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美国

证券交易委员会

华盛顿特区 20549

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6-K 表格

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外国私人发行人的报告

根据规则 13a-16 或 15d-16

根据1934年的《证券交易法》

2024 年 3 月

委员会文件编号：001-15102

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Embraer S.A.

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德拉大道露丝·卡多索， 8501

30 楼（部分），皮涅罗斯， 圣保罗，SP，05425-070，巴西

（主要行政办公室地址）

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用复选标记表示注册人是否在表格 20-F 或 40-F 的封面下提交 年度报告：

表格 20-F x 表格 40-F

用复选标记表示注册人是否在法规 S-T 规则 101 (b) (1) 允许的情况下以纸质形式提交 6-K 表格：§

用复选标记表示注册人是否在法规 S-T 规则 101 (b) (7) 允许的情况下以纸质形式提交 6-K 表格：§

亮点

主要财务指标[1]

²调整后净收益（亏损） 是一项非公认会计准则指标，计算方法是将该期间归属于巴西航空工业股东的净收益加上递延所得税和社会缴款 ，再对非经常性项目进行调整。根据巴西航空工业公司所得税收益（支出）的国际财务报告准则，公司 必须记录因变化的影响而导致的未实现损益所产生的税款 真的与非货币资产（主要是库存、无形资产和 PP&E）相比，兑美元汇率 。非货币 资产的损益产生的税收被视为递延所得税，在合并现金流量表的递延所得税和社会缴款下列报。 调整后的净收益（亏损）还不包括税后特殊净项目。

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巴西圣保罗， 2024 年 3 月 18 日-（B3：EMBR3，纽约证券交易所代码：ERJ）。除非另有说明，否则该公司的运营和财务信息 按照《国际财务报告准则》以美元（美元）合并列报。本文件中列出的截至2023年12月31日（第四季度）、2023年9月30日（23年第三季度）和2022年12月31日（22年第四季度）的财务 数据均来自未经审计的财务报表，年度财务数据和另有说明除外。

2024 年指南（不考虑 EVE）

收入 和毛利率

2023年合并收入为52.69亿美元，同比增长16％，这由国防与安全（25％）、商用航空（20％）、行政航空 （13％）和服务与支持（12％）所解释。该年度的总收入在52亿至57亿美元的指导范围内。

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调整后 息税前利润

公司报告的2023年业绩汇总于下表。

在23年第四季度，调整后的息税前利润为1.817亿美元，如果不包括上述特殊项目，调整后的息税前利润率为9.2％。同时，2023年，调整后的息税前利润为3.5亿美元 ，调整后的息税前利润率为6.6％，同比增长7,970万美元，这是由于所有业务部门的销量增加和其他运营 收入（2023年的税收效率和2022年的公司支出增加）。

净收入（亏损）

归属于巴西航空工业股东的净收益（亏损）和每股ADS的收益（亏损）在23年第四季度分别为1.926亿美元和每股1.0487美元，而2022年第四季度为2,290万美元和0.1247美元。如果 我们排除特殊影响，则本季度调整后的净收入为7,760万美元，而去年同期为4,320万美元， 增长了80％。在 23 年第三季度，随着该计划达到足够的成熟期，EVE 的开发成本开始作为无形资产资本化。

¹ 调整后 净收入 — 百万美元

¹ 调整后净收益（亏损）是一项非公认会计准则指标，计算方法是将归属于巴西航空工业股东的净 收益加上该期间的递延所得税和社会缴款，此外还调整了非经常性项目的 。根据巴西航空工业公司所得税收益（支出）的国际财务报告准则，公司必须记录因收入变化的影响而产生的未实现损益 产生的税款 真的非货币资产（主要是 库存、无形资产和PP&E）的美元汇率。非货币资产损益产生的税收被视为递延税 ，并在合并现金流量表的递延所得税和社会缴款项下列报。调整后的净收益（亏损） 也不包括税后特殊项目净额。

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债务与负债 管理

不含EVE的巴西航空工业净负债在23年第四季度下降至7.81亿美元 ，而环比为13.57亿美元，同比下降10.33亿美元。如下所述，本季度产生的大量正自由现金流有助于 解释公司净负债状况的连续改善。

2023年第四季度的平均贷款到期日增加到4.6年，而同比增长3.4年。长期合同的贷款期限结构为96％，短期合同中的贷款期限结构仅为4％。 美元计价贷款的成本在23年第四季度为每年6.33％，与23年第三季度相同，而巴西实际计价贷款的成本 在本季度降至7.11％，而前一季度为10.85％。

4

自由现金流

2023 年调整后的自由现金流总额为 3.18 亿美元 ，并且由于在 23 年第四季度销售预付款 (PDP) 强劲，超过了该年度的预期。

资本支出

2023 年第四季度 PP&E 总额的净增加 为8,730万美元，而2022年第四季度为4,780万美元。在季度总额中，资本支出为5,960万美元，而新增的矿池计划备件达到3,030万美元，部分被260万美元的PP&E 销售收益所抵消。PP＆E的连续增长与服务培训、维护和行政航空的增长有关。在 2023年，该公司共投资2.194亿美元用于PP＆E的净增投资，在不包括EVE的情况下投资1.946亿美元用于研发。在 23 年第三季度，随着该计划足够成熟， EVE 的开发成本开始作为无形资产资本化。

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营运资金

由于23年第四季度的交付量增加，在建中 库存环比减少了4.171亿美元，合同负债（PDP和递延收入）的增长在一定程度上缓解了这种情况，并支持了年底前稳健的现金流产生。

待办事项总数

该公司的积压量同比增长了12亿美元 ，2023年总额达到187亿美元，这是过去6年来的最高记录。服务和支持是亮点 ，积压了31亿美元，同比增长了4亿美元，是有记录以来的最高水平。同时，Executive Aviation在 年度结束时账单量超过1. 3:1，积压量为43亿美元，同比增长4亿美元。在国防与安全领域，随着 C-390 千禧年的胜利，韩国 备受关注。最后但并非最不重要的一点是，商用航空在年底的预订到账单 超过1. 1:1。

巴航工业在 23 年第四季度交付了 75 架喷气式飞机，其中 49 架高管 喷气式飞机（30 架轻型和 19 架中型）、25 架商用喷气式飞机和 1 架军用 C-390。2023年，巴西航空工业公司供应了181架飞机，当该公司交付160架飞机时，同比增长了13％。该公司继续面临供应链延误，这对2023年的交付产生了负面影响。

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行政喷气机

行政航空交付了30架轻型和19架中型 喷气式飞机，2023年第四季度共交付49架飞机，2023年第四季度共交付115架飞机，与2022年同期交付102架飞机相比增长了13％。

该业务部门继续保持积极的销售势头 ，其整个产品组合的需求持续增长，零售和车队市场的客户接受度都很高。 Phenom 300 是 12 飞机中交付量最大的轻型喷气式飞机^第四连续一年是 4 架飞机中交付量最高的双喷气式飞机^第四 连续一年。

巴西航空工业宣布向韩国飞行检查服务 中心交付了一架具有 执行各种飞行检查任务能力的Praetor 600。这是该国第一台 Praetor 600。

国防和 安全

在亚洲，韩国宣布巴西航空工业公司 C-390 Millennium 成为提供新型军用运输机的大型运输机（LTA）II 公开招标的中标者。 国家是 C-390 千禧年 7^第四客户和 1^st在该地区。该合同包括未公开的 架飞机，以及包括培训、地面支持设备和备件在内的服务和支持一揽子计划。

在中东，巴西航空工业公司与 SAMI 之间的谅解备忘录旨在扩大两家公司在沙特阿拉伯王国的运营版图，重点是推广 C-390 千禧飞机的能力并为沙特国防部提供支持。SAMI 和 Embraer 将努力在该国建立多项能力，包括维护、飞机总装、任务系统集成 和培训活动。

在欧洲，巴西航空工业公司和荷兰国防与安全工业公司（NIDV）签署了一份谅解备忘录（MoU），旨在共同探索符合 荷兰国防工业战略的机会，主要侧重于 C-390 千禧年和 A-29N 超级巨嘴鸟。

最后，在十月，1^stKC-390 葡萄牙空军（FAP）的千禧号开始服役。该飞机包括标准的北约（北大西洋公约组织） 设备，从那时起，它表现出与巴西空军 机队记录的同样卓越的生产力水平。

商用航空

巴西航空工业在二零二三年第四季度交付了25架商用飞机，2023年交付了64架飞机，比上年增长了12％。

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在北美，波特航空行使其 购买权，下达了25架巴航工业公司 E195-E2 客机的固定订单，这增加了其现有的50架固定订单。波特将使用 新飞机将其屡获殊荣的服务扩展到整个非洲大陆的目的地。按标价 计算，这笔交易价值21亿美元，在23年第四季度进入了我们的积压状态，并将该航空公司与巴西航空工业的确认订单增加到75架飞机，还剩下25架购买权 。

在亚洲，巴西航空工业公司的 E190-E2 和 E195-E2 获得了新加坡民航局（CAAS）的 型号认证。该飞机是世界上最安静、最省油的 单通道飞机。新加坡航空的低成本子公司酷航应在2024年开始运营 E190-E2。

最后但并非最不重要的一点是，在欧洲，E195-E2 获得了 EASA（欧洲航空安全局）颁发的进入伦敦城市机场的 认证。这一成就是一项重大进展，它使航空公司能够在伦敦城市机场 (LCY) 运营 E195-E2，该机场以其具有挑战性的进场和较短的跑道而闻名。 加上 2021 年获得 Steep Approach 认证的 E190-E2，E2 系列的两个成员现在都获得了 LCY 的运营许可 。

服务和 支持

随着客机改装为货机计划的推进，服务与支持在 23 年第四季度达到了商用航空领域的重要里程碑 ，这标志着 随着新涂装的发布和地面测试的开始进入了新阶段。

该业务部门继续加快扩张 ，并将美国的公务机维护服务能力提高了一倍。此次扩张将通过在德克萨斯州达拉斯 洛夫菲尔德、俄亥俄州克利夫兰和佛罗里达州桑福德增加3个行政航空维护、维修和大修（MRO）设施，支持其客户群的持续增长。

Embraer-CAE培训服务（ECTS）宣布，将战略性地扩大其训练能力，推出2台Phenom 300飞行模拟器。我们的合资 企业的主要目标仍然是满足北美和欧洲市场对公务机培训不断增长的需求，并加强我们对公务航空客户的承诺 。

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国际财务报告准则与 “非公认会计准则” 信息的对账

我们 定义 自由现金流是指运营现金流减去不动产、厂房和设备的增加、无形资产的增加、金融 投资和其他资产。自由现金流不是国际财务报告准则下的会计衡量标准。之所以列出自由现金流，是因为内部使用自由现金流 作为评估我们业务某些方面的衡量标准。该公司还认为，一些投资者认为它是衡量巴西航空工业现金状况的有用工具 。根据国际财务报告准则，不应将自由现金流视为衡量公司流动性的标准或衡量其现金流的指标。此外，不应将自由现金流解释为衡量公司可用于全权支出的剩余现金流 ，因为公司可能有强制性的还本付息要求或其他未从该指标中扣除的非全权支出 支出。业内其他公司在发布财报时可能以与巴西航空工业公司 不同的方式计算自由现金流，因此限制了其对巴西航空工业与业内其他公司进行比较的用处。

息税折旧摊销前利润 LTM 表示过去 12 个月内累积的扣除利息、税项、折旧和摊销前的收益 。根据国际财务报告准则，它不是衡量公司财务业绩的财务指标。正如本新闻稿中提到的，息税前利润是指扣除利息 和税前的收益，为了报告的目的，与损益表中报告的扣除财务收入前的营业利润相同。

之所以列出息税前利润和息税折旧摊销前利润 ，是因为它们在内部被用作评估业务某些方面的衡量标准。该公司还认为，一些投资者发现 它们是衡量公司财务业绩的有用工具。根据国际财务报告准则 报告，不应将息税前利润和息税折旧摊销前利润视为公司财务状况或经营业绩分析的替代方案 ，或将其与之分开，或取而代之。业内其他公司在发布财报 时，息税前利润和息税折旧摊销前利润的计算方式可能与巴西航空工业不同，这限制了息税前利润和息税折旧摊销前利润作为比较衡量标准的用处。

调整后的息税前利润和调整后的息税折旧摊销前利润 是非公认会计准则指标，均不包括几个非经常性项目的影响，如下表所示。

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调整后净收益是一项非公认会计准则 衡量标准，计算方法是将归属于巴西航空工业股东的净收益加上 期间的递延所得税和社会缴款，并去除非经常性项目的影响。此外，根据国际财务报告准则，为了计算巴西航空工业公司 的所得税优惠（费用），由于巴西雷亚尔 变动对非货币资产（主要是库存、无形资产和PP&E）的美元汇率的影响，该公司必须记录收益或亏损产生的税款。 务必注意，非货币资产损益产生的税收被视为递延税，在公司的合并现金流量表的递延所得税和社会缴款项下记账 。

基于 “非公认会计准则” 信息的比率

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投资者 关系

Guilherme Paiva、CFA、Patrícia Mc Knighet、Viviane Pinheiro、Eliane Fanis 和 Marcelo Cuperman。

+55 (11) 3040-6874

investor.relations@embraer.com.br

ri.embraer.com.br

会议 电话信息

Embraer 将举办电话会议 ，公布其 23 年第四季度业绩：

2024 年 3 月 18 日，星期一

英语：上午 08:00（纽约时间）/上午 9:00（太平洋标准时间）。

点击此处访问网络直播链接 https://us02web.zoom.us/webinar/register/WN_vXB9c8HeTWymXwYCcMfSpA#/registration

要通过电话参与，请执行以下操作：

美国：拨打 +1 689 278 1000 或 +1 719 359 4580 或 +1 929 205 6099

巴西：+55 11 4632 2236 或 +55 11 4632 2237 或 +55 21 3958 7888

英语电话号码：873 8323 1534

葡萄牙语：上午 09:00（纽约时间）/上午 10:00（太平洋标准时间）。

点击此处访问网络直播链接 https://us02web.zoom.us/webinar/register/WN_eV14N4SUSISy71hDU1BCAw#/registration

要通过电话参与，请执行以下操作：

美国：拨打 +1 689 278 1000 或 +1 719 359 4580 或 +1 929 205 6099

巴西：+55 11 4632 2236 或 +55 11 4632 2237 或 +55 21 3958 7888

葡萄牙语电话号码：899 2864 0795

我们建议您提前 15 分钟 加入。

关于 巴西航空工业公司

Embraer是一家总部位于巴西 的全球航空航天公司，在商用和行政航空、国防和安全以及农业航空领域开展业务。公司 设计、开发、制造和销售飞机和系统，为客户提供售后服务和支持。

自 1969 年成立以来，巴西航空工业 已经交付了 8,000 多架飞机。平均而言，巴西航空工业公司制造的飞机每10秒钟在世界某个地方起飞， 每年运送超过1.45亿名乘客。

巴西航空工业公司是 商用飞机的主要制造商，最多可容纳 150 个座位，也是巴西高附加值商品的主要出口商。该公司在美洲、非洲、亚洲和欧洲设有工业单位、 办公室、服务中心和零件分销等活动。

本文件可能包含有关尚未发生的情况或事件的预测、 陈述和估计。这些预测和估计主要基于当前的 预期、对未来事件的预测以及影响巴西航空工业业务的财务趋势。这些估计受风险、 不确定性和假设的影响，其中包括：巴西和巴西航空工业开展业务的市场 的总体经济、政治和贸易状况；对行业趋势的预期；公司的投资计划；其在先前商定的日期开发和交付 产品的能力以及现有和未来的政府法规。“相信”、“可能”、 “能够”、“将能够”、“打算”、“继续”、“预期”、“期望” 等类似术语旨在识别潜力。由于新信息、未来事件或任何其他事实，Embraer 不承担任何发布更新或修改 任何估计值的义务。鉴于固有的风险和不确定性，此类估计、 事件和情况可能不会发生。因此，实际结果可能与先前作为 Embraer 预期发布的结果有很大差异。

本文件包含非公认会计准则财务 信息，以方便投资者将Eve在GAAP准则中的财务信息与巴西航空工业公司的国际财务报告准则进行核对。

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签名

根据1934年《证券交易法》的要求 ，注册人已正式促使下列签署人代表其签署本报告，并获得 的正式授权。

日期：2024 年 3 月 18 日