞机。型号 BD-700-1A10（Global 6000）飞机，制造商序列号为9519的飞机，FAA注册号为N898 MJ，详见下文第1.1节;以及

鉴于此，出租人希望以 非排他性的周期性方式将飞机不时地干租给波音;波音希望不时地从出租人处干租飞机。

鉴于本协议所包含的承诺和相互契约及承诺，双方 特此达成如下协议：

第1条：租赁和期限

1.1.租赁。出租人在此同意不时向庞巴迪干租赁，庞巴迪在此同意从出租人处干租赁，一（1）2012庞巴迪公司。模型 BD-700-1A10（Global 6000）飞机，制造商编号9519飞机，FAA注册号N898 MJ （机身编号），配备两（2）台Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG型号为BR 710 A2 -20的发动机，制造商序列号为22167和22167@6（ 飞机发动机），连同所有部件、附件、系统、设备、零件、仪器、附件、家具，以及任何制造商的保证或第三方保证，与 飞机和其他在本协议日期安装或连接在飞机上的设备有关的任何制造商服务计划，所有规定的航空电子设备、设备、备件和松散设备，以及所有日志、重量和平衡文件，与出租人所拥有或控制的此类飞机的操作和维护有关的接线图、手册和其他记录以及 文件（飞机文件）（上述内容，连同机身和发动机，统称为 飞机文件），以供出租人使用。“”“’’’“飞机美国注册标志的变更对本协议不产生任何影响。

1.2.期限和租赁期限。本协议的期限（“有效期”）应于      (the“生效日期：     .尽管有上述规定，如果出租人在本协议期限内出售飞机，出租人可立即 在飞机出售前发出有效通知终止本协议期限。’航空公司可根据本协议在有效期内的特定时间（“租赁期”）内干租赁飞机。 租赁期不得超过三十（30）天。

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第二条：租金和费用

2.1.付房租。承租人同意在每个租赁期间向出租人支付占用的商务飞行时间的每小时租金，租金为每小时    ($    )(按比例计算)(租金支付)。每小时租金可在 期限内根据公平的市场定价经双方同意进行调整。此类租赁费用包括在每个租赁期间因天气、路线、维护或其他类似事件而导致的延误、绕行、取消，但出租人可自行决定在发生此类事件时降低租金。此外，在租赁期间，承租人应支付每个飞行日两小时的最低租赁费，但(I)前一天晚上的短途定位航班或(Ii)飞行时间超过两小时的情况除外，在这种情况下，只收取实际飞行时间。在租赁期间，非飞行日不收取最低日费用。

2.2.定位，重新定位。承租方应负责接受出租方提供的飞机，并在特特伯勒机场(家庭基地)或双方商定的其他机场将飞机归还出租方。承租人可以在总部以外的地点开始或归还飞机。但是，在这种情况下，租赁期应包括 定位从总部起飞的航班或重新定位从总部返回的航班，以及定位/重新定位与往返总部的航班距离相等或更短的航班。如果位置/重新定位将超过从/到主基地的距离，则应按比例减少超出距离的租金。最少两个小时不适用于航班定位。

2.3.承租人报销燃油费和杂费。承租人应负责租赁期内任何航班的燃油和杂费(杂费)。此类附带费用包括但不限于离家基地的悬挂和捆绑费用、着陆费、联邦消费税、机场税或与国际航班有关的类似费用、海关、移民和类似费用；以及租赁期间特定航班所需的任何额外保险费。如果服务提供商无意中向出租人收取任何此类费用，承租人应及时向出租人偿还此类费用。出租人今后应指示服务提供者向承租人开具发票。

2.4.出租人对某些费用的补偿。出租人已将维护和维修费用计入租金付款。如果任何维修费用由承租人直接支付，出租人应立即向承租人偿还该费用，或扣除该费用作为租金支付的补偿。

2.5.开具发票和付款。出租人应在每个租赁期内向承租人发送本条规定的到期付款的发票， 使用附录A所附的表格或出租人S酌情决定的其他表格。承租人应通过支票或汇票向GH4合作伙伴有限责任公司付款，并在收到付款后付款，或将资金电汇至发票上指定的地址。

2.6.营业时间的计算。为支付租金，每个租赁期的运营时间应从飞机起飞时间计算到飞机降落时间。

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2.7.税金。所有付款，包括承租人在本合同项下支付的租金，应免费且明确，不得扣除任何政府或税务当局现在或今后施加的任何税费、征费、附加税、关税、收费、费用、扣除、扣缴、限制或条件。承租人在经营飞机时可能产生的税费包括但不限于：燃油税、机场税、销售税和使用税、超过飞行费用或税、关税或与国际旅行有关的其他外国税，这些可能包括在出租人S给承租人的发票上。尽管如此，承租人只对实际支付的租赁款项负责，而不对飞机的价值负责。

2.8。申请租用飞机的程序。承租人应口头或书面向出租人提出租赁航空器的请求。申请应尽可能提前在预定的租赁期开始之前提出。

2.9. 可用性。出租人仅在可用的基础上将飞机提供给承租人进行干租赁，并且不对飞机的可用性做出任何保证或保证。出租人将本着善意，在出租人、另一承租人未使用航空器或因维修或其他原因无法使用航空器时，尝试 使其可用。

2.10.由于不可预见的原因导致的不可用或延迟。如果飞机因天气或机械相关延误等意外延误而无法交付，出租人应立即书面通知承租人 。出租人不对因此类延误或取消而给承租人造成的任何损失、伤害、损坏、延误或取消，或因此而产生的任何相应或附带的损害或费用承担责任。

第3条：承租人经营航空器

3.1.作战控制中心。在每个租赁期间，承租人是并将是飞机的唯一运营者， 拥有飞机的唯一运营控制权，承租人拥有、指挥和控制飞机。在每个租赁期间，承租人负责按照并遵守与飞机的拥有、使用、运营或维护有关的所有法律、条例和法规，包括但不限于《联邦航空条例》第91部分(《联邦航空条例》)。

3.2.机组人员的选拔。承租人应选择和雇用自己的机组人员，条件是飞行员应经过专业培训和合格，熟悉并持有操作飞机的执照，并应具有有效的体检证书和定期培训。

3.3.爱护和使用。承租人应当谨慎、妥善地使用和操作航空器。承租人应按照飞行手册和所有制造商S建议的操作程序操作飞机。承租人不得违反与飞机有关的适航证书、执照或登记，或违反任何法律或法规，操作、使用或维护飞机。

3.4.经营范围。承租人明确保证并同意，其不得在保险单(定义见下文)规定的地理范围之外操作飞机，或以违反或损害保险单的其他方式操作飞机。承租人只能为其业务而使用飞机，不得将飞机用于在航空商业中提供乘客或货物运输以获得补偿或租用(根据FAR 91.501的规定除外)，或用于任何非法目的。

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3.5.文档。承租人应在任何租赁期间填写要求的飞行日志、维护日志或FAR要求的其他 记录条目。

3.6.维护和维修。出租人将自费及时修理或更换飞机上安装或附带的所有部件、设备、部件、仪器、附件和家具(在此称为部件)，这些部件在租赁期间可能会不时出现磨损、丢失、被盗、销毁、扣押、没收、损坏无法修复或永久不适合使用的情况。此外，出租人应补偿承租人在租赁期间发生的与非常规维修或维护相关的任何机械工留置权或其他费用，但条件是：(1)此类维修应由美国联邦航空局批准的维修设施进行；以及(2)出租人应提前 批准此类维修或维护。承租人约定修复任何因承租人S使用的飞机造成的超出正常磨损的损坏。

3.7.检查的权利。出租人及其授权代表有权在任何合理时间进入航空器可能所在的场所，以检查和检查航空器、其状况、使用和运营，以及与此相关的承租人账簿和记录，以确保承租人S履行其在本《协议》项下的义务。尽管有上述权利，出租人没有义务进行检查，也不会因没有进行任何此类检查而承担任何责任或义务。

第四条：保险和责任

4.1.主要责任和财产损失保险。出租人应在合同期内自费维持第三方航空器责任保险、乘客法律责任保险和财产损害责任保险，其金额与类似位置的航空器的惯例金额相同。每份责任保险单应是主要的，不具有承租人承保的任何其他保险的分担权，并应明确规定，除责任限额外，其所有条款的实施方式应与每个被保险人都有一份单独的保险单一样。

4.2.人身损害保险。出租人应自费实际维持承保航空器的地面和飞行机身一切险。任何此类保险应在保期内按类似飞机的惯常金额投保。

4.3.承租人被指定为被保险人。出租人按照本条规定投保的所有保险单(保险单)应将承租人指定为指定被保险人，但船体保险除外，承租人不应为损失收款人。

4.4.免赔额。出租人按照本条规定承保的任何保险单，均可扣除可扣除的金额，这是承保位置相似的类似航空器的保险单中的惯例。出租人保证并同意，在发生可保索赔的情况下，出租人将承担全部费用，直至扣除金额。

4.5.承租人的附加保险。承租人可酌情为其航空器运营获得额外保险。

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4.6.保险证书。应要求，出租人应向承租人交付一份保险证书，证明根据本条规定出租人必须投保的保险。

4.7.相互免除责任 索赔。除本协议明确规定外，出租人和承租人在此同意，双方应使另一方不受损害，另一方不承担任何和所有责任、义务、损失、损害、罚款、索赔、诉讼、诉讼、费用和开支，包括合理的法律费用和开支，包括任何种类和性质的合理法律费用和开支，包括但不限于人身伤害或死亡(责任)。因租赁、转租、占有、租赁、使用、条件、运营、运输、归还、储存或处置飞机或其任何部分(包括但不限于以任何方式与潜在或其他缺陷有关或因潜在或其他缺陷而产生的责任，不论是否可被一方或任何其他人发现)，或侵权行为中的严格责任)，但任何一方都不应要求任何一方对另一方的严重疏忽或故意不当行为造成的责任无害。

第5条：保证和免责声明

5.1.出租人S担保。出租人保证(1)飞机交付给承租人时处于适航状态；(2)飞机已根据美国法律进行适当登记；(3)出租人是美国联邦法典第49篇40102(15)节及其规定中规定的美利坚合众国公民。

5.2.出租人S免责声明。除本协议明确规定外，出租人既不作出也不应被视为已作出任何声明或担保，并在此明确免责，承租人明确放弃任何明示或默示的关于飞机的价值、状况、工艺、设计、操作、适销性或特定用途的适用性的声明或担保，不存在潜在或其他缺陷(无论是否可发现)，不侵犯任何专利、商标或版权，不基于侵权行为的严格责任义务，或任何其他明示或默示的声明或保证，就该飞机或其任何部分而言。

5.3.承租人S关于选择的代表 。承租方声明并保证：(1)其已根据自己的判断选择飞机，且不依赖不属于本协议一部分的任何陈述或陈述；以及(2)飞机的尺寸、设计和容量由承租方选定，适合承租方S的预定用途。

5.4.承租人关于运营的保修 。承租人声明并保证其只能在本协议中规定的条款、条件和限制下运营飞机。

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第六条：杂项

6.1.标题。在协议期限内，飞机的所有权仍归出租人所有，飞机应以出租人的名义在联邦航空局登记。除非本合同另有明文规定，承租人对航空器没有任何权利、所有权或权益，也不得采取任何有损以出租人名义继续在联邦航空局登记航空器的行为。承租人不得向美国联邦航空局提交或记录本协议。承租人应在承租人可经营飞机的任何司法管辖区内作出或促使作出为完善及维护出租人对飞机的权益及所有权而可能需要的任何及所有行为及事情，而承租人亦应作出或促使作出任何其他协议、条约、公约、公约的条款或涉及承租人可能在其开展业务的任何国家或州的任何惯例、习俗或谅解所规定的任何及所有行为及事情，或出租人可能合理地提出要求，以完善及维护出租人在任何该等国家或州的司法管辖区内的权利。

6.2.留置权。除本协议另有规定外，承租人不会直接或间接就(1)飞机或其任何部分；(2)出租人对S的所有权；或(3)出租人在其中的任何权益产生、招致、承担或容受任何留置权或 。承租人将自费迅速采取必要行动以解除任何此类留置权。承租人可能产生下列留置权：(1)出租人和承租人在本合同中规定的各自权利；(2)出租人设定的留置权；(3)尚未到期或承租人出于善意提出异议的税款留置权；和 (Iv)早期实物工人S、机械师、工人S、维修工S、雇员或在承租人的正常业务过程中产生的其他类似留置权，或代表承租人行事的各方，只要该等行为与飞机有关且不违反本协议，且已为其支付足够的准备金。

6.3.默认设置。

(A)以下每个事件应构成本协议项下的违约事件(无论违约事件的原因是什么，也不论违约事件是自愿的还是非自愿的，或者是法律的实施，或者是根据 或任何法院的任何判决、法令或命令，或者任何行政或政府机构的任何命令、规则或规定)：(1)如果承租人在本协议项下的任何款项到期时未能付款，并且在出租人向承租人发出口头、传真、电子邮件或书面通知后，该违约应持续三个工作日；(2)如果承租人未能履行本协议中包含的任何契约或协议，并且在书面通知发出后，该不履行应持续 个历日；(3)如果承租人在本协议中作出的任何陈述或保证或承租人在本协议中交付的任何协议、文件或证书在任何实质性方面是不正确的或将变得不正确；(4)如果承租人违反任何具有司法管辖权的政府机构的任何适用法律、法规、规则或命令操作飞机，或者应在本合同所要求的保险无效的情况下操作飞机；(5)如果根据任何司法管辖区的任何破产、破产、重组、债务调整、接管或清算法或法规而启动任何诉讼；或(6)如果任何此类诉讼应针对任何一方提起，且不得在诉讼开始后三十(30)个日历日内撤回或终止。

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(B)在发生任何违约事件时，出租人可根据其选择行使法律或衡平法上可用的任何或所有补救办法，包括但不限于下列任何或所有补救办法，出租人应自行酌情选择：(1)以书面通知立即终止本协议，据此，承租人对使用或占有飞机或其任何部分的所有权利将完全停止和终止，但承租人仍应承担下文规定的责任；因此，如果出租人提出要求，承租人应根据本协议的要求，自费迅速交还飞机和飞机文件，或出租人可根据其选择进入飞机或飞机文件所在的场所，通过简易程序或其他程序立即占有和移走该飞机或飞机文件。承租人明确授权出租人S进入飞机或飞机文件可能所在的任何场所，并放弃可能因和平取回飞机或飞机文件而引起的任何诉讼理由；或(2)履行或促使履行承租人在本合同项下的任何义务、契诺或协议。承租人同意支付出租人因此类履约而产生的所有费用和开支，并承认出租人的此类履约不应被视为解决上述违约事件。

(C)承租人应对出租人因发生违约事件或行使出租人S的补救措施而产生的所有费用、收费和开支负责，包括合理的法律费用和支出。本合同提及的任何补救措施都不是排他性的，但每一项补救措施都应是累积的，并且是上述任何其他补救措施之外的，或出租人在法律上或衡平法上可获得的任何其他补救措施。出租人不应被视为已放弃任何违约、违约事件或本合同项下的权利，除非出租人的正式授权代表以书面形式予以确认。出租人对本协议项下任何违约或违约事件的弃权，不得以任何方式，也不得被解释为对任何未来或随后的违约或违约事件的弃权。出租人在任何此类或类似或有事项继续发生或再次发生时未能或延迟行使根据本合同授予的任何权利，且出租人对任何特定权利的任何单一或部分行使不应耗尽或构成放弃本合同规定的任何其他权利。

6.4继任者和受让人。本协议对出租人、承租人及其各自的继承人和受让人具有约束力，但承租人不得转让或转让其在本协议项下的任何权利，除非事先征得出租人的书面同意。除上述规定外，本协议适用于出租人和承租人及其各自的继承人和受让人的利益。

6.5.通知。本协议项下的所有通知和其他通信均应以书面形式发出(并应在收到或拒绝接收时被视为已正式发出)，方式包括亲自递送、传真(同时发送一份确认副本)、电子邮件或信誉良好的夜间快递服务，地址如下：

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或任何一方以书面指定的其他地址。本合同项下的任何通知自交付之日起生效。

6.6.整个协议。本协议是双方之间关于本协议主题的协议条款的最终、完整和排他性声明，并取代所有先前和当时的谅解，包括双方关于本协议事项的任何先前书面协议。

6.7.可分割性。如果本协议的任何条款被发现在任何司法管辖区被禁止或无法执行，则在不使本协议其余条款无效的情况下，该条款对于该司法管辖区而言应在禁止或不可执行范围内无效。在一个司法管辖区的任何此类禁令或不可执行性不应使该条款在任何其他司法管辖区失效或无法执行。在适用法律允许的范围内，本协议各方特此放弃任何使本协议的任何条款在任何方面被禁止或无法执行的法律条款。

6.8.修订及修改。除由双方签署的书面文书外，不得以任何其他方式放弃、更改、矛盾、解释、修改或更改本协议的条款。

6.9。法律的选择。本协议在所有方面均受纽约州法律管辖，并按照纽约州法律解释(不考虑可能导致适用任何其他司法管辖区法律的任何法律冲突规则)，包括所有解释、有效性和履约问题。

6.10.不可抗力。对于因天灾、暴乱、战争、内乱、洪水、地震或S无法合理控制的其他原因(包括任何机械、电子或通信故障，但不包括S一方的财务状况或疏忽造成的故障)而导致的与本协议中所述的任何行动相关的任何义务，任何一方均不承担任何责任。

6.11.执行死刑。本协议可签署副本，每份副本在签署时应被视为正本，这些副本应共同构成一份相同的文书。通过传真、.pdf或任何其他电子方式传输的签名应 构成原始签名。

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第七条：租赁的真实性

7.1.关于维护的陈述。在过去12个月中，飞机一直按照联邦航空条例第91.409部分的规定进行维护和检查。出租人特此证明，飞机符合上述联邦航空法规中关于承租人S使用本租赁飞机的维护和检查要求。

7.2.关于操作控制的陈述。在本租赁项下的任何租赁期内，承租人负责对租赁飞机的运营进行控制。承租人位于纽约44楼公园大道345号，邮编10154。承租人特此证明，IT部门了解其遵守适用于飞机的联邦航空法规的责任。

7.3.联邦航空局提供的信息。承租人理解，可以从负责的飞行标准办公室获得影响操作控制和相关联邦航空法规的因素的解释。

7.4.FAA 通知：符合FAR 91.23。双方在签署本协议时证明并应采取下列行动：(1)本协议的真实副本应放置在飞机上并随时携带，并应适当组成的联邦航空局局长代表的要求提供给检查；(2)本协议的副本将在签署后24小时内邮寄至美国联邦航空局飞机登记分部，收件人：俄克拉何马城25724号邮政信箱技术部，俄克拉荷马市73125；以及(3)将在本协议项下的任何飞机首次飞行前至少48小时通知负责的飞行标准办公室飞机的注册号、起飞机场的位置和起飞时间。

(签名页如下)

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本协议由双方正式授权的代表以其名义签署，自生效之日起生效，特此为证。

签名页

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附录A

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