美国
证券交易委员会
华盛顿特区 20549
6-K 表格
外国私人发行人根据规则13a-16提交的报告或
15d-16 根据1934年的《证券交易法》
2023 年 11 月
SAFE BULKERS，INC
（将注册人姓名翻译成英文）
公寓。D11、Les Acanthes 6、Avenue des Citronniers、MC98000 Monaco
（主要行政办公室地址）
用复选标记表示注册人是否在表格20-F或40-F的封面下提交或将提交年度报告。
20-F 表格 40 至 F 表格 o
用复选标记表示注册人是否在法规 S-T 规则 101 (b) (1) 允许的情况下以纸质形式提交 6-K 表格：
用复选标记表示注册人是否在法规 S-T 规则 101 (b) (7) 允许的情况下以纸质形式提交 6-K 表格：
用复选标记表明注册人通过提供表格中包含的信息，是否也因此根据1934年《证券交易法》第12g3-2（b）条向委员会提供了信息。
是的 o 不是
如果标记为 “是”，请在下面注明分配给注册人的与规则 12g3-2 (b) 相关的文件号：
展览索引
1。2023年11月7日新闻稿：Safe Bulkers, Inc.公布2023年第三季度业绩并宣布普通股分红。
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使下列签署人代表其签署本报告，并获得正式授权。
日期：2023 年 11 月 8 日
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| SAFE BULKERS，INC | |
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| 来自： | //康斯坦丁诺斯·阿达莫普洛斯 |
| 姓名： | 康斯坦丁诺斯·阿达莫普洛斯 |
| 标题： | 首席财务官 |
![[https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1434754/000131786123000051/f110823sb6k001.jpg]](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1434754/000131786123000051/f110823sb6k001.jpg)
Safe Bulkers, Inc. 公布了2023年第三季度和九个月的业绩，以及
宣布普通股分红
摩纳哥2023年11月7日——国际海运干货运输服务提供商Safe Bulkers, Inc.（以下简称 “公司”）（纽约证券交易所代码：SB）今天公布了截至2023年9月30日的三个月和九个月期间未经审计的财务业绩。公司董事会还宣布派发每股已发行普通股0.05美元的现金分红。
财务要闻 |
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每股数据除外，以百万美元计 | Q3 2023 | Q2 2023 | Q1 2023 | Q4 2022 | Q3 2022 | 2023 年九个月 | 2022 年九个月 |
净收入 | 64.7 | 70.6 | 66.8 | 86.7 | 93.7 | 202.1 | 263.1 |
净收入 | 15.0 | 15.4 | 19.3 | 34.9 | 51.0 | 49.7 | 137.7 |
调整后净收益1 | 11.1 | 15.3 | 14.2 | 37.0 | 48.8 | 40.7 | 131.5 |
EBITDA2 | 34.8 | 34.4 | 38.2 | 53.8 | 69.1 | 107.4 | 186.6 |
调整后 EBITDA 2 | 30.9 | 34.3 | 33.1 | 56.0 | 66.9 | 98.3 | 180.4 |
每股基本收益和摊薄后收益3 | 0.12 | 0.12 | 0.15 | 0.28 | 0.41 | 0.38 | 1.08 |
调整后的每股基本收益和摊薄后收益 3 | 0.08 | 0.12 | 0.10 | 0.29 | 0.39 | 0.30 | 1.03 |
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每日平均成绩（以美元计） |
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定期包机等效费率4 | 14,861 | 17,271 | 15,760 | 21,078 | 23,403 | 15,954 | 23,303 |
每日船舶运营费用5 | 5,357 | 6,477 | 5,550 | 5,323 | 4,949 | 5,794 | 5,204 |
每日船舶运营费用，不包括干船停靠和交付前费用6 | 4,720 | 5,224 | 5,132 | 4,822 | 4,571 | 5,024 | 4,708 |
日常一般和管理费用7 | 1,453 | 1,435 | 1,493 | 1,437 | 1,360 | 1,460 | 1,418 |
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1调整后的净收入是非公认会计准则衡量标准。调整后的净收益是指扣除待售船舶减值和亏损前的净收益、出售资产的收益/（亏损）、衍生品收益/（亏损）、提前再交付收入/（成本）、其他运营费用和外币收益/（亏损）。参见表 4。
2息税折旧摊销前利润是非公认会计准则指标，代表净收入加上净利息支出、税项、折旧和摊销。参见表 4。调整后的息税折旧摊销前利润是非公认会计准则衡量标准，代表扣除衍生品收益/（亏损）、提前再交割收入/（成本）、其他运营费用和外币收益/（亏损）前的息税折旧摊销前利润。参见表 4。
3每股收益（“EPS”）和调整后每股收益分别表示净收入和调整后净收入减去优先股股息除以加权平均股数。参见表 4。
4定期包机等价物（“TCE”）费率表示包机收入减去佣金和航行费用除以可用天数。参见表 5。
5每日船舶运营费用的计算方法是将相关时期的船舶运营费用除以该期间的所有权天数。参见表 5。
6每日船舶运营费用（不包括干船停靠和交付前费用）的计算方法是除以船舶运营费用（不包括干船停靠和交货前）
相关期间的开支，按该期间的所有权天数计算。参见表 5。
7每日一般和管理费用的计算方法是将相关时期的一般和管理费用除以该期间的所有权天数。参见表 5。
精选财务要点 |
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单位：百万美元 | Q3 2023 | Q2 2023 | Q1 2023 | Q4 2022 | Q3 2022 |
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现金总额8 | 83.3 | 88.5 | 98.7 | 123.3 | 121.7 |
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未提取的循环信贷额度9 | 148.0 | 128.5 | 109.0 | 145.0 | 144.3 |
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融资承诺10 | 51.0 | 80.7 | 148.2 | 51.0 | — |
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无抵押债务11 | 103.8 | 106.7 | 106.5 | 104.6 | 95.4 |
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有担保债务12 | 336.9 | 339.0 | 316.0 | 309.8 | 344.2 |
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债务总额13 | 440.7 | 445.7 | 422.5 | 414.4 | 439.6 |
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期末的船只数量 | 45 | 45 | 44 | 44 | 44 |
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舰队的平均年龄 | 10.59 | 10.60 | 10.59 | 10.72 | 10.47 |
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每艘船只的净负债14 | 7.9 | 7.9 | 7.4 | 6.6 | 7.2 |
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管理层评论
公司总裁Loukas Barmparis博士表示：“我们2023年第三季度的业绩受到全球经济不确定性和包机市场疲软的不利影响。我们的新船订单包括更高效的船只，以及我们对现有船队的环境升级计划，再加上2026年第四季度和2027年第一季度的两艘甲醇双燃料新船的订单，这标志着我们朝着脱碳迈出了重要的一步。”
环境社会治理与责任-环境投资-dry-dockings
该公司正在继续根据国际海事组织（“IMO”）温室气体（“GHG”）排放法规对其现有船队进行环境升级计划。截至2023年11月3日，共有19艘船只进行了升级，计划在2023年底之前再升级一艘船。作为环境升级一部分的低摩擦涂料应用记作运营费用，而节能设备则资本化并记作资本支出。
在2023年第三季度，该公司完成了四艘船舶的环境升级，即MvS Pedhoulas Cedrus、Pedhoulas 指挥官、Eleni和 德斯皮纳湖， 包括在 Capesize 级船只上安装废气净化装置（“洗涤器”） 德斯皮纳湖. 2023年第三季度，公司开始环境升级, 它们已于 2023 年 11 月 3 日完成，位于 MV Zoe。在2023年第四季度，该公司计划在一艘船只的干船停靠期间进行环境升级，估计总停机天数为22天。该公司继续在某些航行中使用生物燃料，目标是降低碳系数和降低环境影响。
8总现金表示现金及现金等价物加上定期存款和限制性现金。
9循环减少信贷额度下的未提取借贷能力。
10贷款、出售和回租融资的担保融资承诺。
11无抵押债务代表五年期无抵押非摊销债券，扣除递延融资成本，将于2027年2月到期。
12担保债务是指长期债务加上长期债务的流动部分，扣除递延融资成本。
13债务总额表示无抵押债务加上有抵押债务。
14每艘船的净负债等于债务总额减去现金总额除以期末的船舶数量。
此外，该公司共有14艘船舶的新建计划，其中10艘是日本建造的，4艘是中国建造的，包括最近签订的两艘甲醇双燃料卡姆萨马克斯新船的合同，旨在满足国际海事组织有关减少温室气体和氮氧化物排放的规定（“国际海事组织温室气体第三阶段——氮氧化物三级”）。六艘这样的新造船已经交付给我们。新建项目的总资本支出约为5.016亿美元，其中截至2023年11月3日仍有2.327亿美元剩余。
购买两艘双燃料 Kamsarmax 级新造船只的合同
2023年10月，公司以具有吸引力的价格签订了收购两艘双燃料、符合国际海事组织温室气体第三阶段标准、81,200载重吨的Kamsarmax级干散货船，第一艘船的计划交付日期为2026年第四季度，第二艘船的计划交付日期为2026年第一季度。这些船只能够使用甲醇和燃料运行。根据生命周期评估 (LCA) 方法，由绿色甲醇提供动力，它们可以产生接近零的温室气体排放。
舰队更新
截至2023年11月3日，我们拥有一支由46艘船组成的船队，包括11艘巴拿马型船、9艘Kamsarmax船、18艘Post-Panamax船和8艘Capesize船只，总承载能力为460万载重吨，平均船龄为10.5年。我们的船队中有十二艘船是2014年以后建造的生态船，还有六艘船是国际海事组织温室气体第三阶段——2022年以后建造的氮氧化物三级船。
订单簿
截至2023年11月3日，我们的订单包括八艘国际海事组织温室气体第三阶段——氮氧化物三级 Kamsarmax 级新车，其中两艘是双燃料的，一艘计划在2023年剩余时间交付，三艘在2024年交付，两艘在2025年上半年交付，一艘在2026年第四季度交付，一艘在2027年第一季度交付。
新建交付
2023 年 9 月，该公司接收了 Kamsarmax 级舰艇 MV Pedhoulas 交易员，其第五个国际海事组织温室气体第三阶段——NOx Tier III，日本新建的。
2023 年 10 月，该公司接收了 Kamsarmax 级船只 MV Morpou，其第六个国际海事组织温室气体第三阶段——NOx Tier III，日本新建的。
租用我们的舰队
我们的船只用于沿着全球航线运输散装货物，尤其是煤炭、谷物和铁矿石。根据我们对市场状况的评估，我们打算在定期租船和即期租船中使用我们的船只。我们的客户代表了世界上最大的海运干散货运输服务消费者。我们按定期租船部署的船只为我们提供了可见且相对稳定的现金流，而我们在现货市场部署的船只使我们能够在低廉的租船市场条件下保持灵活性，并在租船市场状况改善时为我们的收入提供潜在上涨的机会。我们的船只租用由我们的经理安排15没有任何管理委员会。
截至2023年11月3日，我们雇用或已签约雇用（i）即时租船市场上雇用了15艘船只（原始期限不超过三个月），（ii）定期租赁市场上雇用了32艘船（原始期限超过三个月）。在定期租赁市场租用的船只中，有11艘的原始期限超过两年。截至 2023 年 11 月 3 日，我们机队的平均剩余包机期限为 0.7 年。
截至2023年11月3日，扣除佣金后，我们的合同收入约为2.276亿美元，这些收入来自不可取消的即期和定期包机合同（不包括Scrubber福利）。鉴于与Capesize租船市场相关的波动性，截至2023年11月3日，我们的所有八艘Capesize级别的船只都是定期租用的，其中五艘的剩余租期限超过一年。截至2023年11月3日，我们的Capesize级船只的平均剩余租期为2.1年，平均每日租金为23,692美元，扣除佣金后，合同收入约为1.440亿美元，其中不包括与使用洗涤器相关的额外补偿。在2023年第三季度，我们运营了44.13艘船，平均收入为TCE为14,861美元，而2022年同期共有43.25艘船的总消费支出为23,403美元。截至2023年11月3日，我们的合同机队就业概况如表1所示。
表 1：截至 2023 年 11 月 3 日的车队所有权天合同雇佣概况
2023（剩余） | 74 % |
2023 年（全年） | 94 % |
2024 | 31 % |
2025 | 13 % |
债务
截至2023年9月30日，我们在扣除递延融资成本前的合并债务为4.489亿美元，其中包括2022年2月发行的将于2027年2月到期的1亿欧元固定息票、非摊销无抵押债券。截至2023年9月30日，我们的合并杠杆率16约为35％，在截至2023年9月30日的三个月期间，我们的加权平均利率为6.24％，包括适用的贷款利润率。在截至2023年9月30日的三个月期间，我们定期支付了630万美元的本金，4,950万美元的自愿债务预付款，并从循环贷款中提取了2,500万美元，在新的销售和回租机制下提取了2970万美元。截至2023年9月30日，我们的债务还款时间表如下表2所示：
15海外安全管理有限公司、摩纳哥安全散货管理有限公司和Safe Bulkers Management Limited，本文将他们分别称为 “我们的经理”，统称为 “我们的经理”。
16合并杠杆率是非公认会计准则衡量标准，表示合并负债总额除以合并资产总额。合并资产总额基于所有船舶的市场价值（由独立经纪估值师在季度末提供）、在融资租赁中拥有或租赁的所有船舶的市场价值（考虑到其雇用情况）以及所有其他资产的账面价值。该措施通过逐期提高杠杆率的可比性来帮助我们的管理层和投资者。
表 2：截至2023年9月30日的贷款还款时间表
（单位：百万美元）
截至 12 月 31 日 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030-2032 | 总计 |
有担保债务 | 5.7 | 23.8 | 74.1 | 77.5 | 39.8 | 54.2 | 9.4 | 58.7 | 343.2 |
无抵押债务 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 105.7 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 105.7 |
债务总额 | 5.7 | 23.8 | 74.1 | 77.5 | 145.5 | 54.2 | 9.4 | 58.7 | 448.9 |
舰队报废价值17 |
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| 354.7 |
截至2023年9月30日的流动性、资本资源、资本支出要求和债务
我们有8,330万美元的现金、现金等价物、银行定期存款和限制性现金，现有循环减少信贷额度下有1.48亿美元的未提取借款能力，在与两艘新造船有关的两笔贷款下，我们有5,100万美元的未提取借款能力。我们已经为与订单簿相关的资本支出需求支付了7,080万美元。此外，我们的合同收入约为2.519亿美元（扣除佣金），这些收入来自不可取消的现货和定期租赁合同（不包括Scrubber福利），以及为八艘未支配船只和五艘交付后的新船提供融资所产生的额外借款能力。
我们有一支由 45 艘船组成的舰队和一本包含七艘新船的订单。与这七座新建筑和一座洗涤塔改造相关的剩余资本支出总额为1.792亿美元。2023年剩余资本支出需求的支付时间表为5,270万美元，2024年为8,350万美元，2025年为4,300万美元。
扣除递延融资成本前，我们有4.489亿美元的未偿合并债务，包括2022年2月发行的无抵押债券。
截至2023年11月3日的流动性、资本资源、资本支出要求和债务
我们在现有循环减少信贷额度下有6,710万美元的现金、现金等价物、银行定期存款、限制性现金、1.580亿美元的未提取借款能力，以及一项与新造船舶有关的贷款，以及一份带有购买义务的与新造船舶有关的销售和回租协议，有5,350万美元的可用借款能力。我们已经为与订单簿相关的资本支出需求支付了7,510万美元。此外，我们的合同收入约为2.276亿美元（扣除佣金），这些收入来自不可取消的现货和定期租用合同（不包括Scrubber福利），以及为八艘未支配船只和六艘新船交付后融资的额外借款能力。
我们拥有一支由 46 艘船组成的舰队和一本包含八艘新船的订单。剩余的资本支出总额为2.332亿美元，与订购的八座新建筑和一座洗涤塔改造有关。2023年剩余资本支出需求的支付时间表为2370万美元，2024年为9,240万美元，2025年至2027年为1.171亿美元。
扣除递延融资成本之前，我们有4.645亿美元的未偿合并债务，包括无抵押债券。
17机队报废价值是根据2023年9月30日机队总轻量吨数（“lwt”）和512.5美元/升吨（克拉克森数据）的市场报废率计算得出的。
股息政策
2023年11月7日，公司董事会宣布将公司普通股的现金分红为每股0.05美元，该股息将于2023年12月14日支付给2023年11月27日收盘时公司普通股的登记股东。截至2023年11月3日，该公司已发行和流通的普通股为111,607,828股。
2023年7月，公司董事会宣布将公司普通股的现金分红为每股0.05美元，该股息于2023年9月1日支付给2023年8月18日收盘时公司普通股的登记股东。
2023年10月，公司董事会宣布，2023年7月30日至2023年10月29日期间，其C系列优先股（纽约证券交易所代码：SB.PR.C）和D系列优先股（纽约证券交易所代码：SB.PR.D）每股派发每股0.50美元的现金分红。股息于2023年10月30日分别支付给截至2023年10月18日C系列优先股和D系列优先股的所有登记股东。
股息的申报和支付（如果有）将始终由公司董事会自行决定。无法保证公司董事会将来会决定发行现金分红。宣布分红的时间和金额将取决于：（i）公司的收益、机队就业状况、财务状况和现金需求以及可用的流动性来源；（ii）与公司增长、机队更新和杠杆策略有关的决定；（iii）马绍尔群岛和利比里亚法律关于分红支付的规定；（iv）公司现有和未来债务工具中的限制性契约；（v）全球经济协议以及财务状况。
2023年年度股东大会的结果
2023年9月7日，公司年度股东大会在摩纳哥举行。康斯坦丁诺斯·阿达莫普洛斯、克里斯汀·霍尔特和弗兰克·西卡当选为三级导演。第三类董事当选的任期在2026年的年度股东大会上结束，直到其各自的继任者正式当选并获得资格为止。股东还批准任命德勤注册会计师事务所为公司截至2023年12月31日的财年的独立审计师。
乌克兰战争
由于俄罗斯和乌克兰之间的战争始于2022年2月，美国、欧盟、英国、瑞士和其他国家和地区宣布对俄罗斯和某些俄罗斯实体和国民实施前所未有的制裁和其他措施。我们打算遵守这些要求并解决其潜在后果。虽然我们没有任何乌克兰或俄罗斯船员，但我们的船只目前不在黑海航行，我们在俄罗斯和乌克兰开展有限的行动，我们将继续监测局势，以评估冲突是否会对我们的运营或财务业绩产生任何影响。
电话会议
美国东部时间2023年11月8日星期三上午9点，公司管理团队将举行电话会议，讨论公司的财务业绩。
电话会议详情：参加者应在预定时间前 10 分钟使用以下号码拨入通话：+1 877 405 1226（美国免费拨入）或 +1 201 689 7823（美国和标准国际拨入），或 +0 800 756 3429（英国免费拨入）。请向运营商和/或会议报价 Safe Bulkers 编号 13741912。点击此处查看其他参与者的国际免费电话号码。
或者，参会者可以使用 “给我打电话” 选项注册通话，以便更快地连接加入电话会议。您可以输入您的电话号码，让系统立即给您打电话。点击此处获取 “给我打电话” 选项。
幻灯片和音频网络直播：还将通过公司网站直播电话会议和随附的幻灯片，然后进行存档。要收听存档的音频文件，请访问我们的网站 www.safebulkers.com，然后单击 “活动与演示”。网络直播的参与者应在网络直播开始前大约 10 分钟在网站上注册。
管理层对2023年第三季度业绩的讨论
2023年第三季度，与2022年同期相比，我们在较疲软的包机市场环境中运营，由于招聘人数减少，装有洗涤器的船只收益减少，运营费用增加以及利率上升导致利息支出增加，收入减少。在 2023 年第三季度，我们平均运营了 44.13 艘船，平均收入为 TCE为14,861美元，而2022年同期为43.25艘船，平均总消费支出为23,403美元。该公司2023年第三季度的净收入为1,500万美元，而2022年同期的净收入为5,100万美元。推动净收入变化的主要因素如下：
净收入：2023年第三季度的净收入下降了31％，至6,470万美元，而2022年同期为9,370万美元。这主要是由于租船收入减少以及我们装有洗涤器的船只所获得的收入减少。
船舶运营费用：2023年第三季度的船舶运营费用增长了10％，达到2180万美元，而2022年同期为1,970万美元，这主要是因为：(i) 2023年第三季度与两座已完全完工和三座部分完工的干船坞相关的干船坞费用增加到210万美元，包括作为环境升级一部分的低摩擦涂料的额外费用，该费用已计入支出，而同期完成的干船坞费用为110万美元 2022年，（ii）的备件增加到180万美元2023年第三季度，与2022年同期的150万美元相比，这主要是由于2023年第三季度平均船舶数量的增加以及干船坞数量的增加，（iii）2023年第三季度的船员工资增至880万美元，而2022年同期为860万美元，这主要是由于2023年第三季度平均船舶数量增加和（iv）2023年第三季度的维护和技术服务费用增至180万美元，而2023年第三季度的维护和技术服务费用为110万美元2022年同期，主要是由于2023年第三季度平均船舶数量增加。公司将发生的干货运费和交货前费用作为支出，这些费用可能因时期而异。不包括2023年第三季度和2022年第三季度的干船坞费用和260万美元和150万美元的交货前费用，2023年第三季度的船舶运营费用增长了5％，达到1,920万美元，而2022年同期为1,820万美元。干船坞费用与每个时期的干船坞数量有关，交货前费用与每个时期的船舶交付数量和二手货购置量有关。其他航运公司可能会推迟和摊销干船停靠费用，而许多航运公司不将干船坞费用包括在船舶运营费用成本中，而是单独列报。
折旧：2023年第三季度的折旧费用增加了80万美元，增幅6％，达到1,370万美元，而2022年同期为1,290万美元，这主要是由于2023年第三季度的船舶数量增加。
航行费用：2023年第三季度的航行费用增至590万美元，而2022年同期为160万美元，这主要是由于根据租船协议，装有洗涤器的船舶的燃料消耗成本增加，这些协议规定根据燃油消耗量和与租船相关的租用费用进行可变对价 MV Arethousa.
利息支出：2023年第三季度的利息支出增至620万美元，而2022年同期为490万美元。这种变化主要是由于美元利率环境升高，2023年第三季度的加权平均利率提高了6.24％，而2022年同期为3.48％。
每日船舶运营费用：通过船舶运营费用除以相关时期的所有权天数计算，2023年第三季度的每日船舶运营费用增长了8％，至5,357美元，而2022年同期为4,949美元，这主要是由于干船坞数量的增加和环境升级。2023年第三季度，不包括干船坞和交货前费用在内的每日船舶运营费用增长了3％，达到4,720美元，而2022年同期为4571美元，这主要是由于通货膨胀环境。
日常一般和管理费用：18日常一般和管理费用，包括应付给我们经理的管理费由于2023年第三季度上市公司支出增加，公司每日管理费用增长了7％，至2023年第三季度的1,453美元，而2022年同期为1,360美元。
资产负债表
其他融资负债：2023年3月，公司签订了出售协议 MV Efrossini，一艘2012年日本建造的巴拿马克级船只以总销售价格为2,250万美元出售给了无关联的第三方，并将她租回十到十四个月，每日总租金为16,050美元。此次销售于 2023 年 7 月完成，当时该船只 已交付给她的新主人，已重命名 MV Arethousa， 并立即由公司收回租约。我们根据ASC 842-40和ASC 606对交易进行了评估，得出的结论是，资产的转让是出售，并且由于净销售价格高于出售完成时资产的公允价值，因此出售未达到公允价值。净销售价格与公允价值之间的差额 MV Efrossini 出售完成时被确认为其他融资负债。其他融资负债是销售价格下降后的未清余额加上应计利息，减去分配给其他融资负债的租金部分。
18参见表 5
未经审计的中期财务信息和其他数据
SAFE BULKERS，INC
简明合并收益表（未经审计）
（以千美元计，股票和每股数据除外）
| 三个月期限已结束 |
| 九个月期已结束 | ||||
| 2022 |
| 2023 |
| 2022 |
| 2023 |
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
收入 | 97,377 |
| 67,101 |
| 273,942 |
| 209,909 |
佣金 | (3,663) |
| (2,451) |
| (10,881) |
| (7,797) |
净收入 | 93,714 |
| 64,650 |
| 263,061 |
| 202,112 |
费用： |
|
|
|
|
|
|
|
航行费用 | (1,576) |
| (5,948) |
| (7,034) |
| (16,105) |
船舶运营费用 | (19,692) |
| (21,750) |
| (58,663) |
| (69,583) |
折旧 | (12,947) |
| (13,735) |
| (36,481) |
| (39,913) |
一般和管理费用 | (5,413) |
| (5,899) |
| (15,984) |
| (17,536) |
出售资产的收益 | — |
| 3,316 |
| — |
| 7,953 |
营业收入 | 54,086 |
| 20,634 |
| 144,899 |
| 66,928 |
其他（支出）/收入： |
|
|
|
|
|
|
|
利息支出 | (4,873) |
| (6,162) |
| (11,271) |
| (17,510) |
其他财务成本 | (164) |
| (142) |
| (989) |
| (562) |
利息收入 | 237 |
| 841 |
| 296 |
| 1,667 |
衍生品的收益/（亏损） | 1,416 |
| (900) |
| 5,374 |
| 651 |
外币收益 | 801 |
| 1,491 |
| 825 |
| 461 |
递延融资费用的摊销和注销 | (516) |
| (717) |
| (1,453) |
| (1,894) |
净收入 | 50,987 |
| 15,045 |
| 137,681 |
| 49,741 |
减去优先股息 | 2,000 |
| 2,000 |
| 6,978 |
| 6,000 |
普通股股东可获得的净收益 | 48,987 |
| 13,045 |
| 130,703 |
| 43,741 |
每股基本收益和摊薄后收益 | 0.41 |
| 0.12 |
| 1.08 |
| 0.38 |
加权平均股票数量 | 120,431,898 |
| 111,603,616 |
| 121,232,245 |
| 114,295,273 |
|
| 九个月期已结束 | ||
|
| 2022 |
| 2023 |
（单位：百万美元） |
|
|
|
|
现金流数据 |
|
|
|
|
经营活动提供的净现金 |
| 161.9 |
| 83.2 |
用于投资活动的净现金 |
| (243.0) |
| (85.5) |
融资活动提供/（用于）的净现金 |
| 23.8 |
| (23.9) |
现金和现金等价物的净减少 |
| (57.3) |
| (26.2) |
SAFE BULKERS，INC
简明合并资产负债表（未经审计）
（以千美元计）
|
| 2022年12月31日 |
| 2023年9月30日 |
资产 |
|
|
|
|
现金及现金等价物、定期存款和限制性现金 |
| 114,377 |
| 74,061 |
其他流动资产 |
| 31,344 |
| 31,862 |
持有待售资产 |
| 11,980 |
| — |
船只，网 |
| 1,001,120 |
| 1,063,071 |
船舶预付款 |
| 76,280 |
| 74,728 |
限制性现金非流动现金 |
| 8,900 |
| 9,250 |
其他非流动资产 |
| 1,917 |
| 1,756 |
总资产 |
| 1,245,918 |
| 1,254,728 |
负债和权益 |
|
|
|
|
长期债务的当前部分 |
| 43,556 |
| 21,063 |
与待售资产直接相关的负债 |
| 16,930 |
| — |
其他融资负债 |
| — |
| 1,277 |
其他流动负债 |
| 30,831 |
| 30,114 |
长期债务，扣除流动部分 |
| 370,806 |
| 419,606 |
其他非流动负债 |
| 11,879 |
| 10,225 |
股东权益 |
| 771,916 |
| 772,443 |
负债和权益总额 |
| 1,245,918 |
| 1,254,728 |
表 4
调整后净收益、息税折旧摊销前利润、调整后息税折旧摊销前利润和调整后每股收益的对账
|
| 三个月期限已结束 |
| 九个月期已结束 | ||||
（以千美元计，股票和每股数据除外） |
| 2022 |
| 2023 |
| 2022 |
| 2023 |
调整后净收益 |
|
|
|
|
|
|
|
|
净收入 |
| 50,987 |
| 15,045 |
| 137,681 |
| 49,741 |
减去出售资产的收益 |
| — |
| (3,316) |
| — |
| (7,953) |
减去衍生品（收益）/亏损 |
| (1,416) |
| 900 |
| (5,374) |
| (651) |
减少外币收益 |
| (801) |
| (1,491) |
| (825) |
| (461) |
调整后净收益 |
| 48,770 |
| 11,138 |
| 131,482 |
| 40,676 |
息税折旧摊销前利润——调整后息税折旧摊销 |
|
|
|
|
|
|
|
|
净收入 |
| 50,987 |
| 15,045 |
| 137,681 |
| 49,741 |
加上净利息支出 |
| 4,636 |
| 5,321 |
| 10,975 |
| 15,843 |
加上折旧 |
| 12,947 |
| 13,735 |
| 36,481 |
| 39,913 |
再加上递延融资费用的摊销和注销 |
| 516 |
| 717 |
| 1,453 |
| 1,894 |
EBITDA |
| 69,086 |
| 34,818 |
| 186,590 |
| 107,391 |
减去出售资产的收益 |
| — |
| (3,316) |
| — |
| (7,953) |
减去衍生品（收益）/亏损 |
| (1,416) |
| 900 |
| (5,374) |
| (651) |
减少外币收益 |
| (801) |
| (1,491) |
| (825) |
| (461) |
调整后的息税折旧摊销前 |
| 66,869 |
| 30,911 |
| 180,391 |
| 98,326 |
每股收益 |
|
|
|
|
|
|
|
|
净收入 |
| 50,987 |
| 15,045 |
| 137,681 |
| 49,741 |
减去优先股息 |
| 2,000 |
| 2,000 |
| 6,978 |
| 6,000 |
普通股股东可获得的净收益 |
| 48,987 |
| 13,045 |
| 130,703 |
| 43,741 |
加权平均股票数量 |
| 120,431,898 |
| 111,603,616 |
| 121,232,245 |
| 114,295,273 |
每股收益 |
| 0.41 |
| 0.12 |
| 1.08 |
| 0.38 |
调整后的每股收益 |
|
|
|
|
|
|
|
|
调整后净收益 |
| 48,770 |
| 11,138 |
| 131,482 |
| 40,676 |
减去优先股息 |
| 2,000 |
| 2,000 |
| 6,978 |
| 6,000 |
普通股股东可获得的调整后净收益 |
| 46,770 |
| 9,138 |
| 124,504 |
| 34,676 |
加权平均股票数量 |
| 120,431,898 |
| 111,603,616 |
| 121,232,245 |
| 114,295,273 |
调整后的每股收益 |
| 0.39 |
| 0.08 |
| 1.03 |
| 0.30 |
-息税折旧摊销前利润、调整后息税折旧摊销前利润、调整后净收入和调整后每股收益均为非美国公认会计准则财务指标。
-息税折旧摊销前利润代表扣除利息、所得税支出、折旧和摊销前的净收入。
-调整后的息税折旧摊销前利润代表扣除资产出售收益、衍生品收益/（亏损）和外币收益前的息税折旧摊销前利润。
-调整后净收益代表扣除资产出售收益、衍生品收益/（亏损）和外币收益前的净收益。
-调整后的每股收益等于调整后的净收入减去优先股股息除以加权平均股数。
-息税折旧摊销前利润、调整后息税折旧摊销前利润、调整后净收益和调整后每股收益被管理层和财务报表外部用户（例如投资者）用作补充财务指标，以评估我们的财务和经营业绩。公司认为，这些非公认会计准则财务指标通过提高我们各期业绩的可比性来帮助我们的管理层和投资者。公司认为，纳入这些补充财务指标有助于我们的管理层和投资者（i）了解和分析我们的运营和业务业绩的结果，（ii）在投资我们和其他投资选择之间做出选择，（iii）监控我们的财务和运营业绩，以评估是否继续投资我们。公司认为，息税折旧摊销前利润、调整后的息税折旧摊销前利润、调整后的净收益和调整后的每股收益可用于评估公司各期的经营业绩，因为息税折旧摊销前利润的计算通常会消除融资、所得税以及资本支出和收购的会计影响，调整后息税折旧摊销前利润和调整后净收益/（亏损）的计算通常会分别进一步抵消息税折旧摊销前利润和净收益/（亏损）减值和亏损对待售船舶的影响，收益/（亏损）出售资产、衍生品收益/（亏损）、提前返还收入/（成本）、其他运营费用和外币收益/（亏损），这些项目每年可能有所不同，并且由于与整体经营业绩无关的原因，因不同公司而有所不同。息税折旧摊销前利润、调整后息税折旧摊销前利润、调整后净收益和调整后每股收益作为分析工具存在局限性，不应孤立地考虑，也不能替代根据美国公认会计原则对公司业绩的分析。尽管息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销前利润、调整后的净收益和调整后的每股收益经常被用作衡量经营业绩和业绩的指标，但由于计算方法的不同，它们不一定能与其他公司标题相似的其他标题进行比较。在评估调整后的息税折旧摊销前利润、调整后的净收益/（亏损）和调整后的每股收益/（亏损）时，您应该意识到，将来我们产生的支出可能会与本演示文稿中的某些调整相同或相似。我们对调整后息税折旧摊销前利润、调整后净收益和调整后每股收益的列报不应被解释为推断我们的未来业绩将不受排除项目的影响。
表 5: 车队数据、日均指标对账
| 三个月期限已结束 |
| 九个月期已结束 | ||||
| 2022 |
| 2023 |
| 2022 |
| 2023 |
舰队数据 |
|
|
|
|
|
|
|
期末的船只数量 | 44 |
| 45 |
| 44 |
| 45 |
舰队的平均机龄（以年为单位） | 10.47 |
| 10.59 |
| 10.47 |
| 10.59 |
所有权日 (1) | 3,979 |
| 4,060 |
| 11,273 |
| 12,009 |
可用天数 (2) | 3,937 |
| 3,950 |
| 10,987 |
| 11,659 |
该期间的平均船只数量 (3) | 43.25 |
| 44.13 |
| 41.29 |
| 43.99 |
平均每日结果 |
|
|
|
|
|
|
|
定期包机等效费率 (4) | $ 23,403 |
| $ 14,861 |
| $ 23,303 |
| $ 15,954 |
每日船舶运营费用 (5) | $ 4,949 |
| $ 5,357 |
| $ 5,204 |
| $ 5,794 |
每日船舶运营费用，不包括干船停靠和交付前费用 (6) | $ 4,571 |
| $ 4,720 |
| $ 4,708 |
| $ 5,024 |
日常一般和管理费用 (7) | $ 1,360 |
| $ 1,453 |
| $ 1,418 |
| $ 1,460 |
定期包机等价费率对账 |
|
|
|
|
|
|
|
（以千美元计，但可用天数和定期包机等值费率除外） |
|
|
|
|
|
|
|
收入 | $ 97,377 |
| $ 67,101 |
| $ 273,942 |
| $ 209,909 |
更少的佣金 | (3,663) |
| (2,451) |
| (10,881) |
| (7,797) |
减少航行费用 | (1,576) |
| (5,948) |
| (7,034) |
| (16,105) |
定期包机等值收入 | $ 92,138 |
| $ 58,702 |
| $ 256,027 |
| $ 186,007 |
可用天数 (2) | 3,937 |
| 3,950 |
| 10,987 |
| 11,659 |
定期包机等效费率 (4) | $ 23,403 |
| $ 14,861 |
| $ 23,303 |
| $ 15,954 |
|
|
|
|
|
|
|
|
_____________
(1) 所有权天数是指我们拥有船队中每艘船只的总天数。
(2) 可用天数是指我们船队中每艘船在我们拥有的时期内的总天数，扣除与定期维护（包括重大维修、干船停靠、船舶升级或特殊或中期检查）相关的停租天数。
(3) 该期间的平均船舶数量的计算方法是将该期间的所有权天数除以该期间的天数。
(4) 定期包机等值费率或TCE费率，表示我们的包机收入减去一段时间内的佣金和航行费用除以该期间的可用天数。TCE费率是一种标准的航运业绩效衡量标准，主要用于将定期租船和即期租船的每日收入与航行租船的每日收入进行比较，因为航行租船的租船费率通常不以每日金额表示，而定期租船和即期租船的租船费率通常以此类金额表示。我们很少使用我们的船只进行航行租赁，因此，我们的TCE费率通常接近我们的定期租船费率。
(5) 每日船舶运营费用的计算方法是将相关时期的船舶运营费用除以该期间的所有权天数。船舶运营费用包括船员、保险、润滑油、备件、补给品、仓储、维修、包括干船停靠在内的维护、法定和分类费用以及其他杂项。
(6) 每日船舶运营费用（不包括干船停靠和交货前费用）的计算方法是，将相关时期的船舶运营费用（不包括干船停靠和交货前费用）除以该期间的所有权天数。干船停靠费用包括造船厂、油漆和代理费用，交付前费用包括最初供应的备件、储备、补给品和其他杂项物品，这些物品是在新造船投入运营之前收购的。
(7) 每日一般和管理费用的计算方法是将相关时期的一般费用和管理费用除以该期间的所有权天数。日常一般和管理费用包括应付给我们经理的日常管理费和公司日常管理费用。
表 6：截至2023年11月3日的详细机队和就业概况
船名 |
| 载重吨 |
| 年 建成 1 |
| 的国家 施工 |
| 宪章 类型 |
| 宪章 费率 2 |
| 佣金 3 |
| 包机期限 4 | |
目前的舰队 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
Panamax |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
卡特琳娜 |
| 76,000 |
| 2004 |
| 日本 |
| 时期 |
| $ 12,000 |
| 5.00 % |
| 2023 年 8 月 | 2023 年 11 月 |
Maritsa |
| 76,000 |
| 2005 |
| 日本 |
| 时期 |
| $ 16,950 |
| 3.75 % |
| 2023 年 4 月 | 2024 年 3 月 |
Paraskevi 2 |
| 75,000 |
| 2011 |
| 日本 |
| 时期 |
| $ 16,100 |
| 5.00 % |
| 2023 年 4 月 | 2024 年 1 月 |
佐伊 11 |
| 75,000 |
| 2013 |
| 日本 |
| 现场 |
| $ 14,250 |
| 5.00 % |
| 2023 年 10 月 | 2023 年 11 月 |
Koulitsa 2 |
| 78,100 |
| 2013 |
| 日本 |
| 时期31 |
| BPI 74 4TC * 114% |
| 3.75 % |
| 2023 年 4 月 | 2023 年 11 月 |
塞浦路斯乐园 11 |
| 77,100 |
| 2014 |
| 日本 |
| 时期13 |
| $ 13,800 |
| 3.75 % |
| 2020 年 8 月 | 2022 年 8 月 |
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2022 年 8 月 | 2025 年 8 月 | |||||
塞浦路斯海 |
| 77,100 |
| 2014 |
| 日本 |
| 时期13 |
| $ 13,800 |
| 3.75 % |
| 2020 年 7 月 | 2022 年 7 月 |
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2022 年 7 月 | 2022 年 9 月 | |||||
|
|
|
|
| $ 24,123 |
| 3.75 % |
| 2022 年 9 月 | 2022 年 12 月 | |||||
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2022 年 12 月 | 2023 年 3 月 | |||||
|
|
|
|
| $ 13,502 |
| 3.75 % |
| 2023 年 3 月 | 2023 年 6 月 | |||||
|
|
|
|
| $ 16,121 |
| 3.75 % |
| 2023 年 6 月 | 2023 年 9 月 | |||||
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2023 年 9 月 | 2025 年 7 月 | |||||
塞浦路斯 Bravery |
| 78,000 |
| 2015 |
| 日本 |
| 时期12 |
| $ 11,750 |
| 3.75 % |
| 2020 年 8 月 | 2022 年 8 月 |
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2022 年 8 月 | 2023 年 3 月 | |||||
|
|
|
|
| $ 15,151 |
| 3.75 % |
| 2023 年 3 月 | 2023 年 6 月 | |||||
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2023 年 6 月 | 2025 年 8 月 | |||||
塞浦路斯天空 9 |
| 77,100 |
| 2015 |
| 日本 |
| 时期12 |
| $ 11,750 |
| 3.75 % |
| 2020 年 8 月 | 2022 年 8 月 |
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2022 年 8 月 | 2025 年 8 月 | |||||
塞浦路斯忠诚度 |
| 78,000 |
| 2015 |
| 日本 |
| 时期12 |
| $ 11,750 |
| 3.75 % |
| 2020 年 7 月 | 2022 年 7 月 |
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2022 年 7 月 | 2022 年 9 月 | |||||
|
|
|
|
| $ 23,153 |
| 3.75 % |
| 2022 年 9 月 | 2022 年 12 月 | |||||
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2022 年 12 月 | 2023 年 3 月 | |||||
|
|
|
|
| $ 12,726 |
| 3.75 % |
| 2023 年 3 月 | 2023 年 6 月 | |||||
|
|
|
|
| $ 14,423 |
| 3.75 % |
| 2023 年 6 月 | 2023 年 9 月 | |||||
|
|
|
|
| $ 15,151 |
| 3.75 % |
| 2023 年 9 月 | 2023 年 12 月 | |||||
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2023 年 12 月 | 2025 年 7 月 | |||||
塞浦路斯精神 9 |
| 78,000 |
| 2016 |
| 日本 |
| 时期13 |
| $ 13,800 |
| 3.75 % |
| 2020 年 8 月 | 2022 年 8 月 |
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2022 年 8 月 | 2023 年 3 月 | |||||
|
|
|
|
| $ 14,423 |
| 3.75 % |
| 2023 年 3 月 | 2023 年 6 月 | |||||
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2023 年 6 月 | 2023 年 9 月 | |||||
|
|
|
|
| $ 12,289 |
| 3.75 % |
| 2023 年 9 月 | 2023 年 12 月 | |||||
|
|
|
|
| BPI 82 5TC * 97%-2,150 美元 |
| 3.75 % |
| 2023 年 12 月 | 2025 年 7 月 | |||||
卡姆萨马克斯 |
|
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Pedhoulas 商人 |
| 82,300 |
| 2006 |
| 日本 |
| 时期 |
| $ 13,750 |
| 3.75 % |
| 2023 年 10 月 | 2024 年 3 月 |
Pedhoulas 领袖 |
| 82,300 |
| 2007 |
| 日本 |
| 时期32 |
| BPI 82 5TC * 98% |
| 3.75 % |
| 2023 年 1 月 | 2023 年 11 月 |
Pedhoulas 指挥官 |
| 83,700 |
| 2008 |
| 日本 |
| 现场 |
| $ 25,250 |
| 5.00 % |
| 2023 年 10 月 | 2023 年 11 月 |
佩多拉斯樱桃 |
| 82,000 |
| 2015 |
| 中国 |
| 时期18 |
| $ 13,000 |
| 3.75 % |
| 2023 年 9 月 | 2024 年 5 月 |
佩多拉斯·罗斯 |
| 82,000 |
| 2017 |
| 中国 |
| 时期18 |
| $ 14,375 |
| 5.00 % |
| 2023 年 9 月 | 2024 年 5 月 |
Pedhoulas Cedrus14 |
| 81,800 |
| 2018 |
| 日本 |
| 时期17 |
| 11,000 美元 + 50% * 112.5% BPI 82 5TC |
| 5.00 % |
| 2023 年 3 月 | 2024 年 2 月 |
瓦索斯8 |
| 82,000 |
| 2022 |
| 日本 |
| 时期 |
| $ 15,700 |
| 5.00 % |
| 2023 年 7 月 | 2023 年 11 月 |
Pedhoulas 交易者20 |
| 82,000 |
| 2023 |
| 日本 |
| 现场 |
| $ 17,650 |
| 3.75 % |
| 2023 年 9 月 | 2023 年 11 月 |
Morpou |
| 82,000 |
| 2023 |
| 日本 |
| 现场23 |
| $ 13,500 |
| 3.75 % |
| 2023 年 10 月 | 2023 年 12 月 |
后巴拿马 |
|
|
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|
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|
| ||
玛丽娜 |
| 87,000 |
| 2006 |
| 日本 |
| 现场18,25 |
| $ 6,000 |
| 5.00 % |
| 2023 年 8 月 | 2023 年 11 月 |
|
|
|
|
| BKI 1A * 105% |
| 5.00 % |
| 2023 年 11 月 | 2023 年 11 月 | |||||
|
|
|
| 现场18,36 |
| $ 30,000 |
| 5.00 % |
| 2023 年 11 月 | 2024 年 1 月 | ||||
Xenia |
| 87,000 |
| 2006 |
| 日本 |
| 现场18 |
| $ 12,700 |
| 5.00 % |
| 2023 年 10 月 | 2023 年 11 月 |
索菲亚 |
| 87,000 |
| 2007 |
| 日本 |
| 现场18 |
| $ 10,350 |
| 5.00 % |
| 2023 年 9 月 | 2023 年 11 月 |
埃莱尼 |
| 87,000 |
| 2008 |
| 日本 |
| 现场 18 |
| $ 13,900 |
| 5.00 % |
| 2023 年 10 月 | 2023 年 11 月 |
玛蒂娜 |
| 87,000 |
| 2009 |
| 日本 |
| 现场18,34 |
| $ 13,000 |
| 5.00 % |
| 2023 年 10 月 | 2023 年 11 月 |
安德烈亚斯 K |
| 92,000 |
| 2009 |
| 大韩民国 |
| 现场18 |
| $ 13,050 |
| 5.00 % |
| 2023 年 9 月 | 2023 年 11 月 |
Panayiota K 10 |
| 92,000 |
| 2010 |
| 大韩民国 |
| 现场18,37 |
| $ 6,250 |
| 5.00 % |
| 2023 年 8 月 | 2023 年 10 月 |
|
|
|
|
| $ 8,250 |
| 5.00 % |
| 2023 年 10 月 | 2023 年 11 月 | |||||
|
|
|
| 现场18 |
| $ 10,375 |
| 5.00 % |
| 2023 年 11 月 | 2023 年 12 月 | ||||
Agios Spyridonas 10 |
| 92,000 |
| 2010 |
| 大韩民国 |
| 现场18 |
| $ 10,700 |
| 5.00 % |
| 2023 年 10 月 | 2023 年 11 月 |
维纳斯遗产 11 |
| 95,800 |
| 2010 |
| 日本 |
| 现场18,38 |
| $ 13,800 |
| 5.00 % |
| 2023 年 10 月 | 2023 年 11 月 |
金星的历史 11 |
| 95,800 |
| 2011 |
| 日本 |
| 现场 18 |
| $ 14,150 |
| 5.00 % |
| 2023 年 11 月 | 2023 年 12 月 |
金星地平线 |
| 95,800 |
| 2012 |
| 日本 |
| 现场18,35 |
| $ 12,500 |
| 5.00 % |
| 2023 年 9 月 | 2023 年 11 月 |
维纳斯和谐 |
| 95,700 |
| 2013 |
| 日本 |
| 时期 |
| $ 21,600 |
| 5.00 % |
| 2023 年 6 月 | 2023 年 11 月 |
|
|
|
|
| $ 17,000 |
| 5.00 % |
| 2023 年 11 月 | 2024 年 1 月 | |||||
Troodos Sun 16 |
| 85,000 |
| 2016 |
| 日本 |
| 时期 18,19 |
| BPI 82 5TC * 116.5% |
| 4.38 % |
| 2023 年 6 月 | 2024 年 5 月 |
Troodos Air |
| 85,000 |
| 2016 |
| 日本 |
| 时期 18,22 |
| BPI 82 5TC * 113.5% |
| 5.00 % |
| 2023 年 6 月 | 2024 年 5 月 |
Troodos Oak |
| 85,000 |
| 2020 |
| 日本 |
| 时期 |
| $ 15,350 |
| 5.00 % |
| 2023 年 9 月 | 2024 年 6 月 |
尊重气候 |
| 87,000 |
| 2022 |
| 日本 |
| 时期39 |
| BPI 82 5TC * 133.5% |
| 5.00 % |
| 2023 年 10 月 | 2024 年 7 月 |
气候伦理 |
| 87,000 |
| 2023 |
| 日本 |
| 时期 |
| $ 18,500 |
| 5.00 % |
| 2023 年 1 月 | 2023 年 11 月 |
|
|
|
| 时期 |
| $ 17,950 |
| 5.00 % |
| 2023 年 11 月 | 2024 年 9 月 | ||||
气候正义 |
| 87,000 |
| 2023 |
| 日本 |
| 时期 |
| $ 21,500 |
| 5.00 % |
| 2023 年 7 月 | 2024 年 6 月 |
Capesize |
|
|
|
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|
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|
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|
|
|
|
|
特罗多斯山 |
| 181,400 |
| 2009 |
| 日本 |
| 时期28,18 |
| BCI 5TC * 106% |
| 3.75 % |
| 2023 年 3 月 | 2024 年 1 月 |
卡纳里斯 |
| 178,100 |
| 2010 |
| 中国 |
| 时期 5 |
| $ 25,928 |
| 2.50 % |
| 2011 年 9 月 | 2031 年 9 月 |
Pelopidas |
| 176,000 |
| 2011 |
| 中国 |
| 时期 27,18 |
| $ 25,250 |
| 3.75 % |
| 2022 年 6 月 | 2025 年 5 月 |
阿吉亚索非亚24 |
| 176,000 |
| 2012 |
| 中国 |
| 时期26,18 |
| BCI 5TC * 123% |
| 5.00 % |
| 2023 年 6 月 | 2024 年 5 月 |
德斯皮纳湖 7 |
| 181,400 |
| 2014 |
| 日本 |
| 时期 6,18 |
| $ 25,200 |
| 5.00 % |
| 2022 年 2 月 | 2025 年 2 月 |
Stelios Y |
| 181,400 |
| 2012 |
| 日本 |
| 时期 15 |
| $ 24,400 |
| 3.75 % |
| 2021 年 11 月 | 2024 年 11 月 |
|
|
|
| 时期29 |
| BCI 5TC * 117% |
| 3.75 % |
| 2024 年 11 月 | 2027 年 2 月 | ||||
玛丽亚 |
| 181,300 |
| 2014 |
| 日本 |
| 时期30,18 |
| BCI 5TC * 130% |
| 3.75 % |
| 2023 年 1 月 | 2024 年 1 月 |
Michalis H |
| 180,400 |
| 2012 |
| 中国 |
| 时期21,18 |
| $ 23,000 |
| 3.75 % |
| 2022 年 9 月 | 2025 年 7 月 |
总计 |
| 4,631,600 |
|
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包机 |
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|
Arethousa 33 |
| 75,000 |
| 2012 |
| 日本 |
| 时期 |
| $ 11,950 |
| 5.00 % |
| 2023 年 8 月 | 2024 年 1 月 |
总计 |
| 75,000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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订单簿 | |||||||||||||||
TBN |
| 82,000 |
| Q4 2023 |
| 日本 |
|
|
|
|
|
|
|
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|
TBN |
| 82,000 |
| Q1 2024 |
| 日本 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TBN |
| 82,000 |
| Q1 2024 |
| 日本 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TBN |
| 82,500 |
| Q3 2024 |
| 中国 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TBN |
| 82,500 |
| Q1 2025 |
| 中国 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TBN |
| 82,000 |
| Q2 2025 |
| 日本 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TBN |
| 81,200 |
| Q4 2026 |
| 中国 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TBN |
| 81,200 |
| Q1 2027 |
| 中国 |
|
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|
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|
总计 |
| 655,400 |
|
|
|
|
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|
(1) 对于现有船只，年份代表建造年份。对于任何新建房屋，显示的日期反映了预计的交付日期。
(2) 报价包机费率是公认的每日总包机费率。对于不同期限之间费率可变的租船合同或具有相同租船人的连续租船合同，确认的每日总包机费率表示适用的租船期或一系列租船期内的加权平均每日总包机费率（如适用）。如果租船协议规定额外付款，即补偿船只重新定位的压载物奖金，则对所列的每日总租费率进行了调整，以反映估计的船舶重新定位费用。包机总费率包含佣金。净包机费率是支付佣金后的包机费率。就航程租船而言，租船费率是指从装货到卸货港的航行期间按比例确认的收入减去相关的航行费用。
(3) 佣金反映向第三方经纪人或我们的租船人支付的款项。
(4) 列出的开始日期反映了实际的开始日期，或者对于截至2023年11月3日尚未生效的合同包机，则反映了预定的开始日期。实际开始日期和重新交付日期可能与参考的预定起飞日期和重新交付日期有所不同，具体取决于包机条款和市场状况，并且不反映延长租船期限的选项。
(5) MV Kanaris的租船人同意向我们偿还船上安装的洗涤器和BWTS的部分费用，这笔费用是通过将认可的每日租船费率比定期租船合同的剩余期限提高634美元来记录的。
(6) 为期3年的定期包机，每日包机总费率为22,500美元，并在包机开始时一次性支付300万美元。包机协议还允许承租人选择将定期租约再延长一年，每日总包机费率为27,500美元。
(7) MV Lake Despina 于 2021 年 4 月以光船租赁方式出售和租赁，为期七年，在光船租赁期开始五年零六个月后，公司有购买选择权，以预先确定的购买价格出售。
(8) MV Vassos 早在2022年5月就以光船租赁的方式出售和租赁，为期十年，在光船租赁期开始三年后，公司有购买选择权，在光船租赁期结束时有购买义务，所有这些都按预先确定的购买价格计算。
(9) MV Kypros Sky 和 MV Kypros Spirit 于 2019 年 12 月以空船租赁方式出售和租回，为期八年，在空船租赁期开始后三年开始向公司提供购买选择，在空船租赁期结束时有购买义务，全部按预先确定的购买价格计算。2023年9月，公司行使了两艘船的购买期权，MV Kypros Sky和MV Kypros Spirit的所有权被转让回公司。
(10) MV Panayiota K和MV Agios Spyridonas于2020年1月以空船租赁的方式出售和租回，为期六年，公司有购买选择权，在光船租赁期开始后三年开始，购买义务在光船租赁期结束时开始，全部按预先确定的购买价格计算。2023年1月，公司行使了两艘船的购买期权，MV Panayiota K和MV Agios Spyridonas的所有权被转让回公司。
(11) 早在2019年11月，MV Zoe、MV Kypros Land、MV Venus Heritage和MV Venus History就以光船租赁为基础出售和租用，其中一艘为期八年，三年的期限为七年半，在光船租赁期开始五年零九个月后，公司可以按预先确定的收购价格购买选择权。
(12) 为期五年的定期包机，前两年的每日总包机费率为11,750美元，剩余期限内与 BPI-82 5TC 挂钩的每日总包机费率乘以 97% 减去 2,150 美元。
(13) 为期五年的定期包机，前两年的每日总包机费率为13,800美元，剩余期间与 BPI-82 5TC 挂钩的每日总包机费率乘以 97% 减去 2,150 美元。
(14) MV Pedhoulas Cedrus于2021年2月以光船租赁方式出售和租赁，为期十年，在光船租赁期开始三年后，公司有购买选择权，在光船租赁期结束时有购买义务，所有这些都按预先确定的购买价格出售。
(15) 为期3年的定期包机，每日包机总费率为24,400美元。租船协议还允许租船人选择将定期租船再延长一年，每日总包机费率为26,500美元。
(16) MV Troodos Sun 于 2021 年 9 月以光船租赁方式出售和租赁，为期十年，有利于公司的购买选择权从光船租赁期开始三年后开始，光船租赁期结束时有购买义务，所有这些都按预先确定的购买价格收购。
(17) 12至14个月的定期包机，每日总包机费率为11,000美元，外加与 BPI-82 5TC 的50％乘以112.5％的额外每日总包机费率挂钩。
(18) 洗涤器福利是根据重质燃料油的消耗量以及重质燃料油与航行合规燃料成本之间的价格差异商定的，不包含在所列的每日总包机费率中。
(19) 11至13个月的定期包机，按每日总包机费率计算，与 BPI-82 5TC 挂钩乘以 116.5%。
(20) MV Pedhoulas Trader 于2023年9月以空船租赁的方式出售和租回，为期十年，在空船租赁期开始后的三年内，有购买选择权有利于公司，在空船租赁期结束时有购买义务，全部按预先确定的购买价格购买。
(21) 定期包机，期限至少为三年，每日包机总费率为23,000美元。租船协议还允许租船人选择按同样的每日总包机费率将租船期限再延长一年。
(22) 11至14个月的定期包机，按每日总包机费率计算，与 BPI-82 5TC 挂钩乘以 113.5%。
(23) 即时包机，每日总包机费率为13,500美元，并在包机开始时提供20万美元的压舱奖金。
(24) MV Aghia Sofia于2022年9月以光船租赁方式出售和租回，为期5年，公司的购买选择权从光船租赁期开始三年后开始，光船租赁期结束后有购买义务，所有这些都按预先确定的购买价格出售。
(25) 即时包机，前 75 天的每日总包机费率为 6,000 美元，剩余时间内，与 BKI-1A 挂钩的每日总包机费率乘以 105%。
(26) 为期11至14个月的定期包机，按与BCI 5TC挂钩的每日包机总费率乘以123％。
(27) 为期三年的定期包机，每日包机总费率为25,250美元。租船协议还允许租船人选择按同样的每日总包机费率将租船期限再延长一年。
(28) 期限为11至14个月的定期包机，每日总包机费率与BCI 5TC乘以106％挂钩。
(29) 为期两年半的定期包机，每日总包机费率与BCI 5TC乘以117％挂钩。租船协议还允许租船人选择将租船期限再延长三年，每日总包机费率为23,000美元。
(30) 期限为12至18个月的定期包机，每日总包机费率与BCI 5TC乘以130％挂钩。
(31) 按每日总包机费率计算，租期为8至10个月，与 BPI-74 4TC 乘以 114% 挂钩。
(32) 9至12个月的定期包机，按每日总包机费率计算，与 BPI-82 5TC 挂钩乘以 98%。
(33) 2023年3月，公司签订了出售协议 MV Efrossini，一艘2012年日本建造的巴拿马型舰艇以2,250万美元的总销售价格出售给了无关联的第三方。该船交付后，此次销售于 2023 年 7 月完成 给她的新主人重命名 MV Arethousa 并立即由公司以每日总包机费率16,050美元包回，为期十至十四个月。
(34) 即时包机，每日总包机费率为13,000美元，并在包机开始时提供20万美元的压舱奖金。
(35) 即时包机，每日总包机费率为12,500美元，并在包机开始时提供10万美元的压舱奖金。
(36) 即时包机，每日总包机费率为3万美元，并在包机开始时提供50万美元的压舱奖金。
(37) 即时包机，前50天的每日总包机费率为6,250美元，其余期间的每日总包机费率为8,250美元。
(38) 即时包机，每日总包机费率为13,800美元，并在包机开始时提供10万美元的压舱奖金。
(39) 10至13个月的定期包机，按每日总包机费率计算，与 BPI-82 5TC 挂钩乘以 133.5%。
关于 Safe Bulkers, Inc.
该公司是一家国际海运干散货运输服务提供商，在全球航线上为一些世界上最大的海运干散货运输服务用户运输散装货物，尤其是煤炭、谷物和铁矿石。公司的普通股、C系列优先股和D系列优先股在纽约证券交易所上市，交易代码分别为SB、SB.PR.C和SB.PR.D。
前瞻性陈述
本新闻稿包含前瞻性陈述（定义见经修订的1934年《证券交易法》第27A条和经修订的1933年《证券法》第21E条），包括有关未来事件、公司增长战略和实施此类战略的措施（包括预期的船舶收购和签订更多定期租船协议）的陈述。诸如期望、意图、计划、信念、预期、希望、估计和变体之类的词汇以及类似表述旨在识别前瞻性陈述。尽管公司认为此类前瞻性陈述中反映的预期是合理的，但无法保证此类预期会被证明是正确的。这些陈述涉及已知和未知的风险，基于许多假设和估计，这些假设和估计本质上会受到重大不确定性和突发事件、自然灾害或其他事件（例如最近的 COVID-19 疫情）造成的业务中断的影响，其中许多是公司无法控制的。实际结果可能与此类前瞻性陈述所表达或暗示的结果存在重大差异。可能导致实际业绩出现重大差异的因素包括但不限于对干散货船需求的变化、公司运营所在市场的竞争因素、TCE费率的变化、燃油价格的变化、与美国境外业务相关的风险、总体国内和国际政治状况、银行业的不确定性和其他相关市场波动、政治事件导致的航线中断、与船舶建造相关的风险以及列出的其他因素是时候了公司向证券交易委员会提交文件的时间。公司明确表示不承担任何义务或承诺发布此处包含的任何前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映公司对前瞻性陈述的预期的任何变化或任何陈述所依据的事件、条件或情况的任何变化。
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