1 2023年第二季度财报2023年8月2日财报总裁兼首席执行官阿伦·拉詹戴夫·博兹曼、首席运营官迈克·泽奇迈斯特、首席财务官查克·艾夫斯、投资者关系董事查克·艾夫斯

安全港声明除此处包含的历史信息外，本演示文稿和随附的财报中列出的内容均为前瞻性陈述，代表了我们对未来事件的预期、信念、意图或策略。这些前瞻性陈述存在某些风险和不确定性，这些风险和不确定性可能导致实际业绩与我们的历史经验或我们目前的预期存在重大差异，包括但不限于经济状况的变化，包括不确定的消费者需求；市场需求的变化和我们服务定价的压力；燃油价格的上涨或下降或燃料短缺；全球物流行业内部的竞争和增长率；运费水平以及卡车成本和供应量的增加运力或其他货运方式；与运输行业重大中断相关的风险；与现有合同卡车、铁路、海运和航空承运人的关系发生变化；由于客户之间可能进行整合，我们的客户群发生了变化；依赖技术运营业务的风险；与网络安全相关的风险；与美国以外的运营相关的风险；我们成功地将被收购公司的运营与历史业务整合的能力；气候与变更相关的风险；与我们的债务相关的风险；与利率相关的风险；与诉讼相关的风险，包括或有汽车负债和保险；与政府监管变更的潜在影响相关的风险；与所得税法规变更相关的风险；与农产品行业相关的风险，包括食品安全和污染问题；战争对经济的影响；我们的资本结构的变化；包括 COVID-19 等流行病在内的灾难性事件造成的变化；以及其他风险和不确定性详见我们的年度和季度报告。任何前瞻性陈述仅代表截至该声明发表之日，我们没有义务更新此类声明以反映该日期之后发生的事件或情况。2©2023 C.H. Robinson Worldwide, Inc. 版权所有。

新任总裁兼首席执行官戴夫·博兹曼的想法 3 ■ 有幸领导 C.H. Robinson，他是市场领导者，拥有庞大的规模、强大的忠实客户基础、在整个货运周期中创造利润和自由现金流的弹性商业模式 ■ 在非常分散的市场中加速增长的巨大机会摆在我们面前 ■ 目标是提供如此引人注目的产品，让客户觉得 C.H. Robinson 对供应的成功至关重要 chain ■ 让我们的员工能够发现挑战地位的新方法quo，消除浪费，加快我们的时钟速度，采取大胆行动，更好地预测客户的需求并超越他们的期望 ■ 作为一名精益实践者，我热衷于不断改善组织的运营方式。精益原则可以进一步提高我们的效率。■ 对生成式人工智能以及公司已经在使用的机器学习和人工智能带来的潜在好处感到兴奋 ■ 我们的员工实力、规模化的网络、财务模式和对提高效率的投资使我们为最终的货运市场反弹做好了充分准备

第二季度亮点 4 ■ 全球货运市场继续受到需求疲软、高库存和运力过剩的影响，导致市场竞争更加激烈，运输费率受到抑制 ■ 专注于为我们的客户和承运人提供优质的服务，并通过消除浪费和人工操作来继续简化我们的流程 ■ 有望在今年第四季度实现3亿美元的净年化成本节约 ■ 年初至今每人/天的出货量增长12％，目标为同比增长15％ 到第四季度 ■ 资产负债表继续保持强劲，我们继续长期投资，我们为最终的货运市场反弹做好了充分的准备44亿美元总收入同比下降35.0％调整后总收入为6.65亿美元经调整后毛利润同比下降35.5％1.33亿美元运营收入。-71.8％同比0.81美元净收入/股比-69.7％ 2023年第二季度同比下降69.7％ 1.调整后的每股净收益是一项非公认会计准则财务指标。有关进一步讨论以及GAAP与非公认会计准则的对账，请参阅第23页。调整后每股净收益为0.90美元，不包括1410万美元的重组费用 (1)

所有其他和企业 ■ Robinson Fresh 综合供应链解决方案提高了 AGP ■ 托管服务第二季度AGP增长 4.8%，主要受新客户业务的推动 ■ 其他地面运输 AGP 同比下降 5.7% 全球货运代理 (GF) ■ 库存减少、全球需求减少和产能过剩导致海运和空运价格下跌 ■ 空运和海运量连续增长 ■ 继续实现贸易路线和行业垂直风险的多元化北美陆运 (NAST) ■ 调整后每人毛利 (AGP)TL和LTL的装载量/订单同比下降 ■ 按历史标准衡量，卡车装载比率表明卡车运输市场仍然疲软 ■ 高度分散的市场中仍然存在巨大的市场份额机会 ■ 改善客户和承运人体验并降低成本的举措取得了稳步进展 ■ 在途跟踪、个案管理和预约自动化程度的提高推动下，年初至今生产率提高了12％，推动了互补全球服务套件2023年第二季度调整后的毛利（2）同比下降35.9％ 同比增长 +3.8% -44.8% 1.在过去的十二个月中测量。2.调整后的毛利和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，不包括用于直接为我们的客户和签约承运人提供服务的内部开发软件的摊销。超过一半的总收入和调整后的毛利来自我们为其提供地面运输和全球货运代理服务的客户。(1)

NAST 23 年第二季度按服务划分的业绩 6 ■ 卡车运输量同比下降6.5％ (2) ■ 由于合同量和交易量每批货物的利润下降，每批货物的卡车运量 AGP 下降了 41.5% (2) ■ 汽运量持平，每份订单的 AGP 下降了 19.0% (2) ■ 其他 AGP 增长主要是由于仓储服务的增长 ■ 第二季度增加了4,500家新承运人，而第二季度增加了12,300家去年第二季度2022年第二季度%▲ 卡车运输 (“TL”) 236.1 美元 432.0 美元 (45.4)% 低于卡车运输 (“汽运”) 135.4 美元 166.9 (18.8)% 其他 29.0 美元 25.6 美元 13.2% 调整后总毛利 400.5 624.6 美元 (35).9)% 调整后毛利率% 13.0% 15.1%（210 个基点）调整后毛利（1）（百万美元）1。调整后的毛利和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，不包括用于直接为我们的客户和签约承运人提供服务的内部开发软件的摊销。2.增长率四舍五入到最接近的0.5％。

卡车运输价格和成本变化 (1) (2) (3) 7 第二季度卡车运输量 (2) (4) -6.5% 价格/英里 (1) (2) (3) -23.0% 成本/英里 (1) (2) (3) -19.0% 调整后毛利 (4) -45.4% 1。价格和成本变化代表所有细分市场的北美卡车运输量的同比变化。2.增长率四舍五入至最接近的0.5％。■ 第二季度卡车运输合同/交易量组合为70％/30％ ■托管服务业务的平均路线指南深度为1.1，而去年第二季度为1.4。定价和成本衡量标准不包括燃油附加费和成本。4.卡车运输量和调整后的毛利增长代表了NAST卡车的同比变化。你 Y% C 在 P rice and d c os t p er m file 中同比价格变动 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 -30% -20% -10% 10% 10% 20% 30% 30% 40% 50%

每批货物 AGP 美元趋势 8 ■ 每批货物 AGP 美元反映的市场状况好于 AGP 利润率% (1) ■ 合同定价继续下降，而购买的运输成本开始趋于平稳，并在 5 月和 6 月连续增加。N A ST A dj us te d g ro ss p pro fit $ p er t ru ck lo ad sh ip m en t N A ST A 调整后的 G ross Profit m argin% NAST 调整后每批卡车装运毛利率百分比（右轴）2014 2016 2017 2018 2019 2022 2022 年 11% 12% 13% 14% 15% 16% 17% 18% 19% 20% 1.调整后的毛利和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，不包括用于直接为我们的客户和签约承运人提供服务的内部开发软件的摊销。

全球货运按服务业分列的23年第二季度业绩 9 23年第二季度%▲ Ocean 107.4 228.1 (52.9)% Air 33.5 56.1 (40.3)% 海关 25.1 美元 27.8 (9.7)% 其他 13.2 美元 12.4 美元 6.3% 调整后毛利总额 179.2 美元 324.4 (44.8)% 调整后毛利率% 23.0% 15.5% 750个基点调整后毛利 (1)（百万美元）■ 库存减少和全球需求放缓同比影响了海运和空运的价格和运量 ■ 由于每批货物的AGP下降了49.5％，出货量下降了7.0％，Air AGP下降了7.0％（2）■ Air AGP下降了39.5％每公吨装运的AGP下降，公吨出货量下降2.0％（2）■ 由于运量减少了14.5％，海关总产值下降了14.5％（2）■ 海运量和空运量连续增加，这表明我们的贸易路线多样性有所改善 1。调整后的毛利和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，不包括用于直接为我们的客户和签约承运人提供服务的内部开发软件的摊销。2.增长率四舍五入到最接近的0.5％。

所有其他和企业2023年第二季度业绩 10 Robinson Fresh ■ AGP 增长得益于箱量增长 10.0% (2) 以及为餐饮服务和批发客户提供综合供应链解决方案托管服务 ■ AGP 增长受新客户业务以及现有客户增长的推动 ■ 第二季度管理的运费总额为14亿美元其他地面运输 ■ 欧洲卡车装载量下降 7.3% 22年第二季度3Q▲ Robinson Fresh 7.9 35.0 8.3% 托管服务 29.0 美元 27.6 4.8% 其他地面运输 18.9 美元 20.0 (5.7)% 总计 85.7 82.6 3.8%调整后毛利 (1)（百万美元）1.调整后的毛利和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，不包括用于直接为我们的客户和签约承运人提供服务的内部开发软件的摊销。2.增长率四舍五入到最接近的0.5％。

可持续盈利增长战略 11 优化流程支出战略性增长全球规模数字化增加份额 ■ 利用综合服务模式增加市场份额并在全球范围内扩张 ■ 行业领先的技术、人员和流程提供一流的服务 ■ 扩大模式能力 ■ 扩大全球货运业务作为跨国客户的首选提供商 ■ 利用规模利用持续增长的市场和独特的全球足迹 ■ 提高在关键垂直行业、贸易通道和地区的能力和影响力■ 将更多的内部工具和流程数字化并降低成本 ■ 腾出客户和运营商代表的能力以获得更高价值的接触点 ■ 推动各业务部门的收入协同效应 ■ 执行成本节约计划 ■ 为客户和运营商提供他们看重的数字产品 ■ 利用数据、规模和信息优势 ■ 为双方市场双方带来有意义的产品、功能和见解 ■ 提高负荷生命周期中所有接触点的数字化执行 ■ 通过利用来支持有机增长强劲的现金流 ■实现核心现代化以备将来整合 ■ 与机会主义并购相辅相成

简化和自动化流程以推动盈利增长 12 12

推动数字化采用的新承运人和客户体验 13 ■ 利用支持我们的人员和流程的技术改善客户业绩 ■ 截至第二季度，每人每天的出货量年初至今增长了12％，因为我们正在朝着到2023年第四季度同比增长 15% 的目标迈进 — 加快了货物生命周期中关键接触点的数字化执行：• 减少每次装运的手动任务 • 缩短每项任务的时间 13

我们客户承诺的支柱 ■ 多元化的全球性 ServiceStM 套件——我们可以可靠地满足当今和未来的所有物流服务需求 ■ 通过我们的经验、数据和规模推动更智能的解决方案和更好的结果的信息优势 ■ 通过您可以信赖的人员提供的解决方案作为团队的延伸 ■ 由供应链专家构建并为供应链专家构建的技术——量身定制、市场领先的解决方案，通过全球提供更好的供应链成果 14 个一流的解决方案您可以信赖的专家网络

资本配置优先事项：平衡和机会主义 15 来自运营和资本分配的现金流（百万美元）■ 2023年第二季度向股东返还1.06亿美元现金 ■ 2023年第二季度资本分配相当于我们第二季度净收入的109％ ■ 以平均价格回购了34.6万股股票 ■ 按每股计算的股息每年增加超过25年 ■ 作为购买运输的成本和价格（包括燃油附加费）) 在过去的四个季度中有所下降，我们已经实现了净运营资金和现金的好处流量为14亿美元。■ 我们将继续管理资本结构，以维持我们的投资级信用评级。

16 附录

2023 年第二季度运输业绩 (1) 17 截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月以千计 2022 年% 变动 2022 年% 变动总收入 4,084,827 美元 6,084,642 美元 (36.8)% 8,412,792 美元 12,993,993 美元 (35.3)% 调整后总利润 (2) 631,267 美元 998,768 美元 (36.8)% 1,288,201 美元 876,895 (31.4)% 调整后毛利率% 15.5% 15.4% 10 个基点 15.3% 14.4% 90 个基点运输调整后毛利率% 2014 2016 2017 2018 2022 2022 2022 2023 年第一季度 15.3% 16.8% 19.8% 17.8% 17.7% 17.7% 17.3% 16.3% 16.4% 16.4% 16.4% 18.6% 15.3% 14.5% 第二季度 16.0% 17.3% 16.2%16.2% 18.3% 17.5% 13.8% 13.8% 13.6% 第三季度 16.2% 16.4% 16.6% 16.9% 14.4% 13.7% 15.1% 第四季度 15.9% 19.0% 17.6% 17.6% 17.7% 17.8% 14.8% 1.包括所有细分市场的结果。2.调整后的毛利是一项非公认会计准则财务指标，将在本演示文稿的后面部分解释。调整后的毛利和毛利之间的差异并不大。

2023 年 NAST 第二季度业绩 181.调整后的毛利是一项非公认会计准则财务指标，将在本演示文稿的后面部分解释。调整后的毛利和毛利之间的差异并不大。2.包括截至2023年6月30日的三个月中的30万美元重组费用和截至2023年6月30日的六个月中的120万美元重组费用，主要与裁员有关。截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月，以千美元计 2022 年% 变动 2022 年% 变动总收入 3,079,268 美元 4,147,046 (25.7)% 6,383,455 美元 8,261,935 美元 (22.7)% 调整后总利润 (1) 400,532 624,551 (35.9)% 827,187 美元 1,130,651 (26.8)% 827,187 美元 1,130,651 (26.8)% 调整后毛利率% 13.0% 15.1% (210 个基点) 13.0% 13.7% (70 个基点) 运营收入 (2) 117,859 美元 276,499 美元 (57.4)% 251,881 美元 458,853 (45.1)% 调整后营业利润率% 29.4% 44.3% (1490 个基点) 30.5% 40.6% (1010 个基点) 折旧和摊销净化 5,856 美元 6,123 美元 (4.4)% 11,507 美元 12 美元,362 (6.9)% 总资产 3,106,092 美元 3,688,215 (15.8)% 3,106,092 美元 3,688,215 (15.8)% 平均员工 6,497 7,552 (14.0)% 6,713 7,442 (9.8)% 6,713 7,442 (9.8)%

2023 年第二季度全球货运代理业绩 191.调整后的毛利是一项非公认会计准则财务指标，将在本演示文稿的后面部分解释。调整后的毛利和毛利之间的差异并不大。2.包括截至2023年6月30日的三个月中的70万美元重组费用和截至2023年6月30日的六个月中的240万美元重组费用，主要与裁员有关。截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月以千美元计 2022 年% 变动 2022 年% 变动总收入 779,867 美元 2,093,190 美元 (62.7)% 1,569,845 美元 4,287,587 (63.4)% 调整后总毛利率 (1) 179,231 美元 324,443 美元 (44.8)% 357,150 美元 646,291 (44.7)% 调整后毛利率% 23.0% 15.5% 750 基点 22.8% 15.1% 770 基点运营收入 (2) 29,647 美元 167,557 美元 (82.3)% 59,763 美元 335,195 (82.2)% 调整后营业利润率% 16.5% 51.6% (3510 个基点) 16.7% 51.9% (3520 个基点) 折旧和摊销 5,484 美元 5,471 美元 0.2% 10,964 美元 11,026 美元 (0.6)%总资产 1,149,091 美元 2,851,114 (59.7)% 1,149,091 美元 2,851,114 (59.7)% 平均员工 5,225 5,759 (9.3)% 5,356 5,690 (5.9)% 5,356 5,690 (5.9)%

2023 年第二季度所有其他业绩和公司业绩 20 1.调整后的毛利是一项非公认会计准则财务指标，将在本演示文稿的后面部分解释。调整后的毛利和毛利之间的差异并不大。2.包括截至2023年6月30日的三个月中的1,310万美元重组费用和截至2023年6月30日的六个月中的1,430万美元重组费用，主要与裁员有关。包括截至2022年6月30日的三个月和六个月堪萨斯城设施的出售和回租收益2530万美元截至6月30日的三个月截至6月30日的六个月，千美元 2023 年 2022 年变动% 变动总收入 562,721 美元 558,239 美元 0.8% 1,06,226 1,064,906 1.4% 调整后总利润 (1) 85,733 82,619 3.8% 调整后总利润 (1) 85,733 82,619 3.8% 3.8% 1,064,906 166,799 美元 160,867 美元 3.7% 运营收入（亏损）(2) -14,883 美元 25,609 美元 N/M -17,988 美元 21,091 美元折旧和摊销 14,635 美元 11,668 美元 25.4% 27,884 美元 22,360 24.7% 总资产 1,150,078 美元 918,110 25.3 美元% 1,150,078 美元 918,110 25.3% 平均员工 4,363 4,582 (4.8)% 4,454 4,422 0.7%

21 我们调整后的毛利和调整后的毛利率是非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按毛利计算，不包括用于直接为我们的客户和签约承运人提供服务的内部开发软件的摊销。调整后的毛利率是按调整后的毛利除以总收入计算得出的。我们认为，调整后的毛利和调整后的毛利率是衡量我们采购、增加价值和销售第三方提供的服务和产品的能力的有用指标，我们认为调整后的毛利是主要的绩效衡量标准。毛利与调整后毛利和毛利率与调整后毛利率的对账如下：截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，以千美元计 2022 2023 年收入：运输 4,084,827 美元 6,465,642 美元 8,412,792 美元 12,993,993 来源 337,833 332,833 620,435 总收入 4,421,856 620,435 总收入 4,421,856 6,7956 6793 8,475 9,033,526 13,614,428 成本和费用：购买的运输和相关服务 3,453,56,56,874 7,124,591 117,098 购买的用于转售的产品 302,800 299,988 557,799 557,799 559,521直接内部开发的软件摊销 8,749 6,640 16,066 12,374 直接成本总额 3,765,109 5,773,502 7,698,456 11,688,993 毛利润和毛利率 656,747 14.9% 1,024,973 15.1% 1,335,070 14.1% 1,925,435 14.1% 另外：直接内部开发的软件摊销 8,749 6,640 16,066 12,374 调整后的毛利润/调整后的毛利率 665,496 美元 15.1% 1,031,613 15.2% 1,351,136 15.0% 1,937,809 14.2% 非公认会计准则对账

非公认会计准则对账 22 我们调整后的营业利润率是一种非公认会计准则财务指标，计算方法是营业收入除以调整后的毛利。我们认为，与调整后的毛利相比，调整后的营业利润率是衡量我们盈利能力的有用指标，如上所述，调整后的毛利润率是衡量我们盈利能力的主要指标。营业利润率与调整后营业利润率的对账如下：截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，以千美元计 2023 年 2023 年 2022 年总收入 4,421,856 美元 6,798,475 美元 9,033,526 美元 13,614,428 运营收入 132,623 469,665 293,656 815,139 营业利润率 3.0% 6.9% 3.3% 6.0 调整后毛利润 666,628 5,496 1,031,613 1,351,136 1,937,809 运营收入 132,623 469,665 293,656 815,139 调整后的营业利润率 19.9% 45.5% 21.7% 42.1% 42.1%

非公认会计准则对账23 我们调整后的运营收益（亏损）和调整后的每股净收益（摊薄）是非公认会计准则财务指标。调整后的运营收益（亏损）和调整后的每股净收益（摊薄）按运营收益（亏损）和每股净收益（摊薄）计算，不包括重组和相关成本的影响。我们认为，这些措施为投资者提供了有用的信息，并将其纳入我们向首席运营决策者提交的内部报告中。因此，对我们经营业绩的讨论包括讨论调整后的经营收益（亏损）和调整后的每股净收益（摊薄）的变化。运营收益（亏损）和每股净收益（摊薄）与调整后的运营收益（亏损）和调整后的每股净收益（摊薄）的对账如下（除每股数据以千计）：截至2023年6月30日的三个月截至2023年6月30日的六个月NAST Global Forwarding所有其他和企业合并运营收益（亏损）117,859美元 29,6,6美元 47 -14,883 美元 132,623 美元 251,881 美元 59,763 美元 -17,988 美元 293,656 Severance 323 626 10,732 11,681 933 2,140 11,746 11,746 14,819其他人事费用 4 65 1,377 1,446 223 89 1,594 1,906 其他销售、一般和管理费用 4 39 962 1,005 4 163 962 1,129 重组及相关费用总额 (1) 331 730 13,071 14,132 1,160 2,392 14,302 17,854 调整后的运营收入（亏损）118,190 美元 30,377 -1,812 美元 146,146,12美元 755 美元 253,041 美元 62,155 美元-3,686 美元 311,510 美元每股净收益（摊薄）0.81 美元 1.77 重组及相关成本 (1) 0.09 0.11 调整后每股净收益（摊薄）0.90 美元1.88美元 1.在截至2023年6月30日的三个月中，我们产生了与裁员相关的1,310万美元重组费用和100万美元的其他费用。在截至2023年6月30日的六个月中，我们产生了与裁员相关的1,670万美元重组费用和110万美元的其他费用。

非公认会计准则对账24 我们调整后的运营收入和调整后的每股净收益（摊薄）是非公认会计准则财务指标。调整后的运营收入和调整后的每股净收益（摊薄）按运营收入和每股净收益（摊薄）计算，不包括收益对我们堪萨斯城区域中心售后回租的影响。我们认为，这些措施为投资者提供了有用的信息，并将其纳入我们向首席运营决策者提交的内部报告中。因此，对我们经营业绩的讨论包括讨论调整后的经营收益和调整后的每股净收益（摊薄）的变化。运营收入和每股净收益（摊薄）与调整后的运营收入和调整后的每股净收益（摊薄）的对账如下（以千计，每股数据除外）：截至2022年6月30日的三个月截至2022年6月30日的六个月运营收入469,665美元 815,139美元出售财产和设备收益1) -25,296 -25,296 调整后的运营收入444,34美元 69 789,843 美元每股净收益（摊薄）2.67 美元 4.71 美元出售财产和设备收益 (1) -0.15 -0.15 调整后每股净收益（摊薄）2.52 美元4.56 美元 1.在我们简明的合并损益表中，与堪萨斯城区域中心的售后回租相关的财产和设备销售收益包含在其他销售、一般和管理费用中。

25 谢谢投资者关系：Chuck Ives 952-683-2508 chuck.ives@chrobinson.com