UPS-2023123100010907272023财年错误Http://fasb.org/us-gaap/2023#AccountsPayableCurrentHttp://fasb.org/us-gaap/2023#AccountsPayableCurrentP1YHttp://fasb.org/us-gaap/2023#InvestmentIncomeNetP3YP6YHttp://fasb.org/us-gaap/2023#OtherCostAndExpenseOperatingHttp://fasb.org/us-gaap/2023#DebtCurrentHttp://fasb.org/us-gaap/2023#DebtCurrentHttp://fasb.org/us-gaap/2023#LongTermDebtAndCapitalLeaseObligationsHttp://fasb.org/us-gaap/2023#LongTermDebtAndCapitalLeaseObligations1年零9个月50.066.6750.0050.0020.0020.00Http://fasb.org/us-gaap/2023#LongTermDebtAndCapitalLeaseObligationsHttp://fasb.org/us-gaap/2023#LongTermDebtAndCapitalLeaseObligations00010907272023-01-012023-12-310001090727UPS：老年人注意1.625Due2025成员2023-01-012023-12-310001090727UPS：老年人1/2028成员2023-01-012023-12-310001090727UPS：老年人注意事项1.500-2032成员2023-01-012023-12-3100010907272023-06-30ISO 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Inc.成员2023-01-012023-12-310001090727US-GAAP：客户集中度风险成员美国-GAAP：SalesRevenueNetMembersUPS：Amazon.com Inc.成员2022-01-012022-12-310001090727US-GAAP：客户集中度风险成员美国-GAAP：SalesRevenueNetMembersUPS：Amazon.com Inc.成员2021-01-012021-12-310001090727US-GAAP：客户集中度风险成员UPS：Amazon.com Inc.成员美国公认会计准则：应收账款成员2023-01-012023-12-310001090727US-GAAP：客户集中度风险成员UPS：Amazon.com Inc.成员美国公认会计准则：应收账款成员2022-01-012022-12-310001090727US-GAAP：客户集中度风险成员UPS：Amazon.com Inc.成员美国公认会计准则：应收账款成员2021-01-012021-12-310001090727US-GAAP：部门停业运营成员UPS：UPS货运会员2021-01-012021-12-310001090727美国-GAAP：国内/地区成员2023-12-310001090727美国-GAAP：国内/地区成员UPS：纳税年度2025年1月2023-12-310001090727美国-GAAP：国内/地区成员UPS：2026年1月纳税年2023-12-310001090727美国-公认会计准则：其他非当前责任成员2023-12-310001090727UPS：Income TaxExpenseBenefitMember2020-12-310001090727美国公认会计准则：利息支出成员2020-12-310001090727UPS：惩罚成员2020-12-310001090727UPS：Income TaxExpenseBenefitMember2021-01-012021-12-310001090727美国公认会计准则：利息支出成员2021-01-012021-12-310001090727UPS：惩罚成员2021-01-012021-12-310001090727UPS：Income TaxExpenseBenefitMember2021-12-310001090727美国公认会计准则：利息支出成员2021-12-310001090727UPS：惩罚成员2021-12-310001090727UPS：Income TaxExpenseBenefitMember2022-01-012022-12-310001090727美国公认会计准则：利息支出成员2022-01-012022-12-310001090727UPS：惩罚成员2022-01-012022-12-310001090727UPS：Income TaxExpenseBenefitMember2022-12-310001090727美国公认会计准则：利息支出成员2022-12-310001090727UPS：惩罚成员2022-12-310001090727UPS：Income TaxExpenseBenefitMember2023-01-012023-12-310001090727美国公认会计准则：利息支出成员2023-01-012023-12-310001090727UPS：惩罚成员2023-01-012023-12-310001090727UPS：Income TaxExpenseBenefitMember2023-12-310001090727美国公认会计准则：利息支出成员2023-12-310001090727UPS：惩罚成员2023-12-310001090727Ups:RestrictedPerformanceUnitsAndContingentSharesMember2023-01-012023-12-310001090727Ups:RestrictedPerformanceUnitsAndContingentSharesMember2022-01-012022-12-310001090727Ups:RestrictedPerformanceUnitsAndContingentSharesMember2021-01-012021-12-310001090727美国-公认会计准则：员工股票期权成员2023-01-012023-12-310001090727美国-公认会计准则：员工股票期权成员2022-01-012022-12-310001090727美国-公认会计准则：员工股票期权成员2021-01-012021-12-310001090727货币：欧元美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-12-310001090727货币：欧元美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-12-310001090727货币：英镑美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-12-310001090727货币：英镑美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-12-310001090727币种：加元美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-12-310001090727币种：加元美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-12-310001090727货币：港币美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-12-31ISO 4217：港币0001090727货币：港币美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-12-310001090727UPS：浮动至固定利率交换成员2023-12-310001090727UPS：浮动至固定利率交换成员2022-12-310001090727美国-公认会计准则：其他当前资产成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-12-310001090727美国-公认会计准则：其他当前资产成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-12-310001090727美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员美国-GAAP：其他非当前资产成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-12-310001090727美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员美国-GAAP：其他非当前资产成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-12-310001090727美国-公认会计准则：其他当前资产成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员美国-公认会计准则：非指定成员美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-12-310001090727美国-公认会计准则：其他当前资产成员美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员美国-公认会计准则：非指定成员美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-12-310001090727美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员美国-公认会计准则：其他当前负债成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-12-310001090727美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员美国-公认会计准则：其他当前负债成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-12-310001090727美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员美国-公认会计准则：其他非当前责任成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-12-310001090727美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员美国-公认会计准则：其他非当前责任成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-12-310001090727美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员美国-公认会计准则：其他非当前责任成员US-GAAP：InterestRateContractMembersUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2023-12-310001090727美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员美国-公认会计准则：其他非当前责任成员US-GAAP：InterestRateContractMembersUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2022-12-310001090727美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员美国-公认会计准则：非指定成员美国-公认会计准则：其他当前负债成员美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-12-310001090727美国-公认会计准则：公允价值输入级别2成员美国-公认会计准则：非指定成员美国-公认会计准则：其他当前负债成员美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-12-310001090727UPS：收入成员2023-01-012023-12-310001090727美国公认会计准则：利息支出成员2023-01-012023-12-310001090727美国-GAAP：投资收入成员2023-01-012023-12-310001090727UPS：收入成员2022-01-012022-12-310001090727美国公认会计准则：利息支出成员2022-01-012022-12-310001090727美国-GAAP：投资收入成员2022-01-012022-12-310001090727UPS：收入成员US-GAAP：InterestRateContractMembers2023-01-012023-12-310001090727US-GAAP：InterestRateContractMembers美国公认会计准则：利息支出成员2023-01-012023-12-310001090727美国-GAAP：投资收入成员US-GAAP：InterestRateContractMembers2023-01-012023-12-310001090727UPS：收入成员US-GAAP：InterestRateContractMembers2022-01-012022-12-310001090727US-GAAP：InterestRateContractMembers美国公认会计准则：利息支出成员2022-01-012022-12-310001090727美国-GAAP：投资收入成员US-GAAP：InterestRateContractMembers2022-01-012022-12-310001090727UPS：收入成员美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-01-012023-12-310001090727美国公认会计准则：利息支出成员美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-01-012023-12-310001090727美国-GAAP：投资收入成员美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-01-012023-12-310001090727UPS：收入成员美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-01-012022-12-310001090727美国公认会计准则：利息支出成员美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-01-012022-12-310001090727美国-GAAP：投资收入成员美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-01-012022-12-310001090727US-GAAP：InterestRateContractMembers2023-01-012023-12-310001090727US-GAAP：InterestRateContractMembers2022-01-012022-12-310001090727美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-01-012023-12-310001090727美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-01-012022-12-310001090727美国公认会计准则：NetInvestmentHedgingMembers美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-01-012023-12-310001090727美国公认会计准则：NetInvestmentHedgingMembers美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-01-012022-12-310001090727美国公认会计准则：NetInvestmentHedgingMembers2023-01-012023-12-310001090727美国公认会计准则：NetInvestmentHedgingMembers2022-01-012022-12-310001090727美国-公认会计准则：非指定成员UPS：投资收入和其他成员美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2023-01-012023-12-310001090727美国-公认会计准则：非指定成员UPS：投资收入和其他成员美国-美国公认会计准则：外汇合同成员2022-01-012022-12-310001090727美国-公认会计准则：非指定成员2023-01-012023-12-310001090727美国-公认会计准则：非指定成员2022-01-012022-12-3100010907272023-10-012023-12-31UPS：定位 美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
表格10-K
(标记一)
| | | | | |
| ☒ | 根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的年度报告 |
截至本财政年度止12月31日, 2023
或
| | | | | |
| ☐ | 根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的过渡报告 |
在从日本到日本的过渡期内，日本从日本到日本的过渡时期，日本和日本之间的过渡期。
佣金文件编号001-15451
____________________________________
联合包裹服务公司
(注册人的确切姓名载于其章程)
| | | | | | | | |
| 特拉华州 | | 58-2480149 |
(述明或其他司法管辖权
公司或组织) | | (税务局雇主
识别号码) |
| | |
西北格伦莱克公园路55号亚特兰大, 佐治亚州 | | 30328 |
| (主要行政办公室地址) | | (邮政编码) |
(404) 828-6000
(注册人的电话号码，包括区号)
_______________________________
根据该法第12(B)节登记的证券：
| | | | | | | | |
| 每个班级的标题 | *交易符号 | 注册的每个交易所的名称 |
B类普通股，每股面值0.01美元 | UPS | 纽约证券交易所 |
| 优先债券2025年到期，息率1.625 | UPS25 | 纽约证券交易所 |
| 2028年到期的1%优先债券 | UPS28 | 纽约证券交易所 |
| 1.500厘优先债券，2032年到期 | UPS32 | 纽约证券交易所 |
_________________________________
根据该法第12(G)节登记的证券：
A类普通股，每股票面价值0.01美元
(班级名称)
用复选标记表示注册人是否为证券法第405条规定的知名经验丰富的发行人。是 x*¨
如果注册人不需要根据《交易法》第13节或第15(D)节提交报告，请用复选标记表示。¨ 不是 x
用复选标记表示注册人是否：(1)在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短期限内)，(1)已提交1934年《证券交易法》第13或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内一直遵守此类提交要求。是 x*¨
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T法规第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。是 x*¨
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。见《交易法》第12b-2条对“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 大型加速文件服务器 | x | | 加速的文件管理器设置¨ | | 非加速文件管理器：¨ | | 规模较小的报告公司 | ☐ | | 新兴成长型公司 | ☐ |
如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。¨
用复选标记表示注册人是否提交了一份报告，证明其管理层根据《萨班斯-奥克斯利法案》(《美国联邦法典》第15编，第7262(B)节)第404(B)条对其财务报告的内部控制的有效性进行了评估，该评估是由编制或发布其审计报告的注册会计师事务所进行的。x
如果证券是根据该法第12(B)条登记的，应用勾号表示登记人在备案中的财务报表是否反映了对以前发布的财务报表的错误更正。☐
用复选标记表示这些错误更正中是否有任何重述需要对注册人的任何执行人员在相关恢复期间根据第240.10D-1(B)条收到的基于激励的补偿进行恢复分析。☐
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如交易法第12b-2条所定义)。☐*x
注册人的非关联公司持有的B类普通股的总市值为#美元。129,730,366,499截至2023年6月30日。注册人的A类普通股不在国家证券交易所上市，也不在有组织的场外交易市场交易，但每一股注册人的A类普通股可转换为一股注册人的B类普通股。
截至2024年2月2日，有125,836,384A类普通股流通股及726,816,677B类普通股的流通股。
以引用方式并入的文件
注册人为其定于2024年5月2日召开的年度股东大会提交的最终委托书的部分内容被纳入本报告的第三部分。
联合包裹服务公司。
表格10-K的年报
目录
| | | | | | | | |
| 第一部分 | |
| 第1项。 | 业务 | 1 |
| 概述 | 1 |
| 战略 | 1 |
| 竞争优势 | 2 |
| 产品和服务；报告细分市场 | 2 |
| 人力资本 | 5 |
| 顾客 | 6 |
| 竞争 | 6 |
| 政府监管 | 6 |
| 在那里您可以找到更多信息 | 8 |
| 项目1A. | 风险因素 | 10 |
| 项目1B。 | 未解决的员工意见 | 17 |
项目1C。 | 网络安全 | 17 |
| 第二项。 | 属性 | 18 |
| 运营设施 | 18 |
| 舰队 | 19 |
| 第三项。 | 法律诉讼 | 19 |
| 第四项。 | 煤矿安全信息披露 | 19 |
| 第II部 | |
| 第五项。 | 注册人普通股市场、相关股东事项与发行人购买股权证券 | 20 |
| 股东回报业绩图表 | 21 |
| 第六项。 | [已保留] | 22 |
| 第7项。 | 管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析 | 23 |
| 概述 | 23 |
| 补充信息-影响可比性的项目 | 25 |
| 美国国内包裹业务 | 29 |
| 国际包裹运营部 | 32 |
| 供应链解决方案运营 | 35 |
| 合并运营费用 | 38 |
| 其他收入和(支出) | 41 |
| 所得税费用 | 42 |
| 流动性与资本资源 | 43 |
| 集体谈判协议 | 50 |
| 新会计公告 | 50 |
| 关键会计估计 | 51 |
| 项目7A。 | 关于市场风险的定量和定性披露 | 57 |
| 第八项。 | 财务报表和补充数据 | 59 |
| 第九项。 | 会计与财务信息披露的变更与分歧 | 132 |
| 项目9A。 | 控制和程序 | 132 |
| 项目9B。 | 其他信息 | 134 |
| 项目9C。 | 关于妨碍检查的外国司法管辖区的披露 | 134 |
| 第三部分 | |
| 第10项。 | 董事、高管与公司治理 | 135 |
| 第11项。 | 高管薪酬 | 136 |
| 第12项。 | 某些实益拥有人的担保所有权以及管理层和相关股东的事项 | 136 |
| 第13项。 | 某些关系和相关交易，以及董事的独立性 | 136 |
| 第14项。 | 首席会计师费用及服务 | 136 |
| 第四部分 | |
| 第15项。 | 展品和财务报表附表 | 137 |
| 第16项。 | 表格10-K摘要 | 137 |
第一部分
关于前瞻性陈述的警告性声明
本报告和我们提交给美国证券交易委员会(“美国证券交易委员会”)的其他文件包含并在未来可能包含“1995年私人证券诉讼改革法”所指的“前瞻性陈述”。除当前或历史事实以外的表述，以及所有带有“将”、“相信”、“项目”、“预期”、“估计”、“假设”、“打算”、“预期”、“目标”、“计划”等术语的表述均为前瞻性表述。根据1933年《证券法》第27A节和1934年《证券交易法》第21E节的规定，前瞻性陈述必须遵守联邦证券法中的安全港条款。
我们还不时在其他公开披露的材料中包含书面或口头的前瞻性陈述。此类陈述可能与我们对我们的战略方向、前景、未来结果或未来事件的意图、信念、预测或当前预期有关；它们与历史或当前事实无关。管理层认为，这些前瞻性陈述在作出时是合理的。但是，应当注意，不要过分依赖任何此类前瞻性陈述，因为此类陈述只能说明发表之日的情况，从本质上讲，不能确切地预测未来。
前瞻性陈述会受到某些风险和不确定因素的影响，这些风险和不确定因素可能会导致实际结果与我们的历史经验以及我们目前的预期或预期结果大不相同。这些风险和不确定性包括但不限于本报告第一部分“第1A项风险因素”和本报告其他部分描述的风险和不确定性，也可能在我们提交给美国证券交易委员会的未来报告中不时描述。您应考虑到前瞻性陈述的局限性和相关风险，不应过度依赖此类前瞻性陈述中包含的预测的准确性。我们不承担任何义务更新前瞻性陈述，以反映事件、情况、预期的变化或在这些陈述之后发生的意外事件，除非法律另有要求。
我们希望不时参加分析师和投资者会议。在这些会议上提供或展示的材料，如幻灯片和演示文稿，可在我们的投资者关系网站上发布，网址为Www.investors.ups.com在“演示文稿”标题下提供时。这些演示文稿可能包含有关我们公司的新的重要非公开信息，我们鼓励您关注本网站的任何新帖子，因为我们可能会使用此机制作为公开声明。
第1项。业务
概述
联合包裹服务公司(UPS)成立于1907年，是全球首屈一指的包裹递送公司和全球领先的供应链管理解决方案提供商。我们通过广泛的全球业务提供广泛的行业领先的产品和服务。我们的服务包括运输和交付、配送、合同物流、海运、空运、报关和保险。
我们运营着全球最大的航空公司之一和全球UPS品牌下最大的替代燃料汽车车队之一。我们每个工作日为大约160万运输客户向200多个国家和地区的1020万递送收件人递送包裹。2023年，我们日均投递包裹2230万件，全年累计投递包裹57亿件。2023年总收入为910亿美元。
战略
我们明确的战略侧重于在我们的市场中重视我们的端到端网络的部分实现增长。我们正在继续我们的旅程，执行我们的客户至上、以人为本、创新驱动战略，因为我们发展我们的业务，使之更好、更大胆。
客户至上是关于预测和解决我们客户的需求。我们努力帮助我们的客户抓住新的机会，更好地竞争和成功，提供他们告诉我们最重要的功能：速度和轻松。
以人为本特别关注员工向朋友或家人推荐UPS工作的可能性。我们知道，成功的结果建立在强大的文化基础上，我们相信，当我们照顾我们的员工时，他们也会照顾我们的客户。
创新驱动旨在优化流经我们网络的业务量，专注于增加价值份额，并从我们目标市场的高收益机会中推动业务增长。我们继续利用数据和自动化来改进我们的网络，并通过创新为我们的客户释放更多价值。
竞争优势
我们的竞争优势包括：
全球智能物流网络。我们相信，我们整合的全球空中和地面网络是业内最广泛的。我们通过单一的收件和递送网络提供所有类型的包裹服务(空运、地面、国内、国际、商业和住宅)。我们先进的系统，包括支持RFID的智能包裹、智能设施技术，使我们能够优化网络效率和资产利用率，并增强端到端货件的可见性。
全球业务我们为200多个国家和地区提供服务。我们在世界上所有主要经济体都有重要的存在，使我们能够在世界各地有效和高效地运作。
尖端技术。我们在开发技术方面处于全球领先地位，帮助客户增强其运输和物流业务流程，以降低成本、改善服务和提高效率。我们提供各种数字工具和功能，使客户能够将UPS功能集成到他们的分销渠道中，从而加深客户关系。这些工具允许客户发送、管理和跟踪他们的发货，并为他们的客户提供增值数据。
广泛的服务组合。我们的服务组合允许客户选择他们最合适的交付选项。我们的客户越来越多地受益于UPS业务解决方案，这些解决方案将我们的服务整合到包裹递送之外。例如，我们的供应链服务旨在提高客户整个供应链管理过程的效率和弹性。
客户关系。我们专注于建立和维护长期的客户关系。包裹递送以外的增值服务，以及连接我们整个客户群的小包裹、供应链和数字服务，对客户保留和增长非常重要。
品牌资产。我们已经打造了一个领先的、值得信赖的品牌，代表着服务质量、可靠性和产品创新。我们的车辆和司机的专业礼貌是我们品牌资产的主要贡献者。
独特的文化。我们相信，我们员工的奉献精神在很大程度上来自于我们以目标为导向的文化，这种文化促进了信任、伙伴关系和赋权。我们鼓励我们的员工将他们独特的视角、背景、才华和技能带到每天的工作中。我们的公平和公平遗产是我们文化的基石，也是我们与我们所服务的人的关系的基石。
财务实力。我们的财务实力使我们能够继续寻求促进我们增长的战略机会。这包括投资于数字技术、收购、交通设备、设施和员工发展，为股东创造价值。我们寻求保持强大的信用评级，以使我们在运营业务时具有更大的灵活性。
产品和服务；报告细分市场
我们有两个报告部分：美国国内套餐和国际套餐。我们剩余的业务被报告为供应链解决方案。美国国内包裹和国际包裹统称为我们的全球小包裹业务。
全球小套餐
我们的全球小包裹业务通过空运和地面服务为快递信件、文件、包裹和托盘货物提供准时递送服务。这些服务得到了众多运输、可见性和计费技术的支持，其中包括我们的数字接入计划，该计划将我们的运输解决方案直接嵌入领先的电子商务平台，使我们能够更广泛地接触到中小型企业和电子商务市场。
我们的所有服务都通过单一的全球智能物流网络进行管理。除非特定的服务承诺另有规定，否则我们会在此单一网络中组合所有套餐。这使我们能够在每天的预定时间高效地提取客户的任何服务的货件。我们的全球智能物流网络提供独特的运营和资本效率，与单一服务网络设计相比，对环境的影响也更小。
我们提供一周七天的空运和地面包裹的当天取件服务。我们的全球智能物流网络提供约180,000个入口点，客户可以在方便的地点和时间向我们提供包裹。这包括可以接受包裹的UPS司机、UPS投递箱、UPS接入点位置、UPS商店位置、授权发货网点和商业柜台、联盟位置和附属于UPS设施的客户中心。
我们在140多个国家和地区提供退货服务组合。这些服务是由电子商务的持续增长推动的，电子商务增加了我们的客户对高效和可靠退货的需求，旨在提高效率和无摩擦的消费者体验。该产品组合提供了一系列具有成本效益的标签和数字退货选项以及广泛的消费者退货点网络。为了加速这一投资组合的增长，我们在2023年第四季度收购了Happy Returns，这是一家专注于技术的公司，在供应链解决方案中进行管理和报告，为我们的企业零售客户提供创新的端到端退货服务和综合退货解决方案。
我们的全球航空运营枢纽位于肯塔基州的路易斯维尔，由美国各地的航空枢纽提供支持。国际上也是如此。我们在德国、中国、香港、加拿大和佛罗里达州(拉丁美洲和加勒比地区)经营国际航空枢纽。这种设计能够使用更少、更大和更省油的飞机进行具有成本效益的包裹处理。
美国国内套餐
我们是美国限时、有保证的小包裹递送服务的领先者。我们提供全方位的美国国内空运和地面包裹运输服务。我们的美国地面舰队服务于毗邻的美国的所有商业和住宅邮政编码。
•我们的航空产品组合提供限时、当天、次日、两天和三天送货选择。
•我们的地面网络使客户能够使用我们的特定日期地面服务进行发货。我们每天递送大约1600万个地面包裹，大多数在一到三个工作日内递送。
•UPS SurePost为非紧急、轻型住宅发货的客户提供住宅地面服务。它提供UPS地面网络的一致性和可靠性，最终递送通常由美国邮政服务提供。
国际套餐
International Package包括我们在欧洲、印度次大陆、中东和非洲(统称为“EMEA”)、加拿大和拉丁美洲(统称“美洲”)和亚洲的小包裹业务。我们提供多种有保证的日期和时间确定的国际航运服务，包括比任何其他航空公司更有保证的时间确定的快递选项。
对于不需要快递服务的国际包裹托运，UPS全球快递提供可靠的、延期的、有保证的日期确定服务选项。对于跨境地面包裹递送，我们在欧洲境内、美国和加拿大之间以及美国和墨西哥之间提供UPS标准递送服务。UPS Worldwide Express Freight是为150磅以上的紧急托盘货件提供的优质国际服务。
供应链解决方案
供应链解决方案由我们的运输、物流、数字和其他业务组成。我们服务于200多个国家和地区，战略上寻求提供跨日益复杂、专业化和支离破碎的供应链的整合。
转发
我们是美国国内最大的航空货运公司之一，也是全球最大的航空货运代理公司之一。我们提供有担保和无担保的全球航空货运服务组合。此外，作为世界领先的无船营运公共运输公司之一，我们提供海运满载集装箱、低于集装箱装载和世界上大多数主要港口之间的多式联运服务。
我们是世界上最大的报关公司之一，以每年处理的货物数量和全球专职经纪员工的数量衡量。除通关服务外，我们还提供产品分类、贸易管理、退税和咨询服务。
我们提供经纪服务，协调北美和欧洲需要地面货运的货物的零担和满载车辆车队。接入UPS机队，再加上广泛的第三方运营商网络，使我们能够通过人员和技术的结合，为不同行业的各种规模的客户创建容量解决方案。客户还可以获得UPS服务，如空运、报关和全球货运代理。
物流
我们的全球物流和配送业务提供增值的履行和运输管理服务。我们利用在120多个国家和地区的设施网络，确保产品和部件在正确的时间出现在正确的位置。我们在整个网络中运营多客户和专用设施，其中许多设施位于UPS空中和地面运输枢纽附近，以支持快速交付到企业和消费者市场。我们继续投资于我们设施的自动化，以满足客户的需求。
我们提供世界级的技术、深厚的专业知识和高度复杂的医疗物流服务套件。我们的战略重点是满足医疗保健和生命科学客户独特的、优先处理的需求，不断提高我们在美国和国际上复杂的冷链物流能力。为了进一步推进这一战略并扩大我们的覆盖范围和服务，我们最近收购了波米集团和MNX全球物流公司。
数字和其他供应链解决方案业务
我们的数字业务利用技术来实现一系列按需服务。Roadie为客户提供当天送货的便利，而Happy Returns提供利用UPS商店网络的创新端到端退货服务。我们还通过UPS Capital为小型和大型企业提供综合供应链和高价值运输保险解决方案，并通过我们的其他供应链解决方案业务提供一系列服务。我们相信，这些服务对于满足客户需求和深化客户关系非常重要。
人力资本
我们的成功有赖于我们的人民，他们怀着共同的目标共同努力。在我们寻求抓住新机会和追求增长的过程中，我们相信转变UPS员工体验是我们成功的基础。这需要在我们多年来培养的文化和我们将业务带入未来所需的新视角之间进行深思熟虑的平衡。
我们相信，UPS员工是业内最有积极性和最高表现的员工之一，这为我们提供了竞争优势。为了帮助招聘和留住员工，我们继续审查员工价值主张的竞争力，包括福利和薪酬、培训、人才发展和晋升机会。有关我们人力资本努力重要性的更多信息，请参阅“风险因素-业务和运营风险-未能吸引或留住合格员工可能对我们产生重大不利影响”和“-我们员工的罢工、停工或拖延可能对我们产生重大不利影响”。
我们有大约500,000名员工(不包括临时季节性员工)，其中414,000人在美国，86,000人在国际上。我们的全球员工包括大约85,000名管理员工(其中42%是兼职员工)和415,000名小时工(其中48%是兼职员工)。我们70%以上的美国员工由工会代表，主要是那些处理或运输包裹的员工。这些员工中的许多人是根据与国际卡车司机兄弟会(“卡车司机”)附属的地方工会签订的国家主协议和各种补充协议雇用的。2023年第三季度，卡车司机完全批准了一项新的国家主协议，该协议将于2028年7月31日到期。此外，我们约有3300名飞行员由独立飞行员协会(“IPA”)代表。我们与IPA的协议将于2025年9月1日生效。
监督和管理
我们寻求创造一个包容和公平的环境，将广泛的背景、文化和利益攸关方聚集在一起。我们相信，利用不同的视角和创造包容的环境可以提高我们的组织效率，培育创新，推动增长。
我们的董事会直接或通过薪酬和人力资本委员会负责监督人力资本事务。有效的监督是通过各种方法和流程实现的，包括围绕人力资本转型努力、影响劳动力的技术举措、健康和安全事项、与文化和其他事项有关的员工调查结果、招聘和保留、员工人口统计、劳动关系和合同谈判、薪酬和福利、继任规划和员工培训举措的定期更新和讨论。
此外，薪酬和人力资本委员会章程已扩大，列入了对业绩和人才管理、多样性、公平和包容性、工作文化以及员工发展和留用的监督责任。我们相信，董事会对这些问题的监督有助于识别和减轻劳动力和人力资本管理风险，是指导我们如何吸引、留住和培养符合我们的价值观和战略的劳动力的更广泛框架的一部分。
关于我们人力资本努力的更多信息包含在我们的年度可持续发展报告中，该报告描述了我们支持我们负责任地行事和为社会做出贡献的承诺的活动。本报告可在“社会影响”标题下查阅，网址为Www.about.ups.com.
集体谈判
我们真诚地与代表我们员工的工会讨价还价。我们经常在国家一级和全美各地的地方分会与工会领导人接触。我们参与了美国以外的工会和协会，这使我们能够应对国外新出现的问题。这项工作帮助我们的运营部门与员工建立和保持富有成效的关系。关于根据集体谈判协议雇用的雇员的更多信息，见经审计的综合财务报表附注6。
员工健康与安全
我们寻求在我们的员工队伍中提供行业领先的员工健康、安全和健康计划。UPS的综合健康与安全计划(“CHSP”)是一个为我们不同的运营环境量身定做的职业健康与安全系统。
我们的CHSP涵盖从包裹处理到行政管理的各种角色，并跨越地理边界，包括分拣设施、移动物流、行政办公室和世界各地的其他地点。UPS进行审计以评估特定的风险和危险，包括设备安全、工作场所环境和应急响应协议。我们通过各种可衡量的指标来监测我们的安全表现，包括损失时间、受伤频率和记录的汽车事故数量。
顾客
通过卓越的服务建立和维护长期的客户关系是UPS的竞争优势。2023年，我们每天为160万送货客户和1020万送货收件人提供服务。在截至2023年12月31日的一年中，客户Amazon.com，Inc.及其附属公司约占我们综合收入的11.8%，几乎所有收入都在我们的美国国内包裹部门。有关我们客户的更多信息，请参阅“风险因素-业务和经营风险-我们与任何重要客户关系的变化，包括其中一个或多个客户的业务损失或减少，可能对我们产生重大不利影响”和经审计的综合财务报表附注14。
竞争
我们提供广泛的运输和物流服务，并与许多地方、地区、国家和国际物流供应商以及国家邮政服务公司竞争。我们相信，我们的战略、网络和竞争优势使我们能够很好地在市场上竞争。有关我们竞争环境的更多信息，请参阅“风险因素-业务和运营风险-我们的行业正在迅速发展。我们预计将继续面临激烈的竞争，这可能会对我们造成实质性的不利影响”。
政府监管
在我们开展业务的国家，我们受到许多法律和法规的约束。在美国和我们开展业务的其他国家，继续遵守日益严格的法律、法规和政策可能会导致成本大幅增加，或者我们可能会受到巨额罚款或可能被吊销我们开展业务的权力。
空中行动
美国交通部(“DOT”)、联邦航空管理局(“FAA”)和美国国土安全部通过运输安全管理局(“TSA”)对我们的航空运输服务拥有主要的监管权。
交通部的权力主要涉及航空运输的经济方面，如经营权限、保险要求、定价、非竞争做法、连锁关系和合作协议。交通部还监管国际航线、票价、费率和做法，并有权对美国航空公司在海外受到的歧视性待遇进行调查和采取行动。美国航空公司的国际经营权通常取决于美国和外国政府之间的双边协议，如果没有这样的协议，则遵循互惠原则。我们还受制于在我们开展业务的其他国家/地区的政府实施的现有和潜在的航空、卫生、海关和移民法规，包括注册和许可证要求以及安全法规。我们拥有交通部授予的国际航线经营权，当这些经营权可用时，我们可以申请额外的授权，这是我们国际网络有效运营所需的。我们国际航空运输网络的效率和灵活性受制于交通部和外国政府的法规和运营限制。
联邦航空局的权力主要涉及航空运输的业务、技术和安全方面，包括认证、飞机操作程序、危险材料运输、记录保存标准以及维护活动和人员。此外，我们还受到非美国政府对涉及非美国司法管辖区的航空权的监管和非美国海关监管。
根据美国联邦航空局的规定，UPS的机组人员、调度和飞机维护认证、培训、计划和程序，包括定期检查和维修飞机，适用于所有飞机和航母运营。根据这些计划和程序，未来更换和维修的成本可能会根据飞机状况、机龄和FAA额外监管要求的颁布而波动。
运输安全管理局监管航空货物运输的各个安全方面。我们的机场和机场外地点，以及我们涉及航空货物运输的人员、设施和程序都必须符合TSA的规定。
我们参与了民用预备役空军舰队(“CRAF”)计划。我们参与这一计划允许美国国防部(“国防部”)在国防紧急情况下征用特定的UPS飞机用于军事用途。国防部需要赔偿我们在CRAF计划下使用飞机的任何费用。此外，参与CRAF计划使我们有权竞标其他美国政府机会，包括小包裹和航空货运。
地面作战
我们在美国的包裹地面运输受到交通部及其机构--联邦汽车承运人安全管理局(FMCSA)的监管。在业务、安全和保险方面，地面运输也属于国家管辖范围。我们在美国的危险材料地面运输受到交通部管道和危险材料安全管理局的监管。我们还必须遵守FMCSA颁布的安全和健身规定，包括与药物和酒精测试以及司机服务时间有关的规定。美国以外的包裹的地面运输在我们运输这些包裹的国家也受到类似的监管制度的约束。
1970年的《邮政重组法》创建了美国邮政服务，作为联邦政府行政部门的独立机构，并创建了邮政费率委员会，这是一个独立的机构，负责建议邮政费率。2006年的《邮政责任和加强法》修订了1970年的法案，赋予更名为邮政管理委员会的修订后的监督权，对美国邮政服务的许多方面进行监督，包括邮政费率、产品供应和服务标准。我们有时参与邮政管理委员会的诉讼程序，试图促进遵守竞争性服务的公平竞争要求。
我们的地面行动还必须遵守美国国土安全部发布的各种货物安全和运输法规，包括美国运输安全管理局的法规，以及其他国家和地区外国政府发布的类似法规。
海关
在我们开展业务的国家，我们必须遵守有关货物进出口的海关法，包括与代表客户进口商和出口商提交文件有关的海关法。我们在美国的活动，包括海关经纪和货运代理，受到海关和边境保护局、TSA、美国联邦海事委员会和交通部的监管。我们的国际业务在各自的司法管辖区都受到类似的监管结构的约束。
有关更多信息，请参阅“风险因素--业务和运营成本--风险--我们维持着重大的实体运营。运营安全要求的增加给我们带来了巨大的成本，我们可能成为攻击的目标或出现安全漏洞，这可能会对我们造成实质性的不利影响”。
环境
我们的所有业务都受美国和国际联邦、州和地方环境法律法规的约束。这些法律和法规涵盖各种事项，如披露、操作和流程，包括但不限于：妥善储存、处理和处置废物；适当管理废水和雨水；监测和维护地下储水池的完整性；遵守有关清洁空气的法律，包括有关排放的法律；防止泄漏和泄漏并适当应对；向当地应急人员通报应报告数量的危险物质的存在。我们维持特定地点和活动的环境合规和污染预防计划，以履行我们的环境责任并保持合规。此外，我们还维持着许多旨在尽量减少浪费和防止我们运营中的污染的计划。
根据《联邦航空法》，联邦航空局--在环境保护局的协助下--有权制定管理飞机噪音的标准。我们的机队符合联邦航空法规的现行噪音标准。我们的国际业务在我们开展业务的某些其他国家也受到噪音法规的约束。
有关更多信息，请参阅“风险因素--监管和法律风险--与气候变化有关的日益严格的法规，包括报告义务，这可能会大幅增加我们的运营成本”。
通信和数据保护
当我们在行动中使用无线电和其他通信设施时，我们必须遵守修订后的1934年联邦通信法。此外，联邦通信委员会对我们与卫星通信有关的活动进行监管和发放许可证。
我们受制于美国和国外关于隐私、网络安全、数据保护和数据安全的各种不断演变的法律和法规，包括欧盟一般数据保护条例和中国的个人信息保护法。最近，美国(州和联邦一级)和其他国家加大了对数据保护的监管和执法重点。
有关更多信息，请参阅“风险因素-业务和运营风险--重大网络安全事件或加强数据保护法规，可能对我们产生重大不利影响”。
健康与安全
无论在美国还是在其他国家，我们都受到众多管理员工健康和安全的联邦、州和地方法律法规的约束。遵守不断变化的法律和法规，包括美国职业安全与健康管理局和州政府机构颁布的法律和法规，可能会导致运营成本和资本支出大幅增加，并对我们吸引和留住员工的能力产生负面影响。
有关政府法规及其对我们的潜在影响的更多信息，请参阅“风险因素--监管和法律风险”。
在那里您可以找到更多信息
我们维护有关业务和客户事务的网站：Www.ups.com，以及有关投资者关系事宜的Www.investors.ups.com。在我们以电子方式向美国证券交易委员会提交或提交报告后，我们将尽快在我们的投资者关系网站上免费提供Form 10-K年度报告、Form 10-Q季度报告、Form 8-K当前报告以及根据1934年证券交易法第13(A)节提交给美国证券交易委员会的那些报告的任何修订。
我们的商业行为准则适用于我们所有的董事、高级管理人员和员工，包括我们的主要高管和财务主管，我们的公司治理指南以及我们的审计、薪酬和人力资本、风险以及提名和公司治理委员会的章程也可在我们的投资者关系网站上以“投资者-可持续性-治理文件”的标题查阅。如果吾等对美国证券交易委员会要求吾等披露的《商业行为守则》的规定作出更改或提供豁免，吾等打算在修订或豁免之日起四个工作日内在吾等的投资者关系网站上以该标题披露这些事件。
我们的可持续发展报告描述了我们支持我们负责任地采取行动和为社会做出贡献的承诺的活动，可在以下标题下查阅：Www.about.ups.com.
我们向我们的网站提供地址仅供参考。我们不打算将任何地址作为活跃链接，或以其他方式将任何网站的内容纳入本报告或我们提交给美国证券交易委员会的任何其他报告中。
根据1934年《证券交易法》第13(R)条规定的披露
我们维持健全的经济制裁遵守程序，旨在促进遵守适用的制裁法律。然而，根据第13(R)条的规定，我们可能会不时无意中从个人或实体领取包裹或向其递送包裹，从而导致披露信息。
作为我们合规程序的一部分，我们会不时对历史交易进行额外审查。根据我们的最新审查，从2018年8月到本申请日期，除了之前披露的我们无意中交付给以下公司的交货：Bank Melli-2发货(收入18.84美元，亏损3.98美元)；E大本营伊朗航空公司(收入7.81美元，亏损0.65美元)；叙利亚航空公司(收入7.70美元，利润0.72美元)；伊拉斯科SRL-2出货(收入11.59美元，亏损1.08美元)；斯塔克1号(收入7.33美元，利润2.02美元)；FanReach(收入9.74美元，利润2.76美元)；Wael Bazzi(收入4.74美元，亏损2.29美元)。根据交易法第13(R)条在本公司第二部分第5项中提供的信息Form 10-Q季度报告对于截至2023年6月30日的季度，通过引用将其并入本文。
我们不打算进一步从这些缔约方提货或向这些缔约方交付货物，我们打算继续实施旨在更好地识别和防止潜在货物进出受限制方的流程改进。
第1A项。风险因素
我们的业务、财务状况和经营结果正在并将继续受到许多风险和不确定因素的影响。您应仔细考虑以下风险因素，这些风险因素可能已经或可能对我们产生重大影响，包括影响我们的业务、财务状况、经营业绩、股价、信用评级或声誉。这些风险因素应与第7项“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”以及第8项“财务报表和补充数据”一并阅读。这些并不是我们面临的唯一风险。我们还可能受到其他未知事件、因素、不确定性或风险的影响，我们目前认为这些事件、因素、不确定性或风险并不重要。
业务和运营风险
美国和国际上总体经济状况的变化可能会对我们产生不利影响。
我们在200多个国家和地区开展业务。我们的运营受到国内和国际经济因素的影响，以及我们运营所处的当地经济环境。经济大环境的变化是我们无法控制的，我们可能很难调整我们的商业模式。例如，我们受到工业生产、通胀、失业、消费者支出和零售活动水平的影响。我们一直受到这些经济发展的不利影响，将来也可能会受到影响。在我们开展业务的国家和区域，包括联合王国、欧洲联盟、乌克兰、俄罗斯联邦、中东和跨太平洋区域，由于地缘政治不确定性和/或冲突造成的总体经济状况的变化，我们也一直受到、并可能在未来受到不利影响。总体经济状况的变化，或我们无法准确预测这些变化或减轻这些条件对我们业务的影响，可能会对我们产生实质性的不利影响。
我们的行业正在迅速发展。我们预计将继续面临激烈的竞争，这可能会对我们造成实质性的不利影响。
我们的行业继续快速发展，包括对更快交付的需求、对发货的更高可见性以及其他服务的发展。我们预计将继续在地方、区域、国家和国际基础上面临激烈的竞争。竞争对手包括美国和国际邮政服务、各种汽车运营商、快递公司、货运代理公司、航空快递公司、大型运输公司和电子商务公司，这些公司继续在自己的物流能力上进行重大投资，其中一些公司目前是我们的客户。我们还面临着来自初创企业和其他较小公司的竞争，这些公司将技术与众包等灵活的劳动力解决方案相结合。新技术还可能带来额外的竞争来源。竞争对手的成本、运营和组织结构与我们不同，可能会提供我们不愿提供的服务或定价条款。此外，我们不时地提高价格，未来也可能提高价格，我们的客户可能不愿意接受这些更高的价格。如果我们不适当地应对竞争压力，包括弥补任何损失的数量或保持我们的盈利能力，我们可能会受到实质性的不利影响。
运输市场的增长可能会进一步加剧竞争。因此，竞争对手可能会提高自己的财务能力，强化自己的竞争地位。业务合并也可能导致竞争对手以具有竞争力的价格提供更多种类的服务和产品，这也可能对我们造成实质性的不利影响。
我们与任何重要客户关系的变化，包括其中一个或多个客户的业务损失或减少，都可能对我们产生实质性的不利影响。
在截至2023年12月31日的一年中，亚马逊公司及其附属公司这一客户贡献了我们综合收入的11.8%。我们的其他一些重要客户在特定季度或年度的收入中可能占到相对较大的比例。客户对我们收入和盈利能力的影响可能会因多种因素而异，这些因素包括：合同金额；定价条款；产品发布；电子商务或其他行业趋势，包括与假日季节相关的趋势；业务组合和客户基础业务的整体增长；以及他们业务的任何中断。客户可以选择，过去也曾选择，将他们与我们的全部或部分业务转移到我们的竞争对手之一，要求价格优惠，要求增加我们成本的强化服务，或发展他们自己的物流能力。此外，我们的某些重要客户合同包括任何一方在发生某些事件时或在事先通知另一方的情况下无理由地终止合同的权利。如果我们与一个或多个重要客户的全部或部分业务关系终止或发生重大变化，这可能会对我们产生重大不利影响。
如果不能吸引或留住合格的员工，可能会对我们造成实质性的不利影响。
我们依赖于我们庞大的劳动力的技能和持续服务。我们还定期雇用大量兼职和季节性工人。我们必须能够吸引、培养和留住一大批多样化的全球劳动力。如果我们无法招聘、适当培训或留住合格的员工，我们可能会经历劳动力成本上升、收入下降、工人补偿和汽车责任索赔成本进一步增加、监管不合规、客户流失以及我们的品牌价值或公司文化下降，这可能会对我们产生实质性的不利影响。我们控制劳动力成本的能力在过去一直是，预计将继续受到许多因素的影响，包括与劳动力相关的合同义务、人员流动、培训成本、监管变化、市场压力、通胀、失业率以及医疗保健和其他福利成本。
此外，我们努力通过各种战略举措来降低我们的服务成本，包括劳动力成本。我们无法通过执行这些计划来继续留住有经验和积极性的员工，这也可能对我们产生实质性的不利影响。
我们员工的罢工、停工或减速可能会对我们产生实质性的不利影响。
我们的许多美国员工是根据与国际卡车司机兄弟会(“卡车司机”)附属的当地工会签订的国家主协议和各种补充协议受雇的。2023年第三季度，与卡车司机签署的新的国家主协议获得批准，该协议将持续到2028年7月31日。我们的航空公司飞行员、航空机械师、地勤机械师和某些其他员工是根据其他集体谈判协议受雇的。此外，我们的一些国际雇员是根据集体谈判或类似协议受雇的。其他员工可能会选择在未来进行组织。我们员工的实际或威胁罢工、停工或减速可能会对我们满足客户需求的能力产生不利影响。因此，如果客户认为此类行动或威胁行动可能对我们提供服务的能力产生不利影响，他们已经减少，未来可能会减少他们的业务或停止与我们的业务往来。如果我们不能提供不间断的服务，我们可能会永久失去客户，这可能会对我们造成实质性的不利影响。集体谈判协议的条款也可能影响我们的竞争地位和经营结果。此外，我们对任何此类谈判、劳资纠纷、罢工或停工的行动或回应可能会对我们的品牌形象和我们的声誉产生负面影响，并对我们的业务产生不利影响，包括我们的运营结果。
我们维持着重要的实体运营。运营安全要求的增加给我们带来了巨大的成本，我们可能成为攻击的目标或出现安全漏洞，这可能会对我们造成实质性的不利影响。
由于对全球恐怖主义和国土安全的担忧，各国政府已经并可能采取额外的更高的安全要求，导致业务成本显著增加。监管和立法要求可能会因应不断变化的威胁而定期变化。我们无法确定任何新要求将对我们的运营、成本结构或运营结果产生的影响，而新规则或其他未来安全要求可能会显著增加我们的运营成本并降低运营效率。无论我们遵守安全要求或我们自己的安全措施，我们也可能成为攻击的目标或可能发生的安全漏洞，这可能会对我们的一项或多项业务或我们的业务造成实质性的不利影响。
重大的网络安全事件或加强的数据保护法规可能会对我们产生实质性的不利影响。
我们依赖信息技术网络和系统以及其他运营技术，包括互联网和一些内部开发的系统和应用程序，以及来自第三方供应商(统称为“IT”)的某些技术系统来运营我们的业务。例如，我们依靠这些技术在实际收到包裹之前接收包裹级别的信息，在我们的运营中移动和跟踪包裹，高效地计划递送，执行账单流程，以及跟踪和报告财务和运营数据。我们的特许经营地点和子公司也依赖IT系统来管理其业务流程和活动。
IT和其他系统(以及我们的加盟商、被收购的企业和第三方服务提供商的系统)一直并将继续受到以下原因的影响：程序错误、缺陷或其他漏洞、停电、硬件故障、错误配置、计算机病毒、网络攻击、勒索软件或恶意软件攻击导致的加密、数据外泄、外国政府、国家支持的行为者或犯罪集团的攻击、盗窃、员工或其他内部人员的不当行为、电信故障、误用、人为错误或其他灾难性事件。最近几个时期，网络攻击的频率和复杂性有所增加，预计还将继续增加，包括地缘政治冲突期间国家支持的网络安全攻击，如乌克兰和中东持续的冲突。此外，人工智能技术的快速发展和越来越多的采用可能会加剧我们的网络安全风险。因此，我们可能无法预测这些技术或实施足够的措施来识别、检测或防止所描述的任何事件的发生
上面。此外，我们的安全程序、协议和标准可能被证明是不充分、有效的，或者可能不被遵守，无论是有意还是无意。到目前为止，我们还没有经历过重大的网络安全事件。然而，网络安全事件在过去和未来可能使我们、我们的客户、加盟商、服务提供商或其他人面临专有信息和敏感或机密数据的丢失、泄露或滥用，或导致我们或我们客户、加盟商、服务提供商或其他人的运营中断。 例如，网络犯罪分子过去已经获得了访问权限，预计还会继续试图访问客户账户。此类活动包括欺诈性地转移和挪用我们网络中运输的物品，欺诈性地向客户或特许经营商账户收取运费，以及欺诈性地向假装来自UPS的收件人发送短信。上述任何事件的发生都可能导致我们业务的重大中断、现有或潜在客户的流失、对我们的品牌和声誉的损害、额外的监管审查、诉讼和其他潜在的重大责任。在上述任何事件发生后的很长一段时间内，我们也可能不会发现该事件的发生。
我们在业务的许多方面利用第三方的IT网络和系统并与之交互，包括与我们的客户、特许经营商和服务提供商(如云服务提供商和第三方交付服务)相关的信息技术网络和系统。这些第三方可以访问我们维护的有关我们的公司、运营、客户、员工和供应商的信息，或者对我们的业务运营至关重要或可能会对我们的业务运营产生重大影响的操作系统。这些第三方面临上述风险和其他风险，这些风险可能会损坏、中断或关闭他们的网络或系统。我们实施的安全程序、协议和标准，以及我们强加给此类第三方的要求安全措施的合同规定，可能不足以或有效地防止此类事件发生，或者可能无法得到遵守。这些事件在过去和将来可能导致未经授权访问、中断或拒绝访问、滥用或披露对我们很重要的信息或系统，包括专有信息、敏感或机密数据，以及有关我们的运营、客户、员工和供应商的其他信息，包括个人信息。
我们已经并预计将继续投资于IT安全举措、IT风险管理和灾难恢复能力。为克服日益频繁、复杂和复杂的网络威胁和监管要求，实施、维护和加强进一步的数据或系统保护措施的成本和业务后果可能大幅增加。
此外，我们的客户对我们保护数据和系统以及提供符合他们预期的服务的能力的信心可能会受到影响，进一步扰乱我们的运营。虽然我们维持网络保险，但我们不能确定我们的承保范围是否足以弥补实际发生的责任，我们能否继续以经济合理的条款获得保险，或者任何保险公司是否不会拒绝承保任何未来的索赔。
虽然到目前为止，我们还不知道有任何重大的数据泄露或网络安全事件，包括信息系统中断，但我们不能保证此类重大事件和影响在未来不会发生。我们阻止、识别、缓解和/或消除未来的入侵或网络安全事件的努力可能需要大量额外的努力和费用，而且可能不会成功。
此外，最近加强了对美国(州和联邦一级)和国际上有关个人数据的收集、使用、保留、传输和处理的监管和执法重点，包括欧盟的一般数据保护条例、加州隐私权法案、弗吉尼亚州消费者数据保护法，以及其他司法管辖区已经或预计将颁布的其他类似法律。此外，中国和其他某些司法管辖区也制定了更严格的数据本地化要求。实际或据称未能遵守适用的数据保护法律、法规或其他数据保护标准的行为在过去已经存在，并且在未来可能会使我们面临诉讼、罚款、制裁或其他惩罚，这可能会损害我们的声誉，并对我们的业务、运营结果和财务状况产生不利影响。基于可自由支配因素的监管环境越来越具有挑战性，而且很难预测。因此，遵守我们开展业务的各个司法管辖区的适用法规可能会给我们的业务带来实质性的义务和风险，包括预计会随着时间的推移而增加的合规负担、成本和执法风险；要求我们进行广泛的系统或运营更改；或对我们提供的服务的成本或吸引力产生不利影响。
如果不能维护我们的品牌形象和公司声誉，可能会对我们造成实质性的不利影响。
我们的成功在一定程度上取决于我们维护UPS品牌形象和声誉的能力。服务质量问题，无论是实际的还是感知的，都可能损害我们品牌的形象，并可能导致客户不使用UPS服务。此外，在美国或其他地方，围绕劳资关系、环境、可持续发展和治理问题、物理或网络安全问题、政治活动和类似问题的负面宣传或公众情绪，或试图将我们的公司与此类问题联系起来，可能会对我们产生实质性的不利影响。例如，损害我们的声誉或失去品牌资产可能需要分配资源来重建我们的声誉和恢复我们的品牌价值。社交媒体的激增可能会增加负面品牌事件的可能性、速度和规模。
全球气候变化可能会对我们产生实质性的不利影响。
气候变化的影响直接和间接地给我们的业务带来了财务和运营风险。我们已经就我们打算减少的碳排放发表了公开声明，包括到2050年在我们的全球业务中实现碳中性的目标，以及我们的其他中短期环境可持续目标。
我们能否实现我们的目标，在一定程度上取决于在开发和提供可靠、负担得起和可持续的、我们无法控制的替代解决方案方面的重大技术进步，包括可持续航空燃料和替代燃料汽车。虽然我们仍然致力于应对气候变化的影响并减少我们的碳足迹，但我们不能保证我们实现这些目标的目标和战略计划会成功，与气候过渡相关的成本不会高于预期，不能保证必要的技术进步将在我们预期的时间框架内发生，或者根本不能保证与气候相关的负面影响的严重性和/或速度不会比预期更快，或者与气候变化相关的拟议监管或放松监管不会对竞争产生负面影响，其中任何一项都可能对我们的资本支出或其他支出、收入或运营结果产生实质性的不利影响。
此外，报告与气候有关的信息的方法可能会发生变化，以前报告的信息可能会进行调整，以反映新的报告协议或条例、第三方数据的可用性和质量的改善、不断变化的假设、我们业务性质和范围的变化以及情况的其他变化。我们在整个业务中报告气候相关信息的流程和控制正在随着识别、衡量和报告可持续性指标的多个不同标准而发展，包括美国证券交易委员会、欧洲和其他监管机构可能要求的披露，这些标准可能会随着时间的推移而变化，这可能导致对我们当前目标、报告的实现这些目标的进展情况或我们未来实现这些目标的能力的重大修订。影响我们业务的法规或技术的变化可能要求我们减记资产的账面价值，这可能会导致重大减值费用。
此外，我们可能会认为，根据经济、法规或社会因素、业务战略或其他因素，优先考虑其他商业、社会、治理或可持续投资，而不是实现我们目前的目标，这符合我们的最佳利益。如果我们没有达到这些目标，或者人们认为我们没有达到这些目标，那么，除了与合规相关的监管和法律风险外，我们还可能招致负面宣传和反应，这可能会对我们的声誉造成不利影响，进而对我们的运营结果产生不利影响。
恶劣的天气或其他天灾人祸可能会对我们造成实质性的不利影响。
天气状况或其他自然或人为灾难及其增加的严重性或频率(包括气候变化造成的)，包括风暴、洪水、火灾、地震、气温上升、流行病、流行病、冲突、内乱或政治动乱或恐怖袭击，过去已经发生，未来可能会扰乱我们的业务。客户可能会减少发货量，供应链可能会中断，需求可能会受到负面影响，或者我们运营业务的成本可能会增加，任何这些都可能对我们产生实质性的不利影响。任何影响我们主要设施之一的此类事件都可能导致我们的业务严重中断或中断。气候变化的一个潜在结果是更频繁或更恶劣的天气事件或自然灾害。如果此类天气事件或自然灾害确实变得更加频繁或严重，对我们业务和我们客户的中断以及修复受损设施或维护或恢复运营的成本可能会增加。此外，气候变化可能会增加自然灾害的发生率和严重性，从而减少自然灾害和不利天气条件的这些负面影响的可获得性或增加保险成本。
经济、政治或社会发展以及与国际行动相关的其他风险可能会对我们造成实质性的不利影响。
我们有大量的国际业务，因此，我们受到一些国家不断变化的经济、政治和社会发展的影响，所有这些都不是我们所能控制的。新兴市场的波动性往往比其他国家更大，这些市场的任何普遍低迷都可能减少我们的收入，并对我们的业务、财务状况和运营业绩产生重大不利影响。我们必须遵守管理我们国际业务的许多法律，包括禁止向政府官员和商业客户支付不当款项、管理我们的环境影响或劳工事务、限制我们可以在哪里开展业务、向某些国家发货以及我们可以向非美国政府提供信息的法律。我们未能管理和预见与我们的国际业务相关的这些和其他风险，可能会对我们造成实质性的不利影响。
我们无法有效整合任何被收购的业务并实现任何收购、合资企业、战略联盟或处置的预期好处，可能会对我们产生重大不利影响。
我们时不时地收购业务，组建合资企业和战略联盟，并处置业务。我们能否从这些交易中实现预期的收益，在一定程度上取决于所涉及的企业之间的成功整合，基础业务、能力或技术的表现，以及收购业务的管理。因此，我们的财务业绩可能会因我们未能有效整合收购的业务、意外的业绩或其他问题或与交易相关的费用而受到重大不利影响。
金融风险
不断变化的燃料和能源价格，包括汽油、柴油和喷气燃料，以及这些商品供应的中断，可能会对我们产生实质性的不利影响。
燃料和能源成本对我们的运营有重大影响。我们的飞机和运输车辆需要大量燃料，并面临与石油产品市场价格变化相关的风险，包括汽油、柴油和喷气燃料。我们寻求通过我们的定价策略来减少我们对不断变化的燃料价格的敞口，并可能不时利用对冲交易。不能保证这一战略将是有效的。如果我们无法维持或增加燃油附加费，更高的燃油成本可能会对我们的经营业绩产生实质性的不利影响。即使我们能够用附加费来抵消燃料成本的变化，高昂的燃油附加费在过去也是如此，而且在未来可能会导致我们的高收益产品转向低收益产品，或者导致销量、收入和盈利能力的全面减少。此外，由于新的或加强的监管、战争或其他冲突、与天气有关的事件或自然灾害、生产者的行动(包括作为其自身可持续发展努力的一部分)或其他我们无法控制的因素，我们可能会遇到能源供应中断的情况，这可能会对我们产生实质性的不利影响。
外币汇率或利率的变化可能会对我们产生实质性的不利影响。
我们在多个国家开展业务，其中很大一部分收入来自美国以外的业务。我们的国际业务受到当地货币汇率变化的影响，特别是欧元、英镑、加元、人民币和港元。
我们面临利率变化的风险，主要是短期债务和长期债务中带有浮动利率的那部分。此外，利率的变化影响了我们的养老金和退休后福利义务的估值以及在合并收益表中确认的相关成本。利率变化对我们的养老金和退休后福利义务和成本以及我们的债务的影响，分别在本报告第一部分“第7项--关键会计估计”和第二部分“第7A项--关于市场风险的定量和定性披露”中进一步讨论。
我们监控和管理外币汇率和利率风险，并使用衍生工具来缓解这些利率变化对我们的财务状况和经营结果的影响；然而，外币汇率和利率的变化并不总是可以预测或有效对冲的，可能对我们产生重大不利影响。
我们的业务需要大量资本和其他投资；如果我们不准确预测未来的投资需求，我们可能会受到实质性的不利影响。
我们的业务需要大量的资本投资，包括飞机、车辆、技术、设施和分类以及其他设备。除了预测我们的资本投资需求外，我们还根据经济和监管条件调整运营和成本结构的其他要素。这些投资既支持我们现有的业务，也支持预期的增长。预测投资的数额、类型和时机涉及许多不确定因素，可能不是我们所能控制的，例如一般经济趋势、收入、盈利能力、政府监管的变化和竞争。如果我们不准确预测未来的资本投资需求，我们可能会投资不足或过度，或者产能过剩或不足，这些都可能对我们的收入和盈利能力产生负面影响。
员工健康和退休人员的健康和养老金福利成本对我们来说是一笔巨大的支出；进一步的成本增加可能会对我们产生实质性的不利影响。
我们的员工健康、退休人员健康和养老金福利支出很大。近年来，我们经历了其中一些成本的上升，特别是医疗成本的持续增长超过通货膨胀率，以及我们用来评估公司发起的固定福利计划义务的历史低贴现率。不断增加的医疗成本、投资回报和贴现率的波动，以及用于计算退休人员健康和养老金福利支出的法律、法规和假设的变化，可能会对我们的业务、财务状况或运营结果产生实质性的不利影响，并且已经并可能需要在未来为我们的福利计划做出重大贡献。我们与卡车司机的国家主协议包括旨在减少某些医疗费用的条款，但不能保证我们的努力会成功，也不能保证这些努力不会对我们产生实质性的不利影响。
我们参与了各种受托人管理的多雇主养老金以及集体谈判协议涵盖的员工的健康和福利计划。作为工资和福利水平整体集体谈判进程的一部分，我们已同意在合同期内向多雇主福利计划提供一定数额的资金。多雇主福利计划确定福利水平，并负责向参与者提供福利。未来对多雇主福利计划的缴费数额将通过集体谈判确定。然而，在未来的集体谈判中，我们可以同意为这些计划中的一个或多个做出更大的贡献。目前，我们无法确定未来额外捐款的数额(如果有的话)，也无法确定我们参与这些计划是否会对我们产生任何实质性的不利影响。
除了我们正在进行的多雇主养老金计划义务外，我们未来还可能有义务支付UPS员工以前在中部各州养老基金(“CSPF”)中赚取的大量协调福利。有关我们与公积金有关的潜在负债的更多信息，请参阅经审计的综合财务报表的附注5。
保险和索赔费用可能会对我们造成实质性的不利影响。
我们为我们的业务和运营中产生的风险提供自我保险和高免赔额保险计划的组合，包括因货物损失、人身伤害、财产损失、飞机及相关责任、业务中断和工人赔偿而导致的索赔风险。自保工人赔偿金、汽车和一般负债是根据对已发生索赔的总负债的精算估计和已发生但未报告的索赔估计，在未贴现的基础上确定的。我们的保险准备金应计项目反映了某些精算假设和管理层判断，这些假设和判断受到高度变异性的影响。如果我们保留风险的索赔数量、严重性或成本继续增加，我们的财务状况和运营结果可能会受到重大不利影响。如果我们失去自我承保这些风险的能力，或决定不这样做，我们的保险成本可能会大幅增加，我们可能会发现很难获得足够的保险范围。
市场和我们业务计划的变化已经并可能在未来导致我们资产的账面价值大幅减值，从而减少我们的净收入。
我们定期根据资产的估计公允价值评估资产的账面价值。如果一项资产的账面价值超过其估计公允价值，我们可能会被要求产生费用以降低其账面价值。公允价值的确定取决于大量估计和假设，这些估计和假设可能会受到各种因素的影响，包括业务战略、收入、费用、政府法规(包括与气候变化有关的法规)的变化、资本成本以及经济或市场状况。使用不同的估计或假设也可能导致对公允价值的不同估计。我们对公允价值的估计不时产生，并可能在未来导致我们的资产大幅减值。例如，在截至2023年12月31日的年度内，由于业务战略的变化和具有挑战性的宏观经济状况(如无风险利率的上升和市场可比股票价格的波动)，我们就商誉和无限期无形资产分别产生了1.25亿美元和1.11亿美元的减值费用。此外，如果我们确定我们的资产的使用寿命或残值低于我们最初的估计，我们已经并可能在未来被要求确认增加的折旧和摊销费用。这些变化在过去和未来都会减少我们的净收入。
我们可能有重大的额外纳税义务，这可能会对我们造成实质性的不利影响。
我们在美国和许多外国司法管辖区都要缴纳所得税。在确定我们在全球范围内的所得税拨备时，需要做出重大判断。在许多交易和计算中，最终的税收决定是不确定的。
我们定期接受多个司法管辖区税务机关的审计。增加税收的经济和政治压力可能会使解决税务纠纷变得更加困难。税务审计和任何相关诉讼的最终决定可能与我们历史上的所得税规定和应计项目有很大不同。此外，美国联邦和州或国际税法的变化，许多国家目前正在考虑的其他基本法律变化，以及税收司法管辖区行政解释、决定、政策和立场的变化，都可能对我们的税费和现金流产生重大不利影响。
监管和法律风险
日益复杂和严格的法律、法规和政策可能会大幅增加我们的运营成本。
我们受到美国和国际上复杂和严格的航空、交通、环境、安全、劳工、就业、安全、隐私、信息披露和数据保护以及其他政府法律、法规和政策的约束。此外，我们还受到影响全球贸易的法律、法规和政策的影响，包括关税和贸易政策、出口要求、禁运、制裁、税收、货币政策和其他限制和收费。美国与其各种贸易伙伴之间的贸易谈判和安排是不稳定的，现有和未来的贸易协议现在和未来都受到一些不确定因素的影响，包括征收新关税或对现有关税涵盖的产品进行调整和变化。新的法律、法规和政策或实施这些法律和法规的当局的决定或解释的影响是无法预测的。遵守任何新的法律、法规或政策可能会增加我们的运营成本或需要大量资本支出。任何不遵守美国或其他国家/地区适用法律、法规或政策的行为都可能导致巨额罚款或可能取消我们开展业务的权力，这可能会对我们造成实质性的不利影响。
与气候变化相关的越来越严格的法规，包括报告义务，可能会大幅增加我们的运营成本。
监管和要求披露温室气体(“GHG”)排放和相关事项使我们面临潜在的重大新税收、费用、披露和合规义务以及其他成本。由于不同的国家和地区可能对气候变化监管和披露采取不同的做法，遵守这种监管以及任何增加或增加的监管或相关成本的情况进一步复杂化。
例如，国际航空碳抵消和减少计划(CORSIA)是一个全球、基于市场的排放抵消计划，旨在鼓励碳中性增长，该计划于2021年开始自愿试点阶段，强制性参与计划于2027年开始。采用CORSIA的国际民用航空组织继续制定有关实施的细节，但遵守CORSIA预计会增加我们的运营成本，可能会大幅增加。
在美国，国会已经考虑过各种监管温室气体排放的法案，但到目前为止还没有通过。尽管如此，我们相信未来有可能制定某种形式的联邦气候变化立法。即使没有这样的立法，环境保护局也可以决定监管温室气体排放，特别是飞机或柴油发动机的排放，这可能会给我们带来巨大的成本。
此外，参与《巴黎气候协议》可能会对美国未来有关温室气体排放的政策、对COSIA的影响以及对其他温室气体监管的影响仍不确定。其他国家执行该协议的程度也可能对我们产生实质性的不利影响。
在美国或国外加强对温室气体排放的监管，特别是飞机或柴油发动机排放，可能会增加我们购买的燃料和其他能源的成本，以及与过早更新或更换我们的飞机或车辆相关的资本成本。我们无法预测未来的任何监管规定将对我们的成本结构或经营业绩产生什么影响。这样的监管很可能会大大增加我们的运营成本，我们可能不愿意或不能将这些成本转嫁给我们的客户。此外，即使没有这样的监管，全球市场上对航空和运输行业公司排放的温室气体的认识增加和任何负面宣传都可能损害我们的声誉，并减少客户对我们的服务，特别是我们的航空服务的需求。
此外，我们开展业务或受监管的许多国家和美国各州已经或预计将采取与披露温室气体排放和相关事项有关的额外要求。在许多情况下，这些要求各不相同，并可能因国而异。遵守这些披露要求可能会增加我们的运营成本，或者需要大量的管理时间和注意力。任何不遵守美国(联邦或州一级)或其他国家/地区适用的披露法规的行为都可能导致巨额罚款或其他处罚，这可能会对我们造成实质性的不利影响。
我们可能会受到各种索赔和诉讼的影响，这些索赔和诉讼可能会导致巨额支出，可能会对我们造成实质性的不利影响。
我们的业务性质使我们面临与劳动和就业、人身伤害、财产损害、商业惯例、环境责任和其他事项有关的各种索赔和诉讼的可能性。任何重大诉讼或灾难性事故或一系列事故都可能导致巨额支出，并对我们产生实质性的不利影响。
项目1B。未解决的员工意见
没有。
关于我们的执行官员的信息
有关我们执行干事的信息，请参阅第三部分，“项目10.董事、执行干事和公司治理”。
项目1C. 网络安全
董事会定期讨论我们最重大的风险以及如何管理这些风险。董事会已委任了一个完全由独立董事组成的风险委员会，其职责包括协助董事会监督管理层对战略性企业风险的识别和评估，包括与隐私、技术、信息安全、网络安全以及网络事件应对和业务连续性相关的风险。风险委员会定期向董事会通报这些活动的最新情况。
风险委员会监督公司对网络安全风险评估和缓解的方法，其中包括：(I)审查公司的网络安全保险计划，(Ii)审查公司的网络安全预算，(Iii)讨论各种内部网络安全审计的结果和对公司网络安全计划的定期独立第三方评估，(Iv)听取外部专家关于网络安全问题的简报，以及(V)定期从公司的首席信息安全官(CISO)和其他人那里收到关于网络安全风险、运营指标、合规和监管发展、培训计划、风险缓解活动的最新信息。重点项目和行业发展。公司首席法律和合规官(“CLCO”)、首席数字和技术官(“CDTO”)、CISO和合规和内部审计副总裁总裁参加风险委员会会议，并定期单独与风险委员会开会，讨论和解决相关事项，包括公司对网络安全风险评估和缓解的方法。CISO向CDTO报告，CDTO向首席执行官(“CEO”)报告。CISO拥有30多年的IT经验，在各种信息安全管理职位上服务多年，并拥有多项网络安全认证。
本公司维持一套企业风险管理流程，旨在识别可能影响本公司目标实现或对本公司产生重大不利影响的潜在事件。网络安全是被认为是这一过程的一部分的风险之一。公司管理层，包括CISO，也是公司信息安全和隐私治理委员会(“ISPGC”)的成员。ISPGC定期开会，审议信息安全和隐私问题。
该公司利用各种技术和定性流程来协助识别、评估和管理网络安全风险。该公司的流程包括与管理层的定期讨论和风险审查，根据事实和情况，可能包括内部审计、第三方评估、补救后审查、与独立第三方服务提供商和主要政府机构的接触、定期员工培训、事件应对计划以及备份和恢复计划。我们与独立第三方服务提供商的定期合作旨在提供定性和技术性的网络安全评估。该公司拥有一个由CISO领导的企业级网络安全团队，除其他职责外，该团队负责接收和审查有关潜在威胁、趋势和补救战略的报告。网络安全小组评估从各种来源获得的威胁情报和信息，包括内部、公共或私人来源、政府机构和外部顾问。公司的某些子公司拥有独立的网络安全团队，这些团队与公司级别的网络安全团队一起，在公司监测、识别、评估和管理网络安全风险的努力中发挥作用。
我们在业务的许多方面与第三方的信息技术网络和系统进行交互。我们考虑并评估与使用独立第三方服务提供商相关的网络安全风险。为了帮助UPS了解和缓解潜在的网络安全风险，我们通常使用供应商风险评估、对第三方供应商控制措施的定期技术评估以及管理我们数据的使用和访问以及遵守我们的安全要求的合同等措施。
我们维护事件响应计划，其中包括审查和应对网络安全事件的流程和程序。我们定期通过各种基于情景的演习来测试我们应对网络安全事件的准备情况。事件响应计划包括上报给CISO、高管领导团队(包括首席执行官、风险委员会和董事会)的流程，以及考虑网络安全事件是否具有实质性且可能需要在美国证券交易委员会备案文件中披露的流程。
有关网络安全风险及其可能对我们的业务战略、运营结果或财务状况产生的影响的更多信息，请参阅“风险因素-业务和运营风险-重大网络安全事件或加强数据保护法规，可能对我们产生重大不利影响”。
第二项。属性
运营设施
我们的公司总部位于佐治亚州的亚特兰大，信息技术总部位于新泽西州的帕西帕尼。我们的主要信息技术业务整合在新泽西州的一家自有设施中，我们在佐治亚州拥有一家备份设施。
我们在美国拥有或租赁了1000多个套餐运营设施，建筑面积约为9000万平方英尺。这些设施有车辆和司机驻扎，负责提货和递送包裹，并有能力分类和转移包裹。我们更大的设施还为我们的车辆和设备提供服务，并使用专门的机械设备来分类和处理包裹。在我们的国际包裹业务中，我们拥有或租赁了大约800个设施，建筑面积约为2100万平方英尺。
我们的飞机在美国以枢纽和辐条模式运营，我们的主要航空枢纽Worldport位于肯塔基州路易斯维尔。我们在欧洲的主要航空枢纽位于德国，在亚洲，我们在中国经营着两个主要的航空枢纽，在香港运营一个。
我们拥有或租赁了600多个设施，占地约4600万平方英尺，支持我们的货运代理和物流业务。这包括大约1700万平方英尺的符合医疗保健要求的仓库。我们在肯塔基州路易斯维尔拥有并运营一个约400万平方英尺的物流园区。
我们还拥有一些辅助物业，以支持我们的全球业务。
舰队
飞机
下表显示了截至2023年12月31日我们机队的信息：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 描述 | UPS拥有和/或运营 | | 由他人经营的租约和租赁 | | 关于订单 | | 在选项下 |
| 波音757-200 | 75 | | | — | | | — | | | — | |
| 波音767-300 | 78 | | | — | | | 21 | | | — | |
| 波音767-300BCF | 6 | | | — | | | — | | | — | |
| 波音767-300BDSF | 4 | | | — | | | — | | | — | |
| 空中客车A300-600 | 52 | | | — | | | — | | | — | |
波音MD-11(1) | 38 | | | — | | | — | | | — | |
| 波音747-400F | 11 | | | — | | | — | | | — | |
| 波音747-400BCF | 2 | | | — | | | — | | | — | |
| 波音747-8F | 28 | | | — | | | 2 | | | — | |
| 其他 | — | | | 269 | | | — | | | — | |
| 总计 | 294 | | | 269 | | | 23 | | | — | |
(1) 上面显示的MD-11飞机中有两架已于2023年12月31日退役。我们预计在2024年期间再淘汰9架这样的飞机。
车辆
我们运营着一支由大约135,000辆包车、货车、拖拉机和摩托车组成的全球地面车队，其中包括17,000多辆替代燃料和先进技术车辆。
第三项。法律诉讼
有关司法程序及进行业务活动所产生的其他事宜的讨论，请参阅经审核的综合财务报表附注10。
第四项。煤矿安全信息披露
不适用。
第II部
第五项。注册人普通股市场、相关股东事项与发行人购买股权证券
我们的A类普通股不在国家证券交易所上市，也不在有组织的场外交易市场交易，但我们A类普通股的每股可转换为我们B类普通股的一股。我们的B类普通股在纽约证券交易所上市，代码为“UPS”。
截至2024年2月2日，A类普通股和B类普通股的登记股东分别为157,276人和19,971人。
我们的做法是按季度支付股息。宣布派息由董事会酌情决定，并将取决于各种因素，包括我们的净收益、财务状况、现金需求、未来前景和其他相关因素。
2024年1月25日，本公司董事会宣布每股派息1.63美元，于2024年3月8日支付给2024年2月20日登记在册的股东。
2021年8月，董事会批准了50亿美元A类和B类普通股的股份回购授权。在截至2023年12月31日的年度内，我们根据这一授权以1亿美元的价格回购了50万股B类普通股。
2023年1月，董事会终止了这一授权，并批准了50亿美元A类和B类普通股的新股份回购授权。在截至2023年12月31日的年度内，我们根据这项授权以22亿美元回购了1230万股B类普通股。我们在2023年第四季度没有回购任何股票，也不预计在2024年回购任何股票。截至2023年12月31日，我们在股票回购授权下有28亿美元可用。
有关股份回购活动的其他资料，请参阅经审计的综合财务报表附注12。
股东回报业绩图表
以下业绩图表和相关信息不得被视为“征集材料”或被美国证券交易委员会“存档”，也不得通过引用将此类信息纳入根据1933年证券法或1934年证券交易法(这两部法案均已修订)规定的任何未来申报文件，除非本公司通过引用明确将此类信息纳入此类申报文件。
下图显示了我们B类普通股、标准普尔500指数和道琼斯交通平均指数的五年累计股东总回报的比较。总累计投资回报，即股价变化加上每个季度的再投资股息，假设2018年12月31日投资于标准普尔500指数、道琼斯交通平均指数和我们的B类普通股的资金为100美元。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 12/31/2018 | | 12/31/2019 | | 12/31/2020 | | 12/31/2021 | | 12/31/2022 | | 12/31/2023 |
| 联合包裹服务公司 | $ | 100.00 | | | $ | 125.49 | | | $ | 184.83 | | | $ | 242.91 | | | $ | 203.72 | | | $ | 191.59 | |
| 标准普尔500指数 | $ | 100.00 | | | $ | 132.61 | | | $ | 157.00 | | | $ | 202.02 | | | $ | 165.40 | | | $ | 169.87 | |
| 道琼斯交通平均指数 | $ | 100.00 | | | $ | 121.65 | | | $ | 143.76 | | | $ | 185.91 | | | $ | 159.48 | | | $ | 178.50 | |
有关我们的股权薪酬计划的信息，请参阅本报告第12项。
第六项。[已保留]
第7项。管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析
概述
我们继续专注于执行我们的战略客户至上、以人为本、创新驱动通过让客户更快、更容易地与我们做生意。我们继续通过将我们的网络与数字能力相结合来增强客户参与度，并投资于市场上最具吸引力的部分，包括医疗保健、亚洲贸易通道和中小型企业(SMB)。
为了进一步推进我们的战略，我们在2023年收购了MNX全球物流，这是一家对时间和温度敏感的全球物流提供商，以及Happy Returns，一家专注于技术的公司，提供创新的端到端退货服务。我们打开了我们最先进的UPS速度并宣布计划在香港建立一个新的航空枢纽。这些举措，以及我们数字接入计划的持续增长和我们的智能套餐智能设施美国小包装业务中的技术，旨在使我们能够接触到新的市场和客户，并更好地服务于我们现有的客户基础。
年内，宏观经济逆风，包括通胀压力和消费者行为的改变，加上我们与国际卡车司机兄弟会(“卡车司机”)的劳资谈判导致销量分流，导致我们的美国小包装业务销量下降。在国际上，具有挑战性的宏观经济环境，加上地缘政治紧张局势，导致欧洲和亚洲对我们的小型套餐服务的需求下降。我们的货运代理业务，包括卡车经纪业务，受到需求疲软和市场产能过剩的负面影响。我们预计2024年全球经济状况将逐步改善，因此预计下半年销量和收入增长将有所增加。
2023年第三季度，我们的卡车司机员工批准了一项新的国家主协议。根据协议，工资和福利率，加上所有其他合同条款，将在五年合同期限内以3.3%的复合年增长率增加工会成本，其中大部分增长发生在第一年和第五年。由于这些合同增加，我们在下半年经历了较高的劳动力成本，我们预计这种情况将持续到2024年上半年。
面对充满挑战的外部环境，我们仍然专注于我们的战略。我们正在采取行动，旨在为未来调整我们的业务规模，并专注于关键的增长推动因素。这些举措包括为我们的卡车经纪业务探索战略替代方案，并通过我们的“适合服务”计划减少员工人数，以创建更高效的运营模式并提高对不断变化的市场动态的响应能力。
我们有两个可报告的部门：美国国内包裹和国际包裹，统称为我们的全球小包裹业务。我们剩余的业务被报告为供应链解决方案。
联合包裹服务公司。及附属公司
管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
我们在截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度业绩要点包括： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日止的年度， | | 变化 |
| | 2023 | | 2022 | | $ | | % |
| 收入(单位：百万) | $ | 90,958 | | | $ | 100,338 | | | $ | (9,380) | | | (9.3) | % |
| 运营费用(单位：百万) | 81,817 | | | 87,244 | | | (5,427) | | | (6.2) | % |
| 营业利润(单位：百万) | $ | 9,141 | | | $ | 13,094 | | | $ | (3,953) | | | (30.2) | % |
| 营业利润率 | 10.0 | % | | 13.0 | % | | | | |
| 净收入(单位：百万) | $ | 6,708 | | | $ | 11,548 | | | $ | (4,840) | | | (41.9) | % |
| 基本每股收益 | $ | 7.81 | | | $ | 13.26 | | | $ | (5.45) | | | (41.1) | % |
| 稀释后每股收益 | $ | 7.80 | | | $ | 13.20 | | | $ | (5.40) | | | (40.9) | % |
| | | | | | | |
| 营业天数 | 254 | | | 255 | | | | | |
| 日均包裹数量(单位：千) | 22,290 | | | 24,291 | | | | | (8.2) | % |
| 平均每篇收入 | $ | 13.62 | | | $ | 13.38 | | | $ | 0.24 | | | 1.8 | % |
•本年度，我们全球小包装业务的收入和日均包裹数量下降，我们所有产品的商业和住宅发货量都出现了下降。这些下降主要是由于宏观经济状况和上述与工会劳工有关的不确定性，以及燃料和与需求有关的附加费的减少。
•由于供应链解决方案采购运输的减少和我们小型包裹业务的燃料费用的减少，以及我们持续的生产力举措和运营成本的降低的影响，本年度的运营费用有所下降；这些减少被2023年下半年由于新的卡车司机合同而导致的美国国内包裹部门工资率的增加部分抵消。
•营业利润和营业利润率下降，原因是收入降幅大于运营费用削减。
•我们公布的净收益为67亿美元，稀释后每股收益为7.80美元。经税后影响调整后，调整后每股摊薄收益为8.78美元：
◦固定福利养老金和退休后医疗福利计划按市值计价亏损2.74亿美元，或每股稀释后0.32美元；
◦转型战略成本为3.33亿美元，或稀释后每股0.39美元；
◦商誉和资产减值费用为1.93亿美元，或稀释后每股0.22美元；以及
◦一次性赔偿4600万美元，或稀释后每股0.05美元。
在美国国内套餐领域，今年收入下降的原因是销量下降、产品结构转变以及燃料和与需求相关的附加费下降。由于基本费率的增加和客户组合的变化，这些增长在一定程度上被每件收入的增长所抵消。这一年的支出减少，主要是由于燃料价格下降和购买的运输减少。更高的工会直接劳动力成本被工作时间的减少和管理层薪酬支出的降低所抵消。
在我们的国际包裹部门，本年度收入下降是由于销量下降以及燃料和与需求相关的附加费下降所致。这些被基本利率上调的影响部分抵消。费用同比下降，原因是燃料和第三方运输费用因销量下降和燃料价格下降而下降。
在供应链解决方案方面，本年度的收入下降是由货运量和市场费率下降推动的。本年度的开支减少，主要是由于货运采购的运输减少。
2022年与2021年相比
看见项目7.管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析公司于2023年2月21日向美国证券交易委员会提交了截至2022年12月31日的Form 10-K年度报告。
联合包裹服务公司。及附属公司
管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
补充信息-影响可比性的项目
我们对根据美国公认会计原则(“GAAP”)确定的财务信息的报告补充了某些非GAAP财务指标。
调整后的财务措施应作为我们根据公认会计原则编制的报告结果的补充，而不是作为替代措施。我们经调整的财务计量并不代表全面的会计基础，因此可能无法与其他公司报告的类似名称的计量进行比较。
调整后的金额反映如下(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日的一年， |
| 非GAAP调整 | 2023 | | 2022 |
| 运营费用： | | | |
一次性赔偿金 | $ | 61 | | | $ | — | |
转型战略成本 | 435 | | | 178 | |
商誉和资产减值费用 | 236 | | | — | |
| 激励性薪酬计划设计变化 | — | | | 505 | |
| 长期资产估计剩余价值变动 | — | | | 76 | |
| 营业费用调整总额 | $ | 732 | | | $ | 759 | |
| | | |
| 其他收入和(支出)： | | | |
| 固定福利养老金和退休后医疗计划(损益) | $ | 359 | | | $ | (1,061) | |
| 对其他收入和(费用)的调整总额 | $ | 359 | | | $ | (1,061) | |
| | | |
| 所得税前收入调整总额 | $ | 1,091 | | | $ | (302) | |
| | | |
| 所得税(福利)费用： | | | |
| 一次性赔偿金 | $ | (15) | | | $ | — | |
| 转型战略成本 | (102) | | | (36) | |
| 商誉和资产减值费用 | (43) | | | — | |
| 激励性薪酬计划设计变化 | — | | | (121) | |
| 长期资产估计剩余价值变动 | — | | | (18) | |
| 固定福利养老金和退休后医疗计划(损益) | (85) | | | 255 | |
| 所得税费用调整总额 | $ | (245) | | | $ | 80 | |
| | | |
| 对净收入的调整总额 | $ | 846 | | | $ | (222) | |
这些项目已被排除在以下关于“调整后”结果的讨论之外。这些项目的所得税影响的计算方法是将适用于每个税收司法管辖区(包括美国联邦司法管辖区以及美国各州和非美国司法管辖区)的法定税率乘以可扣税调整数。截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度的混合平均有效所得税税率分别为22.5%和26.5%。
联合包裹服务公司。及附属公司
管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
一次性赔偿金
2023年，在我们与卡车司机的劳动协议获得批准后，我们向某些驻美国的非工会兼职主管支付了一次性款项。我们预计这种或类似的付款不会再次发生。我们对营业利润、营业利润率、所得税前收入、净收入和每股收益的列报补充了非公认会计准则的衡量标准，排除了这项付款的影响。我们相信，剔除这种一次性付款的影响，更好地使我们财务报表的用户能够从与管理层相同的角度来查看和评估基本的业务表现。
转换费用、商誉和资产减值费用
我们在列报营业利润、营业利润率、所得税前收入、净收入和每股收益时采用了非公认会计准则计量，不包括与转型活动相关的费用以及商誉和资产减值费用的影响。我们认为，剔除这些费用的影响更好地使我们的财务报表的用户能够从管理的角度来查看和评估潜在的业务表现。我们在评估业务部门的经营业绩、决定分配资源或确定激励性薪酬奖励时不会考虑这些成本。关于转型活动的更多信息，见经审计的合并财务报表附注18。关于商誉和资产减值费用的更多信息，见附注1和附注7。
激励性薪酬计划设计变化
在2022年间，我们完成了对我们的激励性薪酬计划设计的某些结构性变化，导致了与某些股权激励奖励的加速授予相关的一次性非现金费用，我们预计这种情况不会重演。我们在列报营业利润、营业利润率、所得税前收入、净收入和每股收益时使用了排除这些变化影响的非公认会计准则。我们相信，剔除这些变化的影响，将使我们财务报表的用户能够确定薪酬和福利支出的潜在增长趋势。有关激励性薪酬计划设计变更的更多信息，请参见经审计的合并财务报表附注13。
长期资产估计剩余价值变动
在2022年期间，我们决定在2023年让我们现有的6架MD-11飞机退役。与此相关的是，我们降低了我们MD-11机队的估计残值，导致我们的全折旧飞机产生了一次性非现金费用。这笔费用在我们的美国国内套餐和国际套餐部分之间分配。我们对营业利润、营业利润率、所得税前收入、净收入和每股收益的列报补充了非公认会计准则，排除了这项费用的影响。我们相信，剔除这项费用的影响，能更好地使我们财务报表的用户了解与我们的长期资产相关的持续成本。有关剩余价值的更多信息，见经审计的合并财务报表附注4。
外币汇率变动与套期保值活动
我们对收入、每件收入和营业利润的报告补充了调整后的措施，剔除了外币汇率变化和对冲活动的期间影响。我们相信，货币中性的收入、每件收入和营业利润信息使我们财务报表的用户能够了解我们产品和结果的增长趋势。我们在这种货币中性的基础上评估国际包裹和供应链解决方案的表现。
货币中性收入、每件收入和营业利润的计算方法是将本期报告的美元收入、每件收入和营业利润除以本期平均汇率，得出本期本币收入、每件收入和营业利润。然后，将得出的金额乘以用于换算上一年期间每个月的可比结果的平均外币汇率(包括外币对冲活动的期间影响)。本期报告的美元收入、每件收入和营业利润与派生的本期美元收入、每件收入和营业利润之间的差额是汇率波动的期间影响。
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管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
固定收益养老金和退休后医疗计划损益
我们产生了与养老金和退休后医疗福利相关的某些雇佣相关费用。公司赞助的固定福利计划的这些养老金和退休后医疗福利成本是使用各种精算假设和方法计算的，包括贴现率、计划资产的预期回报率、医疗保健成本趋势率、通货膨胀率、补偿增长率、死亡率以及福利与非UPS赞助的计划的协调。精算假设每年审查一次，除非情况需要对我们的任何计划进行中期重新衡量。
我们确认计划资产的公允价值变化和超过10%走廊的净精算损益(定义为计划资产公允价值或计划的预计福利义务的10%)的变化，以及计划削减和结算产生的损益，作为我们的固定福利养老金和退休后医疗计划的一部分投资收益及其他在合并收益表中。我们对所得税前收入、净收入和每股收益的列报进行了补充，调整后的措施排除了这些损益的影响和相关的所得税影响。我们认为，剔除这些固定收益养老金和退休后医疗计划损益，通过消除与计划修订以及市场利率、股权价值和类似因素的短期变化相关的波动性，提供了重要的补充信息。
对我们的固定收益养老金和退休后医疗计划的资产和负债的重新衡量导致截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度分别亏损4亿美元和收益11亿美元。下表显示了与损失和收益的每个组成部分有关的数额，以及用于确定我们每年的定期福利净成本的加权平均精算假设：
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至十二月三十一日止的年度： |
| 固定福利计划收益(亏损)的组成部分(以百万为单位)： | | 2023 | | 2022 |
| 贴现率 | | $ | (384) | | | $ | 5,210 | |
| 资产回报率 | | 37 | | | (4,130) | |
| 人口统计和其他假设的变化 | | (4) | | | (53) | |
| *按市值计价的总收益(亏损) | | (351) | | | 1,027 | |
削减和结算收益(损失) | | (8) | | | 34 | |
| 确定的福利计划收益(亏损)合计 | | $ | (359) | | | $ | 1,061 | |
| | | | |
| | 截至十二月三十一日止的年度： |
| 加权平均精算假设： | | 2023 | | 2022 |
| 用于确定定期净收益成本的计划资产预期收益率 | | 6.99 | % | | 5.83 | % |
| 计划资产的实际回报率 | | 6.64 | % | | (24.11) | % |
| 贴现率在确定净定期收益成本中的应用 | | 5.77 | % | | 3.11 | % |
| 计量日期的贴现率 | | 5.40 | % | | 5.77 | % |
截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度税前固定福利计划损益包括以下内容：
2023年-税前固定福利计划亏损4亿美元：
•贴现率(税前亏损3.84亿美元)：我们养老金和退休后医疗计划的加权平均贴现率从2022年12月31日的5.77%下降到2023年12月31日的5.40%，这主要是由于2023年AA级公司债券的信贷利差下降。
•资产回报率(3700万美元税前收益)：在我们的某些国际养老金计划中，计划资产的实际回报率高于我们的预期回报率，这主要是由于全球股市表现强劲。
•人口统计和其他假设的变化(400万美元税前亏损)：这一亏损是由于实际和估计的参与者数据以及人口因素之间的差异，包括医疗成本趋势、补偿率增加和终止率、退休和死亡率。
联合包裹服务公司。及附属公司
管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
2022年-11亿美元税前固定福利计划收益：
•贴现率(52亿美元税前收益)：我们养老金和退休后医疗计划的加权平均贴现率从2021年12月31日的3.11%上升到2022年12月31日的5.77%，这主要是由于美国国债收益率上升以及2022年AA级公司债券的信贷利差增加。
•资产回报率(税前亏损41亿美元)：计划资产的实际回报率低于我们的预期回报率，主要是由于全球股票和美国债券市场表现疲软。
•人口统计和其他假设的变化(税前亏损1亿美元)：这一亏损是由于实际和估计的参与者数据以及人口因素之间的差异，包括医疗成本趋势、补偿率增加和终止率、退休和死亡率。
费用分摊
某些运营费用在我们的运营部门之间使用作业成本计算法进行分配。这些以作业为基础的成本计算方法要求我们作出估计，以影响归因于每个部门的每个费用类别的金额。这些估计的变化直接影响分配给每个部门的费用金额，从而影响每个报告部门的营业利润。我们的分配方法会在必要时定期改进，以反映我们业务的变化。与2022年相比，我们2023年的分配方法没有重大变化。
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管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
美国国内套餐
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日止的年度， | | 变化 |
| | 2023 | | 2022 | | $ | | % |
| 日均包裹数量(单位：千)： | | | | | | | |
| 第二天的空气 | 1,757 | | | 1,992 | | | | | (11.8) | % |
| 延期 | 1,224 | | | 1,553 | | | | | (21.2) | % |
| 地面 | 16,049 | | | 17,242 | | | | | (6.9) | % |
| 日均包裹总量 | 19,030 | | | 20,787 | | | | | (8.5) | % |
| 每件作品的平均收入： | | | | | | | |
| 第二天的空气 | $ | 22.17 | | | $ | 21.06 | | | $ | 1.11 | | | 5.3 | % |
| 延期 | 16.38 | | | 15.07 | | | 1.31 | | | 8.7 | % |
| 地面 | 11.03 | | | 10.81 | | | 0.22 | | | 2.0 | % |
| 每件作品的平均总收入 | $ | 12.40 | | | $ | 12.11 | | | $ | 0.29 | | | 2.4 | % |
| 期间内的营业天数 | 254 | | | 255 | | | | | |
| 收入(单位：百万)： | | | | | | | |
| 第二天的空气 | $ | 9,894 | | | $ | 10,699 | | | $ | (805) | | | (7.5) | % |
| 延期 | 5,093 | | | 5,968 | | | (875) | | | (14.7) | % |
| 地面 | 44,971 | | | 47,542 | | | (2,571) | | | (5.4) | % |
| 总收入 | $ | 59,958 | | | $ | 64,209 | | | $ | (4,251) | | | (6.6) | % |
| 运营费用(单位：百万)： | | | | | | | |
| 运营费用 | $ | 54,882 | | | $ | 57,212 | | | $ | (2,330) | | | (4.1) | % |
| 一次性赔偿金 | (61) | | | — | | | (61) | | | 不适用 |
| 转型战略成本 | (266) | | | (121) | | | (145) | | | 119.8 | % |
| 激励性薪酬计划设计变化 | — | | | (431) | | | 431 | | | (100.0) | % |
| 长期资产估计剩余价值变动 | — | | | (25) | | | 25 | | | (100.0) | % |
| 调整后的运营费用 | $ | 54,555 | | | $ | 56,635 | | | $ | (2,080) | | | (3.7) | % |
| 营业利润(百万)和营业利润率： | | | | | | | |
| 营业利润 | $ | 5,076 | | | $ | 6,997 | | | $ | (1,921) | | | (27.5) | % |
| 调整后的营业利润 | $ | 5,403 | | | $ | 7,574 | | | $ | (2,171) | | | (28.7) | % |
| 营业利润率 | 8.5 | % | | 10.9 | % | | | | |
| 调整后的营业利润率 | 9.0 | % | | 11.8 | % | | | | |
收入
收入的变化是由于以下因素：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 收入变化驱动因素： | 卷 | | 差饷/
产品组合 | | 燃料
附加费 | | 总收入
变化 |
| 2023年与2022年 | (8.0) | % | | 3.0 | % | | (1.6) | % | | (6.6) | % |
与2022年相比，2023年的营业天数减少了一天，这也对收入产生了负面影响。
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行动的结果
卷
日均成交量下降，住宅和商业成交量均有所下降。具有挑战性的外部条件，包括通胀压力和消费者支出行为的变化，导致整体成交量下降。造成下降的另一个原因是我们与卡车司机的劳资谈判带来的分流交易量。在2023年第三季度批准卡车司机合同后，我们重新获得了大约60%的分流美国销量，并从新客户那里获得了销量。我们预计2024年上半年的总体销量同比增长率将持平，下半年预计将适度增长，这取决于宏观经济状况的改善。
由于消费者消费行为的变化，以及我们与卡车司机的劳资谈判的影响，企业对消费者的交易量在今年下降了9.3%。中小企业的企业对消费者业务量降幅小于我们的大客户，部分原因是我们的数字接入计划持续增长。根据我们的合同条款，我们最大的客户今年的销量按计划下降了。
企业对企业交易量下降7.2%，主要是由于对上文讨论的宏观经济因素敏感的行业部门的大客户减少所致。围绕我们卡车司机合同的不确定性也对销量产生了负面影响，主要是在今年前九个月。由于第四季度收购了Happy Returns，年内日均退货量略有增加。
在我们的Air Products内部，日均销量下降是由于按计划继续执行与我们最大客户的合同条款，以及其他客户在成本之间进行权衡并利用我们地面网络中的更高速度。我们预计，随着我们继续执行与最大客户的合同条款，2024年的销量将适度下降。
地面住宅和地面商业平均每日成交量分别下跌7.1%和6.7%，主要是由于一些大客户的成交量因上述因素而下降。我们预计2024年的销量增长将与整体市场增长保持一致。
费率和产品组合
2022年12月，我们对我们的空中和地面产品实施了6.9%的平均净增长。在基本费率提高和其他定价行动以及客户组合的有利变化的推动下，航空和地面产品的每件收入全年都有所增加。产品组合的转变、燃料和与需求相关的附加费的下降以及每件平均可计费重量的减少略微抵消了这些增长。
我们预计2024年每件收入将温和增长，因为我们将继续执行我们战略中的定价举措。
燃油附加费
我们对国内航空和地面服务征收燃油附加费，每周调整一次。我们的航空燃油附加费是基于美国能源部(DOE)墨西哥湾沿岸每加仑煤油燃料的现货价格，我们的地面燃油附加费是基于美国能源部的骇维金属加工柴油现货价格。
2023年，由于每加仑价格下降和产量下降的影响，燃油附加费收入减少了10亿美元。根据目前的大宗商品市场预测，我们预计燃油价格的进一步下降将部分被更高的附加费调整因素所抵消。
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行动的结果
运营费用
营业费用和调整后的营业费用同比下降。我们的综合空中和地面网络的运营成本减少了15亿美元，我们的收件和递送成本减少了6.41亿美元，包裹分拣成本减少了2.16亿美元。除了2023年减少一个工作日的影响外，运营费用总体减少的主要原因是：
•由于产量下降导致直接工作时间减少，以及2022年第四季度实施的激励性薪酬计划设计变化和管理层人数减少的影响，薪酬支出较低。这些下降被8月1日生效的卡车司机合同第一年合同费率增加的影响部分抵消。
•由于运量减少和第三方承运人处理的地面运量减少，以及持续的战略举措的影响，采购运输费用减少。
•由于喷气燃料、柴油和汽油的数量减少和价格下降，燃料支出减少。
这些减少额被其他业务费用增加2.59亿美元略微抵销。
尽管存在上述因素，全年每件总成本增加5.2%，调整后每件成本增加5.7%，这是由于在保持行业领先服务水平的同时，销量整体减少所致。我们预计，由于卡车司机合同工资率的影响，每件成本增长率在2024年上半年将保持较高水平。
营业利润和利润率
由于上述因素，营业利润减少19亿美元，营业利润率下降240个基点至8.5%。调整后的营业利润减少了22亿美元，调整后的营业利润率下降了280个基点，至9.0%。
联合包裹服务公司。及附属公司
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行动的结果
国际套餐
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日止的年度， | | 变化 |
| | 2023 | | 2022 | | $ | | % |
| 日均包裹数量(单位：千)： | | | | | | | |
| 国内 | 1,591 | | | 1,759 | | | | | (9.6) | % |
| 出口 | 1,669 | | | 1,745 | | | | | (4.4) | % |
| 日均包裹总量 | 3,260 | | | 3,504 | | | | | (7.0) | % |
| 每件作品的平均收入： | | | | | | | |
| 国内 | $ | 7.78 | | | $ | 7.46 | | | $ | 0.32 | | | 4.3 | % |
| 出口 | 33.03 | | | 34.48 | | | (1.45) | | | (4.2) | % |
| 每件作品的平均总收入 | $ | 20.71 | | | $ | 20.91 | | | $ | (0.20) | | | (1.0) | % |
| 期间内的营业天数 | 254 | | | 255 | | | | | |
| 收入(单位：百万)： | | | | | | | |
| 国内 | $ | 3,144 | | | $ | 3,346 | | | $ | (202) | | | (6.0) | % |
| 出口 | 14,003 | | | 15,341 | | | (1,338) | | | (8.7) | % |
| 货物及其他 | 684 | | | 1,011 | | | (327) | | | (32.3) | % |
| 总收入 | $ | 17,831 | | | $ | 19,698 | | | $ | (1,867) | | | (9.5) | % |
| 运营费用(单位：百万)： | | | | | | | |
| 运营费用 | $ | 14,600 | | | $ | 15,372 | | | $ | (772) | | | (5.0) | % |
| 激励性薪酬计划设计变化 | — | | | (30) | | | 30 | | | (100.0) | % |
| 长期资产估计剩余价值变动 | — | | | (51) | | | 51 | | | (100.0) | % |
| 转型战略成本 | (51) | | | (12) | | | (39) | | | 325.0 | % |
| 调整后的运营费用 | $ | 14,549 | | | $ | 15,279 | | | $ | (730) | | | (4.8) | % |
| 营业利润(百万)和营业利润率： | | | | | | | |
| 营业利润 | $ | 3,231 | | | $ | 4,326 | | | $ | (1,095) | | | (25.3) | % |
| 调整后的营业利润 | $ | 3,282 | | | $ | 4,419 | | | $ | (1,137) | | | (25.7) | % |
| 营业利润率 | 18.1 | % | | 22.0 | % | | | | |
| 调整后的营业利润率 | 18.4 | % | | 22.4 | % | | | | |
| 货币换算收益/(成本)-(百万)*： | | | | | | | |
| 收入 | | | | | $ | (111) | | | |
| 运营费用 | | | | | (22) | | | |
| 营业利润 | | | | | $ | (133) | | | |
| | | | | |
* | 扣除货币套期保值后的净额；金额表示与上一年相比的变化。 |
收入
收入的变化是由于以下原因：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 收入变化驱动因素： | 卷 | | 差饷/
产品组合 | | 燃料
附加费 | | 货币 | | 总收入
变化 |
| | | | | | | | | |
| 2023年与2022年 | (7.3) | % | | 1.1 | % | | (2.7) | % | | (0.6) | % | | (9.5) | % |
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管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
卷
国内和出口产品的日均成交量都有所下降。企业对消费者交易量下降10.0%，原因是地缘政治紧张局势和全球宏观经济逆风，包括持续的通胀和高利率，对消费者需求产生了负面影响。这些因素，加上美国较高的库存水平，也对企业对企业的交易量产生了负面影响，导致下降了5.8%。在零售、技术和制造业下滑的推动下，来自大客户和中小企业的交易量都有所下降。我们预计2024年上半年销量同比增长将相对持平，下半年将有所改善，这取决于全球宏观经济状况的改善。
全年出口量下降，主要原因是欧洲内部和亚洲贸易通道的下降，但美洲的出口量增长略微抵消了这一下降。欧洲内部和亚洲贸易通道的交易量受到整体经济状况的负面影响，亚洲对美国的交易量也受到美国库存水平上升的影响。美洲的增长是由进出美国的跨境运输量推动的。
我们的优质产品销量下降了10.6%，主要来自我们的跨境和Worldwide Express Saver产品。这些下降的原因是客户产品偏好的变化、宏观经济状况以及美国消费者进口需求的下降。我们非高级产品的销量下降了1.9%，这是由于我们在欧洲的跨境标准产品和我们的全球加速产品的下降所致。这些下降是上述宏观经济状况的结果。
欧洲和加拿大的国内销量降幅最大，这是由于上述所有原因导致客户需求全面减少所致。
费率和产品组合
2022年12月，我们对始发于美国的国际货物实行了6.9%的基准税率和附加税率的平均净增长。始发于美国以外的货物的运费全年都会发生变化，并因地理市场而异。
每件的总收入下降1.0%，主要是由于燃料和与需求相关的附加费下降，以及上半年不利的汇率变动。基本利率的提高以及客户和产品组合的有利转变在很大程度上抵消了这些下降。剔除汇率的影响，每件收入下降0.3%。我们预计2024年每件产品的整体收入将下降，原因是随着具有挑战性的经济前景持续下去，继续转向非高端产品。
受我们全球产品下滑的推动，每件出口收入下降了4.2%。这些降幅被基本利率的上调略微抵消。剔除汇率的影响，每件出口收入下降3.7%。
每件产品的国内收入增长了4.3%，这主要是由于基本费率的提高和客户组合的有利转变。今年上半年不利的汇率波动略微抵消了这一影响。剔除汇率的影响，每件产品的国内收入增长了5.2%。
燃油附加费
我们对始发于美国境内或境外的国际航空服务征收的燃油附加费，在很大程度上与美国能源部墨西哥湾沿岸每加仑煤油型喷气燃料的现货价格挂钩。源自美国以外的地面服务的燃油附加费与发货所在地区或国家的燃油价格挂钩。
国际燃油附加费总收入减少5.32亿美元，主要原因是每加仑燃油价格下降和产量下降的影响。根据目前的大宗商品定价预测，我们预计2024年上半年燃油价格下降将对燃油附加费收入产生负面影响。
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行动的结果
运营费用
营业费用和调整后的营业费用同比下降。这主要是因为我们的综合国际空中和地面网络的运营成本减少了7.3亿美元，这是由于燃料价格下降以及飞机包机和飞机停靠时间减少所致。我们预计2024年上半年燃料价格将进一步下降。
营业利润和利润率
由于上述因素，营业利润减少11亿美元，营业利润率下降390个基点至18.1%。调整后的营业利润减少了11亿美元，调整后的营业利润率下降了400个基点，至18.4%。
2023年，围绕地缘政治紧张局势加剧的不确定性继续影响我们国际包裹部分的销量。我们在俄罗斯和白俄罗斯的几乎所有业务都于2022年暂停，随后我们开始清算我们在这些国家的小型包裹和货运和物流子公司。我们预计在2024年完成这一进程。我们在乌克兰的几乎所有业务仍无限期暂停。这些行动没有，也预计不会对我们产生实质性影响。
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行动的结果
供应链解决方案
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日止的年度， | | 变化 |
| | 2023 | | 2022 | | $ | | % |
| 收入(单位：百万)： | | | | | | | |
| 转发 | $ | 5,534 | | | $ | 8,943 | | | $ | (3,409) | | | (38.1) | % |
| 物流 | 5,927 | | | 5,351 | | | 576 | | | 10.8 | % |
| 其他 | 1,708 | | | 2,137 | | | (429) | | | (20.1) | % |
| 总收入 | $ | 13,169 | | | $ | 16,431 | | | $ | (3,262) | | | (19.9) | % |
| 运营费用(单位：百万)： | | | | | | | |
| 运营费用 | $ | 12,335 | | | $ | 14,660 | | | $ | (2,325) | | | (15.9) | % |
| 转型战略成本 | (118) | | | (45) | | | (73) | | | 162.2 | % |
| 商誉和资产减值费用 | (236) | | | — | | | (236) | | | 不适用 |
| 激励性薪酬计划设计变化 | — | | | (44) | | | 44 | | | (100.0) | % |
| 调整后的运营费用 | $ | 11,981 | | | $ | 14,571 | | | $ | (2,590) | | | (17.8) | % |
| 营业利润(百万)和营业利润率： | | | | | | |
| 营业利润 | $ | 834 | | | $ | 1,771 | | | $ | (937) | | | (52.9) | % |
| 调整后的营业利润 | 1,188 | | | 1,860 | | | (672) | | | (36.1) | % |
| 营业利润率 | 6.3 | % | | 10.8 | % | | | | |
| 调整后的营业利润率 | 9.0 | % | | 11.3 | % | | | | |
| 货币换算收益/(成本)-(单位：百万)*： | | | | | | |
| 收入 | | | | | $ | (9) | | | |
| 运营费用 | | | | | 18 | | | |
| 营业利润 | | | | | $ | 9 | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日止的年度， | | 变化 |
| | 2023 | | 2022 | | $ | | % |
对营业费用的调整(百万美元)： | | | | | | | |
| 转型战略成本 | | | | | | | |
| 转发 | $ | 68 | | | $ | 18 | | | $ | 50 | | | 277.8 | % |
| 物流 | 48 | | | 23 | | | 25 | | | 108.7 | % |
| 其他 | 2 | | | 4 | | | (2) | | | (50.0) | % |
| 转型战略总成本 | $ | 118 | | | $ | 45 | | | $ | 73 | | | 162.2 | % |
| 商誉和资产减值费用 | | | | | | | |
| 转发 | $ | 119 | | | $ | — | | | $ | 119 | | | 不适用 |
其他 | 117 | | | — | | | $ | 117 | | | 不适用 |
商誉和资产减值费用合计 | $ | 236 | | | $ | — | | | $ | 236 | | | 不适用 |
| 激励性薪酬计划设计变化 | | | | | | | |
| 转发 | $ | — | | | $ | 22 | | | $ | (22) | | | (100.0) | % |
| 物流 | — | | | 22 | | | (22) | | | (100.0) | % |
| 总激励性薪酬计划设计更改 | $ | — | | | $ | 44 | | | $ | (44) | | | (100.0) | % |
| 营业费用调整总额 | $ | 354 | | | $ | 89 | | | $ | 265 | | | 297.8 | % |
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行动的结果
收入
本年度供应链解决方案的总收入下降，主要是由于我们整个运输业务的收入和业务量下降。货运和我们某些其他业务的下降抵消了物流和我们数字业务收入增长的影响。
转发收入受到以下因素的影响：
•国际货运收入减少了约12亿美元。年内，由于客户需求仍然疲软，而产能继续超过需求，市场费率有所下降。因此，亚洲出口通道在今年上半年经历了巨大的压力。第四季度收入同比降幅开始放缓，我们在亚洲出口通道上的销量出现了增长。我们预计2024年的改善有限，主要来自亚洲销量的持续增长。
•由于业务量和市场价格的下降，我们的卡车经纪业务收入减少了13亿美元。年内，我们专注于这项业务的收入质量计划，因此能够增加来自中小企业的业务量。我们打算在2024年为这项业务探索战略替代方案。
•收入的其余减少是由于市场费率下降导致海运代理业务下降。虽然今年这项业务的业务量也有所下降，但我们在下半年实现了同比增长。我们预计，由于市场产能过剩继续对运费造成不利影响，2024年海运代理收入仍将面临挑战。
在我们的物流业务中，医疗保健物流收入增加了4.39亿美元，这主要是由于2022年第四季度收购了波米集团。此外，我们的其他医疗保健业务也出现了增长。由于业务量的增长、费率的提高和产品特性的有利转变，邮件服务的收入增加了1.3亿美元。2023年第四季度收购MNX全球物流的影响在很大程度上被我们分销和售后业务的下降所抵消。我们预计我们物流业务的增长将持续到2024年。
在我们的其他供应链解决方案业务中，我们来自数字业务的收入更高，包括在2023年第四季度收购了Happy Returns。我们预计，随着我们继续执行我们的战略，这些业务在2024年将继续增长。我们数字业务的增长被提供给UPS货运收购方的3.86亿美元过渡服务的减少所抵消。我们预计在2024年上半年完成与这些过渡服务安排有关的工作。由于我们与美国邮政服务公司的服务合同数量减少，收入也受到了1.55亿美元的负面影响。
运营费用
供应链解决方案的总运营费用和调整后的总运营费用在本年度有所下降。
转发运营费用减少了27亿美元，其中包括1.19亿美元与商誉减值和一个无限期存在的商号有关的费用。在调整后的基础上，运营费用减少了28亿美元，这是由于市场价格下降和销量下降导致购买的运输费用减少所致。总体而言，我们预计2024年市场状况将有所改善，导致我们的采购运输成本增加，特别是空运成本。
物流运营费用增加了5.32亿美元，主要是由于收购了波米集团和MNX全球物流公司。
在我们的其他供应链解决方案业务中，我们数字业务的运营费用增加，包括快乐退货，被其他业务的减少所抵消。总体而言，运营费用减少了1.76亿美元，其中包括1.17亿美元的商誉减值费用。在调整后的基础上，运营费用减少了2.95亿美元，这是由于为UPS货运的采购人采购运输和向其提供过渡服务的成本减少了3.63亿美元。我们预计，随着我们在2024年上半年完成这些协议下的义务，这些成本将进一步减少，尽管不会很大。由于业务量减少，与我们与美国邮政服务合同相关的运输成本今年也有所下降。
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行动的结果
营业利润和利润率
由于上述因素，总营业利润减少9.37亿美元，营业利润率下降450个基点至6.3%。在调整后的基础上，营业利润减少6.72亿美元，营业利润率下降230个基点至9.0%。
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行动的结果
合并运营费用 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日的一年， | | 变化 |
| | 2023 | | 2022 | | $ | | % |
| 运营费用(单位：百万)： | | | | | | | |
| 薪酬和福利 | $ | 47,088 | | | $ | 47,720 | | | $ | (632) | | | (1.3) | % |
转型战略成本 | (337) | | | (46) | | | (291) | | | 632.6 | % |
一次性赔偿金 | (61) | | | — | | | (61) | | | 不适用 |
| 激励性薪酬计划设计变化 | — | | | (505) | | | 505 | | | (100.0) | % |
| 调整后的薪酬和福利 | 46,690 | | | 47,169 | | | (479) | | | (1.0) | % |
| | | | | | | |
| 维修和保养 | 2,828 | | | 2,884 | | | (56) | | | (1.9) | % |
| 折旧及摊销 | 3,366 | | | 3,188 | | | 178 | | | 5.6 | % |
| 外购运输 | 13,651 | | | 17,675 | | | (4,024) | | | (22.8) | % |
| 燃料 | 4,775 | | | 6,018 | | | (1,243) | | | (20.7) | % |
| 其他入住率 | 2,019 | | | 1,844 | | | 175 | | | 9.5 | % |
| 其他费用 | 8,090 | | | 7,915 | | | 175 | | | 2.2 | % |
| 其他费用合计 | 34,729 | | | 39,524 | | | (4,795) | | | (12.1) | % |
转型战略成本 | (98) | | | (132) | | | 34 | | | (25.8) | % |
| 长期资产估计剩余价值变动 | — | | | (76) | | | 76 | | | (100.0) | % |
| 商誉和资产减值费用 | (236) | | | — | | | (236) | | | 不适用 |
| 调整后的其他费用合计 | $ | 34,395 | | | $ | 39,316 | | | $ | (4,921) | | | (12.5) | % |
| | | | | | | |
| 总运营费用 | $ | 81,817 | | | $ | 87,244 | | | $ | (5,427) | | | (6.2) | % |
| 调整后的总运营费用 | $ | 81,085 | | | $ | 86,485 | | | $ | (5,400) | | | (6.2) | % |
| | | | | | | |
| 货币(收益)/成本-(百万)* | | | | | 4 | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日的一年， | | 变化 |
| | 2023 | | 2022 | | $ | | % |
| 对营业费用的调整(百万美元)： | | | | | | | |
转型战略成本 | | | | | | | |
| 补偿 | $ | 19 | | | $ | 36 | | | $ | (17) | | | (47.2) | % |
| 优势 | 318 | | | 10 | | | 308 | | | 不适用 |
| 其他费用 | 98 | | | 132 | | | (34) | | | (25.8) | % |
| 转型战略总成本 | $ | 435 | | | $ | 178 | | | $ | 257 | | | 144.4 | % |
| 激励性薪酬计划设计变化 | | | | | | | |
| 补偿 | — | | | 505 | | | (505) | | | (100.0) | % |
一次性赔偿金 | | | | | | | |
优势 | 61 | | | — | | | 61 | | | 不适用 |
长期资产估计剩余价值变动 | | | | | | | |
| 折旧及摊销 | — | | | 76 | | | (76) | | | (100.0) | % |
| 商誉和资产减值费用 | | | | | | | |
| 其他费用 | $ | 236 | | | $ | — | | | $ | 236 | | | 不适用 |
| 营业费用调整总额 | $ | 732 | | | $ | 759 | | | $ | (27) | | | (3.6) | % |
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行动的结果
薪酬和福利
与2022年相比，2023年的薪酬和福利总额以及调整后的薪酬和福利总额有所下降。薪酬成本减少了12亿美元。在调整后的基础上，补偿费用减少了6.76亿美元。影响这一变化的主要因素是：
•管理层薪酬减少了12亿美元，其中包括2022年与激励性薪酬计划设计变化相关的一次性费用的影响。调整后的管理层薪酬减少6.39亿美元，原因是激励性薪酬应计和员工总数减少。
•2022年第四季度收购波米集团和2023年第四季度收购MNX全球物流和快乐退货导致供应链解决方案部门额外支付1.16亿美元的薪酬成本。
•由于产量下降和行政人员减少，美国直接工作时间减少，导致补偿成本减少12亿美元，但因卡车司机员工合同工资率上升而增加的13亿美元抵消了这一减少。我们预计，由于新的卡车司机合同，工资同比增长将持续到2024年上半年。
福利成本增加5.66亿美元，调整后增加1.97亿美元，主要原因是：
•其他福利成本增加了3.48亿美元，这是由于我们减少了员工人数，以创建更高效的运营模式，并提高了对不断变化的市场动态的响应能力，因此员工离职成本为3.03亿美元。此外，在我们与卡车司机的劳动协议获得批准后，我们向某些驻美国的非工会兼职主管一次性支付了5200万美元。在调整后的基础上，其他福利成本减少了600万美元。
•健康和福利成本增加了2.94亿美元，原因是合同规定的费率提高导致对多雇主计划的缴费增加。由于索赔经验和医疗成本上涨，与公司赞助的健康和福利计划相关的成本增加了5100万美元，但部分被员工总数减少所抵消。
•带薪休假、工资税和其他费用的应计费用增加了2.5亿美元，其中包括与上文讨论的一次性付款有关的工资税。在调整后的基础上，这些应计项目增加了2.4亿美元，主要是由于合同工资的增长。
•由于不利的索赔趋势，工人补偿支出增加了6100万美元，但部分被工作时间减少的影响所抵消。
养老金和其他退休后福利支出减少3.92亿美元，部分抵消了这些增加，主要受以下影响：
•公司赞助的固定收益计划成本减少8.87亿美元，这是由于较高的贴现率导致服务成本降低，以及停止UPS退休计划中未来服务的应计项目。
•UPS 401(K)储蓄计划的费用增加4.45亿美元，主要是由于UPS退休计划的替代缴费的影响。
维修和保养
维修和维护费用的减少主要是由于飞机发动机维护减少，因为我们在2023年经历的数量下降导致某些飞机暂时空转，以更好地满足能力和需求。根据目前的数量预测，我们预计某些飞机可能在2024年期间暂时闲置一段时间，从而进一步减少维护费用。
飞机发动机维修费用的减少被材料和用品费用增加以及建筑物和设施例行维修增加部分抵消。我们预计，由于正在进行的设施维护计划，这些趋势将在2024年继续下去。
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行动的结果
折旧及摊销
我们在2023年发生了更高的折旧费用，主要是因为新设施投入使用。为支持我们的战略计划，我们在资本化的软件投资以及无形资产上产生了更高的摊销费用，这是由于2022年第四季度收购波米集团和2023年第四季度收购MNX Global物流和Happy Return产生的资产的增加。由于我们最近的收购以及我们对网络增强项目和其他技术计划的持续投资，我们预计2024年将产生更高的折旧和摊销费用。
购买的交通工具
第三方空运、海运和地面承运人向我们收取的采购运输费用减少的主要原因是：
•供应链解决方案费用减少28亿美元，原因是货运量下降和为我们的货运业务服务支付的市场费率下降。这些影响被业务增长导致的物流运营费用增加、邮件服务业务的第三方费率增加以及收购的影响略微抵消。
•由于运量下降和网络优化举措导致第三方地面运营商使用率下降，美国国内包裹费用减少了7.83亿美元。
•国际包裹费用减少3.82亿美元，主要原因是包机和地面运输费用因数量下降而减少。这些减幅被年内不利的汇率变动部分抵销。
燃料
燃料费用的减少是由于喷气燃料、柴油和汽油价格下降以及数量减少的影响。市场价格和我们购买燃料的方式影响着我们的成本。我们的大多数燃料采购都使用基于指数的定价公式，加上或减去固定的地点/供应商差额。虽然许多指数是相关的，但每个指数对基础价格变化的反应可能不同，这反过来可能会推动我们成本的变化。根据目前的大宗商品市场预测，我们预计2024年上半年燃料价格将下降。
其他入住率
其他占用费用的增加主要是由于租赁的运营设施投入使用、市场需求和通胀压力导致租金上涨以及公用事业成本上升。我们预计2024年市场因素可能会继续增加租金和公用事业成本。
其他费用
由于某些供应链解决方案报告部门的商誉减值费用为1.25亿美元，以及我们卡车经纪业务的1.11亿美元的无限期商号减值费用，本年度其他支出增加了1.76亿美元。在调整后的基础上，其他费用减少了2500万美元。这主要是由于以下原因：
•由于数量下降，车辆租赁费用减少1.44亿美元。
•出售剩余房地产的收益为9800万美元。
•当我们在2024年上半年终止与UPS货运的收购方的过渡服务协议时，这些协议产生的成本减少了7,400万美元。
这些削减在很大程度上被以下因素抵消：
•为我们的公司购买物资智能套餐智能设施该计划增加了1.09亿美元的成本。
•为某些在线发货支付的佣金增加了8500万美元。
•托管软件应用程序费用和其他技术成本增加7800万美元，以支持我们对数字转型的持续投资。
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行动的结果
其他收入和(支出)
下表列出了截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度的投资收入和其他及利息支出(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日的一年， | | 变化 |
| | 2023 | | 2022 | | $ | | % |
投资收益及其他 | $ | 217 | | | $ | 2,435 | | | $ | (2,218) | | | (91.1) | % |
| 固定福利养老金和退休后医疗计划(损益) | 359 | | | (1,061) | | | 1,420 | | | 不适用 |
调整后的投资收益和其他 | $ | 576 | | | $ | 1,374 | | | $ | (798) | | | (58.1) | % |
| | | | | | | |
| 利息支出 | (785) | | | (704) | | | (81) | | | 11.5 | % |
| 其他收入和(支出)合计 | $ | (568) | | | $ | 1,731 | | | $ | (2,299) | | | 不适用 |
| 调整后的其他收入和(费用) | $ | (209) | | | $ | 670 | | | $ | (879) | | | 不适用 |
投资收益及其他
投资收入和其他收入减少22亿美元。对我们的固定福利计划的重新衡量导致2023年按市值计算亏损3.59亿美元，而2022年的收益为11亿美元。剔除这些重新计量的影响，调整后的投资收入和其他收入在其他养老金收入减少的推动下减少了7.98亿美元。养恤金资产的预期回报下降，主要是由于2022年负回报导致资产基础较低，而养老金利息成本因贴现率上升和计划持续增长而增加。其他养恤金收入的减少被投资余额的较高收益部分抵消。
利息支出
由于浮动利率债务的实际利率上升，利息支出增加。平均未偿债务余额增加的影响在很大程度上被额外的利息资本化抵消。
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行动的结果
所得税费用
下表列出了截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度的所得税支出和我们的有效税率(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日的一年， | | 变化 |
| | 2023 | | 2022 | | $ | | % |
| 所得税支出： | $ | 1,865 | | | $ | 3,277 | | | $ | (1,412) | | | (43.1) | % |
| 所得税的影响： | | | | | | | |
| 一次性赔偿金 | 15 | | | — | | | 15 | | | 不适用 |
| 转型战略成本 | 102 | | | 36 | | | 66 | | | 183.3 | % |
| 商誉和资产减值费用 | 43 | | | — | | | 43 | | | 不适用 |
| 激励性薪酬计划设计变化 | — | | | 121 | | | (121) | | | (100.0) | % |
| 长期资产估计剩余价值变动 | — | | | 18 | | | (18) | | | (100.0) | % |
| 固定福利养老金和退休后医疗计划(损益) | 85 | | | (255) | | | 340 | | | 不适用 |
| 调整后的所得税费用 | $ | 2,110 | | | $ | 3,197 | | | $ | (1,087) | | | (34.0) | % |
| 实际税率 | 21.8 | % | | 22.1 | % | | | | |
| 调整后的实际税率 | 21.8 | % | | 22.0 | % | | | | |
有关所得税费用和我们的实际税率的更多信息，请参阅经审计的合并财务报表附注15。
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管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
流动性与资本资源
我们采取纪律严明和平衡的方式进行资本配置，包括通过股息和股票回购向股东回报。截至2023年12月31日，我们拥有61亿美元的现金、现金等价物、限制性现金和有价证券。我们相信，这些头寸、预期的运营现金、获得商业票据计划和资本市场的机会以及其他可用的流动性选项将足以满足我们的重大短期和长期现金需求，包括我们的业务运营、计划的资本支出、预期的养老金缴款、潜在的收购、债务义务和计划的股东回报。我们定期评估优化资本结构的机会，包括通过发行债务为现有债务再融资和为运营提供资金。
经营活动的现金流
以下是业务活动的重要现金来源(用途)摘要(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 |
| 净收入 | $ | 6,708 | | | $ | 11,548 | |
非现金经营活动(1) | 5,437 | | | 5,261 | |
| 养老金和退休后医疗福利计划缴款(公司赞助的计划) | (1,393) | | | (2,342) | |
| 对冲保证金应收账款和应付账款 | (444) | | | 274 | |
| 应收所得税和应付所得税 | (294) | | | 154 | |
| 营运资本及其他非流动资产和负债的变动 | 366 | | | (797) | |
| 其他经营活动 | (142) | | | 6 | |
| 经营活动的现金净额 | $ | 10,238 | | | $ | 14,104 | |
(1) 指折旧及摊销、衍生工具交易及外币兑换损益、递延所得税、预期信贷损失准备、退休金及退休后医疗福利计划(收入)开支、股票补偿开支、意外伤害自保准备金变动、商誉及其他资产减值费用及其他非现金项目。
2023年来自经营活动的净现金减少39亿美元，主要原因是净收入减少。它还受到以下因素的影响：
•由于我们的外汇对冲计划中使用的衍生品合约的公允价值发生变化，我们的对冲保证金抵押品头寸减少。
•2023年支付3.23亿美元，用于支付根据2020年《冠状病毒援助、恢复和经济安全法案》递延的雇主工资税，而2022年的支付金额为2.34亿美元。
•应付所得税的减少，主要是由于我们不确定的税收状况的变化。
这些因素被以下因素部分抵消：
•对我们公司赞助的固定收益养老金和退休后医疗计划的缴费减少。2023年，我们为我们的合格美国养老金计划做出了12亿美元的可自由支配贡献，而2022年为19亿美元。
•周转资金主要受益于团体福利计划缴款的时间安排和其他与补偿有关的项目。
截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度，支付所得税的现金分别为20亿美元和26亿美元，净收益减少对应的减少。
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行动的结果
截至2023年12月31日，我们在全球持有的现金、现金等价物和有价证券总额中，约有19亿美元由外国子公司持有。由于各种因素的影响，我们美国和海外子公司持有的现金、现金等价物和有价证券的数量全年都在波动，其中包括在正常业务过程中现金收入和支出的时间。美国经营活动提供的现金仍然是我们为国内运营需求、资本支出、股票回购、养老金缴款和向股东支付股息提供资金的主要来源。外国子公司持有的所有现金、现金等价物和有价证券一般都可以在美国分销，无需缴纳任何美国联邦所得税。任何此类分配都可能需要缴纳外国预扣税和美国州税。当外国子公司的收入预计将无限期再投资时，不计提应计税金。截至2023年12月31日，我们有3700万美元的限制性现金与某些税收和监管事项以及收购有关。
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行动的结果
投资活动产生的现金流
截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度，我们投资活动的主要现金来源(用途)如下(以百万为单位)： | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 |
| 用于投资活动的现金净额 | $ | (7,133) | | | $ | (7,472) | |
| 资本支出： | | | |
| 建筑物、设施和厂房设备 | $ | (2,211) | | | $ | (1,708) | |
| 飞机和零部件 | (585) | | | (1,267) | |
| 车辆 | (1,485) | | | (1,067) | |
| 资讯科技 | (877) | | | (727) | |
资本支出总额(1): | $ | (5,158) | | | $ | (4,769) | |
| | | |
| 资本支出占收入的百分比 | 5.7 | % | | 4.8 | % |
| | | |
| 其他投资活动： | | | |
| 处置企业、财产、厂房和设备所得收益 | $ | 193 | | | $ | 12 | |
有价证券的净(买入)/卖出和到期日 | $ | (820) | | | $ | (1,651) | |
| 收购，扣除收购现金后的净额 | $ | (1,329) | | | $ | (755) | |
| 其他投资活动 | $ | (19) | | | $ | (309) | |
(1)*除截至2023年12月31日及2022年12月31日止年度的资本支出分别为52亿美元及48亿美元外，融资租赁债务的本金偿还金额分别为1.26亿美元及1.49亿美元。这些都包括在融资活动的现金流中。
我们承诺购买飞机、车辆、设备和房地产，以替换和加强现有能力并实现目标增长。未来的资本支出将取决于多种因素，包括经济和行业状况。我们当前的投资计划预计将投资于技术举措和增强的网络能力，包括超过10亿美元的项目，以支持我们2024年的环境可持续发展目标。它还用于维修建筑物、设施和设备，以及更换我们机队中的某些飞机。我们目前预计2024年的资本支出约为45亿美元，其中约50%将用于网络增强项目和其他技术计划。
与2022年相比，2023年的资本支出总额有所增加，原因是：
•由于网络增强、产能扩大项目和设施维护，建筑物、设施和工厂设备的支出增加。
•车辆支出增加，原因是车辆更换的时机和可用性以及对我们网络的持续投资。
•由于我们在数字能力和网络自动化方面的持续投资，信息技术支出有所增加。
•飞机支出减少的原因是，对未结飞机订单和飞机最后交付的付款减少。
2023年处置企业、房地产、厂房和设备的收益高于2022年，主要是由于2023年期间出售了过剩的房地产。
由于转向期限较长的投资，2023年有价证券的净购买量有所增加。在2024年第一季度，我们预计将清算我们的有价证券投资组合，为我们的短期和战略运营需求提供更多资源。
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行动的结果
2023年用于收购的现金主要用于收购MNX全球物流和Happy Return，以及购买UPS商店的开发区。2022年，我们收购了波米集团和Delivery Solutions，并购买了UPS商店的开发区。用于其他投资活动的现金减少，主要是由于我们在2022年对CommerceHub，Inc.母公司的2.52亿美元投资以及其他非流动投资的变化。
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行动的结果
融资活动产生的现金流
我们用于融资活动的主要现金来源(用途)如下(金额百万，不包括每股数据)： | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 |
| 用于融资活动的现金净额 | $ | (5,534) | | | $ | (11,185) | |
| 股份回购： | | | |
| 回购股票所支付的现金 | $ | (2,250) | | | $ | (3,500) | |
| 回购股份数量 | (12.8) | | | (19.0) | |
年终已发行股份 | 853 | | | 859 | |
| 分红： | | | |
| 宣布的每股股息 | $ | 6.48 | | | $ | 6.08 | |
| 支付股息的现金 | $ | (5,372) | | | $ | (5,114) | |
| 借款： | | | |
| 债务本金借款(偿还)净额 | $ | 2,272 | | | $ | (2,304) | |
| 其他融资活动： | | | |
| 普通股发行收到的现金 | $ | 248 | | | $ | 262 | |
| 其他融资活动 | $ | (432) | | | $ | (529) | |
| 大写： | | | |
| 年终未偿债务总额 | $ | 22,264 | | | $ | 19,662 | |
| 年末股东权益总额 | 17,314 | | | 19,803 | |
| 总市值 | $ | 39,578 | | | $ | 39,465 | |
在截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度，我们根据股票回购计划分别以23亿美元和35亿美元的价格回购了1280万股和1900万股B类普通股。我们预计2024年不会回购任何股票。有关股份回购活动的其他资料，请参阅经审计的综合财务报表附注12。
在截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度中，股东权益中报告的股息分别包括以A类普通股股票结算的2.39美元和2.49亿美元的非现金股息。
宣布派息须由董事会酌情决定，并将视乎各种因素而定，包括我们的净收入、财务状况、现金需求、未来前景及其他相关因素。我们在2023年和2022年分别支付了每股1.62美元和1.52美元的季度现金股息。2024年第一季度，我们宣布季度现金股息为每股1.63美元。
2023年的债务发行包括我们商业票据计划下的借款以及固定利率和浮动利率的优先票据。优先票据的本金余额如下：
•9亿元4.875厘优先债券；
•11亿元5.050厘优先债券；及
•5.29亿美元浮动利率优先债券。
2022年没有发行债务。
2023年的债务偿还包括收购Bomi Group时承担的2300万美元债务、我们融资租赁义务的预定本金支付以及我们商业票据余额的减少。我们还在到期时偿还了以下优先票据：
•10亿元2.500厘优先债券；
•7亿欧元0.375厘优先债券；以及
•5亿美元浮动利率优先债券。
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行动的结果
2022年的债务偿还包括我们融资租赁债务的预定本金支付和到期优先票据的偿还如下：
•10亿元2.450厘优先债券；
•6亿元2.350厘优先债券；及
•4亿美元浮动利率优先债券。
未偿还商业票据的金额根据每日的流动性需求而波动。以下是我们的商业票据计划的摘要(单位：百万)： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 年终未清余额(美元) | | | | 平均未偿还余额(美元) | | 平均利率 |
| 2023 | | | | | | | | | |
| 美元 | | | $ | 2,172 | | | | | $ | 417 | | | 5.45 | % |
总计 | | | $ | 2,172 | | | | | | | |
截至2023年12月31日，我们在欧洲商业票据计划下没有未偿还余额。截至2022年12月31日，我们在美国或欧洲的商业票据计划下没有未偿还余额。
我们有15亿美元的固定利率和浮动利率优先票据，将于2024年到期。我们打算在到期时偿还或再融资这些金额。我们在计划未来的发行和非计划偿还债务时，会考虑我们投资组合的整体固定和浮动利率组合以及相关的整体借款成本。
2023年和2022年从普通股发行中获得的现金来自UPS 401(K)储蓄计划和我们的员工股票购买计划中的活动。
其他融资活动包括用于回购股票的现金，以满足既有员工股票奖励的预扣税义务。截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度，用于这一目的的现金流出分别为4.02亿美元和5.16亿美元。这一减少是由于所需回购金额的变化。
除经审核综合财务报表附注9所披露外，吾等并无担保或其他表外融资安排，包括可变利息实体，吾等相信该等安排可能对吾等的财务状况或流动资金产生重大影响。
学分来源
关于我们的可用信用和我们的债务契约的讨论，请参阅经审计的合并财务报表的附注9。
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行动的结果
合同承诺
对于已审计综合财务报表附注中披露并在下文讨论的融资租赁、经营租赁、债务承担、购买承诺和某些其他负债形式的已知合同义务和承诺，我们有重大现金需求。我们预计将主要通过运营现金为这些债务和其他可自由支配的付款提供资金，包括向股东提供预期回报。
我们预计在2024年为我们公司发起的美国固定收益养老金和退休后医疗福利计划提供约13亿美元的酌情缴费，这些计划包括在雇主对计划信托基金的预期供款如经审计的合并财务报表附注5所示。目前，我们的合格美国养老金计划在2024年没有预期的最低现金缴费要求。适用于这些计划的任何最低筹资要求的数额在未来可能会发生重大变化，这取决于许多因素，包括计划资产回报、贴现率、其他精算假设、养老金计划筹资规定的变化以及我们做出的可自由支配的缴费。今后几年的实际捐款可能有很大不同，因此无法合理估计2024年以后所需的最低捐款。我们预计2024年对UPS 401(K)储蓄计划的贡献约为6.7亿美元。
正如经审计的综合财务报表附注6所述，我们目前不需要就我们参加的多雇主养老金以及健康和福利计划支付我们商定的合同费率以外的任何附加费或最低缴费。这些多雇主养老金、健康和福利计划的缴款率是通过集体谈判过程确定的。
我们有未偿还的信用证和担保债券，在经审计的综合财务报表的附注9中进行了讨论。此外，我们还有15亿美元的固定利率和浮动利率优先票据，将于2024年到期。我们打算在到期时偿还或再融资这些金额。据估计，未来我们未偿债务的利息支付总额约为147亿美元。这一金额是根据截至2023年12月31日的利率，使用我们固定利率和可变利率债务到期的合同利息来计算的。对于以外币计价的债务，以年底债务的美元等值本金金额作为预测未来利息支付的基础。
我们长期债务的年度本金支付以及某些资本支出的购买承诺也列于经审计的综合财务报表附注9。这些采购承诺包括购买21架将于2024年至2026年交付的新波音767-300飞机和两架将于2024年交付的二手波音747-8F飞机的坚定承诺。此外，我们预计在2024年购买约3,000辆替代燃料汽车。
除了购买承诺外，我们还有其他合同协议，包括设备租赁、软件许可和商品合同。
我们的融资租赁义务，包括合理地确定将被行使的购买选择权，主要涉及飞机和房地产的租赁。该等负债连同我们在经营租赁项下的负债载于经审核的综合财务报表附注11。
根据减税和就业法案的规定，我们选择在八年内为外国子公司的某些未汇回国内的收益支付一次性过渡税。剩余的余额将在2024年至2026年之间支付。此外，我们有不确定的税务状况，这些情况在经审计的综合财务报表附注15中进一步讨论。
如经审计的综合财务报表附注1所述，截至2023年12月31日，由于意大利的某些税务和监管事项，我们的现金余额有限。我们预计2024年这一余额将增加约6100万美元。
或有事件
关于养恤金相关事项和所得税相关事项的讨论，分别见经审计的合并财务报表附注5和附注15。有关司法程序和其他因开展业务活动而引起的事项的讨论，请参阅附注10。
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行动的结果
集体谈判协议
集体谈判协议的现状
见经审计的合并财务报表附注6，其中讨论了集体谈判协定的状况以及本报告第一部分第1A项中的“风险因素--业务和经营风险--我们的雇员罢工、停工或拖慢工作进度可能对我们产生重大不利影响”。
多雇主福利计划
我们根据涵盖我们工会代表的员工的集体谈判协议的条款，为许多多雇主养老金和健康和福利计划缴费。这些协议规定了我们参与的计划的年度缴款率增加。
新会计公告
最近采用的会计准则
关于最近通过的会计准则的讨论，见经审计的合并财务报表附注1。
已发布但尚未生效的会计准则
关于已印发但尚未生效的会计准则的讨论，见经审计的合并财务报表附注1。
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行动的结果
关键会计估计
我们财务报表中报告的资产、负债、收入和费用的数额受到遵守GAAP所必需的估计和判断的影响。我们根据以前的经验、当前趋势、各种其他假设和我们认为对我们的情况合理的第三方投入来进行估计和判断。实际结果可能与我们的估计大不相同，这将影响我们综合财务报表中报告的相关金额。虽然估计和判断被用于得出许多报告的金额，但我们认为以下关键会计估计涉及更高程度的判断和复杂性。
或有事件
我们不时涉及各种司法程序，以及因经营业务而产生的其他事宜，导致我们承担各种或有负债。可能影响我们或有负债的事件往往是独一无二的，通常是不可预测的。在确定意外情况时，我们会考虑所有相关事实作为我们评估的一部分。我们在确定因或有事项而产生的合理可能损失的范围时适用判断。我们的判断受到我们对当前可获得的信息和这些行动的潜在结果的理解的影响，包括我们内部律师、外部律师和其他高级管理层的建议。
当损失变得可能并可合理估计时，我们应计与司法程序和其他或有事项有关的金额。对于这类应计项目，我们记录我们认为是潜在损失范围内最佳估计的金额；然而，当出现一系列同等可能的损失时，我们的应计项目处于该范围的低端。对某一特定意外事件造成损失的可能性往往很难预测，根据现有资料对损失或一系列潜在损失作出合理估计可能是不切实际的。此外，可能会发生意想不到的事件，因此，意外事件的结果可能会导致与我们之前估计的负债大不相同的损失。除经审计的综合财务报表附注10所披露外，可能及可估计的或有亏损对本公司截至2023年12月31日或截至该年度的财务状况或经营业绩并无重大影响。此外，我们有某些或有负债尚未在2023年12月31日或截至2023年12月31日的年度确认，因为损失无法合理估计。下文讨论了与所得税和自我保险有关的或有债务。
商誉与无形资产减值
截至7月1日，我们每年测试商誉和无限期无形资产的减值，如果情况需要，可以更频繁地测试减值。我们在报告单位层面评估减值商誉。报告单位的确定需要判断，如果我们改变了报告单位的定义，我们在进行减值测试时可能会得出不同的结论。我们管理结构的变化或业务收购可能会导致我们的报告单位发生变化。
我们对定性因素进行初步评估，以确定报告单位的公允价值是否更有可能低于其账面价值。如果定性评估不是决定性的，或在我们选择的情况下，我们将对报告单位的公允价值进行量化评估，以测试商誉的减值。本评估采用收入和市场方法相结合的方法，对报告单位公允价值进行估计。这些方法同时考虑了ASC主题820中公允价值层次下的特定于实体和可观察到的市场信息，可用信息的变化或增加可能会影响我们在估计公允价值时使用的假设。
•收益法使用贴现现金流(“DCF”)模型，这要求我们做出许多重要的假设，以产生对未来现金流的估计。这些假设包括对未来收入、成本、资本支出、营运资本和资本成本的预测。在宏观经济状况不确定或不稳定的时期，这些假设受到更大程度的不确定性的影响。我们还需要对我们的整体业务和运营战略，以及监管和市场环境做出假设。我们假设的任何变化都可能对我们一个或多个报告单位的公允价值产生重大影响。我们在DCF模型中使用的预测每年更新一次，或者在必要时更频繁地更新，并将根据每个报告单位的历史业绩和不断变化的业务条件随着时间的推移而变化。
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行动的结果
•市场法使用可比上市公司的可观察市场数据，利用财务指标(如企业价值与净销售额之比)估计公允价值。我们根据我们报告单位的业务运营、规模和经营业绩，运用判断来选择合适的比较公司。我们选择的可比公司或市盈率的变化可能会导致我们报告单位的公允价值估计发生变化。
2023年，我们采用定性和定量两种方法进行了年度商誉减值测试。在制定基于量化年度减值测试的估值假设时，我们确定，在无风险利率上升和市场可比股票价格波动的推动下，我们的Roadie和Delivery Solutions报告部门的资本成本有所增加。我们使用这些假设进行测试的结果表明，我们的Roadie和Delivery Solutions报告单位的账面价值超过了它们估计的公允价值。因此，在2023年第三季度，我们记录并披露了与Roadie相关的5,600万美元商誉减值费用和与Delivery Solutions相关的6,100万美元商誉减值费用。交付解决方案减值指与该报告单位相关的所有商誉。这些费用包括在其他费用在合并收益表中。我们在2022年或2021年没有产生任何商誉减值费用。
我们根据美国公认会计原则，使用特许权使用费减免方法，对与我们的卡车经纪业务相关的无限期使用的Coyote商标进行减值测试。这种估值方法要求我们做出一些假设来估计公允价值，包括对未来收入、市场特许权使用费费率、税率、贴现率和其他相关变量的预测。我们在模型中使用的预测每年更新一次，或在必要时更频繁地更新，并将根据历史业绩和不断变化的业务条件随着时间的推移而变化。
我们截至7月1日的年度测试表明，郊狼商标的公允价值超过了其账面价值，尽管超出的比例不到10%。自年度测试日期以来，我们的卡车经纪业务继续受到市场状况的负面影响，导致收入下降。作为回应，在2023年第四季度，我们开始评估这项业务的战略选择。因此，我们使用反映最新市场状况的预测和我们对与这项业务相关的战略选择的评估，测试了截至2023年12月31日的Coyote商标减值。根据本次测试的结果，我们得出结论，Coyote商号的账面价值超过其估计公允价值，并记录了1.11亿美元的减值费用。截至2023年12月31日，该商标的修订账面价值为8900万美元。
我们的商标估值对假设的进一步变化仍然敏感，这些假设包括业务业绩、特许权使用费和资本成本。预测现金流下降10%、我们选定的特许权使用费税率下降40个基点或资本成本增加100个基点都将导致1000万美元的递增减值费用。我们继续监测业务表现、我们对战略选择的确定以及外部因素对该商标估值假设的影响。
关于导致Coyote商号减值的事项，我们还使用上述对未来现金流的最新预测测试了截至2023年12月31日与该报告单位相关的商誉减值。虽然这项中期测试并未显示减值，但我们会继续监察这项报告单位，并可能需要在未来期间随着事实和情况的发展而进行额外的中期测试。截至2023年12月31日，与该报告单位相关的商誉为4.82亿美元。
在我们截至2023年12月31日的49亿美元综合商誉余额中，供应链解决方案公司(包括Coyote和Roadie)内的某些报告单位代表了约9亿美元，截至最近的估值，这些单位的公允价值仅有有限的超额。如果资本成本增加100个基点或我们预计的现金流减少10%，这些报告单位有合理的可能会减值。在年度测试日期之间，我们将继续监控我们的所有报告单元。
我们有限年限的无形资产在其预计使用年限内摊销。这些资产作为可能包括其他长期资产的资产组的一部分进行减值测试。有关影响资产类别的估计的讨论，请参阅“关键会计估计--财产、厂房和设备的折旧、剩余价值和减值”。此外，预期使用年限的缩短，或在无形资产使用年限结束前决定出售或放弃，可能会增加摊销费用，这可能会对我们的运营结果产生实质性影响。 关于有限年限无形资产减值的讨论，见经审计的合并财务报表附注7。
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行动的结果
自保应计项目
我们的自我保险准备金是以精算估计数为基础的，这是在第三方精算师的协助下通过一个复杂的过程确定的，其中包括应用各种精算方法和假设。这一过程结合了实际损失经验和基于历史经验、索赔频率和严重性的最近和预测趋势、我们计划下保留的风险水平的变化以及索赔处理实践的变化等因素对预期未来发展的判断。
工人赔偿、汽车责任和一般责任保险索赔可能需要数年时间才能解决。因此，需要进行精算估计，以预测解决索赔所需的最终费用。几个因素可能会影响索赔的实际成本或严重性，包括：
•风险保留限额；
•索赔保持开放的时间长度；
•医疗费用的趋势；
•任何相关诉讼的结果；以及
•立法上的变化。
此外，未来几年可能会出现对上一个保单期间发生的事件的索赔，其比率不同于精算预测。所有这些因素都可能导致对精算预测的修订，并在估计的业务结果和实际的业务结果之间产生重大差异。
由于与估计我们的工人赔偿、汽车和一般索赔负债相关的复杂性和内在不确定性，第三方精算师制定了一系列预期损失。我们相信我们对这类索赔的估计准备金是足够的；然而，索赔频率和/或索赔严重程度的实际经验可能与我们的估计大不相同，并影响我们的运营结果。
我们还为我们的员工提供几项健康和福利保险计划。与这些计划有关的负债和费用是根据对计划所涵盖的雇员和合格受抚养人人数的估计、全球保健事件、参与人的预期使用率以及医疗费用和通货膨胀的总体趋势计算的。我们相信我们的估计是合理和适当的。实际经验可能与这些估计大不相同，因此在估计和实际经营结果之间产生重大差异。
截至2023年12月31日和2022年12月31日的自我保险准备金如下(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 |
| 现行自保准备金 | $ | 1,320 | | | $ | 1,069 | |
非流动自保准备金(1) | 1,626 | | | 1,818 | |
| 自保准备金总额 | $ | 2,946 | | | $ | 2,887 | |
| | | |
| | | |
(1) 包括在其他非流动负债在我们的综合资产负债表中。
由于估计索赔成本的变化，我们与前一年索赔相关的准备金总额在2023年增加了3900万美元，在2022年减少了500万美元。用于估计我们的自我保险准备金的假设索赔严重性和索赔频率比率恶化或改善5%，将导致截至2023年12月31日和截至2023年12月31日的年度，我们的准备金和费用分别增加或减少约3亿美元。
联合包裹服务公司。及附属公司
管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
养老金和其他退休后医疗福利
我们的养老金和退休后医疗福利成本是使用各种精算假设和方法计算的。这些假设包括贴现率、医疗成本趋势率、通货膨胀率、薪酬增长、计划资产的预期回报率、死亡率、监管要求和其他因素。在记录我们计划下的债务时使用的假设代表我们的最佳估计。我们认为，基于历史经验和业绩，以及可能导致未来预期与过去趋势不同的因素，这些预测是合理的。
实际经验的差异或假设的变化可能会影响我们的养老金和退休后的医疗福利义务和未来的费用。造成每年精算损益的主要因素是：
•截至计量日期，用于评估养恤金和退休后医疗福利义务的贴现率的变化；
•计划资产的预期收益与实际收益之间的差异；
•人口假设的变化，包括死亡率；
•来自人口统计假设的参与者体验的差异；以及
•在协调福利与非UPS赞助的计划方面的变化。
我们确认计划资产的公允价值和超过走廊的净精算损益(定义为计划资产公允价值或计划的预计福利义务的较大者的10%)在重新计量计划后立即在收入内的变化。养恤金支出的其他组成部分(称为“定期福利净成本”)，主要是服务和利息成本以及计划资产的预期回报，按季度报告。
以下敏感性分析显示了我们的养老金和退休后福利计划的假设贴现率和资产回报率变化25个基点的影响，以及由此导致截至2023年12月31日和截至2023年12月31日的年度我们的债务和费用的增加(减少)(以百万计)：
| | | | | | | | | | | |
| 养老金计划 | 25个基点
增加 | | 25个基点
减少量 |
| 折扣率： | | | |
| 对持续期间净收益成本的影响 | $ | (15) | | | $ | 16 | |
| 对在10%走廊以外确认的金额的净定期收益成本的影响 | (423) | | | 697 | |
| 对预计福利义务的影响 | (1,550) | | | 1,636 | |
| 资产回报率： | | | |
对持续期间净收益成本的影响(1) | (108) | | | 108 | |
对在10%走廊以外确认的金额的净定期收益成本的影响(2) | $ | (54) | | | $ | 54 | |
| | | |
| 退休后医疗福利计划 | | | |
| 折扣率： | | | |
| 对持续期间净收益成本的影响 | $ | 2 | | | $ | (2) | |
| 对在10%走廊以外确认的金额的净定期收益成本的影响 | — | | | — | |
| 对退休后累积福利义务的影响 | (34) | | | 39 | |
| 医疗保健成本趋势率： | | | |
| 对持续期间净收益成本的影响 | 1 | | | (1) | |
| 对在10%走廊以外确认的金额的净定期收益成本的影响 | — | | | — | |
| 对退休后累积福利义务的影响 | $ | 9 | | | $ | (10) | |
(1)根据预期资产回报率增加/减少25个基点计算的金额。
(2)按实际资产回报率增加/减少25个基点计算的金额。
请参阅经审计的合并财务报表附注5，以了解我们在协调与中部各州养恤基金有关的福利方面的潜在责任。
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管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
财产、厂房和设备的折旧、剩余价值和减值
截至2023年12月31日，我们拥有369亿美元的净资产、厂房和设备，其中最重要的类别是飞机。在财产、厂房和设备的会计核算中，我们对预期使用年限和剩余价值进行估计，以得出折旧费用。我们根据我们的使用、维护和更换政策评估我们的物业、厂房和设备的使用寿命，并考虑可能影响资产使用寿命的物理和经济因素。预期使用寿命的缩短，或在使用寿命结束前决定出售或放弃长期使用的资产，可能会增加折旧费用。我们对物业、厂房及设备的会计政策载于经审核的综合财务报表附注1。
我们监控我们的长期资产的减值指标，这些指标可能包括但不限于资产使用程度的重大变化以及与资产使用相关的运营或现金流损失。如果情况显示我们的长期资产的账面价值可能无法收回，我们将在资产组层面进行减值测试。
资产组代表了可以确定独立现金流的最低水平。确定资产组需要判断，而确定资产组的方式的改变可能会对减值测试的结果产生实质性影响。我们通过比较资产组的未贴现现金流及其账面价值来进行可恢复性测试。如果资产组的账面金额被确定为不可收回，则记录公允价值减记。公允价值乃根据报价市值、贴现现金流量或外部评估(视乎情况而定)厘定。长期资产减值的详情载于经审计的综合财务报表附注4。
在估计飞机的使用寿命和预期剩余价值时，我们会考虑相同或类似机型的实际经验、我们航空产品的多年销量预测以及有效运营我们的网络所需的飞机类型。运量的不利变化可能导致我们目前的飞机运力超过预期需求，这可能导致飞机暂时空转，以更好地匹配运力和需求。暂时闲置的资产被归类为持有并使用，我们继续记录这些资产的折旧费用。由于在2023年经历了数量减少，我们暂时闲置了9架飞机，平均约5个月。截至2023年12月31日，所有这些飞机都已重新投入运营。根据目前的数量预测，我们预计某些飞机可能会在2024年的部分时间暂时闲置。在较长时期内，销量预测的持续不利变化可能导致飞机过剩，导致减值费用或预期使用寿命缩短，从而可能导致折旧费用增加。
相同或类似类型的新飞机和二手飞机的维护计划、政府法规、运营意图或市场价格的变化也可能导致对使用寿命和剩余价值估计的修订。我们定期评估我们的估计和假设，并根据需要通过折旧费用对它们进行预期调整。2022年，我们根据MD-11飞机的最新运营计划以及我们对这些飞机最终处置的预期，将MD-11飞机和相关发动机的估计残值降至零。与这一估计变化有关，我们在2022年记录了一次性折旧费用，以调整我们完全折旧的MD-11飞机的剩余价值。请参阅经审计的综合财务报表附注4，以了解对我们经营结果的影响。
公允价值计量
在正常业务过程中，我们持有和发行包含市场风险元素的金融工具，包括衍生品、有价证券和债务。其中某些金融工具要求按公允价值记录，主要是衍生品、有价证券和某些其他投资。该等金融工具按公允价值层次(第1、2及3级)按公允价值经常性计量及报告。公允价值以上市市场价格(第一级)为基础，当此类价格可用时。在无法取得上市市价的情况下，公允价值乃根据其他相关因素厘定，包括交易商报价(第2级)。如果无法获得上市市场价格或其他相关因素，则根据反映我们自身假设的不可观察数据产生投入，并包括资产或负债很少或没有市场活动的情况(第3级)。某些金融工具，包括场外衍生工具，使用定价模型进行估值，该模型除其他因素外，还考虑了合同和市场价格、相关性、时间价值、信用利差和收益率曲线波动因素。固定收益、外汇和大宗商品市场的变化将影响我们未来对公允价值的估计，可能会影响我们的业绩
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管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
行动。有关本公司有关公允价值计量的会计政策的进一步资料，可参阅经审核的综合财务报表附注1。
截至2023年12月31日，我们的大多数金融工具被归类为1级或2级。有关这些工具的进一步信息，请参阅经审计的合并财务报表的附注3、9和17。我们对大宗商品价格、外币汇率和利率变化的风险敞口进行了定量的敏感性分析，载于数量和质量披露 关于市场风险本报告的一节。
我们的退休金和退休后计划资产包括对对冲基金以及私募债务、私募股权和房地产基金的投资，这些资产主要使用资产净值(“资产净值”)作为公允价值的实际权宜之计。截至2023年12月31日，这些投资的价值为99亿美元。为了估计资产净值，我们评估了基金经理已审计和未经审计的财务报告，并对财务报告日期至12月31日之间的投资活动进行了调整。这些投资交易不活跃，其价值只能使用这些假设来估计。如果我们对活动的估计发生变化，这可能会对这些投资的报告价值和我们报告的资产回报率产生实质性影响。有关我们的养老金和退休后计划资产的进一步信息，请参阅经审计的合并财务报表附注5。
某些非金融资产和负债在非经常性基础上按公允价值计量，包括财产、厂房和设备、商誉和无形资产。该等资产在某些情况下须进行公允价值调整，例如有证据显示减值或某项资产或出售集团被归类为持有以待出售。
在对企业收购进行会计处理时，我们根据估计的公允价值将购买对价的公允价值分配给收购的资产和承担的负债。估计收购资产及承担负债的公允价值需要作出判断，尤其是对于已确认的无形资产，因为市场内可能有有限或没有可观察到的交易，这需要我们开发内部模型来估计公允价值。例如，估计已确认无形资产的公允价值可能需要我们制定估值假设，包括但不限于这些资产的未来预期现金流、协同效应和资本成本。某些投入要求我们确定能够反映市场参与者对公允价值看法的假设。除了分配给商誉的剩余金额外，这些假设中任何一项的变化都可能对我们确认的可识别资产和负债金额产生重大影响。
所得税
在我们的财务报表中，我们在确定所得税费用时会做出某些估计和判断。该等估计及判断出现于按法人实体及司法管辖区计算的收入、税项抵免、利益及扣减、因税务及财务报表在确认收入及开支方面的时间差异而产生的递延税项资产及负债的计算，以及与不确定税务状况有关的税项、利息及罚金的计算。这些估计的重大变化可能会导致我们的税收支出在接下来的时期增加或减少。
我们评估我们能够收回递延税项资产的可能性。如果不太可能恢复，我们将通过对我们估计最终无法收回的递延税项资产计入估值拨备来增加我们的税收拨备。我们相信，我们最终将收回我们综合资产负债表中记录的大部分递延税项资产。然而，如果我们收回递延税项资产的能力发生变化，我们的税收拨备将在我们确定不太可能收回的期间增加。
在计算我们的税务负担时，涉及处理复杂税务规则应用中的不明朗因素。我们根据两个步骤确认不确定税收头寸的负债。第一步是通过确定现有证据的权重是否表明该地位更有可能在审计中得到维持，包括相关上诉或诉讼程序的解决(如果有的话)，来评估纳税状况以供确认。一旦确定头寸符合确认门槛，第二步要求我们估计和衡量最终结算时更有可能实现的最大税收优惠金额。已向税务机关申报或将申报的职位的可确认税收优惠金额与税收优惠总额之间的差额被记录为不确定税收优惠的负债。由于我们必须确定各种可能结果的概率，因此估计这样的数额具有内在的难度和主观性。我们按季度重新评估不确定的税务状况，这些因素包括但不限于事实或情况的变化、税法的变化、审计中的问题得到有效解决以及新的审计活动。这种确认或计量的变化可能会导致确认税收优惠或额外的税收支出。2023年，在解决了某些全球税务审计问题后，我们确认了1.02亿美元的净税收优惠。
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管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
第7A项。关于市场风险的定量和定性披露
我们面临着某些商品价格、外币汇率、利率和股票价格变化带来的市场风险。所有这些市场风险都是在正常的业务过程中产生的，因为我们不从事投机交易活动。为了管理这些风险敞口所产生的风险，我们可以利用各种商品、外币汇率和利率远期合约、期权和掉期。我们对衍生工具的会计政策的讨论载于经审核的综合财务报表附注1。
商品价格风险
我们面临着精炼燃料，主要是JET-A、柴油和无铅汽油价格的变化，以及天然气和其他替代燃料价格的变化。目前，我们对国内和国际套餐服务征收的燃油附加费是降低燃油价格不利变化风险的主要手段。为了减轻外来航空公司向我们收取燃油附加费的影响，我们会定期调整我们向货运经纪服务收取的费率。我们的大多数燃料采购都使用基于指数的定价公式，加上或减去固定的地点/供应商差额。虽然许多指数是相关的，但每个指数对基础价格变化的反应可能不同，这反过来可能会推动我们成本的变化。因此，如果燃油市场价格突然大幅变动或变动不会导致我们的燃油附加费调整，我们的经营业绩可能会受到影响，这可能会在短期内对我们的业绩产生重大的积极或负面影响。截至2023年12月31日和2022年12月31日，我们没有未平仓的大宗商品合约。
外币汇率风险
我们有与我们的收入、运营费用和融资交易相关的外币风险，这些交易使用的货币不是我们经营的当地货币。我们因外币计价的资产、负债和现金流的功能货币价值的潜在变化而面临货币风险。我们最重要的外汇敞口涉及欧元、英镑、英镑、加元、人民币和港元。我们可以使用远期合约以及购买和书面期权的组合来对冲预测的现金流货币敞口。这些衍生工具一般涵盖3至36个月的预测外币风险。我们也可以利用远期合约来对冲公司间交易的预期现金结算的一部分，以及某些债务的利息支付，但需重新计量外币。
利率风险
我们发行了债务工具，并有与融资租赁相关的债务，这些债务以固定和浮动利率应计费用。我们可以使用利率互换作为我们计划的一部分，以管理我们总债务组合的固定和浮动利率组合以及相关的总体借款成本。我们还可以利用远期起始掉期和类似工具来锁定预期债务发行的全部或部分借款成本。这些工具使我们面临短期利率变化带来的风险。
我们还面临固定收益养老金和退休后医疗福利计划义务的利率风险，因为利率的变化将有效地增加或减少与这些计划相关的义务。这将导致在未来期间确认的养老金和退休后福利支出的金额发生变化，并可能导致我们被要求为计划做出贡献。
我们持有债务证券投资，以及现金等值工具，其中一些以可变利率应计收入。
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管理层对财务状况和财务状况的讨论与分析
行动的结果
敏感度分析
以下分析提供了有关我们对现有金融工具中嵌入的外币汇率风险、利率风险和股权价格风险的风险敞口的量化信息。我们利用估值模型来评估具有市场风险敞口的金融工具的公允价值的敏感性，这些风险假设汇率、利率收益率曲线以及大宗商品和股票价格发生即时、平行的变化。对于具有非线性收益的期权和工具，使用适合该工具的模型来确定市场变化的影响。
本文所述的敏感性分析存在某些固有的局限性，主要是因为假设外币汇率是以平行方式变化的，并且利率是瞬间变化的。此外，这些分析无法反映通常会因模拟的市场变化而产生的复杂市场反应。虽然这是我们对特定情景影响的最佳估计，但这些估计不应被视为预测。我们调整对利率敏感的资产和负债的固定利率和浮动利率组合，以应对市场状况的变化。此外，外币衍生品和商品衍生品公允价值的变化被相关对冲外币和商品交易的现金流变化所抵消。
| | | | | | | | | | | |
| | 冲击-测试结果截止日期 十二月三十一日， |
| (单位：百万) | 2023 | | 2022 |
| 公允价值变动： | | | |
货币衍生品(1) | $ | (649) | | | $ | (770) | |
| 年度利息支出变动： | | | |
可变利率债务(2) | $ | 41 | | | $ | 18 | |
| | | |
| 年度利息收入变动情况： | | | |
有价证券(3) | $ | 1 | | | $ | 1 | |
(1)公允价值从假设的美元兑所有期限的外币汇率下跌10%的潜在变化。
(2)假设短期利率上升100个基点导致的年度利息支出的潜在变化，适用于我们的可变利率债务。
(3)假设短期利率上升100个基点导致的利息收入的潜在变化，适用于我们的可变利率投资持有量。
我们的固定收益养老金和退休后福利计划义务对利率变化的敏感性在“关键会计估计-养老金和其他退休后医疗福利”中讨论。
第八项。财务报表和补充数据
目录表
| | | | | |
| |
独立注册会计师事务所报告(PCAOB ID号34) | 60 |
合并资产负债表 | 63 |
综合收益表 | 64 |
综合全面收益表(损益表) | 64 |
合并现金流量表 | 65 |
合并财务报表附注 | 66 |
附注1--会计政策摘要 | 66 |
注2-收入确认 | 73 |
附注3--有价证券和非流动投资 | 76 |
附注4--财产、厂房和设备 | 79 |
附注5--公司赞助的雇员福利计划 | 80 |
附注6--多雇主雇员福利计划 | 91 |
附注7--商誉和无形资产 | 95 |
附注8--收购 | 98 |
附注9--债务和融资安排 | 101 |
附注10--法律诉讼和或有事项 | 106 |
附注11-租约 | 107 |
附注12--股东权益 | 110 |
附注13--股票薪酬 | 114 |
附注14--区段和地理信息 | 118 |
附注15--所得税 | 121 |
附注16-每股收益 | 126 |
附注17-衍生工具和风险管理 | 127 |
附注18-转型策略成本 | 131 |
独立注册会计师事务所报告
致股东及董事会
联合包裹服务公司
佐治亚州亚特兰大
对财务报表的几点看法
我们审计了所附联合包裹服务公司及其子公司(“本公司”)截至2023年12月31日和2022年12月31日的综合资产负债表、截至2023年12月31日的三个年度的相关综合收益表、全面收益表和现金流量表以及相关附注(统称为“财务报表”)。我们认为，这些财务报表在所有重要方面都公平地反映了本公司截至2023年12月31日和2022年12月31日的财务状况，以及截至2023年12月31日的三个年度的经营结果和现金流量，符合美国公认的会计原则。
我们还按照美国上市公司会计监督委员会(PCAOB)的标准审计了公司截至2023年12月31日的财务报告内部控制，依据内部控制--综合框架(2013)特雷德韦委员会赞助组织委员会发布的报告和我们2024年2月20日的报告，对公司财务报告的内部控制表达了无保留意见。
意见基础
这些财务报表由公司管理层负责。我们的责任是根据我们的审计对公司的财务报表发表意见。我们是一家在PCAOB注册的公共会计师事务所，根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会和PCAOB的适用规则和法规，我们必须与公司保持独立。
我们是按照PCAOB的标准进行审计的。这些标准要求我们计划和执行审计，以获得关于财务报表是否没有重大错报的合理保证，无论是由于错误还是舞弊。我们的审计包括执行评估财务报表重大错报风险的程序，无论是由于错误还是欺诈，以及执行应对这些风险的程序。这些程序包括在测试的基础上审查与财务报表中的数额和披露有关的证据。我们的审计还包括评价管理层使用的会计原则和作出的重大估计，以及评价财务报表的整体列报。我们相信，我们的审计为我们的观点提供了合理的基础。
关键审计事项
下文所述的关键审计事项是指在对财务报表进行当期审计时产生的、已传达或要求传达给审计委员会的事项，这些事项(1)涉及对财务报表具有重大意义的账目或披露，(2)涉及我们特别具有挑战性的、主观的或复杂的判断。关键审计事项的传达不会以任何方式改变我们对财务报表的整体意见，我们也不会通过传达下面的关键审计事项，就关键审计事项或与之相关的账目或披露提供单独的意见。
美国对冲基金、私人债务、私募股权和房地产投资的估值--参见附注5，公司赞助的员工福利计划(公允价值计量)，财务报表
关键审计事项说明
截至2023年12月31日，该公司在美国的养老金和退休后医疗福利计划(“美国计划”)持有对冲基金、私人债务、私募股权和房地产投资，价值99亿美元。
该公司主要根据基金的估计资产净值(“NAV”)确定美国计划在对冲、私人债务、私募股权和房地产基金的投资的报告价值。为了估计净资产净值，本公司评估基金经理的经审计和未经审计的财务报告，并酌情对财务报告发布之日至12月31日之间的投资活动进行调整。这些投资交易不活跃，其价值只能用这些主观假设来估算。
审计这些对冲基金、私人债务、私募股权和房地产投资的估计资产净值，需要审计师高度的判断力和主观性，以评估管理层使用的投入的完整性、可靠性和相关性。
如何在审计中处理关键审计事项
我们的审计程序与管理层用来估计美国计划对冲基金、私人债务、私募股权和房地产投资的资产净值的投入有关，包括以下内容：
•我们测试了控制的有效性，包括与基金经理报告的价值的可靠性、资产类别基准回报的相关性以及与基金标的资产相关的不可观察输入的完整性和准确性相关的控制。
•对于某些投资，我们直接与各自的基金经理确认了其截至2023年12月31日基金资产净值的初步估计。
•我们评估了本公司准确估计这些基金资产净值的历史能力，方法是将每个基金在上一会计年度结束时的记录估值与经审计的基金财务报表(这些报表是在公司报告时间表逾期收到的)的资产净值进行比较。
收入--见财务报表附注2，收入确认
关键审计事项说明
该公司大约86%的收入来自其全球小包裹业务，这些业务通过空运和地面服务为快递信件、文件、小包裹和托盘货物提供准时递送服务。该公司的全球小套餐收入包括大量来自主要由该公司开发的系统的低美元交易。交易的处理，包括交易的记录，都是高度自动化的，并基于与公司客户的合同条款。
审计全球小套餐收入需要付出相当大的努力，并需要拥有信息技术(IT)专业知识的专业人员参与，这对我们识别、测试和评估公司的系统、软件应用程序和自动化控制是必要的。
如何在审计中处理关键审计事项
我们与公司处理全球小套餐收入交易的系统相关的审计程序包括以下内容：
•在我们IT专家的帮助下，我们：
–确定了用于处理全球小套餐收入交易的重要系统，并测试了对每个系统的一般IT控制的有效性，包括测试用户访问控制、变更管理控制和IT操作控制。
–测试全球小套餐收入流中系统接口控制和自动控制的有效性，以及为确保收入的准确性和完整性而设计的控制。
•我们测试了对相关全球小套餐收入业务流程的控制的有效性，包括那些将各种系统与公司的总账进行协调的流程。
•我们执行了分析程序来评估公司的记录收入和评估趋势。
•对于样本客户，我们阅读了公司与客户的合同，并评估了公司对客户的收入确认模式。此外，我们还评估了该公司记录的全球小包裹收入对客户发票样本的准确性。
/s/ 德勤律师事务所
佐治亚州亚特兰大
2024年2月20日
自1969年以来，我们一直担任本公司的审计师。
联合包裹服务公司。及附属公司
合并资产负债表
(单位：百万) | | | | | | | | | | | |
| | 12月31日， |
| | 2023 | | 2022 |
| 资产 | | | |
| 流动资产： | | | |
| 现金和现金等价物 | $ | 3,206 | | | $ | 5,602 | |
| 有价证券 | 2,866 | | | 1,993 | |
| 应收账款 | 11,342 | | | 12,729 | |
| 减去：信贷损失准备金 | (126) | | | (146) | |
| 应收账款净额 | 11,216 | | | 12,583 | |
| 其他流动资产 | 2,125 | | | 2,039 | |
| 流动资产总额 | 19,413 | | | 22,217 | |
| 财产、厂房和设备、净值 | 36,945 | | | 34,719 | |
| 经营性租赁使用权资产 | 4,308 | | | 3,755 | |
| 商誉 | 4,872 | | | 4,223 | |
| 无形资产，净额 | 3,305 | | | 2,796 | |
| 递延所得税资产 | 126 | | | 139 | |
| 其他非流动资产 | 1,888 | | | 3,275 | |
| 总资产 | $ | 70,857 | | | $ | 71,124 | |
| 负债和股东权益 | | | |
| 流动负债： | | | |
| 长期债务、商业票据和融资租赁的当前到期日 | $ | 3,348 | | | $ | 2,341 | |
| 经营租赁的当期到期日 | 709 | | | 621 | |
| 应付帐款 | 6,340 | | | 7,515 | |
| 应计工资和扣缴 | 3,224 | | | 4,049 | |
| 自保准备金 | 1,320 | | | 1,069 | |
| 应计团体福利和退休计划缴款 | 1,479 | | | 1,078 | |
| 其他流动负债 | 1,256 | | | 1,467 | |
| 流动负债总额 | 17,676 | | | 18,140 | |
| 长期债务和融资租赁 | 18,916 | | | 17,321 | |
| 非当期经营租赁 | 3,756 | | | 3,238 | |
| 养恤金和退休后福利义务 | 6,159 | | | 4,807 | |
| 递延所得税负债 | 3,772 | | | 4,302 | |
| 其他非流动负债 | 3,264 | | | 3,513 | |
| 股东权益： | | | |
A类普通股(127和134分别于2023年和2022年发行的股票) | 2 | | | 2 | |
B类普通股(726和725分别于2023年和2022年发行的股票) | 7 | | | 7 | |
| 额外实收资本 | — | | | — | |
| 留存收益 | 21,055 | | | 21,326 | |
| 累计其他综合损失 | (3,758) | | | (1,549) | |
| 递延赔偿义务 | 9 | | | 13 | |
减值：国库股(0.22023年和2022年) | (9) | | | (13) | |
| 控股权的总股本 | 17,306 | | | 19,786 | |
| 非控制性权益 | 8 | | | 17 | |
| 股东权益总额 | 17,314 | | | 19,803 | |
| 总负债和股东权益 | $ | 70,857 | | | $ | 71,124 | |
见经审计的合并财务报表附注。
联合包裹服务公司。及附属公司
合并收益表
(单位：百万，每股除外)
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日的年度， |
| | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 收入 | $ | 90,958 | | | $ | 100,338 | | | $ | 97,287 | |
| 运营费用： | | | | | |
| 薪酬和福利 | 47,088 | | | 47,720 | | | 46,640 | |
| 维修和保养 | 2,828 | | | 2,884 | | | 2,769 | |
| 折旧及摊销 | 3,366 | | | 3,188 | | | 2,953 | |
| 外购运输 | 13,651 | | | 17,675 | | | 19,079 | |
| 燃料 | 4,775 | | | 6,018 | | | 3,847 | |
| 其他入住率 | 2,019 | | | 1,844 | | | 1,719 | |
| 其他费用 | 8,090 | | | 7,915 | | | 7,470 | |
| 总运营费用 | 81,817 | | | 87,244 | | | 84,477 | |
| 营业利润 | 9,141 | | | 13,094 | | | 12,810 | |
| 其他收入和(支出)： | | | | | |
投资收益及其他 | 217 | | | 2,435 | | | 4,479 | |
| 利息支出 | (785) | | | (704) | | | (694) | |
| 其他收入和(支出)合计 | (568) | | | 1,731 | | | 3,785 | |
| 所得税前收入 | 8,573 | | | 14,825 | | | 16,595 | |
| 所得税费用 | 1,865 | | | 3,277 | | | 3,705 | |
| 净收入 | $ | 6,708 | | | $ | 11,548 | | | $ | 12,890 | |
| 基本每股收益 | $ | 7.81 | | | $ | 13.26 | | | $ | 14.75 | |
| 稀释后每股收益 | $ | 7.80 | | | $ | 13.20 | | | $ | 14.68 | |
综合全面收益表(损益表)
(单位：百万)
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日的年度， |
| | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 净收入 | $ | 6,708 | | | $ | 11,548 | | | $ | 12,890 | |
| 外币折算调整变动，税后净额 | 198 | | | (284) | | | (181) | |
| 有价证券税后未实现收益(亏损)变动 | 9 | | | (10) | | | (7) | |
| 现金流套期保值未实现损益(税后净额)变动 | (243) | | | 184 | | | 206 | |
| 未确认的养恤金和退休后福利成本的变化，扣除税收 | (2,173) | | | 1,839 | | | 3,817 | |
| 综合收益(亏损) | $ | 4,499 | | | $ | 13,277 | | | $ | 16,725 | |
见经审计的合并财务报表附注。
联合包裹服务公司。及附属公司
合并现金流量表
(单位：百万)
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 截至2013年12月31日的年度， |
| | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 经营活动的现金流： | | | | | |
| 净收入 | $ | 6,708 | | | $ | 11,548 | | | $ | 12,890 | |
| 将净收入与经营活动的现金净额进行调整： | | | | | |
| 折旧及摊销 | 3,366 | | | 3,188 | | | 2,953 | |
| 养老金和退休后福利(收入)支出 | 1,330 | | | (129) | | | (2,456) | |
| 养恤金和退休后福利缴款 | (1,393) | | | (2,342) | | | (576) | |
| 自保准备金 | 57 | | | (20) | | | 178 | |
| 递延税金(福利)费用 | 199 | | | 531 | | | 1,645 | |
| 股票补偿费用 | 220 | | | 1,568 | | | 878 | |
| 其他(收益)损失 | 265 | | | 123 | | | 137 | |
| 资产和负债的变动，扣除收购的影响： | | | | | |
| 应收账款 | 1,256 | | | (322) | | | (2,147) | |
| 其他资产 | 87 | | 117 | | 312 | |
| 应付帐款 | (1,377) | | | 34 | | | 1,265 | |
| 应计工资和扣缴 | (296) | | | (189) | | | (245) | |
| 其他负债 | (42) | | | (9) | | | 151 | |
| 其他经营活动 | (142) | | | 6 | | 22 | |
| 经营活动的现金净额 | 10,238 | | | 14,104 | | | 15,007 | |
| 投资活动产生的现金流： | | | | | |
| 资本支出 | (5,158) | | | (4,769) | | | (4,194) | |
| 出售企业、财产、厂房和设备所得收益 | 193 | | | 12 | | | 872 | |
| 购买有价证券 | (3,521) | | | (1,906) | | | (312) | |
| 有价证券的出售和到期日 | 2,701 | | | 255 | | | 366 | |
| 收购，扣除收购现金后的净额 | (1,329) | | | (755) | | | (602) | |
| 其他投资活动 | (19) | | | (309) | | | 52 | |
| 用于投资活动的现金净额 | (7,133) | | | (7,472) | | | (3,818) | |
| 融资活动的现金流： | | | | | |
| 短期债务净变化 | 1,272 | | | — | | | — | |
| 长期借款收益 | 3,429 | | | — | | | — | |
| 偿还长期借款 | (2,429) | | | (2,304) | | | (2,773) | |
| 购买普通股 | (2,250) | | | (3,500) | | | (500) | |
| 普通股发行 | 248 | | | 262 | | | 251 | |
| 分红 | (5,372) | | | (5,114) | | | (3,437) | |
| 其他融资活动 | (432) | | | (529) | | | (364) | |
| 用于融资活动的现金净额 | (5,534) | | | (11,185) | | | (6,823) | |
汇率变动对现金、现金等价物和限制性现金的影响 | 33 | | | (100) | | | (21) | |
| 现金、现金等价物和限制性现金净增(减) | (2,396) | | | (4,653) | | | 4,345 | |
| 现金、现金等价物和受限现金： | | | | | |
| 期初 | 5,602 | | | 10,255 | | | 5,910 | |
| 期末 | $ | 3,206 | | | $ | 5,602 | | | $ | 10,255 | |
期内支付的现金： | | | | | |
| 利息(扣除资本额后的净额) | $ | 762 | | | $ | 721 | | | $ | 697 | |
| 所得税（扣除退款） | $ | 1,976 | | | $ | 2,574 | | | $ | 1,869 | |
见经审计的合并财务报表附注。
联合包裹服务公司。及附属公司
合并财务报表附注
注1。会计政策摘要
财务报表和经营活动的基础
随附的综合财务报表是根据美国公认会计原则(“GAAP”)编制的，包括联合包裹服务公司及其所有合并子公司(统称“UPS”或“公司”)的账目。所有公司间余额和交易均已注销。
我们提供运输服务，主要是国内和国际信件和包裹递送。通过我们的供应链解决方案子公司，我们也是运输、物流和相关服务的全球提供商。
2023年，我们对某些运营费用进行了重新分类，以更好地与我们管理运营的方式保持一致。几乎所有这些成本以前都在运营费用中归类为其他费用现已在运营费用中归类为维修和保养在合并收益表中。受这一改叙影响的业务费用中的其余细目无关紧要。因此，合并收益表对这一重新分类的影响如下：
•其他费用减少了$381, $356及$3012023年、2022年和2021年分别为1000万美元。
•维修和保养增加了$363, $369及$3262023年、2022年和2021年分别为1000万美元。
重新分类对我们报告的收入、营业利润、净收入或管理层获得补偿的任何内部业绩衡量标准没有影响。
预算的使用
编制我们的合并财务报表需要使用影响报告的资产和负债数额、报告的收入和费用数额以及披露或有事项的估计和假设。估计数是根据最新和最好的信息编制的，实际结果可能与这些估计数大不相同。
收入确认
美国(“U.S.”)国内包裹和国际包裹业务：随着我们履行合同中的服务，收入将随着时间的推移而确认。
转发：货运代理收入，包括卡车经纪收入，以及与货运相关的费用，在我们提供服务时随着时间的推移而确认。海关经纪收入在完成报关所需的文件后确认。
物流：在我们的物流业务中，我们有权从客户那里获得与我们迄今完成的业绩对客户的价值直接对应的对价，因此，我们将收入确认为我们有权向客户开具发票的金额。
现金和现金等价物
现金和现金等价物由高流动性的投资组成，这些投资很容易转换为现金。我们将期限在三个月或以下且信用风险微乎其微的证券视为现金等价物。由于这些工具的到期日较短，这些证券的账面价值接近公允价值。截至2023年12月31日，我们拥有$37与某些税收和监管事项以及收购有关的限制现金。我们有不是自2022年12月31日起限制现金。
有价证券与非流动投资
债务证券分为可交易证券和可供出售证券，并按公允价值列账。交易证券的未实现收益和损失报告为投资收益及其他关于合并收益表。可供出售证券的未实现收益和亏损在其他全面收益中报告，其他全面收益是股东权益的一个单独组成部分。债务证券的摊销成本根据溢价的摊销和到期折价的增加进行了调整。这种摊销和增值包括在投资收益及其他，连同利息和股息。出售证券的成本是根据具体的确认方法确定的；出售证券所产生的已实现收益和损失计入投资收益及其他.
考虑到许多因素，包括证券的公允价值低于其成本的程度和持续时间、整体经济和市场状况以及发行人的财务状况和特定前景，我们定期审查我们的可供出售投资，以确定非临时性减值的迹象。当市场跌破成本时，可供出售证券的减值会导致计入收入，这包括考虑我们是否有意图和能力在必要的时间内持有此类证券，以收回成本基础。如果公允价值的下降被确定为信用损失的结果，那么这种减少将通过信用损失准备在收入中确认。
对权益证券的投资，如吾等对其施加重大影响但对被投资人并无控制权，则按权益法入账。我们按成本记录投资，然后按我们在被投资方净收益或亏损和其他综合收益中的比例增加或减少投资的账面价值。权益法投资的损益列于投资收益及其他关于合并收益表。我们将股息或其他股权分配记录为投资账面价值的减少。权益法投资包括在其他非流动资产在我们的综合资产负债表中。
盘存
燃料和其他材料和用品在购买时被确认为库存，然后在我们的运营中使用时计入费用。航空燃料、柴油和无铅汽油库存按平均成本或可变现净值中的较低者进行估值。总库存为$935及$889分别截至2023年和2022年12月31日，并包括在其他流动资产在我们的综合资产负债表中。
物业、厂房及设备
财产、厂房和设备按成本减去累计折旧入账。我们根据我们的使用、维护和更换政策评估我们的物业、厂房和设备的使用寿命，并考虑可能影响资产使用寿命的物理和经济因素。
折旧和摊销采用直线法，计算资产的估计使用年限如下：
•飞机：7至40年，基于飞机类型和原始飞机制造日期
•建筑物：10至40年份
•租赁改进：资产使用年限或租赁期限较短
•工厂设备：3至20年份
•技术装备：3至10年份
•车辆： 5至15年份
日常维护和维修一般在发生时计入费用。对于我们几乎所有的飞机，机身和发动机大修以及例行维护和维修的费用都计入所发生的费用。
在物业、厂房及设备建造期间产生的利息将资本化，直至相关资产投入使用，届时资本化权益开始按相关资产的估计使用年限直线摊销。资本化利息为$118及$60截至2023年及2022年12月31日止年度，本集团分别录得约人民币100，000，000元。
我们监控我们的物业、厂房和设备，以发现资产的账面价值可能无法收回的任何指标，届时我们会根据未贴现的未来现金流量审查长期资产的减值。如果资产的账面金额被确定为不可收回，则记录为公允价值的减记。公允价值乃根据报价市值、贴现现金流量或外部评估(视乎情况而定)厘定。我们在资产组层面测试长期资产的减值，这是可以识别独立现金流的最低水平。有关财产、厂房和设备减值的讨论，请参阅附注4。
租契
我们确认超过12个月的所有租约的使用权(“ROU”)资产和租赁义务，包括合理确定的续订或购买选项。我们的一些租赁既包含租赁组成部分，也包含非租赁组成部分，我们已选择将其视为单一租赁组成部分。短期租赁的租赁成本按租赁期内的直线基础确认。
我们的某些租赁包含依赖于指数或利率的未来付款，例如消费者价格指数。我们最初使用开始日期的指数或利率来衡量租赁义务和ROU资产。在随后的期间，依赖于指数或费率的租赁付款不会重新计量。相反，由于指数或比率的变化而引起的付款变化在变化期间的综合收益表中确认。
当可用时，我们使用租约中隐含的利率来贴现租赁付款；然而，租约中隐含的利率并不是很容易为我们所有的租约确定的。对于这些租赁，我们根据租赁开始时可获得的信息，使用对递增借款利率的估计来贴现租赁付款。增量借款利率是使用多种输入得出的，包括我们的信用评级、完全抵押的影响、租赁期限和计价货币。
商誉与无形资产
购入业务的成本超过购入的可识别净资产(商誉)和无限期无形资产的成本，至少每年进行减值测试，除非情况变化表明减值可能在年度测试之间发生。我们在报告单位的基础上完成了截至7月1日的年度商誉减值评估。
在评估减值商誉时，我们首先评估定性因素，以确定报告单位的公允价值是否更有可能低于其账面价值。我们考虑若干因素，包括宏观经济状况、行业及市场状况、报告单位的整体财务表现、管理层、策略或客户的变动，以及有关报告单位的特定事件，例如净资产账面值的变化、出售或处置报告单位全部或部分的预期可能性较大，以及报告单位内重要资产组别的可回收测试。如果这种定性评估得出的结论是，报告单位的公允价值很可能超过账面价值，则不会对该报告单位进行进一步测试。
如果定性评估不是决定性的，或者如果我们选择绕过定性测试，我们将对报告单位的公允价值进行量化评估，以测试商誉的减值。我们使用折现现金流模型和可比公司的可观察估值倍数的组合来评估报告单位的公允价值。我们的估计是根据我们认为与市场参与者对我们的报告单位的估值一致的假设制定的。如果报告单位的账面价值超过报告单位的公允价值，我们将超出的金额计入商誉减值，不超过分配给报告单位的商誉总额。
在对寿命不定的无形资产进行减值测试时，我们使用收益法和市场法相结合的方法来估计公允价值。如果无限期居住资产的账面价值超过其估计公允价值，则就该资产的账面价值超过其公允价值的金额确认减值费用。
有限寿命的无形资产，包括商标、许可证、专利、客户名单、竞业禁止协议和特许经营权，在其估计使用寿命内按直线摊销，其范围为1至21好几年了。资本化的软件通常摊销超过7好几年了。只要发生事件或环境变化表明无形资产的账面价值可能无法收回，有限年限无形资产就会作为资产组的一部分进行减值评估。
持有待售资产
我们将长期资产或处置集团归类为在满足以下所有条件的期间内持有待售的资产：
•我们已经批准并承诺了出售资产或处置集团的计划；
•该资产或处置集团可在其目前状况下立即出售；
•已经启动了寻找买家的积极计划和完成销售所需的其他行动；
•资产或处置集团的出售可能并预计在一年内完成；
•该资产或处置集团正积极以相对于其当前公允价值合理的价格进行销售；以及
•不太可能对该计划进行重大修改，也不太可能撤回该计划。
我们最初以账面价值或公允价值减去任何出售成本后被分类为持有待售的长期资产或出售集团计量，并确认在符合持有待售标准期间的任何损失。收益直到出售之日才被确认。吾等于指定长期资产或出售集团内的资产为待售资产时，停止对其进行折旧及摊销，其后于每个报告日期评估公允价值减去任何待出售成本，直至该资产或出售集团不再被分类为待出售资产为止。
供应商财务计划
作为我们营运资金管理的一部分，某些金融机构向我们的某些供应商提供供应链融资(“SCF”)计划。我们同意与供应商的商业条款，包括价格、数量和付款条件，无论供应商是否选择参加SCF计划。供应商根据商定的合同条款向我方开具发票。如果他们参与了SCF计划，我们的供应商将自行决定将哪些发票(如果有)出售给金融机构。我们的供应商自愿将发票纳入SCF计划，这对我们的付款条件没有影响。我们不会在SCF计划下提供任何保证。供应商的参与决定对我们没有任何经济利益，我们与金融机构也没有直接的财务关系，因为这与SCF计划有关。
应支付给参加SCF计划的供应商的金额包括在应付帐款 在我们的综合资产负债表中。截至2023年12月31日和2022年12月31日，供应商销售了504及$806我们对参与机构的未偿还付款义务分别为1000万美元。本年度确认和支付的债务的结转情况如下(以百万计)：
| | | | | | | |
| 2023 | | |
| 年初确认的未清债务 | $ | 806 | | | |
| 年内确认的 | 2,428 | | | |
| 年内支付的确认发票 | (2,730) | | | |
| 年终已确认的未清债务 | $ | 504 | | | |
自保应计项目
我们自行承保与工人索赔、汽车责任、健康和福利以及一般商业责任相关的费用，但不超过一定的限额。建立自我保险准备金是为了估计我们最终将因已报告的索赔而蒙受的损失，以及对已发生但尚未报告的索赔的估计。所发生索赔的预计最终费用是根据历史损失经验和对每件索赔目前和预期费用水平的判断估计的。实际经验的趋势是决定我们储备的一个重要因素。
在2023年第四季度，我们将与2001至2006保单年度和2017保单年度相关的部分工伤赔偿责任转移给了第三方保险公司。我们花了$1511,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000；1532000万美元，确认税前收益为美元21000万美元，记录在其他费用在截至2023年12月31日的年度合并收益表中。
2022年，我们将与2007年至2016年保单年度相关的部分工人赔偿责任转移给了一家第三方保险公司。我们花了$3411,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000；3322000万美元，确认税前亏损美元91000万美元，记录在其他费用在截至2022年12月31日的年度合并收益表中。
我们还为员工提供多项健康和福利保险计划。与这些计划有关的负债和费用是根据对这些计划所涵盖的雇员和合格受抚养人人数的估计、全球健康事件、参与者预期的医疗使用量以及医疗费用和通货膨胀的总体趋势而计算的。
养恤金和退休后福利
我们产生了与公司赞助的固定福利养老金和退休后医疗福利相关的某些雇佣相关费用。这些费用是使用各种精算假设和方法计算的，包括贴现率、计划资产的预期回报率、医疗保健成本趋势率、通货膨胀率、补偿增长率、死亡率以及福利与非UPS赞助计划的协调。除非情况需要对我们的任何计划进行中期衡量，否则精算假设每年都会得到审查。
我们确认计划资产的公允价值变动和超出走廊的净精算损益(定义为10计划资产的公允价值或计划的预计福利义务中较大者的百分比)投资收益和 其他在重新测量计划时。养老金支出的其余部分，主要是服务和利息成本以及计划资产的预期回报，按季度按比例记录。
我们每季度确认固定缴款计划所需缴款的费用，并确认任何到期和未支付的缴款在应计团体福利和退休计划缴款.
我们参与了许多受托人管理的多雇主养老金以及集体谈判协议涵盖的员工的健康和福利计划。我们对这些计划的贡献是根据各自的集体谈判协议确定的。我们确认每个期间合同规定的缴款的费用，并确认在下列期间内到期和未缴的任何缴款的责任应计团体福利和退休计划缴款.
所得税
所得税按资产负债法入账，要求确认已在合并财务报表或纳税申报表中确认的事件的预期未来税务后果的递延税项资产和负债。在估计未来的税收后果时，我们通常会考虑除税法或税率拟议变化外的所有预期的未来事件。如果递延税项资产很可能不会变现，则会提供估值免税额。我们目前对从其他综合收入中释放所得税影响的会计政策是基于投资组合方法。
我们根据两个步骤确认不确定税收头寸的负债。第一步是通过确定现有证据的权重是否表明该地位更有可能在审计中得到维持，包括相关上诉或诉讼程序的解决(如果有的话)，来评估纳税状况以供确认。一旦确定头寸符合确认门槛，第二步要求我们估计和衡量最终结算时更有可能实现的最大税收优惠金额。已向税务机关申报或将申报的职位的可确认税收优惠金额与税收优惠总额之间的差额被记录为不确定税收优惠的负债。由于我们必须确定各种可能结果的概率，因此估计这样的数额具有内在的难度和主观性。我们每季度重新评估不确定的税收状况。这项评估基于各种因素，包括但不限于事实或情况的变化、税法的变化、审计中的问题得到有效解决以及新的审计活动。这种确认或计量的变化可能导致对税收优惠的确认或对税收拨备的额外收费。
外币折算和重新计量
我们使用每个期间的平均汇率来换算我们海外子公司的经营结果，而资产负债表账目则使用每个期间结束时的汇率来换算。资产负债表货币换算调整计入其他全面收益。税前外币交易重计量收益(损失)，扣除套期保值，包括投资收益及其他是$(53), $72和$(36)分别在2023年、2022年和2021年达到100万。
基于股票的薪酬
基于股份的奖励按其公允价值计量，并在要求员工提供服务以换取奖励的期间(归属期间)扣除估计没收后支出。我们已经在各种激励薪酬计划下发布了基于员工股份的奖励，这些奖励计划包含归属条件，包括服务条件，其中奖励悬崖是在一或三年或在以下期限内按比例授予五年(“名义归属期间”)或员工退休之日(如计划所界定)。截至2023年12月31日，我们在一年后没有未偿还的股权悬崖归属。有关我们基于股份的奖励的进一步讨论，请参见附注13。对于授予符合退休资格的员工的奖励，通常立即确认补偿成本，或在授予日至达到退休资格之日这段时间内确认补偿成本，如果预计这将发生在名义归属期间。我们根据具有相似特征的奖励的历史没收比率、员工流失率的历史和预计比率以及奖励的归属条件的性质和条款来估计没收率。我们每年都会重新评估我们的罚没率。
公允价值计量
我们的金融资产和负债按公允价值经常性计量，已根据公允价值层次进行分类。第一级投入利用活跃市场上相同资产或负债的报价。第二级投入基于其他可观察到的市场数据，如类似资产和负债的报价，以及除报价外可观察到的投入，如利率和收益率曲线。第三级投入是从反映我们自己假设的不可观察的数据发展而来的，包括资产或负债很少或没有市场活动的情况。
某些非金融资产和负债在非经常性基础上按公允价值计量，包括财产、厂房和设备、商誉和无形资产。这些资产在某些情况下，例如出现减值时，须进行公允价值调整。
对于企业收购，我们将购买对价的公允价值分配给所收购的有形资产、承担的负债和根据其估计公允价值确认的无形资产。购买对价的公允价值超过这些可确认资产和负债的公允价值的部分计入商誉。在自收购日期起计一年的计量期内，我们可以记录对收购资产和承担的负债的调整，并与商誉进行相应的抵销。在计量期结束后，任何后续的调整都计入收益。
衍生工具
我们按公允价值在综合资产负债表中确认所有衍生工具为资产或负债。衍生工具的公允价值变动的会计处理取决于该工具是否已被指定为套期保值关系的一部分并符合该套期保值关系的要求，进而取决于套期保值关系的类型。对于被指定并符合套期保值工具的衍生工具，我们根据被套期保值的风险敞口将该衍生工具指定为现金流量对冲、公允价值对冲或对外国业务的净投资的对冲。
•现金流对冲是指对可归因于特定风险的预期未来现金流的可变性敞口进行对冲。对于被指定并符合现金流量对冲资格的衍生工具，衍生工具的收益或亏损作为其他全面收益的组成部分报告，并在对冲交易影响收益的期间重新分类为收益。
•公允价值对冲是指对可归因于特定风险的现有资产或负债的公允价值变动的风险敞口进行对冲。对于被指定为公允价值套期保值的衍生工具，衍生工具的收益或亏损与套期保值项目的收益或亏损一起在当期收益中确认。
•净投资对冲是指利用交叉货币掉期、远期合约或以外币计价的债务来对冲海外业务中净投资的一部分。对于符合套期保值会计要求的工具，可归因于即期汇率变动的净收益或亏损计入其他全面收益内的外币换算调整，并在被套期保值项目影响收益时计入损益表。
采用新会计准则
2020年3月，财务会计准则委员会(FASB)发布了会计准则更新(ASU)2020-04，参考汇率改革(主题848)，并于2022年12月随后发布ASU 2022-06，以暂时缓解参考汇率改革在会计方面的潜在负担。该标准为将GAAP应用于合同、套期保值关系和其他受参考汇率改革影响的交易提供了可选的权宜之计和例外，通常可以适用到2024年12月31日。截至2023年12月31日，我们已将受影响的债务工具和合同过渡到另一种参考利率，即有担保隔夜融资利率(SOFR)，该利率是根据替代参考利率委员会的建议采用的。我们没有选择将主题848下提供的实际权宜之计应用于这些过渡，但我们将继续评估2024年期间任何潜在影响的交易。
2022年9月，FASB发布了一份ASU，以加强供应商融资计划的披露。该ASU不影响供应商财务计划所涵盖债务的确认、计量或财务报表列报。自2023年1月1日起，我们采用了本ASU的要求。这对我们的综合财务状况、经营业绩、现金流或内部控制没有重大影响。
综合财务报表所涵盖期间采纳的其他会计声明对本公司的综合财务状况、经营业绩、现金流或内部控制并无重大影响。
已发布但尚未生效的会计准则
2023年11月，FASB发布了一份关于分部报告的ASU，其中将要求披露新的信息，包括与重大分部费用有关的信息，以及包括管理层如何使用分部衡量标准的额外定性信息。该标准从我们2024年年度报告开始生效，包括年度报告和中期报告。我们正在评估这一ASU对我们披露的影响。我们将被要求定义重要的细分费用类别，我们预计将根据本ASU提供更多定性信息。我们预计，这一ASU不会对我们的综合财务状况、运营结果或现金流产生重大影响。
2023年12月，FASB发布了一份ASU，以加强与税务相关的披露。这一更新将要求对税率进行更标准化的分类，并为重要税目提供更多详细信息。它还将要求每个司法管辖区缴纳的所得税超过总税额的5%，并取消对未汇出的外汇收益和不确定的税收状况的某些披露要求。该标准将于2025年第一季度对我们生效。我们正在评估其对我们的财务报表、披露和内部控制的影响，但预计这一ASU不会对我们的综合财务状况、运营结果、现金流或内部控制产生重大影响。
其他已发布但在2023年12月31日之后才生效的会计声明，预计不会对我们的综合财务状况、经营业绩、现金流或内部控制产生实质性影响。
注2. 收入确认
收入确认
我们几乎所有的收入都来自与包裹和货运(“运输服务”)的提货、运输和交付相关的合同。这些服务可能由我们执行或安排，通常在短时间内进行。此外，我们还通过公司拥有和租赁的配送中心和实地存货点的全球网络为客户提供增值物流服务。
收入的分类
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度： |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 收入： | | | | | |
| 第二天的空气 | $ | 9,894 | | | $ | 10,699 | | | $ | 10,009 | |
| 延期 | 5,093 | | | 5,968 | | | 5,846 | |
| 地面 | 44,971 | | | 47,542 | | | 44,462 | |
| 美国国内套餐 | $ | 59,958 | | | $ | 64,209 | | | $ | 60,317 | |
| | | | | |
| 国内 | $ | 3,144 | | | $ | 3,346 | | | $ | 3,690 | |
| 出口 | 14,003 | | | 15,341 | | | 15,012 | |
| 货物及其他 | 684 | | | 1,011 | | | 839 | |
| 国际套餐 | $ | 17,831 | | | $ | 19,698 | | | $ | 19,541 | |
| | | | | |
| 转发 | $ | 5,534 | | | $ | 8,943 | | | $ | 9,872 | |
| 物流 | 5,927 | | | 5,351 | | | 4,767 | |
| 运费 | — | | | — | | | 1,064 | |
| 其他 | 1,708 | | | 2,137 | | | 1,726 | |
| 供应链解决方案 | $ | 13,169 | | | $ | 16,431 | | | $ | 17,429 | |
| | | | | |
| 综合收入 | $ | 90,958 | | | $ | 100,338 | | | $ | 97,287 | |
我们对合同进行核算时，合同双方都已批准合同并承诺履行自己的义务，确定了当事人的权利，确定了支付条件，合同具有商业实质，对价很可能是可收回的。
履约义务
履约义务是在合同中承诺将独特的商品或服务转移给客户，是收入确认的基础。我们与客户签订的绝大多数合同是关于运输服务的，其中只包括一项履行义务：运输服务本身。如果合同包含不止一项履约义务，我们将根据每项履约义务所涉及的服务的估计相对独立销售价格，将总交易价格分配给每项履约义务。
在某些业务部门，如物流，我们销售定制的、特定于客户的解决方案，在这些解决方案中，我们将一组复杂的任务和组件集成到作为一项绩效义务的单一能力中。
履行履行义务的情况
我们通常在履行合同中的服务时确认一段时间内的收入，因为我们的客户在货物从一个地点运输到另一个地点时获得我们服务的好处。此外，如果我们无法完成向最终地点的交付，则不需要重新执行这些服务。
我们根据完成我们服务的进展程度来确认收入。我们使用成本比成本衡量包裹递送合同的进度，因为它最好地描述了客户获得的利益，这发生在我们的合同产生成本时。根据这项措施，完成工作的进展程度是根据迄今发生的费用与完成服务时的估计费用总额的比率来衡量的。收入，包括辅助或辅助费用和估计的客户奖励减少，按发生的成本按比例入账。实施成本包括劳动力和其他直接成本以及间接成本的分摊。
对于我们的货运代理合同，采用了基于运输时间的进度产出方法，因为所产生的成本的时间并不能最好地描述客户的利益。在我们的物流业务中，我们有权从客户那里获得与我们迄今完成的业绩对客户的价值直接对应的金额；因此，我们确认收入的金额是我们有权向客户开具发票的金额。
可变考虑事项
我们的合同通常包含客户奖励、有保证的服务退款或其他可以提高或降低服务费用的条款。这些可变金额通常取决于某些激励级别或绩效指标的实现情况。我们记录收入，可能会因激励措施或其他合同条款而减少，只要与可变对价相关的不确定性得到解决时，确认的累计金额很可能不会发生重大逆转。我们对收入的估计是基于对预期客户支出的评估以及我们可以合理获得的所有信息(历史、当前和预测)。
合同修改
合同经常被修改，以考虑到我们向客户收取的费率的变化，或者增加额外的、不同的服务。当合同修改产生了新的或改变了现有的可强制执行的权利和义务时，我们认为合同修改是存在的。添加不同商品或服务的合同修改被视为单独的合同。不增加不同商品或服务的合同修改通常会改变现有服务的价格。这些合同修改是前瞻性的，因为剩余的履约义务是不同的。
付款条件
根据我们客户合同的典型付款条款，客户定期为收到的发票上包含的货物支付费用，在我们的美国国内包裹业务中通常为七天。发票每周在周末生成，对于我们的大部分美国国内包裹业务来说，这一天是周六，但根据业务部门或与客户的具体协议，发票可能会另行生成。延长付款期限超过90天并不是惯例，因此，我们没有在与客户的合同中包括重要融资部分的做法。
委托人与代理人的考虑因素
在我们的运输业务中，我们可以利用独立的承包商和第三方承运人来提供运输服务。我们已经确定，我们所有的主要业务在其收入安排中都是作为委托人而不是代理人。因此，收入和相关的采购运输成本在我们的合并收益表中以毛额为基础报告。
应收账款净额
应收账款净额，包括客户开出的和当前到期的金额。应付金额按其估计可变现净值列报。当合理和可支持的预测影响到预期的应收账款时，应收账款损失被确认。这要求我们对每个资产负债表日期的应收账款所固有的当前预期损失作出最佳估计。这些估计需要考虑根据当前状况进行调整的历史亏损经验、前瞻性指标、客户付款频率的趋势，以及对相关可观察数据的可能影响的判断，包括当前和未来的经济状况以及特定客户和市场部门的财务健康状况。我们的风险管理流程包括审查主要账户风险敞口和风险集中度的标准和政策。
我们的预期信贷损失准备金减少了1美元。202023年，由于交易量减少，我们的应收账款总额减少，因此我们的应收账款总额减少。截至2023年12月31日和2022年12月31日，我们的信贷损失拨备为$126及$146分别为100万美元。在截至2023年12月31日和2022年12月31日的12个月中，计入回收前费用的信贷损失金额为#美元。205及$214分别为100万美元。
合同资产和负债
合同资产包括在途运输产生的已开票和未开票金额，因为我们只有在服务完成(即发货已交付)后才有权无条件付款。金额不超过其可变现净值。合同资产通常被归类为流动资产，根据交易的短期性质，每季度转换全额余额。
合同负债包括超过收入的预付款和账单以及递延收入。超出收入的预付款和账单是指在合同期限内从我们的客户那里收到的付款。递延收入是指根据我们选择的进度衡量标准，尚未确认为收入的与在途发货相关的客户应支付的金额。我们将超出收入的预付款和账单分类为当期或长期，这取决于将赚取金额的期间。我们根据交易的短期性质将递延收入归类为当期收入。我们的合同资产和负债在每个报告期结束时逐个合同在净头寸中报告。为了确定当期从合同负债中确认的收入，我们首先将收入分配给期初未偿还的个人合同负债余额，直到收入超过递延收入余额。
截至2023年12月31日和2022年12月31日的合同资产和负债情况如下(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 资产负债表位置 | | 2023 | | 2022 |
| 合同资产： | | | | | | |
| 与在途包裹相关的收入 | | 其他流动资产 | | $ | 237 | | | $ | 308 | |
| | | | | | |
| 合同责任： | | | | | | |
| 客户的短期预付款 | | 其他经常项目负债 | | $ | 20 | | | $ | 11 | |
| 客户的长期预付款 | | 其他非流动负债 | | $ | 25 | | | $ | 26 | |
注3.有价证券和非流动投资
以下为截至2023年12月31日和2022年12月31日分类为可交易和可供出售的有价证券摘要(单位：百万)： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 成本 | | 未实现
收益 | | 未实现
损失 | | 估计数
公允价值 |
| 2023 | | | | | | | |
| 当前交易的有价证券： | | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 股权证券 | $ | 4 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 4 | |
| 有价证券交易总额 | 4 | | | — | | | — | | | 4 | |
| | | | | | | |
| 当前可供出售的有价证券： | | | | | | | |
| 美国政府和机构债务证券 | 963 | | | 2 | | | (4) | | | 961 | |
| 抵押贷款和资产担保债务证券 | 3 | | | — | | | — | | | 3 | |
| 公司债务证券 | 1,891 | | | 4 | | | (4) | | | 1,891 | |
| 美国州和地方市政债券 | — | | | — | | | — | | | — | |
| 非美国政府债务证券 | 7 | | | — | | | — | | | 7 | |
| 可供出售的有价证券总额 | 2,864 | | | 6 | | | (8) | | | 2,862 | |
| | | | | | | |
| 现货有价证券总额 | $ | 2,868 | | | $ | 6 | | | $ | (8) | | | $ | 2,866 | |
| | | | | | | |
| 成本 | | 未实现
收益 | | 未实现
损失 | | 估计数
公允价值 |
| 2022 | | | | | | | |
| 当前交易的有价证券： | | | | | | | |
| 股权证券 | $ | 2 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 2 | |
| 有价证券交易总额 | 2 | | | — | | | — | | | 2 | |
| | | | | | | |
| 当前可供出售的有价证券： | | | | | | | |
| 美国政府和机构债务证券 | 355 | | | — | | | (8) | | | 347 | |
| 抵押贷款和资产担保债务证券 | 9 | | | — | | | — | | | 9 | |
| 公司债务证券 | 1,472 | | | — | | | (6) | | | 1,466 | |
| 美国州和地方市政债券 | 4 | | | — | | | — | | | 4 | |
| 非美国政府债务证券 | 165 | | | — | | | — | | | 165 | |
| 可供出售的有价证券总额 | 2,005 | | | — | | | (14) | | | 1,991 | |
| | | | | | | |
| 现货有价证券总额 | $ | 2,007 | | | $ | — | | | $ | (14) | | | $ | 1,993 | |
| | | | | | | |
作为我们的自我保险要求的抵押品的当前可交易证券总额估计公允价值为#美元。343及$333分别截至2023年12月31日和2022年12月31日。
可供出售有价证券的销售实现收益总额为1美元。1, $0及$72023年、2022年和2021年分别为100万。出售可供出售有价证券的已实现亏损总额为1美元。4, $3及$22023年、2022年和2021年分别为100万。
在2023年、2022年或2021年期间，没有确认有价证券的重大减值损失。
未实现亏损
下表按投资类别列出了截至2023年12月31日所有处于亏损状态的证券的未实现亏损总额和公允价值(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 少于12个月 | | 12个月或更长时间 | | 总计 |
| 公允价值 | | 未实现亏损 | | 公允价值 | | 未实现亏损 | | 公允价值 | | 未实现亏损 |
| 美国政府和机构债务证券 | $ | 508 | | | $ | (1) | | | $ | 191 | | | $ | (3) | | | $ | 699 | | | $ | (4) | |
| 公司债务证券 | 751 | | | (2) | | | 475 | | | (2) | | | 1,226 | | | (4) | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| 有价证券总额 | $ | 1,259 | | | $ | (3) | | | $ | 666 | | | $ | (5) | | | $ | 1,925 | | | $ | (8) | |
成熟度信息
截至2023年12月31日合同到期日的有价证券的摊销成本和估计公允价值如下所示(以百万为单位)。实际到期日可能与合同到期日不同，因为证券的发行人可能有权在有或没有提前还款处罚的情况下提前偿还债务。
| | | | | | | | | | | |
| 成本 | | 估计数
公允价值 |
| 在一年或更短的时间内到期 | $ | 1,346 | | | $ | 1,343 | |
| 应在一年至三年后到期 | 1,513 | | | 1,514 | |
| 在三年到五年后到期 | 5 | | | 5 | |
| 五年后到期 | — | | | — | |
| 2,864 | | | 2,862 | |
| 股权证券 | 4 | | | 4 | |
| $ | 2,868 | | | $ | 2,866 | |
非流动投资
我们持有内部报告的非流动投资。其他非流动资产在我们的综合资产负债表中。为这些投资支付的现金(不包括通过商业收购获得的投资)包括在其他投资活动在我们的合并现金流量表中。
•权益法投资：截至2023年12月31日和2022年12月31日，按权益法入账的权益证券的账面价值为#美元295及$256分别为100万美元。2023年，作为收购MNX全球物流的一部分，我们获得了股权法投资。有关业务收购的进一步讨论，请参阅附注8。为这项投资支付的现金包括在收购，扣除收购现金后的净额在我们的合并现金流量表中。2022年，我们投资了252在CommerceHub，Inc.的母公司中拥有100万美元的股份，CommerceHub，Inc.是一家将零售商和品牌与市场、直运解决方案和递送提供商连接起来的软件提供商。我们确定，我们投资的购买价格与被投资方的相关账簿和记录之间没有可摊销基准差异。
•其他股权证券：某些不容易确定公允价值的股权证券根据会计准则编纂主题321中的计量替代方案进行报告投资--股票证券。截至2023年12月31日和2022年12月31日，我们拥有的股权证券为47及$31在计量备选方案下，分别占100万美元。
•其他投资：我们持有可变人寿保险单的投资，为UPS超额协调福利计划的福利提供资金。这项投资的公平市场价值为#美元。19及$18分别截至2023年12月31日和2022年12月31日。
公允价值计量
利用一级投入进行估值的有价证券包括活跃的交易所交易股票证券和股票指数基金，以及大多数美国政府债券，因为这些证券都在活跃的市场中报价。利用二级投入进行估值的有价证券包括资产支持证券、公司债券和市政债券。这些证券使用市场确认定价、矩阵定价或其他模型进行估值，这些模型利用了可观察到的输入，如收益率曲线。
下表列出了截至2023年12月31日和2022年12月31日按公允价值经常性计量的我们投资的信息，并显示了用于确定公允价值的估值技术的公允价值等级(以百万为单位)： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 报价在
活跃的市场
对于相同的
资产
(1级) | | 重要的其他可观察到的
输入量
(二级) | | 意义重大
看不见
输入量
(第三级) | | 总计 |
| 2023 | | | | | | | |
| 有价证券： | | | | | | | |
| 美国政府和机构债务证券 | $ | 961 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 961 | |
| 抵押贷款和资产担保债务证券 | — | | | 3 | | | — | | | 3 | |
| 公司债务证券 | — | | | 1,891 | | | — | | | 1,891 | |
| 美国州和地方市政债券 | — | | | — | | | — | | | — | |
| 股权证券 | — | | | 4 | | | — | | | 4 | |
| 非美国政府债务证券 | — | | | 7 | | | — | | | 7 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 有价证券总额 | 961 | | | 1,905 | | | — | | | 2,866 | |
其他非经常投资(1) | — | | | 19 | | | — | | | 19 | |
| 总计 | $ | 961 | | | $ | 1,924 | | | $ | — | | | $ | 2,885 | |
(1)表示UPS超额协调福利计划的可变人寿保险保单资金福利。 |
| | | | | | | |
| | 报价在
活跃的市场：
对于相同的
资产
(1级) | | 重要的其他人
可观测输入
(二级) | | 意义重大
看不见
输入量
(3级) | | 总计 |
| 2022 | | | | | | | |
| 有价证券： | | | | | | | |
| 美国政府和机构债务证券 | $ | 279 | | | $ | 68 | | | $ | — | | | $ | 347 | |
| 抵押贷款和资产担保债务证券 | — | | | 9 | | | — | | | 9 | |
| 公司债务证券 | — | | | 1,466 | | | — | | | 1,466 | |
| 美国州和地方市政债券 | — | | | 4 | | | — | | | 4 | |
| 股权证券 | — | | | 2 | | | — | | | 2 | |
| 非美国政府债务证券 | — | | | 165 | | | — | | | 165 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 有价证券总额 | 279 | | | 1,714 | | | — | | | 1,993 | |
其他非经常投资(1) | — | | | 18 | | | — | | | 18 | |
| 总计 | $ | 279 | | | $ | 1,732 | | | $ | — | | | $ | 2,011 | |
(1)表示UPS超额协调福利计划的可变人寿保险保单资金福利。 |
2023年或2022年期间，没有投资流入或流出3级。
注4.财产、厂房和设备
截至2023年12月31日和2022年12月31日，不动产、厂房和设备，包括自有资产和融资租赁资产，构成如下(以百万计)：
| | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 |
| 车辆 | $ | 11,768 | | | $ | 10,628 | |
| 飞机 | 22,888 | | | 22,598 | |
| 土地 | 2,138 | | | 2,140 | |
| 建筑物 | 6,255 | | | 6,032 | |
| 建筑和租赁的改进 | 5,241 | | | 5,067 | |
| 工厂设备 | 17,322 | | | 16,145 | |
| 技术装备 | 2,656 | | | 2,411 | |
| | | |
| 在建工程 | 3,247 | | | 2,409 | |
| 71,515 | | | 67,430 | |
| 减去：累计折旧和摊销 | (34,570) | | | (32,711) | |
| 财产、厂房和设备、净值 | $ | 36,945 | | | $ | 34,719 | |
借记购置的不动产、厂房和设备为#美元。309及$176分别截至2023年12月31日和2022年12月31日。
有几个不是截至2023年12月31日或2022年12月31日止年度的物业、厂房或设备的重大减值费用。
2022年，我们将MD-11飞机的估计残值降至零，导致我们的全折旧飞机产生了一次性费用。这导致折旧费用增加#美元。762000万美元，净收入减少#美元582000万美元，或美元0.07在基本和稀释的基础上，截至2022年12月31日的年度的每股收益。我们其余MD-11机队的估计变化将计入剩余使用寿命。
注5.公司赞助的员工福利计划
我们赞助各种退休和养老金计划，包括固定收益和固定缴款计划，覆盖我们全球的员工。
美国的养老金福利
在美国，我们维持以下单一雇主固定收益养老金计划：
•UPS退休计划是非缴费的，基本上包括2016年7月1日之前受雇的参与国内子公司中不属于集体谈判单位成员的所有符合条件的员工，以及集体谈判协议涵盖的某些员工。该计划一般根据雇员退休前赚取的平均报酬规定退休福利。根据本计划支付的福利受美国国税局(IRS)规定的符合税务条件的固定福利计划的最高补偿限额和年度福利限额的限制。该计划自2023年1月1日起停止为未来服务的额外福利和非工会参与者的补偿应计。
•UPS养老金计划是非缴费的，包括参与该计划的国内子公司的某些合格员工和选择参加该计划的集体谈判单位的成员。该计划一般根据雇员在退休前赚取的服务积分规定退休福利。
•UPS/IBT全职员工养老金计划是非缴费的，包括以前是中部各州养老金基金(“CSPF”)成员的员工，这是一个多雇主养老金计划，以及某些集体谈判协议涵盖的其他符合条件的员工。该计划一般根据雇员在退休前赚取的服务积分规定退休福利。
•UPS超额协调福利计划是一个不受限制的计划，它为2016年7月1日之前聘用的UPS退休计划中的某些参与者提供超过上述福利限制的福利。该计划自2023年1月1日起停止为未来服务的额外福利和非工会参与者的补偿应计。
在2023年第三季度，我们的卡车司机员工批准了一项新的五年制全国性主协议，包括UPS养老金计划和UPS/IBT全职员工养老金计划中卡车司机员工的工资和福利率增加。这些增加的影响被确认为这些计划的年终衡量的一部分。
2021年剥离UPS货运引发了对截至2021年4月30日的UPS养老金计划、UPS退休计划和UPS退休员工健康护理计划的计划资产和福利义务的中期重新计量。中期重新计量产生精算收益#美元。2.12021年第二季度，合并资产负债表的权益部分计入了其他全面收入，反映了最新的精算假设。精算收益$692000万(美元)52税后)，用于与剥离的集团相关的先前服务抵免和$66 百万损失（美元50税后)对UPS养老金计划的某些计划修订立即在其他费用在截至2021年12月31日的年度合并收益表中。
在2021年期间，我们在美国救援计划法案颁布成为法律后重新衡量了UPS/IBT全职员工养老金计划，这一点将在下文讨论。中期重新计量导致税前按市值计价的收益为#美元。3.330亿美元(约合人民币2.5(税后)年内。这笔收益包括在投资收益及其他在截至2021年12月31日的年度合并收益表中。
国际养老金福利
我们还赞助各种固定福利计划，涵盖我们的某些国际员工。我们的大部分国际义务是针对加拿大和英国的固定福利计划。此外，我们的许多国际员工都有政府资助的退休和养老金计划。我们不直接负责为政府资助计划的参与者提供福利。
在2022年期间，我们修改了某些加拿大固定收益养老金计划，从2023年12月31日起停止未来的福利应计。我们重新衡量了计划资产和计划的福利义务，导致削减了#美元的收益。342000万(美元)24(税后为100万美元)。这些收益包括在投资收益及其他在截至2022年12月31日的年度综合收益表中。
美国退休后医疗福利
我们还在美国赞助退休后医疗计划，为某些非工会退休人员提供医疗福利，以及选择符合某些资格要求且不在多雇主计划覆盖范围内的工会退休人员。一般来说，这包括至少具有10已达法定年龄的服务年限55以及根据集体谈判协议有资格从公司赞助的计划中获得退休后医疗福利的员工。我们有权修改或终止某些此类计划。这些福利是在非缴费的基础上向某些退休人员提供的；然而，在许多情况下，退休人员被要求缴纳全部或部分保险总费用。
固定缴款计划
我们为集体谈判协议未涵盖的员工发起一个固定缴款计划，并为集体谈判协议涵盖的某些员工提供几个较小的固定缴款计划。我们以现金形式匹配参与计划的员工的一部分供款。从费用中扣除的匹配供款为$161, $153及$1532023年、2022年和2021年分别为100万。
从2023年开始，非工会员工，包括那些之前在UPS退休计划中积累福利的员工，将获得5%至8% (3%至8对于2016年7月1日之后聘用的员工，根据归属服务年限向UPS 401(K)储蓄计划支付合格补偿的2023年之前的百分比)。计入费用的退休供款为$380, $83及$1072023年、2022年和2021年分别为100万。此外，UPS 401(K)储蓄计划规定向2008年前雇用的某些参与者缴纳过渡性缴费。2023年的过渡期缴款支出金额为#美元。1281000万美元。有几个不是前几年的过渡性缴款。
本计划下的缴费受美国国税局规定的符合税务条件的固定缴款计划的最高补偿和缴费限额的限制。UPS恢复储蓄计划是一个非限定计划，它为UPS 401(K)储蓄计划中的某些参与者提供超过这些福利限制的金额的福利。
根据某些集体谈判协定，还向确定的缴款资金采购计划提供捐款。计入费用的金额为$132, $119及$1122023年、2022年和2021年分别为100万。
我们还赞助某些国际固定缴款计划，这些计划不是单独的实质性计划。
定期收益净成本
关于公司赞助的养老金和退休后固定福利计划的定期福利净成本的信息如下(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 美国的养老金福利 | | 美国退休后
医疗福利 | | 国际
养老金福利 |
| | 2023 | | 2022 | | 2021 | | 2023 | | 2022 | | 2021 | | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 净定期福利成本： | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 服务成本 | $ | 1,172 | | | $ | 2,024 | | | $ | 1,897 | | | $ | 20 | | | $ | 30 | | | $ | 28 | | | $ | 43 | | | $ | 68 | | | $ | 76 | |
| 利息成本 | 2,508 | | | 1,950 | | | 1,948 | | | 116 | | | 83 | | | 81 | | | 66 | | | 45 | | | 38 | |
| 计划资产的预期回报 | (2,967) | | | (3,280) | | | (3,327) | | | (12) | | | (4) | | | (5) | | | (84) | | | (78) | | | (68) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 摊销先前服务费用 | 106 | | | 93 | | | 139 | | | 2 | | | — | | | 7 | | | 1 | | | 1 | | | 2 | |
| 精算(收益)损失 | 393 | | | (875) | | | (3,284) | | | — | | | — | | | 24 | | | (42) | | | (152) | | | (12) | |
| 削减和结算(收益)损失 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | 8 | | | (34) | | | — | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 定期净收益成本 | $ | 1,212 | | | $ | (88) | | | $ | (2,627) | | | $ | 126 | | | $ | 109 | | | $ | 135 | | | $ | (8) | | | $ | (150) | | | $ | 36 | |
精算假设
下表提供了用于确定定期福利净成本的加权平均精算假设：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 美国政府的养老金福利 | | 美国退休后
医疗福利 | | 国际
养老金福利 |
| | 2023 | | 2022 | | 2021 | | 2023 | | 2022 | | 2021 | | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 服务成本贴现率 | 5.79 | % | | 3.13 | % | | 2.90 | % | | 6.06 | % | | 3.28 | % | | 2.88 | % | | 5.09 | % | | 2.78 | % | | 2.38 | % |
| 利息成本贴现率 | 5.79 | % | | 3.13 | % | | 2.90 | % | | 6.06 | % | | 3.28 | % | | 2.88 | % | | 5.02 | % | | 2.74 | % | | 2.22 | % |
| 补偿增值率 | 3.25 | % | | 4.29 | % | | 4.50 | % | | 不适用 | | 不适用 | | 不适用 | | 3.20 | % | | 3.17 | % | | 2.93 | % |
| 计划资产的预期回报 | 7.07 | % | | 5.90 | % | | 6.50 | % | | 6.62 | % | | 4.77 | % | | 3.65 | % | | 5.13 | % | | 3.87 | % | | 3.68 | % |
| 现金余额利息贷方利率 | 4.21 | % | | 2.50 | % | | 2.50 | % | | 不适用 | | 不适用 | | 不适用 | | 3.69 | % | | 2.94 | % | | 2.74 | % |
下表提供了用于确定我们计划的福利义务的加权平均精算假设：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 美国政府养老金和福利 | | 美国退休后
医疗保险福利 | | 国际
养老金和福利 |
| | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 贴现率 | 5.42 | % | | 5.79 | % | | 5.80 | % | | 6.06 | % | | 4.21 | % | | 4.63 | % |
| 补偿增值率 | 3.25 | % | | 3.25 | % | | 不适用 | | 不适用 | | 3.19 | % | | 3.20 | % |
| 现金余额利息贷方利率 | 3.83 | % | | 4.21 | % | | 不适用 | | 不适用 | | 3.31 | % | | 3.69 | % |
贴现率用于确定我们未来福利义务的现值。为了确定我们的美国养老金和退休后福利计划的贴现率，我们使用债券匹配方法来选择特定的债券，以满足我们预计的福利支付。我们认为，债券匹配方法反映了我们将用来结算养老金和退休后福利义务的过程。对于我们的国际计划，贴现率是通过将该计划的预期现金流(如有)或类似期限的样本计划的预期现金流与基于截至测量日期可用的长期、高质量固定收益债务工具的收益率曲线相匹配来确定的。这些假设在每个测量日期都会更新，通常是每年一次。
截至2023年12月31日，贴现率的每一个基点变化对我们的养老金和退休后医疗福利计划的预计福利义务的影响如下(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | |
| | 预计福利义务的增加(减少) |
| | 养老金福利 | | 退休后医疗福利 |
| 贴现率上调1个基点 | $ | (62) | | | $ | (1) | |
| 贴现率下调1个基点 | $ | 65 | | | $ | 2 | |
精算师学会(“SOA”)发布了死亡率表和改进量表，用于为我们的美国计划制定最佳死亡率估计。2023年10月，国家海洋局选择不发布新的死亡率改善量表。基于我们对未来寿命的看法，我们选择维持MP 2021年死亡率等级假设，以衡量养老金和其他退休后福利义务。
对计划资产预期收益的假设被用来确定本年度定期净收益成本的组成部分。我们美国计划的假设是使用对每个资产类别的回报的长期预测来制定的。我们的资产分配目标每年都会进行审查，如有必要，还会根据计划的变化、资金状况和实际业绩进行更新。每种资产类别的预期回报是被动的、长期的资本市场假设和主动管理产生的超额回报的函数。所使用的资本市场假设由独立投资顾问提供，而超额回报假设则由历史业绩、基金授权和投资预期支持。由于我们对养老金资产的长期美国资本市场假设和投资目标，加权平均长期预期资产回报率从5.902022年至7.072023年。
对于美国以外的计划，会考虑当地市场对长期回报的预期。战略资产分配由计划决定，根据负债的性质并考虑计划参与人的人口构成。
精算假设--中部各州养恤基金
UPS在2007年前一直是CSPF的缴费雇主，当时UPS退出了CSPF。根据UPS与国际卡车司机兄弟会(“IBT”)的集体谈判协议，UPS同意为其最后雇主为UPS且于2008年1月1日仍未退休的UPS参与者提供UPS/IBT全职员工退休金计划(“UPS/IBT计划”)中的协调福利，以应对CSPF根据我们与CSPF的退出协议条款减少福利的情况。根据这项协议，UPS Transfer Group的福利在未经我们同意的情况下不能减少，只能依法减少。
在我们退出后，公积金遭受了大量的资产损失，并表示它预计将资不抵债。在这种情况下，公积金利益将降至法定的退休金利益保证公司(下称“PBGC”)的限额，从而触发集体谈判协议中的协调利益条款。
2021年，《美国救援计划法案》(“ARPA”)被制定为法律。ARPA包含的条款允许符合条件的多雇主养老金计划向PBGC申请特别财政援助(SFA)，这将由美国政府提供资金。在国家林业局批准后，符合条件的多雇主养老金计划将获得一次性付款，使其能够继续支付未减少的养老金福利，直至2051年。多雇主计划没有义务偿还SFA。ARPA旨在防止PBGC和某些陷入财务困境的多雇主养老金计划，包括CSPF，在2051年之前破产。CSPF提交了SFA申请，该申请于2022年12月获得批准。2023年1月，$35.8PBGC向CSPF支付了10亿美元。
ARPA的通过引发了对ASC主题715下的UPS/IBT计划的重新测量。因此，我们重新计量了截至2021年3月31日的计划资产和养恤金福利债务，这导致精算收益为#美元。6.415亿美元，反映协调利益的负债减少了#美元5.130亿美元，以及从其他更新的精算假设中获得的收益1.31000亿美元。我们录得一美元的收益。3.1我们综合资产负债表中权益部分的累计其他全面收入为10亿美元，按市值计价的收益为3.320亿美元投资收益及其他在我们2021年第一季度的合并收益表中。
我们考虑了ASC主题715项下潜在的支付协调福利的义务，这要求我们在衡量12月31日的衡量日期时，提供各种精算假设的最佳估计。截至2023年12月31日，我们对SFA资金耗尽后UPS/IBT计划可能需要支付的协调福利的最佳估计并不重要。
我们对未来协调利益的估计值将继续受到许多因素的影响，包括对ARPA的解释、未来的立法行动、精算假设以及公积金维持其长期承诺的能力。实际事件可能会导致我们对预计福利义务的最佳估计发生变化。我们将根据ASC主题715继续评估这些不确定性的影响。
其他精算假设
医疗保健成本趋势被用来预测我们计划中未来应支付的退休后医疗福利。为了衡量截至2023年12月31日的美国计划义务，a7.25假设退休后医疗福利费用的年增长率为%；假定该比率逐渐下降到4.50到2035年，并在此后保持在这一水平。
资金状况
下表披露了截至12月31日我们的计划的资金状况以及在我们的合并资产负债表中确认的金额(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 美国的养老金福利 | | 美国退休后
医疗福利 | | 国际
养老金福利 |
| | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 资金状况： | | | | | | | | | | | |
| 计划资产的公允价值 | $ | 43,491 | | | $ | 42,058 | | | $ | 98 | | | $ | 215 | | | $ | 1,893 | | | $ | 1,643 | |
| 福利义务 | (47,712) | | | (43,504) | | | (1,974) | | | (2,016) | | | (1,601) | | | (1,416) | |
| 资金状况 | $ | (4,221) | | | $ | (1,446) | | | $ | (1,876) | | | $ | (1,801) | | | $ | 292 | | | $ | 227 | |
| 在我们的资产负债表中确认的资金状况： | | | | | | | | | | | |
| 其他非流动资产 | $ | — | | | $ | 1,408 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 510 | | | $ | 416 | |
| 其他流动负债 | (26) | | | (24) | | | (123) | | | (7) | | | (7) | | | (6) | |
| 养恤金和退休后福利义务 | (4,195) | | | (2,830) | | | (1,753) | | | (1,794) | | | (211) | | | (183) | |
| 净资产(负债) | $ | (4,221) | | | $ | (1,446) | | | $ | (1,876) | | | $ | (1,801) | | | $ | 292 | | | $ | 227 | |
在AOCI中确认的金额(1): | | | | | | | | | | | |
| 未确认的前期服务成本净额 | $ | (1,326) | | | $ | (734) | | | $ | (2) | | | $ | (3) | | | $ | (7) | | | $ | (8) | |
| 未确认的精算净收益(损失) | (2,097) | | | 80 | | | 129 | | | 201 | | | 99 | | | 115 | |
| 未确认总成本 | (3,423) | | | (654) | | | 127 | | | 198 | | | 92 | | | 107 | |
| 递延税项资产(负债) | 831 | | | 168 | | | (31) | | | (48) | | | (28) | | | (30) | |
| 未确认净成本 | $ | (2,592) | | | $ | (486) | | | $ | 96 | | | $ | 150 | | | $ | 64 | | | $ | 77 | |
(1) 累计其他综合收益(亏损)
截至2023年12月31日和2022年12月31日，我们养老金计划的累计福利义务为$49.2及$44.8分别为10亿美元。截至2023年12月31日和2022年12月31日，我们退休后医疗福利计划的累计福利义务为$2.0十亿美元。
养恤金计划下的福利付款包括#美元。35及$31截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度，分别从雇主资产中支付百万美元。退休后医疗福利计划下的福利付款(扣除参与者缴费后)包括#美元。51及$174截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度，分别从雇主资产中支付百万美元。这种从雇主资产中支付的福利也被归类为雇主缴费。
截至2023年12月31日和2022年12月31日，福利债务超过计划资产的养恤金计划的预计福利债务、累计福利债务和计划资产的公允价值如下(以百万计)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 预计收益和债务
超过保险计划资产的公允价值估值 | | 累积的福利和债务
超过保险计划资产的公允价值估值 |
| 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 美国养老金福利： | | | | | | | |
| 预计福利义务 | $ | 47,712 | | | $ | 24,452 | | | $ | 47,712 | | | $ | 24,452 | |
| 累积利益义务 | 47,674 | | | 24,414 | | | 47,674 | | | 24,414 | |
| 计划资产的公允价值 | 43,491 | | | 21,598 | | | 43,491 | | | 21,598 | |
| 国际养老金福利： | | | | | | | |
| 预计福利义务 | $ | 345 | | | $ | 311 | | | $ | 315 | | | $ | 274 | |
| 累积利益义务 | 304 | | | 278 | | | 281 | | | 246 | |
| 计划资产的公允价值 | 127 | | | 121 | | | 100 | | | 86 | |
资金状况表中显示的累计退休后福利义务超过了所有美国退休后医疗福利计划的计划资产。
福利义务与计划资产的公允价值
下表提供了截至每年各自计量日期的计划福利债务和计划资产公允价值变化的对账(以百万为单位)： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 美国的养老金福利 | | 美国退休后
医疗福利 | | 国际
养老金福利 |
| | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 福利义务： | | | | | | | | | | | |
| 年初的预计福利义务 | $ | 43,504 | | | $ | 61,378 | | | $ | 2,016 | | | $ | 2,592 | | | $ | 1,416 | | | $ | 2,106 | |
| 服务成本 | 1,172 | | | 2,024 | | | 20 | | | 30 | | | 43 | | | 68 | |
| 利息成本 | 2,508 | | | 1,950 | | | 116 | | | 83 | | | 66 | | | 45 | |
| 已支付的毛利 | (2,437) | | | (2,151) | | | (265) | | | (268) | | | (46) | | | (45) | |
| 计划参与者的缴费 | — | | | — | | | 34 | | | 31 | | | 4 | | | 3 | |
图则修订(1) | 699 | | | 145 | | | — | | | — | | | — | | | — | |
| 精算(收益)/损失 | 2,266 | | | (19,842) | | | 53 | | | (452) | | | 99 | | | (575) | |
| 外币汇率变动 | — | | | — | | | — | | | — | | | 51 | | | (150) | |
| 削减和定居 | — | | | — | | | — | | | — | | | (38) | | | (40) | |
| 其他 | — | | | — | | | — | | | — | | | 6 | | | 4 | |
| 年底的预计福利义务 | $ | 47,712 | | | $ | 43,504 | | | $ | 1,974 | | | $ | 2,016 | | | $ | 1,601 | | | $ | 1,416 | |
| | | | | | | | | | | |
| | 美国的养老金福利 | | 美国退休后
医疗保险福利 | | 国际
养老金福利 |
| | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 计划资产的公允价值： | | | | | | | | | | | |
| 年初计划资产的公允价值 | $ | 42,058 | | | $ | 55,954 | | | $ | 215 | | | $ | 115 | | | $ | 1,643 | | | $ | 2,106 | |
| 计划资产的实际回报率 | 2,664 | | | (13,657) | | | (8) | | | (15) | | | 201 | | | (349) | |
| 雇主供款 | 1,206 | | | 1,912 | | | 122 | | | 352 | | | 65 | | | 78 | |
| 计划参与者的缴费 | — | | | — | | | 34 | | | 31 | | | 4 | | | 3 | |
| 已支付的毛利 | (2,437) | | | (2,151) | | | (265) | | | (268) | | | (46) | | | (45) | |
| 外币汇率变动 | — | | | — | | | — | | | — | | | 64 | | | (144) | |
| 削减和定居 | — | | | — | | | — | | | — | | | (38) | | | (6) | |
| 其他 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
| 计划资产年终公允价值 | $ | 43,491 | | | $ | 42,058 | | | $ | 98 | | | $ | 215 | | | $ | 1,893 | | | $ | 1,643 | |
(1) 2023年和2022年的计划修正案分别与卡车司机和独立飞行员协会的集体谈判协议有关。
2023 - $2.4与福利义务相关的税前精算亏损10亿美元：
•贴现率 ($2.3税前亏损10亿美元)：我们养老金和退休后医疗计划的加权平均贴现率从5.77截至2022年12月31日的百分比5.40截至2023年12月31日，主要是由于AA级公司债券的信用利差下降。
•人口统计和假设的变化 ($0.1税前亏损)：这代表实际和估计的参与者数据与人口统计因素之间的差异，包括医疗成本趋势、薪酬变化、解雇率、退休、死亡率和其他变化。
2022 - $20.9与福利义务相关的税前精算收益：
•贴现率($21.1税前收益)：我们养老金和退休后医疗计划的加权平均贴现率从3.11截至2021年12月31日的百分比5.77截至2022年12月31日，主要是由于美国国债收益率上升，以及AA级公司债券的信用利差增加。
•人口统计和假设的变化 ($0.2税前亏损)：这代表实际和估计的参与者数据与人口统计因素之间的差异，包括医疗成本趋势、薪酬变化、解雇率、退休、死亡率和其他变化。
养老金和退休后计划资产
养老金资产根据适用的法律和法规以及计划受托人制定的投资指导方针进行投资。考虑到不同的因素，包括负债和流动性需求，战略资产组合是为每个计划专门定制的。股票、另类投资和其他高收益资产被用来产生回报和促进增长。衍生品、回购/逆回购协议和固定收益证券被用作期限管理的工具，降低利率风险，并将资金状况的波动降至最低。
养恤金资产的主要长期投资目标是提供合理的长期资本增长，以履行未来的义务，同时将风险敞口降至最低，并减少资金状况的波动。为了实现这些目标，投资经理被邀请在我们投资委员会制定的指导方针和战略范围内积极管理资产。对主动型经理进行定期监测，并将他们的业绩与适用的基准进行比较。
公允价值计量
利用1级投入进行估值的计划资产包括股权投资、公司债务工具、美国政府证券、衍生品和其他工具。公允价值是由在国家证券交易所交易的证券的收盘价确定的，而在场外交易市场交易的证券和在估值日没有报告出售的上市证券的估值是按上次报告的出价和要价之间的平均值计算的。
二级资产包括固定收益证券，其估值依据的是信用评级相近的其他发行的可比证券的当前可用收益率；抵押贷款支持证券，其估值基于现金流和收益率模型，采用可接受的建模和定价惯例；某些投资与混合基金中的其他投资汇集在一起；衍生品和其他工具主要使用定价模型进行估值，这些定价模型依赖于市场可观察到的输入，如收益率曲线、外币汇率和投资远期价格。我们通过计算标的资产的所有权百分比来评估我们在混合基金中的投资，每一项资产都有一个容易确定的公允价值。
某些投资的公允价值估计是基于未被可观察到的市场数据证实的不可观察的投入，因此被归类为3级。
公允价值不容易厘定及提供资产净值(“资产净值”)或与财务报告准则计量原则相符的等值资产的投资，作为实际的权宜之计，采用资产净值进行估值。这些投资不在公允价值层次结构的第1、2或3级分类，而是按资产类别计入小计。此类投资包括对冲基金、房地产投资、私募债务和私募股权基金。对对冲基金的投资使用截至12月31日的报告资产净值进行估值。房地产投资、私人债务和私募股权基金根据最新的合伙企业审计财务报告按资产净值估值，并根据财务报告日期至12月31日之间的投资活动进行适当调整。由于为另类投资获取易于确定的公允价值计量的内在局限性，报告的公允价值可能与另类投资的现成市场信息所使用的价值不同。下面将进一步介绍这些投资：
•对冲基金：计划资产投资于对冲基金，这些对冲基金追求多种战略，以分散风险和降低波动性。这些对冲基金大多允许在两到三个月的通知期后每季度或每半年赎回一次，而其他对冲基金则只允许在短暂的通知期后赎回，对赎回频率没有限制。不是截至2023年12月31日，对冲基金存在资金不足的承诺。
•房地产、私募债务和私募股权基金：计划资产投资于各种私募股权、私人债务和房地产基金的有限合伙权益。投资于这些基金的有限合伙人在合伙期限结束前赎回这些权益的条款有限，通常范围为10和15自成立之日起数年。对于类似的合伙权益，存在活跃的二级市场，尽管不能保证特定的价值(折扣或溢价)。截至2023年12月31日，对此类有限合伙企业的未出资承诺总额约为3.3预计在剩余的投资期内将贡献10亿美元，通常在三和六年.
截至2023年12月31日、2023年和2022年按资产类别划分的美国和国际养老金和退休后福利计划资产的公允价值如下(以百万为单位)，以及每个类别占我们的计划总资产和各自目标分配的百分比。这些表格在上一年的列报基础上进行了更新，按基础风险类型显示了衍生品资产和负债与其他资产类别(主要是美国政府证券)分开显示。 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023年12月31日 | 总计 资产(1) | | 1级 | | 2级 | | 3级 | | 计划资产的百分比 | | 百分比目标 分配 |
| 资产类别(美国计划)： | | | | | | | | | | | |
现金和现金等价物 | $ | 1,018 | | | $ | 894 | | | $ | 124 | | | $ | — | | | 2.3 | % | | 1-7% |
| 股权证券： | | | | | | | | | | | |
| 美国大盘股 | 5,732 | | | 1,457 | | | 4,275 | | | — | | | | | |
| 美国小盘股 | 335 | | | 335 | | | — | | | — | | | | | |
| 新兴市场 | 970 | | | 733 | | | 237 | | | — | | | | | |
| 全球公平 | 62 | | | 62 | | | — | | | — | | | | | |
| 国际公平 | 3,065 | | | 861 | | | 2,204 | | | — | | | | | |
| 权益证券合计 | 10,164 | | | 3,448 | | | 6,716 | | | — | | | 23.3 | | | 15-45 |
| 固定收益证券： | | | | | | | | | | | |
美国政府证券 | 18,024 | | | 17,236 | | | 788 | | | — | | | | | |
| 公司债券 | 7,041 | | | 62 | | | 6,979 | | | — | | | | | |
| 全球债券 | 602 | | | 1 | | | 601 | | | — | | | | | |
| 市政债券 | 6 | | | — | | | 6 | | | — | | | | | |
| 固定收益证券总额 | 25,673 | | | 17,299 | | | 8,374 | | | — | | | 58.9 | | | 30-70 |
| 其他投资： | | | | | | | | | | | |
| 对冲基金 | 3,959 | | | 28 | | | 2,194 | | | — | | | 9.1 | | | 3-13 |
| 私募股权 | 5,071 | | | — | | | — | | | — | | | 11.6 | | | 3-15 |
| 私人债务 | 948 | | | — | | | — | | | — | | | 2.2 | | | 2-15 |
| 房地产 | 2,575 | | | 393 | | | 77 | | | — | | | 5.9 | | | 3-15 |
结构化产品(2) | 169 | | | — | | | 169 | | | — | | | 0.4 | | | 0-5 |
| 其他投资总额 | 12,722 | | | 421 | | | 2,440 | | | — | | | | | |
| 衍生品和其他工具： | | | | | | | | | | | |
| 股权风险 | (136) | | | 29 | | | (165) | | | — | | | (0.3) | | | |
| 利率风险 | (5,877) | | | (20) | | | (5,857) | | | — | | | (13.5) | | | |
其他风险(3) | 25 | | | (1) | | | 26 | | | — | | | 0.1 | | | |
| 衍生工具及其他工具合计 | (5,988) | | | 8 | | | (5,996) | | | — | | | | | |
| 美国计划总资产 | $ | 43,589 | | | $ | 22,070 | | | $ | 11,658 | | | $ | — | | | 100.0 | % | | |
| 资产类别(国际计划)： | | | | | | | | | | | |
现金和现金等价物 | $ | 71 | | | $ | 77 | | | $ | (6) | | | $ | — | | | 3.8 | % | | 1-10 |
| 股权证券： | | | | | | | | | | | |
| 本地市场权益 | — | | | — | | | — | | | — | | | | | |
| 美国股票市场 | 89 | | | — | | | 89 | | | — | | | | | |
| 新兴市场 | — | | | — | | | — | | | — | | | | | |
| 国际/全球股票 | 20 | | | 20 | | | — | | | — | | | | | |
| 权益证券合计 | 109 | | | 20 | | | 89 | | | — | | | 5.8 | | | 1-10 |
| 固定收益证券： | | | | | | | | | | | |
| 地方政府债券 | 827 | | | 175 | | | 652 | | | — | | | | | |
| 公司债券 | 424 | | | — | | | 424 | | | — | | | | | |
| 全球债券 | 141 | | | 137 | | | 4 | | | — | | | | | |
| 固定收益证券总额 | 1,392 | | | 312 | | | 1,080 | | | — | | | 73.5 | | | 50-75 |
| 其他投资： | | | | | | | | | | | |
房地产(1) | 66 | | | — | | | 18 | | | 25 | | | 3.5 | | | 1-10 |
其他(1) | 255 | | | — | | | 183 | | | 55 | | | 13.4 | | | 10-35 |
| 国际保险计划总资产 | $ | 1,893 | | | $ | 409 | | | $ | 1,364 | | | $ | 80 | | | 100.0 | % | | |
| 计划资产总额 | $ | 45,482 | | | $ | 22,479 | | | $ | 13,022 | | | $ | 80 | | | | | |
(1) 包括按每股资产净值(或其等值)计量的某些投资。
(2) 代表抵押贷款和资产支持证券。
(3) 包括信用风险、外币兑换风险和商品风险。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2022年12月31日 | 总计 资产(1) | | 1级 | | 2级 | | 3级 | | 百分比：
计划资产 | | 百分比目标 分配 |
| 资产类别(美国计划)： | | | | | | | | | | | |
现金和现金等价物 | $ | 1,235 | | | $ | 870 | | | $ | 365 | | | $ | — | | | 2.9 | % | | 1-7% |
| 股权证券： | | | | | | | | | | | |
| 美国大盘股 | 6,599 | | | 2,517 | | | 4,082 | | | — | | | | | |
| 美国小盘股 | 698 | | | 698 | | | — | | | — | | | | | |
| 新兴市场 | 1,597 | | | 1,171 | | | 426 | | | — | | | | | |
| 全球公平 | 1,168 | | | 1,168 | | | — | | | — | | | | | |
| 国际公平 | 3,555 | | | 1,663 | | | 1,892 | | | — | | | | | |
| 权益证券合计 | 13,617 | | | 7,217 | | | 6,400 | | | — | | | 32.2 | | | 20-45 |
| 固定收益证券： | | | | | | | | | | | |
美国政府证券 | 15,165 | | | 14,633 | | | 532 | | | — | | | | | |
| 公司债券 | 6,129 | | | 7 | | | 6,122 | | | — | | | | | |
| 全球债券 | 670 | | | — | | | 670 | | | — | | | | | |
| 市政债券 | 9 | | | — | | | 9 | | | — | | | | | |
| 固定收益证券总额 | 21,973 | | | 14,640 | | | 7,333 | | | — | | | 52.0 | | | 30-70 |
| 其他投资： | | | | | | | | | | | |
| 对冲基金 | 4,364 | | | — | | | 2,713 | | | — | | | 10.3 | | | 3-13 |
| 私募股权 | 5,012 | | | — | | | — | | | — | | | 11.9 | | | 3-15 |
| 私人债务 | 829 | | | — | | | — | | | — | | | 2.0 | | | 1-15 |
| 房地产 | 2,415 | | | 267 | | | 69 | | | — | | | 5.7 | | | 3-15 |
结构化产品(2) | 170 | | | — | | | 170 | | | — | | | 0.4 | | | 0-5 |
| 其他投资总额 | 12,790 | | | 267 | | | 2,952 | | | — | | | | | |
| 衍生工具和其他工具： | | | | | | | | | | | |
| 股权风险合约 | (87) | | | (6) | | | (81) | | | — | | | (0.2) | | | |
| 利率风险合约 | (7,280) | | | (4) | | | (7,276) | | | — | | | (17.2) | | | |
其他风险(3) | 25 | | | (1) | | | 26 | | | — | | | — | | | |
| 合计衍生工具及其他工具 | (7,342) | | | (11) | | | (7,331) | | | — | | | | | |
| 美国计划总资产 | $ | 42,273 | | | $ | 22,983 | | | $ | 9,719 | | | $ | — | | | 100.0 | % | | |
| 资产类别(国际计划)： | | | | | | | | | | | |
现金和现金等价物 | $ | 147 | | | $ | 70 | | | $ | 77 | | | $ | — | | | 8.9 | % | | 1-10 |
| 股权证券： | | | | | | | | | | | |
| 本地市场权益 | 138 | | | — | | | 138 | | | — | | | | | |
| 美国股票市场 | (3) | | | — | | | (3) | | | — | | | | | |
| 新兴市场 | — | | | — | | | — | | | — | | | | | |
| 国际/全球股票 | 298 | | | 36 | | | 262 | | | — | | | | | |
| 权益证券合计 | 433 | | | 36 | | | 397 | | | — | | | 26.4 | | | 20-50 |
| 固定收益证券： | | | | | | | | | | | |
| 地方政府债券 | 91 | | | 59 | | | 32 | | | — | | | | | |
| 公司债券 | 494 | | | — | | | 494 | | | — | | | | | |
| 全球债券 | 119 | | | 98 | | | 21 | | | — | | | | | |
| 固定收益证券总额 | 704 | | | 157 | | | 547 | | | — | | | 42.8 | | | 35-55 |
| 其他投资： | | | | | | | | | | | |
房地产(1) | 95 | | | — | | | 48 | | | 25 | | | 5.8 | | | 1-10 |
| | | | | | | | | | | |
其他(1) | 264 | | | — | | | 190 | | | 52 | | | 16.1 | | | 1-30 |
| 国际保险计划总资产 | $ | 1,643 | | | $ | 263 | | | $ | 1,259 | | | $ | 77 | | | 100.0 | % | | |
| 计划资产总额 | $ | 43,916 | | | $ | 23,246 | | | $ | 10,978 | | | $ | 77 | | | | | |
(1) 包括按每股资产净值(或其等值)计量的某些投资。
(2) 代表抵押贷款和资产支持证券。
(3) 包括信用风险、外币兑换风险和商品风险。
下表列出了在截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度内按经常性方式计量的第3级文书的变动情况(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 公司债券 | | 其他 | | 总计 |
| 截至2022年1月1日的余额 | $ | 14 | | | $ | 74 | | | $ | 88 | |
| 实际资产回报率： | | | | | |
| 年终持有的资产 | — | | | (2) | | | (2) | |
| 年内出售的资产 | (35) | | | — | | | (35) | |
| 购买 | 482 | | | 9 | | | 491 | |
| 销售额 | (460) | | | (4) | | | (464) | |
| | | | | |
| 转入(转出)3级 | (1) | | | — | | | (1) | |
| 截至2022年12月31日的余额 | $ | — | | | $ | 77 | | | $ | 77 | |
| 实际资产回报率： | | | | | |
| 年终持有的资产 | — | | | 4 | | | 4 | |
| 年内出售的资产 | 2 | | | — | | | 2 | |
| 购买 | 450 | | | 2 | | | 452 | |
| 销售额 | (452) | | | (3) | | | (455) | |
| | | | | |
| 转入(转出)3级 | — | | | — | | | — | |
| 截至2023年12月31日的余额 | $ | — | | | $ | 80 | | | $ | 80 | |
有几个不是截至2023年12月31日或2022年12月31日，UPS A类或B类普通股直接在计划资产中持有的股份。
预期现金流
关于我们的养老金和退休后医疗福利计划的预期现金流信息如下(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 美国
养老金和福利 | | 美国退休后
医疗保险福利 | | 国际养老金福利 |
| 预期雇主供款： | | | | | |
| 2024年计划信任 | $ | 1,200 | | | $ | 74 | | | $ | 37 | |
| 2024年计划参与者 | 27 | | | 92 | | | 7 | |
| 预期福利支出： | | | | | |
| 2024 | $ | 2,238 | | | $ | 216 | | | $ | 50 | |
| 2025 | 2,371 | | | 206 | | | 55 | |
| 2026 | 2,506 | | | 196 | | | 62 | |
| 2027 | 2,643 | | | 187 | | | 69 | |
| 2028 | 2,777 | | | 177 | | | 77 | |
| 2029 - 2033 | 15,637 | | | 760 | | | 473 | |
我们对美国计划的资金政策指导方针是，每年的捐款金额至少等于适用法律和法规所要求的金额。国际计划将根据当地法规提供资金。如认为对履行计划的长期义务是适当的，可提供额外的酌情捐款。养老金的预期福利支付将主要来自计划信托基金。退休后医疗福利的预期福利支付将从计划信托基金和公司资产中支付。
注6.多雇主雇员福利计划
我们根据涵盖我们工会代表的员工的集体谈判协议的条款，为许多多雇主养老金计划缴费。这些计划一般根据具体的资格和参与要求、授权期和福利公式，为适用的集体谈判单位内符合条件的雇员规定退休、死亡和/或离职福利。参加多雇主计划的风险在以下方面不同于单一雇主计划：
•一个雇主为多雇主计划贡献的资产可用于向其他参加雇主的雇员提供福利。
•如果我们谈判停止参加多雇主养老金计划，我们可能被要求根据我们在其资金不足状态下的可分配份额向该计划支付一笔金额，称为“提取负债”。但是，停止参加多雇主计划和随后支付任何提款责任都要经过集体谈判程序。
•如果我们参与的任何多雇主养老金计划进入危急状态，而我们的缴费不足以满足任何康复计划的资金时间表，根据2006年的养老金保护法，我们可能被要求向多雇主养老金计划缴纳额外的附加费缴费，金额为我们劳动协议要求的现有缴费的5%至10%。这种附加费将在新的集体谈判协定获得批准后停止，除非计划在以后重新进入关键状态，否则不能再次发生。
以下讨论阐述了我们参与多雇主养老金计划对我们截至2023年、2023年、2022年和2021年12月31日的运营结果和现金流的影响。作为工资和福利水平整体集体谈判过程的一部分，我们已同意在合同期内为这些计划提供一定数额的资金。这些计划设定福利水平，并负责向参与者提供福利。未来对计划的缴费只能通过集体谈判来确定，我们没有额外的法律或建设性义务来增加超过商定数额的缴费(上文所述的2006年《养老金保护法》规定的潜在附加费除外)。
与2022年相比，2023年多雇主养老金计划覆盖的员工数量有所减少，因为我们由于数量减少而减少了工会人数。与2021年相比，2022年覆盖的员工数量相对持平。缴款率根据我们的集体谈判协议的条款增加。没有其他重大变化影响2023年、2022年和2021年会费的可比性。我们确认每个期间合同规定缴款的费用，并确认在报告期结束时到期和未缴的任何缴款的负债。
集体谈判协议的现状
我们有大约310,000在美国的员工根据国家主协议和与卡车司机附属的当地工会的各种补充协议受雇。这些协议原定于2023年7月31日到期。2023年9月，与卡车司机签署了一项新的国家主协议。该协议包括为我们覆盖的兼职和全职卡车司机员工增加工资、健康和福利比率。
我们有大约10,000加拿大的员工根据与卡车司机的集体谈判协议受雇，该协议将持续到2025年7月31日。
我们有大约3,300根据与独立飞行员协会的集体谈判协议受雇的飞行员。这项集体谈判协议将于2025年9月1日生效。
我们有大约1,900受与卡车司机地方2727的集体谈判协议覆盖的航空机械师，该协议将于2026年11月1日生效。此外，大约3,000我们的汽车和维修技工中，没有根据与卡车司机的协议受雇的，是根据与国际机械师和航空航天工人协会(“IAM”)的集体谈判协议受雇的。与IAM的集体谈判协议将持续到2024年7月31日。
多雇主养老金计划
下表概述了我们截至12月31日、2023年、2022年和2021年参加多雇主养老金计划的情况，并列出了我们对每个计划的日历年缴费和应计项目。
这个EIN/养老金计划编号列提供雇主识别码(“EIN”)和三位数的计划编号。2023年和2022年可获得的最新养老金保护法区域状况与每个计划最近两个财政年度结束有关。区域状态基于我们从计划管理员那里收到的信息，并由每个计划的精算师认证。在红区认证的图则通常少于65%资金；在橙色区域认证的计划均低于80%的资金，并且有累积的资金不足，或预计在接下来的任何一项中存在不足六计划年数；在黄色区认证的计划少于80%的资金；以及在绿区认证的计划至少80%的资金。
这个FIP/RP状态挂起/已实施列指明黄色/橙色区域计划的财务改善计划(“FIP”)或红区计划的恢复计划(“RP”)是处于待定状态还是已经实施。截至2023年12月31日，所有具有FIP或RP要求的计划都实施了各自的计划。我们集体协商的捐款符合所有已实施的固定投资方案和方案的要求，目前不需要支付任何附加费。此外，不要求在商定的合同费率之外缴纳最低缴款。
对于下表中详细说明的计划，相关集体谈判协议的到期日为2028年7月31日，IAM国家养老基金/国家养老金计划除外，其相关到期日为2024年7月31日。对于下表中详细说明的所有计划，我们提供了不止52023年、2022年和2021年所有雇主的计划缴费总额的百分比，在提交给劳工部的年度文件中披露。
某些计划已汇总在所有其他多雇主养老金计划由于对这些计划的每一项缴款都不是单独的，因此请按下表中的每一行列出。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | EIN/养老金
图则编号 | | 养老金
《保护法》
区域状态 | | FIP/RP状态
待定/已实施 | | UPS缴费和应计项目 (单位：百万) | | 征收附加费 |
| 养老基金 | | 2023 | | 2022 | | | 2023 | | 2022 | | 2021 | |
| 阿拉斯加卡车司机-雇主养老金计划 | 92-6003463-024 | | 红色 | | 红色 | | 是 | 已实施 | | 10 | | | 10 | | | 9 | | | 不是 |
| 宾夕法尼亚州中部卡车司机定义福利计划 | 23-6262789-001 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 82 | | 75 | | 65 | | 不是 |
| 东岸卡车司机养老基金 | 52-0904953-001 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 10 | | | 10 | | | 8 | | | 不是 |
| 雇主-卡车司机地方编号175和505养老金信托基金 | 55-6021850-001 | | 红色 | | 红色 | | 是 | 已实施 | | 21 | | 21 | | 18 | | 不是 |
| 黑格斯敦汽车承运人和卡车司机养老基金 | 52-6045424-001 | | Green | | 红色 | | 不是 | 北美 | | 13 | | 13 | | 12 | | 不是 |
| I.A.M.国家养老金基金/国家养老金计划 | 51-6031295-002 | | 红色 | | 红色 | | 是 | 已实施 | | 50 | | | 48 | | | 48 | | | 不是 |
| 国际卡车司机兄弟会地方编号：710养老基金 | 36-2377656-001 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 196 | | | 191 | | | 180 | | | 不是 |
| 当地705，国际卡车司机兄弟会养老金计划 | 36-6492502-001 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 138 | | | 136 | | | 131 | | | 不是 |
| 本地804 I.B.T.和本地447 I.A.M.-UPS多雇主退休计划 | 51-6117726-001 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 143 | | | 144 | | | 135 | | | 不是 |
| 密尔沃基司机养老金信托基金 | 39-6045229-001 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 62 | | | 62 | | | 58 | | | 不是 |
| 新英格兰卡车司机协会和卡车运输业养老基金 | 04-6372430-001 | | 红色 | | 红色 | | 是 | 已实施 | | 234 | | | 167 | | | 145 | | | 不是 |
| 纽约州卡车司机会议养老金和退休基金 | 16-6063585-074 | | 红色 | | 红色 | | 是 | 已实施 | | 139 | | | 149 | | | 147 | | | 不是 |
| 费城及邻近地区卡车司机养老基金 | 23-1511735-001 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 98 | | | 100 | | | 94 | | | 不是 |
| 弗吉尼亚州养老基金卡车司机联席会议第83号 | 54-6097996-001 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 98 | | | 98 | | | 89 | | | 不是 |
| 卡车司机当地639-雇主养老金信托基金 | 53-0237142-001 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 84 | | | 85 | | | 80 | | | 不是 |
| 卡车司机协商的养老金计划 | 43-6196083-001 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 49 | | | 49 | | | 45 | | | 不是 |
| 卡车司机和帮工地方工会编号：355退休养老金计划 | 52-6043608-001 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 28 | | | 30 | | | 29 | | | 不是 |
| 联合包裹服务公司-当地177，I.B.T.多雇主退休计划 | 13-1426500-419 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 122 | | | 124 | | | 116 | | | 不是 |
| 西部卡车司机养老金计划会议 | 91-6145047-001 | | Green | | Green | | 不是 | 北美 | | 1,254 | | | 1,310 | | | 1,260 | | | 不是 |
| 宾夕法尼亚州西部卡车司机和雇主养老基金 | 25-6029946-001 | | 红色 | | 红色 | | 是 | 已实施 | | 46 | | | 46 | | | 40 | | | 不是 |
| 所有其他多雇主养老金计划 | | | | | | | | | | 76 | | | 73 | | | 78 | | | |
| | | | | | | | 捐款总额 | | $ | 2,953 | | | $ | 2,941 | | | $ | 2,787 | | | |
与新英格兰卡车司机和运输业养老基金达成协议
2012年，我们与UPS参与的多雇主养老金计划--新英格兰卡车司机和卡车行业养老基金(Netti Fund)达成协议，重组养老金负债约为10,200以卡车司机为代表的UPS员工。截至2023年12月31日和2022年12月31日，我们拥有813及$821百万美元，分别确认为其他非流动负债及$9及$82000万，分别记录在其他流动负债在我们的合并资产负债表中，代表Netti Fund提取负债的剩余余额。这项债务按月平均分期付款，剩余期限约为39好几年了。710及$686分别为2.5亿美元和2.5亿美元。我们利用公允价值层次结构中的第二级投入来确定这项负债的公允价值。
多雇主保健和福利计划
我们还为一系列涵盖在职和退休员工的多雇主健康和福利计划作出贡献。向符合适用集体谈判单位所涵盖的某些资格要求的参与者提供医疗福利。下表列出了我们的日历年计划缴款和应计项目。某些计划已汇总在所有其他多雇主健康和福利计划第三行，因为对每个计划的捐款并不是单独的实质性的。
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | UPS缴费和应计项目 (单位：百万) |
| 卫生福利基金 | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 湾区送货司机 | $ | 40 | | | $ | 40 | | | $ | 41 | |
| 宾夕法尼亚州中部卡车司机健康和养老基金 | 46 | | | 42 | | | 39 | |
| 中部各州、东南部和西南部地区健康和福利基金 | 3,712 | | | 3,497 | | | 3,374 | |
| Delta Health Systems-East Bay Drayage驱动程序 | 39 | | | 39 | | | 39 | |
| 第83号联合理事会健康与福利基金 | 63 | | | 62 | | | 56 | |
| 当地401名卡车司机健康福利基金 | 23 | | | 22 | | | 19 | |
| 本地804福利信托基金 | 131 | | | 129 | | | 123 | |
| 密尔沃基司机养老金信托基金-密尔沃基司机健康和福利信托基金 | 64 | | | 62 | | | 59 | |
| 纽约州卡车司机健康和医院基金 | 87 | | | 89 | | | 91 | |
| 北加州一般卡车司机(Delta) | 206 | | | 211 | | | 209 | |
| 新英格兰北部福利信托基金 | 83 | | | 87 | | | 81 | |
| 俄勒冈州/卡车司机雇主信托基金 | 69 | | | 70 | | | 66 | |
| 卡车司机170健康与福利基金 | 21 | | | 25 | | | 24 | |
| 卡车司机利益信托基金 | 57 | | | 58 | | | 60 | |
| 卡车司机地方175和505健康福利基金 | 20 | | | 20 | | | 17 | |
| 卡车司机地方191健康基金 | 29 | | | 17 | | | 17 | |
| 卡车司机地方251健康保险计划 | 22 | | | 26 | | | 26 | |
| 卡车司机地方638健康基金 | 73 | | | 70 | | | 66 | |
| 卡车司机地方639-雇主健康和养老金信托基金 | 36 | | | 38 | | | 40 | |
| 卡车司机当地671医疗服务和保险计划 | 24 | | | 25 | | | 24 | |
| 卡车司机联盟25医疗服务和保险计划 | 73 | | | 75 | | | 74 | |
| 卡车司机西部地区和当地177医疗保健计划 | 1,076 | | | 1,035 | | | 980 | |
| 当地355巴尔的摩地区健康与福利基金 | 23 | | | 23 | | | 23 | |
| 犹他州-爱达荷州卡车司机安全基金 | 54 | | | 54 | | | 52 | |
| 华盛顿卡车司机福利信托基金 | 88 | | | 88 | | | 83 | |
| 所有其他多雇主健康和福利计划 | 109 | | | 129 | | | 130 | |
| 捐款总额 | $ | 6,268 | | | $ | 6,033 | | | $ | 5,813 | |
注7.商誉和无形资产
下表显示商誉的分配情况(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 美国国内
套餐 | | 国际
套餐 | | 供应链：
解决方案 | | 已整合 |
| 截至2022年1月1日的余额 | $ | 847 | | | $ | 403 | | | $ | 2,442 | | | $ | 3,692 | |
| 后天 | — | | | 105 | | | 491 | | | 596 | |
| | | | | | | |
| 货币/其他 | — | | | (16) | | | (49) | | | (65) | |
| 截至2022年12月31日的余额 | $ | 847 | | | $ | 492 | | | $ | 2,884 | | | $ | 4,223 | |
| 后天 | — | | | 4 | | | 723 | | | 727 | |
| 减值 | — | | | — | | | (125) | | | (125) | |
| 货币/其他 | — | | | 7 | | | 40 | | | 47 | |
| 截至2023年12月31日的余额 | $ | 847 | | | $ | 503 | | | $ | 3,522 | | | $ | 4,872 | |
2023年亲善活动
2023年获得的商誉主要与我们收购MNX全球物流和快乐退货有关，这两项都在供应链解决方案中报告。它还反映了我们2022年收购波米集团的采购会计分配在2023年完成，以及2023年期间完成的其他非实质性交易。有关业务收购的进一步讨论，请参阅附注8。
如下文更详细所述，于2023年期间，我们记录的非现金商誉减值费用为#美元1252000万美元，其中包括：美元56与我们的Roadie报告部门相关的1000万美元61与我们的Delivery Solutions报告部门相关的1000万美元，代表与该报告部门相关的所有商誉，以及因关闭供应链解决方案公司内的贸易管理服务业务而产生的非实质性费用。
其余变动是由于美元价值变动对非美元商誉余额换算的影响。
2022年亲善活动
2022年获得的商誉主要与我们对Delivery Solutions和波米集团的收购有关。截至2022年12月31日，供应链解决方案中报告了与交付解决方案相关的商誉。与波米集团相关的商誉在国际包装和供应链解决方案中进行了报告。
其余变动是由于美元价值变动对非美元商誉余额换算的影响。
商誉减值
我们以报告单位为基础，于7月1日完成年度商誉减值测试。在制定2023年年度减值测试所依据的估值假设时，我们确定，在无风险利率上升和市场可比股票价格波动的推动下，我们的Roadie和Delivery Solutions报告部门的资本成本有所增加。我们使用这些假设进行的年度测试结果表明，我们的Roadie和Delivery Solutions报告部门的账面价值超过了其估计的公允价值，因此，我们记录了上述减值费用。
除了我们的年度减值测试外，当环境变化表明减值可能在年度测试之间发生时，我们还必须进行中期减值测试。关于导致以下讨论的Coyote商号减值的事项，我们对截至2023年12月31日与Coyote报告部门相关的商誉进行了中期测试。虽然这项中期测试并未显示减值，但我们会继续监察这项报告单位，并可能需要在未来期间随着事实和情况的发展而进行额外的中期测试。
在我们的综合商誉余额$4.9截至2023年12月31日的10亿美元，约为0.915亿美元由供应链解决方案公司内的某些报告单位代表，包括Coyote和Roadie，截至最近的估值，这些单位的公允价值仅有有限的超额。
我们做到了不记录截至2022年12月31日或2021年12月31日的年度的任何商誉减值费用。累计起来，我们已经记录了$1.2供应链解决方案中的商誉减值费用为1,000亿美元，而我们的国际和美国国内套餐部门不是没有记录任何商誉减值费用。
无形资产
以下为截至2023年12月31日和2022年无形资产摘要(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 总运费
金额 | | 累计
摊销 | | 净载客量
价值 | | 加权平均
摊销
期间
(按年计算) |
| 2023年12月31日 | | | | | | | |
| 大写软件 | $ | 5,839 | | | $ | (3,900) | | | $ | 1,939 | | | 6.8 |
| 许可证 | 30 | | | (7) | | | 23 | | | 4.1 |
| 特许经营权 | 291 | | | (49) | | | 242 | | | 20.0 |
| 客户关系 | 1,115 | | | (516) | | | 599 | | | 12.2 |
| 商号 | 172 | | | (30) | | | 142 | | | 8.1 |
| 商标、专利和其他 | 320 | | | (53) | | | 267 | | | 8.8 |
| 应摊销无形资产 | $ | 7,767 | | | $ | (4,555) | | | $ | 3,212 | | | 8.2 |
| 活生生的无限无形资产 | 93 | | | — | | | 93 | | | |
| 无形资产总额 | $ | 7,860 | | | $ | (4,555) | | | $ | 3,305 | | | |
| 2022年12月31日 | | | | | | | |
| 大写软件 | $ | 5,186 | | | $ | (3,500) | | | $ | 1,686 | | | |
| 许可证 | 55 | | | (30) | | | 25 | | | |
| 特许经营权 | 226 | | | (37) | | | 189 | | | |
| 客户关系 | 872 | | | (453) | | | 419 | | | |
| 商号 | 125 | | | (8) | | | 117 | | | |
| 商标、专利和其他 | 183 | | | (27) | | | 156 | | | |
| 应摊销无形资产 | $ | 6,647 | | | $ | (4,055) | | | $ | 2,592 | | | |
| 活生生的无限无形资产 | 204 | | | — | | | 204 | | | |
| 无形资产总额 | $ | 6,851 | | | $ | (4,055) | | | $ | 2,796 | | | |
账面价值为$的商号和许可证89及$4截至2023年12月31日，分别有1.8亿欧元被视为无限期无形资产，因此不摊销。这些资产在供应链解决方案中进行报告。对寿命不确定的无形资产的减值测试每年进行一次，如果需要，也可以更频繁地进行。我们截至7月1日的年度测试表明，郊狼商标的公允价值超过了其账面价值，尽管超出的比例不到10%。
自7月1日测试日期以来，我们的卡车经纪业务继续受到市场状况的负面影响，导致收入下降。作为回应，在2023年第四季度，我们开始评估这项业务的战略选择。因此，我们使用反映最新市场状况的预测和我们对与这项业务相关的战略选择的评估，测试了截至2023年12月31日的Coyote商标减值。我们的结论是，该商标的账面价值超过了其估计的公允价值，并记录了#美元的减值费用。111300万美元其他费用在我们的合并收益表中。截至2023年12月31日，该商标的修订账面价值为$891000万美元。这个商标名仍然是无限期的--活着。
我们所有其他已记录的无形资产都被视为有限寿命，并在其估计使用寿命内摊销。这些资产的减值测试是在触发事件发生时进行的，该事件可能表明无形资产的账面价值可能无法收回。此外，在无形资产使用寿命结束前决定出售或放弃可能会导致减值费用。有限年限无形资产减值为#美元。8, $17及$192023年、2022年和2021年分别为100万。
无形资产摊销为#美元。597, $525及$4752023年、2022年和2021年分别为100万。截至2023年12月31日记录的未来五年有限寿命无形资产的预期摊销如下(以百万为单位)：2024-$685; 2025—$588; 2026—$482; 2027—$401; 2028—$306。未来期间的摊销费用将受到业务收购和剥离、软件开发、许可协议、购买开发区或类似特许经营权等因素的影响。
注8.收购
2023年11月，我们收购了专注于提供创新端到端退货服务的技术公司Happy Returns和全球时间关键型和温度敏感型物流提供商MNX全球物流。这些业务在供应链解决方案中进行了报告。这些收购对我们2023年的综合收入和净收入的影响并不大。
在2023年期间，我们还收购了UPS商店的特许经营开发区，这些区域在供应链解决方案中被记录为无形资产。期内在International Package and Supply Chain Solutions内完成的其他收购并不重要。
2023年收购的总收购价格约为5美元1.3200亿美元，扣除收购的现金。收购的资金来自运营现金。
收购资产和承担负债的估计公允价值可能会根据我们购买会计的完成而发生变化。某些领域，包括下列权益法投资的公允价值其他非流动资产S和我们对税收头寸的估计，是截至2023年12月31日的初步估计。被收购公司的初步收购价格分配自收购之日起最长可修改一年。下表汇总了截至购置日的购入资产和承担的负债的估计公允价值(单位：百万)：
| | | | | |
| 2023 |
| 现金和现金等价物 | $ | 18 | |
| 应收账款 | 62 | |
| 其他流动资产 | 11 | |
物业、厂房及设备 | 20 | |
| 经营性租赁使用权资产 | 17 | |
| 商誉 | 742 | |
无形资产(1) | 550 | |
其他非流动资产 | 49 | |
| 应付帐款和其他流动负债 | (65) | |
| 非当期经营租赁 | (11) | |
| 递延所得税负债 | (46) | |
| 购买总价 | $ | 1,347 | |
(1) 包括$642000万美元，用于收购UPS商店的开发区。
在收购时确认的商誉约为$742100万美元归因于未来增长的预期协同效应。我们分配了$738对供应链解决方案的善意和价值41000万美元用于我们的国际包裹细分市场。所获得的商誉的一部分预计可在所得税方面扣除。
收购的无形资产约为#美元5501000万美元包括249100万个客户关系(按以下加权平均值摊销15年)，$642000万的特许经营权(摊销超过20年)，$1651亿美元的已开发技术和软件(按加权平均值摊销11年)，$452000万个商标名(按加权平均数摊销9年)和$271亿美元其他无形资产(按加权平均数摊销3年)。应收账款的账面价值接近公允价值。
2023年与收购相关的成本约为121000万美元。这些费用在发生时计入并计入其他费用在我们的合并收益表中。
2022年，我们收购了Delivery Solutions，这是一个数字平台，可跨多个网络优化客户交付，并提供实时客户跟踪和通知。我们还收购了波米集团，通过扩大我们的国际业务并提高我们在欧洲和拉丁美洲主要市场的冷链能力，加快了我们在医疗物流领域的增长。Delivery Solutions和波米集团都在供应链解决方案中进行了报告。
在2022年间，我们还收购了UPS商店的开发区域，这些区域在供应链解决方案中被记录为无形资产。
2022年收购的总收购价格约为5美元7552000万美元，扣除收购的现金。收购的资金来自运营现金。
下表汇总了最终采购价格分配情况(单位：百万)：
| | | | | |
| 2022 |
| 现金和现金等价物 | $ | 29 | |
| 应收账款 | 86 | |
| 其他流动资产 | 17 | |
物业、厂房及设备 | 63 | |
| 经营性租赁使用权资产 | 111 | |
| 商誉 | 581 | |
无形资产(1) | 381 | |
| 应付帐款和其他流动负债 | (150) | |
| 非当期经营租赁 | (85) | |
| 长期债务和融资租赁 | (183) | |
| 递延所得税负债 | (66) | |
| 购买总价 | $ | 784 | |
(1) 包括$1132000万美元，用于收购UPS商店的开发区。
确认的商誉约为$5811000万美元，包括非重大计量期调整，归因于未来增长的预期协同效应，包括我们国际包裹部门的协同效应。我们分配了$105及$476分别向International Package和Supply Chain Solutions内的报告单位提供100万欧元的商誉。用于所得税目的的可抵扣商誉不是实质性的。
收购的无形资产约为#美元3811000万美元包括177100万个客户关系(按以下加权平均值摊销15年)，$1132000万的特许经营权(摊销超过20年)，$702000万个商标名(按加权平均数摊销5年)，$14100万项技术(按以下加权平均值摊销6年)和$71,000,000其他无形资产(按加权平均数摊销5年)。应收账款的账面价值接近公允价值。
2022年与收购相关的成本约为251000万美元。这些费用在发生时计入并计入其他费用在合并收益表内。
2021年，我们收购了Roadie，这是一个提供本地当天送货服务的技术平台，业务遍及全美。Roadie技术平台是专门为连接商家和消费者与合同驱动程序而构建的，以便为与UPS网络不兼容的物品提供高效且可扩展的当天本地递送服务。此次收购的资金来自运营现金。我们在供应链解决方案中报告Roadie。
下表汇总了最终采购价格分配情况(单位：百万)：
| | | | | |
| 2021 |
| 现金和现金等价物 | $ | 12 | |
| 应收账款 | 15 | |
| 商誉 | 375 | |
无形资产 | 231 | |
递延所得税负债 | (47) | |
| 购买总价 | $ | 586 | |
确认的商誉约为$375100万美元归因于未来增长的预期协同效应，包括我们美国国内套餐部门的协同效应。我们分配了$243及$132确认的商誉分别为供应链解决方案和美国国内套餐。无商誉的部分可在所得税中扣除。
收购的无形资产约为#美元2311000万美元主要包括1451000万美元的技术(摊销8年)，$672000万欧元的商号(摊销超过10年)和$193亿美元其他无形资产(平均按8年)。应收账款的账面价值接近公允价值。
与收购有关的成本不是实质性的，并作为已发生的费用计入其他费用在我们的合并收益表中。
注9.债务和融资安排
截至2023年12月31日和2022年12月31日，我们未偿债务的账面价值包括以下内容(以百万为单位)： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 本金 | | | | 账面价值 |
| 金额 | | 成熟性 | | 2023 | | 2022 |
| 商业票据 | $ | 2,195 | | | 2024 | | $ | 2,172 | | | $ | — | |
| 固定利率优先债券： | | | | | | | |
2.500优先票据百分比 | — | | | 2023 | | — | | | 999 | |
2.800优先票据百分比 | 500 | | | 2024 | | 499 | | | 499 | |
2.200优先票据百分比 | 400 | | | 2024 | | 400 | | | 399 | |
3.900优先票据百分比 | 1,000 | | | 2025 | | 999 | | | 997 | |
2.400优先票据百分比 | 500 | | | 2026 | | 499 | | | 499 | |
3.050优先票据百分比 | 1,000 | | | 2027 | | 996 | | | 995 | |
3.400优先票据百分比 | 750 | | | 2029 | | 747 | | | 747 | |
2.500优先票据百分比 | 400 | | | 2029 | | 398 | | | 397 | |
4.450优先票据百分比 | 750 | | | 2030 | | 745 | | | 744 | |
4.875优先票据百分比 | 900 | | | 2033 | | 894 | | | — | |
6.200优先票据百分比 | 1,500 | | | 2038 | | 1,485 | | | 1,485 | |
5.200优先票据百分比 | 500 | | | 2040 | | 494 | | | 494 | |
4.875优先票据百分比 | 500 | | | 2040 | | 491 | | | 491 | |
3.625优先票据百分比 | 375 | | | 2042 | | 369 | | | 369 | |
3.400优先票据百分比 | 500 | | | 2046 | | 492 | | | 492 | |
3.750优先票据百分比 | 1,150 | | | 2047 | | 1,138 | | | 1,137 | |
4.250优先票据百分比 | 750 | | | 2049 | | 743 | | | 743 | |
3.400优先票据百分比 | 700 | | | 2049 | | 689 | | | 688 | |
5.300优先票据百分比 | 1,250 | | | 2050 | | 1,232 | | | 1,231 | |
5.050优先票据百分比 | 1,100 | | | 2053 | | 1,083 | | | — | |
| 浮动利率优先票据： | | | | | | | |
| 浮动利率优先票据 | — | | | 2023 | | — | | | 500 | |
| 浮动利率优先票据 | 1,562 | | | 2049-2073 | | 1,545 | | | 1,027 | |
| 债券： | | | | | | | |
7.620债券百分比 | 276 | | | 2030 | | 280 | | | 280 | |
| 英镑钞票： | | | | | | | |
5.500%个注释 | 85 | | | 2031 | | 84 | | | 79 | |
5.125%个注释 | 579 | | | 2050 | | 550 | | | 521 | |
| 欧元高级债券： | | | | | | | |
0.375优先票据百分比 | — | | | 2023 | | — | | | 745 | |
1.625优先票据百分比 | 775 | | | 2025 | | 774 | | | 744 | |
1.000优先票据百分比 | 554 | | | 2028 | | 551 | | | 531 | |
1.500优先票据百分比 | 554 | | | 2032 | | 551 | | | 530 | |
| 加拿大高级笔记： | | | | | | | |
2.125优先票据百分比 | 567 | | | 2024 | | 566 | | | 553 | |
融资租赁义务(见附注11) | 472 | | | 2024 – 2046 | | 472 | | | 390 | |
| 融资票据和债券 | 320 | | | 2029 – 2045 | | 320 | | | 320 | |
| 其他债务 | 6 | | | 2024 – 2025 | | 6 | | | 36 | |
| 债务总额 | $ | 22,470 | | | | | 22,264 | | | 19,662 | |
| 减：当前到期日 | | | | | (3,348) | | | (2,341) | |
| 长期债务 | | | | | $ | 18,916 | | | $ | 17,321 | |
商业票据
我们被授权最多可以借到$10.0根据美国商业票据计划和欧元5.010亿欧元(以多种货币)，根据欧洲商业票据计划。截至2023年12月31日，我们拥有2.2根据我们的美国商业票据计划，未偿还的30亿美元，平均利率为5.45%。截至2023年12月31日，整个余额在我们的合并资产负债表中被归类为流动负债。曾经有过不是截至2022年12月31日未偿还的商业票据。根据这些计划，2024年未偿还商业票据的数量预计将波动。
债务分类
截至2023年12月31日，我们继续将我们的2.200本金余额为$的优先票据百分比400根据我们对债务进行再融资的意图和能力，这些债务将于2024年9月到期，作为我们综合资产负债表中的长期债务。
偿还债务
2023年4月1日，我们的2.500本金余额为$的优先票据百分比1.0和我们本金余额为$1的浮动利率优先票据5001000万美元到期，并得到全额偿还。2023年11月15日，我们的0.375本金余额为欧元的%欧元优先票据7002000万(美元)7491000万美元)到期并得到全额偿还。此外，在2023年期间，我们偿还了$23在收购波米集团时承担了数百万美元的债务。
债务发行
2023年2月23日，我们发布了二本金为$的一系列票据9001000万美元和300万美元1.11000亿美元。这些票据的利息为4.875%和5.050%，分别于2033年3月3日和2053年3月3日到期。票据的利息每半年支付一次，从2023年9月开始。每一系列票据均可按我们的选择权赎回，赎回价格相当于以下较大者100本金的%，或预定支付的本金和利息的现值加上应计和未付利息的总和。
2023年3月7日，我们发行了本金余额为$的浮动利率优先票据5291000万美元。这些票据的利息相当于复合担保隔夜融资利率(SOFR)减去0.350年息%，2073年3月15日到期。票据的利息从2023年6月开始每季度支付一次。这些票据可以在不同的时间赎回30债券持有人可在一年后的不同时间按面值的指定百分比赎回债券。
固定利率优先债券
我们所有的固定利率票据每半年支付一次利息，并允许我们随时通过支付本金或“全额”金额中较大者加上应计利息来赎回。随后，我们对其中一些票据进行了利率掉期交易，有效地将这些票据的固定利率转换为浮动利率。截至2023年、2023年和2022年12月31日止年度，固定利率转换为浮动利率的票据的平均应付利率(包括利率掉期的影响)如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 本金 | | | | 平均有效利率 |
| 价值 | | 成熟性 | | 2023 | | 2022 |
| | | | | | | |
2.450优先票据百分比 | 1,000 | | | 2022 | | — | % | | 1.75 | % |
截至2023年12月31日，没有未偿还的利率互换。
中间价改革
我们在2049年至2067年到期的浮动利率优先票据最初的利率参考了美元的伦敦银行间同业拆借利率(LIBOR)。作为更广泛的参考汇率改革计划的一部分，美元LIBOR利率在2023年6月后停止发布。从2023年7月1日开始，我们将这些票据转换为替代参考利率SOFR，该参考利率是根据替代参考利率委员会的建议采用的.
浮动利率优先债券
我们有本金为#美元的浮动利率优先票据。500及$4002023年和2022年到期的100万欧元，利息为3个月期伦敦银行同业拆借利率加45和38分别为3个基点。2023年和2022年这些票据的平均利率为5.32%和1.93%。
我们的未偿还浮动利率优先票据，本金总额为$1.610亿美元的利息为30天、90天或复合SOFR，减去利差4至35基点。这些票据的到期日从2049年到2073年不等。2053年到期的票据按月支付利息，2064年至2073年到期的票据按季度支付利息。
2023年和2022年未偿还浮息优先票据的平均利率为4.75%和1.44%。这些票据可以在不同的时间赎回30按面值的指定百分比计算，并可由票据持有人在之后的不同时间赎回一年按票面价值的规定百分比计算。我们在综合资产负债表中将这些浮动利率优先票据归类为长期负债，因为如果行使看跌期权，我们有意图和能力为债务进行再融资。
7.620%债务
这一美元276100万债券的到期日为2030年4月1日。根据我们的选择，这些债券可以随时全部或部分赎回。赎回价格等于本金加应计利息，或按基准国库券收益率折现至赎回日的本金和利息的现值，两者以较大者为准。五基点，外加应计利息。利息在4月和10月每半年支付一次，债券不受偿债基金要求的限制。
英镑和英镑纸币
英镑和英镑纸币包括二单独的部分，如下所示：
•本金为GB的票据66亿美元，按固定利率计息5.50%，并将于2031年2月到期。利息每半年支付一次，这些票据不能兑付。
•本金为GB的票据455亿美元，按固定利率计息5.125%，并将于2050年2月到期。利息每半年支付一次。这些票据可按我们的选择权赎回，赎回价格等于本金加应计利息中较大者，或按基准英国政府债券收益率加基准英国政府债券收益率折现至赎回日的剩余预定本金和利息的现值。15基点，外加应计利息。
欧元高级债券
欧元纸币由三种独立发行的纸币组成，详情如下：
•本金为欧元的纸币700百万美元以固定利率应计利息1.625%，并将于2025年11月到期。利息每年支付一次。这些票据可按我们的选择权赎回，赎回价格等于本金金额较大者，或按基准德国政府债券收益率加基准德国政府债券收益率折现至赎回日的剩余预定本金和利息的现值。20基点，外加应计利息。
•本金为欧元的纸币500百万美元以固定利率应计利息1.00%，并于2028年11月到期。利息每年支付一次。这些票据可按我们的选择权赎回，赎回价格等于本金金额较大者，或按基准可比德国政府债券收益率加基准可比德国政府债券收益率折现至赎回日的剩余预定本金和利息的现值。15基点，外加应计利息。
•本金为欧元的纸币500亿美元，按固定利率计息1.50%，并于2032年11月到期。利息每年支付一次。票据可按我们的选择权赎回，赎回价格相当于本金金额较大者，或按基准可比政府债券收益率加基准可比政府债券收益率折现至赎回日的剩余预定本金和利息的现值。20基点，外加应计利息。
加元高级债券
加元钞票由单一系列组成，详情如下：
•本金为加元的票据750百万美元，按固定利率计息2.125%，2024年5月到期。利息每半年支付一次。这些票据可根据我们的选择全部或部分赎回，价格为加拿大政府收益率加21.5基点，并在面值赎回日期或之后。
融资租赁义务
我们有某些物业、厂房和设备需要融资租赁。关于融资租赁义务的更多信息，见附注11。
融资票据和债券
我们已经与某些市政当局或相关实体达成协议，为支持我们在美国的业务的设施的建设或改善提供资金。这些设施位于肯塔基州路易斯维尔、德克萨斯州达拉斯和宾夕法尼亚州费城的机场物业周围。根据这些安排，我们签订了一项租赁或贷款协议，涵盖这些实体发行的债券的偿债义务如下：
•本金余额为$的债券149由路易斯维尔地区机场管理局发行，与我们在肯塔基州路易斯维尔的Worldport设施有关。这些债券将于2029年1月到期，按月支付浮动利率的利息。2023年和2022年的平均利率为3.31%和0.16%。
•本金余额为$的债券42由路易斯维尔地区机场管理局发行，与我们在肯塔基州路易斯维尔的空运设施有关。这些债券将于2036年11月到期，按月支付浮动利率的利息。2023年和2022年的平均利率为3.29%和1.08%。
•本金余额为$的债券29由达拉斯/沃斯堡国际机场设施改善公司发行，与我们的德克萨斯州达拉斯机场设施有关。这些债券将于2032年5月到期，利息浮动，每季度支付一次。这一债务的可变现金流被交换为固定利率5.11%，直到2023年7月，利率互换终止。2023年的平均利率为4.42%.
•本金余额为$的债券100由宾夕法尼亚州特拉华县工业发展局发行，与我们的宾夕法尼亚州费城机场设施相关。这些债券将于2045年9月到期，按月支付浮动利率的利息。2023年和2022年的平均利率为3.26%和1.03%。
合同承诺
下表列出了我们长期债务的年度本金总额和我们预计的年度购买承诺总额(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | |
| 年 | 债务本金 | | 购买 承付款(1) |
| 2024 | $ | 3,668 | | | $ | 1,873 | |
| 2025 | 1,775 | | | 1,177 | |
| 2026 | 500 | | | 457 | |
| 2027 | 1,000 | | | 39 | |
| 2028 | 554 | | | 26 | |
| 2028年后 | 14,501 | | | 8 | |
| 总计 | $ | 21,998 | | | $ | 3,580 | |
(1) 采购承诺包括对尚未在我们的财务报表中确认的未来金额的估计。
采购承诺是具有法律约束力的资本支出合同协议，包括飞机、车辆和设施建设项目合同。
学分来源
信用证
截至2023年12月31日，我们的未偿还信用证总额约为美元。1.9发行10亿美元，用于我们的自保准备金和其他日常业务需求。在某些情况下，我们还发行担保债券作为信用证的替代方案，截至2023年12月31日，我们有1.6数十亿美元的担保债券。
循环信贷安排
我们坚持认为二与银行财团签订的信贷协议。其中第一项协议提供了#美元的循环信贷安排。1.01000亿美元，将于2024年12月3日到期。本协议项下未偿还的金额按定期固定利率计息，利率等于SOFR期限，外加0.10年利率和基于我们当时的信用评级的适用保证金。截至2023年12月31日，信贷定价网格的适用保证金为0.70%。或者，浮动利率等于(1)《华尔街日报》最后引用为美国最优惠利率的利率中的最高者；(2)联邦基金有效利率加0.50%；或(3)调整后的一个月期限SOFR利率加1.00%，可由我们酌情使用。
第二项协议提供了#美元的循环信贷安排。2.01000亿美元，将于2026年12月7日到期。本贷款项下未偿还的金额按定期固定利率计息，固定利率等于SOFR利率加期限0.10年利率和基于我们当时的信用评级的适用保证金。截至2023年12月31日，信贷定价网格的适用保证金为0.875%。或者，浮动利率等于(1)《华尔街日报》最后引用为美国最优惠利率的利率中的最高者；(2)联邦基金有效利率加0.50%；及(3)调整后的一个月期SOFR定期利率加1.00%，外加适用的保证金，可由我们酌情使用。
如果标准普尔和穆迪建立的信用评级不同，将使用较高的评级，除非较低的评级比标准普尔低两个或更多级别。在这些情况下，将使用比较高评级低一级的评级。我们还可以根据对适用利率的竞争性投标，在这些贷款下申请垫款。有几个不是截至2023年12月31日，我们循环信贷安排下的未偿还金额。
债务契约
我们现有的债务工具和信贷安排使我们受到某些金融契约的约束。截至2023年12月31日及之前提交的所有期间，我们已履行这些金融契约。这些契约将我们可能产生的担保债务金额限制在以下范围内，并将售后回租交易中的可归属债务金额限制为10占有形资产净值的百分比。截至2023年12月31日，10有形资产净值的%相当于美元4.5200亿美元；然而，我们没有备兑售后回租交易或未偿担保债务。我们预计这些公约不会对我们的财政状况或流动资金产生实质性影响。
债务公允价值
根据我们目前可获得的类似期限和期限的长期债务的借款利率，长期债务(包括当前期限)的公允价值约为#美元。22.1及$18.2分别截至2023年12月31日和2022年12月31日。我们利用估值技术的公允价值层次中的第二级投入来确定我们所有债务工具的公允价值。
注10.法律程序和或有事项
我们参与了许多司法程序和因开展业务而产生的其他事项。
虽然不能保证最终结果，但我们一般否认或相信我们有正当的辩护理由，并将否认未决事项的责任，包括(除非本文另有注明)下述事项，我们打算积极为每一事项辩护。当损失变得可能并可合理估计时，我们应计与司法程序和其他或有事项有关的金额。解决法律诉讼的实际费用可能大大高于或低于这些索赔的应计金额。
对于我们无法估计可能的损失或损失范围的事项，我们无法确定任何此类损失是否会对我们的运营或财务状况产生重大影响。对于这些问题，我们已经描述了我们无法估计可能的损失或损失范围的原因。
司法程序
我们是州和联邦法院提起的多起诉讼的被告，这些诉讼包含根据州工资和工时法提出的各种集体诉讼指控。我们不认为与任何此类事件相关的任何损失会对我们的运营或财务状况产生实质性影响。
2023年7月，Baker诉United Parcel Service，Inc.(De)和United Parcel Service，Inc.(Oh)在华盛顿东区联邦法院被认证为集体诉讼。这件事的原告声称UPS违反了《统一服务就业和再就业权利法案》。我们正在这一问题上积极为自己辩护，并相信我们有一些值得为之辩护的理由，还有一些悬而未决的法律和事实问题可能对这一问题的最终解决至关重要。因此，我们无法估计这件事可能导致的损失或损失范围，也无法确定此类损失(如有)是否会对我们的财务状况、经营业绩或流动资金产生重大不利影响。
其他事项
我们是正常业务过程中出现的各种其他事项的当事人。这些争端包括与不同司法管辖区的政府当局就征收关税、罚款、征税和评估等问题不时发生的纠纷。我们正在积极地为自己辩护，并相信我们在这些争端中有一些值得辩护的理由。还有一些悬而未决的法律问题可能对这些争端的最终解决很重要。因此，我们无法估计这些纠纷可能导致的损失或损失范围，也无法确定此类损失(如果有的话)是否会对我们的财务状况、运营结果或流动性产生重大影响。
2016年8月，西班牙国家市场和竞争委员会(CNMC)宣布对10商业递送和包裹行业的公司，包括UPS，与所谓的互不侵犯协议有关，以分配客户。2017年5月，我们收到了军委发出的异议声明。2017年7月，我们收到了中央军委的建议决定。2018年3月，CNMC通过了一项最终决定，认定UPS存在侵权行为，并对UPS处以无形罚款。我们对这一决定提出上诉。2022年12月，一家初审法院做出了对我们不利的裁决。我们已经向西班牙最高法院提出上诉。我们正在积极地为自己辩护，并相信我们有一些值得称道的防御。还有一些悬而未决的法律问题可能对这一问题的最终解决很重要。我们不认为这件事的任何损失会对我们的运营或财务状况产生实质性影响。
我们不相信任何其他事项的最终解决(无论是个别或整体)，包括任何合理的超过当前应计项目的损失，将不会对我们的运营或财务状况产生重大影响。
注11.租契
我们拥有房地产(主要是包装中心、机场设施和仓库)、飞机和发动机、信息技术设备、车辆和各种其他用于运营我们业务的设备的融资和运营租赁。某些房地产和飞机租赁包含购买、延长或终止租赁的选择权。
飞机
除了我们拥有的飞机外，我们还包机处理某些国际贸易航线和国内航线的包裹和货运量。由于这些协议的性质，主要是任何一方都可以在短时间内取消协议，我们将这些协议归类为短期租赁。我们的大部分长期飞机运营租赁是由第三方运营的，以处理地理区域的包裹和货运量，由于政府法规的限制，我们不能运营航空公司。
运输设备和其他设备
我们对运输设备进行长期和短期租赁，以补充我们的运力或满足合同要求。其中一些资产是按月出租的，租约可以终止，而不会受到惩罚。我们还签订了设备租赁合同，以在需求旺盛的时期增加产能。这些租约被视为短期租约，因为在合同期限内，累计使用权少于12个月。
我们的一些运输和技术设备租赁要求我们根据资产的基本用途支付额外的租赁费。由于这些成本的可变性质，这些成本在发生时计入费用，不包括在使用权租赁资产和相关租赁义务中。
2023年、2022年和2021年12月31日终了年度的租赁费用构成如下(单位：百万)： | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 经营租赁成本 | $ | 860 | | | $ | 736 | | | $ | 729 | |
| 融资租赁成本： | | | | | |
| 资产摊销 | $ | 119 | | | $ | 112 | | | $ | 97 | |
| 租赁负债利息 | 18 | | | 14 | | | 14 | |
| 融资租赁总成本 | 137 | | | 126 | | | 111 | |
| 可变租赁成本 | 279 | | | 270 | | | 246 | |
| 短期租赁成本 | 1,166 | | | 1,499 | | | 1,510 | |
总租赁成本(1) | $ | 2,442 | | | $ | 2,631 | | | $ | 2,596 | |
(1) 此表不包括列报的所有期间的转租收入，因为它不是实质性的。
除上表所披露的租赁成本外，我们还监测所有租赁类别的资产账面价值可能无法收回的任何指标。有几个不是截至2023年12月31日、2022年或2021年12月31日止年度确认的重大减值。
截至2023年12月31日和2022年12月31日，与我们综合资产负债表中的租赁和地点相关的补充信息如下(单位：百万，不包括租赁期限和贴现率)： | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 |
| 经营租赁： | | | |
| 经营性租赁使用权资产 | $ | 4,308 | | | $ | 3,755 | |
| | | |
| 经营租赁的当期到期日 | $ | 709 | | | $ | 621 | |
| 非当期经营租赁 | 3,756 | | | 3,238 | |
| 经营租赁债务总额 | $ | 4,465 | | | $ | 3,859 | |
| | | |
| 融资租赁： | | | |
| 财产、厂房和设备、净值 | $ | 856 | | | $ | 959 | |
| | | |
| 长期债务、商业票据和融资租赁的当前到期日 | $ | 104 | | | $ | 92 | |
| 长期债务和融资租赁 | 368 | | | 298 | |
| 融资租赁债务总额 | $ | 472 | | | $ | 390 | |
| | | |
| 加权平均剩余租赁年限(年)： | | | |
| 经营租约 | 10.8 | | 10.8 |
| 融资租赁 | 7.4 | | 8.4 |
| | | |
| 加权平均贴现率： | | | |
| 经营租约 | 3.20 | % | | 2.32 | % |
| 融资租赁 | 3.88 | % | | 3.17 | % |
与租赁有关的2023年、2023年和2022年12月31日终了年度的补充现金流量信息如下(单位：百万)： | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 |
| 为债务计量中包括的金额支付的现金： | | | |
| 来自经营租赁的经营现金流 | $ | 835 | | | $ | 705 | |
| 融资租赁的营运现金流 | 17 | | | 14 | |
| 融资租赁产生的现金流 | 126 | | | 149 | |
| | | |
| 以租赁义务换取的使用权资产： | | | |
| 经营租约 | $ | 1,278 | | | $ | 879 | |
| 融资租赁 | $ | 209 | | | $ | 122 | |
截至2023年12月31日，租赁债务的未来付款情况如下(以百万为单位)： | | | | | | | | | | | |
| 融资租赁 | | 经营租约 |
| 2024 | $ | 119 | | | $ | 819 | |
| 2025 | 96 | | | 764 | |
| 2026 | 70 | | | 657 | |
| 2027 | 45 | | | 561 | |
| 2028 | 40 | | | 415 | |
| 此后 | 185 | | | 2,106 | |
| 租赁付款总额 | 555 | | | 5,322 | |
| 减去：推定利息 | (83) | | | (857) | |
| 租赁债务总额 | 472 | | | 4,465 | |
| 减去：流动债务 | (104) | | | (709) | |
| 长期租赁义务 | $ | 368 | | | $ | 3,756 | |
截至2023年12月31日，我们还有尚未开始的额外租约，金额为$8351000万美元。这些租约将在2024年至2025年期间开始生效，届时我们将获准进入该物业，例如出租人完成租赁改进或获得入住证。
注12.股东权益
股本、额外实收资本、留存收益和非控股少数股权
我们被授权发行二普通股的类别，它们主要通过各自的投票权而相互区分。UPS A类股有权10每股投票权，而B类股有权一按股投票。A类股主要由UPS员工和退休人员，以及公司创始人的信托和后代持有，这些股份随时可以完全转换为B类股。B类股票在纽约证券交易所(NYSE)公开交易，代码为“UPS”。A类和B类股票都有$0.01面值，截至2023年12月31日，有4.6亿股A类股和5.6授权发行10亿股B类股。此外，还有200授权发行万股优先股，面值为1美元0.01每股。截至2023年12月31日，不是优先股已经发行。
以下是截至2023年12月31日、2022年12月31日和2021年12月31日的年度普通股、额外实收资本、留存收益和非控股少数股权账户的前滚(单位为百万，不包括每股金额)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| | 股票 | | 美元 | | 股票 | | 美元 | | 股票 | | 美元 |
| A类普通股： | | | | | | | | | | | |
| 年初余额 | 134 | | | $ | 2 | | | 138 | | | $ | 2 | | | 147 | | | $ | 2 | |
| 股票奖励计划 | 5 | | | — | | | 5 | | | — | | | 6 | | | — | |
| 普通股发行 | 2 | | | — | | | 3 | | | — | | | 2 | | | — | |
| 将A类普通股转换为B类普通股 | (14) | | | — | | | (12) | | | — | | | (17) | | | — | |
| 年底发行的A类股 | 127 | | | $ | 2 | | | 134 | | | $ | 2 | | | 138 | | | $ | 2 | |
| B类普通股： | | | | | | | | | | | |
| 年初余额 | 725 | | | $ | 7 | | | 732 | | | $ | 7 | | | 718 | | | $ | 7 | |
| 普通股购买 | (13) | | | — | | | (19) | | | — | | | (3) | | | — | |
| 将A类普通股转换为B类普通股 | 14 | | | — | | | 12 | | | — | | | 17 | | | — | |
| 年底发行的B类股 | 726 | | | $ | 7 | | | 725 | | | $ | 7 | | | 732 | | | $ | 7 | |
| 额外实收资本： | | | | | | | | | | | |
| 年初余额 | | | $ | — | | | | | $ | 1,343 | | | | | $ | 865 | |
| 股票奖励计划 | | | 425 | | | | | 624 | | | | | 574 | |
| 普通股购买 | | | (882) | | | | | (2,462) | | | | | (500) | |
| 普通股发行 | | | 467 | | | | | 495 | | | | | 404 | |
其他(1) | | | (10) | | | | | — | | | | | — | |
| 年终余额 | | | $ | — | | | | | $ | — | | | | | $ | 1,343 | |
| 留存收益： | | | | | | | | | | | |
| 年初余额 | | | $ | 21,326 | | | | | $ | 16,179 | | | | | $ | 6,896 | |
| 可归因于控股权益的净收入 | | | 6,708 | | | | | 11,548 | | | | | 12,890 | |
股息(美元)6.48, $6.08及$4.08每股)(2) | | | (5,611) | | | | | (5,363) | | | | | (3,604) | |
| 普通股购买 | | | (1,368) | | | | | (1,038) | | | | | — | |
| 其他 | | | — | | | | | — | | | | | (3) | |
| 年终余额 | | | $ | 21,055 | | | | | $ | 21,326 | | | | | $ | 16,179 | |
| 非控股权益： | | | | | | | | | | | |
| 年初余额 | | | $ | 17 | | | | | $ | 16 | | | | | $ | 12 | |
| 非控股权益的变更 | | | (9) | | | | | 1 | | | | | 4 | |
| 年终余额 | | | $ | 8 | | | | | $ | 17 | | | | | $ | 16 | |
(1) 包括一个1适用于股票回购的消费税%。
(2) A类普通股和B类普通股的每股股息金额相同。股息包括$239, $249及$1672023年、2022年和2021年分别以A类普通股结算的100万股。
我们回购了12.8, 19.0和2.6百万股B类普通股，价格为$2.3, $3.5及$0.5分别在截至2023年12月31日、2022年和2021年12月31日的年度内达到1000亿美元。这些回购的完成情况如下：
•2021年8月，董事会授权该公司回购至多美元5.0200亿股A类和B类普通股(《2021年授权》)。以上讨论的截至2022年及2021年12月31日止年度的股份回购，均根据此项授权完成。在截至2023年12月31日的年度，我们回购了0.52000万股B类普通股，价格为1美元82在这一授权下的1000万美元。
•2023年1月，董事会终止了2021年授权，并批准了一项新的股份回购授权，金额为#美元。5.0200亿股A类和B类普通股(《2023授权》)。在截至2023年12月31日的年度，我们回购了12.3百万股，价值1美元2.22023年授权下的10亿美元。截至2023年12月31日，我们拥有2.8根据这一回购授权，可供使用的资金为10亿美元。
未来的股票回购可能是以加速股票回购计划、公开市场购买或我们认为合适的其他方式的形式。回购股票的时间将取决于市场状况。除非董事会提前终止，否则该计划将在我们购买了根据该计划授权回购的所有股票后到期。
与股票奖励计划有关的额外缴入资本变动包括未归属奖励的应计款项，但被期内归属奖励的调整所抵销。
累计其他综合收益(亏损)
我们确认了其他全面收益中用于外币换算调整的活动、可供出售证券的未实现持有收益和亏损、符合现金流对冲资格的衍生品的未实现收益和亏损以及未确认的养老金和退休后福利成本。截至2023年12月31日、2022年和2021年12月31日止年度的累计其他全面收益(亏损)活动情况如下(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 外币折算收益(亏损)，税后净额： | | | | | |
| 年初余额 | $ | (1,446) | | | $ | (1,162) | | | $ | (981) | |
折算调整数(扣除税收影响净额$(15), $(17)及$42) | 190 | | | (315) | | | (181) | |
重新定级为收入(扣除税收影响#美元)0, $2及$0) | 8 | | | 31 | | | — | |
| 年终余额 | $ | (1,248) | | | $ | (1,446) | | | $ | (1,162) | |
| 可出售证券的未实现收益(亏损)，税后净额： | | | | | |
| 年初余额 | $ | (11) | | | $ | (1) | | | $ | 6 | |
本期公允价值变动(扣除税收影响#美元)2, $(3)及$0) | 7 | | | (12) | | | (2) | |
重新定级为收入(扣除税收影响#美元)1, $1及$0) | 2 | | | 2 | | | (5) | |
| 年终余额 | $ | (2) | | | $ | (11) | | | $ | (1) | |
| 现金流对冲的未实现收益(亏损)，税后净额： | | | | | |
| 年初余额 | $ | 167 | | | $ | (17) | | | $ | (223) | |
本期公允价值变动(扣除税收影响$(28), $128及$82) | (89) | | | 407 | | | 261 | |
重新分类为收入(扣除税收影响$(48), $(70)和$(17)) | (154) | | | (223) | | | (55) | |
| 年终余额 | $ | (76) | | | $ | 167 | | | $ | (17) | |
| 未确认的养老金和退休后福利成本，税后净额： | | | | | |
| 年初余额 | $ | (259) | | | $ | (2,098) | | | $ | (5,915) | |
因重新计量计划资产和负债而产生的精算净收益(损失)和先前服务费用(扣除税收影响净额$(793), $810及$1,956) | (2,530) | | | 2,576 | | | 6,195 | |
重新定级为收入(扣除税收影响#美元)111, $(230)和$(749)) | 357 | | | (737) | | | (2,378) | |
| 年终余额 | $ | (2,432) | | | $ | (259) | | | $ | (2,098) | |
| 年末累计其他综合收益(亏损) | $ | (3,758) | | | $ | (1,549) | | | $ | (3,278) | |
2023年、2022年和2021年12月31日终了年度从累计其他全面收益(亏损)重新归类到综合收益表的损益详情如下(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 从AOCI重新分类的金额 | | 损益表中受影响的行项目 |
| 2023 | | 2022 | | 2021 | |
| 外币折算未实现收益(亏损)： | | | | | | |
| 业务清盘的已实现收益(亏损) | $ | (8) | | | $ | (33) | | | $ | — | | | 其他费用 |
| 所得税(费用)福利 | — | | | 2 | | | — | | | 所得税费用 |
| 对净收入的影响 | $ | (8) | | | $ | (31) | | | $ | — | | | 净收入 |
| 有价证券的未实现收益(亏损)： | | | | | | | |
| 出售证券的已实现收益(亏损) | $ | (3) | | | $ | (3) | | | $ | 5 | | | 投资收益及其他 |
| 所得税(费用)福利 | 1 | | | 1 | | | — | | | 所得税费用 |
| 对净收入的影响 | $ | (2) | | | $ | (2) | | | $ | 5 | | | 净收入 |
| 现金流对冲的未实现收益(亏损)： | | | | | | | |
| 利率合约 | $ | (10) | | | $ | (10) | | | $ | (11) | | | 利息支出 |
| 外币兑换合约 | 213 | | | 304 | | | 83 | | | 收入 |
| 外币兑换合约 | (1) | | | (1) | | | — | | | 投资收益及其他 |
| 所得税(费用)福利 | (48) | | | (70) | | | (17) | | | 所得税费用 |
| 对净收入的影响 | $ | 154 | | | $ | 223 | | | $ | 55 | | | 净收入 |
| 未确认的养老金和退休后福利成本： | | | | | | |
| 以前的服务成本 | $ | (109) | | | $ | (94) | | | $ | (148) | | | 投资收益及其他 |
| 剥离业务的前期服务积分 | — | | | — | | | 69 | | | 其他费用 |
| 剥离业务的图则修订 | — | | | — | | | (66) | | | 其他费用 |
| 福利债务的重新计量 | (351) | | | 1,027 | | | 3,272 | | | 投资收益及其他 |
| 削减和清偿福利义务 | (8) | | | 34 | | | — | | | 投资收益及其他 |
| 所得税(费用)福利 | 111 | | | (230) | | | (749) | | | 所得税费用 |
| 对净收入的影响 | $ | (357) | | | $ | 737 | | | $ | 2,378 | | | 净收入 |
| 本年度重新归类的总额 | $ | (213) | | | $ | 927 | | | $ | 2,438 | | | 净收入 |
递延补偿债务和库存股
我们维持一个递延补偿计划，根据该计划，某些员工以前可以选择推迟行使股票期权的收益，方法是将行使股票时收到的股票推迟到拉比信托基金。在该信托中持有的股份被归类为库存股，对参与员工的负债被归类为递延补偿义务股东权益在我们的综合资产负债表中。在基本每股收益和稀释后每股收益的计算中，结算递延补偿债务所需的股份数量都包括在分母中。员工通常不再能够推迟行使股票期权的收益。
2023年、2022年和2021年12月31日终了年度递延报酬方案的活动情况如下(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| | 股票 | | 美元 | | 股票 | | 美元 | | 股票 | | 美元 |
| 递延赔偿义务： | | | | | | | | | | | |
| 年初余额 | | | $ | 13 | | | | | $ | 16 | | | | | $ | 20 | |
| 再投资股息 | | | — | | | | | 2 | | | | | 1 | |
| 福利支付 | | | (4) | | | | | (5) | | | | | (5) | |
| 年终余额 | | | $ | 9 | | | | | $ | 13 | | | | | $ | 16 | |
| 国库股： | | | | | | | | | | | |
| 年初余额 | — | | | $ | (13) | | | — | | | $ | (16) | | | — | | | $ | (20) | |
| 再投资股息 | — | | | — | | | — | | | (2) | | | — | | | (1) | |
| 福利支付 | — | | | 4 | | | — | | | 5 | | | — | | | 5 | |
| 年终余额 | — | | | $ | (9) | | | — | | | $ | (13) | | | — | | | $ | (16) | |
注13.基于股票的薪酬
2021年，我们的股东批准了我们的2021年综合激励薪酬计划(“计划”)，根据该计划，我们被授权发行非限制性和激励性股票期权、股票增值权、限制性股票和股票单位(“RSU”)以及受限业绩股份和业绩单位(RPU，统称为“受限单位”)。25百万股。以限制性单位、股票认股权及其他准许奖励形式发出的每项奖励，可将股份储备金减少一分享。我们有10截至2023年12月31日，根据该计划可发行的股票数量为100万股。
我们的主要股权薪酬计划是UPS长期激励绩效奖励计划(“LTIP”)和UPS股票期权计划。我们还将受限单位授予我们的董事会(“董事会”)作为其年度薪酬的组成部分，并不时授予个人员工作为留用机制。从2023年开始，根据UPS管理奖励计划(“MIP”)获得的奖励完全可以由接受者选择以现金或A类普通股的无限制股票的形式进行选举。2023年、2022年和2021年，我们在所有股票薪酬计划下的合并收益表中确认的总费用为$0.2, $1.6及$0.9分别为10亿美元。我们在2023年、2022年和2021年的合并收益表中确认的相关所得税优惠为#美元42, $451及$301分别为100万美元。2023年、2022年和2021年，行使股票期权和将受限股转换为A类股所获得的现金所得税优惠为#美元。201, $352及$278分别为100万美元。
管理激励奖励计划
MIP下的非执行管理层资格由UPS的执行人员每年确定。行政人员资格每年由董事会薪酬及人力资本委员会(“薪酬委员会”)厘定。在2023年之前，MIP奖通常以一半到三分之二的RPU支付，这取决于获奖者的资历水平。奖励的其余部分可以现金或A类普通股的非限制性股票的形式进行选举，并在授予时完全授予。在转换时，RPU导致发行等值数量的A类普通股，扣除所需的预扣税金。
2019年至2022年之前授予的MIP RPU一年于授出日期后，以继续受雇于本公司为条件(死亡、伤残或退休除外，在此情况下须立即归属)。补助金价值是在必要的服务期间以直线方式(减去估计的没收)支出的(死亡、残疾或退休的情况除外，在这种情况下立即发生费用)。2019年前授予的MIP RPU在五年制时间段约为20授予日的每一周年授予和转换为A类普通股的奖励的%。截至2023年12月31日，所有未偿还的MIP RPU已完全归属。
在2022年期间，赔偿委员会修订和重申了管理2022年MIP RPU的条款和条件，规定此类赔偿将于2022年12月31日起完全授予。由于取消了这项合同未来的服务要求，因此又认列了#美元5052022年股票薪酬支出为100万美元，其中约431100万美元被记录在美国国内套餐中。2022年，这项裁决被归类为赔偿义务，并记录在应计工资和扣缴在我们的综合资产负债表中。2023年，赔偿委员会批准了2022年MIP裁决，解除了赔偿义务。授予的RPU在计量日被记录为额外的实收资本。
从受限单位赚取的股息于每个派息日期再投资于额外的受限单位，直至转换为A类股份为止。
下表显示了2023年除LTIP(定义如下)以外的股权补偿计划下非既有受限单位的变化：
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 受限制单位
(单位：万人) | | 加权平均
授予日期
公允价值 | | | | |
| 截至2023年1月1日的未归属资产 | 3,106 | | | $ | 221.97 | | | | | |
| 既得 | (5,965) | | | 204.63 | | | | | |
| 授与 | 2,816 | | | 185.66 | | | | | |
| 再投资股息 | 120 | | | 不适用 | | | | |
| 没收/过期 | (19) | | | 220.60 | | | | | |
| 截至2023年12月31日未归属 | 58 | | | $ | 176.68 | | | | | |
这些受限单位的公允价值是授予之日纽约证券交易所B类普通股的收盘价。2023年、2022年和2021年期间批出的限制单位的加权平均批出日期公允价值为$，但根据LTIP授予的奖励除外(下文讨论)185.66, $223.72及$165.27，分别为。这些归属的RPU的总公允价值为1.1, $0.9及$0.72023年、2022年和2021年分别为10亿。2023年，所有未完成的MIP受限单位全部归属。截至2023年12月31日，7与非归属限制单位有关的未确认补偿总成本(根据LTIP授予的赔偿除外)的百万美元，下文将讨论。这一成本预计将在加权平均期内确认两年还有两个月。
长期激励绩效奖励计划(LTIP)
LTIP RPU在三年制业绩期间，假设继续受雇于本公司(死亡、残疾或退休的情况除外，在这种情况下，立即归属是按比例进行的)。赚取的RPU数量是根据赠款日确定的业绩目标的完成情况而定的。
对于截至2021年12月31日业绩期间的LTIP奖励，业绩目标在综合投资资本运营回报(ROIC)、货币不变综合收入增长和相对于同行公司集团的总股东回报(RTSR)之间具有同等权重。对于与ROIC和货币不变综合收入增长相关的三分之二的奖励，我们根据预期获得的奖励数量，将这些RPU(减去估计的没收)的授予日期公允价值确认为归属期间按比例计算的补偿费用。其余三分之一的奖金是使用蒙特卡洛模型进行估值的。我们确认授予日的这部分奖励的公允价值(减去估计的没收)在归属期间按比例确认为补偿费用。
对于业绩期限在2022年或之后结束的LTIP奖励，业绩目标在调整后的每股收益和调整后的累计自由现金流之间同等加权。最终获得的RPU数量将根据RTSR相对于标准普尔500指数进行调整。我们使用蒙特卡罗模型确定这些RPU的授予日期公允价值，并根据预期获得的奖励数量，按比例确认归属期间的补偿费用(减去估计的没收)。
我们的蒙特卡罗模型对每个获奖年度使用的加权平均假设如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 无风险利率 | 3.89 | % | | 2.35 | % | | 0.19 | % |
| 预期波动率 | 30.23 | % | | 31.92 | % | | 30.70 | % |
| 已批出单位的加权平均公允价值 | $ | 198.78 | | | $ | 227.00 | | | $ | 168.05 | |
| 股票派息 | 107.72 | % | | 107.37 | % | | 102.39 | % |
由于单位赚取股息等价物，因此不存在预期股息收益率。
下表显示了截至2023年12月31日的一年中的LTIP RPU活动： | | | | | | | | | | | | | | | |
| RPUS
(单位：万人) | | 加权平均
授予日期
公允价值 | | | | |
| 截至2023年1月1日的未归属资产 | 1,243 | | | $ | 197.17 | | | | | |
| 既得 | (661) | | | 172.39 | | | | | |
| 授与 | 760 | | | 198.78 | | | | | |
| 再投资股息 | 69 | | | 不适用 | | | | |
| 没收/过期 | (143) | | | 205.74 | | | | | |
| 截至2023年12月31日未归属 | 1,268 | | | $ | 210.04 | | | | | |
每个LTIP RPU的公允价值是基于授予之日纽约证券交易所B类普通股的收盘价。2023年、2022年和2021年期间批出的LTIP RPU的加权平均批出日期公允价值为$198.78, $227.00及$168.10，分别为。2023年、2022年和2021年期间归属的LTIP RPU的公允价值总额为#美元111, $239及$160分别为100万美元。截至2023年12月31日，150与未归属的LTIP RPU有关的未确认补偿成本总额的百万美元。这笔费用预计将在一年零九个月的加权平均期内确认。
非限定股票期权
股票期权可根据该计划授予，其行权价格必须至少等于授予期权之日UPS B类普通股在纽约证券交易所的收盘价。
我们每年向一小部分符合条件的高级管理人员授予不合格的股票期权，其中授予的价值是以工资的百分比确定的。股票期权授予比五年制时间段约为20在授予之日的每一周年时，奖励归属的百分比(死亡、残疾或退休的情况除外，在这种情况下，立即归属)。期权授予到期10自授予之日起数年。期权持有人可以通过支付现金或A类普通股的方式行使其期权；新的A类股票在行使时发行。
下表分析了2023年与购买A类普通股的期权有关的活动： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 选项
(单位：万人) | | 加权平均
锻炼
价格 | | 加权平均剩余
合同条款
(单位：年) | | 聚合和本征
价值
(单位：百万) |
| 截至2023年1月1日未偿还 | 1,466 | | | $ | 120.51 | | | | | |
| 已锻炼 | (188) | | | 106.38 | | | | | |
| 授与 | 127 | | | 185.54 | | | | | |
| 没收/过期 | (23) | | | 不适用 | | | | |
| 截至2023年12月31日的未偿还款项 | 1,382 | | | $ | 127.91 | | | 5.61 | | $ | 51 | |
| 已归属和预期归属的期权 | 1,382 | | | $ | 127.91 | | | 5.61 | | $ | 51 | |
| 自2023年12月31日起可行使 | 1,004 | | | $ | 116.59 | | | 4.93 | | $ | 46 | |
每个期权授予的公允价值是使用Black-Scholes期权定价模型估计的。按年计算的加权平均假设和计算的期权加权平均公允价值如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 预期股息收益率 | 3.54 | % | | 2.35 | % | | 3.31 | % |
| 无风险利率 | 3.70 | % | | 2.39 | % | | 0.84 | % |
| 预期寿命(以年为单位) | 5.93 | | 7.50 | | 7.50 |
| 预期波动率 | 28.31 | % | | 25.04 | % | | 23.15 | % |
| 已授予期权的加权平均公允价值 | $ | 41.08 | | | $ | 48.45 | | | $ | 23.71 | |
预期股息收益率是基于我们股票最近的历史股息收益率，并考虑到股息政策的变化。无风险利率以期权授予时的利率期限结构为基础。预期寿命是对期权预计将保持未偿还状态的一段时间的估计。在确定这一点时，我们结合了观察到的具有类似特征的先前赠款的行使行为和赠款的合同期限。预期波动率是基于我们股票的历史回报和我们公开交易的期权的隐含波动率。
我们收到了现金$20, $14及$162023年、2022年和2021年分别从行使股票期权的期权持有人那里获得100万美元。2023年、2022年和2021年期间行使的期权的内在价值总额为#美元。15, $20及$16分别为100万美元。截至2023年12月31日，4与非既得期权相关的未确认补偿成本总额的百万美元。这一成本预计将在加权平均期内确认三年还有四个月。
打折员工购股计划
我们为所有符合条件的员工维护员工股票购买计划。根据该计划，UPS A类普通股可以按季度间隔购买，购买时间为95在每个季度的最后一天，UPS B类普通股在纽约证券交易所收盘价的%。购买的员工0.7, 0.6和0.6百万股，平均价格为$162.34, $180.80及$172.07分别在2023年、2022年和2021年期间。这一计划不被认为是补偿性的，因此不会为雇员的购买权产生补偿费用。
注14.细分市场和地理信息
我们有二可报告部门：美国国内包裹和国际包裹，统称为我们的全球小包裹业务。我们剩余的业务被报告为供应链解决方案。全球小包裹业务代表着我们最重要的业务，并被细分为世界各地的区域业务。区域运营经理负责其地理区域内的国内和出口产品。供应链解决方案包括非可报告经营部门的结果，这些部门不符合ASC主题280下定义的可报告部门的定量和定性标准。
美国国内套餐
美国国内包裹业务包括在全美范围内按时递送信件、文件和包裹。
国际套餐
国际包裹业务包括递送到超过200全球国家和地区，包括完全在美国以外的发货，以及发货地或目的地在美国以外的发货。我们的国际套餐报告业务包括我们在欧洲、印度次大陆、中东和非洲(统称“EMEA”)、加拿大和拉丁美洲(统称“美洲”)和亚洲的业务。
供应链解决方案
供应链解决方案包括我们的代理、物流、数字等业务。我们的货运和物流业务提供的服务超过200该公司业务遍及全球多个国家和地区，包括国际空运和海运代理、货车代理、海关代理、邮件服务、医疗保健物流、配送和售后服务。我们的数字业务利用技术实现了一系列按需服务，如当天送货、端到端退货服务以及整合的供应链和高价值托运保险解决方案。
在评估财务业绩时，我们将重点放在营业利润作为一个部门的盈亏衡量标准上。营业利润在扣除投资收入和其他、利息费用和所得税费用之前。使用基于作业的成本计算方法在各部门之间分配某些费用。这些以作业为基础的成本计算方法要求我们作出估计，以影响归因于每个部门的每个费用类别的金额。这些估计的变化直接影响分配给每个部门的费用金额，从而影响每个报告部门的营业利润。我们的分配方法会在必要时定期改进，以反映我们业务的变化。2021年，我们更新了飞机发动机维护费用的成本分配方法，以更好地与按细分市场划分的飞机使用率保持一致，导致费用从美国国内包裹部门重新分配到国际包裹部门。
随着我们运营一个整合的全球多式联运网络，我们在网络层面上评估我们的许多资本支出决策。因此，没有按部门列报不动产、厂房和设备方面的支出。未分配资产主要由现金和有价证券组成。
截至2023年12月31日、2022年12月31日和2021年12月31日的年度分部信息如下(单位：百万)： | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 收入： | | | | | |
| 美国国内套餐 | $ | 59,958 | | | $ | 64,209 | | | $ | 60,317 | |
| 国际套餐 | 17,831 | | | 19,698 | | | 19,541 | |
| 供应链解决方案 | 13,169 | | | 16,431 | | | 17,429 | |
| 综合收入 | $ | 90,958 | | | $ | 100,338 | | | $ | 97,287 | |
| 营业利润： | | | | | |
| 美国国内套餐 | $ | 5,076 | | | $ | 6,997 | | | $ | 6,436 | |
| 国际套餐 | 3,231 | | | 4,326 | | | 4,646 | |
| 供应链解决方案 | 834 | | | 1,771 | | | 1,728 | |
| 综合营业利润 | $ | 9,141 | | | $ | 13,094 | | | $ | 12,810 | |
| 资产： | | | | | |
| 美国国内套餐 | $ | 38,368 | | | $ | 38,303 | | | $ | 35,746 | |
| 国际套餐 | 17,587 | | | 17,670 | | | 17,225 | |
| 供应链解决方案 | 11,245 | | | 10,407 | | | 9,556 | |
| 未分配 | 3,657 | | | 4,744 | | | 6,878 | |
| 合并资产 | $ | 70,857 | | | $ | 71,124 | | | $ | 69,405 | |
| 折旧及摊销费用： | | | | | |
| 美国国内套餐 | $ | 2,290 | | | $ | 2,173 | | | $ | 2,058 | |
| 国际套餐 | 742 | | | 761 | | | 685 | |
| 供应链解决方案 | 334 | | | 254 | | | 210 | |
| 合并折旧和摊销费用 | $ | 3,366 | | | $ | 3,188 | | | $ | 2,953 | |
截至2023年12月31日、2022年12月31日和2021年12月31日的年度按产品类型划分的收入如下(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 美国国内套餐： | | | | | |
| 第二天的空气 | $ | 9,894 | | | $ | 10,699 | | | $ | 10,009 | |
| 延期 | 5,093 | | | 5,968 | | | 5,846 | |
| 地面 | 44,971 | | | 47,542 | | | 44,462 | |
| 美国国内套餐总额 | 59,958 | | | 64,209 | | | 60,317 | |
| 国际套餐： | | | | | |
| 国内 | 3,144 | | | 3,346 | | | 3,690 | |
| 出口 | 14,003 | | | 15,341 | | | 15,012 | |
| 货货 | 684 | | | 1,011 | | | 839 | |
| 国际套餐合计 | 17,831 | | | 19,698 | | | 19,541 | |
| 供应链解决方案： | | | | | |
| 转发 | 5,534 | | | 8,943 | | | 9,872 | |
| 物流 | 5,927 | | | 5,351 | | | 4,767 | |
| 运费 | — | | | — | | | 1,064 | |
| 其他 | 1,708 | | | 2,137 | | | 1,726 | |
| 整体供应链解决方案 | 13,169 | | | 16,431 | | | 17,429 | |
| 综合收入 | $ | 90,958 | | | $ | 100,338 | | | $ | 97,287 | |
截至2023年12月31日、2022年12月31日和2021年12月31日的年度地理信息如下(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 美国： | | | | | |
| 收入 | $ | 71,749 | | | $ | 78,110 | | | $ | 74,376 | |
| 长寿资产 | $ | 33,301 | | | $ | 32,002 | | | $ | 29,609 | |
| 国际： | | | | | |
| 收入 | $ | 19,209 | | | $ | 22,228 | | | $ | 22,911 | |
| 长寿资产 | $ | 13,687 | | | $ | 12,991 | | | $ | 11,098 | |
| 综合： | | | | | |
| 收入 | $ | 90,958 | | | $ | 100,338 | | | $ | 97,287 | |
| 长寿资产 | $ | 46,988 | | | $ | 44,993 | | | $ | 40,707 | |
长期资产包括财产、厂房和设备、养老金和退休后福利资产、长期投资、商誉和无形资产。
在截至2023年、2022年或2021年12月31日的几年里，美国以外的任何国家都没有占到综合收入的10%或更多。在截至2023年12月31日、2022年12月31日和2021年12月31日的年度中，亚马逊公司及其附属公司(以下简称亚马逊)11.8%, 11.3%和11.7分别占我们合并收入的1%。几乎所有的收入都要归功于美国国内套餐。亚马逊大约占到了15.8%, 15.5%和15.5的百分比应收账款净额，分别包括在我们截至2023年12月31日、2022年和2021年的综合资产负债表中。
注15.所得税
截至2023年12月31日、2022年12月31日和2021年12月31日的年度所得税支出(福利)包括以下内容(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 当前： | | | | | |
| 美国联邦政府 | $ | 1,012 | | | $ | 2,006 | | | $ | 1,388 | |
| 美国州和地方 | 195 | | | 273 | | | 194 | |
| 非美国 | 459 | | | 467 | | | 478 | |
| 总电流 | 1,666 | | | 2,746 | | | 2,060 | |
| 延期： | | | | | |
| 美国联邦政府 | 150 | | | 296 | | | 1,311 | |
| 美国州和地方 | 20 | | | 136 | | | 273 | |
| 非美国 | 29 | | | 99 | | | 61 | |
| 延迟合计 | 199 | | | 531 | | | 1,645 | |
| 所得税总支出 | $ | 1,865 | | | $ | 3,277 | | | $ | 3,705 | |
所得税前收入包括以下组成部分(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 美国 | $ | 6,246 | | | $ | 12,276 | | | $ | 14,220 | |
| 非美国 | 2,327 | | | 2,549 | | | 2,375 | |
| 所得税前总收入： | $ | 8,573 | | | $ | 14,825 | | | $ | 16,595 | |
2023年12月31日、2022年12月31日和2021年12月31日止年度的法定联邦所得税率与实际所得税率的对账如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 美国法定联邦所得税率 | 21.0 | % | | 21.0 | % | | 21.0 | % |
美国州和地方所得税(扣除联邦福利后的净额) | 1.9 | | | 2.0 | | | 2.2 | |
| 非美国税率差异 | (0.6) | | | 0.1 | | | — | |
| 美国联邦税收抵免 | (0.7) | | | (0.5) | | | (0.4) | |
| 商誉和其他资产减值 | 0.1 | | | — | | | — | |
| 净不确定税收头寸 | (0.5) | | | 0.4 | | | 0.6 | |
| 其他 | 0.6 | | | (0.9) | | | (1.1) | |
| 有效所得税率 | 21.8 | % | | 22.1 | % | | 22.3 | % |
我们的有效税率受到经常性因素的影响，例如我们经营业务的司法管辖区的法定税率以及我们在该等司法管辖区赚取的应税收入的相对金额。它还受到任何给定年份可能出现的离散项目的影响，但不一定每年都是一致的。
我们的实际税率是21.82023年为%，相比之下22.1%和22.32022年和2021年分别增长2%，这主要是由于上述经常性因素和以下离散税目的影响。
2023年离散项目
我们记录的税前转型战略成本为$435百万美元。因此，我们记录了额外的所得税优惠$102百万美元。由于美国州税、地方税和外国税的影响，这项所得税优惠的平均税率高于2023年美国联邦法定税率。
我们确认了1美元的所得税优惠。85与税前固定福利养老金和退休后医疗福利计划亏损有关的百万美元359百万美元。这项所得税优惠的平均税率高于2023年美国联邦法定税率，因为它包括了美国州税、地方税和外国税的影响。
我们记录了商誉和无限期无形资产减值费用#美元。236百万美元。因此，我们记录了额外的所得税优惠$43百万美元。由于某些减值费用不能在纳税时扣除，这项所得税优惠的平均税率低于2023年美国联邦法定税率。
我们记录的税前费用为#美元。61与年内支付的一次性赔偿有关的100万美元。因此，我们记录了额外的所得税优惠$15百万美元。由于美国州税和地方税的影响，这项所得税优惠的平均税率高于2023年美国联邦法定税率。
确认与所得税支出中基于股份的补偿相关的超额税收优惠和不足并不影响我们截至2023年12月31日的年度的有效税率。
2022年离散项目
我们确认了一笔所得税支出为#美元255百万美元与税前固定福利养老金和退休后医疗计划收益有关1.1十亿美元。这项所得税支出的平均税率高于2022年美国联邦法定税率，因为它包括了美国州税、地方税和外国税的影响。
我们记录的税前转型战略成本为$178百万美元。因此，我们记录了额外的所得税优惠$36百万美元。由于外国税收的影响，这项所得税优惠的平均税率低于2022年美国联邦法定税率。
我们记录的税前费用为#美元505与激励性薪酬计划设计变化有关的费用为100万美元。因此，我们记录了额外的所得税优惠$121百万美元。由于美国州税、地方税和外国税的影响，这项所得税优惠的平均税率高于2022年美国联邦法定税率。
我们记录的税前费用为#美元76由于某些飞机的估计剩余价值减少，减少了100万美元。因此，我们记录了额外的所得税优惠$18百万美元。由于美国州税和地方税的影响，这项所得税优惠的平均税率高于2022年美国联邦法定税率。
确认与所得税支出中基于股份的补偿有关的超额税收利益和不足，导致净税收利益为#美元。95百万，并将我们的实际税率降低了0.6于截至2022年12月31日止年度内。
2021年离散项目
我们确认了一笔所得税支出为#美元784百万美元与税前固定福利养老金和退休后医疗计划收益有关3.3十亿美元。这项所得税支出的平均税率高于2021年美国联邦法定税率，因为它包括了美国州税、地方税和外国税的影响。
我们记录的税前转型战略成本为$380百万美元。因此，我们记录了额外的所得税优惠$95百万美元。由于美国州税、地方税和外国税的影响，这项所得税优惠的平均税率高于2021年美国联邦法定税率。
我们录得税前收益为$46与剥离UPS运费相关的100万美元。因此，我们记录了额外的所得税支出#美元。11百万美元。由于美国州税和地方税的影响，这项所得税支出产生的平均税率高于2021年美国联邦法定税率。
确认与所得税支出中基于股份的补偿有关的超额税收利益和不足，导致净税收利益为#美元。105百万，并将我们的实际税率降低了0.6于截至2021年12月31日止年度内。
其他项目
从2012年开始，我们为某些非美国业务提供了税收优惠。2022年，这项激励措施被重新谈判并延长至2026年12月31日。税收优惠取决于我们达到特定的就业和投资门槛。这一税收激励措施的影响使非美国税收支出减少了美元。15, $47及$61百万美元(稀释后每股收益增加$0.02, $0.05及$0.07)分别为2023年、2022年和2021年。
截至2023年12月31日和2022年12月31日，递延所得税资产和负债包括以下内容(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 |
| 固定资产和资本化软件 | $ | (5,974) | | | $ | (5,819) | |
| | | |
| 经营性租赁使用权资产 | (1,017) | | | (893) | |
| 其他 | (605) | | | (708) | |
| 递延税项负债 | (7,596) | | | (7,420) | |
| | | |
| 养恤金和退休后福利 | 1,304 | | | 637 | |
| 亏损和贷记结转 | 232 | | | 242 | |
| 保险准备金 | 626 | | | 603 | |
| | | |
| 股票薪酬 | 158 | | | 315 | |
| 应计雇员薪酬 | 354 | | | 304 | |
| 经营租赁负债 | 1,073 | | | 948 | |
| 其他 | 322 | | | 331 | |
| 递延税项资产 | 4,069 | | | 3,380 | |
| 递延税项资产估值准备 | (119) | | | (123) | |
| 递延税项资产(扣除估值免税额) | 3,950 | | | 3,257 | |
| | | |
| 递延税项净资产(负债) | $ | (3,646) | | | $ | (4,163) | |
| | | |
在我们的综合资产负债表中确认的金额： | | | |
| | | |
| | | |
| 递延税项资产 | $ | 126 | | | $ | 139 | |
| 递延税项负债 | (3,772) | | | (4,302) | |
| 递延税项净资产(负债) | $ | (3,646) | | | $ | (4,163) | |
估值津贴减少#美元。42000万美元，增加了$1及$34在截至2023年12月31日、2022年和2021年12月31日的年度内，分别为100万美元。
我们有一笔美国联邦资本损失结转到$200截至2023年12月31日，百万美元，不到1其中100万美元将于2025年12月31日到期，150其中100万份将于2026年12月31日到期，其余部分将于2027年12月31日到期。
此外，我们有美国各州和地方的营业亏损和信贷结转如下(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 |
| 美国州和地方营业亏损结转 | $ | 762 | | | $ | 653 | |
| 美国州和地方信贷结转 | $ | 48 | | | $ | 46 | |
美国州和地方的营业亏损可以结转和计入，结转期限从三年到无限期不等。我们还有美国以外的亏损结转美元。432截至2023年12月31日，其中大部分可能无限期结转。如上表所示，由于在适用税务管辖区内缺乏以前的应税收入以及其他限制，我们已为某些美国联邦、州和非美国结转建立了估值免税额。
我们海外子公司的未分配收益和利润(“E&P”)为#美元。5.4截至2023年12月31日。目前，$493我们的海外子公司的未分配的E&P被认为是无限期的再投资，因此，没有就此计提递延所得税。在以股息或其他形式分配这些收入时，我们将缴纳美国州税和地方税，并在不同司法管辖区预缴应缴税款。确定未确认的递延所得税负债数额是不可行的，因为与其假设计算相关的复杂。
2017年12月，美国颁布了《减税和就业法案》(《税法》)，要求对外国子公司的某些未汇回的收益征收一次性过渡税。我们选择根据税法中概述的分期付款时间表在八年内缴纳税款。剩余负债#美元105百万美元按付款时间在综合资产负债表的流动及非流动负债中反映。这笔余额将在2024年至2026年之间支付。
此外，经济合作与发展组织(“经合组织”)引入了一个框架，以实施15%的全球最低公司税，称为第二支柱或最低税收指令。最低税收指令的许多方面将从2024年开始生效，其余某些影响将从2025年开始生效。虽然目前还不确定美国是否会立法通过最低税收指令，但我们开展业务的某些国家已经通过了立法，其他国家正在制定立法，以实施最低税收指令。虽然我们目前预计最低税收指令不会对我们的有效税率产生实质性影响，但随着经合组织继续发布额外的指导意见和各国实施立法，我们的分析正在进行中。如果我们经营业务的国家/地区发生更多变化，这些立法变化和努力可能会增加不确定性，并对我们的有效税率或运营产生不利影响。
下表汇总了与我们不确定的税收状况相关的活动(单位：百万)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 税收 | | 利息 | | 罚则 |
截至2021年1月1日的余额 | $ | 333 | | | $ | 61 | | | $ | 4 | |
| 本年度新增纳税头寸 | 85 | | | — | | | — | |
| 增加前几年的纳税状况 | 107 | | | 23 | | | — | |
| 减少前几年的税收头寸： | | | | | |
| 基于事实和情况的变化 | (42) | | | (4) | | | (2) | |
| 所述期间的定居点 | (3) | | | (2) | | | — | |
| 适用的诉讼时效失效 | — | | | — | | | — | |
截至2021年12月31日的余额 | 480 | | | 78 | | | 2 | |
| 本年度新增纳税头寸 | 56 | | | — | | | — | |
| 增加前几年的纳税状况 | 25 | | | 30 | | | 2 | |
| 减少前几年的税收头寸： | | | | | |
| 基于事实和情况的变化 | (9) | | | (1) | | | — | |
| 所述期间的定居点 | (10) | | | (1) | | | — | |
| 适用的诉讼时效失效 | (9) | | | (2) | | | — | |
截至2022年12月31日的余额 | 533 | | | 104 | | | 4 | |
| 本年度新增纳税头寸 | 26 | | | — | | | — | |
| 增加前几年的纳税状况 | 147 | | | 37 | | | 1 | |
| 减少前几年的税收头寸： | | | | | |
| 基于事实和情况的变化 | (164) | | | (24) | | | (1) | |
| 所述期间的定居点 | (47) | | | (9) | | | — | |
| 适用的诉讼时效失效 | (3) | | | — | | | — | |
截至2023年12月31日的余额 | $ | 492 | | | $ | 108 | | | $ | 4 | |
截至2023年12月31日、2022年12月31日和2021年12月31日，如果确认将影响有效税率的不确定税收头寸总额为1美元。492, $533、和$479分别为100万美元。我们的持续政策是将与所得税相关的利息和罚款确认为所得税支出的一个组成部分。
我们在美国联邦司法管辖区、美国大部分州和地方司法管辖区以及许多非美国司法管辖区提交所得税申报单。我们基本上解决了2016年之前纳税年度的所有美国联邦所得税问题。
一个不确定的税收状况可能需要数年时间才能被审计和最终解决。对于不确定的税收状况，很难预测最终结果或解决的时机。不确定税务状况的负债在未来12个月内可能大幅增加或减少，这是合理的。可能导致未确认的税收优惠发生变化的项目包括扣除的准予或不准予、扣除的时间安排以及税收管辖区之间的收入和费用分配。这些变化可能是解决正在进行的诉讼、完成正在进行的审查、诉讼时效到期或其他不可预见的情况造成的。目前，无法估计合理可能的变化范围。
注16.每股收益
A类普通股和B类普通股的每股收益金额相同，因为每一类普通股的持有人在法律上都有权通过股息或清算获得平等的每股分配。
下表列出了基本每股收益和稀释后每股收益(单位为百万，每股金额除外)的计算方法： | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 分子： | | | | | |
| 普通股股东应占净收益 | $ | 6,708 | | | $ | 11,548 | | | $ | 12,890 | |
| 分母： | | | | | |
| 加权平均股价 | 855 | | | 868 | | | 869 | |
| 递延赔偿义务 | — | | | — | | | — | |
| 限制性股份的既得部分 | 4 | | | 3 | | | 5 | |
| 基本每股收益的分母 | 859 | | | 871 | | | 874 | |
| 稀释性证券的影响： | | | | | |
受限业绩单位和或有股份(1) | 1 | | | 3 | | | 3 | |
| 股票期权 | — | | | 1 | | | 1 | |
| 稀释后每股收益的分母 | 860 | | | 875 | | | 878 | |
| 基本每股收益 | $ | 7.81 | | | $ | 13.26 | | | $ | 14.75 | |
| 稀释后每股收益 | $ | 7.80 | | | $ | 13.20 | | | $ | 14.68 | |
(1) 或有股票涉及MIP奖励，可在员工选举时以现金或A类普通股结算--见附注13。
截至2023年、2022年和2021年12月31日止年度的每股摊薄收益不包括0.3, 0.1和0.1分别为行使员工股票期权时可能发行的普通股，因为这种效果将是反稀释的。
注17.衍生工具与风险管理
风险管理政策
燃料价格、利率和外币汇率的变化影响了我们的运营结果，我们积极监测这些风险敞口。如认为适当，为管理该等风险敞口对盈利及/或现金流的影响，我们可订立各种衍生金融工具。我们不持有或发行用于交易或投机目的的衍生金融工具。
信用风险管理
下文讨论的远期合约、掉期和期权包含交易对手可能无法履行协议条款的风险因素。我们寻求通过限制符合既定信贷准则的银行和金融机构的交易对手，将这些工具的风险敞口降至最低。我们可以通过使用零门槛双边抵押品条款和/或利用主要净额结算安排的提前解约权来进一步管理信用风险，根据这一安排，现金基于与每个交易对手相关的衍生品的公允价值净值进行交换。
截至2023年12月31日和2022年12月31日，我们持有的现金抵押品为103及$534根据这些协议，分别为1000万美元。此抵押品包含在现金和现金等价物在我们的综合资产负债表中，且不受限制。截至2023年12月31日，我们被要求发布$13与我们的交易对手进行交易。截至2022年12月31日，不是抵押品被要求向我们的交易对手提交。
限制语的类型
商品风险管理
目前，我们在国内和国际包裹业务中征收的燃油附加费是降低燃油价格不利变化对我们业务的风险的主要手段。为了减轻外来航空公司向我们收取燃油附加费的影响，我们会定期调整我们向货运经纪服务收取的费率。
外币风险管理
为了防止来自我们国际包裹业务的预测外币现金流的价值减少，我们维持外币现金流对冲计划。我们最重要的外汇敞口涉及欧元、英镑、英镑、加元、人民币和港元。我们通常将这些合同指定为预期外币计价收入的现金流对冲并进行会计处理。
我们还可以对某些外币计价债务的本金和利息预期现金结算的一部分进行对冲。我们通常将这些合约指定为预测外币计价交易的现金流对冲并对其进行会计处理。
我们用外币计价的债务工具对冲我们在某些海外业务中的净投资。
利率风险管理
我们可以使用衍生工具的组合来管理我们的总债务组合的固定和浮动利率组合以及相关的整体借款成本。
我们通常将将固定利率支付转换为浮动利率支付的利率掉期指定并计入相关债务工具的公允价值对冲。我们指定并计入将浮动利率支付转换为固定利率支付的利率掉期，作为预测支付义务的现金流对冲。
我们可能会定期通过使用远期起始利率掉期、利率锁定或类似的衍生品来对冲与预期债券发行相关的预期固定息票利息支付。
未完成职位
截至2023年12月31日和2022年12月31日，我们未偿还衍生品头寸的名义金额如下(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | 2023 | | 2022 |
| 货币对冲： | | | | | |
| 欧元 | 欧元 | | 4,408 | | | 4,115 | |
| 英镑兑英镑 | 英镑 | | 663 | | | 856 | |
| 加元 | 计算机辅助设计 | | 1,550 | | | 1,598 | |
| 港元 | 港币 | | 1,822 | | | 4,261 | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| 利率对冲： | | | | | |
| 浮动利率至固定利率掉期 | 美元 | | — | | | 28 | |
| | | | | |
截至2023年12月31日和2022年，我们有不是未平仓的大宗商品对冲头寸。
资产负债表确认
下表显示我们的衍生工具资产和负债在综合资产负债表中的确认位置、适用于每种衍生工具的公允价值层次水平以及该等衍生工具的相关公允价值。
我们与我们几乎所有的交易对手都有主要的净额结算安排，使我们有权抵销我们的衍生品头寸。然而，我们没有选择抵消我们综合资产负债表中记录的衍生品合约的公允价值头寸。已标记的列如果已适用抵销权，则净额按合同类型和地点显示在我们的合并资产负债表中，如果我们选择应用抵销权，截至2023年12月31日和2022年的潜在公允价值净值头寸(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | 公允价值层级 | | 综合资产负债表中列示的总金额 | | 如果已适用抵销权，则净额 |
| 资产衍生品 | | 资产负债表
位置 | | | | | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 指定为套期保值的衍生工具： | | | | | | | | | | | | | | |
| 外币兑换合约 | | 其他流动资产 | | | | 2级 | | $ | 95 | | | $ | 174 | | | $ | 73 | | | $ | 171 | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| 外币兑换合约 | | 其他非流动资产 | | | | 2级 | | 63 | | | 250 | | | 19 | | | 226 | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| 未被指定为套期保值的衍生工具： | | | | | | | | | | | | | | |
| 外币兑换合约 | | 其他流动资产 | | | | 2级 | | — | | | 1 | | | — | | | 1 | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| 总资产衍生工具 | | | | | | | | $ | 158 | | | $ | 425 | | | $ | 92 | | | $ | 398 | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | 公允价值层级 | | 综合资产负债表中列示的总金额 | | 如果已适用抵销权，则净额 |
| 负债衍生工具 | | 资产负债表
位置 | | | | | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 指定为套期保值的衍生工具： | | | | | | | | | | | | | | |
| 外币兑换合约 | | 其他流动负债 | | | | 2级 | | $ | 26 | | | $ | 3 | | | $ | 4 | | | $ | — | |
| 外币兑换合约 | | 其他非流动负债 | | | | 2级 | | 65 | | | 24 | | | 21 | | | — | |
| 利率合约 | | 其他非流动负债 | | | | 2级 | | — | | | 5 | | | — | | | 5 | |
| 未被指定为套期保值的衍生工具： | | | | | | | | | | | | | | |
| 外币兑换合约 | | 其他流动负债 | | | | 2级 | | 1 | | | — | | | 1 | | | — | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| 总负债衍生工具 | | | | | | | | $ | 92 | | | $ | 32 | | | $ | 26 | | | $ | 5 | |
我们的外币汇率和利率衍生品主要由场外衍生品组成，这些衍生品主要使用定价模型进行估值，这些定价模型依赖于市场可观察到的输入，如收益率曲线、外币汇率和投资远期价格；因此，该等衍生品被归类为二级。
公允价值套期保值项目的资产负债表位置
下表显示了截至2023年12月31日和2022年12月31日与公允价值套期保值累计基础调整相关的综合资产负债表中记录的金额(单位：百万)： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2023 | | 2022 |
合并资产负债表中包含对冲项目的项目 | | 套期保值负债账面金额 | | 公允价值套期调整累计金额 | | 套期保值负债账面金额 | | 公允价值套期调整累计金额 |
| 长期债务和融资租赁 | | $ | 280 | | | $ | 4 | | | $ | 280 | | | $ | 5 | |
损益表和指定模糊限制语的AOCI确认
下表列明截至2023年12月31日和2022年12月31日止年度公允价值套期和现金流量套期合并收益表中已确认的损益金额，以及公允价值套期相关套期项目的相关损益(单位：百万)： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2023 | | 2022 |
| 在公允价值收益和现金流量套期保值关系中确认的收益(亏损)的位置和金额 | | 收入 | | 利息支出 | | 投资收益及其他 | | 收入 | | 利息支出 | | 投资收益及其他 |
| 公允价值套期保值关系的损益： | | | | | | | | | | | | |
| 利息合同： | | | | | | | | | | | | |
| 套期保值项目 | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 11 | | | $ | — | |
| 指定为对冲工具的衍生工具 | | — | | | — | | | — | | | — | | | (11) | | | — | |
| 现金流套期保值关系的损益： | | | | | | | | | | | | |
| 利息合同： | | | | | | | | | | | | |
| 从累计其他综合收益中重新归类的损益金额 | | — | | | (10) | | | — | | | — | | | (10) | | | — | |
| 外币兑换合约： | | | | | | | | | | | | |
| 从累计其他综合收益中重新归类的损益金额 | | 213 | | | — | | | (1) | | | 304 | | | — | | | (1) | |
| 损益表中列报的收入和支出细目总额，其中记录了公允价值或现金流量套期的影响 | | $ | 213 | | | $ | (10) | | | $ | (1) | | | $ | 304 | | | $ | (10) | | | $ | (1) | |
下表显示了AOCI在截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度内为那些被指定为现金流对冲的衍生品确认的损益金额(以百万为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 现金流套期保值关系中的衍生工具 | | 衍生产品在AOCI中确认的损益金额 | |
| 2023 | | 2022 | |
| 利率期货合约 | | $ | (1) | | | $ | 6 | | |
| 外币兑换合约 | | (116) | | | 529 | | |
| | | | | |
| 总计 | | $ | (117) | | | $ | 535 | | |
截至2023年12月31日，有$62在截至2024年12月31日的12个月内，与AOCI中递延的现金流对冲相关的1.8亿美元税前收益预计将重新分类为收入。由于市场状况的变化，未来12个月将重新归类为收入的实际金额将与这一金额有所不同。我们对冲现金流变异性风险敞口的最大期限约为3好几年了。
下表显示了在截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度内，在外币换算调整内确认的AOCI对那些被指定为净投资对冲工具的收益和(亏损)金额(以百万为单位)： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 净投资套期保值关系中的非衍生工具 | | 在AOCI中确认的债务损益金额 | |
| 2023 | | 2022 | |
| 外国计价债务 | | $ | (119) | | | $ | 199 | | |
| 总计 | | $ | (119) | | | $ | 199 | | |
非指定衍生工具的损益表确认
未被指定为套期保值的衍生工具按公允价值记录，未实现收益和亏损在每个期间的收益中报告。衍生工具结算产生的现金流量在合并现金流量表中与套期项目的现金流量属同一类别。
我们可以定期终止利率互换和外币远期合约，或者与不同的交易对手建立互换和外币头寸。作为这一过程的一部分，我们取消了我们最初的对冲关系。
在截至2023年12月31日和2022年12月31日的年度，与公允价值变动和利率互换和外币远期合同结算有关的合并收益表中记录的金额(以百万计)如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
中未指定的衍生工具
对冲关系 | | 增益的位置
(损失)已确认
在收入方面 | | 在收入中确认的损益金额 |
| 2023 | | 2022 |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| 外币兑换合约 | | 投资收益及其他 | | $ | (7) | | | $ | (69) | |
| | | | | | |
| 总计 | | | | $ | (7) | | | $ | (69) | |
注18.转型战略成本
我们正在对我们的组织进行企业范围的转型，其中包括影响全球直接和间接运营成本的举措以及流程和技术方面的变化。在2023年第四季度，我们实施了“适合服务”计划，旨在通过裁员约2,000人来调整我们未来的业务规模12,000并创建更高效的运营模式，以提高对不断变化的市场动态的响应能力。
截至2023年12月31日，我们记录了主要与美国离职有关的离职费用应计项目$205在我们的综合资产负债表中，我们预计将在2024年支付所有这些资金。我们预计在2024年期间，美国和国际分居将产生额外的费用。
下表列出了截至2023年12月31日、2022年和2021年的年度转型战略成本(单位：百万)： | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2023 | | 2022 | | 2021 |
| 薪酬和福利 | | $ | 337 | | | $ | 46 | | | $ | 206 | |
| 其他费用合计 | | 98 | | | 132 | | | 174 | |
| 转型战略总成本 | | $ | 435 | | | $ | 178 | | | $ | 380 | |
| | | | | | |
| 转型战略成本带来的所得税收益 | | (102) | | | (36) | | | (95) | |
| 税后转型战略成本 | | $ | 333 | | | $ | 142 | | | $ | 285 | |
转型战略成本的所得税影响的计算方法是将调整金额乘以适用于每个税收管辖区的法定税率。
第九项。会计与财务信息披露的变更与分歧
没有。
第9A项。控制和程序
信息披露控制和程序的评估
截至本报告所述期间结束时，管理层，包括我们的首席执行官和首席财务会计官，对我们的披露控制和程序的设计和运作的有效性进行了评估。根据评估及截至评估日期，吾等首席行政官及首席财务及会计官的结论是，披露控制及程序有效，以确保我们根据交易所法案提交及提交的报告中须披露的资料在需要时予以记录、处理、总结及报告，并累积及传达至我们的管理层，包括首席行政官及首席财务及会计官，以便就所需披露作出及时决定。
财务报告内部控制的变化
在截至2023年12月31日的季度内，我们对财务报告的内部控制没有发生任何变化，这些变化已经或合理地可能对我们的财务报告内部控制产生重大影响。我们继续监测和评估远程和混合工作对内部控制的影响，以最大限度地减少对其设计和运营有效性的影响。
管理层关于财务报告内部控制的报告
UPS管理层负责为United Parcel Service，Inc.及其子公司(“本公司”)建立和维护充分的财务报告内部控制。根据#年建立的财务报告有效内部控制标准内部控制--综合框架(2013)由特雷德韦委员会赞助组织委员会发布的这份报告，管理层评估了我们对财务报告的内部控制自2023年12月31日起有效。德勤会计师事务所作为联合包裹服务公司及其子公司截至2023年12月31日的综合资产负债表以及截至2023年12月31日的年度的综合收益表、综合全面收益表和综合现金流量表的审计师，发布了一份关于我们对财务报告的内部控制的认证报告，该报告包含在本报告中。
独立注册会计师事务所报告
致股东及董事会
联合包裹服务公司
佐治亚州亚特兰大
财务报告内部控制之我见
我们已经审计了联合包裹服务公司及其子公司(“本公司”)截至2023年12月31日的财务报告内部控制，依据的标准是内部控制--综合框架(2013)由特雷德韦委员会赞助组织委员会(“COSO”)发布。我们认为，截至2023年12月31日，本公司在所有重要方面都保持了对财务报告的有效内部控制，其依据是内部控制--综合框架(2013)由COSO发布。
我们亦已按照美国上市公司会计监督委员会(“PCAOB”)的标准，审核本公司截至2023年12月31日及截至该年度的综合财务报表，以及我们于2024年2月20日的报告，对该等财务报表表达了无保留意见。
意见基础
本公司管理层负责维持有效的财务报告内部控制，并负责评估财务报告内部控制的有效性，包括在随附的《管理层财务报告内部控制报告》中。我们的责任是根据我们的审计，对公司财务报告的内部控制发表意见。我们是一家在PCAOB注册的公共会计师事务所，根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会和PCAOB的适用规则和法规，我们必须与公司保持独立。
我们是按照PCAOB的标准进行审计的。这些标准要求我们计划和执行审计，以获得合理的保证，以确定财务报告的有效内部控制是否在所有重要方面都得到了维护。我们的审计包括了解财务报告的内部控制，评估存在重大弱点的风险，根据评估的风险测试和评估内部控制的设计和运作有效性，以及执行我们认为在情况下必要的其他程序。我们相信，我们的审计为我们的观点提供了合理的基础。
财务报告内部控制的定义及局限性
公司对财务报告的内部控制是一个程序，旨在根据公认的会计原则，为财务报告的可靠性和为外部目的编制财务报表提供合理保证。公司对财务报告的内部控制包括下列政策和程序：(1)关于保存合理详细、准确和公平地反映公司资产的交易和处置的记录；(2)提供合理的保证，即交易被记录为必要的，以便按照公认的会计原则编制财务报表，公司的收入和支出仅根据公司管理层和董事的授权进行；(三)提供合理保证，防止或及时发现可能对财务报表产生重大影响的未经授权收购、使用或处置公司资产。
由于其固有的局限性，财务报告的内部控制可能无法防止或发现错误陈述。此外，对未来期间进行任何有效性评估的预测都有可能因条件的变化而出现控制不足的风险，或者政策或程序的遵守程度可能会恶化。
/s/德勤律师事务所
佐治亚州亚特兰大
2024年2月20日
项目9B。其他信息
内幕交易安排和政策
无.
项目9C。.关于妨碍检查的外国司法管辖区的披露
不适用。
第三部分
第10项。董事、高管与公司治理
关于我们的执行官员的信息 | | | | | | | | | | | | | | |
| 姓名或名称及职位 | | 年龄 | | 过去五年的主要职业及就业情况 |
卡罗尔·B·汤姆 *首席执行官 | | 67 | | | 家得宝公司首席执行官(2020年至今)、首席财务官(2001至2019年)。 |
小诺曼·M·布鲁斯 常务副总裁；首席法律和合规官兼公司秘书 | | 56 | | | 首席法律和合规官兼公司秘书(2020年至今)，总法律顾问兼公司秘书高级副总裁(2016年至2020年)。 |
南多塞萨隆
中国国务院常务副秘书长总裁；美国国务院副秘书长总裁。 | | 52 | | | 总裁，美国(2020年至今)，总裁，联合包裹国际(2018年至2020年)，欧洲地区经理(2016年至2018年)。 |
达雷尔·福特 常务副总裁；首席人力资源官兼首席多样性、股权和包容性官 | | 59 | | | 首席人力资源官兼首席多样性、公平和包容性干事(2022年至今)，首席人力资源官(2021-2022年)，杜邦首席人力资源官(2018-2020年)，施乐公司首席人力资源官(2015-2018年)。 |
马特·古菲 常务副总裁总裁；首席商务和战略官
| | 45 | | | 首席商务及战略官(现任)，高级副总裁，全球战略(2020年-2023年)，总裁，企业战略(2020年)，市场部经理(2019-2020年)，董事产品管理高级(2018年)。 |
凯特·M·古特曼 执行副总裁总裁；总裁国际，医疗和供应链解决方案
| | 55 | | | 总裁国际，医疗和供应链解决方案(2022年至今)，联合包裹全球医疗执行副总裁首席销售和解决方案官总裁(2020年至2022年)，联合包裹商店和联合包裹资本首席销售和解决方案官高级副总裁(2017年至2019年)。 |
劳拉·莱恩 *执行副总裁总裁；首席企业事务， *通信和可持续发展干事 | | 57 | | | 首席企业事务、传播和可持续发展官(2020年至今)，首席企业事务和传播官(2020年8月至2020年10月)，总裁，全球公共事务(2011年至2020年)。 |
布莱恩·纽曼 *执行副总裁总裁；首席财务官
| | 55 | | | 首席财务官(2021年至今)，首席财务官兼财务主管(2019年至2021年)，百事公司拉丁美洲财务和运营执行副总裁总裁(2017年至2019年)。 |
巴拉·萨勃拉曼尼亚 阿里巴巴执行副总裁总裁；首席数字和技术官 | | 52 | | | 首席数字和技术官(2022年至今)，AT&T公司首席数字官(2018-2022年)，百思买公司首席数字官(2017-2018年)。 |
| | | | |
| | | | |
有关本公司董事的资料将于本公司将于2024年5月2日举行的股东大会的最终委托书(“委托书”)中以“本公司董事会”的标题列示，并以引用方式并入本文。
有关本公司审核委员会的资料将于本公司的委托书中以“本公司董事会-董事会委员会”及“审核委员会事宜”的标题列载，并在此并入作为参考。
有关我们的商业行为准则的信息，请参阅本报告第一部分第1项“您可以在哪里找到更多信息”的标题。
有关遵守《交易法》第16(A)条的信息将在我们的委托书中的“我们证券的所有权-拖欠第16(A)条报告”的标题下提供，并通过引用并入本文。
第11项。高管薪酬
有关我们董事会和高管薪酬的信息将在我们的委托书中的“我们的董事会-董事薪酬”和“高管薪酬”的标题下提供，并通过引用并入本文。
第12项。某些实益拥有人的担保所有权以及管理层和相关股东的事项
有关证券所有权的信息将在我们的委托书中的“我们证券的所有权--某些实益所有者和管理层的证券所有权”的标题下提供，并在此并入作为参考。
有关我们的股权薪酬计划的信息将在我们的委托书中的“高管薪酬-股权薪酬计划”的标题下提供，并通过引用并入本文。
第13项。某些关系和相关交易，以及董事的独立性
有关与关联人的交易的信息将在我们的委托书中的“公司治理-利益冲突和关联人交易”的标题下列出，并通过引用并入本文。
有关董事独立的信息将在我们的委托书中以“我们的董事会-董事独立”的标题介绍，并通过引用并入本文。
第14项。首席会计师费用及服务
有关吾等主要会计师向吾等收取的总费用的资料将于吾等的委托书中以“审计委员会事宜-主要会计师事务所费用”的标题列示，并在此并入作为参考。
第四部分
第15项。展品和财务报表附表
(a) 作为本报告一部分提交的文件：
1. 财务报表.
与本报告一起提交的财务报表见项目8。
2. 财务报表明细表.
没有。
3. 陈列品.
有关通过引用方式并入本报告或与本报告一起提交的证据的列表，请参阅下面的证据索引。
(b) 证物须送交存档
见上文第15(A)3项。
(c) 须提交的财务报表附表
见上文第15(A)2项。
第16项。表格10-K摘要
没有。
展品索引
| | | | | | | | |
证物编号： | | 描述 |
| | |
| 3.1 | — | 联合包裹服务公司的重述注册证书(2010年5月12日提交的表格8-K通过引用附件3.3合并而成)。 |
| | |
| 3.2 | — | 修订和重新修订联合包裹服务公司的章程(通过引用附件3.1并入表格8-K，于2023年5月9日提交)。 |
| | |
| 4.1 | — | 日期为1997年12月18日的契约(于1997年12月18日提交的T-3表格(第022-22295号)参考附件T-3C并入)(1). |
| | |
| 4.2 | — | 注明日期为1999年1月26日的契约(参照1999年1月26日提交的S 3号预先生效修正案第1号(第333-08369号)附件4.1并入) (1). |
| | |
| 4.3 | — | 截至1999年1月26日的第一个义齿补充义齿表格(通过参考2000年3月15日提交的生效后修正案第1号的附件4.2并入，形成S-3(第333-08369-01号))。 |
| | |
| 4.4 | — | 2001年9月21日的第二份补充契约和1999年1月26日的第二份补充契约(通过参考附件4并入，形成截至2001年9月30日的季度的10-Q表)。 |
| | |
| 4.5 | — | 日期为2003年8月26日的契约(通过引用附件4.1并入，形成S-3(第333-108272号)，于2003年8月27日提交)。 |
| | |
| 4.6 | — | 日期为2013年11月15日的第一个补充义齿至日期为2003年8月26日的义齿(于2013年11月15日提交，通过引用附件4.2并入，形成S-3ASR(第333-192369号))。 |
| | |
| 4.7 | — | 截至2017年5月18日的第二份补充契约(通过参考2017年5月18日提交的附件4.1至Form 8-K合并而成)。 |
| | |
| 4.8 | — | UPS与美国银行信托公司(National Association)作为受托人签订的、日期为2022年9月30日的契约(通过引用附件4.4合并而形成S-3(文件编号333-267664)，于2022年9月30日提交)。 |
| | |
| 4.9 | — | UPS和Truist Bank之间的受托人契约(通过引用附件4.5合并而形成S-3(文件编号333-267664)，于2022年9月30日提交)，日期为2022年9月30日。 |
| | |
| 4.10 | — | 于2038年1月15日到期的6.20%优先债券表格(于2008年1月15日提交的附表4.3并入表格8-K)。 |
| | |
| 4.11 | — | 2040年11月15日到期的4.875厘优先债券表格(于2010年11月12日提交的表格8-K参考附件4.2并入)。 |
| | |
| 4.12 | — | 2042年10月1日到期的3.625厘优先债券表格(于2012年9月27日提交的附件84.3并入表格8-K)。 |
| | |
| 4.13 | — | 2064年12月15日到期的浮动利率优先债券表格(于2014年12月15日提交的附件4.1至Form 8-K并入本文)。 |
| | |
| 4.14 | — | 2065年9月15日到期的浮动利率优先债券表格(于2015年9月17日提交的附件4.1至Form 8-K并入本文)。 |
| | |
| 4.15 | — | 2025年11月15日到期的1.625%优先债券表格(结合于2015年11月20日提交的表格8-K的附件4.2)。 |
| | |
| 4.16 | — | 2066年3月15日到期的浮动利率优先债券表格(于2016年4月1日提交的表格8-K参考附件4.1并入)。 |
| | |
| 4.17 | — | 2026年11月到期的2.40%优先债券表格(于2016年10月25日提交的表格8-K参考附件4.2并入)。 |
| | |
| 4.18 | — | 2046年11月到期的3.40%优先债券表格(于2016年10月25日提交的表格8-K参考附件4.3并入)。 |
| | |
| 4.19 | — | 2028年11月到期的1.00%优先债券表格(于2016年10月25日提交的表格8-K参考附件4.1并入)。 |
| | |
| 4.20 | — | 2067年3月15日到期的浮动利率优先债券表格(于2017年3月31日提交的表格8-K参考附件4.1并入)。 |
| | |
| 4.21 | — | 2024年5月21日到期的2.125%优先债券表格(于2017年5月18日提交的表格8-K参考附件4.2并入)。 |
| | |
| | | | | | | | |
| 4.22 | — | 2033年到期的4.875%优先票据表格(于2023年2月27日提交的表格8-K参考附件4.1并入表格)。 |
| | |
| 4.23 | — | 2032年11月15日到期的1.500厘优先债券表格(于2017年11月13日提交的表格8-K参考附件4.2并入)。 |
| | |
| 4.24 | — | 2053年到期的5.050%票据表格(通过引用附件4.2并入表格8-K，于2023年2月27日提交)。 |
| | |
| 4.25 | — | 2073年到期的浮动利率优先票据表格(参考附件4.1并入表格8-K，于2023年3月7日提交)。 |
| | |
| 4.26 | — | 2024年11月15日到期的2.800厘优先债券表格(于2017年11月14日提交的表格8-K参考附件4.5并入)。 |
| | |
| 4.27 | — | 2027年11月15日到期的3.050厘优先债券表格(于2017年11月14日提交的表格8-K参考附件4.6并入)。 |
| | |
| 4.28 | — | 2047年11月15日到期的3.750厘优先债券表格(于2017年11月14日提交的表格8-K参考附件4.7并入)。 |
| | |
| 4.29 | — | 2067年11月15日到期的浮动利率优先债券表格(于2017年11月14日提交的表格8-K参考附件4.8并入)。 |
| | |
| 4.30 | — | 2029年3月15日到期的3.400厘优先债券表格(于2019年3月15日提交的附件4.1至Form 8-K并入本文)。 |
| | |
| 4.31 | — | 2049年3月15日到期的4.250厘优先债券表格(于2019年3月15日提交的表格8-K参考附件4.2并入)。 |
| | |
| 4.32 | — | 2024年9月1日到期的2.200厘优先债券表格(参照附件4.1并入2019年8月16日提交的8-K表格)。 |
| | |
| 4.33 | — | 2029年9月1日到期的2.500厘优先债券表格(于2019年8月16日提交的表格8-K参考附件4.2并入)。 |
| | |
| 4.34 | — | 2049年9月1日到期的3.400厘优先债券表格(于2019年8月16日提交的表格8-K参考附件4.3并入)。 |
| | |
| 4.35 | — | 2025年到期的3.900%优先债券表格(参考附件4.1并入2020年3月25日提交的8-K表格)。 |
| | |
| 4.36 | — | 2030年到期的4.450%优先债券表格(参考附件4.2并入2020年3月25日提交的8-K表格)。 |
| | |
| 4.37 | — | 2040年到期的5.200%优先债券表格(参考附件4.3并入2020年3月25日提交的8-K表格)。 |
| | |
| 4.38 | — | 2050年到期的5.300厘优先债券表格(于2020年3月25日提交的附表4.4并入表格8-K)。 |
| | |
| 4.39 | — | 证券说明。 |
| | |
| 10.1 | — | UPS退休计划修正案和重述自2014年1月1日起生效(通过引用附件10.1并入截至2014年12月31日的10-K表格)。* |
| | |
| 10.1(a) | — | 经修订和重新修订的UPS退休计划第1号修正案，自2016年6月30日起生效(通过引用附件10.1并入截至2016年6月30日的季度10-Q表)。* |
| | |
| 10.1(b) | — | 2017年6月23日生效的修订和重新确定的UPS退休计划修正案4(通过引用附件10.2并入表格8-K，于2017年6月27日提交)。* |
| | |
| 10.2 | — | 修订和重新启动UPS 401(K)储蓄计划，自2023年1月1日起生效(通过引用附件10.2并入，形成截至2022年12月31日的年度10-K表)。* |
| | |
| 10.3 | — | 修订和重新设定的恢复式储蓄计划，自2023年1月1日起生效(参照附件10.3并入表格10-K，截至2022年12月31日止)。* |
| | |
| 10.4 | — | 2017年6月23日生效的修订和重新确定的UPS超额协调福利计划修正案一(通过引用附件10.4并入表格8-K，于2017年6月27日提交)。* |
| | |
| 10.4(a) | — | UPS超额协调福利计划，经修订和重申，自2012年1月1日起生效(通过引用附件10.5并入表格10-K，截至2012年12月31日的年度)。* |
| | | | | | | | |
| | |
| 10.5 | — | 联合包裹服务公司2012年综合激励补偿计划(合并内容参考2012年3月12日提交的最终委托书附件A)。* |
| | |
| 10.5(a) | — | 非雇员董事限制性股票奖励协议表格(参阅截至2019年6月30日的10-Q表格季度报告的附件10.1)。* |
| | |
| 10.5(b) | — | UPS股票期权计划条款和条件自2012年1月1日起生效(通过引用附件10.7(4)并入截至2011年12月31日的10-K表格)。* |
| | |
| 10.6 | — | 自2012年1月1日起修订及重订的UPS延期补偿计划表格(参考附件10.6并入截至2018年12月31日止年度的10-K表格)。* |
| | |
| 10.6(a) | — | 经修订及重订的UPS递延补偿计划第1号修正案(以附表10.7(1)的方式并入截至2012年12月31日止年度的10-K表格)。 |
| | |
| 10.7 | — | 2015年综合激励薪酬计划(通过参考2015年3月24日提交的最终委托书附件A并入)。* |
| | |
| 10.8 | — | 2018综合激励薪酬计划(参考2018年3月16日提交的最终委托书附件A并入)。* |
| | |
| 10.9 | — | UPS股票期权计划修订并重新修订了2018年11月8日生效的条款和条件(通过引用附件10.8(B)并入，以形成截至2018年12月31日的年度10-K表)。* |
| | |
| 10.10 | — | 公司与布莱恩·纽曼于2019年8月7日签订的《保护契约协议》(于2019年8月13日提交的表格8-K中引用附件10.2合并)。* |
| | |
| 10.11 | — | UPS长期激励绩效计划修订并重新修订了自2020年2月13日起生效的条款和条件(通过引用附件10.16并入，以形成截至2019年12月31日的年度10-K表)。* |
| | |
| 10.12 | — | UPS和Carol Tomé之间的保护契约协议，日期为2020年3月11日(通过引用2020年3月13日提交的附件10.2合并到Form 8-K)。* |
| | |
| 10.13 | — | UPS与Nando Cesarone和Kate Gutmann各自签订的保护契约协议表格(通过引用附件10.19并入，以形成截至2020年12月31日的年度10-K表格)。* |
| | |
| 10.14 | — | UPS和Nando Cesarone之间的保留安排函，日期为2020年4月15日(通过引用附件10.20并入，以形成截至2020年12月31日的年度的10-K表)。* |
| | |
| 10.15 | — | UPS和Bala Subramanian之间的雇佣邀请函协议，日期为2022年5月24日(通过引用附件10.17并入，以形成截至2022年12月31日的年度10-K表)。* |
| | |
| 10.16 | — | UPS和Bala Subramanian于2022年5月24日签订的保护契约协议(通过引用附件10.18并入，以形成截至2022年12月31日的年度的10-K表)。* |
| | |
| 10.17 | — | 联合包裹服务公司关键员工离职计划(通过引用附件10.1并入表格8-K，于2022年5月10日提交)。* |
| | |
| 10.18 | — | UPS管理激励计划修订并重新修订了2022年11月3日生效的条款和条件(通过引用附件10.20并入到截至2022年12月31日的10-K表格中)。* |
| | |
| 10.19 | — | UPS管理激励计划修订并重新修订了2023年1月1日生效的条款和条件(通过引用附件10.21并入到截至2022年12月31日的10-K表格中)。* |
| | |
| 10.20 | — | UPS和凯特·古特曼之间的保留安排函，日期为2020年4月15日(通过引用附件10.21并入，以形成截至2020年12月31日的年度的10-K表)。* |
| | |
| 10.21 | — | UPS长期激励绩效计划修订和重新确定了自2021年3月25日起生效的条款和条件(通过引用附件10.1并入到截至2021年3月31日的季度的10-Q表中)。* |
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| 10.22 | — | 联合包裹服务公司2021年综合激励补偿计划(通过参考2021年3月29日提交的关于附表14A的最终委托书的附件A并入)。* |
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| 10.23 | — | UPS长期激励绩效计划修订和重新确定了条款和条件，自2023年3月22日起生效(通过引用附件10.3并入，形成截至2023年3月31日的季度的10-Q表)。* |
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| 21 | — | 子公司。 |
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| 23 | — | 德勤律师事务所同意。 |
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| 31.1 | — | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302节通过的规则13a-14(A)对首席执行干事的认证。 |
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| 31.2 | — | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302节通过的规则13a-14(A)认证首席财务和会计干事。 |
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| 32.1 | — | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906节通过的《美国法典》第18编第1350条对首席执行官的认证。 |
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| 32.2 | — | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906节通过的《美国法典》第18编第1350条对首席财务和会计干事的认证。 |
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| 97 | — | 基于激励的UPS薪酬追回政策。 |
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| 101 | — | 以下财务资料来自截至2023年12月31日止年度表格10-K，格式为内联XBRL(可扩展商业报告语言)：(I)综合资产负债表、(Ii)综合收益表、(Iii)综合全面收益表(亏损)、(Iv)综合现金流量表及(V)综合财务报表附注。 |
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| 104 | — | 封面交互数据文件-截至2023年12月31日的10-K表格年度报告的封面采用iXBRL格式(作为附件101)。 |
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| (1) | 以纸质格式归档。 |
* | 管理合同或补偿计划或安排。 |
签名
根据1934年《证券交易法》第13或15(D)节的要求，联合包裹服务公司已正式安排由下列签署人代表其签署本报告，并获得正式授权。
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| 联合包裹服务公司。 |
| (注册人) |
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| 发信人： | | /S/卡罗尔·B·汤姆·埃里 |
| | 卡罗尔·B·汤姆 |
| | 行政总裁(首席行政干事) |
日期：2024年2月20日
根据1934年《证券交易法》的要求，本报告已由以下注册人以登记人的身份在指定日期签署。
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| 签名 | | 标题 | | 日期 |
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| /S/美国卡罗尔·B·汤姆·埃文斯(音译) | | 首席执行官 | | 2024年2月20日 |
| 卡罗尔·B·汤姆 | | (首席行政主任) | | |
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| /S/布莱恩·O·纽曼 | | 常务副总裁兼首席财务官 | | 2024年2月20日 |
| 布莱恩·O·纽曼 | | (首席财务会计官) | | |
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| /S/罗德尼·C·阿德金斯报道。 | | 董事 | | 2024年2月20日 |
| 罗德尼·C·阿德金斯 | | | | |
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| /S/EVA C.Boratto。 | | 董事 | | 2024年2月20日 |
| 伊娃·C·波拉托 | | | | |
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| /S/首席执行官迈克尔·J·伯恩斯将他带到美国。 | | 董事 | | 2024年2月20日 |
| 迈克尔·J·伯恩斯 | | | | |
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| /记者S/记者韦恩·M·休伊特 | | 董事 | | 2024年2月20日 |
| 韦恩·M·休伊特 | | | | |
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| /S/首席执行官安吉拉·黄。 | | 董事 | | 2024年2月20日 |
| 安吉拉·黄 | | | | |
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| /记者S/美国女演员凯特·E·约翰逊 | | 董事 | | 2024年2月20日 |
| 凯特·E·约翰逊 | | | | |
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| /S/首席执行官威廉·R·约翰逊表示，他将继续努力。 | | 董事 | | 2024年2月20日 |
| 威廉·R·约翰逊 | | | | |
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| //S/弗兰克·J·莫伊森和他的父亲。 | | 董事 | | 2024年2月20日 |
| 弗兰克·J·莫伊森 | | | | |
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| /S/克里斯蒂娜·史密斯·施 | | 董事 | | 2024年2月20日 |
| 施正荣 | | | | |
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| /记者S/路透社罗素·斯托克斯 | | 董事 | | 2024年2月20日 |
| 拉塞尔·斯托克斯 | | | | |
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| /S/首席执行官凯文·M·沃什报道他的故事。 | | 董事 | | 2024年2月20日 |
| 凯文·M·沃什 | | | | |
