美国

证券交易委员会

华盛顿特区 20549

6-K 表格

外国私人发行人的报告

根据第13a-16条或第15d-16条

1934 年的《证券交易法》

2024 年 2 月

GRUPO AEROPORTARIO del CENTRO NORTE，S.A.B. DE C.V.

（中北机场集团）

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（将注册人姓名翻译成 英语）

墨西哥

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（公司或组织的司法管辖权）

Torre Latitud，L501，Piso 5

Av。Lázaro Cardenas 225

Valle Oriente 上校，圣佩德罗·加尔萨·加西亚

墨西哥新莱昂

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（主要行政办公室地址）

（用复选标记表示注册人 是在表格 20-F 或 40-F 的封面下提交或将提交年度报告。）

（根据1934年《证券交易法》第 12g3-2 (b) 条，用复选标记表明注册人 通过提供本表格中包含的信息 12g3-2 (b) 条是否也因此向委员会提供了信息。）

（如果标记为 “是”，请在 下方注明分配给注册人的与规则 12g3-2 (b) 相关的文件号：82-。）

OMA 宣布 2023年第四季度

经营 和财务业绩

墨西哥墨西哥城，2024年2月22日— 墨西哥机场运营商Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V.，简称OMA（纳斯达克股票代码：OMAB；BMV：OMA），今天公布了其2023年第四季度（4Q23）未经审计的合并财务和经营业绩。

2023 年全年摘要

23 年第四季度摘要

23 年第四季度经营业绩

运营、乘客和货运

与 与 22 年第四季度相比，提供的座位数量增加了 3.6%。

在本季度，18条国内航线和3条国际航线开始运营。

* 没有其他航空公司运营这条航线。

总客运量达到680万 名乘客，与2022年第四季度相比增长了5.2％。在本季度，在总流量中，87.5％为国内流量，12.5％为国际流量。

与 22 年第四季度相比，国内客运量增长了 5.1%， ，而国际客运量增长了 5.6%。季度客运量反映了飓风奥的斯的影响， 飓风导致阿卡普尔科机场在10月25日至11月13日期间禁止商业运营。

与 22 年第四季度相比，客运量 增长最大的机场是：

商业运营

截至2023年12月31日，客运 航站楼的商业空间占用率为95.0％。

货运物流服务

酒店服务

工业服务

合并财务业绩

收入

与 22 年第四季度相比，航空收入增长了 13.4% ，这主要是由于客运量的增加。

非航空收入增长了13.9％。

商业收入增长了14.3％。增幅最大的 行项目是：

多元化收入增长了14.9％， 主要是由于OMA货运和酒店服务的收入增加。

建筑收入代表特许资产改善的价值 。它们等于建筑成本，既不产生收益也不会产生损失。建筑 的收入和成本是根据机场总体开发 计划（MDP）执行项目的预付款来确定的，变动取决于项目执行率。

成本和运营费用

与2022年第四季度相比，机场服务成本以及一般 和管理费用（G&A）的总和保持不变。

主要维护经费为9,510万比索。截至2023年12月31日，维护准备金的未清余额为21.19亿比索。

机场优惠税为1.34亿比索，技术援助费为5,890万比索。

总运营成本和支出下降了 10.3%。

营业收入和调整后息税折旧摊销前利润

营业收入为19.89亿比索， ，营业利润率为53.6％。

调整后的息税折旧摊销前利润为22.56亿比索， 利润率为77.7％。

融资收入和净收益

融资支出为2.24亿比索， ，而2022年第四季度为2.05亿比索。增长主要是由于负债水平上升 和融资成本增加导致利息支出增加。

该季度的合并净收入 为12.55亿比索，增长10.5％。

根据控股权净收益 计算，每股收益为3.24比索，每股ADS收益为1.53美元。每股ADS代表八股B系列股票。

MDP 和战略投资

在23年第四季度，MDP的资本投资和重大维护 工程和战略投资总额为10.06亿比索，其中包括8.05亿比索的特许资产改善， 1.8亿比索的重大维护，1900万比索的战略投资和其他概念的200万比索。

最重要的投资支出包括：

债务

衍生品

截至本报告发布之日，OMA没有金融 衍生品敞口。

现金流量表

在23年第四季度，来自经营活动的现金流 产生了17.01亿比索的现金。

第四季度投资活动使用了10.72亿比索的现金。融资活动主要反映利息支出，导致净现金流出2.66亿比索。

23年第四季度经营、 投资和融资活动产生的现金净增长为3.63亿比索。再加上现金 价值变动的负面影响，截至2023年12月31日，现金和现金等价物余额为25.76亿比索。

相关活动

OMA宣布对关税法规进行修改。 2023 年 10 月 19 日，该公司从联邦民用航空局（Agencia Federal de 民航局，“AFAC”）收到了新的费率监管基础。这些费率监管依据是SICT于1998年6月29日发布的经修订的特许权标题 附件7中规定的适用于OMA的13个机场特许权的基础。新的关税监管基础 在接待后的第二天生效。修订后的文件的全文可在以下链接中找到：http://avisos.oma.aero/11.%20Comunicados2023/Otros/OMA_Anexo7_2023_ENG_vf.pdf。

OMA通报了飓风奥的斯过后阿卡普尔科国际 机场的情况。2023年10月24日和10月25日，五级风暴奥的斯飓风在阿卡普尔科市登陆 ，导致阿卡普尔科机场暂时关闭。从 2023 年 10 月 25 日到 11 月 12 日，只允许 人道主义援助航班运营。常规商用航空运营于 2023 年 11 月 13 日恢复。2023年，阿卡普尔科国际机场占OMA总客运量的3.3％ ，为航空和非航空总收入贡献了3.2％。

OMA 宣布获得机场 碳认证计划第 2 级认证。2024 年 1 月 16 日，该公司报告称，其 13 个机场获得了机场碳认证 (ACA) 计划下的 2 级认证 。由国际机场理事会 (ACI) 领导的碳足迹认证计划旨在减少机场行业的碳足迹。为了达到第 2 级，机场必须证明有效的碳管理 程序，包括设定明确的目标和证明范围 1 和 2 排放量的减少。

财务信息附注

财务报表根据 国际财务报告准则（“IFRS”）编制，并根据IAS 34 “中期财务 报告” 列报。欲了解更多信息，请参阅我们提交给墨西哥证券交易所的季度财务信息（www.bmv.com.mx）

除非另有说明，否则所有经营 或财务业绩的比较均针对2022年的可比时期进行。截至2022年12月31日，用于兑换外币金额 的汇率为19.4715比索，截至2023年12月31日为16.9190比索。

建筑收入、建筑 成本：IFRIC 12 “服务特许权安排” 论述了服务特许经营者应如何核算其在服务特许安排中承担的义务和获得的权利。OMA每家机场子公司的特许权合同 规定，特许公司有义务对转让的基础设施进行改进，以换取 对联邦政府授予的特许权的权利。后者将在特许期结束时获得所有资产。因此，特许公司应使用完工百分比法确认与特许资产改善 相关的收入和成本。以这种方式确认的收入和成本金额应是特许公司在正常交易中为执行工程或购买机械和设备所支付或将要支付的价格，不确认建筑或改善的利润 。IFRIC 12的应用不影响营业收入、净收入或息税折旧摊销前利润，但会影响基于总收入的 利润率计算。

资本投资： 包括固定资产投资（包括对土地、机械和设备的投资）和总体发展规划（MDP）下特许地产的改善 以及战略投资。

战略投资：仅指 除总体发展计划之外的资本投资。

乘客和航站楼 乘客：所有提及的客运量均指航站楼乘客，其中包括乘坐三种 航空（商用、包机和通用航空）的乘客，不包括过境旅客。OMA 航站楼乘客的定义可能与其股东芬奇机场使用的定义不同。

调整后的息税折旧摊销前利润和调整后 息税折旧摊销前利润率：OMA将调整后的息税折旧摊销前利润定义为息税折旧摊销前利润减去建筑收入加上施工费用和维护准备金。 我们计算调整后息税折旧摊销前利润率的方法是调整后的息税折旧摊销前利润率除以航空收入和非航空收入的总和。建筑 收入和施工成本不影响现金流的产生，维护准备金对应于资本投资。OMA 将息税折旧摊销前利润定义为净收益减去净综合融资收入、税收以及折旧和摊销。调整后的息税折旧摊销前利润 和息税折旧摊销前利润都不应被视为净收入的替代品，作为我们经营业绩的指标，或作为流动性指标的 现金流的替代方案。值得注意的是，调整后的息税折旧摊销前利润和息税折旧摊销前利润都不是国际财务报告准则定义的，不同公司的计算方式可能不同 。

分析师报道

根据墨西哥 证券交易所的要求，负责OMA的分析师有：

该报告可能包含前瞻性 信息和陈述。前瞻性陈述是不是历史事实的陈述。这些陈述只是基于我们当前的信息以及对未来事件的预期和预测的预测 。前瞻性陈述可以用 “相信”、“期望”、“预测”、“目标”、“估计” 或类似的 表达来识别。尽管OMA管理层认为此类前瞻性陈述中反映的预期是合理的，但提醒投资者 注意前瞻性信息和陈述受到各种风险和不确定性的影响，其中许多风险和不确定性难以预测，通常是OMA无法控制的，这可能导致实际业绩和发展与前瞻性信息和陈述中表达、暗示或预测的 存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于我们在20-F表格 “风险因素” 下提交的最新年度报告中讨论的风险和不确定性。OMA 没有义务公开更新其前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件还是 其他原因。

关于 OMA

Grupo Aeroportuario del Centro Norte，简称 OMA，S.A.B. de C.V.，在墨西哥中部和北部的九个州运营着13个国际机场。OMA 的机场为墨西哥第三大都市区蒙特雷、阿卡普尔科、马萨特兰和锡瓦塔内霍等旅游目的地以及其他九个 区域中心和边境城市提供服务。OMA还在墨西哥城机场2号航站楼内经营NH精选酒店和蒙特雷机场的希尔顿 花园旅馆。OMA雇用了1,200多名员工，为乘客和客户提供机场和设施中的商业服务 。OMA在墨西哥证券交易所（OMA）和纳斯达克全球精选市场（OMAB）上市。欲了解更多信息， 请访问：

根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式要求下列签署人代表其签署本报告，并经正式授权。

日期为 2024 年 2 月 22 日