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公司联系人：
	安德烈亚斯·米哈洛普洛斯
	首席执行官、董事兼秘书
	电话：+30-216-600-2400
	电子邮件：amichalopoulos@pshipping.com
	网站：www.pshipping.com
用于立即发布
	投资者和媒体关系：
	爱德华·内布
	通讯顾问有限责任公司
	电话：+ 1-203-972-8350
	电子邮件：enebb@optonline.net

高性能航运公司宣布提交第 2 号修正案

到招标和推荐声明

按计划进行 14D-9

希腊雅典，2023年11月15日——专门从事油轮所有权的全球航运公司 Performance Shipping Inc.（纳斯达克股票代码：PSHG）（“我们” 或 “公司”）宣布，该公司已于10月25日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交了该公司于10月25日向美国证券交易委员会提交的关于附表14D-9的招标/建议声明的第2号修正案，2023 年，经第 1 号修正案修订，公司于 2023 年 11 月 6 日向美国证券交易委员会提交了与现金有关的问题（合称 “附表14D-9”）由Sphinx Investment Corp.（“要约人”）发起的要约（“要约”），以每股3.00美元的价格向公司股东购买普通股、面值为每股0.01美元（“普通股”）和相关的优先股购买权（“权利”，以及普通股，“股份”）的所有已发行股份根据2023年10月30日经修订和重述的收购要约（“收购要约”）中规定的条款和条件以现金分享，如上所述要约人于2023年10月11日向美国证券交易委员会提交附表TO的要约要约声明，经要约人于2023年10月30日向美国证券交易委员会提交的第1号修正案和第2号修正案（统称为 “附表TO”）修订。根据购买要约，除非要约人延长要约，否则优惠及其提款权将于纽约时间2023年11月15日晚上 11:59 到期。

正如先前宣布的那样，公司董事会（“董事会”）任命了一个由董事会独立和无私董事组成的特别委员会（“特别委员会”），代表公司对要约进行审查、评估并向公司股东提出建议。出于附表14D-9中讨论的原因，特别委员会一致认为，该要约不符合公司的最大利益或其股东，并代表公司建议该公司的股东拒绝要约，也不要根据该要约投标任何股票。

公司的附表14D-9和要约人的附表TO可在美国证券交易委员会维护的网站www.sec.gov上免费获取。公司敦促每位股东审查附表14D-9作为以及要约人附表TO中包含的要约材料，以便根据现有信息就要约做出自己的决定。

附加信息

本新闻稿不构成购买要约或招揽出售任何股票或其他证券的要约。公司已向美国证券交易委员会提交了经修订的附表14D-9的招标/推荐声明，要约人已向美国证券交易委员会提交了经修订的附表TO的要约材料。敦促投资者和股东仔细阅读附表14D-9上的招标/建议声明，包括其任何修正案或补充文件、附表（包括其任何修正案或补充）以及向美国证券交易委员会提交或将要提交的任何其他相关文件，因为它们包含重要信息。这些文件可以通过其网站www.sec.gov免费从美国证券交易委员会获得。

关于本公司

Performance Shipping Inc. 是一家通过拥有油轮提供航运服务的全球提供商。该公司使用船队进行实地航行、泳池安排和准时包机。

关于前瞻性陈述的警示声明

本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。1995 年的《私人证券诉讼改革法》为前瞻性陈述提供了安全港保护，以鼓励公司提供有关其业务的潜在信息。前瞻性陈述包括但不限于有关计划、目标、目标、战略、未来事件或绩效的陈述，包括特别委员会的建议，以及除历史事实陈述之外的基本假设和其他陈述。“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、“预测”、“项目”、“计划”、“潜力”、“将”、“可能”、“可能”、“可能”、“可能”、“可能”、“可能”、“可能”、“可能”、“待定” 以及类似的表达、术语或短语可能识别前瞻性陈述。

本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设反过来又基于进一步的假设，包括但不限于我们的管理层对历史运营趋势、记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据的审查。尽管我们认为这些假设在做出时是合理的，因为这些假设本质上会受到重大的不确定性和突发事件的影响，这些不确定性和突发事件难以或无法预测并且超出了我们的控制范围，但我们无法向您保证我们将实现或实现这些期望、信念或预测。

除了这些重要因素外，我们认为可能导致实际业绩与前瞻性陈述中讨论的结果存在重大差异的其他重要因素包括但不限于：世界经济的实力、货币和利率的波动、包括租船费率和船舶价值波动在内的总体市场状况、油轮运输业需求的变化、船舶供应的变化、全球石油生产和消费的变化以及存储，我们运营的变化费用，包括燃油价格、船员费用、干船坞和保险成本、我们未来的运营或财务业绩、融资可用性和再融资（包括我们同意收购的船只）、政府规章制度的变化或监管机构采取的行动、未决或未来诉讼的潜在责任、一般国内和国际政治状况、包括 COVID-19 在内的流行病和大流行的持续时间和严重性及其对需求的影响的海上运输石油和其他类型的产品、政府规章的变化或监管机构采取的行动、一般的国内和国际政治状况或事件，包括 “贸易战”、包括乌克兰战争和以色列与哈马斯之间的战争在内的武装冲突、新的国际制裁、恐怖分子的行为或对远洋船只的海盗行为、事故、劳资纠纷或政治事件可能导致的航线中断、船舶故障以及非招聘和其他实例重要因素。请参阅我们向美国证券交易委员会提交的文件，以更全面地讨论这些风险和其他风险和不确定性。