Tidewater Inc.
842 西萨姆休斯顿公园大道北，400 套房
美国德克萨斯州休斯顿 77024
+1.713.470.5300
附录 99.1
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Tidewater Inc. 842 西萨姆休斯顿公园大道北，400 套房 美国德克萨斯州休斯顿 77024 +1.713.470.5300 |
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Tidewater报告了截至2023年9月30日的三个月和九个月的业绩
2023 年第三季度亮点
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收入为2.993亿美元，比2023年第二季度增长39.2％ |
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● |
平均日费率增至每天17,865美元，比2023年第二季度高出1,823美元 |
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综合领先定期合约日利率上涨21.7％，至28,609美元 |
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● |
净收入为2620万美元，比2023年第二季度增加了360万美元 |
| ● | 调整后的息税折旧摊销前利润为1.172亿美元，比2023年第二季度增加了4,520万美元 |
| ● | 完成了对最近从Solstad Offshore收购的37辆PSV中的32辆的整合 |
| ● | 启动2024年收入指引为14.4亿美元至14.5亿美元，2024年毛利率指导为52％ |
| ● | 宣布批准现有债务协议下的最大允许金额进行股票回购 |
休斯顿，2023年11月6日——潮水公司（纽约证券交易所代码：TDW）今天宣布，截至2023年9月30日的三个月和九个月收入分别为2.993亿美元和7.073亿美元，而截至2022年9月30日的三个月和九个月分别为1.918亿美元和4.609亿美元。截至2023年9月30日的三个月和九个月中，Tidewater的净收益分别为2620万美元（每股普通股0.49美元）和5,950万美元（每股普通股1.13美元），而截至2022年9月30日的三个月和九个月的净收益（亏损）分别为540万美元（每股普通股0.10美元）和3,240万美元（每股普通股0.76美元）。
Tidewater总裁兼首席执行官Quintin Kneen评论说：“第三季度是连续第三个季度周期性收入和全球平均日利率最高水平。第三季度收入大大超出了我们的预期，因为全球日利率的持续上涨使合并日利率连续上涨约1,800美元，这是自复苏开始以来日利率的最大连续增长。日利率扩张的步伐在很大程度上是传统合约延续至当前市场日汇率以及前沿定期合约日利率大幅上调的综合因素；前沿定期合约连续上涨至28,609美元，比上一季度的同期指标提高了每天约5,100美元。日利率的势头是由全球大型和小型海上船舶供应短缺推动的，事实上，我们的中小型PSV在第三季度的领先定期合同日利率的改善幅度最大。我们对业务前景仍然充满信心，因为包括海上钻探、海底、建筑、海上风电和现有生产工作在内的各种终端市场对我们船舶的需求仍然强劲。这种信心使我们能够启动2024年的收入指引为14.0亿美元至14.5亿美元，最初的毛利率指导为52％，这是由我们预测的同比增长超过4,000美元，年利用率将增长86％，这与我们最近的季度改善相吻合。
“在全球范围内，收入、毛利、利用率和日均比上一季度有所增加。该季度的总收入为2.993亿美元，同比增长8,430万美元，环比增长39.2％，这要归功于最近收购的PSV以及全球日费率和利用率的提高。利用率从上一季度的79.4％提高到82.1％。从Solstad Offshore收购37辆PSV，我们承担了大约600万美元的收购和整合相关费用。截至今天，我们已将收购的32艘PSV整合到Tidewater基础设施中，预计剩余的五艘船将在11月底之前完工。我们现在预计，2023年第四季度的收入约为3.09亿美元，毛利率约为47％。
“我们很高兴地宣布，董事会已批准一项股票回购计划，根据该计划，我们有权在未来四个月内购买高达3,500万美元的公司普通股。考虑到市场状况、我们的业务前景以及将资金部署到增值收购中的机会，我们计划以机会主义的方式使用回购计划。与收购Solstad和Swire类似，我们将继续进行更多收购，以增强公司的战略地位和在某些船舶类别或地区的领导地位。我们的理念将是权衡股票回购与其他资本配置机会的价值，并致力于追求最高的资本回报机会。我们很高兴能够再次积极考虑向股东返还资本。
“谈到我们的区域经营业绩，我们每个地区的收入、毛利润和平均日率都出现了总体增长，这进一步证明了全球大型和小型海上船舶短缺。美洲地区的日间汇率环比增长约15.9％，其中美国墨西哥湾和加勒比地区的特定优势区域。西非的日间利率环比增长9.0％，这要归因于该地区广泛的长期顺风。同样，随着整个东南亚和澳大利亚的活动持续改善，亚太地区的日费率环比增长6.7％。欧洲和地中海地区的日间汇率在本季度略有上升，增长了约0.6％，这是因为地中海的强劲势头抵消了北海夏末的低迷季节，尤其是我们的大型AHTS船只的低迷季节。除西非地区外，所有地区的区域利用率均有所上升，该地区的利用率由于本季度摩擦失业率上升而下降。
“我感谢所有勤奋敬业的员工，他们为我们的持续业务成功做出了贡献，我要特别感谢Tidewater和Solstad的员工，他们为整合新收购的船只以进一步增强我们行业领先的船队做出了贡献。我们一如既往地致力于为员工提供一个安全和有回报的环境，共同建设世界上最安全、最可持续、最可靠、最有利可图、高规格的海上能源支援船队。”
除已发行股票数量外，截至2023年9月30日，该公司还拥有以下价内认股权证。
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已发行普通股 |
52,839,862 | |||
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新的债权人认股权证（每股普通股行使价0.001美元） |
81,244 | |||
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GulfMark 债权人认股权证（每股普通股行使价 0.01 美元） |
95,835 | |||
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总计 |
53,016,941 |
Tidewater将于中部时间2023年11月7日上午8点举行电话会议，讨论截至2023年9月30日的三个月的业绩。投资者和利益相关方可以通过电话收听财报电话会议，如果来自美国或加拿大，请拨打+1.888.770.7135（如果从美国境外致电，则拨打+1.929.203.0820），并在预定开始时间之前提供会议编号：2444624。电话会议的网络直播也将在Tidewater网站investor.tdw.com的投资者关系部分播出。
电话会议的重播将于 2023 年 11 月 7 日中部时间上午 11:00 开始，并将持续到 2023 年 12 月 7 日中部时间晚上 11:59。要观看重播，请访问Tidewater网站的投资者关系栏目，网址为investor.tdw.com。
关于 Tidewater
Tidewater 拥有并运营业内最大的海上支援船队，拥有 65 年为全球海上能源勘探、生产和海上风能活动提供支持的经验。要了解更多信息，请访问 www.tdw.com。
警示声明
本新闻稿包含美国联邦证券法所指的 “前瞻性陈述”，即任何非历史事实的陈述。此类陈述通常包含诸如 “期望”、“相信”、“思考”、“预期”、“预测”、“计划”、“假设”、“估计”、“预测”、“目标”、“打算”、“应该”、“将” 等词语和其他类似词语。前瞻性陈述涉及在不同程度上不确定的问题，基于我们管理层当前对未来发展及其对Tidewater Inc.及其子公司（“公司”）的潜在影响的预期和信念。
这些前瞻性陈述涉及风险和不确定性，可能导致实际业绩与此类前瞻性陈述中反映的预期或估计存在重大差异，其中包括：全球能源需求和石油和天然气价格的波动；竞争对手增加机队和行业产能过剩；可用于根据需要补充资产基础（包括通过收购或船舶建造）以及为我们的资本支出需求提供资金的资本资源有限；全球金融市场的不确定性在需要时以优惠条件（如果有的话）获得资本或信贷的条件和潜在限制；根据行业对海上勘探、油田开发和生产的预期，客户的决策和资本支出发生变化；我们的客户群的流失；客户对船舶规格的需求不断变化，这可能会使我们的一些旧船在技术上过时，无法用于某些客户项目或某些市场；快速的技术变革；延误和其他与之相关的问题船舶维护；合格人员的持续可用性以及我们吸引和留住他们的能力；我们的业务线通常会遇到的运营风险，包括清算交易对手的潜在影响；我们遵守契约和其他债务工具中契约的能力；恐怖主义和海盗行为；区域或全球公共卫生危机或流行病的影响；潜在信息技术、网络安全或数据安全漏洞的影响；收购业务的整合和新业务的进入线路商业利益；与合资伙伴的分歧；自然灾害或重大天气状况；动荡的政治局势、战争、内乱和政府行动，例如征用或执行不完善或未得到持续执行的海关或其他法律；与我们的国际业务相关的风险，包括当地内容、当地货币或类似要求，尤其是在我们开展业务的政治风险较高的国家；利率和外汇波动；提出的劳动力变动国际公约；监管负担和监督增加；外国来源收入征税法律的变化；留住熟练工人；执行与环境、劳工和外国腐败行为有关的法律；全球对气候变化的关注、监管和审查加强；股东积极性增加；根据现有或未来的环境法规或诉讼采取补救行动或评估的潜在责任；主张和未主张的索赔的影响以及可用保险的范围覆盖范围；未决法律诉讼的解决；以及我们向美国证券交易委员会提交或提供的最新10-K表格、10-Q表和表格8-K中详述的其他风险和不确定性。
如果这些或其他风险或不确定性中的一项或多项成为现实（或任何此类发展变化的后果），或者我们的基本假设被证明不正确，则实际结果或结果可能与我们的前瞻性陈述中反映的结果或结果存在重大差异。本演讲中关于我们的环境、社会和其他可持续发展计划、目标或活动的前瞻性陈述和其他陈述并不表示这些陈述对投资者来说一定是重要的，也不表示需要在我们向美国证券交易委员会提交的文件中披露。此外，与环境、社会和可持续发展相关的历史、当前和前瞻性陈述可能基于仍在制定的标准、我们不断发展的内部控制和流程以及将来可能会发生变化的假设。本新闻稿中的声明自本文发布之日起作出，公司不打算或有义务公开更新或修改此类声明，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。
财务信息从下一页开始显示。
本新闻稿中提供的财务报表和补充信息未经审计。本新闻稿摘录了截至2023年9月30日和2022年12月31日的合并资产负债表；截至2023年9月30日和2022年9月30日的三个月和九个月的合并运营报表和合并权益表；以及截至2023年9月30日和2022年9月30日的九个月的合并现金流量表。摘录自Tidewater Inc.2023年9月30日未经审计的季度和年初至今财务报表以及2022年12月31日经审计的年度财务报表，所有每股金额均按摊薄后列报。
TIDEWATER INC.
简明合并运营报表
（以千计，每股数据除外）
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三个月已结束 |
九个月已结束 |
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2023年9月30日 |
2022年9月30日 |
2023年9月30日 |
2022年9月30日 |
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收入： |
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船舶收入 |
$ | 296,975 | $ | 190,247 | $ | 698,478 | $ | 456,298 | ||||||||
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其他营业收入 |
2,287 | 1,515 | 8,849 | 4,640 | ||||||||||||
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总收入 |
299,262 | 191,762 | 707,327 | 460,938 | ||||||||||||
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成本和支出： |
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船舶运营成本 |
164,239 | 113,037 | 397,962 | 281,805 | ||||||||||||
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其他营业收入成本 |
1,481 | 592 | 3,005 | 1,436 | ||||||||||||
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一般和行政 |
21,001 | 27,267 | 70,559 | 73,288 | ||||||||||||
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折旧和摊销 |
57,730 | 30,856 | 121,164 | 89,279 | ||||||||||||
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长期资产减值及其他 |
— | 1,214 | — | 714 | ||||||||||||
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资产处置（收益）亏损，净额 |
(863 | ) | (264 | ) | (4,483 | ) | 826 | |||||||||
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成本和支出总额 |
243,588 | 172,702 | 588,207 | 447,348 | ||||||||||||
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营业收入 |
55,674 | 19,060 | 119,120 | 13,590 | ||||||||||||
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其他收入（支出）： |
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外汇损失 |
(2,149 | ) | (3,997 | ) | (3,620 | ) | (4,932 | ) | ||||||||
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未合并公司净收益（亏损）中的权益 |
4 | 9 | 29 | (235 | ) | |||||||||||
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利息收入及其他，净额 |
568 | 581 | 3,488 | 4,416 | ||||||||||||
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认股权证亏损 |
— | — | — | (14,175 | ) | |||||||||||
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利息和其他债务成本，净额 |
(19,288 | ) | (4,391 | ) | (28,209 | ) | (12,850 | ) | ||||||||
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其他支出总额 |
(20,865 | ) | (7,798 | ) | (28,312 | ) | (27,776 | ) | ||||||||
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所得税前收入（亏损） |
34,809 | 11,262 | 90,808 | (14,186 | ) | |||||||||||
|
所得税支出 |
9,260 | 6,352 | 32,515 | 18,189 | ||||||||||||
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净收益（亏损） |
25,549 | 4,910 | 58,293 | (32,375 | ) | |||||||||||
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减去：归属于非控股权益的净亏损 |
(650 | ) | (470 | ) | (1,228 | ) | (6 | ) | ||||||||
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归属于Tidewater Inc.的净收益（亏损） |
$ | 26,199 | $ | 5,380 | $ | 59,521 | $ | (32,369 | ) | |||||||
|
普通股每股基本收益（亏损） |
$ | 0.50 | $ | 0.12 | $ | 1.16 | $ | (0.76 | ) | |||||||
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普通股每股摊薄收益（亏损） |
$ | 0.49 | $ | 0.10 | $ | 1.13 | $ | (0.76 | ) | |||||||
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已发行普通股的加权平均值 |
52,230 | 44,451 | 51,235 | 42,570 | ||||||||||||
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认股权证、限制性股票单位和股票期权的摊薄效应 |
1,380 | 7,069 | 1,322 | — | ||||||||||||
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调整后的加权平均普通股 |
53,610 | 51,520 | 52,557 | 42,570 | ||||||||||||
TIDEWATER INC.
简明的合并资产负债表
（以千计，股票和面值数据除外）
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2023年9月30日 |
2022年12月31日 |
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|
资产 |
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流动资产： |
||||||||
|
现金和现金等价物 |
$ | 275,070 | $ | 164,192 | ||||
|
限制性现金 |
4,973 | 1,241 | ||||||
|
贸易和其他应收账款，扣除截至2023年9月30日和2022年12月31日分别为15,448美元和14,060美元的信贷损失备抵额 |
250,671 | 156,465 | ||||||
|
海上作业用品 |
27,489 | 30,830 | ||||||
|
持有待售资产 |
565 | 4,195 | ||||||
|
预付费用和其他流动资产 |
16,598 | 20,985 | ||||||
|
流动资产总额 |
575,366 | 377,908 | ||||||
|
净资产和设备 |
1,348,001 | 796,655 | ||||||
|
延期干船坞和调查费用 |
99,215 | 61,080 | ||||||
|
赔偿资产 |
18,648 | 28,369 | ||||||
|
其他资产 |
30,325 | 33,644 | ||||||
|
总资产 |
$ | 2,071,555 | $ | 1,297,656 | ||||
|
负债和股东权益 |
||||||||
|
流动负债： |
||||||||
|
应付账款 |
$ | 57,183 | $ | 38,946 | ||||
|
应计费用 |
119,631 | 105,518 | ||||||
|
长期债务的当前部分 |
102,369 | — | ||||||
|
其他流动负债 |
53,301 | 50,323 | ||||||
|
流动负债总额 |
332,484 | 194,787 | ||||||
|
长期债务 |
641,301 | 169,036 | ||||||
|
其他负债 |
66,246 | 67,843 | ||||||
|
承付款和意外开支 |
||||||||
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股权： |
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截至2023年9月30日和2022年12月31日，面值为0.001美元的普通股、已授权的1.25亿股、已发行和流通的52,839,862股和50,554,179股分别为50,554,179股 |
53 | 51 | ||||||
|
额外的实收资本 |
1,668,392 | 1,556,990 | ||||||
|
累计赤字 |
(640,128 | ) | (699,649 | ) | ||||
|
累计其他综合亏损 |
4,413 | 8,576 | ||||||
|
股东权益总额 |
1,032,730 | 865,968 | ||||||
|
非控股权益 |
(1,206 | ) | 22 | |||||
|
权益总额 |
1,031,524 | 865,990 | ||||||
|
负债和权益总额 |
$ | 2,071,555 | $ | 1,297,656 | ||||
TIDEWATER INC.
综合亏损的简明合并报表
（以千计）
|
三个月已结束 |
九个月已结束 |
|||||||||||||||
|
2023年9月30日 |
2022年9月30日 |
2023年9月30日 |
2022年9月30日 |
|||||||||||||
|
净收益（亏损） |
$ | 25,549 | $ | 4,910 | $ | 58,293 | $ | (32,375 | ) | |||||||
|
其他综合收益（亏损）： |
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应收票据的未实现亏损 |
(153 | ) | (429 | ) | (469 | ) | (1,275 | ) | ||||||||
|
养老金计划负债的变化 |
— | 140 | (3,694 | ) | 81 | |||||||||||
|
综合收益总额（亏损） |
$ | 25,396 | $ | 4,621 | $ | 54,130 | $ | (33,569 | ) | |||||||
TIDEWATER INC.
简明的合并现金流量表
（以千计）
|
九个月 |
九个月 |
|||||||
|
已结束 |
已结束 |
|||||||
|
2023年9月30日 |
2022年9月30日 |
|||||||
|
经营活动： |
||||||||
|
净收益（亏损） |
$ | 58,293 | $ | (32,375 | ) | |||
|
为将净收益（亏损）与（用于）经营活动提供的净现金进行对账而进行的调整： |
||||||||
|
折旧 |
85,989 | 62,539 | ||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
35,175 | 26,740 | ||||||
|
债务溢价和折扣的摊销 |
2,644 | 1,157 | ||||||
|
低于市场价的合约的摊销 |
(1,906 | ) | — | |||||
|
递延所得税准备金 |
69 | 134 | ||||||
|
资产处置（收益）亏损，净额 |
(4,483 | ) | 826 | |||||
|
养老金结算收益 |
(1,807 | ) | — | |||||
|
特价购买的收益 |
— | (1,300 | ) | |||||
|
长期资产减值及其他 |
— | 714 | ||||||
|
认股权证亏损 |
— | 14,175 | ||||||
|
股票薪酬支出 |
7,247 | 5,344 | ||||||
|
扣除业务收购影响的资产和负债变化： |
||||||||
|
贸易和其他应收账款 |
(92,684 | ) | (30,301 | ) | ||||
|
应付/来自关联公司的变动，净额 |
— | (20 | ) | |||||
|
应付账款 |
18,237 | 9,364 | ||||||
|
应计费用 |
14,231 | (913 | ) | |||||
|
延期干船坞和调查费用 |
(73,309 | ) | (43,883 | ) | ||||
|
其他，净额 |
9,778 | (17,315 | ) | |||||
|
由（用于）经营活动提供的净现金 |
57,474 | (5,114 | ) | |||||
|
来自投资活动的现金流： |
||||||||
|
出售资产的收益 |
9,604 | 8,475 | ||||||
|
收购，扣除获得的现金 |
(594,191 | ) | (20,740 | ) | ||||
|
财产和设备的新增内容 |
(23,202 | ) | (11,708 | ) | ||||
|
用于投资活动的净现金 |
(607,789 | ) | (23,973 | ) | ||||
|
来自融资活动的现金流： |
||||||||
|
行使认股权证 |
111,483 | — | ||||||
|
发行股票的收益 |
— | 70,630 | ||||||
|
回购SPO收购权证 |
— | (70,630 | ) | |||||
|
发行长期债券 |
575,000 | — | ||||||
|
收购控股子公司的非控股权益 |
(1,427 | ) | — | |||||
|
债务发行成本 |
(14,758 | ) | (393 | ) | ||||
|
对基于股份的奖励征税 |
(5,899 | ) | (2,276 | ) | ||||
|
由（用于）融资活动提供的净现金 |
664,399 | (2,669 | ) | |||||
|
现金、现金等价物和限制性现金的净变动 |
114,084 | (31,756 | ) | |||||
|
期初现金、现金等价物和限制性现金 |
167,977 | 154,276 | ||||||
|
期末现金、现金等价物和限制性现金 |
$ | 282,061 | $ | 122,520 | ||||
|
现金流信息的补充披露： |
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|
年内为以下各项支付的现金： |
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|
扣除资本化金额的利息 |
$ | 8,452 | $ | 7,979 | ||||
|
所得税 |
$ | 36,585 | $ | 16,143 | ||||
|
非现金投资活动的补充披露： |
||||||||
|
收购 SPO |
$ | — | $ | 162,648 | ||||
|
购买三艘船 |
$ | 12,198 | $ | — | ||||
|
非现金融资活动的补充披露： |
||||||||
|
为收购 SPO 发出的认股权证 |
$ | — | $ | 162,648 | ||||
|
回购SPO收购权证 |
$ | — | $ | 992 | ||||
|
购买三艘船所产生的债务 |
$ | 12,198 | $ | — | ||||
注意：截至2023年9月30日的现金、现金等价物和限制性现金包括200万美元的长期限制性现金，该现金包含在我们合并资产负债表的其他资产中。
TIDEWATER INC.
简明合并权益表
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||||||
|
累积的 |
||||||||||||||||||||||||
|
额外 |
其他 |
非 |
||||||||||||||||||||||
|
常见 |
付费 |
累积的 |
综合的 |
控制 |
||||||||||||||||||||
|
股票 |
首都 |
赤字 |
收入（亏损） |
利息 |
总计 |
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|
截至 2023 年 6 月 30 日的余额 |
$ | 51 | $ | 1,554,793 | $ | (666,327 | ) | $ | 4,566 | $ | (556 | ) | $ | 892,527 | ||||||||||
|
综合收益总额（亏损） |
— | — | 26,199 | (153 | ) | (650 | ) | 25,396 | ||||||||||||||||
|
行使普通股认股权证 |
2 | 111,481 | — | — | — | 111,483 | ||||||||||||||||||
|
基于股份的奖励的摊销 |
— | 2,118 | — | — | — | 2,118 | ||||||||||||||||||
|
截至 2023 年 9 月 30 日的余额 |
$ | 53 | $ | 1,668,392 | $ | (640,128 | ) | $ | 4,413 | $ | (1,206 | ) | $ | 1,031,524 | ||||||||||
|
截至2022年6月30日的余额 |
$ | 42 | $ | 1,554,561 | $ | (715,649 | ) | $ | 1,763 | $ | 930 | $ | 841,647 | |||||||||||
|
综合损失总额 |
— | — | 5,380 | (289 | ) | (470 | ) | 4,621 | ||||||||||||||||
|
普通股的发行 |
4 | 72,253 | — | — | — | 72,257 | ||||||||||||||||||
|
SPO 收购认股权证 |
— | (73,249 | ) | — | — | — | (73,249 | ) | ||||||||||||||||
|
基于股份的奖励的摊销 |
— | 1,823 | — | — | — | 1,823 | ||||||||||||||||||
|
2022 年 9 月 30 日的余额 |
$ | 46 | $ | 1,555,388 | $ | (710,269 | ) | $ | 1,474 | $ | 460 | $ | 847,099 | |||||||||||
|
九个月已结束 |
||||||||||||||||||||||||
|
累积的 |
||||||||||||||||||||||||
|
额外 |
其他 |
非 |
||||||||||||||||||||||
|
常见 |
付费 |
累积的 |
综合的 |
控制 |
||||||||||||||||||||
|
股票 |
首都 |
赤字 |
收入（亏损） |
利息 |
总计 |
|||||||||||||||||||
|
截至2022年12月31日的余额 |
$ | 51 | $ | 1,556,990 | $ | (699,649 | ) | $ | 8,576 | $ | 22 | $ | 865,990 | |||||||||||
|
综合收益总额（亏损） |
— | — | 59,521 | (4,163 | ) | (1,228 | ) | 54,130 | ||||||||||||||||
|
收购控股子公司的非控股权益 |
— | (1,427 | ) | — | — | — | (1,427 | ) | ||||||||||||||||
|
行使普通股认股权证 |
2 | 111,481 | — | — | — | 111,483 | ||||||||||||||||||
|
基于股份的奖励的摊销 |
— | 1,348 | — | — | — | 1,348 | ||||||||||||||||||
|
截至 2023 年 9 月 30 日的余额 |
$ | 53 | $ | 1,668,392 | $ | (640,128 | ) | $ | 4,413 | $ | (1,206 | ) | $ | 1,031,524 | ||||||||||
|
截至2021年12月31日的余额 |
$ | 41 | $ | 1,376,494 | $ | (677,900 | ) | $ | 2,668 | $ | 466 | $ | 701,769 | |||||||||||
|
综合损失总额 |
— | — | (32,369 | ) | (1,194 | ) | (6 | ) | (33,569 | ) | ||||||||||||||
|
普通股的发行 |
5 | 72,252 | — | — | — | 72,257 | ||||||||||||||||||
|
SPO 收购认股权证 |
— | 176,823 | — | — | — | 176,823 | ||||||||||||||||||
|
回购SPO收购权证 |
— | (73,249 | ) | — | — | — | (73,249 | ) | ||||||||||||||||
|
基于股份的奖励的摊销 |
— | 3,068 | — | — | — | 3,068 | ||||||||||||||||||
|
2022 年 9 月 30 日的余额 |
$ | 46 | $ | 1,555,388 | $ | (710,269 | ) | $ | 1,474 | $ | 460 | $ | 847,099 | |||||||||||
该公司的船舶收入和船舶运营成本以及占船舶总收入的相关百分比如下：
|
（以千计） |
三个月已结束 |
九个月已结束 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
2023年9月30日 |
2022年9月30日 |
2023年9月30日 |
2022年9月30日 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
船舶收入： |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
美洲 |
$ | 70,717 | 24 | % | $ | 39,122 | 21 | % | $ | 168,780 | 24 | % | $ | 105,086 | 23 | % | ||||||||||||||||
|
亚太地区 |
38,994 | 13 | % | 23,902 | 12 | % | 83,603 | 12 | % | 45,161 | 10 | % | ||||||||||||||||||||
|
中东 |
34,685 | 12 | % | 31,186 | 16 | % | 97,303 | 14 | % | 79,800 | 17 | % | ||||||||||||||||||||
|
欧洲/地中海 |
78,929 | 26 | % | 39,702 | 21 | % | 149,474 | 21 | % | 96,096 | 21 | % | ||||||||||||||||||||
|
西非 |
73,650 | 25 | % | 56,335 | 30 | % | 199,318 | 29 | % | 130,155 | 29 | % | ||||||||||||||||||||
|
船舶总收入 |
$ | 296,975 | 100 | % | $ | 190,247 | 100 | % | $ | 698,478 | 100 | % | $ | 456,298 | 100 | % | ||||||||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
$ | 97,286 | 32 | % | $ | 71,189 | 37 | % | $ | 231,936 | 33 | % | $ | 172,665 | 38 | % | ||||||||||||||||
|
维修和保养 |
23,595 | 8 | % | 13,544 | 7 | % | 57,081 | 8 | % | 36,482 | 8 | % | ||||||||||||||||||||
|
保险 |
2,359 | 1 | % | 1,988 | 1 | % | 6,532 | 1 | % | 4,738 | 1 | % | ||||||||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
17,770 | 6 | % | 12,291 | 7 | % | 45,283 | 7 | % | 30,888 | 7 | % | ||||||||||||||||||||
|
其他 |
23,229 | 8 | % | 14,025 | 7 | % | 57,130 | 8 | % | 37,032 | 8 | % | ||||||||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
164,239 | 55 | % | 113,037 | 59 | % | 397,962 | 57 | % | 281,805 | 62 | % | ||||||||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (A) |
$ | 132,736 | 45 | % | $ | 77,210 | 41 | % | $ | 300,516 | 43 | % | $ | 174,493 | 38 | % | ||||||||||||||||
注 (A)：船舶营业利润率等于船舶收入减去船舶运营成本。
该公司的营业亏损和其他所得税前亏损部分及其占总收入的相关百分比如下：
|
（以千计） |
三个月已结束 |
九个月已结束 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
2023年9月30日 |
2022年9月30日 |
2023年9月30日 |
2022年9月30日 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
船舶营业利润（亏损）： |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
美洲 |
$ | 12,586 | 4 | % | $ | 2,952 | 2 | % | $ | 26,793 | 4 | % | $ | 8,800 | 2 | % | ||||||||||||||||
|
亚太地区 |
14,555 | 5 | % | 3,260 | 2 | % | 27,149 | 4 | % | 4,534 | 1 | % | ||||||||||||||||||||
|
中东 |
(1,143 | ) | (0 | )% | 605 | 0 | % | (3,144 | ) | (1 | )% | (1,585 | ) | (0 | )% | |||||||||||||||||
|
欧洲/地中海 |
9,576 | 3 | % | 13,137 | 7 | % | 19,919 | 3 | % | 14,970 | 3 | % | ||||||||||||||||||||
|
西非 |
28,392 | 10 | % | 12,322 | 6 | % | 71,087 | 10 | % | 24,807 | 5 | % | ||||||||||||||||||||
|
其他营业利润 |
806 | 0 | % | 922 | 0 | % | 5,844 | 1 | % | 3,204 | 1 | % | ||||||||||||||||||||
|
64,772 |
22 | % |
33,198 |
17 | % |
147,648 |
21 | % |
54,730 |
12 | % | |||||||||||||||||||||
|
公司开支 (A) |
(9,961 | ) | (3 | )% | (13,188 | ) | (7 | )% | (33,011 | ) | (5 | )% | (39,600 | ) | (9 | )% | ||||||||||||||||
|
资产处置收益（亏损），净额 |
863 | 0 | % | 264 | 0 | % | 4,483 | 1 | % | (826 | ) | (0 | )% | |||||||||||||||||||
|
长期资产减值及其他 |
— | 0 | % | (1,214 | ) | 0 | % | — | 0 | % | (714 | ) | (0 | )% | ||||||||||||||||||
|
营业收入 |
$ | 55,674 | 19 | % | $ | 19,060 | 10 | % | $ | 119,120 | 17 | % | $ | 13,590 | 3 | % | ||||||||||||||||
注 (A)：截至2023年9月30日的三个月和九个月的一般和管理费用分别包括240万美元和720万美元的股票薪酬。截至2022年9月30日的三个月和九个月中，一般和管理费用分别包括190万美元和530万美元的股票薪酬。此外，截至2023年9月30日的三个月和九个月中，船舶运营以及一般和管理成本分别包括600万美元和870万美元的收购、重组和整合相关成本。截至2022年9月30日的三个月和九个月中，船舶运营以及一般和管理成本分别包括430万美元和1,400万美元的收购、重组和整合相关成本。
TIDEWATER INC.
合并收益（亏损）报表 — 季度数据
（以千计，每股数据除外）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
收入： |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 296,975 | $ | 210,323 | $ | 191,180 | $ | 185,106 | $ | 190,247 | ||||||||||
|
其他营业收入 |
2,287 | 4,638 | 1,924 | 1,640 | 1,515 | |||||||||||||||
|
总收入 |
299,262 | 214,961 | 193,104 | 186,746 | 191,762 | |||||||||||||||
|
成本和支出： |
||||||||||||||||||||
|
船舶运营成本 (A) |
164,239 | 118,264 | 115,459 | 115,496 | 113,037 | |||||||||||||||
|
其他营业收入成本 |
1,481 | 373 | 1,151 | 694 | 592 | |||||||||||||||
|
一般和行政 (A) |
21,001 | 26,013 | 23,545 | 28,633 | 27,267 | |||||||||||||||
|
折旧和摊销 |
57,730 | 32,768 | 30,666 | 29,881 | 30,856 | |||||||||||||||
|
长期资产减值及其他 |
— | — | — | — | 1,214 | |||||||||||||||
|
资产处置收益，净额 |
(863 | ) | (1,404 | ) | (2,216 | ) | (1,076 | ) | (264 | ) | ||||||||||
|
运营成本和支出总额 |
243,588 | 176,014 | 168,605 | 173,628 | 172,702 | |||||||||||||||
|
营业收入 |
55,674 | 38,947 | 24,499 | 13,118 | 19,060 | |||||||||||||||
|
其他收入（支出）： |
||||||||||||||||||||
|
外汇收益（亏损） |
(2,149 | ) | (3,819 | ) | 2,348 | 2,105 | (3,997 | ) | ||||||||||||
|
未合并公司净收益中的权益 |
4 | 25 | — | 14 | 9 | |||||||||||||||
|
利息收入及其他，净额 |
568 | 2,790 | 130 | 981 | 581 | |||||||||||||||
|
利息和其他债务成本，净额 |
(19,288 | ) | (4,731 | ) | (4,190 | ) | (4,339 | ) | (4,391 | ) | ||||||||||
|
其他支出总额 |
(20,865 | ) | (5,735 | ) | (1,712 | ) | (1,239 | ) | (7,798 | ) | ||||||||||
|
所得税前收入 |
34,809 | 33,212 | 22,787 | 11,879 | 11,262 | |||||||||||||||
|
所得税支出 |
9,260 | 11,284 | 11,971 | 1,697 | 6,352 | |||||||||||||||
|
净收入 |
25,549 | 21,928 | 10,816 | 10,182 | 4,910 | |||||||||||||||
|
归属于非控股权益的净收益（亏损） |
(650 | ) | (656 | ) | 78 | (438 | ) | (470 | ) | |||||||||||
|
归属于Tidewater Inc.的净收益 |
$ | 26,199 | $ | 22,584 | $ | 10,738 | $ | 10,620 | $ | 5,380 | ||||||||||
|
普通股每股基本收入 |
$ | 0.50 | $ | 0.44 | $ | 0.21 | $ | 0.22 | $ | 0.12 | ||||||||||
|
普通股每股摊薄收益 |
$ | 0.49 | $ | 0.43 | $ | 0.21 | $ | 0.20 | $ | 0.10 | ||||||||||
|
已发行普通股的加权平均值 |
52,230 | 50,857 | 50,604 | 48,766 | 44,451 | |||||||||||||||
|
认股权证、限制性股票单位和股票期权的摊薄效应 |
1,380 | 1,148 | 1,368 | 3,069 | 7,069 | |||||||||||||||
|
调整后的加权平均普通股 |
53,610 | 52,005 | 51,972 | 51,835 | 51,520 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 |
$ | 132,736 | $ | 92,059 | $ | 75,721 | $ | 69,610 | $ | 77,210 | ||||||||||
|
注 (A)：收购、重组和整合相关成本 |
$ | 6,079 | $ | 1,242 | $ | 1,426 | $ | 5,150 | $ | 4,332 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
简明的合并资产负债表
（以千计）
|
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
资产 |
||||||||||||||||||||
|
流动资产： |
||||||||||||||||||||
|
现金和现金等价物 |
$ | 275,070 | $ | 171,261 | $ | 165,145 | $ | 164,192 | $ | 115,014 | ||||||||||
|
限制性现金 |
4,973 | 1,242 | 4,972 | 1,241 | 4,965 | |||||||||||||||
|
贸易和其他应收账款，净额 |
250,671 | 195,906 | 182,198 | 156,465 | 181,646 | |||||||||||||||
|
海上作业用品 |
27,489 | 22,495 | 24,448 | 30,830 | 20,764 | |||||||||||||||
|
持有待售资产 |
565 | 630 | 695 | 4,195 | 6,815 | |||||||||||||||
|
预付费用和其他流动资产 |
16,598 | 18,958 | 18,978 | 20,985 | 17,509 | |||||||||||||||
|
流动资产总额 |
575,366 | 410,492 | 396,436 | 377,908 | 346,713 | |||||||||||||||
|
净资产和设备 |
1,348,001 | 784,873 | 786,168 | 796,655 | 815,990 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用 |
99,215 | 92,481 | 82,787 | 61,080 | 57,877 | |||||||||||||||
|
赔偿资产 |
18,648 | 22,678 | 27,698 | 28,369 | 30,117 | |||||||||||||||
|
其他资产 |
30,325 | 33,640 | 34,058 | 33,644 | 32,364 | |||||||||||||||
|
总资产 |
$ | 2,071,555 | $ | 1,344,164 | $ | 1,327,147 | $ | 1,297,656 | $ | 1,283,061 | ||||||||||
|
负债和权益 |
||||||||||||||||||||
|
流动负债： |
||||||||||||||||||||
|
应付账款 |
$ | 57,183 | $ | 69,822 | $ | 64,775 | $ | 38,946 | $ | 31,829 | ||||||||||
|
应计费用 |
119,631 | 91,875 | 107,348 | 105,518 | 105,945 | |||||||||||||||
|
长期债务的当前部分 |
102,369 | 2,441 | — | — | — | |||||||||||||||
|
其他流动负债 |
53,301 | 42,305 | 43,220 | 50,323 | 46,629 | |||||||||||||||
|
流动负债总额 |
332,484 | 206,443 | 215,343 | 194,787 | 184,403 | |||||||||||||||
|
长期债务 |
641,301 | 179,573 | 169,423 | 169,036 | 168,649 | |||||||||||||||
|
其他负债 |
66,246 | 65,621 | 68,968 | 67,843 | 82,910 | |||||||||||||||
|
股权： |
||||||||||||||||||||
|
普通股 |
53 | 51 | 51 | 51 | 46 | |||||||||||||||
|
额外的实收资本 |
1,668,392 | 1,554,793 | 1,553,919 | 1,556,990 | 1,555,388 | |||||||||||||||
|
累计赤字 |
(640,128 | ) | (666,327 | ) | (688,911 | ) | (699,649 | ) | (710,269 | ) | ||||||||||
|
累计其他综合收益 |
4,413 | 4,566 | 8,254 | 8,576 | 1,474 | |||||||||||||||
|
股东权益总额 |
1,032,730 | 893,083 | 873,313 | 865,968 | 846,639 | |||||||||||||||
|
非控股权益 |
(1,206 | ) | (556 | ) | 100 | 22 | 460 | |||||||||||||
|
权益总额 |
1,031,524 | 892,527 | 873,413 | 865,990 | 847,099 | |||||||||||||||
|
负债和权益总额 |
$ | 2,071,555 | $ | 1,344,164 | $ | 1,327,147 | $ | 1,297,656 | $ | 1,283,061 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
简明合并现金流量表——季度数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
经营活动： |
||||||||||||||||||||
|
净收益（亏损） |
$ | 25,549 | $ | 21,928 | $ | 10,816 | $ | 10,182 | $ | 4,910 | ||||||||||
|
为将净收益（亏损）与（用于）经营活动提供的净现金进行对账而进行的调整： |
||||||||||||||||||||
|
折旧 |
43,845 | 21,096 | 21,048 | 20,983 | 22,252 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
13,885 | 11,672 | 9,618 | 8,898 | 8,604 | |||||||||||||||
|
债务溢价和折扣的摊销 |
1,802 | 422 | 420 | 522 | 392 | |||||||||||||||
|
低于市场价的合约的摊销 |
(1,906 | ) | — | — | — | — | ||||||||||||||
|
递延所得税（准备金）补助 |
35 | (1 | ) | 35 | (98 | ) | (11 | ) | ||||||||||||
|
资产处置收益，净额 |
(863 | ) | (1,404 | ) | (2,216 | ) | (1,076 | ) | (264 | ) | ||||||||||
|
养老金结算收益 |
— | (1,807 | ) | — | — | — | ||||||||||||||
|
长期资产减值及其他 |
— | — | — | — | 1,214 | |||||||||||||||
|
股票薪酬支出 |
2,496 | 2,648 | 2,103 | 2,028 | 1,923 | |||||||||||||||
|
扣除业务收购影响的资产和负债变化： |
||||||||||||||||||||
|
贸易和其他应收账款 |
(54,765 | ) | (12,186 | ) | (25,733 | ) | 26,172 | 4,784 | ||||||||||||
|
应付账款 |
(12,639 | ) | 5,047 | 25,829 | 7,117 | 1,292 | ||||||||||||||
|
应计费用 |
27,775 | (15,374 | ) | 1,830 | (427 | ) | (3,267 | ) | ||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用 |
(20,618 | ) | (21,366 | ) | (31,325 | ) | (12,117 | ) | (12,820 | ) | ||||||||||
|
其他，净额 |
10,343 | (934 | ) | 369 | (16,844 | ) | (896 | ) | ||||||||||||
|
经营活动提供的净现金 |
34,939 | 9,741 | 12,794 | 45,340 | 28,113 | |||||||||||||||
|
来自投资活动的现金流： |
||||||||||||||||||||
|
出售资产的收益 |
945 | 2,943 | 5,716 | 5,093 | 312 | |||||||||||||||
|
收购，扣除获得的现金 |
(594,191 | ) | — | — | — | 8,785 | ||||||||||||||
|
财产和设备的新增内容 |
(5,702 | ) | (8,849 | ) | (8,651 | ) | (4,929 | ) | (6,328 | ) | ||||||||||
|
由（用于）投资活动提供的净现金 |
(598,948 | ) | (5,906 | ) | (2,935 | ) | 164 | 2,769 | ||||||||||||
|
来自融资活动的现金流： |
||||||||||||||||||||
|
行使认股权证 |
111,483 | — | — | — | — | |||||||||||||||
|
发行股票的收益 |
— | — | — | 117,202 | 70,630 | |||||||||||||||
|
回购SPO收购权证 |
— | — | — | (117,202 | ) | (70,630 | ) | |||||||||||||
|
发行长期债券 |
575,000 | — | — | — | — | |||||||||||||||
|
收购控股子公司的非控股权益 |
— | — | (1,427 | ) | — | — | ||||||||||||||
|
债务发行成本 |
(14,758 | ) | — | — | — | (22 | ) | |||||||||||||
|
对基于股份的奖励征税 |
(378 | ) | (1,774 | ) | (3,747 | ) | (47 | ) | (100 | ) | ||||||||||
|
由（用于）融资活动提供的净现金 |
671,347 | (1,774 | ) | (5,174 | ) | (47 | ) | (122 | ) | |||||||||||
|
现金、现金等价物和限制性现金的净变动 |
107,338 | 2,061 | 4,685 | 45,457 | 30,760 | |||||||||||||||
|
期初现金、现金等价物和限制性现金 |
174,723 | 172,662 | 167,977 | 122,520 | 91,760 | |||||||||||||||
|
期末现金、现金等价物和限制性现金 |
$ | 282,061 | $ | 174,723 | $ | 172,662 | $ | 167,977 | $ | 122,520 | ||||||||||
|
现金流信息的补充披露： |
||||||||||||||||||||
|
年内为以下各项支付的现金： |
||||||||||||||||||||
|
扣除资本化金额的利息 |
$ | 606 | $ | 7,748 | $ | 98 | $ | 7,575 | $ | 353 | ||||||||||
|
所得税 |
$ | 9,384 | $ | 10,144 | $ | 17,057 | $ | 6,132 | $ | 6,813 | ||||||||||
|
非现金投资活动的补充披露： |
||||||||||||||||||||
|
购买三艘船 |
$ | 27 | $ | 12,171 | $ | — | $ | — | $ | — | ||||||||||
|
非现金融资活动的补充披露： |
||||||||||||||||||||
|
回购SPO收购权证 |
$ | — | $ | — | $ | — | $ | 373 | $ | 992 | ||||||||||
|
购买三艘船所产生的债务 |
$ | 27 | $ | 12,171 | $ | — | $ | — | $ | — | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
按船舶类别划分的船舶收入 |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
$ | 29,270 | $ | 20,316 | $ | 20,556 | $ | 17,814 | $ | 15,676 | ||||||||||
|
PSV |
28,886 | 19,134 | 17,390 | 16,486 | 16,460 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
3,584 | 3,425 | 3,395 | 2,873 | 3,429 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
2,064 | 2,807 | 2,807 | 1,899 | 1,601 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
1,570 | 1,480 | 1,521 | 1,553 | 1,185 | |||||||||||||||
|
其他 |
4,942 | 3,214 | 2,018 | 1,160 | 771 | |||||||||||||||
|
总计 |
70,316 | 50,376 | 47,687 | 41,785 | 39,122 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
20,159 | 9,648 | 9,101 | 6,692 | 10,896 | |||||||||||||||
|
PSV |
8,292 | 5,811 | 5,133 | 3,120 | 3,891 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
3,271 | 2,065 | 1,342 | 3,260 | 3,128 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
5,287 | 5,001 | 5,397 | 4,364 | 4,333 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
1,582 | 8 | 998 | 1,584 | 1,605 | |||||||||||||||
|
其他 |
52 | 52 | 53 | 50 | 49 | |||||||||||||||
|
总计 |
38,643 | 22,585 | 22,024 | 19,070 | 23,902 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
1,088 | 1,211 | 1,192 | 1,218 | 2,771 | |||||||||||||||
|
PSV |
17,790 | 16,812 | 14,965 | 15,517 | 16,063 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
1,197 | 1,217 | 2,316 | 2,351 | 2,350 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
3,420 | 4,276 | 4,593 | 4,146 | 3,397 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
11,191 | 8,340 | 7,696 | 7,343 | 6,605 | |||||||||||||||
|
总计 |
34,686 | 31,856 | 30,762 | 30,575 | 31,186 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
63,582 | 29,592 | 23,368 | 24,783 | 27,167 | |||||||||||||||
|
PSV |
10,329 | 7,205 | 5,153 | 7,874 | 7,092 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
3,617 | 2,228 | 2,511 | 643 | 5,251 | |||||||||||||||
|
其他 |
247 | 270 | 218 | 182 | 192 | |||||||||||||||
|
总计 |
77,775 | 39,295 | 31,250 | 33,482 | 39,702 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
17,566 | 11,550 | 9,900 | 10,534 | 8,041 | |||||||||||||||
|
PSV |
26,396 | 25,419 | 24,835 | 20,494 | 18,249 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
7,138 | 9,129 | 6,237 | 5,385 | 6,152 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
11,917 | 9,870 | 9,827 | 11,810 | 11,236 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
2,745 | 3,496 | 2,360 | 5,780 | 6,445 | |||||||||||||||
|
其他 |
7,888 | 6,747 | 6,298 | 6,191 | 6,212 | |||||||||||||||
|
总计 |
73,650 | 66,211 | 59,457 | 60,194 | 56,335 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
131,665 | 72,317 | 64,117 | 61,041 | 64,551 | |||||||||||||||
|
PSV |
91,693 | 74,381 | 67,476 | 63,491 | 61,755 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
18,807 | 18,064 | 15,801 | 14,512 | 20,310 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
22,688 | 21,954 | 22,624 | 22,219 | 20,567 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
17,088 | 13,324 | 12,575 | 16,260 | 15,840 | |||||||||||||||
|
其他 |
13,129 | 10,283 | 8,587 | 7,583 | 7,224 | |||||||||||||||
|
总计 |
$ | 295,070 | $ | 210,323 | $ | 191,180 | $ | 185,106 | $ | 190,247 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
平均船只数量: |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
12 | 10 | 10 | 10 | 11 | |||||||||||||||
|
PSV |
18 | 15 | 15 | 16 | 17 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||||||||||||
|
其他 |
2 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||
|
总计 |
38 | 33 | 32 | 33 | 34 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
(1 | ) | (1 | ) | (1 | ) | (2 | ) | (3 | ) | ||||||||||
|
活跃的船只 |
37 | 32 | 31 | 31 | 31 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
8 | 6 | 5 | 5 | 5 | |||||||||||||||
|
PSV |
4 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
2 | 2 | 1 | 2 | 2 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
1 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | — | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||
|
总计 |
18 | 14 | 14 | 16 | 17 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
— | — | (1 | ) | (2 | ) | (2 | ) | ||||||||||||
|
活跃的船只 |
18 | 14 | 13 | 14 | 15 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
1 | 1 | 1 | 2 | 2 | |||||||||||||||
|
PSV |
20 | 20 | 21 | 20 | 20 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
1 | 1 | 2 | 2 | 2 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
18 | 17 | 14 | 14 | 13 | |||||||||||||||
|
总计 |
45 | 44 | 43 | 43 | 42 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||
|
活跃的船只 |
45 | 44 | 43 | 43 | 42 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
40 | 19 | 20 | 20 | 19 | |||||||||||||||
|
PSV |
8 | 6 | 6 | 6 | 6 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
2 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||
|
总计 |
50 | 26 | 27 | 27 | 26 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||
|
活跃的船只 |
50 | 26 | 27 | 27 | 26 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
9 | 7 | 7 | 6 | 6 | |||||||||||||||
|
PSV |
19 | 18 | 18 | 18 | 18 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
4 | 5 | 5 | 4 | 4 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
11 | 11 | 11 | 11 | 12 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
5 | 6 | 8 | 8 | 8 | |||||||||||||||
|
其他 |
24 | 23 | 25 | 28 | 28 | |||||||||||||||
|
总计 |
72 | 70 | 74 | 75 | 76 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
(3 | ) | (5 | ) | (8 | ) | (10 | ) | (9 | ) | ||||||||||
|
活跃的船只 |
69 | 65 | 66 | 65 | 67 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
70 | 43 | 43 | 43 | 43 | |||||||||||||||
|
PSV |
69 | 61 | 62 | 62 | 63 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
11 | 11 | 11 | 11 | 11 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
21 | 21 | 21 | 21 | 21 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
26 | 26 | 26 | 27 | 27 | |||||||||||||||
|
其他 |
26 | 25 | 27 | 30 | 30 | |||||||||||||||
|
总计 |
223 | 187 | 190 | 194 | 195 | |||||||||||||||
|
堆叠容器 |
(4 | ) | (6 | ) | (10 | ) | (14 | ) | (14 | ) | ||||||||||
|
活跃的船只 |
219 | 181 | 180 | 180 | 181 | |||||||||||||||
|
活跃总数 |
219 | 181 | 180 | 180 | 181 | |||||||||||||||
|
堆叠总数 |
4 | 6 | 10 | 14 | 14 | |||||||||||||||
|
合资企业合计 |
— | — | — | 1 | 1 | |||||||||||||||
|
总计 |
223 | 187 | 190 | 195 | 196 | |||||||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
可用天数-机队总数： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
1,095 | 910 | 907 | 922 | 1,012 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,730 | 1,365 | 1,359 | 1,499 | 1,564 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
184 | 182 | 180 | 184 | 184 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
184 | 182 | 180 | 184 | 122 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
184 | 182 | 180 | 184 | 184 | |||||||||||||||
|
其他 |
184 | 182 | 121 | 92 | 92 | |||||||||||||||
|
总计 |
3,561 | 3,003 | 2,927 | 3,065 | 3,158 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
726 | 559 | 481 | 460 | 460 | |||||||||||||||
|
PSV |
358 | 182 | 180 | 184 | 184 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
184 | 182 | 90 | 184 | 184 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
276 | 273 | 270 | 276 | 276 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
92 | 91 | 180 | 292 | 368 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | — | 48 | 92 | 92 | |||||||||||||||
|
总计 |
1,636 | 1,287 | 1,249 | 1,488 | 1,564 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
92 | 91 | 90 | 92 | 123 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,840 | 1,820 | 1,842 | 1,840 | 1,840 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
92 | 91 | 180 | 184 | 184 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
460 | 455 | 450 | 460 | 465 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
1,640 | 1,556 | 1,291 | 1,288 | 1,217 | |||||||||||||||
|
总计 |
4,124 | 4,013 | 3,853 | 3,864 | 3,829 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
3,672 | 1,729 | 1,762 | 1,838 | 1,748 | |||||||||||||||
|
PSV |
727 | 546 | 540 | 552 | 552 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
184 | 139 | 90 | 92 | 92 | |||||||||||||||
|
总计 |
4,583 | 2,414 | 2,392 | 2,482 | 2,392 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
819 | 637 | 630 | 644 | 613 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,744 | 1,638 | 1,620 | 1,656 | 1,656 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
368 | 407 | 450 | 368 | 368 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
1,012 | 1,001 | 990 | 1,012 | 1,074 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
476 | 546 | 720 | 736 | 736 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,184 | 2,099 | 2,256 | 2,545 | 2,582 | |||||||||||||||
|
总计 |
6,603 | 6,328 | 6,666 | 6,961 | 7,029 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
6,404 | 3,926 | 3,870 | 3,956 | 3,956 | |||||||||||||||
|
PSV |
6,399 | 5,551 | 5,541 | 5,731 | 5,796 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
1,012 | 1,001 | 990 | 1,012 | 1,012 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
1,932 | 1,911 | 1,890 | 1,932 | 1,937 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
2,392 | 2,375 | 2,371 | 2,500 | 2,505 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,368 | 2,281 | 2,425 | 2,729 | 2,766 | |||||||||||||||
|
总计 |
20,507 | 17,045 | 17,087 | 17,860 | 17,972 | |||||||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
停用-堆叠天数： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV |
92 | 91 | 99 | 211 | 276 | |||||||||||||||
|
总计 |
92 | 91 | 99 | 211 | 276 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
— | — | — | 54 | 61 | |||||||||||||||
|
其他 |
— | — | 48 | 92 | 92 | |||||||||||||||
|
总计 |
— | — | 48 | 146 | 153 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
184 | 182 | 180 | 158 | 92 | |||||||||||||||
|
其他 |
103 | 265 | 540 | 797 | 747 | |||||||||||||||
|
总计 |
287 | 447 | 720 | 955 | 839 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV |
92 | 91 | 99 | 211 | 276 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
184 | 182 | 180 | 212 | 153 | |||||||||||||||
|
其他 |
103 | 265 | 588 | 889 | 839 | |||||||||||||||
|
总计 |
379 | 538 | 867 | 1,312 | 1,268 | |||||||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
可用天数-现役舰队： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
1,095 | 910 | 907 | 922 | 1,012 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,638 | 1,274 | 1,260 | 1,288 | 1,288 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
184 | 182 | 180 | 184 | 184 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
184 | 182 | 180 | 184 | 122 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
184 | 182 | 180 | 184 | 184 | |||||||||||||||
|
其他 |
184 | 182 | 121 | 92 | 92 | |||||||||||||||
|
总计 |
3,469 | 2,912 | 2,828 | 2,854 | 2,882 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
726 | 559 | 481 | 460 | 460 | |||||||||||||||
|
PSV |
358 | 182 | 180 | 184 | 184 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
184 | 182 | 90 | 184 | 184 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
276 | 273 | 270 | 276 | 276 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
92 | 91 | 180 | 238 | 307 | |||||||||||||||
|
总计 |
1,636 | 1,287 | 1,201 | 1,342 | 1,411 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
92 | 91 | 90 | 92 | 123 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,840 | 1,820 | 1,842 | 1,840 | 1,840 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
92 | 91 | 180 | 184 | 184 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
460 | 455 | 450 | 460 | 465 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
1,640 | 1,556 | 1,291 | 1,288 | 1,217 | |||||||||||||||
|
总计 |
4,124 | 4,013 | 3,853 | 3,864 | 3,829 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
3,672 | 1,729 | 1,762 | 1,838 | 1,748 | |||||||||||||||
|
PSV |
727 | 546 | 540 | 552 | 552 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
184 | 139 | 90 | 92 | 92 | |||||||||||||||
|
总计 |
4,583 | 2,414 | 2,392 | 2,482 | 2,392 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
819 | 637 | 630 | 644 | 613 | |||||||||||||||
|
PSV |
1,744 | 1,638 | 1,620 | 1,656 | 1,656 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
368 | 407 | 450 | 368 | 368 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
1,012 | 1,001 | 990 | 1,012 | 1,074 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
292 | 364 | 540 | 578 | 644 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,081 | 1,834 | 1,716 | 1,748 | 1,835 | |||||||||||||||
|
总计 |
6,316 | 5,881 | 5,946 | 6,006 | 6,190 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
6,404 | 3,926 | 3,870 | 3,956 | 3,956 | |||||||||||||||
|
PSV |
6,307 | 5,460 | 5,442 | 5,520 | 5,520 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
1,012 | 1,001 | 990 | 1,012 | 1,012 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
1,932 | 1,911 | 1,890 | 1,932 | 1,937 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
2,208 | 2,193 | 2,191 | 2,288 | 2,352 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,265 | 2,016 | 1,837 | 1,840 | 1,927 | |||||||||||||||
|
总计 |
20,128 | 16,507 | 16,220 | 16,548 | 16,704 | |||||||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
利用率-机队总数： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
84.5 | % | 78.5 | % | 84.2 | % | 82.6 | % | 74.6 | % | ||||||||||
|
PSV |
85.7 | 83.9 | 79.8 | 68.1 | 69.3 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
54.7 | 50.0 | 50.0 | 48.2 | 92.4 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
65.4 | 100.0 | 100.0 | 76.8 | 89.5 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
97.8 | 93.7 | 96.4 | 99.2 | 74.4 | |||||||||||||||
|
其他 |
100.0 | 100.0 | 97.5 | 100.0 | 66.5 | |||||||||||||||
|
总计 |
84.1 | % | 82.8 | % | 82.3 | % | 74.6 | % | 73.3 | % | ||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
97.3 | % | 71.1 | % | 70.8 | % | 62.6 | % | 94.5 | % | ||||||||||
|
PSV |
99.0 | 100.0 | 90.6 | 78.4 | 100.0 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
66.7 | 60.7 | 78.1 | 90.8 | 89.9 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
78.9 | 85.0 | 79.8 | 85.4 | 97.2 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
100.0 | 10.4 | 80.3 | 79.5 | 64.5 | |||||||||||||||
|
总计 |
91.3 | % | 72.4 | % | 74.8 | % | 71.7 | % | 82.5 | % | ||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
90.2 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 93.6 | % | ||||||||||
|
PSV |
82.8 | 81.6 | 74.4 | 78.3 | 84.1 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 94.7 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
69.0 | 87.0 | 96.0 | 84.8 | 68.5 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
77.7 | 63.4 | 85.7 | 86.3 | 84.9 | |||||||||||||||
|
总计 |
79.8 | % | 76.0 | % | 82.5 | % | 83.3 | % | 83.3 | % | ||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
90.3 | % | 91.2 | % | 82.7 | % | 87.1 | % | 95.8 | % | ||||||||||
|
PSV |
87.7 | 79.0 | 85.4 | 93.8 | 96.4 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
63.3 | 43.4 | 84.1 | 65.5 | 76.9 | |||||||||||||||
|
总计 |
88.8 | % | 85.7 | % | 83.4 | % | 87.8 | % | 95.2 | % | ||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
88.5 | % | 83.1 | % | 83.0 | % | 85.7 | % | 70.9 | % | ||||||||||
|
PSV |
85.1 | 91.1 | 95.3 | 89.9 | 86.6 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
77.0 | 92.9 | 73.5 | 89.4 | 100.0 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
79.5 | 79.6 | 79.8 | 91.1 | 85.7 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
58.5 | 62.9 | 32.4 | 62.1 | 82.6 | |||||||||||||||
|
其他 |
50.0 | 49.4 | 50.3 | 45.4 | 44.4 | |||||||||||||||
|
总计 |
70.7 | % | 72.3 | % | 68.4 | % | 70.5 | % | 69.9 | % | ||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
89.9 | % | 84.3 | % | 82.0 | % | 83.3 | % | 86.3 | % | ||||||||||
|
PSV |
85.7 | 85.3 | 83.4 | 80.5 | 82.5 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
70.7 | 73.0 | 75.4 | 81.9 | 93.7 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
75.6 | 84.1 | 85.6 | 87.4 | 83.4 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
76.3 | 63.5 | 69.9 | 79.4 | 80.5 | |||||||||||||||
|
其他 |
53.9 | 53.4 | 51.7 | 45.7 | 43.7 | |||||||||||||||
|
总计 |
80.5 | % | 76.9 | % | 76.5 | % | 76.5 | % | 77.8 | % | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
利用率-活跃舰队： |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
84.5 | % | 78.5 | % | 84.2 | % | 82.6 | % | 74.6 | % | ||||||||||
|
PSV |
90.5 | 89.9 | 86.1 | 79.3 | 84.1 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
54.7 | 50.0 | 50.0 | 48.2 | 92.4 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
65.4 | 100.0 | 100.0 | 76.8 | 89.5 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
97.8 | 93.7 | 96.4 | 99.2 | 74.4 | |||||||||||||||
|
其他 |
100.0 | 100.0 | 97.5 | 100.0 | 66.5 | |||||||||||||||
|
总计 |
86.3 | % | 85.4 | % | 85.2 | % | 80.1 | % | 80.3 | % | ||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
97.3 | % | 71.1 | % | 70.8 | % | 62.6 | % | 94.5 | % | ||||||||||
|
PSV |
99.0 | 100.0 | 90.6 | 78.4 | 100.0 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
66.7 | 60.7 | 78.1 | 90.8 | 89.9 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
78.9 | 85.0 | 79.8 | 85.4 | 97.2 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
100.0 | 10.4 | 80.3 | 97.4 | 77.4 | |||||||||||||||
|
总计 |
91.3 | % | 72.4 | % | 77.8 | % | 79.5 | % | 91.4 | % | ||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
90.2 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 93.6 | % | ||||||||||
|
PSV |
82.8 | 81.6 | 74.4 | 78.3 | 84.1 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 94.7 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
69.0 | 87.0 | 96.0 | 84.8 | 68.5 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
77.7 | 63.4 | 85.7 | 86.3 | 84.9 | |||||||||||||||
|
总计 |
79.8 | % | 76.0 | % | 82.5 | % | 83.3 | % | 83.3 | % | ||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
90.3 | % | 91.2 | % | 82.7 | % | 87.1 | % | 95.8 | % | ||||||||||
|
PSV |
87.7 | 79.0 | 85.4 | 93.8 | 96.4 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
63.3 | 43.4 | 84.1 | 65.5 | 76.9 | |||||||||||||||
|
总计 |
88.8 | % | 85.7 | % | 83.4 | % | 87.8 | % | 95.2 | % | ||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
88.5 | % | 83.1 | % | 83.0 | % | 85.7 | % | 70.9 | % | ||||||||||
|
PSV |
85.1 | 91.1 | 95.3 | 89.9 | 86.6 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
77.0 | 92.9 | 73.5 | 89.4 | 100.0 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
79.5 | 79.6 | 79.8 | 91.1 | 85.7 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
95.4 | 94.3 | 43.2 | 79.1 | 94.5 | |||||||||||||||
|
其他 |
52.5 | 56.5 | 66.2 | 66.1 | 62.5 | |||||||||||||||
|
总计 |
73.9 | % | 77.8 | % | 76.6 | % | 81.7 | % | 79.4 | % | ||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
89.9 | % | 84.3 | % | 82.0 | % | 83.3 | % | 86.3 | % | ||||||||||
|
PSV |
86.9 | 86.7 | 84.9 | 83.6 | 86.6 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
70.7 | 73.0 | 75.4 | 81.9 | 93.7 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
75.6 | 84.1 | 85.6 | 87.4 | 83.4 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
82.6 | 68.8 | 75.7 | 86.7 | 85.7 | |||||||||||||||
|
其他 |
56.4 | 60.4 | 68.2 | 67.8 | 62.7 | |||||||||||||||
|
总计 |
82.1 | % | 79.4 | % | 80.6 | % | 82.5 | % | 83.7 | % | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
平均船舶日租金:(A) |
||||||||||||||||||||
|
美洲舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
$ | 31,648 | $ | 28,446 | $ | 26,930 | $ | 23,401 | $ | 20,775 | ||||||||||
|
PSV |
19,479 | 16,702 | 16,037 | 16,146 | 15,197 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
35,598 | 37,640 | 37,720 | 32,368 | 20,175 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
17,157 | 15,421 | 15,593 | 13,431 | 14,668 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
8,717 | 8,678 | 8,764 | 8,511 | 8,654 | |||||||||||||||
|
其他 |
26,857 | 17,658 | 17,110 | 12,611 | 12,616 | |||||||||||||||
|
总计 |
23,495 | 20,269 | 19,794 | 18,271 | 16,901 | |||||||||||||||
|
亚太舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
28,525 | 24,276 | 26,723 | 23,237 | 25,072 | |||||||||||||||
|
PSV |
23,380 | 31,927 | 31,488 | 21,627 | 21,148 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
26,649 | 18,690 | 19,095 | 19,519 | 18,902 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
24,275 | 21,561 | 25,049 | 18,509 | 16,144 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
17,197 | 946 | 6,903 | 6,822 | 6,759 | |||||||||||||||
|
总计 |
25,867 | 24,250 | 23,582 | 17,868 | 18,530 | |||||||||||||||
|
中东舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
13,112 | 13,304 | 13,251 | 13,234 | 24,061 | |||||||||||||||
|
PSV |
11,677 | 11,320 | 10,926 | 10,768 | 10,378 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
13,004 | 13,378 | 12,868 | 12,777 | 13,487 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
10,771 | 10,804 | 10,632 | 10,627 | 10,666 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
8,787 | 8,460 | 6,953 | 6,604 | 6,396 | |||||||||||||||
|
总计 |
10,544 | 10,449 | 9,679 | 9,498 | 9,781 | |||||||||||||||
|
欧洲/地中海舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
19,170 | 18,757 | 16,031 | 15,476 | 16,229 | |||||||||||||||
|
PSV |
16,197 | 16,709 | 11,177 | 15,212 | 13,323 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
31,048 | 36,913 | 33,164 | 10,682 | 74,231 | |||||||||||||||
|
总计 |
19,105 | 18,990 | 15,669 | 15,364 | 17,436 | |||||||||||||||
|
西非舰队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
24,220 | 21,815 | 18,931 | 19,096 | 18,502 | |||||||||||||||
|
PSV |
17,781 | 17,040 | 16,080 | 13,758 | 12,721 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
25,192 | 24,154 | 18,863 | 16,367 | 16,719 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
14,804 | 12,382 | 12,433 | 12,809 | 12,212 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
9,858 | 10,178 | 10,113 | 12,637 | 10,595 | |||||||||||||||
|
其他 |
7,217 | 6,511 | 5,548 | 5,359 | 5,415 | |||||||||||||||
|
总计 |
15,772 | 14,469 | 13,047 | 12,272 | 11,467 | |||||||||||||||
|
全球机队： |
||||||||||||||||||||
|
PSV > 900 |
22,872 | 21,850 | 20,198 | 18,529 | 18,914 | |||||||||||||||
|
PSV |
16,722 | 15,706 | 14,597 | 13,762 | 12,915 | |||||||||||||||
|
帽子 > 16K |
26,293 | 24,719 | 21,163 | 17,505 | 21,415 | |||||||||||||||
|
AHTS 8-16K |
15,533 | 13,662 | 13,984 | 13,153 | 12,726 | |||||||||||||||
|
AHTS 4-8K |
9,368 | 8,828 | 7,583 | 8,196 | 7,859 | |||||||||||||||
|
其他 |
10,281 | 8,441 | 6,852 | 6,080 | 5,979 | |||||||||||||||
|
总计 |
$ | 17,865 | $ | 16,042 | $ | 14,624 | $ | 13,554 | $ | 13,606 | ||||||||||
注 (A)：平均船舶日费率等于船舶收入/工作天数。
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
美洲 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 70,717 | $ | 50,376 | $ | 47,687 | $ | 41,785 | $ | 39,122 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
26,848 | 18,033 | 17,402 | 16,486 | 16,080 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
5,588 | 3,973 | 3,888 | 3,619 | 3,594 | |||||||||||||||
|
保险 |
476 | 479 | 410 | 410 | 414 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
4,386 | 2,549 | 2,999 | 2,387 | 2,557 | |||||||||||||||
|
其他 |
5,924 | 4,564 | 3,572 | 5,102 | 3,090 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
43,222 | 29,598 | 28,271 | 28,004 | 25,735 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
27,495 | 20,778 | 19,416 | 13,781 | 13,387 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
38.9 | % | 41.2 | % | 40.7 | % | 33.0 | % | 34.2 | % | ||||||||||
|
美洲-选择运营数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
38 | 33 | 32 | 33 | 34 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
84.1 | % | 82.8 | % | 82.3 | % | 74.6 | % | 73.3 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
37 | 32 | 31 | 31 | 31 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
86.3 | % | 85.4 | % | 85.2 | % | 80.1 | % | 80.3 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 23,495 | $ | 20,269 | $ | 19,794 | $ | 18,271 | $ | 16,901 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
3 | 4 | 2 | 2 | 4 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 29,769 | $ | 27,832 | $ | 21,720 | $ | 21,772 | $ | 19,208 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
4,658 | 5,867 | 8,218 | 4,389 | 5,678 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(3,727 | ) | (2,626 | ) | (3,417 | ) | (3,025 | ) | (2,932 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
(1,016 | ) | (1,304 | ) | 1,311 | (1,416 | ) | (182 | ) | |||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 29,684 | $ | 29,769 | $ | 27,832 | $ | 21,720 | $ | 21,772 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
亚太地区 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 38,994 | $ | 22,585 | $ | 22,024 | $ | 19,070 | $ | 23,902 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
12,390 | 7,062 | 7,311 | 9,876 | 10,631 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
2,969 | 1,517 | 1,749 | 901 | 947 | |||||||||||||||
|
保险 |
183 | 219 | 123 | 183 | 189 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
909 | 1,521 | 1,630 | 1,299 | 1,145 | |||||||||||||||
|
其他 |
2,380 | 1,648 | 1,678 | 1,574 | 1,909 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
18,831 | 11,967 | 12,491 | 13,833 | 14,821 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
20,163 | 10,618 | 9,533 | 5,237 | 9,081 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
51.7 | % | 47.0 | % | 43.3 | % | 27.5 | % | 38.0 | % | ||||||||||
|
亚太地区-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
18 | 14 | 14 | 16 | 17 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
91.3 | % | 72.4 | % | 74.8 | % | 71.7 | % | 82.5 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
18 | 14 | 13 | 14 | 15 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
91.3 | % | 72.4 | % | 77.8 | % | 79.5 | % | 91.4 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 25,867 | $ | 24,250 | $ | 23,582 | $ | 17,868 | $ | 18,530 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
— | — | 1 | 2 | — | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 2,128 | $ | 2,525 | $ | 553 | $ | 979 | $ | 852 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
84 | (4 | ) | 2,368 | 156 | 702 | ||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(637 | ) | (393 | ) | (282 | ) | (117 | ) | (139 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
2,020 | — | (114 | ) | (465 | ) | (436 | ) | ||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 3,595 | $ | 2,128 | $ | 2,525 | $ | 553 | $ | 979 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
|
9月30日 |
6月30日 |
3月31日 |
十二月三十一日 |
9月30日 |
||||||||||||||||
|
2023 |
2023 |
2023 |
2022 |
2022 |
||||||||||||||||
|
中东 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 34,685 | $ | 31,856 | $ | 30,762 | $ | 30,575 | $ | 31,186 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
13,914 | 13,170 | 12,616 | 12,472 | 12,814 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
4,828 | 3,779 | 3,475 | 3,216 | 3,441 | |||||||||||||||
|
保险 |
385 | 465 | 433 | 384 | 406 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
3,142 | 3,470 | 2,870 | 2,991 | 3,281 | |||||||||||||||
|
其他 |
4,796 | 3,756 | 3,669 | 2,505 | 1,804 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
27,065 | 24,640 | 23,063 | 21,568 | 21,746 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
7,620 | 7,216 | 7,699 | 9,007 | 9,440 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
22.0 | % | 22.7 | % | 25.0 | % | 29.5 | % | 30.3 | % | ||||||||||
|
中东-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
45 | 44 | 43 | 43 | 42 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
79.8 | % | 76.0 | % | 82.5 | % | 83.3 | % | 83.3 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
45 | 44 | 43 | 43 | 42 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
79.8 | % | 76.0 | % | 82.5 | % | 83.3 | % | 83.3 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 10,544 | $ | 10,449 | $ | 9,679 | $ | 9,498 | $ | 9,781 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
4 | 7 | 5 | 5 | 5 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 22,717 | $ | 20,677 | $ | 15,062 | $ | 14,993 | $ | 14,980 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
3,234 | 4,262 | 7,787 | 1,930 | 2,345 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(2,776 | ) | (3,778 | ) | (1,913 | ) | (2,323 | ) | (2,346 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
(2,022 | ) | 1,556 | (259 | ) | 462 | 14 | |||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 21,153 | $ | 22,717 | $ | 20,677 | $ | 15,062 | $ | 14,993 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
欧洲/地中海 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 78,929 | $ | 39,295 | $ | 31,250 | $ | 33,482 | $ | 39,702 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
26,632 | 13,406 | 12,727 | 13,010 | 12,347 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
5,342 | 2,900 | 2,706 | 3,067 | 1,652 | |||||||||||||||
|
保险 |
689 | 354 | 384 | 386 | 440 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
4,033 | 2,363 | 1,584 | 2,051 | 1,158 | |||||||||||||||
|
其他 |
5,376 | 2,292 | 2,371 | 1,762 | 2,170 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
42,072 | 21,315 | 19,772 | 20,276 | 17,767 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
36,857 | 17,980 | 11,478 | 13,206 | 21,935 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
46.7 | % | 45.8 | % | 36.7 | % | 39.4 | % | 55.2 | % | ||||||||||
|
欧洲/地中海-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
50 | 26 | 27 | 27 | 26 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
88.8 | % | 85.7 | % | 83.4 | % | 87.8 | % | 95.2 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
50 | 26 | 27 | 27 | 26 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
88.8 | % | 85.7 | % | 83.4 | % | 87.8 | % | 95.2 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 19,105 | $ | 18,990 | $ | 15,669 | $ | 15,364 | $ | 17,436 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
5 | 4 | 4 | 3 | 1 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 11,705 | $ | 11,363 | $ | 9,566 | $ | 8,588 | $ | 9,231 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
6,733 | 2,217 | 5,128 | 1,175 | 315 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(3,201 | ) | (1,875 | ) | (1,739 | ) | (1,523 | ) | (1,244 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
1,019 | — | (1,592 | ) | 1,326 | 286 | ||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 16,256 | $ | 11,705 | $ | 11,363 | $ | 9,566 | $ | 8,588 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
西非 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 73,650 | $ | 66,211 | $ | 59,457 | $ | 60,194 | $ | 56,335 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
17,502 | 16,336 | 16,587 | 17,855 | 19,317 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
4,868 | 4,665 | 4,834 | 3,971 | 3,910 | |||||||||||||||
|
保险 |
626 | 651 | 655 | 664 | 539 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
5,300 | 4,055 | 4,472 | 4,113 | 4,150 | |||||||||||||||
|
其他 |
4,753 | 5,037 | 5,314 | 5,212 | 5,052 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
33,049 | 30,744 | 31,862 | 31,815 | 32,968 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
40,601 | 35,467 | 27,595 | 28,379 | 23,367 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
55.1 | % | 53.6 | % | 46.4 | % | 47.1 | % | 41.5 | % | ||||||||||
|
西非-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
72 | 70 | 74 | 75 | 76 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
70.7 | % | 72.3 | % | 68.4 | % | 70.5 | % | 69.9 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
69 | 65 | 66 | 65 | 67 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
73.9 | % | 77.8 | % | 76.6 | % | 81.7 | % | 79.4 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 15,772 | $ | 14,469 | $ | 13,047 | $ | 12,272 | $ | 11,467 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
7 | 4 | 6 | 2 | 5 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 26,162 | $ | 20,390 | $ | 14,179 | $ | 11,545 | $ | 9,390 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
5,909 | 9,024 | 7,824 | 4,467 | 3,780 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(3,544 | ) | (3,000 | ) | (2,267 | ) | (1,909 | ) | (1,943 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
— | (252 | ) | 654 | 76 | 318 | ||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 28,527 | $ | 26,162 | $ | 20,390 | $ | 14,179 | $ | 11,545 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
|
三个月已结束 |
||||||||||||||||||||
| 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
|
世界各地 |
||||||||||||||||||||
|
船舶收入 |
$ | 296,975 | $ | 210,323 | $ | 191,180 | $ | 185,106 | $ | 190,247 | ||||||||||
|
船舶运营成本： |
||||||||||||||||||||
|
船员费用 |
97,286 | 68,007 | 66,643 | 69,699 | 71,189 | |||||||||||||||
|
维修和保养 |
23,595 | 16,834 | 16,652 | 14,774 | 13,544 | |||||||||||||||
|
保险 |
2,359 | 2,168 | 2,005 | 2,027 | 1,988 | |||||||||||||||
|
燃料、润滑油和补给品 |
17,770 | 13,958 | 13,555 | 12,841 | 12,291 | |||||||||||||||
|
其他 |
23,229 | 17,297 | 16,604 | 16,155 | 14,025 | |||||||||||||||
|
船舶运营总成本 |
164,239 | 118,264 | 115,459 | 115,496 | 113,037 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 ($) |
132,736 | 92,059 | 75,721 | 69,610 | 77,210 | |||||||||||||||
|
船舶营业利润率 (%) |
44.7 | % | 43.8 | % | 39.6 | % | 37.6 | % | 40.6 | % | ||||||||||
|
全球-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
|
普通船只-船队总数 |
223 | 187 | 190 | 194 | 195 | |||||||||||||||
|
利用率-机队总数 |
80.5 | % | 76.9 | % | 76.5 | % | 76.5 | % | 77.8 | % | ||||||||||
|
普通船只-现役舰队 |
219 | 181 | 180 | 180 | 181 | |||||||||||||||
|
利用率-现役舰队 |
82.1 | % | 79.4 | % | 80.6 | % | 82.5 | % | 83.7 | % | ||||||||||
|
日均费率 |
$ | 17,865 | $ | 16,042 | $ | 14,624 | $ | 13,554 | $ | 13,606 | ||||||||||
|
船只开始在干船坞停靠 |
19 | 19 | 18 | 14 | 15 | |||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期初余额 |
$ | 92,481 | $ | 82,787 | $ | 61,080 | $ | 57,877 | $ | 53,661 | ||||||||||
|
为延迟的干船坞和调查费用支付了现金 |
20,618 | 21,366 | 31,325 | 12,117 | 12,820 | |||||||||||||||
|
延期干船坞和调查费用的摊销 |
(13,885 | ) | (11,672 | ) | (9,618 | ) | (8,897 | ) | (8,604 | ) | ||||||||||
|
处置、分部间转让及其他 |
1 | — | — | (17 | ) | — | ||||||||||||||
|
延迟的干船装卸和调查费用——期末余额 |
$ | 99,215 | $ | 92,481 | $ | 82,787 | $ | 61,080 | $ | 57,877 | ||||||||||
TIDEWATER INC.
其他机队和财务数据
（以千计）
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三个月已结束 |
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| 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
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净收益（亏损） |
$ | 25,549 | $ | 21,928 | $ | 10,816 | $ | 10,182 | $ | 4,910 | ||||||||||
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利息和其他债务成本 |
19,288 | 4,731 | 4,190 | 4,339 | 4,391 | |||||||||||||||
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所得税支出 |
9,260 | 11,284 | 11,971 | 1,697 | 6,352 | |||||||||||||||
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折旧 |
43,845 | 21,096 | 21,048 | 20,983 | 22,252 | |||||||||||||||
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延期干船坞和调查费用的摊销 |
13,885 | 11,672 | 9,618 | 8,898 | 8,604 | |||||||||||||||
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低于市场价的合约的摊销 |
(1,906 | ) | — | — | — | — | ||||||||||||||
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息税折旧摊销前利润 (A)、(B)、(C) |
109,921 | 70,711 | 57,643 | 46,099 | 46,509 | |||||||||||||||
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赔偿资产非现金费用 |
1,184 | — | — | — | — | |||||||||||||||
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长期资产减值及其他 |
— | — | — | — | 1,214 | |||||||||||||||
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收购、重组和整合相关成本 |
6,079 | 1,242 | 1,426 | 5,150 | 4,332 | |||||||||||||||
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调整后的息税折旧摊销前利润 (A)、(B)、(C) |
$ | 117,184 | $ | 71,953 | $ | 59,069 | $ | 51,249 | $ | 52,055 | ||||||||||
注 (A)：息税折旧摊销前利润不包括利息和其他债务成本、所得税支出、递延干船坞和低于市场价格的合约的折旧和摊销。此外，调整后的息税折旧摊销前利润不包括利息收入和其他补偿资产中的非现金费用、减值费用以及收购、重组和整合相关成本。
注 (B)：截至2023年9月30日的三个月，以及前四个季度的息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销前利润分别包括2496美元、2648美元、2,103美元、2,028美元和1,923美元的非现金股票薪酬支出。
注 (C)：截至2023年9月30日的三个月，息税折旧摊销前利润和调整后的息税折旧摊销前利润分别包括外汇收益（亏损）美元（2,149美元）、3,819美元、2,348美元、2,105美元和3,997美元。
非公认会计准则财务指标
我们在公开发布中将息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润作为非公认会计准则财务指标进行披露和讨论，包括季度财报、投资者电话会议和向美国证券交易委员会提交的其他文件。我们将息税折旧摊销前利润定义为扣除利息和其他债务成本、所得税支出、折旧和摊销前的收益（净收益或亏损）。此外，调整后的息税折旧摊销前利润不包括减值费用以及与合并和整合相关的成本。我们对息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润的衡量标准可能无法与其他公司提出的类似标题的指标相提并论。其他公司计算息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润可能与我们不同，这可能会限制其作为比较指标的用处。
由于息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润不是衡量根据公认会计原则计算的财务业绩，因此不应将其单独考虑，也不应将其作为营业收入、净收益或亏损、在经营活动、投资和融资活动中提供（使用）的现金或根据公认会计原则编制的其他收入或现金流量表数据的替代品。
息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润被投资者和财务报表的其他用户广泛用作补充财务指标，从我们的公认会计原则业绩和随附的对账来看，我们认为它们提供的额外信息有助于了解影响我们偿还债务、纳税和资金转运以及调查成本和资本支出的能力的因素和趋势。我们还认为，息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润的披露有助于投资者有意义地评估和比较我们在每季度和每年的现金流产生能力。
息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润也是管理层使用的财务指标（i）用作规划和预测总体预期以及根据此类预期评估实际业绩的补充内部指标；（ii）在评估潜在收购时与其他公司的息税折旧摊销前利润和调整后息税折旧摊销前利润进行比较；（iii）评估我们偿还现有固定费用和承担额外债务的能力。
TIDEWATER INC.
未经审计的其他机队和财务数据
（以千计）
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三个月已结束 |
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| 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
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经营活动提供的净现金 (A) |
$ | 34,939 | $ | 9,741 | $ | 12,794 | $ | 45,340 | $ | 28,113 | ||||||||||
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现金利息支出 |
606 | 7,748 | 98 | 7,575 | 353 | |||||||||||||||
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利息收入和其他 |
(568 | ) | (2,790 | ) | (130 | ) | (981 | ) | (581 | ) | ||||||||||
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赔偿资产费用 |
(1,184 | ) | — | — | — | — | ||||||||||||||
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财产和设备增补 |
(5,702 | ) | (8,849 | ) | (8,651 | ) | (4,929 | ) | (6,328 | ) | ||||||||||
|
收购 |
(594,191 | ) | — | — | — | 8,785 | ||||||||||||||
|
扩张资本 |
594,252 | 2,493 | 109 | 1,240 | (8,441 | ) | ||||||||||||||
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资产出售收益前的自由现金流 |
28,152 | 8,343 | 4,220 | 48,245 | 21,901 | |||||||||||||||
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资产出售的收益 |
945 | 2,943 | 5,716 | 5,093 | 312 | |||||||||||||||
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自由现金流 |
$ | 29,097 | $ | 11,286 | $ | 9,936 | $ | 53,338 | $ | 22,213 | ||||||||||
自由现金流是一种非公认会计准则的投资业绩指标，我们认为它提供了有关公司在向资本提供者付款之前产生的净现金的有用信息。自由现金流由（用于）运营活动提供的净现金确定，经资本支出调整后，不包括扩张资本、资产出售收益、现金利息支出和利息收入。自由现金流不包括利息收入和其他收入中包含的赔偿资产费用。自由现金流未由美国公认会计原则定义，也不能替代运营活动提供的净现金。
注 (A)：运营活动提供的（用于）的净现金受到我们的资产和负债变动以及我们为干船坞和船舶调查支付的现金金额的影响，如下表所示：
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三个月已结束 |
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| 9月30日 | 6月30日 | 3月31日 | 十二月三十一日 | 9月30日 | ||||||||||||||||
| 2023 | 2023 | 2023 | 2022 | 2022 | ||||||||||||||||
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资产和负债变动提供的（用于）现金，不包括干船付款 |
$ | (29,286 | ) | $ | (23,447 | ) | $ | 2,295 | $ | 16,018 | $ | 1,913 | ||||||||
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为延期干船坞和调查费用支付了现金 |
(20,618 | ) | (21,366 | ) | (31,325 | ) | (12,117 | ) | (12,820 | ) | ||||||||||
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资产和负债变动的现金来源（用途）总额 |
$ | (49,904 | ) | $ | (44,813 | ) | $ | (29,030 | ) | $ | 3,901 | $ | (10,907 | ) | ||||||
联系人
Tidewater Inc.
West Gotcher
副总统，
财务和投资者关系
+1.713.470.5285
资料来源：Tidewater Inc.