附录 99.1
J.B. Hunt 运输服务有限公司 615 J.B. Hunt 企业大道 阿肯色州洛厄尔 72745 (纳斯达克股票代码:JBHT) |
联系人:布拉德·德尔科 高级副总裁—财务 (479) 820-2723 |
用于立即发布
J.B. HUNT 运输服务有限公司报告截至2023年12月31日的第四季度和年度的美国公认会计准则收入、净收益和每股收益
■ |
2023 年第四季度收入: |
33.0亿美元;下降9% | |
■ |
2023 年第四季度营业收入: |
2.033亿美元;下降28% | |
■ |
2023 年第四季度摊薄后每股收益: |
1.47美元兑1.92美元;下跌23% | |
■ |
2023 年全年收入: |
128.3亿美元;下降13% | |
■ |
2023 年全年营业收入: |
9.93 亿美元;下跌 25% | |
■ |
2023 年全年摊薄后每股收益: |
6.97美元兑9.21美元;下跌24% |
阿肯色州洛厄尔,2024年1月18日——J.B. Hunt Transport Services, Inc.(纳斯达克股票代码:JBHT)宣布2023年第四季度美国公认会计原则(美国公认会计原则)净收益为1.535亿美元,摊薄后每股收益为1.47美元,而2022年第四季度净收益为2.013亿美元,摊薄后每股收益为1.92美元。
本季度的总营业收入为33.0亿美元,而2022年第四季度为36.5亿美元,下降了9%。本季度的总营业收入,不包括燃油附加费收入,与2022年同期相比下降了约6%。下降的主要原因是综合容量解决方案(ICS)和卡车装载(JBT)的销量分别下降了12%和7%,不包括多式联运(JBI)和JBT的燃油附加费收入在内的每批货物的收入分别下降了10%和13%,以及Final Mile Services® 的停靠点下降了12%(FMS)。收入(不包括燃油附加费收入)被JBI销量增长6%、专用合同服务®(DCS®)生产率增长3%(不包括燃油附加费收入在内的每辆卡车每周收入)以及收购BNSF Logistics经纪资产的收入贡献所抵消。
本季度的营业收入下降了28%,至2.033亿美元,而2022年第四季度的营业收入为2.819亿美元。本季度和上一季度的营业收入分别受到保险相关项目的5,340万美元和6,400万美元的税前费用的负面影响。不包括这些费用,营业收入较上年同期有所下降,这主要是由于JBI、ICS和JBT的收益压力、设备相关成本的增加以及保险和索赔费用的增加。此外,2023年第四季度设备销售亏损与去年同期相比净增加1,500万美元。合并而言,由于设备相关成本以及专业司机和非司机工资和福利占总收入的百分比增加,营业收入占合并总收入的百分比同比下降。这些项目被较低的铁路和卡车购买的运输成本占总收入的百分比所抵消。
与2022年第四季度相比,本季度的净利息支出主要来自更高的利率和更高的平均未偿债务余额。2023年和2022年第四季度的有效税率分别为17.9%和25.7%。2023年和2022年的年度有效税率分别为22.1%和24.4%。我们预计我们的2024年的年税率将在24.0%至25.0%之间。
片段重播:
2023年1月1日,该公司将JBT公司拥有的大部分卡车运输业务转移到DCS,并将其零担运输经纪业务从ICS转移到FMS。下文讨论的细分市场信息调整了上年各细分市场之间业务转移的同期。
细分信息:
多式联运 (JBI)
■ |
2023 年第四季度分部收入: |
16.2 亿美元;下降7% |
■ |
2023 年第四季度营业收入: |
1.299亿美元;下降28% |
多式联运量比2022年同期增长了6%。与2022年第四季度相比,横贯大陆的网络负载增长了13%,而东部网络的负载下降了2%。我们在整个季度中对多式联运服务的需求趋势同比有所改善,这主要是由季节性活动推动的,而去年同期没有这种活动,以及我们的铁路提供商在本季度的强劲表现。本季度收入与去年同期相比下降了7%,这主要是由运费、客户费率和燃油附加费收入组合的变化导致的每批货物的收入下降了13%,但部分被6%的销量增长所抵消。不包括燃油附加费收入在内的每批货物的收入同比下降了10%。
第四季度营业收入下降了28%。2023年第四季度和2022年第四季度分别包括1,600万美元和2180万美元的保险相关项目的税前费用。不包括这些费用,营业收入的下降主要来自收益率的降低,但部分被交易量的增加所抵消。由于专业司机和非司机工资和福利的增加,以及设备相关和维护费用占总收入的百分比增加,JBI细分市场的营业收入占该细分市场总收入的百分比与去年同期相比有所下降。在此期间,我们装载了大约 800 个新的集装箱容量单位。本期结束时,拖尾容量为118,171台,干船机队中约有6,400个动力装置。
专用合同服务 (DCS)
■ |
2023 年第四季度分部收入: |
8.84亿美元;下降3% |
■ |
2023 年第四季度营业收入: |
8,610万美元;增长8% |
本季度DCS收入与2022年同期相比下降了3%,这得益于平均卡车下降2%,以及生产率略有下降(每周每辆卡车的收入)。生产率(不包括燃油附加费收入)比去年同期增长了3%,这得益于合同的指数价格自动扶梯的上涨,但部分被闲置设备的增加所抵消。按净值计算,截至本季度末,车队中创收的卡车与去年同期相比减少了122辆,与2023年第三季度末相比减少了7辆。客户留存率约为93%,这在很大程度上反映了机队的缩编,在较小程度上也反映了账户损失。
营业收入比上一季度增长了8%。2023年第四季度和2022年第四季度分别包括2,000万美元和1,870万美元的保险相关项目的税前费用。不包括这些费用,营业收入的增长主要来自于过去十二个月中新业务的成熟、维护成本的降低以及设备生产率和利用率的提高。设备相关成本的增加、设备销售亏损净增加810万美元以及坏账支出的增加部分抵消了这些项目。
集成容量解决方案 (ICS)
■ |
2023 年第四季度分部收入: |
3.64亿美元;下跌25% |
■ |
2023 年第四季度营业亏损: |
(249万美元);相比之下,2022年第四季度为320万美元 |
与2022年第四季度相比,本季度的ICS收入下降了25%。该细分市场的总销量与去年同期相比下降了12%。由于合同和交易费率降低以及客户货运结构的变化,每批货物的收入与2022年第四季度相比下降了15%。合同量约占本季度总负荷量的59%和总收入的59%,而2022年第四季度分别为56%和60%。
营业亏损为2490万美元,而2022年第四季度的营业亏损为320万美元。2023年第四季度和2022年第四季度分别包括990万美元和1,510万美元的保险相关项目的税前费用。不包括这些费用,经营业绩下降的主要原因是毛利减少了2430万美元,租赁设备相关成本增加,以及与收购BNSF Logistics经纪资产相关的整合和交易成本。这些项目被较低的人事和技术成本部分抵消。由于销量、收入和毛利率与去年同期相比有所下降,毛利下降了32%。本期毛利率降至14.0%,前一时期为15.6%。ICS运营商基础同比下降22%,这主要是由于承运人资格要求的变化。
最后一英里服务 (FMS)
■ |
2023 年第四季度分部收入: |
2.43亿美元;下降9% |
■ |
2023 年第四季度营业收入: |
1,230万美元;下降5% |
与2022年同期相比,FMS收入下降了9%。下降的主要原因是所服务的许多终端市场的需求普遍疲软,以及改善整体业务组合的努力。在过去的一年中,表现不佳的账户收入质量的改善以及多份新客户合同的实施部分抵消了收入的下降。
与去年同期相比,营业收入下降了5%。2023年第四季度和2022年第四季度均包括330万美元的保险相关项目的税前费用。不包括这些费用,营业收入的下降主要来自收入减少、设备相关成本的增加以及保险和索赔费用的增加。较低的人员支出、维护成本和坏账支出部分抵消了这些项目。
卡车装载 (JBT)
■ |
2023 年第四季度分部收入: |
1.95 亿美元;下跌 19% |
■ |
2023 年第四季度经营(亏损)/收入: |
(39) 万美元;相比之下,2022年第四季度为1,290万美元 |
与去年同期相比,JBT收入下降了19%。不包括燃油附加费收入的收入下降了19%,这主要是由于不包括燃油附加费收入在内的每批货物的收入下降了13%,装载量下降了7%,平均运输时间增长了13%,部分抵消了这一点。与去年同期相比,平均有效拖车总数增加了约500辆,增长了4%。与2022年第四季度相比,该季度的拖车周转量下降了10%,这主要是由于货运结构的变化表明,与2022年第四季度相比,平均运输时间有所增加,总体货运需求疲软。
与2022年第四季度相比,JBT的营业收入减少了1,290万美元,营业亏损不大。2023年第四季度和2022年第四季度分别包括420万美元和510万美元的保险相关项目的税前费用。不包括这些费用,营业收入下降的主要原因是收入减少,加上保险和索赔费用增加以及设备销售损失。由于购买的运输费用、设备相关费用和保险成本的增加,JBT分部的营业收入占该分部总收入的百分比同比下降。
现金流和资本化:
截至2023年12月31日,我们各种债务工具的未偿债务总额为15.8亿美元,而截至2022年12月31日为12.6亿美元,截至2023年9月30日为14.5亿美元。
我们2023年的净资本支出约为16.0亿美元,而2022年为14.3亿美元。截至2023年12月31日,我们的现金及现金等价物为5,300万美元。
在2023年第四季度,我们以约2500万美元的价格购买了约13.7万股普通股。截至2023年12月31日,我们的股票回购授权下还剩约3.92亿美元。2023 年 12 月 31 日的实际流通股数约为 1.032 亿股。
电话会议信息:
该公司将于今天中部标准时间下午 4:00-5:00 举行电话会议,讨论季度收益。投资者将有机会访问investor.jbhunt.com通过互联网收听电话会议的直播。请提前 15 分钟登录以注册、下载和安装任何必要的音频软件。对于那些无法收听直播的人,财报电话会议网络直播的在线重播将在电话会议结束后的几个小时内提供。
前瞻性陈述:
本新闻稿可能包含前瞻性陈述,这些陈述基于当前可用的信息。由于多种因素,包括但不限于我们在截至2022年12月31日的10-K表上提交的年度报告第1A项中讨论的因素,实际业绩可能与目前的预期存在重大差异。只要我们意识到任何原因都无法更新任何前瞻性陈述,我们就没有义务更新任何前瞻性陈述。本新闻稿和其他信息将在我们的网站www.jbhunt.com上提供给有关各方。
关于 J.B. Hunt
J.B. Hunt 运输服务公司的使命是创建北美最高效的交通网络。该公司行业领先的解决方案和模式中立的方法通过消除浪费、降低成本和提高供应链可见性为客户创造价值。J.B. Hunt由该国最大的公司拥有的船队之一提供支持,通过其J.B. Hunt 360°® 数字货运市场拥有超过16.3万件拖曳设备和第三方运力,可以满足任何企业的独特运输需求,从第一英里到最终交付,以及介于两者之间的每一次运输。通过对员工、技术和能力的严格投资,J.B. Hunt 正在提供卓越的价值和服务,为公司及其利益相关者实现长期增长。
J.B. Hunt 运输服务公司是一家财富500强公司,一家标准普尔500指数公司,也是道琼斯运输平均指数的一部分。其股票在纳斯达克上市,股票代码为JBHT。JB Hunt Transport Inc. 是 JBHT 的全资子公司。该公司的服务包括多式联运、专用、冷藏、卡车运输、零担运输、平板运输、单一来源、最后一英里、转运等。欲了解更多信息,请访问 www.jbhunt.com。
![]() |
J.B. HUNT 运输服务公司 简明合并收益表 (以千计,每股数据除外) (未经审计) |
截至12月31日的三个月 |
||||||||||||||||
2023 |
2022 |
|||||||||||||||
% 折扣 |
% 折扣 |
|||||||||||||||
金额 |
收入 |
金额 |
收入 |
|||||||||||||
营业收入,不包括燃油附加费收入 |
$ | 2,837,428 | $ | 3,017,278 | ||||||||||||
燃油附加费收入 |
466,273 | 632,344 | ||||||||||||||
总营业收入 |
3,303,701 | 100.0 | % | 3,649,622 | 100.0 | % | ||||||||||
运营费用 |
||||||||||||||||
租金和购买的交通工具 |
1,557,010 | 47.1 | % | 1,742,167 | 47.7 | % | ||||||||||
工资、工资和雇员福利 |
807,422 | 24.4 | % | 879,924 | 24.1 | % | ||||||||||
燃料税和燃油税 |
187,855 | 5.7 | % | 234,229 | 6.4 | % | ||||||||||
折旧和摊销 |
194,456 | 5.9 | % | 171,606 | 4.7 | % | ||||||||||
运营用品和费用 |
121,141 | 3.7 | % | 130,885 | 3.6 | % | ||||||||||
保险和索赔 |
118,782 | 3.6 | % | 124,546 | 3.4 | % | ||||||||||
扣除资产处置后的一般和管理费用 |
83,272 | 2.5 | % | 55,336 | 1.6 | % | ||||||||||
营业税和执照 |
19,199 | 0.6 | % | 19,076 | 0.5 | % | ||||||||||
通信和公用事业 |
11,285 | 0.3 | % | 9,905 | 0.3 | % | ||||||||||
运营费用总额 |
3,100,422 | 93.8 | % | 3,367,674 | 92.3 | % | ||||||||||
营业收入 |
203,279 | 6.2 | % | 281,948 | 7.7 | % | ||||||||||
净利息支出 |
16,330 | 0.5 | % | 11,189 | 0.3 | % | ||||||||||
所得税前收益 |
186,949 | 5.7 | % | 270,759 | 7.4 | % | ||||||||||
所得税 |
33,414 | 1.1 | % | 69,456 | 1.9 | % | ||||||||||
净收益 |
$ | 153,535 | 4.6 | % | $ | 201,303 | 5.5 | % | ||||||||
摊薄后的平均已发行股数 |
104,122 | 104,737 | ||||||||||||||
摊薄后的每股收益 |
$ | 1.47 | $ | 1.92 |
J.B. HUNT 运输服务公司
简明合并收益表
(以千计,每股数据除外)
(未经审计)
截至 12 月 31 日的十二个月 |
||||||||||||||||
2023 |
2022 |
|||||||||||||||
% 折扣 |
% 折扣 |
|||||||||||||||
金额 |
收入 |
金额 |
收入 |
|||||||||||||
营业收入,不包括燃油附加费收入 |
$ | 10,978,387 | $ | 12,381,359 | ||||||||||||
燃油附加费收入 |
1,851,278 | 2,432,640 | ||||||||||||||
总营业收入 |
12,829,665 | 100.0 | % | 14,813,999 | 100.0 | % | ||||||||||
运营费用 |
||||||||||||||||
租金和购买的交通工具 |
5,872,591 | 45.8 | % | 7,392,179 | 49.9 | % | ||||||||||
工资、工资和雇员福利 |
3,257,484 | 25.4 | % | 3,373,063 | 22.8 | % | ||||||||||
燃料税和燃油税 |
751,497 | 5.9 | % | 931,710 | 6.3 | % | ||||||||||
折旧和摊销 |
737,954 | 5.8 | % | 644,520 | 4.4 | % | ||||||||||
运营用品和费用 |
509,354 | 4.0 | % | 502,553 | 3.4 | % | ||||||||||
保险和索赔 |
315,678 | 2.5 | % | 318,123 | 2.1 | % | ||||||||||
扣除资产处置后的一般和管理费用 |
274,564 | 2.0 | % | 215,361 | 1.4 | % | ||||||||||
营业税和执照 |
74,996 | 0.6 | % | 68,230 | 0.5 | % | ||||||||||
通信和公用事业 |
42,351 | 0.3 | % | 36,707 | 0.2 | % | ||||||||||
运营费用总额 |
11,836,469 | 92.3 | % | 13,482,446 | 91.0 | % | ||||||||||
营业收入 |
993,196 | 7.7 | % | 1,331,553 | 9.0 | % | ||||||||||
净利息支出 |
58,309 | 0.4 | % | 50,180 | 0.4 | % | ||||||||||
所得税前收益 |
934,887 | 7.3 | % | 1,281,373 | 8.6 | % | ||||||||||
所得税 |
206,600 | 1.6 | % | 312,022 | 2.1 | % | ||||||||||
净收益 |
$ | 728,287 | 5.7 | % | $ | 969,351 | 6.5 | % | ||||||||
摊薄后的平均已发行股数 |
104,451 | 105,276 | ||||||||||||||
摊薄后的每股收益 |
$ | 6.97 | $ | 9.21 |
按细分市场划分的财务信息 |
(以千计)
(未经审计)
截至12月31日的三个月 |
||||||||||||||||
2023 |
2022 |
|||||||||||||||
% 折扣 |
% 折扣 |
|||||||||||||||
金额 |
总计 |
金额 |
总计 |
|||||||||||||
收入 |
||||||||||||||||
多式联运 |
$ | 1,623,372 | 49 | % | $ | 1,748,798 | 48 | % | ||||||||
专用 |
883,876 | 27 | % | 913,084 | 25 | % | ||||||||||
集成容量解决方案 |
363,661 | 11 | % | 483,590 | 13 | % | ||||||||||
最后一英里服务 |
243,164 | 7 | % | 267,416 | 7 | % | ||||||||||
卡车货物 |
195,436 | 6 | % | 242,677 | 7 | % | ||||||||||
小计 |
3,309,509 | 100 | % | 3,655,565 | 100 | % | ||||||||||
分段间淘汰 |
(5,808 | ) | (0 | %) | (5,943 | ) | (0 | %) | ||||||||
合并收入 |
$ | 3,303,701 | 100 | % | $ | 3,649,622 | 100 | % | ||||||||
营业收入 |
||||||||||||||||
多式联运 |
$ | 129,893 | 64 | % | $ | 179,520 | 64 | % | ||||||||
专用 |
86,149 | 42 | % | 79,826 | 28 | % | ||||||||||
集成容量解决方案 |
(24,949 | ) | (12 | %) | (3,215 | ) | (1 | %) | ||||||||
最后一英里服务 |
12,295 | 6 | % | 12,973 | 5 | % | ||||||||||
卡车货物 |
(39 | ) | (0 | %) | 12,874 | 4 | % | |||||||||
其他 (1) |
(70 | ) | (0 | %) | (30 | ) | (0 | %) | ||||||||
营业收入 |
$ | 203,279 | 100 | % | $ | 281,948 | 100 | % |
截至 12 月 31 日的十二个月 |
||||||||||||||||
2023 |
2022 |
|||||||||||||||
% 折扣 |
% 折扣 |
|||||||||||||||
金额 |
总计 |
金额 |
总计 |
|||||||||||||
收入 |
||||||||||||||||
多式联运 |
$ | 6,207,461 | 48 | % | $ | 7,021,565 | 47 | % | ||||||||
专用 |
3,542,869 | 28 | % | 3,524,076 | 24 | % | ||||||||||
集成容量解决方案 |
1,390,141 | 11 | % | 2,323,356 | 16 | % | ||||||||||
最后一英里服务 |
918,109 | 7 | % | 1,042,432 | 7 | % | ||||||||||
卡车货物 |
789,439 | 6 | % | 936,735 | 6 | % | ||||||||||
小计 |
12,848,019 | 100 | % | 14,848,164 | 100 | % | ||||||||||
分段间淘汰 |
(18,354 | ) | (0 | %) | (34,165 | ) | (0 | %) | ||||||||
合并收入 |
$ | 12,829,665 | 100 | % | $ | 14,813,999 | 100 | % | ||||||||
营业收入 |
||||||||||||||||
多式联运 |
$ | 569,383 | 57 | % | $ | 800,013 | 60 | % | ||||||||
专用 |
404,759 | 41 | % | 360,844 | 27 | % | ||||||||||
集成容量解决方案 |
(44,115 | ) | (4 | %) | 57,553 | 4 | % | |||||||||
最后一英里服务 |
46,714 | 5 | % | 36,584 | 3 | % | ||||||||||
卡车货物 |
16,464 | 1 | % | 76,725 | 6 | % | ||||||||||
其他 (1) |
(9 | ) | (0 | %) | (166 | ) | (0 | %) | ||||||||
营业收入 |
$ | 993,196 | 100 | % | $ | 1,331,553 | 100 | % |
(1) |
包括企业支持活动 |
按分部划分的运营统计数据 |
(未经审计)
截至12月31日的三个月 |
||||||||
2023 |
2022 |
|||||||
多式联运 |
||||||||
加载 |
535,987 | 503,340 | ||||||
平均航程长度 |
1,703 | 1,663 | ||||||
每次装载的收入 |
$ | 3,029 | $ | 3,474 | ||||
该期间的平均拖拉机* |
6,388 | 6,748 | ||||||
拖拉机(期末)* |
6,380 | 6,696 | ||||||
追踪设备(期末) |
118,171 | 115,150 | ||||||
跟踪设备的平均有效使用率 |
104,781 | 105,314 | ||||||
专用 |
||||||||
加载 |
1,021,783 | 1,123,441 | ||||||
平均航程长度 |
180 | 170 | ||||||
每周每辆卡车的收入** |
$ | 5,284 | $ | 5,302 | ||||
该期间的卡车平均值*** |
13,214 | 13,533 | ||||||
卡车(期末)*** |
13,252 | 13,374 | ||||||
追踪设备(期末) |
31,090 | 28,322 | ||||||
跟踪设备的平均有效使用率 |
33,091 | 30,543 | ||||||
集成容量解决方案 |
||||||||
加载 |
203,928 | 230,685 | ||||||
每次装载的收入 |
$ | 1,783 | $ | 2,096 | ||||
毛利率 |
14.0 | % | 15.6 | % | ||||
员工人数(期末) |
861 | 958 | ||||||
第三方承运人的大致数量(期末) |
122,100 | 156,400 | ||||||
J.B. Hunt 360 收入市场(百万) |
$ | 121.5 | $ | 307.6 | ||||
最后一英里服务 |
||||||||
停止 |
1,169,727 | 1,328,160 | ||||||
该期间的卡车平均值*** |
1,470 | 1,864 | ||||||
卡车货物 |
||||||||
加载 |
102,755 | 110,509 | ||||||
每次装载的收入 |
$ | 1,902 | $ | 2,196 | ||||
平均航程长度 |
663 | 585 | ||||||
拖拉机(期末) |
||||||||
公司所有 |
27 | 147 | ||||||
独立承包商 |
1,931 | 2,095 | ||||||
拖拉机总数 |
1,958 | 2,242 | ||||||
预告片(期末) |
15,071 | 14,718 | ||||||
跟踪设备的平均有效使用率 |
12,897 | 12,420 |
* |
包括公司拥有的拖拉机和独立承包商的拖拉机 |
** |
使用加权工作日 |
*** |
包括公司自有、独立承包商和客户拥有的卡车 |
按分部划分的运营统计数据 |
(未经审计)
截至 12 月 31 日的十二个月 |
||||||||
2023 |
2022 |
|||||||
多式联运 |
||||||||
加载 |
2,044,980 | 2,068,278 | ||||||
平均航程长度 |
1,673 | 1,665 | ||||||
每次装载的收入 |
$ | 3,035 | $ | 3,395 | ||||
该期间的平均拖拉机* |
6,488 | 6,601 | ||||||
拖拉机(期末)* |
6,380 | 6,696 | ||||||
追踪设备(期末) |
118,171 | 115,150 | ||||||
跟踪设备的平均有效使用率 |
99,374 | 107,319 | ||||||
专用 |
||||||||
加载 |
4,274,677 | 4,508,864 | ||||||
平均航程长度 |
175 | 168 | ||||||
每周每辆卡车的收入** |
$ | 5,184 | $ | 5,214 | ||||
该期间的卡车平均值*** |
13,290 | 13,131 | ||||||
卡车(期末)*** |
13,252 | 13,374 | ||||||
追踪设备(期末) |
31,090 | 28,322 | ||||||
跟踪设备的平均有效使用率 |
32,408 | 31,350 | ||||||
集成容量解决方案 |
||||||||
加载 |
764,839 | 1,027,529 | ||||||
每次装载的收入 |
$ | 1,818 | $ | 2,261 | ||||
毛利率 |
13.4 | % | 14.6 | % | ||||
员工人数(期末) |
861 | 958 | ||||||
第三方承运人的大致数量(期末) |
122,100 | 156,400 | ||||||
J.B. Hunt 360 收入市场(百万) |
$ | 765.6 | $ | 1,521.1 | ||||
最后一英里服务 |
||||||||
停止 |
4,596,715 | 5,636,432 | ||||||
该期间的卡车平均值*** |
1,540 | 1,814 | ||||||
卡车货物 |
||||||||
加载 |
410,091 | 398,070 | ||||||
每次装载的收入 |
$ | 1,925 | $ | 2,353 | ||||
平均航程长度 |
652 | 570 | ||||||
拖拉机(期末) |
||||||||
公司所有 |
27 | 147 | ||||||
独立承包商 |
1,931 | 2,095 | ||||||
拖拉机总数 |
1,958 | 2,242 | ||||||
预告片(期末) |
15,071 | 14,718 | ||||||
跟踪设备的平均有效使用率 |
13,000 | 10,611 |
* |
包括公司拥有的拖拉机和独立承包商的拖拉机 |
** |
使用加权工作日 |
*** |
包括公司自有、独立承包商和客户拥有的卡车 |
J.B. HUNT 运输服务公司
简明合并资产负债表
(以千计)
(未经审计)
2023年12月31日 |
2022年12月31日 |
|||||||
资产 |
||||||||
流动资产: |
||||||||
现金和现金等价物 |
$ | 53,344 | $ | 51,927 | ||||
应收账款,净额 |
1,334,912 | 1,528,075 | ||||||
预付费用和其他 |
711,327 | 631,776 | ||||||
流动资产总额 |
2,099,583 | 2,211,778 | ||||||
财产和设备 |
8,769,392 | 7,999,480 | ||||||
减去累计折旧 |
2,993,959 | 3,019,663 | ||||||
净财产和设备 |
5,775,433 | 4,979,817 | ||||||
其他资产,净额 |
677,585 | 594,987 | ||||||
$ | 8,552,601 | $ | 7,786,582 | |||||
负债和股东权益 |
||||||||
流动负债: |
||||||||
当前债务 |
$ | 249,961 | $ | - | ||||
贸易应付账款 |
737,364 | 798,776 | ||||||
应计索赔 |
547,277 | 452,149 | ||||||
应计工资单 |
94,563 | 188,252 | ||||||
其他应计费用 |
150,256 | 129,054 | ||||||
流动负债总额 |
1,779,421 | 1,568,231 | ||||||
长期债务 |
1,326,107 | 1,261,738 | ||||||
其他长期负债 |
392,766 | 369,314 | ||||||
递延所得税 |
950,549 | 920,531 | ||||||
股东权益 |
4,103,758 | 3,666,768 | ||||||
$ | 8,552,601 | $ | 7,786,582 |
补充数据
(未经审计)
2023年12月31日 |
2022年12月31日 |
|||||||
期末实际已发行股份 (000) |
103,220 | 103,743 | ||||||
期末每股实际流通股的账面价值 |
$ | 39.76 | $ | 35.34 |
截至 12 月 31 日的十二个月 |
||||||||
2023 |
2022 |
|||||||
经营活动提供的净现金 (000) |
$ | 1,744,618 | $ | 1,776,882 | ||||
净资本支出 (000) |
$ | 1,600,215 | $ | 1,431,895 |