附录 99.1
  https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/4515/000000620123000091/aaglogoa26.jpg 
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/4515/000000620123000091/g410912ex991pg01ba26.jpg
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投资者关系
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发布时间：2023 年 10 月 19 日星期四
美国航空公布2023年第三季度财务业绩
得克萨斯州沃思堡——美国航空集团公司（纳斯达克股票代码：AAL）今天公布了其2023年第三季度财务业绩，包括：
•创纪录的第三季度收入约为135亿美元。
•GAAP第三季度净亏损为5.45亿美元，摊薄后每股亏损0.83美元。
•不包括净特殊项目1，第三季度净收益为2.63亿美元，摊薄后每股收益为0.38美元。
•创纪录的第三季度完成率，在美国网络运营商中名列前茅。
•第三季度末，可用流动资金总额约为135亿美元。
•第三季度总债务2减少了14亿美元。
•惠誉、穆迪和标准普尔在第三季度上调了信用评级。
美国航空首席执行官罗伯特·伊索姆说：“美国航空团队继续取得强劲的业绩。”“我们的团队正在提供创纪录的可靠性和运营绩效。我们正在执行我们的计划，并在我们强大的网络、年轻和现代化的舰队以及我们优秀的团队的支持下，为未来做好准备。”
可靠性
美国航空在第三季度实现了强劲的运营，包括今年夏天旅行高峰期创纪录的业绩。美国航空在第三季度运营了超过51.5万个航班，平均载荷系数为84％。该公司得出了有史以来最好的第三季度完成系数，也是美国网络运营商中最好的完成系数。美国航空致力于在这一势头基础上再接再厉，在即将到来的假日旅行季为客户提供可靠的运营。
财务业绩
受弹性需求环境以及创纪录的联合品牌信用卡和旅行奖励计划收入的推动，美国航空第三季度收入创下了创纪录的约135亿美元。美国航空在第三季度的企业和政府收入同比增长，非管理商务旅行的需求和收入持续强劲。
在第三季度，按公认会计原则计算，该公司的营业利润率为（1.7％），净亏损为5.45亿美元。不包括净特殊项目1，美国航空第三季度的营业利润率为5.4％，净收入为2.63亿美元，超过了该公司先前预期的最高水平。

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流动性和资产负债表
美国在第三季度将债务总额2减少了14亿美元。加强资产负债表仍然是当务之急，该公司距离到2025年底将总债务减少150亿美元的目标还有70％以上。截至2023年9月30日，美国航空已将其债务总额从2021年中期的峰值水平减少了约109亿美元。
美国航空加强资产负债表的承诺得到了认可，惠誉、穆迪和标准普尔在第三季度分别上调了该公司的信用评级。该公司在本季度末的可用流动资金总额约为135亿美元，包括现金和短期投资以及循环和其他短期信贷额度下的未提取容量。
指导和投资者最新情况
根据需求趋势和当前的燃油价格预测，不包括特殊项目3的影响，该公司预计其2023年第四季度调整后的营业利润率为2％至4％。美国航空现在预计，其2023年全年调整后的营业利润率约为7％。
有关其他财务预测的详细信息，请参阅公司的投资者最新消息，该新闻稿附于美国证券交易委员会以8-K表格形式发布的新闻稿。该文件也将在aa.com/investorrelations上公布。
电话会议和网络直播详情
该公司将于美国东部时间今天上午 7:30 进行财务业绩电话会议的网络直播。该电话会议将在仅限收听的基础上向公众开放
aa.com/投资者关系。网络直播的档案将在11月19日之前在网站上公布。
注意事项
有关进一步的解释，请参阅本新闻稿财务表格部分的附注，包括将所有GAAP与非GAAP财务信息（包括自由现金流的计算）的对账。
1. 该公司在第三季度确认了税收影响后的8.08亿美元净特殊项目，其中主要包括与批准与美国干线试点公司签订的新集体谈判协议后产生的一次性费用9.83亿美元的运营净特殊项目，以及1.01亿美元的非营业净特殊项目，用于支付与债务清偿和某些股票投资按市值计价的未实现净亏损相关的费用。
2. 所有提及总债务的内容均包括债务、融资租赁、经营租赁负债和养老金债务。
3.由于目前无法确定净特殊项目的性质或金额，公司无法将某些前瞻性信息与公认会计原则进行核对。
关于美国航空集团
关爱人生旅程中的人们®。美国航空集团公司的股票在纳斯达克交易，股票代码为AAL，该公司的股票被纳入标准普尔500指数。访问 news.aa.com、与 American @AmericanAir 和 Facebook.com/AmericanAirlines 联系，进一步了解美国航空正在发生的事情。

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关于前瞻性陈述和信息的警示性声明
根据经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》的定义，本报告中包含的某些陈述应被视为前瞻性陈述。这些前瞻性陈述可以用 “可能”、“将”、“期望”、“打算”、“预期”、“相信”、“估计”、“计划”、“项目”、“可能”、“应该”、“继续”、“寻求”、“目标”、“指导”、“展望”、“如果当前趋势继续下去”、“乐观”、“预测” 等词语来识别单词。此类陈述包括但不限于有关公司计划、目标、预期、意图、估计和未来战略的陈述，以及其他非历史事实的陈述。这些前瞻性陈述基于公司当前的目标、信念和预期，存在重大风险和不确定性，可能导致实际业绩、财务状况和某些事件发生的时间与前瞻性陈述中的信息存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于此处以及公司截至2023年9月30日的季度10-Q表季度报告（尤其是第一部分第2项）中列出的风险和不确定性。管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析以及第二部分第1A项。风险因素），以及公司向美国证券交易委员会提交的其他文件中不时列出的其他风险和不确定性。此外，公司目前可能尚未意识到的其他因素可能会影响前瞻性陈述中讨论的事项，也可能导致实际业绩与所讨论的结果存在重大差异。除法律要求外，公司不承担任何义务公开更新或补充任何前瞻性陈述以反映实际业绩、假设变化或影响这些前瞻性陈述的其他因素的变化。任何前瞻性陈述仅代表截至本文发布之日或声明中注明的日期。

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美国航空集团公司
简明合并运营报表
（以百万计，股票和每股金额除外）
（未经审计）
 已结束 3 个月
9月30日		百分比
增加
（减少）		9 个月已结束
9月30日		百分比
增加
（减少）
 2023202220232022
营业收入：
乘客$12,421 $12,396 0.2 $36,502 $32,438 12.5 
货物193 279 (30.9)613 970 (36.8)
其他868 787 10.4 2,611 2,375 10.0 
总营业收入13,482 13,462 0.1 39,726 35,783 11.0 
运营费用：
飞机燃料和相关税3,209 3,847 (16.6)9,098 10,369 (12.3)
工资、工资和福利3,974 3,384 17.4 10,891 9,773 11.4 
区域费用：
区域运营费用1,089 1,093 (0.5)3,224 3,058 5.5 
区域折旧和摊销79 81 (1.4)239 240 (0.5)
维护、材料和维修870 685 26.9 2,389 1,949 22.6 
其他租金和着陆费745 710 5.0 2,214 2,081 6.4 
飞机租金342 347 (1.4)1,031 1,045 (1.4)
销售费用430 495 (13.2)1,357 1,331 1.9 
折旧和摊销487 491 (0.8)1,456 1,486 (2.0)
特殊物品，净额949 37 nm
(1)
962 189 nm
其他1,531 1,362 12.5 4,487 4,037 11.1 
运营费用总额13,705 12,532 9.4 37,348 35,558 5.0 
营业收入（亏损）(223)930 nm 2,378 225 nm
营业外收入（支出）：
利息收入168 70 nm 456 107 nm
利息支出，净额(537)(499)7.8 (1,626)(1,430)13.7 
其他收入（支出），净额(98)157 nm (119)274 nm
非营业支出总额，净额(467)(272)71.9 (1,289)(1,049)22.8 
所得税前收入（亏损）(690)658 nm 1,089 (824)nm
所得税准备金（福利）(145)175 nm 286 (148)nm
净收益（亏损）$(545)$483 nm $803 $(676)nm
普通股每股收益（亏损）：
基本$(0.83)$0.74 $1.23 $(1.04)
稀释$(0.83)$0.69 $1.16 $(1.04)
加权平均已发行股数（千股）：
基本654,119 650,586 653,241 650,145 
稀释654,119 715,985 719,956 650,145 
注意：由于四舍五入，百分比变化可能无法重新计算。
(1) 无意义或大于 100% 的变化。


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美国航空集团公司
合并运营统计 (1)
（未经审计）
 已结束 3 个月
9月30日		增加
（减少）		9 个月已结束
9月30日		增加
（减少）
 2023202220232022
收入乘客里程（百万）61,56158,4995.2 %173,595160,3058.3 %
可用座位里程 (ASM)（百万）73,28568,5676.9 %207,950194,2647.0 %
载客系数（百分比）84.085.3(1.3) 积分83.582.51.0 积分
收益率（美分）20.1821.19(4.8) %21.0320.233.9 %
每个 ASM 的乘客收入（美分）16.9518.08(6.3) %17.5516.705.1 %
每个 ASM 的总收入（美分）18.4019.63(6.3) %19.1018.423.7 %
货运吨英里（百万）4904782.5 %1,3391,514(11.6) %
每吨英里的货物收益率（美分）39.3158.30(32.6) %45.7864.07(28.6) %
燃料消耗（百万加仑）1,1021,0316.9 %3,1072,9226.3 %
包括相关税收在内的平均飞机燃油价格（每加仑美元）2.913.73(22.0) %2.933.55(17.5) %
每个 ASM 的运营成本（美分）18.7018.282.3 %17.9618.30(1.9) %
每个 ASM 的运营成本，不包括净特殊项目（美分）17.4018.22(4.5) %17.4918.21(3.9) %
每个 ASM 的运营成本，不包括净特殊物品和燃料（美分）13.0212.613.3 %13.1212.871.9 %
乘客计划（千人）54,60852,5643.9 %157,125148,3535.9 %
出发（千人）：
主线2962738.1 %86077511.0 %
区域性223228(2.4) %633702(9.8) %
总计5195013.3 %1,4931,4771.1 %
平均赛段长度（英里）：
主线1,1661,175(0.7) %1,1441,172(2.4) %
区域性461476(3.1) %464479(3.2) %
总计8648570.8 %8568421.6 %
期末的飞机：
主线 (2)
9509084.6 %9509084.6 %
区域性 (3)
549553(0.7) %549553(0.7) %
总计1,4991,4612.6 %1,4991,4612.6 %
期末的全职同等员工：
主线104,300102,2002.1 %104,300102,2002.1 %
区域性 (4)
28,50027,5003.6 %28,50027,5003.6 %
总计132,800129,7002.4 %132,800129,7002.4 %
注：由于四舍五入，金额可能无法重新计算。
(1) 除非另有说明，否则运营统计数据包括干线和区域运营。区域航空公司包括全资拥有的区域航空公司子公司和运力购买航空公司的经营业绩。
(2) 不包括截至2023年9月30日暂存的一架波音737-800干线飞机。
(3) 包括美国航空拥有和租赁的飞机，以及根据运力购买协议由第三方区域航空公司运营的飞机。上述飞机数量不包括截至2023年9月30日临时存放的75架支线飞机，具体如下：54架巴航工业145、11架庞巴迪CRJ 700、五架巴航工业170和五架庞巴迪CRJ 900。
(4) 区域全职同等职员工，仅包括我们的全资区域航空公司子公司。

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美国航空集团公司
按地区划分的合并收入统计
（未经审计）
 已结束 3 个月
9月30日		增加
（减少）		9 个月已结束
9月30日		增加
（减少）
 2023202220232022
国内 (1)
收入乘客里程（百万）40,255 39,226 2.6 %115,764 111,346 4.0 %
可用座位里程 (ASM)（百万）48,146 45,686 5.4 %138,400 131,507 5.2 %
载客系数（百分比）83.6 85.9 (2.3) 积分83.6 84.7 (1.1) 积分
乘客收入（百万美元）8,616 8,786 (1.9) %25,848 23,966 7.9 %
收益率（美分）21.40 22.40 (4.4) %22.33 21.52 3.7 %
每个 ASM 的乘客收入（美分）17.90 19.23 (6.9) %18.68 18.22 2.5 %
拉丁美洲 (2)
收入乘客里程（百万）7,833 8,012 (2.2) %24,767 24,088 2.8 %
可用座位里程（百万）8,872 9,166 (3.2) %28,582 29,278 (2.4) %
载客系数（百分比）88.3 87.4 0.9 积分86.7 82.3 4.4 分
乘客收入（百万美元）1,490 1,596 (6.6) %5,045 4,357 15.8 %
收益率（美分）19.02 19.92 (4.5) %20.37 18.09 12.6 %
每个 ASM 的乘客收入（美分）16.80 17.41 (3.5) %17.65 14.88 18.6 %
大西洋
收入乘客里程（百万）11,764 10,623 10.7 %28,274 23,273 21.5 %
可用座位里程（百万）14,262 12,945 10.2 %35,328 30,955 14.1 %
载客系数（百分比）82.5 82.1 0.4 分80.0 75.2 4.8 分
乘客收入（百万美元）2,056 1,901 8.2 %4,875 3,848 26.7 %
收益率（美分）17.48 17.89 (2.3) %17.24 16.53 4.3 %
每个 ASM 的乘客收入（美分）14.41 14.68 (1.8) %13.80 12.43 11.0 %
太平洋
收入乘客里程（百万）1,709 638 nm 4,790 1,598 nm
可用座位里程（百万）2,005 770 nm 5,640 2,524 nm
载客系数（百分比）85.2 82.9 2.3 分84.9 63.3 21.6 积分
乘客收入（百万美元）259 113 nm 734 267 nm
收益率（美分）15.16 17.74 (14.5) %15.32 16.66 (8.1) %
每个 ASM 的乘客收入（美分）12.92 14.71 (12.1) %13.01 10.55 23.3 %
道达尔国际
收入乘客里程（百万）21,306 19,273 10.5 %57,831 48,959 18.1 %
可用座位里程（百万）25,139 22,881 9.9 %69,550 62,757 10.8 %
载客系数（百分比）84.7 84.2 0.5 分83.2 78.0 5.2 分
乘客收入（百万美元）3,805 3,610 5.4 %10,654 8,472 25.8 %
收益率（美分）17.86 18.73 (4.7) %18.42 17.30 6.5 %
每个 ASM 的乘客收入（美分）15.14 15.78 (4.1) %15.32 13.50 13.5 %
注：由于四舍五入，金额可能无法重新计算。
(1) 国内业绩包括加拿大、波多黎各和美属维尔京群岛。
(2) 拉丁美洲的结果包括加勒比地区。

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GAAP 财务信息与非 GAAP 财务信息的对账
美国航空集团公司（以下简称 “公司”）有时使用源自简明合并财务报表但未按照公认会计原则列报的财务指标来了解和评估其当前的经营业绩，并允许进行同期比较。该公司认为，这些非公认会计准则财务指标也可能为投资者和其他人提供有用的信息。这些非公认会计准则指标可能无法与其他公司的类似名称的非公认会计准则指标相提并论，应被视为对根据公认会计原则编制的任何业绩、现金流或流动性衡量标准的补充，而不是替代或优于这些指标。该公司正在按公认会计原则提供报告的非公认会计准则财务指标与其可比财务指标的对账表。
下表显示了以下GAAP指标与其非GAAP指标的对账情况：
—营业收入（亏损）（GAAP衡量标准）与不包括净特殊项目的营业收入（非公认会计准则指标）
—营业利润率（GAAP衡量标准）与不包括净特殊项目的营业利润率（非公认会计准则衡量标准）
—税前收益（亏损）（GAAP衡量标准）至税前收益（亏损），不包括特殊项目净额（非公认会计准则衡量标准）
—税前利润（GAAP衡量标准）至税前利润率，不包括特殊项目净额（非公认会计准则衡量标准）
—净收益（亏损）（GAAP衡量标准）与净收益（亏损）不包括净特殊项目（非公认会计准则指标）
—每股基本和摊薄收益（亏损）（GAAP衡量标准）与基本和摊薄后每股收益（亏损）之比，不包括特殊项目净额（非公认会计准则衡量标准）
管理层使用这些非公认会计准则财务指标来评估公司当前的经营业绩，并进行同期比较。由于净特殊项目的性质和金额可能因时期而异，因此排除净特殊项目的调整为管理层提供了了解公司核心经营业绩的又一工具。
此外，下表显示了总运营成本（GAAP衡量标准）与不包括净特殊项目和燃料（非GAAP指标）的总运营成本以及每个ASM（CASM）的总运营成本（CASM）与不包括净特殊项目和燃料在内的CASM的对账情况。管理层使用总运营成本（不包括净特殊项目和燃料）和不包括净特殊项目和燃料的CASM来评估公司当前的运营业绩并进行同期比较。燃料价格是公司无法控制的，它影响了同期财务业绩的可比性。排除燃料和净特殊物品的调整使管理层有了额外的工具来了解和分析公司的非燃料成本和核心运营业绩。
不包括净特殊项目的营业收入对账已结束 3 个月
9月30日		百分比
增加
（减少）		9 个月已结束
9月30日		百分比
增加
（减少）
2023202220232022
 （单位：百万） （单位：百万） 
报告的营业收入（亏损）$(223)$930 $2,378 $225 
运营网络特殊项目：
干线运营特殊物品，网 (1)
949 37 962 189 
区域业务特别项目，净额2 2 8 2 
不包括特殊项目净额的营业收入$728 $969 (24.9%)$3,348 $416 nm
营业利润率的计算      
报告的营业收入（亏损）$(223)$930 $2,378 $225 
报告的总营业收入$13,482 $13,462 $39,726 $35,783 
营业利润率(1.7 %)6.9 %6.0 %0.6 %
不包括特殊项目净额的营业利润率的计算      
不包括特殊项目净额的营业收入$728 $969 $3,348 $416 
报告的总营业收入$13,482 $13,462 $39,726 $35,783 
不包括净特殊项目的营业利润率5.4 %7.2 %8.4 %1.2 %
不包括特殊项目净额的税前收入（亏损）的对账      
报告的税前收入（亏损）$(690)$658 $1,089 $(824)
税前净特殊项目：
干线运营特殊物品，网 (1)
949 37 962 189 
区域业务特别项目，净额2 2 8 2 
非营业性特殊物品，净额 (2)
101 (57)146 34 
税前净特殊项目总额1,052 (18)1,116 225 
不包括净特殊项目的税前收入（亏损）$362 $640 (43.4%)$2,205 $(599)nm
税前利润率的计算
报告的税前收入（亏损）$(690)$658 $1,089 $(824)
报告的总营业收入$13,482 $13,462 $39,726 $35,783 
税前利润(5.1 %)4.9 %2.7 %(2.3 %)
不包括特殊项目净额的税前利润率的计算
不包括净特殊项目的税前收入（亏损）$362 $640 $2,205 $(599)
报告的总营业收入$13,482 $13,462 $39,726 $35,783 
税前利润率不包括净特殊项目2.7 %4.8 %5.6 %(1.7 %)

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不包括净特殊项目的净收益（亏损）的对账已结束 3 个月
9月30日		百分比
增加
（减少）		9 个月已结束
9月30日		百分比
增加
（减少）
2023202220232022
 （以百万计，股票和每股金额除外）（以百万计，股票和每股金额除外）
报告的净收益（亏损）$(545)$483 $803 $(676)
净特殊物品：
税前净特殊项目总额 (1)、(2)
1,052 (18)1,116 225 
所得税特殊项目，净额— — — (9)
净特殊项目的净税收影响(244)13 (252)(39)
净收益（亏损）不包括净特殊项目$263 $478 (45.0%)$1,667 $(499)nm
不包括净特殊项目的每股基本收益（亏损）和摊薄收益（亏损）的对账
净收益（亏损）不包括净特殊项目$263 $478 $1,667 $(499)
用于计算的份额（以千计）：
基本654,119 650,586 653,241 650,145 
稀释722,087 715,985 719,956 650,145 
不包括净特殊项目的每股收益（亏损）：
基本$0.40 $0.73 $2.55 $(0.77)
稀释 (3)
$0.38 $0.69 $2.36 $(0.77)
每个ASM的总运营成本的对账，不包括特殊项目和燃料净额
报告的总运营费用$13,705 $12,532 $37,348 $35,558 
运营网络特殊项目：
干线运营特殊物品，网 (1)
(949)(37)(962)(189)
区域业务特别项目，净额 (2)(2)(8)(2)
总运营费用，不包括特殊项目净额12,754 12,493 36,378 35,367 
飞机燃料和相关税(3,209)(3,847)(9,098)(10,369)
业务费用总额，不包括特殊物品和燃料净额 $9,545 $8,646 $27,280 $24,998 
 （以美分计）（以美分计）
报告的每个 ASM 的总运营费用18.70 18.28 17.96 18.30 
每个 ASM 的营业净特殊项目：
干线运营特殊物品，网 (1)
(1.29)(0.05)(0.46)(0.10)
区域业务特别项目，净额 — — — — 
每个ASM的总运营费用，不包括净特殊项目17.40 18.22 17.49 18.21 
每个 ASM 的飞机燃料和相关税(4.38)(5.61)(4.38)(5.34)
每个ASM的总运营费用，不包括净特殊物品和燃料13.02 12.61 13.12 12.87 
注：由于四舍五入，金额可能无法重新计算。
脚注：
（1）2023年为期三个月和九个月的干线运营特殊项目，净额主要包括批准与我们的干线试点项目签订的新集体谈判协议后产生的9.83亿美元的一次性费用，包括7.54亿美元的一次性付款以及对2.29亿美元其他福利相关项目的调整。
2022年九个月期间的干线运营特殊项目，净额主要包括非现金减值费用，用于根据某些二手飞机的市场状况，将公司退役的空中客车A330机队的账面价值减记为估计的公允价值。由于 COVID-19 疫情导致航空旅行需求下降，该公司于2020年退出了空中客车A330机队。
(2) 主要包括与债务再融资和清偿相关的费用，以及与某些股权投资相关的按市值计价的未实现收益和亏损净额。
(3) 2023年三个月期和九个月的摊薄后每股收益（不包括净特殊项目）通过以下方式生效：（a）在扣除估计利润分成、短期激励和税收影响后，分别将与此类可转换票据相关的1100万美元和3,300万美元的利息支出加回收益中；（b）包括摊薄后的已发行股票中可发行的6,170万股股票这样的可转换票据。

美国航空公布2023年第三季度财务业绩
2023 年 10 月 19 日
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美国航空集团公司
简明合并现金流量表
（单位：百万）（未经审计）
 9 个月已结束
9月30日
 20232022
经营活动提供的净现金$5,154 $2,331 
来自投资活动的现金流：
资本支出和飞机购买存款(1,753)(1,860)
售后回租交易以及不动产和设备销售的收益219 83 
购买短期投资(8,323)(12,113)
短期投资的销售6,857 13,412 
限制性短期投资减少39 41 
购买股权投资— (205)
其他投资活动300 (274)
用于投资活动的净现金(2,661)(916)
来自融资活动的现金流：
长期债务和融资租赁的付款(4,624)(2,038)
发行长期债务的收益2,324 699 
其他筹资活动(92)(8)
用于融资活动的净现金(2,392)(1,347)
现金和限制性现金净增加101 68 
期初的现金和限制性现金586 408 
期末现金和限制性现金 (1)
$687 $476 
(1) 下表提供了现金和限制性现金与简明合并资产负债表中报告的金额的对账情况：
现金$577 $332 
限制性现金包括在限制性现金和短期投资中110 144 
现金和限制性现金总额$687 $476 


美国航空公布2023年第三季度财务业绩
2023 年 10 月 19 日
第 10 页

自由现金流
公司的自由现金流摘要如下表所示，这是一项非公认会计准则衡量标准，管理层认为，该指标对于投资者和其他人来说是评估公司从其核心经营业绩中产生现金的能力的有用信息，可用于业务再投资或减少债务。公司将自由现金流定义为经营活动提供的净现金减去投资活动中使用的净现金，经调整（1）短期投资的净购买量和（2）限制性现金的变化。我们认为，根据这些项目调整后的自由现金流对投资者更有用，因为短期投资活动和限制性现金不能代表我们业务的核心活动。
这种非公认会计准则指标可能无法与其他公司的类似名称的非公认会计准则指标相提并论，应被视为对根据公认会计原则编制的任何业绩、现金流或流动性衡量标准的补充，而不是替代或优于这些指标。我们对自由现金流的计算不旨在也不应用于衡量可用于全权支出的剩余现金流，因为除其他外，它不包括强制性还本付息要求和某些其他非全权支出。
 9 个月已结束
2023年9月30日
 
（单位：百万）
经营活动提供的净现金$5,154 
调整后用于投资活动的净现金 (1)
(1,159)
自由现金流$3,995 
(1) 下表提供了截至2023年9月30日的九个月中用于投资活动的调整后净现金的对账情况（以百万计）：
用于投资活动的净现金$(2,661)
调整：
短期投资的净购买量1,466 
限制性现金减少36 
调整后用于投资活动的净现金$(1,159)

美国航空公布2023年第三季度财务业绩
2023 年 10 月 19 日
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美国航空集团公司
简明合并资产负债表
（以百万计，股票除外）
2023年9月30日2022年12月31日
 （未经审计） 
资产
流动资产
现金$577 $440 
短期投资10,005 8,525 
限制性现金和短期投资925 995 
应收账款，净额2,021 2,138 
飞机燃料、备件和用品，净额2,461 2,279 
预付费用和其他719 892 
流动资产总额16,708 15,269 
运营财产和设备
飞行装备40,934 39,703 
地面财产和设备10,156 9,913 
设备购买押金799 613 
财产和设备总额，按成本计算51,889 50,229 
减去累计折旧和摊销(21,571)(20,029)
财产和设备总额，净额30,318 30,200 
经营租赁使用权资产 7,878 8,094 
其他资产
善意4,091 4,091 
无形资产，净额 2,053 2,059 
递延所得税资产2,875 3,099 
其他资产1,788 1,904 
其他资产总额10,807 11,153 
总资产$65,711 $64,716 
负债和股东权益（赤字）
流动负债
长期债务和融资租赁的当前到期日$3,767 $3,274 
应付账款2,123 2,149 
应计薪金和工资3,262 1,713 
空中交通责任7,673 6,745 
忠诚度计划责任3,491 3,169 
经营租赁负债 1,387 1,465 
其他应计负债2,677 2,981 
流动负债总额24,380 21,496 
非流动负债
长期债务和融资租赁，扣除当前到期日29,722 32,389 
养老金和退休后福利2,929 2,837 
忠诚度计划责任5,834 5,976 
经营租赁负债 6,329 6,559 
其他负债1,653 1,258 
非流动负债总额46,467 49,019 
股东权益（赤字）
普通股，截至2023年9月30日已发行653,504,063股
7 6 
额外的实收资本7,353 7,291 
累计其他综合亏损(4,788)(4,585)
留存赤字(7,708)(8,511)
股东赤字总额(5,136)(5,799)
负债和股东权益总额（赤字）$65,711 $64,716