附录 99.1
巴拉德公布 2023 年第四季度业绩
不列颠哥伦比亚省温哥华，2024年3月11日 /CNW/-巴拉德 电力系统（纳斯达克股票代码：BLDP）（多伦多证券交易所股票代码：BLDP）今天公布了截至2023年12月31日的第四季度合并财务业绩。 除非另有说明，否则所有金额均以美元计算，并且是根据国际财务报告准则 （IFRS）编制的。
总裁兼首席执行官兰迪·麦克尤恩表示：“我们向商用产品公司 的过渡势头增强，各垂直行业对我们的燃料电池发动机的接受程度不断提高。”“我们在本季度出货了创纪录数量的燃料电池发动机，使我们在今年年底的第四季度收入达到4,680万美元，同比增长132％。我们还在第四季度预订了6,470万美元的新订单，使基于产品的订单积压量比去年同期增长了15％ 。”
MacEwen表示：“在本季度收入扩大的支持下， 我们的毛利率与去年同期相比提高了八个百分点。”“值得注意的是， 不包括非现金库存准备金，基础毛利率几乎实现了盈亏平衡，这表明我们的产品 成本削减计划的持续成功以及运营杠杆的影响。”
“不包括已终止的业务， 2023年的收入为1.024亿美元，与上年相比增长了25％，而总兆瓦（MW）和组件出货量分别增长了17％ 和37％，达到74兆瓦和540个模块。我们提高了Power 产品在2023年收入和年末订单待办事项中所占的比例，分别为72％和84％，” MacEwen先生说。“我们在垂直行业、 地理区域和客户群中增加了多元化。我们支持众多客户使其燃料电池平台走向成熟，同时也确保我们的垂直行业赢得新的 客户平台胜利。我们启动了下一代双极板项目，以进一步降低产品成本 和扩大产量，还证明了我们技术的成熟度和出色的现场可靠性。”
“我们继续优先考虑重点突出且纪律严明的 现金管理和资产负债表实力。与去年相比，第四季度的现金运营成本大致持平，而全年的总运营 成本和资本支出符合我们的2023年指导区间。与2022年相比，2023年使用的现金总额下降了近4,800万美元。今年年底，我们的现金及现金等价物为7.51亿美元。” MacEwen补充说。
“展望未来，我们认为，从 氢政策公告过渡到实施将为低成本、低碳氢的供应提供中期动力， 促进燃料电池的加速采用。在日益建设性的政策环境、不断增长的销售渠道 和订单待办事项以及我们在产品成本降低和先进制造方面的持续投资的背景下，我们完全有能力获得 强劲的长期市场份额。我们对2024年的设置感到兴奋，因为我们预计我们的订单待办事项将持续增长，来自公共汽车和固定电力垂直行业客户的重大订单 公告，以及我们宣布的下一个制造工厂，每个 都将成为我们大规模采用氢燃料电池过程中的重要里程碑。”
2023 年第四季度财务摘要
（除非另有说明 ，否则所有比较均与 2022 年第四季度相比较）
| • | 该季度的总收入为4,680万美元，同比增长132％ 。 |
| • | 重型汽车收入为2900万美元，增长了219％， 这得益于公共汽车、卡车、铁路和海运垂直行业收入的增加。 |
| • | 1,280万美元的固定收入增长了105％，这主要是由于对欧洲客户的出货量增加。 |
| • | 由于非公路客户收入的增加被技术解决方案收入的减少所抵消，新兴市场和其他市场的收入为490万美元，与去年相比持平 。 |
| • | 本季度毛利率为（22）％，增长了8个百分点， 受收入增加和产品成本降低举措的推动。不包括非现金库存准备金，该季度 的毛利率为 (1)%。 |
| • | 总运营费用和现金运营成本3 分别为3500万美元和2900万美元，分别比2022年第四季度增长了16％和（0％）。 总运营支出的增加主要是由研发和产品开发支出的增加所推动的。 |
| • | 经营活动使用的现金总额为1,830万美元， ，去年同期为2,120万美元，而投资活动使用的总现金为1,080万美元，而2022年第四季度为2,010万美元 。截至2023年底，现金及现金等价物为7.511亿美元，而去年同期为9.137亿美元。 |
| • | 调整后 EBITDA3为（4,410）万美元，而2022年第四季度的 为（4,010）万美元，这主要是由于库存减值费用导致毛利率损失增加。 |
| • | 巴拉德在本季度记录了其 长期金融投资价值的非现金减值为1,030万美元，这主要是由于清洁 能源和零排放汽车领域的估值下降。 |
| • | 2023年底的订单积压为1.305亿美元，与第三季度末相比下降了3％。尽管我们在第四季度实现了6,470万美元的强劲新订单，但由于本季度发动机出货量创纪录而减少的4,710万美元，以及我们从融资和计划延迟的特定客户那里删除了2,170万美元的 订单，这足以抵消这一减少。来自 Power Products 的订单占待办事项订单的 80% 以上，而来自欧洲和北美客户的订单占订单积压的近 80%。 |
| • | 截至第四季度末，12个月的订单量为6,660万美元，比2023年第三季度末减少了610万美元，下降了约8％。尽管我们在第四季度实现了强劲的新订单量，订单簿新增了6,040万美元，但这被本季度创纪录的发动机出货量以及从我们的订单簿中删除了1,940万美元先前预订的来自融资和计划延迟的特定客户的1,940万美元订单所抵消。 |
| 待处理的订单 ($M) | 订单积压 2023 年第三季度末 |
收到的订单 在 2023 年第四季度 |
订单已送达 在 2023 年第四季度 |
订单积压 2023 年第四季度末5 |
| 燃料电池总量 产品与服务 | $134.6 | $64.7 | $47.1 | $130.5 |
巴拉德动力系统 2023 年第四季度业绩（CNW 集团/巴拉德 电力系统公司）
2024 年展望
根据我们过去的惯例，并鉴于 氢燃料电池市场发展的早期阶段，没有提供2024年的具体收入或净收益（亏损）指导。我们 预计，2024年的收入将按下半年加权，上半年约为30％，下半年为70％，与2023年类似。 运营费用总额3和资本支出42024年的指导范围如下：
| 2024 | 指导 |
| 运营支出总额1 | 145-1.65 亿美元 |
| 资本支出2 | 5000万至7000万美元 |
2023 年第四季度财务摘要
| （百万美元） | 截至12月31日的三个月 | ||||
| 2023 | 2022 | % 变化 | |||
| 收入 | |||||
| 燃料电池产品与服务：3 | |||||
| 重型机动性 | $29.0 | $9.1 | 219 % | ||
| 巴士 | $12.0 | $2.7 | 341 % | ||
| 卡车 | $6.0 | $2.5 | 135 % | ||
| 铁路 | $7.0 | $2.7 | 163 % | ||
| 海军 | $4.0 | $1.1 | 250 % | ||
| 固定式 | $12.8 | $6.2 | 105 % | ||
| 新兴市场和其他市场 | $4.9 | $4.9 | 1 % | ||
| 燃料电池产品和服务总收入 | $46.8 | $20.2 | 132 % | ||
| 盈利能力 | |||||
| 毛利率 $ | ($10.2) | ($6.1) | (67 %) | ||
| 毛利率% | (22 %) | (30 %) | 8 点积分 | ||
| 总运营费用 | $35.0 | $30.1 | (16 %) | ||
| 现金运营成本4 | $29.0 | $29.0 | (0 %) | ||
| JV & Associates的股权损失 | ($4.3) | ($6.8) | 37 % | ||
| 调整后 EBITDA4 | ($44.1) | ($40.1) | (10 %) | ||
| 持续经营业务的净亏损3 | ($48.9) | ($27.6) | (77 %) | ||
| 持续经营造成的每股亏损3 | ($0.16) | ($0.09) | (78 %) | ||
| 现金 | |||||
| 运营活动提供（用于）的现金： | |||||
| 现金运营亏损 | ($17.5) | ($23.0) | 24 % | ||
| 营运资金变动 | ($0.9) | $1.8 | (148 %) | ||
| 经营活动使用的现金 | ($18.3) | ($21.2) | 13 % | ||
| 现金和现金等价物 | $751.1 | $913.7 | (18 %) | ||
| （百万美元） | 截至12月31日的十二个月 | ||||
| 2023 | 2022 | % 变化 | |||
| 收入 | |||||
| 燃料电池产品与服务：3 | |||||
| 重型机动性 | $66.7 | $43.7 | 53 % | ||
| 巴士 | $29.3 | $24.9 | 17 % | ||
| 卡车 | $11.0 | $11.5 | (4 %) | ||
| 铁路 | $19.1 | $5.1 | 274 % | ||
| 海军 | $7.3 | $2.2 | 236 % | ||
| 固定式 | $21.7 | $18.9 | 15 % | ||
| 新兴市场和其他市场 | $14.0 | $19.3 | (27 %) | ||
| 燃料电池产品和服务总收入 | $102.4 | $81.9 | 25 % | ||
| 盈利能力 | |||||
| 毛利率 $ | ($21.8) | $(13.3) | (64 %) | ||
| 毛利率% | (21 %) | (16 %) | (5 点积分) | ||
| 总运营费用 | $141.1 | $132.0 | (7 %) | ||
| 现金运营成本4 | $119.3 | $112.0 | (7 %) | ||
| JV & Associates的股权损失 | ($10.1) | ($11.6) | 13 % | ||
| 调整后 EBITDA4 | ($150.1) | ($132.6) | (13 %) | ||
| 持续经营业务的净亏损3 | ($144.2) | ($160.4) | 10 % | ||
| 持续经营造成的每股亏损3 | ($0.48) | ($0.54) | 11 % | ||
| 现金 | |||||
| 运营活动提供（用于）的现金： | |||||
| 现金运营亏损 | ($87.5) | ($114.2) | 23 % | ||
| 营运资金变动 | ($17.1) | ($17.9) | 5 % | ||
| 经营活动使用的现金 | ($104.6) | ($132.2) | 21 % | ||
| 现金和现金等价物 | $751.1 | $913.7 | (18 %) | ||
有关巴拉德动力系统 2023年第四季度业绩的更详细讨论，请参阅公司的财务报表和管理层的讨论与分析，这些报表和管理层的讨论与分析可在www.ballard.com/investors、www.sedarplus.ca和www.sec.gov/edgar.shtml上查阅 。
电话会议
巴拉德将于太平洋时间 2024 年 3 月 11 日星期一上午 8:00（美国东部时间上午 11:00）举行电话会议，审查 2023 年第四季度
季度的经营业绩。拨打+1.604.638.5340可以进行实时通话。或者，可以通过巴拉德主页（www.ballard.com）上的链接访问直播音频和网络直播
。电话会议结束后，网络音频直播和演示材料
将存档在巴拉德网站（www.ballard.com/investors）“投资者” 栏目的 “收益、访谈和演讲” 区域。
关于巴拉德动力系统
巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）的愿景是为可持续发展的地球提供燃料电池电力。巴拉德零排放
PEM 燃料电池正在实现交通的电气化，包括公共汽车、商用卡车、火车、船舶和固定电力。
要了解有关巴拉德的更多信息，请访问 www.ballard.com。
关于前瞻性陈述的重要注意事项
本新闻稿中包含的一些陈述是1933年《美国证券法》、经修订的
和经修订的1934年《美国证券交易法》所指的前瞻性陈述，以及加拿大证券
法所指的前瞻性信息，例如有关我们产品市场、订单积压、预期收入、毛利率、运营支出、
资本支出、企业发展活动和影响的陈述投资于制造和研发能力并降低成本
举措。这些前瞻性陈述反映了经修订的 1933 年
证券法第 27A 条和经修订的 1934 年《证券交易法》第 21E 条所设想的巴拉德当前的预期。由于前瞻性陈述
不是历史事实陈述，涉及未来事件、条件和预期，因此前瞻性陈述
本质上涉及未知的风险、不确定性、假设和其他远远超出巴拉德控制或预测能力的因素。实际的
事件、结果和发展可能与此类前瞻性陈述所设想的事件、业绩和发展存在重大差异。任何此类陈述
均基于巴拉德对其财务预测和对产品开发工作、制造
产能、市场需求和融资需求的预期的假设。要详细讨论这些陈述
所依据的因素和假设，以及可能导致我们的实际业绩或结果出现重大差异的因素，请参阅巴拉德最新的管理层
讨论与分析。可能导致巴拉德实际业绩出现重大差异的其他风险和不确定性包括
的总体经济和监管变化、对第三方的不利依赖、我们业务计划的实现水平、实现和维持
盈利能力、巴拉德要求变更所得收益的预期用途的条件以及获得所需的
监管机构批准的时间和能力。有关可能影响巴拉德未来业绩的这些风险因素和其他风险因素的详细讨论，
请参阅巴拉德最新的年度信息表。这些前瞻性陈述代表了巴拉德截至本
发布之日的观点。无法保证前瞻性陈述会被证明是准确的，因为实际事件和未来事件可能与此类陈述中的预期存在重大差异。提供这些前瞻性陈述是为了让外部利益相关者
了解巴拉德在本新闻稿发布之日的预期，可能不适用于其他目的。读者不应
过分依赖这些声明，除了适用法律要求的
之外，巴拉德没有义务更新或发布对这些声明的任何修订。
尾注
| 1总运营费用是指根据国际财务报告准则报告的指标。 | |||
| 2资本支出定义为合并现金流量表中披露的不动产、厂房和设备的增加以及对其他无形资产的投资 | |||
| 3 我们在燃料电池产品和服务的单一运营领域报告业绩。我们的燃料电池产品和服务部门包括销售用于各种应用的PEM燃料电池产品和服务，包括重型交通（包括公共汽车、卡车、铁路和船舶应用）、固定动力以及新兴市场和其他市场（包括物料搬运、越野和其他应用）。服务交付的收入，包括技术解决方案、售后服务和培训，包含在每个相应的市场中。 | |||
| 2023年第四季度，我们完成了对英国巴拉德动力解决方案业务的重组，并实际上关闭了该业务。因此，巴拉德动力解决方案业务2023年和2022年的历史经营业绩（包括收入和运营支出）已从持续经营业绩中删除，而是作为已终止业务的亏损在综合收益（亏损）表中单独列报。 | |||
| 4请注意，现金运营成本、息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润是非公认会计准则指标。非公认会计准则指标没有公认会计准则规定的任何标准化含义，因此不太可能与其他公司提出的类似指标相提并论。巴拉德认为，现金运营成本、息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润有助于投资者评估巴拉德的经营业绩。这些指标应补充而非替代根据公认会计原则报告的净收益（亏损）、现金流和其他衡量财务业绩和流动性的指标。有关现金运营成本、息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润与合并财务报表的对账，请参阅下表。 | |||
| 现金运营成本衡量总运营支出，不包括股票薪酬支出、折旧和摊销、贸易应收账款的减值损失或回收、重组费用、收购相关成本、未实现收益或亏损对外汇合约的影响以及融资费用。息税折旧摊销前利润衡量净亏损，不包括财务费用、所得税、不动产、厂房和设备折旧以及无形资产摊销。调整后的息税折旧摊销前利润调整了股票薪酬支出、交易损益、收购相关成本、财务和其他收入、或有对价结算后的回收、资产减值费用以及未实现收益或亏损对外汇合约的影响。 | |||
| 5截至 Q4-2023 结束时的订单积压总额反映了收到的6,470万美元订单的增加，减去了4,710万美元的已交付订单，减去了价值2170万美元的订单的移除量。 | |||
| （以千美元表示） | 截至12月31日的三个月 | ||
| 现金运营成本 | 2023 | 2022 | $ Change |
| 总运营费用 | $ 34,972 | $ 30,099 | $ 4,873 |
| 股票薪酬支出 | (2,575) | (1,367) | (1,208) |
|
交易减值回收（损失） 应收款 |
(1,436) | (73) | (1,363) |
| 收购相关成本 | 3 | (106) | 109 |
| 重组和相关（成本）回收 | (322) | (137) | (185) |
|
未实现收益（亏损）对国外的影响 交易所合约 |
696 | 1,057 | (361) |
| 折旧和摊销 | (2,388) | (435) | (1,953) |
| 现金运营成本 | $ 28,950 | $ 29,038 | $ (88) |
| （以千美元表示） | 截至12月31日的年度 | |||
| 现金运营成本 | 2023 | 2022 | $ Change | |
| 总运营费用 | $ 141,073 | $ 132,022 | $ 9,053 | |
| 股票薪酬支出 | (10,720) | (8,939) | (1,781) | |
|
交易减值回收（损失） 应收款 |
(1,498) | (73) | (1,425) | |
| 收购相关成本 | (773) | (2,857) | 2,084 | |
| 重组和相关（成本）回收 | (1,512) | (482) | (1,030) | |
|
未实现收益（亏损）对国外的影响 交易所合约 |
1,296 | (862) | 2,158 | |
| 折旧和摊销 | (8,539) | (6,815) | (1,724) | |
| 现金运营成本 | $ 119,327 | $ 111,992 | $ 7,335 | |
| （以千美元表示） | 截至12月31日的三个月 | |||
| 息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销 | 2023 | 2022 | $ Change | |
| 持续经营业务的净亏损 | $ (48,889) | $ (27,572) | $ (21,317) | |
| 折旧和摊销 | 3,524 | 2,401 | 1,123 | |
| 财务费用 | 270 | 294 | (24) | |
| 所得税（复苏） | 40 | 34 | 6 | |
| EBITDA | $ (45,055) | $ (24,843) | $ (20,212) | |
| 股票薪酬支出 | 2,575 | 1,367 | 1,208 | |
| 收购相关成本 | (3) | 106 | (109) | |
| 财务和其他（收入）损失 | (1,871) | (15,728) | 13,857 | |
|
不动产、厂房和物业的减值费用 设备 |
967 | 7 | 960 | |
|
未实现（收益）损失对国外的影响 交易所合约 |
(696) | (1,057) | 361 | |
| 调整后 EBITDA | $ (44,083) | $ (40,148) | $ (3,935) | |
| （以千美元表示） | 截至12月31日的年度 | |||
| 息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销 | 2023 | 2022 | $ Change | |
| 持续经营业务的净亏损 | $ (144,210) | $ (160,371) | $ 16,161 | |
| 折旧和摊销 | 12,750 | 11,652 | 1,098 | |
| 财务费用 | 1,105 | 1,265 | (160) | |
| 所得税（复苏） | 158 | 42 | 116 | |
| EBITDA | $ (130,197) | $ (147,412) | $ 17,215 | |
| 股票薪酬支出 | 10,720 | 8,939 | 1,781 | |
| 收购相关成本 | 773 | 2,857 | (2,084) | |
| 财务和其他（收入）损失 | (31,055) | 2,112 | (33,167) | |
|
不动产、厂房和物业的减值费用 设备 |
967 | 7 | 960 | |
|
未实现（收益）损失对国外的影响 交易所合约 |
(1,296) | 862 | (2,158) | |
| 调整后 EBITDA | $ (150,088) | $ (132,635) | $ (17,453) | |
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来源 Ballard Power Systems
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CO：巴拉德动力系统公司
CNW 08:30 e 11-MAR-24