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© 2024 | Aurora 专有权 3 本演示文稿包含联邦证券法所指的某些前瞻性陈述。“相信”、“可能”、“将”、“估计”、“继续”、“预期”、“打算”、“期望”、“可能”、“项目”、“计划”、“可能”、“可能”、“说明性”、“指示性” 等词语及其变体旨在识别前瞻性陈述，但不是识别此类陈述的唯一手段。本演示文稿中包含的所有与历史事实无关的陈述均应被视为前瞻性陈述，包括但不限于以下方面的陈述：我们围绕Aurora Driver、相关服务和技术的开发、制造、扩展和商业化实现某些里程碑并实现其潜在收益的能力，以及我们预期或根本的时间框架；我们的产品和服务的市场机会、利用率和盈利能力，包括可售产品和服务的市场机会、利用率和盈利能力Aurora Driver的潜在市场；我们的商业模式和商业推出后商业运营的各个方面；我们的产品和服务可能为当前和未来客户提供的潜在节省和机会，包括司机即服务的预期单位经济、相关的预期毛利润和长期毛利率以及正自由现金流；Aurora Driver的监管环境；以及我们预期的现金流。这些陈述基于管理层当前的假设，既不是承诺也不是保证，但涉及已知和未知的风险、不确定性和其他重要因素，这些因素可能导致我们的实际业绩、业绩或成就与前瞻性陈述所表达或暗示的任何未来业绩、业绩或成就存在重大差异。此外，“我们相信” 的陈述和类似的陈述反映了管理层对相关主题的信念和观点。这些陈述基于截至本演示之日我们所知的信息，尽管我们认为此类信息构成了此类陈述的合理依据，但此类信息可能有限或不完整，不应将我们的陈述理解为表明我们已经对所有可能可用的相关信息进行了彻底的调查或审查。这些陈述本质上是不确定的，提醒您不要过分依赖这些陈述。有关可能导致实际业绩与本演示文稿中的前瞻性陈述存在重大差异的因素，请参阅Aurora Innovation, Inc.（“Aurora”）于2024年2月15日向美国证券交易委员会提交的截至2023年12月31日止年度的10-K表年度报告 “风险因素” 部分下确定的风险和不确定性，以及奥罗拉不时向美国证券交易委员会提交的其他文件，这些文件可在美国证券交易委员会网站www.sec.sec上查阅 gov。所有前瞻性陈述仅反映我们截至本演示之日的信念和假设。Aurora没有义务更新前瞻性陈述以反映未来的事件或情况。本演示文稿还包含基于独立行业出版物或其他公开信息的统计数据、估计和预测，以及基于我们内部来源的其他信息。这些信息可能基于许多假设和限制，请您不要过分重视此类信息。Aurora的预计现金使用基于包括研发、一般和管理活动以及资本支出和营运资金在内的假设。我们尚未独立验证行业出版物和其他公开信息中包含的数据的准确性或完整性。在本演示结束后，Aurora 不承诺更新此类数据。本演示文稿中出现的所有第三方徽标均为其各自持有者的商标或注册商标。任何此类露面都不一定意味着与Aurora有任何关联或认可。关于前瞻性陈述的警示性声明

© 2024 | Aurora 专有权 4 本演示文稿提到了自由现金流，这是一项非公认会计准则财务指标。自由现金流定义为经营活动提供的净现金，这是根据公认会计原则计算的最直接可比的财务指标，减去不动产和设备的购买。奥罗拉认为，自由现金流对管理层和投资者来说是衡量流动性的一个有意义的指标，它提供了有关我们运营产生的现金金额的信息，这些现金在投资了房地产和设备之后，可用于战略举措。奥罗拉认为，自由现金流为投资者和其他人提供了有用的信息，使他们能够以与管理层相同的方式理解和评估Aurora的经营业绩。但是，自由现金流不是根据公认会计原则计算的财务指标，不应被视为运营中提供的净现金或任何其他根据公认会计原则计算的经营业绩指标的替代或优于运营中提供的净现金或任何其他经营业绩指标。使用任何此类财务指标来分析奥罗拉的业务都会有实质性的局限性，因为这些计算是基于管理层对投资者可能认为重大事件和情况的性质和分类的主观决定，也因为它们不包括公认会计原则要求记录在奥罗拉财务指标中的巨额支出。此外，尽管奥罗拉行业中的其他公司可能会报告名为自由现金流或类似衡量标准的指标，但此类财务指标的计算方式可能与Aurora计算此类财务指标的方式不同，这降低了其作为比较衡量标准的总体用处。此外，只要提供的前瞻性非公认会计准则财务指标，它们是在非公认会计准则基础上列报的，没有对此类前瞻性非公认会计准则指标进行对账，因为预测和量化此类对账所需的某些金额固有困难。由于这些限制，您应将自由现金流与其他财务绩效指标一起考虑，包括运营净现金流和根据适用会计准则列报的其他财务业绩。非公认会计准则财务信息的使用

© 2024 | Aurora 专有的 29 个在路上很少遇到的场景被转换为模拟，然后进行增强/置换以增加覆盖范围 Aurora Driver 经历的路上事件变成了模拟路上看不到的场景因此由 NHTSA 分类法综合创建，然后进行增强/置换以增加覆盖范围 A B C 因此，基于道路的测试还不够 — Aurora 的虚拟测试套件旨在扩大商业发布之路对罕见事件的暴露程度按卡车运输操作中遇到的危险等级场景按等级使用

© 2024 | Aurora 专有技术 32 复制 “停在车道内” 场景的（通过）仿真示例红框：Aurora Driver Blue 卡车的最低预期响应：Aurora 驾驶员的实际响应示例相同场景的排列在不同位置停下车辆右侧移动的车辆右侧锥体在右侧锥体，左侧移动的车辆，不同的道路曲率我们合成生成 Raze 来自 NHTSA 碰撞的其余事件，这是 Aurora Driver 在路上从未经历过的对它们进行分类并通过排列进行放大 C 商业发布路径

© 2024 | Aurora 专有 43 允许部署允许测试自动驾驶卡车目前禁止无人驾驶操作洛杉矶和阿拉巴马州允许自动驾驶商用车运营，但没有关于自动驾驶轻型车辆运营的现行法规 CA 禁止自动驾驶卡车测试和部署，但允许测试和部署自动驾驶轻型车辆 24 个州明确允许，16 个州隐含允许无人驾驶部署自动驾驶汽车 * * * 商业发射路径根据现行法律和法规，自动驾驶汽车可以在当今美国的绝大多数州部署，包括我们的德克萨斯州发射市场

© 2024 | Aurora 专有的 44 商业发射之路根据现行法律法规，自动驾驶车辆可以在当今美国的绝大多数州部署，包括我们的德克萨斯州发射市场，允许部署，允许进行测试允许自动驾驶卡车目前禁止无人驾驶运营洛杉矶和阿拉巴马州允许自动驾驶商用车运营，但没有关于自动驾驶轻型车辆运营的现行法规 CA 禁止自动驾驶卡车测试和部署，但允许测试和部署自动驾驶汽车轻型车辆 24 个州明确允许，16 个州隐含允许部署无人驾驶汽车 * * *

© 2024 | Aurora 专有版 49 “自动驾驶卡车正成长为德克萨斯州经济和供应链的重要组成部分...我们要感谢奥罗拉与我们的部门合作开展这项工作，并感谢他们在这一过程中表现出的透明度。” ——弗里斯科警察局交通部门警官T. Mrozinski——商用机动车执法奥罗拉与德克萨斯州弗里斯科警察局合作，在达拉斯郊外的I-45上进行了模拟交通停留，以模拟自动驾驶卡车如何识别和响应应急车辆商业发射之路

© 2024 | Aurora 专有技术 70 随着Aurora驾驶员表现的持续改善，我们预计将降低远程援助成本远程支持专家与自动驾驶卡车的比例将随着时间的推移而显著提高，降低每英里的成本每位专家的毛利路径 Es to P per mile——R em ot e a ss ta nc e nc e 1.00 0.75 0.50 0.50 0.25 0.00 $0.00 20 40 60 80 100

© 2024 | Aurora 专有技术 71 我们还预计，这种性能的改善将减少对现场支持的需求实现毛利的途径 Es time at ed c os t p p per mile-O n-Si te s up po rt 现场支持的频率将随着时间的推移而下降，进一步降低每英里成本 20,000 40,000 美元 1.00 美元 0.75 美元 0.50 美元 0.25 美元上门支持间隔 0.00 美元 0.25 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00

© 2024 | Aurora 专有的 88 个交付模型经过验证的达拉斯到休斯敦的天气通道 +向北扩张+Sunbelt Aurora 商业推出实现规模和自筹资金的车队所有权之路 +客户终端到终端解锁的混合端点和终端 +沃思堡至埃尔帕索，+菲尼克斯或亚特兰大经过验证的拖车类型干货车 +冷藏和多式联运 +2 x 28' 最佳 +雨水和重型风力卡车平台 OEM 合作伙伴自动驾驶卡车升级为奥罗拉驾驶员硬件 +Light Snow OEM 线端集成Aurora 驱动程序硬件大陆硬件一代开始生产合同制造商生产的下一代硬件商业发布硬件一代 Aurora Services Remote Assist 1: Few Remote Assist 1: 大量现场支持：低位现场支持：2024 2025 2026 2027 年低所有权和交付模式产品能力扩展推动者 Aurora 驱动程序扩展路径和自筹资金的指示性路线图主要是客户

© 2024 | Aurora 专有 90 Aurora 2023 年底快照 7 ~3,000 820,000 美元以上 ~21 美元 1,348 美元 598 美元已公布的客户商用负荷商用里程试点收入流动性2（截至 23 年 12 月 31 日）运营概况（1）记入反向研发费用（2）包括现金和现金等价物、短期投资和长期投资 675 美元运营费用（不包括股票）（基于k的薪酬）2023年扩大规模和自筹资金之路流动性现在预计将为运营提供资金至25年第四季度

© 2024 | Aurora 专有技术 92 我们预计，到 2028 年初，Aurora Driver 将在 50B VMT 可服务市场 (SAM) 中运营 1,000 英里 42% ~50B VMT2 运输长度细分1 扩展路径和自筹资金预计于 2024 年发射车道 (1) 基于奥罗拉卡车流量分析，利用IHS和FHWA数据进行指示的车道覆盖范围 (2) 行驶里程 >600 英里的车辆行驶里程超过数小时的服务限制，并表示超过预期里程的 60%

© 2024 | Aurora 专有权 94 描述 Aurora 向外部车队所有者和/或运营商提供其技术每英里收入费由 Aurora1 承担的成本变量：Aurora 驱动程序硬件成本2、远程协助、现场支持、其他，即保险3 固定：开发和扩展 Aurora Driver 车队所有权和运营第三方 1 成本分配可能会发生变化，并进一步定义与合作伙伴的费用分担 2 Aurora Driver 硬件预计将租用，成本转移致客户 3某些保险费用可能由我们的合作伙伴承担或拆分注意：在商业运营的头1-2年中，随着我们为合作伙伴学习和制定行动手册，我们预计将拥有并运营自己的小型机队。我们的司机即服务（DAaS）业务模式具有很高的资本效率，符合客户的需求规模和自筹资金之路

© 2024 | Aurora 专有 96 Aurora DaaS 机会 (1) 美国交通研究所，《卡车运输运营成本，2023 年》(2) 包括轮胎 (3) 包括通行费、许可证和执照 2.25 美元燃料 0.64 美元卡车/拖车 0.33 美元维修2 0.24 美元其他3 0.04 美元人力司机包括福利 0.91 美元保险 0.09 美元扩大规模和自筹资金我们的产品和定价策略旨在推动与现有替代方案相比具有吸引力的价值主张每英里卡车运输成本1

© 2024 | Aurora 专有的 97 参考性 DAaS 价格区间2 卡车运输劳动力成本继续上涨 2012 年 0.50 美元60 美元 0.70 美元 0.80 美元 0.90 美元每英里成本 1.00 美元：司机工资和福利1 指示性 DAaS 定价区间为客户提供总拥有成本优势，同时支持毛利率等 “SaaS”（1）美国交通研究所，卡车运输运营成本，2023（2）指示性DAaS定价范围包括预期终端终端和端到端交付模式的定价差异

© 2024 | Aurora 专有98 根据DAaS的定价，与当今的替代方案相比，Aurora客户有机会获得更低的成本，更可预测和更稳定的供应。除了司机成本（0.91美元）外，还有间接降低成本的机会（估计为0.15美元）：● 没有司机采购或人员流失成本 ● 没有持续的驾驶员培训 ● 减少司机管理和司机服务开销规模和自筹资金（1）美国交通研究所，运营 2023 年卡车运输成本与今天的比较司机成本加上降低其他间接成本，我们有机会将客户的司机成本降低20-40％

© 2024 | Aurora 专有 99 客户视角：假设今天的奥罗拉司机出行/第 3 周 8 收入/里程1 2.30 美元 2.30 美元成本/英里 2.252 美元 2.183 美元净利润 2% 5% 距离：1,000 英里菲尼克斯沃斯堡的规模和自筹资金之路 (1) 基于 2023 年 12 月 DAT 合同车道定价加上 0.50 美元的燃油附加费估算 (2) 美国交通研究所，2023 年卡车运输运营成本 (3) 包括 drdr 200美元（每端100美元）的工资费用以及节省的司机和燃料说明性航站楼到终点站的费用终端案例研究：1 周比较预计收入美元/卡车预计利润美元/卡车每周增量利润 850 美元（增长 560%）今日使用 Aurora Driver 今日与 Aurora Driver 18,400 6,900 150 992

© 2024 | Aurora 专有100美元预计收入美元/卡车预计利润美元/卡车规模路径和自筹资金距离：200 英里休斯敦达拉斯 (1) 基于 2023 年 12 月 DAT 现货定价加上 0.50 美元的燃油附加费 (2) 美国交通研究所，2023 年卡车运输运营成本 (3) 包括今日奥罗拉司机出行/第 11 周 28 收入/里程1 2.50 美元 2.50 美元/英里净利润 2.252 美元/英里净利润 2.252 美元 2.53 美元/英里净利润 2.252 美元 10% 17% 说明性端到端案例研究：1 周对比，每股增量利润约 1,800 美元（增长 330%）本周客户视角：今天使用 Aurora Driver 550 实现 14,000 5,500 的收入和利润显著增长 550 2,374

© 2024 | Aurora 专有的 101 关键成本杠杆的扩展和改善为2026年实现预期的正毛利润和随时间推移而实现类似 SaaS 的利润率开辟了道路。关键效率驱动因素 ● 从 1:few 过渡到 1:many 远程辅助专家到卡车 ● 减少现场支持 ● 扩大规模路径和自筹资金估计 Aurora 每英里成本 (DAAs（基准）毛利率（%）（E）负数 50% 70% AD 硬件远程协助现场支持其他例如保险 2025 年 2026 2027 2028 年 C os t p per mile

© 2024 | Aurora 专有 102 执行我们以客户为中心的战略可以在2028年推动高利润率和正自由现金流预计收入 2025 2026 2027 2028 年总行驶里程（E）1,000万 1.25亿 7.5亿每辆卡车年里程7.5亿（E）20万至25万扩大规模和自筹资金的关键驱动因素和假设 ● 到2028年，毛利率将增长至约70％ ● 受控支出——包括资本支出在内的现金使用平均为175-18美元在自由现金流为正数之前每季度500万美元○资本支出在2026年达到峰值，约为8000万美元，此后以大陆硬件为单位减少到每年不到1000万美元服务结构 ● 实现正自由现金流需要约8.5亿美元的增量资本 13亿美元