THO-20210131
错误2021Q20000730263--07-31P7Y美国-公认会计准则：其他负债当前美国-公认会计准则：其他负债当前美国-GAAP：其他负债非现行美国-GAAP：其他负债非现行美国-公认会计准则：其他负债当前美国-公认会计准则：其他负债当前美国-GAAP：其他负债非现行美国-GAAP：其他负债非现行Tho:PropertyPlantAndEquipmentAndFinanceAndOperatingLeaseRightOfUseAssetAfterAccumulatedDepreciationAndAmortizationTho:PropertyPlantAndEquipmentAndFinanceAndOperatingLeaseRightOfUseAssetAfterAccumulatedDepreciationAndAmortizationTho:PropertyPlantAndEquipmentAndFinanceAndOperatingLeaseRightOfUseAssetAfterAccumulatedDepreciationAndAmortizationTho:PropertyPlantAndEquipmentAndFinanceAndOperatingLeaseRightOfUseAssetAfterAccumulatedDepreciationAndAmortization00007302632020-08-012021-01-31Xbrli：共享00007302632021-02-28Iso4217：美元00007302632021-01-3100007302632020-07-31Iso4217：美元Xbrli：共享00007302632020-11-012021-01-3100007302632019-11-012020-01-3100007302632019-08-012020-01-3100007302632019-07-3100007302632020-01-310000730263美国-GAAP：CommonStockMember2020-10-310000730263US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-10-310000730263美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2020-10-310000730263Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-10-310000730263美国-GAAP：SecuryStockMember2020-10-310000730263美国-GAAP：母公司成员2020-10-310000730263美国-公认会计准则：非控制性利益成员2020-10-3100007302632020-10-310000730263美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2020-11-012021-01-310000730263美国-GAAP：母公司成员2020-11-012021-01-310000730263美国-公认会计准则：非控制性利益成员2020-11-012021-01-310000730263US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-11-012021-01-310000730263Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-11-012021-01-310000730263美国-GAAP：CommonStockMember2021-01-310000730263US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2021-01-310000730263美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2021-01-310000730263Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-01-310000730263美国-GAAP：SecuryStockMember2021-01-310000730263美国-GAAP：母公司成员2021-01-310000730263美国-公认会计准则：非控制性利益成员2021-01-310000730263美国-GAAP：CommonStockMember2020-07-310000730263US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-07-310000730263美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2020-07-310000730263Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-07-310000730263美国-GAAP：SecuryStockMember2020-07-310000730263美国-GAAP：母公司成员2020-07-310000730263美国-公认会计准则：非控制性利益成员2020-07-310000730263美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2020-08-012021-01-310000730263美国-GAAP：母公司成员2020-08-012021-01-310000730263美国-公认会计准则：非控制性利益成员2020-08-012021-01-310000730263美国-GAAP：CommonStockMember2020-08-012021-01-310000730263US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-08-012021-01-310000730263美国-GAAP：SecuryStockMember2020-08-012021-01-310000730263Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-08-012021-01-310000730263美国-GAAP：CommonStockMember2019-10-310000730263US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-10-310000730263美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2019-10-310000730263Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-10-310000730263美国-GAAP：SecuryStockMember2019-10-310000730263美国-GAAP：母公司成员2019-10-310000730263美国-公认会计准则：非控制性利益成员2019-10-3100007302632019-10-310000730263美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2019-11-012020-01-310000730263美国-GAAP：母公司成员2019-11-012020-01-310000730263美国-公认会计准则：非控制性利益成员2019-11-012020-01-310000730263US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-11-012020-01-310000730263Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-11-012020-01-310000730263美国-GAAP：CommonStockMember2020-01-310000730263US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-01-310000730263美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2020-01-310000730263Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-01-310000730263美国-GAAP：SecuryStockMember2020-01-310000730263美国-GAAP：母公司成员2020-01-310000730263美国-公认会计准则：非控制性利益成员2020-01-310000730263美国-GAAP：CommonStockMember2019-07-310000730263US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-07-310000730263美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2019-07-310000730263Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-07-310000730263美国-GAAP：SecuryStockMember2019-07-310000730263美国-GAAP：母公司成员2019-07-310000730263美国-公认会计准则：非控制性利益成员2019-07-310000730263美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2019-08-012020-01-310000730263美国-GAAP：母公司成员2019-08-012020-01-310000730263美国-公认会计准则：非控制性利益成员2019-08-012020-01-310000730263美国-GAAP：CommonStockMember2019-08-012020-01-310000730263US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-08-012020-01-310000730263美国-GAAP：SecuryStockMember2019-08-012020-01-310000730263Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-08-012020-01-310000730263TO：Tiffin 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美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549

表格10-Q

☑ 根据1934年“证券交易法”第13或15(D)条提交的截至该季度的季度报告2021年1月31日.
☐ 根据1934年“证券交易法”第13或15(D)条提交的关于_过渡期的过渡报告。
佣金档案编号001-09235
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/730263/000073026321000004/tho-20210131_g1.jpg
雷神实业公司。
(注册人的确切姓名载于其章程)
特拉华州93-0768752
(述明或其他司法管辖权(税务局雇主
公司或组织)识别号码)
比尔兹利大街东601号。, 埃尔克哈特, 在……里面
46514-3305
(主要行政办公室地址)(邮政编码)
(574)970-7460
(注册人电话号码，包括区号)
无
(前姓名、前地址和前财政年度，如果自上次报告以来发生变化)

根据该法第12(B)条登记的证券
每个交易所的名称
每节课的标题交易代码在其上注册的
普通股(每股面值0.10美元)也就是说纽约证券交易所

勾选标记表示注册人是否：(1)在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短期限内)提交了1934年证券交易法第13或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内一直符合此类提交要求。
是    ☑    不是    ☐

用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个互动数据文件。
是    ☑    不是    ☐

用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。参见“交易法”第12b-2条中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小报告公司”和“新兴成长型公司”的定义。

大型加速滤波器        ☑         加速文件管理器*☐
非加速文件管理器使用非加速文件管理器，而非加速文件管理器使用非加速文件管理器。☐              规模较小的报告公司。☐
新兴成长型公司*☐

如果是新兴成长型公司，用勾号表示注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据交易所法案第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐

用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如交易法第12b-2条所定义)。
是    ☐    不是    ☑
截至2021年2月28日，55,366,241注册人普通股的流通股每股面值0.10美元。



第一部分-财务信息(除非另有说明，金额以千为单位，但股票和每股数据除外。)
项目1.财务报表
雷神实业公司。和子公司
精简合并资产负债表(未经审计)

2021年1月31日2020年7月31日
资产
流动资产：
现金和现金等价物$183,634 $538,519 
受限现金
2,913 2,844 
应收账款、贸易、净额724,026 588,069 
保理应收账款128,672 143,278 
应收账款，其他，净额91,268 82,880 
库存，净额1,300,185 716,305 
预付所得税、费用和其他64,851 30,382 
流动资产总额2,495,549 2,102,277 
财产、厂房和设备、净值1,132,722 1,107,649 
其他资产：
商誉1,581,990 1,476,541 
可摊销无形资产净额1,009,431 914,724 
递延所得税资产，净额46,460 78,738 
其他103,394 91,531 
其他资产总额2,741,275 2,561,534 
总资产
$6,369,546 $5,771,460 
负债和股东权益
流动负债：
应付帐款$803,496 $636,506 
长期债务的当期部分12,802 13,817 
短期财务义务36,672 35,939 
应计负债：
薪酬及相关项目
203,379 160,083 
产品保修
251,009 252,869 
所得税和其他税
49,868 83,893 
促销和回扣
95,973 97,378 
产品、财产及相关责任18,939 15,440 
与保理应收账款相关的负债128,672 143,278 
其他
71,597 76,078 
流动负债总额1,672,407 1,515,281 
长期债务1,821,522 1,652,831 
递延所得税负债净额123,486 123,802 
未确认的税收优惠18,748 12,765 
其他负债136,672 121,212 
长期负债总额2,100,428 1,910,610 
或有负债和承担
  
股东权益：
优先股-授权1,000,000股份；无杰出的
— — 
普通股-面值$.10每股；授权250,000,000股票；已发行65,651,570和65,396,531分别为股票
6,565 6,540 
额外实收资本448,010 436,828 
留存收益2,402,211 2,201,330 
累计其他综合收益，税后净额73,676 26,993 
减去库藏股10,285,329和10,197,775，分别按成本价计算。
(360,226)(351,909)
托尔工业公司的股东权益。2,570,236 2,319,782 
非控制性权益26,475 25,787 
股东权益总额2,596,711 2,345,569 
总负债和股东权益
$6,369,546 $5,771,460 

请参阅简明合并财务报表附注。



2


雷神实业公司。和子公司
简明综合收益表和全面收益表(未经审计)

截至1月31日的三个月，截至1月31日的六个月，
2021202020212020
净销售额
$2,727,788 $2,003,133 $5,265,148 $4,161,918 
产品销售成本2,312,911 1,746,727 4,471,419 3,596,701 
毛利414,877 256,406 793,729 565,217 
销售、一般和行政费用206,189 162,357 387,952 350,821 
无形资产摊销
29,203 24,273 56,630 48,566 
减损费用— 10,057 — 10,057 
利息收入202 974 520 1,949 
利息支出24,164 27,234 48,440 55,259 
其他收入，净额8,436 1,404 9,051 1,034 
所得税前收入163,959 34,863 310,278 103,497 
所得税拨备32,769 7,837 63,449 24,626 
净收入131,190 27,026 246,829 78,871 
减去：可归因于非控股权益的净收益(亏损)(1,334)(1,647)548 (867)
可归因于雷神工业公司的净收入。$132,524 $28,673 $246,281 $79,738 
加权平均已发行普通股：
基本信息55,366,241 55,198,756 55,302,203 55,146,915 
稀释55,568,667 55,396,116 55,561,675 55,310,385 
普通股每股收益：
基本信息$2.39 $0.52 $4.45 $1.45 
稀释$2.38 $0.52 $4.43 $1.44 
综合收益：
净收入$131,190 $27,026 $246,829 $78,871 
其他综合收益(亏损)，税后净额
外币折算调整60,133 (11,902)41,140 (10,909)
衍生工具未实现收益(亏损)，税后净额2,351 (224)5,683 (3,946)
扣除税后的其他综合收益(亏损)总额62,484 (12,126)46,823 (14,855)
综合收入总额193,674 14,900 293,652 64,016 
减去：可归因于非控股权益的综合收益(亏损)(1,307)(1,949)688 (1,311)
可归因于雷神工业公司(Thor Industries，Inc.)的全面收入。$194,981 $16,849 $292,964 $65,327 


















请参阅简明合并财务报表附注。



3


雷神实业公司。和子公司
简明合并现金流量表(未经审计)

截至1月31日的六个月，
20212020
经营活动的现金流：
净收入$246,829 $78,871 
将净收入与经营活动中使用的净现金进行调整：
折旧54,324 50,586 
无形资产摊销56,630 48,566 
债务发行成本摊销5,460 5,371 
减损费用— 10,057 
递延所得税(福利)拨备(98)1,661 
(收益)处置财产、厂房和设备的损失(196)1,241 
基于股票的薪酬费用13,058 10,075 
资产负债变动情况：
应收账款(99,282)(121,725)
库存，净额(425,026)(109,999)
预付所得税、费用和其他(39,226)5,280 
应付帐款112,131 67,036 
应计负债(25,114)(47,216)
长期负债和其他11,944 5,494 
经营活动提供(用于)的现金净额(88,566)5,298 
投资活动的现金流：
购置物业、厂房及设备(48,097)(52,858)
处置财产、厂房和设备所得收益1,084 20,350 
企业收购，扣除收购现金后的净额(310,576)— 
其他— (4,527)
用于投资活动的净现金(357,589)(37,035)
融资活动的现金流：
以循环资产为基础的信贷安排的借款213,632 75,007 
定期贷款信贷安排的付款方式(59,700)(155,388)
以循环资产为基础的信贷安排的付款— (47,609)
其他债务的偿付(7,522)(7,058)
定期支付的现金股息(45,400)(44,159)
融资租赁义务的支付(244)(214)
与股票奖励归属有关的付款(8,317)(3,763)
短期财政债务和其他净额(5,488)9,896 
融资活动提供(用于)的现金净额86,961 (173,288)
汇率变动对现金及现金等价物和限制性现金的影响4,378 (566)
现金和现金等价物及限制性现金净减少(354,816)(205,591)
期初现金和现金等价物及限制性现金541,363 451,262 
期末现金和现金等价物及限制性现金186,547 245,671 
减去：受限现金2,913 3,537 
期末现金和现金等价物$183,634 $242,134 
补充现金流信息：
已缴所得税$112,425 $46,653 
支付的利息$39,705 $53,546 
非现金投融资交易：
应付账款中的资本支出$3,422 $2,631 



请参阅简明合并财务报表附注。



4



雷神实业公司。和子公司
简明合并股东权益变动表
截至2021年1月31日和2020年1月31日的三个月和六个月(未经审计)
截至2021年1月31日的三个月
累计股东的
其他内容其他权益非总计
普通股实缴留用全面库存股可归因性控管股东的
股票金额资本收益收入股票金额致雷神利益权益
2020年11月1日的余额65,651,570 $6,565 $442,794 $2,292,387 $11,219 10,285,329 $(360,226)$2,392,739 $27,782 $2,420,521 
净收益(亏损)— — — 132,524 — — — 132,524 (1,334)131,190 
限制性股票单位活动— — (2,074)— — — — (2,074)— (2,074)
股息$0.41每股普通股
— — — (22,700)— — — (22,700)— (22,700)
基于股票的薪酬费用— — 7,290 — — — — 7,290 — 7,290 
其他综合收益— — — — 62,457 — — 62,457 27 62,484 
2021年1月31日的余额65,651,570 $6,565 $448,010 $2,402,211 $73,676 10,285,329 $(360,226)$2,570,236 $26,475 $2,596,711 
截至2021年1月31日的六个月
累计股东的
其他内容其他权益非总计
普通股实缴留用全面库存股可归因性控管股东的
股票金额资本收益个人收入股票金额致雷神利益权益
2020年8月1日的余额65,396,531 $6,540 $436,828 $2,201,330 $26,993 10,197,775 $(351,909)$2,319,782 $25,787 $2,345,569 
净收入— — — 246,281 — — — 246,281 548 246,829 
限制性股票单位活动255,039 25 (1,876)— — 87,554 (8,317)(10,168)— (10,168)
股息$0.82每股普通股
— — — (45,400)— — — (45,400)— (45,400)
基于股票的薪酬费用— — 13,058 — — — — 13,058 — 13,058 
其他综合收益— — — — 46,683 — — 46,683 140 46,823 
2021年1月31日的余额65,651,570 $6,565 $448,010 $2,402,211 $73,676 10,285,329 $(360,226)$2,570,236 $26,475 $2,596,711 






请参阅简明合并财务报表附注。



5


雷神实业公司。和子公司
简明合并股东权益变动表
截至2021年1月31日和2020年1月31日的三个月和六个月(未经审计)
截至2020年1月31日的三个月
累计股东的
其他内容其他权益非总计
普通股实缴留用全面库存股可归因性控管股东的
股票金额资本收益(亏损)股票金额致雷神利益权益
2019年11月1日的余额65,396,531 $6,540 $422,831 $2,095,659 $(59,591)10,197,775 $(351,909)$2,113,530 $11,441 $2,124,971 
净收益(亏损)— — — 28,673 — — — 28,673 (1,647)27,026 
限制性股票单位活动— — (520)— — — — (520)— (520)
股息$0.40每股普通股
— — — (22,079)— — — (22,079)— (22,079)
基于股票的薪酬费用— — 5,062 — — — — 5,062 — 5,062 
其他综合损失— — — — (11,824)— — (11,824)(302)(12,126)
2020年1月31日的余额65,396,531 $6,540 $427,373 $2,102,253 $(71,415)10,197,775 $(351,909)$2,112,842 $9,492 $2,122,334 
截至2020年1月31日的6个月
累计股东的
其他内容其他权益非总计
普通股实缴留用全面库存股可归因性控管股东的
股票金额资本收益(亏损)股票金额致雷神利益权益
2019年8月1日的余额65,189,907 $6,519 $416,382 $2,066,674 $(57,004)10,126,434 $(348,146)$2,084,425 $10,803 $2,095,228 
净收益(亏损)— — — 79,738 — — — 79,738 (867)78,871 
限制性股票单位活动206,624 21 916 — — 71,341 (3,763)(2,826)— (2,826)
股息$0.80每股普通股
— — — (44,159)— — — (44,159)— (44,159)
基于股票的薪酬费用— — 10,075 — — — — 10,075 — 10,075 
其他综合损失— — — — (14,411)— — (14,411)(444)(14,855)
2020年1月31日的余额65,396,531 $6,540 $427,373 $2,102,253 $(71,415)10,197,775 $(351,909)$2,112,842 $9,492 $2,122,334 







请参阅简明合并财务报表附注。



6


简明合并财务报表附注(未经审计)
(除每股数据或另有规定外，所有美元、欧元和英镑的金额均以千为单位)

1. 经营性质和会计政策

业务性质

雷神工业公司成立于1980年，是运营子公司(统称为“公司”或“雷神”)的唯一所有者，这些子公司加起来代表着世界上最大的休闲车(“房车”)制造商。该公司在美国和欧洲制造各种各样的房车，并主要向美国、加拿大和欧洲各地的独立、非特许经销商销售这些车以及相关的零部件和配件。除上下文另有要求或指示外，凡提及“雷神”、“公司”、“我们”、“我们”和“我们”均指雷神实业公司及其子公司。

2020年7月31日的金额来自雷神的年度审计财务报表。中期财务报表未经审计。管理层认为，所有必要的调整(包括正常的经常性调整)均已作出，以公平地列报所呈列中期的财务状况、经营业绩及现金流量。这些财务报表应与该公司截至2020年7月31日的会计年度的Form 10-K年度报告一并阅读。由于休闲车行业的季节性，以及当前的新冠肺炎疫情等因素，对截至2021年1月31日的6个月的运营业绩进行年化并不一定能表明整个财年的预期业绩。

最近采用的会计准则

2017年1月，FASB发布了ASU No.2017-04《无形资产-商誉及其他(主题350)：简化商誉减值测试》，取消了计算商誉隐含公允价值来计量商誉减值费用的要求(在商誉减值测试中称为步骤2)，相反，如果报告单位的账面金额超过其公允价值，则应确认与该超出部分相等的减值费用，不得超过分配给报告单位的商誉金额。本ASU适用于2019年12月15日以后的年度和任何中期减值测试。*本公司采用ASU 2017-04，自2020年8月1日起生效。*本ASU的采用对本公司的合并财务报表没有重大影响。

2. 收购

蒂芬集团

2020年12月18日，本公司完成了一项股票购买协议(“蒂芬集团SPA”)，收购豪华机动休闲车制造商蒂芬房车公司(包括第五轮拖车制造商Vanleigh RV)的所有已发行和已发行股本，以及其他一些主要向蒂芬房车公司和Vanleigh RV(统称为“蒂芬集团”)提供零部件和服务的关联运营和供应公司。蒂芬集团有限责任公司是该公司的全资子公司，将拥有蒂芬集团。根据蒂芬集团SPA，关闭被认为自2020年12月18日起生效。蒂芬汽车之家公司在阿拉巴马州的不同地点运营，而范利房车公司在密西西比州运营。

收购蒂芬集团的初始现金对价约为#美元。300,000，可以调整，资金来自现有的手头现金以及#美元。165,000从本公司现有的以资产为基础的信贷安排借款。将支付的总现金对价取决于蒂芬集团SPA中定义的截至2020年12月18日营业结束时实际获得的净营运资本的最终确定，这一确定预计将在2021财年晚些时候敲定。蒂芬集团将以与公司其他休闲车子公司相同的方式独立运营，其机动化业务集中在公司的机动休闲车可报告部门内，其拖车业务集中在公司的拖车可报告部门内。该公司收购了蒂芬集团，以补充其现有的机动和拖车房车产品以及北美独立交易商基础。

7


蒂芬集团的业绩自2020年12月18日收购之日起包含在公司的简明综合收益表和全面收益表中。在此期间，蒂芬集团录得净销售额为#美元。82,432而且手术的结果也不是实质性的。

下表汇总了收购日收购的蒂芬集团净资产的初步估计公允价值。本公司正在完成公允价值分析，但这项分析尚未完全完成。虽然所有金额仍可进行调整，但最有可能进行重大调整的领域是无形资产、递延所得税负债和某些应计费用。该公司希望尽快确定这些价值，并且不晚于收购之日起一年。

现金$12,985 
库存116,691 
其他资产53,860 
财产、厂房和设备48,511 
可摊销无形资产：
经销商网络92,100 
商标32,100 
竞业禁止协议1,400 
积压4,800 
商誉62,336 
流动负债(81,859)
递延所得税负债(34,860)
其他负债(7,203)
购入净资产的公允价值总额300,861 
获得的现金减少(12,985)
收购的总现金对价，减去收购的现金$287,876 

于收购日，可摊销无形资产的加权平均使用年限为18.8好几年了。经销商网络是基于贴现现金流方法进行估值的，并将在以下时间加速摊销18至20好几年了。商标按免版税救济法进行估值，并将以直线方式摊销。20好几年了。积压订单是基于贴现现金流方法进行估值的，并将在以下时间按直线摊销5至7月份。一般情况下，由于这笔交易而确认的商誉将不能从税收方面扣除。

多哥集团

2018年2月，公司与旅游控股有限公司(TH2connect，LLC)成立了一家各占一半股权的合资企业，最初名为TH2connect，LLC(“TH2connect，LLC”)。Thl2019年7月，这家合资公司更名为“多哥集团”，多哥集团成立，通过一个专为全球房车行业设计的平台，拥有、改进和销售创新和全面的数字应用。

自2020年3月23日起，本公司和Thl本公司已达成一项协议(“2020年协议”)，据此本公司取得多哥集团的额外所有权权益。托尔获得了73.5在多哥集团的控股权益和指导多哥集团活动的权力。自2020年协议生效之日起，多哥集团的经营业绩、资产负债表账户和现金流量活动已并入公司的简明综合财务报表。

多哥集团的业务主要集中在与旅行和房车使用相关的北美市场的数字解决方案上，预计将在未来向其他地区扩张。多哥集团作为一个独立的经营实体进行管理，并代表一个不可报告的部门和一个单独的报告单位，用于商誉评估。





8


下表汇总了截至2020年协议生效日多哥集团收购的资产和承担的负债的最终估计公允价值。

现金$326 
应收账款466 
其他资产749 
财产、厂房和设备362 
应摊销无形资产
商号和商标1,130 
发达的技术5,700 
其他1,350 
商誉61,955 
负债(2,595)
非控股权益(16,835)
购入净资产的公允价值总额$52,608 

可摊销无形资产的加权平均使用寿命约为八年了并按直线摊销。开发的技术使用多期超额收益法进行估值，这是收益法的一种形式。商号和商标使用免版税救济方法进行估值。预计大部分商誉将可在税收方面扣除。

在2020年3月23日协议生效日期之前，本公司按照权益会计法对多哥集团的投资进行会计处理，本公司应占这项投资的亏损部分计入其他收入(费用)，净额计入合并综合收益表和全面收益表。该公司在截至2020年1月31日的三个月和六个月期间确认的这项投资的亏损份额为#美元。2,652及$4,747，分别为。

以下未经审计的备考信息代表了公司的运营结果，仿佛2021财年收购蒂芬集团发生在2020财年初，2020财年收购多哥集团发生在2019年财年初。这些业绩结果可能不能反映在公司所有权和管理下可能出现的实际结果。

截至三个月截至六个月
2021年1月31日2021年1月31日
净销售额$2,829,652 $5,529,050 
可归因于雷神工业公司的净收入。$139,345 $254,461 
普通股基本每股收益$2.52 $4.60 
稀释后每股普通股收益$2.51 $4.58 

截至三个月截至六个月
2020年1月31日2020年1月31日
净销售额$2,204,841 $4,577,026 
可归因于雷神工业公司的净收入。$32,043 $82,657 
普通股基本每股收益$0.58 $1.50 
稀释后每股普通股收益$0.58 $1.49 




9


3. 业务部门

本公司拥有三可报告的部分，全部与休闲车有关：(1)北美拖车，(2)北美机动和(3)欧洲。公司的邮政和多哥集团子公司的业务包括在其他部门，这是一个不需要报告的部门。

下表按可报告部门反映了某些财务信息：

截至1月31日的三个月，截至1月31日的六个月，
净销售额：2021202020212020
休闲车
北美拖车$1,373,181$983,907$2,765,225$2,184,795
北美机动化576,995343,6801,070,850759,569
北美合计1,950,1761,327,5873,836,0752,944,364
欧式733,463637,1151,335,9511,130,122
休闲车总数2,683,6391,964,7025,172,0264,074,486
其他74,71457,745155,421131,311
公司间淘汰(30,565)(19,314)(62,299)(43,879)
总计$2,727,788$2,003,133$5,265,148$4,161,918

截至1月31日的三个月，截至1月31日的六个月，
所得税前收入(亏损)：2021202020212020
休闲车
北美拖车$147,880$53,426$289,059$157,748
北美机动化43,42114,91684,98836,691
北美合计191,30168,342374,047194,439
欧式10,2164,6904,710(18,334)
休闲车总数201,51773,032378,757176,105
其他，净额9,6448,60921,13420,360
公司(47,202)(46,778)(89,613)(92,968)
总计$163,959$34,863$310,278$103,497

总资产：2021年1月31日2020年7月31日
休闲车
北美拖车$1,721,615$1,529,913
北美机动化1,066,507480,225
北美合计2,788,1222,010,138
欧式3,031,5293,102,071
休闲车总数5,819,6515,112,209
其他，净额245,299212,378
公司304,596446,873
总计$6,369,546$5,771,460




10


截至1月31日的三个月，截至1月31日的六个月，
折旧和无形摊销费用：2021202020212020
休闲车
北美拖车$16,318$16,431$32,125$32,702
北美机动化5,3343,5149,1047,008
北美合计21,65219,94541,22939,710
欧式31,60826,02062,93153,503
休闲车总数53,26045,965104,16093,213
其他
3,0392,5235,9505,034
公司
416457844905
总计$56,715$48,945$110,954$99,152

资本收购：截至1月31日的三个月，截至1月31日的六个月，
休闲车2021202020212020
北美拖车$6,913$7,421$16,321$18,696
北美机动化3,7305,8605,4758,428
北美合计10,64313,28121,79627,124
欧式13,3227,15023,21622,177
休闲车总数23,96520,43145,01249,301
其他
1,2162732,660928
公司
28430389928
总计$25,209$21,134$48,061$51,157

4. 普通股每股收益

下表反映了用于计算合并综合收益表和全面收益表中包括的普通股基本收益和稀释后每股收益的加权平均普通股：

截至1月31日的三个月，截至1月31日的六个月，
2021202020212020
加权平均普通股流通股基本每股收益
55,366,241 55,198,756 55,302,203 55,146,915 
未归属的限制性股票单位202,426 197,360 259,472 163,470 
假设稀释，加权平均已发行普通股
55,568,667 55,396,116 55,561,675 55,310,385 

截至2021年1月31日及2020年1月31日止三个月，本公司60,916和160,091未归属的已发行限制性股票单位，不包括在此计算中，因为它们的影响将是反稀释的。截至2021年1月31日及2020年1月31日止六个月，本公司78,862和213,395未归属的已发行限制性股票单位，我们将其从本次计算中剔除，因为它们的影响将是反稀释的。




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5. 衍生工具与套期保值

我们衍生工具的公允价值和相关名义金额在税前基础上列示如下：
2021年1月31日2020年7月31日
公允价值(单位：公允价值(单位：
其他电流其他电流
现金流对冲概念上的负债概念上的负债
外币远期合约$13,731 $92 $— $— 
利率互换协议581,913 17,387 673,400 24,840 
衍生金融工具总额$595,644 $17,479 $673,400 $24,840 
外币远期合约计入现金流对冲，2021年1月31日到期的未平仓合约将在未来两个月到期。

净投资对冲

定期贷款中欧元计价部分的外币交易损益作为公司对其欧元计价功能货币子公司净投资的对冲被指定并有效，作为外币换算调整的一部分。截至2021年1月31日的三个月和六个月的税后净亏损为$16,436及$10,954截至2020年1月31日的三个月和六个月的税后净收益分别为3美元和6美元3,802及$2,843，分别为。

有不是在分别截至2021年1月31日和2020年1月31日的三个月和六个月期间，从与净投资对冲相关的累计其他全面收益(“AOCI”)中重新分类的金额。

未被指定为对冲工具的衍生工具

本公司有若干其他衍生工具未被指定为套期保值。这些其他衍生工具的名义金额总计约为#美元。34,431公允价值为$1,932，截至2021年1月31日，计入简明综合资产负债表中的其他流动负债。这些其他衍生工具的名义金额总计约为#美元。34,862公允价值为$1,824，截至2020年7月31日。对于这些衍生工具，公允价值的变化在收益中确认。

由于下列衍生工具公允价值的变化，在简明综合收益表和全面收益表中列报的总金额如下：
截至1月31日的三个月，
20212020
指定为现金流对冲的衍生工具的收益(亏损)
在其他综合收益中确认的税后净收益(亏损)
外币远期合约$(66)$(490)
利率互换协议2,417 266 
总收益(亏损)$2,351 $(224)

截至1月31日的六个月，
20212020
指定为现金流对冲的衍生工具的收益(亏损)
在其他综合收益中确认的税后净收益(亏损)
外币远期合约$(66)$(1,015)
利率互换协议5,749 (2,931)
总收益(亏损)$5,683 $(3,946)




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截至1月31日的三个月，
20212020
 利息 利息
销售额费用销售额费用
从AOCI税后净额重新分类的损益
外币远期合约$7 $— $(434)$— 
利率互换协议— (2,623)— (1,019)
(损失)未被指定为套期保值工具的衍生品
在所得税净额中确认的亏损金额，税后净额
利率互换协议— (8)— (93)
总收益(亏损)$7 $(2,631)$(434)$(1,112)


截至1月31日的六个月，
20212020
 利息 利息
销售额费用销售额费用
从AOCI税后净额重新分类的损益
外币远期合约$7 $— $(434)$— 
利率互换协议— (5,397)— (1,514)
(损失)未被指定为套期保值工具的衍生品
在所得税净额中确认的亏损金额，税后净额
利率互换协议— (46)— (168)
总收益(亏损)$7 $(5,443)$(434)$(1,682)

6. 盘存

存货的主要分类如下：
2021年1月31日2020年7月31日
制成品-房车$141,961 $152,297 
制成品--其他54,424 44,779 
在制品285,544 128,181 
原料462,044 302,813 
底盘406,371 135,194 
小计
1,350,344 763,264 
先进先出成本超过后进先出成本(50,159)(46,959)
总库存(净额)$1,300,185 $716,305 

在$1,350,344及$763,264截至2021年1月31日和2020年7月31日的库存，$468,153及$251,099分别按后进先出(LIFO)法和$882,191及$512,165分别采用先进先出(FIFO)法进行估值。




13


7. 物业、厂房和设备

物业、厂房和设备包括以下内容：
2021年1月31日2020年7月31日
土地$141,459 $136,200 
建筑物及改善工程805,276 760,986 
机器设备490,604 438,985 
租赁车辆44,914 83,534 
租赁使用权资产-经营性资产37,615 33,609 
租赁使用权资产--融资7,361 3,672 
总成本1,527,229 1,456,986 
减去累计折旧(394,507)(349,337)
财产、厂房和设备、净值$1,132,722 $1,107,649 

有关租赁使用权资产的进一步信息，请参阅简明合并财务报表附注15。

8. 无形资产与商誉

应摊销无形资产的构成如下：
2021年1月31日2020年7月31日
累计
累计
成本摊销成本
摊销
经销商网络/客户关系
$869,055 $290,948 $766,198 $252,320 
商标
313,903 55,195 275,775 47,743 
设计技术和其他无形资产
219,87652,245213,46840,654
积压
4,8001,157——
竞业禁止协议
1,40058——
应摊销无形资产总额
$1,409,034 $399,603 $1,255,441 $340,717 

预计未来摊销费用如下：
截至2021年7月31日的财年剩余时间$60,929
截至2022年7月31日的财年125,677
截至2023年7月31日的财年107,038
截至2024年7月31日的财政年度97,122
截至2025年7月31日的财政年度88,894
截至2026年7月31日及其后的财政年度529,771
$1,009,431

截至2021年1月31日的6个月，按可报告部门划分的商誉账面金额变动摘要如下：
北美拖车北美机动化欧式其他总计
截至2020年8月1日的净余额$333,786 $— $1,037,929 $104,826 $1,476,541 
2021财年活动：
获得商誉18,845 43,491 — 17,882 80,218 
外币折算— — 25,231 — 25,231 
截至2021年1月31日的净余额$352,631 $43,491 $1,063,160 $122,708 $1,581,990 




14


截至2020年1月31日的6个月，按可报告部门划分的商誉账面金额变动摘要如下：
北美拖车北美机动化欧式其他总计
截至2019年8月1日的净余额$334,822 $— $980,339 $42,871 $1,358,032 
2020财年活动：
测算期调整— — 5,087 — 5,087 
外币折算— — (8,890)— (8,890)
减损费用(1,109)— — — (1,109)
截至2020年1月31日的净余额$333,712 $— $976,536 $42,871 $1,353,120 

在截至2020年1月31日的会计季度，使用ASC 820定义的3级投入，对北美拖缆可报告部门中的两组有形和无形资产进行了中期减值评估。公司确认的减值费用总额为#美元。10,057在截至2020年1月31日的财季与这些资产相关，其中包括商誉减值费用#美元1,109.

9. 风险集中

一家经销商，FreedomRoads，LLC，占了13占公司截至2021年1月31日和2020年1月31日的三个月合并净销售额的百分比，以及14分别截至2021年1月31日和2020年1月31日的六个月期间的百分比。据报道，对该经销商的销售在北美拖车和北美机动化两个细分市场都有。这个经销商也解释了17%和18分别占公司于2021年1月31日和2020年7月31日的综合贸易应收账款的百分比。失去这位经销商可能会对公司的业务产生重大影响。

10. 公允价值计量
2021年1月31日和2020年7月31日按公允价值经常性核算的金融资产和负债如下：
输入电平2021年1月31日2020年7月31日
现金等价物1级$217$227,154
递延补偿计划共同基金资产1级$50,770$47,327
递延补偿计划负债1级$72,192$61,290
外币远期合同责任2级$92$—
利率互换负债2级$19,319$26,664

现金等价物是指在活跃市场交易的政府和其他货币市场基金的投资，在简明综合资产负债表中作为现金和现金等价物的组成部分报告。

按公允价值计入的递延薪酬计划资产是指作为递延薪酬计划的一部分，为公司某些员工的利益而在活跃的市场上交易的证券投资。在公司拥有的人寿保险中的额外计划投资是按其现金退回价值而不是公允价值记录的，因此不包括在上文中。

2021年1月31日到期的外币远期合约用于将英镑(“英镑”)兑换成欧元。截至2021年1月31日，这些合约(包括指定套期保值合约和其他未指定合约)的名义总价值为10,000英镑(美元)13,731)，这些合同的到期日各不相同，一直到2021年3月31日。

该公司签订了利率掉期协议，将公司的部分长期债务从浮动利率债务转换为固定利率债务。截至2021年1月31日，未偿还掉期的名义合同价值为1美元。581,913，部分对冲与公司将于2026年2月到期的美元定期贷款部分相关的利率风险。该公司其他未被指定为对冲工具的利率掉期合约名义价值为#美元。34,4312021年1月31日。





15


外币远期合约的公允价值是根据合约剩余到期日的合约远期价格与当前可用远期价格之间的差额，使用可观察到的市场汇率来估计的。利率掉期的公允价值是根据适用的可观察收益率曲线对估计的未来现金流进行贴现而确定的。

11. 产品保修

公司一般为其产品的零售客户提供一年期或两年制保修范围包括材料或工艺上的缺陷，某些结构部件的保修时间更长。

我们的产品保修责任在指定期间的变化如下：

截至1月31日的三个月，截至1月31日的六个月，
2021202020212020
期初余额$245,554$285,600$252,869$289,679
备抵52,87061,463103,741121,673
付款(60,365)(64,148)(117,939)(128,742)
采办11,032—11,032—
外币折算1,918(294)1,30611
持有待售负债重新分类—(556)—(556)
期末余额$251,009$282,065$251,009$282,065

12. 长期债务

长期债务的构成如下：
2021年1月31日2020年7月31日
定期贷款$1,552,337 $1,597,091 
基于资产的信贷安排213,544 — 
无抵押票据30,340 29,620 
其他债务78,916 84,500 
长期债务总额1,875,137 1,711,211 
债务发行成本，扣除摊销后的净额(40,813)(44,563)
长期债务总额，扣除债务发行成本1,834,324 1,666,648 
减去：长期债务的当前部分(12,802)(13,817)
长期债务总额，净额，减去流动部分$1,821,522 $1,652,831 

2019年2月1日，本公司签订了七年期定期贷款(“定期贷款”)协议，包括美元计价的定期贷款部分和欧元计价的定期贷款部分，以及#美元。750,000循环资产信贷安排(“ABL”)。如果提前终止，定期贷款将于2026年2月1日到期，ABL将于2024年2月1日到期。

截至2021年1月31日，美国全部未偿还定期贷款余额为$941,900受基于伦敦银行间同业拆借利率(LIBOR)的总利率的影响3.938%，但美元的利率581,913余额中的一部分被固定在6.216通过2019年3月18日的利率掉期，将基础1个月期伦敦银行同业拆借利率(LIBOR)换成1个月期伦敦银行同业拆借利率(LIBOR)的固定利率2.466%。截至2020年7月31日，美国全部未偿还定期贷款余额为$941,900以伦敦银行同业拆息为基准利率为3.938%，但美元的利率673,400余额中的一部分被固定在6.216通过2019年3月18日的利率掉期，将基础1个月期伦敦银行同业拆借利率(LIBOR)换成1个月期伦敦银行同业拆借利率(LIBOR)的固定利率2.466%。2021年1月31日和2020年7月31日未偿还欧元定期贷款部分余额的总利率为$610,437及$655,191分别是4.00%.

一旦发生某些特定事件，包括某些资产出售、债务发行和收到超过某些金额的年度现金流，公司必须根据定期贷款协议强制预付本金。在截至2021年1月31日或2020年1月31日的三个月或六个月内，没有发生此类特定事件。



16


ABL协议下的可用性取决于基于适用的符合条件的应收账款和符合条件的库存的百分比的借款基数。ABL按年利率加基准利率计息0.25%至0.75%，或LIBOR加1.25%至1.75%，基于ABL协议中定义的调整后的超额可用性。本协议还包括0.25%未使用的设施费用。一般情况下，本公司可随时或不时根据ABL支付全部或部分借款，而无需支付溢价或罚款。

ABL项下的未使用资金一般可供公司用于一般经营目的，根据2021年1月31日的合格应收账款和存货余额，扣除提取的金额后，总额约为$。507,000.

的无担保票据25,000欧元(美元)30,340)与我们欧洲部门的长期债务有关。有两个系列，20,000欧元(美元)24,272)，利率为1.945%将于2025年3月到期；以及5,000欧元(美元)6,068)，利率为2.5342028年3月到期的百分比。其他债务主要涉及到期日不同至2032年9月的房地产贷款，利率从1.40%至3.43%.

合同总债务到期日如下：
*截至2021年7月31日的财年剩余时间$6,282
截至2022年7月31日的财年12,319
截至2023年7月31日的财年12,445
截至2024年7月31日的财政年度226,119
截至2025年7月31日的财政年度36,720
截至2026年7月31日及其后的财政年度1,581,252
$1,875,137

截至2021年1月31日的三个月和六个月，定期贷款、ABL和其他债务安排的利息支出为#美元。20,663及$41,251，分别为。截至2020年1月31日的三个月和六个月，定期贷款、ABL和其他债务安排的利息支出为#美元。23,863及$48,212，分别为。本公司为获得定期贷款和ABL而产生的费用，这些金额将按比例在各自的七和五年期这些协议的条款。此外，公司记录了与摊销这些定期贷款和ABL费用有关的总费用，这些费用包括在利息支出中，为#美元。2,737及$5,460分别为截至2021年1月31日的三个月和六个月。该公司还记录了与这些定期贷款摊销有关的总费用和ABL费用(包括在利息支出中)#美元。2,686及$5,371分别为截至2020年1月31日的三个月和六个月。ABL设施费用的未摊销余额为#美元。8,406在2021年1月31日及$9,807截至2020年7月31日，并计入简明综合资产负债表中的其他长期资产。

公司于2021年1月31日和2020年7月31日的定期贷款债务的公允价值为$1,555,088及$1,565,866，分别为。公司定期贷款债务的账面价值(不包括债务发行成本)为#美元。1,552,337及$1,597,091分别于2021年1月31日和2020年7月31日。公司债务的公允价值主要根据ASC 820定义的第2级投入估算，主要基于定期贷款债务的市场报价。本公司持有的其他债务的公允价值接近公允价值。
13. 所得税拨备

截至2021年1月31日的三个月的整体有效所得税率为20.0%，截至2021年1月31日的6个月的实际所得税税率为20.4%。这些利率都受到了某些外国利率差异的有利影响，其中包括某些不缴纳公司所得税的利息收入，以及某些外国拨备回报调整。截至2020年1月31日的三个月的整体有效所得税率为22.5%，截至2020年1月31日的6个月的实际所得税率为23.8%。这两种利率都受到某些外国利率差异的有利影响，其中包括某些不缴纳公司所得税的利息收入。截至2020年1月31日的6个月的这一好处被授予基于股票的薪酬奖励产生的额外税费部分抵消。

在接下来的12个月内，该公司预计将减少大约$7,900在未确认的税收优惠中，以及$2,000截至2021年1月31日记录的与未确认税收优惠相关的应计利息，来自不确定税收状况的预期结算或支付以及适用诉讼时效的失效。实际结果可能与这些估计不同。



17


该公司在美国联邦司法管辖区以及美国许多州和外国司法管辖区提交所得税申报单。就美国联邦所得税而言，2017至2019年财年仍未结束，可能会受到审查。在主要州和主要外国司法管辖区，2017至2019年财年通常保持开放状态，可能会受到审查。该公司目前正在接受美国某些州税务机关在截至2015年7月31日至2017年的财政年度的审查。该公司认为，在其未确认税收优惠的负债中，它已经为不确定的税收状况的额外支付留出了足够的准备金。

14. 或有负债、承担和法律事项

该公司在全球交易商库存融资的备用回购义务项下的商业承诺总额为#美元。2,367,122及$1,876,922分别截至2021年1月31日和2020年7月31日。承诺期限一般为18月份。

根据交易商融资的回购协议，该公司通过推迟相关产品销售的一部分(相当于担保成立时的估计公允价值)来核算担保。这笔递延金额包括在#美元的回购和担保准备金余额中。8,054及$7,747分别截至2021年1月31日和2020年7月31日，计入简并资产负债表中的其他流动负债。

在截至2021年1月31日和2020年1月31日的三个月和六个月内结算的回购协议相关损失不是实质性的。根据目前的市场状况，本公司相信这些协议下的任何未来亏损将不会对本公司的综合财务状况、经营业绩或现金流产生实质性影响。

该公司在正常业务过程中的运营也涉及到某些诉讼，其中大部分诉讼是基于州“柠檬法”、保修索赔和车辆事故(公司为这些事故投保的保险金额高于规定的自保保留额或免赔额)。针对本公司的法律诉讼和索赔的结果受到重大不确定性的影响。在评估不利结果的可能性和确定是否可以合理估计风险敞口时，都需要做出重大判断。根据目前的情况，管理层认为，最终处置任何针对本公司的当前法律诉讼或索赔不会对本公司的财务状况、经营业绩或现金流产生实质性影响。然而，诉讼本身是不确定的，这类诉讼的不利结果可能会对特定报告期的经营业绩产生实质性影响。

15. 租契

该公司拥有主要用于土地、建筑物和设备的经营租约，以及针对某些土地和建筑物的各种融资租约，这些租约将于2035年到期。

本公司的若干租约包括延长或终止租约的选择权，而该等选择权已包括在有关租约期限内，并在合理确定会行使的范围内。

本公司在我们的租赁协议中不包括重大限制或契诺，剩余价值担保通常不包括在我们的经营租赁中。

截至2021年1月31日和2020年1月31日的三个月和六个月期间的租赁费用构成如下：
截至1月31日的三个月，截至1月31日的六个月，
2021202020212020
经营租赁成本$3,881 $3,112 $7,758 $6,143 
融资租赁成本
使用权资产摊销175 136 311 272 
租赁负债利息131 134 257 271 
总租赁成本$4,187 $3,382 $8,326 $6,686 





18


有关租约的其他资料如下：
截至1月31日的六个月，
补充现金流信息20212020
为计量租赁负债所包括的金额支付的现金：
营业租赁的营业现金流$7,710 $6,094 
以租赁义务换取的使用权资产：
经营租约$7,204 $1,561 
融资租赁$4,000 $— 

补充资产负债表信息2021年1月31日2020年7月31日
经营租赁：
经营性租赁使用权资产$37,615 $33,609 
经营租赁负债：
其他流动负债$6,872 $5,343 
其他长期负债30,979 28,456 
经营租赁负债总额$37,851 $33,799 
融资租赁：
融资租赁使用权资产$7,361 $3,672 
融资租赁负债
其他流动负债$996 $505 
其他长期负债5,284 4,743 
融资租赁负债总额$6,280 $5,248 

2021年1月31日2020年7月31日
加权平均剩余租期：
经营租约12.3年份13.6年份
融资租赁5.5年份6.8年份
加权平均折扣率：
经营租约3.3 %3.4 %
融资租赁8.8 %9.7 %

截至2021年1月31日，运营和融资租赁规定的未来最低租金支付如下：
经营租约融资租赁
*截至2021年7月31日的财年剩余时间$6,238 $769 
截至2022年7月31日的财年10,599 1,555 
截至2023年7月31日的财年7,989 1,578 
截至2024年7月31日的财政年度5,721 1,059 
截至2025年7月31日的财政年度 4,216 1,083 
截至2026年7月31日及其后的财政年度19,569 2,061 
未来租赁付款总额54,332 8,105 
减去：代表利息的金额(16,481)(1,825)
报告的租赁负债总额$37,851 $6,280 




19


16. 股东权益

基于股票的薪酬

在截至2021年1月31日和2020年1月31日的三个月内确认的基于股票的奖励的股票薪酬支出总额为$7,290及$5,062，分别为。在截至2021年1月31日和2020年1月31日的六个月期间，确认的股票薪酬支出总额为美元。13,058及$10,075，分别为。

17. 收入

下表将收入细分到公司认为最能描述公司收入和现金流的性质、金额、时间和不确定性如何受经济因素影响的水平。下面显示的欧洲部分与房车相关的其他收入包括与配件和服务相关的销售、自有经销商的二手车销售以及房车租赁。所有物质收入流都被视为时间点。

截至1月31日的三个月，截至1月31日的六个月，
净销售额：2021202020212020
休闲车
北美拖车
旅行拖车$831,359 $583,121 $1,669,259 $1,292,786 
第五轮541,822 400,786 1,095,966 892,009 
北美拖车总数1,373,181 983,907 2,765,225 2,184,795 
北美机动化
甲类222,128 125,474 380,683 287,206 
C类294,300 186,761 569,699 416,598 
B类60,567 31,445 120,468 55,765 
北美机动化总量576,995 343,680 1,070,850 759,569 
北美合计1,950,176 1,327,587 3,836,075 2,944,364 
欧式
摩托大篷车419,137 382,422 737,480 664,155 
露营车149,112 97,923 292,512 175,520 
商队71,654 69,909 126,849 130,941 
其他与房车相关的房车93,560 86,861 179,110 159,506 
全欧洲733,463 637,115 1,335,951 1,130,122 
休闲车总数2,683,639 1,964,702 5,172,026 4,074,486 
其他主要是铝型材挤压部件74,714 57,745 155,421 131,311 
公司间淘汰(30,565)(19,314)(62,299)(43,879)
总计$2,727,788 $2,003,133 $5,265,148 $4,161,918 




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18. 累计其他综合收益(亏损)

其他全面收益(亏损)的构成部分和公司累计其他全面收益(亏损)(“AOCI”)按构成部分的变动情况如下：
截至1月31日的三个月，
20212020
外币未实现外币未实现
翻译收益(亏损)在翻译收益(亏损)在
调整，调整导数其他总计调整，调整导数其他总计
期初余额$26,664 $(15,491)$(696)$10,477 $(46,085)$(13,194)$(1,048)$(60,327)
更改类别前的保监处60,133 (352)— 59,781 (11,902)(2,272)— (14,174)
重新分类前与保监处有关的所得税— 87 — 87 — 595 — 595 
从AOCI重新分类的金额— 3,410 — 3,410 — 1,935 — 1,935 
与从AOCI重新分类的金额相关的所得税— (794)— (794)— (482)— (482)
Aoci，税净额86,797 (13,140)(696)72,961 (57,987)(13,418)(1,048)(72,453)
减去：归因于非控股权益的AOCI(715)— — (715)(1,038)— — (1,038)
Aoci，税后净额，归因于托尔工业公司(Thor Industries，Inc.)。$87,512 $(13,140)$(696)$73,676 $(56,949)$(13,418)$(1,048)$(71,415)




21


截至1月31日的六个月，
20212020
外币未实现外币未实现
翻译收益(亏损)在翻译收益(亏损)在
调整，调整导数其他总计调整，调整导数其他总计
期初余额$45,657 $(18,823)$(696)$26,138 $(47,078)$(9,472)$(1,048)$(57,598)
更改类别前的保监处41,140 380 — 41,520 (10,909)(7,826)— (18,735)
重新分类前与保监处有关的所得税— (87)— (87)— 1,932 — 1,932 
从AOCI重新分类的金额— 7,049 — 7,049 — 2,582 — 2,582 
与从AOCI重新分类的金额相关的所得税— (1,659)— (1,659)— (634)— (634)
Aoci，税净额86,797 (13,140)(696)72,961 (57,987)(13,418)(1,048)(72,453)
减去：归因于非控股权益的AOCI(715)— — (715)(1,038)— — (1,038)
Aoci，税后净额，归因于雷神工业公司(Thor Industries Inc.)。$87,512 $(13,140)$(696)$73,676 $(56,949)$(13,418)$(1,048)$(71,415)

公司不确认大部分外币换算损益的递延税金，因为公司预计在可预见的将来不会发生逆转。



22


项目2.管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析

除非另有说明，除每股和每股数据外，所有美元、欧元和英镑的金额均以千为单位表示。

前瞻性陈述

本报告包括符合1995年“美国私人证券诉讼改革法”、修订后的1933年“证券法”第27A条和修订后的1934年“证券交易法”第21E节的“前瞻性”声明。这些前瞻性陈述是基于管理层目前对未来和预期发展及其对雷神公司的影响的预期和信念作出的，内在地涉及不确定性和风险。这些前瞻性陈述并不是对未来业绩的保证。我们不能向您保证实际结果不会与我们的预期大不相同。可能导致结果大相径庭的因素包括：

•新冠肺炎疫情持续的程度和影响，以及各种政府实体或其他行为者为遏制病毒传播而采取的应对措施，这些措施可能会对零售客户需求、我们的独立经销商、我们的供应链、我们的劳动力、我们的生产或我们业务的其他方面产生负面影响，并且可能对我们的综合经营业绩、财务状况、现金流和流动性产生负面影响；
•能够在管理成本和市场份额的同时，快速提高或降低产量，以应对需求的快速变化；
•原材料和商品价格波动的影响，和/或原材料、商品或底盘供应的限制；
•关税对材料或其他投入成本的影响；
•发生的保修索赔的水平和规模；
•立法、法规和税法和/或政策的发展，包括它们对我们的经销商及其零售客户或我们的供应商的潜在影响；
•遵守政府规定的成本；
•法律和合规问题，包括最近完成的交易可能出现的问题；
•较低的消费者信心和可自由支配的消费支出水平；
•利率波动及其对整体经济，特别是对我们的交易商和消费者的潜在影响；
•汇率波动的影响；
•限制性贷款做法，可能对我们的独立经销商和/或零售消费者产生负面影响；
•管理变革；
•新的和现有的产品和服务的成功；
•有效利用现有生产设施的能力；
•消费者偏好的变化；
•与收购相关的风险，包括：收购的速度和成功完成，其整合和财务影响，收购预期的经营协同效应的实现水平，与收购相关的未知或低估负债的可能性，收购现有客户的潜在流失，以及我们留住被收购公司关键管理人员的能力；
•生产所需人员不足，用工成本增加，在需求旺盛的时候吸引生产人员；
•对重点经销商的销售损失或减少；
•中断向经销商交付产品；
•货运和运输成本增加；
•资产减值费用；
•成本结构变化；



23


•竞争；
•回购或融资应收协议项下潜在损失的影响；
•美元走强对以美元计价产品的国际需求的潜在影响；
•生产和/或销售我们产品的各个国家的一般经济、市场和政治条件；
•在我们的产品生产、使用和/或销售的各个司法管辖区，不断变化的排放和其他监管标准的影响；
•改变我们的投资和资本分配策略或我们战略计划的其他方面；以及
•市场流动性状况、信用评级和其他可能影响我们获得未来资金和债务成本的因素的变化。

这些和其他风险和不确定性在我们截至2020年7月31日的10-K表格年度报告的第1A项中有更全面的讨论。

除法律要求外，我们不承担或承诺发布对本报告中包含的任何前瞻性陈述的任何更新或修订，或反映本报告日期后我们预期的任何变化，或任何陈述所基于的事件、条件或环境的任何变化。

高管概述

我们成立于1980年，现已发展成为世界上最大的休闲车(“房车”)制造商。我们也是北美最大的房车制造商，也是欧洲最大的房车制造商之一。在北美，根据统计调查公司(“统计调查”)的数据，在截至2020年12月31日的日历年，雷神在美国和加拿大的市场份额加起来约为旅行拖车和第五轮的42.6%，房车的约38.6%。在欧洲，根据欧洲大篷车联合会(European Caravan Federation)的数据，根据欧洲原始设备制造商(“OEM”)报告国家的单位登记，截至2020年12月31日的历年，我们在欧洲的市场份额约为25.7%，其中摩托车和露营车合计约为25.7%，大篷车约为20.0%。

我们的业务模式包括分散的运营单位，我们的房车产品主要销售给独立的、非特许经销商，他们反过来零售这些产品。我们的增长既是通过有机实现的，也是通过收购实现的，我们的战略旨在通过推动创新、服务客户、制造优质产品、提高设施效率和进行战略性增长收购来提高我们的盈利能力。

新冠肺炎疫情，包括其对我们业务几乎方方面面的广泛影响，以及相关的政府行动，继续影响我们的业务以及我们的财务业绩和财务状况。作为大流行的直接或间接结果，未来可能会产生更多影响，包括对我们的业务结果、流动性和财务状况的负面影响。如果新冠肺炎感染率上升，或者病毒变异成新的、不受控制的毒株，这些事态发展和由此产生的影响可能会加剧我们的业务、财务业绩和财务状况面临的风险。另请参阅我们截至2020年7月31日的财政年度10-K表格年度报告第I部分第1A项披露的新冠肺炎相关风险因素。

近期事件

2020年12月18日，本公司完成了一项股票购买协议(“蒂芬集团SPA”)，收购豪华机动休闲车制造商蒂芬房车公司(包括第五轮拖车制造商Vanleigh RV)的所有已发行和已发行股本，以及其他一些主要向蒂芬房车公司和Vanleigh RV(统称为“蒂芬集团”)提供零部件和服务的关联运营和供应公司。蒂芬集团有限责任公司是该公司的全资子公司，将拥有蒂芬集团。根据蒂芬集团SPA，关闭被认为自2020年12月18日起生效。蒂芬汽车之家公司在阿拉巴马州的不同地点运营，而凡利房车在密西西比州运营。





24


收购蒂芬集团的初始现金对价约为30万美元，可能会有所调整，资金来自现有的手头现金以及该公司现有的基于资产的贷款安排的16.5万美元借款。将支付的总现金对价取决于蒂芬集团SPA中定义的截至2020年12月28日收盘时实际获得的净营运资本的最终确定，这一确定预计将在2021财年晚些时候敲定。蒂芬集团将以与公司其他休闲车子公司相同的方式独立运营。该公司收购了蒂芬集团，以补充其现有的拖车和机动房车产品以及北美独立交易商基础。

行业展望-北美

该公司使用包括其自身的性能跟踪和建模在内的多种资源来监控北美房车市场的行业状况。该公司还考虑娱乐车辆行业协会(RVIA)报告的月度批发发货量数据，该数据通常滞后一个月发布，代表制造商的房车生产和向经销商交付的数据。此外，我们还监测统计调查报告的月度零售趋势，这些调查的数据通常是在一个半月后发布的。该公司认为，月度房车零售数据很重要，因为消费者的购买会影响未来的经销商订单，并最终影响我们的生产。

截至2021年1月31日，我们北美产品的北美房车独立经销商库存下降了32.2%，至约78,100台，而截至2020年1月31日的库存约为115,200台。截至2021年1月31日，收购蒂芬集团(Tiffin Group)约占78100套住房中的700套。

截至2021年1月31日，雷神在北美的房车积压增加了6,437,587美元，增幅为371.6%，从截至2020年1月31日的1,732,410美元增至8,169,997美元。蒂芬集团的积压房车包括在2021年1月31日的总积压中，占增加的6,437,587美元的553,027美元，增幅为8.6%。经销商库存水平大幅下降，原因是零售对房车的强劲需求，考虑到新冠肺炎大流行期间房车旅行被认为是安全的，人们强烈希望减少与房车之间的社交距离，以及商业航空旅行和巡航的减少。截至2021年1月31日，北美经销商库存水平远低于最佳库存水平，这增加了经销商订单和我们的积压。

北美工业批发统计数据

RVIA报告的北美房车行业在所指时期的主要批发统计数据如下：

美国和加拿大批发单位出货量
历年增加%
20202019(减少)变化
北美拖曳装置389,613 359,441 30,172 8.4 
北美机动部队40,799 46,629 (5,830)(12.5)
总计430,412 406,070 24,342 6.0 

上文提到的拖车和机动部件批发发货量的变化都受到了2020年3月至12月期间北美发货量受新冠肺炎疫情影响的影响。2020年3月至6月期间，拖车和机动产品的出货量均大幅下降，因为大多数房车制造商在此期间关闭了数周。从那时起，对拖车和机动产品的需求都有了显著的增长，但在价格更实惠的拖车产品线上更是如此。

2021年3月，RVIA发布了修正后的2021年日历年批发单位出货量预测。在最有可能的情况下，拖车和机动部件的出货量预计将分别增加到约479,800台和53,600台，年总出货量为533,400台，比2020年日历年的出货量高出23.9%。这个日历年2021年最有可能的预测范围可能从较低的估计总数523,100台到较高的估计约543,600台。





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北美工业零售业统计数据

我们认为，零售需求是北美房车行业增长的关键，2021年日历年北美房车行业的年度批发出货量可能不会遵循典型的季节性模式，因为经销商会对当前持续高企的消费者需求做出反应，然后将库存重建到最佳库存水平。

根据Stat调查所示时期的报告，北美房车行业的主要零售统计数据如下：

美国和加拿大零售单位登记
历年增加%
20202019(减少)变化
北美拖曳装置461,495408,96552,530 12.8 
北美机动部队52,64152,053588 1.1 
总计514,136461,01853,118 11.5 

注：统计调查报告的数据是基于州和省的官方记录。这些信息可能会调整，不断更新，并经常受到各州或各省延迟报告的影响。新冠肺炎大流行导致各州或省份从2020年结果开始报告的信息进一步延迟提交，并可能影响此类信息的完整性。

自2020年4月下旬以来，北美零售消费者需求一直在增长，因为许多消费者认识到房车生活方式提供的预期好处，这种生活方式为人们提供了以安全的方式保持社交距离的个人空间，能够与亲人联系，并有可能离开这里进行短暂、频繁的休息或更长时间的冒险。

公司北美批发统计

在截至2020年12月31日和2019年12月31日的历年中，该公司与上述北美行业批发期相对应的北美批发房车出货量如下(鉴于蒂芬集团2020年12月18日收购日期与2020年日历年结束日期接近，蒂芬集团的业绩不包括在公司的总数中)：
美国和加拿大批发单位出货量
历年增加%
20202019(减少)变化
北美拖曳装置165,387 162,083 3,304 2.0 
北美机动部队16,634 17,854 (1,220)(6.8)
总计182,021179,9372,0841.2 





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公司北美零售统计

统计调查报告的公司北美房车产品在截至2020年12月31日和2019年12月31日的日历年的零售统计数据，与上述北美行业零售期相对应，如下(鉴于蒂芬集团2020年12月18日收购日期临近2020日历年数据，蒂芬集团的结果不包括在公司的总数中)：
美国和加拿大零售单位登记
历年增加%
20202019(减少)变化
北美拖曳装置191,516 183,421 8,095 4.4 
北美机动部队20,333 19,273 1,060 5.5 
总计211,849 202,694 9,155 4.5 

注：统计调查报告的数据是基于州和省的官方记录。这些信息可能会调整，不断更新，并经常受到各州或各省延迟报告的影响。新冠肺炎大流行导致各州或省份从2020年结果开始报告的信息进一步延迟提交，并可能影响此类信息的完整性。

新冠肺炎大流行可能在多大程度上影响我们未来的业务仍不确定和不可预测。尽管如此，我们对北美零售额在短期和长期的未来增长前景仍持乐观态度，因为有许多因素推动着当前的需求，我们认为，即使在疫情正式结束后，这些因素也将持续下去。在短期内，我们相信消费者可能会继续改变他们未来的度假和旅行计划，选择更少的航空旅行、游轮和酒店度假，更喜欢房车独特的定位提供的度假，在那里他们可以继续练习社交距离，同时也允许他们探索或放松的能力，通常离家很近。最少接触的度假选择，如公路旅行和露营，可能被证明是那些想要限制与密切个人互动有关的流行病相关风险的人的理想选择。然而，我们需要通过下面提到的临时供应链问题来管理，这可能会限制我们在短期内提高产量的水平。

从长远来看，北美房车市场的积极前景得到了雷神(Thor)、RVIA和其他机构进行的调查的支持，这些调查显示，美国人喜欢户外活动的自由，以及积极生活方式带来的丰富。房车让人们可以控制自己的旅行体验，去他们想去的地方，在他们想去的时候，和他们想要的人在一起。我们设计、生产和销售的房车单元让人们可以在户外进行他们最喜欢的活动，创造宝贵的时刻，并与家人和朋友深度联系。基于消费者对这些因素的重视程度不断提高，我们预计北美房车行业将实现长期增长。长期而言，我们还认为零售销售将取决于消费者面临的各种经济状况，例如失业率、消费者信心水平、消费者的可支配收入、利率变化、信贷供应、房地产市场的健康状况、税率以及燃料供应和价格的变化。

将继续影响我们房车业务的经济和行业因素包括商品成本、实际或威胁征收的关税对商品成本的影响以及我们产品生产过程中产生的劳动力成本。材料和劳动力成本是决定我们销售产品成本的主要因素，如果我们不能通过产品去库存、材料采购战略、效率提高或将我们产品的销售价格提高相应的金额来抵消这些成本增加，那么未来原材料或劳动力成本的任何增加都将对我们的利润率产生负面影响。从历史上看，随着时间的推移，我们通常能够抵消净成本的增加。

目前，我们没有遇到来自北美底盘供应商的任何重大或不寻常的供应限制。如上所述，大流行可能在多大程度上影响我们未来的行动是不确定和不可预测的。北美休闲车行业过去不时因各种原因而出现底盘短缺，包括部件短缺、生产延误和底盘制造商的停工。如果由于任何原因再次出现这种短缺，将对我们的销售和收益产生负面影响。





27


然而，由于目前的市场状况和新冠肺炎疫情，北美房车行业最近经历了来自不同制造商和供应商的各种房车零部件的供应限制和短缺。此外，美国南部最近恶劣的天气条件也影响了某些以石油为基础的部件的供应。如果此类短缺变得更加严重或更长期，或者如果行业需求的增长速度快于相关供应商的反应速度，或者如果其他因素影响他们继续供应我们对关键零部件的需求的能力，我们的这些零部件的成本和我们的生产产出可能会受到不利影响。在可能的情况下，为了将这些供应链限制的影响降至最低，我们继续寻找替代供应商。我们的大部分设施和许多供应商都位于印第安纳州北部，北美房车行业的地理中心地位可能会加剧供应链和其他新冠肺炎相关风险，如果印第安纳州北部或我们、我们的供应商或客户运营的任何其他地区受到疫情或其他因素的不成比例影响。

行业展望-欧洲

该公司根据欧洲房车联合会(ECF)的报告监测欧洲房车市场的零售趋势，ECF的行业数据每季度向公众报告，通常每隔一到两个月发布一次。此外，该公司每月都会收到来自组成ECF的大多数个别成员国家的OEM具体报告。由于这些报告直接来自ECF成员国，时间和内容各不相同，但报告的发布通常也会滞后一到两个月。虽然大多数国家提供了特定于OEM的信息，但英国没有提供特定于OEM的信息，在截至2020年12月31日的日历年度，英国分别占欧洲大篷车和大篷车(包括露营车)市场的19.8%和7.6%。欧洲房车市场的行业批发出货量数据不可用。

在欧洲，我们90%以上的销售额销往13个不同欧洲国家的经销商。市场状况以及我们独立经销商在每个国家的运营状况因当地不同的经济状况、新冠肺炎目前的影响以及当地为应对疫情而采取的应对措施和限制而有所不同。从本质上讲，很难对整个欧洲地区的运营状况一概而论。然而，在我们服务的各个国家，我们欧洲产品的独立房车经销商库存水平普遍低于前一年的水平。在德国，约占我们欧洲产品销售额的60%，独立经销商的库存水平目前低于历史正常水平，由于持续的高端消费者需求，经销商提交的订单水平高于本季度这个时候的正常水平，如下所述。

截至2021年1月31日，雷神在欧洲的房车订单增加了1,502,200美元，增幅为131.5%，从截至2020年1月31日的1,141,981美元增至2,644,181美元，增长的原因包括新冠肺炎疫情期间人们对房车旅行的安全性认知，人们强烈希望保持良好的社交距离，商业航空旅行和巡航减少，以及各种促销活动的增加。





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欧洲工业零售统计数据

ECF报告的欧洲房车行业在所指时期的主要零售统计数据如下：
欧洲单位注册
摩托大篷车和露营车(2)
商队
历年%历年%
 20202019变化20202019变化
OEM报告国(1)
143,575 114,124 25.8 58,901 57,810 1.9 
非OEM报告国(1)
15,507 18,346 (15.5)16,860 20,225 (16.6)
总计159,082 132,470 20.1 75,761 78,035 (2.9)

(1)行业零售登记统计数据是从报告零售额的个别国家收集的，包括以下国家：德国、法国、瑞典、荷兰、挪威、意大利、西班牙等，统称为“OEM报告国”。“非OEM报告国”主要是英国和其他国家。注：“非原始设备制造商报告国家”的减少主要与英国有关，这是由于新冠肺炎疫情和英国退欧导致的长时间关闭。欧洲单位注册总数由ECF每季度报告一次。
(2)ECF报告了摩托大篷车和露营车一起出现的情况。
注：欧洲外汇基金的数据可能会调整，不断更新，并经常受到各国报告延迟的影响。(“非OEM报告国家”要么不向ECF报告特定于OEM的数据，要么不提供涵盖整个时间段的数据。)

公司欧洲零售统计(1)
欧洲单位注册(1)
历年增加%
20202019(减少)变化
摩托大篷车和露营车36,882 29,357 7,525 25.6 
商队11,755 11,881 (126)(1.1)
OEM报告的国家/地区总数48,637 41,238 7,399 17.9 

(1)公司零售登记统计数据是从报告零售额的个别国家收集的，包括以下国家：德国、法国、瑞典、荷兰、挪威、意大利、西班牙等，统称为“OEM报告国”。
注：为便于比较，以上反映的总数包括Erwin Hmer Group于2019年1月的收购前业绩。此外，ECF的数据会进行调整，不断更新，并经常受到各国报告延迟的影响。

我们的欧洲业务提供全系列的休闲车，包括大篷车、城市露营车、露营车和大大小小的摩托大篷车。我们的产品不仅限于车辆，还包括配件和服务，包括车辆租赁。此外，我们根据目标群体、核心价值观和情绪，通过基于消费者细分的复杂品牌管理方法，满足我们的欧洲终端客户。在基于数据和数字营销的帮助下，我们打算扩大我们的客户范围，特别是扩大到新的和年轻的消费群体。

新冠肺炎大流行可能在多大程度上影响我们未来的业务仍不确定和不可预测。我们对欧洲房车零售额未来增长的展望取决于我们销售的国家的各种经济状况，也取决于我们在短期内通过可能限制我们提高产量的暂时性供应链问题进行管理的能力。终端客户对房车的需求很大程度上取决于消费者的信心。失业率、私人消费和投资、消费者可支配收入增长、利率变化、房地产市场健康状况、税率变化以及最近的旅行安全考虑等因素都会影响零售销售。我们相信，我们对未来零售额增长的长期前景依然乐观，因为越来越多的人发现房车是一种支持他们寻求独立和个性的生活方式的方式，并将房车作为逃离城市生活、探索户外活动和自然的多用途交通工具。





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从历史上看，我们和我们的欧洲经销商通过国家和地区的众多房车交易会销售我们的欧洲休闲车，这些交易会在整个历年都会举行。这些展会历来都是参加人数众多的活动，除了能够购买或订购房车外，零售消费者还可以看到最新的产品、功能和设计，并与产品专家交谈。保护我们员工、客户和经销商合作伙伴的健康是我们的首要任务。因此，我们取消了在2021年7月31日财政年度结束前参加所有欧洲交易会和重大活动的计划。

取而代之的是，我们已经并将继续加强和扩大我们的数字活动，以接触到高潜力的目标群体，产生线索，并将客户直接引导到经销商那里。我们在德国和整个欧洲拥有1000多个活跃的经销商和合作伙伴，我们相信我们的欧洲品牌拥有最强大和结构最专业的经销商和服务网络之一。

影响我们欧洲房车业务的经济或行业因素包括商品成本和我们产品制造过程中使用的劳动力。材料和劳动力成本是决定我们销售产品成本的主要因素，如果我们不能通过产品去库存、材料采购战略、效率提高或将我们产品的销售价格提高相应的金额来抵消这些成本增加，这些成本的任何未来增加都将对我们的利润率产生负面影响。

在欧洲，我们的非底盘原材料供应商的某些零部件供应仍然受到限制。此外，主要由于与流行病相关的挑战，我们从欧洲底盘供应商那里收到底盘的时间也出现了延误。短期内，我们预计这些挑战将持续存在，特别是预计在欧洲收到底盘的时间将继续推迟。在可能的情况下，为了最大限度地减少这些供应链限制的影响，我们已经为大多数零部件确定了第二来源供应商基础。然而，由于工程要求，通常不可能快速更换我们的各种设备所基于的底盘。因此，底盘供应的限制将限制我们提高某些产品产量的能力，尽管经销商对这些产品有需求。如果新冠肺炎对我们供应商的影响增加或持续，包括底盘在内的关键组件的供应将对我们2021财年的生产产出产生进一步的负面影响。与不断变化的排放标准相关的不确定性，例如从2020年1月起对新车型生效的欧6d标准，从2021年1月开始对某些车辆生效，以及从2022年1月开始对其他车辆生效的欧6d标准，也可能会影响我们生产某些欧洲机动房车所使用的底盘的供应，也可能影响消费者的购买模式。

除了材料供应限制外，劳动力短缺也可能影响我们的欧洲业务，特别是在持续的新冠肺炎大流行的情况下。目前，我们在欧洲的生产设施的许多员工居住在一个国家，而在另一个国家工作，因此欧洲某些国家实施的旅行限制可能会对我们劳动力的可用性以及我们的生产产出产生负面影响。



30


截至2021年1月31日的三个月与截至2020年1月31日的三个月

净销售额：截至三个月
2021年1月31日		截至三个月
2020年1月31日		变化
金额		%
变化
休闲车
北美拖车$1,373,181 $983,907 $389,274 39.6
北美机动化576,995 343,680 233,315 67.9
北美合计1,950,176 1,327,587 622,589 46.9
欧式733,463 637,115 96,348 15.1
休闲车总数2,683,639 1,964,702 718,937 36.6
其他74,714 57,745 16,969 29.4
公司间淘汰(30,565)(19,314)(11,251)(58.3)
总计$2,727,788 $2,003,133 $724,655 36.2

单位数：
休闲车
北美拖车48,403 35,566 12,837 36.1
北美机动化5,587 3,803 1,784 46.9
北美合计53,990 39,369 14,621 37.1
欧式14,581 14,296 285 2.0
总计68,571 53,665 14,906 27.8

毛利：的百分比
线段
净销售额		的百分比
线段
净销售额		变化
金额		%
变化
休闲车
北美拖车$227,656 16.6$130,522 13.3$97,134 74.4
北美机动化75,118 13.034,229 10.040,889 119.5
北美合计302,774 15.5164,751 12.4138,023 83.8
欧式94,637 12.979,462 12.515,175 19.1
休闲车总数397,411 14.8244,213 12.4153,198 62.7
其他，净额17,466 23.412,193 21.15,273 43.2
总计$414,877 15.2$256,406 12.8$158,471 61.8

销售、一般和行政费用：
休闲车
北美拖车$73,196 5.3$57,843 5.9$15,353 26.5
北美机动化29,641 5.117,972 5.211,669 64.9
北美合计102,837 5.375,815 5.727,022 35.6
欧式66,309 9.062,843 9.93,466 5.5
休闲车总数169,146 6.3138,658 7.130,488 22.0
其他6,249 8.42,402 4.23,847 160.2
公司30,794 —21,297 —9,497 44.6
总计$206,189 7.6$162,357 8.1$43,832 27.0




31


所得税前收入(亏损)：截至三个月
2021年1月31日		的百分比
线段
净销售额		截至三个月
2020年1月31日		的百分比
线段
净销售额		变化
金额		%
变化
休闲车
北美拖车$147,880 10.8$53,426 5.4$94,454 176.8
北美机动化43,421 7.514,916 4.328,505 191.1
北美合计191,301 9.868,342 5.1122,959 179.9
欧式10,216 1.44,690 0.75,526 117.8
休闲车总数201,517 7.573,032 3.7128,485 175.9
其他，净额9,644 12.98,609 14.91,035 12.0
公司(47,202)—(46,778)—(424)(0.9)
总计$163,959 6.0$34,863 1.7$129,096 370.3


订单积压：		自.起
2021年1月31日		自.起
2020年1月31日		变化
金额		%
变化
休闲车
北美拖车$5,253,564 $948,055 $4,305,509 454.1
北美机动化2,916,433 784,355 2,132,078 271.8
北美合计8,169,997 1,732,410 6,437,587 371.6
欧式2,644,181 1,141,981 1,502,200 131.5
总计$10,814,178 $2,874,391 $7,939,787 276.2

整合

与截至2020年1月31日的三个月相比，截至2021年1月31日的三个月的合并净销售额增加了724,655美元，增幅为36.2%。最近对蒂芬集团(Tiffin Group)的收购是在2020年12月18日收购的，在724,655美元的净销售额增长中占82,432美元，在36.2%的增长中占4.1%。在截至2021年1月31日的季度里，该公司大约26.9%的净销售额是以美元以外的货币进行交易的。该公司最重要的汇率敞口是以欧元计价的销售额。在合并净销售额的724,655美元或36.2%的增长中，57,977美元，或36.2%的增长中的2.9%，反映了两个时期货币汇率变化的影响。为了确定这一信息，以美元以外的货币进行交易的净销售额已使用比较期间有效的平均汇率换算成美元。

与截至2020年1月31日的三个月相比，截至2021年1月31日的三个月的合并毛利润增加了158,471美元，增幅为61.8%。截至2021年1月31日的三个月，合并毛利润占合并净销售额的15.2%，截至2020年1月31日的三个月，合并毛利润占合并净销售额的12.8%。合并毛利和合并毛利百分比的增长主要是由于本年度净销售额比上一年同期增加的影响，以及下文提到的毛利成本百分比改善的影响，但被4272美元的负面影响部分抵消，该负面影响与最近收购的蒂芬集团存货的分配价值增加有关，这些负面影响包括在本年度销售的产品成本中。

与截至2020年1月31日的三个月相比，截至2021年1月31日的三个月的销售、一般和行政费用增加了43,832美元，增幅为27.0%。

截至2021年1月31日的三个月的无形资产摊销费用比截至2020年1月31日的三个月增加4930美元，主要原因是欧洲部分的交易商网络摊销比上年同期增加，以及蒂芬集团的额外摊销1416美元，如简明合并财务报表附注2中所述。

截至2020年1月31日止三个月的减值费用为10,057美元，与北美拖车可报告分部有关，详见简明综合财务报表附注8。




32


截至2021年1月31日的三个月的所得税前收益为163,959美元，而截至2020年1月31日的三个月为34,863美元，增加129,096美元或370.3%，这主要是由于净销售额的增加和上述综合毛利百分比的增加。

有关净销售额、毛利润、销售、一般和行政费用以及所得税前收入变化的其他信息将在下文和随后的分部报告中阐述。

截至2021年1月31日的三个月，包括销售、一般和行政费用在内的公司成本增加了9,497美元，达到30,794美元，而截至2020年1月31日的三个月为21,297美元，增长了44.6%。这一增加主要是因为补偿成本增加，包括递延补偿费用增加4313美元，但如下所述，与递延补偿计划资产相关的其他收入的增加有效地抵消了这一增加。此外，由于所得税前收入比上年同期增加，激励性薪酬增加了3403美元，基于股票的薪酬也增加了2228美元。

截至2021年1月31日的三个月，公司利息和其他收入和支出为16,408美元，而截至2020年1月31日的三个月的净支出为25,481美元。净支出减少9073美元，其中包括由于市场波动和投资收入导致的公司递延补偿计划资产的公允价值变化，导致其他收入比上年同期净增加4205美元。此外，与收购EHG有关的利息支出和费用减少了2864美元，原因是未偿债务余额减少，利率比上一年同期降低。上一年的总额还包括与公司以前的股权投资有关的2652美元的亏损，如简明综合财务报表附注2所述。

截至2021年1月31日的三个月的整体有效所得税率为20.0%，而截至2020年1月31日的三个月为22.5%。可比期间总体有效所得税率下降的主要原因是在截至2021年1月31日的三个月中记录了某些有利的外国拨备回报调整。





33


细分市场报告

北美拖曳休闲车

对截至2021年1月31日的三个月与截至2020年1月31日的三个月的净销售额变化进行分析：
截至三个月
2021年1月31日		的百分比
线段
净销售额		截至三个月
2020年1月31日		的百分比
线段
净销售额		更改金额
%
变化
净销售额：
北美拖车
旅行拖车$831,359 60.5 $583,121 59.3 $248,238 42.6
第五轮541,822 39.5 400,786 40.7 141,036 35.2
北美拖车总数$1,373,181 100.0 $983,907 100.0 $389,274 39.6
截至三个月
2021年1月31日		的百分比
线段
出货		截至三个月
2020年1月31日		的百分比
线段
出货		更改金额
%
变化
单位数：
北美拖车
旅行拖车37,346 77.2 27,126 76.3 10,220 37.7
第五轮11,057 22.8 8,440 23.7 2,617 31.0
北美拖车总数48,403 100.0 35,566 100.0 12,837 36.1
产品组合和价格变化对净销售额的影响：
%
变化
北美拖车
旅行拖车4.9
第五轮4.2
北美拖车总数3.5

与上一年同期相比，北美地区拖带的总净销售额增长39.6%，原因是单位出货量增加了36.1%，受产品组合和价格变化的影响，单位总净价增加了3.5%。在总拖具净销售额增加的389,274美元中，有7,812美元是由于2020年12月18日收购蒂芬集团(Tiffin Group)。根据RVIA发布的统计数据，在截至2021年1月31日的三个月里，北美旅行拖车和第五轮批发单位出货量合计比去年同期增长了45.4%。根据Stat调查的最新统计数据，在截至2020年12月31日和2019年12月31日的三个月里，我们在北美的旅行拖车和第五轮加起来的市场份额分别为39.8%和41.9%。公司出货量与行业出货量的季度比较不一定代表整个会计年度的预期结果。

旅行拖车产品线的整体单位净价增长4.9%，第五轮产品线的整体单位净价增长4.2%，这主要是由于与去年同期相比，有选择性的净销售价格上涨、销售折扣减少以及产品组合发生变化。





34


截至2021年1月31日的三个月，北美拖具销售成本增加了292,140美元，达到1,145,525美元，占北美拖具净销售额的83.4%，而截至2020年1月31日的三个月，北美拖具净销售额为853,385美元，占北美拖具净销售额的86.7%。材料、劳动力、货运和保修成本的变化包括292,140美元销售产品成本增加中的277,962美元。截至2021年1月31日的三个月，材料、劳动力、货运和保修成本占北美拖具净销售额的综合百分比降至76.9%，而截至2020年1月31日的三个月为79.1%，这主要是由于材料和保修成本百分比的改善，但部分被劳动力成本百分比的增加所抵消。材料成本百分比的改善主要是由于自上年同期以来销售折扣减少，有效地提高了销售净价，并相应降低了材料成本百分比。由于有利的体验趋势，保修成本百分比较低，而劳动力成本百分比上升是由于与去年同期相比，印第安纳州北部目前竞争激烈的房车劳动力市场状况。随着销售额的增加，制造管理费用总额增加了14,178美元，但由于净销售水平的提高导致单位销售的管理费用降低，制造费用占北美拖网净销售额的比例从7.6%下降到6.5%。

截至2021年1月31日的三个月，北美拖车毛利润增加了97,134美元，达到227,656美元，占北美拖车净销售额的16.6%，而截至2020年1月31日的三个月，北美拖车毛利为130,522美元，占北美拖车净销售额的13.3%。毛利润的增长是由净销售额的增长推动的，毛利润百分比的增长是由于上文所述的产品销售成本百分比的下降所致。

截至2021年1月31日的三个月，北美拖车销售、一般和行政费用为73,196美元，占北美拖车净销售额的5.3%，而截至2020年1月31日的三个月，北美拖车销售、一般和行政费用为57,843美元，占北美拖车净销售额的5.9%。这15353美元的增长主要是由于北美拖网净销售额和所得税前收入的增长，这导致相关佣金、奖励和其他薪酬增加了19785美元。这一增长被与销售相关的差旅、广告和促销费用减少2 649美元部分抵消，这主要是由于本年度由于新冠肺炎大流行而取消了北美主要的房车展会以及旅行限制。法律、专业和相关和解费用也减少了1614美元。总体销售、一般和行政费用占北美可拖曳净销售额的百分比下降，主要是由于与销售相关的旅行、广告和促销成本随着净销售额的增加而减少的影响。

截至2021年1月31日的三个月，北美拖车税前收入为147,880美元，占北美拖车净销售额的10.8%，而截至2020年1月31日的三个月，北美拖车净销售额为53,426美元，占北美拖车净销售额的5.4%。北美拖车税前收入增加的主要原因是北美拖车净销售额增加，百分比增加的主要原因是销售和销售产品成本下降、一般和行政费用百分比如上所述，以及由于综合综合财务报表附注8讨论的上一年度减值费用增加1.0%。





35


北美机动游乐设施车辆

对截至2021年1月31日的三个月与截至2020年1月31日的三个月的净销售额变化进行分析：
截至三个月
2021年1月31日		的百分比
线段
净销售额		截至三个月
2020年1月31日		的百分比
线段
净销售额		变化
金额
%
变化
净销售额：
北美机动化
甲类$222,128 38.5 $125,474 36.5 $96,654 77.0
C类294,300 51.0 186,761 54.3 107,539 57.6
B类60,567 10.5 31,445 9.2 29,122 92.6
北美机动化总量$576,995 100.0 $343,680 100.0 $233,315 67.9
截至三个月
2021年1月31日		的百分比
线段
出货		截至三个月
2020年1月31日		的百分比
线段
出货		变化
金额
%
变化
单位数：
北美机动化
甲类1,500 26.8 1,066 28.0 434 40.7
C类3,481 62.3 2,483 65.3 998 40.2
B类606 10.9 254 6.7 352 138.6
北美机动化总量5,587 100.0 3,803 100.0 1,784 46.9
产品组合和价格变化对净销售额的影响：
%
变化
北美机动化
甲类36.3
C类17.4
B类(46.0)
北美机动化总量21.0

与去年同期相比，北美电动汽车总净销售额增长了67.9%，原因是单位出货量增加了46.9%，产品组合和价格变化的影响使单位总净价增加了21.0%。最近收购的蒂芬集团(Tiffin Group)在233,315美元的增长中占74620美元，在67.9%的增长中占21.7%。根据RVIA发布的统计数据，在截至2021年1月31日的三个月里，北美汽车之家批发单位出货量合计比去年同期增长了27.0%。根据Stat调查的最新统计数据，截至2020年12月31日和2019年12月31日的三个月，我们在北美的汽车房屋市场份额分别为39.1%和35.3%。公司出货量与行业出货量的季度比较不一定代表整个会计年度的预期结果。

A类产品线和C类产品线的总单位净价分别增长了36.3%和17.4%，这主要是由于增加了价格更高的蒂芬集团产品线和选择性的净价格上涨的净影响。B类产品线的总单位净价下降46.0%，主要是因为与上一年同期相比，低价B类型号的销售集中度大大提高，产品结构发生了变化。




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截至2021年1月31日的三个月，北美机动产品销售成本增加了192,426美元，达到501,877美元，占北美机动净销售额的87.0%，而截至2020年1月31日的三个月，北美机动产品销售成本为309,451美元，占北美机动净销售额的90.0%。材料、劳动力、货运和保修成本的变化包括192,426美元增长中的181,954美元，这主要是由于净销售额的增加。截至2021年1月31日的三个月，材料、劳动力、货运和保修成本占北美机动净销售额的综合百分比降至81.8%，而截至2020年1月31日的三个月为84.3%，下降的主要原因是材料成本和保修成本百分比均有所下降，但部分被劳动力成本百分比的增加所抵消。材料成本百分比的改善主要是由于销售折扣自上年同期以来减少，这有效地提高了净销售价格，相应降低了材料成本百分比，以及产品组合变化，部分被3852美元的负面影响所抵消，这些负面影响与最近收购的蒂芬摩托车库存的分配价值增加有关，这些负面影响包括在本年度销售的产品成本中。由于有利的体验趋势，保修成本百分比较低，而劳动力成本百分比上升是由于与去年同期相比，印第安纳州北部目前竞争激烈的房车劳动力市场状况。由于净销售额的增加，制造管理费用总额增加了10,472美元，但占北美机动净销售额的比例从5.7%略微下降到5.2%，因为净销售额的增加导致单位销售的管理费用降低。

截至2021年1月31日的三个月，北美机动毛利润增加了40,889美元，达到75,118美元，占北美机动净销售额的13.0%，而截至2020年1月31日的三个月，北美机动毛利润为34,229美元，占北美机动净销售额的10.0%。毛利润的增长是由净销售额的增长推动的，毛利润百分比的增长是由于上文所述的产品销售成本百分比的下降所致。

截至2021年1月31日的三个月，北美机动销售、一般和行政费用为29,641美元，占北美机动净销售额的5.1%，而截至2020年1月31日的三个月，北美机动销售、一般和行政费用为17,972美元，占北美机动净销售额的5.2%。增加11669美元的主要原因是北美机动净销售额和所得税前收入的增加，这导致相关佣金、奖励和其他薪酬增加了9934美元。法律、专业和相关和解费用也增加了840美元。这些增长被与销售相关的差旅、广告和促销费用减少560亿美元部分抵消，主要原因是本年度北美主要的房车展会取消，以及由于持续的新冠肺炎疫情而实施的旅行限制。总销售额、一般和行政费用占北美机动化净销售额的百分比略有下降，主要是由于净销售额增加。

截至2021年1月31日的三个月，北美机动所得税前收入为43,421美元，占北美机动净销售额的7.5%，而截至2020年1月31日的三个月，北美机动所得税前收入为14,916美元，占北美机动净销售额的4.3%。北美机动所得税前收入增加的主要原因是北美机动净销售额的增加。这一百分比增加的主要原因是上述产品销售成本百分比的下降。





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欧洲休闲车

对截至2021年1月31日的三个月与截至2020年1月31日的三个月的净销售额变化进行分析：
截至三个月
2021年1月31日		的百分比
线段
净销售额		截至三个月
2020年1月31日		的百分比
线段
净销售额		变化
金额
%
变化
净销售额：
欧式
摩托大篷车$419,137 57.1 $382,422 60.0 $36,715 9.6
露营车149,112 20.3 97,923 15.4 51,189 52.3
商队71,654 9.8 69,909 11.0 1,745 2.5
其他93,560 12.8 86,861 13.6 6,699 7.7
全欧洲$733,463 100.0 $637,115 100.0 $96,348 15.1
截至三个月
2021年1月31日		的百分比
线段
出货		截至三个月
2020年1月31日		的百分比
线段
出货		变化
金额
%
变化
单位数：
欧式
摩托大篷车7,026 48.2 7,372 51.6 (346)(4.7)
露营车4,121 28.3 3,304 23.1 817 24.7
商队3,434 23.5 3,620 25.3 (186)(5.1)
全欧洲14,581 100.0 14,296 100.0 285 2.0
产品结构、外币变化和价格变化对净销售额的影响：
%
变化
欧式
摩托大篷车14.3
露营车27.6
商队7.6
全欧洲13.1

与去年同期相比，欧洲休闲车的总净销售额增长了15.1%，原因是单位出货量增加了2.0%，产品组合和价格变化的影响导致单位总净价增加了13.1%。这一增长包括目前欧洲市场对Campervan产品线需求的增加，但被目前底盘供应限制对大篷车产品线的影响以及新冠肺炎对英国大篷车产品生产和交付的相关影响部分抵消。销售额增加96,348美元，其中包括增加57,977美元，即15.1%增幅中的9.1%，这是由于外汇汇率自上年同期以来的增加。

13.1%的整体单位净价涨幅包括外币汇率变动的影响，在不变货币基础上13.1%的涨幅中，外币汇率变动占9.1%。

摩托大篷车产品线的总单位净价增长14.3%，主要是由于外汇汇率比上年同期增长了9.1%、产品结构变化以及与上年相比有选择性的净销售价格上涨。Campervan产品线内的单位总净价增长27.6%，主要是由于产品组合变化的净影响，除了选择性的净价上涨和汇率上涨9.1%外，还包括底盘含量比上一年更高的单元的销量增加。大篷车产品线内的单位总净价增加7.6%，主要是因为外汇汇率比去年同期增加了9.1%，但部分被产品组合所抵消。





38


截至2021年1月31日的三个月，欧洲休闲车产品销售成本增加了81,173美元，达到638,826美元，占欧洲休闲车净销售额的87.1%，而截至2020年1月31日的三个月，欧洲休闲车净销售额为557,653美元，占欧洲休闲车净销售额的87.5%。材料、劳动力、货运和保修成本的变化占增加的81173美元中的72112美元，这主要是由于净销售额的增加。截至2021年1月31日的三个月，材料、劳动力、货运和保修成本占欧洲休闲车净销售额的综合百分比降至77.6%，而截至2020年1月31日的三个月为78.0%，这主要是由于劳动力和保修成本百分比略有下降。总制造管理费用随着产量的增加增加了9061美元，但在两个时期占机动化净销售额的百分比都保持不变，为9.5%。

截至2021年1月31日的三个月，欧洲休闲车毛利润增加了15,175美元，达到94,637美元，占欧洲休闲车净销售额的12.9%，而截至2020年1月31日的三个月，欧洲休闲车毛利润为79,462美元，占欧洲休闲车净销售额的12.5%。毛利润的增长是由净销售额的增长推动的，毛利润百分比的增长是由于上文所述的产品销售成本百分比的下降所致。

截至2021年1月31日的三个月，欧洲休闲车销售、一般和行政费用为66,309美元，占欧洲休闲车净销售额的9.0%，而截至2020年1月31日的三个月，欧洲休闲车净销售额为62,843美元，占欧洲休闲车净销售额的9.9%。3466美元的增长包括欧洲休闲车净销售额和所得税前收入增加的影响，这导致佣金、奖励和其他薪酬和福利增加了4808美元。专业费用也增加了4627美元。这些增加被与销售相关的差旅、广告和促销费用减少5 457美元部分抵消，这主要是因为本年度由于新冠肺炎大流行而没有参加欧洲贸易展以及旅行限制。总体销售、一般和行政费用占欧洲休闲车净销售额的百分比下降的主要原因是与销售相关的差旅、广告和促销费用减少以及净销售额增加。

截至2021年1月31日的三个月，欧洲休闲车所得税前净收入为10,216美元，约占欧洲休闲车净销售额的1.4%，而截至2020年1月31日的三个月，欧洲休闲车净销售额为4690美元，占欧洲休闲车净销售额的0.7%。所得税前收入增加的主要原因是欧洲休闲车净销售额的增加。百分比增加主要是由于上述销售、一般及行政费用百分比下降所致。




39


截至2021年1月31日的6个月与截至2020年1月31日的6个月

净销售额：截至六个月
2021年1月31日		截至六个月
2020年1月31日		变化
金额		%
变化
休闲车
北美拖车$2,765,225 $2,184,795 $580,430 26.6
北美机动化1,070,850 759,569 311,281 41.0
北美合计3,836,075 2,944,364 891,711 30.3
欧式1,335,951 1,130,122 205,829 18.2
休闲车总数5,172,026 4,074,486 1,097,540 26.9
其他155,421 131,311 24,110 18.4
公司间淘汰(62,299)(43,879)(18,420)(42.0)
总计$5,265,148 $4,161,918 $1,103,230 26.5

单位数：
休闲车
北美拖车98,744 78,431 20,313 25.9
北美机动化10,754 8,293 2,461 29.7
北美合计109,498 86,724 22,774 26.3
欧式26,807 25,583 1,224 4.8
总计136,305 112,307 23,998 21.4

毛利：的百分比
线段
净销售额		的百分比
线段
净销售额		变化
金额		%
变化
休闲车
北美拖车$447,504 16.2$314,715 14.4$132,789 42.2
北美机动化143,220 13.478,976 10.464,244 81.3
北美合计590,724 15.4393,691 13.4197,033 50.0
欧式167,018 12.5144,073 12.722,945 15.9
休闲车总数757,742 14.7537,764 13.2219,978 40.9
其他，净额35,987 23.227,453 20.98,534 31.1
总计$793,729 15.1$565,217 13.6$228,512 40.4

销售、一般和行政费用：
休闲车
北美拖车$143,534 5.2$129,148 5.9$14,386 11.1
北美机动化54,793 5.139,603 5.215,190 38.4
北美合计198,327 5.2168,751 5.729,576 17.5
欧式126,730 9.5136,629 12.1(9,899)(7.2)
休闲车总数325,057 6.3305,380 7.519,677 6.4
其他11,685 7.54,777 3.66,908 144.6
公司51,210 —40,664 —10,546 25.9
总计$387,952 7.4$350,821 8.4$37,131 10.6




40


所得税前收入(亏损)：截至六个月
2021年1月31日		的百分比
线段
净销售额		截至六个月
2020年1月31日		的百分比
线段
净销售额		变化
金额		%
变化
休闲车
北美拖车$289,059 10.5$157,748 7.2$131,311 83.2
北美机动化84,988 7.936,691 4.848,297 131.6
北美合计374,047 9.8194,439 6.6179,608 92.4
欧式4,710 0.4(18,334)(1.6)23,044 125.7
休闲车总数378,757 7.3176,105 4.3202,652 115.1
其他，净额21,134 13.620,360 15.5774 3.8
公司(89,613)—(92,968)—3,355 3.6
总计$310,278 5.9$103,497 2.5$206,781 199.8

整合

与截至2020年1月31日的6个月相比，截至2021年1月31日的6个月的合并净销售额增加了1103,230美元，增幅为26.5%。最近对蒂芬集团(Tiffin Group)的收购于2020年12月18日被收购，占净销售额增长1103,230美元的82,432美元，占增长26.5%的2.0%。在截至2021年1月31日的季度里，该公司约25.4%的净销售额是以美元以外的货币进行交易的。该公司最重要的汇率敞口是以欧元计价的销售额。在合并净销售额的1103230美元或26.5%的增长中，95886美元或26.5%的增长中的2.3%反映了两个时期货币汇率变化的影响。为了确定这一信息，以美元以外的货币进行交易的净销售额已使用比较期间有效的平均汇率换算成美元。

截至2021年1月31日的6个月，合并毛利润比截至2020年1月31日的6个月增加了228,512美元，增幅为40.4%。截至2021年1月31日的6个月，合并毛利润占合并净销售额的15.1%，截至2020年1月31日的6个月，合并毛利润占合并净销售额的13.6%。合并毛利和合并毛利百分比的增长主要是由于本年度净销售额比上年同期增加的影响。

与截至2020年1月31日的6个月相比，截至2021年1月31日的6个月的销售、一般和行政费用增加了37,131美元，增幅为10.6%。

截至2021年1月31日的6个月的无形资产摊销费用比截至2020年1月31日的6个月增加了8,064美元，主要原因是欧洲部分的交易商网络摊销比上年同期增加，以及由于收购蒂芬集团而额外摊销了1,416美元，如合并合并财务报表附注2中所述。

截至2020年1月31日止六个月的减值费用10,057美元与北美拖车可报告分部有关，详见简明综合财务报表附注8。

截至2021年1月31日的6个月的所得税前收入为310,278美元，而截至2021年1月31日的6个月为103,497美元，增加206,781美元，增幅为199.8%，这主要是由于净销售额的增长。

有关净销售额、毛利、销售、一般和行政费用、减损费用、收购相关成本和所得税前收入变化的其他信息将在下文和随后的分部报告中阐述。





41


截至2021年1月31日的6个月，包括销售、一般和行政费用在内的公司成本增加了10,546美元，达到51,210美元，而截至2020年1月31日的6个月为40,664美元，增长了25.9%。这一增长主要与薪酬成本增加有关，因为与上年同期相比，由于所得税前收入的增加，激励性薪酬增加了4943美元，基于股票的薪酬也增加了2983美元。此外，递延补偿支出增加了3710美元，但如下文所述，与递延补偿计划资产有关的其他收入的增加有效地抵消了这一增加。公司记录的与工人补偿和产品责任准备金相关的成本总共增加了2132美元，这主要是由于上一年的有利调整。捐款减少2121美元，主要是因为上一年期间向国家森林基金会提供了大量捐款，营销费用减少了1539美元，这部分抵消了增加的捐款。
截至2021年1月31日的6个月，公司利息和其他收入和支出为38403美元，而截至2020年1月31日的6个月的净支出为52304美元。这一净支出减少了13,901美元，其中包括与收购欧文·海默集团(“EHG”)有关的利息支出和费用减少了6,514美元，原因是未偿债务余额减少，利率与上年同期相比有所下降。此外，由于市场波动和投资收入的影响，公司递延补偿计划资产的公允价值发生变化，导致其他收入比上年同期净增3556美元。上一年的总额还包括与公司以前的股权投资有关的4747美元的亏损，如简明综合财务报表附注2所述。

截至2021年1月31日的六个月的整体有效所得税率为20.4%，而截至2020年1月31日的六个月为23.8%。可比期间总体有效所得税率下降的主要原因是在截至2021年1月31日的6个月中记录了某些有利的外国拨备回报调整。此外，截至2020年1月31日的6个月的所得税税率受到授予基于股票的薪酬奖励的额外税费的负面影响。

细分市场报告

北美拖曳休闲车

分析截至2021年1月31日的6个月的净销售额与截至2020年1月31日的6个月相比的变化：
截至六个月
2021年1月31日		的百分比
线段
净销售额		截至六个月
2020年1月31日		的百分比
线段
净销售额		更改金额%
变化
净销售额：
北美拖车
旅行拖车$1,669,259 60.4 $1,292,786 59.2 $376,473 29.1
第五轮1,095,966 39.6 892,009 40.8 203,957 22.9
北美拖车总数$2,765,225 100.0 $2,184,795 100.0 $580,430 26.6
截至六个月
2021年1月31日		的百分比
线段
出货		截至六个月
2020年1月31日		的百分比
线段
出货		更改金额%
变化
单位数：
北美拖车
旅行拖车76,423 77.4 59,646 76.0 16,777 28.1
第五轮22,321 22.6 18,785 24.0 3,536 18.8
北美拖车总数98,744 100.0 78,431 100.0 20,313 25.9
产品组合和价格变化对净销售额的影响：%
变化
北美拖车
旅行拖车1.0
第五轮4.1
北美拖车总数0.7



42



北美拖具总净销售额比上年同期增长26.6%，原因是单位出货量增加25.9%，受产品组合和价格变化的影响，单位总净价增加0.7%。根据RVIA发布的统计数据，截至2021年1月31日的6个月，北美旅行拖车和第五轮批发单位出货量合计比去年同期增长了35.2%。根据Stat Survey发布的统计数据，在截至2020年12月31日和2019年12月31日的6个月内，我们在北美的旅行拖车和第五轮市场份额加起来分别为41.7%和44.5%。公司出货量与行业出货量的季度比较不一定代表整个会计年度的预期结果。

旅行拖车产品线内的整体单位净价小幅上升1.0%，第五轮产品线内的整体单位净价上升4.1%，这主要是由于与上年同期相比有选择性的净价上涨和产品组合的变化。

截至2021年1月31日的6个月，北美拖车产品销售成本增加了447,641美元，达到2,317,721美元，占北美拖车净销售额的83.8%，而截至2020年1月31日的6个月，北美拖车净销售额为1,870,080美元，占北美拖车净销售额的85.6%。材料、劳动力、货运和保修成本的变化包括销售产品成本减少的447641美元中的424899美元。截至2021年1月31日的6个月，材料、劳动力、货运和保修成本占北美拖具净销售额的综合百分比降至77.6%，而截至2020年1月31日的6个月为78.8%，这主要是由于材料和保修成本百分比的改善，但部分被劳动力成本百分比的增加所抵消。材料成本百分比的改善主要是由于自上年同期以来销售折扣减少，有效地提高了销售净价，并相应降低了材料成本百分比。由于有利的体验趋势，保修成本百分比较低，而劳动力成本百分比上升是由于与去年同期相比，印第安纳州北部目前竞争激烈的房车劳动力市场状况。随着销售额的增加，制造管理费用总额增加了22,742美元，但占北美拖网净销售额的比例从6.8%下降到6.2%，这是因为净销售水平的提高导致单位销售的管理费用降低。

截至2021年1月31日的6个月，北美拖具毛利润增加了132,789美元，达到447,504美元，占北美拖具净销售额的16.2%，而截至2020年1月31日的6个月，北美拖具毛利为314,715美元，占北美拖具净销售额的14.4%。毛利的增长是由净销售额的增长推动的，毛利百分比的增长是由于上文提到的产品销售成本百分比的下降所致。

截至2021年1月31日的6个月，北美拖车销售、一般和行政费用为143,534美元，占北美拖车净销售额的5.2%，而截至2020年1月31日的6个月，北美拖车销售、一般和行政费用为129,148美元，占北美拖车净销售额的5.9%。增加14,386美元的主要原因是北美拖网净销售额和所得税前收入增加的影响，这导致相关佣金、奖励和其他薪酬增加了29,263美元。这一增长被与销售相关的差旅、广告和促销费用减少9 309美元部分抵消，这主要是由于本年度由于新冠肺炎大流行而取消了北美主要的房车展会以及旅行限制。法律、专业和相关和解费用也减少了4454美元。总体销售、一般和行政费用占北美可拖曳净销售额的百分比下降的主要原因是与销售相关的差旅、广告和促销成本随着净销售额的增加而减少。

截至2021年1月31日的6个月，北美拖车税前收入为289,059美元，占北美拖车净销售额的10.5%，而截至2020年1月31日的6个月，北美拖车净销售额为157,748美元，占北美拖车净销售额的7.2%。北美拖车税前收入增加的主要原因是北美拖车净销售额增加，百分比增加的主要原因是销售和销售产品成本下降、一般和行政费用百分比如上所述，以及由于综合综合财务报表附注8讨论的上一年度减值费用增加0.5%。



43


北美机动休闲车

分析截至2021年1月31日的6个月的净销售额与截至2020年1月31日的6个月相比的变化：
截至六个月
2021年1月31日		的百分比
线段
净销售额		截至六个月
2020年1月31日		的百分比
线段
净销售额		变化
金额		%
变化
净销售额：
北美机动化
甲类$380,683 35.5 $287,206 37.8 $93,477 32.5
C类569,699 53.2 416,598 54.8 153,101 36.8
B类120,468 11.3 55,765 7.4 64,703 116.0
北美机动化总量$1,070,850 100.0 $759,569 100.0 $311,281 41.0
截至六个月
2021年1月31日		的百分比
线段
出货		截至六个月
2020年1月31日		的百分比
线段
出货		变化
金额		%
变化
单位数：
北美机动化
甲类2,668 24.8 2,316 27.9 352 15.2
C类6,945 64.6 5,524 66.6 1,421 25.7
B类1,141 10.6 453 5.5 688 151.9
北美机动化总量10,754 100.0 8,293 100.0 2,461 29.7
产品组合和价格变化对净销售额的影响：%
变化
北美机动化
甲类17.3 
C类11.1 
B类(35.9)
北美机动化总量11.3 

北美机动车总净销售额比上年同期增长41.0%，原因是单位出货量增加29.7%，受产品组合和价格变化的影响，单位总净价增加11.3%。最近收购的蒂芬集团(Tiffin Group)占311,281美元增长的74620美元，占41.0%增长的9.8%。根据RVIA发布的统计数据，截至2021年1月31日的6个月，北美汽车之家批发单位出货量合计比去年同期增长了12.8%。根据Stat Survey发布的统计数据，在截至2020年12月31日和2019年12月31日的六个月期间，我们在北美的汽车房屋市场份额分别为38.7%和37.6%。公司出货量与行业出货量的季度比较不一定代表整个会计年度的预期结果。

A类产品线和C类产品线的总单位净价分别增长17.3%和11.1%，主要是由于增加了价格更高的蒂芬集团产品线和选择性净价格上涨的净影响。B类产品线的总单位净价下降35.9%，主要是因为与去年同期相比，低价B类型号的销售集中度大大提高，产品结构发生了变化。





44


截至2021年1月31日的6个月，北美销售产品的机动化成本增加了247,037美元，达到927,630美元，占机动化净销售额的86.6%，而截至2020年1月31日的6个月，机动化产品销售成本为680,593美元，占机动化净销售额的89.6%。材料、劳动力、货运和保修成本的变化包括由于销售量下降而减少的247037美元中的233824美元。截至2021年1月31日的6个月，材料、劳动力、货运和保修成本占机动化净销售额的综合百分比降至81.8%，而截至2020年1月31日的6个月为84.6%，百分比的下降主要是由于材料和保修成本百分比的下降，但部分被劳动力成本百分比的增加所抵消。材料成本百分比的改善主要是由于销售折扣较上年同期减少，这有效地提高了净销售价格，并相应降低了材料成本百分比，产品结构也发生了变化。由于有利的体验趋势，保修成本百分比较低，而劳动力成本百分比上升是由于与去年同期相比，印第安纳州北部目前竞争激烈的房车劳动力市场状况。由于净销售额的增加，制造管理费用总额增加了13,213美元，但占北美机动净销售额的比例从5.0%下降到4.8%，这是因为净销售额的增加降低了单位销售的管理费用。

截至2021年1月31日的6个月，北美机动毛利润增加了64,244美元，达到143,220美元，占机动净销售额的13.4%，而截至2020年1月31日的6个月，北美机动毛利润为78,976美元，占机动净销售额的10.4%。毛利的增加主要是由于净销售额的增加，毛利百分比的增加是由于上述产品销售成本百分比的下降。

截至2021年1月31日的6个月，北美机动销售、一般和行政费用为54,793美元，占机动净销售额的5.1%，而截至2020年1月31日的6个月为39,603美元，占机动净销售额的5.2%。增加15190美元的主要原因是北美机动净销售额和所得税前收入的增加，这导致相关佣金、奖励和其他薪酬增加了15732美元。这一增长被与销售相关的差旅、广告和促销费用减少2 252美元部分抵消，这主要是由于本年度由于新冠肺炎大流行而取消了北美主要的房车展会以及旅行限制。总体销售、一般和行政费用占北美机动化净销售额的百分比略有下降，主要是由于净销售额增加。

截至2021年1月31日的6个月，北美机动所得税前收入为84,988美元，占机动净销售额的7.9%，而截至2020年1月31日的6个月，北美机动所得税前收入为36,691美元，占机动净销售额的4.8%。北美机动所得税前收入增加的主要原因是北美机动净销售额的增加。百分比增加的主要原因是上述产品销售成本百分比的下降。





45


欧洲休闲车

分析截至2021年1月31日的6个月的净销售额与截至2020年1月31日的6个月相比的变化：
截至六个月
2021年1月31日		的百分比
线段
净销售额		截至六个月
2020年1月31日		的百分比
线段
净销售额		更改金额%
变化
净销售额：
欧式
摩托大篷车$737,480 55.2 $664,155 58.8 $73,325 11.0
露营车292,512 21.9 175,520 15.5 116,992 66.7
商队126,849 9.5 130,941 11.6 (4,092)(3.1)
其他179,110 13.4 159,506 14.1 19,604 12.3
全欧洲$1,335,951 100.0 $1,130,122 100.0 $205,829 18.2
截至六个月
2021年1月31日		的百分比
线段
出货		截至六个月
2020年1月31日		的百分比
线段
出货		更改金额%
变化
单位数： 
欧式
摩托大篷车12,409 46.3 12,882 50.4 (473)(3.7)
露营车8,398 31.3 5,935 23.2 2,463 41.5
商队6,000 22.4 6,766 26.4 (766)(11.3)
全欧洲26,807 100.0 25,583 100.0 1,224 4.8
产品结构变化、外币变化的影响
和净销售额的价格：		%
变化
欧式
摩托大篷车14.7 
露营车25.2 
商队8.2 
全欧洲13.4 

与去年同期相比，欧洲休闲车的总净销售额增长了18.2%，原因是单位出货量增加了4.8%，受产品组合和价格变化的影响，单位总净价增加了13.4%。这一增长包括目前欧洲市场对Campervan产品线的需求增加，以及目前底盘供应中断对大篷车产品线的影响。205829美元的销售额增长包括95886美元的增长，即18.2%增幅的8.5%，这是由于外汇汇率自上年同期以来的增长。

13.4%的整体单位净价涨幅包括外币汇率变动的影响，在不变货币基础上13.4%的涨幅中，外币汇率变动占8.5%。

摩托大篷车产品线的总单位净价增长14.7%，主要是由于外汇汇率比上年同期增长了8.5%、产品结构变化以及与上年相比有选择性的净销售价格上涨。Campervan产品线内的单位总净价增长25.2%，主要是由于产品组合变化的净影响，除了选择性的净价上涨和汇率上涨8.5%之外，还包括底盘含量比上年更高的单位的销量增加。大篷车产品线内的总单位净价增长8.2%，主要是因为外汇汇率比去年同期增长了8.5%，但部分被产品结构变化的影响所抵消。





46


截至2021年1月31日的6个月，销售的欧洲休闲车产品成本增加了182,884美元，达到1,168,933美元，占欧洲休闲车净销售额的87.5%，而截至2020年1月31日的6个月，欧洲休闲车净销售额为986,049美元，占欧洲休闲车净销售额的87.3%。材料、劳动力、货运和保修成本的变化占增加的182,884美元中的168,596美元，这主要是由于净销售额的增加。截至2021年1月31日的6个月，材料、劳动力、货运和保修成本占欧洲休闲车净销售额的综合百分比增至77.7%，而截至2020年1月31日的6个月为77.0%，这一增长主要是由于材料成本百分比的增加。材料成本百分比的增加主要是由于产品组合的变化，包括与上年相比，本年度摩托车和Campervan机动化产品的集中度更高，由于底盘的原因，这两种产品的材料百分比高于大篷车产品。总制造管理费用随着销量的增加增加了14,288美元，但由于净销售量增加，占机动化净销售额的百分比从10.3%下降到9.8%。

截至2021年1月31日的6个月，欧洲休闲车毛利润增加了22,945美元，达到167,018美元，占欧洲休闲车净销售额的12.5%，而截至2020年1月31日的6个月，欧洲休闲车毛利润为144,073美元，占欧洲休闲车净销售额的12.7%。毛利润的增加是由于净销售额的增加，而毛利润占欧洲休闲车净销售额的百分比略有下降是由于上述产品销售成本的增加。

截至2021年1月31日的6个月，欧洲休闲车销售、一般和行政费用为126,730美元，占欧洲休闲车净销售额的9.5%，而截至2020年1月31日的6个月，欧洲休闲车净销售额为136,629美元，占欧洲休闲车净销售额的12.1%。减少9,899美元的主要原因是与销售相关的差旅、广告和促销费用减少了21,842美元，主要原因是本年度没有参加欧洲贸易展，以及由于持续的新冠肺炎疫情而受到的旅行限制。这一下降被欧洲休闲车净销售额和所得税前收入增加的影响部分抵消，这导致佣金、奖励和其他薪酬和福利增加6847美元。专业费用也增加了5611美元。总体销售、一般和管理费用占欧洲休闲车净销售额的百分比下降的主要原因是，随着净销售额的增加，实际销售、一般和管理费用减少。

截至2021年1月31日的6个月，欧洲休闲车所得税前净收入为4710美元，约占欧洲休闲车净销售额的0.4%，而截至2020年1月31日的6个月，欧洲休闲车净亏损18,334美元，占欧洲休闲车净销售额的1.6%。所得税前收入增加的主要原因是欧洲休闲车净销售额的增加以及上述销售、一般和行政费用的减少。百分比增加主要是由于上述销售、一般及行政费用百分比下降所致。

财务状况和流动性

截至2021年1月31日，我们有183,634美元的现金和现金等价物，其中123,223美元在美国持有，相当于60,411美元(主要以欧元)持有在欧洲，而2020年7月31日持有的现金和现金等价物为538,519美元，其中276,841美元在美国持有，相当于261,678美元(主要以欧元)持有在欧洲。如果将国际上持有的现金和现金等价物汇回美国，可能需要缴纳外国预扣税。现金和现金等价物减少354,885美元的组成部分将在下面更详细地说明。

截至2021年1月31日的净营运资本为823,142美元，而截至2020年7月31日的净营运资本为586,996美元。增加的主要原因是存货和应收账款增加，但被上述现金和现金等价物减少以及应付账款增加部分抵消。截至2021年1月31日的6个月的资本支出为48,097美元，主要用于生产建筑的增建和改善，以及更换在正常业务过程中使用的机器和设备。

我们努力保持充足的现金余额，以确保我们有足够的资源来应对机遇和不断变化的商业环境。我们相信，我们现有的现金和现金等价物以及运营产生的资金，加上基于循环资产的信贷安排下的可用资金，将足以满足可预见未来的预期运营需求。



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我们使用运营产生的当前和未来可用现金的优先事项与我们的历史保持一致，包括减少我们的债务，保持并随着时间的推移增加我们的股息支付，以及通过收购有机和机会性地为我们的增长提供资金。我们也可能考虑战略性和机会性的股票回购和特别股息，由公司董事会决定，并受我们的信贷安排和适用法律限制的潜在习惯限制和限制。

2021年1月31日之后，我们为基于循环资产的信贷安排支付了35,000美元和10,000欧元(约合12,100美元)的本金。循环资产信贷安排在简明综合财务报表附注12中有更详细的讨论。

我们预计公司在2021财年剩余时间内的资本支出约为10万美元，主要用于某些建筑项目以及更换和升级我们所有设施中用于正常业务过程的机器、设备和其他资产。

公司董事会目前打算在未来继续定期支付季度现金股息。按照信贷安排的惯例，某些行为，包括我们支付股息的能力，在付款之前必须满足某些付款条件。根据现有债务安排支付股息的条件包括调整后的超额现金可获得性的最低水平和固定费用覆盖率测试，两者均在信贷协议中定义。未来股息的宣布及确定任何该等未来股息的每股金额、记录日期及支付日期须由董事会决定，并将取决于未来盈利、现金流及其他因素，以及是否符合当时任何现有融资安排的规定。

未来对本公司普通股或特别现金股息的购买可能基于市场和业务状况以及超额现金可获得性，受信贷安排、适用法律限制和董事会决定的潜在习惯限制和限制的约束。

经营活动

截至2021年1月31日的6个月，经营活动中使用的净现金为88,566美元，而截至2020年1月31日的6个月，经营活动提供的净现金为5,298美元。

在截至2021年1月31日的6个月中，经非现金项目(主要是折旧、无形资产摊销和基于股票的薪酬)调整后的净收入提供了376,007美元的运营现金。净周转资金的变化导致在此期间使用了464,573美元的业务现金，主要原因是库存增加，因为目前需求增加导致产量水平上升，积压的库存大幅增加，生产线和产能也有所增加。应收账款也反映了季节性增长，截至2021年1月31日的6个月，所需缴纳的所得税也超过了同期的所得税拨备。这些增长被与库存增长相关的应付帐款增加部分抵消。

在截至2020年1月31日的6个月中，经非现金项目(主要是折旧、无形资产摊销、减值和基于股票的补偿)调整后的净收入提供了206428美元的运营现金。周转资金的变化导致在此期间使用了201130美元的业务现金，主要原因是应收账款和存货的季节性增加。

投资活动

截至2021年1月31日的6个月，投资活动中使用的净现金为375,589美元，主要是由于310,576美元用于业务收购和48,097美元的资本支出。

截至2020年1月31日的6个月，投资活动中使用的净现金为37,035美元，主要原因是资本支出52,858美元，但部分被处置财产、厂房和设备的收益20,350美元所抵消。





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融资活动

截至2021年1月31日的6个月，融资活动提供的净现金为86,961美元，主要包括基于循环资产的信贷安排的借款213,632美元，其中包括与收购蒂芬集团有关的借款165,000美元和用于营运资金需求的48,632美元，部分被2021财年前两个季度的67,222美元债务支付和每股0.41美元的定期季度股息所抵消，这些债务和定期季度股息总计45,400美元。

截至2020年1月31日的6个月，用于融资活动的现金净额为173,288美元，主要包括210,055美元的债务支付，部分被基于资产的循环信贷安排的75,007美元借款所抵消。此外，该公司在2020财年前两个季度的每个季度定期支付每股0.40美元的股息，总额为44159美元。

该公司于2020年10月将上一次定期季度派息每股0.40美元提高至每股0.41美元。2019年10月，公司将此前定期季度派息每股0.39美元提高至每股0.40美元。

会计准则

请参阅本报告所载本公司简明综合财务报表附注1，以了解最近发布的适用于本公司的会计准则摘要。



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项目3.关于市场风险的定量和定性披露

公司面临外币汇率和利率变化带来的市场风险。公司根据公司管理层制定的指导方针进行各种套期保值交易，以降低某些风险。本公司不会将金融工具用于交易或投机目的。

货币兑换风险-该公司的主要货币风险主要涉及欧元和英镑。该公司定期使用外币远期合约来管理与预期的英镑销售交易有关的某些外汇风险，这些金融工具的到期日以及实现的收益或亏损发生在预期交易执行的当天或附近。

截至2021年1月31日，该公司还持有以欧元计价的768,237美元债务。假设欧元/美元汇率变化10%，将使我们2021年1月31日的债务余额增加约76,824美元。

利率风险-该公司使用支付-固定、收取-浮动利率掉期将公司的部分长期债务从浮动债务转换为固定利率债务。截至2021年1月31日，该公司有581,913美元作为与浮动至固定利率掉期相关的名义对冲金额。到2023年8月1日，套期保值的名义金额将按季度降至零。

根据我们在2021年1月31日的利率敞口，假设未来12个月的浮动利率债务水平以及我们现有衍生品工具的影响，利率每提高1个百分点(约为2021年1月31日加权平均利率的10.0%)，将导致一年内净收益税前减少约7553美元。

项目4.控制和程序

公司坚持按照交易法第13a-15(E)条规定的“披露控制和程序”，旨在确保我们的交易法报告中需要披露的信息在美国证券交易委员会的规则和表格规定的时间内被记录、处理、汇总和报告，并且这些信息被积累并传达给我们的管理层，包括我们的首席执行官和首席财务官(视情况而定)，以便及时做出关于所需披露的决定。在设计和评估披露控制和程序时，我们的管理层认识到，任何控制和程序，无论设计和操作多么完善，都只能为实现预期的控制目标提供合理的保证，我们的管理层必须运用其判断来评估可能的控制和程序的成本效益关系。截至本报告所述期间结束时，公司在包括首席执行官和首席财务官在内的管理层的监督和参与下，对公司披露控制和程序的设计和运作的有效性进行了评估。基于这一评估，首席执行官和首席财务官得出结论，我们的披露控制和程序在达到上述合理保证水平方面是有效的。

在截至2021年1月31日的季度内，我们对财务报告的内部控制没有任何变化，这些变化已经或合理地可能对我们的财务报告内部控制产生重大影响。




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第二部分-其他资料

项目1.法律诉讼

该公司在其正常业务过程中涉及某些因其运营而引起的诉讼，其中大部分诉讼是基于州“柠檬法”、保修索赔和车辆事故(该公司为这些事故投保的保险金额高于规定的自保保留额或免赔额)。针对本公司的法律诉讼和索赔的结果受到重大不确定性的影响。*在评估不利结果的可能性和确定是否可以合理估计风险敞口时，都需要做出重大判断。*管理层认为，最终处置任何针对本公司的当前法律诉讼或索赔不会对本公司的财务状况、经营业绩或现金流产生实质性影响。然而，诉讼本身是不确定的，这类诉讼的不利结果可能会对特定报告期的经营业绩产生实质性影响。

第1A项。危险因素

尽管新冠肺炎大流行的特定风险仍在持续，但与我们之前在截至2020年7月31日的财年10-K表格年度报告第I部分第1A项中披露的风险因素相比，这些风险或任何其他风险没有实质性变化。

项目6.展品
展品描述
10.1
Tor Industries，Inc.，Inc.、Vanleigh RV，Inc.、Wynne Enterprise，Inc.、Tiffin Door Co.，Inc.、RomEnterprise，Inc.、Drive-A-Way of Red Bay，Inc.和TVL Real Estate，LLC的股东之间的股票购买协议副本，日期为2020年12月18日(通过引用公司当前报告中的表8-K的附件99.3并入本公司的股份购买协议副本，该协议的日期为2020年12月18日)，该协议的股东为蒂芬汽车公司、Vanleigh RV，Inc.、Wynne Enterprise，Inc.、Tiffin Door Co.，Inc.、RomEnterprise，Inc.、Drive-A-Way of Red Bay，Inc.和TVL Real Estate，LLC
31.1
行政总裁规则第13a-14(A)条认证
31.2
首席财务官规则13a-14(A)认证
32.1
首席执行官的第1350条认证
32.2
首席财务官的第1350条认证
101.INSXBRL实例文档-实例文档不会显示在交互数据文件中，因为它的XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中
101.SCH内联XBRL分类扩展架构文档
101.CAL内联XBRL分类计算链接库文档
101.PRE内联XBRL分类演示文稿Linkbase文档
101.LAB内联XBRL分类标签Linkbase文档
101.DEF内联XBRL分类扩展定义Linkbase文档
104封面交互数据文件(格式为内联XBRL，包含在附件101中)

本报告附件101为公司截至2021年1月31日的季度报告Form 10-Q中以XBRL(“可扩展商业报告语言”)格式编制的以下财务报表：(I)简明综合资产负债表，(Ii)简明综合收益表和全面收益表，(Iii)简明现金流量表，(Iv)简明股东权益变动表和(V)简明股东权益变动表。



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签名

根据1934年证券交易法的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签名人代表其签署。


雷神实业公司。
(注册人)



日期：2021年3月9日罗伯特·W·马丁
罗伯特·W·马丁
总裁兼首席执行官
日期：2021年3月9日/s/Colleen Zuhl
科琳·祖尔
高级副总裁兼首席财务官