不列颠哥伦比亚省温哥华和德克萨斯州博纳姆，凯尔索科技公司（“凯尔索” 或 “公司”）（多伦多证券交易所股票代码：KLS）（纽约证券交易所美国股票代码：KIQ）报告称，它已经发布了截至2023年9月30日的九个月未经审计的合并中期财务报表和管理层讨论与分析。

未经审计的合并中期财务报表是根据国际会计准则理事会（“IASB”）发布的《国际财务报告准则》（“IFRS”）编制的。除非另有说明，否则此处的所有金额均以美元（公司的本位币）表示。

公司截至2023年9月30日的九个月未经审计的合并财务报表和MD&A已于2023年11月8日获得董事会批准。

财务业绩摘要

流动性和资本资源

截至2023年9月30日，该公司的存款现金为1,865,160美元，应收账款为1,069,237美元，预付费用为146,879美元，库存为3,613,431美元，而存款现金为2712,446美元，应收账款为1,381,979美元，预付费用为92,768美元，库存为4,144,196美元。

截至2023年9月30日，该公司的应缴所得税为22,524美元，而截至2022年12月31日为30,626美元。

截至2023年9月30日，该公司的营运资金状况为5,559,748美元，而截至2022年12月31日为7,000,568美元。预计资本资源和运营将延续公司在可预见的将来按计划开展持续业务的能力。

截至2023年9月30日，该公司的净资产为8,906,728美元，而截至2022年12月31日为10,781,672美元。截至2023年9月30日，该公司的总资产为10,041,687美元，而截至2022年12月31日为12,147,143美元。截至2023年9月30日或2022年12月31日，该公司没有计息的长期负债或债务。

展望

在本财年的前三个季度中，凯尔索继续努力加强铁路产品组合，密切监控这些产品已接近所需的服务试用期。该公司的目标是增加新开发的轨道产品的销量，用于更广泛的轨道油罐车应用。

自成立以来，该公司利用其专有的用于危险品轨道油罐车的恒力减压阀创造了1.42亿美元的收入。多年来，公司发展了一个备受尊敬的优质品牌，并与危险品托运人建立了新的直接关系。这些感兴趣的利益相关者直接帮助设计了我们针对压力车市场的新型专有角阀以及具有独特陶瓷技术优势的底部排气阀。

这些新的铁路产品的单位价值要高得多，一旦获得AAR批准，预计我们的轨道车辆收入将从每辆坦克车的平均1,500美元增加到每辆油罐车超过10,000美元。我们为压力车市场提供的专业角阀已经完成了服务试验，并已进入完整的AAR批准程序的最后阶段。目前，该公司需要维修的压力汽车市场车队在8万辆油罐车之间，这为不久的将来提供了巨大的增长机会。我们的底部出口阀门正在进行全方位服务试验，可能能够从积极的客户那里获得最小的超额收入。

由于物流、供应链和制造业的各个方面都受到严重影响，传统周期性的轨道油罐车市场未能从与COVID相关的压力中恢复过来。当前的经济状况，包括高利率和对原材料的通货膨胀压力，仍然低迷。这是一个主要的业务障碍，使得企业增长目标很难预测和实现。

这些经济形势改变了轨道油罐车行业的战略规划，即继续限制新的油罐车的生产，而托运人则专注于重新利用现有油罐车队或重新获得资格。尽管情况令人失望，但这为凯尔索提供了一个真正的机会，可以通过更广泛的 “100% 美国制造” 技术为维修、改造和再认证活动提供全面服务，从而增加收入。

在2023财年，该公司申请专利的KXI Wildertec™ 车辆悬架系统自动牵引力优化方法（“方法”）已申请完毕。该方法是第一个成功的专业高级驾驶辅助系统（“ADAS”），专为专门的非道路商业/军事荒野行动而设计。

在汽车行业中，ADAS是指专门的自动化技术功能，旨在提高在现有道路上行驶的机动车辆的安全性。当前汽车行业的设计目标是使用人机界面，以帮助驾驶员对既定道路上的危险做出反应。迄今为止，除凯尔索外，没有人为商用荒野和任务特定应用开发并验证了功能性悬架专用ADAS，直到该公司最近推出其独特的方法和全功能原型。这是公司增加未来专业汽车市场收入的主要技术开发优势。

汽车界很少强调荒野作业中的ADAS要求（如果有的话）。我们的战略业务目标是为应急人员、商业/工业利益相关者和军事客户在非道路环境中引领ADAS的发展。根据行业分析师麦肯锡公司的报告，我们的业务目标是参与全球ADAS软件市场，预计到2030年，该市场将达到800亿美元大关。

该公司现在正集中资源与感兴趣的客户签订KXI Wildertec应用程序开发协议，为从事荒野消防、医疗/疏散行动、应急能力、采矿、能源传输和地理/环境数据映射系统的司机/操作员提供更安全的工作环境。

该公司在研发方面取得了长足的进展，以创造有意义的新产品。新的铁路和汽车产品以及相应的收入来源所需的监管部门批准的时间仍然不可预测，不能保证成功。管理层继续评估公司的研发发现、新产品可行性、预算限制和所有研发计划的市场潜力。作为公司研发风险管理计划的一部分，管理层根据测试结果调整研发计划。尽管 COVID-19 经济衰退、高通胀和利率以及供应链问题受损带来了许多财务挑战，但管理层仍然看好公司新产品开发的长期收入潜力。

尽管铁路行业的商业活动令人沮丧，但我们仍然致力于提高产品的可靠性和耐用性，并按时交付产品。公司明智地部署资本资源以维持合理的财务状况和流动性。截至2023年9月30日，该公司的营运资金为5,559,748美元。目前的营运资金和2023年剩余时间内预计将高于平均水平的销售活动，预计将保护公司在可预见的将来开展持续业务运营和研发计划的能力。

展望铁路和汽车市场，公司正朝着价值创造的方向前进。我们已经为新产品的商业化确定了明确的路径，以提供长期的盈利收入增长。由于没有计息的长期偿还债务，而且扩大产品组合可以改善销售前景，因此凯尔索可以专注于通过更广泛的新专有产品所产生的财务业绩来实现其股票价值的增长。

关于凯尔索科技

Kelso是一家多元化的工程公司，专门从事铁路和汽车运输中使用的专有产品的创造、生产、销售和分销。该公司的铁路工程业务是作为独特的高质量轨道油罐车阀门的设计师和可靠的国内供应商而发展起来的，这些阀门可在铁路运输期间安全处理和容纳危险和非危险商品。该公司的汽车部门已经创建了第一个久经考验的基于自动悬架的高级驾驶员辅助系统，用于商业任务关键型荒野作业。所有凯尔索产品都是专门为解决公共安全、员工福祉和潜在环境危害等挑战性问题而设计的，同时为客户提供有效和高效的运营优势。凯尔索的创新目标是通过使用公司的专有产品组合，创造出能够减少人为和技术错误潜在危险影响的产品。

如需更完整的公司业务和财务概况，请查看公司网站www.kelsotech.com，以及加拿大www.sedar.com和EDGAR在美国www.sec.gov上公司简介下发布的公开文件。

代表董事会，

詹姆斯·邦德，首席执行官兼总裁

读者须知：提及调整后的息税折旧摊销前利润是指扣除利息、税项、摊销、未实现外汇和非现金份额支出（Black Scholes期权定价模型）和资产注销前的持续经营净收益。调整后的息税折旧摊销前利润不是国际财务报告准则认可的收益指标，也没有国际财务报告准则规定的标准化含义。管理层认为，调整后的息税折旧摊销前利润是评估公司业务业绩的另一种衡量标准。提醒读者，调整后的息税折旧摊销前利润不应被解释为根据国际财务报告准则确定的净收入的替代方案；也不应被解释为国际财务报告准则确定的财务业绩指标；也不应解释为根据国际财务报告准则确定的经营活动产生的现金流的计算；也不应被解释为国际财务报告准则下流动性和现金流的衡量标准。公司计算调整后息税折旧摊销前利润的方法可能与其他发行人使用的方法不同，因此，公司的调整后息税折旧摊销前利润可能无法与任何其他发行人使用的类似指标相提并论。

关于前瞻性陈述的法律声明：本新闻稿包含适用证券立法所指的 “前瞻性陈述”。前瞻性陈述是指明的预期或意图。本新闻稿中的前瞻性陈述包括：我们的新铁路产品可以以更高的单位价值出售，一旦获得AAR批准，预计我们的轨道车辆收入将从每辆油罐车的平均1,500美元增加到1万美元以上；我们为压力车市场提供的专业角阀已经完成了服务试验，并处于完整的AAR批准程序的最后阶段；尽管铁路行业完全萧条，但仍有真正的机会凯尔索将通过能够充分增加收入来增加收入使用更广泛的 “100% 美国制造” 技术为危险品托运人的维修、改造和再认证活动提供服务；公司目前正集中资源为各种工业应用制定KXI Wildertec应用开发协议；预计在2023年剩余时间内，当前的营运资金和预计在2023年剩余时间内将高于平均水平的销售活动将保护公司在可预见的将来开展持续业务运营和研发计划的能力。尽管凯尔索认为，前瞻性陈述和信息所表达或暗示的公司未来预期业绩、业绩或成就是基于合理的假设和预期，但他们无法保证此类预期会被证明是正确的。读者不应过分依赖前瞻性陈述和信息，因为此类陈述和信息涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素，这些因素可能导致凯尔索的实际业绩、业绩或成就与此类前瞻性陈述和信息所表达或暗示的预期未来业绩、业绩或成就存在重大差异，包括但不限于长期影响铁路和汽车行业的风险，包括高利率、通货膨胀和短缺的供应链问题可能比预期持续的时间长得多，延迟了客户的研发计划和业务订单；新产品的开发可能比预期的要慢，成本更高或可能无法生产出可销售的产品；油罐车生产商的汽车产量或改装量可能少于预期，即使达到预期，也可能无法为油罐车购买公司的产品；资本资源可能不足以按预期为未来的运营提供资金；监管合规性包括加拿大机动车安全标准可能会被推迟或取消；公司的产品可能无法为最终用户提供预期的经济或运营优势；KXI 应用开发协议可能不成功并带来预期的收入来源；公司的新铁路和汽车产品可能无法获得监管认证；客户订单可能无法制定或取消；竞争对手可能推出可能占据公司部分市场份额的新产品进入市场；正在研究的新产品构想和如果正在进行的产品测试和市场研究揭示了工程和经济问题，使新产品概念不可行，并且公司的新设备产品可能无法像预期的那样占据市场份额，则开发可能会停止。除非法律要求，否则公司不打算更新本新闻稿中包含的前瞻性信息和前瞻性陈述。

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