附录 99.1

优步公布2023年第三季度业绩

旅行和月活跃平台消费者同比增长分别加速至25％和15％

按固定货币计算，总预订量同比增长21％，同比增长20％

净收入为2.21亿美元；运营收入为3.94亿美元；调整后的息税折旧摊销前利润率创历史新高

运营现金流为9.66亿美元；自由现金流为9.05亿美元

旧金山——2023年11月7日——优步科技公司（纽约证券交易所代码：UBER）今天公布了截至2023年9月30日的季度财务业绩。

2023 年第三季度的财务亮点

•总预订量同比增长21％（“同比”），达到353亿美元，按固定货币计算增长20％，其中出行总预订量为179亿美元（同比增长31％或固定货币同比增长30％），交付总预订量为161亿美元（同比增长18％或固定货币同比增长16％）。该季度的出行量同比增长25％，达到24亿次，平均每天约2700万人次。

•收入同比增长11％至93亿美元，按固定汇率计算增长10％。移动和配送合并收入同比增长21％至80亿美元，按固定汇率计算增长20％。

•运营收入为3.94亿美元，同比增长8.89亿美元，同比增长6,800万美元（“QoQ”）。

•归属于Uber Technologies, Inc.的净收益为2.21亿美元，其中包括9,600万美元的不利因素（税前），这主要是由于与优步股权投资重估相关的未实现净亏损所致。

•调整后的息税折旧摊销前利润为11亿美元，同比增长5.76亿美元。调整后的息税折旧摊销前利润率占总预订量的百分比为3.1％，高于2022年第三季度的1.8％。增量利润率占总预订量的百分比同比为9.3％。

•经营活动提供的净现金为9.66亿美元，自由现金流（定义为来自运营活动的净现金流减去资本支出）为9.05亿美元，其中包括与缴纳英国税务及海关总署增值税评估相关的6.22亿美元现金流出。

•截至第三季度末，不受限制的现金、现金等价物和短期投资为52亿美元。

首席执行官达拉·科斯罗沙希表示：“我们对改善消费者和司机的产品体验的不懈关注继续推动盈利增长，旅行增长加速至25％。”“随着我们进入一年中最繁忙的时期，优步的核心业务比以往任何时候都更加强大。”

首席财务官Nelson Chai表示：“强劲的营收趋势和创纪录的盈利能力表明了我们增长的持久性以及我们平台背后的强大盈利能力。”“我们将继续对增长机会进行严格的投资，以支持所有利益相关者的长期价值创造。”

2023 年第四季度展望

对于2023年第四季度，我们预计：

•总预订量为365亿美元至375亿美元

•调整后的息税折旧摊销前利润为11.8亿美元至12.4亿美元

2023年第三季度的财务和运营亮点

(1) 有关本新闻稿中使用的非公认会计准则指标的解释和对账，请参阅此处 “非公认会计准则指标的定义” 和 “非公认会计准则指标的对账” 部分。

(2) 2022年第三季度的净亏损包括优步股权投资重估带来的5.12亿美元净逆风（税前）。2023 年第三季度的净收入包括优步股权投资重估带来的9,600万美元净逆风（税前）。

(3) 运营活动提供的净现金和2023年第三季度的自由现金流包括与缴纳英国税务及海关总署增值税评估相关的约6.22亿美元现金流出。

** 百分比没有意义。

按产品和细分市场划分的业绩

总预订量

收入

(1) 2023 年第三季度的出行收入受到一些国家/地区商业模式变化的负面影响，这些变化将某些销售和营销成本归类为对比收入 1.61 亿美元。这些变化对移动收入同比增长产生了4个百分点的负面影响。

(2) 2023 年第三季度的配送收入受到商业模式变化的负面影响，这些变化将某些销售和营销成本归类为对比收入 3.6 亿美元。这些变化对配送收入同比增长产生了13个百分点的负面影响。

(3) 2023 年第三季度的综合出行和交付收入受到一些国家/地区商业模式变化的负面影响，这些变化将某些销售和营销成本归类为反向收入 5.21 亿美元。这些变化对移动和配送总收入同比增长产生了8个百分点的负面影响。

收入利润率

(1) 2023 年第三季度的出行收入利润率受到一些国家/地区商业模式变化的负面影响，这些变化将某些销售和营销成本归类为对比收入 90 个基点。

(2) 2023 年第三季度的配送收入利润率受到商业模式变化的负面影响，这些变化将某些销售和营销成本归类为对比收入 220 个基点。

调整后的息税折旧摊销前利润和分部调整后的息税折旧摊销

(1) 包括不可直接归因于我们的应申报细分市场的成本。企业并购还包括某些分担成本，例如财务、会计、税务、人力资源、信息技术和法律成本。平台研发还包括测绘和支付技术以及内部技术基础设施的支持和开发。我们的分配方法会定期进行评估，可能会发生变化。

(2) “调整后的息税折旧摊销前利润” 是美国证券交易委员会定义的非公认会计准则指标。有关本新闻稿中使用的非公认会计准则指标的解释和对账，请参阅此处 “非公认会计准则指标的定义” 和 “非公认会计准则指标的对账” 部分。

** 百分比没有意义。

2023年第三季度的财务亮点（续）

流动性

•总预订量为179亿美元：出行总预订量同比增长31％，环比增长7％。

•收入为51亿美元：出行收入同比增长33％，环比增长4％。同比增长的主要原因是出行量增加导致出行总预订量增加。28.3％的出行收入利润率同比增长40个基点，环比下降100个基点。商业模式的变化对2023年第三季度的出行收入利润率产生了90个基点的负面影响。

•调整后的息税折旧摊销前利润为13亿美元：交通调整后的息税折旧摊销前利润同比增长3.89亿美元，环比增长1.17亿美元。流动性调整后的息税折旧摊销前利润率为总预订量的7.2％，而2022年第三季度为6.6％，2023年第二季度为7.0％。流动性调整后的息税折旧摊销前利润率同比增长主要是由销量增加带来的成本杠杆率提高所推动的。

交货

•总预订量为161亿美元：配送总预订量同比增长18％，环比增长3％。

•收入为29亿美元：配送收入同比增长6％，环比下降4％。配送收入利润率为18.2％，同比下降200个基点，环比下降140个基点。商业模式的变化对2023年第三季度的配送收入利润率产生了220个基点的负面影响。

•调整后的息税折旧摊销前利润为4.13亿美元：调整后的交付息税折旧摊销前利润同比增长2.32亿美元，环比增长8,400万美元。交货

调整后的息税折旧摊销前利润率为总预订量的2.6％，而2022年第三季度为1.3％，2023年第二季度为2.1％。经交付调整后的息税折旧摊销前利润率同比增长的主要原因是销量增加带来的成本杠杆率提高以及广告收入的增加。

运费

•收入为13亿美元：货运收入同比下降27％，环比增长1％。同比下降是由每批货物收入和体积的减少推动的，这两者都是充满挑战的货运市场周期的结果。

•调整后的息税折旧摊销前利润亏损为1,300万美元：运费调整后的息税折旧摊销前利润同比下降1,400万美元，环比增长100万美元。运费调整后息税折旧摊销前利润率占总预订量的百分比同比下降110个基点，环比增长10个基点至（1.0）％。

企业

•企业并购和平台研发：企业并购和平台研发费用为5.95亿美元，而2022年第三季度为5.64亿美元，2023年第二季度为5.69亿美元。由于成本控制和固定成本杠杆率的提高，企业并购和平台研发占总预订量的百分比同比下降30个基点，环比持平。

GAAP 和非 GAAP 成本和运营费用

•不包括D&A的收入成本：GAAP收入成本为56亿美元。非公认会计准则收入成本也为56亿美元，占总预订量的16.0％，而2022年第三季度和2023年第二季度分别为17.7％和16.4％。按同比计算，非公认会计准则收入成本占总预订量的百分比有所下降，这是由于成本杠杆率的提高，总预订量的增长超过了收入增长的成本。

•GAAP和非公认会计准则运营费用（非公认会计准则运营费用不包括某些金额，详见 “非公认会计准则指标对账” 部分）：

◦运营和支持：GAAP运营和支持为6.83亿美元。非公认会计准则的运营和支持为6.3亿美元，占总预订量的1.8％，而2022年第三季度和2023年第二季度分别为2.0％和1.8％。按同比计算，由于固定成本杠杆率的提高，非公认会计准则运营和支持占总预订量的百分比有所下降。

◦销售和营销：GAAP的销售和市场营销为9.41亿美元。非公认会计准则的销售和营销为9.16亿美元，占总预订量的2.6％，而2022年第三季度和2023年第二季度分别为3.9％和3.5％。按同比计算，非公认会计准则销售和营销占总预订量的百分比有所下降，这是由于一些国家的商业模式变化将某些销售和营销成本归类为对比收入。此外，总预订量组合转向了出行，从而降低了相关的销售和营销成本。

◦研发：公认会计准则的研发为7.97亿美元。非公认会计准则的研发为4.87亿美元，占总预订量的1.4％，而2022年第三季度和2023年第二季度分别为1.6％和1.5％。按同比计算，由于固定成本杠杆率的提高，非公认会计准则研发占总预订量的百分比有所下降。

◦一般和行政：一般公认会计原则和行政费用为6.46亿美元。非公认会计准则一般和行政费用为5.28亿美元，占总预订量的1.5％，而2022年第三季度和2023年第二季度分别为1.7％和1.5％。按同比计算，由于固定成本杠杆率的提高，非公认会计准则一般和管理费用占总预订量的百分比有所下降。

2023 年第三季度的运营亮点

平台

•月活跃平台消费者（“MAPC”）达到1.42亿：受我们出行和配送产品的消费者活动持续改善的推动，Mapcs同比增长15％，达到1.42亿。

•24亿人次：受出行和交付增长的推动，我们平台上的旅行量同比增长25％，环比增长7％。出行和配送行程均环比增长。每个MAPC的月旅行量同比增长9％，达到5.7％。

•支持收入者：司机和快递员在本季度共赚取159亿美元（包括小费），收入同比增长24％，按固定汇率计算增长23％。

•会员：在哥伦比亚、秘鲁和葡萄牙推出了我们的单一跨平台会员计划 Uber One。Uber One 现已在 18 个国家/地区提供服务。我们的全球会员基础达到了 1,500 万会员。

•广告：将 Uber Eats 优食的结账后广告扩展到加拿大、澳大利亚、英国、法国、台湾、墨西哥和日本。此外，还将车载平板电脑广告扩展到包括拉斯维加斯、迈阿密、费城和华盛顿特区在内的美国新市场，全年还将推出其他市场。此外，还与

DoubleVerify和Integral Ad Science，通过验证旅程广告的效果和有效性，为我们的品牌客户进一步提高透明度。本季度活跃的广告商户超过44.5万，同比增长70％以上。

•Waymo合作伙伴关系：10月，我们在凤凰城与Waymo启动了自动驾驶合作伙伴关系。优步乘客现在可以叫车并有机会与Waymo车辆配对，这标志着优步平台首次提供全自动乘车服务。

•带有青少年账户的家庭资料：在今年早些时候成功推出之后，将青少年账户扩展到了美国其他城市，以备返校。现在，在美国和加拿大的250多个城市提供带有青少年账户的家庭资料。

•PayPal的合作伙伴关系：延长了我们与PayPal的多年全球合作伙伴关系，进一步巩固了PayPal作为关键运营合作伙伴的作用。根据该协议，我们将继续在我们的平台上利用由PayPal Braintree支持的全球银行卡处理，在多个市场扩大对国内借记网络路由的使用，使收入者能够通过PayPal和Venmo即时获得资金等。

流动性

•共享乘车：在包括亚特兰大、班加罗尔、开普敦、墨尔本和巴黎在内的全球100多个城市推出了团体乘车服务，这是一项新功能，可以更轻松地与朋友一起组织乘车。

•出租车：在纽约市推出了我们的拼装出租车产品，让申请 UberX 的乘客可以乘坐黄色出租车完成行程。此外，还宣布与洛杉矶黄色出租车及其五个合作伙伴车队建立多年合作伙伴关系。

•LaTam Moto扩张：在巴西、阿根廷和巴拉圭的多个城市推出了我们的自行车出租车产品Uber Moto。

•赚钱者和乘客安全：将选择录音功能扩展到美国所有剩余城市，让更多的乘客和司机可以选择在行程中通过优步应用程序中的安全工具包启动录音。

•优步商务版（“U4B”）捷蓝航空的合作伙伴关系：宣布与捷蓝航空建立合作伙伴关系，该航空公司将向遇到符合条件的旅行中断的捷蓝航空客户提供免费优步代金券。该计划已在美国各地捷蓝航空运营的每个城市推出，并将在未来几个月内向国际扩展。

交货

•AI Assistant：推出全新的人工智能对话式购物体验，帮助消费者轻松发现新品和订单。从今年开始，消费者可以与人工智能助手聊天，探索新的菜肴和美食，查找热门餐厅的优惠，并轻松地重新订购最喜欢的饭菜，以帮助节省金钱和时间。人工智能助手还将使消费者可以轻松地计划膳食，查找杂货的销售情况，并在控制预算的同时，快速为自己喜欢的食谱订购食材。

•可负担性和准入性举措：宣布推出一套新工具，帮助消费者在 Uber Eats 上节省时间和金钱。从2024年开始，SNAP领取者将能够使用他们的福利方便地获得新鲜杂货，我们将开始接受管理式医疗补助和Medicare Advantage计划的福利，包括FSA卡、弹性卡和相关的豁免付款。此外，还推出了 Uber Eats Sales Aisle，将促销和优惠整合到一个易于找到的空间中。

•美国新垂直商户选择：我们在美国各地扩大了杂货店的选择范围，因为我们宣布生鲜市场的所有161家门店、中西部的260多家Hy-Vee杂货店和酒类商店以及Uber Eats上Save Mart Companies的190多家门店均可用。此外，还与斯台普斯合作，向全国各地的客户提供来自其美国零售连锁店的商业、办公和学校必需品。

•Uber Direct势头：与甲骨文建立独家合作伙伴关系，将Uber Direct的送货即服务功能整合到甲骨文的零售产品中，让优步的零售商比以往任何时候都更容易按需配送和退货。此外，宣布与Deliverect建立全球合作伙伴关系，以帮助餐厅更好地管理和发展其送货业务。此外，还与美国的怀特城堡、英国的在线超市奥卡多和澳大利亚的时装零售商Incu合作。

•场内移动订购：通过Uber Eats将场内移动订购扩展到旧金山的甲骨文公园和洛杉矶的SoFi体育场。两家体育场的合作伙伴关系都包括共享出行和配送方面的独家经营权。该功能现已在全国近20个场所推出。

运费

•Insights AI：推出了 Insights AI，这是一款基于人工智能的强大生成洞察工具，它利用大型语言模型（“LLM”）从Uber Freight的大量运输数据中生成和显示见解，以帮助客户改变物流决策。

•我们的产品路线图取得了重大进展：对优步货运管理系统 (TMS) 进行了升级，以提高扩展软件的可用性，并为托运人提供增强的可见性、远见性和控制力。此外，还推出了Uber Freight Exchange，这是一款新的SaaS应用程序，旨在加快货运采购周期并推动快速执行货运。

•持续的自动驾驶势头：宣布与自动驾驶技术生成人工智能和仿真领域的全球领导者Waabi建立战略合作伙伴关系，提供一站式驾驶即服务解决方案，这将是同类解决方案中的第一个。在未来十年中，Uber Freight和Waabi打算部署数十亿英里的Waabi Driver容量，第一条商业路线已经在德克萨斯州开通。此外，在Uber Freight网络上行驶的自动驾驶里程超过100,000英里。

最近的事态发展

•纽约州检察长（“AG”）协议：与纽约州总检察长达成协议，提供重要的新保护和福利，同时保护司机作为独立承包商灵活工作的能力。通过该协议，总检察长办公室明确表示，就业分类问题被认为已在纽约得到解决。

•纽约州劳工部（“DOL”）和解协议：与纽约州劳工部达成和解，以帮助确保符合条件的收入者能够获得失业救济金。

网络直播和电话会议信息

截至2023年9月30日的第三季度财报发布电话会议的网络直播以及财报新闻稿和幻灯片演示将在 https://investor.uber.com/ 上播出。电话会议将于2023年11月7日上午5点（太平洋时间）/上午8点（美国东部时间）开始。该新闻稿，包括某些非公认会计准则指标与其最接近的可比公认会计准则指标的对账情况，也可在该网站上查阅。

我们还在我们的投资者关系网站 (https://investor.uber.com/) 以及我们的博客 (https://uber.com/blog) 和 Twitter 账户（@uber 和 @dkhos）上发布有关我们的财务业绩和其他事项的公告，包括美国证券交易委员会的文件、投资者活动、新闻和财报，以此作为披露重要信息和遵守我们在 FD 法规下的披露义务的一种手段。

关于优步

优步的使命是通过出行创造机会。我们从 2010 年开始，旨在解决一个简单的问题：如何通过按下按钮即可乘车？在超过440亿次旅行之后，我们正在开发产品，让人们更接近他们想要去的地方。通过改变人、食物和事物在城市中的流动方式，优步是一个为世界开辟新可能性的平台。

前瞻性陈述

本新闻稿包含有关我们未来业务预期的前瞻性陈述，其中涉及风险和不确定性。实际结果可能与预测结果存在重大差异，因此不应将报告的结果视为未来表现的指标。前瞻性陈述包括所有非历史事实的陈述，可以用 “预期”、“相信”、“考虑”、“继续”、“可能”、“估计”、“预期”、“希望”、“打算”、“可能”、“目标”、“目标”、“计划”、“潜力”、“预测”、“项目”、“应该”、“目标” 等术语进行识别 “将” 或 “愿意” 或类似的表述以及这些术语的否定词。前瞻性陈述涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素，这些因素可能导致我们的实际业绩、业绩或成就与前瞻性陈述所表达或暗示的任何未来业绩、业绩或成就存在重大差异。这些风险、不确定性和其他因素涉及：竞争、管理我们的增长和企业文化、财务业绩、对新产品或产品的投资、我们吸引司机、消费者和其他合作伙伴使用我们平台的能力、我们的品牌和声誉以及其他法律和监管发展，特别是在我们与司机和快递公司的关系以及全球经济的影响（包括通货膨胀和利率上升）方面。有关可能导致实际业绩与预期业绩不同的其他潜在风险和不确定性的更多信息，请参阅我们截至2022年12月31日止年度的10-K表年度报告以及随后的季度报告和不时向美国证券交易委员会提交的其他文件。本新闻稿和附件中提供的所有信息均截至本新闻稿发布之日，此处包含的任何前瞻性陈述均基于我们认为截至该日合理的假设。不应过分依赖本新闻稿中的前瞻性陈述，这些陈述基于我们在本文发布之日获得的信息。除非法律要求，否则我们没有义务更新这些信息。

非公认会计准则财务指标

为了补充根据美利坚合众国公认的会计原则（“GAAP”）编制和列报的财务信息，我们使用了以下非公认会计准则财务指标：调整后的息税折旧摊销前利润；自由现金流；非公认会计准则成本和运营费用以及以固定货币计算的收入增长率。这些财务信息的列报无意孤立地考虑，也无意取代或优于根据公认会计原则编制和列报的财务信息。我们使用这些非公认会计准则财务指标进行财务和运营决策，并作为评估各期比较的手段。我们认为，这些非公认会计准则财务指标排除了某些可能不代表我们经常性核心业务经营业绩的项目，为我们的业绩提供了有意义的补充信息。

我们认为，在评估我们的业绩以及规划、预测和分析未来时期，参考这些非公认会计准则财务指标对管理层和投资者都有好处。这些非公认会计准则财务指标还有助于管理层与我们的历史业绩进行内部比较。我们认为这些非公认会计准则财务指标对投资者有用，既因为（1）它们可以提高管理层在财务和运营决策中使用的关键指标的透明度，也是（2）我们的机构投资者和分析师社区使用它们来帮助他们分析我们的业务健康状况。

使用非公认会计准则财务指标存在许多限制。鉴于这些限制，我们提供了有关这些非公认会计准则财务指标中不包括的GAAP金额的具体信息，并根据公认会计原则对这些非公认会计准则财务指标及其相关财务指标进行了评估。

有关这些非公认会计准则财务指标的更多信息，请参阅本新闻稿末尾标题为 “我们的关键指标和非公认会计准则财务指标的关键术语”、“非公认会计准则指标的定义” 和 “非公认会计准则指标的对账” 的部分。在前瞻性非公认会计准则指导方面，如果不做出不合理的努力，我们就无法将前瞻性非公认会计准则调整后的息税折旧摊销前利润指标与最接近的相应公认会计原则指标相调和，因为我们无法预测某些重要项目的最终结果。这些项目包括但不限于重大法律和解、股权投资的未实现损益、税收和监管准备金变动、重组成本以及收购和融资相关影响。

联系人

投资者和分析师：investor@uber.com

媒体：press@uber.com

优步科技公司

简明的合并资产负债表

（以百万计）

（未经审计）

优步科技公司

简明合并运营报表

（以百万计，以千为单位的股份金额和每股金额除外）

（未经审计）

优步科技公司

简明的合并现金流量表

（以百万计）

（未经审计）

						截至9月30日的三个月												截至9月30日的九个月
						2022						2023						2022						2023
来自经营活动的现金流
包括非控股权益在内的净收益（亏损）						$	(1,204)					$	219					$	(9,738)					$	456
为将净收益（亏损）与经营活动提供的净现金进行对账而进行的调整：
折旧和摊销						227						205						724						620
坏账支出						25						19						76						63
基于股票的薪酬						482						492						1,311						1,466
业务剥离的收益						(14)						—						(14)						—
递延所得税						16						16						(251)						32
权益法投资收益，净额						(30)						(3)						(65)						(43)
债务和股权证券的未实现（收益）亏损，净额						550						96						7,797						(610)
出售投资造成的损失						—						—						—						74
商誉、长期资产和其他资产的减值						—						—						15						77
权益法投资减值						—						—						182						—
MLU B.V. 看涨期权的重估						(10)						—						(180)						—
未实现的外币交易						15						71						25						156
其他						7						(36)						5						(25)
扣除业务收购和处置影响的资产和负债变化：
应收账款						(90)						(518)						(219)						(363)
预付费用和其他资产						(115)						(948)						(57)						(1,181)
经营租赁使用权资产						47						47						142						141
应付账款						(35)						112						(80)						86
应计保险准备金						159						501						485						1,439
应计费用和其他负债						483						740						897						511
经营租赁负债						(81)						(47)						(169)						(137)
经营活动提供的净现金						432						966						886						2,762
来自投资活动的现金流
购买财产和设备						(74)						(61)						(193)						(168)
购买非有价股票证券						—						(22)						(14)						(42)
购买有价证券						—						(3,723)						—						(5,930)
有价证券到期日和出售的收益						376						1,366						376						2,993
出售权益法投资的收益						—						18						—						721
业务剥离的收益						26						—						26						—
收购业务，扣除获得的现金						—						—						(59)						—
其他投资活动						(7)						6						(4)						19
由（用于）投资活动提供的净现金						321						(2,416)						132						(2,407)
来自融资活动的现金流
发行定期贷款和票据，扣除发行成本						—						—						—						1,121
定期贷款和票据的本金偿还						—						(6)						—						(1,150)
Careem 票据的本金还款						—						(25)						—						(25)
融资租赁的本金支付						(39)						(36)						(147)						(118)

其他收入（支出），净额

下表列出了其他收入（支出），净额（以百万计）：

(1) 在截至2022年9月30日的三个月中，债务和股权证券的未实现亏损净额主要代表我们股票证券公允价值的变化：这主要是由于滴滴投资的未实现亏损6.41亿美元，部分被2022年第三季度确认的Aurora投资的9000万美元未实现收益所抵消。

在截至2022年9月30日的九个月中，债务和股权证券的未实现亏损，净亏损主要代表我们股票证券公允价值的变化：包括Aurora投资的27亿美元未实现亏损、Grab投资的24亿美元未实现亏损、滴滴投资的18亿美元未实现亏损、Zomato投资的7.47亿美元公允价值变动，以及我们另一笔投资的1.06亿美元净亏损证券投资在公允价值期权下入账。

在截至2023年9月30日的三个月中，债务和股权证券的未实现亏损，净亏损主要代表我们股票证券公允价值的变化：这主要是由于我们的Aurora投资有1.94亿美元的未实现亏损，我们的Joby投资有9,700万美元的未实现亏损，部分被滴滴投资的1.32亿美元未实现收益和Grab投资的5900万美元未实现收益所抵消。

在截至2023年9月30日的九个月中，债务和股权证券的未实现收益净额主要代表我们股票证券公允价值的变化，包括Aurora投资的3.27亿美元未实现收益、Grab投资的1.71亿美元未实现收益、Joby投资的7,900万美元未实现收益以及滴滴投资的2900万美元未实现收益。

(2) 在截至2022年9月30日的九个月中，权益法投资减值代表我们的MLU B.V. 权益法投资中记录的1.82亿美元减值损失。

(3) 在截至2022年9月30日的九个月中，由于授予Yandex的看涨期权（“MLU B.V. 看涨期权”）的公允价值发生变化，MLU B.V. 看涨期权的重估为1.8亿美元的净收益。

(4) 在截至2023年9月30日的三个月和九个月中，出售投资亏损是以7.03亿美元现金将我们在MLU B.V. 剩余的29％股权出售给Yandex时确认的非重大损失。此次交易后，我们不再拥有MLU B.V. 的股权。

股票薪酬支出

下表汇总了按职能划分的股票薪酬支出总额（以百万计）：

我们的关键指标和非公认会计准则财务指标的关键条款

调整后的息税折旧摊销前利润调整后的息税折旧摊销前利润是一项非公认会计准则衡量标准。我们将调整后的息税折旧摊销前利润定义为净收益（亏损），不包括（i）已终止业务的收入（亏损），扣除所得税，（ii）归属于非控股权益的净收益（亏损），（iii）所得税（收益），（iv）权益法投资的收入（亏损），（v）利息支出，（vi）其他收入（支出），净额，（vii）折旧和摊销，（viii）股票薪酬支出，（ix）某些法律、税收和监管储备金变动和结算，（x）商誉和资产减值/资产出售损失，(xi) 收购、融资和资产剥离相关费用，(xii) 重组和相关费用以及 (xiii) 其他不代表我们持续经营业绩的项目。

调整后的息税折旧摊销前利润率。我们将调整后的息税折旧摊销前利润率定义为调整后的息税折旧摊销前利润占总预订量的百分比。我们将增量利润率定义为各期之间调整后息税折旧摊销前利润的变化除以各期之间总预订量的变化。

司机和快递员的总收入。司机和快递员收入总额是指车费（扣除优步服务费、税费和通行费）、小费、司机奖励和司机福利。

司机。“司机” 一词统指使用我们的平台提供出行或配送服务或两者兼而有之的独立乘车或送货服务提供商。

司机或餐厅的收入。司机或餐厅收入分别指司机或餐厅保留的票价净额或订单价值的净部分。这些通常包含在 Drivers and Couriers 的总收入中。

司机激励措施。司机激励措施是指我们向司机支付的款项，这些款项与消费者在我们保留向司机支付的服务费后支付的车费中司机部分分开或补充。例如，如果司机选择利用激励优惠并在规定的时间内在平台上连续完成一定次数的行程，或者在平台上累计完成行程次数，则司机奖励可能包括我们向他们支付的款项。司机激励措施记为收入减少或收入成本，不包括折旧和摊销。这些激励措施通常包含在司机和快递员的总收入中。

自由现金流。自由现金流是非公认会计准则的衡量标准。我们将自由现金流定义为经营活动产生的净现金流减去资本支出。

总预订量。我们将总预订量定义为以下各项的总美元价值，包括任何适用的税费、通行费和费用：出行费；送货订单（在每种情况下均不对消费者折扣和退款进行任何调整）；司机和商家收入；司机激励和运费收入。总预订量不包括司机赚取的小费。总预订量表明了我们当前平台的规模，这最终会影响收入。

每月活跃平台消费者（“MAPC”）。我们将MAPC定义为在给定月份内在我们的平台上至少完成一次Mobility乘车或收到配送订单的独立消费者数量，该季度每个月的平均值。虽然唯一消费者可以在给定月份内在我们的平台上使用多种产品，但该唯一消费者仅被视为一个 MAPC。

收入利润率（以前称为 “拿出率”）。我们将收入利润率定义为收入占总预订量的百分比。

分部调整后的息税折旧摊销前利润我们将每个分部的调整后息税折旧摊销前利润定义为分部收入减去该分部的以下直接成本和支出：（i）收入成本，不包括折旧和摊销；（ii）运营和支持；（iii）销售和营销；（iv）研究和开发；（v）一般和管理。分部调整后的息税折旧摊销前利润也反映了调整后息税折旧摊销前利润中任何适用的排除项。

分部调整后的息税折旧摊销前利润率。我们将每个细分市场的调整后息税折旧摊销前利润率定义为分部调整后的息税折旧摊销前利润占分部总预订量的百分比。

旅行。我们将行程定义为在给定时间段内完成的消费者出行和配送订单的数量。例如，有三名付费消费者的 UberX 共享行程代表三次独特的行程，而有三名乘客的 UberX 乘车代表一次行程。我们认为，旅行是衡量我们平台规模和使用率的有用指标。

非公认会计准则指标的定义

我们收集和分析运营和财务数据，以评估我们的业务健康状况并评估我们的业绩。除了收入、净收益（亏损）、运营收益（亏损）和公认会计原则下的其他业绩外，我们还使用：调整后的息税折旧摊销前利润；自由现金流；非公认会计准则成本和运营费用；以及按固定货币计算的收入增长率（如下所述）来评估我们的业务。我们之所以纳入这些非公认会计准则财务指标，是因为它们是我们的管理层用来评估经营业绩的关键指标。因此，我们认为，这些非公认会计准则财务指标为投资者和其他人提供了有用的信息，使他们能够以与管理团队和董事会相同的方式理解和评估我们的经营业绩。我们对这些非公认会计准则财务指标的计算可能与同行公司报告的标题相似的非公认会计准则指标（如果有）有所不同。不应将这些非公认会计准则财务指标与根据公认会计原则编制的财务信息分开考虑，也不得将其作为其替代品。

调整后 EBITDA

我们将调整后的息税折旧摊销前利润定义为净收益（亏损），不包括（i）已终止业务的收入（亏损），扣除所得税，（ii）归属于非控股权益的净收益（亏损），（iii）所得税（收益），（iv）权益法投资的收入（亏损），（v）利息支出，（vi）其他收入（支出），净额，（vii）折旧和摊销，（viii）股票薪酬支出，（ix）某些法律、税收和监管储备金变动和结算，（x）商誉和资产减值/资产出售损失，(xi) 收购、融资和资产剥离相关费用，(xii) 重组和相关费用以及 (xiii) 其他不代表我们持续经营业绩的项目。

我们之所以将调整后的息税折旧摊销前利润包括在内，是因为这是我们的管理团队用来评估我们的经营业绩、制定未来运营计划和制定战略决策（包括与运营支出相关的决策）的关键指标。因此，我们认为，调整后的息税折旧摊销前利润为投资者和其他人提供了有用的信息，使他们能够以与管理团队和董事会相同的方式理解和评估我们的经营业绩。此外，它为我们的业务进行期间比较提供了有用的衡量标准，因为它消除了某些非现金支出和某些可变费用的影响。

法律、税收和监管储备金变更和和解

法律、税收和监管储备金变更和解主要与某些重大法律诉讼或与员工分类定义相关的政府调查，或税务机构质疑我们的非所得税立场有关。这些事项的先例有限，涵盖了漫长的历史时期，在规模和时间上都不可预测，因此与正常的、经常性的法律、税务和监管问题以及我们在持续经营业绩中产生的相关费用不同。

非公认会计准则财务指标和调整后息税折旧摊销前利润对账的局限性

调整后的息税折旧摊销前利润作为一项财务指标存在局限性，应视为补充性质，不应替代根据公认会计原则编制的相关财务信息。这些限制包括以下内容：

•调整后的息税折旧摊销前利润不包括某些经常性的非现金费用，例如财产和设备的折旧以及无形资产的摊销，尽管这些是非现金费用，但折旧和摊销的资产将来可能必须更换，调整后的息税折旧摊销前利润并未反映此类置换或新的资本支出要求的所有现金资本支出要求；

•调整后的息税折旧摊销前利润不包括股票薪酬支出，在可预见的将来，股票薪酬支出一直是我们业务中的重要经常性支出，也是我们薪酬战略的重要组成部分；

•调整后的息税折旧摊销前利润不包括某些重组和相关费用，其中部分可能以现金结算；

•调整后的息税折旧摊销前利润不包括其他不代表我们持续经营业绩的项目；

•调整后的息税折旧摊销前利润不反映税收、所得税支出或缴纳所得税所需现金的逐期变化；

•调整后的息税折旧摊销前利润并未反映其他收入（支出）的组成部分，净额主要包括：利息收入；外币汇兑收益（亏损），净额；以及债务和股权证券的未实现收益（亏损）；以及

•调整后的息税折旧摊销前利润不包括某些可能减少我们可用现金的法律、税收和监管储备金变更和和解。

固定货币

我们使用恒定货币披露比较本期业绩与前一同期业绩的百分比变化。我们提供恒定货币增长率信息，为评估我们的基础收入表现提供一个框架，不包括外汇汇率波动的影响。我们使用除美元以外的交易货币的相应前一时期的月度汇率，通过转换本期财务业绩来计算固定货币。

自由现金流

我们将自由现金流定义为经营活动产生的净现金流减去资本支出。

非公认会计准则成本和运营费用

成本和运营费用定义为：收入成本，不包括折旧和摊销；运营和支持；销售和营销；研发；以及一般和管理费用。我们将非公认会计准则成本和运营支出定义为成本和运营费用，不包括：（i）股票薪酬支出，（ii）某些法律、税收和监管准备金变动和结算，（iii）商誉和资产减值/资产出售损失，（iv）收购、融资和剥离相关费用，（v）重组和相关费用以及（vi）其他不代表我们持续经营业绩的项目。

非公认会计准则指标的对账

调整后 EBITDA

下表显示了每个期间调整后的息税折旧摊销前利润与最直接可比的GAAP财务指标的对账情况：

自由现金流

下表列出了每个指定时期的自由现金流与最直接可比的GAAP财务指标的对账情况：

非公认会计准则成本和运营费用

下表列出了每个期间的非公认会计准则成本和运营支出与最直接可比的GAAP财务指标的对账情况：