附录 99.1
联邦快递报告称，第二季度摊薄后每股收益增加3.55美元
调整后的摊薄后每股收益为3.99美元
更新 2024 财年全年收益展望以及
确认2024财年全年调整后收益展望
田纳西州孟菲斯，2023 年 12 月 19 日...联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）今天公布了截至11月30日的第二季度合并业绩如下（调整后的指标不包括以下列出的项目）：
|
|
2024 财年 |
|
2023 财年 |
||||
|
|
正如报道的那样 |
|
调整后 |
|
正如报道的那样 |
|
调整后 |
收入 |
|
222 亿美元 |
|
222 亿美元 |
|
228 亿美元 |
|
228 亿美元 |
营业收入 |
|
12.8 亿美元 |
|
14.2 亿美元 |
|
11.8 亿美元 |
|
12.1 亿美元 |
营业利润率 |
|
5.8% |
|
6.4% |
|
5.2% |
|
5.3% |
净收入 |
|
90 亿美元 |
|
10.1 亿美元 |
|
7.9 亿美元 |
|
8.2 亿美元 |
摊薄后每股 |
|
$3.55 |
|
$3.99 |
|
$3.07 |
|
$3.18 |
今年和去年的季度合并业绩已根据以下方面进行了调整：
摊薄后每股的影响 |
|
2024 财年 |
|
2023 财年 |
业务优化成本 |
|
$0.44 |
|
$0.11 |
尽管收入减少，但第二季度的收入和利润率还是有所改善，合并营业收入增长了9％，调整后的营业收入增长了17％，这主要是由于公司的DRIVE计划的执行，以及对服务和收入质量的持续关注。
联邦快递公司总裁兼首席执行官拉吉·苏布拉马尼亚姆表示：“尽管收入减少，但联邦快递还是连续两个季度实现了前所未有的营业收入增长和利润率增长，这清楚地证明了我们在不确定的需求环境下在转型方面正在取得进展。”“我们正在迅速采取行动，以提高我们的网络效率，同时使用业内最快的地面网络在旺季为我们的客户提供卓越的服务。我对我们的战略充满信心，因为我们可以让我们的全球网络变得更加灵活、高效和智能。”
联邦快递陆运营业收入的增长主要是由于产量提高、成本降低和销量增加。在降低线路运输费用以及提高第一英里和最后一英里生产力的推动下，每个包裹的成本下降了2％。
尽管收入下降，但联邦快递货运的营业收入仍有所增加。利润增长是由产量提高和效率提高推动的，但部分被出货量的减少所抵消。
1
由于收入减少，FedEx Express的营业收入下降，但部分被运营费用减少所抵消。收入下降是由销量下降、燃油附加费降低、需求附加费减少以及向低收益服务的混合转变推动的。
该公司在本季度完成了5亿美元的加速股票回购（ASR）交易。根据ASR协议交付了大约200万股股票。今年迄今为止，流通股的减少使第二季度业绩摊薄后每股收益0.05美元。联邦快递预计将在2024财年再回购10亿美元的普通股。截至2023年11月30日，手头现金为67亿美元。
联邦快递公司执行副总裁兼首席财务官约翰·迪特里希表示：“随着需求继续给收入带来压力，我们对能够提高运营杠杆率和提高盈利能力感到满意，这使我们能够维持经调整的财年收益前景。”“这些业绩证明了DRIVE举措正在扎根，我们专注于提高利润率和推动股东的长期回报。”
外表
联邦快递无法预测2024财年按市值计算（MTM）退休计划的会计调整。因此，联邦快递无法根据公认会计原则提供2024财年每股收益或有效税率（ETR）展望，而只能依赖美国证券交易委员会提供的豁免。2024财年的MTM退休计划会计调整有理由对2024财年的合并财务业绩和ETR产生重大影响。
对于2024财年，联邦快递预计：
2
这些预测假设公司当前的经济预测和燃料价格预期，成功完成计划中的股票回购，并且没有其他不利的地缘政治发展。联邦快递的ETR和每股收益预测基于现行法律和相关法规和指导。
企业概述
联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）为全球客户和企业提供广泛的运输、电子商务和商业服务组合。该公司的年收入为880亿美元，通过运营公司集体竞争、协作运营和作为一个FedEx进行数字化创新，提供综合业务解决方案。联邦快递一直被评为世界上最受尊敬和最值得信赖的雇主之一，它激励其50多万名员工继续关注安全、最高的道德和专业标准以及客户和社区的需求。联邦快递致力于以负责任和足智多谋的方式将世界各地的人与可能性联系起来，目标是到2040年实现碳中和运营。要了解更多信息，请访问 fedex.com/about。
其他信息和运营数据包含在公司的年度报告、10-K表、10-Q表格、8-K表和统计手册中。这些材料以及将于美国东部标准时间12月19日下午5点30分举行的财报发布电话会议的网络直播可在公司网站上investors.fedex.com上查阅。电话会议结束后，将在我们的网站上发布电话会议网络直播的重播。
我们网站的投资者关系页面investors.fedex.com包含有关联邦快递的大量信息，包括我们的证券交易委员会（SEC）文件以及为投资者提供的财务和其他信息。我们在投资者关系网站上发布的信息可以被视为重要信息。随着信息的更新和新信息的发布，我们鼓励投资者、媒体和其他对公司感兴趣的人不时访问本网站。
本新闻稿中的某些陈述可能被视为前瞻性陈述，例如有关预期成本节约、计划合并运营公司、未来财务目标、业务战略、管理层对未来事件和财务业绩的看法，以及此类预期成本节约所依据的假设、目标、策略和陈述的陈述。前瞻性陈述包括前面跟着或包含 “将”、“可能”、“会”、“应该”、“相信”、“预期”、“预测”、“预期”、“计划”、“估计”、“目标”、“项目”、“打算” 或类似表达方式的陈述。此类前瞻性陈述受风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素可能导致实际业绩与历史经验或此类陈述或暗示的未来业绩存在重大差异
3
前瞻性陈述。潜在的风险和不确定性包括但不限于我们开展业务的全球市场的经济状况；我们成功实施业务战略和全球转型计划并将运营公司整合为一个组织的能力，有效应对市场动态变化以及在管理相关风险的同时实现此类战略和行动的预期收益的能力；我们实现成本削减计划和财务业绩目标的能力；与我们的相关成本的时间和金额全球转型计划和其他正在进行的举措；我们的声誉受损或品牌资产损失；美国邮政局或其与联邦快递关系的业务或财务稳健性发生变化，包括为减少对联邦快递航空网络的依赖而对其运营进行战略调整；我们在控制相关成本的同时满足劳动力和购买运输需求的能力；重大数据泄露或其他技术基础设施中断；反贸易措施和国际贸易的其他变化政策和关系；任何国际冲突或恐怖活动的影响；疾病或任何其他传染病或公共卫生危机的广泛爆发的影响；燃油价格或货币汇率的变化；我们使能力与不断变化的容量水平相匹配的能力；激烈竞争的影响；自保应计金额和支出增加；未能获得或收取预期的保险；我们有效运营、整合、杠杆和发展收购业务并实现预期目标的能力收购和其他战略交易的好处；与我们的商誉和某些递延所得税资产相关的非现金减值费用；电子商务的未来增长率和库存补货水平；不断演变或新的美国国内或国际法律和政府法规、政策和行动；与我们的税收状况相关的未来指导、法规、解释、质疑或司法决定；与联邦快递地面雇用的服务提供商及其雇用的驱动因素相关的法律挑战或变更以及覆盖范围美国根据经修订的1926年《铁路劳动法》在联邦快递的员工；我们在恶劣天气或关键地区发生局部灾难或骚乱后快速有效地恢复运营的能力；因诉讼而产生的任何责任和抗辩成本；我们在2040年之前实现碳中和运营目标或证明进展的能力；以及可以在联邦快递公司及其子公司的新闻稿和联邦快递公司中找到的其他因素向美国证券交易委员会提交的文件。任何前瞻性陈述仅代表其发表之日。我们不承诺或承担任何义务更新或修改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。
媒体联系人：凯特琳·亚当斯·迈尔 901-434-8100
投资者联系人：斯蒂芬·休斯 901-818-7471
4
非公认会计准则财务指标的对账
公认财务指标
2024财年第二季度及2023财年业绩
公司根据美国普遍接受的会计原则（“GAAP” 或 “申报”）报告其财务业绩。我们用某些非公认会计准则（或 “调整后”）财务指标补充了根据公认会计原则确定的财务信息的报告，包括我们调整后的2024财年和2023财年第二季度合并营业收入和利润率、净收入和摊薄后的每股收益、调整后的2024财年第二季度联邦快递和联邦快递地面分部的营业收入和利润率，以及调整后的2023财年第二季度联邦快递分部的营业收入和利润率。对这些财务指标进行了调整，以排除2024财年和2023财年产生的业务优化成本的影响。
在2023财年，联邦快递宣布了DRIVE，这是一项旨在提高公司长期盈利能力的综合计划。该计划包括一项业务优化计划，旨在提高运输部门的效率，降低我们的管理费用和支持成本，并转变我们的数字能力。我们在2024财年第二季度和2023财年承担了与业务优化计划相关的成本。这些费用主要与专业服务和遣散费有关。业务优化成本包含在企业、其他和清除、FedEx Ground 和 FedEx Express 中。与业务优化计划相关的成本不包括在我们的2024财年和2023财年第二季度合并财务指标以及联邦快递和联邦快递陆运分部的非公认会计准则财务指标中，因为它们与我们的核心运营业绩无关，也有助于投资者评估基础业务的趋势。
我们认为，这些调整后的财务指标有助于分析和比较我们正在进行的业务运营，因为它们排除了可能不代表公司和我们业务板块核心经营业绩或与之无关的项目，并可能有助于投资者与前期进行比较并评估我们标的业务的趋势。这些调整与管理层对我们业务的看法一致。管理层使用这些非公认会计准则财务指标来做出财务、运营和规划决策，并评估公司和每个业务部门的持续业绩。
我们的非公认会计准则财务指标旨在补充我们报告的财务业绩，应将其与之一起阅读，不能替代或替代业绩，也不应被视为优于我们报告的财务业绩。因此，我们财务报表的用户不应过分依赖这些非公认会计准则财务指标。由于非公认会计准则财务指标尚未标准化，因此可能无法将这些财务指标与其他名称相同或相似的公司的非公认会计准则财务指标进行比较。根据美国证券交易委员会规则的要求，下表显示了我们提出的非公认会计准则财务指标与最直接可比的GAAP指标的对账情况。
5
2024财年每股收益和有效税率预测
我们的2024财年每股收益（EPS）预测是非公认会计准则财务指标，因为它不包括2024财年按市值计算（MTM）退休计划、会计调整和与2024财年业务优化计划相关的估计成本。我们的2024财年有效税率（ETR）预测是非公认会计准则财务指标，因为它排除了2024财年MTM退休计划会计调整的影响。
我们提供这些非公认会计准则财务指标的原因与上文概述的历史非公认会计准则指标相同。与业务优化计划相关的成本不包括在我们的2024财年每股收益预测中，原因与上述历史非公认会计准则指标相同。
我们无法预测MTM退休计划的会计调整金额，因为它们受到利率和金融市场变化的重大影响，因此此类调整不包括在我们的2024财年每股收益和ETR预测中。出于这个原因，将我们的2024财年每股收益和ETR预测与最直接可比的GAAP指标进行全面核对是不切实际的。但是，我们的2024财年MTM退休计划会计调整有理由对我们的2024财年合并财务业绩和ETR产生重大影响。
下面包含的标题为 “2024财年每股收益预测” 的表格概述了除MTM退休计划会计调整之外未包括在2024财年每股收益预测之外的项目的影响。
6
2024 财年第二季度
联邦快递公司
|
|
正在运营 |
|
收入 |
|
网 |
|
稀释 |
||
以百万美元计，每股收益除外 |
|
收入 |
|
边距 1 |
|
税收2 |
|
收入3 |
|
每股 |
GAAP 衡量标准 |
|
$1,276 |
|
5.8% |
|
$302 |
|
$900 |
|
$3.55 |
业务优化成本4 |
|
145 |
|
0.7% |
|
35 |
|
110 |
|
0.44 |
非公认会计准则指标 |
|
$1,421 |
|
6.4% |
|
$337 |
|
$1,010 |
|
$3.99 |
联邦快递板块
|
|
正在运营 |
||
以百万美元计 |
|
收入 |
|
利润 |
GAAP 衡量标准 |
|
$137 |
|
1.3% |
业务优化成本 |
|
41 |
|
0.4% |
非公认会计准则指标 |
|
$178 |
|
1.7% |
联邦快递地面段
|
|
正在运营 |
||
以百万美元计 |
|
收入 |
|
利润 |
GAAP 衡量标准 |
|
$900 |
|
10.4% |
业务优化成本 |
|
36 |
|
0.4% |
非公认会计准则指标 |
|
$936 |
|
10.8% |
2023 财年第二季度
联邦快递公司
|
|
正在运营 |
|
收入 |
|
网 |
|
稀释 |
||
以百万美元计，每股收益除外 |
|
收入 |
|
边距 1 |
|
税收2 |
|
收入3 |
|
每股 |
GAAP 衡量标准 |
|
$1,176 |
|
5.2% |
|
$271 |
|
$788 |
|
$3.07 |
业务优化成本5 |
|
36 |
|
0.2% |
|
9 |
|
27 |
|
0.11 |
非公认会计准则指标 |
|
$1,212 |
|
5.3% |
|
$280 |
|
$815 |
|
$3.18 |
联邦快递板块
|
|
正在运营 |
||
以百万美元计 |
|
收入 |
|
利润 |
GAAP 衡量标准 |
|
$341 |
|
3.1% |
业务优化成本 |
|
11 |
|
0.1% |
非公认会计准则指标 |
|
$352 |
|
3.2% |
7
2024财年每股收益预测
以百万美元计，每股收益除外 |
|
调整 |
|
稀释 |
之前摊薄后的每股收益 |
|
|
|
15.35 美元至 16.85 美元 |
|
|
|
|
|
业务优化成本 |
|
$550 |
|
|
所得税影响2 |
|
(130) |
|
|
扣除税收影响 |
|
$420 |
|
1.65 |
|
|
|
|
|
经调整的摊薄后每股收益 |
|
|
|
17.00 美元至 18.50 美元 |
注意事项：
1 — 由于四舍五入，总和不等于总数。
2 — 所得税基于公司适用于每笔交易的大致法定税率。
3 — 未显示 “其他（支出）收入总额” 对净收入金额的影响。
4 — 这些费用已在公司、其他和扣除额以及联邦快递和联邦快递陆运处确认。
5 — 这些费用已由联邦快递公司和联邦快递确认。
6 — 不包括目前无法计算的MTM退休计划会计调整。
# # #
8
联邦快递公司财务亮点
2024 财年第二季度
（以百万计，每股收益除外）
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
|
六个月已结束 |
|
||||||||||||||||||
|
|
2023 |
|
|
2022 |
|
|
变化百分比 |
|
|
2023 |
|
|
2022 |
|
|
变化百分比 |
|
||||||
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
联邦快递板块 |
|
$ |
10,254 |
|
|
$ |
10,864 |
|
|
|
(6 |
) |
|
$ |
20,339 |
|
|
$ |
21,991 |
|
|
|
(8 |
) |
联邦快递地面部分 |
|
|
8,639 |
|
|
|
8,393 |
|
|
|
3 |
|
|
|
17,059 |
|
|
|
16,553 |
|
|
|
3 |
|
联邦快递货运板块 |
|
|
2,360 |
|
|
|
2,454 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
4,651 |
|
|
|
5,177 |
|
|
|
(10 |
) |
联邦快递服务板块 |
|
|
65 |
|
|
|
68 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
137 |
|
|
|
138 |
|
|
|
(1 |
) |
其他和淘汰赛1 |
|
|
847 |
|
|
|
1,035 |
|
|
|
(18 |
) |
|
|
1,660 |
|
|
|
2,197 |
|
|
|
(24 |
) |
总收入 |
|
|
22,165 |
|
|
|
22,814 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
43,846 |
|
|
|
46,056 |
|
|
|
(5 |
) |
运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工资和员工福利 |
|
|
7,833 |
|
|
|
7,792 |
|
|
|
1 |
|
|
|
15,618 |
|
|
|
15,651 |
|
|
|
— |
|
购买的交通工具 |
|
|
5,395 |
|
|
|
5,665 |
|
|
|
(5 |
) |
|
|
10,431 |
|
|
|
11,432 |
|
|
|
(9 |
) |
租金 |
|
|
1,138 |
|
|
|
1,195 |
|
|
|
(5 |
) |
|
|
2,289 |
|
|
|
2,354 |
|
|
|
(3 |
) |
折旧和摊销 |
|
|
1,040 |
|
|
|
1,046 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
2,111 |
|
|
|
2,070 |
|
|
|
2 |
|
燃料 |
|
|
1,328 |
|
|
|
1,593 |
|
|
|
(17 |
) |
|
|
2,429 |
|
|
|
3,415 |
|
|
|
(29 |
) |
保养和维修 |
|
|
854 |
|
|
|
882 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
1,678 |
|
|
|
1,786 |
|
|
|
(6 |
) |
业务优化和调整成本 |
|
|
145 |
|
|
|
36 |
|
|
|
303 |
|
|
|
250 |
|
|
|
74 |
|
|
|
238 |
|
其他 |
|
|
3,156 |
|
|
|
3,429 |
|
|
|
(8 |
) |
|
|
6,279 |
|
|
|
6,907 |
|
|
|
(9 |
) |
总运营费用 |
|
|
20,889 |
|
|
|
21,638 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
41,085 |
|
|
|
43,689 |
|
|
|
(6 |
) |
营业收入（亏损）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
联邦快递板块 |
|
|
137 |
|
|
|
341 |
|
|
|
(60 |
) |
|
|
342 |
|
|
|
515 |
|
|
|
(34 |
) |
联邦快递地面部分 |
|
|
900 |
|
|
|
598 |
|
|
|
51 |
|
|
|
2,003 |
|
|
|
1,292 |
|
|
|
55 |
|
联邦快递货运板块 |
|
|
487 |
|
|
|
440 |
|
|
|
11 |
|
|
|
968 |
|
|
|
1,091 |
|
|
|
(11 |
) |
公司、其他和淘汰1 |
|
|
(248 |
) |
|
|
(203 |
) |
|
|
(22 |
) |
|
|
(552 |
) |
|
|
(531 |
) |
|
|
(4 |
) |
总营业收入 |
|
|
1,276 |
|
|
|
1,176 |
|
|
|
9 |
|
|
|
2,761 |
|
|
|
2,367 |
|
|
|
17 |
|
其他（费用）收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
利息，净额 |
|
|
(97 |
) |
|
|
(127 |
) |
|
|
24 |
|
|
|
(188 |
) |
|
|
(269 |
) |
|
|
30 |
|
其他退休计划，净额 |
|
|
41 |
|
|
|
101 |
|
|
|
(59 |
) |
|
|
80 |
|
|
|
202 |
|
|
|
(60 |
) |
其他，净额 |
|
|
(18 |
) |
|
|
(91 |
) |
|
|
80 |
|
|
|
(28 |
) |
|
|
(87 |
) |
|
|
68 |
|
其他（支出）收入总额 |
|
|
(74 |
) |
|
|
(117 |
) |
|
|
37 |
|
|
|
(136 |
) |
|
|
(154 |
) |
|
|
12 |
|
所得税前收入 |
|
|
1,202 |
|
|
|
1,059 |
|
|
|
14 |
|
|
|
2,625 |
|
|
|
2,213 |
|
|
|
19 |
|
所得税准备金 |
|
|
302 |
|
|
|
271 |
|
|
|
11 |
|
|
|
647 |
|
|
|
550 |
|
|
|
18 |
|
净收入 |
|
$ |
900 |
|
|
$ |
788 |
|
|
|
14 |
|
|
$ |
1,978 |
|
|
$ |
1,663 |
|
|
|
19 |
|
摊薄后的每股收益 |
|
$ |
3.55 |
|
|
$ |
3.07 |
|
|
|
16 |
|
|
$ |
7.79 |
|
|
$ |
6.41 |
|
|
|
22 |
|
加权平均值普通和 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
普通等价股 |
|
|
253 |
|
|
|
256 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
254 |
|
|
|
259 |
|
|
|
(2 |
) |
资本支出 |
|
$ |
1,305 |
|
|
$ |
1,858 |
|
|
|
(30 |
) |
|
$ |
2,595 |
|
|
$ |
3,142 |
|
|
|
(17 |
) |
1 — 包括联邦快递办公室、联邦快递物流和联邦快递数据中心运营部门。
9
联邦快递公司简明的合并资产负债表
2024 财年第二季度
（以百万计）
|
|
2023年11月30日 |
|
|
|
|
||
|
|
（未经审计） |
|
|
2023年5月31日 |
|
||
资产 |
|
|
|
|
|
|
||
流动资产 |
|
|
|
|
|
|
||
现金和现金等价物 |
|
$ |
6,729 |
|
|
$ |
6,856 |
|
应收账款，减去补贴 |
|
|
10,665 |
|
|
|
10,188 |
|
备件、用品和燃料，减去津贴 |
|
|
632 |
|
|
|
604 |
|
预付费用和其他 |
|
|
1,091 |
|
|
|
962 |
|
流动资产总额 |
|
|
19,117 |
|
|
|
18,610 |
|
财产和设备，按成本计算 |
|
|
83,281 |
|
|
|
80,624 |
|
减去累计折旧和摊销 |
|
|
41,749 |
|
|
|
39,926 |
|
净财产和设备 |
|
|
41,532 |
|
|
|
40,698 |
|
其他长期资产 |
|
|
|
|
|
|
||
经营租赁使用权资产，净额 |
|
|
17,243 |
|
|
|
17,347 |
|
善意 |
|
|
6,468 |
|
|
|
6,435 |
|
其他资产 |
|
|
3,691 |
|
|
|
4,053 |
|
其他长期资产总额 |
|
|
27,402 |
|
|
|
27,835 |
|
|
|
$ |
88,051 |
|
|
$ |
87,143 |
|
负债和普通股股东 |
|
|
|
|
|
|
||
流动负债 |
|
|
|
|
|
|
||
长期债务的当前部分 |
|
$ |
334 |
|
|
$ |
126 |
|
应计工资和员工福利 |
|
|
2,732 |
|
|
|
2,475 |
|
应付账款 |
|
|
4,002 |
|
|
|
3,848 |
|
经营租赁负债 |
|
|
2,433 |
|
|
|
2,390 |
|
应计费用 |
|
|
4,747 |
|
|
|
4,747 |
|
流动负债总额 |
|
|
14,248 |
|
|
|
13,586 |
|
长期债务，减去流动部分 |
|
|
20,193 |
|
|
|
20,453 |
|
其他长期负债 |
|
|
|
|
|
|
||
递延所得税 |
|
|
4,386 |
|
|
|
4,489 |
|
养老金、退休后医疗保健和其他福利义务 |
|
|
2,854 |
|
|
|
3,130 |
|
自保应计费用 |
|
|
3,688 |
|
|
|
3,339 |
|
经营租赁负债 |
|
|
15,222 |
|
|
|
15,363 |
|
其他负债 |
|
|
694 |
|
|
|
695 |
|
其他长期负债总额 |
|
|
26,844 |
|
|
|
27,016 |
|
承付款和或有开支 |
|
|
|
|
|
|
||
普通股股东的投资 |
|
|
|
|
|
|
||
普通股，面值0.10美元，已授权8亿股 |
|
|
32 |
|
|
|
32 |
|
额外的实收资本 |
|
|
3,849 |
|
|
|
3,769 |
|
留存收益 |
|
|
36,605 |
|
|
|
35,259 |
|
累计其他综合亏损 |
|
|
(1,294 |
) |
|
|
(1,327 |
) |
库存股，按成本计算 |
|
|
(12,426 |
) |
|
|
(11,645 |
) |
普通股股东的投资总额 |
|
|
26,766 |
|
|
|
26,088 |
|
|
|
$ |
88,051 |
|
|
$ |
87,143 |
|
10
联邦快递公司浓缩合并
现金流量表
2024 财年第二季度
（以百万计）
（未经审计）
|
|
六个月已结束 |
|
|||||
|
|
2023 |
|
|
2022 |
|
||
经营活动： |
|
|
|
|
|
|
||
净收入 |
|
$ |
1,978 |
|
|
$ |
1,663 |
|
为将净收入与经营活动提供的现金进行核对而进行的调整： |
|
|
|
|
|
|
||
折旧和摊销 |
|
|
2,111 |
|
|
|
2,070 |
|
其他，净额 |
|
|
1,711 |
|
|
|
2,082 |
|
经营资产和负债的变动，净额 |
|
|
(1,796 |
) |
|
|
(2,690 |
) |
经营活动提供的净现金 |
|
|
4,004 |
|
|
|
3,125 |
|
投资活动： |
|
|
|
|
|
|
||
资本支出 |
|
|
(2,595 |
) |
|
|
(3,142 |
) |
购买投资 |
|
|
(75 |
) |
|
|
(78 |
) |
资产处置和其他收益 |
|
|
62 |
|
|
|
20 |
|
用于投资活动的净现金 |
|
|
(2,608 |
) |
|
|
(3,200 |
) |
融资活动： |
|
|
|
|
|
|
||
债务本金支付 |
|
|
(94 |
) |
|
|
(32 |
) |
股票发行收益 |
|
|
211 |
|
|
|
89 |
|
已支付的股息 |
|
|
(635 |
) |
|
|
(598 |
) |
购买库存股票 |
|
|
(1,000 |
) |
|
|
(1,500 |
) |
其他，净额 |
|
|
— |
|
|
|
1 |
|
用于融资活动的现金 |
|
|
(1,518 |
) |
|
|
(2,040 |
) |
汇率变动对现金的影响 |
|
|
(5 |
) |
|
|
(136 |
) |
现金和现金等价物的净减少 |
|
|
(127 |
) |
|
|
(2,251 |
) |
期初的现金和现金等价物 |
|
|
6,856 |
|
|
|
6,897 |
|
期末的现金和现金等价物 |
|
$ |
6,729 |
|
|
$ |
4,646 |
|
11
联邦快递板块财务亮点
2024 财年第二季度
（百万美元）
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
|
六个月已结束 |
|
||||||||||||||||||
|
|
2023 |
|
|
2022 |
|
|
变化百分比 |
|
|
2023 |
|
|
2022 |
|
|
变化百分比 |
|
||||||
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
套餐收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美国隔夜箱 |
|
$ |
2,158 |
|
|
$ |
2,237 |
|
|
|
(4 |
) |
|
$ |
4,346 |
|
|
$ |
4,553 |
|
|
|
(5 |
) |
美国隔夜信封 |
|
|
447 |
|
|
|
474 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
932 |
|
|
|
999 |
|
|
|
(7 |
) |
隔夜美国股市总数 |
|
|
2,605 |
|
|
|
2,711 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
5,278 |
|
|
|
5,552 |
|
|
|
(5 |
) |
美国延期 |
|
|
1,208 |
|
|
|
1,253 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
2,395 |
|
|
|
2,540 |
|
|
|
(6 |
) |
美国包裹总收入 |
|
|
3,813 |
|
|
|
3,964 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
7,673 |
|
|
|
8,092 |
|
|
|
(5 |
) |
国际优先 |
|
|
2,390 |
|
|
|
2,823 |
|
|
|
(15 |
) |
|
|
4,717 |
|
|
|
5,720 |
|
|
|
(18 |
) |
国际经济 |
|
|
1,088 |
|
|
|
711 |
|
|
|
53 |
|
|
|
2,109 |
|
|
|
1,418 |
|
|
|
49 |
|
国际出口包裹总计 |
|
|
3,478 |
|
|
|
3,534 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
6,826 |
|
|
|
7,138 |
|
|
|
(4 |
) |
国际国内1 |
|
|
1,086 |
|
|
|
1,036 |
|
|
|
5 |
|
|
|
2,110 |
|
|
|
2,010 |
|
|
|
5 |
|
套餐总收入 |
|
|
8,377 |
|
|
|
8,534 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
16,609 |
|
|
|
17,240 |
|
|
|
(4 |
) |
运费收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美国 |
|
|
584 |
|
|
|
784 |
|
|
|
(26 |
) |
|
|
1,166 |
|
|
|
1,580 |
|
|
|
(26 |
) |
国际优先 |
|
|
569 |
|
|
|
811 |
|
|
|
(30 |
) |
|
|
1,122 |
|
|
|
1,699 |
|
|
|
(34 |
) |
国际经济 |
|
|
422 |
|
|
|
388 |
|
|
|
9 |
|
|
|
847 |
|
|
|
765 |
|
|
|
11 |
|
国际空运 |
|
|
29 |
|
|
|
39 |
|
|
|
(26 |
) |
|
|
61 |
|
|
|
80 |
|
|
|
(24 |
) |
运费收入总额 |
|
|
1,604 |
|
|
|
2,022 |
|
|
|
(21 |
) |
|
|
3,196 |
|
|
|
4,124 |
|
|
|
(23 |
) |
其他收入 |
|
|
273 |
|
|
|
308 |
|
|
|
(11 |
) |
|
|
534 |
|
|
|
627 |
|
|
|
(15 |
) |
快递总收入 |
|
|
10,254 |
|
|
|
10,864 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
20,339 |
|
|
|
21,991 |
|
|
|
(8 |
) |
运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工资和员工福利 |
|
|
3,964 |
|
|
|
3,938 |
|
|
|
1 |
|
|
|
7,947 |
|
|
|
7,988 |
|
|
|
(1 |
) |
购买的交通工具 |
|
|
1,458 |
|
|
|
1,432 |
|
|
|
2 |
|
|
|
2,832 |
|
|
|
2,910 |
|
|
|
(3 |
) |
租金和着陆费 |
|
|
515 |
|
|
|
586 |
|
|
|
(12 |
) |
|
|
1,051 |
|
|
|
1,163 |
|
|
|
(10 |
) |
折旧和摊销 |
|
|
542 |
|
|
|
520 |
|
|
|
4 |
|
|
|
1,080 |
|
|
|
1,033 |
|
|
|
5 |
|
燃料 |
|
|
1,155 |
|
|
|
1,372 |
|
|
|
(16 |
) |
|
|
2,109 |
|
|
|
2,956 |
|
|
|
(29 |
) |
保养和维修 |
|
|
494 |
|
|
|
534 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
990 |
|
|
|
1,096 |
|
|
|
(10 |
) |
业务优化和调整成本 |
|
|
41 |
|
|
|
11 |
|
|
|
273 |
|
|
|
51 |
|
|
|
25 |
|
|
|
104 |
|
公司间费用 |
|
|
469 |
|
|
|
477 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
961 |
|
|
|
961 |
|
|
|
— |
|
其他 |
|
|
1,479 |
|
|
|
1,653 |
|
|
|
(11 |
) |
|
|
2,976 |
|
|
|
3,344 |
|
|
|
(11 |
) |
总运营费用 |
|
|
10,117 |
|
|
|
10,523 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
19,997 |
|
|
|
21,476 |
|
|
|
(7 |
) |
营业收入 |
|
$ |
137 |
|
|
$ |
341 |
|
|
|
(60 |
) |
|
$ |
342 |
|
|
$ |
515 |
|
|
|
(34 |
) |
营业利润率 |
|
|
1.3 |
% |
|
|
3.1 |
% |
|
(1.8 分) |
|
|
|
1.7 |
% |
|
|
2.3 |
% |
|
(0.6 分) |
|
||
1 — 国际国内收入与国际国内业务有关。
12
联邦快递细分市场的运营亮点
2024 财年第二季度
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
|
六个月已结束 |
|
||||||||||||||||||
|
|
2023 |
|
|
2022 |
|
|
变化百分比 |
|
|
2023 |
|
|
2022 |
|
|
变化百分比 |
|
||||||
包裹统计信息 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
平均每日包裹量（000s）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美国隔夜箱 |
|
|
1,245 |
|
|
|
1,283 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
1,236 |
|
|
|
1,284 |
|
|
|
(4 |
) |
美国隔夜信封 |
|
|
431 |
|
|
|
458 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
442 |
|
|
|
471 |
|
|
|
(6 |
) |
美国隔夜套餐总额 |
|
|
1,676 |
|
|
|
1,741 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
1,678 |
|
|
|
1,755 |
|
|
|
(4 |
) |
美国延期 |
|
|
1,009 |
|
|
|
1,042 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
989 |
|
|
|
1,057 |
|
|
|
(6 |
) |
美国国内套餐总数 |
|
|
2,685 |
|
|
|
2,783 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
2,667 |
|
|
|
2,812 |
|
|
|
(5 |
) |
国际优先 |
|
|
673 |
|
|
|
736 |
|
|
|
(9 |
) |
|
|
666 |
|
|
|
718 |
|
|
|
(7 |
) |
国际经济 |
|
|
373 |
|
|
|
285 |
|
|
|
31 |
|
|
|
353 |
|
|
|
272 |
|
|
|
30 |
|
国际出口包裹总计 |
|
|
1,046 |
|
|
|
1,021 |
|
|
|
2 |
|
|
|
1,019 |
|
|
|
990 |
|
|
|
3 |
|
国际国内1 |
|
|
1,907 |
|
|
|
1,950 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
1,823 |
|
|
|
1,826 |
|
|
|
— |
|
每日平均套餐总数 |
|
|
5,638 |
|
|
|
5,754 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
5,509 |
|
|
|
5,628 |
|
|
|
(2 |
) |
收益（每包收入）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美国隔夜箱 |
|
$ |
27.50 |
|
|
$ |
27.69 |
|
|
|
(1 |
) |
|
$ |
27.47 |
|
|
$ |
27.71 |
|
|
|
(1 |
) |
美国隔夜信封 |
|
|
16.48 |
|
|
|
16.44 |
|
|
|
— |
|
|
|
16.49 |
|
|
|
16.55 |
|
|
|
— |
|
美国隔夜综合指数 |
|
|
24.67 |
|
|
|
24.73 |
|
|
|
— |
|
|
|
24.58 |
|
|
|
24.71 |
|
|
|
(1 |
) |
美国延期 |
|
|
19.02 |
|
|
|
19.06 |
|
|
|
— |
|
|
|
18.92 |
|
|
|
18.77 |
|
|
|
1 |
|
美国国内综合指数 |
|
|
22.55 |
|
|
|
22.61 |
|
|
|
— |
|
|
|
22.48 |
|
|
|
22.48 |
|
|
|
— |
|
国际优先 |
|
|
56.36 |
|
|
|
60.87 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
55.37 |
|
|
|
62.28 |
|
|
|
(11 |
) |
国际经济 |
|
|
46.27 |
|
|
|
39.58 |
|
|
|
17 |
|
|
|
46.69 |
|
|
|
40.66 |
|
|
|
15 |
|
国际出口综合总额 |
|
|
52.76 |
|
|
|
54.93 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
52.36 |
|
|
|
56.33 |
|
|
|
(7 |
) |
国际国内1 |
|
|
9.03 |
|
|
|
8.43 |
|
|
|
7 |
|
|
|
9.04 |
|
|
|
8.60 |
|
|
|
5 |
|
复合包装产量 |
|
$ |
23.58 |
|
|
$ |
23.54 |
|
|
|
— |
|
|
$ |
23.56 |
|
|
$ |
23.93 |
|
|
|
(2 |
) |
运费统计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
平均每日运费磅数（000 英镑）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美国 |
|
|
5,681 |
|
|
|
7,503 |
|
|
|
(24 |
) |
|
|
5,497 |
|
|
|
7,406 |
|
|
|
(26 |
) |
国际优先 |
|
|
4,472 |
|
|
|
5,757 |
|
|
|
(22 |
) |
|
|
4,431 |
|
|
|
5,902 |
|
|
|
(25 |
) |
国际经济 |
|
|
10,350 |
|
|
|
11,668 |
|
|
|
(11 |
) |
|
|
10,001 |
|
|
|
10,928 |
|
|
|
(8 |
) |
国际空运 |
|
|
698 |
|
|
|
948 |
|
|
|
(26 |
) |
|
|
701 |
|
|
|
952 |
|
|
|
(26 |
) |
每日平均运费总磅数 |
|
|
21,201 |
|
|
|
25,876 |
|
|
|
(18 |
) |
|
|
20,630 |
|
|
|
25,188 |
|
|
|
(18 |
) |
每运费磅的收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
美国 |
|
$ |
1.63 |
|
|
$ |
1.66 |
|
|
|
(2 |
) |
|
$ |
1.66 |
|
|
$ |
1.67 |
|
|
|
(1 |
) |
国际优先 |
|
|
2.02 |
|
|
|
2.24 |
|
|
|
(10 |
) |
|
|
1.98 |
|
|
|
2.25 |
|
|
|
(12 |
) |
国际经济 |
|
|
0.65 |
|
|
|
0.53 |
|
|
|
23 |
|
|
|
0.66 |
|
|
|
0.55 |
|
|
|
20 |
|
国际空运 |
|
|
0.65 |
|
|
|
0.65 |
|
|
|
— |
|
|
|
0.68 |
|
|
|
0.66 |
|
|
|
3 |
|
综合运费收益率 |
|
$ |
1.20 |
|
|
$ |
1.24 |
|
|
|
(3 |
) |
|
$ |
1.21 |
|
|
$ |
1.28 |
|
|
|
(5 |
) |
工作日营业 |
|
|
63 |
|
|
|
63 |
|
|
|
— |
|
|
|
128 |
|
|
|
128 |
|
|
|
— |
|
1 — 国际国内统计数据与国际国内业务有关。
13
联邦快递地面板块的财务和运营亮点
2024 财年第二季度
（百万美元）
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
|
六个月已结束 |
|
||||||||||||||||||
|
|
2023 |
|
|
2022 |
|
|
变化百分比 |
|
|
2023 |
|
|
2022 |
|
|
变化百分比 |
|
||||||
财务要闻 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
收入 |
|
$ |
8,639 |
|
|
$ |
8,393 |
|
|
|
3 |
|
|
$ |
17,059 |
|
|
$ |
16,553 |
|
|
|
3 |
|
运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工资和员工福利 |
|
|
1,739 |
|
|
|
1,727 |
|
|
|
1 |
|
|
|
3,406 |
|
|
|
3,364 |
|
|
|
1 |
|
购买的交通工具 |
|
|
3,682 |
|
|
|
3,828 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
7,109 |
|
|
|
7,541 |
|
|
|
(6 |
) |
租金 |
|
|
433 |
|
|
|
414 |
|
|
|
5 |
|
|
|
856 |
|
|
|
804 |
|
|
|
6 |
|
折旧和摊销 |
|
|
279 |
|
|
|
249 |
|
|
|
12 |
|
|
|
552 |
|
|
|
495 |
|
|
|
12 |
|
燃料 |
|
|
9 |
|
|
|
10 |
|
|
|
(10 |
) |
|
|
16 |
|
|
|
19 |
|
|
|
(16 |
) |
保养和维修 |
|
|
173 |
|
|
|
162 |
|
|
|
7 |
|
|
|
332 |
|
|
|
317 |
|
|
|
5 |
|
业务优化和调整成本 |
|
|
36 |
|
|
|
— |
|
|
NM |
|
|
|
53 |
|
|
|
— |
|
|
NM |
|
||
公司间费用 |
|
|
489 |
|
|
|
493 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
997 |
|
|
|
983 |
|
|
|
1 |
|
其他 |
|
|
899 |
|
|
|
912 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
1,735 |
|
|
|
1,738 |
|
|
|
— |
|
总运营费用 |
|
|
7,739 |
|
|
|
7,795 |
|
|
|
(1 |
) |
|
|
15,056 |
|
|
|
15,261 |
|
|
|
(1 |
) |
营业收入 |
|
$ |
900 |
|
|
$ |
598 |
|
|
|
51 |
|
|
$ |
2,003 |
|
|
$ |
1,292 |
|
|
|
55 |
|
营业利润率 |
|
|
10.4 |
% |
|
|
7.1 |
% |
|
3.3 分 |
|
|
|
11.7 |
% |
|
|
7.8 |
% |
|
3.9 分 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
运营统计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
地面商业运营工作日 |
|
|
63 |
|
|
|
63 |
|
|
|
— |
|
|
|
128 |
|
|
|
128 |
|
|
|
— |
|
送货上门和经济舱运营日 |
|
|
89 |
|
|
|
89 |
|
|
|
— |
|
|
|
180 |
|
|
|
180 |
|
|
|
— |
|
平均每日包裹量（000s）1： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
地面广告 |
|
|
4,609 |
|
|
|
4,523 |
|
|
|
2 |
|
|
|
4,543 |
|
|
|
4,445 |
|
|
|
2 |
|
送货上门 |
|
|
4,076 |
|
|
|
4,084 |
|
|
|
— |
|
|
|
3,960 |
|
|
|
3,997 |
|
|
|
(1 |
) |
经济 |
|
|
874 |
|
|
|
828 |
|
|
|
6 |
|
|
|
804 |
|
|
|
778 |
|
|
|
3 |
|
平均每日包裹总量 |
|
|
9,559 |
|
|
|
9,435 |
|
|
|
1 |
|
|
|
9,307 |
|
|
|
9,220 |
|
|
|
1 |
|
收益（每包收入） |
|
$ |
11.69 |
|
|
$ |
11.55 |
|
|
|
1 |
|
|
$ |
11.74 |
|
|
$ |
11.52 |
|
|
|
2 |
|
1 — FedEx Ground Commercial 平均每日包裹量按每周 5 天计算，而送货上门和经济舱的平均每日包裹量则按每周 7 天计算。
14
联邦快递货运板块的财务和运营亮点
2024 财年第二季度
（百万美元）
（未经审计）
|
|
三个月已结束 |
|
|
六个月已结束 |
|
||||||||||||||||||
|
|
2023 |
|
|
2022 |
|
|
变化百分比 |
|
|
2023 |
|
|
2022 |
|
|
变化百分比 |
|
||||||
财务要闻 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
收入 |
|
$ |
2,360 |
|
|
$ |
2,454 |
|
|
|
(4 |
) |
|
$ |
4,651 |
|
|
$ |
5,177 |
|
|
|
(10 |
) |
运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工资和员工福利 |
|
|
1,007 |
|
|
|
1,039 |
|
|
|
(3 |
) |
|
|
1,980 |
|
|
|
2,098 |
|
|
|
(6 |
) |
购买的交通工具 |
|
|
163 |
|
|
|
187 |
|
|
|
(13 |
) |
|
|
312 |
|
|
|
408 |
|
|
|
(24 |
) |
租金 |
|
|
68 |
|
|
|
66 |
|
|
|
3 |
|
|
|
136 |
|
|
|
131 |
|
|
|
4 |
|
折旧和摊销 |
|
|
81 |
|
|
|
103 |
|
|
|
(21 |
) |
|
|
188 |
|
|
|
209 |
|
|
|
(10 |
) |
燃料 |
|
|
165 |
|
|
|
211 |
|
|
|
(22 |
) |
|
|
303 |
|
|
|
439 |
|
|
|
(31 |
) |
保养和维修 |
|
|
93 |
|
|
|
88 |
|
|
|
6 |
|
|
|
168 |
|
|
|
168 |
|
|
|
— |
|
公司间费用 |
|
|
130 |
|
|
|
130 |
|
|
|
— |
|
|
|
265 |
|
|
|
262 |
|
|
|
1 |
|
其他 |
|
|
166 |
|
|
|
190 |
|
|
|
(13 |
) |
|
|
331 |
|
|
|
371 |
|
|
|
(11 |
) |
总运营费用 |
|
|
1,873 |
|
|
|
2,014 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
3,683 |
|
|
|
4,086 |
|
|
|
(10 |
) |
营业收入 |
|
$ |
487 |
|
|
$ |
440 |
|
|
|
11 |
|
|
$ |
968 |
|
|
$ |
1,091 |
|
|
|
(11 |
) |
营业利润率 |
|
|
20.6 |
% |
|
|
17.9 |
% |
|
2.7 pts |
|
|
|
20.8 |
% |
|
|
21.1 |
% |
|
(0.3 分) |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
运营统计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
工作日营业 |
|
|
62 |
|
|
|
62 |
|
|
|
— |
|
|
|
127 |
|
|
|
127 |
|
|
|
— |
|
平均每日出货量（千件）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
优先级 |
|
|
68.5 |
|
|
|
73.3 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
67.3 |
|
|
|
74.8 |
|
|
|
(10 |
) |
经济 |
|
|
30.5 |
|
|
|
31.0 |
|
|
|
(2 |
) |
|
|
29.5 |
|
|
|
31.6 |
|
|
|
(7 |
) |
平均每日总出货量 |
|
|
99.0 |
|
|
|
104.3 |
|
|
|
(5 |
) |
|
|
96.8 |
|
|
|
106.4 |
|
|
|
(9 |
) |
每批货物的重量（磅）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
优先级 |
|
|
975 |
|
|
|
1,029 |
|
|
|
(5 |
) |
|
|
982 |
|
|
|
1,042 |
|
|
|
(6 |
) |
经济 |
|
|
880 |
|
|
|
940 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
878 |
|
|
|
939 |
|
|
|
(6 |
) |
每批货物的复合重量 |
|
|
946 |
|
|
|
1,002 |
|
|
|
(6 |
) |
|
|
950 |
|
|
|
1,011 |
|
|
|
(6 |
) |
收入/出货量： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
优先级 |
|
$ |
365.55 |
|
|
$ |
361.57 |
|
|
|
1 |
|
|
$ |
359.24 |
|
|
$ |
365.76 |
|
|
|
(2 |
) |
经济 |
|
|
415.82 |
|
|
|
415.35 |
|
|
|
— |
|
|
|
411.95 |
|
|
|
419.64 |
|
|
|
(2 |
) |
综合收入/出货量 |
|
$ |
381.05 |
|
|
$ |
377.53 |
|
|
|
1 |
|
|
$ |
375.30 |
|
|
$ |
381.74 |
|
|
|
(2 |
) |
收入/CWT： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
优先级 |
|
$ |
37.48 |
|
|
$ |
35.14 |
|
|
|
7 |
|
|
$ |
36.58 |
|
|
$ |
35.10 |
|
|
|
4 |
|
经济 |
|
|
47.26 |
|
|
|
44.21 |
|
|
|
7 |
|
|
|
46.93 |
|
|
|
44.70 |
|
|
|
5 |
|
综合收入/CWT |
|
$ |
40.29 |
|
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$ |
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