附件10.48
根据第601(B)(10)(Iv)项的规定，本文件中使用的以下符号表明，机密部分已被省略，因此某些已确定的信息已被排除在外，因为它既不是实质性的，而且如果公开披露，可能会对注册人造成竞争损害：[***]
执行版本
V-服务SM
船队小时协议
在之前和之间
SPIRIT Airlines，INC.
和
IAE国际航空发动机公司
目录
1.定义3
2.联邦住房管理局服务6
3.承保期6
4.参观商店的范围6
5.租赁引擎支持7
6.交通运输7
7.一般舰队小时协议服务8
8.超额工作8.
9.精神的义务8
10.联邦住房管理局税率和付款12
11.机队灵活性15
12.保证；责任限制15
13.延误16
14.重复福利16
15.知识产权17
16.修订第17条
17.作业17
18.公告18
19.排除其他规定和以前的谅解18
20.违约的终止、失效和事件18
21.第20项豁免权的否定
22.可分割性和部分无效性20
23.管理法律20
24.宣传20
25.机密性20
26.遵守所有适用的法律和法规21
27.没有针对起草人21的解释
28.损害赔偿21
第2页
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| 附件A | 23 |
| 飞机和备用发动机交付时间表 | |
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| 附件B | 27 |
| FHA升级公式 | |
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| 附件C | 28 |
| 附件 | |
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| 附件D | 29 |
| V2500涡扇发动机型号技术条件 | |
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| 附件E | 30 |
| 动力装置描述 | |
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| 附件F | 32 |
| 地址 | |
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| 附件G | 33 |
| 发动机监控服务 | |
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| 附件H | 36 |
| 超额加工率 | |
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| 证物一 | 37 |
| FHA费率调整表 | |
第3页
船队小时协议
本《舰队小时协议》(以下简称《协议》)于2013年10月1日由双方签订
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| IAE国际航空发动机公司 | 根据瑞士法律成立和存在的股份公司，营业地点在康涅狄格州东哈特福德M/S 06108号主街400号(以下简称“IAE”)。 |
| 和 | |
| SPIRIT Airlines，INC. | 根据特拉华州法律成立和存在的公司，营业地点位于佛罗里达州米拉马市行政大道2800号，邮编：33025(下称“精神”)。 |
每个“党”和共同的“党”。 |
鉴于：
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| A. | 截至本协议日期，（i）Spirit已收购、租赁或确定订购了共计六十八（68）架附件A所述的新型空中客车A320系列飞机，所有飞机均由或将由V2500-A5发动机提供动力，（ii）Spirit已获得或坚定订购了总计十一（11）台新V2500-IAE的A5备用发动机，所有这些发动机都由或将由Spirit运营，以及（iii）Spirit有权从IAE购买另外四（4）台新的V2500-A5备用发动机; |
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| B. | IAE和Spirit于2005年4月11日签订了一份机队工时协议，为Spirit运营的V2500-A5发动机提供某些翼外维护（“2005 FHA”）; |
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| C. | Spirit和IAE随后于2006年10月27日签署了V2500推进系统和FHA建议书，并不时进行修订，其中概述了Spirit对采用V2500-A5发动机的A320系列飞机的增量订单和V2500-A5备用发动机订单的财务支持和支持服务（“2006年建议书”）; |
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| D. | 依斯克拉汽车电器有限公司和Spirit公司于2013年10月1日签订了一份修订和重述的V2500®一般销售条款，该条款不时进行修订，包括所有附函和修订，以提供V2500-A5发动机、模块、备件、工具、设备以及用于支持和操作某些V2500-A5发动机的产品支持服务（“现有车队GTA”）。 |
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| E. | 依斯克拉汽车电器有限公司和Spirit公司在此同意以本协议取代2005年FHA协议的全部内容，本协议应包含2006年建议书中包含的翼外维护支持的适用条款和条件;以及 |
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| F. | IAE和SPIRIT现在希望就条款达成一致，IAE将安排、管理和分包此处定义的符合条件的发动机的某些维护。 |
因此，现在就IT达成如下协议：
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| 1.1 | “附件”或“附件”包括本协议附件C中所列的项目。 |
第4页，共4页
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| 1.3 | “航空器”是指下列所有或每一种：（i）四十（40）架由V2500-A5发动机提供动力的A320系列飞机，截至本协议签订之日，Spirit机队中已交付的飞机，如附件A所列时间表所述（以下简称“现有飞机”）和（ii）二十八（28）架采用V2500-A5发动机的新型空中客车320系列飞机，将按照本协议附件A中规定的时间表交付，双方同意不时进行修订、补充或以其他方式修改（“公司飞机”）。 |
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| 1.4 | “飞机维修手册”或“AMM”是指空中客车公司为飞机出版的飞机维修手册。 |
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| 1.5 | “适航指令”是指航空管理局根据截至本协议之日的现行认证规则发布的任何适用的适航指令。 |
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| 1.7 | “超出经济维修”是指超出经济维修范围的一项合格设备的磨损、损坏或损坏。 |
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| 1.8 | “BFE项目”是指本协议附件E中所列的项目。 |
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| 1.9 | “营业日(S)”是指美国纽约市商业银行机构法定的星期六、星期日和节假日以外的日子。 |
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| 1.11 | “EBU项目”是指本协议附件E中所列的项目，这些项目最初安装在符合条件的发动机上或购买了新的专门用于支持符合条件的发动机。 |
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| 1.12 | “合格发动机(S)”是指原安装在航空器上的新发动机和备用发动机。本协议附件A通过序列号识别合格的发动机，并将不时更新以：(I)在SPIRIT接收飞机和备用发动机时添加合格的发动机和序列号，以及(Ii)根据本协议第11节的规定拆除合格的发动机。 |
第5页，共5页
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| 1.17 | “发动机(S)”系指本协议附件D中规定的V2500涡扇发动机型号规范(S)中描述的IAE V2500-A5涡扇发动机的基本型号，不包括附件、EBU项、QEC项和机舱项。 |
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| 1.18 | “发动机手册”是指IAE文件，该文件规定了发动机离翼维修的要求。 |
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| 1.19 | “超时工作”是指维修中心根据本协议在参观商店期间承担的工作，本协议第8节对此作了进一步说明。 |
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| 1.23 | 《联邦住房管理局管理手册》系指本协议第7节所述的后勤计划和指示。 |
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| 1.24 | “FHA经理”是指IAE根据本协议第7.3节的规定为支持本协议的实施而提供的经理。 |
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| 1.25 | “FHA费率(S)”是指下文第10节规定的费率(S)。 |
第6页，共6页
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| 1.27 | “线上维修”是指根据适当的飞机维修手册要求对发动机进行的任何工作，这些工作可以在机翼上或机翼下完成，而不需要将发动机引入维修中心。 |
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| 1.28 | 《V2500-A5发动机手册》第5章中确定的具有特定寿命限制的部件。 |
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| 1.29 | “维修中心”是指IAE与SPIRIT协商后不时指定的IAE股东维修中心，用于执行本协议项下的服务，并经航空管理局批准为经认证的维修站。 |
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| 1.30 | “维修管理计划”、“维修计划”或“维修计划”是指本协议第7节所述的当时的V2500发动机维修计划文件。 |
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| 1.32 | “机舱物品”是指附件E中所列的“DPP”(可拆卸动力装置)或“PP”(定位动力装置)物品，这些物品最初安装在符合条件的发动机上，或购买了新的专门用于支持符合条件的发动机。 |
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| 1.34 | “保证期”是指IAE同意按照本协议第3节的规定提供服务的期限。 |
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| 1.35 | “QEC项目”是指本协议附件E中所列的项目，这些项目最初安装在符合条件的发动机上，或购买了新的专门用于支持符合条件的发动机。 |
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| 1.36 | “参观修复店”或“RSV”应指[***]. |
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| 1.37 | “服务公告”是指依斯克拉汽车电器有限公司发布的在MMP中被指定为“目标”服务公告的V2500服务公告。 |
第7页，共7页
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| 1.39 | “备用发动机”是指Spirit已向依斯克拉汽车电器有限公司购买或将购买的十一（11）台新V2500-A5正式订购备用发动机中的全部或每一台，以及Spirit有权向依斯克拉汽车电器有限公司购买的四（4）台备选备用发动机，根据本协议附件A中规定的时间表，这些备用发动机已经交付或将交付。 |
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| 1.41 | “运输保险”系指根据本协议第6款向SPIRIT提供的服务。 |
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| 1.42 | “工作范围”是指IAE向维修中心(S)发出的书面维修请求，符合维护中心(S)的要求，并经精神号批准，此类批准不得无理拒绝，授权维修中心(S)承担合格设备的工作。 |
IAE应向SPIRIT提供每个符合条件的发动机在保修期内的以下FHA服务覆盖范围：
IAE是否提供此类保险，取决于SPIRIT在所有实质性方面履行第9条规定的义务。
本FHA自符合条件的发动机首次商业服务之日起生效，并将通过以下途径对每台符合条件的发动机继续有效[***].
拆卸合格发动机后，每台合格发动机应提交至维修中心。IAE应将工作范围传达给维护中心，并使维护中心根据该工作范围完成车间访问。IAE应向维修中心支付以下项目在参观商店期间进行的货物、工作和服务的所有直接费用：
第8页，共8页
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| 4.2 | 依斯克拉汽车发动机有限公司将在维修中心对合格发动机进行维修后，通过商业上合理的努力向Spirit提供以下文件： |
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| 4.2.3 | 在切实可行的范围内尽快但不迟于该合格发动机的维修车间访问所产生的任何额外工作发票[***]，如适用。 |
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| 4.3 | 依斯克拉汽车电器有限公司对因异物损坏而导致的发动机维修店访问的义务应限于提供维修工作和通过维修中心提供的零件，最多不超过 [***]每个事件 [***]. |
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| 5.1 | IAE同意提供可用的租赁引擎(在提供租赁引擎时向SPIRIT提供的租赁引擎技术记录中定义的QEC配置)，以供SPIRIT在以下情况下使用：(I)发生符合条件的商店访问，和(Ii)SPIRIT的备用引擎由于支持另一符合条件的商店访问而不可用，并且没有其他符合条件的引擎可用于此类支持。IAE将确定租赁发动机，并在接到要求通知后24小时内尽其合理努力派遣该发动机，但无论如何，应努力尽快派遣该发动机。此类发动机(S)将根据IAE关于V2500发动机的标准短期租赁协议(国际航空运输协会总短期租赁协议，表格5016 00(“国际航空运输协会协议”))提供，但此类租赁发动机的每日费用将被免除。如果SPIRIT需要备用引擎来支持不符合条件的商店访问，或者不满足上述条件，则适用IATA协议的所有条款，包括所有适用的费率、收费和费用。如果IAE不能提供本合同规定的发动机，精神航空公司有权向第三方租赁发动机。在这种情况下，IAE应向SPIRIT偿还该发动机租赁的直接和实际合理的每日租赁费，最高限额为[***]当时适用的IAE租赁发动机每日费用的百分比。 |
第9页，共9页
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| 5.3 | 除非FHA经理另有决定，否则SPIRIT将在[***]在SPIRIT的发动机按照第6.2节的规定返回SPIRIT后，该发动机可安装在SPIRIT的设施中。此外，如上文第5.1节所述，如果SPIRIT从第三方租赁了发动机，IAE应终止向SPIRIT偿还此类发动机租赁的直接和实际合理成本的义务[***]在SPIRIT的发动机按照第6.2节的规定返回SPIRIT后，该发动机可安装在SPIRIT的设施中。 |
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| 6.1 | SPIRIT应以可测试的发动机配置向IAE交付合格的发动机，与该合格发动机相关的附件应处于可使用状态。 |
依斯克拉汽车电器有限公司应提供以下额外的车队小时协议服务：
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| 7.1 | IAE应向SPIRITY提供V2500-A5电子维护管理计划，该计划应建立维护要求，包括有限责任公司管理、纳入适用的维修公告和航空局适航指令要求以及符合条件的发动机拆卸计划(“MP”)。除其他考虑因素外，应考虑到精神号当时的运营情况和整个舰队的运营经验，至少每年修订和更新一次《精神号》。此外，双方可共同商定FHA管理手册，该手册应为SPIRIT制定后勤计划和说明，以促进SPIRIT和IAE根据本协议履行职责。 |
[***]
第10页，共10页
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| 7.3 | 一名驻依斯克拉汽车电器有限公司办公室的FHA经理，作为Spirit的联系人，每周七（7）天，每天二十四（24）小时负责本协议所述的服务。依斯克拉汽车电器有限公司的以下职责通常由FHA经理承担： |
[***]
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| 8.1 | 本协议未涵盖的IAE或维护中心发生的任何费用均为超额工作，应由SPIRIT根据本协议第10.4节支付。超额工作应包括因下列原因而产生的合格发动机的任何人工、材料和其他费用： |
[***]
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| 8.2 | 如果IAE在与SPIRIT协商后确定符合条件的发动机需要进行完全被视为超额工作的车间访问，则IAE FHA经理应将此通知SPIRIT，IAE应执行此类工作。 |
SPIRIT同意履行以下责任和执行以下任务，并在IAE履行本协议项下的职责时与IAE合理合作。
SPIRIT应自费为每个符合条件的发动机维护符合条件的发动机电子状态监控能力，并且对于履行本协议所需的信息和数据，SPIRIT应：
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| 9.1.1 | 根据附件G维护、收集并向IAE提供每个符合条件的发动机的性能趋势监测数据，以足够的形式和细节及时维护记录，以便准确和迅速地管理本协议的条款，包括评估与本协议第10.6节中规定的操作条件相关的运行条件； |
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| 9.1.2 | 按照本协定的运作和管理要求，以IAE同意的电子格式提供根据上文9.1.1收集的所有数据，并向IAE的电子状态监测数据分析提供商提供该数据； |
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| 9.1.3 | 执行并遵循IAE对性能趋势监测数据进行分析后得出的合理建议； |
第11页，共11页
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| 9.1.4 | 在承保期内每个月结束后的十(10)个工作日内，以IAE同意的电子格式向IAE报告上个月每个符合条件的发动机的飞行小时和周期、起飞减速和白天温度； |
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| 9.1.5 | 确保及时向IAE提供IAE合理要求的所有数据(包括钻孔镜报告)，以便于纠正任何导致发动机合格拆卸的问题； |
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| 9.1.6 | 对于每个符合条件的引擎，不迟于符合条件的拆卸后两(2)个工作日提供一份拆卸报告，其中包含有关符合条件的引擎的以下信息： |
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| (b) | 飞机上的位置、飞机编号和符合条件的发动机拆卸日期； |
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| (c) | 移出原因、移出前和移出相关的飞行和地面迹象； |
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| (d) | 模块返工历史，包括自新修以来的时间、自大修以来的时间和自维修以来的时间，前提是此类模块在本协议之外提供服务； |
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| (e) | 任何钻孔镜检报告，详细说明任何公开的不符之处； |
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| (f) | LLP总时间、LLP零件号、序列号、周期限制、自新周期以来的时间、自新周期以来的周期、剩余周期和起飞颠簸周期(如果适用)； |
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| (h) | 关于任何附件的记录，包括部件号、序列号、自新的、大修、修理或台架试验以来的时间和周期，以及对每个项目先前完成的工作的描述，除非SPIRIT指示IAE将此类附件送往何处； |
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| (i) | 如适用，按惯例形式的非事故证明，证明符合条件的发动机和安装在其上的所有部件： |
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| (i) | 已按照适用的IAE和空中客车公司的说明和手册进行操作和维护； |
第12页，共12页
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| (Ii) | 除在民事登记册上作为民用航空器经营外，没有由任何政府或军队经营；以及 |
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| (Iii) | 没有安装在任何发生事故、事故、重大故障、起火、极端应力、正常运行外温度过高或超速的发动机或模块上；以及 |
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| 9.1.7 | 在SPIRIT公司验收本协议所涵盖的每架适用飞机后三十(30)个工作日内提供发动机序列号，如本协议附件A所述，经不时修订、补充或以其他方式修改；以及 |
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| 9.1.8 | 确保符合条件的发动机在可测试的发动机配置中可用于FHA服务(在维护中心入职时)。 |
为了按照本协议的要求运输符合条件的发动机，SPIRIT应：
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| 9.2.1 | 使符合条件的发动机不迟于预定的引入日期前十(10)天可在SPIRIT的主基地装运； |
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| 9.2.2 | 为每台符合条件的备用发动机维护一(1)个IAE批准的运输站，外加一个IAE批准的额外可用的运输站； |
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| 9.2.3 | 在符合条件的发动机拆卸时，从飞机上卸下符合条件的发动机，将其安装在IAE认可的运输台上，并根据IAE适用手册中规定的程序准备装运该合格发动机；以及 |
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| 9.2.4 | 确保不从维护中心移走IAE批准的将合格发动机运送到维修中心的运输台，以便在合格发动机接受测试的当天，维修中心可以使用该运输台，从而能够有效地将合格发动机移动到测试单元，并将合格发动机恢复到SPIRIT。 |
第13页，共13页
SPIRIT应按照适用的空中客车操作、维护和故障排除手册、SPIRIT当时的最新MP以及IAE的书面说明(在适用范围内)对合格设备进行操作、维护和故障排除，包括但不限于维修信息信函、所有操作员电线和非改装维修公告、部件维护手册和适航指令。SPIRIT应将《明细表》的相关规定纳入其当时的适航维护计划。
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| 9.4.1 | SPIRIT应与IAE合作，以满足维护中心的任何合理管理或其他要求，包括在收到IAE的三(3)个工作日内认可航空管理局的工作范围要求。如果SPIRIT在五(5)个工作日内未作出回应，工作范围将被视为已被接受。 |
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| 9.4.2 | SPIRIT应完成质量审核，并获得航空管理局和IAE要求的证书，以完成维修中心合格发动机的工作(S)。 |
SPIRIT不得无理拒绝批准IAE和适用的FAA代表就合格发动机批准的任何“一次性优惠”。
SPIRIT应根据本协议第10节的要求支付款项。
各方应按要求保存适当的记录，以履行各自的义务并遵守本FHA的适用条款。
一方不得无理地限制或拒绝另一方获得该等充分和适用的记录，以管理本协议。SPIRIT或其被指定人可在双方同意的时间，并在向IAE发出合理通知后，访问IAE的办公场所或维护中心，以保证质量，检查正在使用的材料、部件、设备和工具，正在进行的工作，并审查IAE和维护中心正在使用的质量保证体系。
如果IAE或其被指定人要求根据本FHA进入SPIRIT的办公场所，应向SPIRIT提供合理的书面通知，并且访问或检查应在双方同意的时间进行。
每一方都应遵守并确保其人员遵守另一方关于访客在其住所内的行为的行为政策、规则、法规和指示。
第14页，共14页
SPIRIT应按照本协议附件A中所列、经不时修订、补充或以其他方式修改的时间表接收或(视情况而定)交付所有飞机和合格发动机，并应在保修期内按照下文第10.6节的规定在正常商业服务中运行飞机和合格发动机，但须遵守本协议第11节的规定。
SPIRITY应负责确保维修中心的每台符合条件的发动机都有全套可用的附件支持。如果维修或更换符合条件的引擎的附件延迟了该符合条件的引擎的参观商店的完成，则该延迟应被视为可原谅的延迟。或者，SPIRIT可以请求使用维护中心提供的部件，以允许根据上文第8.1.11节对符合条件的发动机进行测试，前提是维护中心具有这样的能力。
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| 10.1.1 | 在保修期内，符合条件的发动机的维修车间访问保险的FHA费率如下： |
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| (a) | 适用于V2524-A5额定合格发动机[***]符合条件的发动机飞行小时数； |
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| (b) | 适用于V2527-A5额定合格发动机[***]每符合资格的引擎飞行小时数；以及 |
| | | | | |
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| (c) | 适用于V2533-A5额定合格发动机[***]符合条件的发动机飞行小时数。 |
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| 10.1.3 | 第一批符合条件的发动机其他商店访问覆盖率的FHA比率[***]每台符合条件的发动机的保修期应为[***]符合条件的发动机飞行小时数。 |
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| 10.1.4 | 每年符合条件的发动机的杂项商店访问保险的FHA比率，从[***]在保修期内，每台符合条件的发动机应符合以下条件： |
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| (a) | 适用于V2524-A5额定合格发动机[***]符合条件的发动机飞行小时数； |
第15页，共15页
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| (b) | 适用于V2527-A5额定合格发动机[***]每符合资格的引擎飞行小时数；以及 |
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| (c) | 适用于V2533-A5额定合格发动机[***]符合条件的发动机飞行小时数； |
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| 10.4.1 | 超额工作的费用应由IAE向SPIRIT开具发票，因为此类超额工作是按照附件H中确定的费率进行的。 |
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| 10.4.2 | 如果IAE确定符合条件的引擎需要完全被视为超额工作量的车间访问，并且该车间访问的工作范围等于或大于在修复车间访问时执行的工作级别，则： |
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| (a) | IAE可在任何超额工作开始前或执行期间向SPIRIT开具发票，合理估计超额工作的成本。IAE应在收到维护中心的相应发票后向SPIRIT开具发票，以弥补任何超额工作的费用(或立即向SPIRIT在IAE的账户开立贷方，以支付从SPIRIT收到的任何超额款项)；以及 |
第16页共16页
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| (a) | 在其机队内维持每年平均飞行周期：[***]V2524-A5动力飞机的飞行时间，[***]V2527-A5动力飞机的工作时间，以及[***]V2533-A5动力飞机的时数(每小时计算自安装了任何合资格引擎的飞机的车轮在起飞时离开地面的那一刻起至该飞机的轮子在着陆时触地的那一刻起计算)； |
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| (b) | 保持年平均利用率为[***]每架V2524-A5动力飞机的小时数，[***]每架V2527-A5动力飞机的小时数，以及[***]每架V2533-A5动力飞机的小时数； |
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| (c) | 保持发动机平均推力减速比为：[***]对于V2524-A5动力飞机，[***]V2527-A5动力飞机，以及[***]对于V2533-A5动力飞机，全部相对于铭牌推力额定值； |
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| (d) | 保持起飞时的平均环境温度不高于：[***]对于V2524-A5动力飞机，[***]V2527-A5动力飞机，以及[***]适用于V2533-A5动力飞机； |
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| (f) | SPIRIT将每个符合条件的发动机以其最初安装的推力额定值运行(除非双方另有约定)； |
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| (h) | 在按照附件A接收备用发动机后，保持最低比率为[***]为其机队安装的发动机提供备用发动机；在覆盖期间按照空中客车公司、IAE和其他适用的OEM技术手册和eMPs(包括发动机改造要求)操作和维护飞机和合格发动机； |
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| (i) | 在承保期内拥有、操作和维护正常商业航空公司运营的飞机和符合条件的发动机； |
第17页，共17页
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| (k) | 从IAE或其批准的来源获得合理充足的部件、部件和备用发动机，其水平由IAE和SPIRIT共同商定，以维持对符合条件的发动机和飞机的适当支持。 |
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| 10.6.2 | 如果SPIRIT：(I)在违反前述条件的情况下运行符合条件的发动机，或(Ii)希望根据本协议增加配备V2500-A5发动机或额外的V2500-A5备用发动机的飞机，则IAE可本着善意并与SPIRIT协商，根据附件I(“FHA费率调整矩阵”)中列出的FHA费率调整矩阵(“FHA费率调整矩阵”)对FHA费率进行合理和适当的调整，该矩阵详细说明了降幅、级长、年平均利用率和温度变化对此类FHA费率的影响。FHA比率调整矩阵将在RSV进气时逐个引擎应用。 |
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| 10.6.3 | 如果符合条件的发动机因Spirit无法控制的原因而退出本协议，例如，符合条件的发动机被视为损坏，无法进行经济修理，Spirit将其更换为另一台发动机，但须事先征得依斯克拉汽车电器有限公司的书面同意（不得无理拒绝、附加条件或延迟），该发动机的FHA费率将进行调整，而不是所有符合条件的发动机的FHA费率。 |
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| 10.7.2 | 根据上文第10.7.1条的规定，SPIRIT应在以下时间内支付IAE根据本第10条提交的所有发票[***]灵魂的接收。 |
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| 10.7.3 | SPIRIT承诺IAE将收到根据第10条到期的全额、无可争辩的付款，没有任何扣留或扣减。如果SPIRIT与IAE收取的额外工作费用存在合理、善意的争议，SPIRIT将立即以书面形式通知IAE此类争议，并详细说明此类争议的理由，但不得迟于收到此类额外工作费用后十五(15)个工作日。双方同意通过合理、勤勉和真诚的努力，为此类争议达成双方都能接受的解决办法。双方同意以其合理、勤勉和真诚的努力最终解决超额工作费用，包括如有必要，将问题提交双方的高级管理人员。 |
| | | | | |
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| 10.7.4 | 第10条项下的所有付款均应通过电子转账进行，并应在付款到期日之前存入： |
| [***] |
| 或以依斯克拉汽车电器有限公司不时书面指定的美国其他账户，该指定在Spirit收到该通知后生效。 |
第18页共18页
| | | | | |
| |
| 10.7.5 | 如果Spirit未能按照本第10条的规定向依斯克拉汽车电器有限公司支付任何实质性款项，或者如果Spirit未能向依斯克拉汽车电器有限公司支付依斯克拉汽车电器有限公司与Spirit之间的任何其他协议规定的到期应付的任何实质性款项，并且该款项不受双方之间善意争议的影响，则尽管依斯克拉汽车电器有限公司在合同或法律中可能享有任何权利，依斯克拉汽车电器有限公司保留以下权利：（a）按以下两项中的较高者对此类延迟付款收取利息： [***]或者纽约花旗银行的最优惠利率加[***]从付款到期之日起至依斯克拉汽车电器有限公司收到付款之日止，（b）暂停根据本FHA目前在维修中心的任何和所有合格发动机的所有工作，和/或（c）将合格发动机置于依斯克拉汽车电器有限公司的占有或控制之下。 |
| | | | | |
| |
| 10.8.1 | 除了根据本协议规定Spirit应支付的金额外，Spirit还应支付任何和所有进口税、税款、关税、征税、费用、评估或其他类似费用（不包括对依斯克拉汽车电器有限公司、任何维修中心或其各自的关联公司和分包商征收的任何收入、收益或超额利润、特许经营权和类似税，因依斯克拉汽车电器有限公司或其分包商履行本协议而产生的任何政府或税务机构可能征收的费用。 |
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| 10.8.2 | 根据本协议，SPIRIT应支付的所有金额不包括任何增值税、销售税或类似的此类税收。如果根据本协议提供的货物或服务应征收任何增值税、销售税或类似的税款，则应由SPIRIT承担，但须收到任何适当的文件，以使SPIRIT能够或协助SPIRIT申请或核实任何与本协议项下的供应相关的已支付或应支付的税款的税收抵免、抵销、退款或退款。 |
| | | | | |
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| 10.8.3 | 如果IAE或SPIRIT了解到上文第10.8.1节和第10.8.2节中规定的任何税收，有关各方应立即通知另一方，双方同意真诚协商并采取其他合理步骤，以减轻所涉税收。 |
| | | | | |
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| 12.1 | 依斯克拉汽车电器有限公司保证，根据本协议，维修中心在最终的车间访问中为每台合格发动机执行的工作不存在材料和工艺方面的缺陷，如下所述：如果Spirit向依斯克拉汽车电器有限公司合理地证明，对某个部件执行的工作中的缺陷已对该部件或任何其他部件造成损坏，并且Spirit在 [***]或在内部[***]在飞机上安装相应的合格发动机后，或如果未安装在飞机上， [***]在合格发动机从适用的商店访问交付后(以先发生的为准)，IAE应对该缺陷承担全部责任，并由IAE自行承担修复损坏的费用。IAE只有按照IAE合理的书面发货指示进行退回时，才应承担将有缺陷的服务货物退回IAE或维护中心的运输费、重新装运至SPIRIT的费用以及货物丢失的风险。 |
第19页，共19页
| | | | | |
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| 12.2 | IAE向精神保证，它将传达在本合同项下出售的新部件的良好所有权。IAE在本保证下的责任和精神救济仅限于消除任何所有权缺陷，或在IAE的选择下，更换所有权有缺陷的新部件或部件；但是，各方关于专利侵权的权利和补救措施应限于本协议第15节的规定。
SPIRIT保证，维修中心从符合条件的发动机上移除的部件的所有权应立即转移到IAE，并且在更换部件的所有权转移到SPIRIT时，SPIRIT或其他人的所有担保权益和权利不受影响。 |
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| |
| 12.3 | 前述保证和根据本协议向SPIRIT提供的明示补救措施均为排他性的，由IAE代替(A)任何和所有其他明示或默示的保证，包括但不限于对适销性和对特定目的的适用性的默示保证；以及(B)对OEM或其附属公司的法规、合同、侵权或严格责任中的任何义务、责任、权利、索赔或补救，无论是否源于IAE或其附属公司、股东、董事、高级管理人员、员工、允许受让人和代理人的疏忽、实际或归咎(但不是重大疏忽或故意不当行为)。 |
| | | | | |
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| 12.5 | 就本第12条而言，“依斯克拉汽车发动机有限公司”应视为包括依斯克拉汽车发动机有限公司国际航空发动机股份公司、普惠公司、联合技术公司的一个分公司、普惠航空发动机国际有限公司、日本航空发动机公司、MTU航空发动机有限公司及其各自的董事、高级职员、雇员和代理人。 |
对于因天灾或公敌行为、善意遵守任何适用的外国或国内政府法规或命令而导致的延迟履行义务、火灾、骚乱、劳资纠纷、异常恶劣天气或超出IAE合理控制范围的任何原因，或IAE的供应商因任何相同或类似原因造成的延迟，IAE不承担任何责任。如果此类原因实际上延误了IAE方面的履行，则应将履行时间延长至消除此类原因所需的天数。然而，本规定不应免除IAE尽其合理努力避免或消除此类原因，并在消除此类原因时以合理的速度继续履行职责(“可原谅的延迟”)。
第20页，共20页
如果Spirit未能遵守第9条中规定的要求，且此类未遵守或未获批准（如适用）导致维修中心合理地重新安排或延迟合格发动机的入厂或完成，则此类延迟应构成依斯克拉汽车电器有限公司的可原谅延迟。
SPIRIT和IAE同意，无意根据本协议和现有机队GTA的条款，或根据IAE或IAE的供应商或空中客车公司和精神航空公司之间的任何其他安排，提供重复的福利。在任何此类利益重复的情况下，SPIRIT可在相关情况下在相关时间获得任何一项此类利益(由SPIRIT酌情决定)，而不包括所有其他重复利益。
| | | | | |
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| 15.1 | IAE应自费对任何索赔、诉讼或诉讼进行辩护，这些索赔、诉讼或诉讼声称，SPIRIT或任何随后的购买者或用户使用或转售根据本协议交付的部件，在没有进一步合并的情况下，直接侵犯了任何美国专利或任何其他国家的专利，该专利是美国于1944年12月7日在芝加哥签署的《国际航空公约》第27条的签署国，SPIRIT被授权在其中运作，但条件是： |
| | | | | |
| |
| 15.1.1 | IAE立即收到该索赔、诉讼或诉讼的书面通知，并有充分的机会和授权对其进行唯一的抗辩，包括和解和上诉，以及SPIRIT或随后的购买者或用户可获得的用于此类抗辩的所有信息；但是，如果没有SPIRIT事先的书面同意，IAE不得同意将任何过错归咎于SPIRIT的任何和解； |
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| 15.1.2 | 此类新部件是根据IAE提供的规格或设计制造的，如果涉及工艺专利，则按照IAE书面推荐的使用此类部件的工艺制造；以及 |
| | | | | |
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| 15.2 | 如果上述所有条件均已满足，IAE应自费解决上述索赔、诉讼或诉讼，或支付所有损害赔偿，但不包括因此而引起的损害和法院就此裁定的费用。如果最终禁止使用或转售该等新部件，IAE应由IAE选择： |
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| 15.2.3 | 修改它们，使它们成为非侵权但等同的，或 |
第21页，共21页
| | | | | |
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| 15.2.4 | 拆卸它们，并退还购买价格和用同等的非侵权部件替换它们所需的任何额外金额(减去使用、损坏和过时的合理容许量)。 |
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| 15.3 | 如果索赔、诉讼或诉讼是基于SPIRIT提供的设计或规范，或基于IAE未以书面形式推荐或批准的工艺的执行，或基于根据本协议交付的部件与IAE未交付给SPIRIT的其他新部件的使用或销售，SPIRIT应对此进行赔偿并使IAE免受损害。 |
本协议不得以任何方式修订、变更或修改，除非双方在本协议日期后签署书面协议，明确规定修订本协议。
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| 17.1 | 除本协议另有约定外，未经IAE书面同意，SPIRIT不得全部或部分转让其在本协议项下的任何权利或义务(此类同意不得无理拒绝)。 |
| | | | | |
| |
| 17.4 | 依斯克拉汽车电器有限公司可无追索权地将其在本协议项下的权利和/或义务转让给依斯克拉汽车电器有限公司或联合技术公司的任何子公司或关联公司，或与合并、整合、重组或自愿出售或转让其资产有关;前提是该受让人/委托人：（i）在该等转让时具有偿付能力，及（ii）经适用监管机构授权（如有必要）履行或促使履行所有委托/转让的义务;以及（iii）依斯克拉汽车电器有限公司能够自行合理酌情决定支付依斯克拉汽车电器有限公司要求根据本协议向Spirit支付的所有款项。 |
根据本协议送达的任何通知均应通过挂号信、国际公认的隔夜快递或传真（原始通知通过挂号信或国际公认的隔夜快递发送）发送至附件F所示的适用地址。
| | | | | |
| |
| 19.1 | 本协议是双方就合格发动机及其标的达成的唯一完整协议，并应适用于排除Spirit任何订单中的任何其他规定、依斯克拉汽车电器有限公司的任何确认或接受、或任何一方可能发布的与此类服务和合格发动机有关的任何其他文件。 |
第22页，共22页
| | | | | |
| |
| 19.2 | 双方同意，除本协议明确规定的内容外，双方均未依赖于在本协议签署前就此类服务做出的任何口头或书面陈述、协议、声明或谅解，该协议的基础是，其条款代表了与此类服务有关的完整协议，并应取代所有此类代表、协议、声明和谅解。 |
在发生下列任何情况时，任何一方都有权自行决定终止本协议：(A)为另一方的任何财产指定接管人或受托人，或(B)根据任何破产或清盘法或其他类似法律，另一方被判定或自愿破产，或(C)另一方破产或为债权人的利益进行转让。
| | | | | |
| |
| 20.2.1 | 如果SPIRIT未能支付本协议第10节或双方之间的任何其他协议中规定的到期并欠IAE的任何实质性金额(包括任何逾期的利息)，且该金额不是善意争议的主题，或未能履行本协议或双方之间的任何其他协议项下的任何其他实质性义务，则在向SPIRIT发出通知并在[***]在不损害IAE在合同、法律或衡平法上可能拥有的任何其他权利的情况下，IAE有权不对任何符合条件的发动机进行引进、暂停所有工作或不从维护中心(S)放行，直到SPIRIT向IAE支付全额款项或此类故障得到纠正(视情况而定)。 |
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| 20.2.2 | 如果Spirit未能按照本协议附件A中规定的时间表（经不时修订、补充或以其他方式修改）接收所有飞机和合格发动机，或未能在保险期内按照第10.6条的规定将飞机和合格发动机用于正常商业服务，除依斯克拉汽车电器有限公司在合同、法律或衡平法中可能拥有的任何其他权利外，依斯克拉汽车电器有限公司还有权根据得出FHA费率的计算方法对FHA费率进行合理调整。 |
| | | | | |
| |
| 20.2.3 | 在下列情况下，非违约方有权宣布发生违约事件并终止本协议：（i）如果违约方在本协议项下的任何重大金额到期应付时发生任何违约，且该违约持续，则在非违约方发出通知后， [***]或更多，且双方之间未发生善意争议，或（ii）违约方未能履行本协议项下的任何其他重大义务，且该等违约行为在 [***]非违约方已向违约方发出违约通知，且双方之间未发生善意争议。 |
第23页，共23页
本协议应自首次书面之前的日期起生效，直至保险期结束或根据本第20条终止。尽管有上述规定，本协议第20.4、23和25条在本协议到期或终止后仍应继续有效。
除非本第20.4条另有规定以及适用法律规定的任何权利或义务，否则本协议项下双方的权利和义务应在本协议终止或到期时终止，且Spirit应不再享有本协议条款项下的机队小时协议覆盖范围。
| | | | | |
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| 20.4.1 | 本协议终止或期满后，在终止或期满前产生的所有债务和义务(包括付款义务)(包括因超时工作而应支付的款项)应继续有效。 |
| | | | | |
| |
| 20.4.2 | SPIRIT应向IAE支付根据本协议条款已经或正在进行的任何和所有服务的费用，但SPIRIT根据本协议支付的款项不包括在内，外加(I)项中较轻者的附加费[***]和(Ii)法律允许的最高金额。如果SPIRIT根据上文第20.1节或第20.2.3节终止本协议，IAE应退还已支付但未提供的服务的任何超额付款。此类计算应由IAE在终止后六十(60)个工作日内进行，并应由IAE和SPIRIT相互批准，并且应由SPIRIT或IAE(视情况而定)在收到后立即到期并支付。 |
任何一方未能执行本协议的任何条款并不构成放弃该条款。
如果本协议的任何条款或其对任何一方的适用在任何程度上都是无效、非法或不可执行的，则本协议的其余部分及其应用不应受到影响，并应在法律允许的最大程度上可强制执行。
本协议的解释和履行应根据美利坚合众国纽约州的法律进行，而不考虑其与《纽约州一般义务法》第5-1401和5-1402条以外的法律冲突条款。双方同意排除《联合国国际货物销售合同公约》的适用。
第24页，共24页
对于因本协议引起或与本协议有关的任何诉讼、诉讼或程序，双方不可撤销地服从美利坚合众国纽约州的州法院和联邦法院的专属管辖权，并在法律允许的最大限度内不可撤销地放弃对任何此类诉讼、诉讼或程序在任何此类法院提起的任何反对，或任何关于任何诉讼、诉讼或程序已在不方便的法院提起的任何索赔。此外，双方同意放弃任何一方在与任何此类诉讼、诉讼或程序相关的陪审团审判中可能拥有的任何权利。
双方同意，未经另一方书面同意，不得就本协议发布任何新闻稿或发表任何公告。SPIRIT同意IAE可以使用SPIRIT的授权徽标、服务标志和商标来确认SPIRIT是IAE的客户。IAE同意，SPIRIT可以使用IAE授权的徽标、服务标志和商标，以确认IAE是SPIRIT的供应商。除上述明文规定外，未经另一方明确书面同意，任何一方均不得使用另一方的标志、服务标志和商标。
IAE和SPIRIT均承认并理解本协议中包含或提供的某些商业和财务信息对方认为是保密的。为了对方的利益，IAE和SPIRIT双方同意将本协议的内容保密，未经对方事先书面同意，不得向任何人披露或导致披露本协议的条款，除非：(I)向其受书面保密义务约束的法律和财务顾问和审计师，或(Ii)适用法律或政府法规(包括联邦和州证券法)可能要求的情况，或根据对SPIRIT或IAE具有管辖权的任何法院或政府机构(视情况而定)发布的命令，但被要求披露的一方应：在适用法律允许的范围内，事先通知另一方，以便它有充分的合理机会对这种披露提出异议，并进一步规定，被要求披露的一方应尽商业上的合理努力，协助另一方尽可能地抵制或缩小所要求的披露，同时仍遵守这一要求。
尽管有上述规定，IAE应有权在需要知道的基础上向维护中心披露本协议的相关条款，前提是他们受类似保密义务的约束，而SPIRIT应有权向其高级管理人员、董事和需要了解本协议相关条款的员工披露本协议的条款。
第25页，共25页
| | | | | |
| |
| 26.1 | 导出/导入。SPIRIT同意不会直接或间接地将IAE的任何货物、软件、技术数据(包括源自或基于此类技术数据的产品)或从IAE直接或间接获得的服务出售、出口、再出口、转移、转移或以其他方式处置给任何被禁止方，除非根据出口法的规定获得相关政府当局的事先授权。
“被禁止方”是指美国、德国、英国、日本或欧盟政府适用的出口法和相关法规禁止向其出售、出口、再出口、转移、转移或以其他方式处置任何IAE产品、软件、技术数据或服务的国家和个人。 |
| | | | | |
| |
| 26.2 | 其他法律、法规。SPIRIT同意遵守所有适用的法律和法规。 |
| | | | | |
| |
| 26.3 | SPIRIT应在执行本协议时或之前通过填写并签署IAE提供的最终用户/最终用户证书表格来表明其遵守上述规定。 |
本协议是双方详细谈判的主题。如果本协议的任何条款产生歧义或意图问题，则本协议应视为由依斯克拉汽车电器有限公司和思必驰共同起草，且不会因本协议任何条款的作者身份而产生有利于或不利于任何一方的推定或举证责任。
在任何情况下，本协议的任何一方或任何一方的子公司或关联公司，均不对本协议的任何其他方承担任何间接、附带、特殊、后果性或惩罚性损害赔偿的责任，包括但不限于与任何飞机、发动机和/或部件有关的任何使用、收入或利润的损害或损失。
第26页，共26页
特此证明，本协议双方已在书面日期前一年由其授权人员代表其签署本协议：
| | | | | | | | | | | | | | |
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| | | | |
代表以下各方同意和接受： IAE国际航空发动机公司 | | 代表以下各方同意和接受： 精神航空公司 |
| 发信人： | /S/Rick Deurloo | | 发信人： | /S/查尔斯·A·鲁 |
| 姓名： | 里克·杜鲁 | | 姓名： | 查尔斯·A·鲁 |
| 标题： | 高级副总裁销售 | | 标题： | 供应链副总裁 |
第27页，共27页
附件A
飞机和备用发动机交付时间表
第28页共28页
附件A-1
现有飞机
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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| 现有飞机编号 | 飞机型号 | 发动机型号 | 交货日期 | 飞机MSN | ESN 1 | ESN 2 |
| 1 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 2 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 3 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 4 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 5 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 6 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 7 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
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| 10 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 11 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 12 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 13 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 14 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 15 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 16 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 17 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 18 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 19 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 20 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 21 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
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| 23 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
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| 28 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
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| 30 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 31 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
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| 39 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
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| 41 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
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| 43 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
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| 45 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 46 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 47 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
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附件A-2
坚固的飞机
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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| | | | | | |
| 现有飞机编号 | 飞机型号 | 发动机型号 | 交货日期 | 飞机MSN | ESN 1 | ESN 2 |
| 1 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 2 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 3 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 4 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 5 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 6 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 7 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
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| 9 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 10 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 11 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 12 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 13 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 14 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 15 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 16 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 17 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
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| 20 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
| 21 | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] | [***] |
[***]
第30页，共30页
附件A-3
备用引擎
| | | | | | | | | | | | | | |
|
| | | | |
| 备用引擎 | 不是的。 | 发动机型号 | 交货日期 | ESN |
| 坚固的备用发动机 | 1 | [***] | [***] | [***] |
| 2 | [***] | [***] | [***] |
| 3 | [***] | [***] | [***] |
| 4 | [***] | [***] | [***] |
| 5 | [***] | [***] | [***] |
| 6 | [***] | [***] | [***] |
| 7 | [***] | [***] | [***] |
| 8 | [***] | [***] | [***] |
| 9 | [***] | [***] | [***] |
| 10 | [***] | [***] | [***] |
| 11 | [***] | [***] | [***] |
| | | | |
| 可选配备用发动机 | 1 | [***] | [***] | [***] |
| 2 | [***] | [***] | [***] |
| 3 | [***] | [***] | [***] |
| 4 | [***] | [***] | [***] |
[***]
第31页，共31页
附件B
FHA升级公式
[***]
在哪里：
FHA费率是合同规定的基准月份的适用基准值；
“基准月”指合同中规定的FHA费率的基准月和基年；
[***]
第32页，共32页
附件C
附件
| | | | | | | | | | | |
|
| | | |
| ATA代码 | 描述 | 每台发动机的单位 | 代工 |
| [***] | [***] | [***] | [***] |
| [***] | [***] | [***] | [***] |
| [***] | [***] | [***] | [***] |
| [***] | [***] | [***] | [***] |
| [***] | [***] | [***] | [***] |
| [***] | [***] | [***] | [***] |
| [***] | [***] | [***] | [***] |
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| [***] | [***] | [***] | [***] |
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附件D
V2500涡扇发动机型号技术条件
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第34页，共34页
附件E
动力装置描述
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附件F
地址
律政署
精神航空公司
2800行政大道
佛罗里达州米拉马市，33025
传真：(954)447-7854
应付帐款部门
精神航空公司
2800行政大道
佛罗里达州米拉马市，33025
传真：(954)447-7855
注意：首席法务官兼公司秘书
IAE国际航空发动机公司
400 Main Street，M/S 121-10
东哈特福德，康涅狄格州06108
传真：(860)565-4003
注意：应收帐款经理
IAE国际航空发动机公司
400 Main Street，M/S 121-10
东哈特福德，康涅狄格州06108
传真：(860)XXX-XXXX
注意：精神号董事客户舰队
IAE国际航空发动机公司
400 Main Street，M/S 121-10
东哈特福德，康涅狄格州06108
传真：(860)XXX-XXXX
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附件G
发动机监控服务
| | | | | |
| |
| 1. | IAE将通过ADEM系统提供以下发动机健康监测服务(“服务”)： |
| | | | | |
| |
| (i) | 按照本文第3节规定的数据输入和传输要求，将从操作员那里接收的飞行中发动机数据处理到IAE的EHM数据库中。所有处理后的数据将通过IAE的门户网站提供给操作员。每日更新需要访问本文第1(B)节所述的门户网站。 |
| | | | | |
| |
| (Ii) | 为配备了所需机载硬件和软件的飞机提供自动机械超标报告。 |
| | | | | |
| |
| (Iii) | 提供符合EHM标准的发动机性能数据的技术分析，并根据需要向指定的操作员报告这些数据指示的异常情况。 |
| | | | | |
| |
| (Iv) | 提供每月EHM合格发动机运行趋势分析报告，包括EHM开始日期后的运行情况，以协助操作员计划和调度EHM合格发动机，以供工厂参观。 |
| | | | | |
| |
| (v) | 为超过级别和速率更改限制的参数提供自动警报通知。 |
| | | | | |
| |
| (Vi) | 提供对警报详细信息报告的访问，这些报告按序列号标识飞机和符合条件的发动机，并提供符合条件的发动机超过特定性能参数时发生的日期、时间、大小和详细情况，并提供存储与给定警报相关联的注释的能力。 |
| | | | | |
| |
| (Vii) | 提供废气温度(取决于数据可用性)观察名单，每月更新，利用从操作员那里收到的数据，以帮助操作员计划符合条件的发动机拆卸以进行维护。观察名单根据测量的参数和劣化率为给定的合格发动机提供发动机排名和预测的拆卸日期，以帮助进行主动的机翼管理和维护计划。 |
| | | | | |
| |
| (Viii) | 提供对以下发动机性能参数趋势图的访问，当从操作员接收到新的飞行中发动机数据时，这些参数趋势图将实时更新： |
·EGT利润率
·气温限制之外的海平面
·N1和N2轴速度
·燃料流
·振动
·油温
·油压
·P2.5、T2.5、P3.0、T3.0、P12.5
| | | | | |
| |
| (Ix) | 如有特殊要求，可向操作员提供飞行中发动机的原始数据。 |
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| | | | | |
| |
| (x) | 输入数据文件和d个单独处理的记录将至少存储五(5)年。 |
| | | | | |
| |
| (i) | 通过IAE创建和维护的安全门户网站，每天二十四(24)小时访问本协议第1节规定提供的报告和处理后的信息。此类门户网站的访问应自本协议签署之日起约三十(30)天内创建并提供给运营商。操作员必须满足IAE定义的访问要求，详见本文件第2节。IAE将尽一切合理努力确保每年衡量的服务可用性目标为96%，并且对于任何一次事故，系统的停机时间不超过一(1)个工作日。 |
| | | | | |
| |
| (Ii) | IAE应根据本协议的条款提供服务，条件是及时从运营商收到IAE所需的数据。缔约方之间的理解是，内部审计机构通过这些基于网络的服务提供及时和准确的报告和经处理的信息的能力取决于从运营商收到的数据的质量和及时性。 |
| | | | | |
| |
| (Iii) | 如果运营商需要电子邮件、寻呼机或手机警报通知，运营商应负责获取和维护所需的寻呼机和手机硬件和软件，并支付任何相关的通信费。操作员有责任建立警报通知联系人列表，并将任何更改通知IAE。 |
| | | | | |
| |
| (a) | 为方便使用互联网入门网站，营办商须维持以下各项：(I)互联网接驳；(Ii)Internet Explorer 5.5或以上版本；(Iii)128位安全套接字层(“安全套接字层”)加密能力；及(Iv)进入互联网入门网站的最低网速为每秒56K位。 |
| | | | | |
| |
| (b) | 所有通过互联网门户传输的信息都将使用SSL加密进行保护。此外，互联网门户的每个用户在登录时都将使用唯一的用户标识和密码进行身份验证。一旦向互联网门户网站认证，运营商将只被允许访问运营商和IAE相互同意的特定用户可以查看的信息。IAE应不时审查门户网站访问的安全要求，以确保适当的数据保护级别。更新的安全要求应及时传达给操作员。 |
第39页，共39页
第38页，共38页
| | | | | |
| |
| (a) | 运营商应提供IAE为执行服务而要求的所有数据，包括但不限于记录数据的日期和时间、飞机和发动机编号、发动机位置、高度和马赫(或空速)、总气温、发动机压力比、转子速度、燃油流量、油温、油压、机械故障和相关的维护措施(符合EHM条件的发动机更换、传感器更换、其他可能影响发动机性能的项目)。运营商应通过空对地服务提供商(如ARINC和SITA)或通过双方共同同意的其他路线，以电子方式将发动机状态监测数据传输到IAE指定的地面站。 |
| | | | | |
| |
| (b) | 使用IAE的V2500发动机监控程序服务中可用的设施，操作员应根据本章第1(A)(V)节的规定，提供作为警报通知结果而采取的机翼维护行动的反馈。 |
IAE对本附件G中规定的服务不作任何明示或默示的保证。运营商承认并同意IT独自负责作出与服务有关的所有决定。IAE明确拒绝承担任何责任，运营商特此免除IAE的任何责任，包括但不限于因服务、IAE的建议或未能提出建议、或运营商就服务作出的任何决定而引起或与之相关的直接、间接、后果性或附带损害的责任。如果操作员未能遵守IAE授权或发布的服务所产生的操作和维护说明或建议，且当时是现行的，则IAE不承担因操作员未能遵守IAE的建议而导致的任何发动机、模块或部件故障相关的任何费用。任何此类事件也应被视为不符合IAE提供的任何保证或保证，由此产生的维修和部件更换应根据适用的IAE船队小时协议作为超额工作进行并收取费用。
第40页共40页
附件H
超额加工率
| | | | | | | | |
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| | |
| 项目 | 基础 | 差饷/费用 |
| [***] | [***] | [***](4) |
| [***] | [***] | [***] |
| [***] | [***](1) | [***](2) |
| [***] | [***] | [***] |
| [***] | [***] | [***] |
| [***] | [***] | [***] |
| [***] | [***] (3) | [***](4) |
| [***] | [***] | [***](4) |
备注：
| | | | | |
| |
| 3. | 表C中列出的每台发动机的单位数量大于[***]，一张单曲[***]每个ATA行项目的费用仍适用。这笔费用还将包括拆卸并送往供应商维修的配件的包装、单向运输和协调。 |
| | | | | |
| |
| 4. | 上述费率和费用以美元表示，并根据附件B中规定的公式从2012年1月的基准月开始上涨。 |
第41页，共41页
证物一
FHA费率调整表
FHA费率是根据Spirit满足协议第10.6条详述的一般条件计算的。
如果任何操作参数发生变化，则应根据本附件I中包含的费率变化表产生适用费用。如果Spirit的实际操作条件落在FHA费率调整矩阵中的点之间，依斯克拉汽车电器有限公司应使用附件I中引用的Microsoft Excel电子表格，通过线性插值法（下称“FHA费率插值工具”）计算适用的FHA费率。如果实际利用参数落在两个单独的表之间，则应采用系数较高的表。
如果任何实际运行参数不在本附件一所列表格的范围内，双方应根据用于推导表格的相同计算方法(而不是基于简单的外推)商定费率调整。
[***]
第42页，共42页
附件I-4
FHA速率插值工具
[***]
第43页，共43页
400 Main Street，M/S 121-10
美国康涅狄格州东哈特福德06108号
2013年10月1日
精神航空公司
2800行政大道
佛罗里达州米拉马市，33025
| | | | | |
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| 主题： | 2013年10月1日IAE国际航空发动机股份公司和精神航空公司修订和重新签署的V2500-A5机队小时协议的第1号附函 |
先生们：
吾等指(I)IAE与SPIRIT于2013年10月1日修订及重订的Fleet Hour协定(下称“现有FHA”)及(Ii)IAE与SPIRIT于2013年10月1日订立并不时修订的V2500-A5一般销售条款的第2号附函(“第2号附函”)(“新Fleet合约”)。除非有相反的明文规定，并在可能的范围内，本第1号附函(“第1号附函”)中使用的术语应具有现有舰队FHA中赋予它们的相同含义。
考虑到精神航空公司购买第二号附函中定义的十五(15)架增量飞机，双方同意如下：
现有舰队FHA第11.1节应全部删除，并由以下内容取代：
[***]
除本附函第1号明确修订外，现行《联邦住房法》的所有条款仍具有完全效力和作用。
| | | | | | | | | | | | | | |
|
| | | | |
代表以下各方同意和接受： IAE国际航空发动机公司 | | 代表以下各方同意和接受： 精神航空公司 |
| 发信人： | /S/Rick Deurloo | | 发信人： | /S/爱德华·克里斯蒂 |
| 姓名： | 里克·杜鲁 | | 姓名： | 爱德华·克里斯蒂 |
| 标题： | 高级副总裁销售 | | 标题： | 高级副总裁兼首席财务官 |
| 日期： | 10/2/13 | | 日期： | 10/2/13 |
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