附录 99.2

根据经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》的定义，本演示文稿中包含的某些陈述应被视为前瞻性陈述。这些前瞻性陈述可以用 “可能”、“将”、“期望”、“打算”、“预测”、“相信”、“估计”、“计划”、“项目”、“可能”、“应该”、“继续”、“寻求”、“目标”、“指导”、“展望”、“如果当前趋势继续下去”、“乐观”、“预测” 等词语来识别其他类似的词。此类陈述包括但不限于有关公司计划、目标、预期、意图、估计和未来战略的陈述，以及其他非历史事实的陈述。这些前瞻性陈述基于公司当前的目标、信念和预期，存在重大风险和不确定性，可能导致实际业绩、财务状况和某些事件发生的时间与前瞻性陈述中的信息存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于此处以及公司截至2023年9月30日的季度10-Q表季度报告（尤其是第一部分第2项）中列出的风险和不确定性。管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析以及第二部分第1A项。风险因素），以及公司向美国证券交易委员会提交的其他文件中不时列出的其他风险和不确定性。此外，公司目前可能尚未意识到的其他因素可能会影响前瞻性陈述中讨论的事项，也可能导致实际业绩与所讨论的结果存在重大差异。除法律要求外，公司不承担任何义务公开更新或补充任何前瞻性陈述以反映实际业绩、假设变化或影响这些前瞻性陈述的其他因素的变化。任何前瞻性陈述仅代表截至本文发布之日或声明中注明的日期。前瞻性陈述

第三季度业绩•创纪录的第三季度收入约为135亿美元•不包括净特殊项目1，第三季度净收入为2.63亿美元•创纪录的第三季度完成系数•美国网络运营商最佳第三季度完成系数•第三季度末的可用流动资金总额约为135亿美元•惠誉、穆迪和标准普尔在第三季度上调了信用评级1。请参阅本演示文稿末尾的 GAAP 与非 GAAP 的对账。

2019 年第三季度 2023 年第三季度新的 AAdvantage® 成员账户 aAdvantage® 仍然强劲 • AAdvantage® 持续增长，注册人数与 2019 年第三季度相比 2019 年第三季度增长了 50% + 50%

53% 67% 78% 47% 33% 22% 2019年第三季度分销技术2023年第三季度预订贡献现代分销技术传统技术第三季度预订贡献•美国继续看到现代分销技术的预订量增加注意：由于四舍五入，可能无法重新计算。1.现代分销技术包括网站、移动应用程序和 NDC 直接预订。1

财务最新情况

第三季度财务业绩注意：由于四舍五入，可能无法重新计算。1.请参阅本演示文稿末尾的 GAAP 与非 GAAP 的对账。GAAP 非 GAAP1（以百万计，股票和每股金额除外）2023 年第三季度第三季度2023年第三季度营业收益（亏损）（223 美元）930 728 969 美元税前收益（亏损）（690 美元）658 美元 362 美元净收益（亏损）（545 美元）483 美元 263 美元普通股每股收益（亏损）0.74 美元 0.74 美元 40 0.73 美元摊薄（0.83 美元）0.69 美元 0.38 美元加权平均已发行股数（以千计）：基本 654,119 650,586 654,119 650,586 650,586 650,586 摊薄 654,119 715,985 715,985 715,985

在适度的资本支出支持下去杠杆化年轻的舰队降低了资本支出注：由于四舍五入，可能无法重新计算。1.来源：公司文件。2021年包括来自PDP回报的净流入。5.2美元2.0美元2.5美元~3.0美元-3.3美元 20 14-20 19 A 20 A 20 22 A 20 22 A 20 23 E 20 E 20 E 20 E 20 E 20 E 总资本支出1（以十亿计）该航空公司自合并以来最灵活的资产负债表：• 本世纪末资本支出状况良好，资本支出状况适中 • 规模可观、高质量的借贷能力（>110亿美元）和未支配资产基础（>50亿美元），允许积极主动地在2025年到期日之前采取方法

54 (0.8) (1.0) (1.2) (0.6) ~ (3.5) ~ (4.4) 43 2021 年第二季度总债务 2019 年第二季度无抵押备件定期贷款 LGA/DCA 定期贷款 2023 年担保/无抵押摊销债务租赁和养老金 2023E 债务资产负债表总额继续走强约 115 亿美元峰值 • 有望在 2023 年底之前将债务总额1 从峰值水平减少约 115 亿美元（以十亿美元计）1。债务总额包括债务、融资租赁、经营租赁负债和养老金债务。2.扣除新融资。2 债务减免总额1

第四季度和全年展望 1.CASM-ex是每可用座位里程（CASM）的成本，不包括燃料和净特殊物品，是非公认会计准则的衡量标准。所有调整后的营业利润率和调整后的摊薄后每股收益指引均不包括净特殊项目的影响，均为非公认会计准则衡量标准。由于目前无法确定净特殊项目的性质或金额，公司无法将某些前瞻性信息与公认会计原则进行核对。2.根据2023年10月12日的远期燃料曲线，2023年第四季度的消耗量约为10.5亿加仑。2023财年第四季度总容量（ASM）（与2022年相比）~+4.5％至+6.5％ TRASM（与2022年相比）~-5.5％至-7.5％~+1％ CASM-EX1（与2022年相比）~+5％至+7％~+3％燃料（美元/加仑）2 ~ 3.5% 01 至 3.11 美元调整后的营业利润率1 ~ 2% 至 4% ~ 7% 调整后的摊薄后每股收益1 ~ 盈亏平衡 ~ 2.25 美元至 2.50 美元

2023 年 10 月 19 日，访问我们的新罗伯特·克兰德尔校区网站 aa.com/campus

GAAP与非GAAP对账将GAAP财务信息与非GAAP财务信息的对账美国航空集团公司（以下简称 “公司”）有时使用源自简明合并财务报表但未按照公认会计原则列报的财务指标来了解和评估其当前的经营业绩，并允许进行期间比较。该公司认为，这些非公认会计准则财务指标也可能为投资者和其他人提供有用的信息。这些非公认会计准则指标可能无法与其他公司的类似名称的非公认会计准则指标相提并论，应被视为对根据公认会计原则编制的任何业绩、现金流或流动性衡量标准的补充，而不是替代或优于这些指标。该公司正在按公认会计原则提供报告的非公认会计准则财务指标与其可比财务指标的对账表。下表显示了以下GAAP指标与其非公认会计准则指标的对账情况：-营业收入（亏损）（GAAP指标）与不包括特殊项目净额的营业收入（非GAAP指标）-营业利润率（GAAP指标）与不包括净特殊项目的营业利润率（非GAAP指标）-税前收入（亏损）（不包括净特殊项目）（非公认会计准则指标）-税前利润（GAAP衡量标准）至税前利润率，不包括特殊项目净额（非GAAP指标）-净收益（亏损）（GAAP衡量标准）与净收益（亏损）不包括净特殊项目（非公认会计准则指标）——基本和摊薄后每股收益（亏损）（GAAP衡量标准）与不包括净特殊项目的每股收益（亏损）（非公认会计准则衡量标准）之比管理层使用这些非公认会计准则财务指标来评估公司当前的经营业绩，并允许进行同期比较。由于净特殊项目的性质和金额可能因时期而异，因此排除净特殊项目的调整为管理层提供了了解公司核心经营业绩的又一工具。此外，下表显示了总运营成本（GAAP衡量标准）与不包括净特殊项目和燃料（非GAAP指标）的总运营成本以及每个ASM（CASM）的总运营成本（CASM）与不包括净特殊项目和燃料在内的CASM的对账情况。管理层使用总运营成本（不包括净特殊项目和燃料）和不包括净特殊项目和燃料的CASM来评估公司当前的运营业绩并进行同期比较。燃料价格是公司无法控制的，它影响了同期财务业绩的可比性。排除燃料和净特殊物品的调整使管理层有了额外的工具来了解和分析公司的非燃料成本和核心运营业绩。

公认会计原则与非公认会计准则对账百分比增长百分比 2023 年（减少）2023 年（减少）2023 年（减少）报告的营业收入（亏损）930 美元 2,378 美元 225 美元运营净特殊项目：干线运营特殊项目，净 (1) 949 37 962 189 区域运营特殊项目，净额 2 2 8 2 不包括净特殊项目的营业收入 728 美元 969 美元 (24.9%) 3,348 美元 16 nm 营业利润率计算报告的营业收入（亏损）美元（223）美元 930 美元 2,378 美元 225 美元报告的总营业收入 13,482 美元 13,462 美元 39,726 美元 35,783 美元营业利润率 (1).7%) 6.9% 6.0% 0.6% 不包括净特殊项目的营业利润率的计算不包括净特殊项目的营业收入 728 美元 969 美元 3,348 美元 416 报告的总营业收入 13,482 美元 13,462 美元 39,726 美元 35,783 美元不包括净特殊项目的营业利润率 5.4% 8.4% 1.2% 不包括净特殊项目税前收益 (亏损) 的对账情况 (亏损) 690) 658美元 1,089美元 (824) 美元税前净特殊项目：干线运营特殊项目，净额 (1) 949 37 962 189 189 区域运营特别项目，净额 2 2 8 2 非运营特别项目项目，净额 (2) 101 (57) 146 34 税前净特殊项目总额 1,052 (18) 1,116 225 不包括净特殊项目的税前收益（亏损）362美元 640美元（43.4%）2,205美元（599）百万美元报告的税前利润税前收益（亏损）美元（690）美元 658 美元 1,089 美元（824）报告的总营业收入13,089美元（824）美元 13,462 美元 39,726 美元 35,783 美元税前利润率 (5.1%) 4.9% 2.7% (2.3%) 税前利润率的计算不包括净特殊项目的税前利润 (亏损) 不包括净特殊项目的税前收益 (亏损) 362 美元 640 美元 2,205 美元 (599) 报告的总营业收入 13,482 美元 13,462 美元 39 美元,726 美元 35,783 美元，不包括净特殊项目的税前利润率 2.7% 4.8% (1.7%)（百万美元）（百万美元）（百万美元）（单位：百万）截至9月30日的9个月，截至9月30日的3个月，不包括净特殊项目的营业收入对账

公认会计准则与非公认会计准则对账增长百分比增幅百分比净收益（亏损）2023 年（减少）2023 年（减少）2023 年（减少）报告的净收益（亏损）（545）483美元 803美元（676）美元特殊项目净额：税前净特殊项目总额（1），（2）1,052（18）1,116 225 所得税特殊项目，净--（9）净税收影响净特殊项目（244）13（252）（39）不包括净特殊项目的净收益（亏损）263美元 478美元（45.0％）1,667美元（499）百万美元不包括净特别项目的每股基本收益和摊薄收益（亏损）对账表项目不包括净特殊项目的净收益（亏损）263美元 478美元 1,667美元（499）美元用于计算的股份（以千计）：基本 654,119 650,586 653,241 650,145 摊薄 722,087 715,985 719,956 650,145 不包括净特殊项目的每股收益（亏损）：基本 0.40 美元 0.73 美元 2.55 美元（0.77）美元摊薄 (3) 0.38美元 0.69美元 2.36美元 (0.77) 美元每个ASM的总运营成本对账不包括净特殊项目和燃料报告的总运营支出13,705美元 12,532美元 37,348美元 35,558美元运营净额特殊项目：干线运营特殊项目，净额 (1) (949) (37) (962) (189)区域运营特殊项目，净额 (2) (2) (8) (2) 不包括净特殊项目在内的总运营费用 12,754 12,493 36,378 35,367 飞机燃料及相关税 (3,209) (3,847) (9,098) (10,369) 不包括净特殊项目和燃料在内的总运营费用 9,545美元 8,646美元 27,280美元 24,998美元 ASM 据报告 18.70 18.28 17.96 18.30 每个ASM的运营净特殊项目：主线运营特殊项目，净额 (1) (1.29) (0.05) (0.05) (0.46) (0.10)，区域运营特别项目，净额----每个ASM的总运营费用，不包括净特别项目项目 17.40 18.22 17.49 18.21 ASM（4.38）（5.61）（4.38）（5.34）每个 ASM 的总运营费用，不包括净特殊物品和燃料 13.02 12.61 13.12 12.87 注意：由于四舍五入，金额可能无法重新计算。脚注：（1）（2）（3）（以百万计，股票和每股金额除外）（以百万计，股票和每股金额除外）2023年三个月和九个月期间的摊薄后每股收益，除其他外，通过以下方式使公司未偿还的6.5％优先可转换票据生效：（a）分别增加与此类可转换票据相关的收益1100万美元和3,300万美元的利息支出，估计的利润分成、短期激励和税收影响，以及 (b) 包括摊薄后的已发行股份，61.7此类可转换票据可发行的百万股股票。（以美分计）主要包括与债务再融资和清偿相关的费用，以及与某些股票投资相关的按市值计价的未实现收益和亏损净额。（以美分计）2023年三个月和九个月期间的干线运营特殊项目，净额主要包括批准与我们的干线试点项目签订的新集体谈判协议产生的9.83亿美元一次性费用，包括一次性支付7.54亿美元以及对2.29亿美元其他福利相关项目的调整。2022年九个月期间的干线运营特殊项目，净额主要包括非现金减值费用，用于根据某些二手飞机的市场状况，将公司退役的空中客车A330机队的账面价值减记为估计的公允价值。由于 COVID-19 疫情导致航空旅行需求下降，该公司于2020年退出了空中客车A330机队。截至9月30日的3个月，截至9月30日的9个月，截至9月30日的9个月，