喜马拉雅航运有限公司（HSHP）——商业最新情况

百慕大汉密尔顿，2023 年 12 月 6 日

2023年11月，公司实现了约每天33,200美元的平均包机等值收益（“TCE”）毛额1。该公司五艘使用指数挂钩定期租船交易的船舶每天的总收入约为33,800美元，其中包括平均每天约1300美元的洗涤器收益。该公司唯一一艘按固定时间租船交易的船舶每天的总收入为30,000美元。

2023 年 11 月，波罗的海 5TC Capesize 指数平均为 24,003 美元。

该公司已同意将其指数挂钩章程转换为固定利率定期章程，期限从2023年12月1日至2024年3月31日不等，具体如下：

2023 年 12 月：5 艘船，平均每天总计 33,417 美元

2024 年 1 月：5 艘船，平均每天总计 25,465 美元

2024 年 2 月：3 艘船，平均每天总计 23,508 美元

2024 年 3 月：3 艘船，平均每天总计 23,508 美元

此外，从2023年12月1日至2024年3月31日，两艘船将获得每天2,500美元的固定洗涤器溢价。根据现有定期租船协议的条款，其余三艘船将继续获得洗涤器溢价。

如有其他疑问，请联系：

合约首席执行官赫尔曼·比隆

电话 +47 918 31 590

关于喜马拉雅海运有限公司：

喜马拉雅海运有限公司是一家独立的散货船公司，在百慕大注册成立。喜马拉雅海运有六艘船在运营，中国新时代造船厂正在建造六艘Newcastlemax干散货船。其余的新建筑预计将在2024年第二季度交付。

前瞻性陈述：

该公告包括1995年《私人证券诉讼改革法》所指的前瞻性陈述。这些陈述包括与我们剩余在建新建筑的预计交付日期有关的陈述以及其他非历史陈述。这些前瞻性陈述基于当前的预期或信念，并受不确定性和情况变化的影响。这些前瞻性陈述存在许多风险和不确定性，这可能导致实际结果与此类前瞻性陈述中显示的结果存在重大差异。此类风险包括与交付剩余新造船舶相关的风险，包括交付时间和其他风险，包括我们向美国证券交易委员会提交的F-1/A表格注册声明中 “风险因素” 标题下列出的风险。除非法律要求，否则我们没有义务更新这些前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。

1 平均 TCE 收入为非美国收入GAAP 衡量船舶平均每日收入表现的指标。公司使用的平均TCE总收入是指定期租船收入和航行包机收入加上后台地址佣金，然后除以运营天数。我们的管理层认为，平均TCE收益可以为投资者提供更多有意义的信息，以分析我们船队的每日收入表现。我们对该数字的计算可能无法与其他公司报告的数字相提并论。请参阅附录A，了解该指标与最接近的美国公认会计原则指标的对账情况。

附录 A — 非美国的和解GAAP 衡量标准

定期宪章等效收入（'TCE”），总收入

下表列出了本报告所述期间的定期租船收入与总额（未经审计）的平均TCE收入的对账情况：