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附件10.45

根据第601(B)(10)(Iv)项的规定，本文件中使用的以下符号表明，机密部分已被省略，因此某些已确定的信息已被排除在外，因为它既不是实质性的，而且如果公开披露，可能会对注册人造成竞争损害：[***]

执行版本

修订和重述

V2500®

一般销售条款

在两者之间

IAE国际航空发动机公司

和

SPIRIT Airlines，INC.

第1页，共1页

1.定义5

2.已安装和备用发动机的采购承诺6

2.1从空中客车6购买飞机的协议

2.2从IAE购买备用发动机的协议6

2.3规格6的型式批准和更改

2.4验收7

2.5交货、装运、所有权和灭失或损坏风险8

2.6价格8

2.7付款8

3.备用件规定9

3.1意向和条款9

3.2 ATA标准10

3.3备品备件库存10

3.4交付期10

3.5订购程序11

3.6对备件的修改11

3.7检查11

3.8交货和包装12

3.9价格12

3.10付款13

3.11冲突13

4.保证、担保和法律责任14

5.产品支持服务16

6.杂项17

6.1交货延迟17

6.2专利18

6.3贷方报销和抵销权18

6.4不披露和不使用18

6.5税19

6.6修正案19

6.7作业19

6.8展品19

6.9标题20

6.10管理法与论坛20

6.11遵守所有适用的法律和法规20

6.12通知20

6.13排除其他规定和以前的理解21

6.14先决条件21

6.15终止事件21

6.16终止的效果23

6.17不得对起草人进行解释23

第2页

附件A合同说明书25

附件A-1 V2524-A5涡扇发动机型号规格25

附件A-2 V2527-A5涡扇发动机型号规格25

附件A-3 V2533-A5涡扇发动机型号规格25

附表B附表26

附件B-1飞机交付时间表27

附件B-2备用发动机价格和交货情况28

附件B-3升级公式29

附件C产品支持计划30

附件D保证47

[***]

附件E保证48

[***]

第3页

本合同于2013年10月1日签订(本合同)，

在两者之间




IAE国际航空发动机公司			根据瑞士法律成立和存在的股份公司，营业地点在美国康涅狄格州东哈特福德M/S 121-10主街400号，邮编：06108(以下简称“IAE”)和
SPIRIT Airlines，INC.			根据特拉华州法律成立并存在的一家公司，其主要营业地点为佛罗里达州米拉马市行政道2800号，邮编：33025(下称“精神”)。

鉴于：



A.			截至本合同日期，(I)SPIRIT已购买或已确定订购了总计四十(40)架新的空中客车A320系列飞机，全部由V2500-A5发动机驱动或将由V2500-A5发动机驱动，(Ii)SPIRIT已从IAE购买或确定订购了总计十一(11)台新的V2500-A5备用发动机，所有这些发动机都是或将由SPIRIT运营，(Iii)SPIRIT可以选择从IAE购买四(4)个额外的新V2500-A5备用发动机



B.			IAE和SPIRIT签订了日期为2005年3月1日的V2500®一般销售条款，包括所有附函及其修订，为某些V2500-A5发动机的支持和操作提供V2500-A5发动机、模块、备件、工具、设备和产品支持服务(“2005年GTA”)；



C.			SPIRIT和IAE随后签署了日期为2006年10月27日的V2500推进系统和FHA建议书，并不时修改，包括所有附函和修正案，其中概述了为SPIRIT当时增加的以V2500-A5发动机为动力的A320系列飞机和V2500-A5备用发动机的订单提供的财务支持和支持服务(“2006建议书”)；



D.			IAE和SPIRIT已于2013年10月1日签订V-ServicesSM Fleet Hour协议，为SPIRIT公司运营的V2500-A5发动机提供某些机翼外维护(“Fleet Hour协议”)；



E.			IAE和SPIRITY在此同意修改和重述2005年GTA的全部内容，以纳入2006年提案中包含的条款；以及



F.			IAE和SPIRIT现在希望就IAE将向SPIRIT V2500提供V2500发动机、模块、备件、特殊工具、地面设备和产品支持服务的条款达成一致，以支持和操作V2500发动机。

因此，现在就IT达成如下协议：

第4页，共4页



1.			定义

在本合同中，除文意另有所指外：



1.1			“飞机”是指已确定订购的四十(40)架采用新发动机的新空中客车A320系列飞机(包括截至合同日期已交付的十九(19)架A320系列飞机)，并由SPIRIT公司从空中客车公司购买，待交付，如本合同附件B-1所述。



1.2			“空中客车”系指空中客车公司，其主要营业地点为法国布拉格纳克塞德克斯31707号Rond Point Maurice Bellonte 1号，以及其继任者和受让人。



1.3			“认证机构”是指美国联邦航空管理局。



1.4			“变更单”应具有本合同第2.3.1节中规定的含义。



1.5			“发动机(S)”是指适用规范(S)中描述的IAE V2500航空发动机。



1.6			“初始供应”应指SPIRIT建立备件、支持设备和供应商部件的初始库存。



1.7			“初始配置数据”是指IAE为初始配置目的向SPIRIT提供的信息。



1.8			“初始供应订单”是指为初始供应目的订购备件和支持设备的订单。



1.9			“交付期”是指备件目录中规定的时间段，该时间段代表IAE接受SPIRIT公司的备件订单和开始交付此类备件之间所需的最短时间。



1.10			“维修简报”指载有IAE不时就引擎向勇气号发出的意见和指示的维修简报。



1.11			“备用发动机”是指第2.2.1节中定义的坚固备用发动机，以及根据第2.2.2节需要购买的任何额外的新备用发动机。



1.12			“备品备件”是指《备品备件目录》中确定的发动机备品备件，不包括本说明书中所列作为SPIRIT供应项目的项目。



1.13			“备件目录”是指IAE不时发布的目录，提供可从IAE购买的备件的说明、交货期和价格。



1.14			“规范(S)”是指本合同附件A中规定的IAE发动机规范(S)，该规范可能会不时进行修改、补充和/或更新。



1.15			“供应品”是指V2500发动机、备件、供应商配件和支持设备。



1.16			“支持设备”是指根据本合同提供的供飞机使用而非安装在飞机上的工具和所有设备(包括搬运、运输和地面设备)。支持设备不构成备件。

第5页，共5页



1.17			“供应商部件”是指非IAE制造的部件，包括附件，在初始供应数据中被描述为“供应商部件”。供应商部件不构成备件。



2.			已安装和备用发动机的采购承诺



2.1			从空中客车公司购买飞机的协议

勇气号同意根据本合同附件B-1中规定的时间表从空中客车公司购买配备新发动机的飞机，并同意IAE的意见，勇气号将接受交付

根据本合同附件B-1中规定的时间表提供飞机，该时间表可能会不时进行修改、补充和/或更新。



2.2			从IAE购买备用发动机的协议



2.2.1			SPIRITY特此向IAE下一份确定订单，根据本合同附件B-2中规定的时间表，购买十一(11)台新的备用发动机(包括截至合同日期已交付的八(8)台新备用发动机)(“固定备用发动机”)，该时间表可能会不时进行修改、补充和/或更新。



2.2.2			勇气号还可以选择购买并向IAE订购最多四(4)个额外的新备用发动机(“可选备用发动机”)，前提是勇气号至少向IAE发出书面通知[***]在附件B-2中规定的每个此类可选备用发动机的交付日期之前，附件B-2可能会不时对其进行修改、补充和/或更新。IAE和SPIRIT应立即修改本合同，以修改附件B-2，以反映IAE可选备用发动机的确定订单。



2.2.3			除以下段落另有规定外，SPIRIT同意从IAE购买发动机储存袋和运输架，以便随每台备用发动机一起交付。此类设备的价格载于附件B-2。

如果SPIRIT选择不从IAE购买储存袋和运输架，以便与任何备用发动机一起交付，则应在附件B-2中标识将提供该设备作为SPIRIT设备的备用发动机，SPIRIT应至少向IAE提供此类设备[***]在适用的备用发动机的预定交付日期之前(S)。如果由于任何原因，勇气号至少没有将这些设备交付给IAE[***]在任何适用的备用发动机的预定交付日期之前，SPIRIT应以附件B-2中规定的价格从IAE购买此类设备。



2.3			规格中的型号批准和更改



2.3.1			备用发动机将按照规范中规定的标准制造。在本合同签订之日后，备用发动机可不时通过书面变更单(每个变更单一份)更改规范和其他IAE制造规范中规定的标准，该变更单应详细规定：



(a)			备用引擎须作出的更改；及

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(b)			此类更改对规格(包括但不限于性能和重量)、对机身备用发动机的互换性、对备用发动机的价格和交付日期的影响(如果有)。

变更令在IAE和SPIRIT签署之前对任何一方都没有约束力，但一旦签署，将构成对本合同的修改。



2.3.2			IAE可对备用发动机进行不会对本规范(包括但不限于性能和重量)、机身备用发动机的互换性、备用发动机的价格或交付日期产生不利影响的任何更改。在此类允许变更的情况下，不需要变更令，或者在IAE和SPIRIT签署之前，变更令即使发布也不具有约束力。



2.3.3			在备用发动机交付时，应存在美国联邦航空局根据本规范的规定为备用发动机颁发的“型式批准证书”。



2.3.4			本规范的制定考虑到了认证机构的要求以及在本合同签订之日对这些要求的官方解释(这些要求和解释在下文中被称为“现行规则”)。在上述第2.3.2节的规限下，IAE和SPIRIT同意，他们将就备用引擎所需的任何更改执行适当的更改单，以使该等备用引擎符合认证机构的要求以及该等要求在该等备用引擎交付之日有效的官方解释。



2.3.5			任何变更令的价格将由IAE支付，如果需要符合当前规则的变更，则由SPIRIT支付。



2.4			检查验收



2.4.1			IAE应通过维护认证机构批准的程序、系统和记录，确保备用发动机符合规范。FAA颁发的“授权放行证书”(FAA Form 8130-3，适航批准标签)或“合格证书”(视情况而定)将由授权人员签发并签署。



2.4.2			在根据下文第2.5.1节交付，并根据上文第2.4.1节颁发“授权放行证书”(FAA Form 8130-3，适航批准标签)或合格证书以及IAE声明发动机储存袋和运输支架符合适用的采购订单后，SPIRIT应被视为已接受备用发动机(以及发动机储存袋和运输支架，如果从IAE购买)，并且备用发动机符合规格。然而，SPIRIT的接受不会以任何方式影响其根据本合同或《舰队小时协议》享有的有效保证和支持权利。IAE应根据SPIRIT的书面请求并经适当的政府当局许可，安排SPIRIT合理进入适当场所，以便在发布合规性文件之前检查备用发动机，并见证发动机验收测试。

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2.4.3			如果勇气号拒绝、不能接受或以其他方式阻碍交付满足本合同规定要求的任何备用发动机，则精神号仍应支付或安排支付IAE，就像仅为了付款的目的，备用发动机已经交付一样。



2.4.4			在上文第2.4.3节规定的任何情况下，勇气号还应向IAE支付IAE就这些备用发动机的储存、维护和保险所需的合理金额。



2.5			交付、装运、所有权和灭失或损坏风险



2.5.1			如果SPIRIT已根据下文第2.7节付款，IAE将根据本合同附件B-2中规定的交货时间表，自行选择美国康涅狄格州工厂交货(INCOTERMS 2000)或德国达勒维茨工厂交货(INCOTERMS 2000)，交付备用发动机(以及发动机储存袋和运输架)。



2.5.2			在交付后，备用发动机(以及发动机储存袋和运输架，如果从IAE购买)的所有权和丢失或损坏的风险应转移到SPIRIT。



2.5.3			SPIRIT将至少在预定的备用机交付时间前三十(30)天通知IAE有关备用机的标识和装运的指示。



2.6			价格

每台备用发动机的采购价格应为本合同附件B-2中规定的单位基价，并根据上文第2.3节进行修改(如果适用)，并根据本合同附件B-3中包含的递增公式递增。从IAE购买的发动机储存袋和运输架的采购价应为备用发动机交付时IAE的现行价格。



2.7			付款



2.7.1			SPIRITY将以美元支付备用发动机(以及发动机储存袋和运输架，如果从IAE购买)：



(a)			[*]在每台备用发动机按计划交付之前，SPIRIT应向IAE支付一笔不可退还的款项[*]这种备用发动机的估计采购价。



(b)			[*]在每台备用发动机按计划交付之前，SPIRIT应向IAE支付一笔不可退还的款项[*]这种备用发动机的估计采购价。



(c)			在每台备用发动机交付之前，SPIRIT应向IAE支付该备用发动机采购价格上升的余额，以及从IAE购买的发动机储存袋和运输架的采购价格。

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2.7.2			IAE有权要求SPIRIT按照与上文第2.7.1节规定类似的基础，就上述第2.3节的规定引起的价格变动支付额外款项。



2.7.3			SPIRIT应支付根据第2.7条到期的全部款项，不得扣留或扣除任何款项。



2.7.4			本条款2.7项下的所有付款应以电汇方式进行，并应在不迟于付款到期日之前存入：

[***]

或IAE不时通知的在美国的其他帐户。



2.7.5			就本第2.7节而言，只有在上文第2.7.4节规定的编号IAE银行账户中，或在IAE以书面形式通知SPIRIT的范围内已结清或收到良好价值的资金时，才应视为已支付“付款”。



2.7.6			如果SPIRIT未能在付款到期之日或之前根据第2款支付任何款项，则在不损害IAE的任何其他权利的情况下，IAE有权(A)对逾期款项收取利息，利率等于以下两者中较大者[*]年利率或纽约花旗银行最优惠利率加[*](B)有权(但无义务)暂停备用发动机的制造工作，以等待这种故障的补救，并在这种故障得到补救后重新安排这种备用发动机的交付日期。尽管如上所述，SPIRIT不会对任何出于善意而提出争议的逾期金额承担利息责任。



2.7.7			就本第2.7节而言，任何备用发动机的“估计购买价格”应按照以下公式计算：

[***]

其中：

[***]



3.			备用件供应



3.1			意向和条款



3.1.1			只要SPIRIT拥有并运营一架或多架正常商业服务的飞机，并且没有违反本合同对IAE的任何实质性义务，IAE应尽商业上合理的努力，根据本合同向SPIRIT提供足够的备件供应。考虑到这一点，除非下文第3.1.2节另有规定，否则SPIRIT应从IAE购买，IAE应向SPIRIT出售以下所有要求：



(a)			支持勇气号飞机运行所需的备件和辅助设备；以及

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(b)			不能合理确定供应商部件制造商与SPIRIT之间的直接供应安排的供应商部件。SPIRIT应不早于(I)各自供应商手册中规定的供应商交货期或(Ii)SPIRIT要求的预定交货前三(3)个月以书面形式通知IAE，SPIRIT打算从IAE购买该等供应商部件。

在紧急情况下或在SPIRIT的合理要求下，IAE可以向SPIRIT供应商出售根据本合同它没有义务销售的部件，但它有库存或以其他方式在当前库存中有合理的可用部件。



3.1.2			白酒向他人采购

[***]



3.2			ATA标准

本合同双方应遵守ATA规范2000和300中概述的运输程序的要求，但双方应有权就这些程序或规范要求的合理变更进行谈判，如果完全遵守这些程序或要求，将导致不必要的运营负担或不必要的经济处罚。



3.3			备品备件库存

在收到IAE的请求后，SPIRITY应尽快向IAE提供合理所需的信息，使IAE能够计划和组织制造和储存备件。



3.4			交付期



3.4.1			IAE应努力在《IAE备件目录》中规定的交货期内交付补货备件，但《备件目录》中指定为可按价格和交货期报价的某些主要备件除外。支持设备和供应商部件按价格和交货期提供，可根据要求报价。



3.4.2			如果任何补货备件订单要求的数量大大超过SPIRIT公司的正常要求，IAE应通知SPIRIT公司，并可要求特别交付时间表。如果SPIRIT确认需要订购的全部数量，则应在IAE和SPIRIT双方均可接受的交货日期交付订单，且本节规定的交货期不适用。



3.4.3			在紧急情况下，IAE应尽其合理努力在SPIRIT指定的时限内交付所有备件。IAE将根据订单类型，在IAE收到此类通知后的以下时间段内提供对此类订单采取的行动的通知：



(a)			AOG(地面飞机)订单--4小时内；



(b)			危急(即将发生AOG或停工)--24小时内；



(c)			加快(少于公布或报价的交付期)--在7天内。

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3.5			订购程序



3.5.1			SPIRIT可能会根据需要不时下达备件和支持设备的订单。SPIRIT应尽可能多地通知IAE其运营中的任何变化，包括但不限于影响其备件、支持设备和包括供应商部件的需求的维护或检修安排的变化。



3.5.2			IAE应立即确认收到符合ATA规范2000程序的每一份备件订单。除非符合条件，否则此类确认应构成根据本合同条款接受订单，但可根据上文第3.4.2节进行更改。



3.5.3			标准包装数量应按照《备件目录》交付和包装。

3.6对备件的修改



3.6.1			IAE有权对SPIRIT在本合同项下订购的备件进行修改或更改，前提是修改已获得证书颁发机构的批准，并且应以修改后的备件替代订购的备件。IAE应在此类修改后的备件(或维修计划引入的备件)可供本合同项下供应时，立即通过维修公告通知SPIRIT。在交付之前，应将这种可用性通知给SPIRIT。



3.6.2			除非SPIRIT认为维修公告中所述的推荐或可选类别的修改是不可接受的，并且SPIRIT在适用维修公告的传递日期后九十(90)天内以书面形式向IAE说明，在这种情况下，SPIRIT应有权就SPIRIT预计的修改前备件的总需求下单订单，价格和交付时间表有待商定。



3.6.3			除非SPIRIT根据上文第3.6.2节的规定以书面形式通知IAE，否则IAE可提供订购的任何备件的修改(包括确保互换性所需的任何附加备件)，费用由SPIRIT承担，前提是该修改已获得证书颁发机构的批准。此类备件的交付应在适用的维修公告指定的日期开始。交货时间表应在IAE接受修改订单时商定。



3.7			检查



3.7.1			IAE将通过维护认证机构批准的程序、系统和记录，确保符合本合同项下采购的备件规格。符合性文件将由IAE签发给SPIRIT，并由IAE授权的人员签署。



3.7.2			根据第3节购买的支持设备和供应商部件的符合性将由IAE符合性文件和/或供应商符合性文件(视情况而定)进行保证。

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3.7.3			在按照上述3.7.1或3.7.2节发布合规性文件并根据下文第3.8.1节交付后，SPIRIT应被视为已接受适用的备件、支持设备和供应商部件，并且它们符合适用的规范，且不影响SPIRIT在本合同下的任何保修和支持权利或适用法律下的任何其他SPIRIT权利。



3.8			送货和包装



3.8.1			IAE应交付备件、支持设备和供应商部件，如果这些部件是根据制造地点的本第3节工厂交货(INCOTERMS 2000)从IAE购买的。运输单据和发票应符合ATA规范2000。



3.8.2			按照第3.8.1节的规定交付后，备件、支持设备和供应商部件的所有权以及丢失或损坏的风险应转移到SPIRIT。



3.8.3			根据ATA规范2000的要求，SPIRIT应在订购时告知IAE有关备件、支持设备和供应商部件的标识和运输的说明。



3.8.4			备件、支持设备和供应商部件的包装应符合ATA规范300第2类标准，除非根据第3.2节另有约定，并且应免费提供给SPIRIT。第一类标准包装，如果精神公司要求，应由精神公司支付。



3.9			价格



3.9.1			所有备件、支持设备和供应商部件的价格应在备件价格目录或初始供应数据中或在个别报价中以美元报价。根据上文第3.8.1节的规定，此类价格应代表净单价、工厂出厂价格(INCOTERMS 2000)、IAE制造地点。

备件价格目录中的价格和交货期或按单个报价显示的价格和交货期在备件目录中列出的时间段或报价中显示的时间段内有效。



3.9.2			根据《备件价格目录》的条款，适用于SPIRIT下的每一笔订单的价格应为该订单时的有效价格。



3.9.3			IAE可在不少于九十(90)天前向SPIRIT发出书面通知，随时调整备件和支持设备的价格。在计算价格时出现的任何个别价格错误，可在不事先通知SPIRIT的情况下善意更正。



3.9.4			根据SPIRIT的要求，IAE应在合理时间内对备件价格目录中未包括的备件、支持设备或其他材料的价格进行报价。



3.10			付款

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3.10.1			根据本第3款购买的所有备件、支持设备和供应商部件的付款应由SPIRIT支付给IAE[*]。本合同项下产生的任何其他发票的付款应由SPIRIT向IAE支付[*].



3.10.2			SPIRIT承诺IAE将收到根据本条款3.10到期的全额美元付款，没有任何扣留或扣减。



3.10.3			本第3.10条规定的所有付款应以电汇方式支付，并应在不迟于付款到期日之前存入：

[***]

或IAE不时以书面形式通知《精神》的其他在美国的帐户。



3.10.4			就本第3.10节而言，只有在上文第3.10.3节规定的账户中立即收到可用资金或IAE根据本合同条款另行通知时，才应视为已支付款项。



3.10.5			尽管有上文第3.10.1节的规定，所有购买备件、支持设备和供应商部件的款项应由SPIRIT在交付时支付，或在发生以下任何事件时由IAE在交付此类物品之前支付：(A)SPIRIT的任何财产被指定接管人或受托人，或(B)SPIRIT根据任何破产或清盘法或其他类似法律被判定或自愿破产，或(C)SPIRIT破产或为债权人的利益进行转让，或(D)SPIRIT未能按照SPIRIT根据本合同或与IAE达成的任何其他协议对IAE承担的任何实质性义务向IAE付款，或(E)在收到关于此类违约的书面通知和与此相关的任何适用治疗期届满后，根据本合同的任何条款发生重大违约。



3.10.6			如果SPIRIT未能在任何备件、支持设备或供应商部件的到期日或之前付款，则在不损害本合同或适用法律规定的任何其他权利的情况下，IAE有权对逾期款项收取利息，利率以较大者为准[*]或者纽约花旗银行的最优惠利率加[*]每年，从付款到期之日起至付款之日止。尽管如上所述，SPIRIT不会对任何出于善意而提出争议的逾期金额承担利息责任。



3.11			冲突

如果本合同的规定与ATA规范101、2000和300的规定或SPIRIT的采购订单的规定有任何冲突，应以本合同的规定为准。



4.			保证、担保和法律责任



4.1			IAE向SPIRIT保证，在交付时，本合同项下销售的物资在材料和制造方面没有缺陷，并且基本上符合适用的规格和认证机构的规则和规定。IAE的责任和

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根据本保修，SPIRIT的补救措施仅限于根据IAE的书面装运指示，对按照IAE的书面装运指示退回制造地的用品或部件进行维修或更换，并向IAE合理地证明其存在缺陷；但缺陷的书面通知应由IAE在以下时间内发出[***]在第一次操作或使用补给后(或如果补给安装在勇气号飞机上，[***])在IAE向SPIRIT交付此类物资之日之后。IAE只有按照IAE的书面装运指示退货，并经IAE合理判断，在交付给SPIRIT时存在缺陷，IAE才会承担根据第4.1节将用品退回IAE并将其重新装运至SPIRIT的运输费用和丢失风险。



4.2			此外，IAE授权和SPIRIT接受以下内容(均在附件D的“保证”中列出)：

[***]



4.3			IAE也给予，SPIRIT接受以下(所有这些都在附件E的“保证”中列出)：

[***]



4.4			双方同意，保修应适用于属于保修所涵盖的设备类型的任何设备，该设备由IAE制造、供应或检查，且无论何时(无论在上述第一个书面日期之前、当日或之后)由SPIRIT从任何来源获得，包括但不限于任何V2500航空发动机及其任何相关设备，以及构成从制造商采购的任何飞机的任何发动机和相关设备的任何部件。



4.5			[***]然而，无意重复IAE或其他来源(例如，另一设备制造商或出租人)因同一事件或原因而向SPIRIT提供的利益或补救措施。因此，尽管有保证和保证的条款，SPIRIT同意，如果由于同一事件或原因，它将从IAE或其他来源获得或已经从IAE或其他来源获得重复的利益或补救，则它没有资格从IAE获得利益或补救。此外，在任何情况下，IAE不得因同一事件或原因而要求IAE向SPIRIT和任何其他方(如租赁公司)提供重复的福利。



4.6			IAE和SPIRIT同意以下规定应适用于每项担保，除非其中另有明确规定。



4.6.1			定义和一般条件

V2500发动机和部件服务政策中规定的所有定义和一般条件均适用于保修。V2500发动机和部件服务政策的一般条件中规定的排除应适用于保修。



4.6.2			具体情况



(a)			保函中的费率和补救措施是基于勇气号按照以下运行条件运行其发动机驱动的飞机的：



(i)			年平均飞行周期为：[*]V2524-A5动力飞机的飞行时间，[]V2527-A5动力飞机的工作时间，以及[**]小时数

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V2533-A5动力飞机(计算范围为自装有引擎的飞机的车轮在起飞时离开地面的那一刻起至该飞机的车轮在着陆时触地的那一刻)；



(Ii)			年平均利用率为[*]每架V2524-A5动力飞机的小时数，[]每架V2527-A5动力飞机的小时数，以及[**]每架V2533-A5动力飞机的小时数；



(Iii)			发动机平均推力减速比为：[*]对于V2524-A5动力飞机，[]V2527-A5动力飞机，以及[**]对于V2533-A5动力飞机，全部相对于铭牌推力额定值；



(Iv)			起飞的平均环境温度不高于：[*]对于V2524-A5动力飞机，[]V2527-A5动力飞机，以及[**]适用于V2533-A5动力飞机；



(v)			SPIRIT公司的主要基地将设在美国佛罗里达州的劳德代尔堡；



(Vi)			SPIRIT购买经不时修订、补充和/或更新的附件B-1和附件B-2中所列的所有飞机和坚固的备用发动机；



(Vii)			烈酒的最低比例保持在[***]为其机队安装发动机的备用发动机；



(Viii)			在保修期内，根据空中客车、IAE和其他适用的原始设备制造商的技术手册和维修计划(包括发动机改造要求)，拥有、操作和维护飞机和发动机在保修期内的正常和频繁的航空公司运营(S)；



(Ix)			[***]及



(x)			SPIRIT从IAE或其他来源获得IAE和SPIRIT共同商定的足够的零部件、备件和备用发动机，以维持对发动机和飞机的适当支持。



(b)			如果上述任何运营条件未得到满足，或者如果SPIRIT采用了可选飞机或可选备用发动机，IAE可本着善意并与SPIRIT协商，对担保进行合理和适当的调整，并适当追溯适用，以解决与该等运营条件的任何偏差。



4.7			SPIRIT接受根据上文第4.1至4.4条向SPIRIT提供的保证和保证，以及根据本合同向SPIRIT提供的明示补救措施，是IAE独家提供的，并由IAE提供，以代替(A)任何和所有其他明示或默示的保证，包括但不限于对适销性和对特定目的的适用性的默示保证；以及(B)法规、合同、侵权或严格法律责任中针对OEM或

第15页，共15页

其附属公司，不论是否由IAE或其附属公司、股东、董事、高级职员、雇员、获准受让人和代理人的疏忽、实际或归咎(但不是重大疏忽或故意不当行为)引起。



4.8			[***]



4.9			[***]



4.10			[***]



4.11			IAE和SPIRIT同意，根据任何担保或担保向SPIRIT在IAE的账户发放的信用可用于适用担保或担保中确定的目的，最高可达[*]出具之日后。在[]在此日期之后，SPIRIT可书面请求IAE将此类使用期限延长至多一年[**]在此期间，IAE不得无理拒绝延期请求。在适用的期限届满后，此类抵免即告失效。



5.			产品支持服务



5.1			IAE将向SPIRIT提供本合同附件C中所述的产品支持服务。除非在附件C中指定为额外费用或需要单独的合同安排，否则此类产品支持服务不应向SPIRIT收取额外费用。IAE可以将产品支持服务的绩效委托给关联公司或IAE的任何股东。



5.2			SPIRIT将免费向在其工厂工作的任何IAE客户支持代表(S)提供：



5.2.1			合理、安全的办公场所，包括家具和办公设备以及



5.2.2			获得电话、传真和秘书服务以及



5.2.3			获得通常提供给精神号员工的急救和紧急援助，以及



5.2.4			在SPIRIT要求客户支持代表(S)离开该客户支持代表(S)在SPIRIT的正常位置的任何期间内，合理的机票、住宿和生活费用。

SPIRIT还同意并承认，该客户支持代表(S)在任何时候都应是IAE的雇员，并有权以这种身份享受IAE支付并授予其员工的合理工作福利，如休假、病假和假期。但是，此类休假不得影响IAE向SPIRIT提供产品支持服务，如果客户支持代表的休假超过四十五(45)天，IAE同意提供替代代表以确保服务的连续性。尽管有上述规定，任何IAE客户支持代表在任何时候都不应被视为SPIRIT的员工或独立承包商。



6.			杂类

第16页共16页

6.1交货延迟



6.1.1			如果IAE因下列原因而受阻或被阻止履行本合同项下的任何义务，包括但不限于在本合同规定的交付时间内交付任何物资(该时间可根据本合同的规定延长)：



(a)			任何超出IAE合理控制范围的原因，或



(b)			火灾、工业纠纷或实施证书颁发机构要求的必要修改，或



(c)			善意遵守任何适用的外国或国内政府法规或命令，无论其是否被证明是无效的，但因IAE未能遵守此类政府法规或命令中规定的适用最后期限而造成的延误除外；

(任何此种迟延为“可原谅的迟延”)交付时间应延长一段时间，该期间应等于因此而妨碍或阻止交付的期间，IAE不对这种迟延承担任何责任。



6.1.2			如果由于上文第6.1.1节所包含的任何可原谅的延迟，IAE向买方(包括SPIRIT)交付任何货物(与物资相同并包括该货物)受到阻碍或阻止，则IAE有权自行决定善意地在所有此类买方之间分配可获得的货物，IAE不对SPIRIT因IAE的此类分配导致的延迟交付承担任何责任，交付时间应延长相当于IAE此类分配造成的延迟的一段时间。[***]



6.1.3			[***]



6.1.4			SPIRIT要求损害赔偿的权利应以SPIRIT(I)以书面形式将其索赔通知IAE于[*]从索赔开始之日起，以及(Ii)在以下时间内提交书面索赔[*]从领款申请开始日期开始。

“索赔开始日期”应为IAE通知SPIRIT已准备好交货的日期，或自SPIRIT根据下文第6.1.5节对此类物品行使取消权利之日起，以先发生的日期为准。



6.1.5			如果IAE因本合同项下可原谅的延迟以外的原因延迟履行任何义务，包括但不限于交付任何超出本协议项下的供应品[***]自本合同规定的交货时间(该时间可根据本合同条款延长)起，除第6.1.3条规定的精神权利外，SPIRIT有权在发出IAE书面通知后终止与受影响项目有关的订单。在收到该通知后，IAE将不承担与该物品有关的任何义务，但IAE应向SPIRIT退还就该物品的购买价格支付的任何定金。

第17页，共17页



6.2			专利



6.2.1			在符合本节所列条件的情况下，作为IAE对任何侵犯工业产权的索赔的唯一责任，IAE应赔偿并使SPIRIT不受任何损害、费用和开支的损害，并使SPIRIT不受任何损害、费用和开支的损害，包括法律费用，这些损害、费用和开支是由于在索赔提出之日在任何国家使用SPIRIT供应而引起的，而在该索赔提出之日，《国际民用航空公约》(《芝加哥公约》)第27条的利益适用于该国家，侵犯了正式授予或注册的任何专利、设计或型号，但是，对于任何此类索赔直接或间接导致的供应品或可装入供应品的航空器的任何后果性损坏或任何使用损失，IAE不对SPIRIT负责。



6.2.2			SPIRIT将在合理可行范围内尽快向IAE发出任何此类索赔的书面通知，IAE有权在其唯一的合理酌情决定权下自费承担该索赔的抗辩或处置或和解，并且SPIRIT将向IAE提供一切合理的协助，并且不会因任何行为或不作为而在这方面直接或间接损害IAE，但IAE不得同意任何将任何过错归因于SPIRIT的和解方案，除非事先征得SPIRIT的书面同意。



6.2.3			IAE有权替换任何涉嫌侵权的用品，实质上等同于非侵权用品。



6.2.4			如果SPIRIT因有效判决或SPIRIT之间的和解而被阻止使用任何用品，IAE和索赔人IAE将尽快支付费用，但在任何情况下不得超过自作出该判决或和解之日起九十(90)天：(A)为SPIRIT获得免费使用各自用品的权利，或(B)将各自的用品替换为实质上同等的非侵权替代品(如果有)。



6.2.5			上述第6.2.1节中包含的赔偿不适用于下列方面的侵权索赔：(I)根据SPIRIT的特定设计说明制造的用品；(Ii)非IAE设计的用品(但IAE在发生侵权索赔时，只要有权将此类用品的设计者、制造商或供应商给予IAE的任何赔偿的利益转嫁给SPIRIT)；(Iii)任何用品安装在飞机上的方式或方法；或(Iv)任何用品与用品以外的任何物品或物品的任何组合。



6.3			(保留)



6.4			不披露和不使用



6.4.1			本合同的条款和条件以及与之相关的任何技术信息都是IAE和SPIRIT的机密和专有信息。每一缔约方同意：(A)仅向其组织内有需要知道的人披露此类机密信息；(B)对此类信息保密；以及(C)不向任何第三方披露，除非(I)适用法律或法律程序要求；(Ii)与任何适用的政府当局或交易所的披露要求有关；(Iii)向受保密义务约束的法律、金融、税务或其他顾问披露；或(Iii)向受保密义务约束的法律、财务、税务或其他顾问披露。

第18页共18页

本合同的保密要求，以及（iv）在未经另一方事先书面同意的情况下，（不得无理隐瞒），但在上述（c）（i）项的情况下，根据适用法律或法律程序披露此类机密信息的一方应立即通知另一方，并应另一方的要求，与另一方合作，对此类披露提出异议。



6.5			税费



6.5.1			根据下文第6.5.2节的规定，IAE应在物资交付前支付任何税务机关或其代理机构征收的所有关税、费用、税费和其他类似费用。



6.5.2			根据本合同，SPIRIT应支付的所有金额不包括任何增值税、销售税或类似的此类税。如果根据本合同提供的商品或服务需要征收任何增值税、销售税或类似的税款，则该税将由SPIRIT承担。为了尽可能确保SPIRIT不被征收欧洲共同体增值税(“VAT”)，SPIRIT将在本协议签署后30天内通知IAE其增值税代码(如果有)，以包括在IAE的发票上。



6.5.3			无论由谁征收，精神应支付所有其他附加费、关税、费用、税金和其他类似费用。



6.5.4			尽管有上述规定，SPIRIT对IAE不承担任何与其毛收入有关的税项，或任何特许经营权、营业税或其他类似税项，或对IAE征收的任何税项，这些税项一般与其业务活动有关，但并非具体地产生于本协议拟进行的交易或与其相关的交易。



6.5.5			除上述规定外，IAE同意与SPIRIT合作，以最大限度地减少因本协议项下的交易而产生的任何税务责任的影响。



6.6			修正案

除双方在本合同之日或之后达成书面协议外，不得以任何方式修改本合同，该协议明确规定用于修改本合同。

6.7(保留)



6.8			陈列品

如果展品(在此明确成为本合同的一部分)与本合同各部分之间有任何未解决的冲突或不符之处，则应以各部分为准。



6.9			标题

第19页，共19页

章节标题和目录不构成本合同的一部分，不管辖或影响本合同的解释。



6.10			管治法律与论坛

本合同应受美国纽约州法律的约束，并按照美国纽约州的法律进行解释和解释，而不考虑其与《纽约州一般义务法》第5-1401条和第5-1402条以外的法律规定的冲突。双方同意排除《联合国国际货物销售合同公约》(1980年)的适用范围。

对于因本协议引起或与本协议有关的任何诉讼、诉讼或程序，双方不可撤销地服从美利坚合众国纽约州的州法院和联邦法院的专属管辖权，并在法律允许的最大限度内不可撤销地放弃对任何此类诉讼、诉讼或程序在任何此类法院提起的任何反对，或任何关于任何诉讼、诉讼或程序已在不方便的法院提起的任何索赔。此外，双方同意放弃任何一方在与任何此类诉讼、诉讼或程序相关的陪审团审判中可能拥有的任何权利。



6.11			遵守所有适用的法律法规



6.11.1			进出口精神同意，除非根据出口法的要求获得相关政府机构的事先授权，否则不会直接或间接地将IAE的任何货物、软件、技术数据(包括源自或基于此类技术数据的产品)或从IAE直接或间接获得的服务出售、出口、再出口、转移、转移或以其他方式处置。否则，IAE将根据下文第6.15节和第6.16节的规定，援引其终止本合同的权利。



6.11.2			“被禁止方”是指美国、德国、英国、日本或欧盟政府适用的出口法和相关法规禁止向其出售、出口、再出口、转移、转移或以其他方式处置任何IAE产品、软件、技术数据或服务的国家和个人。



6.11.3			其他法律和法规各方同意，如果违反美国或其任何政治分支机构的任何适用法律或法规将导致另一方被视为违反该等法律或法规，或将导致另一方受到刑事或不合理的民事处罚，则其不会因作为或不作为而违反该等法律或法规。



6.12			通告

根据本合同送达的任何通知应使用英语，并通过挂号信、公认的国际承运人或传真（通过任何其他方式提供确认副本）发送至：

就依斯克拉汽车电器有限公司而言：

IAE国际航空发动机公司

400 Main Street，M/S 121-10

East Hartford，Connecticut 06108，美国

工厂编号860-565-4003

第20页，共20页

收件人：首席法务官兼公司秘书

关于Spirit：

精神航空公司

2800行政大道

米拉马尔，佛罗里达州33026

工厂编号：（954）447-7854

注意：法律部

或在每种情况下，送达接收方不时通知的其他营业地点。



6.13			排除其他条款和先前的谅解



6.13.1			本合同包含管理供应品买卖的唯一条款，并应适用于排除Spirit任何订单的任何先前条款、依斯克拉汽车电器有限公司的任何确认或接受、或任何一方可能发布的与供应品买卖有关的任何其他文件。



6.13.2			双方同意，除本合同明确规定的内容外，双方均未依赖于在本合同签署前以口头或书面形式作出的与供应品有关的任何陈述、协议、声明或谅解，该协议是在其条款代表其与供应品有关的完整协议的基础上协商达成的，并应取代所有此类代表、协议、声明和谅解。



6.14			先行条件

在本合同期限内，IAE根据本合同条款向SPIRIT提供或安排向SPIRIT提供补给或任何其他福利的义务，应在该等供应或福利到期之日不存在以下任何事件，如果当时存在任何此类事件，IAE不应义务向SPIRIT提供或导致向SPIRIT提供任何供应或任何其他福利：



6.14.1			SPIRIT在(A)根据合同到期的任何付款(包括任何证物和信件协议)中的持续违约事件(考虑任何适用的宽限期)，或[***]或



6.14.2			任何属于终止事件或本应是终止事件的事件，如果不是经过一段时间，则应已发生。



6.15			终止事件



6.15.1			下列任何一项均构成本合同项下的“终止事件”：



(a)			SPIRIT在任何司法管辖区启动与SPIRIT或其财产有关的任何案件、法律程序或其他诉讼，涉及破产、无力偿债、重组、解散、清算、清盘或债务或债务的救济或调整；或

第21页，共21页



(b)			SPIRIT寻求为SPIRIT的所有或几乎所有资产任命一名接管人、受托人、托管人或其他类似的官员，或SPIRIT为其债权人的利益进行一般转让；或



(c)			以其他方式成为上述第6.15.1(A)或6.15.1(B)节所指类型的任何案件、法律程序或诉讼的标的，而该案件、程序或诉讼在六十(60)天内仍未被搁置、未被驳回或未被解除；或



(d)			对SPIRIT提起诉讼，寻求对其所有或基本上所有资产发出扣押、执行、扣押或类似程序的令状，而这些资产在六十(60)天内仍未被搁置、未被解雇或未被清偿；或



(e)			精神公司在支付本合同项下任何债务的本金或利息或支付本合同项下的任何担保义务方面的持续违约事件(考虑任何适用的宽限期)[***].



(f)			未按照经不时修改、补充或修改的附件B中规定的交付时间表接收飞机和备用发动机。



6.15.2			在发生终止事件的情况下，SPIRIT应被视为实质性违反本合同，IAE有权根据适用法律采取任何补救措施，包括但不限于立即生效的书面通知终止本合同的权利；但无需送达该通知，本合同应在发生第6.15.1(A)、6.15.1(B)或6.15.1(C)条规定的终止事件时自动终止。



6.15.3			发生下列任何情况时，SPIRIT有权自行决定全部或部分终止本合同：



(a)			IAE在任何司法管辖区就IAE或其财产提起任何案件、诉讼或其他诉讼，涉及破产、无力偿债、重组、解散、清算、清盘或债务或义务的救济或调整；



(b)			IAE寻求为IAE的所有或几乎所有资产指定一名接管人、受托人、托管人或其他类似官员，或IAE为其债权人的利益进行一般转让；



(c)			IAE以其他方式成为前述(A)或(B)款所指类型的任何案件、程序或诉讼的对象，而该案件、程序或诉讼在六十(60)天内未予搁置、未被驳回或未被解除；



(d)			启动针对IAE的诉讼，要求对其所有或基本上所有资产发出扣押、执行、扣押或类似程序，这些资产在六十(60)天内仍未被扣押、未被解雇或未被清偿；

第22页，共22页



(e)			IAE在支付本合同项下任何债务的本金或利息或支付本合同项下的任何担保义务时持续违约(考虑到任何适用的宽限期)[***].

6.16终止的效果

本合同期满或终止时，双方在本合同项下的权利和义务即告终止。尽管本协议有任何相反规定，在终止或到期前产生的所有债务和义务(包括付款义务)将继续有效。尽管有上述规定，但为免生疑问，在终止时，IAE没有义务交付尚未交付的货物。

6.17不得以起草人为对像

这份合同一直是双方谈判的主题。如果本合同的任何条款出现歧义或意向问题，本合同将被视为由IAE和SPIRIT共同起草，不会因本合同任何条款的作者身份而产生有利于或不利于任何一方的推定或举证责任。

6.18损害赔偿

在任何情况下，本合同的任何一方或任何一方的子公司或关联公司，均不对本合同的任何其他方承担任何间接、附带、特殊、后果性或惩罚性损害赔偿的责任，包括但不限于任何飞机和/或供应品的使用、收入或利润的任何损害或损失。

[签名页面如下]

第23页，共23页

本合同由双方授权人员在书面日期前一年签署，特此为证：

代表以下各方同意和接受：

IAE国际航空发动机公司

代表以下各方同意和接受：

精神航空公司

发信人：

/S/Rick Deurloo

发信人：

/S/查尔斯·A·鲁

姓名：

里克·杜鲁

姓名：

查尔斯·A·鲁

标题：

高级副总裁销售

标题：

供应链副总裁

在下列情况下：

发信人：

/发稿S/Daniel/柯克

发信人：

/S/爱德华·克里斯蒂

姓名：

Daniel·柯克

姓名：

爱德华·克里斯蒂

标题：

销售董事

标题：

高级副总裁兼首席财务官

第24页，共24页

附件A

合同说明书

[***]

第25页，共25页

附件B

附表

第26页，共26页

附件B-1

飞机交付时间表

飞机编号

飞机型号

发动机型号

计划交货日期

MSN

ESN 1

ESN 2

[***]

第27页，共27页

附件B-2

备用发动机价格和交货

备用引擎

不是的。

底价(1-06美元)

发动机型号

计划交货日期

ESN

坚固的备用发动机

[***]

可选配备用发动机

[***]

发动机包和运输架的适用价格应为以下列出的价目表价格，从每个备用发动机的基准月到交付日期递增。




装备			底价(1-06美元)
发动机储存袋			[***]
发动机运输台			[***]

注：已交付的备用发动机用斜体字表示。

第28页共28页

附件B-3

上报公式



1.			根据IAE升级公式，从基准月(定义见下文)到交货月份或其他确定日期的任何单位基价或其他金额将根据以下公式进行升级：

[***]

第29页，共29页

附件C

产品支持计划

产品支持

对于

V2500发动机

IAE国际航空发动机公司

第七期

第30页，共30页

1.0简介44

2.0客户支持44

2.1客户支持经理44

2.2客户支持代表45

2.3客户培训：45

2.4发动机维护管理47

2.5特别计划48

3.0业务支持48

3.1发动机保修服务49

3.2维护中心支持49

3.3维修设施规划服务50

3.4发动机可靠性和经济性预测50

3.5后勤支援研究50

3.6租赁引擎计划51

4.0技术服务51

4.1技术服务51

4.2发电厂维护53

4.3客户绩效53

4.4诊断系统54

4.5人为因素55

4.6飞行作业55

4.7维修服务56

4.8工具和支持设备服务57

4.9技术出版物58

5.0。备件61

5.1备件支持61

第31页，共31页

1.0简介

IAE国际航空发动机股份公司(IAE)将为精神航空公司提供以下支持人员和服务：飞行操作、客户性能、客户支持代表、客户维护支持、技术服务、动力装置维护、服务数据分析、人为因素、维修服务、保修管理、维护设施规划、工具和支持设备服务、产品支持技术出版物、客户培训、备件支持和维护中心支持。一般而言，提供这些服务[***]然而，对于V2500客户，SPIRIT可能会从IAE购买以下描述中提到的一些特定的定制服务。

为了使SPIRIT能够以最高效的方式随时获得这些支持服务，已经成立了客户支持小组，并在IAE内部分配了主要职责，负责客户联络。一名客户支持经理被指派与每个客户保持直接联系。以下是对SPIRITY提供的各种产品支持服务的说明。

IAE保留随时自行决定撤回或修改本文所述服务的权利。在宣布任何此类撤回或修改之前，任何此类撤回或修改不得降低SPIRIT有权获得的有关V2500发动机(已向IAE下了适当订单)或已安装了V2500发动机且已向飞机制造商下了确定订单的飞机的服务和支持水平。

2.0客户支持

2.1客户支持经理

客户支持经理在航空公司客户的工程、维护、运营、物流、商业和财务组织与IAE内部的相应职能部门之间提供直接联络。客户支持经理

负责协调和监督产品支持部门职能组织的工作，以实现对Spirit的及时和响应支持。

客户支持经理为Spirit提供以下特定服务：



•			EIS之前的准备计划和规划



•			技术建议和信息。



•			发动机维护管理计划



•			翻新、改装和改装项目规划协助。



•			与相应的产品支持职能部门协调客户维修、维护和物流需求。



•			协助处理关键发动机保修/服务政策索赔。

客户支持经理将代表Spirit参加依斯克拉汽车电器有限公司的内部讨论，以确保在对V2500发动机启动计划、实施变更或改进提出建议时，考虑Spirit和依斯克拉汽车电器有限公司的最佳利益。

第32页，共32页

2.2客户支持代表

IAE客户支持代表为Spirit提供以下服务：



•			24小时支持



•			维护措施建议



•			发动机技术状况日报



•			在职培训



•			服务政策准备协助



•			与IAE快速沟通

2.2.1发动机维护支持服务：

客户支持代表协助SPIRIT公司的客户人员做好发动机操作和维护的必要准备工作。该代表与一名客户支持经理合作，将与飞机制造商的支持团队密切合作，特别是在飞机运营的最初阶段。代表们经常就技术问题与IAE办公室保持联系。从家庭办公室收到的信息和指导会迅速传输到精神号，使精神号能够分享所有相关的行业经验。

这种做法允许立即使用最有效的程序，避免不成功的技术。IAE办公室联系人确保IAE代表详细了解用于维护和检修V2500发动机的最新和最有效的发动机维护程序和设备。他们就IAE的维护、维修、组装、平衡、测试和备件支持的所有方面向航空公司人员提供技术信息和建议。

2.2.2关于岗位培训：

客户支持代表将对勇气号的维护人员进行在职培训。此培训将继续进行，直到维护人员达到必要的熟练程度。对新的维修人员的培训将持续进行。

2.2.3服务策略管理：

客户支持代表将在应用IAE发动机和部件服务政策方面提供行政和技术援助，以确保快速和准确地处理航空公司客户索赔。

2.3客户培训：

2.3.1 IAE客户培训为SPIRIT提供以下支持：



•			专门建造的设施的技术培训



•			现场技术培训



•			技术培训咨询服务



•			培训用具和材料

2.3.2培训计划：

IAE客户培训中心拥有经验丰富的全职培训人员，为航空公司客户的维护、培训和工程人员提供正式的英语培训。标准培训计划旨在为客户人员在第一架飞机交付之前操作和维护已安装的发动机做好准备。在发动机的整个生产过程中，还提供发动机操作、生产线维护、模块化维护、性能和故障排除方面的标准课程。这些课程使用最新的教学技术、培训辅助工具和学生讲义。IAE客户支持将根据需要协调特定课程的安排。在客户培训中心提供的培训以每架飞机五十(50)个工日为限。以下是可供选择的标准课程课程。现场技术培训、技术培训

第33页，共33页

咨询服务和定制课程应根据SPIRIT的要求提供，并受单独合同安排的约束。

2.3.3一般V2500熟悉：

这个为期两天的课程是为有经验的燃气轮机人员设计的，他们将负责V2500发动机的规划、配置和维护。本课程还旨在适当熟悉关键工作人员、监督和运营规划人员以及飞行机组人员。讨论集中在以下主题领域：



•			发动机结构以内部和外部硬件为特色。



•			发动机系统运行，主要部件拆卸/更换的可达性。



•			操作程序



•			性能特征



•			维护理念、维修和更换要求以及特殊工装。

该课程通常是为机队提供备件和工装、培训和生产线维护领域的介绍性讨论做准备，以使客户熟悉发动机、其系统、操作和程序。

2.3.4线路维护和故障排除：

本课程面向之前未接受过V2500发动机正式培训的关键线路维护和故障排除人员。课堂阶段为学生提供及时完成线路维护活动所必需的信息，以及有效排除和纠正V2500发动机系统和发动机/机身接口故障的程序。在以下方面提供课堂和商店培训：



•			引擎描述



•			系统运营



•			应用性能



•			地面作战



•			故障排除步骤



•			实际相线检修任务

此外，还提供了孔镜使用和发动机调节监测(ECM)等课程。

2.3.5 V2500熟悉和模块化维护：

为经验丰富的大修人员提供发动机模块拆卸和装配培训。培训集中在以下科目领域：



•			引擎描述概述



•			发动机系统概述



•			繁重的维护任务



•			课程持续时间和“实际操作”范围取决于发动机和所需工具的可用性。

2.4发动机维护管理

规划文件是为个别操作员量身定做的，旨在作为发动机维护管理计划的标准，并应反映美国联邦航空局的要求，精神号将在此要求下运行。这些目标是为了确保具有成本效益的操作和可接受的维修后测试性能，提供发动机可靠性以达到最大的工厂访问间隔时间，并将对飞行操作的不利影响降至最低

第34页，共34页

停工和延迟/取消。通过制定具体的维护建议，可以实现适当的发动机性能、耐用性和热节部件寿命。

2.4.1运行监控：

从IAE产品信息流程(IP)2组向SPIRITY提供以下信息：

2.4.2运营体验报告：

IAE维护V2500维修数据系统(SDS)数据库，选定的发动机运行和可靠性总结报告将从该数据库中开发出来，并按计划提供给精神号。IAE客户支持代表报告的数据作为该数据库的输入。这一计算机化的数据维护和检索系统将允许：



•			汇集和交流服务经验，使整个航空业受益。



•			一个共同的统计基础。



•			对计算机数据文件的选择性查询，以获得对勇气号询问的答案。

除了提供操作、可靠性和VIS报告外，SDS还提供旨在改进发动机设计和增强整体客户支持的内部计划，包括备件供应和保修管理。

2.5特别节目

2.5.1发动机硬件改装：

对发动机进行改装，以便在交付的发动机上根据需要修改发动机硬件配置。这包括协助调度硬件、特殊工具、人力以及将发动机和材料调度到改装现场。

2.5.2受控服务使用计划和材料：

IAE应根据与SPIRIT签订的特殊合同条款，负责受控服务使用材料、保修替换材料、服务活动材料和计划支持材料的规划、采购、调度和交付。

紧急客户发货，无论是入站还是出站，都会根据需要进行监控、跟踪、发送和加速。退回IAE的客户自有材料的接收和移动受到严格控制，从而确保始终保持准确的会计核算。

3.0业务支持

商务支持小组致力于为您--我们的V2500航空公司客户--提供及时、准确的帮助。该小组为勇气号提供以下类别的援助和支持：



•			发动机保修服务



•			维护支持



•			租赁引擎计划



•			发动机可靠性与经济预测



•			后勤保障研究

3.1发动机保修服务

发动机保修服务将为V2500发动机航空公司客户提供以下支持：

第35页，共35页



•			迅速管理有关发动机保修、服务政策、其他支持计划和保证计划的索赔。



•			零件状态和零件故障的调查。



•			受控服务使用计划和其他材料支持的材料供应管理。

3.1.1即时管理：

SPIRIT被指派了一名保修分析师，其工作是提供个人关注，并迅速有效地解决保修和服务政策索赔。正常提交的典型索赔通常在30天内得到解决，包括签发适用的贷项通知单。从这类索赔中获得的许多数据所产生的经验往往使IAE能够监测业务经验的趋势，并解决并常常消除潜在的问题。

3.1.2调查和报告：

根据服务政策条款退回IAE的部件将进行适当的详细调查，以分析和评估部件状况和部件故障原因。将准备一份调查结果报告，并将其转发给精神号和所有相关的IAE部门。在供应商部件的情况下，及时通知供应商。在适当的情况下，报告将包括避免问题重演的建议。

3.2维护中心支持

IAE已安排建立维护中心，这些中心可用于完成维修、改装和改装，并根据IAE的标准条款和条件对V2500发动机进行全面检修。

通过使用IAE建立的维护中心及其功能，操作员可以根据他选择维护中心执行的维护级别，最大限度地减少或消除对发动机支持领域的投资需求。可以证明，在特定的发动机支持领域，如备件库存、维护和测试工具、支持设备和测试设施，可以节省成本。使用维护中心还可以最大限度地减少对机翼外维护和测试人员及其相关管理费用的需求。

3.3维修设施规划服务

维护设施规划服务为IAE客户提供以下支持：



•			-一般维修设施规划出版物



•			-定制设施计划



•			-维护设施和测试单元规划咨询服务

维修设施规划服务提供一般和定制的设施规划数据和咨询服务。V2500发动机的设施规划手册将介绍维护任务、设施设备和典型部门的平面图，显示完成所有级别维护任务所需的设备安排。设施设备手册是一份标准设施设备目录，如车床、工艺罐、提升机、起重机等，适用于IAE发动机的维护和测试。

定制设施规划服务和咨询服务按照单独的合同安排提供。定制的设施计划是为了满足客户特定的机队规模、活动和增长计划的要求。这些计划确定了建筑面积、设施设备、公用事业和人力需求。现场调查是定制计划制定的一部分，以确定现有设施和设备对所需维护计划的适应性。这些平面图提供了平面图布局，以显示工作站、主要设备、编组和存储区域、工作流程模式以及结构和公用设施要求的建议位置，以适应客户车间维护的所有发动机型号。维修设施规划处还提供专门与发动机测试单元的开发有关的咨询服务，以及调整现有的维修设施以适应不断扩大的生产要求和/或新的或额外的IAE型号。

第36页，共36页

3.4发动机可靠性和经济预测

以预测的上座率和维修费用的形式提供发动机可靠性和经济性预测，以反映航空公司客户的运营特征。此外，还可以进行各种分析，以建立发动机关键部件的寿命概率分布，并确定最佳部件配置和发动机操作程序。

3.5后勤支援研究

根据需要，进行后勤研究，以协助规划发动机运行支持。这类研究可能包括备用发动机和备用模块需求预测、维护水平分析、发动机类型经济评估和生命周期成本估算。

3.6租赁引擎计划

根据IATA《主短期租赁协议》表格5016 00，根据IAE的标准租赁条款和条件，将向SPIRITY提供发动机租赁计划。联合备件将驻扎在选定的地点，以确保针对地面飞机(AOG)情况的紧急保护，或在“零备件”情况下提供补充支持。提供给客户的租赁发动机应采用客户可接受的配置和认证标准。可用性将取决于先前的需求；但是，将不断审查计划后勤，以确保最有效地部署可用的池引擎。

4.0技术服务

4.1技术服务

技术服务组为航空公司客户提供以下类别的技术支持：



•			技术服务



•			电厂维护



•			客户绩效



•			诊断系统



•			人为因素



•			飞行操作



•			维修服务



•			工装和支持设备服务



•			技术出版物

技术服务部门负责为客户提供全面的技术支持。提供以下服务：



•			技术问题识别/纠正行动



•			实施



•			技术沟通



•			发动机改装方案的定义和管理



•			发动机升级与共性研究



•			发动机事故调查协助

通过IAE客户支持代表、客户支持经理、客户通信和与航空公司代表的直接会议提供的技术信息，可以评估技术问题所涉及的因素及其对发动机可靠性和运营成本的影响。这些问题的解决是与IAE内的责任小组协调的，并确定了必要的纠正措施。在某些情况下，纠正措施包括为建议的修改建立服务评估计划，并与IAE保修管理小组一起建立保修援助计划。技术服务将主要通过IAE官方技术交流和直接客户联系，协助客户实施建议的纠正措施和改进措施。

第37页，共37页

4.1.1技术沟通：

技术服务部门负责发布技术信息。主要沟通模式包括通过修订发动机和维护手册发布限制和程序，以及与发动机升级和/或转换、耐用性和性能改进相关的要求，并通过所有运营商信函和/或电报或直接技术书面回应个别客户的询问，通过服务公告解决问题。

4.1.2发动机改装方案：

技术服务定义了服务引擎模型转换的最低配置级别。它们通过提供有关工具、材料和指导要求的初步计划成本估计和技术计划信息，帮助客户实施现有机队的转换计划。针对问题区域监控转换计划，技术服务部门根据需要启动并实施纠正措施。

4.1.3发动机事故调查协助：

协助航空公司进行引擎事故调查，以回应核证机关及适当的适航机关(如适用)的要求。

4.1.4线路维护和故障排除：

线路维护和故障排除研讨会可以在IAE培训中心进行，目的是提高整个机队的线路维护效率。V2500线路维护和故障排除的专门培训可通过现场研讨会通过特殊合同安排提供。

故障排除支持主要通过IAE和机身制造商手册中公布的动力装置故障排除程序提供。当航空公司遇到引擎故障而采取的纠正措施没有奏效时，也可以为客户的线路维护人员提供更直接的故障排除和维护支持。还应向客户线路维护人员提供有关V2500动力装置故障排除和维护的说明。

4.1.5航空公司店铺维护：

如果SPIRIT提出要求，应对SPIRIT的车间实践和程序进行审查，以确定在航空公司必须维护V2500发动机的环境中维护和维修V2500的最有效和最具成本效益的方法。

4.2电厂维护

动力装置维护包括最大化发动机可维护性、建立维护概念和要求以及为IAE提供维护支持计划的责任。该小组提供了以下服务：



•			维护任务和资源需求的定义



•			规划指南

动力装置维护对新的发动机设计和发动机设计更改进行设计审查和全面的维护分析，以最大限度地提高发动机的可维护性，使其与性能、可靠性、耐用性和生命周期成本保持一致。维护概念、要求和任务的确立是为了最大限度地降低维护成本。该小组代表勇气号在IAE内部运营中的可维护性利益，应要求将协助勇气号解决具体的维护任务问题。

4.2.1渐进维护计划：

发电厂维护还提供基于维护任务分析的计划指南。这些指南介绍了发动机维护要求、其下属任务以及完成飞机上发动机维护和飞机外发动机维修所需的资源，通过模块化部件/建造组更换来完成发动机的维修。还提出了模块翻新的维护要求

第38页，共38页

科室/建造按部件更换、部件的全面维修、附件部件的翻新和发动机测试分组。规划指南中的数据主要是为了帮助新操作员将新发动机分阶段引入他们的车间，并在他们制定维护计划时利用发动机的设计可维护性。

动力装置维护工程将协助新操作员规划从已安装发动机的生产线维护到部件和附件部件的全面维修的渐进、技术上可行和经济上可接受的扩展。

4.3客户绩效

客户绩效为SPIRIT提供以下类型的技术援助：



•			用于测试单元的发动机性能分析计算机程序



•			测试单元相关性分析及修正因子



•			发动机稳定性程序和问题分析

虽然上述大部分支持是以程序、数据和各种出版物建议的形式提供的，但该小组也回答个别客户转发给IAE的绩效性质的询问。

发动机性能分析

在与业务适宜性有关的若干领域提供了技术支助，包括为《发动机手册》调整和测试科制定测试要求和性能限制。可以根据IAE当时的标准许可费和条款和条件提供计算机程序，这些程序将帮助精神号使用测试单元数据分析发动机性能。

4.3.1测试单元相关性：

向勇气号提供技术援助，以开发适当的校正，用于勇气号拥有的测试单元设施中的特定测试配置。报告提供了相关分析和IAE建议的测试单元修正，允许将SPIRIT测试发动机的性能与相应的发动机手册限制和保证计划要求进行比较。

4.3.2发动机稳定性：

提供技术支持，以确保保持发动机稳定性和启动可靠性。启动并监控拟议改进的服务评估计划，以确定其有效性。此外，还分析了影响发动机稳定性和性能的发动机控制系统问题。

4.4诊断系统

ADEM负责为勇气号获取飞行发动机数据提供技术支持，并通过使用这些数据对发动机性能进行评估。ADEM人员提供以下服务：



•			帮助勇气号确定其发动机监控系统要求的指导。



•			开发硬件规格和计算机程序(通过单独的合同安排)，以满足发动机诊断要求。



•			协调所有IAE空中诊断支持活动。

4.4.1确定发动机监控系统要求的指南：

ADEM可以提供咨询服务，以帮助SPIRIT确定其发动机状况和性能监控要求，并选择合适的硬件和软件系统，以满足SPIRIT、机身制造商和机载集成数据系统(AIDS)制造商之间的这些要求和选择。

第39页，共39页

4.4.2发展与协调

如果精神号要求，ADEM人员可以开发硬件规格并提供计算机软件，以使用辅助数据完成发动机状态监测(ECM)和发动机模块的性能分析。如果SPIRIT提出要求，还可以开发和提供手动和计算机形式的发动机状态监测程序，以支持SPIRIT选定的发动机状态监测方法。计算机软件将根据IAE当时的标准许可费以及条款和条件提供给SPIRITY。

诊断系统人员还协调IAE中认知功能小组的活动，在计划、安装和操作AIDS的过程中，向SPIRIT、机身制造商和AIDS设备供应商提供发动机相关信息。

4.5人为因素

人为因素提供完成维护程序所需的任务时间和技能要求的数据。

提供的任务数据包括完成依斯克拉汽车电器有限公司手册和服务公告中所述维护任务所需的工时、耗时和工作技能的估计。数据提供了“上”和“下”飞机维修任务，直到模块化拆卸/组装。如果Spirit要求，可以在拆卸/组装到零件级和零件维修时提供其他选定的任务数据。此外，如果Spirit提出要求，该小组可以帮助解决与技能要求、身体尺寸或完成维护任务时遇到的过多工时有关的问题。

4.6飞行操作

飞行运营部为Spirit提供以下有关已安装发动机操作的技术援助：



•			引进新设备



•			解决问题并协助使用中的设备



•			合同承诺和开发计划支持



•			出版发动机操作文献和性能辅助工具

4.6.1新设备：

根据Spirit的需求，飞行运营部门可以在运营人员培训方面提供现场协助，并帮助解决在最初的商业服务期间可能出现的发动机操作问题。如果Spirit提出要求，此类协助可以包括参与初始交付飞行、发动机操作审查和机组人员培训活动。

4.6.2问题解决方案-在役设备：

根据双方商定的计划，如果Spirit提出要求，飞行运营部可以进行驾驶舱观察，以识别或解决发动机运行问题，并评估已安装的发动机性能。

4.6.3合同支持和开发计划：

根据需要，飞行运行部门可以协助评估已安装发动机的性能，这些性能与合同承诺和对发动机运行有影响的发动机改进有关。

4.6.4出版支持：

飞行运行部负责发布推进系统操作说明和与飞行中发动机操作有关的通信。这些材料根据需要与机体制造商协调。还应根据需要印发特别介绍和报告，以支持上述活动。

第40页共40页

4.7维修服务

维修服务应向Spirit提供以下支持：



•			协调维修开发活动



•			维修程序和技术方面的客户协助



•			维修来源的鉴定



•			维修车间



•			维修发展一览表

4.7.1维修开发的协调：

维修服务应提供与启动维修计划的所有来源的直接联系。该小组应与工程和支持服务部门的代表协调，以确定维修需求、评估各种维修选项并建立维修开发程序和时间表。集团应参与制定维修评审和审批要求。如果维修获得批准并记录了确凿的数据，维修服务应将维修发布到《发动机手册》。

4.7.2技术援助：

维修服务部门应通过技术回复直接向精神号咨询或通过位于精神号工厂的IAE客户支持代表处与精神号进行日常沟通。此外，维修服务部应定期访问SPIRIT的维修设施，讨论正在开发的新维修，回答特定设施提出的具体问题，并审查等待维修/报废决定的实际部件。有时，维修服务部门会专门访问SPIRIT的设施，以帮助培训客户人员完成特别复杂的维修工作。

4.7.3维修来源资格：

维修服务应协调IAE或外部维修机构专有维修的维修来源的资格。他们还对关键的、非专有维修的维修来源的资格进行审查，认为有必要进行来源论证。该小组应参与与这些资格认证计划相关的法律和商业协议的谈判。

4.8工具和支持设备服务

工具和支持设备服务组应根据精神号的要求，通过提供以下服务来协助精神号：



•			支持设备制造/采购文档



•			发动机附件试验设备和发动机运输设备技术条件



•			支援装备后勤规划协助

4.8.1支持设备文档：

工具和支持设备服务组设计拆卸、组装、检查、维修和测试IAE发动机所需的特殊支持设备。描述如何使用支持设备的特殊支持设备设计图和支持设备主数据表应以35 mm口径卡片的形式提供给精神号。支持设备设计与引擎增长保持同步，并向客户发布工具公告，作为持续配置的一部分

管理服务。更新的设计和主数据表、光圈卡和工具公告定期分发给所有IAE客户，包括SPIRIT。

第41页，共41页



4.8.2			发动机附件试验设备和发动机运输设备要求：

定义了发动机附件测试设备和发动机运输设备的一般要求和规范，并提供给精神号。如果需要，工具和支持设备组将协助SPIRIT定义特定IAE需求所需的发动机附件测试和发动机运输设备。

4.8.3支持装备后勤规划协助：

工具和支持设备组应应SPIRIT的要求提供反映客户独特要求的特殊支持设备清单，如发动机型号组合和期望的维护水平，以帮助支持设备需求规划。



4.9			技术出版物

IAE及其分包商制作出版物和维护信息，如下所述，以支持航空公司客户的维护和修改要求。这些出版物一般按照美国航空运输协会(ATA)规范第100号编写。这些手册将在IAE当前的条款和条件下提供给勇气号。

IAE为飞机制造商提供执行“机上”发动机维护、故障排除和维修所需的所有必要信息。这些信息是通过飞机制造商和IAE之间的密切协调而开发的，并由飞机制造商整合到其维护出版物中。

此外，下面列出并描述了IAE将提供的出版物，以支持精神号的维护计划：

4.9.1引擎手册

《发动机手册》将按照ATA 100第2-13-0节进行组织，并根据第2-13-14节应用JEMTOSS。该手册将在一个地方提供维护发动机所需信息的技术数据要求，以及发动机从飞机上拆卸时可能保留的最大潜在部件数量，无论设计责任如何。此外，手册还包括相关部件(如推力反向器、整流罩、座架等)的覆盖范围。当发动机被移除时，这些部件可以留在飞机上，或者可以出于维护目的而移除，而不是单独使用部件维护手册。

4.9.2《标准做法手册》

《标准操作手册》是对《发动机手册》的补充，在一份文件中提供了IAE建议或批准的所有一般程序，包括一般扭矩、铆接、锁线、清洁政策、检验政策、标准维修等，以及部件的标记。

4.9.3图解零件目录

图解部件目录将根据ATA 2-14-0进行组织，是与发动机手册一起使用的文件，用于识别和征用部件和组件。其ATA结构应与发动机手册结构兼容。此外，手册还包括相关部件(如推力反向器、整流罩、座架等)的覆盖范围。当引擎关闭时，它可以留在飞机上

第42页，共42页

出于维护目的，可以拆卸或拆卸，以代替单独的部件维护手册。

4.9.4 IAE专有部件维护手册

这些手册的结构将符合ATA 2-5-0，并将涵盖第71、72和78章以外的数据。

4.9.5分包商部件维护手册

这些手册的结构将符合ATA 2-5-0，并由配件制造商直接编写。所有附件数据都要经过IAE出版前的审查和批准。

4.9.6发动机及附件部件维修公告

每个发动机和附件部件维修公告将按照ATA 2-7-0的规定制作。它们将涵盖计划信息、发动机或部件有效性、发布公告的原因、建议的合规性、人力要求以及与部件维修或修改相关的工装信息。分包商准备的附件部件服务公告在发布前由IAE进行审查。将就所有需要勇气号紧急关注的事项发布警报服务公告，并通常仅限于影响安全的项目。公告将包含完成所需行动所需的所有必要信息。

4.9.7操作说明

发动机操作说明书以通用操作说明书的形式提供，辅以提供操作信息、程序、操作曲线和发动机极限的V2500特定发动机操作说明书。

4.9.8设施规划和设施设备手册

《设施规划手册》概述了发动机/部件检修、维护和测试设施在基本操作、工艺、时间研究和设备方面的要求。《设施设备手册》列出并描述了用于发动机维护、大修和维修的设施设备。

4.9.9保障装备数字索引

为每个主要发动机型号编制的索引按维护级别按数字顺序提供了维护和检修发动机所需的所有IAE地面支持设备的清单。清单与适用的发动机仪表板型号以及《发动机手册》的章节和章节交叉索引。

第43页，共43页

4.9.10技术出版物索引

本索引包含现有技术手册及其内容的清单。

4.9.11维修简报索引

该索引将采用IAE确定的格式和修订计划。

4.9.12生命统计日志

VSL在IAE的互动网站上为每个生产引擎提供了以下信息。



•			通过零件号、序列号和ATA位置识别主要发动机和机舱部件。



•			发动机试验验收证书。



•			按部件号、序列号和ATA位置列出的所有合并的序列化部件列表。该列表还包括行业项目列表，以根据部件号、序列号和ATA位置标识特定部件，航空公司客户可以选择在发动机使用寿命期间监控这些部件。列出的部件约占发动机总价值的80%。



•			按部件号、序列号和ATA位置列出的所有包含寿命限制的部件列表。



•			在每个新引擎的初始构建期间合并的所有服务公告的列表。

4.9.13修订服务：

在IAE设备的使用期限内，将对技术出版物进行定期、临时和“必要”的修订。IAE目前的标准是九十(90)天。利用先进的技术和设备，为航空公司客户提供快捷的改装服务。

4.9.17分发媒体选项：

根据出版物的不同，所有出版物均通过DVD或CDROM发行。大多数出版物也可在IAE的互动网站上查阅。

5.0。备件

5.1备件支持

根据勇气号的要求，备件组向勇气号提供以下类别的备件支持：



•			-个人客户帐户代表



•			-资源调配



•			-规划



•			-订单管理



•			-备件库存

第44页，共44页



•			-有效的快速服务



•			-全球分销

5.1.1客户代表：

应为勇气号指派一名帐户代表。这位代表为有效的备件订单管理提供个性化的关注，并在与新部件计划和采购有关的所有事项上充当客户的联络人。每个代表都负责监督SPIRIT的要求并提供有效的行政支持。客户代表应完全熟悉SPIRIT的备件订购政策和程序，并负责确保SPIRIT的所有新备件订单得到有效处理。

5.1.2备件供应计划：

在第一架勇气号飞机交付之前，将进行预先计划讨论，以确定飞机/发动机计划，以及发动机备件供应和订购计划。然后确定双方商定的供应目标日期，并在备件供应和库存管理方面的物流专家的协助下，由SPIRIT的客户代表跟踪按时完成情况。在双方同意的时间与SPIRIT公司举行会议，以审查由备件供应准备的建议备件供应清单。这些清单旨在支持勇气号特定的机队规模、航线结构以及维护和大修计划。

5.1.3订单管理：

IAE签署了美国航空运输协会(ATA)2000号规范的一般原则，综合数据处理-供应。美国航空运输协会(ATA)第200号规范的程序可用于初始供应(第二章)、订单管理(第三章或第六章)或发票(第四章)。

备件供应的目标是保持90%的准时发货业绩记录，以满足SPIRIT的要求。补货备件的交货期在IAE备件价格目录中确定。初始供应备件订单应在要求交付前至少六个月下达，而转换和重大修改需要完整的制造准备时间。

对紧急请求采取的行动将回答如下：



•			飞机-地面(AOG)-在四小时内(在这些情况下，尽一切努力立即发货)。



•			危急(迫在眉睫的地面飞机(AOG)或工作停工)--在24小时内。



•			库存中断--在七个工作日内(这些物品按照勇气号的要求发货)。

5.1.4备件库存：

为了确保备品备件的供应符合公布的交货期，备品备件供应维护一个现代化、全面的需求计划和库存管理系统，该系统能够响应SPIRIT公司需求、特殊支持计划和工程设计的变化。该系统以发动机型号为基础进行组织，旨在保持向客户交付的部件的可用性与公布的交货期保持一致。

备件库存中的大多数零部件由自动预测和订购系统持续控制。因更换、非正常使用或转换要求而不适合自动控制的部件由备件计划人员直接手动控制。作为针对生产提前期变化或意外需求的额外保护，某些原材料也进行了库存。成功的库存管理是准确的需求计划的关键。为支持需求规划工作，提供了范围广泛的数据检索和分析程序。该计划涉及客户物流和技术方面的考虑，具体如下：

第45页，共45页



•			主要客户每半年请求和接收一次寿命有限的部件需求预测。根据SPIRIT的订单大小，SPIRIT应被视为主要客户。



•			发动机技术会议经常在IAE内部举行，以评估技术问题对部件的影响。



•			对于选定的部件组，提供供应会议系统，该系统考虑由参与客户每月报告的实际部件库存变化，包括使用量和收据。

5.1.5包装

所有材料的包装基本符合美国航空运输协会(ATA)第300号规范。

5.1.6世界航空公司供应商指南：

IAE签署了美国航空运输协会(ATA)出版的《世界航空公司供应商指南》中规定的供应目标。IAE要求其专有部件供应商也遵守《世界航空公司供应商指南》的规定。

第46页，共46页

附件D

保修

[***]

第47页，共47页

附件E

担保

[***]

第48页，共48页

400 Main Street，M/S 121-10

美国康涅狄格州东哈特福德06108号

2013年10月1日

精神航空公司

2800行政大道

佛罗里达州米拉马市，33025



主题：			2013年10月1日，IAE国际航空发动机股份公司和精神航空公司之间修订和重新修订的V2500-A5一般销售条款的第1号附函

先生们：

我们指的是IAE国际航空发动机股份公司(“IAE”)和SPIRIT航空公司(“SPIRIT”)于2013年10月1日签订的经修订和重新修订的V2500-A5一般销售条款，该协议在下文中称为“合同”。除非有相反的明文规定，并在可能的情况下，本第1号附函(“第1号附函”)中使用的术语应与合同中赋予它们的含义相同。

鉴于：



A.			IAE和SPIRITY先前签订了2005年的GTA，随后又签订了2006年的提案，这两项提案均已被合同所取代；以及



B.			第1号附函对合同进行了修改，以便向精神号提供一定的财政和技术援助，以支持精神号选择V2500发动机为其飞机提供动力，并支持将该飞机整合到其机队中。

因此，考虑到本协议规定的互惠互利和义务，双方同意如下：



1.			舰队介绍性援助积分



1.1			考虑到SPIRIT同意按照合同通过40号飞机购买20号飞机，并协助SPIRIT将飞机引入其机队，IAE应向SPIRIT在IAE的账户开具以下金额的贷方票据(每个贷方为“标准FIA贷方”)：




飞机型号	信用 (1月至06日美元)	在下列项目交付和验收时签发：
A319(V2524-A5)	[***]	每架A319飞机
A320(V2527-A5)	[***]	每架A320飞机
A321(V2533-A5)	[***]	每架A321飞机

第49页，共49页

为清楚起见，航空航天局为1号至19号飞机提供的财政援助是根据2006年的提案发放的。



1.2			[***]



1.3			[***]



1.4			[***]



2.			备用发动机积分



2.1			考虑到SPIRIT同意根据合同购买备用发动机，并协助SPIRIT采购，IAE应根据相应备用发动机的以下价值(每个为“备用发动机积分”)贷记SPIRIT的账户：




引擎类型	信用 (1月至06日美元)	在交付和承兑下列物品时签发：
V2524-A5	[***]	每台坚固的备用发动机
V2527-A5	[***]	每台坚固的备用发动机
V2533-A5	[***]	每台坚固的备用发动机
V2524-A5	[***]	每个选项都有备用发动机



2.2			[***]



2.3			每台备用发动机积分[***]应在交付给相应公司或可选备用发动机的SPIRIT时发出。SPIRIT同意在验收后立即向IAE提供书面通知，确认相应的公司或期权备用发动机的验收。



2.4			每台备用发动机积分[***]应由SPIRIT用于根据相应的备用发动机发票付款。



3.			信用和引擎定价升级



3.1			上文第1节和第2节提到的FIA积分和备用发动机积分应根据合同附件B-3中规定的IAE升级公式进行升级，并应根据合同附件B-1(和B-2，如果适用)中规定的预定交付日期(或适用的飞机或备用发动机的实际交付日期)，从2006年1月的基准月(“基准月”)升级至较早的日期(“基准升级积分”)。



3.2			[***]



3.3			[***]



3.4			[***]



3.5			在每架飞机交付后，IAE将在交付给SPIRIT的每架飞机的各自交付日期计算以下各项之间的差额(如果有)：

第50页，共50页



(a)			视为装运价格(定义见下文)根据上文第3.1节递增；减去



(b)			被视为已装运的价格根据上文第3.1节递增，并根据上文第3.2节设定上限。

IAE将根据该差额调整每架此类飞机到期和应付给SPIRIT的FIA信用额度。就执行这一规定而言，“视为装运价格”如下：




飞机型号			视为装运价格(1月至06日美元)
A319(V2524-A5)			[***]
A320(V2527-A5)			[***]
A321(V2533-A5)			[***]



4.			[***]



5.			[***]



5.1			合同第6.3条，[***]，全部删除，代之以以下内容：

"6.3 [***]



6.3.1			[***]



6.3.2			[***]



6.3.3			对于精神航空公司未能在任何适用的宽限期后纠正(I)合同或(Ii)项下的任何付款违约，IAE应有权根据合同直接或通过空中客车或其子公司和附属公司，随时抵销IAE根据合同提供的信用。[***]，或(Iii)《舰队小时协议》。



6.			[***]



7.			客户支持



7.1			客户支持经理

IAE将为勇气号指派一名V2500-A5客户支持经理，负责协调支持勇气号机队发动机所需的业务和技术支持服务。



7.2			客户支持代表

将指派一名客户支持代表到SPIRIT现场协助SPIRIT为发动机运行做准备。从第一架飞机投入使用起三(3)年内，只要SPIRIT运营至少十(10)架飞机，此类代理将免费提供给SPIRIT。客户支持代表将提供本合同附件C所附《产品支持计划》中所述和归于该代表的服务。

第51页，共51页

将提供客户支持代表，条件是SPIRIT为代表提供以下与其职责相关的免费服务：



(a)			合理的办公场所，包括电话、传真和互联网；以及



(b)			获得通常提供给SPIRIT自己员工的急救和紧急援助。

SPIRIT同意并承认，代表在任何时候都应是IAE的雇员，并以IAE授予其雇员的身份享有假期和假期。但是，此类休假不得影响IAE向SPIRIT提供客户支持服务，如果客户支持代表的休假超过四十五(45)天，IAE同意提供一名替代代表以确保服务的连续性。尽管有上述规定，任何IAE客户支持代表在任何时候都不应被视为SPIRIT的员工或独立承包商。客户支持代表将根据勇气号的合理要求，在IAE确定的要求基础上，为勇气号的生产线站的发动机提供现场技术支持。SPIRIT同意免费提供从SPIRIT的主要基地到任何这样的线路车站的机票，并提供合理的每日和住宿费用补贴。



8.			客户培训



8.1			IAE应根据可获得性提供《精神》[*]涵盖课程的正式培训方案[]最高可达[]对于合格的精神人员(其中[]自本附函第1号之日起已使用了一段时间[**]从第一架飞机投入使用起，只要SPIRIT运营一架或多架飞机在商业服务中。



8.2			[***]



9.			[***]



10.			赋值



10.1			合同第6.7条，转让，全部删除，代之以：



"6.7.1			除非本合同另有约定，否则未经IAE书面同意，SPIRIT不得全部或部分转让其在合同项下的任何权利或义务(此类同意不得无理拒绝)。



6.7.2			[***]



6.7.3			[***]



6.7.4			[***]



6.7.5			[***]



6.7.6			IAE可将其在本协议项下的权利和/或义务转让给IAE或联合航空的任何子公司或附属公司，而无追索权

第52页，共52页

或与合并、合并、重组或自愿出售或转让其资产有关的；但条件是：(I)转让时有偿付能力，(Ii)必要时由适用的监管当局授权履行或促使履行所有被转让/转让的义务；(Iii)IAE唯一合理的酌情决定权，能够根据合同向SPIRIT支付IAE要求的所有款项。



11.			杂类



11.1			整个协议；冲突

本附函第1号和本合同构成了SPIRIT和IAE之间关于本协议所述事项的唯一和完整的协议，并将取代SPIRIT和IAE之间之前的所有协议，包括口头和书面协议，自本协议之日起。如果双方之间发生任何冲突

合同和本附函第1号的条款以本附函第1号的条款为准，合同应视为相应的修改。



11.2			修正案

除由SPIRIT和IAE签署的书面协议外，不得以任何方式修改、更改或修改本第1号附函，该协议明确规定对第1号附函进行修改。



11.3			专有信息

本附函第1号以合同的保密和保密条款为准。



11.4			治国理政法

本附函第1号以本合同的有关规定为准。



11.5			同行

本附函第1号可用一份或多份副本签署，每份副本应被视为复印件，当所有副本合在一起时，应构成同一文件。通过交换带有双方签名的传真副本或电子邮件的方式签署和交付本第1号附函，应构成双方对本第1号附函的有效和具有约束力的签署和交付。

除本附函第1号明确修改外，本合同的所有条款仍然完全有效。

代表以下各方同意和接受：

IAE国际航空发动机公司

代表以下各方同意和接受：

精神航空公司

发信人：

/S/Rick Deurloo

发信人：

/S/查尔斯·A·鲁

姓名：

里克·杜鲁

姓名：

查尔斯·A·鲁

标题：

高级副总裁销售

标题：

供应链副总裁

日期：

10/2/13

日期：

10/1/13

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