HYZON MOTORS INC.公布2023年第三季度财务和经营业绩

宣布在美国首次商业交付燃料电池电动卡车

纽约州罗切斯特，2023年11月14日——领先的氢燃料电池技术开发商和零排放重型燃料电池电动汽车（FCEV）的全球供应商Hyzon Motors Inc.（纳斯达克股票代码：HYZN）（Hyzon或公司）今天公布了其2023年第三季度的财务和运营业绩。

近期亮点

•在洛杉矶港/长滩向北美客户交付了第一辆创收的FCEV，商业进入了拖运市场

•根据商业协议部署了14辆FCEV，年初至今已筹集了约360万美元的现金；将2023年底的指导下调至根据商业协议部署的15-20辆汽车

•位于伊利诺伊州波林布鲁克的燃料电池生产设施有望在2024年开始生产（SoP），剩余资本支出不到500万美元；估计三班制的初始年产能超过700万千瓦的FCS

•通过任命斯蒂芬·韦兰德为首席财务官来加强执行领导团队

•报告了过去八个季度中最低的季度现金消耗，包括连续第三个季度现金消耗下降

•截至2023年9月30日，不受限制的现金、现金等价物和短期投资为1.378亿美元，截至2023年10月31日约为1.29亿美元

Hyzon首席执行官Parker Meeks表示：“这是一个了不起的季度，因为Hyzon通过开发和商业化我们专有的领先的零排放燃料电池技术，继续加速全球向清洁能源的过渡。”“我们认为，Hyzon正处于转折点，因为我们最近在美国进行了首次商业交付，正在扩大我们的客户渠道，预计我们的燃料电池制造工厂将有不到500万美元的资本投资开始生产。所有这些，加上最近推出的政府补贴计划为氢生态系统带来的巨大利好影响，使Hyzon在脱碳竞赛中处于领先地位。”

2023 年第三季度业务亮点

燃料电池电动汽车部署

截至第三季度末，Hyzon已根据商业协议在2023年向客户部署了13辆汽车；在本季度末之后，又部署了一辆车。在这些车辆中，一辆部署在北美，三辆部署给欧洲客户，十辆长途客车部署给澳大利亚的客户。

迄今为止，Hyzon共部署了14辆车，将其指导的下限从之前的10-20辆车提高到年底之前部署的15-20辆。Hyzon还在2023年前三个季度为这些车辆筹集了约360万美元的现金。该公司的北美试验计划继续扩大，自2022年3月以来完成了18项试验，其中10项试验于2023年完成，为未来的FCEV部署积累了现实世界的经验和经验。

重大商业进展，签署了协议，启动和/或完成了试验

在本季度末之后，Hyzon进行了该公司认为是业界首次在北美公开宣布的重型燃料电池电动卡车的商业销售和交付。该车辆已交付给在洛杉矶港/长滩以外运营的车队，商业地进入了燃料电池卡车的拖运市场，该公司预计这将是一个重要的潜在市场。

同样在本季度末之后，该公司宣布将其第一辆重型刚性燃料电池电动废物收集卡车投入全球最大的废物服务和回收公司之一的澳大利亚雷蒙迪斯（REMONDIS Australia）进行商业试验。如果达到某些试用绩效目标，预计商业试验将转换为全车购买。Hyzon有望于2024年上半年在加利福尼亚启动美国对垃圾车平台的首次试验，预计将于2025年开始向客户交付。

该公司还与新西兰最大的重型卡车车队所有者TR集团签署了商业协议，在计划于2024年3月开始的成功试验之前，TR集团可以选择最多20辆由200kW燃料电池系统提供动力的车辆。

单堆 200kW 燃料电池系统 B 样品开发

该公司在下一代200kw燃料电池所遵循的标准汽车产品开发方法方面继续取得进展，向标准操作程序迈进。2023 年下半年，公司在其位于伊利诺伊州波林布鲁克的生产和创新中心完成了对九个单堆 200kW FCS B 样品的工厂验收测试。该公司仍有望在2023年底之前完成总共25份200kW的B样本并申报C样本，并于2024年开始其200kW燃料电池系统的标准运行。

该公司位于伊利诺伊州波林布鲁克的世界级燃料电池生产设施剩余的资本投资不到500万美元，用于在2024年完成200kW FCS的标准操作程序。SOP后，预计该设施的初始年产能将超过700个200kW FCS，分三班倒。该公司预计，到2025年，初始年产能将满足产量预测，并计划通过使用精益生产来缓解瓶颈和限制因素来扩大产能。

燃料电池技术的进步与商业化

Hyzon继续在其坚实的燃料电池知识产权（IP）基础上再接再厉。在第三季度，Hyzon又获得了10项独家拥有的专利，使其总专利基础达到158项（申请和授权），自2021年以来申请和批准了80项专利。

在本季度末之后，该公司宣布修订与Hyzon的大控股股东和先进的氢燃料电池解决方案公司Horizon的附属公司签订的知识产权协议。根据该修正案，除了现有的全球燃料电池出行市场准入外，Hyzon还将市场准入扩大到北美固定式燃料电池动力应用。该修正案还涵盖了Hyzon和Horizon共同开发单堆300kW燃料电池系统的选项，Hyzon此前已作为其产品路线图的一部分宣布了该系统。

董事会和领导层最新情况

继第三季度之后，该公司于11月任命斯蒂芬·韦兰德为首席财务官。Steve 在包括卡特彼勒在内的公司拥有二十年的经验，负责领导财务运营，推动多样化的增长资本计划，执行清洁技术交易，实施关键财务流程。

7月，公司任命马修·福尔斯顿为董事会成员，他是一位出色的财务主管，曾担任三家上市公司的首席财务官。8月，Hyzon董事会选举埃里克·安德森为董事长，接替辞职的George Gu。安德森是全球创新领导者和投资者，其领导职位横跨各个领域。此外，董事会选举安德里亚·法拉斯为Hyzon董事会副主席。Farace是一位成就卓著的高管和领导者，在金融和一般业务管理领域拥有40多年的漫长全球职业生涯。

宣布了美国证券交易委员会调查的最终决议

9月，Hyzon宣布了美国证券交易委员会调查的最终决议，尚待法院批准。在不承认或否认美国证券交易委员会申诉中的指控的情况下，Hyzon同意分三期支付2500万美元的民事罚款：在最终判决作出后的30天内支付850万美元；在2024年12月31日之前支付850万美元；在最终判决作出后的730天内支付800万美元。有关该决议的更多细节可以在美国证券交易委员会的投诉和拟议的最终判决中找到，这些投诉和拟议的最终判决已公开。

2023 年第三季度财务更新

截至2023年9月30日，非限制性现金、现金等价物和短期投资为1.378亿美元，比2023年6月30日的1.724亿美元余额减少约3,460万美元。该季度的现金消耗为3,460万美元，是过去八个季度以来最低的季度现金消耗，其中包括自2022年第四季度以来连续第三个季度的现金消耗下降。截至2023年10月31日，非限制性现金、现金等价物和短期投资约为1.29亿美元。

“我们很高兴本季度实现了过去八个季度中最低的现金消耗，这得益于运营效率、现金管理、较低的法律和专业服务支出以及管理支持业务的人事水平。这些结果使我们有信心与大家分享，我们的现金消耗指导在2023年下半年和2024年全年都保持不变。首席执行官帕克·米克斯说，我们已经证明我们有能力将每月的核心现金消耗降至1000万美元以下。“除了减少现金消耗的势头外，我们还将重点放在机会主义筹集资金上，包括我们继续探索可能的战略筹资。美国证券交易委员会调查的决议消除了一个重大障碍。我们相信，Hyzon具有显著的战略价值，凭借领先的技术，通过我们的200kW燃料电池系统SoP将剩余资本支出要求降至最低，客户协议和交付量也不断增加。”

电话会议信息

Hyzon管理团队将于美国东部时间2023年11月14日星期二上午8点30分举行电话会议，讨论其2023年第二季度的财务业绩。拨打 1 (888) 800-7840 并输入接入码 5240234 即可访问电话会议。国际参与者可以通过拨打 1 (646) 307-1856 并输入接入码 5240234 来接听电话。

要收听网络直播和问答，请访问Hyzon投资者关系网站investors.hyzonmotors.com。电话会议结束后的24小时内，将在网站上提供网络直播的重播和笔录。Hyzon的财报新闻稿和相关材料也将在公司的投资者关系网站上公布。

关于 Hyzon Motors Inc.

Hyzon Motors是高功率燃料电池技术的全球供应商，专注于将该技术集成到零排放的重型氢燃料电池电动汽车中。Hyzon的低成本、清洁氢基础设施方法使供需同步，加快了零排放卡车的部署。Hyzon利用其久经考验的专有氢燃料电池技术，旨在向北美、欧洲、澳大利亚和新西兰的客户供应零排放重型卡车，以减少柴油运输的排放，柴油运输是全球最大的碳排放源之一。Hyzon凭借其显著的技术优势、燃料电池性能和快速创新的历史，为燃料电池电动汽车的采用做出了贡献。访问 www.hyzonmotors.com。

非公认会计准则财务信息的使用

息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销

为了补充其根据美国公认会计原则（“GAAP”）编制和列报的合并资产负债表、运营报表和综合收益（亏损），Hyzon报告了非公认会计准则财务衡量标准的息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销前利润。息税折旧摊销前利润的计算方法是将净收益（亏损）加上利息收入或支出、所得税支出或收益、折旧和摊销。调整后的息税折旧摊销前利润是通过计算息税折旧摊销前利润并加上非现金股票薪酬支出、私募认股权证负债公允价值变动、收益负债公允价值变动、股权证券收益（亏损）以及管理层确定的其他特殊项目（如果适用）来确定的。我们认为，这些非公认会计准则指标是我们公布的GAAP业绩的补充，而不是代替我们公布的GAAP业绩，通过提供更有针对性的经营业绩衡量标准，为投资者提供了有用的信息，增强了对过去财务业绩和未来前景的总体理解，并提高了管理层在财务和运营决策中使用的关键指标的透明度。此处列出的非公认会计准则指标可能无法与其他公司提出的类似标题的指标相提并论。息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润已与本新闻稿表格中最接近的GAAP指标进行了对账。

自由现金流

除了根据合并现金流量表中包含的运营、投资和融资分类报告Hyzon的现金流产生和使用情况外，公司还报告自由现金流，这是一项非公认会计准则财务指标，表示运营活动中使用的净现金减去资本支出。公司认为，自由现金流是衡量经营业绩的重要指标，因为它为管理层和投资者提供了可用于强制性付款义务和投资机会的衡量现金。自由现金流已与本新闻稿表格中最接近的GAAP指标进行了对账。

前瞻性陈述

本新闻稿包括经修订的1933年《证券法》第27A条和经修订的1934年《证券交易法》第21E条所指的 “前瞻性陈述”。除本新闻稿中包含的当前或历史事实陈述外，所有陈述均为前瞻性陈述。在本新闻稿中使用 “可能”、“应该”、“将”、“可能”、“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、“预期”、“预测” 等词语和其他类似表达方式旨在识别前瞻性陈述，尽管并非所有前瞻性陈述都包含此类识别性词语。这些前瞻性陈述，包括与公司对重点和重组业务的行动的预期、对为推动此类努力而采取和将来可能采取的行动的收益的预期、对其技术以及燃料电池和FCEV性能和能力的信念和期望有关的陈述；其对业务里程碑的展望及其预期时机和收益，包括其燃料电池系统的开始商业化生产，以及FCEV、其对业务势头的信念和展望，以及对竞争地位及其收益的信念，均基于管理层当前对未来事件的预期和假设，并基于有关未来事件结果和时机的当前可用信息。除非适用法律另有要求，否则Hyzon不承担任何更新任何前瞻性陈述以反映本新闻稿发布之日之后的事件或情况的责任，本节中的陈述对所有前瞻性陈述都有明确的限制。Hyzon提醒您，这些前瞻性陈述存在许多风险和不确定性，其中大多数难以预测，其中许多是Hyzon无法控制的，包括Hyzon于2023年5月31日向美国证券交易委员会提交的截至2022年12月31日的10-K表格、2023年8月8日提交的截至2023年6月30日的季度10-Q表以及其他文件中描述的风险和不确定性由Hyzon不时与美国证券交易委员会合作。这些文件确定并解决了可能导致实际事件和结果与前瞻性陈述中包含的事件和结果存在重大差异的其他重要风险和不确定性，例如与将不具约束力的谅解备忘录或车辆试用协议转换为具有约束力的订单或销售的能力相关的风险（包括由于Hyzon不具约束力的谅解备忘录和意向书的交易对手当前或潜在的财务资源而产生的风险），或识别其他潜在客户的能力以及将他们转化为付费客户。Hyzon不保证Hyzon会实现其预期。

联系人：

IR@HyzonMotors.com

媒体联系人：

Hyzon@kivvit.com

HYZON MOTORS INC.和子公司

合并运营报表和综合收益（亏损）

（以千计，每股金额除外）

（未经审计）

非公认会计准则财务指标

息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销

下表将净收益（亏损）与息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润（以千计）进行对账：

(1) 2022 年高管过渡费用包括离职补助金和与前执行主席相关的技术咨询服务的薪金支出。

(2) 监管和法律事务包括自2021年9月起与卖空分析师文章相关的法律、咨询和其他专业服务费用，以及与之相关的调查和诉讼。截至2023年9月30日的九个月中，包括美国证券交易委员会调查的最终决议（尚待法院批准）中应计的2,500万美元法定损失应计金额。

(3) 潜在和实际收购所产生的与收购相关的费用，这些收购与当前业务无关，既无法与前一时期相提并论，也无法预测未来的业绩。2022年的支出与取消Orten业务合并有关。

自由现金流

下表将经营活动中使用的现金流与我们的自由现金流（以千计）进行了对账：