EX-99.1

附录 99.1

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c3iS Inc.

C3is Inc. 公布了2023年第三季度和九个月的财务和经营业绩，净收入和净收入分别比上一季度增长了378％和1,018％。

希腊雅典，2023年11月3日，提供干散货海运服务的船东公司C3is Inc.（纳斯达克股票代码：CISS）（公司）今天公布了截至2023年9月30日的第三季度和九个月未经审计的财务和经营业绩。这些财务业绩基于C3is Inc.及其全资子公司的账目，这些账目是在自这些子公司收购船舶之日起的整个期内编制的，就好像拥有干散货船的子公司是C3is的合并子公司一样，并使用了这些子公司的资产和负债的历史账面成本。

运营和财务亮点

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我们的两艘小型干散货船目前根据短期租船合同运营，的总包机费率从每天20,000美元到26,000美元不等。

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我们的Aframax油轮在现货市场运营，目前，Aframax油轮的航行包机费率超过每天65,000美元。截至2023年9月30日的三个月，船队运营利用率为98.5％，因为我们的船只主要是定期租船。

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截至2023年9月30日的三个月，航行收入为1,010万美元，相当于每日总收入为27,903美元。

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与2023年第二季度相比，净收入增长了378％，息税折旧摊销前利润增长了1,637％。

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截至2023年9月30日的三个月，净收入为330万美元。

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与2023年第二季度相比，净收入增长了1,018％。

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2023年第三季度的基本和摊薄后每股收益分别为0.43美元和0.15美元。

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截至2023年第三季度末，现金及现金等价物为890万美元，分别反映了截至2023年9月30日的九个月和三个月中经营活动提供的540万美元和370万美元的净现金。目前，小型干散货船和我们新收购的Aframax油轮均未受阻碍。

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与收购我们的Aframax油轮相关的3,870万美元财务负债将于2024年7月到期，预计将由手头现金、运营净现金和股票发行收益融资。

2023 年第三季度业绩：

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截至2023年9月30日的三个月，航行收入为1,010万美元，与2022年7月25日（C3is公司成立）至2022年9月30日期间的20万美元收入相比，增加了990万美元，这主要是由于我们的平均船只数量增加。在截至2023年9月30日的三个月中，我们机队的总日历天数为263天。在2023年第三季度的总日历日中，有180天，占68.4％，是定期租船日。在此期间，我们的机队运营利用率为98.5％。

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截至2023年9月30日的三个月，航行费用和船舶运营费用分别为280万美元和150万美元，而截至2022年9月30日的期间分别为6万美元和8万美元。航行费用和船舶运营费用的增加归因于我们船舶平均数量的增加。截至2023年9月30日的三个月的航行费用包括向第三方支付的佣金40万美元，相当于总航行费用的14％。截至2023年9月30日的三个月的运营费用主要包括80万美元的船员费用，相当于总运营支出的53％，备件和消耗品成本30万美元，相当于20％，以及13万美元的维护费用，代表船舶工程和维修，占船舶总运营支出的9％。

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截至2023年9月30日的三个月，折旧率为140万美元，较去年同期的3万美元增加了137万美元，这要归因于我们的平均船舶数量的增加。

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截至2023年9月30日的三个月，一般和管理成本为40万美元，主要与作为独立上市公司运营产生的费用有关。

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截至2023年9月30日的三个月，利息和财务成本为60万美元，与截至2023年9月30日的应计利息支出关联方有关，与3,870万美元有关，这是我们的Aframax油轮Afrapearl II的收购价格的一部分，将在2024年7月之前支付。

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由于上述原因，在截至2023年9月30日的三个月中，该公司报告的净收入为330万美元。

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EBITDAⁱⁱ在截至 2023 年 9 月 30 日的三个月中，总额为 530 万美元。

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在截至2023年9月30日的三个月中，该公司平均拥有2.9艘船只。

2023 年九个月业绩：

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截至2023年9月30日的九个月中，航行收入为1,500万美元，与2022年7月25日至2022年9月30日期间的20万美元收入相比，增加了1,480万美元，这主要是由于我们的船舶平均数量增加。在截至2023年9月30日的九个月中，我们机队的总日历天数为 625 天。在2023年前九个月的总日历天数中，有506天，占81.0％，是定期租船日。在此期间，我们的机队运营利用率为93.6％。

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截至2023年9月30日的九个月中，航行费用和船舶运营费用分别为330万美元和330万美元，而截至2022年9月30日的期间分别为6万美元和8万美元。航行费用和船舶运营费用的增加归因于我们船舶平均数量的增加。截至2023年9月30日的九个月的航行费用主要包括130万美元的船用燃料费用，占总航行费用的39％，以及向第三方支付的70万美元的佣金，占总航行费用的21％。截至2023年9月30日的九个月的运营费用主要包括190万美元的船员费用，相当于总运营支出的58％，备件和消耗品成本70万美元，占21％，以及30万美元的维护费用，代表船舶的工程和维修，占船舶总运营支出的9％。

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由于我们的船舶平均数量增加，截至2023年9月30日的九个月折旧为270万美元，较去年同期的3万美元增加了267万美元。

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截至2023年9月30日的九个月中，一般和管理费用为90万美元，主要与C3is Inc.的前母公司帝国石油公司产生的一般和管理费用分配给C3is Inc.的部分以及作为一家独立的上市公司运营所产生的费用有关。

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截至2023年9月30日的九个月中，利息和财务成本为60万美元，与截至2023年9月30日的应计利息支出关联方有关，与3,870万美元有关，这是我们的Aframax油轮Afrapearl II的收购价格的一部分，该价格将在2024年7月之前支付。

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由于上述原因，在截至2023年9月30日的九个月中，该公司报告的净收入为370万美元。

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截至2023年9月30日的九个月的息税折旧摊销前利润为710万美元。

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在截至2023年9月30日的九个月中，该公司平均拥有2.3艘船只。

首席执行官迪亚曼蒂斯·安德里奥蒂斯博士评论说：

我们非常高兴地宣布，尽管我们在2023年6月下旬从帝国石油公司分拆出来后，作为新上市的实体在短时间内运营了大约4个月，但我们还是设法扩大了机队并取得了出色的财务业绩。具体而言，在2023年第三季度，我们创造了创纪录的1,010万美元收入和创纪录的330万美元净收入，分别比上一季度增长了493％和1,018％。

展望未来，我们坚信，对Aframax油轮的新收购已于2023年7月交付给我们，这将使我们有能力抓住当前油轮市场现状，并通过扩大和多元化船队的高效运营产生可观的现金流。具体而言，我们的两艘小型干散货船目前根据短期包机合同运营，每天的总包机费率从2万美元到26,000美元不等，因此到2023年12月为止，固定收入积压约为290万美元。我们的Aframax油轮在现货市场的运营补充了我们已经稳定的收入。目前，Aframax油轮的航行租费率非常高，每天超过65,000美元。该就业战略将增强我们为与收购我们的油轮有关的 3,870万美元未清负债融资，该负债将于2024年7月到期，部分资金来自手头现金、经营活动现金和股票发行收益。

凭借我们公司的出色表现，我们将继续推行增长战略，重点是及时和有选择地收购高质量船只，我们可能认为这符合公司和股东的最大利益。

电话会议详情：

美国东部时间2023年11月3日上午11点，公司管理层将主持电话会议，介绍业绩以及公司的运营和展望。

幻灯片和音频网络直播：

将通过C3is Inc.网站（www.c3is.pro）对电话会议进行网络直播，然后进行存档。网络直播的参与者应在网络直播开始前大约10分钟在网站上注册。

关于 C3IS INC.

C3is Inc. 是一家船东公司，提供干散货和原油海运服务。该公司拥有三艘船只、两艘总载重量为64,000吨（载重吨）的轻型干散货船和一艘载货量约为115,800载重吨的Aframax油轮，因此船队的总容量为179,800载重吨。C3is Inc.的普通股在纳斯达克资本市场上市，交易代码为CISS。

前瞻性陈述

本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。前瞻性陈述反映了我们当前对未来事件和财务业绩的看法，可能包括有关计划、目标、目标、战略、未来事件或业绩、COVID-19 疫情的影响或持续时间以及基本假设的陈述，以及其他陈述，这些陈述不是历史事实陈述。本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设反过来又基于进一步的假设，包括但不限于管理层对历史运营趋势的审查、我们的记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据。尽管C3IS INC. 认为这些假设在做出时是合理的，因为这些假设本质上会受到重大不确定性和突发事件的影响，这些不确定性和突发事件难以或无法预测且超出我们的控制范围，但C3IS INC. 无法向您保证它将实现或实现这些预期、信念或预测。在我们看来，可能导致实际业绩与前瞻性陈述中讨论的结果存在重大差异的重要因素包括我们在向美国证券交易委员会提交的文件中讨论的风险以及全球遏制疫情蔓延的努力、世界经济和货币的实力、总体市场状况，包括租船费率和船舶价值的变化、租船交易对手的业绩、可能影响时间态度的需求变化租船人到定期和非定期租船 COVID-19干船码头、船厂业绩、C3IS INC运营开支的变化，包括船用燃料价格、干船停靠和保险成本、在融资安排中获得融资和遵守契约的能力、监管机构采取的行动、未决或未来诉讼的潜在责任、国内和国际政治状况、因事故和政治事件或恐怖分子的行为可能导致的航线中断。

公司联系人：

Nina Pyndiah

首席财务官

C3iS INC.

00-30-210-6250-001

电子邮件：info@c3is.pro

舰队数据：

以下关键指标突显了公司在截至2022年9月30日和2023年9月30日期间的经营业绩。


舰队数据	7月25日 2022- 九月 30, 2022			Q3 2023			9M 2023
船只平均数量 (1)		0.13			2.9			2.3
期末船队自有船只数量		1			3			3
舰队的总日历天数 (2)		9			263			625
舰队的总航行天数 (3)		9			262			624
机队利用率 (4)		100.0	%		99.6	%		99.8	%
机队的总包机天数 (5)		9			180			506
舰队的现货市场总天数 (6)		0			82			118
机队运营利用率 (7)		100.0	%		98.5	%		93.6	%

1)	平均船舶数量是相关时期内组成我们船队的自有船只的数量，用该期间每艘船加入我们船队的天数之和除以该时期内的日历天数来衡量。

2)	船队的总日历天数是指我们运营的船只在相关时期内由我们拥有的总天数，包括与重大维修、干船停靠或特殊或中间调查相关的停租天数。

3)	船队的总航行天数反映了我们运营的船只在相关时期内在扣除与重大维修、干船停靠或特殊或中间调查相关的停租天数后的总天数。

4)	船队利用率是指我们的船只可用于创收航行天数的时间百分比，由相关时期的航行天数除以船队日历日来确定。

5)	船队的总包租天数是指船只在相关时期内准时运营或空船租赁的航行天数。

6)	船队的现货市场租船总天数是相关时期内使用现货市场租船运营的航行天数。

7)	船队运营利用率是指我们的船舶创造收入的时间百分比，通过将相关时期的航行天数（不包括商业闲置天数）除以船队日历日来确定。

息税折旧摊销前利润的对账：

息税折旧摊销前利润是指扣除利息和财务成本、利息收入和折旧前的净收益。根据美国公认会计原则，息税折旧摊销前利润不是公认的衡量标准。我们对息税折旧摊销前利润的计算可能无法与航运或其他行业其他公司报告的息税折旧摊销前利润的计算结果相提并论.

此处包含息税折旧摊销前利润，因为它是我们和投资者评估财务业绩的基础。它使我们能够在可比的基础上呈现我们各个时期的业绩，并为投资者提供了一种更好地评估和了解我们的经营业绩的手段。

（以美元表示，股票数量除外）


	7月25日2022-9月30日2022		Q3 2023		9M 2023
净收入eBITDA
净收入		28,495		3,331,044		3,719,169
加上利息和财务成本		—		620,282		621,011
加上折旧		33,379		1,382,297		2,722,425
EBITDA		61,874		5,333,623		7,062,605

TCE 的和解：

定期包机等值费率或 TCE 费率是通过扣除航行费用的航行收入除以相关时间期间的航行天数来确定的。TCE是一项非公认会计准则衡量标准，它提供与航行收入相关的其他有意义的信息，航次收入是与定期租船等值收入最直接可比的GAAP指标，有助于公司管理层就其船只的部署和使用做出决策并评估其财务业绩。TCE 也是一种标准的航运业绩衡量标准，主要用于比较逐期尽管不同租船类型（即现货租船或定期租船，但不包括光船租赁）的组合发生了变化，但航运公司的业绩仍会发生变化，在此期间之间可以雇用船只。


（以千美元表示，个可用日期和时间除外包机等效费率）
（以千美元表示，个可用日期和时间除外包机等效费率）	7月25日2022-9月30日2022		Q3 2023		9M 2023
航行收入		211,166		10,107,108		14,962,205
航行费用		63,410		2,796,633		3,255,260
定期包机等值收入		147,756		7,310,475		11,706,945
舰队的总航行天数		9		262		624
定期包机等效费率		16,417		27,903		18,761

c3iS Inc.

未经审计的合并收益表

（以美元表示，股票数量除外）


	7月25日2022-9月30日2022		Q3 2023		9M 2023
收入
收入		211,166		10,107,108		14,962,205
开支
航行费用		60,770		2,685,556		3,085,246
航行费用关联方		2,640		111,077		170,014
船舶运营费用		76,904		1,441,088		3,281,260
船舶运营费用关联方		—		21,750		51,750
干船装卸成本		—		10,238		184,387
管理费关联方		4,400		115,280		274,560
一般和管理费用		4,578		390,753		856,020
折旧		33,379		1,382,297		2,722,425

支出总额		182,671		6,158,039		10,625,662


运营收入	28,495	3,949,069		4,336,543

其他（支出）/收入
利息和财务成本	—	(562	)	(1,291	)
利息和财务成本关联方		(619,720	)	(619,720	)
外汇收益	—	2,257		3,637

其他费用，净额	—	(618,025	)	(617,374	)

净收入	28,495	3,331,044		3,719,169

每股收益ⁱⁱⁱ
-基本	0.01	0.43		0.77

-稀释	0.00	0.15		0.20

加权平均股票数量
-基本	3,182,932	7,301,475		4,570,866
-稀释	17,468,646	21,587,190		18,856,580

c3iS Inc.

未经审计的合并资产负债表

（以美元表示）


	十二月三十一日		9月30日
	2022		2023
资产
流动资产
现金和现金等价物		—		8,949,353
应向关联方收取的款项		146,708		—
贸易和其他应收账款		674,827		3,140,918
其他流动资产		—		112,776
库存		165,645		2,061,825
预付款和预付款		36,340		18,397

流动资产总额		1,023,520		14,283,269

非流动资产
船只，网		38,836,151		76,543,726

非流动资产总额		38,836,151		76,543,726

总资产		39,859,671		90,826,995

负债和股东权益
流动负债
贸易应付账款		792,142		932,528
应付给关联方		—		39,096,635
应计负债和其他负债		173,324		544,472

流动负债总额		965,466		40,573,635

负债总额		965,466		40,573,635

承付款和意外开支
股东权益
前母公司投资		38,894,205		—
资本存量		—		79,479
优先股，A系列		—		6,000
额外的实收资本		—		47,031,071
留存收益		—		3,136,810

股东权益总额		38,894,205		50,253,360

负债和股东权益总额		39,859,671		90,826,995

c3iS Inc.

未经审计的合并现金流量表

（以美元表示）


	7月25日2022-9月30日2022			9M 2023
来自经营活动的现金流
该期间的净收入		28,495			3,719,169
为使净收入与经营活动提供的净现金保持一致而进行的调整：
折旧		33,379			2,722,425
运营资产和负债的变化：
（增加）/减少
贸易和其他应收账款		(461,331	)		(2,466,091	)
其他流动资产		—			(112,776	)
库存		(66,402	)		(1,896,180	)
预付款和预付款		(28,049	)		17,943
增加/（减少）
贸易应付账款		49,596			140,386
与关联方的余额		252,805			2,900,843
应计负债		11,798			371,148
递延收益		388,834			—

经营活动提供的净现金		209,125			5,396,867

来自投资活动的现金流
购置和改善船只		(20,709,125	)		(4,300,000	)

用于投资活动的净现金		(20,709,125	)		(4,300,000	)

来自融资活动的现金流
来自前母公司的净转账		20,500,000			3,305,083
后续发行的收益		—			5,003,250
股票发行成本		—			(455,847	)

融资活动提供的净现金		20,500,000			7,852,486

现金和现金等价物的净增长		—			8,949,353

期末的现金和现金等价物		—			8,949,353

补充现金流信息

非现金投资和融资活动


船舶购置包含在向关联方支付的款项中	—	36,130,000
A系列优先股股息包含在应付给关联方的股息中	—	212,500

ⁱ	TCE 是一项非 GAAP 衡量标准。根据本新闻稿稍后规定的公认会计原则，请参阅该指标与最直接可比的财务指标的对账。

ⁱⁱ	息税折旧摊销前利润是非公认会计准则的衡量标准。参见根据本新闻稿稍后列出的公认会计原则，将此指标与最直接可比的财务指标的对账情况。

ⁱⁱⁱ	每股收益的计算使与分拆相关的已发行股票具有追溯效力。